Au tournant des années 1960 et 1970, des développements expérimentaux sur le thème des torpilles lourdes, visant le sillage des navires ennemis, sont apparus en Union soviétique.
À peu près à la même époque, à la question d'un correspondant de guerre : « Comment allez-vous protéger les porte-avions des super-torpilles russes ? l'un des hauts représentants de l'US Navy a donné une réponse simple et laconique : « Mettons un croiseur dans le sillage de chaque porte-avions.
Ainsi, les Yankees ont reconnu la vulnérabilité absolue des groupes de porte-avions à la torpille soviétique et ont choisi, à leur avis, la meilleure option de deux maux : utiliser leur propre croiseur comme "bouclier humain".
En fait, il n'y avait pas grand-chose à choisir dans l'US Navy - les munitions "Kit" 65-76 de 11 mètres de calibre 650 mm, mieux connues sous le nom de "fat torpille soviétique", ne laissaient pas le choix aux marins américains. C'est la mort inévitable. Un "bras" adroit et long qui permettait de tenir la flotte "ennemie potentielle" à la gorge.
soviétique Marine préparé pour l'ennemi une « surprise d'adieu » - deux fins alternatives d'une bataille navale : obtenir une demi-tonne de TNT à bord et tomber dans l'abîme sans fond de la mer, dégringoler et s'étouffer dans l'eau froide, ou trouver un rapide mort dans une flamme thermonucléaire (la moitié des « torpilles longues » étaient équipées de SBS).
Phénomène armes à torpilles
A chaque fois, évoquant le thème de l'affrontement entre l'URSS et l'US Navy, les auteurs et participants aux discussions oublient pour une raison quelconque qu'outre l'existence de missiles de croisière antinavires, guerre navale il existe un autre moyen spécifique - une arme à mine et à torpille (unité de combat-3 selon l'organisation de la marine nationale).
Les torpilles modernes ne présentent pas moins (et encore plus) de danger que les missiles anti-navires supersoniques - principalement, en raison de leur furtivité accrue et de leur ogive puissante, 2 à 3 fois la masse des ogives des missiles antinavires. La torpille est moins dépendante de conditions météorologiques et peut être utilisé dans des conditions de fortes vagues et de rafales de vent. De plus, une torpille attaquante est beaucoup plus difficile à détruire ou à "déloger" par brouillage - malgré tous les efforts pour contrer les armes à torpilles, les concepteurs proposent régulièrement de nouveaux schémas de guidage qui dévalorisent tous les efforts précédents pour créer des barrières "anti-torpilles".
Contrairement aux dommages causés par une frappe de missile anti-navire, où des problèmes tels que la « lutte contre les incendies » et la « lutte pour la survie » sont toujours d'actualité, une rencontre avec une torpille pose une question simple aux malheureux marins : où sont les radeaux de sauvetage et gilets gonflables ? - les navires de la classe « destroyer » ou « croiseur » sont simplement brisés en deux par l'explosion de torpilles conventionnelles.
La frégate australienne déclassée a été détruite par la torpille Mark.48 (poids de l'ogive - 295 kg)
La raison du terrible effet destructeur de la torpille est évidente - l'eau est un milieu incompressible et toute l'énergie de l'explosion est dirigée vers la coque. Les dommages dans la partie sous-marine ne sont pas de bon augure pour les marins et, en règle générale, entraînent la mort rapide du navire.
Enfin, la torpille est l'arme principale des sous-marins, ce qui en fait un moyen de combat naval particulièrement dangereux.
réponse russe
Dans des années Guerre froide une situation très absurde et ambiguë s'est développée en mer. La flotte américaine, grâce à des avions embarqués et à des systèmes de défense aérienne avancés, a réussi à créer un système de défense aéronavale exceptionnel dans sa force, qui a rendu les escadrons américains pratiquement invulnérables aux armes d'attaque aérienne.
Les Russes sont entrés les meilleures traditions Sun Tzu. L'ancien traité chinois "L'art de la guerre" dit : allez là où on les attend le moins, attaquez là où vous êtes le moins préparé. En effet, pourquoi « grimper sur la fourche » des chasseurs embarqués et modernes complexes anti-aériens si vous pouvez frapper sous l'eau ?
Dans ce cas, l'AUG perd son principal atout - les sous-marins sont complètement indifférents au nombre d'intercepteurs et d'avions d'alerte précoce se trouvant sur les ponts du Nimitz. Et l'utilisation d'armes torpilles permettra d'éviter une rencontre avec les redoutables systèmes de défense aérienne.
Projet de navire à propulsion nucléaire polyvalent 671RTM (K)
Les Yankees ont apprécié l'humour russe et ont commencé frénétiquement à chercher des moyens d'empêcher les attaques sous-marines. Ils ont réussi quelque chose - au début des années 1970, il est devenu clair qu'une attaque à la torpille par l'AUG avec les moyens disponibles était lourde de risques mortels. Les Yankees ont organisé une zone ASW continue dans un rayon de 20 milles de l'ordre du porte-avions, où le rôle principal était attribué aux sonars sous la quille des navires d'escorte et aux torpilles anti-sous-marines de l'ASROC. La portée de détection du sonar américain le plus avancé AN/SQS-53 allait jusqu'à 10 milles en mode actif (ligne de mire) ; en mode passif jusqu'à 20-30 miles. Le champ de tir du complexe ASROC ne dépassait pas 9 kilomètres.
Les "secteurs morts" sous le fond des navires étaient couverts de manière fiable par des sous-marins nucléaires polyvalents, et quelque part loin dans l'océan, à des dizaines de kilomètres de l'escadron de marche, des hélicoptères anti-sous-marins et des avions spécialisés "Viking" et "Orion" étaient continuellement recherche.
Des marins du porte-avions "George W. Bush" larguent par-dessus bord un piège anti-torpille AN/SLQ-25 Nixie remorqué
De plus, les Américains ont pris des mesures décisives pour contrer les tirs de torpilles : le flotteur du piège à bruit remorqué AN/SLQ-15 Nixie « pendait » derrière la poupe de chaque navire, ce qui a fait usage de torpilles guidées passivement au bruit de l'ennemi les hélices des navires inefficaces.
