1,6 milijardo rublių vertės itin sunkios raketos (STR) eskizo sukūrimas. Vėliau tapo žinoma, kad Kinija taip pat gali dalyvauti Rusijos supersunkiosios raketos gamyboje. Tačiau konkrečių susitarimų šia tema kol kas nėra.
Viena vertus, papildomas finansavimas (ir ne tik) – leistų greičiau įgyvendinti projektą. Tačiau, kita vertus, Kinija tikriausiai norės įsigyti jau esamas Rusijos raketų technologijas, kad ateityje galėtų jas panaudoti savo projektui „Changzhen-9“. Dėl to, priėmusi kinus į projektą, pati Rusijos kosmoso pramonė užsiaugins sau konkurentą.
Kas dabar žinoma?
Pirmieji praneša, kad Roskosmos nori sukurti rusišką super sunkioji raketa pradėjo pasirodyti 2016 m. rugpjūčio mėn., tačiau nuo to laiko pažanga nepadaryta Ši problema neturėjo. Tik 2018 metų vasario 2 dieną tapo žinoma, kad Rusijos prezidentas Vladimiras Putinas pasirašė dekretą dėl specialaus komplekso Vostochny kosmodrome, kuris būtų sukurtas išskirtinai jo paleidimui, statybos.
Deja, apie pačią raketą žinoma ne per daug: šiuo metu laikas bėga pirmasis kūrimo etapas - eskizą planuojama baigti iki 2019 metų spalio 31 dienos. Po to prasidės ilgiausias ir sunkiausias etapas: eksperimentinis projektavimas ir tiriamieji darbai. Jie truks 8 metus nuo 2020 iki 2028 m. Per tą patį laikotarpį Vostochny kosmodrome bus pastatyta visa reikalinga infrastruktūra. Tikėtina, kad po 10 metų – 2028-aisiais – įvyks pirmieji skrydžio bandymai. Kalbant apie keliamąją galią, planuojama, kad STR į artimą žemę orbitą galės iškelti 90 tonų krovinių, o į žiedinę orbitą – 20 tonų.
Žinoma, norint sukurti itin sunkią raketą į kosmosą, turi būti tam tikra „bazė“. Remiantis Jungtinės raketų ir kosmoso korporacijos tyrimų analizės centro direktoriaus Dmitrijaus Paysono pareiškimais, mes tai turime. Jis tikina, kad RD-170/180/190 variklių šeima pagal našumą yra geriausia pasaulyje. Dabar jie naudojami nešančiosioje raketoje „Angara“, be to, įvairios modifikacijos tiekiamos Amerikos rinkai.
Konkurentai
Reikia suprasti, kad 90 tonų krovinių žemoje orbitoje nėra tiek daug. Tokios keliamosios galios pakanka pilotuojamiems skrydžiams aplink Mėnulį, tačiau astronautų nusileidimui ant palydovo raketos galios nebeužtenka. Tikėtina, kad judėdami žingsnis po žingsnio galėsime pasiekti tašką, kad pirmieji rusai galėtų „įvaldyti“ Mėnulio erdvę. Priminsiu, kad žmonių nusileidimui Mėnulyje reikalinga raketa, kuri į žemąją orbitą iškelia apie 130 tonų.
Vienintelis aktyvus CTP konkurentas šiuo metu yra Sakalas sunkus Ilona kaukė. Vasario pradžioje amerikiečių milijardierius su jam būdingu ekscentriškumu pakilo į kosmosą Raketa Falcon Sunkusis, „įstūmęs“ į paskutinį savo elektrinį „Tesla Roadster“ ir sukūręs grandiozinį Holivudo šou su transliacija visame pasaulyje.
Super sunkios raketos
Šiuo metu sėkmingai baigti tik du projektai. JAV vykdė Mėnulio programą su nešančia raketa Saturn 5, kuri nuo 1967 iki 1973 metų į kosmosą buvo paleista 13 kartų. Šis vežėjas į žemąją orbitą iškėlė 141 toną. Sukurti super sunkios raketos- vežėjai bandė SSRS. Žinomi du projektai: H-1 / H-1F (keliamoji galia 100 tonų), kuris buvo uždarytas po keturių nesėkmingų startų. Tačiau raketa „Energija“ buvo sėkmingai paleista į kosmosą 1987 ir 1988 m., tačiau vėliau projektas buvo atšauktas.
Be Rusijos Federacijos, jie bando sukurti itin sunkias nešančias raketas JAV ir Kinijoje. Negana to, Jungtinėse Valstijose kalbama apie du projektus iš karto, iš kurių vieną – kosmoso paleidimo sistemą (SLS) kuria NASA, o kitą – jau minėtos Elonui Muskui priklausančios bendrovės „SpaceX“ BFR. . Jei NASA atveju kalbame apie nešančiosios raketos siuntimą jau 2019 metais, tai Elonas Muskas nori paleisti BFR su kroviniu į Marsą 2022 metais. O 2024 metais, pasak milijardieriaus, įvyks pirmasis pilotuojamas skrydis į „raudonąją planetą“. Žinoma, daugelis į pastarąjį žiūri labai skeptiškai, tačiau balandžio 10 d. savo „Instagram“ paskyroje Elonas Muskas parodė korpuso modulį, skirtą BFR. Žinoma, su šalia pastatyta Tesla.
Griežtai kalbant, apie itin sunkios raketos sukūrimą kalbama ir Kinijoje. Pirmoji informacija apie tai pasirodė Tarptautiniame ekonomikos kongrese dar 2013 m. Projektas vadinamas Changzhen-9 ir jį plėtoja Kinijos paleidimo transporto priemonių technologijų akademija. „Changzhen-9“ į žemąją orbitą galės iškelti iki 133 tonų krovinių. Nei projekto statusas, nei planuojama skrydžio data kol kas nežinoma.
Perspektyvos
Akivaizdu, kad itin sunkios nešančiosios raketos reikalingos ne tik automobiliams siųsti į kosmosą. Vienas iš tokių raketų panaudojimo būdų – kosmoso tyrinėjimai. Bent jau taip sako „Roscosmos“ vadovas Igoris Komarovas: Saulės sistema, Saulės sistemos planetos, Mėnulis ir beveik mėnulio erdvė, užduotis paleisti pilotuojamus erdvėlaivius ir automatinius erdvėlaivius į artimą žemės orbitą ir spręsti kitas nacionalines ekonomines problemas.
Esamos „įprastos“ raketos negali pasiųsti žmogaus iš žemos orbitos, jos gali tik paleisti zondus. Pilotuojamos misijos yra vienas iš itin sunkių transporto priemonių kūrimo tikslų.
