इस मशीन को कॉकपिट से और एक ऑपरेटर-पायलट के कॉकपिट से चलाया जा सकता है जो एक प्रशिक्षक के रूप में कार्य करता है। दोहरे नियंत्रण के साथ "नाइट हंटर" लड़ाकू कर्मचारियों के लिए प्रशिक्षण प्रक्रिया को बहुत सरल और तेज करेगा, जो Mi-28NE के लिए नए निर्यात अवसर खोलेगा, विमान संयंत्र के प्रतिनिधियों ने एक आरजी संवाददाता के साथ एक साक्षात्कार में कहा। दरअसल, अधिग्रहीत प्रशिक्षण समारोह के अलावा, मशीन को दुश्मन के बख्तरबंद वाहनों को नष्ट करने के उद्देश्य से एक ऑल-वेदर अटैक हेलीकॉप्टर के पूरे शस्त्रागार को बनाए रखना चाहिए, कम-उड़ान वाले कम गति वाले हवाई लक्ष्यों को हराना, हवाई टोही - न केवल दिन में, लेकिन यह भी - अपने नाम को सही ठहराते हुए - रात में, प्रतिकूल मौसम की स्थिति सहित।
पर इस पलनिर्माता के पोर्टफोलियो में विदेश में दोहरे नियंत्रण के साथ Mi-28NE की आपूर्ति के लिए दो अनुबंध शामिल हैं, कंपनी ने कहा। कौन से देश नए हेलीकॉप्टर प्राप्त करेंगे और किस मात्रा में, उद्यम के प्रतिनिधियों ने निर्दिष्ट नहीं किया।
हम आपको याद दिला देंगे कि पहले, "नाइट हंटर" खरीदने में रुचि विशेष रूप से अल्जीरिया, भारत, केन्या और इराक द्वारा व्यक्त की गई थी। उत्तरार्द्ध ने 2013 में रूस से 40 से अधिक Mi-35 और Mi-28N हेलीकॉप्टरों की खरीद के लिए एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए, और Mi-28NE के पहले बैच को 2014 के पतन में इस देश में वितरित किया गया था। अल्जीरिया, कुछ रिपोर्टों के अनुसार, दोहरे नियंत्रण वाले हेलीकॉप्टर प्राप्त करने की योजना बना रहा था।
दोहरे नियंत्रण वाले Mi-28NE के सबसे मूल्यवान लाभों में न केवल इसकी गतिशीलता और चौबीसों घंटे उपयोग की संभावना है, बल्कि इसकी मारक क्षमता भी है। हेलीकाप्टर के शस्त्रागार में निर्देशित और बिना निर्देशित मिसाइल हथियार, साथ ही मोबाइल शामिल हैं तोप स्थापना, जो 30 मिमी की तोप से लैस है। हेलीकॉप्टर के सभी महत्वपूर्ण सिस्टम और असेंबलियों की नकल की जाती है। कॉकपिट सुरक्षित रूप से बख्तरबंद है - यह इससे डरता नहीं है कवच भेदी गोलियांऔर कैलिबर के गोले 20 मिमी तक।
नवीनतम सामग्री और डिजाइन समाधानों के उपयोग के कारण हेलीकॉप्टर का "प्रवेश प्रतिरोध" संभव हो गया है। दोहरे नियंत्रण वाले Mi-28NE मुख्य रोटर ब्लेड मिश्रित सामग्री से बने होते हैं, और ईंधन प्रणाली का डिज़ाइन विस्फोट या ईंधन प्रज्वलन को बाहर करता है।
इसके अलावा, जमीनी वायु रक्षा प्रणालियों द्वारा नए "नाइट हंटर" का पता लगाना बहुत मुश्किल होगा। हेलीकॉप्टर ऑनबोर्ड इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों के एक एकीकृत परिसर से सुसज्जित है, जो अन्य बातों के अलावा, इसे जमीन और हवाई लक्ष्यों को खोजने और पहचानने, उनके निर्देशांक निर्धारित करने और लक्ष्य पदनामों को जमीन और वायु कमांड पोस्ट तक पहुंचाने की अनुमति देता है।
2014 में, दोहरे नियंत्रण के साथ एक प्रोटोटाइप Mi-28NE का निर्माण किया गया था। 2015 के अंत में, राज्य के संयुक्त परीक्षण पूरे हुए।
"नाइट हंटर" की विशेषताएं
सामान्य टेकऑफ़ वजन - 10900 किलो;
अधिकतम उड़ान गति - 300 किमी / घंटा क्रूजिंग गति - 265 किमी / घंटा।
मुख्य आयुध
"हवा से सतह" वर्ग की "अटैक-बी" निर्देशित मिसाइल प्रणाली;
हवा से हवा में "स्ट्रेलेट्स" निर्देशित मिसाइल प्रणाली;
30 मिमी की तोप के साथ स्थिर जंगम बंदूक माउंट;
80-मिमी S-8 मिसाइल के साथ अनगाइडेड एयरक्राफ्ट मिसाइल (NAR) B-8V20A के ब्लॉक;
130-mm C-13 मिसाइल के साथ अनगाइडेड एयरक्राफ्ट मिसाइल (NAR) B-13L1 के ब्लॉक।
Mi-28N "नाइट हंटर" हेलीकॉप्टर में एक विशेष पायलट सुरक्षा प्रणाली है और यह अंधेरे में भी 35 किलोमीटर की दूरी पर दुश्मन को "देख" सकता है। परीक्षण पायलट इसे "लड़ाकू हेलीकॉप्टर" कहते हैं, और लोगों ने पहले ही इसे "फ्लाइंग टैंक" करार दिया है।
“यह एक संपूर्ण परिसर है जो पायलट को रात में लड़ने की अनुमति देता है, ये थर्मल इमेजर हैं। इस हेलीकॉप्टर में, उन्हें दो संस्करणों में लागू किया गया है - पायलट और ऑपरेटर के लिए, नाइट विजन गॉगल्स हैं, ”मॉस्को हेलीकॉप्टर प्लांट के उप मुख्य डिजाइनर दिमित्री सर्गेव ने कहा।
जैसा कि निर्माता नोट करते हैं, हेलीकॉप्टर हथियारों की प्रभावशाली आपूर्ति से लैस है। अंतर्निहित दस-गोल जंगम तोप सचमुच दुश्मन के बख्तरबंद कर्मियों के वाहक को टुकड़ों में उड़ा सकती है; इग्ला मिसाइल कॉम्प्लेक्स को दुश्मन के हेलीकॉप्टरों और मानव रहित विमानों को नष्ट करने के लिए बनाया गया है। हालांकि, "नाइट हंटर" की मुख्य ताकत "हमला" एंटी टैंक मिसाइल है, जिसके खिलाफ कोई दुश्मन टैंक सामना नहीं कर सकता है।
"नाइट हंटर" एक विशेष उत्तरजीविता प्रणाली से लैस है। रोटरक्राफ्ट को इस तरह से डिज़ाइन किया गया है कि जितना संभव हो चालक दल की रक्षा के लिए - एक पूरी तरह से बख़्तरबंद केबिन 12.7 मिमी की गोलियों की सीधी हिट का भी सामना करेगा। चालक दल एक विशेष तरीके से स्थित है - पायलट की सीट गनर की सीट से अधिक है, इस प्रकार, कार को चापलूसी करना संभव था, और इसलिए युद्ध में कम कमजोर था।
Mi-28N "नाइट हंटर" हेलीकॉप्टर पहले से ही रूसी सेना के साथ सेवा में प्रवेश कर रहे हैं। सबसे पहले, वे काकेशस में सैन्य जिलों को लैस करेंगे और सुदूर पूर्व.
एमआई-28एनई चौबीसों घंटे लड़ाकू हेलीकॉप्टर एक दो-सीटर (पायलट और नेविगेटर-ऑपरेटर) एक शास्त्रीय सिंगल-रोटर डिजाइन का हेलीकॉप्टर है जिसमें पांच-ब्लेड वाले मुख्य रोटर और एक एक्स-आकार का टेल रोटर एक स्टेबलाइजर द्वारा नियंत्रित होता है, और टेल सपोर्ट के साथ फिक्स्ड व्हील लैंडिंग गियर। विंग हथियारों और अतिरिक्त ईंधन टैंकों के निलंबन के लिए कार्य करता है। Mi-28NE को टैंकों और अन्य बख्तरबंद वाहनों के साथ-साथ कम गति वाले हवाई लक्ष्यों और दुश्मन जनशक्ति को खोजने और नष्ट करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
इन कार्यों को करने के लिए हेलीकॉप्टर पर निम्नलिखित हथियारों का उपयोग किया जाता है:
गैर-हटाने योग्य मोबाइल गन माउंट NPPU-28N के साथ 30 मिमी कैलिबर की 2A42 तोप के साथ 250 राउंड गोला बारूद;
- यूनिवर्सल तोप कंटेनर UPK-23-250 (2 पीसी) 23 मिमी GSH-23L तोप और प्रत्येक कंटेनर में 250 राउंड गोला बारूद के साथ;
- निर्देशित मिसाइलों 9M120, 9M120F, 9A-2200 (16 टुकड़ों तक) के साथ टैंक-रोधी मिसाइल प्रणाली 9-A2313 "अटैक-वी";
- निर्देशित मिसाइलेंएक थर्मल साधक "इगला" (8 टुकड़े तक) के साथ;
- B8V20-A ब्लॉक (4 ब्लॉक तक) में S-8 प्रकार के 80 मिमी कैलिबर के अनगाइडेड रॉकेट;
- B13L1 ब्लॉक (4 ब्लॉक तक) में C-13 प्रकार के 122 मिमी कैलिबर के अनगाइडेड रॉकेट;
- छोटे आकार के कार्गो KMGU-2 (4 ब्लॉक तक) के लिए एकीकृत कंटेनर।
हेलीकॉप्टर एयरबोर्न इलेक्ट्रॉनिक और इंस्ट्रुमेंटल इक्विपमेंट (एवियोनिक्स) के एक कॉम्प्लेक्स से लैस है, जो हथियारों के उपयोग और उड़ान और नेविगेशन कार्यों के समाधान को दिन-रात सरल और कठिन मौसम की स्थिति में बेहद कम ऊंचाई पर इलाके की स्वचालित गोलाई के साथ सुनिश्चित करता है। और बाधाओं को पार करना।
वैमानिकी भी बिजली संयंत्र और अन्य प्रणालियों के संचालन पर नियंत्रण प्रदान करती है; चालक दल की आवाज अधिसूचना; हेलीकाप्टरों और जमीनी स्टेशनों के बीच रेडियो संचार; चालक दल के सदस्यों के बीच संचार और उनकी बातचीत की रिकॉर्डिंग। एवियोनिक्स में शामिल हैं: एक नेविगेशन सिस्टम, एक एरोबेटिक कॉम्प्लेक्स, एक एयरबोर्न कंप्यूटिंग प्रणाली, सूचना और नियंत्रण प्रणाली, बहुक्रियाशील सूचना प्रदर्शन प्रणाली, हथियार नियंत्रण प्रणाली, निगरानी और लक्ष्यीकरण स्टेशन, पायलट का थर्मल इमेजिंग स्टेशन, हवाई रडार स्टेशन, मिसाइल हथियार नियंत्रण प्रणाली, हेलमेट-माउंटेड लक्ष्य पदनाम और संकेत प्रणाली, नाइट विजन गॉगल्स, संचार परिसर चेतावनी प्रणाली रडार और लेजर विकिरण और रेडियो पहचान उपकरण।
डिजाइन की विशेषताएं हेलीकॉप्टर की उच्च उत्तरजीविता सुनिश्चित करती हैं। 12 m / s तक की ऊर्ध्वाधर गति के साथ आपातकालीन लैंडिंग के दौरान चालक दल के अस्तित्व को ऊर्जा-अवशोषित संरचनात्मक तत्वों (चेसिस, सीटें, धड़ तत्वों) के साथ एक निष्क्रिय सुरक्षा प्रणाली के उपयोग से सुनिश्चित किया जाता है।
1. मुख्य और पूंछ रोटर
2. पावर प्लांट
3. क्रू केबिन
4. ट्राइसाइकिल चेसिस
5. रडार "क्रॉसबो"
6. सर्वेक्षण और दृष्टि प्रणाली
7. पंख
8. फिक्स्ड गन
9. निलंबित आयुध
Mi-28N नई पीढ़ी के लड़ाकू हेलीकॉप्टर के लिए डिज़ाइन किया गया है:
