WWII के दो प्रसिद्ध टैंकों के निर्माण का इतिहास बहुत ही रोचक है। यह इन दोनों वाहनों के अस्पष्ट मूल्यांकन की व्याख्या कर सकता है, और 1941 की गर्मियों में हुई हमारे टैंकरों की कुछ विफलताओं के लिए एक स्पष्टीकरण देता है। पूरी समस्या यह है कि प्रायोगिक भी नहीं, बल्कि अवधारणात्मक कारें श्रृंखला में चली गईं।
इनमें से कोई भी टैंक सेना को हथियार देने के लिए नहीं बनाया गया था। उन्हें केवल यह दिखाना था कि उसकी कक्षा का टैंक कैसा दिखना चाहिए।
प्लांट नंबर 183 द्वारा निर्मित युद्ध-पूर्व टैंक। बाएं से दाएं: BT-7, A-20, T-34-76 L-11 गन के साथ, T-34-76 F-34 गन के साथ
आइए केवी से शुरू करते हैं। जब सोवियत देश के नेतृत्व ने महसूस किया कि सेवा में टैंक इतने पुराने थे कि वे अब टैंक नहीं थे। फिर एक नई तकनीक बनाने का निर्णय लिया गया। आगे रखा गया था और कुछ आवश्यकताएंइस तकनीक को। तो एक भारी टैंक में कई बुर्जों में एंटी-शेल कवच और कई बंदूकें होनी चाहिए थीं। इस तकनीकी परियोजना के तहत टी-100 और एसएमके नाम की मशीनों का डिजाइन शुरू किया गया।
सबंधी 
टी 100 
लेकिन क्यूएमएस के डिजाइनर कोटिन का मानना था कि एक भारी टैंक में एक ही बुर्ज होना चाहिए। और उसके पास एक और कार बनाने का विचार था। लेकिन उनके सभी डिज़ाइन ब्यूरो ऑर्डर किए गए QMS को बनाने में व्यस्त थे। और फिर वह भाग्यशाली था, बख्तरबंद अकादमी के छात्रों का एक समूह स्नातक परियोजना के लिए संयंत्र में पहुंचा। इन "छात्रों" को एक नया टैंक बनाने का काम सौंपा गया था। उन लोगों ने बिना किसी हिचकिचाहट के क्यूएमएस के शरीर को छोटा कर दिया, एक टावर के लिए जगह छोड़ दी। इस टावर में मशीन गन की जगह दूसरी तोप फंसी हुई थी। और मशीन गन को ही टॉवर के पिछाड़ी जगह पर ले जाया गया। कार्य में निर्दिष्ट परियोजना के द्रव्यमान को लाने के लिए कवच को मजबूत किया गया था। उन्होंने गाँठ बाँधी, जिसके चित्र का अकादमी में अध्ययन किया गया। उन्होंने 20 साल पहले राज्यों में बंद किए गए एक अमेरिकी ट्रैक्टर से कलपुर्जे भी लिए। लेकिन उन्होंने निलंबन को नहीं बदला, इसे QMS से कॉपी किया। इस तथ्य के बावजूद कि टैंक की लंबाई 1.5 गुना कम हो गई है। और निलंबन इकाइयों की संख्या उसी संख्या से घट गई। और उन पर काम का बोझ बढ़ गया है। केवल एक चीज जो "छात्रों" ने खुद की थी, वह थी डीजल इंजन लगाना। और इन रेखाचित्रों के अनुसार, केवी टैंक बनाया गया था। टी-100 और क्यूएमएस के साथ परीक्षण के लिए प्रस्तुत किया गया।
बहुत पहले केवी, शरद ऋतु 1939 
लेकिन फिर फिनिश युद्ध शुरू हुआ और तीनों टैंकों को मोर्चे पर भेज दिया गया। जिसने अन्य टैंकों पर केवी अवधारणा की पूर्ण श्रेष्ठता का खुलासा किया। और टैंक, मुख्य डिजाइनर की सभी आपत्तियों के बावजूद, सेवा में डाल दिया गया। महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध, जो जल्द ही शुरू हुआ, ने एचएफ के डिजाइन में सभी कमियों का खुलासा किया। टैंक बेहद अविश्वसनीय निकला, विशेष रूप से ये टैंक अमेरिकी ट्रैक्टर से कॉपी किए गए निलंबन और घटकों के टूटने से पीड़ित थे। नतीजतन, 1941 में, इनमें से केवल 20% वाहन दुश्मन की आग में खो गए थे। बाकी को टूटने के कारण छोड़ दिया गया था।
लड़ाई में क्यूएमएस 
फिनिश पोजीशन की गहराई में एसएमके लैंडमाइन पर उड़ा दिया गया 
सेना आम तौर पर एक रूढ़िवादी लोग है। यदि वे मानते हैं कि एक भारी टैंक में कई बुर्ज हैं, तो उन्होंने इसका आदेश दिया। और अगर छापे के लिए टैंकों को पहिएदार ट्रैक किया गया था, तो उन्होंने ऐसे ही एक वाहन का आदेश दिया। बीटी -7 श्रृंखला के टैंकों के बदले में। लेकिन वे एक कार को सुरक्षित रखना चाहते थे टैंक रोधी तोपखाने. इसे स्लोप्ड आर्मर क्यों बनाना चाहिए था। यह ऐसी कार के लिए था कि खार्कोव में कोस्किन सैन्य डिजाइन ब्यूरो ने एक आदेश जारी किया।
ए-20 
ए-32 
लेकिन उसने एक पूरी तरह से अलग कार देखी। इसलिए, सेना द्वारा ऑर्डर की गई मशीन के साथ, जिसे ए -20 इंडेक्स प्राप्त हुआ, उसने लगभग एक ही ए -32 बना दिया। लगभग, 2 अपवादों के साथ। सबसे पहले, पहियों पर आंदोलन के तंत्र को हटा दिया गया था। दूसरे, A-32 में 76.2 मिमी की बंदूक थी। A-20 पर 45 मिमी के बजाय। वहीं, ए-32 का वजन ए-20 से एक टन कम था। और परीक्षणों में, A-32, A-20 से अधिक बेहतर साबित हुआ। खासकर जब ए -34 का अगला संशोधन जारी किया गया था, मजबूत कवच के साथ और एफ -32 तोप के साथ, केवी के समान। सच है, टैंक के वजन में 6 टन की वृद्धि हुई। और ए -20 से विरासत में मिला, मोमबत्ती का निलंबन विफल होने लगा।
टैंक ए-34 (दूसरा प्रोटोटाइप) 
लेकिन लाल सेना को नए टैंकों की सख्त जरूरत थी। और पहचाने गए दोषों के बावजूद, टैंक उत्पादन में चला गया। और भी अधिक शक्तिशाली और भारी बंदूक F-34 के साथ। कोस्किन और गन डिजाइनर ग्रैबिन एक दूसरे को जानते थे। इसलिए, सेवा में इस बंदूक की उपस्थिति से पहले ही, उसे चित्र का एक सेट प्राप्त हुआ। और उन्हीं के आधार पर उसने तोप के लिए जगह तैयार की। और मध्यम टी -34 पर, बंदूक भारी केवी की तुलना में अधिक शक्तिशाली निकली। लेकिन डिजाइन लागत के परिणामस्वरूप, स्थिति एचएफ के साथ स्थिति के करीब हो गई। पहली रिलीज के टी -34 को युद्ध के नुकसान की तुलना में टूटने के कारण अधिक बार छोड़ दिया गया था।
बहुत पहले केवी, लेकिन 1940 के वसंत में इसे केवी -2 परियोजना के अनुसार फिर से सुसज्जित किया गया था। और पहले KV से टॉवर, जिसमें U-0 नंबर था, टैंक नंबर U-2 पर स्थापित किया गया था। 
यह नहीं कहा जा सकता कि डिजाइनरों ने अपनी मशीनों की कमियों को नहीं पहचाना। संरचनाओं के "बचपन की बीमारियों" के खिलाफ लड़ाई तुरंत शुरू हुई। नतीजतन, 1943 तक हम उन प्रसिद्ध टी -34 और केवी को प्राप्त करने में कामयाब रहे जिनके बारे में हम जानते हैं। लेकिन सामान्य तौर पर, इन वाहनों को नए टैंकों की उपस्थिति तक केवल अस्थायी माना जाता था। इसलिए कोटिन ने 107 मिमी की बंदूक के साथ केवी -3 पर काम किया। और T-34M पर खार्कोव में डिजाइन ब्यूरो। अनुप्रस्थ इंजन और ऊर्ध्वाधर पक्षों के साथ मशीन का डिज़ाइन। T-34M को भी उत्पादन में डाल दिया गया था। हमने इस प्रकार के टैंक के लिए लगभग 50 सेट पुर्जे बनाए। लेकिन खार्कोव पर कब्जा करने से पहले, एक भी टैंक पूरी तरह से इकट्ठा नहीं हुआ था।
T-34M, उर्फ A-43। 
और ऐसा हुआ कि जीत के टैंक टैंक थे, जिनकी उपस्थिति की परिकल्पना नहीं की गई थी। और सेवा में उनका अपनाना एक अस्थायी उपाय माना जाता था और लंबे समय तक नहीं। टैंक जिनका मुख्य टैंक के रूप में उपयोग करने का इरादा नहीं था, और जो केवल डिजाइन अवधारणाएं थीं।
यह नहीं कहा जा सकता है कि 1940 में हमारे नए टैंकों की कमियों को स्पष्ट करने के बाद, नए वाहन बनाने का कोई प्रयास नहीं किया गया था। मैंने पहले ही T-34M प्रोजेक्ट के बारे में लिखा था। एक नया भारी टैंक बनाने का प्रयास किया गया था। सूचकांक KV-3 प्राप्त किया। इस मशीन की परियोजना में, KV-1 और KV-2 टैंक (एक ही KV-1, लेकिन एक नए बुर्ज और 152-mm हॉवित्जर के साथ) में निहित कमियों को दूर करने का प्रयास किया गया था, युद्ध का अनुभव फिन्स के साथ परियोजना में भी इस्तेमाल किया गया था। इस टैंक को 107 मिमी की तोप से लैस करने की योजना थी। हालांकि, बंदूक के पहले नमूने का परीक्षण सफल नहीं रहा। लोडर के लिए इस आकार और वजन के गोला-बारूद के साथ काम करना मुश्किल और असुविधाजनक था। इसलिए, 1941 की गर्मियों में परीक्षण के लिए प्रस्तुत टैंक उसी 76-mm तोप से लैस था। लेकिन फिर युद्ध शुरू हुआ और सितंबर 1941 में प्रयोगात्मक मशीनलेनिनग्राद मोर्चे पर लड़ाई में गए। जिससे वह वापस नहीं लौटी और आधिकारिक तौर पर लापता के रूप में सूचीबद्ध है। लेकिन लाल सेना के कमांडरों में से एक की रिपोर्ट है, जिसने दावा किया कि टैंक जो जर्मन रक्षा की गहराई में टूट गया था, उसे 105-mm जर्मन हॉवित्जर से निकाल दिया गया था। जिसमें से गोला बारूद में विस्फोट हो गया। बुर्ज टूट गया था, और टैंक ही पूरी तरह से नष्ट हो गया था।
केवी-3. लेआउट। 
न्यूज़रील फुटेज शायद सभी को पता है। वे KV-1 से बुर्ज के साथ सात-रोलर KV-3 दिखाते हैं। 
लेकिन युद्ध से पहले न तो T-34M और न ही KV-3 को लाल सेना का मुख्य टैंक माना जाता था। उन्हें T-50 इंडेक्स वाली कार माना जाता था। इस मशीन का प्रोटोटाइप 1940 में बनाया गया था और बाहरी रूप से यह T-34 से काफी मिलता-जुलता था, केवल यह आकार में कुछ छोटा था। लेकिन उसके पास वही 45 मिमी ढलान वाला कवच था, हालाँकि वाहन 45 मिमी की तोप और 3 मशीनगनों से लैस था। परियोजना को पूरी तरह से सफल नहीं होने के रूप में मान्यता दी गई थी, कार बहुत उच्च तकनीक वाली निकली। और जिन फैक्ट्रियों में इसका उत्पादन करने की योजना थी, उसमें महारत हासिल नहीं की जा सकती थी। हां, और टैंक अपनी कक्षा के लिए बहुत भारी निकला।
कुबिंका . में टी-126 