Ar Rusija sugebės laiku sukurti itin sunkią raketą? Sunku atsakyti į šį klausimą. Per daug laiko praėjo nuo ankstesnės itin sunkios raketos sukūrimo, žinios buvo prarastos, ekspertai, geriausiu atveju išėjo į pensiją. Kita vertus, patobulėjo projektavimo ir kūrimo įrankiai, atsirado naujų medžiagų, atsirado patirties kuriant sunkiąją nešančiąją raketą „Anagara“. Juk Elonas Muskas beveik su sugebėjo sukurti sunkią raketą tuščias lapas... Galbūt Rusijai pavyks atkurti sporto varžybų dvasią kosmoso tyrinėjimuose.
NASA infografika
„Orion's Exploration Mission 1“ (EM-1) sunkioji nešėja į kosmosą neskris iki 2020 m. birželio mėn. Apie tai pranešė NASA, rašo „The Verge“.
Pasak kosmoso agentūros, nauja data pasirenkama siekiant išvengti rizikos, kuri gali kilti gaminant raketą. Taip pat planuojama išbandyti laivo avarinę sistemą, kuri turėtų apsaugoti įgulą, jei raketai kas nors atsitiktų paleidimo metu. Tai vadinamoji paleidimo nutraukimo sistema, kurią sudaro maža raketa, galinti atskirti „Orion“ nuo paleidimo raketos.
Pavasarį NASA jau nukėlė pirmojo SLS paleidimo datą į 2019 m. Tuo pačiu metu buvo nuspręsta atlikti bandomąjį skrydį be įgulos „Orion“ laive. Kosmoso agentūra ketino vykdyti misiją. Balandžio mėnesį NASA turėjo pripažinti, kad 2018 m. lapkričio mėn. startas buvo tiesiog neįmanomas dėl techninių problemų ir riboto biudžeto.
NASA taip pat paskelbė animaciją, kurioje parodytas SLS raketos prototipas, galintis nukelti žmones į Marsą. Kaip rašoma agentūros svetainėje, raketa SLS EM-1 taps „galingiausia raketa pasaulyje ir pažymės nauja era»Išorinės erdvės aplink Žemę tyrimas. Spėjama, kad pirmieji tyrinėtojai į Raudonąją planetą bus pristatyti 2030 m.
Ukrainiečių leidimas Dialogue rašo, kad „amerikietiška naujovė“ – itin sunki raketa SLS – „pagaliau pribaigs Rusiją kaip kosminę galią“.
Neseniai Nacionalinės kosmoso tarybos prie JAV prezidento vykdomasis sekretorius Scottas Pace'as „Scientific American“ papasakojo apie šalies strategiją išlaikyti lyderystę kosmose. Pasak jo, JAV gali tapti pasauline kosmoso tyrimų lydere dėl sudėtingų ir realistiškų projektų. Juose dalyvauja ir tarptautinė partnerystė, ir privatus sektorius. S. Pace'as pažymėjo, kad ši strategija skiriasi nuo septintojo dešimtmečio JAV ir SSRS veiksmų, kai šalis tapo lydere, kuri sukūrė tai, ko konkuruojanti valstybė negalėjo.
Tuo tarpu Rusija pranešė apie 55 karinių erdvėlaivių paleidimą per pastaruosius penkerius metus, o tai leido sustiprinti amerikiečių balistinių raketų paleidimo zonų kontrolę. Apie tai paskutinis susitikimas RF ginkluotųjų pajėgų generalinio štabo viršininkas Valerijus Gerasimovas sakė Gynybos ministerijos kolegijai, praneša TASS. Visų pirma, buvo sukurtas naujas kosminių raketų kompleksas „Angara“, leidžiantis iš Rusijos teritorijos paleisti krovinius į visų tipų artimas žemei orbitas. V. Gerasimovas taip pat sakė, kad Rusija kuria naują sunkiąją tarpžemyninę balistinę raketą. Jis pažymėjo, kad per penkerius metus 12 Rusijos raketų pulkų buvo aprūpinti naujos kartos „Yars“ kompleksais, o Strateginės raketų pajėgos gavo per 80 ICBM.
Po to, kai Valentinas Gluško vadovavo TsKBEM (buvęs OKB-1), pakeitęs sugėdintą Vasilijų Mišiną, jis 20 mėnesių dirbo kurdamas Mėnulio bazę, pagrįstą Vladimiro Čelomėjaus suprojektuotos raketos Proton modifikacija, kurioje buvo naudojami Gluškos savaime užsidegantys varikliai. .
Akademikas Valentinas Gluško
Gyvenimo aprašymas
Valentinas Petrovičius Gluško (ukrainietis Valentinas Petrovičius Glushko; 1908 m. rugpjūčio 20 d. (rugsėjo 2 d.), Odesa – 1989 m. sausio 10 d., Maskva) – sovietų inžinierius ir mokslininkas raketų ir kosmoso technologijų srityje. Vienas iš raketų ir kosmoso technologijų pradininkų, sovietinio skystojo kuro raketinio variklio įkūrėjas. Vyriausiasis dizaineris kosminės sistemos(nuo 1974). 1956, 1961) ... TSKP CK narys (1976-1989).
Tačiau 1976 m. pradžioje sovietų vadovybė nusprendė sustabdyti Mėnulio programą ir sutelkti dėmesį į sovietinį daugkartinio naudojimo erdvėlaivį, nes amerikietiškas šaulys buvo vertinamas kaip karinė grėsmė iš JAV. Nors galiausiai „Buran“ bus labai panašus į konkurentą, V. Gluško pristatė vieną reikšmingas pokytis kuri leido jam išlaikyti savo mėnulio programą.
Paleidimas „Energia“ ir MTKK „Buran“. Sovietinis šaulys
Amerikietiškame laive „Space Shuttle“ du kietojo kuro raketų stiprintuvai laivą dviem minutėms pagreitino iki 46 km aukščio. Po jų atskyrimo laivas naudojo laivagalyje esančius variklius. Kitaip tariant, šaulys, bent iš dalies, turėjo savo raketos paleidėjas o didelis išorinis degalų bakas, prie kurio jis buvo pritvirtintas, nebuvo raketa. Jis buvo skirtas tik pagrindinių variklių kurui gabenti. erdvėlaivis daugkartinio naudojimo.
V. Gluško nusprendė „Buraną“ statyti visiškai be variklių. Tai buvo sklandytuvas, skirtas sugrįžti į Žemę, kurį į orbitą išleido varikliai, kurie išoriškai priminė amerikietiško šaudyklo degalų baką. Tiesą sakant, tai buvo paleidimo raketa „Energija“. Kitaip tariant, vyriausiasis dizaineris Sovietų Sąjunga erdvėlaivių sistemoje paslėpė Saturno V klasės stiprintuvo modulį, kuris potencialiai galėtų tapti jo mylimos Mėnulio bazės pagrindu.