En analysant la situation actuelle, les marins soviétiques ont jugé à juste titre que les chances d'être détectés par des avions anti-sous-marins sont relativement faibles - il est peu probable qu'un AUG, un convoi ou un détachement de navires de guerre puisse maintenir en permanence plus de 8 à 10 véhicules dans les airs. . Trop petit pour contrôler des dizaines de milliers de kilomètres carrés de la masse d'eau environnante.
L'essentiel est de ne pas être vu par les sonars des croiseurs d'escorte et des sous-marins nucléaires de l'US Navy. Dans ce cas, les torpilles doivent être tirées à une distance d'au moins 40 ... 50 kilomètres (≈20 ... 30 milles marins). Il n'y a eu aucun problème de détection et de désignation des cibles - le rugissement des hélices des grandes formations de navires était clairement audible à une centaine de kilomètres.
Torpille lourde 65-76 "Kit". Longueur - 11,3 m.Diamètre - 650 mm. Poids - 4,5 tonnes. Vitesse - 50 nœuds. (parfois jusqu'à 70 nœuds sont indiqués). L'autonomie de croisière est de 50 km à 50 nœuds ou 100 km à 35 nœuds. Poids de l'ogive - 557 kg. Le guidage est effectué sur le sillage
Après avoir décidé du choix des armes, les marins se sont tournés vers les représentants de l'industrie pour obtenir de l'aide et ont été assez surpris par la réponse qu'ils ont reçue. Il s'est avéré que le complexe militaro-industriel soviétique agissait à l'avance et développait des torpilles "à longue portée" depuis 1958. Bien sûr, les caractéristiques spéciales nécessitaient des solution technique- les dimensions de la super-torpille allaient au-delà des tubes lance-torpilles habituels de 533 mm. Dans le même temps, la vitesse atteinte, la portée de tir et le poids de l'ogive ont procuré aux marins un plaisir indescriptible.
L'arme sous-marine la plus puissante jamais créée par l'homme était entre les mains de la marine soviétique.
65-76 "Baleine"
... la "flèche" de 11 mètres se précipite dans la colonne d'eau, balayant l'espace avec le sonar pour détecter la présence d'irrégularités et de remous de l'environnement aquatique. Ces tourbillons ne sont rien de plus qu'un sillage - des perturbations de l'eau qui restent derrière la poupe d'un voilier. L'un des principaux facteurs de démasquage, la "vague stationnaire" est perceptible même plusieurs heures après le passage de gros engins marins.
La "grosse torpille" ne peut pas être trompée avec l'AN / SLQ-25 Nixie ou délogée à l'aide de pièges larguables - le traqueur sous-marin infernal est inconscient du bruit et des interférences - il ne réagit qu'au sillage du navire. Dans quelques minutes, un robot sans âme apportera 557 kilogrammes de TNT en cadeau aux marins américains.
Les équipages des navires américains sont en plein désarroi : une terrible illumination a clignoté et brillé sur les écrans du sonar - une cible de petite taille à grande vitesse. Jusqu'au dernier moment, on ne sait pas : qui obtiendra " Grand Prix"? Les Américains n'ont rien pour tirer la torpille - il n'y a pas d'armes sur les navires de l'US Navy comme notre RBU-6000. Il est inutile d'utiliser l'artillerie universelle - allant à une profondeur de 15 mètres, une "torpille épaisse" est difficile à détecter en surface. Des torpilles anti-sous-marines de petite taille Mk.46 volent dans l'eau - c'est trop tard ! le temps de réaction est trop long, l'autodirecteur Mk.46 n'a pas le temps de capturer la cible.
Tir à la torpille Mk. 46
Ici, sur le porte-avions, ils savent quoi faire - la commande « Arrêtez la voiture ! À fond! », Mais le navire de 100 000 tonnes, par inertie, continue de ramper obstinément vers l'avant, laissant une traînée traîtresse derrière la poupe.
Le rugissement assourdissant d'une explosion, et le croiseur d'escorte Belknap disparaît de l'arrière du porte-avions. Sur la gauche par le travers, un nouveau feu d'artifice éclate - une seconde explosion déchire la frégate "Knox". Le porte-avions se rend compte avec horreur qu'ils sont les prochains !
À ce moment-là, les deux torpilles suivantes se précipitent vers l'enceinte condamnée - le sous-marin, après avoir rechargé les appareils, envoie un nouveau cadeau aux Yankees. Au total, la charge de munitions du Barracuda contient douze super-munitions. Une par une, le bateau tire des "torpilles épaisses" à une distance de cinquante kilomètres, regardant les navires yankees se précipiter à la surface de l'océan. Le bateau lui-même est invulnérable aux armes antiaériennes du groupe de porte-avions - elles sont séparées de 50 kilomètres.
La tâche est terminée !
La position des marins américains était compliquée par le fait que les « torpilles épaisses » ont été inclus dans les munitions de 60 navires à propulsion nucléaire de la marine de l'URSS.
Les porte-avions étaient des sous-marins nucléaires polyvalents des projets 671 RT et RTM (K), 945 et 971. Aussi, les " matraques " du projet 949 étaient équipés de super-torpilles (oui, cher lecteur, en plus des missiles du P -700 complexe, le « bâton » pouvait toucher un « ennemi potentiel » une dizaine de torpilles 65-76 « Kit »). Chacun des sous-marins ci-dessus avait deux ou quatre tubes lance-torpilles de calibre 650 mm, les munitions allaient de 8 à 12 "torpilles épaisses" (bien sûr, sans compter munitions conventionnelles calibre 533 mm).
Emplacement de 8 tubes lance-torpilles dans la proue du sous-marin nucléaire polyvalent pr.971 (code "Shchuka-B")
La "grosse torpille" avait également un frère jumeau - la torpille 65-73 (comme il ressort de l'indice, elle a été créée plusieurs années plus tôt, en 1973). Conduite et feu continus !
