De 1942 à 1945, lors des combats de Pacifique, les groupes de porte-avions américains étaient constamment soumis à des raids aériens de l'armée de l'air impériale japonaise. Comme le montrent les statistiques : les porte-avions ont souvent été détruits grâce aux bombardements et aux kamikazes, plutôt que croiseurs lourds coulé par les attaques de torpilles japonaises et l'artillerie.

Compte tenu de l'expérience de la Seconde Guerre mondiale, les esprits américains sont arrivés à la conclusion : il faut développer des systèmes de défense aérienne et une aviation pour protéger leurs groupes de porte-avions.

Dans la guerre froide imminente, les ingénieurs soviétiques ont également pris en compte l'expérience, non seulement la leur, mais celle des États-Unis. Pourquoi monter sur une fourche anti-aérienne quand vous pouvez frapper sous l'eau ... Avec environ ces pensées dans les profondeurs des instituts de recherche nationaux ont commencé à travailler sur des armes avancées pour sous-marins, plus tard, y compris des travaux sur le M-5 "Shkval" torpille.

Histoire de la création

De la fin des années 40 aux années 60, divers instituts développaient, recherchaient, testaient des torpilles et des moteurs pour eux, de Ladoga à Issyk-Kul. Les principaux initiateurs de l'idée étaient les candidats L.I.Sedov et G.V. Logvinovich, professeurs de divers domaines de la connaissance et spécialistes de la Marine.

L'idée était la suivante - créer une torpille à grande vitesse, dont il serait impossible de s'échapper en manoeuvrant un gros navire.

Le 60 octobre, après le décret du Conseil des ministres de l'URSS, les travaux ont commencé sur la création d'une torpille se déplaçant à une vitesse de 100 m/s (environ 360 km/h ou 195-200 nœuds nautiques). La vitesse des torpilles conventionnelles ne dépasse pas 20-25 m / s (60-70 km / h ou 40-50 nœuds marins).

Le développement a été confié à NII-24 (maintenant GNPP - "Région") sous la direction d'IL Merkulov. Des informations sur les travaux sur un tel projet en URSS sont parvenues à des "amis" occidentaux, mais cela n'a produit d'autre effet que de rire de la naïveté des ingénieurs soviétiques.

Le développement d'armes de ce niveau est un travail de haute technologie, en avance sur son temps de plusieurs décennies, comme on le croyait aux États-Unis.

Pour créer une telle arme, il était nécessaire de combiner les efforts de diverses industries, de rechercher de nouvelles technologies, de développer de nouveaux moteurs et de leur carburant, d'étudier des phénomènes physiques fondamentalement nouveaux dans l'environnement sous-marin.

Après un travail colossal, de 1964 à 72, le missile sous-marin soviétique M-4 est testé. Des erreurs de conception ont conduit à la nécessité de moderniser cet échantillon. En 1977, la première torpille propulsée par fusée M-5 au monde subit un cycle de tests d'État. Le missile-torpille Shkval est entré en service dans la marine de l'URSS sous la désignation VA-111.

À l'heure actuelle, des scientifiques américains progressent également dans ce domaine - ils prouvent que des vitesses de torpilles élevées sous l'eau (en particulier, jusqu'à 100 m / s) sont théoriquement possibles.

Les sous-marins occidentaux étaient déjà construits à l'aide des technologies Stealth et avaient un avantage en matière de furtivité par rapport à leurs homologues nationaux. soviétique flotte de sous-marins, dans une certaine mesure, égalisait les chances d'armer leurs sous-marins avec des torpilles à grande vitesse.

Zeste à 150 kilotonnes et conception de torpilles

Vitesse et moteur

description générale balistique externe torpilles : la grande vitesse est assurée par un moteur à réaction, et la résistance à l'eau (1000 fois supérieure à la résistance dans l'air) est surmontée grâce à un « cocon » d'air qui enveloppe toute la coque (8,2 m de long). Il s'ensuit qu'il s'agit d'une fusée ordinaire flottant sous l'eau.

Il y a deux moteurs : l'accélération et le maintien.

L'accélération (démarrage) fonctionne pendant 4 secondes sur carburant liquide, retire le missile du tube lance-torpilles, puis se désamarre.

La marche entre dans le travail - elle atteint sa vitesse de croisière et livre la cargaison à sa destination. Combustible solide - métaux (lithium, magnésium, aluminium) qui réagissent avec un catalyseur oxydant - eau. L'énorme bruit de la torpille tirée est l'un des principaux inconvénients, révélant immédiatement le sous-marin.

Un « cocon » d'air (cavité) est une enveloppe de gaz créée par un générateur de gaz spécial. Le gaz est libéré sur le corps et distribué par un cavitateur situé devant la « tête » de la torpille.

Je vois un but, mais je ne vois pas d'obstacles

En tant que système de navigation, un programme est utilisé qui est défini juste avant le lancement de la torpille.

En suivant les coordonnées assignées de la cible, l'arme se déplace en suivant la route et en manoeuvrant avec quatre petits gouvernails.

En chemin, elle ne peut pas être distraite par des interférences et des appareils - elle flotte partout où on lui a dit et c'est tout. L'absence de système d'autoguidage est le deuxième inconvénient majeur.

Surprise sous la planche

Comme ogive, 210 kg d'explosifs conventionnels ou d'explosifs nucléaires de 150 kilotonnes sont utilisés. La détonation d'une tête nucléaire, même à proximité d'un navire ennemi (dans un rayon de 1000 m), a de graves conséquences.

À savoir, la destruction des appareils de pont externes, armes légères de l'onde de choc et la probabilité de dommages causés par pulsation éléctromagnétique... Après une telle attaque, vous devriez aller, sinon au fond, du moins pour des réparations.

Faisabilité du lancement

Le coût de lancement d'une torpille comprendra non seulement la production de la torpille elle-même, mais aussi le sous-marin et la valeur de l'ensemble de l'équipage. La portée est de 14 km - c'est le premier inconvénient majeur.

En moderne bataille navale le lancement à une telle distance est un torpillage suicidaire pour l'équipage du sous-marin. Certes, seul un destroyer ou une frégate est capable d'esquiver le « ventilateur » des obus lancés, mais il est peu probable qu'il s'échappe du site de l'attaque, dans la zone de couverture d'un porte-avions et d'avions d'escorte embarqués.

armes TTX

• Calibre pour un tube lance-torpilles standard : 533 mm ;
• Longueur : 8200 mm ;
• Poids : 2700 kg ;
• Poids de l'ogive : 210 kg ;
• Vitesse : 200 nœuds (100 m/s, soit 360 km/h) ;
• Le rayon d'action diffère selon les sources : de 11 à 14 km
• Profondeur de lancement : 30 m ;
• Profondeur d'immersion : 6 m.