फिर कवच की मोटाई को 37 मिमी तक कम करने, आगे की मशीन गन को हटाने और मशीन गन स्पार्क नहीं, बल्कि बुर्ज में एक मशीन गन लगाने का निर्णय लिया गया। उत्पादन के वजन और विनिर्माण क्षमता को कम करने के उद्देश्य से कई अन्य तकनीकी समाधान लागू करें। इस सब ने उत्पादन की शुरुआत को जून 1941 तक धकेल दिया। और युद्ध की शुरुआत के बाद सैनिकों में सीरियल वाहन दिखाई दिए। कुल मिलाकर, ऐसे कई टैंक नहीं बनाए गए, कई दर्जन। उनके उत्पादन के लिए संयंत्र को लेनिनग्राद से खाली कर दिया गया था, और एक नए स्थान पर अन्य प्रकार की मशीनों का उत्पादन शुरू करने का निर्णय लिया गया था।
टी 50 
उनके प्रतियोगी किरोव प्लांट में बनाया गया 
लेकिन आइए द्वितीय विश्व युद्ध के अज्ञात सोवियत टैंकों के बारे में बात करना जारी रखें। मैंने पहले ही T-34M परियोजना के बारे में लिखा था, लेकिन इस परियोजना के विकास की मांग थी। 1943 में, T-43 टैंक को अपनाया गया था, जो T-34M परियोजना का प्रत्यक्ष उत्तराधिकारी था। लेकिन "टाइगर्स" और "पैंथर्स" के युद्ध के मैदानों पर उपस्थिति ने इस कार को एक बड़ी श्रृंखला में जाने की अनुमति नहीं दी। लेकिन इसने WWII के सर्वश्रेष्ठ टैंक, T-44 के आधार के रूप में कार्य किया। 1942 के मध्य तक, यह स्पष्ट हो गया कि लाल सेना को एक नए मध्यम टैंक की आवश्यकता थी। इस तरह के एक टैंक का डिजाइन, जिसे टी -43 कहा जाता है, जून 1943 तक पूरा हो गया था। सेना की मुख्य आवश्यकता, द्रव्यमान में न्यूनतम वृद्धि के साथ अधिकतम सुरक्षा प्रदान करना, पूरा किया गया। इसका पतवार, जिसे T-34 कॉन्फ़िगरेशन विरासत में मिला था, में पहले से ही गोलाकार 75 मिमी कवच था। टॉवर के ललाट भाग की मोटाई, जिसमें 76.2 मिमी स्थापित किया गया था टैंक गन F-34, 90 मिमी (T-34 के लिए 45 मिमी के विरुद्ध) लाया गया। लेकिन इंजन डिब्बे की लंबाई कम नहीं हो सकी, जिसके परिणामस्वरूप फाइटिंग कंपार्टमेंट छोटा हो गया। इसलिए, आवश्यक आंतरिक स्थान के साथ चालक दल को प्रदान करने के लिए, डिजाइनरों ने एक मरोड़ पट्टी निलंबन का उपयोग किया, जो बीटी और टी -34 टैंकों की तरह ऊर्ध्वाधर स्प्रिंग्स के साथ मोमबत्ती निलंबन की तुलना में अधिक कॉम्पैक्ट है। कवच सुरक्षा के मामले में T-34 को पार करना और भारी टैंक KV-1 और KV-1s के आयुध में हीन नहीं, मध्यम टैंक T-43, हालांकि, जमीनी दबाव के मामले में भारी टैंकों से संपर्क किया, जिसने गतिशीलता को नकारात्मक रूप से प्रभावित किया और पावर रिजर्व। और इसका डिजाइन आगे के आधुनिकीकरण को छोड़कर, सीमा तक आ गया। और जब धारावाहिक "चौंतीस" 85 मिमी की तोप से लैस था, तो टी -43 की आवश्यकता अस्थायी रूप से गायब हो गई, हालांकि यह टी -43 से मामूली बदलाव के साथ टी -34- के लिए इस्तेमाल किया गया था। 85 टैंक, इसलिए इस पर काम करने का अनुभव व्यर्थ नहीं गया। तथ्य यह है कि टी -43 का परीक्षण 3 हजार किमी तक चलता है। एक मरोड़ बार निलंबन के एक मध्यम टैंक के लिए पसंद की शुद्धता और पारंपरिक लेआउट में चरणबद्ध परिवर्तन की निरर्थकता को स्पष्ट रूप से साबित कर दिया।
टी 43 
टी-34 और टी-43 
यह स्पष्ट हो गया कि एक मौलिक रूप से अलग मशीन की आवश्यकता थी। यह वह थी जिसने मोरोज़ोव डिज़ाइन ब्यूरो में डिज़ाइन करना शुरू किया था। काम के परिणामस्वरूप, T-44 टैंक निकला। T-44 टैंक का निर्माण 1943 के अंत में शुरू हुआ। नए टैंक को पदनाम "ऑब्जेक्ट 136" और श्रृंखला में - पदनाम टी -44 प्राप्त हुआ। नई कार में न केवल एक अनुप्रस्थ इंजन का उपयोग किया गया था, बल्कि कई अन्य तकनीकी नवाचार भी थे। अलग-अलग टैंकों पर अलग-अलग पेश किए जाने से, उन्होंने कोई ठोस प्रभाव नहीं दिया होगा, लेकिन साथ में उन्होंने T-44 एक का डिज़ाइन बनाया जिसने दशकों तक घरेलू बख्तरबंद वाहनों के विकास को निर्धारित किया। Y- आकार के इंजन के सिलिंडरों के ढहने से एक नए प्रकार के एयर क्लीनर को साइड में ले जाकर इंजन डिब्बे की ऊंचाई कम कर दी गई। वैसे, V-44 डीजल स्वयं बेहतर ईंधन उपकरणों से लैस था, जिससे 500 से 520 hp तक की शक्ति बढ़ाना संभव हो गया। साथ। पिछले बी -34 के समान सिलेंडरों की मात्रा के साथ। पंखे के स्थान पर, जो क्रैंककेस के आयामों से परे फैला हुआ था, एक कॉम्पैक्ट चक्का स्थापित किया गया था। इससे डीजल इंजन को कम, कठोर, लेकिन हल्के मोटर फ्रेम पर माउंट करना संभव हो गया और परिणामस्वरूप, शरीर की ऊंचाई 300 मिमी कम हो गई।
T-44 . के दो प्रायोगिक नमूने 
मध्यम T-44 और इसके जर्मन समकक्ष, भारी T-V पैंथर। 
उन्होंने अन्य डिजाइन विकास भी पेश किए जिन्हें सीरियल टी -34 पर लागू नहीं किया जा सका। इसलिए इंजन डिब्बे के नए लेआउट ने 85-मिमी ZIS-S-53 तोप के साथ नए डिजाइन बुर्ज को पतवार के केंद्र में स्थानांतरित करना संभव बना दिया, जहां टैंकर वाहन के थकाऊ कोणीय कंपन से कम प्रभावित थे, और उबड़-खाबड़ इलाके में चलते समय लंबी बैरल वाली बंदूक जमीन में नहीं चिपक सकती थी। शूटिंग की बढ़ी हुई और सटीकता। और सबसे महत्वपूर्ण बात, इस तरह के संरेखण ने डिजाइनरों को फ्रंट रोलर्स को ओवरलोड किए बिना ललाट कवच प्लेट की मोटाई 120 मिमी तक लाने की अनुमति दी। हम कहते हैं कि ललाट शीट की ताकत में वृद्धि को चालक की हैच को पतवार की छत पर स्थानांतरित करने और कोर्स मशीन गन के बॉल माउंट की अस्वीकृति से भी मदद मिली, क्योंकि युद्ध के अनुभव ने इसकी अपर्याप्त प्रभावशीलता का खुलासा किया। नए टैंक में, कोर्स मशीन गन को पतवार के धनुष में मजबूती से तय किया गया था, और चालक के बगल में खाली जगह में एक ईंधन टैंक रखा गया था। पर प्रोटोटाइप T-44-85 दूसरे और तीसरे सड़क के पहियों के बीच एक छोटा सा अंतर था। सीरियल मशीनों पर, पहले और दूसरे रोलर्स के बीच का अंतर था। इस रूप में, T-44 ने सफलतापूर्वक राज्य परीक्षण पास किया और 1944 में लाल सेना द्वारा अपनाया गया। खार्कोव में टी -44 टैंकों का बड़े पैमाने पर उत्पादन किया गया था।
टी 44 
1944 से 1945 के अंत तक, 965 टैंकों का निर्माण किया गया। T-44s ने शत्रुता में भाग नहीं लिया। हालाँकि उन्होंने 1945 के वसंत में सैनिकों में प्रवेश करना शुरू कर दिया था। इसलिए 9 मई, 1945 तक, इस प्रकार के 160 टैंकों ने व्यक्तिगत गार्ड टैंक ब्रिगेड के साथ सेवा में प्रवेश किया। जो सेना के दूसरे सोपानक में थे। और जो जर्मनों के लिए एक अप्रिय आश्चर्य होना चाहिए था, अगर उनके पास नए प्रकार के टैंक होते। उदाहरण के लिए, पैंथर-2 विकसित किया जा रहा है। लेकिन इस तरह के टैंक की कोई जरूरत नहीं थी। और T-44 ने लड़ाई में हिस्सा नहीं लिया। जापान के खिलाफ भी। इस प्रकार सैन्य इतिहासकारों के दृष्टिकोण से बाहर हो रहे हैं। बड़े अफ़सोस की बात है। क्योंकि यह टैंक था सबसे अच्छा टैंकदूसरी दुनिया। 
टैंक पर आधारित है फ्रेंच टैंकएफटी -17 और इसका इतालवी संस्करण "फिएट 3000" और 1928 में सेवा में लाया गया। टैंक को तीन संस्करणों में निर्मित किया गया था: मॉडल 1927, मॉडल 1929 और मॉडल 1930। मुख्य अंतर नवीनतम संशोधनइंजन की शक्ति बढ़ाने और फेडोरोव मशीन गन को डिग्टारोव के साथ बदलने में शामिल था। कुल 959 मशीनों का उत्पादन किया गया। युद्ध की शुरुआत तक, लाल सेना के पास 160 टैंक थे और 450 बख्तरबंद पतवार पिलबॉक्स में बदल गए थे। टीटीएक्स टैंक - लंबाई - 4.4 मीटर; चौड़ाई - 1.8 मीटर; ऊंचाई - 2.1 मीटर; निकासी - 315 मिमी; वजन - 5.3 टन; बुकिंग - 8-16 मिमी; इंजन का प्रकार - इन-लाइन 4-सिलेंडर एयर-कूल्ड कार्बोरेटर; शक्ति - 35-40 एचपी; विशिष्ट शक्ति - 6.6 एचपी / टी; राजमार्ग पर गति की गति - 16 किमी / घंटा; पावर रिजर्व - 100 किमी; मुख्य आयुध - 37 मिमी हॉटचकिस बंदूक; गोला बारूद - 104 शॉट्स; अतिरिक्त आयुध - दो 6.5 मिमी फेडोरोव मशीन गन (गोला-बारूद - 1,800 राउंड) या 7.62 मिमी DT-29 मशीन गन (गोला-बारूद - 2,016 राउंड); चालक दल - 2 लोग।
टैंक अंग्रेजी विकर्स एमके-ई टैंक के आधार पर बनाया गया था और इसे 1931 में सेवा में रखा गया था और इसे 8 संशोधनों में उत्पादित किया गया था: टी -26 मॉडल 1931 (मशीन-गन आयुध के साथ दो-बुर्ज संस्करण); T-26 मॉडल 1932 (तोप-मशीन गन आयुध के साथ डबल बुर्ज संस्करण (एक बुर्ज में 37 मिमी तोप और दूसरे में मशीन गन); T-26 मॉडल 1933 (एक बेलनाकार बुर्ज और 45 मिमी तोप के साथ एकल बुर्ज संस्करण) ); T-26 मॉडल 1938 (शंक्वाकार बुर्ज और वेल्डेड पतवार के साथ एकल-बुर्ज संस्करण), T-26 मॉडल 1939 (प्रबलित कवच के साथ T-26 मॉडल 1938), T-26RT (71-TK के साथ डबल-बुर्ज टैंक- रेडियो स्टेशन) 1); T-26TU (एक रेडियो के साथ कमांडर का संस्करण); T-26A (एक शॉर्ट-बैरल 76-mm टैंक गन के साथ)।