Contrairement aux 65-76 "intellectuels", le prédécesseur était la "mère Kuz'ka" habituelle pour la destruction de tous les vivants et non vivants sur son passage. 65-73 étaient généralement indifférents aux interférences externes - la torpille se déplaçait en ligne droite vers l'ennemi, guidée par les données du système inertiel. Jusqu'à ce qu'une ogive de 20 kilotonnes explose au point calculé de la route. N'importe qui dans un rayon de 1000 mètres pourrait retourner en toute sécurité à Norfolk et se lever pour des réparations à long terme sur le quai. Même si le navire n'a pas coulé, la fermeture explosion nucléaire arraché avec l'équipement électronique externe "viande" et les dispositifs d'antenne, cassé la superstructure et paralysé les lanceurs - vous pourriez oublier d'effectuer n'importe quelle tâche.
Bref, le Pentagone avait de quoi réfléchir.
Torpille assassin
C'est ce qu'ils appellent le légendaire 65-76 après événements tragiques août 2000. Version officielle déclare que l'explosion spontanée de la « torpille épaisse » a causé la mort du sous-marin K-141 « Koursk ». À première vue, la version, au moins, mérite l'attention : la torpille 65-76 n'est pas du tout un bébé hochet. Cette arme dangereuse, dont la manipulation nécessite des compétences particulières.
Unité de propulsion torpille 65-76
Un des " points faibles"Torpedo s'appelait son unité de propulsion - une impressionnante portée de tir a été obtenue à l'aide d'une unité de propulsion à base de peroxyde d'hydrogène. Et cela signifie des pressions gigantesques, des composants qui réagissent violemment et le potentiel d'apparition d'une réaction involontaire de nature explosive. Comme argument, les partisans de la version « torpille épaisse » de l'explosion citent le fait que tous les pays « civilisés » du monde ont abandonné les torpilles alimentées au peroxyde d'hydrogène. Parfois de la bouche de « spécialistes à l'esprit démocratique » on entend une déclaration si absurde que le « mendiant scoop » aurait créé une torpille sur un mélange peroxyde-hydrogène juste par désir d'« économiser de l'argent » et l'apparition de « torpilles épaisses » ).
Cependant, la plupart des Moreman, familiarisés avec ce système de torpilles, remettent en question le point de vue officiel. Il y a deux raisons à cela.
Sans entrer dans les détails des instructions et prescriptions strictes pour le stockage, le chargement et le tir des "torpilles épaisses", les experts navals notent que la fiabilité du système était très élevée (à quel point la fiabilité d'une torpille de combat moderne peut être élevée). 65-76 avait une douzaine de fusibles et de sérieux "infaillibles" - il était nécessaire d'effectuer des actions complètement inadéquates pour activer les composants du mélange de carburant de la torpille.
Pendant un quart de siècle de fonctionnement de ce système, 60 sous-marins nucléaires La marine de l'URSS n'a remarqué aucune difficulté ni aucun problème avec le fonctionnement de cette arme.
Le deuxième argument ne semble pas moins sérieux - qui et comment a déterminé que la "grosse torpille" était le coupable de la mort du bateau? Après tout, le compartiment à torpilles du Koursk a été coupé et détruit au fond par des charges subversives. Pourquoi avez-vous même eu besoin de scier le nez? Je crains que nous ne sachions pas la réponse bientôt.
Quant à la déclaration sur le rejet mondial des torpilles à peroxyde d'hydrogène, c'est aussi une illusion. Développée en 1984, la torpille lourde suédoise Tr613, alimentée par un mélange de peroxyde d'hydrogène et d'éthanol, est toujours en service dans la marine suédoise et la marine norvégienne. Et pas de problème !
Héros oublié
La même année, lorsque le sous-marin Koursk détruit a coulé au fond de la mer de Barents, un scandale d'espionnage majeur a éclaté en Russie à propos du vol de secrets d'État - un certain citoyen américain Edmond Pope a tenté d'acquérir secrètement des documents pour le missile torpille du sous-marin Shkval. . Ainsi, le public russe a appris l'existence d'armes sous-marines capables de développer une vitesse de plus de 200 nœuds (370 km / h) sous l'eau. Les habitants ont tellement aimé le système sous-marin à grande vitesse que toute mention de la torpille de la fusée Shkval dans les médias provoque une vague de réponses admiratives et de joyeuses déclarations d'amour pour cette "arme miracle", qui, bien sûr, n'a pas d'analogue.
La torpille de fusée à grande vitesse "Shkval" est un hochet bon marché par rapport à la "grosse torpille soviétique" 65-76. La gloire du "Shkval" n'est pas méritée - la torpille est complètement inutile en tant qu'arme et sa valeur de combat a tendance à s'arrondir à zéro.
Missile sous-marin Shkval. Chose intéressante, mais complètement inutile
Contrairement au 65-76, qui bat 50 kilomètres ou plus, la portée de tir du Shkval ne dépasse pas 7 km (la nouvelle modification est de 13 km). Peu, très peu. Dans le combat naval moderne, atteindre une telle distance est une tâche extrêmement difficile et risquée. L'ogive de la torpille de fusée est presque 3 fois plus légère. Mais le principal "accroc" de toute cette histoire - "Flurry", en raison de sa vitesse élevée, est une arme non guidée, et la probabilité qu'elle touche même une cible peu manoeuvrante est proche de 0%, d'autant plus que le "Flurry" l'attaque est dépourvue de toute furtivité. Un missile sous-marin se déplaçant sur un parcours de combat est facile à repérer - et quelle que soit la vitesse du Shkval, pendant qu'il couvre 10 km, le navire aura le temps de changer de cap et de se déplacer à une distance considérable du point de visée calculé. Il n'est pas difficile d'imaginer ce qui arrivera dans ce cas au sous-marin qui a libéré le "Shkval" - une traînée distincte de la torpille-missile indiquera clairement l'emplacement du sous-marin.
Bref, l'arme miracle "Shkval" est un autre fruit des fantasmes journalistiques et de l'imagination philistine. Dans le même temps, le vrai héros - la "grosse torpille soviétique", à la seule mention de laquelle les genoux des marins de l'OTAN tremblaient, a été indûment calomnié et enterré sous le poids des dernières années.