Modifications

• M-4 - échantillon infructueux, (1972);
• M-5 - une bonne option (1975);
• VA-111 "Shkval" - la version de base du complexe avec la torpille M-5 (1977);
• VA-111E "Shkval-E" - version d'exportation (1992);
• "Shkval-M" - une torpille avec un système de guidage, avec une ogive de 350 kg, (classée, il n'y a presque aucune information, 2010);
• Shkval-M2 (classé) - (2013).

Épilogue

L'arme a été classée jusqu'à un scandale d'espionnage en 2000 avec une tentative de voler les plans. À ce jour, de nombreux détails n'ont pas été divulgués.

Selon les données ouvertes, il n'y a pas d'analogues en service, mais le développement est en cours depuis la fin des années 80. Le missile sous-marin Shkval, aujourd'hui, est très probablement retiré de l'alerte en raison de ses lacunes, qui ne peuvent être surmontées.

Vidéo

La torpille domestique "Shkval", connue comme la plus rapide au monde, sera modernisée pour de nouveaux buts et objectifs, a déclaré le concepteur général de l'usine de profilés "Dagdizel" (Daghestan), le premier président du Conseil scientifique russe pour la construction de torpilles. , l'académicien Chamil Aliyev.

C'est impossible. Ceci est contraire à toutes les lois de la physique. Ce n'est pas techniquement faisable. Les scientifiques du monde entier le pensaient. Mais l'Institut central d'aérohydrodynamique a démenti leur opinion.

« L'un des problèmes non résolus sur lequel je travaille actuellement est la conception de l'aspect hydrodynamique de la future torpille de type Shkval, la détermination de la frontière entre l'air et l'eau dans la cavité. Lorsque nous le définissons, nous pouvons le "charger". Nous comprendrons quelle peut être la charge utile. L'apparence hydrodynamique constitue la base de la configuration du missile sous-marin, de ses capacités », a déclaré Aliyev.

À titre d'exemple, il a déclaré que lorsque le monde s'est rendu compte que l'efficacité de « Shkval » était « cauchemardesque », ils ont commencé à essayer de le rendre gérable, rapporte RIA Novosti.

"Par exemple, l'analogue américain de Shkvala consiste à mettre une "jupe" spéciale pour capteur multicouche. C'est-à-dire que plusieurs "jupes" -des capteurs sont placés sur la torpille le long du corps, qui reçoivent des signaux des opérateurs, et en fonction de la commande, la torpille peut changer de cap », a déclaré l'académicien.

Le premier "Shkval" a été créé dans les années 50 du XXe siècle, ces torpilles sont capables de passer sous l'eau dans une cavité d'air à une vitesse allant jusqu'à 500 km/h (selon la densité du milieu aquatique) (!! ! - serr).

En juin, le ministère russe de la Défense et l'usine caspienne de Dagdizel, après des négociations avec le chef par intérim du Daghestan, Ramazan Abdulatipov, ont convenu de conclure un contrat de 5 milliards de roubles.

En mars, on a appris l'ouverture d'une procédure pénale en raison du non-respect par Dagdizel du contrat d'État pour la fourniture et la modernisation de missiles militaires d'un montant de 2 milliards 700 millions de roubles.

Dagdizel est l'une des usines les plus anciennes et les plus grandes du Daghestan, fondée en 1932. V temps soviétiqueétait considérée comme l'une des principales usines de diesel et de torpilles d'URSS. Depuis 2008, il est membre du Marine Underwater Weapons - Gidropribor Concern.

La société est engagée dans le développement et la production d'armes sous-marines navales pour la Marine, la création de moteurs diesel industriels et marins, de centrales diesel à des fins terrestres et maritimes, la fabrication de vannes pour systèmes de ventilation et de climatisation pour navires, navires et bateaux, ainsi que diverses machines à usage agricole, de construction et alimentaire.

Le premier "Shkval" est apparu en URSS dans les années 60. Il a été mis en service en novembre 1977 dans le cadre du complexe de Shkval. La vitesse élevée est obtenue en équipant le missile torpille d'un moteur à réaction unique alimenté par du carburant à métal liquide.

Ce missile sous-marin polyvalent à grande vitesse est conçu pour engager des cibles de surface et sous-marines. Le ciblage s'effectue en fonction des coordonnées de la cible saisies au préalable dans son système de contrôle, ce qui garantit son immunité au bruit à 100 %. L'analogue étranger est la torpille anti-sous-marine Barracuda, créée en Allemagne à la mi-2005.

Le missile Shkval peut être utilisé par des tubes lance-torpilles standard de surface et sous-marins. Portée de tir effective - 7 km, portée de croisière - jusqu'à 10 km. La portée de tir minimale autorisée est de 0,5 km. La profondeur du lancement sous-marin peut atteindre 30 m. L'ogive est hautement explosive, la masse est d'au moins 210 kg.

P.S. La reprise industrielle est bonne. Ce qui est au Daghestan est doublement bon.

Blog de l'utilisateur sger АШ.

Et encore un avis. Pas un expert, je ne commenterai pas.

Existe-t-il une torpille plus dangereuse que le Shkval ?

Au tournant des années 1960 et 1970, des développements expérimentaux sur le thème des torpilles lourdes, visant le sillage des navires ennemis, sont apparus en Union soviétique.
À peu près à la même époque, à la question d'un correspondant de guerre : « Comment allez-vous protéger les porte-avions des super-torpilles russes ? l'un des hauts représentants de l'US Navy a donné une réponse simple et laconique : « Mettons un croiseur dans le sillage de chaque porte-avions.

Ainsi, les Yankees ont reconnu la vulnérabilité absolue des groupes de porte-avions aux armes à torpilles soviétiques et ont choisi, à leur avis, la meilleure option de deux maux : utiliser leur propre croiseur comme "bouclier humain".

En fait, il n'y avait pas grand-chose à choisir dans l'US Navy - les munitions "Kit" 65-76 de 11 mètres de calibre 650 mm, mieux connues sous le nom de "fat torpille soviétique", ne laissaient pas le choix aux marins américains. C'est la mort inévitable. Un "bras" adroit et long qui permettait de tenir la flotte "ennemie potentielle" à la gorge.

La marine soviétique a préparé pour l'ennemi une "surprise d'adieu" - deux fins alternatives d'une bataille navale : embarquer une demi-tonne de TNT et tomber dans les profondeurs sans fond de la mer, dégringoler et s'étouffer dans l'eau froide, ou trouver la mort rapide dans une flamme thermonucléaire (la moitié des « torpilles longues » équipées de SBCH).