कुल 11,218 कारों का उत्पादन किया गया। उत्पादित टैंक के आधार पर फ्लेमथ्रोवर टैंक OT-26, OT-130, OT-133 और OT-134, स्व-चालित बंदूकें SU-5, साथ ही TT-26 टेलेटैंक, बख्तरबंद कार्मिक और ट्रैक्टर। टीटीएक्स टैंक: लंबाई - 4.6 मीटर; चौड़ाई - 2.4 मीटर; ऊंचाई - 2-2.3 मीटर; निकासी - 380 मिमी; वजन - 8-10 टन; बुकिंग - 6-15 मिमी; इंजन का प्रकार - इन-लाइन 4-सिलेंडर एयर-कूल्ड कार्बोरेटर; इंजन की शक्ति - 80-95 एचपी; राजमार्ग पर गति - 30 किमी / घंटा; पावर रिजर्व - 130-220 किमी; मुख्य आयुध - दो 7.62 मिमी डीटी मशीन गन या 37 मिमी हॉटचकिस-पीएस या बी -3 तोप या 45 मिमी 20-के तोप; अतिरिक्त आयुध - 7.62-mm मशीन गन DT-29; गोला बारूद - 6,489 राउंड; संचार के साधन - रेडियो स्टेशन 71-TK-1, इंटरकॉम TPU-2 या TPU-3; चालक दल - 3 लोग।
रोशनी पहिएदार ट्रैक वाला टैंक BT-2: मशीन गन आयुध के साथ
हाई-स्पीड टैंक BT-2 तोप-मशीन-गन आयुध और बुलेटप्रूफ कवच के साथ शास्त्रीय लेआउट का एकल-बुर्ज टैंक था। इसे अमेरिकी लाइसेंस प्राप्त टैंक M-1940 क्रिस्टी के आधार पर विकसित किया गया था। 1932-1933 में इसका बड़े पैमाने पर उत्पादन किया गया था। निम्नलिखित संशोधनों में: BT-2 तोप-मशीन गन (37 मिमी B-3 तोप और DT मशीन गन); BT-2 तोप (37-mm तोप B-30; BT-2 मशीन गन (बॉल माउंट में DT मशीन गन और 2 ट्विन DT या DA मशीन गन); BT-2 मशीन गन बिना बॉल माउंट (2 ट्विन DT मशीन) बंदूकें (संभवतः हाँ भी)। मशीनगनों से लैस टैंकों का उत्पादन 350 में किया गया था। कुल 640 वाहनों का उत्पादन किया गया था, जिनमें से 580 01.06.1941 को लाल सेना के साथ सेवा में थे। केवल एक जोड़ी ड्राइविंग व्हील (रोलर्स)। उसी समय, उच्च विशिष्ट शक्ति ने टैंकों को 15-20 मीटर कूदने की अनुमति दी। एक प्रकार के आंदोलन से दूसरे में संक्रमण में लगभग 30 मिनट लगे। टैंक प्रदर्शन विशेषताओं: लंबाई - 5.5 मीटर; चौड़ाई - 2.3 मीटर; ऊंचाई - 2.1 मी; ग्राउंड क्लीयरेंस - 350 मिमी; वजन - 11 टन; कवच - 6-13 मिमी; इंजन का प्रकार - कार्बोरेटेड एविएशन फोर-स्ट्रोक 12-सिलेंडर वी-आकार का लिक्विड-कूल्ड "लिबर्टी" (या यूएसएसआर में निर्मित, एक एनालॉग एम-5-400); शक्ति - 400 अश्वशक्ति; विशिष्ट शक्ति - 36.2 एचपी / टी; राजमार्ग पर गति की गति - पटरियों पर - 51 किमी / घंटा, पहियों पर - 72 किमी / घंटा; पावर रिजर्व - 160 (200); मुख्य आयुध - 37-mm तोप B-3 (5-K), बाद में 45-mm तोप; गोला बारूद - 92 शॉट्स; अतिरिक्त आयुध - 7.62 मिमी डीटी मशीन गन (गोला बारूद - 2,709 राउंड); चालक दल - 3 लोग।
टैंक BT-2 का एक उन्नत संस्करण है और 1933-1934 में निर्मित किया गया था। कुल मिलाकर, 1,884 वाहनों का उत्पादन किया गया, जिनमें से, युद्ध की शुरुआत तक, 500 इकाइयाँ लाल सेना के साथ सेवा में रहीं। टैंकों के हिस्से पर एक रेलिंग एंटीना वाला एक रेडियो स्टेशन स्थापित किया गया था। टीटीएक्स टैंक: लंबाई - 5.6 मीटर; चौड़ाई - 2.2 मीटर; ऊंचाई - 2.2 मीटर; निकासी - 350 मिमी; वजन - 11.5 टन; बुकिंग - 6-13 मिमी; इंजन का प्रकार - वी-आकार का 12-सिलेंडर लिक्विड-कूल्ड कार्बोरेटर एम -5; शक्ति - 400 अश्वशक्ति; विशिष्ट शक्ति - 34.8 एचपी / टी; गति की गति - पटरियों पर - 52 किमी / घंटा; पहियों पर - 72 किमी / घंटा; पावर रिजर्व - 150 किमी (200); मुख्य आयुध - 45-मिमी तोप 20-K गिरफ्तारी। 1937; गोला बारूद - 115 शॉट्स; अतिरिक्त आयुध - 7.62 मिमी डीटी मशीन गन; संचार के साधन - कमांड टैंक पर रेडियो स्टेशन 71-TK-1; 3 लोगों का दल।
टैंक अपने पूर्ववर्तियों से एक वेल्डेड पतवार, एक नया इंजन और ईंधन की एक बड़ी आपूर्ति में भिन्न था। इसका उत्पादन 1935-1940 में किया गया था। चार संशोधनों में: नमूना 1935 (मूल संस्करण); मॉडल 1937 (एक शंक्वाकार बुर्ज के साथ, 4,727 इकाइयों का उत्पादन किया गया); नमूना 1939 (BT-7M) (V-2 डीजल इंजन के साथ, 705 इकाइयों का उत्पादन); BT-7A (76 मिमी बंदूक के साथ, 154 इकाइयों का उत्पादन)। कुल 5,328 कारों का उत्पादन किया गया। टीटीएक्स टैंक: लंबाई - 5.7 मीटर; चौड़ाई - 2.3 मीटर; ऊंचाई - 2.4 मीटर; निकासी - 400 मिमी; वजन - 13.9 टन; बुकिंग - 6-22 मिमी; इंजन का प्रकार - वी-आकार का 12-सिलेंडर लिक्विड-कूल्ड कार्बोरेटर M-17T; शक्ति - 400 अश्वशक्ति; विशिष्ट शक्ति - 28.8 एचपी / टी; गति की गति - पटरियों पर - 52 किमी / घंटा; पहियों पर - 72 किमी / घंटा; पावर रिजर्व - 375 किमी (460); मुख्य आयुध - 45-मिमी तोप 20-K गिरफ्तारी। 1934; गोला बारूद - 84 शॉट्स; अतिरिक्त आयुध - दो 7.62 मिमी डीटी मशीनगन; संचार के साधन - रेडियो स्टेशन 71-TK-1, इंटरकॉम TPU-3; चालक दल - 3 लोग।
BT-7A BT-7 हाई-स्पीड टैंक के संशोधनों में से एक है, जो 76-mm बंदूक के साथ एक बड़े बुर्ज में प्रोटोटाइप से भिन्न होता है। यह T-26-4 बुर्ज को अपनाकर हासिल किया गया था। कुल 154 टैंकों का उत्पादन किया गया। टीटीएक्स टैंक: लंबाई - 5.7 मीटर; चौड़ाई - 2.3 मिमी; ऊंचाई - 2.4 मीटर; निकासी - 390 मिमी; पावर रिजर्व - अतिरिक्त टैंकों के साथ - 350 - 500 किमी; मुख्य आयुध - 76 मिमी केटी बंदूक; गोला बारूद - 50 शॉट्स; अतिरिक्त आयुध - तीन डीटी मशीन गन; गोला बारूद - 3,339 राउंड; 3 लोगों का दल।
टैंक T-26 के आधार पर बनाया गया था और 1941 में सेवा में लाया गया था। कुल 75 वाहनों का उत्पादन किया गया था। टीटीएक्स टैंक: लंबाई - 5.2 मीटर; चौड़ाई - 2.5 मीटर; ऊंचाई - 2.2 मीटर; निकासी - 350 मिमी; वजन - 13.8 टन; बुकिंग - 12-45 मिमी; इंजन का प्रकार - फोर-स्ट्रोक इन-लाइन 6-सिलेंडर V-4 लिक्विड-कूल्ड डीजल इंजन; शक्ति - 300 अश्वशक्ति; विशिष्ट शक्ति - 21.7 एचपी / टी; राजमार्ग पर गति - 60 किमी; पावर रिजर्व - 344 किमी; मुख्य आयुध - 45-mm बंदूक 20-K; गोला बारूद - 150 शॉट्स; अतिरिक्त आयुध - दो 7.62 मिमी डीटी मशीनगन; गोला बारूद - 4,032 राउंड; संचार के साधन - एक केआरएसटीबी रेडियो स्टेशन, 3 ग्राहकों के लिए एक आंतरिक इंटरकॉम टीपीयू -3 और कमांडर से ड्राइवर तक आंतरिक एकतरफा संचार के लिए एक लाइट सिग्नल डिवाइस; चालक दल - 4 लोग।
टैंक को T-40 उभयचर टैंक के आधार पर बनाया गया था और 1941 में सेवा में लाया गया था। कुल 5,920 वाहनों का उत्पादन किया गया था। कुछ वाहन 10 मिमी मोटी तक अतिरिक्त कवच स्क्रीन से लैस थे। टैंक के आधार पर, BM-8-24 स्व-चालित बंदूकें, साथ ही OSU-76 स्व-चालित बंदूकें बनाई गईं। टीटीएक्स टैंक: लंबाई - 4.1 मीटर; चौड़ाई - 2.4 मीटर; ऊंचाई - 1.8 मीटर; निकासी - 300 मिमी; वजन - 5.8 - 6.4 टन; बुकिंग - 10 - 25 मिमी; इंजन का प्रकार - इन-लाइन 4-स्ट्रोक 6-सिलेंडर कार्बोरेटर GAZ-202; इंजन की शक्ति - 70 एचपी; विशिष्ट शक्ति - 10.7-12 एचपी / टी; राजमार्ग पर गति की गति - 42 किमी / घंटा; पावर रिजर्व - 410 किमी; मुख्य आयुध - 20 मिमी TNSh बंदूक; गोला बारूद - 750 शॉट्स; कवच प्रवेश - 90 डिग्री के कोण पर 500 मीटर की दूरी पर 15 मिमी; अतिरिक्त आयुध - 7.62 मिमी डीटी मशीन गन; गोला बारूद - 945 राउंड; संचार के साधन - कमांड टैंक पर रेडियो स्टेशन 71-TK-Z; चालक दल - 2 लोग।
टैंक को T-60 के आधार पर विकसित किया गया था और 1942 में सेवा में लाया गया था। प्रबलित के साथ टैंक का एक संशोधन हवाई जहाज के पहियेपदनाम के तहत - टी -70 एम। कुल 8,231 कारों का उत्पादन किया गया। टैंक के आधार पर, SU-76 स्व-चालित बंदूकें और कई SPAAG बनाए गए थे। टीटीएक्स टैंक: लंबाई - 4.3 मीटर; चौड़ाई - 2.4 मीटर; ऊंचाई - 2 मीटर; निकासी - 300 मिमी; वजन - 9.2 - 9.8 टन; बुकिंग - 10 - 50 मिमी; इंजन का प्रकार - ट्विन इन-लाइन 4-स्ट्रोक 6-सिलेंडर कार्बोरेटर GAZ-203; इंजन की शक्ति - 140 एचपी; विशिष्ट शक्ति - 15.2 एचपी / टी; राजमार्ग पर गति की गति - 42 किमी / घंटा; पावर रिजर्व - 410 किमी; मुख्य आयुध - 45-mm बंदूक 20-K; गोला बारूद - 90 शॉट्स; अतिरिक्त आयुध - 7.62 मिमी डीटी मशीन गन; गोला बारूद - 945 राउंड; संचार के साधन - रेडियो स्टेशन 12-आरटी या 9-आर (केवल कमांड टैंक पर), इंटरकॉम टीपीयू -2; चालक दल - 2 लोग।
टैंक T-70 के आधार पर बनाया गया था और 1942 में सेवा में लाया गया था। कुल 85 वाहनों का उत्पादन किया गया था। टीटीएक्स टैंक: लंबाई - 4.3 मीटर; चौड़ाई - 2.4 मीटर; वजन - 11.6 टन; निकासी - 300 मिमी; बुकिंग - 10-45 मिमी; इंजन का प्रकार - ट्विन इन-लाइन 4-स्ट्रोक 6-सिलेंडर कार्बोरेटर GAZ-203F; इंजन की शक्ति - 170 एचपी; विशिष्ट शक्ति - 14.6 एचपी / टी; राजमार्ग पर गति की गति - 42 किमी / घंटा; पावर रिजर्व - 320 किमी; मुख्य आयुध - 45-mm बंदूक 20-K; गोला बारूद - 100 शॉट्स; अतिरिक्त आयुध - 7.62 मिमी डीटी मशीन गन; गोला बारूद - 1008 राउंड; संचार के साधन - रेडियो स्टेशन 12-आरटी, इंटरकॉम टीपीयू -3; चालक दल - 3 लोग।
महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध में सोवियत लोगों की जीत के कारणों का विश्लेषण करते हुए, इसकी नियमितता और अनिवार्यता साबित करने वाले कई कारकों पर विचार किया जा सकता है। हालांकि, नैतिक श्रेष्ठता के अलावा, सैनिकों और अधिकारियों की सामूहिक वीरता, घरेलू मोर्चे के कार्यकर्ताओं के करतब, सैनिकों के तकनीकी समर्थन के रूप में समग्र सफलता के ऐसे महत्वपूर्ण घटक पर भी ध्यान देना चाहिए। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान टैंक जमीनी बलों की मुख्य हड़ताली ताकत थे। यूएसएसआर पहले से ही तीस के दशक के अंत में बख्तरबंद वाहनों के नायाब मॉडल से लैस था। दुनिया का कोई भी देश इतने लंबे समय तक तकनीकी स्तर को हासिल नहीं कर सका।