- टैंकों, बख्तरबंद वाहनों, दुश्मन जनशक्ति की खोज और विनाश;
- संरक्षित वस्तुओं का विनाश और क्षेत्रीय लक्ष्यों का विनाश (खाइयों की रेखाएं, रक्षात्मक संरचनाएं, आदि);
- खदानों की स्थापना;
- नावों और अन्य छोटे तैरते जहाजों की खोज और विनाश;
- उच्च गति और कम उड़ान वाले दुश्मन के विमानों के खिलाफ लड़ाई;
- सरल और कठिन मौसम की स्थिति में दिन-रात कम गति वाले हवाई लक्ष्यों को नष्ट करना।
- उच्च परिशुद्धता हथियार परिसर;
- ऑनबोर्ड रेडियो-इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों का एक एकीकृत परिसर;
- केबिनों का अत्यधिक प्रभावी बख़्तरबंद (साइड आर्मर्ड ग्लास सहित), जो चालक दल को 12.7 मिमी कैलिबर के कवच-भेदी आग लगाने वाली गोलियों और 20 मिमी कैलिबर के गोले से बचाता है;
- जहाज पर बहुक्रियाशील हेलीकॉप्टर रक्षा परिसर;
- इंजनों को अलग करना और महत्वपूर्ण इकाइयों का परिरक्षण गौण है;
- नई सामग्रियों और संरचनाओं का उपयोग जो ईंधन प्रणाली सहित क्षति का मुकाबला करने के लिए प्रतिरोधी हैं, जिसमें विस्फोट या ईंधन का प्रज्वलन शामिल नहीं है।
- प्रतिकूल मौसम की स्थिति में रात में उड़ान स्वचालित मोड में बेहद कम ऊंचाई (5-15 मीटर) पर इलाके को गोल करने के साथ;
- जमीन और हवाई लक्ष्यों की खोज, पहचान और पहचान, उनके निर्देशांक का निर्धारण और जमीन और वायु कमान चौकियों को लक्ष्य पदनाम जारी करना;
- एक समूह में हेलीकाप्टरों की बातचीत मास्टर से दास तक लक्ष्य पदनाम और हेलीकाप्टरों के बीच डेटा विनिमय के साथ;
- गहरा अंतर्निहित नियंत्रण, चालक दल की स्थिति और प्रशिक्षण के अनुसार संचालन।
| निर्देशित मिसाइल हथियार: |
|
| अवज्ञा का मिसाइल आयुध: | अनगाइडेड रॉकेट और रॉकेट:
|
| निर्मित छोटे हथियार और तोप आयुध: |
|
| निलंबित छोटे हथियार और तोप आयुध: |
|
| बम और मेरा हथियार: |
|
| TVZ-117VMA इंजन | 2 x 2200 एचपी |
| भार उतारें: | |
| 11000 किग्रा 12100 किग्रा 12000 किग्रा |
| लड़ाकू भार द्रव्यमान | 2400 किग्रा . तक |
| गति: | |
| 305 किमी/घंटा 270 किमी / घंटा |
| छत: | |
| 3600 वर्ग मीटर 5700 वर्ग मीटर |
| उड़ान की सीमा: | |
| 450 किमी 1000 किमी . तक |
| कर्मी दल | 2 शख्स |
सभी लोड-सेंसिटिव हैं, और इसलिए उनके लिए हथियारों के चुनाव में हमेशा हेलीकॉप्टर के द्रव्यमान पर जोर दिया जाता है। हालांकि, जहां बहुउद्देश्यीय हेलीकॉप्टरों को चौतरफा आत्मरक्षा के लिए हथियारों की आवश्यकता होती है, वहीं हमलावर हेलीकॉप्टरों को आगे की ओर से फायरिंग करने वाले हथियारों की आवश्यकता होती है जो सुरक्षित दूरी से गढ़वाले लक्ष्यों को नष्ट कर सकते हैं, साथ ही कम जटिल लक्ष्यों को फायर करने के लिए मोबाइल इंस्टॉलेशन में एक तोप भी।
यदि हम हथियारों की सीमा का हल्का हिस्सा लेते हैं, तो मशीनगनों का उपयोग आमतौर पर हमले के हेलीकॉप्टरों पर नहीं किया जाता है, हालांकि बेल एएच -1 जी कोबरा हेलीकॉप्टर ने एमर्सन इलेक्ट्रिक टीएटी-102 ए फ्रंट गोंडोला के साथ छह-बैरल 7.62-मिमी के साथ जीवन शुरू किया था। जनरल इलेक्ट्रिक से GAU-2B / एक मिनीगुन मशीन गन। उसी तरह, यह मूल रूप से दूर से नियंत्रित इंस्टॉलेशन में चार बैरल वाली 12.7 मिमी की मशीन गन याकुशेव-बोरज़ोव (याकबी-12.7) 9ए624 से लैस था।
बेल AH-1 W सुपरकोबरा हेलीकॉप्टर के वेंट्रल नैकेल में जनरल डायनेमिक्स आर्मामेंट और तकनीकी उत्पादों से तीन-बैरल वाली 20-mm तोप M197
चार बैरल वाली 12.7 मिमी की मशीन गन याकुशेव-बोरज़ोव (YakB-12.7)
तोपों ने लगभग सार्वभौमिक रूप से मशीनगनों को गोंडोला हथियारों के रूप में बदल दिया। कुछ अपवादों में से एक जर्मन सेना का यूरोकॉप्टर टाइगर यूएचटी है, वर्तमान में यह ले जा सकता है स्वचालित आयुधकेवल हथियारों के साथ स्थिर कंटेनरों के रूप में।
दिसंबर 2012 में, अफगानिस्तान में जर्मन KHR36 हेलीकॉप्टर रेजिमेंट के साथ सेवा में टाइगर यूएचटी हेलीकॉप्टरों पर एफएन हेर्स्टल एचएमपी 400 कंटेनर स्थापित किए गए थे, प्रत्येक में 12.7 मिमी एम 3 पी मशीन गन और 400 राउंड थे। कंटेनर का वजन 138 किलोग्राम है, और मशीन गन में 1025 राउंड प्रति मिनट की आग की दर है।
यूरोकॉप्टर द्वारा असगार्ड-एफ मानक (अफगानिस्तान स्थिरीकरण जर्मन सेना रैपिड परिनियोजन - पूर्ण) में संशोधित, ये टाइगर हेलीकॉप्टर 19-राउंड 70 मिमी रॉकेट लॉन्चर और निर्देशित मिसाइल एमबीडीए हॉट भी ले जाते हैं।
एक अन्य अटैक हेलीकॉप्टर, जिसमें अभी भी एक बुर्ज मशीन गन माउंट है, ईरानी हेसा शहीद (गवाह) 285 है। यह एक बहुत हल्का (1450 किग्रा) सिंगल-सीट वाहन है - बेल 206 जेटरेंजर का संशोधन। एएच-85ए नामित हेलीकॉप्टर, फ्रंट बुर्ज में सिंगल-बैरल 7.62-एमएम पीकेएमटी मशीन गन से लैस है; यह कथित तौर पर ईरानी रिवोल्यूशनरी गार्ड वायु सेना के साथ सीमित सेवा में है।
एक बंदूक
हेलीकॉप्टर हथियारों के रूप में तोपों द्वारा मशीनगनों के विस्थापन की पूरी तरह से तर्कसंगत व्याख्या है। अमेरिका ने वियतनाम में और बाद में अफगानिस्तान में सोवियत संघ में अपने लिए खोज की, कि हेलीकॉप्टर पर लगी मशीनगनों को भारी स्वचालित हथियारों के साथ जमीन से आसानी से "गोली मार दी गई"।
ग्राउंड-एयर ऑपरेशन में, 7.62-mm मशीन गन केवल लगभग 500 मीटर की दूरी पर और केवल निहत्थे लक्ष्यों के खिलाफ प्रभावी है, उदाहरण के लिए, खुली जगह में कर्मियों। 12.7 मिमी मशीन गन फायरिंग रेंज को 1000 मीटर तक बढ़ा देती है और लक्ष्य की एक विस्तृत श्रृंखला से निपट सकती है। तोप (उच्च-विस्फोटक गोला-बारूद फायरिंग में सक्षम) 20 मिमी के कैलिबर से शुरू होती है; यह 1700 मीटर तक की दूरी पर काफी प्रभावी है और हल्के बख्तरबंद वाहनों को नष्ट कर सकता है।
एक फ्रंट माउंटेड बुर्ज तोप को धड़ रेखा से ऊपर उठाने की अनुमति देता है। यूरोकॉप्टर टाइगर एचएपी हेलीकॉप्टर के मामले में फ्रांसीसी सेना THL30 बुर्ज में 30 मिमी नेक्सटर सिस्टम 30M781 तोप प्रत्येक दिशा में 30 डिग्री ऊपर और नीचे और 90 डिग्री घुमा सकती है
हंगेरियन सेना का एक मूस-पेंटेड Mi-24V हेलीकॉप्टर चार बैरल वाली 12.7 मिमी मशीन गन 9A624 (YakB-12.7) के साथ मूल फ्रंट गोंडोला को प्रदर्शित करता है।
रोमानियाई हेलीकॉप्टर IAR-330L प्यूमा नेक्सटर सिस्टम के साथ THL20 गोंडोला 20M621 सिंगल-बैरल तोप के साथ
20 मिमी हमले के हेलीकॉप्टर आयुध का एक उदाहरण नेक्सटर सिस्टम्स THL20 नैकेल है जिसमें 20M621 सिंगल-बैरल तोप है। यह रोमानियाई IAR-330L प्यूमा वाहनों पर स्थापित है, और इसे भारतीय HAL लाइट कॉम्बैट हेलीकॉप्टर (LCH) के लिए भी चुना गया था। दक्षिण अफ्रीकी कंपनी डेनेल लैंड सिस्टम्स का एक और फ्रंट वेंट्रल माउंट जीआई -2 अल्जीरियाई वायु सेना के एमआई -24 हेलीकॉप्टरों को अपग्रेड करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। जीआई-2 डेनियल रूइवॉक (केस्ट्रेल) पर भी स्थापित है। इन तोपों में आमतौर पर प्रति मिनट 700 - 750 राउंड की आग की दर होती है।
यदि आग की एक उच्च दर की आवश्यकता होती है (जो सामान्य रूप से, जमीनी लक्ष्यों पर फायरिंग करते समय आवश्यक नहीं होती है, लेकिन विमान और उच्च गति वाली नौकाओं पर फायरिंग करते समय बेहतर हो सकती है), तो कई बैरल वाली बंदूक की सलाह दी जाती है।
AH-1Z हेलीकॉप्टर के नैकेल में 20mm M197 गैटलिंग तोप का क्लोज़-अप
एक विशिष्ट उदाहरण जनरल डायनेमिक्स आर्मामेंट और तकनीकी उत्पादों से M197 ट्रिपल-बैरल 20 मिमी गैटलिंग गन है, जो प्रति मिनट 1500 राउंड तक की आग की दर से आग लगा सकती है और बेल AH-1J / W हेलीकॉप्टर पर एक नैकेल में लगाई जाती है, पर नया हेलीकाप्टर AH-1Z के साथ-साथ अगस्ता वेस्टलैंड A129। तुर्की अताक कार्यक्रम के मूल के रूप में ए129 को चुनने के कारणों में से एक ओटो मेलारा टीएम197बी बुर्ज में घुड़सवार इसकी एम197 तोप की बेहतर सटीकता थी।
1980 के दशक में एमआई-24 को विकसित करते समय, अफगानिस्तान में परिचालन आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए, मिल डिजाइन ब्यूरो ने सबसे पहले मूल चार-बैरल मशीन गन YakB-12.7 को एक ट्विन-बैरल 23-mm GSh-23L तोप के साथ बदल दिया। जंगम बुर्ज। केवल 25 Mi-24VP का निर्माण किया गया था, लेकिन GSh-23L बंदूक का दायरा इस हेलीकॉप्टर तक सीमित नहीं था, इसे विभिन्न रूसी हेलीकॉप्टरों के पंखों के नीचे 250 राउंड (UPK-23-250) के साथ एक तोप कंटेनर में स्थापित किया गया है।
Mi-24P के उत्पादन के दौरान, धड़ के दाईं ओर घुड़सवार GSH-30 डबल-बैरल 30-mm तोप के पक्ष में फ्रंट बुर्ज को छोड़ दिया गया था। हालाँकि, GSH-23 (NPPU-23) वेंट्रल गोंडोला Mi-35M के निर्यात संस्करण में वापस आ गया, जो ब्राजील और वेनेजुएला के साथ सेवा में है।