Le phénomène des torpilles

A chaque fois, évoquant le thème de l'affrontement entre la marine de l'URSS et la marine américaine, les auteurs et les participants aux discussions oublient pour une raison quelconque qu'outre l'existence d'anti-navires missiles de croisière, dans la guerre navale, il existe un autre moyen spécifique - une arme à mine et torpille (unité de combat-3 selon l'organisation de la marine nationale).

Les torpilles modernes ne posent pas moins (et encore plus) de danger que les missiles anti-navires supersoniques - principalement en raison de leur furtivité accrue et de leur ogive puissante, 2 à 3 fois la masse des ogives des missiles antinavires. La torpille est moins dépendante de conditions météorologiques et peut être utilisé dans des conditions de fortes vagues et de rafales de vent. De plus, une torpille attaquante est beaucoup plus difficile à détruire ou à "déloger" par brouillage - malgré tous les efforts pour contrer les armes à torpilles, les concepteurs proposent régulièrement de nouveaux schémas de guidage qui dévalorisent tous les efforts précédents pour créer des barrières "anti-torpilles".

Contrairement aux dommages causés par une frappe de missile anti-navire, où des problèmes tels que la « lutte contre les incendies » et la « lutte pour la survie » sont toujours d'actualité, une rencontre avec une torpille pose une question simple aux malheureux marins : où sont les radeaux de sauvetage et gilets gonflables ? - les navires de la classe « destroyer » ou « croiseur » sont simplement brisés en deux par l'explosion de torpilles conventionnelles.

La frégate australienne déclassée a été détruite par la torpille Mark.48 (poids de l'ogive - 295 kg)

La raison du terrible effet destructeur de la torpille est évidente - l'eau est un milieu incompressible et toute l'énergie de l'explosion est dirigée vers la coque. Les dommages dans la partie sous-marine ne sont pas de bon augure pour les marins et, en règle générale, entraînent la mort rapide du navire.
Enfin, la torpille est l'arme principale des sous-marins, ce qui en fait un moyen de combat naval particulièrement dangereux.

réponse russe

Pendant la guerre froide, une situation très absurde et ambiguë s'est développée en mer. La flotte américaine, grâce à des avions embarqués et des systèmes de défense aérienne avancés, a réussi à créer une force exceptionnelle système marin La défense aérienne, qui rendait les escadrons américains pratiquement invulnérables aux armes d'attaque aérienne.

Les Russes sont entrés les meilleures traditions Sun Tzu. L'ancien traité chinois "L'art de la guerre" dit : allez là où on les attend le moins, attaquez là où vous êtes le moins préparé. En effet, pourquoi « grimper sur la fourche » des chasseurs embarqués et modernes complexes anti-aériens si vous pouvez frapper sous l'eau ?

Dans ce cas, l'AUG perd son principal atout - les sous-marins sont complètement indifférents au nombre d'intercepteurs et d'avions d'alerte précoce se trouvant sur les ponts du Nimitz. Et l'utilisation d'armes torpilles permettra d'éviter une rencontre avec les redoutables systèmes de défense aérienne.

Projet de navire à propulsion nucléaire polyvalent 671RTM (K)

Les Yankees ont apprécié l'humour russe et ont commencé frénétiquement à chercher des moyens d'empêcher les attaques sous-marines. Ils ont réussi quelque chose - au début des années 1970, il est devenu clair qu'une attaque à la torpille par l'AUG avec les moyens disponibles était lourde de risques mortels. Les Yankees ont organisé une zone ASW continue dans un rayon de 20 milles de l'ordre du porte-avions, où le rôle principal était attribué aux sonars sous la quille des navires d'escorte et aux torpilles anti-sous-marines de l'ASROC. La portée de détection du sonar américain le plus avancé AN/SQS-53 allait jusqu'à 10 milles en mode actif (ligne de mire) ; en mode passif jusqu'à 20-30 miles. Le champ de tir du complexe ASROC ne dépassait pas 9 kilomètres.

Les "secteurs morts" sous le fond des navires étaient couverts de manière fiable par des sous-marins nucléaires polyvalents, et quelque part loin dans l'océan, à des dizaines de kilomètres de l'escadron de marche, des hélicoptères anti-sous-marins et des avions spécialisés "Viking" et "Orion" étaient continuellement recherche.

Des marins du porte-avions "George W. Bush" larguent par-dessus bord un piège anti-torpille AN/SLQ-25 Nixie remorqué

De plus, les Américains ont pris des mesures décisives pour contrer les tirs de torpilles : le flotteur du piège à bruit remorqué AN/SLQ-15 Nixie « pendait » derrière la poupe de chaque navire, ce qui a fait usage de torpilles guidées passivement au bruit de l'ennemi les hélices des navires inefficaces.

En analysant la situation actuelle, les marins soviétiques ont jugé à juste titre que les chances d'être détectés par des avions anti-sous-marins sont relativement faibles - il est peu probable qu'un AUG, un convoi ou un détachement de navires de guerre puisse maintenir en permanence plus de 8 à 10 véhicules dans les airs. . Trop petit pour contrôler des dizaines de milliers de kilomètres carrés de la masse d'eau environnante.

L'essentiel est de ne pas guetter les sonars des croiseurs d'escorte et des sous-marins nucléaires de l'US Navy. Dans ce cas, les torpilles doivent être tirées à une distance d'au moins 40 ... 50 kilomètres (≈20 ... 30 milles marins). Il n'y a eu aucun problème de détection et de désignation des cibles - le rugissement des hélices des grandes formations de navires était clairement audible à une centaine de kilomètres.

Torpille lourde 65-76 "Kit". Longueur - 11,3 m.Diamètre - 650 mm. Poids - 4,5 tonnes. Vitesse - 50 nœuds. (parfois jusqu'à 70 nœuds sont indiqués). L'autonomie de croisière est de 50 km à 50 nœuds ou 100 km à 35 nœuds. Poids de l'ogive - 557 kg. Le guidage est effectué sur le sillage

Après avoir décidé du choix des armes, les marins se sont tournés vers les représentants de l'industrie pour obtenir de l'aide et ont été assez surpris par la réponse qu'ils ont reçue. Il s'est avéré que Complexe militaro-industriel soviétique a agi de manière préventive et a dirigé le développement de torpilles "à longue portée" depuis 1958. Bien sûr, les capacités spéciales nécessitaient des solutions techniques spéciales - les dimensions de la super-torpille allaient au-delà des tubes lance-torpilles habituels de 533 mm. Dans le même temps, la vitesse atteinte, la portée de tir et le poids de l'ogive ont procuré aux marins un plaisir indescriptible.

L'arme sous-marine la plus puissante jamais créée par l'homme était entre les mains de la marine soviétique.