पहला टैंक
टैंक निर्माण के मूल विचारों को दर्दनाक रूप से बनाया गया था, इष्टतम लेआउट योजनाओं की खोज, सुरक्षा की पर्याप्तता के लिए मानदंड और गोलाबारी के लिए गतिशीलता का अनुपात कई गलतियों और अंतर्दृष्टि के साथ था। सड़क के पहियों के लिए सबसे अच्छा निलंबन, ड्राइव पहियों का सही स्थान, गियरबॉक्स की गणना करना और बुर्ज गन के लिए उपयुक्त कैलिबर चुनना महत्वपूर्ण था। यूएसएसआर के पहले टैंकों का उत्पादन विदेशों में, अधिक सटीक रूप से, फ्रांस में, रेनॉल्ट द्वारा किया गया था। उनका नाम बदलकर "स्वतंत्रता सेनानियों लेनिन और ट्रॉट्स्की" के सम्मान में रखा गया था, और उनमें से केवल दो ही थे। टैंकों के बड़े पैमाने पर निर्माण में अनुभव सोवियत रूसऔर नहीं हो सकता था, और क्रांति से पहले, इस मुद्दे पर पर्याप्त ध्यान नहीं दिया गया था। निष्पक्षता में, यह याद रखना चाहिए कि 1920 और 1930 के दशक में, न केवल हमारे देश में, बल्कि विदेशों में भी, गहन आक्रमण अभियानों के दौरान और रक्षा में घुड़सवार सेना के प्राथमिक महत्व के बारे में रणनीति के सिद्धांतकारों के बीच चर्चा जारी रही। आपको लगभग खरोंच से शुरू करना था।
20s
निरक्षरता और प्रतिगामी सोच के लिए युद्ध पूर्व घुड़सवार समर्थकों को दोष दें लंबे समय के लिएएक जीत-जीत माना जाता था। इनमें, निश्चित रूप से, बुडायनी और वोरोशिलोव शामिल थे, जबकि तुखचेवस्की, ब्लूचर, उबोरेविच और यहां तक कि याकिर, जो स्टालिन से पीड़ित थे, को योजनाबद्ध रूप से "प्रगतिशील" के रूप में वर्गीकृत किया गया था। वास्तव में, "घुड़सवारी" सिद्धांत के समर्थकों के पास, निश्चित रूप से, अपने स्वयं के और काफी वजनदार तर्क थे। 30 के दशक की शुरुआत में, बख्तरबंद वाहन इसे हल्के ढंग से, अपूर्ण रखने के लिए थे। कवच बुलेटप्रूफ है, नहीं तो लो-पावर कार्बोरेटर कार का इंजन कार को अपनी जगह से नहीं हिला सकता था। आयुध भी ज्यादातर मामलों में प्रसिद्ध "कार्ट-रोस्तोवाइट" के स्तर पर था। ईंधन और स्नेहक की डिलीवरी में एक रसद समस्या थी, एक कार घोड़ा नहीं है, आप इसे घास नहीं खिला सकते। और फिर भी, पहले से ही बिसवां दशा में, यूएसएसआर के पहले टैंक दिखाई दिए। इन नमूनों की तस्वीरें आज प्रभावशाली नहीं हैं, और तकनीकी विशेषताएं भी हैं। ज्यादातर मामलों में, उन्होंने विदेशी एनालॉग्स की नकल की और किसी भी तरह से बाहर नहीं खड़े हुए।
कुछ शुरू करना था। शुरुआती बिंदु को टी -18 माना जा सकता है, जो पहला बड़े पैमाने पर उत्पादित सोवियत टैंक बन गया। इसका निर्माण 1928-1931 में हुआ था, इसकी 9 सौ प्रतियां बनाई गई थीं। यूएसएसआर और रूस के सभी टैंकों को सोवियत टैंक निर्माण के इस "दादा" के वंशज माना जा सकता है। वही रेनॉल्ट -17 ने इसके निर्माण के आधार के रूप में कार्य किया। डिजाइनरों का काम "पहिया को फिर से शुरू करने" की आवश्यकता से जटिल था, क्योंकि गृह युद्ध के बाद सभी भागों और विधानसभाओं को संरक्षित नहीं किया गया था। टैंक हल्का था, आयुध में एक मशीन गन शामिल थी। खासन झील पर संघर्ष तक, वह सेवा में रहा, और इस मशीन का मुख्य मूल्य यह है कि इसने सोवियत टैंक निर्माण स्कूल की नींव रखी।
पहिएदार-कैटरपिलर अवधारणा
30 के दशक के मध्य को व्हील-ट्रैक अवधारणा के फलने-फूलने के द्वारा चिह्नित किया गया था। इसका सार संक्षेप में इस तथ्य तक कम हो गया था कि आगामी आक्रामक अभियानों में, गति एक प्राथमिकता सफलता कारक होगी, और कारों की तरह यूरोपीय राजमार्गों पर चलने वाली कारें इसे हासिल करने में सक्षम होंगी। लेकिन इससे पहले अच्छी सड़केंपुरानी रूसी ऑफ-रोड पर काबू पाने के लिए आपको अभी भी वहां पहुंचने की जरूरत है। गढ़वाले क्षेत्रों, खाइयों और खाइयों को पार करने के लिए कैटरपिलर की भी आवश्यकता हो सकती है। दुश्मन को कम करके नहीं आंका जाना चाहिए, वह निश्चित रूप से रक्षा के सभी ज्ञात तरीकों का उपयोग करेगा।
इस तरह से एक हाइब्रिड अंडरकारेज का विचार आया, जो पटरियों पर आक्रामक के प्रारंभिक चरण को अंजाम देने, फिर उन्हें छोड़ने और फिर वास्तव में उपयोग करके सफलता विकसित करने की संभावना प्रदान करता है। पहिएदार टैंक. यूएसएसआर मुक्त देशों के विद्रोही सर्वहारा वर्ग के समर्थन से, मामूली नुकसान के साथ, विदेशी क्षेत्र पर एक आक्रामक क्षणभंगुर युद्ध की तैयारी कर रहा था।
टी-29
टी-29 व्हील-ट्रैक अवधारणा का पहला व्यक्तित्व बन गया। सैद्धांतिक रूप से, उन्होंने अपने समय के सभी सबसे उन्नत तकनीकी विचारों को आत्मसात किया, यहां तक कि उनसे आगे भी। बुर्ज गन का कैलिबर 30 के दशक के मध्य के लिए अकल्पनीय था, यह 76 मिमी जितना था, पिछले टी -28 मॉडल की तुलना में थोड़ा बड़ा आकार था, और 30 मिमी कवच मोटाई के साथ यह बहुत तेज़ी से आगे बढ़ सकता था, इससे भी बदतर नहीं उस समय के यूएसएसआर के प्रकाश टैंक। मशीन उत्पादन की जटिलता और कम विश्वसनीयता से निराश थी, यह प्रयोगात्मक बनी रही, लेकिन इसकी भूमिका को कम करके नहीं आंका जाना चाहिए।
Grotte की रहस्यमय मशीन
टैंकों के इतिहास की पेचीदगियों में शामिल इस सोवियत मॉडल का नाम विदेशी माना जा सकता है। एक मायने में यह है।
T-28 और T-29 के समानांतर, USSR में दूसरे को लागू करने के लिए काम चल रहा था गुप्त परियोजना. एक कम्युनिस्ट बनने के बाद, जर्मन डिजाइनर एडवर्ड ग्रोटे ने असामान्य और यहां तक कि क्रांतिकारी दृष्टिकोणों का उपयोग करके हमारे देश में अपनी कार बनाई। उनकी कुछ उपलब्धियों का बाद में सोवियत इंजीनियरों (उदाहरण के लिए वेल्डेड प्रौद्योगिकियों) द्वारा उपयोग किया गया था, जबकि उनके अन्य विचारों को जारी नहीं रखा गया था (सर्पिल निलंबन रोलर्स और हथियारों के बहु-स्तरीय प्लेसमेंट)। काश, जर्मन इंजीनियर ग्रोटे का टैंक अत्यधिक जटिलता से पीड़ित होता, निर्माण के लिए महंगा और अविश्वसनीय होता।
मल्टी-टॉवर SMK
यूएसएसआर के पहले भारी टैंकों का नाम लेनिनग्राद बोल्शेविकों के मारे गए नेता सर्गेई मिरोनोविच किरोव के नाम पर रखा गया था। टी -35 के पहले से ही परीक्षण किए गए डिजाइन के आधार पर, दुश्मन के स्तरित किलेबंदी के माध्यम से तोड़ने का एक साधन बनाया गया था। वाहन का द्रव्यमान 55 टन था, यह अलग-अलग टावरों में रखी गई दो बंदूकों (कैलिबर 76 और 45 मिमी) से लैस था। मूल योजना ने पांच-टॉवर उपकरण ग्रहण किए, लेकिन वजन कम हो गया, और इसे सरल बना दिया गया। SMK - USSR का सबसे असामान्य टैंक। उनकी तस्वीरें एक विचार देती हैं कि इन मशीनों की गतिशीलता वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देती है। उनका सिल्हूट "साहस के लिए" पदक के पीछे अमर है। इस महान देशभक्ति में तोपखाने की बैटरीव्यावहारिक रूप से कैटरपिलर पटरियों पर लड़ने की कोई आवश्यकता नहीं थी, लेकिन फिनिश अभियान के अनुभव ने मल्टी-टॉवर योजना की सामान्य रचनात्मक वैचारिक भ्रष्टता का खुलासा किया।
बेड़ा
द्वितीय विश्व युद्ध के यूएसएसआर के सभी प्रकाश टैंक अप्रचलित माने जाते हैं, यहां तक \u200b\u200bकि इस तथ्य को ध्यान में रखते हुए कि 1941 में उनकी आयु कई वर्षों की अवधि में मापी गई थी। उनका कवच मामूली था, उनका आयुध अपर्याप्त था, कम से कम युद्ध के बाद के इतिहासकारों ने ऐसा दावा किया था। देश की रक्षा के लिए बीटी सीरीज किसी काम की नहीं निकली, यह सच है। हालांकि, यह उनके तकनीकी गुणों से अलग नहीं होता है। शत्रुता के शुरुआती दौर में किसी भी जर्मन टैंक को नष्ट करने के लिए 45 मिमी की बंदूक पर्याप्त थी। इस श्रृंखला की मशीनों ने बहुत ही कठिन परिस्थितियों में खलखिन गोल में आक्रामक अभियानों के दौरान खुद को पूरी तरह से दिखाया। यह उन पर था कि मुख्य विचारों का परीक्षण किया गया था, जिसके अनुसार यूएसएसआर के सभी बाद के टैंक बनाए गए थे, जिसमें ट्रांसमिशन यूनिट के पीछे का स्थान, झुका हुआ कवच और एक अपरिहार्य डीजल इंजन शामिल था। मशीनों की गति ने श्रृंखला के नाम (BT-2 - BT-7) को सही ठहराया, यह 50 या अधिक किमी / घंटा (पटरियों पर) तक पहुंच गई, और पहियों पर 70 किमी / घंटा से अधिक हो गई।
चल
विशाल क्षेत्रों में महारत हासिल करते समय, किसी भी देश के सशस्त्र बलों को कई जल अवरोधों को मजबूर करने की समस्या का सामना करना पड़ता है। आमतौर पर यह एक पोंटून क्रॉसिंग स्थापित करने के लिए आवश्यक समय के लिए उनके द्वारा ब्रिजहेड को उतारने और पकड़कर हल किया जाता है। पुलों पर कब्जा करना एक आदर्श मामला माना जा सकता है, लेकिन पीछे हटने वाला दुश्मन, जो काफी तार्किक है, जाने से पहले उन्हें नष्ट करना चाहता है। युद्ध से ठीक पहले, हमारे डिजाइनरों ने उभयचर टैंक बनाए। आधिकारिक ऐतिहासिक संस्करण के अनुसार, द्वितीय विश्व युद्ध के यूएसएसआर ने उम्मीद नहीं की थी, लेकिन कई नदियों और पानी के अन्य निकायों को दूर करने के लिए लाल सेना को तैयार किया। T-38 और T-37 को बड़ी श्रृंखला में बनाया गया था (1938 तक उनमें से एक हजार से अधिक थे), और 1939 में T-40 को उनके साथ जोड़ा गया था। वे रक्षा के लिए बहुत कम उपयोग में थे, आयुध कमजोर था (7.62 या 12.7 मिमी मशीन गन), इसलिए युद्ध के प्रारंभिक चरण में, लगभग सभी वाहन खो गए थे। वैसे, जर्मन वेहरमाच के पास उभयचर टैंक बिल्कुल नहीं थे।