„Buran“ ir „Shuttle“: tokie skirtingi dvyniai
Trečioji karta
Kas yra paleidimo raketa „Energija“? Jos plėtra prasidėjo, kai Gluško vadovavo TsKBM (tiesą sakant, pavadinimas „Energija“ buvo vartojamas neseniai pertvarkyto NPO departamento pavadinime dar gerokai prieš sukuriant raketą) ir atsinešė jį su savimi. Naujas dizainas raketinis lėktuvas (RLA). Aštuntojo dešimtmečio pradžioje Sovietų Sąjunga turėjo mažiausiai tris raketas – modifikacijas N-1, R-7, Cyclone ir Proton. Visi jie struktūriškai skyrėsi vienas nuo kito, todėl jų priežiūros kaina buvo gana didelė. Trečios kartos sovietinei erdvei lėktuvas buvo reikalaujama sukurti lengvąsias, vidutines, sunkias ir supersunkias nešančias raketas, susidedančias iš vieno bendro komponentų komplekto, o šiam vaidmeniui tiko V. Gluškos radaras.
RLA serija užleido vietą „Yangel“ dizaino biuro „Zeniths“, tačiau šis biuras neturėjo sunkiųjų raketų, o tai leido reklamuoti „Energiją“. Glushko pasirinko savo RLA-135 dizainą, kurį sudarė didelis pagrindinis stiprintuvo modulis ir nuimami stiprintuvai, ir vėl pasiūlė jį kartu su moduline Zenith versija kaip stiprintuvus ir naują pagrindinę raketą, kurią sukūrė jo biuras. Pasiūlymas buvo priimtas – taip gimė nešėja „Energija“.
Koroliovas buvo teisus
Tačiau V. Gluško savo pasididžiavimui teko sulaukti dar vieno smūgio. Sovietų kosmoso programai daugelį metų trukdė tai, kad jis nesutiko su Sergejumi Korolevu, kuris manė, kad didelė raketa yra skystas deguonis ir vandenilis geriausi vaizdai kuro. Todėl N-1 variklius sukūrė daug mažiau patyręs dizaineris Nikolajus Kuznecovas, o Gluško daugiausia dėmesio skyrė azoto rūgštims ir dimetilhidrazinui.
Nors šis kuras turėjo pranašumų, tokių kaip tankis ir talpumas, jis buvo mažiau energijos imlus ir toksiškesnis, o tai reiškia didelė problema nelaimingo atsitikimo atveju. Be to, sovietų vadovybė buvo suinteresuota pasivyti JAV – SSRS neturėjo didelių variklių, varomų skystu deguonimi ir vandeniliu, tuo tarpu antroje ir trečioje „Saturn V“ stadijose jie buvo naudojami, kaip ir pagrindiniame variklyje. erdvėlaivio“. Iš dalies savo noru, iš dalies dėl šio politinio spaudimo, tačiau Gluško turėjo nusileisti ginče su aštuonerius metus mirusiu Korolevu.
Sunkiosios raketos
10 metų plėtros
Per ateinančius dešimt metų (tai ilgai, bet ne per ilgai: prireikė septynerių metų sukurti Saturn V) NPO Energia sukūrė didžiulę pagrindinę sceną. Šoniniai stiprintuvai buvo palyginti lengvesni, mažesni, juose buvo naudojami skysto deguonies ir žibalo varikliai, kuriuos kuriant SSRS turėjo daug patirties, todėl visa raketa buvo paruošta pirmajam skrydžiui 1986 m. spalį.
Dizainas 1988 m. birželio 15 d. iš Baikonūro kosmodromo į kosmosą sėkmingai pakilo galingiausia pasaulyje nešančia raketa Energia. Jis buvo sukurtas to paties pavadinimo projektavimo biure Podlipkine, vadovaujant generaliniam dizaineriui V. Gluško. Energija galėtų į kosmosą paleisti 100 tonų sveriantį naudingą krovinį – 2 geležinkelio vagonus! Ir nors SSRS Vyriausybės sprendimu į orbitą buvo ketinama iškelti mūsų daugkartinį erdvėlaivį Buran, ši raketa buvo universali ir galėjo būti naudojama skrydžiams į Mėnulį ir kitas planetas.
Raketa pagaminta pagal dviejų pakopų paketo schemą antrosios pakopos centrinio bloko „C“ pagrindu, kuriame sumontuoti 4 deguonies-vandenilio varomieji varikliai RD-0120. Pirmąjį etapą sudaro keturi šoniniai „A“ blokai, kurių kiekviename yra vienas deguonies-žibalo keturių kamerų RD-170 variklis. „A“ blokai sujungti su pirmuoju vidutinės klasės nešančiosios raketos „Zenith“ pakopa. Abiejų pakopų varikliai turi uždarą ciklą su išmetamųjų dujų turbinos dujų papildymu pagrindinėje degimo kameroje. Nešančiosios raketos (orbitinio laivo ar transportinio konteinerio) naudingoji apkrova yra sumontuota asimetriškai ant centrinio bloko šoninio paviršiaus galios ryšio mazgų pagalba.
Raketos surinkimas kosmodrome, jos transportavimas, montavimas ant paleidimo aikštelės ir paleidimas vykdomas naudojant pereinamąjį paleidimo-dokavimo bloką „Ya“, kuris yra laikančioji konstrukcija, užtikrinanti mechanines, pneumohidraulines ir elektrines jungtis su paleidimo įrenginiu. „Ya“ bloko naudojimas leido prijungti raketą prie paleidimo komplekso esant nepalankioms oro sąlygoms, veikiant vėjui, lietui, sniegui ir dulkėms. Prieš paleidimą blokas yra apatinė plokštė, ant kurios raketa remiasi į 1 pakopos blokų A paviršius, taip pat apsaugo raketą nuo srautų poveikio. raketų varikliai pradžioje. Paleidus raketą, I blokas lieka paleidimo komplekse ir gali būti panaudotas pakartotinai.
RD-170 variklių, skirtų 10 skrydžių, išteklius realizuoti buvo numatyta pirmojo etapo A blokų grąžinimo ir pakartotinio panaudojimo sistema. Sistemą sudarė parašiutai, minkšto tūpimo turboreaktyviniai varikliai ir amortizaciniai statramsčiai, kurie buvo patalpinti į specialius konteinerius ant blokų A paviršiaus, tačiau projektavimo metu paaiškėjo, kad pasiūlyta schema buvo pernelyg sudėtinga, nepakankamai patikima. ir susiję su daugybe neišspręstų techninių problemų. Iki skrydžio bandymų pradžios grąžinimo sistema nebuvo įdiegta, nors raketos skrydžio kopijose buvo konteineriai parašiutams ir tūpimo stelažai, kuriuose buvo matavimo įranga. Centriniame bloke yra 4 deguonies-vandenilio varikliai RD-0120 ir yra atraminė konstrukcija. Naudojamas krovinio ir akceleratorių šoninis tvirtinimas.