65-76 "Baleine"

... la "flèche" de 11 mètres se précipite dans la colonne d'eau, balayant l'espace avec le sonar pour détecter la présence d'irrégularités et de remous de l'environnement aquatique. Ces tourbillons ne sont rien de plus qu'un sillage - des perturbations de l'eau qui restent derrière la poupe d'un voilier. L'un des principaux facteurs de démasquage, la "vague stationnaire" est perceptible même plusieurs heures après le passage de gros engins marins.

La "grosse torpille" ne peut pas être trompée avec l'AN / SLQ-25 Nixie ou délogée à l'aide de pièges larguables - le traqueur sous-marin infernal est inconscient du bruit et des interférences - il ne réagit qu'au sillage du navire. Dans quelques minutes, un robot sans âme apportera 557 kilogrammes de TNT en cadeau aux marins américains.

Les équipages des navires américains sont en plein désarroi : une terrible lumière a clignoté et brillé sur les écrans du sonar - une cible de petite taille à grande vitesse. Jusqu'au dernier moment, on ne sait toujours pas : qui obtiendra le « principal prix » ? Les Américains n'ont rien pour tirer la torpille - il n'y a pas d'armes sur les navires de l'US Navy comme notre RBU-6000. Il est inutile d'utiliser l'artillerie universelle - allant à une profondeur de 15 mètres, une "torpille épaisse" est difficile à détecter en surface. Des torpilles anti-sous-marines de petite taille Mk.46 volent dans l'eau - c'est trop tard ! le temps de réaction est trop long, l'autodirecteur Mk.46 n'a pas le temps de capturer la cible.

Tir à la torpille Mk. 46

Ici, sur le porte-avions, ils savent quoi faire - la commande « Arrêtez la voiture ! À fond! », Mais le navire de 100 000 tonnes, par inertie, continue de ramper obstinément vers l'avant, laissant une traînée traîtresse derrière la poupe.
Le rugissement assourdissant d'une explosion, et le croiseur d'escorte Belknap disparaît de l'arrière du porte-avions. Sur la gauche par le travers, un nouveau feu d'artifice éclate - une seconde explosion déchire la frégate "Knox". Le porte-avions se rend compte avec horreur qu'ils sont les prochains !

À ce moment-là, les deux torpilles suivantes se précipitent vers l'enceinte condamnée - le sous-marin, après avoir rechargé les appareils, envoie un nouveau cadeau aux Yankees. Au total, la charge de munitions du Barracuda contient douze super-munitions. Une par une, le bateau tire des "torpilles épaisses" à une distance de cinquante kilomètres, regardant les navires yankees se précipiter à la surface de l'océan. Le bateau lui-même est invulnérable aux armes antiaériennes du groupe de porte-avions - elles sont séparées de 50 kilomètres.

La tâche est terminée !

La position des marins américains était compliquée par le fait que les « torpilles épaisses » ont été inclus dans les munitions de 60 navires à propulsion nucléaire de la marine de l'URSS.

Les porte-avions étaient des sous-marins nucléaires polyvalents des projets 671 RT et RTM (K), 945 et 971. Aussi, les " matraques " du projet 949 étaient équipés de super-torpilles (oui, cher lecteur, en plus des missiles du P -700 complexe, le « bâton » pouvait toucher un « ennemi potentiel » une dizaine de torpilles 65-76 « Kit »). Chacun des sous-marins susmentionnés avait deux ou quatre tubes lance-torpilles de 650 mm, les munitions allaient de 8 à 12 "torpilles épaisses" (bien sûr, sans compter les munitions habituelles de 533 mm).

Emplacement de 8 tubes lance-torpilles dans la proue du sous-marin nucléaire polyvalent pr.971 (code "Shchuka-B")

La "grosse torpille" avait également un frère jumeau - la torpille 65-73 (comme il ressort de l'indice, elle a été créée plusieurs années plus tôt, en 1973). Conduite et feu continus !
Contrairement aux 65-76 "intellectuels", le prédécesseur était la "mère Kuz'ka" habituelle pour la destruction de tous les vivants et non vivants sur son passage. 65-73 étaient généralement indifférents aux interférences externes - la torpille se déplaçait en ligne droite vers l'ennemi, guidée par les données du système inertiel. Jusqu'à ce qu'une ogive de 20 kilotonnes explose au point calculé de la route. N'importe qui dans un rayon de 1000 mètres pourrait retourner en toute sécurité à Norfolk et se lever pour des réparations à long terme sur le quai. Même si le navire n'a pas coulé, la fermeture explosion nucléaire sorti avec la "viande" externe équipement radio-électronique et des dispositifs d'antenne, a cassé la superstructure et paralysé les lanceurs - vous pourriez oublier d'effectuer n'importe quelle tâche.

Bref, le Pentagone avait de quoi réfléchir.

Torpille assassin

C'est ainsi que s'appelle le légendaire 65-76 après les événements tragiques d'août 2000. La version officielle dit que l'explosion spontanée de la "torpille épaisse" a causé la mort du sous-marin K-141 "Kursk". À première vue, la version, au moins, mérite l'attention : la torpille 65-76 n'est pas du tout un bébé hochet. C'est une arme dangereuse avec des compétences spéciales.

Moteur torpille 65-76

Un des " points faibles La torpille s'appelait son hélice - une portée de tir impressionnante a été obtenue à l'aide d'un moteur à peroxyde d'hydrogène. Et cela signifie des pressions gigantesques, des composants qui réagissent violemment et le potentiel d'apparition d'une réaction involontaire de nature explosive. Comme argument, les partisans de la version « torpille épaisse » de l'explosion citent le fait que tous les pays « civilisés » du monde ont abandonné les torpilles alimentées au peroxyde d'hydrogène. Parfois, de la bouche de « spécialistes à l'esprit démocratique », on entend une déclaration si absurde que le « spécial mendiant » aurait créé une torpille sur un mélange peroxyde-hydrogène juste par désir d'« économiser de l'argent » et l'histoire de l'apparition de « » torpilles épaisses").

Cependant, la plupart des Moreman, familiarisés avec ce système de torpilles, remettent en question le point de vue officiel. Il y a deux raisons à cela.

Sans entrer dans les détails des instructions strictes et des instructions pour le stockage, le chargement et le tir des "torpilles épaisses", les experts navals notent que la fiabilité du système était très élevée (à quel point la fiabilité d'une torpille de combat moderne peut être élevée). 65-76 avait une douzaine de fusibles et de sérieux "infaillibles" - il était nécessaire d'effectuer des actions complètement inadéquates pour activer les composants du mélange de carburant de la torpille.

Pendant un quart de siècle de fonctionnement de ce système, 60 sous-marins nucléaires La marine de l'URSS n'a remarqué aucune difficulté ni aucun problème avec le fonctionnement de cette arme.