30 मिमी की चेन गन, 625 राउंड प्रति मिनट की आग की दर के साथ, अपाचे हमले के हेलीकॉप्टर सिल्हूट का एक अभिन्न दृश्य तत्व है। तब से, तोप को अन्य अनुप्रयोगों के लिए अनुकूलित किया गया है, जिसमें एक शिपबोर्न रिमोट-नियंत्रित इंस्टॉलेशन भी शामिल है।
कुछ उल्लेखनीय अपवादों (AH-1 और A129 श्रृंखला) के साथ, अधिकांश हमलावर हेलीकॉप्टरों में 30 मिमी की तोप होती है। नेता एक बोइंग एएच -64 अपाचे हेलीकॉप्टर था जिसमें फ्रंट कॉकपिट के नीचे एक गोंडोला में एलायंट टेकसिस्टम (एटीके) एम 230 चेन गन था।
एक अन्य उदाहरण यूरोकॉप्टर टाइगर एआरएच / एचएडी / एचएपी है जिसमें टीएचएल 30 वेंट्रल बुर्ज में नेक्सटर सिस्टम 30 एम 781 तोप है। जैसा कि पहले उल्लेख किया गया है, जर्मन सेना के टाइगर यूएचटी हेलीकॉप्टर में बुर्ज नहीं है, लेकिन एक लचीला निलंबन में 30 मिमी रिमेटॉल / मौसर आरएमके आरएमके 30 रिकॉइललेस रिवॉल्विंग तोप (रुएकस्टोसफ्रेई मास्चिनेंकानोन 30) की स्थापना, आग की दर के साथ बेकार गोला बारूद फायरिंग 300 राउंड/मिनट का माना जा रहा है।
BMP-2 के साथ सोवियत Mi-24 हेलीकॉप्टर के और शोधन के साथ, डबल फीड के साथ सिद्ध सिंगल-बैरल 30-mm 2A42 तोप उधार ली गई थी। तोप की आग की दर 200 और 550 राउंड प्रति मिनट के बीच चयन योग्य है।
Mi-28N के मामले में, 2A42 तोप को NPPU-28N गोंडोला में फ्रंट कॉकपिट के नीचे स्थापित किया गया है, लेकिन Ka-50/52 हेलीकॉप्टर पर यह तोप धड़ के दाईं ओर ट्रूनियन में स्थापित है और कर सकती है लंबवत रूप से 40.5 डिग्री घुमाया जा सकता है।
यह Mi-28N नाइट हंटर तीन प्रकार के हथियारों को दिखाता है: NPU-28N वेंट्रल गोंडोला में डबल फीड वाली 30-mm 2A42 तोप, 20-दौर B8V20-A माउंट में 80-mm S-80 मिसाइल और रेडियो-नियंत्रित कवच- आठ-ट्यूब गाइड में भेदी मिसाइल
NPPU-28N उदर गोंडोला क्लोज-अप
अनगाइडेड रॉकेट
ऊपर चर्चा की गई बंदूकें विमान अक्ष से विचलन के बड़े कोणों पर परिभाषित लक्ष्यों की एक विस्तृत श्रृंखला से निपटने के एक किफायती साधन का प्रतिनिधित्व करती हैं। हालांकि, हेलीकॉप्टर बंदूकें आसानी से "पीटा" जाती हैं आधुनिक प्रणालीहवाई रक्षा। उदाहरण के लिए, व्यापक रूप से इस्तेमाल की जाने वाली 23-मिमी स्व-चालित एंटी-एयरक्राफ्ट गन ZSU-23, जो 4000 राउंड प्रति मिनट तक की गति से फायर करती है, की वास्तविक तिरछी सीमा 2000 मीटर है। जबकि MANPADS की अधिकतम रेंज 4000 - 6500 मीटर है।
हवा से दागी जाने वाली मिसाइलें, बदले में, जमीन पर आधारित स्वचालित हथियारों से बेहतर प्रदर्शन कर सकती हैं। सबसे आम पश्चिमी अनगाइडेड मिसाइलें थेल्स / टीडीए आर्ममेंट्स से 68 मिमी एसएनईबी और जनरल डायनेमिक्स आर्मामेंट एंड टेक्निकल प्रोडक्ट्स से 2.75 इंच / 70 मिमी हाइड्रा -70, फोर्ज डी ज़ीब्रुग से एफजेड 90 मिसाइल और मैगलन एयरोस्पेस से सीआरवी 7 मिसाइल हैं।
हाइड्रा-70 मिसाइल परिवार
हाइड्रा -70 मिसाइल FFAR (फोल्डिंग-फिन एयरक्राफ्ट रॉकेट) का एक संशोधन है जिसे 1940 के दशक के अंत में एक हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइल के रूप में विकसित किया गया था, मुख्य रूप से जल्दी और मज़बूती से हिट करने के लिए सोवियत बमवर्षकपरमाणु बम ले जाना। उसने तब तक एक अस्थायी उपकरण के रूप में कार्य किया जब तक कि एआईएम -7 जैसी निर्देशित मिसाइलों ने सेवा में प्रवेश नहीं किया।
आधुनिक हाइड्रा-70 को नौ अलग-अलग आयुधों के साथ तैयार किया गया है, जिसमें M151 (4.5 किलोग्राम उच्च विस्फोटक), M229 (7.7 किलोग्राम उच्च विस्फोटक) और M255A1 (हड़ताली तत्वों के साथ), प्लस स्मोक स्क्रीन, प्रकाश व्यवस्था और व्यावहारिक विकल्प शामिल हैं। 1994 से GDATP द्वारा चार मिलियन से अधिक हाइड्रा -70 रॉकेट का उत्पादन किया गया है। इसे 7- और 19-पाइप प्रतिष्ठानों में चार्ज किया जाता है।
कहा जाता है कि कनाडाई CRV7 मिसाइल 8,000 मीटर तक की प्रभावी रेंज के साथ बेहतर प्रदर्शन करती है। इनमें से 800,000 से अधिक मिसाइलों का निर्माण 13 देशों के लिए किया गया था।
रूसी 57 मिमी S-5 मिसाइल को वर्तमान में 80 मिमी S-8 द्वारा प्रतिस्थापित किया जा रहा है, जिसका वजन 11.1-15.2 किलोग्राम है और इसे B8V20-A 20-पाइप लांचर में हेलीकॉप्टरों पर लगाया गया है। यह मच 1.8 की अधिकतम चोटी की गति विकसित करता है और इसकी अधिकतम सीमा 4500 मीटर है। S-8KOM में एक कवच-भेदी संचयी वारहेड है, और S-8BM को किलेबंदी में कर्मियों को नष्ट करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
यह दो B-13L1 लांचर भी ले जा सकता है, प्रत्येक में पांच 122mm S-13 मिसाइलें हैं, जो व्यावहारिक रूप से सबसे अधिक हैं शक्तिशाली मिसाइलहेलीकाप्टरों से दागा गया। 75 किलोग्राम वजन वाले S-13T में एक अग्रानुक्रम वारहेड है जो एक मीटर प्रबलित कंक्रीट या छह मीटर मिट्टी को भेदने में सक्षम है। 68 किलोग्राम के S-13OF में एक उच्च-विस्फोटक विखंडन वारहेड है, जो प्रत्येक 25-30 ग्राम के 450 हीरे के आकार के तत्वों का बादल बनाता है।
Mi-28N 232 किलोग्राम वजन वाली दो 240 मिमी S-24B मिसाइल ले जाने में सक्षम है। यह ध्यान दिया जा सकता है कि रूसी हमला हेलीकाप्टरपनडुब्बियों को गिराने के लिए 50 से 500 किलोग्राम वजन के बम और छोटे आकार के कार्गो KMGU-2 के एक सार्वभौमिक कंटेनर का उपयोग करें।
यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि उनकी विशेष प्रकृति के कारण, निम्नलिखित समीक्षाओं में लेजर-निर्देशित मिसाइलों पर चर्चा की जाएगी। वे अपेक्षाकृत हाल ही में विकसित किए गए थे और विशेष रूप से, हल्के सार्वभौमिक हेलीकाप्टरों के लिए नए प्रभावी हथियार प्रदान करने का इरादा है, जो विशेष हमले वाले हेलीकाप्टरों की तुलना में संचालित करने के लिए बहुत सस्ता है।
का -50 हेलीकॉप्टर पर, 30-मिमी शिपुनोव तोप, धड़ के स्टारबोर्ड की तरफ ट्रूनियन में घुड़सवार, ऊंचाई कोण (लंबवत) +3.5 डिग्री से -37 डिग्री तक है। फोटो में 80-मिमी S-8 मिसाइलों के लिए 20-ट्यूब B8V20-A ब्लॉक के साथ Ka-50 और 9M121 "बवंडर" कवच-भेदी मिसाइलों के लिए UPP-800 छह-ट्यूब लांचर दिखाए गए हैं।
18.7 किलोग्राम वजन वाले IR मार्गदर्शन वाली MBDA मिस्ट्रल 2 मिसाइल में MANPADS से लॉन्च की गई मिसाइलों की तुलना में थोड़ी अधिक मारक क्षमता है। यूरोकॉप्टर टाइगर हेलीकॉप्टर पर, मिसाइलों को दोहरे एटम लांचर (एयर-टू-एयर मिस्ट्रल) में स्थापित किया जाता है।
हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइलें
हवा से हवा में मार करने वाले सबसे भारी हथियार 105-किलोग्राम विम्पेल पी-73 मिसाइल हैं, या नाटो वर्गीकरण एए-11 (एमआई-28 और के-50/52 पर) और 87-किलोग्राम रेथियॉन एआईएम-9 के अनुसार हैं। साइडवाइंडर ( AH-1W / Z पर)। दोनों के पास कम दूरी की मिसाइल मानकों के लिए बेहतर रेंज है; R-73 बेस रॉकेट के लिए घोषित आंकड़ा (जब ललाट युद्ध में जेट विमान से लॉन्च किया जाता है) 30 किमी है। कोबरा श्रृंखला के हेलीकॉप्टरों के लिए यूएस मरीन कॉर्प्स द्वारा AIM-9 मिसाइल का चुनाव, सबसे अधिक संभावना है, एक विमान पर विभिन्न प्रकार की मिसाइलों की संख्या को कम करने की आवश्यकता से निर्धारित किया गया था।
Vympel R-73 रॉकेट Mi-28 और Ka-50/52 हेलीकॉप्टरों पर स्थापित है
यह सुझाव दिया गया था कि ब्राजील के Mi-35M हेलीकॉप्टरों को MAA-1B पिरान्हा II मेक्ट्रोन या डार्टर-ए डेनेल / मेक्ट्रोन हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइलों से लैस किया जा सकता है।
जहाज पर हथियारों के द्रव्यमान को कम करने की इच्छा पोर्टेबल एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइल सिस्टम (MANPADS) के हेलीकॉप्टर एयर-टू-एयर आत्मरक्षा हथियारों के रूप में अनुकूलन में योगदान करती है। यहां के नेता 18.7-किलोग्राम एमबीडीए एटम (टाइगर पर लगे एयर-टू-एयर मिस्ट्रल), और यहां तक कि लाइटर 10.6-किलोग्राम 9के38 इग्ला या एसए-18 मिसाइल (एमआई-28 और केए-50/52 पर) हैं। ) और 10.4 किग्रा रेथियॉन AIM-92 स्टिंगर (AH-64 हेलीकॉप्टर पर)। एटम कॉम्प्लेक्स मिस्ट्रल 2 रॉकेट पर आधारित है और एक डुअल लॉन्चर है। इसमें शॉक और रिमोट फ़्यूज़ और अधिकतम रेंज 6500 मीटर है।
हवा से सतह पर मार करने वाली मिसाइलें