मुख्य टैंक T-34
1941-1945 में यूएसएसआर के सबसे प्रसिद्ध और बड़े पैमाने पर उत्पादित टैंक "चौंतीस" हैं। सबसे अच्छी कारयुद्धरत देशों के डिजाइनर वैसे भी बनाने में असफल रहे। और यह अतिरिक्त-मोटी सुरक्षा या बंदूक की अनूठी क्षमता के बारे में नहीं है। इस टैंक का मुख्य लाभ इसकी अद्भुत उत्तरजीविता, गतिशीलता, प्रोजेक्टाइल को पीछे हटाने की क्षमता और विनिर्माण क्षमता थी। यह सब नोड्स के सही लेआउट के लिए धन्यवाद हासिल किया गया था। डिजाइनरों ने ड्राइव रोलर्स को पीछे की तरफ रखकर और कार्डन शाफ्ट को हटाकर सिल्हूट को नीचे किया। कवच का द्रव्यमान कम हो गया है, ड्राइविंग प्रदर्शन में सुधार हुआ है। 1944 के संशोधन में एक कास्ट हेक्सागोनल बुर्ज प्राप्त हुआ और एक कैलिबर वाली बंदूक बढ़कर 85 मिमी हो गई। इस टैंक के बारे में बहुत कुछ कहा और लिखा गया है, यह कमियों के बावजूद इसके लायक है, जिसके बिना, हालांकि, उपकरण का एक भी टुकड़ा नहीं कर सकता।
टी 44
T-44, T-34 अवधारणा का एक और विकास बन गया। इस मशीन को और भी अधिक सटीक लेआउट द्वारा प्रतिष्ठित किया गया था, विशेष रूप से, डीजल इंजन को इसमें ड्राइव रोलर्स के साथ समाक्षीय रूप से रखा गया था, जो बख्तरबंद पतवार की अनुदैर्ध्य रेखा के लंबवत था। इस समाधान ने लंबाई (साथ ही द्रव्यमान) को कम करना, आदत में सुधार करना, ड्राइवर की हैच को बुर्ज के सामने एक क्षैतिज विमान में ले जाना और कई अन्य डिज़ाइन समस्याओं को हल करना संभव बना दिया। KhTZ ने मई 1945 तक T-44 की 190 प्रतियां तैयार कीं। आधुनिक टी -54 टैंकों के आगमन के बाद, "चालीस-फोर" के चेसिस ट्रैक्टर के रूप में काम करने में कामयाब रहे, उन पर विभिन्न सहायक उपकरण लगाए गए थे। टी -44 का फिल्मी करियर भी उल्लेखनीय है: फिल्मांकन के लिए फीचर फिल्मोंवे अक्सर जर्मन "पैंथर्स" के तहत "बनाए गए" थे।
"क्लिम्स" - सबसे भारी टैंक - 1941
यूएसएसआर विदेशी क्षेत्र में दुश्मन की किलेबंदी को कुचलने की तैयारी कर रहा था। 1938 के अंत तक, उपरोक्त क्यूएमएस के समानांतर, किरोव प्लांट ने एक अद्वितीय सिंगल-बुर्ज केवी मशीन डिजाइन करना शुरू किया। एक साल बाद, करेलिया में काफी युद्ध की स्थिति में पहली प्रतियों का परीक्षण किया गया। स्थापित योजना के अनुसार, 1940 में असेंबली लाइन से दो सौ से अधिक प्रतियां लुढ़क गईं, और 1941 में उन्हें 1200 टुकड़ों का उत्पादन करना था। वजन - 47.5 टन, गति - 34 किमी / घंटा, बुर्ज गन कैलिबर - 76 मिमी। दुनिया की एक भी सेना के पास ऐसी मशीन नहीं थी। इसका मुख्य उद्देश्य शक्तिशाली से लैस एक स्तरित रक्षा में तोड़ना है टैंक रोधी हथियार. अन्य WWII टैंक भी इसके आधार पर दिखाई दिए। शत्रुता की शुरुआत तक, यूएसएसआर के पास पहले से ही एक सुविचारित और उत्तम तकनीकी श्रृंखला थी जिसने केवी के सफल अंडरकारेज का उपयोग करना संभव बना दिया था विभिन्न प्रकार केटावर्स और विभिन्न तोपखाने के हथियार(केवी-1 केवी-2, केवी-3, आदि)। ऐसा पैंतरेबाज़ी भारी टैंक नाज़ी जर्मनी का उद्योग बनाने में सक्षम नहीं था। हालाँकि, हिटलर-विरोधी गठबंधन में सहयोगी भी सफल नहीं हुए।
आईएस - धातु में स्टालिन
नेता के नाम पर एक टैंक का नाम रखने के लिए, किसी को साहस करना पड़ता था, लेकिन इसके साथ भी सावधानी बरतने की ज़रूरत नहीं थी। हालांकि, किरोव प्लांट में दोनों फायदों के मालिक थे। निस्संदेह, ये यूएसएसआर के सबसे शक्तिशाली और अजेय टैंक थे। द्वितीय विश्व युद्ध ने पहले ही अपने राक्षसी पेंडुलम को पश्चिम में घुमा दिया था, सोवियत सेना आक्रामक हो गई थी, लेकिन दुश्मन अभी भी मजबूत था और अपने पक्ष में शत्रुता के ज्वार को मोड़ने की कोशिश की, लंबे समय तक विस्तारित चड्डी के साथ अधिक से अधिक नए राक्षसों को रिहा कर दिया। - युद्ध के मैदानों पर बंदूकें। 1943 में, IS-1 के परीक्षण पूरे किए गए, जो KV का एक गहन आधुनिक संस्करण था। इस मशीन में अपेक्षाकृत छोटा कैलिबर था, जैसे नवीनतम टी -34 मॉडल (85 मिमी)। आईएस-2 बन गया आगामी विकाशइस श्रृंखला के (कैलिबर 122 मिमी), और आईएस -3 के लिए वे आए नए रूप मेललाट कवच की परावर्तक सतह, जिसे "पाइक नोज" कहा जाता है।
युद्ध के बाद, कई उत्कृष्ट टैंक बनाए गए, जिन्हें आज भी दुनिया में सर्वश्रेष्ठ माना जाता है। बख्तरबंद वाहनों के उत्पादन में विज्ञान और अभ्यास का आधार WWII टैंकों द्वारा रखा गया था। यूएसएसआर अग्रणी टैंक निर्माण शक्ति बन गया। यह परंपरा नए रूस में जारी है।
दूसरा विश्व युद्धटैंकों ने लड़ाई और संचालन में निर्णायक भूमिका निभाई, कई टैंकों में से शीर्ष दस को बाहर करना बहुत मुश्किल है, इस कारण से, सूची में क्रम काफी मनमाना है और टैंक का स्थान इसकी सक्रिय भागीदारी के समय से जुड़ा हुआ है। उस अवधि के लिए लड़ाई और महत्व।
10. टैंक Panzerkampfwagen III (पीजेकेपीएफडब्ल्यू III)
PzKpfw III, जिसे T-III के नाम से जाना जाता है - लाइट टैंक 37 मिमी की बंदूक के साथ। सभी कोणों से बुकिंग - 30 मिमी। मुख्य गुण गति (राजमार्ग पर 40 किमी / घंटा) है। सही कार्ल ज़ीस ऑप्टिक्स, एर्गोनोमिक क्रू जॉब्स और एक रेडियो स्टेशन की उपस्थिति के लिए धन्यवाद, "ट्रोइका" बहुत भारी वाहनों से सफलतापूर्वक लड़ सकता है। लेकिन नए विरोधियों के आगमन के साथ, टी-तृतीय की कमियों ने खुद को और अधिक स्पष्ट रूप से प्रकट किया। जर्मनों ने 37 मिमी की तोपों को 50 मिमी की तोपों से बदल दिया और टैंक को हिंग वाली स्क्रीन से ढक दिया - अस्थायी उपायों ने उनके परिणाम दिए, टी-तृतीय ने कई और वर्षों तक लड़ाई लड़ी। 1943 तक, आधुनिकीकरण के लिए इसके संसाधन के पूर्ण रूप से समाप्त हो जाने के कारण T-III का विमोचन बंद कर दिया गया था। कुल मिलाकर, जर्मन उद्योग ने 5,000 ट्रिपल का उत्पादन किया।
9. टैंक पैंजरकैंपफवैगन IV (PzKpfw IV)
PzKpfw IV, जो सबसे अधिक बन गया बड़ा टैंक Panzerwaffe - जर्मन 8700 वाहन बनाने में कामयाब रहे। लाइटर टी-तृतीय के सभी लाभों को मिलाकर, "चार" में उच्च . था गोलाबारीऔर सुरक्षा - ललाट प्लेट की मोटाई धीरे-धीरे बढ़ाकर 80 मिमी कर दी गई, और इसकी 75 मिमी लंबी बैरल वाली बंदूक के गोले दुश्मन के टैंकों के कवच को पन्नी की तरह छेद दिया (वैसे, 1133 शॉर्ट-बैरल बंदूक के साथ शुरुआती संशोधन थे निकाल दिया)।
मशीन के कमजोर बिंदु बहुत पतले पक्ष और फ़ीड हैं (पहले संशोधनों पर केवल 30 मिमी), डिजाइनरों ने चालकता और चालक दल की सुविधा के लिए कवच प्लेटों के ढलान की उपेक्षा की।
पैंजर IV - एकमात्र जर्मन टैंक जो द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान बड़े पैमाने पर उत्पादन में था और वेहरमाच का सबसे विशाल टैंक बन गया। जर्मन टैंकरों के बीच इसकी लोकप्रियता हमारे बीच टी -34 की लोकप्रियता और अमेरिकियों के बीच शर्मन की तुलना में थी। अच्छी तरह से डिज़ाइन किया गया और संचालन में बेहद विश्वसनीय, यह लड़ाकू वाहन पैंजरवाफ के "वर्कहॉर्स" शब्द के पूर्ण अर्थ में था।
8. टैंक केवी -1 (क्लिम वोरोशिलोव)
"... तीन तरफ से हमने रूसियों के लोहे के राक्षसों पर गोलीबारी की, लेकिन सब कुछ व्यर्थ था। रूसी दिग्गज करीब और करीब आते गए। उनमें से एक हमारे टैंक के पास पहुंचा, निराशाजनक रूप से एक दलदली तालाब में फंस गया, और बिना किसी हिचकिचाहट के उस पर चढ़ गया, उसकी पटरियों को कीचड़ में दबा दिया ... "
- जनरल रेनहार्ड, वेहरमाच के 41 वें टैंक कोर के कमांडर।
1941 की गर्मियों में, केवी टैंक ने वेहरमाच की कुलीन इकाइयों को उसी दण्ड से मुक्त कर दिया, जैसे कि यह 1812 में बोरोडिनो क्षेत्र में लुढ़क गया हो। अजेय, अजेय और अत्यंत शक्तिशाली। 1941 के अंत तक, दुनिया की सभी सेनाओं में आमतौर पर रूसी 45-टन राक्षस को रोकने में सक्षम कोई हथियार नहीं था। केवी सबसे बड़े वेहरमाच टैंक से दोगुना भारी था।
ब्रोन्या केवी स्टील और तकनीक का एक अद्भुत गीत है। सभी कोणों से 75 मिलीमीटर स्टील फर्ममेंट! ललाट कवच प्लेटों में झुकाव का एक इष्टतम कोण था, जिसने केवी कवच के प्रक्षेप्य प्रतिरोध को और बढ़ा दिया - जर्मन 37 मिमी एंटी-टैंक गन ने इसे करीब सीमा पर भी नहीं लिया, और 50 मिमी बंदूकें - 500 मीटर से अधिक नहीं। उसी समय, लंबी बैरल वाली 76 मिमी F-34 (ZIS-5) बंदूक ने उस अवधि के किसी भी जर्मन टैंक को किसी भी दिशा से 1.5 किलोमीटर की दूरी से हिट करना संभव बना दिया।
केवी के कर्मचारियों को विशेष रूप से अधिकारियों द्वारा नियुक्त किया गया था, केवल चालक-यांत्रिकी फोरमैन हो सकते थे। उनके प्रशिक्षण का स्तर अन्य प्रकार के टैंकों पर लड़ने वाले कर्मचारियों के स्तर से बहुत अधिक था। वे अधिक कुशलता से लड़े, और इसलिए जर्मनों को याद आया ...