Le deuxième argument ne semble pas moins sérieux - qui et comment a déterminé que la "grosse torpille" était le coupable de la mort du bateau? Après tout, le compartiment à torpilles du Koursk a été coupé et détruit au fond par des charges subversives. Pourquoi avez-vous même eu besoin de scier le nez? J'ai peur que nous ne sachions pas la réponse bientôt.

Quant à la déclaration sur le rejet mondial des torpilles à peroxyde d'hydrogène, c'est aussi une illusion. Développée en 1984, la torpille lourde suédoise Tr613, alimentée par un mélange de peroxyde d'hydrogène et d'éthanol, est toujours en service dans la marine suédoise et la marine norvégienne. Et pas de problème !

Héros oublié

La même année, lorsque le sous-marin Koursk détruit a coulé au fond de la mer de Barents, un important scandale d'espionnage a éclaté en Russie à propos du vol de secrets d'État - un certain citoyen américain Edward Pope a tenté d'acquérir secrètement des documents pour le missile torpille du sous-marin Shkval. . Ainsi, le public russe a appris l'existence d'armes sous-marines capables de développer une vitesse de plus de 200 nœuds (370 km / h) sous l'eau. Les habitants ont tellement aimé le système sous-marin à grande vitesse que toute mention de la torpille de la fusée Shkval dans les médias provoque une vague de réponses admiratives et de joyeuses déclarations d'amour pour cette "arme miracle", qui n'a pas d'analogue.

La torpille de fusée à grande vitesse "Shkval" est un hochet bon marché par rapport à la "grosse torpille soviétique" 65-76. La gloire du "Shkval" n'est pas méritée - la torpille est complètement inutile en tant qu'arme et sa valeur de combat a tendance à s'arrondir à zéro.

Missile sous-marin Shkval. Chose intéressante, mais complètement inutile

Contrairement au 65-76, qui bat 50 kilomètres ou plus, la portée de tir du Shkval ne dépasse pas 7 km (la nouvelle modification est de 13 km). Peu, très peu. Dans le combat naval moderne, atteindre une telle distance est une tâche extrêmement difficile et risquée. L'ogive de la torpille de fusée est presque 3 fois plus légère. Mais le principal "accroc" de toute cette histoire - "Flurry", en raison de sa vitesse élevée, est une arme non guidée, et la probabilité qu'elle touche même une cible peu manoeuvrante est proche de 0%, d'autant plus que le "Flurry" l'attaque est dépourvue de toute furtivité. Un missile sous-marin se déplaçant sur un parcours de combat est facile à repérer - et quelle que soit la vitesse du Shkval, pendant qu'il couvre 10 km, le navire aura le temps de changer de cap et de se déplacer à une distance considérable du point de visée calculé. Il n'est pas difficile d'imaginer ce qui arrivera dans ce cas au sous-marin qui a libéré le "Shkval" - une traînée distincte de la torpille-missile indiquera clairement l'emplacement du sous-marin.

Bref, l'arme miracle "Shkval" est un autre fruit des fantasmes journalistiques et de l'imagination philistine. Dans le même temps, le Real Hero est une "grosse torpille soviétique", à la seule évocation de laquelle tremblaient les genoux des marins de l'OTAN, a été injustement calomniée et ensevelie sous le poids des années passées.

Dans le cadre de la catastrophe du sous-marin nucléaire "Kursk", il a été décidé de retirer la torpille 65-76 "Kit" de l'armement de la marine russe. Il s'agit d'une décision très douteuse et injustifiée, probablement prise non sans incitation de nos « partenaires occidentaux ». Désormais, aucun "Shkval" ne peut remplacer les capacités de combat perdues des sous-marins.

Missile-torpille "Shkval-E" / Photo : IA "ARMES DE RUSSIE", Anatoly Sokolov A. Sokolov.

Le missile russe "Shkval", conçu pour détruire des cibles sous l'eau et détruire des sous-marins, a été inclus dans la liste les meilleures armes de ce type, selon l'édition américaine de We Are The Mighty.

"Le " Shkval " se déplace dans l'eau comme une torpille, tout en créant une " poche d'air ", ce qui réduit les frottements et permet au " Shkval " de littéralement " voler " sous l'eau à une vitesse de plus de 380 km/h "

L'ogive de missile de 463 livres, détonant à un moment donné, est capable de détruire "les sous-marins ennemis proches et les torpilles en approche", note le chroniqueur de We Are The Mighty.

L'auteur de la cote note que le "Shkval" se déplace dans l'eau comme une torpille, tout en créant une "poche d'air", ce qui réduit les frottements et permet au "Shkval" de littéralement "voler" sous l'eau à des vitesses supérieures à 380 km/h .

"Shkval" est tiré d'un tube lance-torpilles standard de 533 mm à une profondeur d'environ 100 m, et le missile lui-même sort du véhicule à une vitesse proche de 93 km/h. Après cela, le moteur de fusée est lancé, ce qui amène l'arme à une vitesse 4 à 5 fois supérieure aux capacités des missiles torpilles conventionnels.

Il est également rapporté que l'arme conserve un niveau élevé de probabilité de toucher la cible (80 %) à une distance allant jusqu'à 7 km.

La liste des principales armes sous-marines We Are The Mighty comprenait également les torpilles françaises F-21, les torpilles américaines de la série MK et une autre missile russe T-5, a rapporté RIA Novosti.

Référence technique

"Shkval" (VA-111) - Complexe soviétique avec une grande vitesse missile sous-marin(missile torpille) M-5. Conçu pour engager des cibles de surface et sous-marines. Il fait partie d'un complexe d'armement déployé sur un navire de surface, un sous-marin ou une installation fixe.

Complexe de torpilles M-5 VA-111 "Shkval" / Photo : ru.wikipedia.org

Récit

29 novembre 1977 complexe anti-sous-marin"Shkval" a été adopté par la marine de l'URSS. Porté à l'origine ogive nucléaire en 150 kt, par la suite une variante a été créée avec une ogive autoguidée conventionnelle, qui n'a pas de ralliement.

La grande vitesse de déplacement (jusqu'à 500 km/h, selon la densité du milieu aquatique) de la torpille a été obtenue grâce à l'utilisation d'un sous-marin moteur d'avion fonctionnant sur un hydroréactif combustible solide, qui fournit plus de poussée, et le mouvement de la fusée dans la cavité de cavitation (bulle d'air), qui réduit la résistance de l'eau.

En 1992, une version d'exportation a été créée - "Shkval-E". Dans cette modification, le missile ne peut toucher que des cibles de surface et porte une ogive conventionnelle. Il y a des informations sur le développement d'un nouveau modèle "Shkvala", avec homing et charge augmentée à 350 kg.