Dans le cadre de la catastrophe du sous-marin nucléaire "Kursk", il a été décidé de retirer la torpille 65-76 "Kit" de l'armement de la marine russe. Il s'agit d'une décision très douteuse et injustifiée, probablement prise non sans incitation de nos « partenaires occidentaux ». Désormais, aucun "Shkval" ne peut remplacer les capacités de combat perdues des sous-marins.
Complexe anti-sous-marin de la torpille M-5 VA-111 "Shkval"
Torpille fusée M-5 exposée au Musée des armes à torpilles de Mourmansk.
Classification
Historique des opérations
Caractéristiques
"Bourrasque"- Complexe anti-sous-marin soviétique, adopté par la marine de l'URSS en 1977. Le complexe VA-111 comprend : un porte-avions (sous-marins, navires de surface, lanceurs fixes), un lanceur (un tube lance-torpilles d'un calibre de 533 mm), des torpilles de fusée . L'unicité du complexe réside dans la fusée-fusée torpille, la percée des scientifiques et des concepteurs Union soviétique dans le domaine de la construction de torpilles à cette époque.
Prérequis à la création
Causée par la course aux armements entre l'URSS et les États-Unis pendant la guerre froide.
Conception
Le décret du Conseil des ministres de l'URSS de 1960 a commencé la conception de la torpille NII-24 (maintenant - Entreprise de recherche et de production d'État "Région" OJSC). Le projet de torpille a été approuvé en 1963.
Les scientifiques et designers soviétiques créent complètement le nouveau genre armes missiles sous-marins à cavitation à grande vitesse.
L'utilisation de nouvelles technologies dans la création d'un missile sous-marin à grande vitesse est devenue possible grâce à Recherche basique scientifiques nationaux dans le domaine :
- mouvements du corps avec cavitation développée;
- interactions entre la cavité et différents types de jets ;
- stabilité du mouvement pendant la cavitation.
Modèle de cavitation dans une cavité (photo de gauche). Cavitation par jet d'eau (photo de droite). Expérience dans un moteur à turbine à gaz.
La cavitation (du latin cavita - vide) est le processus de vaporisation et de condensation subséquente de bulles de vapeur dans un écoulement liquide, accompagné de bruit et de chocs hydrauliques, la formation de cavités dans le liquide (bulles de cavitation, ou cavités) remplies de vapeur de le liquide lui-même, dans lequel il se produit.
Des recherches sur la cavitation en Union soviétique sont menées au Département d'hydrodynamique de TsAGI. Le superviseur scientifique des travaux de cette étude était Logvinovich Georgy Vladimirovich. Le résultat de l'étude a été la possibilité de produire de tels missiles sous-marins à grande vitesse.
Après une série de modifications, après 13 ans en novembre 1976, par un décret du Conseil des ministres de l'URSS, le complexe VA-111 "Shkval" avec une torpille de fusée M-5 a été adopté par la marine de l'URSS.
Conception et principe de fonctionnement
La conception de la torpille M-5 sur la photo :
La torpille se déplace dans la colonne d'eau sous la poussée d'un statoréacteur à hydrojet. Moteur à carburant hydroréactif, démarrage et maintien. Le moteur à poudre de démarrage accélère la torpille à sa vitesse de croisière en 4 secondes, puis riposte. De plus, le moteur principal continue de fonctionner, l'impulsion de ce moteur est obtenue en utilisant l'eau d'admission comme matériau de travail et un oxydant, et des métaux hydroréactifs (aluminium, magnésium, lithium) ont été utilisés comme carburant.
Cavitateur de torpilles.
En raison de l'énorme résistance à l'eau, la torpille ne pouvait pas fournir une vitesse élevée, même avec un moteur-fusée. Une percée dans la technologie militaire a été l'effet de la cavitation dans la bulle de gaz entourant la coque de la torpille Shkval. Un dispositif cavitateur forme une cavité dans la proue de la torpille. Le cavitateur est une plaque aux bords aiguisés légèrement inclinés par rapport à l'axe de la torpille (dans la partie frontale elle est ronde) pour créer une portance à la proue (à la poupe, la portance est créée par les safrans). Lorsqu'une vitesse d'environ 80 m/s est atteinte près du bord de la plaque, le liquide commence à bouillir, formant de nombreuses bulles de gaz, enveloppant la torpille d'un rideau continu. Pour obtenir une bulle de gaz de la taille requise, une surpression supplémentaire est utilisée dans le "Shkval". Immédiatement derrière le cavitateur dans le nez de la torpille, il y a une série de trous à travers lesquels un générateur de gaz spécial libère des portions supplémentaires de gaz. Cela permet à la bulle de couvrir tout le corps de la torpille de la proue à la poupe.
Système de contrôle et de guidage - le transporteur (navire, lanceur côtier), lors de la détection d'un objet sous-marin ou de surface, remplit les caractéristiques de vitesse, distance, direction de mouvement, après quoi les informations reçues sont envoyées à système autonome guidage, le missile n'a pas d'autodirecteur. Il est impossible de distraire la torpille de la cible avec divers obstacles et objets, elle exécute simplement le programme que le pilote automatique lui a donné.
Modifications
- M-4- sans succès prototype torpilles, essais terminés en 1972
- M-5- la version finale de la torpille fusée.
- VA-111 "Shkval"- la version de base du complexe avec la torpille M-5, mise en service en 1977
- VA-111E "Shkval-E"- les versions d'exportation du complexe, présentées pour la première fois en 1992
- "Shkval-M"- une hypothétique version modernisée du complexe, selon des informations médiatiques non confirmées, en 2010-2011. les tests du complexe dans l'océan Pacifique pourraient commencer. La torpille peut vraisemblablement être équipée d'un système d'autoguidage et avoir une masse d'ogive de 350 kg.
- "Shkval-M2"(nom conditionnel) - une version de la modernisation de la torpille en 2013 (médias, 17 juin 2013). Apparemment, la modernisation sera effectuée par le fabricant - c'est-à-dire le PA "Dagdizel" (Kaspiysk, concepteur général - Shamil Aliyev).
