La base de la plupart des véhicules blindés à roues est le châssis modifié des véhicules tout-terrain à traction intégrale en série et des camions de l'armée, dont les coques sont assemblées par des entreprises spécialisées. Les voitures blindées les plus solides sont produites par de grandes entreprises militaro-industrielles, utilisant un châssis spécial et des unités automobiles.
La plupart de ces machines sont équipées de puissants moteurs diesel conformes aux normes Euro-3 à Euro-6, de transmissions automatiques, de suspensions indépendantes et de nombreux systèmes électroniques pour le contrôle des assemblages de châssis, des armes, des communications, de la navigation et de l'orientation. Attention particulière la solidité des coques blindées, protégeant l'équipage et les organes vitaux des véhicules, est donnée. Il s'agit généralement de structures soudées en acier robustes avec des panneaux inclinés et un blindage de soubassement robuste. Le plus efficace est le système spatial en forme de V MRAP (Mine Resistant Ambush Protected), qui reflète l'énergie de l'explosion de l'infanterie et même des mines antichar posées sur la route.
Véhicules blindés des constructeurs automobiles
Les fournisseurs fidèles de véhicules blindés à roues sont de grandes entreprises et usines automobiles qui utilisent leur propre châssis en série et des options spécialement conçues à cet effet. Cependant, pour toutes les entreprises, ces produits ont toujours été d'une importance secondaire.
Daimler AG
Dans le programme de cette société, il n'y avait de place que pour les voitures blindées légères Mercedes-Benz, construites sur le châssis des SUV de la série G, les célèbres Gelendvagens. Cette année, la société s'est limitée à présenter un véhicule blindé LAPV 6.1 avec un moteur V6 d'une capacité de 184 litres. Avec. et des essieux portiques offrant une garde au sol de 412 mm.
Véhicule blindé léger cinq portes Mercedes-Benz LAPV 6.1 sur châssis G300CDI
IVECO
Jusqu'à récemment, le principal véhicule blindé léger au programme de la division IVECO Defence Vehicles était le modèle LMV de 190 chevaux en plusieurs versions avec différentes superstructures. Cette année, il était représenté par une version tourelle avec une mitrailleuse lourde et le système de reconnaissance polyvalent Hitrole.
À Eurosatory-2016, pour la première fois, un véhicule blindé LMV-2 amélioré est apparu sur un châssis allongé avec un moteur plus puissant de 220 chevaux, un toit renforcé pour les armes lourdes et une charge utile augmentée de 40% - jusqu'à 1,5 tonne, dont, selon l'entreprise, 500 kg de matériel électronique.
Renault
Cette marque cache des produits militaires de la division Renault Trucks Défense, qui comprend les petites entreprises ASMAT, Panhard et l'américain Mack. La participation de cette dernière consiste uniquement en la fourniture de matériel militaire français sous sa propre marque à des marchés lointains.
A Eurosatory-2016, ASMAT, société spécialisée dans les véhicules simples pour les pays africains, a présenté sur le site d'essai les capacités de son véhicule blindé Bastion doté d'un moteur de 340 chevaux et d'une protection anti-mines MRAP.
Une nouveauté de la division Panhard était le véhicule blindé compact Dagger avec un groupe motopropulseur de 200 ch. Avec. et une coque haute pour le transport de six parachutistes, remplaçant la précédente version PVP de 160 personnes.
Démonstration d'un véhicule blindé à six places Panhard Dagger sans armes La marque Renault porte la principale gamme d'équipements militaires de la société Renault Trucks Défense. Il est dirigé par la famille la plus étendue de machines Sherpa multifonctionnelles, qui ne peut pas être décrite dans une brève revue, mais il vaut la peine de leur consacrer un article séparé. En plus d'eux, la société collectionne plusieurs autres véhicules blindés Renault d'origine.
Au salon actuel, comme nouveauté, il y avait un véhicule de transport de troupes blindé amphibie VAB-3 (6x6) avec protection MRAP, qui diffère de son prédécesseur VAB par une charge utile qui est passée à quatre tonnes, un blindage renforcé et un corps allongé de 700 mm pour l'installation d'armes puissantes. La machine utilise un moteur diesel à six cylindres d'une capacité de 320 à 340 litres. avec., transmission automatique à six positions et suspension indépendante.
Une sensation sur le stand Renault a été faite par un prototype du véhicule blindé de transport de troupes Griffon (6x6) avec le système MRAP et une partie avant modulaire originale de la coque, réalisée dans le style d'un design "prédateur" avec des bords pointus. Le véhicule d'un poids au combat de 24,5 tonnes est équipé d'un moteur diesel Volvo de 400 chevaux, d'une superstructure de combat modulaire avec un canon et des lance-grenades situés autour de la circonférence.
Prototype prometteur véhicule blindé de huit places Griffon MZKT
L'usine de tracteurs à roues de Minsk (MZKT) a apporté en France son véhicule blindé MZKT-490100 (4x4) sur un châssis spécial avec un moteur YaMZ-5345-10 240 ch. avec., boîte automatique à six positions, suspension à ressort indépendante et une coque blindée à cinq portes. Son poids au combat est de 11 tonnes et sa vitesse maximale est de 105 km/h.
Lieu de travail du conducteur du véhicule de combat MZKT-490100 Volat Véhicules blindés d'entreprises militaro-industrielles
KMW
Dans la zone ouverte du pavillon de la société militaro-industrielle Krauss-Maffei Wegmann (KMW), surnommée Leopard's Home, le véhicule blindé de transport de troupes Dingo-2HD avec un design mis à jour est apparu, créé sur un spécial FGA-14.5 de 306 chevaux châssis. Il possède une coque dotée d'un système MRAP, assemblée à partir de nuances spéciales d'acier blindé et de matériaux composites et résistant à l'explosion d'une mine d'infanterie ou antichar.
Dynamique générale
Dans le cadre de la création du véhicule blindé à deux essieux Eagle-V, la branche européenne du groupe américain General Dynamics, créée sur le site de l'ancienne société MOWAG, a présenté une version à trois essieux de l'Eagle-V (6x6) avec un poids de combat de 15 tonnes avec un moteur Cummins de 285 chevaux et une spacieuse coque blindée polyvalente. Sa vitesse maximale est de 110 km/h.
Streit
La société multinationale la plus dynamique et la plus progressiste Streit Group rassemble ses divers véhicules blindés à roues dans 12 entreprises dans différents pays et prétend être la société leader dans ce domaine. A Eurosatory-2016, elle a présenté la quasi-totalité de la gamme de véhicules blindés qui ne cessent d'étonner les visiteurs par leur aspect extravagant. Ils sont basés sur des châssis de série ou spéciaux et sont équipés de moteurs diesel, de transmissions automatiques ou manuelles, d'un blindage de soubassement renforcé ou d'une protection MRAP.
L'un des plus petits représentants de cette famille est le véhicule blindé léger à grande vitesse Cobra pour effectuer des opérations tactiques ou spéciales. Il est construit sur un châssis de SUV Toyota de 232 chevaux, pèse environ 6 tonnes et atteint une vitesse de 140 km/h.
Véhicule blindé compact Streit Cobra LAMV avec une carrosserie à trois portes Le véhicule blindé lourd Gladiator avec une carrosserie massive à cinq portes est basé sur le camion Renault Midlum (4x4) avec un moteur de 276 chevaux et est équipé d'une boîte de vitesses manuelle ZF à six vitesses, de tous les freins à disque et d'une suspension à ressort à lames. Avec un poids au combat de 13 tonnes, il développe une vitesse de 120 km/h.
Le véhicule de combat Scorpion sur un châssis spécial est équipé d'un moteur diesel Cummins de 300 ch. avec., une coque soudée pouvant accueillir jusqu'à huit personnes avec un système anti-mines MRAP et une suspension à ressort indépendante sur toutes les roues. Avec la même masse de 13 tonnes, sa vitesse maximale a été réduite à 105 km/h.
Sur le vaste stand de Streit, le véhicule de transport de troupes blindé Alligator de 400 chevaux (6x6) de la configuration d'origine sur un châssis spécial avec deux paires avant rapprochées de roues directrices et un seul essieu arrière a été présenté pour la première fois. La brochure avec son descriptif pourra être obtenue auprès des standistes, mais il ne sera pas possible de vous montrer une photo de la voiture : les salariés de l'entreprise l'entourent de drapeaux et interdisent la photographie.
Véhicules blindés de petites entreprises spécialisées
Achleitner
À Eurosatory-2016, cette société autrichienne a présenté un véhicule blindé de patrouille et de reconnaissance Survivor-1 amélioré d'un poids brut allant jusqu'à 12,5 tonnes avec un support de mitrailleuse à tourelle, un fond plat solide et système automatique gonflage des pneus. Selon la charge, au choix de l'acheteur, des moteurs d'une capacité de 245 ou 285 litres y sont montés. Avec. La version lourde de 18 tonnes du Survivor-2 est conçue pour l'utilisation de groupes motopropulseurs de 280 à 330 ch. Avec. et l'installation d'armes plus puissantes.
IAG
Sur le stand de la transnationale International L'Armored Group (IAG) a fait la démonstration d'un nouveau véhicule blindé Guardian pour transporter 10 soldats et monter des armes sur le toit renforcé d'une coque blindée. Les acheteurs ont le choix entre plusieurs types de groupes motopropulseurs - un V8 diesel et un V10 à essence.
L'exposition de l'IAG présentait également une voiture de patrouille Jaws à huit places, fabriquée sur une base de SUV Toyota de 232 chevaux, et un véhicule de transport de troupes blindé similaire Sentry avec une coque soudée et une tourelle entièrement rotative.
Véhicule blindé léger de transport de troupes Sentry avec coque blindée à huit places et superstructure de tourelle Suivant
Cette entreprise multifonctionnelle s'est fait connaître dans le domaine de la technologie automobile en lançant le véhicule blindé à succès Aravis sur châssis Unimog U5000, qui était présent à Eurosatory-2016 dans la version pour les troupes de l'ONU. Aux différentes extrémités de la cabine, de nouveaux véhicules blindés d'origine Titus (6x6) en versions armée et police ont été présentés, créés sur un châssis spécial Tatra avec des moteurs Cummins 440 et 500 ch. Avec. et un hayon à charnière à commande hydraulique.
Le point culminant de cette conception réside dans trois paires de roues régulièrement espacées les unes des autres, dont l'avant et l'arrière sont orientables, ce qui a permis de réduire le rayon de braquage à 13 m. Sur autoroute, la voiture atteint 110 km/h .