Pendant longtemps, il n'y avait pas de torpille qui s'approchait même du "Shkval" en vitesse, mais à la mi-2005, l'Allemagne a annoncé qu'elle disposait d'une torpille "Barracuda" utilisant le même principe de cavitation et ayant une vitesse similaire. Et en mai 2014, le commandant de la marine iranienne a déclaré que l'Iran est également armé de missiles sous-marins, atteignant des vitesses de 320 km/h.

Le nez guidé du missile sous-marin Shkval-E / Photo : ru.wikipedia.org

Missile sous-marin Shkval-E (vue arrière) / Photo : ru.wikipedia.org

TTX

Calibre mm	533,4
Longueur, m	8
Poids de la torpille, kg	2700
Puissance d'ogive :	150 kt - en option nucléaire; 210 kg - explosif conventionnel
Vitesse de croisière, km/h	375
Rayon d'action, km :	environ 7, jusqu'à 13 - nouvelle version; 2- ancienne version
Moteur	tout droit hydraulique moteur d'avion

TTX "Shkval-E"

Calibre, mm	533,4
Longueur, mm	8200
Poids (kg	2700
Portée, km	à 10
Vitesse de marche, m / s	90-100
Angle après virage salve, grêle	± 20
Profondeur sur la marche, m	6
Type d'ogive	hautement explosif
Poids de l'ogive (équivalent TNT), kg	pas moins de 210
Type de démarrage :	surface ou sous l'eau
Profondeur de lancement sous-marin, m	Jusqu'à 30
Moteur	hydroréactif à flux direct

Défauts

• En raison de la vitesse énorme (200 nœuds), la torpille produit beaucoup de bruit et de vibrations, ce qui démasque le sous-marin.
• La courte portée de lancement (jusqu'à 13 km au total) démasque le sous-marin, ce qui affecte négativement la capacité de survie.
• La profondeur maximale de croisière (jusqu'à 30 m) ne permet pas de toucher les sous-marins à de grandes profondeurs.
• Impulsion spécifique statoréacteur est 2,5 à 3 fois plus élevé que celui des moteurs connus moteurs de fusée , ce qui peut endommager le sonar du sous-marin, de plus, la proue de la torpille ne permet pas de s'y installer chercheur- l'eau hors-bord s'écoule par la proue.
• Faible probabilité de toucher une cible avec une ogive conventionnelle et sans autodirecteur.

La création d'une fusée-torpille commence par un décret de 1960 du SV n° 111-463. Le principal concepteur de la fusée-torpille est l'Institut de recherche n° 24, aujourd'hui connu sous le nom d'Entreprise d'État de recherche et de production « Région ». L'esquisse du projet a été préparée en 1963, en même temps que le projet a été approuvé pour le développement. Données de conception de la nouvelle torpille :
- plage d'application jusqu'à 20 kilomètres;
- la vitesse en marche est de près de 200 nœuds (100 mètres par seconde) ;
- unification pour l'AT standard ;

Le principe d'utilisation du "Shkval"
L'application de ce missile sous-marin est la suivante : le porteur (navire, lanceur côtier), lors de la détection d'un objet sous-marin ou de surface, calcule les caractéristiques de vitesse, distance, direction de mouvement, après quoi les informations reçues sont envoyées au pilote automatique de la fusée-torpille. Ce qui est remarquable, c'est que le missile sous-marin n'a pas de chercheur, il exécute simplement le programme que le pilote automatique définit pour lui. En conséquence, le missile ne peut pas être distrait de la cible par diverses interférences et objets.

Essais de torpilles de missiles à grande vitesse
Les tests des premiers échantillons de la nouvelle fusée-torpille commencent en 1964. Les tests ont lieu dans les eaux d'Issyk-Kul. En 1966, les essais du Shkval commencèrent sur la mer Noire, près de Feodosia, avec un sous-marin diesel S-65. Les missiles sous-marins sont constamment améliorés. En 1972, un autre échantillon portant la désignation de travail M-4 n'a pas pu effectuer le cycle d'essai complet en raison de dysfonctionnements dans la conception de l'échantillon. L'échantillon suivant, qui a reçu la désignation de travail M-5, passe avec succès le cycle complet d'essais et par décret du Conseil des ministres de l'URSS en 1977, sous le code VA-111, le missile-torpille a été adopté par le Marine.

Intéressant
Au Pentagone à la fin des années 70, à la suite des calculs effectués, des scientifiques ont prouvé que des vitesses élevées sous l'eau sont techniquement impossibles. Par conséquent, le département militaire des États-Unis a traité les informations entrantes sur le développement en Union soviétique d'une torpille à grande vitesse provenant de diverses sources de renseignement comme de la désinformation planifiée. Et l'Union soviétique à ce moment-là a terminé calmement les tests de la fusée-torpille. Aujourd'hui, "Shkval" est reconnu par tous les experts militaires comme n'ayant aucun équivalent dans le monde et est en service dans la marine soviétique-russe depuis près d'un quart de siècle.

Le principe de fonctionnement et le dispositif du missile sous-marin "Shkval"
Au milieu du siècle dernier, les scientifiques et designers soviétiques créent complètement le nouveau genre armes - missiles sous-marins à cavitation à grande vitesse. Une innovation est utilisée - le mouvement sous-marin de l'objet dans le mode d'écoulement détachable développé. Le sens de cette action est qu'une bulle d'air est créée autour du corps de l'objet (bulle de vapeur-gaz) et, en raison de la baisse de la résistance hydrodynamique (résistance à l'eau) et de l'utilisation de moteurs à réaction, la vitesse sous-marine requise est atteinte. , qui est plusieurs fois supérieure à la vitesse de la torpille conventionnelle la plus rapide.

L'utilisation de nouvelles technologies dans la création d'un missile sous-marin à grande vitesse est devenue possible grâce à Recherche basique scientifiques nationaux dans le domaine :
- mouvements du corps avec cavitation développée ;
- interactions entre la cavité et les différents types de jets ;
- stabilité du mouvement lors de la cavitation.
La recherche sur la cavitation en Union soviétique a commencé à se développer activement dans les années 40-50 dans l'une des branches de TsAGI. L'académicien L. Sedov a supervisé ces études. G. Logvinovich a également pris une part active à la recherche, qui est devenu plus tard le conseiller scientifique dans le développement de la théorie des solutions appliquées sur l'hydrodynamique et la cavitation en relation avec les fusées utilisant le principe de la cavitation en mouvement. À la suite de ces travaux et recherches, les concepteurs et scientifiques soviétiques ont trouvé des solutions uniques pour créer de tels missiles sous-marins à grande vitesse.