Missile-torpille "Shkval-E" / Photo : IA "ARMES DE RUSSIE", Anatoly Sokolov A. Sokolov.
Le missile russe "Shkval", conçu pour détruire des cibles sous l'eau et détruire des sous-marins, a été inclus dans la liste les meilleures armes de ce type, selon l'édition américaine de We Are The Mighty.
"Le " Shkval " se déplace dans l'eau comme une torpille, tout en créant une " poche d'air ", ce qui réduit les frottements et permet au " Shkval " de littéralement " voler " sous l'eau à une vitesse de plus de 380 km/h "
L'ogive de missile de 463 livres, détonant à un moment donné, est capable de détruire "les sous-marins ennemis proches et les torpilles en approche", note le chroniqueur de We Are The Mighty.
L'auteur de la cote note que le "Shkval" se déplace dans l'eau comme une torpille, tout en créant une "poche d'air", ce qui réduit les frottements et permet au "Shkval" de littéralement "voler" sous l'eau à des vitesses supérieures à 380 km/h .
"Shkval" est tiré d'un tube lance-torpilles standard de 533 mm à une profondeur d'environ 100 m, et le missile lui-même sort du véhicule à une vitesse proche de 93 km/h. Après cela, le moteur de fusée est lancé, ce qui amène l'arme à une vitesse 4 à 5 fois supérieure aux capacités des missiles torpilles conventionnels.
Il est également rapporté que l'arme conserve un niveau élevé de probabilité de toucher la cible (80 %) à une distance allant jusqu'à 7 km.
La liste des principales armes sous-marines We Are The Mighty comprenait également des torpilles françaises F-21, des torpilles américaines de la série MK et un autre missile russe T-5, a rapporté RIA Novosti.
Référence technique
"Shkval" (VA-111) - Complexe soviétique avec une grande vitesse missile sous-marin(missile torpille) M-5. Conçu pour engager des cibles de surface et sous-marines. Il fait partie d'un complexe d'armement déployé sur un navire de surface, un sous-marin ou une installation fixe.
Complexe de torpilles M-5 VA-111 "Shkval" / Photo : ru.wikipedia.org
Récit
29 novembre 1977 complexe anti-sous-marin"Shkval" a été adopté par la marine de l'URSS. Porté à l'origine ogive nucléaire en 150 kt, par la suite une variante a été créée avec une ogive autoguidée conventionnelle, qui n'a pas de ralliement.
La grande vitesse de déplacement (jusqu'à 500 km/h, selon la densité du milieu aquatique) de la torpille a été obtenue grâce à l'utilisation d'un sous-marin moteur d'avion, fonctionnant sur un combustible solide hydroréactif, qui fournit une poussée élevée, et le mouvement de la fusée dans la cavité de cavitation (bulle d'air), ce qui réduit la résistance de l'eau.
En 1992, une version d'exportation a été créée - "Shkval-E". Dans cette modification, le missile ne peut toucher que des cibles de surface et porte une ogive conventionnelle. Il y a des informations sur le développement d'un nouveau modèle "Shkvala", avec homing et charge augmentée à 350 kg.
Pendant longtemps, il n'y avait pas de torpille qui s'approchait même du "Shkval" en vitesse, mais à la mi-2005, l'Allemagne a annoncé qu'elle disposait d'une torpille "Barracuda" utilisant le même principe de cavitation et ayant une vitesse similaire. Et en mai 2014, le commandant de la marine iranienne a déclaré que l'Iran est également armé de missiles sous-marins, atteignant des vitesses de 320 km/h.
Le nez guidé du missile sous-marin Shkval-E / Photo : ru.wikipedia.org
Missile sous-marin Shkval-E (vue arrière) / Photo : ru.wikipedia.org
TTX
| Calibre mm | 533,4 |
| Longueur, m | 8 |
| Poids de la torpille, kg | 2700 |
| Puissance d'ogive : | 150 kt - en option nucléaire;
210 kg - explosif conventionnel |
| Vitesse de croisière, km/h | 375 |
| Rayon d'action, km : | environ 7, jusqu'à 13 - nouvelle version; 2- ancienne version |
| Moteur | tout droit hydraulique moteur d'avion |
TTX "Shkval-E"
| Calibre, mm | 533,4 |
| Longueur, mm | 8200 |
| Poids (kg | 2700 |
| Portée, km | à 10 |
| Vitesse de marche, m / s | 90-100 |
| Angle après virage salve, grêle | ± 20 |
| Profondeur sur la marche, m | 6 |
| Type d'ogive | hautement explosif |
| Poids de l'ogive (équivalent TNT), kg | pas moins de 210 |
| Type de démarrage : | surface ou sous l'eau |
| Profondeur de lancement sous-marin, m | Jusqu'à 30 |
| Moteur | hydroréactif à flux direct |
Défauts
- En raison de la vitesse énorme (200 nœuds), la torpille produit beaucoup de bruit et de vibrations, ce qui démasque le sous-marin.
- La courte portée de lancement (jusqu'à 13 km au total) démasque le sous-marin, ce qui affecte négativement la capacité de survie.
- La profondeur maximale de croisière (jusqu'à 30 m) ne permet pas de toucher les sous-marins à de grandes profondeurs.
- Impulsion spécifique statoréacteur est 2,5 à 3 fois plus élevé que celui des moteurs connus moteurs de fusée , ce qui peut endommager le sonar du sous-marin, de plus, la proue de la torpille ne permet pas de s'y installer chercheur- l'eau hors-bord s'écoule par la proue.
- Faible probabilité de toucher une cible avec une ogive conventionnelle et sans autodirecteur.
Le missile sous-marin russe à grande vitesse Shkval avec l'indice VA-111 est une menace directe et l'une des principales menaces pour la flotte américaine ou étrangère en cas de conflit avec la marine nationale. En raison de ses caractéristiques uniques à grande vitesse, la torpille est capable de toucher toutes les cibles marines (à la fois en surface et sous l'eau) avec une probabilité élevée.
L'histoire de la création de la torpille supersonique "Shkval"
L'histoire de la création d'armes sous-marines hypersoniques a commencé à l'époque soviétique et a été causée par plusieurs facteurs.