SVOS
Le plus grand véhicule blindé de transport de troupes Vega (6x6) de l'émission a été présenté par la société tchèque SVOS. Il est assemblé sur les agrégats de la voiture Tatra T815-7 de 408 chevaux avec une boîte de vitesses automatisée à 14 vitesses à commande électronique. Le sien caractéristique principale est une suspension hydropneumatique réglable indépendante de roues simples avec réducteurs et gonflage des pneus. Le poids au combat de la voiture est de 29 tonnes, la vitesse maximale est de 110 km / h.
Un constructeur de véhicules blindés jusque-là inconnu, la société chypriote Lacenaire de Nicosie, est apparue pour la première fois au salon. Elle a présenté deux véhicules blindés Oncilla - un polyvalent avec une tourelle de mitrailleuse et une échelle d'assaut repliable sur le toit. Ils sont équipés de moteurs diesel Deutz ou IVECO d'une capacité de 190 et 210 litres. Avec. et boîtes de vitesses automatiques. Avec une masse de 8,8 tonnes, leur vitesse atteint 120 km/h. Et encore un détail juteux : ils sont assemblés par l'une des usines militaires polonaises.
Chypre véhicule blindé à neuf places Lacenaire Oncilla avec un module tour Lors de l'Eurosatury-2016, la petite entreprise française Soframe, l'israélienne Plasan et un certain nombre d'entreprises ukrainiennes ont également présenté leurs véhicules blindés à roues d'assemblage à petite échelle. Les véhicules blindés de série mis à jour ont été présentés par les sociétés turques Forces navales et Otokar.
En conclusion - une scène dans le centre de presse à Eurosatory-2016. La société anglophone, convaincue qu'il ne pouvait y avoir de Russes dans les parages, a discuté de sa relation actuelle avec la Russie. Et soudain l'un d'eux s'est levé et a crié : « De quoi parlez-vous ? Ils ont une énorme armée et des soldats fous... Ils gagneront de toute façon."
Poursuivant le classement "Top 10" de Discovery Channel, je voudrais attirer votre attention sur une autre sélection amusante. Cette fois, l'attention des experts s'est portée sur les "Armored Personal Carriers" - une désignation générale pour tous les types de véhicules blindés destinés au transport de personnel. L'examen portait à la fois sur des véhicules blindés de transport de troupes légers pesant 5 tonnes et des véhicules de combat d'infanterie lourde. Malgré l'absurdité apparente, c'est tout à fait logique - tout cet équipement, à chenilles ou à roues, quelle que soit sa taille, effectue la même tâche - il transporte des personnes et des marchandises dans les conflits militaires, les protégeant avec leur armure. Par exemple, il n'y a pas de distinction stricte, par exemple, entre un véhicule blindé de transport de troupes ou un véhicule de combat d'infanterie. La seule chose qui les distinguait en théorie était que le véhicule de combat d'infanterie est capable de soutenir l'infanterie au combat, tandis que le véhicule blindé de transport de troupes ne les livre que sur le champ de bataille. Avec la disparition d'une ligne de front nettement marquée, et c'est exactement ce qui s'observe dans tous les conflits locaux Dans le dernier quart du XXe siècle, un véhicule blindé de transport de troupes et un véhicule de combat d'infanterie remplissent désormais les mêmes fonctions. Les véhicules blindés modernes, quelle que soit leur masse, portent souvent les mêmes armes et servent de plate-forme pour la création d'équipements militaires spécialisés - du personnel de commandement et des ambulances aux obusiers automoteurs et aux systèmes de roquettes feu de salve.
Contrairement à la note controversée et controversée « 10 meilleurs chars selon Military Channel », la note « 10 meilleurs véhicules blindés », à mon avis, est tout à fait adéquate et généralement correcte : elle contient des véhicules vraiment dignes. Il serait utile d'ajouter que vous ne devriez pas prendre ces notes au sérieux - après tout, il s'agit d'un programme d'infodivertissement. Par conséquent, chers lecteurs, je vous recommande de prêter attention non pas aux places dans la note, mais aux voitures elles-mêmes. Par exemple, moi-même, n'étant pas un expert dans le domaine des véhicules blindés, je ne soupçonnais pas l'existence de beaucoup d'entre eux. Et pourtant, cet examen a une conclusion sérieuse - l'examen montre les directions les plus prometteuses pour le développement de véhicules blindés, bonnes décisions et les erreurs du constructeur. Après tout, si l'équipe de débarquement préfère se déplacer SUR le blindage, et non SOUS le blindage, alors quelque chose ne va vraiment pas avec les véhicules blindés.
Les critères de comparaison, comme toujours, seront l'excellence technique, les solutions innovantes dans la création de cet échantillon, la fabricabilité et la production en série et, bien sûr, le juge en chef est l'expérience de l'utilisation au combat.
Bon, c'est probablement tout ce que je voulais ajouter tout seul, c'est la fin du prélude, passons à la notation. Il existe de nombreuses voitures décentes dans le monde, mais exactement 10 entrent dans le top dix.
10ème place - Marder
Véhicule de combat d'infanterie de la Bundeswehr, poids au combat - 33 tonnes. Année d'adoption pour le service - 1970. Équipage - 3 personnes + 7 soldats.
Il a été créé en réponse au BMP-1 soviétique. Le complexe d'armement comprend un canon automatique Rheinmetall-202 de 20 mm et un ATGM Milan. Vitesse (jusqu'à 75 km/h sur autoroute), excellente sécurité, qualité allemande - que faut-il d'autre pour un bon BMP ? Le tableau général est légèrement gâché par le manque d'expérience au combat de Marder - à l'exception d'une participation occasionnelle à des opérations en Afghanistan, ce véhicule blindé n'a presque jamais voyagé en dehors des autoroutes de la RFA.
Au total, les Allemands ont récupéré 2 700 de leurs véhicules de combat d'infanterie miracles, y compris un système de défense aérienne automoteur basé sur eux. Bonne voiture à tous égards. Dixième place.
9ème place - M1114
Véhicule blindé américain. Comme vous l'avez peut-être deviné sur les photos, il s'agit du légendaire Humvee avec un ensemble d'armures. Au milieu des années 90, d'après l'expérience de l'utilisation au combat du châssis M998, il est devenu clair que l'armée avait besoin d'un véhicule de transport de troupes blindé léger basé sur celui-ci, avec un blindage anti-fragmentation et, surtout, une protection antimines stable. M1114 possédait toutes ces qualités, alliant mobilité, sécurité et puissance de feu avec un poids total inférieur à 5 tonnes. L'ensemble d'armes amovibles pour le M1114 comprend tout, des mitrailleuses légères sur le toit aux supports de mitrailleuses 12,7 mm télécommandés, aux MANPADS et aux systèmes de missiles antichars.
De là, vous devriez faire une petite excursion dans le Humvee (alias le châssis М998 HMMWV). Mis en service aux États-Unis en 1981 en tant que « véhicule à roues polyvalent et hautement mobile », le Humvee est devenu l'un des symboles de armée américaine, s'étant allumé dans tous les conflits des 30 dernières années. Selon General Motors, 200 000 de tous les Humvee ont été produits à ce jour. Un des plus propriétés importantes cette demi-menace-mi-jeep est devenue la polyvalence de la conception. Voici quelques-unes des machines qui en dépendent :
M998 - véhicule cargo ouvert,
M998 Avenger - variante avec le système de missile anti-aérien "Stinger",
M966 - jeep blindée avec complexe antichar TOW,
M1097 - pick-up biplace,
M997 - jeep ambulance avec une cabine à quatre places,
M1026 - variante avec une carrosserie quatre places entièrement fermée et un treuil,
M1035 - version sanitaire avec cabine quatre portes,
M1114 - véhicule de transport de troupes blindé léger, l'une des versions les plus massives du Humvee
Les concepteurs de General Motors ont pu trouver l'équilibre optimal entre la capacité de charge, lui permettant de remplir toutes les fonctions d'un véhicule de l'armée universelle, de monter une variété d'armes et de protections blindées, et, en même temps, de ne pas surcharger inutilement la voiture, gardant la taille d'une grosse jeep. Le Humvee est devenu une référence dans sa catégorie. Désormais, les SUV de l'armée de tous les pays du monde empruntent ses solutions techniques, son agencement et son apparence.
Les équipements militaires ne peuvent a priori réussir sur le marché civil dans des conditions de libre concurrence. Cet axiome sert toujours de preuve pour justifier des dépenses militaires exorbitantes : « Si tu ne veux pas nourrir ton armée, tu nourriras celle d'un autre », etc. dans le même esprit. Dans le cas du "Hummer", nous voyons le contraire - une voiture militaire élégante, conservant les principaux composants (y compris un moteur de 6 litres, une transmission, une suspension), est devenue un projet commercial réussi - en 1992 sa version civile "Hummer H1 " avec des changements cosmétiques minimes, évoluant plus tard vers l'emblématique SUV de luxe " Hummer H2 " avec un salon de luxe et une transmission automatique.
La version blindée de l'armée du Humvee M1114 a beaucoup combattu dans le monde, a souvent essuyé des tirs, brûlé, explosé, s'est enlisée dans la boue, mais a néanmoins sauvé la vie des soldats assis à l'intérieur. C'est ce qui est exigé d'un véritable équipement militaire.
8ème place - Le Transporteur Universel
Tracteur de transport de troupes blindé polyvalent britannique - le principal assistant du soldat britannique. Une voiture apparemment sans prétention avec un équipage de 5 personnes se déplaçait avec frénésie à des vitesses allant jusqu'à 50 km / h à travers les champs de bataille de la Seconde Guerre mondiale. L'Universal Carrier s'est battu sur tous les fronts : depuis l'Europe et Front de l'Est au Sahara et à la jungle indonésienne. Plus tard, il a réussi à prendre part à la guerre dans la péninsule coréenne et a terminé glorieusement sa carrière dans les années 1960.
Pesant seulement 4 tonnes, l'Universal Carrier avait une maniabilité décente et était protégé par un blindage de 10 mm. L'armement des véhicules blindés de transport de troupes linéaires comprenait un fusil antichar de 14 mm et/ou une mitrailleuse Bren de 7,7 mm. En plus de la version de base, les troupes ont reçu le lance-flammes «Wasp» et des canons automoteurs avec un canon de 40 mm, créés sur sa plate-forme.
Au total, au cours des années de production en série de 1934 à 1960. des usines au Royaume-Uni, aux États-Unis, en Australie et au Canada ont produit 113 000 de ces petites mais utiles machines.