Pirmojo etapo variklių darbas prasidėjo nuo pat pradžių, o dviejų atliktų skrydžių atveju baigėsi anksčiau nei buvo pasiektas pirmasis kosminis greitis. Kitaip tariant, praktikoje „Energia“ buvo ne dviejų, o trijų pakopų raketa, nes antroji pakopa darbų užbaigimo metu kroviniui suteikė tik suborbitinį greitį (6 km/s), o papildomas pagreitis buvo atliktas arba papildoma viršutine pakopa (tiesą sakant, trečia raketų pakopa), arba savo naudingosios apkrovos varikliais - kaip „Buran“ atveju: jam padėjo kombinuota varomoji sistema (OPS), atskyrus nuo nešiklį, kad pasiektų pirmąjį erdvės greitį.
Pradinė „Energijos“ masė yra apie 2400 tonų. Raketa (versijoje su 4 šoniniais blokais) į orbitą gali iškelti apie 100 tonų naudingojo krovinio – 5 kartus daugiau nei valdoma raketa „Proton“. Taip pat galimi, bet neišbandyti, komplektacijos variantai su dviem („Energy-M“), su šešiais ir aštuoniais („Volcano“) šoniniais blokais, pastarieji – rekordine keliamoji galia iki 200 tonų.
Suprojektuoti variantai
Be pagrindinės raketos versijos, buvo suprojektuotos 3 pagrindinės modifikacijos, skirtos skirtingo svorio naudingosioms apkrovoms išvesti.
Energija-M
"Energy-M" (produktas 217GK "Neutron") buvo mažiausia raketa šeimoje, turinti maždaug 3 kartus mažesnę naudingąją apkrovą, palyginti su nešančiosios raketos „Energia“, ty 30–35 tonų vienam LEO.
Šoninių blokų skaičius sumažintas nuo 4 iki 2, vietoj 4 RD-0120 variklių ant centrinio bloko buvo sumontuotas tik vienas. 1989-1991 metais. buvo atlikti išsamūs bandymai, jį planuota pradėti 1994 m. Tačiau 1993 m. „Energija-M“ pralaimėjo valstybinis konkursas(konkursas) sukurti naują sunkioji raketa- vežėjas; pagal konkurso rezultatus pirmenybė buvo suteikta nešančiajai raketai „Angara“ (pirmasis paleidimas įvyko 2014 m. liepos 9 d.). Baikonūre buvo saugomas viso dydžio raketos modelis su visais jo komponentais.
Energija II (uraganas)
„Energija II“ (taip pat vadinama uraganu) buvo sukurta taip, kad ją būtų galima naudoti pakartotinai. Skirtingai nuo pagrindinės „Energijos“ modifikacijos, kuri buvo iš dalies pakartotinai naudojama (kaip „American Space Shuttle“), „Hurricane“ konstrukcija leido grąžinti visus „Energiya-Buran“ sistemos elementus, panašiai kaip „Space Shuttle“ koncepcija.
Energija II (taip pat vadinama uraganu)
Centrinis uragano padalinys turėjo patekti į atmosferą, suplanuoti ir nusileisti įprastiniame aerodrome.
Vulkanas (Hercules)
Sunkiausia modifikacija: pradinė jos masė – 4747 tonos.. 8 šoninius blokus ir centrinį „Energija-M“ bloką panaudojus kaip paskutinę pakopą, raketa „Vulcan“ (beje, šis pavadinimas sutapo su kitos sovietinės sunkiosios raketos pavadinimu, plėtra iš kurių prieš keletą metų buvo atšauktas) arba „Hercules“ (sutampa su sunkiosios nešančiosios raketos RN N-1 konstrukcijos pavadinimu) turėjo iškelti iki 175–200 tonų į žemąją orbitą.
Raketos „Energia“ LV „Vulcan“ („Hercules“) modifikacija
Šios kolosalios raketos pagalba buvo planuota įgyvendinti ambicingiausius projektus: Mėnulio apgyvendinimą, kosminių miestų statybą, pilotuojamą skrydį į Marsą ir kt.
Projekto vertinimas Dmitrijaus Iljičiaus Kozlovo, sovietų ir rusų raketų ir kosmoso technologijų dizainerio.
Dmitrijus Kozlovas du kartus socialistinio darbo didvyris, Centrinio specializuoto projektavimo biuro (TsSKB-Progress) generalinis dizaineris, narys korespondentas Rusijos akademija Mokslai (1991 m.; nuo 1984 m. SSRS mokslų akademijos narys korespondentas)
Dmitrijus Kozlovas
Dmitrijaus Kozlovo žodžiai apie „Energia-Buran“ projektą:
„Praėjus keliems mėnesiams po V.P.Gluško paskyrimo į vyriausiojo konstruktoriaus vietą, jo vadovaujamai NPO Energia buvo patikėtas naujos konstrukcijos projektavimas. galinga paleidimo raketa, o jo gamybos užsakymą ministerija perdavė Kuibyševo gamyklai „Progress“. Netrukus po to su Gluško ilgai ir labai sunkiai kalbėjomės apie tolesnės sovietinės raketų ir kosmoso pramonės plėtros būdus, apie Kuibyševo filialo Nr. 3 darbo perspektyvas, taip pat apie „Energia-Buran“ kompleksas. Tada aš jam pasiūliau vietoj šio projekto tęsti darbą su H1 raketa. Kita vertus, Gluško primygtinai reikalavo sukurti naują galingą nešiklį „nuo nulio“, o H1 vakar pavadino niekam nebereikalinga kosmonautika. Tada nepriėjome bendros nuomonės. Dėl to nusprendėme, kad mano vadovaujama įmonė ir „NPO Energia“ nebėra kelyje, nes nesutariame dėl nacionalinės kosmonautikos plėtros strateginės krypties. Toks mūsų sprendimas surado supratimą pačioje tuometinės šalies valdžios viršūnėje ir netrukus filialas Nr.3 buvo pašalintas iš NPO Energia pavaldumo ir pertvarkytas į savarankišką įmonę. Nuo 1974 m. liepos 30 d. jis vadinamas Centriniu specializuotu projektavimo biuru (TsSKB). Kaip žinote, „Energia-Buran“ projektas vis dėlto buvo įgyvendintas devintajame dešimtmetyje, ir tam vėl reikėjo didelių finansinės išlaidos... Štai kodėl SSRS Generalinės mašinų gamybos ministerija, kuriai priklausė ir mūsų įmonė, turėjo ne kartą iš TsSKB-Progress gamyklos ir TsSKB biudžetų atsiimti nemažą dalį mums anksčiau skirtų lėšų. Todėl nemažai CSKB projektų dėl nepakankamo finansavimo tuo metu nebuvo iki galo įgyvendinami, o dalis jų apskritai neįgyvendinami. „Energia“ raketa pirmą kartą pakilo su bendro svorio modeliu (objektas „Stulpas“, o antrą kartą – su daugkartinio naudojimo erdvėlaiviu „Buran“. „Energija“ nebuvo paleista ir pirmiausia dėl gana proziškos priežasties: šiuo metu kosmosas Tiesiog nėra objektų, kurių priežiūrai prireiktų šios didžiulės raketos, kurios naudingoji apkrova viršija 100 tonų, skrydžiai (beje, labai brangūs).