हमले के हेलीकॉप्टर मुख्य रूप से बख्तरबंद लड़ाकू वाहनों के विनाश के लिए विकसित किए गए थे, और इसलिए सबसे अधिक महत्वपूर्ण प्रकारउनके लिए हथियार पारंपरिक रूप से टैंक विरोधी हैं निर्देशित हथियार... 1940 के दशक की शुरुआत में, जर्मनी तार-निर्देशित मिसाइल मार्गदर्शन में अग्रणी था। युद्ध के बाद की प्रारंभिक अवधि में, यूके ने कई परीक्षण किए और निष्कर्ष निकाला कि अवधारणा बहुत अधिक टूटने और क्षति के लिए प्रवण थी। नतीजतन, ब्रिटेन बाद में टैंक रोधी मिसाइलों की एक पूरी पीढ़ी से चूक गया।
बहुत पहले मिसाइलों में, मैनुअल कमांड मार्गदर्शन का उपयोग किया गया था, जिसने खराब सटीकता दी। सामान्य तौर पर, इसके बजाय तथाकथित सैक्लोस मार्गदर्शन (सेमीऑटोमैटिक कमांड टू लाइन-ऑफ़-विज़न - सेमी-ऑटोमैटिक कंट्रोल सिग्नल्स ऑफ़ विजन लाइन) को स्वीकार करने का निर्णय लिया गया था। यहां ऑपरेटर लक्ष्य पर दृष्टि रखता है, और सिस्टम स्वचालित रूप से रॉकेट निकास धारा की निगरानी करता है और इसे दृष्टि की रेखा पर वापस करने के लिए सुधारात्मक संकेत उत्पन्न करता है।
हेलीकॉप्टर पर स्थापित दुनिया की पहली हवा से जमीन पर मार करने वाली मिसाइल फ्रेंच नॉर्ड AS.11 (अनुकूलित SS.11 ग्राउंड लॉन्च मिसाइल) थी, जिसका तार द्वारा मैन्युअल नियंत्रण था और इसे सेवा में रखा गया था। अमेरिकी सेनापदनाम एजीएम-22 के तहत। यह दो UH-1B हेलीकॉप्टरों पर स्थापित किया गया था और पहली बार अक्टूबर 1965 में सेना द्वारा वास्तविक परिस्थितियों में इसका इस्तेमाल किया गया था। एजीएम -22 को बाद में (ह्यूजेस) बीजीएम -71 टो द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था, जो वायर-निर्देशित भी था लेकिन सैक्लोस ऑप्टिकल ट्रैकिंग का इस्तेमाल किया गया था। इसका उपयोग पहली बार मई 1972 में युद्ध की स्थिति में किया गया था, जहाँ इसने T-54 और PT-76 टैंकों को नष्ट कर दिया था।
सबसे व्यापक रूप से इस्तेमाल की जाने वाली वायर गाइडेड मिसाइलें 12.5 किग्रा 9M14M बेबी -2 या एटी -3, 22.5 किग्रा रेथियॉन बीजीएम -71 टो और 24.5 किग्रा यूरोमिसाइल हॉट हैं। तार द्वारा मार्गदर्शन लगभग 4,000 मीटर की सीमा तक सीमित है, लेकिन यह उत्तरी जर्मन मैदान पर एक बख्तरबंद हड़ताल के लिए पिछली शताब्दी के वारसॉ संधि की अवधारणा के साथ अच्छी तरह से फिट बैठता है। तब यह माना जाता था कि युद्ध के मैदान में खराब दृश्यता और धुएं के कारण लंबी दूरी पर लक्ष्यों की समीक्षा की संभावना नहीं थी।
रेडियो मार्गदर्शन इस सीमा सीमा को समाप्त करता है, लेकिन जाम होने की चपेट में आ सकता है। तार मार्गदर्शन के लिए, यहां लक्ष्य पर दृष्टि की रेखा को मिसाइल की उड़ान के दौरान बनाए रखा जाना चाहिए।
रेडियो-नियंत्रित एंटी टैंक मिसाइल 9M114 "कोकून"
रेडियो-नियंत्रित एंटी-टैंक मिसाइल के पहले उदाहरणों में से एक व्यापक 31.4-किलोग्राम 9M114 "कोकून" या एटी -6 था, इस मिसाइल का उपयोग 9K114 "शटरम" कॉम्प्लेक्स के हिस्से के रूप में किया गया था। मूल आयुध, जिसने 1976 में सेवा में प्रवेश किया, की सीमा 5,000 मीटर थी।
90 के दशक में, 9K114 ने 49.5-किलोग्राम कॉम्प्लेक्स को 9K120 अटैक-बी या एटी-9 से बदलना शुरू किया। कॉम्प्लेक्स ने लॉन्च गाइड और 9K114 दृष्टि प्रणाली को बरकरार रखा, लेकिन साथ ही इसे एक सुपरसोनिक मिसाइल (मच 1.6) 9M120 प्राप्त हुई, जिसकी मूल संस्करण में 5800 मीटर की सीमा है। इनमें से 16 मिसाइलों को दो आठ-ट्यूब ब्लॉक में ले जा सकता है।
9M120 में बख्तरबंद लक्ष्यों का मुकाबला करने के लिए एक अग्रानुक्रम वारहेड है, जबकि 9M120F में हल्के बख्तरबंद लक्ष्यों, इमारतों, गुफाओं और बंकरों को नष्ट करने के लिए थर्मोबैरिक वारहेड है। 9A2200 वैरिएंट में लड़ाकू विमानों के लिए एक बड़ा कोर वॉरहेड है।
13 किलोग्राम के लेजर-गाइडेड लाहट रॉकेट को किसी विमान से ट्यूब लॉन्चर से या 105/120 मिमी टैंक गन से दागा जा सकता है। पूरी तरह से भरी हुई चार-ट्यूब हेलीकॉप्टर लांचर का वजन 89 किलोग्राम से कम होता है। लाहट की सीमा 8000 मीटर से अधिक है
यूरोकॉप्टर टाइगर हेलिकॉप्टर पर लगे चार MBDA Pars-3 LR मिसाइलों के लिए लॉन्च कंटेनर। Pars3-LR में स्वचालित पहचान के साथ अवरक्त मार्गदर्शन है, जो आपको लॉन्च के बाद लक्ष्य को लॉक करने की अनुमति देता है
लेज़र बीम से निशाना लगाना लक्ष्य सीमा की परवाह किए बिना सटीकता प्रदान करता है। कोडित लेजर बीम आपको किसी अन्य स्रोत, वायु या जमीन का उपयोग करके एक लक्ष्य निर्धारित करने की अनुमति देता है। यह कवर से या ऑपरेटर की दृश्य रेखा-दृष्टि सीमा के बाहर लक्ष्य प्राप्ति की सुविधा प्रदान करता है और हेलीकॉप्टर के जोखिम समय को कम करता है जिससे मिसाइल लॉन्च की जाती है।
लेजर-निर्देशित मिसाइल का एक प्रमुख उदाहरण लॉकहीड मार्टिन से 43 किलोग्राम एजीएम-114 हेलफायर है, जिसकी सीधी दृष्टि में 7,000 मीटर और अप्रत्यक्ष रूप से लॉन्च होने पर 8,000 मीटर की सीमा होती है। मिसाइल सुपरसोनिक है, जो लक्ष्य रोशनी के साथ लॉन्च मोड में दुश्मन इंटरसेप्टर के लिए अपने जोखिम समय को कम करती है। हेलीकॉप्टर AH-1Z और AH-64 16 हेलफायर मिसाइल ले जा सकते हैं। लाइटर A129 और टाइगर इनमें से आठ मिसाइलों को ले जा सकते हैं।
1989 में पनामा में ऑपरेशन जस्ट कॉज में पहली बार वास्तविक दुनिया की स्थितियों में हेलफायर का इस्तेमाल किया गया था। परंपरागत रूप से, इसका उपयोग तीन प्रकार के वारहेड्स के साथ किया जाता था: AGM-114K बख्तरबंद लक्ष्यों के लिए एक अग्रानुक्रम वारहेड के साथ, AGM-114M निहत्थे लक्ष्यों के लिए उच्च-विस्फोटक विखंडन और शहरी भवनों, बंकरों, रडार, संचार को नष्ट करने के लिए धातु चार्ज के साथ AGM-114N केंद्र और पुल।
यूएवी शिकारी के तोरण पर रॉकेट एजीएम-114 नरकंकाल
2012 से शुरू होकर, Hellfire मिसाइल AGM-114R बहुउद्देशीय वारहेड के साथ उपलब्ध हो गई, जो आपको लॉन्च से ठीक पहले लक्ष्य (उच्च-विस्फोटक या कवच-भेदी) पर इसके प्रभाव का चयन करने की अनुमति देती है। लक्ष्य के प्रकार के आधार पर, AGM-114R आपको लगभग क्षैतिज से लगभग लंबवत तक, मुठभेड़ के कोण को चुनने की अनुमति देता है।
लेजर-निर्देशित कवच-भेदी मिसाइलों के अन्य उदाहरण इज़राइल एयरोस्पेस इंडस्ट्रीज से 13 किग्रा लाहत और डेनियल डायनेमिक्स से 49.8 किग्रा मोकोपा हैं, जिनकी अधिकतम सीमा क्रमशः 8,000 और 10,000 मीटर है।
AH-64D / E लॉन्गबो अपाचे हेलीकॉप्टर पर स्थापित AGM-114L लॉन्गबो हेलफायर में एक रडार मार्गदर्शन प्रणाली है; मिलीमीटर रडार दिन-रात और किसी भी मौसम में आग और भूलने की क्षमता प्रदान करता है।
सोवियत संघ में, बदले में, उन्होंने फैसला किया कि लेजर मार्गदर्शन जाल के लिए अतिसंवेदनशील था और इसके बजाय एक लेजर बीम के साथ एक उड़ान विकसित की, हालांकि इस मामले में सीमा के साथ मिस दूरी बढ़ जाती है। ऐसी प्रणाली का एक प्रमुख उदाहरण 45 किग्रा 9के121 बवंडर या एटी-16 मिसाइल है, जिसकी अधिकतम गति मच 1.75 से अधिक है और हेलीकॉप्टर से लॉन्च होने पर 8,000 मीटर की सीमा है। "भंवर" दो छह-पाइप प्रतिष्ठानों UPP-800 में Ka-50/52 हेलीकॉप्टर पर स्थित है। मिसाइल में हवाई लक्ष्यों पर फायरिंग के लिए रिमोट फ्यूज है।
इस श्रेणी में अगली रूसी मिसाइल केबीपी से हर्मीस-ए है, जो दो चरणों वाली मिसाइल है जो अधिकतम 20 किमी की सीमा के लिए मच 3 पर उड़ान भरती है।
इन्फ्रारेड लक्ष्यीकरण
लेज़र बीम से निशाना लगाने से आप विशिष्ट लक्ष्यों को मार सकते हैं, लेकिन कुछ परिस्थितियों में (उदाहरण के लिए, शहरी युद्ध में), लक्ष्य के ज्ञात सामान्य स्थान के बावजूद, लक्ष्य पदनाम असंभव हो सकता है। ऐसी स्थितियों में, जड़त्वीय और अवरक्त मार्गदर्शन के संयोजन के कारण एक सटीक हमला अभी भी संभव है। परिष्कृत लक्ष्य पहचान एल्गोरिदम के साथ संयुक्त होने पर, इन्फ्रारेड मार्गदर्शन आग और भूल क्षमताओं को प्रदान करता है और एकाधिक लक्ष्यों के खिलाफ एकाधिक लॉन्च सैल्वो की अनुमति देता है।
जर्मन हेलीकॉप्टर टाइगर यूएचटी और उसका आयुध। अग्रभूमि में सफेद रॉकेट - Pars-3 LR
इन्फ्रारेड लक्ष्यीकरण श्रेणी में अग्रणी 49-किलोग्राम एमबीडीए पार्स -3 एलआर मिसाइल है, जिसकी उच्च सबसोनिक गति (मच 0.85) और अधिकतम सीमा 7000 मीटर है। रॉकेट एक जर्मन टाइगर यूएचटी हेलीकॉप्टर पर चार-ट्यूब लॉन्चरों में लॉन्च-टू-लॉन्च मोड में स्थापित किया गया है; उड़ान के दौरान, इसका सेंसर लगातार ठंडा होता है। पूरी तरह से स्वायत्त मोड में चार रॉकेट 10 सेकंड से भी कम समय में वापस दागे जा सकते हैं। यह आमतौर पर प्री-लॉन्च लक्ष्य प्राप्ति मोड का उपयोग करता है, लेकिन इसमें अस्थायी रूप से छिपे हुए लक्ष्यों के लिए एक सक्रिय मोड भी होता है।