7ème place - Sonderkraftfahrzeug 251
Un formidable véhicule de combat, écrasant les pays d'Europe, les sables d'Afrique du Nord et les étendues glacées de la Russie avec ses roues et ses chenilles.
Le véhicule blindé semi-chenillé SdKfz 251 correspondait pleinement à la stratégie Blitzkrieg - un véhicule rapide, spacieux et bien protégé avec une grande maniabilité. Équipage - 2 personnes + 10 soldats, vitesse sur route 50 km / h, propulsion à chenilles à roues, blindage circulaire jusqu'à 15 mm d'épaisseur. Comme toute technologie allemande, le véhicule blindé de transport de troupes était équipé d'une grande variété d'options et d'équipements pour effectuer n'importe quelle tâche. Le génie allemand de l'ingénierie s'est vendu au complet, voici une estimation de l'ampleur : les SdKfz 251 étaient équipés d'une variété d'appareils d'observation et de communication, des grues et des treuils, des stations radio de tous types et fréquences, des ponts d'assaut, des ensembles de blindages amovibles et diverses armes, parmi lesquelles il y avait même des exotiques comme systèmes à jets salvo fire Wurframen 40 calibre 280 mm.
Une grande variété de véhicules spécialisés a été créée sur la plate-forme SdKfz 251 : outre le modèle de base, des véhicules d'ambulance et de commandement et d'état-major, des véhicules d'observation et de communication, des centraux téléphoniques, des postes d'observateurs d'artillerie, des canons antiaériens automoteurs avec canons automatiques de 20 mm MG 151/20, des véhicules lance-flammes ont été produits, des postes de tir mobiles de 37 mm et 75 mm canons antichars, équipement d'ingénierie et de sapeur ...
Parmi ces conceptions figuraient des échantillons vraiment uniques de véhicules blindés, tels que le Schallaufnahmepanzerwagen - un radiogoniomètre sonore pour déterminer la position des positions d'artillerie ennemies hors de vue, ou l'Infrarotscheinwerfer - un projecteur infrarouge automoteur pour éclairer les vues nocturnes des chars Panther .
De moi-même, je peux ajouter ce qui suit : les amateurs de révélations et les adeptes de la créativité de Vladimir Rezun, comptant méticuleusement le nombre de véhicules blindés allemands, oublient en quelque sorte toujours d'inclure dans leurs listes 15 000 véhicules blindés de transport de troupes SdKfz 251 produits par l'industrie allemande, bien que ces les véhicules blindés ont dépassé de nombreux chars de cette période dans leurs capacités ...
Soit dit en passant, le véhicule blindé de transport de troupes SdKfz 251 était si bon qu'il a été produit en Tchécoslovaquie jusqu'en 1962.
6ème place - M1126 "Stryker"
La plus jeune recrue de l'armée américaine. La famille de véhicules de combat à roues Stryker a été créée spécifiquement pour les conflits de faible intensité et les « guerres coloniales », lorsque l'utilisation de véhicules blindés lourds, de chars Abrams ou de véhicules de combat d'infanterie Bradley est redondante et que les groupes de combat de brigade légère ne sont pas assez efficaces. Combat sur le territoire de l'Irak et de l'Afghanistan a confirmé la justesse d'une telle décision.
La version de base du M1126 est devenue le premier véhicule blindé à roues de cette classe dans l'armée américaine. En raison de sa douceur exceptionnelle, le véhicule blindé de transport de troupes a reçu le surnom de "Shadow" parmi les troupes. Lors de la création du M1126, un accent particulier a été mis sur l'augmentation des propriétés de protection de la machine. Le blindage espacé en acier a été complété par des modules de blindage de type MEXAS montés pesant 1700 kg. Ce type d'armure contient une couche de céramique collée à une couche de fibres de Kevlar à haute résistance. Le but de la couche de céramique d'oxyde d'aluminium est de détruire le projectile et de répartir l'énergie cinétique sur plus grande surface terrains. En termes de résistance, le MEXAS, avec la même masse que l'armure d'acier, est deux fois plus résistant. Une grande attention a été portée à la protection contre les mines - double fond du véhicule, amortissement, réservation supplémentaire des endroits les plus vulnérables - tout cela, selon les concepteurs américains, devrait réduire la probabilité de heurter l'équipage d'un véhicule blindé.
Le véhicule blindé de transport de troupes est équipé d'un complexe d'armement de haute technologie, qui comprend une installation télécommandée avec une mitrailleuse de calibre 50 et un lance-grenades automatique Mark-19 de 40 mm avec une charge de munitions de 448 grenades. Le module de détection et de désignation de cible comprend vue de nuit et un télémètre laser.
Le véhicule blindé de transport de troupes de 18 tonnes développe une vitesse allant jusqu'à 100 km / h sur l'autoroute, et la disposition des roues 8x8 et le système de réduction de la pression des pneus assurent une capacité de cross-country suffisante. Un sérieux inconvénient pour ce type de véhicule est que le Stryker ne sait pas nager.
La famille Stayker, en plus du véhicule blindé de transport de troupes, comprend
véhicule de reconnaissance et de patrouille de combat M1127, véhicule d'appui-feu M1128 avec canon de 105 mm, mortier automoteur de 120 mm M1129, KShM M1130, poste de correction d'artillerie M1131, véhicule de génie M1132, évacuateur médical blindé M1133, système de missile antichar automoteur M1134-ATGM 2 ", et un véhicule de reconnaissance radiologique, chimique et biologique М1135.
Depuis 2003, des « Grévistes » servent en territoire irakien.
5ème place - אכזרית (Achzarit)
Véhicule blindé de transport de troupes lourd à chenilles des Forces de défense israéliennes. C'est le véhicule blindé le plus protégé de cette classe au monde.
armure de 200 mm char soviétique(Croyez-le ou non, Achzarit est capturé syrien T-54 et T-55 avec les tourelles retirées) a été renforcé avec des tôles d'acier perforées aériennes avec des fibres de carbone, et un kit de blindage réactif a été installé sur le dessus. Le poids total du blindage supplémentaire était de 17 tonnes, ce qui, combiné à la silhouette basse du véhicule, offrait un niveau de protection exceptionnellement élevé au véhicule blindé de transport de troupes.
En route pour la frontière
Le moteur soviétique a été remplacé par un diesel General Motors 8 cylindres plus compact, qui a permis d'équiper un couloir le long du côté tribord du char, menant du compartiment des troupes à la porte blindée arrière. Lorsque la rampe arrière est rabattue, une partie du toit est soulevée hydrauliquement, ce qui facilite le débarquement de l'équipe de débarquement. De plus, la porte arrière partiellement ouverte sert d'embrasure.
L'Achzarit est équipé du support de mitrailleuse télécommandé Rafael OWS (Overhead Weapon Station). Comme armes supplémentaires, trois mitrailleuses de 7,62 mm sont utilisées : une sur le support pivotant de la trappe du commandant et deux sur les trappes à l'arrière.
En conséquence, le monstre de 44 tonnes est un excellent véhicule de combat en milieu urbain, où un lanceur RPG peut se trouver dans l'ouverture de chaque fenêtre. Achzarit n'a pas peur des tirs à bout portant de toutes les armes en service avec les militants du Hezbollah et du Hamas, couvrant de manière fiable 10 membres d'équipage avec son armure.
Par souci d'équité, il convient de noter que le véhicule blindé de transport de troupes le plus protégé au monde est toujours le Namer (pesant plus de 50 tonnes) sur le châssis du char Merkava, mais seuls les Namer ont été produits en quantité symbolique - 60 pièces, contrairement à Achzarit, dans lequel 500 chars T-54/55 ont été convertis.
4ème place - BMP-1
Le véhicule blindé d'infanterie (c'est exactement ce qui, selon les experts américains) a considérablement augmenté la puissance offensive des unités de fusiliers motorisés. Le concept ingénieux du BMP-1 était d'augmenter la mobilité et la sécurité de l'infanterie opérant en conjonction avec des chars. La voiture a été présentée au public mondial lors du défilé sur la Place Rouge en 1967.
La coque du BMP-1 était soudée à partir de plaques de blindage de 15 ... 20 mm d'épaisseur, selon les calculs, cela suffisait pour fournir une protection complète contre les balles tirées d'un fusil à main et aux angles de cap une protection même contre -des obus de canon de calibre ont été fournis.
Le véhicule de combat de 13 tonnes développait jusqu'à 65 km/h sur autoroute et jusqu'à 7 km/h à flot (pour augmenter la flottabilité, même les galets de chenille étaient creux). A l'intérieur se trouvaient 3 membres d'équipage et 8 parachutistes. Le complexe d'armement se composait d'un lance-grenades à canon lisse 73 mm 2A28 "Thunder", d'une mitrailleuse PKT et d'un antichar complexe de missiles 9M14M "Bébé". Pour les parachutistes assis à l'intérieur, des embrasures séparées ont été équipées. Tout cela, en théorie, a transformé le BMP-1 en un véhicule universel d'une nouvelle génération.
Hélas, tout s'est avéré plus compliqué. Les Américains ont sévèrement critiqué les décisions des concepteurs soviétiques, notamment la conception des portes arrière du compartiment des troupes (d'ailleurs très douteuse) : « Peut-être s'agit-il d'un blindage épais qui protège de manière fiable l'équipage du véhicule ? Pas! Ce sont des réservoirs de carburant !" Lorsque le véhicule a été touché, cet arrangement a transformé le BMP en piège à incendie.
Sur la base des résultats des batailles au Moyen-Orient et en Afghanistan, il est rapidement devenu évident que les concepteurs avaient économisé en vain sur le blindage - le BMP a été touché en toute confiance par la mitrailleuse DShK. Faible protection contre les mines, petites armes et les lance-grenades ont conduit au fait que les soldats préfèrent se déplacer assis sur l'armure, n'osant pas descendre dans le compartiment de combat du véhicule. Les insuffisances des armes se sont également fait sentir - en hauts plateaux"Thunder" s'est avéré inutile en raison du petit angle d'élévation.
Les mêmes réservoirs dans les écoutilles arrière
Les concepteurs soviétiques ont tenté de corriger les erreurs dans la machine de la prochaine génération. Le nouveau BMP-2 a reçu un canon automatique de 30 mm avec un angle d'élévation de 85 degrés. Le modèle suivant, le BMP-3, malgré les appels bruyants de l'armée pour augmenter la sécurité, était l'apothéose de l'absurdité : possédant presque un armement de char, il a toujours un blindage "en carton".