Dvi juodos „šaškės“ raketoje – lazerinė telemetrija ir korekcijos taškai. Nešančiosios raketos „Energija“ paruošimas iš Burano orbitinės stoties buvo nutrauktas likus maždaug 50 sekundžių iki paleidimo, APT komanda („avarinio paleidimo nutraukimas“) praėjo dėl nenormalaus nukreipimo lentos nukrypimo (po juodomis šaškėmis). Paleidimui skirtame žurnale „Technika – Jaunimas“ ant viršelio buvo nupiešta „Energija“ skrendant su atjungta taikymo lenta.
Kadangi raketos konstrukcija nebuvo pakankamai tvirta, kad būtų galima gabenti tuščias cisternas horizontalioje padėtyje, tai visais tokio transportavimo atvejais, įskaitant ir orą, cisternos buvo veikiamos slėgio. Transporto lėktuve taip pat buvo sumontuota slėgio didinimo sistema.
Tuo pačiu metu raketos stiprumo charakteristikos ir jos valdymo sistema leido paleisti Buran raketų paleidimo įrenginį audringomis sąlygomis. Paleidimo metu paviršinio vėjo greitis buvo 20 m/s, o 20 km aukštyje – ne mažesnis kaip 50 m/s.
Nuo 2012 m. nešančiosios raketos „Energija“ yra vienintelė Sovietų Sąjungos ir Rusijos raketa ir kosminė sistema, kuri iš esmės galėtų naudoti skystąjį vandenilį kaip kurą visuose naudingojo krovinio paleidimo į žemės orbitą etapuose.
PS: Dėmesingiems skaitytojams: Ačiū. Atrodo, kad man pavyko VISKĄ padaryti iš dviejų dalių... :-))
Bet, tiesą pasakius, susidaro įspūdis, kad girgždesiai įveikiami, o resurso beprotybė vis labiau stiprėja ...
Rusijos kosmoso pramonė eksploatuoja kelių klasių ir tipų nešančias raketas. Norint išspręsti kai kurias problemas, astronautikai reikia daugiau raketų sunkioji klasė bet toliau Šis momentas mūsų šalyje tokios technikos nėra. Nepaisant to, jau kuriamas perspektyvus projektas. Per ateinančius kelerius metus pramonė turės tobulėti ir išbandyti perspektyvią raketą Energia-5V.
Apie planus sukurti itin sunkią nešančiąją raketą Energia-5V buvo paskelbta praėjusį rudenį. 2016 metų lapkričio viduryje Maskvoje vyko konferencija, skirta raketų ir kosmoso technologijų plėtros problemoms. Šio renginio metu kalbėjo generalinis vadybininkas Raketų ir kosmoso korporacija „Energia“ S.P. Karalienė Vladimiras Solntsevas. Pasak vadovo didžiausia organizacija, planuose numatyta sukurti daug žadančią itin sunkią nešančiąją raketą. Tuo pačiu metu planuojama panaudoti labai įdomų požiūrį į raketos išvaizdos formavimą.
Buvo pasiūlyta naują raketą statyti moduliniu pagrindu. Pagrindiniai mazgai turėjo būti pasiskolinti iš esamų arba vystomų projektų raketų... Taigi, pirmasis ir antrasis etapai turėtų būti paimti iš perspektyvios vidutinės klasės raketos „Phoenix“ projekto. Viršutinę pakopą su vandenilinį kurą naudojančiais varikliais planuota pasiskolinti iš projektuojamos sunkiosios raketos Angara-A5V. Kaip pažymėjo V. Solncevas, projekte Energy-5V siūloma sukurti savotišką dizainerį, iš kurio bus galima surinkti norimos konfigūracijos laikiklį su reikiamomis charakteristikomis. Šio požiūrio tikslas – sutrumpinti darbų atlikimo laiką ir projekto sąnaudas.
Tuo metu, kai buvo paskelbta informacija apie perspektyvų projektą Energia-5V, jau buvo tam tikra informacija apie kitas dvi nešančias raketas, planuojamas naudoti kaip komponentų ir mazgų šaltinį. Taigi žinoma, kad raketa Angara-A5V yra kito savo šeimos projekto variantas, kuriam būdingas trečios pakopos naudojimas su varikliais, varomais vandenilio-deguonies degalų pora. Toks esamo projekto modernizavimas, skaičiavimais, leidžia pastebimai padidinti naudingąją apkrovą.
Antrasis agregatų šaltinis – vidutinės klasės raketa „Phoenix“. Tokia raketa į žemąją orbitą galės pakelti iki 17 tonų krovinių, įskaitant pilotuojamus erdvėlaivius. Taip pat raketa į geostacionarią orbitą galės iškelti 2,5 tonos krovinių, o tam jai reikės viršutinės pakopos. „Phoenix“ kūrimą planuojama pradėti 2018 m., o baigti iki 2025 m. Pernai tapo žinoma, kad ateityje šios raketos agregatai gali būti panaudoti kuriant perspektyvų sunkiosios ar itin sunkiosios klasės nešiklį.
Praėjusiais metais buvo paskelbti tik patys bendriausi planai, nulemsiantys tolesnių darbų eigą perspektyvių nešančiųjų raketų srityje. Po kelių mėnesių tapo žinomos kai kurios būsimo „Energia-5V“ projekto detalės. Kaip paaiškėjo, raketų ir kosmoso pramonė vienu metu planuoja pasiūlyti du skirtingų charakteristikų ir galimybių raketos variantus.
Informaciją apie naujus perspektyvaus projekto planus sausio pabaigoje paskelbė naujienų agentūra TASS. Informacija buvo gauta iš neįvardyto šaltinio kosmoso pramonėje. Kartu pažymėta, kad „RSC Energia“ spaudos centras atsisakė tai komentuoti. Nepaisant to, šiuo atveju paskelbta informacija kelia didelį susidomėjimą.
Šaltinis iš agentūros TASS teigė, kad iki to laiko buvo nustatyta apytikslė dviejų itin sunkiųjų raketų išvaizda. Dvi „Energia-5V“ raketos versijos gavo savo darbinius pavadinimus „Energia-5V-PTK“ ir „Energia-5VR-PTK“. Preliminarias dviejų projektų studijas buvo planuojama pristatyti korporacijos „Energija“ vadovybei, taip pat pirmaujančioms raketų ir kosmoso pramonės organizacijoms.