7. टैंक टी-34 (चौंतीस)
"... इससे बुरा कुछ नहीं है टैंक युद्धभारी दुश्मन ताकतों के खिलाफ। संख्या के मामले में नहीं - यह हमारे लिए महत्वपूर्ण नहीं था, हम इसके अभ्यस्त थे। लेकिन अधिक के खिलाफ अच्छी कारें- यह भयानक है... रूसी टैंक इतने फुर्तीले हैं, निकट सीमा पर वे एक ढलान पर चढ़ेंगे या एक दलदल को तेजी से पार करेंगे जितना आप बुर्ज को मोड़ सकते हैं। और शोर और गर्जना के माध्यम से, आप हर समय कवच पर गोले की आवाज सुनते हैं। जब वे हमारे टैंक से टकराते हैं, तो आप अक्सर एक बहरा विस्फोट और जलते हुए ईंधन की गर्जना सुनते हैं, चालक दल की मौत की चीख सुनने के लिए बहुत जोर से ... "
- राय जर्मन टैंकरचौथे से टैंक डिवीजन, 11 अक्टूबर, 1941 को Mtsensk के पास लड़ाई में T-34 टैंकों द्वारा नष्ट कर दिया गया।
जाहिर है, 1941 में रूसी राक्षस का कोई एनालॉग नहीं था: 500-हॉर्सपावर का डीजल इंजन, अद्वितीय कवच, 76 मिमी F-34 बंदूक (आमतौर पर केवी टैंक के समान) और विस्तृत ट्रैक - ये सभी तकनीकी समाधान T-34 को गतिशीलता, मारक क्षमता और सुरक्षा का इष्टतम संतुलन प्रदान किया। व्यक्तिगत रूप से भी, T-34 के लिए ये पैरामीटर किसी भी Panzerwaffe टैंक की तुलना में अधिक थे।
जब वेहरमाच सैनिकों ने पहली बार युद्ध के मैदान में टी -34 से मुलाकात की, तो वे इसे हल्के ढंग से रखने के लिए चौंक गए। हमारे वाहन की क्रॉस-कंट्री क्षमता प्रभावशाली थी - जहां जर्मन टैंकों ने हस्तक्षेप करने के लिए सोचा भी नहीं था, टी -34 बिना किसी कठिनाई के गुजर गए। जर्मनों ने अपने 37mm . का उपनाम भी रखा टैंक रोधी तोप"नॉक-नॉक मैलेट", क्योंकि जब उसके गोले "चौंतीस" से टकराते हैं, तो वे बस उसे मारते हैं और उछलते हैं।
मुख्य बात यह है कि सोवियत डिजाइनर टैंक को ठीक उसी तरह बनाने में कामयाब रहे जिस तरह से लाल सेना को इसकी आवश्यकता थी। टी-34 आदर्श रूप से पूर्वी मोर्चे की स्थितियों के अनुकूल था। डिजाइन की अत्यधिक सादगी और विनिर्माण क्षमता ने इन लड़ाकू वाहनों के बड़े पैमाने पर उत्पादन को जल्द से जल्द स्थापित करना संभव बना दिया, परिणामस्वरूप, टी -34 को संचालित करना आसान था, असंख्य और सर्वव्यापी।
6. टैंक Panzerkampfwagen VI "टाइगर I" औसफ E, "टाइगर"
"... हम बीम के माध्यम से घूमे और बाघ में भाग गए। कई T-34s हारने के बाद, हमारी बटालियन वापस लौट आई ... "
- टैंकरों के संस्मरणों से PzKPfw VI के साथ बैठकों का लगातार विवरण।
कई पश्चिमी इतिहासकारों के अनुसार, टाइगर टैंक का मुख्य कार्य दुश्मन के टैंकों से लड़ना था, और इसका डिज़ाइन इस विशेष कार्य के समाधान के अनुरूप था:
यदि द्वितीय विश्व युद्ध की प्रारंभिक अवधि में जर्मन सैन्य सिद्धांत मुख्य रूप से आक्रामक था, तो बाद में, जब रणनीतिक स्थिति विपरीत में बदल गई, तो टैंक जर्मन रक्षा सफलताओं को खत्म करने के साधन की भूमिका निभाने लगे।
इस प्रकार, टाइगर टैंक की कल्पना मुख्य रूप से दुश्मन के टैंकों से लड़ने के साधन के रूप में की गई थी, चाहे वह रक्षा में हो या आक्रामक। इस तथ्य के लिए लेखांकन "टाइगर्स" का उपयोग करने की डिजाइन सुविधाओं और रणनीति को समझने के लिए आवश्यक है।
21 जुलाई, 1943 को, तीसरे पैंजर कॉर्प्स के कमांडर, हरमन ब्राइट ने निम्नलिखित निर्देश जारी किए: मुकाबला उपयोगटैंक "टाइगर- I":
... कवच की ताकत और हथियार की ताकत को ध्यान में रखते हुए, "टाइगर" का इस्तेमाल मुख्य रूप से दुश्मन के टैंकों और टैंक-विरोधी हथियारों के खिलाफ किया जाना चाहिए, और केवल दूसरा - अपवाद के रूप में - पैदल सेना इकाइयों के खिलाफ।
जैसा कि युद्ध के अनुभव ने दिखाया है, टाइगर के हथियार इसे 2000 मीटर या उससे अधिक की दूरी पर दुश्मन के टैंकों से लड़ने की अनुमति देते हैं, जो विशेष रूप से दुश्मन के मनोबल को प्रभावित करता है। मजबूत कवच "टाइगर" को हिट से गंभीर क्षति के जोखिम के बिना दुश्मन के करीब जाने की अनुमति देता है। हालांकि, आपको 1000 मीटर से अधिक की दूरी पर दुश्मन के टैंकों के साथ लड़ाई शुरू करने का प्रयास करना चाहिए।
5. टैंक "पैंथर" (PzKpfw V "पैंथर")
एहसास है कि "बाघ" दुर्लभ है और विदेशी हथियारपेशेवरों, जर्मन टैंक बिल्डरों ने बड़े पैमाने पर उत्पादित वेहरमाच मध्यम टैंक में बदलने के इरादे से एक सरल और सस्ता टैंक बनाया।
Panzerkampfwagen V "पैंथर" अभी भी गरमागरम बहस का विषय है। कार की तकनीकी क्षमताएं किसी भी शिकायत का कारण नहीं बनती हैं - 44 टन के द्रव्यमान के साथ, पैंथर गतिशीलता में टी -34 से बेहतर था, एक अच्छे राजमार्ग पर 55-60 किमी / घंटा विकसित कर रहा था। टैंक 75 मिमी KwK 42 तोप से लैस था जिसमें 70 कैलिबर की बैरल लंबाई थी! एक कवच-भेदी उप-कैलिबर प्रक्षेप्य को अपने राक्षसी वेंट से दागा गया, पहले सेकंड में 1 किलोमीटर की उड़ान भरी - इस तरह की प्रदर्शन विशेषताओं के साथ, पैंथर की तोप 2 किलोमीटर से अधिक की दूरी पर किसी भी सहयोगी टैंक को भेद सकती है। अधिकांश स्रोतों द्वारा आरक्षण "पैंथर" को भी योग्य माना जाता है - माथे की मोटाई 60 से 80 मिमी तक भिन्न होती है, जबकि कवच के कोण 55 ° तक पहुंच जाते हैं। बोर्ड कमजोर रूप से संरक्षित था - टी -34 के स्तर पर, इसलिए इसे सोवियत टैंक-विरोधी हथियारों द्वारा आसानी से मारा गया था। साइड के निचले हिस्से को अतिरिक्त रूप से प्रत्येक तरफ रोलर्स की दो पंक्तियों द्वारा संरक्षित किया गया था।
4. टैंक IS-2 (जोसेफ स्टालिन)
IS-2 युद्ध काल के सोवियत बड़े पैमाने पर उत्पादित टैंकों में सबसे शक्तिशाली और सबसे भारी बख्तरबंद था, और उस समय दुनिया के सबसे मजबूत टैंकों में से एक था। इस प्रकार के टैंकों ने 1944-1945 की लड़ाई में एक बड़ी भूमिका निभाई, विशेष रूप से शहरों के तूफान के दौरान खुद को अलग किया।
IS-2 की कवच मोटाई 120 मिमी तक पहुंच गई। सोवियत इंजीनियरों की मुख्य उपलब्धियों में से एक IS-2 डिजाइन की लागत-प्रभावशीलता और कम धातु की खपत है। पैंथर के द्रव्यमान के बराबर द्रव्यमान के साथ, सोवियत टैंक को अधिक गंभीरता से संरक्षित किया गया था। लेकिन बहुत तंग लेआउट के लिए नियंत्रण डिब्बे में ईंधन टैंक की नियुक्ति की आवश्यकता थी - जब कवच टूट गया था, तो आईएस -2 के चालक दल के बचने की बहुत कम संभावना थी। ड्राइवर, जिसके पास अपनी हैच नहीं थी, विशेष रूप से जोखिम में था।
शहरों के तूफान:
इस पर आधारित स्व-चालित बंदूकों के साथ, आईएस -2 को बुडापेस्ट, ब्रेसलाऊ और बर्लिन जैसे गढ़वाले शहरों पर हमले के संचालन के लिए सक्रिय रूप से इस्तेमाल किया गया था। ऐसी स्थितियों में संचालन की रणनीति में 1-2 टैंकों के हमले समूहों द्वारा ओजीवीटीटीपी की कार्रवाइयां शामिल थीं, साथ में कई सबमशीन गनर, एक स्नाइपर या राइफल से एक अच्छी तरह से लक्षित निशानेबाज, और कभी-कभी एक नैकपैक फ्लेमेथ्रोवर के पैदल सेना के दस्ते के साथ। कमजोर प्रतिरोध की स्थिति में, उन पर लगाए गए हमले समूहों के साथ टैंक पूरी गति से सड़कों पर चौकों, चौकों, पार्कों में टूट गए, जहां चौतरफा रक्षा करना संभव था।
3. टैंक M4 शर्मन (शर्मन)
शर्मन तर्कसंगतता और व्यावहारिकता का शिखर है। यह और भी आश्चर्य की बात है कि संयुक्त राज्य अमेरिका, जिसके पास युद्ध की शुरुआत में 50 टैंक थे, इतना संतुलित बनाने में कामयाब रहा लड़ाकू वाहनऔर 1945 तक विभिन्न संशोधनों के 49,000 शर्मन को रिवेट करने के लिए। उदाहरण के लिए, गैसोलीन इंजन के साथ शर्मन का उपयोग जमीनी बलों में किया गया था, और डीजल इंजन से लैस M4A2 संशोधन ने मरीन कॉर्प्स में प्रवेश किया। अमेरिकी इंजीनियरों ने ठीक ही माना कि इससे टैंकों के संचालन में बहुत आसानी होगी - उच्च-ऑक्टेन गैसोलीन के विपरीत, नाविकों के बीच डीजल ईंधन आसानी से पाया जा सकता है। वैसे, यह M4A2 का यह संशोधन था जिसने सोवियत संघ में प्रवेश किया।
एमचा (जैसा कि हमारे सैनिकों ने एम 4 कहा जाता है) ने लाल सेना की कमान को इतना प्रसन्न क्यों किया कि उन्हें पूरी तरह से कुलीन इकाइयों में स्थानांतरित कर दिया गया, उदाहरण के लिए, 1 गार्ड मैकेनाइज्ड कॉर्प्स और 9 वीं गार्ड्स टैंक कॉर्प्स? उत्तर सरल है: "शर्मन" में कवच, मारक क्षमता, गतिशीलता और ... विश्वसनीयता का इष्टतम अनुपात था। इसके अलावा, शेरमेन हाइड्रोलिक बुर्ज ड्राइव वाला पहला टैंक था (यह विशेष लक्ष्य सटीकता प्रदान करता था) और एक ऊर्ध्वाधर विमान में एक बंदूक स्टेबलाइजर - टैंकरों ने स्वीकार किया कि एक द्वंद्व स्थिति में उनका शॉट हमेशा पहला था।
लड़ाकू उपयोग:
नॉर्मंडी में उतरने के बाद, मित्र राष्ट्रों को जर्मन टैंक डिवीजनों के करीब आना पड़ा, जिन्हें किले यूरोप की रक्षा में फेंक दिया गया था, और फिर यह पता चला कि मित्र राष्ट्रों ने संतृप्ति की डिग्री को कम करके आंका जर्मन सैनिकभारी प्रकार के बख्तरबंद वाहन, विशेषकर पैंथर टैंक। जर्मन भारी टैंकों के साथ सीधे संघर्ष में, शर्मन के पास बहुत कम मौका था। ब्रिटिश, कुछ हद तक, अपने शर्मन जुगनू पर भरोसा कर सकते थे, जिनकी उत्कृष्ट बंदूक ने जर्मनों पर बहुत अच्छा प्रभाव डाला (इतना अधिक कि चालक दल जर्मन टैंकसबसे पहले, उन्होंने जुगनू को मारने की कोशिश की, और फिर बाकी के साथ सौदा किया)। अमेरिकियों, जो अपनी नई बंदूक पर भरोसा कर रहे थे, जल्दी से पता चला कि इसके कवच-भेदी गोले की शक्ति अभी भी माथे में पैंथर को आत्मविश्वास से हराने के लिए पर्याप्त नहीं थी।
2. Panzerkampfwagen VI Ausf. बी "टाइगर II", "टाइगर II"
रॉयल टाइगर्स की लड़ाई की शुरुआत 18 जुलाई, 1944 को नॉर्मंडी में हुई, जहाँ 503 वीं भारी टैंक बटालियन पहली लड़ाई में 12 शर्मन टैंकों को खदेड़ने में कामयाब रही।
और पहले से ही 12 अगस्त को टाइगर II दिखाई दिया पूर्वी मोर्चा: 501वीं भारी टैंक बटालियन ने लवॉव-सैंडोमिर्ज़ . को रोकने की कोशिश की आक्रामक ऑपरेशन. ब्रिजहेड एक असमान अर्धवृत्त था, जो विस्तुला के सिरों पर टिका हुआ था। लगभग इस अर्धवृत्त के मध्य में, स्टास्ज़ो की दिशा को कवर करते हुए, 53वीं गार्ड्स टैंक ब्रिगेड बचाव कर रही थी।