Pars-3 LR को सीधे हमले मोड में लॉन्च किया जा सकता है, उदाहरण के लिए, बंकरों के खिलाफ, लेकिन यह आमतौर पर बख्तरबंद वाहनों के खिलाफ डाइव मोड में उपयोग किया जाता है। इसका वारहेड प्रतिक्रियाशील कवच द्वारा संरक्षित 1000 मिमी लुढ़का सजातीय कवच में प्रवेश कर सकता है।
Parsys-3 LR का पूर्ण पैमाने पर उत्पादन 2012 के अंत में Parsys द्वारा शुरू हुआ, जो MBDA जर्मनी और Diehl BGT Defence के बीच एक संयुक्त उद्यम है, जर्मन रक्षा खरीद एजेंसी के साथ एक अनुबंध के तहत, जो जर्मन सेना के लिए 680 मिसाइलों की आपूर्ति करेगा।
एक और अपेक्षाकृत नया विकास इजरायली कंपनी राफेल द्वारा निर्मित स्पाइक-ईआर है। स्पाइक-ईआर, पहली कवच-भेदी फाइबर-ऑप्टिक निर्देशित मिसाइल है, जिसकी सीमा 8000 मीटर है और लॉन्च से पहले या बाद में लक्ष्य प्राप्ति की अनुमति देता है। परिवहन और लॉन्च कंटेनर के साथ, इसका वजन 33 किलोग्राम है और इसमें एक डुअल-मोड ऑप्टोइलेक्ट्रोनिक / इन्फ्रारेड सेंसर है जो दिन / रात के संचालन की अनुमति देता है।
राफेल स्पाइक मिसाइल परिवार में स्पाइक-ईआर शामिल है, जिसकी रेंज 8000 मीटर है। यह फाइबर ऑप्टिक केबल पर निर्देशित होता है; इजराइल, इटली, रोमानिया और स्पेन द्वारा अपने हेलीकाप्टरों पर स्थापना के लिए चुना गया था
यह माना जाता है कि स्पाइक-ईआर इजरायली AH-1 और रोमानियाई IAR-330 हेलीकॉप्टरों के साथ सेवा में है, इसे इतालवी AH-109 और स्पेनिश टाइगर हैड हेलीकॉप्टरों के लिए भी चुना गया है। यह स्पाइक मिसाइल परिवार का हिस्सा है और इसमें ग्राउंड लॉन्च विकल्पों के साथ उच्च स्तर की एकरूपता है। स्पाइक का निर्माण जर्मन कंपनी यूरोस्पाइक द्वारा भी किया जाता है, जो डाईहल बीजीटी डिफेंस और रीनमेटॉल डिफेंस इलेक्ट्रॉनिक्स के बीच एक संयुक्त उद्यम है।
सोवियत और सैन्य उपकरणों की भारी मात्रा में, ऐसे कई नमूने हैं जिन्हें अतिशयोक्ति के बिना पौराणिक और प्रतिष्ठित कहा जा सकता है। यह उनके साथ था कि विदेशियों ने छवि को जोड़ा सोवियत सेनाजो कुछ ही दिनों में इंग्लिश चैनल के तटों तक पहुंचने में सक्षम है। प्रसिद्ध कलाश्निकोव असॉल्ट राइफल और प्रसिद्ध सोवियत टैंकों के अलावा, इस सूची में Mi-24 लड़ाकू हेलीकॉप्टर भी शामिल हो सकता है, जो 70 के दशक की शुरुआत से सोवियत और फिर रूसी सेना के साथ सेवा में रहा है।
Mi-24 एक सोवियत हमला हेलीकॉप्टर है, जो एक हमले के विमान और एक पैदल सेना से लड़ने वाले वाहन का विस्फोटक मिश्रण है। यह भारी हथियारों से लैस, बख्तरबंद और अविश्वसनीय रूप से लचीला हेलीकॉप्टर कई संघर्षों में शामिल रहा है और उनमें खुद को उत्कृष्ट साबित किया है। यह मूल रूप से संचालन के यूरोपीय थिएटर में क्लासिक युद्ध के लिए विकसित किया गया था, लेकिन बाद में यह पता चला कि एमआई -24 स्थानीय संघर्षों और लड़ने वाले पक्षपातियों के लिए एकदम सही है। Mi-24 हेलीकॉप्टर (सेना में "मगरमच्छ" का उपनाम) अफगान युद्ध का एक वास्तविक प्रतीक है।
Mi-24 अटैक हेलीकॉप्टर में कई संशोधन हैं, इसका उत्पादन आज भी जारी है। यह हेलीकॉप्टर अमेरिकी एएच-64 अपाचे हेलीकॉप्टर के बाद दूसरा सबसे बड़ा हेलीकॉप्टर है। वी वर्तमान में Mi-24 दुनिया की कई दर्जन सेनाओं के साथ सेवा में है, इस मशीन की कुल 3.5 हजार इकाइयों का उत्पादन किया गया था।
इतिहास का हिस्सा
द्वितीय विश्व युद्ध की समाप्ति के लगभग तुरंत बाद हेलीकॉप्टरों का इतिहास शुरू हुआ। इस व्यवसाय में अग्रणी अमेरिकी थे, कोरियाई युद्ध के दौरान पहली बार रोटरी-विंग विमान का उपयोग किया गया था। पहले हेलीकॉप्टर पिस्टन-चालित थे, उनका उपयोग टोही, लक्ष्य पदनाम और घायलों को निकालने के लिए किया गया था।
सैन्य लोग काफी रूढ़िवादी हैं, इसलिए पहले हेलीकॉप्टरों में कई विरोधी थे। अमेरिकी जनरलों को उनकी धीमी गति, खराब सुरक्षा और हथियारों की कमी पसंद नहीं थी। हालांकि, सैन्य अभियानों के अनुभव ने हेलीकॉप्टरों की उच्च दक्षता को दिखाया है। उदाहरण के लिए, घायलों को निकालने के लिए हेलीकॉप्टरों के उपयोग ने उनके अस्तित्व को कई गुना बढ़ा दिया।
कोरियाई संघर्ष के अंत तक, संयुक्त राज्य अमेरिका दुनिया का सबसे "हेलीकॉप्टर" देश बन गया था, जिसने इस तरह का निर्माण किया हवाई जहाजकई दर्जन कंपनियां शामिल
60 और 70 के दशक में, औपनिवेशिक व्यवस्था के पतन के परिणामस्वरूप दुनिया भर में दर्जनों स्थानीय संघर्ष हुए, जिसमें नियमित सैनिकों ने आमतौर पर विभिन्न विद्रोही समूहों का सामना किया, जो अक्सर दुर्गम क्षेत्रों में स्थित होते थे। और फिर यह पता चला कि हेलीकाप्टर प्रति-गुरिल्ला युद्ध का एक उत्कृष्ट साधन है।
60 के दशक के मध्य में, संयुक्त राज्य अमेरिका में एक नई सैन्य इकाई दिखाई दी - एयरमोबाइल डिवीजन, जिसमें 400 से अधिक सेना के हेलीकॉप्टर शामिल थे। गठन के तुरंत बाद, विभाजन को जंगल में भेज दिया गया था। दक्षिण वियतनाम... 1966 में, दुनिया का पहला अटैक हेलीकॉप्टर, AH-1 कोबरा, इस देश के आसमान में दिखाई दिया। यह मशीन सैनिकों को ले जाने या टोही का संचालन करने वाली नहीं थी, इसका मुख्य मिशन दुश्मन को नष्ट करना था।
लड़ाकू हेलीकाप्टरों की जीवनी में एक और महत्वपूर्ण मोड़ अक्टूबर 1973 था। अगले अरब-इजरायल संघर्ष के दौरान, 18 इजरायली हमले के हेलीकॉप्टर "कोबरा" ने एक बार में सोवियत निर्मित 90 मिस्र के टैंकों को नष्ट कर दिया। पश्चिम में, उन्होंने महसूस किया कि एक हमला हेलीकाप्टर सबसे अच्छा टैंक रोधी हथियार है।
यूएसएसआर ने तुरंत नए विमानों की क्षमता को नहीं देखा, लेकिन फिर संभावित विरोधियों को पकड़ने के लिए लापरवाही से दौड़ा। 1965 में, प्रसिद्ध Mi-8 बहुउद्देशीय हेलीकॉप्टर का उत्पादन शुरू हुआ, जिसे सैन्य परिवहन हेलीकॉप्टर कहा जा सकता है। यह निर्देशित मिसाइलों और 12.7 मिमी मशीन गन से लैस था। कॉकपिट और इंजनों को कवच द्वारा संरक्षित किया गया था। इसके अलावा, यह मशीन बीस से अधिक पैराट्रूपर्स को बोर्ड पर ले जा सकती है।
हालांकि, सोवियत सेना को अधिक शक्तिशाली हथियारों के साथ एक लड़ाकू हेलीकॉप्टर की आवश्यकता थी, जो न केवल सैनिकों को ले जाने में सक्षम हो, बल्कि दुश्मन कर्मियों और सैन्य उपकरणों को प्रभावी ढंग से नष्ट कर सके। 1967 में एक नए हमले के हेलीकॉप्टर का विकास शुरू हुआ। सोवियत अवधारणा अमेरिकी से अलग थी। डिजाइनरों को न केवल एक हमला हेलीकॉप्टर बनाने की जरूरत थी, बल्कि एक उड़ने वाली पैदल सेना से लड़ने वाला वाहन, जो न केवल सैनिकों को उतार सकता था, बल्कि यदि आवश्यक हो तो इसे आग से भी ढक सकता था।
नए हेलीकॉप्टर को GSh-23 एयरक्राफ्ट गन, अनगाइडेड मिसाइल (120 कैलिबर तक), एंटी-टैंक गाइडेड मिसाइल "फालानक्स", एरियल बम (500 किलोग्राम तक) से लैस करने की योजना बनाई गई थी।
विकास के टेंडर में नई कारकेबी मिल और केबी कामोव ने भाग लिया। कामोवत्सी ने Ka-25S हेलीकॉप्टर (पनडुब्बी रोधी हेलीकॉप्टर का एक संशोधन) प्रस्तुत किया, मिल ने थोड़ा अलग रास्ता अपनाया।
जब तक प्रतियोगिता शुरू हुई, Mi-8 हेलीकॉप्टर पहले से ही बड़े पैमाने पर उत्पादन में था, इसके सभी घटकों पर काम किया गया था, और "बचपन" की बीमारियों को समाप्त कर दिया गया था। यह ध्यान देने योग्य था कि G8 में उच्च आधुनिकीकरण क्षमता है। इसलिए, एमआई -8 पर आधारित एक नया हमला हेलीकाप्टर विकसित करने का निर्णय लिया गया।
भविष्य के लिए हेलीकाप्टर विकसित किया गया था नया इंजन TVZ-117, नई पीढ़ी के ATGM "शटरम" के निर्माण पर काम शुरू हुआ। फालानक्स के विपरीत, इसमें अर्ध-स्वचालित मार्गदर्शन और उच्च रॉकेट गति थी। Mi-8 पतवार को पक्षों से निचोड़ा गया था, उस पर पंख लगाए गए थे, गियरबॉक्स, रोटर और ट्रांसमिशन को पूरी तरह से बदल दिया गया था। पंखों ने अतिरिक्त वायुगतिकीय ड्रैग बनाया, जिससे कार की गति कम हो गई, लेकिन साथ ही उन्होंने प्रोपेलर को उतार दिया, और उन पर हथियार लटकाए जा सकते थे। धड़ के मध्य भाग में एक टुकड़ी का डिब्बा था, जिसमें आठ लड़ाके बैठ सकते थे।
सेना के नए हेलीकॉप्टर के चेसिस को वापस लेने योग्य बनाने का निर्णय लिया गया। विमान की तोप को चार-बैरल 12.7 मिमी मशीन गन से बदल दिया गया था, जिससे गोला-बारूद का भार काफी बढ़ गया था।
Ka-25S बहुत हल्का (7.5 t तक) निकला, लेकिन यह या तो ले जा सकता था हड़ताल हथियार, या सैनिकों को परिवहन के लिए। हालाँकि, यह सेना को बहुत अधिक शोभा नहीं देता था। वे "उड़ान" बीएमपी मिल को बहुत अधिक पसंद करते थे: उनकी कार न केवल सैनिकों को पहुंचा सकती थी, बल्कि दुश्मन को आग से दबा सकती थी। इस प्रतियोगिता में मिल ओकेबी विजेता बनी।
एक किंवदंती है कि जीत के बाद, कामोव के साथ एक निजी बातचीत में मिल, एक तरह के "श्रम विभाजन" पर सहमत हुए: उन्होंने नौसेना के आदेशों के साथ बहुत उत्साही नहीं होने का वादा किया, और कामोव ने "हस्तक्षेप" नहीं करने के लिए सहमति व्यक्त की भूमि आदेश।