Pour fournir un mouvement sous-marin à grande vitesse (environ 200 nœuds), un moteur à réaction très efficace était également nécessaire. Les travaux sur la création d'un tel moteur ont commencé dans les années 1960. Ils sont sous la direction de M. Merkulov. Termine le travail dans les années 70 E. Rakov. Parallèlement à la création d'un moteur unique, des travaux sont en cours pour lui créer un carburant unique et la conception de charges et de technologies de production pour la production en série. Le système de propulsion devient un statoréacteur à hydrojet. Le carburant hydroréactif est utilisé pour le travail. L'impulsion de ce moteur était trois fois celle des moteurs de fusée modernes de l'époque. Il a été réalisé en utilisant de l'eau de mer comme matériau de travail et un oxydant, et des métaux hydroréactifs ont été utilisés comme combustible. De plus, pour un missile sous-marin à grande vitesse, ils ont créé et système autonome gestion, qui a été créée sous la direction de I. Safonov et avait une structure variable. ACS utilise un moyen innovant pour contrôler le mouvement sous-marin d'une fusée-torpille, il est dû à la présence d'une cavité.

La poursuite du développement torpilles de fusée - une augmentation de la vitesse de déplacement devient difficile en raison d'importantes charges de type hydrodynamique sur le corps du produit, et elles provoquent des charges de type vibration sur les éléments internes de l'équipement et du corps.

La création de la fusée-torpille Shkval a obligé les concepteurs à maîtriser rapidement de nouvelles technologies et de nouveaux matériaux, à créer des appareils et des équipements uniques, à créer de nouvelles capacités et installations de production et à unir diverses entreprises dans de nombreuses industries. La direction de tous a été assurée par le ministre V. Bakhirev avec son adjoint D. Medvedev. Le succès des scientifiques et des concepteurs nationaux dans la mise en œuvre les dernières théories et les solutions extraordinaires du premier missile sous-marin à grande vitesse au monde ont été une réalisation formidable pour l'Union soviétique. Cela a permis à la science soviéto-russe de développer avec succès ce domaine et de créer des modèles prometteurs. les dernières armes avec les plus hautes caractéristiques de mouvement et de frappe. Les missiles sous-marins à cavitation à grande vitesse ont une efficacité de combat élevée. Il est obtenu grâce à l'énorme vitesse de mouvement, qui offre un maximum de un bref délais atteindre la cible par le missile et lui livrer une ogive. Usage armes de missiles sous l'eau sans autodirecteur, il complique considérablement la capacité de l'ennemi à contrer ce type d'arme, ce qui permet de l'utiliser dans la région arctique sous la glace, c'est-à-dire conserve pleinement les aspects positifs des missiles conventionnels. Après leur mise en service, les missiles-torpilles Shkval ont considérablement augmenté le potentiel de combat de la marine soviétique, puis de la Fédération de Russie. À un moment donné, une modification d'exportation du missile sous-marin à grande vitesse "Shkval" - "Shkval-E" a été créée. La version d'exportation a été fournie à un certain nombre d'États amis.

Informations complémentaires - "Shkval" iranien
En 2006, l'Iran mène des exercices à Oman et dans le golfe Persique, qui provoquent « l'indignation » dans les cercles militaires de l'OTAN. Et après avoir testé un missile sous-marin à grande vitesse, le Pentagone a été sérieusement alarmé et était prêt à utiliser "l'action d'intimidation". Mais bientôt, il y a des informations selon lesquelles les missiles sous-marins à grande vitesse iraniens "Hoot" - une copie du "Shkval" soviétique. Pour toutes les caractéristiques et même pour Aspect extérieur- C'est la fusée-torpille russe "Shkval". À cause de courte portée le missile n'est pas classé comme une arme offensive. Mais son application dans les golfes d'Oman et Persique sera très efficace pour l'Iran en raison de la taille assez réduite des détroits. Cette arme vous permettra de bloquer complètement la sortie de Golfe Persique, et en fait la majeure partie du pétrole de la région y passe. Selon certains experts militaires, le missile soviéto-russe Shkval est entré en Iran depuis la RPC. La Chine a reçu le "Flurry" de l'Union soviétique dans les années 90.

Caractéristiques principales:
- poids - 2,7 tonnes;
- calibre - 533,4 mm;
- longueur - 800 centimètres;
- portée jusqu'à 13 kilomètres;
- profondeur de marche - 6 mètres;
- profondeur de lancement possible jusqu'à 30 mètres ;
- le poids de l'ogive n'est pas inférieur à 210 kilogrammes ;

P.S. Actuellement, le missile sous-marin Shkval n'est pas utilisé dans la marine russe. Le "Shkval" peut être équipé d'une ogive nucléaire (le poids d'une ogive nucléaire est de 150 kg), ce qui traduit le "Shkval" dans la classe des armes nucléaires tactiques.

Malgré le développement rapide des progrès scientifiques et technologiques, les torpilles, comme il y a cent ans, restent l'un des principaux types d'armes. marine... De plus, les torpilles sont le principal moyen de défense et d'attaque des sous-marins, et elles restent également le principal outil de lutte contre la menace sous-marine.

Les premiers échantillons de torpilles sont apparus dans la seconde moitié du 19ème siècle, c'est grâce à cette arme que la Première Guerre mondiale est devenue " plus belle heure»Pour les sous-marins.

Les torpilles ont été continuellement améliorées, devenant plus rapides, plus "intelligentes" et plus meurtrières. Mais fondamentalement, peu de choses ont changé dans leur conception : la plupart des torpilles sont un véhicule sous-marin automoteur de forme cylindrique, qui se déplace grâce à des hélices.

Pendant plusieurs décennies, les torpilles étaient pratiquement la seule arme des sous-marins, la situation n'a changé que dans la seconde moitié du 20e siècle, lorsque les sous-marins se sont transformés en sites de lancement flottants pour les missiles balistiques et de croisière.

Cet article parlera d'une fusée-torpille très inhabituelle "Shkval", qui est en service dans la marine russe.

Un peu d'histoire

Selon l'historiographie russe, le projet de la première torpille a été développé designer russe Alexandrovski en 1865. Cependant, il a été reconnu comme prématuré et n'a pas été incarné en Russie.

La première torpille opérationnelle a été créée par l'Anglais Robert Whitehead en 1866 et en 1877 - cette arme a été utilisée pour la première fois dans des conditions de combat. Au cours des décennies suivantes, les armes à torpilles se développent activement, même une classe spéciale de navires apparaît - les destroyers, dont l'armement principal est constitué de torpilles.

Les torpilles ont été activement utilisées pendant la guerre russo-japonaise de 1905 ; la plupart des navires russes de la bataille de Tsushima ont été coulés par des destroyers japonais.

Les premières torpilles fonctionnaient à l'air comprimé ou disposaient d'une centrale vapeur-gaz, ce qui rendait leur utilisation moins efficace. Une telle torpille a laissé derrière elle une traînée bien visible de bulles de gaz, ce qui a permis au navire attaqué de l'esquiver.