Et pourtant, cela vaut la peine de rendre hommage aux designers soviétiques. Le véhicule de combat d'infanterie est devenu une classe fondamentalement nouvelle de véhicules blindés. Malgré son caractère innovant, le BMP-1 a traversé plus d'une douzaine de conflits militaires à travers le monde. De plus, elle était bon marché et massive : un total de 20 000 voitures de ce type ont été produites.
3ème place - MCV-80 "Guerrier"
Véhicule de combat d'infanterie britannique. Il y a plus dans son nom que juste "Guerrier". Poids de combat - 25 tonnes. Vitesse sur autoroute - 75 km/h. Le corps de l'armure MCV-80 est soudé à partir de tôles laminées d'alliage aluminium-magnésium-zinc et protège contre les balles de 14,5 mm et les fragments de 155 mm obus à fragmentation hautement explosifs, et le fond - de 9 kg de mines antichars. Les côtés et le châssis sont recouverts d'écrans en caoutchouc anti-cumulatifs. La coque blindée du "Warrior" a une doublure interne qui protège l'équipage des fragments d'armure, qui est également insonorisée. L'espace entre les dossiers des sièges de débarquement et les côtés de la coque est utilisé pour ranger les pièces de rechange et l'équipement des fantassins, ce qui crée une protection supplémentaire pour le compartiment des troupes. A l'extérieur, le blindage est renforcé par une protection dynamique. Armement : canon automatique 30 mm L21A1 "Rarden", mitrailleuse coaxiale, lance-grenades 94 mm LAW-80. L'équipage de la voiture est de 3 personnes. Cavaliers - 7 personnes.
Le commandement britannique avait de grands espoirs pour ses véhicules de combat d'infanterie prometteurs. Et le "Warrior" n'a pas déçu ses créateurs - sur les 300 véhicules qui ont participé à la "Desert Storm", aucun n'a été perdu au combat. Un incident notable s'est produit à Al-Amar (Irak) le 1er mai 2004 : 14 grenades RPG ont touché la patrouille "Warrior". La voiture fortement endommagée a réussi à riposter et est sortie du feu toute seule, sauvant la vie des soldats à l'intérieur (tout l'équipage a été brûlé et blessé). Le commandant du BMP Johnson Gedeon Biharri a reçu la Croix de Victoria.
En 2011, le gouvernement britannique a alloué 1,6 milliard de livres sterling pour moderniser le MCV-80 dans le cadre du programme WCSP. En particulier, il est rapporté que le BMP recevra un nouveau complexe d'armement avec un canon automatique de 40 mm.
Il s'agit du MCV-80 "Warrior" - la machine en laquelle les soldats ont confiance.
2ème place - M2 "Bradley"
Véhicule de combat d'infanterie américain. Poids de combat - 30 tonnes. Vitesse - 65 km/h sur autoroute, 7 km/h à flot. Équipage - 3 personnes. Cavaliers - 6 personnes.
Le blindage multicouche en acier et aluminium de 50 mm d'épaisseur offre une protection complète contre les obus d'artillerie de petit calibre. Le système de blindage réactif articulé sert de barrière fiable contre les grenades propulsées par fusée RPG. Le boîtier a une doublure en Kevlar à l'intérieur pour éviter la formation d'éclats. Sur le dernières modifications Des écrans en acier de 30 mm sont en plus montés sur les côtés.
Armement : canon automatique de 25 mm M242 "Bushmaster" avec un système de conduite de tir informatisé, ATGM "TOW" et 6 mitrailleuses M231 FPW. L'équipement du véhicule blindé comprend des excès tels que le système de navigation tactique TACNAV, le télémètre laser ELRF, le système de protection anti-ATGM passif infrarouge et le chauffe-ration alimentaire MRE (Meal, Ready-to-Eat).
Au moment de son apparition, en 1981, l'armée américaine doutait des qualités combatives du nouveau BMP. Mais en 1991, lors de Desert Storm, tous les doutes sont dissipés : le Bradley, utilisant des obus à noyau d'uranium appauvri, a détruit plus de chars irakiens que les principaux chars de combat M1 Abrams. Et seulement 1 BMP a été perdu sous le feu ennemi.
Le véhicule de combat bien mérité est devenu l'un des véhicules de combat d'infanterie les plus massifs au monde - un total de 7000 M2 "Bradley" ont été produits. Il produit également : combat véhicule de reconnaissance M3, système de défense aérienne automoteur M6 et lanceur pour MLRS et missiles tactiques M270 MLRS.
1ère place - М113
Le M113 des forces armées lituaniennes lors d'un défilé à Kaunas
Véhicule flottant à chenilles pesant 11 tonnes. La protection intégrale est assurée par un blindage en aluminium de 40 mm. Excellente capacité - 2 membres d'équipage et 11 parachutistes. Armement standard - Mitrailleuse lourde M2. Rapide (vitesse sur autoroute - jusqu'à 64 km/h), praticable et facile à entretenir, la voiture est devenue le véhicule blindé de transport de troupes le plus célèbre au monde. 85000 М113 de toutes les modifications étaient en service dans 50 pays du monde. Le M113 a traversé tous les conflits de la guerre du Vietnam à l'invasion de l'Irak en 2003 et à ce jour, il est toujours en production et est le principal véhicule blindé de transport de troupes de l'armée américaine.
Outre le véhicule blindé de transport de troupes, le M113 existait sous la forme d'un véhicule de commandement et d'état-major, d'un mortier automoteur de 107 mm, d'un installation automotrice(armé de tout, du "Vulcan" à six canons au système de défense aérienne "Chapparel"), un véhicule de réparation et d'évacuation, une ambulance, un chasseur de chars avec un ATGM "TOW", un véhicule à rayonnement et intelligence chimique et le lanceur MLRS.
Poursuivant le classement "Top 10" de Discovery Channel, je voudrais attirer votre attention sur une autre sélection amusante. Cette fois, l'attention des experts s'est portée sur les "Armored Personal Carriers" - une désignation générale pour tous les types de véhicules blindés destinés au transport de personnel. L'examen portait à la fois sur des véhicules blindés de transport de troupes légers pesant 5 tonnes et des véhicules de combat d'infanterie lourde. Malgré l'absurdité apparente, c'est tout à fait logique - tout cet équipement, à chenilles ou à roues, quelle que soit sa taille, effectue la même tâche - il transporte des personnes et des marchandises dans les conflits militaires, les protégeant avec leur armure. Par exemple, il n'y a pas de distinction stricte, par exemple, entre un véhicule blindé de transport de troupes ou un véhicule de combat d'infanterie. La seule chose qui les distinguait en théorie était que le véhicule de combat d'infanterie est capable de soutenir l'infanterie au combat, tandis que le véhicule blindé de transport de troupes ne les livre que sur le champ de bataille. Avec la disparition d'une ligne de front clairement marquée, ce qui est exactement ce que l'on observe dans tous les conflits locaux du dernier quart du XXe siècle, un véhicule blindé de transport de troupes et un véhicule de combat d'infanterie remplissent désormais les mêmes fonctions. Les véhicules blindés modernes, quelle que soit leur masse, portent souvent les mêmes armes et servent de plate-forme pour la création d'équipements militaires spécialisés - du personnel de commandement et des ambulances aux obusiers automoteurs et aux systèmes de lancement de fusées multiples.
Contrairement à la note controversée et controversée « 10 meilleurs chars selon Military Channel », la note « 10 meilleurs véhicules blindés », à mon avis, est tout à fait adéquate et généralement correcte : elle contient des véhicules vraiment dignes. Il serait utile d'ajouter que vous ne devriez pas prendre ces notes au sérieux - après tout, il s'agit d'un programme d'infodivertissement. Par conséquent, chers lecteurs, je vous recommande de prêter attention non pas aux places dans la note, mais aux voitures elles-mêmes. Par exemple, moi-même, n'étant pas un expert dans le domaine des véhicules blindés, je ne soupçonnais pas l'existence de beaucoup d'entre eux. Et pourtant, cet examen a une conclusion sérieuse - l'examen montre les directions les plus prometteuses pour le développement de véhicules blindés, les bonnes décisions et les erreurs des concepteurs. Après tout, si l'équipe de débarquement préfère se déplacer SUR le blindage, et non SOUS le blindage, alors quelque chose ne va vraiment pas avec les véhicules blindés.
Les critères de comparaison, comme toujours, seront l'excellence technique, les solutions innovantes dans la création de cet échantillon, la fabricabilité et la production en série et, bien sûr, le juge en chef est l'expérience de l'utilisation au combat.
Bon, c'est probablement tout ce que je voulais ajouter tout seul, c'est la fin du prélude, passons à la notation. Il existe de nombreuses voitures décentes dans le monde, mais exactement 10 entrent dans le top dix.
10ème place - Marder
Véhicule de combat d'infanterie de la Bundeswehr, poids au combat - 33 tonnes. Année d'adoption pour le service - 1970. Équipage - 3 personnes + 7 soldats.
Il a été créé en réponse au BMP-1 soviétique. Le complexe d'armement comprend un canon automatique Rheinmetall-202 de 20 mm et un ATGM Milan. Vitesse (jusqu'à 75 km/h sur autoroute), excellente sécurité, qualité allemande - que faut-il d'autre pour un bon BMP ? Le tableau général est légèrement gâché par le manque d'expérience au combat de Marder - à l'exception d'une participation occasionnelle à des opérations en Afghanistan, ce véhicule blindé n'a presque jamais voyagé en dehors des autoroutes de la RFA.
Au total, les Allemands ont récupéré 2 700 de leurs véhicules de combat d'infanterie miracles, y compris un système de défense aérienne automoteur basé sur eux. Bonne voiture à tous égards. Dixième place.
9ème place - M1114
Véhicule blindé américain. Comme vous l'avez peut-être deviné sur les photos, il s'agit du légendaire Humvee avec un ensemble d'armures. Au milieu des années 90, d'après l'expérience de l'utilisation au combat du châssis M998, il est devenu clair que l'armée avait besoin d'un véhicule de transport de troupes blindé léger basé sur celui-ci, avec un blindage anti-fragmentation et, surtout, une protection antimines stable. Le M1114 possédait toutes ces qualités, alliant mobilité, sécurité et puissance de feu avec un poids total inférieur à 5 tonnes. L'ensemble d'armes amovibles pour le M1114 comprend tout, des mitrailleuses légères sur le toit aux supports de mitrailleuses 12,7 mm télécommandés, aux MANPADS et aux systèmes de missiles antichars.