पहला प्रोटोटाइप Mi-24 1969 में बनाया गया था, और परीक्षण शुरू हुआ। काम उच्चतम रैंक के नेताओं में रुचि रखते थे, उन्हें व्यक्तिगत रूप से ब्रेझनेव द्वारा नियंत्रित किया गया था।
परीक्षणों से कई दोषों का पता चला जो इंजन के संचालन, और हथियार प्रणालियों और उड़ान में मशीन की स्थिरता से संबंधित थे। हेलीकॉप्टर के सामान्य लेआउट के बारे में सेना को बहुत सारी शिकायतें थीं। अधिकांश आलोचना कॉकपिट पर पड़ी, जिसे तुरंत "बरामदा" उपनाम दिया गया। उसके पास बहुत सारा गिलास था, लेकिन इसके बावजूद, चालक दल के सदस्यों के विचार वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ गए। कॉकपिट में बड़ी संख्या में सीधे किनारे थे, जो कई चकाचौंध देते थे, जो पायलटों के साथ बहुत हस्तक्षेप करते थे। कैब के कार के दरवाजे भी ग्राहकों के लिए बहुत संतोषजनक नहीं थे।
हथियार नियंत्रण प्रणाली ने असंतोषजनक रूप से काम किया, लेकिन इन सभी कमियों के बावजूद, Mi-24 हेलीकॉप्टर को बड़े पैमाने पर उत्पादन में लगाया गया।
हेलीकाप्टर संशोधन
हेलीकॉप्टर का पहला सीरियल संशोधन Mi-24A था। इसका उत्पादन 1971 में शुरू हुआ था। वाहन में एक लम्बा कॉकपिट था, जिसके किनारे स्टील के कवच से ढके हुए थे, और चालक दल के कमांडर के पास एक बख्तरबंद पीठ भी थी। ललाट बख़्तरबंद कांच भी बख़्तरबंद था, साइड की खिड़कियां plexiglass से बनी थीं। चालक दल के सदस्य उड़ान में बॉडी आर्मर और हेलमेट का इस्तेमाल कर सकते थे।
हेलीकॉप्टर का टेल रोटर दाईं ओर स्थित था, एटीजीएम माउंट को बदल दिया गया था। इस संशोधन की कुल 250 इकाइयों का निर्माण किया गया था।
Mi-24A के पास हथियारों का बहुत प्रभावशाली शस्त्रागार था। एक रोटरी माउंट में नाक पर 12.7 मिमी की मशीन गन लगाई गई थी, यह चार फालानक्स एटीजीएम भी ले जा सकती थी, बिना गाइड के विमान मिसाइलऔर हवाई बम (500 किग्रा तक)।
एमआई-24डी. यह उस तरह के कॉकपिट के साथ हेलीकॉप्टर का पहला संशोधन है, जिसके हम आदी हैं, चालक दल के सदस्य इसमें मिलकर स्थित थे। कॉकपिट एक-दूसरे से अलग-थलग थे, उनमें से प्रत्येक का अपना बख्तरबंद चंदवा था, कमांडर ने अपने कॉकपिट को दरवाजे से और नेविगेटर को हैच के माध्यम से छोड़ दिया। कार का उत्पादन 1973 में शुरू हुआ, इस संशोधन की कुल 600 इकाइयों का निर्माण किया गया। Mi-24D पर, उन्होंने पहली बार धूल के प्रवेश के खिलाफ इंजन सुरक्षा उपकरणों का उपयोग किया, जिससे इसके संसाधन में काफी वृद्धि हुई, उन्हें एयर इंटेक पर स्थापित किया गया।
एमआई-24वी। यह संशोधन एक मील का पत्थर बन गया, यह उस पर था कि रेडुगा मार्गदर्शन प्रणाली के साथ नया शुटरम एंटी टैंक मिसाइल सिस्टम स्थापित किया गया था। अब "मगरमच्छ" दुश्मन के बख्तरबंद वाहनों से आत्मविश्वास से लड़ सकता था। हेलीकॉप्टर चार टैंक रोधी मिसाइलों से लैस हो सकता है, 1986 में उनकी संख्या बढ़ाकर सोलह कर दी गई।
धड़ के कुछ तत्वों को भी मजबूत किया गया और दाईं ओरटेल बूम। हेलीकॉप्टर की ईंधन प्रणाली को भी उन्नत किया गया था, अब धारकों पर अतिरिक्त टैंक स्थापित किए गए थे, न कि कार्गो डिब्बे में। यह कहा जाना चाहिए कि एमआई -24 वी का संशोधन सबसे व्यापक हो गया - कुल 1,000 वाहनों का उत्पादन किया गया, उत्पादन 1986 तक जारी रहा।
1989 में, Mi-24VP संशोधन का उत्पादन शुरू हुआ, इस मशीन में अधिक शक्तिशाली हथियार, एक अग्नि नियंत्रण प्रणाली और सिस्टम थे जो रात में हेलीकॉप्टर का उपयोग करने की अनुमति देते थे। Mi-24VP हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइलों से भी लैस था, जिसने इसे दुश्मन के विमानों को मार गिराने की अनुमति दी। इनमें से लगभग 30 मशीनों का उत्पादन किया गया था। विशेषज्ञों के अनुसार, इस हेलीकॉप्टर मॉडल ने सभी विशेषताओं में अमेरिकी अपाचे हेलीकॉप्टर को पीछे छोड़ दिया: गति, सुरक्षा, लड़ाकू शक्ति।
दक्षिण अफ्रीकी कंपनी एटीई ने केबी मिल और जेएससी रोसवर्टोल के सहयोग से एमआई-24 सुपर हिंद हेलीकॉप्टर का एक संशोधन बनाया है। दक्षिण अफ़्रीकी द्वारा यूक्रेनी संयंत्र एविकॉन के साथ दो और संशोधन किए गए थे। इन मशीनों की आपूर्ति अल्जीरिया और अजरबैजान को की गई थी।
ये हेलीकॉप्टर पश्चिमी नेविगेशन उपकरण, संचार उपकरण और अग्नि नियंत्रण प्रणाली से लैस हैं। यह सब नाटो मानकों के अनुसार काम करता है।
Mi-24 को बेहतर बनाने का काम आज किया जा रहा है। JSC "रोसवर्टोल" ने कई मशीनें बनाई हैं जो प्रभावी ढंग से ड्राइविंग करने में सक्षम हैं लड़ाईरात में। 2004 में 14 हेलीकाप्टरों को रूसी सशस्त्र बलों में स्थानांतरित किया गया था।
हालांकि, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि आज सेना का हेलीकॉप्टर Mi-24 पहले से ही एक अप्रचलित मशीन है। और यहां बात इसकी तकनीकी अपूर्णता में नहीं है, बल्कि इसके अनुप्रयोग की अवधारणा में है। एक भारी बख्तरबंद हेलीकॉप्टर, जो उच्च-सटीक हथियारों के उपयोग के लिए खराब रूप से अनुकूलित है, भविष्य में मांग में होने की संभावना नहीं है। Mi-24 हेलीकॉप्टर को चालीस साल पहले पूरी तरह से अलग युद्ध के लिए विकसित किया गया था। इस मशीन की अधिकांश कमियों को Mi-28N पर हल किया गया था, जो वास्तव में, "मगरमच्छ" का विकासवादी विकास है।
संरचना का विवरण
Mi-24V हेलीकॉप्टर इस विमान का सबसे बड़ा संशोधन है। इसे सिंगल-रोटर स्कीम के अनुसार बनाया गया है, मुख्य रोटर में पांच ब्लेड हैं, टेल रोटर में तीन हैं। हेलीकॉप्टर चालक दल तीन लोग हैं।
चालक दल के दो सदस्य (पायलट और नाविक) अलग-अलग केबिन में हैं, और फ्लाइट मैकेनिक कार्गो होल्ड में है। हेलीकॉप्टर के पहले संशोधनों में, चालक दल में केवल एक पायलट और एक नाविक शामिल थे। पायलट और नाविक के कॉकपिट पूरी तरह से सील हैं, उन्हें एक एयर कंडीशनिंग सिस्टम प्रदान किया जाता है, जो सामान्य तापमान की स्थिति सुनिश्चित करता है। एक ऑक्सीजन आपूर्ति प्रणाली है, जो 3 किमी से अधिक ऊंचाई पर उड़ानों के लिए आवश्यक है।
कॉकपिट और कार्गो होल्ड में दबाव वायुमंडलीय दबाव से थोड़ा अधिक होता है। यह धूल या दूषित हवा को दूर रखने के लिए है।
धड़ एक अर्ध-मोनोकोक है, जिसमें एक धनुष और एक केंद्रीय भाग होता है, साथ ही एक पूंछ और अंत उछाल भी होता है।
हेलीकॉप्टर के सामने चालक दल के सदस्यों के कॉकपिट हैं: पायलट और नेविगेटर-ऑपरेटर। साइड की दीवारेंबख़्तरबंद केबिन, कवच प्लेट धड़ के पावर सर्किट का हिस्सा हैं। दोनों केबिनों के लालटेन बुलेटप्रूफ ग्लास और प्लेक्सीग्लास से बने हैं। पायलट की सीट में एक बख़्तरबंद पीठ और एक बख़्तरबंद हेडरेस्ट है। कॉकपिट का दरवाजा भी बख्तरबंद है।
धड़ के मध्य भाग में एक कार्गो कम्पार्टमेंट है, एक फ्लाइट मैकेनिक की सीट भी है। कार्गो क्षेत्र के दोनों ओर दोहरे दरवाजे हैं। कार्गो डिब्बे की ऊंचाई केवल 1.2 मीटर है, जो यात्रियों को ले जाने के लिए बहुत सुविधाजनक नहीं है।
पावर प्लांट कार्गो डिब्बे के ऊपर स्थित है। इसमें दो TV3-117V इंजन, एक गियरबॉक्स, एक अतिरिक्त पावर प्लांट और एक हाइड्रोलिक पैनल शामिल हैं। एक पंखा स्थापना भी है। ईंधन टैंक कार्गो डिब्बे के तल के नीचे और पीछे स्थित हैं। वाहन के पंख कार्गो डिब्बे के क्षेत्र में धड़ के बाहरी हिस्से से जुड़े होते हैं। और नीचे निचे हैं जिसमें साइड लैंडिंग गियर मुड़े हुए हैं।
टेल बूम में एक अंडाकार क्रॉस-सेक्शन होता है, ट्रांसमिशन शाफ्ट इसके माध्यम से गुजरता है। बीम की सतह पर फ्लेयर लॉन्चर, एंटेना और चमकती बीकन हैं।
एंड बीम पर एक नियंत्रित स्टेबलाइजर, गियरबॉक्स और टेल रोटर होता है।
हेलीकॉप्टर के पंखों को अतिरिक्त बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया है उठाना(30% तक), साथ ही निलंबित हथियारों की स्थापना के लिए। वे -19 ° के कोण पर स्थापित हैं।
Mi-24V हेलीकॉप्टर का आयुध निलंबित और छोटे हथियार हैं। उत्तरार्द्ध में चार-बैरल मशीन गन YakB-12.7 शामिल है, जो एक जंगम धनुष माउंट में स्थित है। क्षैतिज तल में, इसे अनुदैर्ध्य अक्ष से + 60 ° घुमाया जा सकता है, 20 ° बढ़ाया जा सकता है और 40 ° तक कम किया जा सकता है।
एक हेलीकॉप्टर के निलंबित आयुध में विभिन्न निर्देशित और बिना निर्देशित प्रकार के विमानन हथियार शामिल हैं। अनगाइडेड बमों में फ्री-फॉल बम, एनएआर, तोप कंटेनर शामिल हैं। Mi-24V हेलीकॉप्टर 50 से 500 किलोग्राम के कैलिबर वाले हवाई बमों का उपयोग कर सकता है।