La flotte soviétique ne pouvait pas rivaliser efficacement quantitativement avec la marine américaine, il était donc nécessaire de créer un système d'armes compact qui pourrait être installé sur la plupart des navires de surface et sous-marins existants. Ce complexe doit être garanti pour toucher les navires ennemis à longue distance et en même temps être peu coûteux à fabriquer. L'histoire de la création de la torpille comprend plusieurs jalons.
années 60 du 20e siècle- le début des travaux de conception expérimentale pour créer un complexe de torpilles avec un effet létal élevé et une vitesse élevée non conventionnelle. À la demande du ministère de la Défense de l'URSS, la nouvelle torpille devrait être inaccessible aux défenses ennemies et toucher des cibles ennemies à une distance de sécurité.
Concepteur en chef de la torpille V.G. Logvinovitch
Cet effet devrait être obtenu grâce à l'utilisation de la vitesse hypersonique, qui en milieu marin pas facile à réaliser. Le développement d'une nouvelle torpille a été repris par l'Institut de recherche n°24 et le concepteur GV Logvinovich.
La difficulté résidait dans la nouveauté de la conception, car avant cela, personne dans la pratique mondiale n'avait essayé de créer une torpille capable de développer des vitesses de centaines de kilomètres par heure sous l'eau, les torpilles soviétiques étaient principalement à vapeur de gaz et n'avaient pas un tel vitesse impressionnante.
1965 année- le premier test en mer d'une torpille sur le lac Issyk-Kul et, par conséquent, amenant la torpille à ses caractéristiques de combat. Comme armes de masse la destruction de la flotte ennemie, la torpille semble plus efficace que missile de croisière, car agir dans un milieu aquatique peut causer des dommages importants à l'installation de baignade. De plus, la torpille transporte une charge de combat plus importante et est essentiellement la seule à pouvoir engager efficacement les sous-marins ennemis.
Lors de la conception de la torpille-fusée Shkval, les concepteurs étaient confrontés à deux exigences principales - la vitesse énorme qui doit être atteinte grâce à l'utilisation de l'hyperson et la polyvalence de la torpille pour le placement, à la fois sur les navires et les sous-marins. Pour résoudre ces problèmes, il a fallu beaucoup de temps pour finaliser le dispositif de la torpille Shkval, sa mise en service a été retardée de plus de 10 ans.
1977 année- l'adoption définitive d'un nouveau type de torpille, qui a reçu l'indice VA-111 "Shkval" - des armes sur de nouvelles principes physiques... L'adoption de la marine et d'autres tests ont été poursuivis après 1977 et après l'effondrement de l'Union soviétique. L'ogive de la torpille a une masse de 210 kg et dans la version originale portait une charge nucléaire d'une capacité de 150 KT . Un an seulement après sa mise en service, il a été décidé d'installer une charge conventionnelle dans l'ogive.
poids de l'ogive topeda
1992 année- création d'une version de la torpille sous l'index "Shkval-E" en tant que modification export. Cette version a vitesse maximum a été réduit par rapport au domestique en raison de l'utilisation d'un moteur à réaction moins puissant. De plus, dans la version pour pays étrangers il n'y a aucune possibilité d'installer une ogive nucléaire et de toucher des cibles sous-marines.
Beaucoup de gens appellent cette torpille supersonique, mais cette caractéristique n'est pas tout à fait objective, car sous l'eau la torpille-torpille Shkval ne développe pas une vitesse suffisante pour vaincre la vitesse du son, cependant, en comparaison avec ses concurrents, sa vitesse est de plusieurs ordres de grandeur. plus haute.
Dispositif torpille Squall dans la section Caractéristiques tactiques et techniques
La torpille supersonique Shkval a les caractéristiques tactiques et techniques suivantes :
Conception de torpille de fusée
La conception de la torpille est unique à la fois pour son époque et pour le présent et a sa propre caractéristiques distinctives... Il n'y a toujours pas de données confirmées sur la création d'une torpille vraiment compétitive dans d'autres États avec un principe d'action similaire.
Le moteur à réaction torpille est la principale caractéristique distinctive de ce produit. C'est le principe de fonctionnement sur poussée réactive qui permet de développer une vitesse formidable de la torpille de grain de 200 nœuds nautiques, ce qui rend la torpille invulnérable aux défenses ennemies, même prometteuses.
Le dispositif moteur est divisé en deux - démarrage et maintien.
Start agit en conséquence au démarrage et donne une impulsion pour accélérer le produit dans Environnement aquatique... Le moteur de propulsion maintient une vitesse définie dans l'eau jusqu'à ce que la cible soit atteinte.
En outre, une caractéristique du fonctionnement du moteur principal est l'utilisation d'un bœuf hors-bord comme oxydant principal en combinaison avec des métaux - magnésium, aluminium et lithium. Sur les torpilles classiques, un tel moteur n'existe pas et le contrôle s'effectue au moyen de vis à l'arrière de la torpille ;
Le principe de la cavitation lors de l'accélération est obtenu grâce à l'utilisation d'un moteur à réaction et une forte montée en régime. De ce fait, une bulle d'air se forme autour du corps, ce qui réduit les frottements de l'eau et permet de maintenir une vitesse élevée (jusqu'à 80 m/s). Dans ce cas, il y a aussi un cavitateur, qui maintient une vitesse donnée, qui produit une pressurisation des gaz au moyen d'un générateur de gaz. Ces facteurs expliquent comment la torpille se déplace à une vitesse aussi énorme.
La cible est capturée selon les coordonnées saisies précédemment. Étant donné que le navire ou le sous-marin est assez grand, la fixation de la cible en fonction de ces coordonnées est assez fiable et en raison de la vitesse énorme, la cible n'aura pas le temps de changer radicalement ses coordonnées.
Torpedo Shkval, dont les caractéristiques sont indiquées en tenant compte des vitesses supersoniques dans l'environnement aquatique, a une coque en acier à haute résistance qui peut supporter une pression et une charge énormes sans s'effondrer pendant le mouvement.
Initialement, la torpille était comme une charge nucléaire de 150 Kt.