13 अगस्त को 07:00 बजे, कोहरे की आड़ में, दुश्मन, 16 वीं पैंजर डिवीजन की सेनाओं के साथ 501 वीं भारी टैंक बटालियन के 14 किंग टाइगर्स की भागीदारी के साथ आक्रामक हो गया। लेकिन जैसे ही नए टाइगर्स अपने मूल पदों पर रेंगते हैं, उनमें से तीन को जूनियर लेफ्टिनेंट अलेक्जेंडर ओस्किन की कमान के तहत टी-34-85 टैंक के चालक दल द्वारा घात लगाकर गोली मार दी गई, जो खुद ओस्किन के अलावा, ड्राइवर स्टेट्सेंको, गन कमांडर मरखायदारोव, रेडियो ऑपरेटर ग्रुशिन और लोडर खलीचेव शामिल थे। कुल मिलाकर, ब्रिगेड के टैंकरों ने 11 टैंकों को खटखटाया, और शेष तीन, चालक दल द्वारा छोड़े गए, अच्छी स्थिति में पकड़े गए। इनमें से एक टैंक, संख्या 502, अभी भी कुबिंका में है।
वर्तमान में, रॉयल टाइगर्स फ्रांस में सौमुर मुसी डेस ब्लाइंड्स, आरएसी टैंक संग्रहालय बोविंगटन (पोर्श बुर्ज के साथ एकमात्र जीवित प्रति) और यूके में रॉयल मिलिट्री कॉलेज ऑफ साइंस श्रीवेनहैम, जर्मनी में मुंस्टर लेगर काम्फट्रुप्पन शूले (स्थानांतरित) में प्रदर्शित हैं। 1961 में अमेरिकियों द्वारा), संयुक्त राज्य अमेरिका में आयुध संग्रहालय एबरडीन प्रोविंग ग्राउंड, स्विट्जरलैंड में स्विट्जरलैंड का पैंजर संग्रहालय थून और मास्को के पास कुबिंका में बख्तरबंद हथियारों और उपकरणों का सैन्य ऐतिहासिक संग्रहालय।
1. टैंक टी-34-85
मध्यम टैंक T-34-85, संक्षेप में, T-34 टैंक का एक प्रमुख आधुनिकीकरण है, जिसके परिणामस्वरूप उत्तरार्द्ध का एक बहुत ही महत्वपूर्ण दोष समाप्त हो गया - लड़ाकू डिब्बे की जकड़न और पूर्ण की असंभवता इससे जुड़े चालक दल के सदस्यों के श्रम का विभाजन। यह बुर्ज रिंग के व्यास को बढ़ाकर, साथ ही साथ टी -34 की तुलना में बहुत बड़ा एक नया ट्रिपल बुर्ज स्थापित करके हासिल किया गया था। इसी समय, पतवार का डिज़ाइन और उसमें घटकों और असेंबलियों का लेआउट किसी तरह है महत्वपूर्ण परिवर्तनसहन नहीं किया है। नतीजतन, पिछाड़ी इंजन और ट्रांसमिशन वाली मशीनों में निहित नुकसान भी थे।
के रूप में जाना जाता है, सबसे व्यापकटैंक निर्माण में, उन्हें धनुष और स्टर्न ट्रांसमिशन के साथ दो लेआउट योजनाएं मिलीं। इसके अलावा, एक योजना के नुकसान दूसरे के फायदे हैं।
ट्रांसमिशन के पिछाड़ी स्थान के साथ लेआउट का नुकसान चार डिब्बों के पतवार में प्लेसमेंट के कारण टैंक की बढ़ी हुई लंबाई है जो लंबाई के साथ संरेखित नहीं होते हैं या निरंतर लंबाई के साथ लड़ने वाले डिब्बे की मात्रा में कमी होती है। वाहन की। इंजन और ट्रांसमिशन डिब्बों की बड़ी लंबाई के कारण, एक भारी बुर्ज के साथ मुकाबला नाक में शिफ्ट हो जाता है, सामने के रोलर्स को ओवरलोड कर देता है, ड्राइवर के हैच के केंद्रीय और यहां तक कि पार्श्व प्लेसमेंट के लिए बुर्ज शीट पर कोई जगह नहीं छोड़ता है। जब टैंक प्राकृतिक और कृत्रिम बाधाओं से गुजरता है, तो उभरी हुई बंदूक को जमीन में "चिपकाने" का खतरा होता है। नियंत्रण ड्राइव अधिक जटिल होता जा रहा है, ड्राइवर को स्टर्न में स्थित ट्रांसमिशन से जोड़ रहा है।
टैंक का लेआउट T-34-85
इस स्थिति से बाहर निकलने के दो तरीके हैं: या तो नियंत्रण डिब्बे (या युद्ध) की लंबाई बढ़ाएं, जो अनिवार्य रूप से टैंक की कुल लंबाई में वृद्धि और एल के अनुपात में वृद्धि के कारण इसकी गतिशीलता में गिरावट का कारण बनेगा। / बी - ट्रैक की चौड़ाई के लिए सहायक सतह की लंबाई (टी -34 - 85 के लिए, यह इष्टतम - 1.5 के करीब है), या इंजन और ट्रांसमिशन डिब्बों के लेआउट को मौलिक रूप से बदलें। इससे क्या हो सकता है, इसका अंदाजा युद्ध के वर्षों के दौरान बनाए गए नए मध्यम टैंक T-44 और T-54 के डिजाइन में सोवियत डिजाइनरों के काम के परिणामों से लगाया जा सकता है और क्रमशः 1944 और 1945 में सेवा में लगाया गया।
T-54 टैंक का लेआउट
इन लड़ाकू वाहनों पर, 12-सिलेंडर V-2 डीजल इंजन (V-44 और V-54 वेरिएंट में) के अनुप्रस्थ (और अनुदैर्ध्य के साथ नहीं, जैसा कि T-34-85 में) के साथ एक लेआउट का उपयोग किया गया था ) और एक संयुक्त महत्वपूर्ण रूप से छोटा (650 मिमी से) इंजन कम्पार्टमेंट। इसने लड़ाकू डिब्बे को पतवार की लंबाई के 30% (T-34-85 के लिए 24.3%) तक लंबा करना संभव बना दिया, बुर्ज रिंग के व्यास को लगभग 250 मिमी तक बढ़ा दिया, और टी पर एक शक्तिशाली 100-मिमी तोप स्थापित किया। -54 मध्यम टैंक। उसी समय, बुर्ज को स्टर्न में स्थानांतरित करना संभव था, ड्राइवर की हैच के लिए बुर्ज प्लेट पर स्थान आवंटित करना। पांचवें क्रू मेंबर (कोर्स मशीन गन से शूटर) का बहिष्कार, फाइटिंग कंपार्टमेंट के फर्श से गोला बारूद रैक को हटाना, इंजन क्रैंकशाफ्ट से स्टर्न ब्रैकेट में पंखे का स्थानांतरण और समग्र ऊंचाई में कमी इंजन ने T-54 टैंक पतवार (T-34- टैंक पतवार की तुलना में)। 85) की ऊंचाई में लगभग 200 मिमी की कमी के साथ-साथ बुक की गई मात्रा में लगभग 2 क्यूबिक मीटर की कमी सुनिश्चित की। और कवच सुरक्षा में दो गुना से अधिक की वृद्धि हुई (द्रव्यमान में केवल 12% की वृद्धि के साथ)।
T-34 टैंक की ऐसी कट्टरपंथी पुनर्व्यवस्था युद्ध के दौरान नहीं की गई थी, और, शायद, यह थी सही निर्णय. उसी समय, बुर्ज रिंग का व्यास, पतवार के समान आकार को बनाए रखते हुए, T-34-85 के लिए लगभग सीमित था, जिसने बुर्ज में एक बड़े-कैलिबर आर्टिलरी सिस्टम को रखने की अनुमति नहीं दी थी। उदाहरण के लिए, अमेरिकी शर्मन और जर्मन Pz.lV के विपरीत, आयुध के संदर्भ में टैंक को अपग्रेड करने की संभावनाएं पूरी तरह से समाप्त हो गई थीं।
वैसे, टैंक के मुख्य आयुध के कैलिबर को बढ़ाने की समस्या सर्वोपरि थी। कभी-कभी आप सवाल सुन सकते हैं: आपको 85 मिमी की तोप पर स्विच करने की आवश्यकता क्यों पड़ी, क्या बैरल की लंबाई बढ़ाकर एफ -34 की बैलिस्टिक विशेषताओं में सुधार करना संभव हो सकता है? आखिरकार, जर्मनों ने Pz.lV पर अपनी 75 मिमी की बंदूक के साथ भी ऐसा ही किया।
तथ्य यह है कि जर्मन तोपों को पारंपरिक रूप से बेहतर आंतरिक बैलिस्टिक द्वारा प्रतिष्ठित किया गया है (हमारे पारंपरिक रूप से बाहरी हैं)। जर्मनों ने प्रारंभिक गति को बढ़ाकर और गोला-बारूद से बेहतर काम करके उच्च कवच पैठ हासिल की। हम कैलिबर बढ़ाकर ही पर्याप्त जवाब दे सकते थे। हालाँकि S-53 तोप ने T-34-85 की फायरिंग क्षमताओं में काफी सुधार किया, लेकिन, जैसा कि यू.ई. मकसारेव ने कहा: "भविष्य में, T-34 अब सीधे नहीं हो सकता था, द्वंद्व ने नए जर्मन टैंकों को मारा।" 85 मिमी बंदूकें बनाने के सभी प्रयास प्रारंभिक गति 1000 m / s से अधिक, तथाकथित उच्च-शक्ति बंदूकें परीक्षण चरण में भी तेजी से पहनने और बैरल के विनाश के कारण विफलता में समाप्त हो गईं। जर्मन टैंकों की "द्वंद्वयुद्ध" हार के लिए, 100-mm कैलिबर के लिए एक संक्रमण की आवश्यकता थी, जिसे केवल T-54 टैंक में बुर्ज रिंग व्यास 1815 मिमी के साथ किया गया था। लेकिन द्वितीय विश्व युद्ध की लड़ाइयों में इस लड़ाकू वाहन ने हिस्सा नहीं लिया।
ललाट पतवार शीट में चालक की हैच की नियुक्ति के लिए, कोई अमेरिकियों के मार्ग का अनुसरण करने का प्रयास कर सकता है। याद रखें कि शेरमेन पर, ड्राइवर और मशीन गनर की हैच, मूल रूप से एक झुकी हुई फ्रंट हल प्लेट में भी बनाई गई थी, बाद में बुर्ज प्लेट में स्थानांतरित कर दी गई थी। यह सामने की प्लेट के झुकाव के कोण को 56 ° से 47 ° तक ऊर्ध्वाधर तक कम करके प्राप्त किया गया था। T-34-85 में 60° ललाट पतवार प्लेट थी। इस कोण को भी 47 ° तक कम करके और ललाट कवच की मोटाई में कुछ वृद्धि करके इसकी भरपाई करके, बुर्ज शीट के क्षेत्र को बढ़ाना और उस पर ड्राइवर की हैच रखना संभव होगा। इसके लिए पतवार के डिजाइन के एक आमूल परिवर्तन की आवश्यकता नहीं होगी और टैंक के द्रव्यमान में उल्लेखनीय वृद्धि नहीं होगी।
निलंबन T-34-85 पर भी नहीं बदला है। और अगर स्प्रिंग्स के निर्माण के लिए बेहतर गुणवत्ता वाले स्टील के उपयोग ने उनके तेजी से घटने से बचने में मदद की और परिणामस्वरूप, निकासी में कमी आई, तो गति में टैंक पतवार के महत्वपूर्ण अनुदैर्ध्य कंपन से छुटकारा पाना संभव नहीं था। यह स्प्रिंग सस्पेंशन का एक जैविक दोष था। टैंक के सामने रहने योग्य डिब्बों का स्थान केवल चालक दल और हथियारों पर इन उतार-चढ़ाव के नकारात्मक प्रभाव को बढ़ा देता है।
T-34-85 की लेआउट योजना का परिणाम में अनुपस्थिति थी फाइटिंग कम्पार्टमेंटघूर्णन पॉली टॉवर। युद्ध में, लोडर ने टैंक के तल पर रखे गोले के साथ कैसेट बक्से के कवर पर खड़े होकर काम किया। टावर को मोड़ते समय उसे ब्रीच के पीछे चलना पड़ा, जबकि यहां फर्श पर गिरे खर्चीले कारतूसों से उसे रोका गया। तीव्र आग का संचालन करते समय, संचित कारतूस के मामलों ने नीचे गोला बारूद रैक में रखे शॉट्स तक पहुंचना मुश्किल बना दिया।
इन सभी बिंदुओं को सारांशित करते हुए, हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि, उसी "शर्मन" के विपरीत, टी-34-85 के पतवार और निलंबन के उन्नयन की संभावनाओं का पूरी तरह से उपयोग नहीं किया गया था।
T-34-85 के फायदे और नुकसान को ध्यान में रखते हुए, एक और बहुत ही महत्वपूर्ण परिस्थिति को ध्यान में रखा जाना चाहिए। किसी भी टैंक के चालक दल, एक नियम के रूप में, रोजमर्रा की वास्तविकता में इस बात की बिल्कुल भी परवाह नहीं करते हैं कि ललाट या बुर्ज की ललाट या कोई अन्य शीट किस कोण पर स्थित है। यह बहुत अधिक महत्वपूर्ण है कि एक मशीन के रूप में टैंक, यानी यांत्रिक और विद्युत तंत्र के संयोजन के रूप में, सटीक, मज़बूती से काम करता है और ऑपरेशन के दौरान समस्या पैदा नहीं करता है। इसमें किसी भी पुर्जे, असेंबली और असेंबली की मरम्मत या बदलने से जुड़ी समस्याएं शामिल हैं। यहाँ, T-34-85 (T-34 की तरह) ठीक था। टैंक असाधारण रूप से रखरखाव योग्य था! यह विरोधाभासी है, लेकिन सच है - और इसके लिए लेआउट "दोषी" है!