Remiantis paskelbta informacija, abiejų tipų raketos bus gaminamos pagal trijų pakopų schemą ir naudos skysto kuro variklius. Dviejų raketų pirmąjį ir antrąjį etapus siūloma aprūpinti RD-171MV varikliais. Pirmasis turėtų gauti keturis tokius daiktus, antrasis – du. Trečiajame etape turės būti sumontuoti du RD-0150 varikliai, naudojantys vandenilinį kurą. Abu raketos variantai savo charakteristikomis bus panašūs, tačiau tikimasi, kad jų galimybės skirsis.
Nešančiaja raketa Energia-5V-PTK, pagal esamus skaičiavimus, paleidimo masė sieks 2368 tonas, ji galės iškelti iki 100 tonų naudingojo krovinio į žemąją orbitą. Į aplinkinę orbitą bus galima pasiųsti iki 20,5 tonos.Projekte „Energija-5VR-PTK“ siūloma raketą aprūpinti viršutine pakopa su vandeniliu varomais varikliais. Šioje konfigūracijoje nešančiosios raketos paleidimo masė bus 2346 tonos. Viršutinės pakopos panaudojimas suteiks atitinkamų pranašumų sprendžiant tam tikras problemas.
Naudojant „Energija-5V“ raketas pilotuojamo erdvėlaivio „Federacija“ išgabenimui į orbitą arba perspektyvų kilimo ir nusileidimo modulį Mėnulio ekspedicijai, galima panaudoti vadinamąjį. tarporbitinis vilkikas. Šis gaminys gali būti suprojektuotas ir pagamintas remiantis vienu iš esamų viršutinių DM šeimos etapų.
Keletui ateinančius mėnesius raketų ir kosmoso pramonės įmonės toliau dirbo pagal perspektyvų projektą. Be kita ko, buvo nustatytos apytikslės naujų nešėjų raketų ir jų veikimo paleidimo kompleksų sukūrimo datos. Birželio 8 dieną agentūra TASS paskelbė naujus duomenis apie raketos Energia-5V planus. Kaip ir anksčiau, informacija buvo gauta iš neįvardyto šaltinio pramonėje. Be to, kaip ir anksčiau, TASS darbuotojams nepavyko gauti komentarų iš pareigūnų, šį kartą iš valstybinės korporacijos „Roscosmos“.
Anot neįvardyto šaltinio, Vostochny kosmodrome bus pastatytas raketų „Energija-5V“ paleidimo kompleksas. Pagal dabartinius planus, statybos darbai bus baigtas 2027 m. Pirmasis itin sunkios transporto priemonės paleidimas iš naujausios paleidimo aikštelės įvyks 2028 m. Taip pat buvo paskelbtos kai kurios būsimo komplekso savybės. Kaip paaiškėjo, dabartiniai raketų ir kosmoso pramonės planai reiškia universalios paleidimo aikštelės sukūrimą.
TASS šaltinis teigė, kad „Energia-5V“ paleidimo aikštelė bus pastatyta pagal tuos pačius principus, kaip ir universalus „Energia“ paleidimo stovo 17P31 kompleksas. Šis kompleksas buvo pastatytas prieš tris dešimtmečius Baikonūro kosmodromo aikštelėje Nr. 250, o vėliau buvo panaudotas dviem itin sunkiosios raketos „Energia“ paleidimams. Nebuvo nurodyta, kokie senosios „Energijos“ startinės lentelės principai turi būti perkelti į naująjį projektą.
Teigiama, kad raketos Energia-5V paleidimo aikštelė bus universali ir leis paleisti įvairaus tipo įrangą. Jos pagalba į kosmosą bus galima pasiųsti perspektyvias vidutinės klasės raketas „Sojuz-5“, taip pat kitus jų pagrindu pagamintus nešiklius, sujungiant kelis blokus. Be kita ko, toks paleidimo kompleksas gali būti naudojamas kartu su perspektyviomis itin sunkiomis Angara ir Energia-5V šeimų raketomis.
Taip pat birželio 8 d. tapo žinoma apie planus paspartinti itin sunkios raketos kūrimą. Ministro Pirmininko pavaduotojas Dmitrijus Rogozinas sakė, kad pramonės vadovybė priėmė sprendimą paspartinti darbą su itin sunkia raketa. Siekiant išspręsti tokias problemas, jau pradėti naujojo RD-0150 variklio tyrimai. Artimiausiu metu šis projektas pateks į eksperimentinio projektavimo etapą.
Pasak vicepremjero, perspektyvus variklis bus naudojamas raketoje Angara-A5V, o jo keliamoji galia padidins iki 37 tonų. elektrinė planuojama jį panaudoti kaip dalį šiuo metu kuriamos itin sunkios raketos trečiosios pakopos.
Paskelbus naujienas apie planuojamas Vostočnio kosmodromo paleidimo komplekso statybas, apskritai įsibėgėjus darbams ir pradėjus kurti naują variklį, naujų pranešimų apie perspektyvų projektą „Energia-5V“ nepasirodė. Taigi šiuo metu tik labiausiai Bendra informacija apie projektą, taip pat numatomas gatavos įrangos charakteristikas. Visiškai suprantama, kad anksčiau skelbta skaičiuojama informacija apie duomenis ir parametrus ateityje gali pastebimai keistis. Be to, gali būti peržiūrimi esminiai projekto punktai. Galiausiai dėl vienokių ar kitokių priežasčių supersunkių vežėjų kūrimas gali būti visiškai atšauktas.
Pažymėtina, kad nepaisant vardų panašumo ir priklausymo tai pačiai klasei, daug žadanti raketa„Energija-5V“ nėra tiesiogiai susijęs su prieš tris dešimtmečius sukurtu nešikliu. Kaip matyti iš anksčiau paskelbtos informacijos, remiantis bus sukurtas naujas itin sunkiųjų raketų projektas šiuolaikinės idėjos, sprendimai, komponentai ir mazgai. Tad taupydami laiką ir pinigus projekto autoriai svarsto galimybę platus pritaikymas dideli moduliai, pasiskolinti iš esamos raketos.
Yra žinoma, kad pirmasis ir antrasis raketų „Energija-5V-PTK“ ir „Energija-5VR-PTK“ etapai bus pastatyti atitinkamų blokų, planuojamų plėtoti „Phoenix“ projekto rėmuose, pagrindu. Trečiasis etapas savo ruožtu bus pasiskolintas iš sunkaus „Angara-A5B“, kuris taip pat toli gražu nėra išbandytas. Raketa galės naudoti esamas ir numatomas aukštesnes pakopos. Toks požiūris išties leis paspartinti ir sumažinti projekto vystymą, nors artimiausiu metu visų planų įgyvendinti nepavyks. Faktas yra tas, kad pirmasis raketos „Angara-A5V“ skrydis numatytas 2023 m., o „Phoenix“ pakils maždaug po dvejų metų. Norint suprojektuoti ir pasiruošti bandymams „Energia-5V“, reikės palaukti, kol bus baigti susiję projektai, naudojami kaip mazgų šaltinis.