De là, vous devriez faire une petite excursion dans le Humvee (alias le châssis М998 HMMWV). Adopté par les États-Unis en 1981 comme « véhicule à roues polyvalent et hautement mobile », le Humvee est devenu l'un des symboles de l'armée américaine, apparaissant dans tous les conflits au cours des 30 dernières années. Selon General Motors, 200 000 de tous les Humvee ont été produits à ce jour. L'une des propriétés les plus importantes de cette semi-jeep semi-orageuse est la polyvalence de sa conception. Voici quelques-unes des machines qui en dépendent :
M998 - véhicule cargo ouvert,
M998 Avenger - variante avec le système de missile anti-aérien "Stinger",
M966 - jeep blindée avec complexe antichar TOW,
M1097 - pick-up biplace,
M997 - jeep ambulance avec une cabine à quatre places,
M1026 - variante avec une carrosserie quatre places entièrement fermée et un treuil,
M1035 - version sanitaire avec cabine quatre portes,
M1114 - véhicule de transport de troupes blindé léger, l'une des versions les plus massives du Humvee
Les concepteurs de General Motors ont pu trouver l'équilibre optimal entre la capacité de charge, lui permettant de remplir toutes les fonctions d'un véhicule de l'armée universelle, de monter une variété d'armes et de protections blindées, et, en même temps, de ne pas surcharger inutilement la voiture, gardant la taille d'une grosse jeep. Le Humvee est devenu une référence dans sa catégorie. Désormais, les SUV de l'armée de tous les pays du monde empruntent ses solutions techniques, son agencement et son apparence.
Les équipements militaires ne peuvent a priori réussir sur le marché civil dans des conditions de libre concurrence. Cet axiome sert toujours de preuve pour justifier des dépenses militaires exorbitantes : « Si tu ne veux pas nourrir ton armée, tu nourriras celle d'un autre », etc. dans le même esprit. Dans le cas du "Hummer", nous voyons le contraire - une voiture militaire élégante, conservant les principaux composants (y compris un moteur de 6 litres, une transmission, une suspension), est devenue un projet commercial réussi - en 1992 sa version civile "Hummer H1 " avec des changements cosmétiques minimes, évoluant plus tard vers l'emblématique SUV de luxe " Hummer H2 " avec un salon de luxe et une transmission automatique.
La version blindée de l'armée du Humvee M1114 a beaucoup combattu dans le monde, a souvent essuyé des tirs, brûlé, explosé, s'est enlisée dans la boue, mais a néanmoins sauvé la vie des soldats assis à l'intérieur. C'est ce qui est exigé d'un véritable équipement militaire.
8ème place - Le Transporteur Universel
Tracteur de transport de troupes blindé polyvalent britannique - le principal assistant du soldat britannique. Une voiture apparemment sans prétention avec un équipage de 5 personnes se déplaçait avec frénésie à des vitesses allant jusqu'à 50 km / h à travers les champs de bataille de la Seconde Guerre mondiale. L'Universal Carrier a combattu sur tous les fronts, de l'Europe et du front de l'Est au Sahara et aux jungles d'Indonésie. Plus tard, il a réussi à prendre part à la guerre dans la péninsule coréenne et a terminé glorieusement sa carrière dans les années 1960.
Pesant seulement 4 tonnes, l'Universal Carrier avait une maniabilité décente et était protégé par un blindage de 10 mm. L'armement des véhicules blindés de transport de troupes linéaires comprenait un fusil antichar de 14 mm et/ou une mitrailleuse Bren de 7,7 mm. En plus de la version de base, les troupes ont reçu le lance-flammes «Wasp» et des canons automoteurs avec un canon de 40 mm, créés sur sa plate-forme.
Au total, au cours des années de production en série de 1934 à 1960. des usines au Royaume-Uni, aux États-Unis, en Australie et au Canada ont produit 113 000 de ces petites mais utiles machines.
7ème place - Sonderkraftfahrzeug 251
Un formidable véhicule de combat, écrasant les pays d'Europe, les sables d'Afrique du Nord et les étendues glacées de la Russie avec ses roues et ses chenilles.
Le véhicule blindé semi-chenillé SdKfz 251 correspondait pleinement à la stratégie Blitzkrieg - un véhicule rapide, spacieux et bien protégé avec une grande maniabilité. Équipage - 2 personnes + 10 soldats, vitesse sur route 50 km / h, propulsion à chenilles à roues, blindage circulaire jusqu'à 15 mm d'épaisseur. Comme toute technologie allemande, le véhicule blindé de transport de troupes était équipé d'une grande variété d'options et d'équipements pour effectuer n'importe quelle tâche. Le génie allemand de l'ingénierie s'est vendu au complet, voici une estimation de l'ampleur : les SdKfz 251 étaient équipés d'une variété d'appareils d'observation et de communication, des grues et des treuils, des stations radio de tous types et fréquences, des ponts d'assaut, des ensembles de blindages amovibles et diverses armes, parmi lesquelles il y avait même des systèmes exotiques tels que les systèmes de fusées à jets multiples Wurframen 40 calibre 280 mm.
Une grande variété de véhicules spécialisés a été créée sur la plate-forme SdKfz 251 : outre le modèle de base, des véhicules d'ambulance et de commandement et d'état-major, des véhicules d'observation et de communication, des centraux téléphoniques, des postes d'observateurs d'artillerie, des canons antiaériens automoteurs avec des canons automatiques de 20 mm MG 151/20, des véhicules lance-flammes ont été produits, des postes de tir mobiles avec des canons antichars de 37 mm et 75 mm, une technologie d'ingénierie ...
Parmi ces conceptions figuraient des échantillons vraiment uniques de véhicules blindés, tels que le Schallaufnahmepanzerwagen - un radiogoniomètre sonore pour déterminer la position des positions d'artillerie ennemies hors de vue, ou l'Infrarotscheinwerfer - un projecteur infrarouge automoteur pour éclairer les vues nocturnes des chars Panther .
De moi-même, je peux ajouter ce qui suit : les amateurs de révélations et les adeptes de la créativité de Vladimir Rezun, comptant méticuleusement le nombre de véhicules blindés allemands, oublient en quelque sorte toujours d'inclure dans leurs listes 15 000 véhicules blindés de transport de troupes SdKfz 251 produits par l'industrie allemande, bien que ces les véhicules blindés ont dépassé de nombreux chars de cette période dans leurs capacités ...
Soit dit en passant, le véhicule blindé de transport de troupes SdKfz 251 était si bon qu'il a été produit en Tchécoslovaquie jusqu'en 1962.
6ème place - M1126 "Stryker"
La plus jeune recrue de l'armée américaine. La famille de véhicules de combat à roues Stryker a été créée spécifiquement pour les conflits de faible intensité et les « guerres coloniales », lorsque l'utilisation de véhicules blindés lourds, de chars Abrams ou de véhicules de combat d'infanterie Bradley est redondante et que les groupes de combat de brigade légère ne sont pas assez efficaces. Les combats sur le territoire de l'Irak et de l'Afghanistan ont confirmé la justesse de cette décision.
La version de base du M1126 est devenue le premier véhicule blindé à roues de cette classe dans l'armée américaine. En raison de sa douceur exceptionnelle, le véhicule blindé de transport de troupes a reçu le surnom de "Shadow" parmi les troupes. Lors de la création du M1126, un accent particulier a été mis sur l'augmentation des propriétés de protection de la machine. Le blindage espacé en acier a été complété par des modules de blindage de type MEXAS montés pesant 1700 kg. Ce type d'armure contient une couche de céramique collée à une couche de fibres de Kevlar à haute résistance. Le but de la couche de céramique d'oxyde d'aluminium est de détruire le projectile et de répartir l'énergie cinétique sur une plus grande surface de la base. En termes de résistance, le MEXAS, avec la même masse que l'armure d'acier, est deux fois plus résistant. Une grande attention a été portée à la protection contre les mines - double fond du véhicule, amortissement, réservation supplémentaire des endroits les plus vulnérables - tout cela, selon les concepteurs américains, devrait réduire la probabilité de heurter l'équipage d'un véhicule blindé.
Le véhicule blindé de transport de troupes est équipé d'un complexe d'armement de haute technologie, qui comprend une installation télécommandée avec une mitrailleuse de calibre 50 et un lance-grenades automatique Mark-19 de 40 mm avec une charge de munitions de 448 grenades. Le module de détection et de désignation de cible comprend un viseur de nuit et un télémètre laser.
Le véhicule blindé de transport de troupes de 18 tonnes développe une vitesse allant jusqu'à 100 km / h sur l'autoroute, et la disposition des roues 8x8 et le système de réduction de la pression des pneus assurent une capacité de cross-country suffisante. Un sérieux inconvénient pour ce type de véhicule est que le Stryker ne sait pas nager.
La famille Stayker, en plus du véhicule blindé de transport de troupes, comprend
véhicule de reconnaissance et de patrouille de combat M1127, véhicule d'appui-feu M1128 avec canon de 105 mm, mortier automoteur de 120 mm M1129, KShM M1130, poste de correction d'artillerie M1131, véhicule de génie M1132, évacuateur médical blindé M1133, système de missile antichar automoteur M1134-ATGM 2 ", et un véhicule de reconnaissance radiologique, chimique et biologique М1135.
Depuis 2003, des « Grévistes » servent en territoire irakien.
5ème place - אכזרית (Achzarit)
Véhicule blindé de transport de troupes lourd à chenilles des Forces de défense israéliennes. C'est le véhicule blindé le plus protégé de cette classe au monde.
Le blindage de 200 mm d'un char soviétique (vous ne le croirez pas, mais les Achzarit sont des T-54 et T-55 syriens capturés avec leurs tourelles retirées) a été renforcé avec des tôles d'acier perforées avec des fraises en fibre de carbone, et un kit de blindage réactif a été installé en haut. Le poids total du blindage supplémentaire était de 17 tonnes, ce qui, combiné à la silhouette basse du véhicule, offrait un niveau de protection exceptionnellement élevé au véhicule blindé de transport de troupes.
En route pour la frontière
Le moteur soviétique a été remplacé par un diesel General Motors 8 cylindres plus compact, qui a permis d'équiper un couloir le long du côté tribord du char, menant du compartiment des troupes à la porte blindée arrière. Lorsque la rampe arrière est rabattue, une partie du toit est soulevée hydrauliquement, ce qui facilite le débarquement de l'équipe de débarquement. De plus, la porte arrière partiellement ouverte sert d'embrasure.
L'Achzarit est équipé du support de mitrailleuse télécommandé Rafael OWS (Overhead Weapon Station). Comme armes supplémentaires, trois mitrailleuses de 7,62 mm sont utilisées : une sur le support pivotant de la trappe du commandant et deux sur les trappes à l'arrière.