निर्देशित हथियारों में श्टुरम एंटी टैंक मिसाइलें शामिल हैं, जो बाहरी तोरणों और विंगटिप्स पर निलंबित हैं। यह एटीजीएम दूसरी पीढ़ी का है यह हथियार, लक्ष्यीकरण अर्ध-स्वचालित मोड में किया जाता है। नाविक-संचालक रॉकेट को लक्ष्य की ओर निर्देशित करता है।
हेलीकॉप्टर के पावर प्लांट में दो TV3-117V इंजन, एक सहायक पावर प्लांट और गियरबॉक्स का एक फैन कूलिंग सिस्टम होता है। पावर प्लांट में कवच सुरक्षा है। विद्युत उपकरण दो जनरेटर द्वारा संचालित होते हैं, जो बिजली संयंत्र में भी स्थित होते हैं।
ईंधन प्रणाली में 2,130 लीटर की कुल मात्रा के साथ पांच टैंक होते हैं, जो एक तटस्थ गैस प्रणाली से लैस होते हैं और पॉलीयुरेथेन लाइनर्स से सुसज्जित होते हैं।
मुख्य रोटर Mi-24V में एक विशेष फिलिंग के साथ पांच एल्यूमीनियम ब्लेड हैं, जो दक्षिणावर्त घूमते हैं। मुख्य रोटर का झुकाव 5% और बाईं ओर - 3% है, इससे उड़ान के दौरान मशीन की स्थिरता में सुधार होता है।
Mi-24 हेलीकॉप्टर के चेसिस में तीन वापस लेने योग्य सपोर्ट होते हैं, फ्रंट व्हील स्टीयर करने योग्य होता है। वापस लेने योग्य लैंडिंग गियर हेलीकॉप्टर के वायुगतिकीय गुणों में सुधार करता है और इसकी गति बढ़ाता है, लेकिन संरचना में अतिरिक्त पाउंड जोड़ता है।
लड़ाकू उपयोग
युद्ध की स्थिति में पहली बार एमआई -24 का इस्तेमाल 1978 में सोमालिया में किया गया था। हेलीकॉप्टरों को क्यूबा के पायलटों द्वारा संचालित किया गया था और पड़ोसी इथियोपिया के क्षेत्र पर हमला किया था। कार ने खुद को साबित किया है।
1979 में, अफगानिस्तान में युद्ध शुरू हुआ, जिसमें Mi-24 ने सक्रिय भाग लिया। मगरमच्छ प्रदान किया अग्नि सहायताजमीनी सैनिकों, हथियारों के साथ कारवां को नष्ट कर दिया, सोवियत स्तंभों को कवर किया, अफगान गांवों और शहरों के खिलाफ दंडात्मक छापे मारे।
Mi-28 का इस्तेमाल शायद ही कभी सैनिकों को ले जाने के लिए किया जाता था, यह मुख्य रूप से शॉक फंक्शन करता था। सबसे पहले, विद्रोहियों के पास आसमान से मौत लाने वाले भारी बख्तरबंद राक्षसों का विरोध करने के लिए कुछ भी नहीं था। कई वाहनों को विमान भेदी आग से मार गिराया गया। भारी मशीनगन, लेकिन Mi-24 को मारना बिल्कुल भी आसान नहीं था।
मुजाहिदीन द्वारा पोर्टेबल एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइल सिस्टम का उपयोग शुरू करने के बाद स्थिति बदल गई, जो हेलीकॉप्टरों के हीट ट्रेल द्वारा निर्देशित थे। विशेष रूप से विद्रोहियों से नवीनतम अमेरिकी स्टिंगर MANPADS की उपस्थिति के साथ स्थिति खराब हो गई।
1989 में, सोवियत सैनिकों ने अफगानिस्तान से वापस ले लिया। युद्ध के दशक के दौरान, विभिन्न संशोधनों के लगभग 160 Mi-24 हेलीकॉप्टर खो गए थे। उन सभी को दुश्मन ने नहीं मार गिराया। अत्यंत कठिन पायलटिंग और परिचालन स्थितियों के कारण कई कारें दुर्घटनाग्रस्त हो गईं। कुल मिलाकर, अफगानिस्तान में विभिन्न प्रकार के 330 सोवियत हेलीकॉप्टर खो गए।
1980 में, ईरानी-इराकी युद्ध शुरू हुआ, जिसमें Mi-24s, जो इराकी वायु सेना के साथ सेवा में थे, ने भी भाग लिया। सोवियत हेलीकॉप्टरों को न केवल स्ट्राइक फंक्शन करना था, बल्कि अमेरिकी AH-1J सी कोबरा से भी लड़ना था, जो बहुत ही योग्य विरोधियों के रूप में निकला।
यूएसएसआर के पतन के बाद, "मगरमच्छ" का इस्तेमाल लगभग सभी संघर्षों में किया गया था जो पूर्व में भड़क उठे थे सोवियत गणराज्य... नागोर्नो-कराबाख में, दोनों पक्षों द्वारा एमआई -24 का इस्तेमाल किया गया था। अर्मेनियाई दुश्मन के छह हेलीकॉप्टरों को मार गिराने में कामयाब रहे, अजरबैजान - एक।
अबकाज़िया में संघर्ष के दौरान, एक रूसी एमआई -24 ने तोप की आग से जॉर्जियाई वायु सेना के एमआई -24 को मार गिराया।
इस हेलीकॉप्टर का इस्तेमाल ट्रांसनिस्ट्रिया में भी किया जाता था।
पहले और दूसरे चेचन अभियानों के दौरान संघीय सैनिकों द्वारा एमआई -24 का सक्रिय रूप से उपयोग किया गया था। 1994-1996 के युद्ध के दौरान। रूस ने 7 Mi-24 हेलीकॉप्टर खो दिए, दूसरे युद्ध में नुकसान बहुत अधिक था - 23 वाहन (2005 तक)।
रूसी-जॉर्जियाई संघर्ष (2008) में, साथ ही साथ बाल्कन युद्धों के दौरान एमआई -24 का सक्रिय रूप से उपयोग किया गया था गृहयुद्धसीरिया में। वर्तमान में, अफगानिस्तान और इराक की राष्ट्रीय सेनाएं इन हेलीकॉप्टरों से लैस हैं, वे तालिबान और आईएसआईएस के खिलाफ एमआई -24 का उपयोग करती हैं।
यूक्रेनी सरकारी बलों ने डोनबास में संघर्ष के शुरुआती चरणों में सक्रिय रूप से और बहुत प्रभावी ढंग से एमआई -24 का इस्तेमाल किया। चार हेलीकॉप्टर खो दिए।
अफ्रीका में कई संघर्षों के दौरान हमले के हेलीकॉप्टर एमआई -24 का सक्रिय रूप से उपयोग किया गया था।
फायदे और नुकसान
अगर हम Mi-24 अटैक हेलीकॉप्टर के फायदों के बारे में बात करते हैं, तो पहली बात जिस पर ध्यान दिया जाना चाहिए, वह है इसकी अद्भुत विश्वसनीयता और उत्तरजीविता। कॉकपिट और पावर प्लांट को कवर करने वाले भारी कवच ने इस हेलीकॉप्टर को जमीनी आग से लगभग प्रतिरक्षित कर दिया। केवल बड़े-कैलिबर हथियार ही एमआई -24 को प्रभावी ढंग से मार सकते थे।
वाहन का एक और निर्विवाद लाभ इसका शक्तिशाली आयुध था। इसकी मदद से, हेलीकॉप्टर किसी भी समस्या को हल कर सकता है: दुश्मन की जनशक्ति और बख्तरबंद वाहनों को प्रभावी ढंग से नष्ट कर सकता है।
Mi-24 बहुत भारी और बड़ा वाहन है। इसका अधिकतम टेक-ऑफ वजन 11,500 किलोग्राम (अमेरिकी AN-1 के लिए - 4,500 किलोग्राम) है। इतने वजन के लिए, हेलीकॉप्टर के बिजली संयंत्र की शक्ति स्पष्ट रूप से कमजोर है। इसलिए, युद्धाभ्यास और मँडरा "मगरमच्छ" के लिए नहीं हैं, इसका तत्व गति है।
आज, Mi-24 का उपयोग करने की अवधारणा पुरानी हो चुकी है। कार्गो कम्पार्टमेंट, जिसमें पैराट्रूपर्स फिट होने वाले थे, का उपयोग कभी भी अपने इच्छित उद्देश्य के लिए नहीं किया गया था, लेकिन इसने कार को बहुत भारी बना दिया।
आधुनिक हेलीकाप्टरों का विकास बढ़ती कवच सुरक्षा (और, परिणामस्वरूप, द्रव्यमान में वृद्धि) के रास्ते पर नहीं जा रहा है, बल्कि अधिक सक्रिय उपयोग की ओर है निर्देशित हथियार, जो महत्वपूर्ण दूरी पर दुश्मन को मार सकता है। इस मामले में, हेलीकॉप्टर को दुश्मन के वायु रक्षा क्षेत्र में प्रवेश करने और खुद को खतरे में डालने की आवश्यकता नहीं है। हालांकि, इसके लिए लड़ाकू वाहनों में आधुनिक प्रकाशिकी, लक्ष्य और अग्नि नियंत्रण प्रणाली होनी चाहिए। Mi-24 पर ऐसा कुछ नहीं है।
एमआई -35 और हेलीकॉप्टर के कई अन्य बाद के संशोधनों पर, मशीन की मुख्य कमियों से छुटकारा पाना व्यावहारिक रूप से संभव था, लेकिन बहुत कम आधुनिक मशीनें हैं। इसके अलावा, रूसी सेना वर्तमान में सक्रिय रूप से Mi-28N पर स्विच कर रही है।
कई सैन्य विशेषज्ञों का मानना है कि बहुत दूर के भविष्य में, मानवयुक्त हेलीकॉप्टरों को दूर से नियंत्रित यूएवी से बदल दिया जाएगा। वे बहुत सस्ते हैं, और लोगों को जोखिम में डालने की कोई आवश्यकता नहीं है। यह संभव है कि Mi-28N, Ka-52, अपने विदेशी समकक्ष AH-64 अपाचे की तरह, कॉकपिट से पायलटों द्वारा नियंत्रित अंतिम अटैक हेलीकॉप्टर हो।
विशेष विवरण
| वजन (किग्रा: | |
| खाली | 8500 |
| सामान्य टेकऑफ़ | 11200 |
| अधिकतम टेकऑफ़ | 11500 |
| पूरी लंबाई, मी | 21,35 |
| विंगस्पैन, एम | 6,66 |
| मुख्य रोटर व्यास, एम | 17,3 |
| पूंछ रोटर व्यास, एम | 3,91 |
| इंजन की शक्ति, एच.पी. | 2x2225 |
| गति, किमी / घंटा: | |
| ज्यादा से ज्यादा | 320 |
| मंडरा | 264 |
| पृथ्वी के प्रभाव को ध्यान में रखे बिना स्थिर छत, मी | 2000 |
| गतिशील छत, एम | 4600 |
| उड़ान रेंज, किमी: | |
| व्यावहारिक | 595 |
| आसवन | 1000 |
| कार्गो वजन, किलो: | |
| साधारण | 1500 |
| ज्यादा से ज्यादा | 2400 |
| बाहरी गोफन पर | 2000 |
| चालक दल, लोग | 3 |
| पैराट्रूपर्स की संख्या, लोग | 8 |
| अंतर्निहित हथियार | मशीन गन YakB-12,7 |
| एटीजीएम | 9K113 "शटरम-वी" |
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राज्य कार्यक्रम के अंत तक, मॉडलों की संख्या डेढ़ से दो गुना बढ़ सकती है। विशेष ध्याननए हेलीकॉप्टरों की खरीद के दौरान हड़ताली वाहनों पर ध्यान दिया जा रहा है. कुछ समय पहले तक, सैनिकों और दुश्मन के हमलों का समर्थन करने का कार्य केवल "बूढ़े आदमी" Mi-24 और इसके संशोधनों को सौंपा गया था। अब, वायु सेना को एक ही बार में तीन प्रकार के लड़ाकू हेलीकॉप्टर प्राप्त होते हैं, जो विशेषताओं, उपकरणों और हड़ताल क्षमताओं में एक दूसरे से भिन्न होते हैं।