Panaši situacija ir su varikliais. Remiantis metų pradžios pranešimais, pirmojoje ir antrojoje itin sunkiojo vežėjo etapuose bus sumontuoti RD-171MV varikliai. Kiek žinoma, tokia esamo RD-171 modifikacija dar neparengta ir pasirodys tik artimiausiu metu. Variklis RD-0150 taip pat dar neegzistuoja, o jo kūrimas yra labai ankstyvoje stadijoje. Taigi, reikalingų variklių trūkumas taip pat neleis artimiausiu metu užbaigti „Energia-5V“ projektą.
Paskelbtos daug žadančios itin sunkios nešančiosios raketos charakteristikos kelia didelį susidomėjimą. Prieš keletą mėnesių tapo žinoma, kad raketos į žemąją orbitą gali nusiųsti iki 100 tonų krovinių, o į Mėnulį – kiek daugiau nei 20 tonų. Vieno ar kito modelio viršutinių pakopų pagalba jis bus galima gauti atitinkamus rezultatus. Šiuo metu panašių charakteristikų serijinės nešančiosios raketos pasaulyje nenaudojamos. Vystomi keli projektai, tačiau iki šiol jiems nepavyko pasiekti bandomųjų paleidimų.
Itin sunkios nešančiosios raketos atsiradimas gali turėti didžiausią poveikį tolimesnis vystymas Rusijos kosmonautika. Anksčiau mūsų šalyje buvo bandoma įvaldyti šią kryptį, tačiau jie dėl vienokių ar kitokių priežasčių nedavė realius rezultatus... Taigi pirmoji vietinė itin sunki raketa N-1, galinti į žemąją orbitą iškelti 75 tonas krovinių, buvo išbandyta keturis kartus ir visi paleidimai baigėsi avarija. Aštuntojo dešimtmečio viduryje programa buvo uždaryta naujo projekto naudai.
Kitas bandymas įvaldyti itin sunkią kryptį buvo „Energijos“ projektas. Tokios raketos maksimali naudingoji apkrova siekė 100 tonų, ji galėjo išskristi į orbitą tiek tradicinius erdvėlaivius, tiek daugkartinio naudojimo transporto priemonę Buran. 1987-88 metais įvyko du bandomieji paleidimai, po kurių darbus teko nutraukti. Tuo metu projektas pasirodė per brangus įgyvendinti. Sovietų Sąjungos žlugimas paskatino projektą uždaryti.
Ateityje ne kartą buvo siūloma sukurti naują itin sunkios nešančiosios raketos projektą. Pavyzdžiui, kurį laiką buvo svarstoma galimybė sukurti tokį projektą Angarų šeimoje. Tačiau dėl techninių ir ekonominių priežasčių buvo nuspręsta apsiriboti tik sunkiąja technika. Itin sunkaus vežėjo kūrimas buvo atidėtas neribotam laikui.
Kita diskusija apie galimybę sukurti tokią raketą prasidėjo prieš keletą metų. Praėjusiais metais buvo paskelbti konkretūs planai, o 2017 metų pradžioje tapo žinoma apie dviejų panašių charakteristikų ir skirtingų pajėgumų raketų techninės išvaizdos formavimąsi iš karto. Naujausiais duomenimis, šie projektai bus pradėti išbandyti tik kito dešimtmečio pabaigoje. 2027 metais Vostochny kosmodrome bus baigtas būtinas paleidimo kompleksas, o pirmasis startas įvyks 2028 metais. Kartu yra pagrindo manyti, kad šie terminai gali pasislinkti į kairę, nes šalies vadovybė priėmė esminį sprendimą paspartinti darbus.
Iki šiol vietinė raketų ir kosmoso pramonė sugebėjo pradėti kurti daugybę perspektyvių nešančiųjų raketų, kurios ateityje turės pakeisti esamus ir veikiančius modelius. Esami planai numato visų klasių raketų kūrimą – nuo lengvųjų iki itin sunkiųjų. Tai leis ne tik modernizuoti nešančiųjų raketų parką pakeičiant pasenusią įrangą, bet ir išplėsti šalies astronautikos galimybes, taip pat padidinti jos konkurencinį potencialą. Nepaisant to, įgyvendinti visus planus ir sukurti visas norimas raketas prireiks nemažai laiko – pirmieji dabartinių programų rezultatai pasirodys ne anksčiau kaip šio dešimtmečio pabaigoje.
Remiantis medžiaga iš svetainių:
http://tass.ru/
http://interfax.ru/
http://ria.ru/
https://lenta.ru/
https://news.sputnik.ru/
Šis straipsnis yra apie nauja koncepcija itin sunkią nešančiąją raketą, kurią „Roskosmos“ kaip bazinį variantą svarsto nuo 2017 m. Galite perskaityti apie ankstesnius Roscosmos projektus.
Kaip mes iki to priėjome
2015 metais dėl smarkiai apkarpytos biudžeto Roskosmos buvo priverstas atsisakyti planų sukurti itin sunkią raketą. Šis sprendimas iš ilgalaikės Rusijos kosmonautikos programos iš karto atėmė bet kokias ambicijas. Nors formaliai skrydžio į Mėnulį planai nebuvo atšaukti – tiesiog buvo manoma, kad vietoje itin sunkios raketos bus panaudota „svertinė“ vandenilio „Angara-A5V“, visi suprato, kad net „ant popieriaus“ skraidydami aplink Mėnulis su keturių raketų pagalba neatrodė labai tikroviškai ... O be Mėnulio Rusijos pilotuojama astronautika yra pasmerkta arba visam laikui įstrigti žemoje Žemės orbitoje, arba užsidaryti.
2016 m., su dvejų metų vėlavimu, Vyriausybė patvirtino Federalinę kosmoso programą 2016–2025 m. Palyginti su pirmuoju projektu 2014 m., astronautikos finansavimo apimtys pagal šią programą sumažėjo perpus. Priėmus PCF, jis buvo papildomai sekvestruotas ir šis procesas gali tęstis.
Be FKP, raketų ir kosmoso pramonė finansuojama pagal dar dvi federalines tikslines programas. Jei su GLONASS programa problemų nebuvo, tai pareigūnams daug galvos skausmo pridėjo kosmodromo plėtros programa. Maždaug perpus sumažėjo ir jo sąnaudos, todėl planų Vostochny kosmodrome statyti du „Angara“ raketų paleidimo kompleksus teko atsisakyti. Nors iš pradžių tai buvo paneigta, paleidimo aikštelių trūkumas galiausiai palaidojo idėją apie kelių paleidimų skrydį į Mėnulį.