En conséquence, le monstre de 44 tonnes est un excellent véhicule de combat en milieu urbain, où un lanceur RPG peut se trouver dans l'ouverture de chaque fenêtre. Achzarit n'a pas peur des tirs à bout portant de toutes les armes en service avec les militants du Hezbollah et du Hamas, couvrant de manière fiable 10 membres d'équipage avec son armure.
Par souci d'équité, il convient de noter que le véhicule blindé de transport de troupes le plus protégé au monde est toujours le Namer (pesant plus de 50 tonnes) sur le châssis du char Merkava, mais seuls les Namer ont été produits en quantité symbolique - 60 pièces, contrairement à Achzarit, dans lequel 500 chars T-54/55 ont été convertis.
4ème place - BMP-1
Le véhicule blindé d'infanterie (c'est exactement ce qui, selon les experts américains) a considérablement augmenté la puissance offensive des unités de fusiliers motorisés. Le concept ingénieux du BMP-1 était d'augmenter la mobilité et la sécurité de l'infanterie opérant en conjonction avec des chars. La voiture a été présentée au public mondial lors du défilé sur la Place Rouge en 1967.
La coque du BMP-1 était soudée à partir de plaques de blindage de 15 ... 20 mm d'épaisseur, selon les calculs, cela suffisait pour fournir une protection complète contre les balles tirées d'un fusil à main et aux angles de cap une protection même contre -des obus de canon de calibre ont été fournis.
Le véhicule de combat de 13 tonnes développait jusqu'à 65 km/h sur autoroute et jusqu'à 7 km/h à flot (pour augmenter la flottabilité, même les galets de chenille étaient creux). A l'intérieur se trouvaient 3 membres d'équipage et 8 parachutistes. Le complexe d'armement se composait d'un lance-grenades à âme lisse 2A28 Thunder de 73 mm, d'une mitrailleuse PKT et d'un système de missile antichar 9M14M Malyutka. Pour les parachutistes assis à l'intérieur, des embrasures séparées ont été équipées. Tout cela, en théorie, a transformé le BMP-1 en un véhicule universel d'une nouvelle génération.
Hélas, tout s'est avéré plus compliqué. Les Américains ont sévèrement critiqué les décisions des concepteurs soviétiques, notamment la conception des portes arrière du compartiment des troupes (d'ailleurs très douteuse) : « Peut-être s'agit-il d'un blindage épais qui protège de manière fiable l'équipage du véhicule ? Pas! Ce sont des réservoirs de carburant !" Lorsque le véhicule a été touché, cet arrangement a transformé le BMP en piège à incendie.
Sur la base des résultats des batailles au Moyen-Orient et en Afghanistan, il est rapidement devenu évident que les concepteurs avaient économisé en vain sur le blindage - le BMP a été touché en toute confiance par la mitrailleuse DShK. La faible protection contre les mines, les armes légères et les lance-grenades a conduit au fait que les soldats préfèrent se déplacer assis sur le blindage, n'osant pas descendre dans le compartiment de combat du véhicule. Le manque d'armes s'est également fait sentir - dans la région montagneuse, le "Tonnerre" était inutile en raison du faible angle d'élévation.
Les mêmes réservoirs dans les écoutilles arrière
Les concepteurs soviétiques ont tenté de corriger les erreurs dans la machine de la prochaine génération. Le nouveau BMP-2 a reçu un canon automatique de 30 mm avec un angle d'élévation de 85 degrés. Le modèle suivant, le BMP-3, malgré les appels bruyants de l'armée pour augmenter la sécurité, était l'apothéose de l'absurdité : possédant presque un armement de char, il a toujours un blindage "en carton".
Et pourtant, cela vaut la peine de rendre hommage aux designers soviétiques. Le véhicule de combat d'infanterie est devenu une classe fondamentalement nouvelle de véhicules blindés. Malgré son caractère innovant, le BMP-1 a traversé plus d'une douzaine de conflits militaires à travers le monde. De plus, elle était bon marché et massive : un total de 20 000 voitures de ce type ont été produites.
3ème place - MCV-80 "Guerrier"
Véhicule de combat d'infanterie britannique. Il y a plus dans son nom que juste "Guerrier". Poids de combat - 25 tonnes. Vitesse sur autoroute - 75 km/h. Le corps blindé du MCV-80 est soudé à partir de tôles laminées en alliage aluminium-magnésium-zinc et protège contre les balles de 14,5 mm et contre les fragments d'obus à fragmentation hautement explosive de 155 mm, et le fond - contre 9 kg de mines antichar . Les côtés et le châssis sont recouverts d'écrans en caoutchouc anti-cumulatifs. La coque blindée du "Warrior" a une doublure interne qui protège l'équipage des fragments d'armure, qui est également insonorisée. L'espace entre les dossiers des sièges de débarquement et les côtés de la coque est utilisé pour ranger les pièces de rechange et l'équipement des fantassins, ce qui crée une protection supplémentaire pour le compartiment des troupes. A l'extérieur, le blindage est renforcé par une protection dynamique. Armement : canon automatique 30 mm L21A1 "Rarden", mitrailleuse coaxiale, lance-grenades 94 mm LAW-80. L'équipage de la voiture est de 3 personnes. Cavaliers - 7 personnes.
Le commandement britannique avait de grands espoirs pour ses véhicules de combat d'infanterie prometteurs. Et le "Warrior" n'a pas déçu ses créateurs - sur les 300 véhicules qui ont participé à la "Desert Storm", aucun n'a été perdu au combat. Un incident notable s'est produit à Al-Amar (Irak) le 1er mai 2004 : 14 grenades RPG ont touché la patrouille "Warrior". La voiture fortement endommagée a réussi à riposter et est sortie du feu toute seule, sauvant la vie des soldats à l'intérieur (tout l'équipage a été brûlé et blessé). Le commandant du BMP Johnson Gedeon Biharri a reçu la Croix de Victoria.
En 2011, le gouvernement britannique a alloué 1,6 milliard de livres sterling pour moderniser le MCV-80 dans le cadre du programme WCSP. En particulier, il est rapporté que le BMP recevra un nouveau complexe d'armement avec un canon automatique de 40 mm.
Il s'agit du MCV-80 "Warrior" - la machine en laquelle les soldats ont confiance.
2ème place - M2 "Bradley"
Véhicule de combat d'infanterie américain. Poids de combat - 30 tonnes. Vitesse - 65 km/h sur autoroute, 7 km/h à flot. Équipage - 3 personnes. Cavaliers - 6 personnes.
Le blindage multicouche en acier et aluminium de 50 mm d'épaisseur offre une protection complète contre les obus d'artillerie de petit calibre. Le système de blindage réactif articulé sert de barrière fiable contre les grenades propulsées par fusée RPG. Le boîtier a une doublure en Kevlar à l'intérieur pour éviter la formation d'éclats. Sur les dernières modifications, des écrans en acier de 30 mm sont en plus montés sur les côtés.
Armement : canon automatique de 25 mm M242 "Bushmaster" avec un système de conduite de tir informatisé, ATGM "TOW" et 6 mitrailleuses M231 FPW. L'équipement du véhicule blindé comprend des excès tels que le système de navigation tactique TACNAV, le télémètre laser ELRF, le système de protection anti-ATGM passif infrarouge et le chauffe-ration alimentaire MRE (Meal, Ready-to-Eat).
Au moment de son apparition, en 1981, l'armée américaine doutait des qualités combatives du nouveau BMP. Mais en 1991, lors de Desert Storm, tous les doutes sont dissipés : le Bradley, utilisant des obus à noyau d'uranium appauvri, a détruit plus de chars irakiens que les principaux chars de combat M1 Abrams. Et seulement 1 BMP a été perdu sous le feu ennemi.
Le véhicule de combat bien mérité est devenu l'un des véhicules de combat d'infanterie les plus massifs au monde - un total de 7000 M2 "Bradley" ont été produits. Elle produit également le véhicule de reconnaissance de combat M3, le système de défense aérienne automoteur M6 et le lanceur M270 MLRS pour MLRS et missiles tactiques.
1ère place - М113
Le M113 des forces armées lituaniennes lors d'un défilé à Kaunas
Véhicule flottant à chenilles pesant 11 tonnes. La protection intégrale est assurée par un blindage en aluminium de 40 mm. Excellente capacité - 2 membres d'équipage et 11 parachutistes. Armement standard - Mitrailleuse lourde M2. Rapide (vitesse sur autoroute - jusqu'à 64 km/h), praticable et facile à entretenir, la voiture est devenue le véhicule blindé de transport de troupes le plus célèbre au monde. 85000 М113 de toutes les modifications étaient en service dans 50 pays du monde. Le M113 a traversé tous les conflits de la guerre du Vietnam à l'invasion de l'Irak en 2003 et à ce jour, il est toujours en production et est le principal véhicule blindé de transport de troupes de l'armée américaine.
En plus du véhicule blindé de transport de troupes, le M113 existait sous la forme d'un véhicule de commandement et d'état-major, d'un mortier automoteur de 107 mm, d'une installation automotrice antiaérienne (armée de tout, du Vulcan à six canons au Chapparel système de défense aérienne), un véhicule de réparation et d'évacuation, une ambulance, un chasseur de chars avec un ATGM TOW, des machines de reconnaissance radiologique et chimique et un lanceur MLRS.
L'Amérique aime les armuriers ukrainiens. Il y a de nombreuses années, à l'époque du président Iouchtchenko, les États-Unis ont financé l'achat de 500 véhicules blindés de transport de troupes BTR-4 produits par Malyshev Design Bureau pour l'Irak. La chose amusante à propos de l'accord était qu'au moment du contrat, un tel véhicule blindé de transport de troupes n'existait tout simplement pas. Cependant, les Américains n'ont pas agi de manière altruiste - des scandales avec cent millions de pots-de-vin font rage depuis deux ans déjà.
BTR-4 sur le territoire de l'usine Première connaissance avec les Irakiens.
Les concepteurs de Kharkov ont fait l'impossible et ont réalisé dans les plus brefs délais leurs développements dans le métal. La production pilote a rapidement commencé à riveter les BTR-4 et à les envoyer en Irak. Mais le miracle ne s'est pas produit - le projet, qui n'avait pas été testé et achevé, était constamment "bogué", les unités ne se sont pas amarrées, le pistolet ne voulait pas tirer là où il devrait être. Une faible consolation - le bloc d'armes n'a pas été fabriqué à Kharkov.
Sur la photo - un produit non rentable de l'usine magotechnique de Kitezhgrad (je plaisante).
Mais vraiment pas rentable -
les amendes, les pénalités et les pots-de-vin payés ont englouti les bénéfices. Une consolation - il y avait de quoi payer le salaire.