एक नियम है: सुविधाजनक स्थापना सुनिश्चित न करने की व्यवस्था करना - इकाइयों का निराकरण, लेकिन इस तथ्य के आधार पर कि इकाइयों को पूरी तरह से विफल होने तक मरम्मत की आवश्यकता नहीं है। तैयार, संरचनात्मक रूप से सिद्ध इकाइयों के आधार पर टैंक को डिजाइन करते समय आवश्यक उच्च विश्वसनीयता और गैर-विफलता संचालन प्राप्त किया जाता है। चूंकि, टी -34 का निर्माण करते समय, व्यावहारिक रूप से टैंक इकाइयों में से कोई भी इस आवश्यकता को पूरा नहीं करता था, इसका लेआउट भी नियम के विपरीत किया गया था। इंजन डिब्बे की छत आसानी से हटाने योग्य थी; क्षेत्र की स्थिति. युद्ध के पहले भाग में यह सब बहुत महत्वपूर्ण था, जब तकनीकी खराबी के कारण, अधिक टैंकदुश्मन के प्रभाव से (1 अप्रैल, 1942 को, उदाहरण के लिए, सक्रिय सेना में 1642 सेवा योग्य और सभी प्रकार के 2409 दोषपूर्ण टैंक थे, जबकि मार्च में हमारे युद्धक नुकसान में 467 टैंक थे)। जैसे-जैसे समुच्चय की गुणवत्ता में सुधार होता है, पहुंचना उच्चतम स्कोरटी-34-85 में, रखरखाव योग्य लेआउट का मूल्य कम हो गया है, लेकिन भाषा इसे नुकसान कहने की हिम्मत नहीं करती है। इसके अलावा, विदेशों में टैंक के युद्ध के बाद के संचालन के दौरान, मुख्य रूप से एशिया और अफ्रीका में, कभी-कभी चरम जलवायु परिस्थितियों में और बहुत ही औसत दर्जे के कर्मियों के साथ, प्रशिक्षण के स्तर के साथ अच्छी रखरखाव बहुत उपयोगी साबित हुई।
"चौंतीस" के डिजाइन में सभी कमियों के बावजूद, समझौता का एक निश्चित संतुलन देखा गया, जिसने इस लड़ाकू वाहन को द्वितीय विश्व युद्ध के अन्य टैंकों से अलग किया। सादगी, उपयोग में आसानी और रखरखाव, अच्छे कवच संरक्षण, गतिशीलता और पर्याप्त शक्तिशाली हथियारों के साथ, टैंकरों के बीच टी-34-85 की सफलता और लोकप्रियता का कारण बन गया।
सभी सोवियत भारी टैंक तर्कसंगत कवच, शक्तिशाली आयुध और अच्छी गतिशीलता से प्रतिष्ठित हैं। हालांकि, बंदूकों की आग की दर कम है, और टैंकों की सटीकता और ताकत स्वयं कम है। यह सब आपको मध्यम और बेहतर - निकट युद्ध दूरी पर कार्य करने के लिए मजबूर करता है।
मानक टैंक
केवी-1
"भारी" श्रेणी के बीच यूएसएसआर का पहला टैंक एक विवादास्पद टैंक है। इसमें अच्छा कवच और हथियारों का विकल्प है, लेकिन इसके नुकसान भी हैं: खराब दृश्यता, औसत दर्जे की गतिशीलता। इसके अलावा, टैंक पांचवें स्तर के लिए बहुत अधिक चांदी की खेती करता है। एक उत्कृष्ट उच्च-विस्फोटक बंदूक आपको 1-6 स्तरों के टैंकों को मोड़ने की अनुमति देगी !!! 57 मिमी की तोप दुश्मनों को गोले से "डाल" देगी, लेकिन इस हथियार से अच्छे नुकसान की उम्मीद नहीं है।केवी-2
यूएसएसआर का यह टैंक या तो अच्छी गतिशीलता या मजबूत कवच का दावा नहीं कर सकता। लेकिन उसके पास तेज-फायरिंग और सटीक 107 मिमी ZiS-6 बंदूक और एक शक्तिशाली, लेकिन लंबे समय तक पुनः लोड समय के साथ सटीक 152 मिमी हॉवित्जर के बीच एक विकल्प नहीं है। कुछ खिलाड़ियों की राय है कि यह "सनकी" एक अनाड़ी बादशाह है ... आप गलत हैं। दरअसल केवी-2 में एक बड़ी शक्ति रहती है! ज्यादातर लोग 152 मिमी का हॉवित्जर लेना पसंद करते हैं ... और वे इसे सही करते हैं! आखिरकार, "क्लिमका" 5-7 स्तरों तक फेंकता है! KV-2s के लिए स्तर 5-6 बीज होते हैं) लेकिन -8 स्तरों में अधिक रिकोषेट कवच और अधिक शक्तिशाली बंदूकें होती हैं... वे अक्सर KV-2s में प्रवेश करती हैं। सावधान रहे! 152 बंदूकों की शक्ति पागल है, अल्फा (आरपी) में केवल ई 100 की तुलना की जा सकती है, लेकिन यह स्तर 10 है और आप स्तर 6 हैं, आप क्या सोचते हैं और निर्णय लेते हैं।केवी-1S
गतिशीलता और कवच के संदर्भ में, यह एक भारी टैंक की तुलना में एक मध्यम टैंक अधिक है। हालांकि, शक्तिशाली 122 मिमी टॉप-एंड गन आपको 7-8 स्तरों के टैंकों के साथ भी समान शर्तों पर प्रतिस्पर्धा करने की अनुमति देती है, मुख्य बात यह है कि पुनः लोड करने के लिए समय पर कवर में जाना है। कमियों के बीच, कोई ईंधन टैंक के निजी प्रज्वलन, कम दृश्यता, एक बहुत लंबा पुनः लोड समय, लंबे मिश्रण और कम सटीकता को नोट कर सकता है।केवी-3
KV-3 में अपने स्तर के लिए अच्छा पतवार कवच, एक मजबूत रिकोषेट बुर्ज और एक उत्कृष्ट शीर्ष बंदूक है। पर यह टैंकआपको दुश्मन के टैंकों को धीरे-धीरे धकेलने या वापस पकड़ने की रणनीति चुननी होगी। और यह सब इसलिए भी है धीमी गतिऔर आईएस की तुलना में खराब गतिशीलता।आईपी
आईएस ... उसके बारे में किंवदंतियां बनाई गई हैं। और नहीं, आपने अनुमान नहीं लगाया! कम से कम स्टॉक कॉन्फ़िगरेशन में, टैंक बस भयानक है। बुर्ज और एक नई बंदूक स्थापित करने के बाद, टैंक को बदल दिया जाता है। एक असहाय शिकार से, वह एक उग्र शिकारी में बदल जाता है, नष्ट कर देता है आम तौर परसभी जीवित चीज़ें।मुख्य रणनीति एसटी और टीटी का समर्थन करना है। दुश्मन से दूर रहने की सलाह दी जाती है, जब वे पहली पंक्ति में अभिनय करते हैं तो वे जल्दी से मार डालते हैं, जीवन और कवच का भंडार अभी बहुत बड़ा नहीं है। अपवाद वे लड़ाइयाँ हैं जहाँ टैंक शीर्ष पर है - लेकिन उनमें भी, अकेले आईएस लंबे समय तक नहीं रहता है।
IS-1 और IS-2 छड़ द्वितीय विश्व युद्ध के सोवियत टैंकों के हैं।
आईएस-3
जोसेफ स्टालिन श्रृंखला के वास्तव में भारी टैंक आईएस -3 से शुरू होते हैं। इस टैंक में कोई कमी नहीं है। लेकिन नहीं, अभी भी है: बहुत छोटे कोण लंबवत लक्ष्य, बहुत बार आग लगना, बारूद के रैक की भेद्यता, और भले ही यह नियमित रूप से 9-10 के स्तर तक फेंके, लेकिन वहां भी हम अपने लिए खड़े हो सकते हैं। उत्कृष्ट ढलान वाला कवच, स्क्रीन की उपस्थिति, एक उत्कृष्ट BL-9 बंदूक। मुख्य बात इसके लिए जीना है। आखिरकार, इसमें बहुत अनुभव होता है। लेकिन इसके बिना भी (टॉवर आकार में छोटा होता है, और कवच का ढलान और भी बड़ा होता है; केवल बंदूक घुसने योग्य होती है), टैंक अच्छा प्रदर्शन करता है। जब तक उच्च-स्तरीय लड़ाइयों में यह दुख की बात नहीं होगी कि हम किसी से भी नहीं टूट पाएंगे। लेकिन कड़ी में जा रहे हैं ...T32 के साथ IS-3, चैंपियन प्रारूप में कंपनी की लड़ाई में मुख्य टैंक है। अपने बड़े भाई IS-7 की तरह, इसमें गतिशीलता, सुरक्षा और मारक क्षमता का इष्टतम संयोजन है, जो इसे युद्ध के मैदान पर किसी भी कार्य को हल करने की अनुमति देता है और इसलिए, इसे युद्ध के उपयोग में सार्वभौमिक बनाता है।