Après la Première Guerre mondiale, le développement d'une torpille à moteur électrique a commencé, mais il s'est avéré très difficile à réaliser. Ils n'ont pu donner vie à cette idée qu'en Allemagne avant le début de la prochaine guerre mondiale.

Les torpilles modernes constituent une menace sérieuse pour tout navire de surface et sous-marin. Ils développent des vitesses allant jusqu'à 60-70 nœuds, peuvent toucher des cibles à une distance de plus de cent kilomètres et sont guidés à l'aide d'un sonar ou à l'aide des caractéristiques physiques du navire. Les torpilles sont également répandues, qui sont guidées sur une fibre optique spéciale à partir d'un navire de surface ou d'un sous-marin.

Dans les années 60 du siècle dernier, le développement d'une torpille inhabituelle "Shkval" a commencé en URSS, qui était radicalement différente de tout analogue. Le développement de ce projet a été réalisé par l'Institut de Recherche n°24 (Entreprise Scientifique et de Production d'Etat "Région"). Un an plus tard, les tests ont commencé sur le lac Issyk-Kul, et il a fallu plus de dix ans pour affiner le produit.

En 1977, le missile-torpille a été mis en service, il avait d'abord un nucléaire ogive d'une capacité de 150 kt, puis la torpille a reçu une ogive avec un explosif conventionnel. Il est toujours en service dans la marine russe.

Une version d'exportation, Shkval-E, a été produite en Russie. Son coût est de 6 millions de dollars.

Il y a des informations sur la création d'une nouvelle modification plus avancée torpille de fusée, qui a une portée plus longue et une ogive plus puissante. Il convient de noter que les informations sur le "Shkval" sont assez petites, la plupart des informations sont encore secrètes.

Il faut dire aussi que les avis sur cette torpille (ou plutôt, sur l'efficacité de son utilisation) sont très différents. La presse parle généralement du "Shkval" comme d'une super-arme, mais de nombreux experts ne soutiennent pas ce point de vue, considérant le "Shkval" inutile dans des conditions de combat réelles.

Pour la première fois, le public a appris l'existence d'une torpille à grande vitesse unique en Russie après un scandale d'espionnage impliquant le citoyen américain Edmund Pope, qui aurait voulu retirer les plans de cette arme à la Russie.

La principale différence unique entre Shkval et les autres torpilles est sa vitesse incroyable : elle est capable de développer plus de 200 nœuds sous l'eau. Il est très difficile d'atteindre de tels indicateurs dans le milieu aquatique, qui a une densité élevée.

Le point fort du "Shkval" est son moteur : si une torpille conventionnelle avance en raison de la rotation des hélices, alors le "Shkval" utilise un moteur à réaction comme centrale électrique. Cependant, pour le développement d'une vitesse aussi inconcevable sous l'eau, une unité de propulsion à réaction ne suffit pas. Pour atteindre de telles performances à grande vitesse, "Shkval" utilise l'effet de la supercavitation, tout en se déplaçant autour de la torpille, une bulle d'air apparaît, ce qui réduit considérablement la résistance de l'environnement extérieur.

Description de l'appareil et du moteur

"Shkval" a un moteur à réaction, il se compose d'un booster de démarrage, qui accélère la torpille, et d'un moteur de propulsion, qui la délivre à la cible.

Le moteur principal de la torpille est un hydrojet à flux direct, pour son fonctionnement il utilise des métaux qui réagissent avec l'eau (magnésium, lithium, aluminium) et l'eau de mer comme oxydant.

Lorsque la vitesse de la torpille atteint 80 m/s, une bulle de cavitation d'air commence à se former près de sa proue, ce qui réduit considérablement la résistance hydrodynamique. Mais la vitesse seule ne suffit pas: sur le nez du Shkval, il y a un dispositif spécial - un cavitateur, à travers lequel a lieu une pressurisation supplémentaire des gaz d'un générateur de gaz spécial. C'est ainsi que se forme une cavité de cavitation qui enveloppe tout le corps de la torpille.

"Shkval" n'a pas de tête autodirectrice (GOS), les coordonnées de la cible sont entrées juste avant le lancement. Les tours de torpille sont effectués grâce aux gouvernails et à la déflexion de la tête du cavitateur.

Avantages et inconvénients

Sans aucun doute, la fusée-torpille Shkval est un produit technique unique développé par des spécialistes de divers domaines de la connaissance. Pour le créer, il a fallu créer de nouveaux matériaux, concevoir un moteur fonctionnant sur d'autres principes, étudier le phénomène de cavitation appliqué à la propulsion par réaction. Mais une arme avec autant de caractéristiques révolutionnaires est-elle efficace ?

Le principal avantage du Shkval est sa vitesse incroyable, mais c'est aussi la principale raison de ses défauts.

Il s'agit notamment des éléments suivants :

• niveau de bruit élevé;
• la bulle de cavitation rend impossible le contrôle de la torpille et de son autodirecteur ;
• courte portée de la torpille: sur les anciennes modifications jusqu'à 7 km, sur les nouvelles, elle a été augmentée à 13 km;
• profondeur d'immersion maximale insuffisante de la torpille (pas plus de 30 m), ce qui la rend inefficace pour détruire les sous-marins;
• faible précision.

Comme vous pouvez le voir ci-dessus, "Shkval" a un grand nombre de restrictions qui le rendent utilisation efficace gênant. Il est extrêmement difficile pour un sous-marin d'approcher l'ennemi à 7-13 km. Le lancement d'une torpille, qui fait un bruit "d'enfer", est presque assuré de révéler l'emplacement du sous-marin et de le mettre au bord de la destruction.

Actuellement, les armes à torpilles des principales puissances navales se développent d'une manière légèrement différente. Des torpilles avec télécommande (via câble) avec une portée et une précision de tir croissantes sont en cours de développement. De plus, les concepteurs s'efforcent de réduire le niveau sonore des armes à torpilles.

Ce concept peut être comparé à l'utilisation Fusil de sniper sur le champ de bataille, quand un tir précis à longue distance est tout.

Analogues étrangers

Lorsqu'on mentionne la torpille Shkval, il est toujours souligné que seule la Russie possède une telle arme. Il en fut ainsi pendant longtemps. Mais en 2005, des représentants de la société allemande Diehl BGT Defence ont annoncé la création d'une nouvelle torpille de supercavitation "Barracuda".

Selon les développeurs, sa vitesse est si élevée qu'il dépasse ses propres ondes sonores se propageant dans l'eau. Par conséquent, il est très difficile de le trouver. De plus, le Barracuda est équipé de le dernier système homing, et le mouvement de la torpille peut être contrôlé (contrairement à la torpille russe). Informations sur cette torpille dans sources ouvertes pas assez.

Vidéo sur la torpille "Shkval"

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