Une telle charge est suffisante pour détruire tout un groupe de porte-avions ennemis, ainsi que tous les navires d'escorte. Après l'obtention du diplôme assez des copies avec la partie nucléaire de la torpille ont commencé à être équipées d'une unité de combat TNT conventionnelle pesant 210 kg.
Une telle charge est suffisante pour vaincre et garantir la destruction pratiquement garantie de tout navire ennemi.
Contrairement à une roquette, une torpille frappe l'ennemi en agissant dans l'eau et inflige des dégâts incomparablement plus élevés.
Modifications
En plus de la modification principale, le développement et la modernisation de ce type d'arme est l'une des tâches prioritaires de la marine russe. Les travaux d'amélioration de la torpille se sont donc poursuivis même dans les pauvres années 90. Plusieurs versions de cette torpille ont été publiées.
Shkval-E- est une version d'exportation de la torpille destinée à la vente vers d'autres pays. Contrairement à la modification standard, une telle torpille n'est pas capable de transporter une ogive nucléaire et de frapper des cibles sous-marines ennemies. De plus, cette modification a portée plus courte défaite.
L'utilisation de cette torpille n'est possible qu'avec lanceurs unifié avec les navires russes / soviétiques, bien que des travaux soient en cours pour fabriquer des versions améliorées pour un client spécifique et son système de lancement.
Une nouvelle version La torpille de missile Shkval-M a des caractéristiques améliorées en termes de portée et de poids de l'ogive. Alors ogive augmenté à 350 kg en équivalent TNT, et la portée des torpilles a augmenté à 13 km. De plus, à l'heure actuelle, les travaux se poursuivent sur la modification de cette torpille en termes d'augmentation de la portée de destruction.
Analogues étrangers de "Shkval"
En tant qu'analogue de la torpille domestique, vous ne pouvez citer qu'un produit de fabricants allemands sous le nom de "Barracuda" .
"Barracuda" - Analogue allemand de la torpille Shkval
Le principe de fonctionnement de la torpille est similaire à celui de la Russie, cependant, selon les développeurs, la vitesse est encore plus élevée en raison de l'effet amélioré de la supercavitation. Il n'y a aucune nouvelle sur le reste des données techniques et des caractéristiques de l'objet, bien que la première déclaration sur la présence d'une telle torpille date de 2005.
De nombreux pays développent leurs analogues d'une telle torpille, cependant ce moment une torpille courante et adoptée avec une vitesse comparable n'est en service dans aucun pays du monde.
Avantages et inconvénients
Comme tout type d'arme, cette torpille présente un certain nombre d'avantages et d'inconvénients. À caractéristiques positives fait référence à:
- vitesse de déplacement énorme vous permet de passer presque assurément à travers n'importe quel système de défense ennemi et d'atteindre la cible;
- grande charge d'ogive vous permet de toucher et d'infliger des dégâts totaux même aux gros navires de classe porte-avions. Une charge avec une ogive nucléaire peut détruire tout un groupe de porte-avions en une seule salve ;
- polyvalence de la plate-forme, qui vous permet d'installer une torpille, à la fois dans des navires de surface et des sous-marins.
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La création d'une fusée-torpille commence par un décret de 1960 du SV n° 111-463. Le principal concepteur de la fusée-torpille est l'Institut de recherche n° 24, aujourd'hui connu sous le nom d'Entreprise d'État de recherche et de production « Région ». L'esquisse du projet a été préparée en 1963, en même temps que le projet a été approuvé pour le développement. Données de conception de la nouvelle torpille :
- plage d'application jusqu'à 20 kilomètres;
- la vitesse en marche est de près de 200 nœuds (100 mètres par seconde) ;
- unification pour l'AT standard.
Le principe d'utilisation du "Shkval"
L'utilisation de ce missile sous-marin est la suivante : le porteur (navire, lanceur côtier), lors de la détection d'un objet sous-marin ou de surface, élabore les caractéristiques de vitesse, distance, direction de mouvement, après quoi les informations reçues sont envoyées au pilote automatique de la fusée-torpille. Ce qui est remarquable, c'est que le missile sous-marin n'a pas de chercheur, il exécute simplement le programme que le pilote automatique définit pour lui. En conséquence, le missile ne peut pas être distrait de la cible par diverses interférences et objets.
Essais de torpilles de missiles à grande vitesse
Les tests des premiers échantillons de la nouvelle fusée-torpille commencent en 1964. Les tests ont lieu dans les eaux d'Issyk-Kul. En 1966, les essais du Shkval commencèrent sur la mer Noire, près de Feodosia, avec un sous-marin diesel S-65. les missiles sous-marins sont constamment améliorés. En 1972, un autre échantillon portant la désignation de travail M-4 n'a pas pu effectuer le cycle d'essai complet en raison de dysfonctionnements dans la conception de l'échantillon. L'échantillon suivant, qui a reçu la désignation de travail M-5, passe avec succès le cycle complet d'essais et par décret du Conseil des ministres de l'URSS en 1977, sous le code VA-111, le missile-torpille a été adopté par le Marine.
Intéressant
Au Pentagone à la fin des années 70, à la suite de calculs effectués, des scientifiques ont prouvé que vitesses élevées sous l'eau est techniquement impossible. Par conséquent, le département militaire des États-Unis a traité les informations entrantes sur le développement d'une torpille à grande vitesse en Union soviétique provenant de diverses sources de renseignement comme de la désinformation planifiée. Et l'Union soviétique à ce moment-là a terminé calmement les tests de la fusée-torpille. Aujourd'hui, "Shkval" est reconnu par tous les experts militaires comme une arme sans équivalent dans le monde, en service dans la marine soviétique-russe depuis près d'un quart de siècle.
Le principe de fonctionnement et le dispositif du missile sous-marin "Shkval"
Au milieu du siècle dernier, les scientifiques et les concepteurs soviétiques ont créé un tout nouveau type d'armement - des missiles sous-marins à cavitation à grande vitesse. Une innovation est utilisée - le mouvement sous-marin de l'objet dans le mode d'écoulement détachable développé. Le sens de cette action est qu'une bulle d'air se crée autour du corps de l'objet (bulle de vapeur-gaz) et en raison de la baisse de la résistance hydrodynamique (résistance à l'eau) et de l'utilisation de moteurs à réaction, la vitesse sous-marine requise est atteinte, qui est plusieurs fois supérieure à la vitesse de la torpille conventionnelle la plus rapide.