BTR-4, fabriqué à l'entreprise d'État "Usine nommée d'après V.A. Malyshev », est entré dans le top dix mondial, selon le portail d'information et d'analyse Inpress.ua. La presse locale se réjouit - "Les armes et équipements militaires ukrainiens ont une excellente réputation pour leur fiabilité et leur simplicité."
Et tout cela parce que le BTR-4 est entré dans le top dix des véhicules blindés de transport de troupes au monde selon Technologie de l'armée... Cela a été rapporté par le service de presse du groupe de sociétés Ukrspetsexport. Selon le rapport, le BTR-4 est entré dans le top dix en termes de protection, de puissance de feu et de mobilité.
En plus de lui, les dix premiers comprenaient le Finlandais Patria, le German Boxer, le Suisse Piranha V, l'Autrichien Pandur II, le Russe BTR-82A, l'American Stryker, le Turc ARMA et AV8, le Singapore Terrex (développé par la société irlandaise Timoney).
On se souvient involontairement du message dans la presse du Grand Concordia au sujet de la perte de son pilote dans une course amateur avec l'université terrestre : « Notre coureur était digne de ses grands ancêtres et a fait un excellent résultat pour la première fois, en prenant la deuxième place.
Pas un seul mot de mensonge. Une excellente description d'une compétition à deux faces.
C'est ainsi avec le BTR-4 ukrainien. Pendant que tu sors, la presse bave bateau "Mer Pacifica",à bord qui sont 42 rejetés par l'Irak ukrainien BTR-4, en direction d'Odessa. Cela a été annoncé par le représentant du transporteur d'Odessa Varamar, le directeur général de la société Alexander Varvarenko. Avant cela, les véhicules blindés de transport de troupes Kharkov qui ont quitté le port d'Odessa en mars de cette année ont été arrêtés en Inde avec le navire. Tout a commencé avec le fait que le 26 avril, un cargo sec a accosté au large des côtes irakiennes, mais il n'a pas été autorisé à entrer dans le port et les véhicules blindés de transport de troupes ukrainiens ont refusé de décharger.
« Dans le port d'Odessa, les véhicules ont été acceptés par une commission, qui comprenait des représentants de l'Irak. Mais en Irak, le déchargement n'a pas commencé. Le prétexte était des défauts de la coque. De longues journées de négociations ont abouti à trois mois d'inactivité dans Golfe Persique... Le navire n'a jamais été déchargé et il s'est rendu sur les côtes indiennes pour décharger un envoi de métal ukrainien », a déclaré Oleksandr Varvarenko. Il a oublié de préciser que le contrat a déjà expiré et que la partie ukrainienne n'a jamais respecté le calendrier de livraison. J'ai aussi oublié les amendes payées plus tôt.
Ensuite, les Indiens ont déposé des réclamations contre la société, à laquelle les marchandises, environ 70 000 tonnes de métal, avaient près de trois mois de retard.
« La cargaison militaire ukrainienne est devenue un otage. Le tribunal indien a arrêté le navire, ils nous ont demandé une amende de 500 000 dollars. Le fournisseur de métal nous a dit de résoudre les problèmes, mais comment pouvons-nous le faire ? Nous avons été retardés uniquement parce que le problème des véhicules blindés de transport de troupes était en cours de résolution », a déclaré Varvarenko.
Selon le journal "Vesti", les dommages devaient encore être couverts par la société Varamar, et la société ukrainienne "Ukrspetsexport" lui devait environ 700 mille dollars, le transporteur a l'intention de demander le remboursement de ce montant devant le tribunal.
Quant aux véhicules blindés de transport de troupes eux-mêmes, ils devraient arriver à Odessa début janvier : désormais le navire est entré dans la mer Rouge et se dirige vers le canal de Suez.
RÉFÉRENCE: Le contrat entre Ukrspetsexport et l'Irak a été signé en 2008. Ensuite, l'accord a été qualifié de plus important de l'histoire de l'Ukraine indépendante (à l'exception des véhicules blindés de transport de troupes, il était censé produire des chars et des avions pour un total de 2,4 milliards de dollars). La part du lion du contrat concernait l'usine Malyshev Kharkov - 450 unités BTR-4. Seulement 100 pièces ont été expédiées au client.
Eh bien, pour ceux qui sont vraiment assez corrosifs - le magazine n'a organisé aucun concours ni évaluation. De plus, selon les caractéristiques spécifiées. Il vient d'énumérer " certains des meilleurs véhicules blindés de transport de troupes en service aujourd'hui. » Sans les comparer ni les positionner comme le meilleur ou le pire / Les APC modernes tels que Patria AMV, Boxer et Piranha V offrent une protection renforcée, permettant un déploiement plus sûr de l'infanterie dans les zones à haut risque. Army-technology.com répertorie certains des meilleurs véhicules blindés de transport de troupes exploités aujourd'hui, en fonction de leur protection et de leur mobilité.
Voici quelques exemples de l'enthousiasme de la presse locale et des bureaucrates :Comme indiqué précédemment par Inpress.ua, les indicateurs positifs de l'activité finale des entreprises de l'entreprise d'État "Ukroboronprom" témoignent de l'efficacité de son travail, y compris sur les marchés internationaux. C'est ce qu'a déclaré le premier vice-président du comité de la Verkhovna Rada sur politique économique Sergueï Kaltsev.
Selon les résultats des travaux de neuf mois de 2013, les entreprises qui font partie du groupe d'entreprises Ukroboronprom ont enregistré une augmentation du volume de production ( production industrielle) de 35 % par rapport à la même période en 2012.
Le complexe militaro-industriel ukrainien connaît un développement rapide. De nombreux pays étrangers sont intéressés par des échantillons d'équipements de défense militaire ukrainiens. En outre, notre État présente activement ses réalisations lors d'expositions internationales et coopère avec de nombreux pays au développement de nouveaux types d'équipements militaires.
Ainsi, l'industrie militaire nationale coopère le plus étroitement avec la Thaïlande, à laquelle l'usine de Kharkov prévoit d'envoyer une série de chars. Sur le site d'essai de Chuguev ( région de Kharkov) sont des essais au feu et en mer de cinq "Oplot". Dès la nouvelle année, des véhicules de combat seront envoyés dans leur nouvelle patrie et jusqu'à présent, 32 militaires thaïlandais sont en cours de formation au bureau de conception de Morozov, qui devront travailler avec de nouveaux équipements à la maison.
En général, les fabricants ukrainiens d'équipements militaires aimaient travailler sur le marché asiatique. Armant la Thaïlande de véhicules blindés de transport de troupes, les entreprises nationales fourniront à l'Inde des équipements militaires missiles d'avion... Artem State Joint Stock Holding Company a livré à l'Inde le premier lot de missiles guidés air-air à moyenne portée, fabriqués sur ordre du ministère local de la Défense.
En outre, l'entreprise d'État "Ukroboronprom" et l'ALTA tchèque ont présenté des plans de coopération dans le programme de rééquipement technique des entreprises de l'entreprise d'État.
En raison du fait que des troubles armés à grande échelle se déroulent dans le monde, l'Ukraine a la possibilité d'augmenter la part de ses exportations militaires. Le Moyen-Orient instable trouve dans notre pays un partenaire rentable. Les armes soviétiques familières aux Arabes sont moins chères que leurs homologues occidentales, de haute qualité et donc les plus demandées.
Mais en général partenaires bénéfiques en coopération dans le domaine de l'industrie de la défense pour l'Ukraine sont la Russie, les pays d'Asie du Sud-Est, l'Afrique, le Moyen-Orient et Amérique du Sud... C'est ce qu'a déclaré Anatoly Kinakh, vice-président du Comité de la Verkhovna Rada d'Ukraine sur la sécurité nationale et la défense.
Ainsi, l'Ukraine pourra fournir à son armée et au marché mondial de nouveaux types d'armes et d'équipements militaires. Cette opinion a été exprimée par Yulia Malychenko, chef adjointe du Département de l'économie de la défense et de la sécurité du ministère du Développement économique et du Commerce.
Déchargement d'un véhicule blindé de transport de troupes BTR-4 en Irak, printemps 2012 (c) UkrMil.blogspot.com via Militaryphotos.net
RÉFÉRENCE. L'Ukraine a remporté le contrat pour la fourniture de 49 chars Oplot à la Thaïlande fin 2009, même sous Iouchtchenko. Depuis lors, il n'a été signalé que la victoire sans précédent des constructeurs de chars de Kharkov. Au cours des 4 dernières années, la Thaïlande n'a reçu aucun char. Comme ne perçoit pas de profit réel et l'usine produit des réservoirs. Tous les dividendes sont collectés par des fonctionnaires qui racontent joyeusement à quel point les choses sont bonnes.
Le BTR-4 est un véhicule blindé de transport de troupes développé par l'entreprise d'État "Kharkov Design Bureau of Mechanical Engineering nommé d'après Morozov". Le BTR-4 a été adopté par les forces armées ukrainiennes ; il est produit en série à l'entreprise d'État « Usine nommée d'après V.A. Malycheva". SE "Zhytomyr Armored Plant", qui fait partie du SC "Ukroboronprom", développe la production d'un nouveau module de combat sur le BTR-4.
La production du BTR-4 a commencé en 2008 avec des livraisons limitées à l'armée ukrainienne. Les véhicules sont exploités par les armées ukrainienne et irakienne. Image reproduite avec l'aimable autorisation de Vladimir Malakhov.
Véhicules blindés de transport de troupes (APC) occupés rôle important dans les opérations militaires de la Première Guerre mondiale à nos jours. Army-Technology.com a répertorié certains des meilleurs véhicules blindés de transport de troupes en service aujourd'hui en fonction de la protection, de la puissance de feu et de la mobilité. Les véhicules blindés de transport de troupes tels que le Patria AMV, le Boxer et le Piranha V ont une protection renforcée, ce qui permet une infanterie aéroportée plus sûre dans la zone des hostilités.
Patria amv
Le Patria AMV (Armored Modular Vehicle) est un véhicule blindé 8 × 8 moderne fabriqué en Finlande. Le véhicule a été introduit sur le marché en 2004 et à ce jour, environ 1400 véhicules ont été commandés par les forces armées de Finlande, de Croatie, de Pologne, de Slovénie, d'Afrique du Sud, de Suède et des Émirats arabes unis.