Teoriškai visiškai įmanoma atmesti Mėnulio ekspediciją. Bėda tik ta, kad bus prarasta prasmė kurti naują pilotuojamą erdvėlaivį PTK NP „Federation“. Šį užsakymą vykdo RSC Energia, kuri pastaraisiais metais sugebėjo įrodyti save kaip galingiausią lobistą pramonėje.
Būtent „Energija“ pastūmėjo įgyvendinti naują ilgalaikę nešančiųjų raketų kūrimo programą, kurios logiška pabaiga – naujos itin sunkios raketos sukūrimas.
Priimtame iš esmės apribotame FKP liko eksperimentinis projektavimo darbas „Phoenix“ kuriant vidutinės klasės raketą. Iš pradžių jos tikslas buvo sukurti nešiklį, kuris pakeistų Ukrainos raketą „Zenit“. Ši vidutinės klasės raketa negali būti vadinama paklausa, todėl stebina, kad ši ROC išgyveno programos sumažinimą. Tačiau būtent ji tapo Atspirties taškas dėl naujojo „Energia“ ir „Roskosmos“ plano.
Pagal apibendrintą programą nuo 2015 m., 2021 m., padedant sunkiajai nešančiajai raketei „Angara-A5P“ (pilotuojama modifikacija, keliamoji galia 24,5 tonos arba pagal kitą koncepciją 20 tonų), naujojo pilotuojamo erdvėlaivio skrydžio bandymai. „Federacija“ turėjo prasidėti... Nuo 2024 metų buvo planuojama pradėti bandyti „svertinį“ vandenilį „Anaga-A5V“, kurio keliamoji galia – 37,5 tonos.Šis planas turi iš karto tris problemas. Pirma, sunkioji „Angara“ raketa turėjo būti naudojama visoms Federacijos erdvėlaivių modifikacijoms, įskaitant ir Mėnulio (masė apie 20 tonų), ir žemos orbitos (apie 15 tonų), o tai yra labai brangu ir neveiksminga. Antra, „Angara“ universaliųjų raketų modulių (URM) serijinės gamybos dislokavimas „Polet PO“ Omske susidūrė su sunkumais ir dar nebuvo baigtas. Trečia, Angaros paleidimo aikštelė Vostochny mieste dar nepradėta statyti ir nėra tiek daug galimybių suspėti iki 2021–2022 m. Tai reiškia, kad PTK NP skrydžio bandymai bus ne kartą atidėti. Na, be to, kaip buvo parašyta aukščiau, vandenilis „Angara“ visai netinka Mėnulio ekspedicijai.
Siekdama išspręsti šias problemas, „RSC Energia“ nusprendė visiškai išbraukti iš pilotuojamos programos „Angara“ raketas, kurias sukūrė ir gamino centras. Chruničevas. Pirmajame etape „Energija“ nusprendė sukurti ne mėnulio, o lengvesnę žemos orbitos Federacijos erdvėlaivio modifikaciją ir panaudoti jos bandymams. vidutinė raketa, sukurtas pagal ROC "Phoenix" - jis gavo du pavadinimus: "Soyuz-5" ir "Sunkar". „Sojuz-5“ pirmajame etape gaus RD-171 variklį ir išoriškai skirsis nuo „Zenith“ tik skersmeniu. Jis galės skristi iš atnaujintos „Zenitų“ paleidimo aikštelės Baikonūro kosmodrome ir iš „S7“ bendrovės jūrų paleidimo, be to, darbai Baikonūre turėtų būti atliekami Kazachstano lėšomis, o paleidimo jūroje modernizavimas. kompleksas, atitinkamai, S7 sąskaita. Dėl panašumo nauja raketa naudojant „Zenit“, paleidimo vietų pertvarkymas bus paprastas ir nebrangus. Būtent „Sojuz-5“ bus pradėtas bandyti federacija, kuri tuo pačiu metu, kai buvo paleista pirmoji naujoji raketa, buvo numatyta 2022 m. (tiksliau – 2023 m.).
Sutartis dėl „Sojuz-5“ kūrimo, žinoma, atiteko „RSC Energia“, tačiau pagrindinis subrangovas ir gamintojas bus „Samara RCC Progress“.
Vandenilio raketa Angara-A5V dar nebuvo pašalinta iš programos. Jai buvo palikta užduotis paleisti sunkiuosius karinius palydovus. Nepaisant to, anot Centro vyr. Chruničevo Andrejaus Kalinovskio (2017 m. birželio mėn. jis persikėlė dirbti į „Roskosmos“), šios raketos kūrimas artimiausiais metais nebus pradėtas. Jį planuojama pradėti po to, kai Vostočnyje pasirodys „Angara“ paleidimo aikštelė, t. 2020-ųjų pradžioje. Jei paleidimo aikštelės konstrukcijoje nėra galimybės jį naudoti su vandeniliniu „Hangara“, jos atsisakymas bus tiesiog laiko klausimas.
Kur yra itin sunki raketa?
„Sojuz-5“ akcijų paketas išsprendė pagrindinę problemą. Ši raketa, jei bus sukurta laiku, leis pradėti AE skrydžio bandymus. Tačiau mėnulio programai „Sojuz-5“ netinka. Bet tinka kelių modulių raketa, kurią galima prijungti nuo pirmųjų Sojuz-5 pakopų taip pat kaip Amerikos sakalas Heavy susideda iš trijų Falcon 9 arba, kaip "Angara-A5", susideda iš penkių modulių "Angara-A1.2". Raketa, susidedanti iš trijų viduriniosios klasės modulių pirmojoje ir antrojoje pakopose, neoficialiai vadinama „trizenitu“ plačiąja prasme. Penkių modulių raketą pagal analogiją galima pavadinti „penkių zenitų“. Šią idėją RSC Energia perėmė gana seniai, pavadindama ją Energia-5 (žr. ankstesnę straipsnio apie itin sunkiąsias raketas versiją). Pirmoji „Energia-5“ pakopa susideda iš keturių greitintuvų su vienu RD-171 varikliu (ty kiekvienas toks greitintuvas yra pirmosios „Sojuz-5“ raketos pakopos analogas). Antrasis etapas yra panašus centrinis modulis. Trečioji pakopa – deguonis-vandenilis, būtent tuo ir skiriasi nuo pradinės „polizenito“ sąvokos. „Energija-5“ keliamoji galia bus daugiau nei 90 tonų žemoje Žemės orbitoje, todėl AE bus galima nugabenti į Mėnulio orbitą vienu paleidimu arba surengti nusileidimą Mėnulyje dviem paleidimais.