L'utilisation de nouvelles technologies dans la création d'un missile sous-marin à grande vitesse est devenue possible grâce à la recherche fondamentale menée par des scientifiques nationaux dans les domaines suivants :
- mouvements du corps avec cavitation développée ;
- interactions entre la cavité et les différents types de jets ;
- stabilité du mouvement lors de la cavitation.
La recherche sur la cavitation en Union soviétique a commencé à se développer activement dans les années 40-50 dans l'une des branches de TsAGI. L'académicien L. Sedov a supervisé ces études. G. Logvinovich a également pris une part active à la recherche, qui est devenu plus tard le conseiller scientifique dans le développement de la théorie et des solutions appliquées sur l'hydrodynamique et la cavitation en relation avec les fusées utilisant le principe de la cavitation pour le mouvement. À la suite de ces travaux et recherches, les concepteurs et scientifiques soviétiques ont trouvé des solutions uniques pour créer de tels missiles sous-marins à grande vitesse.
Pour fournir un mouvement sous-marin à grande vitesse (environ 200 nœuds), un moteur à réaction très efficace était également nécessaire. Les travaux sur la création d'un tel moteur ont commencé dans les années 1960. Ils sont sous la direction de M. Merkulov. Termine le travail dans les années 70 E. Rakov. Parallèlement à la création d'un moteur unique, des travaux sont en cours pour lui créer un carburant unique et la conception de charges et de technologies de production pour leur production en série. Le système de propulsion devient un statoréacteur à hydrojet. Le carburant hydroréactif est utilisé pour le travail. L'impulsion de ce moteur était trois fois celle des moteurs de fusée modernes de l'époque. Il a été réalisé en utilisant de l'eau de mer comme matériau de travail et un oxydant, et des métaux hydroréactifs ont été utilisés comme combustible. En outre, un système de contrôle autonome a été créé pour un missile sous-marin à grande vitesse, qui a été créé sous le contrôle de I. Safonov et avait une structure variable. ACS utilise un moyen innovant pour contrôler le mouvement sous-marin d'une fusée-torpille, il est dû à la présence d'une cavité.
Le développement ultérieur de la fusée-torpille - une augmentation de la vitesse de déplacement, devient difficile en raison des charges hydrodynamiques importantes sur le corps du produit, et elles provoquent des charges vibratoires sur les éléments internes de l'équipement et du corps.
La création de la fusée-torpille Shkval a obligé les concepteurs à maîtriser rapidement de nouvelles technologies et de nouveaux matériaux, à créer des appareils et des équipements uniques, à créer de nouvelles capacités et installations de production et à unir diverses entreprises dans de nombreuses industries. La direction de tous a été assurée par le ministre V. Bakhirev avec son adjoint D. Medvedev. Le succès des scientifiques et des concepteurs nationaux et l'incarnation des dernières théories et des solutions extraordinaires dans le premier missile sous-marin à grande vitesse au monde ont été une formidable réalisation de l'Union soviétique. Cela a ouvert la possibilité à la science soviéto-russe de développer avec succès cette direction et de créer des modèles prometteurs des dernières armes avec les caractéristiques les plus élevées de mouvement et de défaite. Les missiles sous-marins à cavitation à grande vitesse ont un efficacité au combat... Il est obtenu grâce à l'énorme vitesse de mouvement, qui offre un maximum de un bref délais atteindre la cible du missile et lui livrer une ogive. Usage armes de missiles sous l'eau, sans chercheur, complique considérablement l'ennemi pour contrer ce type armes et lui permet d'être utilisé dans la région arctique sous la glace, c'est-à-dire qu'il conserve complètement côtés positifs fusées conventionnelles. Les torpilles de missiles "Shkval" après avoir été adoptées pour le service ont considérablement augmenté le potentiel de combat de la marine soviétique, et après Fédération Russe... À un moment donné, ils créent une modification d'exportation du missile sous-marin à grande vitesse "Shkval" - "Shkval-E". La version d'exportation a été fournie à un certain nombre d'États amis.
Informations complémentaires - "Shkval" iranien
En 2006, l'Iran mène des exercices à Oman et dans le golfe Persique, qui provoquent « l'indignation » dans les cercles militaires de l'OTAN. Et après avoir testé un missile sous-marin à grande vitesse, le Pentagone a été sérieusement alarmé et était prêt à utiliser "l'action d'intimidation". Mais bientôt, il y a des informations selon lesquelles les missiles sous-marins à grande vitesse iraniens "Hoot" - une copie du "Shkval" soviétique. Dans toutes ses caractéristiques et même en apparence, c'est le missile-torpille russe Shkval. À cause de courte portée le missile n'est pas classé comme une arme offensive. Mais son application dans les golfes d'Oman et Persique sera très efficace pour l'Iran en raison de la petite taille détroits. Cette arme vous permettra de bloquer complètement la sortie de Golfe Persique, et en fait la majeure partie du pétrole de la région y passe. Selon certains experts militaires, le missile soviéto-russe Shkval est entré en Iran depuis la RPC. La Chine a reçu le "Flurry" de l'Union soviétique dans les années 90.
Caractéristiques principales:
- poids 2,7 tonnes ;
- calibre - 533,4 mm;
- longueur 800 centimètres ;
- portée jusqu'à 13 kilomètres;
- profondeur de marche 6 mètres;
- profondeur de lancement possible jusqu'à 30 mètres ;
- le poids de l'ogive n'est pas inférieur à 210 kilogrammes.
Le "Shkval" peut être équipé d'une ogive nucléaire (le poids d'une ogive nucléaire est de 150 kg), ce qui traduit le "Shkval" dans la classe des armes nucléaires tactiques.
Actuellement, le missile sous-marin Shkval n'est pas utilisé dans la marine russe.