Patria a reçu des commandes de 1 400 véhicules modulaires blindés de sept pays
Le Patria AMV transporte trois membres d'équipage et jusqu'à 10 fantassins. La coque protège l'équipage des engins explosifs improvisés (IED) et des charges de type canon à impact (EFP). La projection frontale de la coque offre une protection balistique contre les projectiles de 30 mm (APFSDS-T). Le véhicule peut également résister à des explosions de mines sans obus jusqu'à 10 kg.
Un véhicule blindé de transport de troupes (APC) de la version Patria AMV est équipé d'un module PML 127 OWS avec une mitrailleuse lourde de 12,7 mm. La voiture a vitesse maximum plus de 100 km/h et une autonomie de croisière de 800 km.
Boxeur APC
La version BTR Boxer est l'un des meilleurs véhicules blindés de transport de troupes au monde produit par ARTEC, une joint-venture entre Krauss-Maffei Wegmann (KMW) et Rheinmetall. Tout d'abord, le transport de troupes blindé Boxer est fourni à l'armée allemande. Il peut transporter 11 personnes, dont trois membres d'équipage et huit fantassins.
La carrosserie du véhicule est intégrée à des plaques de blindage espacées et inclinées pour la protection contre les mines, les engins explosifs improvisés et les menaces balistiques. Il protège l'équipage des antichars et mines antipersonnel, à partir de fragments de bombes et d'obus d'artillerie, et offre également une protection balistique tous aspects contre les armes jusqu'à 14,5 mm à un angle de rencontre jusqu'à 30 degrés.
Le Boxer APC est l'un des meilleurs véhicules blindés de transport de troupes au monde.
La station télécommandée FLW 200 dispose d'une mitrailleuse lourde de 12,7 ou d'un lance-grenades automatique de 40 mm. Le véhicule est également intégré pour une utilisation avec la technologie IDZ (Infantryman of the Future) développée par l'armée allemande. Le transport de troupes blindé Boxer a une vitesse maximale de 103 km/h et une autonomie allant jusqu'à 1050 km.
Piranha v
Il s'agit du modèle le plus récent de la famille Piranha, un véhicule blindé à roues polyvalent fabriqué par MOWAG (maintenant connu sous le nom de General Dynamics European Land Systems-Mowag). Le véhicule blindé de transport de troupes Piranha V transporte 13 personnes dans une enceinte blindée bien protégée qui protège contre les effets des mines, des engins explosifs improvisés et des menaces EFP. Le véhicule peut être équipé d'une protection active et d'un blindage supplémentaire, offrant différents niveaux de protection avec une couverture de plus de 95 %.
Le Piranha V est la cinquième génération d'un véhicule blindé à roues polyvalent de la famille Piranha de General Dynamics European Land Systems-Mowag.
Le véhicule blindé de transport de troupes peut être armé de divers systèmes modulaires, allant des modules légers télécommandés aux armes légères, systèmes lourds Avec armement de canon, comme la tourelle LANCE 30mm. L'APC combine un moteur diesel MTU et des systèmes de conduite efficaces (FEDS) qui lui confèrent une vitesse de pointe de 100 km/h et une autonomie de 550 km.
Pandur II 8 × 8
Le Pandur II 8x8 APC est une version améliorée du Pandur 6x6. Il s'agit d'un véhicule de transport de troupes blindé à roues fabriqué par General Dynamics European Land Systems-Steyr. Le véhicule est actuellement en service dans l'armée tchèque et les forces armées portugaises.
Le transport de troupes blindé Pandur II 8 × 8 est en service dans l'armée tchèque et les forces armées portugaises.
Le Pandur II APC offre de l'espace pour 14 soldats, y compris un équipage, et peut être blindé de manière modulaire pour se protéger contre les menaces balistiques, les mines, les engins explosifs improvisés et les lance-grenades portatifs (RPG).
La tourelle SP30 du Pandur II est armée du canon Mauser 30mm MK 30-2, tandis que les véhicules utilisés par l'armée tchèque sont équipés d'un module équipé du 30mm Mk44 Bushmaster II. L'armement supplémentaire comprend une mitrailleuse de 7,62 mm et des lance-grenades fumigènes de 76 mm. La voiture a une vitesse de pointe de 105 km/h et une autonomie de 700 km.
ARMA 8 × 8 APC
Le véhicule blindé à roues modulaire ARMA 8 × 8 a été dévoilé en Turquie par Otokar Otomotiv Savunma Sanayi au Salon international de l'industrie de la défense (IDF) 2013. La base ARMA sert de plate-forme modulaire pour diverses configurations afin d'effectuer diverses missions.
L'aménagement intérieur du véhicule blindé de transport de troupes ARMA est conçu pour accueillir le conducteur, le commandant et dix militaires. L'enceinte blindée offre un haut degré de protection contre l'énergie cinétique (KE) pour les noyaux, les mines, les RPG, les EFP et les engins explosifs improvisés.
L'ARMA 8×8 d'Otokar est une nouvelle génération de véhicules blindés de transport de troupes à roues offrant mobilité, modularité et protection
La version ARMA BTR est équipée d'un module déporté avec mitrailleuses 7.62 mm / 12.7 mm ou d'une tourelle à dôme ouvert avec un canon 20 mm ou d'une tourelle télécommandée Mizrak-30 (canon 30 mm + mitrailleuse 7.62 mm, anti longue portée -missiles guidés par char L-UMTAS (Ces missiles sont guidés par laser). Le moteur diesel six cylindres offre une vitesse de pointe de 105 km/h et est capable de conduire le véhicule sur une autonomie de 700 km.
BTR-82A
Le BTR-82A, une version améliorée de la famille de véhicules BTR-80, est un véhicule blindé de transport de troupes 8 × 8 produit par la Russian Military Industrial Company pour être utilisé par les armées de la Russie et du Kazakhstan.
Le BTR-82A est équipé d'un canon 2A72 de 30 mm et d'une mitrailleuse PKMT de 7,62 mm
La production du BTR-82A a été lancée en septembre 2013. Les premières voitures devraient être livrées armée russe en 2015. Le véhicule peut transporter trois membres d'équipage et sept combattants et offre une protection plus avancée que le BTR-80. Des emplacements de blindage supplémentaires pour le BTR-82A aident à protéger l'équipage des mines et des engins explosifs improvisés.
Caractéristiques du véhicule blindé - plancher renforcé avec plusieurs couches de blindage. Il est équipé d'un canon 2A72 de 30 mm à double alimentation et d'une mitrailleuse PKMT de 7,62 mm. Moteur turbodiesel KAMAZ 740 d'une puissance de 300 ch. permet une vitesse maximale sur autoroute de 100 km/h et offre une autonomie de croisière de 600 km.
AV8 8 × 8 APC
Le véhicule blindé de transport de troupes AV8 est produit par Deftech en collaboration avec la FNSS et a été présenté en 2012. Le véhicule a été développé pour les forces armées malaisiennes sur la base du FNSS Pars 8 × 8 APC. Véhicules blindés de transport de troupes, qui sont en service dans l'armée turque.
Le véhicule a la capacité d'accueillir 13 militaires et est équipé d'un blindage composite en aluminium et en acier. Il possède également une armure supplémentaire connectée de manière pivotante à la projection frontale ainsi qu'aux deux côtés du corps.
AV8 APC peut atteindre une vitesse maximale de 100 km/h
Le véhicule AV8 est équipé d'une tourelle double Denel LTC30 avec un canon GI-30 de 30 mm et une mitrailleuse FN Herstal MAG 58M coaxiale (coaxiale) de 7,62 mm. Il est propulsé par un moteur diesel Deutz turbocompressé et peut atteindre une vitesse de pointe de 100 km/h et a une autonomie de 700 km.
Terrex 8 × 8 APC
Le Terrex 8 × 8 APC est fabriqué par ST Kinetics et est en service dans les forces armées de Singapour. Le véhicule offre une plus grande mobilité et une capacité de survie accrue pour 13 soldats. Il dispose d'un système de gonflage central des pneus intégré qui vous permet de modifier automatiquement la pression des pneus pour différentes zones pendant la conduite.
Le véhicule de transport de troupes blindé Terrex 8 × 8 peut transporter 13 militaires
Le véhicule blindé de transport de troupes est équipé de couches de blindage actives et passives et peut également être protégé contre les engins explosifs improvisés et les mines. Il contient un système de télécommande à deux armes qui comprend un lance-grenades automatique de 40 mm et une mitrailleuse de 7,62 mm, ou deux mitrailleuses lourdes de 0,5 "(12,7 mm).
La voiture est propulsée par un moteur turbo diesel Caterpillar C-9 six cylindres à quatre temps qui génère 450 ch. Sa puissance permet à la voiture de gagner la force nécessaire pour atteindre une vitesse de pointe de 105 km/h et parcourir jusqu'à 600 km.
BTR-4 8 × 8
BTR-4 - véhicule blindé de transport de troupes 8 × 8 fabriqué par le bureau de conception de génie mécanique de Kharkov nommé d'après Morozov (Ukraine). Véhicules sont en service dans les armées irakienne et ukrainienne et sont conçus pour transférer des unités de fusiliers motorisés et fournir un appui-feu dans les hostilités.
BTR-4 a été introduit en 2006, la production a commencé en 2008. Il peut transporter trois membres d'équipage et sept parachutistes et peut résister à des canons automatiques de petit calibre. Il peut fonctionner dans toutes les conditions climatiques, de jour comme de nuit.
La production du BTR-4 a été lancée en 2008.
Le véhicule blindé de transport de troupes est équipé d'un canon automatique de 30 mm et d'une mitrailleuse de 7,62 mm, ainsi que d'un lance-grenades de 30 mm et d'un ATGM. Il tourne sur un moteur diesel 3TD d'une capacité de 500 chevaux, lui permettant d'atteindre une vitesse de pointe de 110 km/h avec une réserve de marche de 690 km.
Stryker ICV
Le principal véhicule blindé de transport de troupes (ICV), fabriqué par General Dynamics Land Systems pour l'armée américaine. ICV est entré en service en 2002 et est disponible en huit variantes. Il peut transporter deux membres d'équipage et neuf combattants.
Le Stryker ICV est entré en service dans l'armée américaine en 2002.
Le boîtier en acier trempé offre une protection de base. La voiture a également des cellules à fente et peut être équipée de divers kits pour augmenter la capacité de survie de la coque. Il est équipé d'un module déporté avec une mitrailleuse de calibre 50 ou un lance-grenades MK 19 + des lance-grenades fumigènes pour une protection contre les tirs directs. Propulsé par un moteur diesel Caterpillar JP-8 de 350 ch, le véhicule peut atteindre une vitesse de pointe de 96,5 km/h et a une autonomie maximale de 530 km.