ये Mi-35M (Mi-24 का गहन आधुनिकीकरण, जिसे Mi-24VM भी कहा जाता है), Mi-28N और Ka-52 हैं। कुछ साल पहले, कोई के -50 हेलीकॉप्टर के निर्माण की निरंतरता की उम्मीद कर सकता था, लेकिन परिणामस्वरूप इसे नए और अधिक उन्नत के -52 के पक्ष में बंद कर दिया गया था। आइए उपलब्ध हमले के हेलीकॉप्टरों पर ध्यान से विचार करने की कोशिश करें, उनकी क्षमताओं की तुलना और मूल्यांकन करें। दुर्भाग्य से, नवीनतम हेलीकॉप्टरों की कुछ तकनीकी जानकारी अभी तक सार्वजनिक नहीं हुई है, इसलिए आपको केवल उपलब्ध आधिकारिक डेटा से ही संतुष्ट रहना होगा, भले ही वह अधूरा ही क्यों न हो।
तकनीकी और उड़ान विशेषताओं
विचाराधीन मशीनें डिजाइन के मामले में काफी भिन्न हैं। मिल मशीनों को मुख्य और टेल रोटर के साथ शास्त्रीय योजना के अनुसार बनाया गया है। वे मूल एक्स-आकार के टेल रोटर से भी लैस हैं, जिसने पारंपरिक प्रोपेलर की तुलना में दक्षता में वृद्धि की है। Ka-52, बदले में, पारंपरिक कामोव योजना के अनुसार बनाया गया है और इसमें दो समाक्षीय रोटार हैं। उपयोग की जाने वाली योजनाओं के पक्ष और विपक्ष एक वर्ष से अधिक समय से भयंकर विवाद का विषय रहे हैं, लेकिन डिजाइनरों और सेना ने अपनी पसंद बनाई: वे क्लासिक और पाइन योजनाओं के विपक्ष को समझते हैं, लेकिन उपलब्ध लाभों के लिए वे उन्हें सहने के लिए तैयार हैं। इसके अलावा, इस तथ्य में कुछ दिलचस्पी है कि मुख्य हेलीकॉप्टर रूसी वायु सेना 2020 तक, "क्लासिक" Mi-28N और समाक्षीय Ka-52 बन जाना चाहिए। इस प्रकार, कहने के लिए, योजनाओं के बीच एक संतुलन है।
रक्षा परिसर सहित मानक सीरियल कॉन्फ़िगरेशन में प्रारंभिक बैच के हेलीकॉप्टर Ka-52 - बोर्ड नंबर 52 और बोर्ड नंबर 53 पीला
हेलीकॉप्टर Mi-28N बोर्ड नंबर 50 पीला हेलीकॉप्टरों के एक बैच से वायु सेना को एयर बेस 344 TsBPiPLS AA 8 अक्टूबर, 2011, Torzhok, Tver क्षेत्र में स्थानांतरित किया गया
तीनों हेलीकॉप्टर वजन और आयामों के स्तर पर पहले से ही काफी भिन्न हैं। विचाराधीन मशीनों में Ka-52 का सबसे छोटा आयाम है। 10,400 किलोग्राम के अधिकतम टेकऑफ़ वजन के साथ, इसकी लंबाई 13.5 मीटर और रोटर व्यास 14.5 मीटर है। माइलवस्की एमआई-28 थोड़ा बड़ा है: 17 मीटर लंबा, 17.2 मीटर का रोटर व्यास और 11.7 का अधिकतम टेकऑफ़ वजन टन नए हेलीकॉप्टरों में सबसे बड़ा Mi-35M है, जिसका अधिकतम टेक-ऑफ वजन 11,800 किलोग्राम और लंबाई 18.5 मीटर से अधिक है। यह उल्लेखनीय है कि दोनों मिल हेलीकॉप्टर एक ही मुख्य और टेल रोटार से लैस हैं, जो मूल रूप से Mi-28N के लिए विकसित किए गए थे।
हेलीकॉप्टरों के पावर प्लांट की स्थिति दिलचस्प है। ये सभी, लड़ाकू हेलीकॉप्टरों के विकास के रुझानों के अनुसार, दो इंजनों से लैस हैं। यह इंजनों में से एक को नुकसान से जुड़े जोखिमों को कम करता है और इसके परिणामस्वरूप, युद्ध में वाहनों की उत्तरजीविता बढ़ जाती है। इसके अलावा, तीनों हेलीकॉप्टर क्लिमोव TV3-117VMA टर्बोशाफ्ट इंजन से लैस हैं। Mi-35M में 2,200 हॉर्सपावर की टेकऑफ़ पावर वाले इस मॉडल के इंजन हैं, जबकि Mi-28N और Ka-52 बाद के संशोधनों से लैस हैं। इस प्रकार, Mi-28N VK-2500-02 इंजन (टेकऑफ़ मोड में प्रत्येक 2200 hp) से लैस है, और Ka-52 VK-2500 इंजन से लैस है जिसमें 2400 hp तक "त्वरित" करने की क्षमता है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि संकेतित शक्ति संकेतक केवल एक निश्चित थोड़े समय के लिए प्राप्त किए जाते हैं। उड़ान में, इंजन की शक्ति को 1750-1800 हॉर्स पावर से अधिक नहीं रखने की सिफारिश की जाती है। इसी समय, TV3-117VMA परिवार के सभी इंजनों में एक आपातकालीन मोड होता है, जिसमें वे 2600-2700 हॉर्सपावर के स्तर तक पहुंचने में सक्षम होते हैं। सच है, ऐसे बिजली संकेतकों को बाद में अतिरिक्त रखरखाव की आवश्यकता होती है।
TV3-117 इंजन
VK-2500 (TVZ-117 का आधुनिक संस्करण)
यह देखना आसान है कि वजन, आकार और शक्ति मापदंडों के संयोजन के मामले में Ka-52 हेलीकॉप्टर सबसे दिलचस्प लगता है। अधिकतम स्वीकार्य इंजन टेकऑफ़ वजन के साथ, इसकी शक्ति घनत्व 460 hp तक है। प्रति टन वजन। Mi-35M और Mi-28N के लिए, यह पैरामीटर लगभग 370 और 375 hp है। प्रति टन, क्रमशः। इस प्रकार, सिद्धांत रूप में कामोव हेलीकॉप्टर, एक बड़े जोर-से-भार अनुपात वाले, बेहतर होना चाहिए उड़ान प्रदर्शन... लेकिन ऊंची दरेंशक्ति घनत्व प्राप्त किया, सबसे पहले, संरचना के कम वजन के कारण और, परिणामस्वरूप, अपेक्षाकृत कम लड़ाकू भार। इसी समय, अवधारणा की कई विशेषताओं ने इस तथ्य को जन्म दिया कि लाइटर Ka-52 Mi-35N की तुलना में अधिक उपकरण और हथियार ले जाने में सक्षम है। कामोव मशीन का पेलोड लगभग दो टन है, जबकि Mi-35M का यह आंकड़ा केवल 1,780 किलोग्राम है। जहां तक Mi-28N की बात है, तो यह बाहरी स्लिंग पर 2300 किलोग्राम तक के हथियार ले जाने में सक्षम है।
तीनों हेलीकॉप्टरों के उड़ान पैरामीटर काफी करीब हैं, हालांकि वे एक दूसरे से भिन्न हैं। अधिकतम गतिसभी कारें 310-320 किलोमीटर प्रति घंटे की रेंज में हैं। उसी समय, Mi-35M और Ka-52, यदि आवश्यक हो, तो 340 किमी / घंटा तक की गति बढ़ा सकते हैं, लेकिन यह गति घोषित विशेषताओं में अधिकतम अनुमेय के रूप में सूचीबद्ध है। नए एमआई-28एन और केए-52 हेलीकॉप्टर गतिशील और स्थिर छत में गहन आधुनिक एमआई-24 से बेहतर प्रदर्शन करते हैं। इन मशीनों के लिए पहला संकेतक 5-5.5 हजार मीटर की सीमा में है, दूसरा 3600 मीटर के बराबर है। Mi-35M की स्थिर और गतिशील छत इन संकेतकों से 450-500 मीटर कम है। Mi-35M अपनी उड़ान रेंज का भी दावा नहीं कर सकता। इसकी व्यावहारिक सीमा 420 किलोमीटर है, और एक नौका विन्यास में यह एक हजार किलोमीटर तक की दूरी तय कर सकती है। Mi-28N के लिए, ये आंकड़े क्रमशः 500 और 1100, और Ka-52 - 520 और 1200 किलोमीटर के लिए हैं।
यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि अधिकतम उड़ान सीमा, साथ ही गति और छत, अपने आप में हेलीकॉप्टर का सबसे महत्वपूर्ण पैरामीटर नहीं है, लेकिन यह हवा में रहने की अवधि के संबंध में इसकी क्षमताओं के बारे में बात कर सकता है। हाल के वर्षों में सशस्त्र संघर्षों के अनुभव से पता चला है कि एक आधुनिक लड़ाकू हेलीकॉप्टर को, सबसे पहले, किसी दिए गए क्षेत्र में दिन और मौसम की स्थिति की परवाह किए बिना लंबी गश्त करने में सक्षम होना चाहिए। यह हेलीकॉप्टरों की मदद से था कि नाटो सैनिकों ने नियमित दुश्मन कारवां या यहां तक कि व्यक्तिगत आतंकवादियों का शिकार किया।
चालक दल और सुरक्षा
हमले के हेलीकाप्टरों का उपयोग करने की अवधारणा का तात्पर्य हमले के उच्च जोखिम से है विमान भेदी हथियारदुश्मन। इस वजह से, इस वर्ग के सभी वाहनों के पास चालक दल की सुरक्षा सुनिश्चित करने के साधनों का एक पूरा सेट है। विचाराधीन तीनों हेलीकॉप्टरों- एमआई-35एम, एमआई-28एन और केए-52 में दो चालक दल हैं। लंबे विवादों के परिणामों के आधार पर, दो पायलटों के साथ योजना सबसे अधिक लाभदायक थी: एक पायलट और एक हथियार ऑपरेटर। पहले, सभी जिम्मेदारियों को एक पायलट को सौंपने का प्रस्ताव था, लेकिन रक्षा मंत्रालय द्वारा प्रतिनिधित्व किए गए ग्राहक ने इस विकल्प को अप्रमाणिक और असुविधाजनक माना। नतीजतन, सभी नए घरेलू हमले हेलीकाप्टरों को दो सीटों वाला बनाया गया है।
मुख्य रोटार के मामले में, कामोव विमान एमआई हेलीकॉप्टरों से अलग है। उत्तरार्द्ध में एक अग्रानुक्रम कॉकपिट है: पायलट नेविगेटर-ऑपरेटर के पीछे और ऊपर बैठता है। Ka-52 . पर कार्यस्थलकमांडर वाहन की धुरी के बाईं ओर स्थित है, ऑपरेटर की सीट दाईं ओर है। तीनों वाहनों पर, हथियार संचालकों के पास एक हेलीकॉप्टर को नियंत्रित करने की क्षमता होती है, और पायलट हथियारों का उपयोग कर सकते हैं। उसी समय, कर्तव्यों और संबंधित उपकरणों के विभाजन के कारण, पायलट हेलीकॉप्टर की संपूर्ण लड़ाकू क्षमता का पूरी तरह से उपयोग नहीं कर सकता है। चालक दल और महत्वपूर्ण घटकों की सुरक्षा के लिए, तीनों हेलीकॉप्टरों में अतिरिक्त कवच हैं: बख़्तरबंद कांच और धातु के पैनल। विभिन्न भागों की सुरक्षा का स्तर भिन्न होता है। उदाहरण के लिए, Mi-28N हेलीकॉप्टर के कॉकपिट के बख्तरबंद पैनल कैलिबर में 20 मिलीमीटर तक के प्रक्षेप्य के प्रभाव का सामना कर सकते हैं।
कैब केए-52
Mi-28N हेलीकॉप्टर के पायलट (बाएं) और नेविगेटर-ऑपरेटर (दाएं) के कॉकपिट में उपकरण।
उच्च ऊर्ध्वाधर गति के साथ जबरन लैंडिंग के मामले में, Mi-35M, Mi-28N और Ka-52 हेलीकॉप्टरों में एक विशेष डिजाइन का चेसिस होता है जो जमीन पर प्रभाव के बल के हिस्से को अवशोषित करता है। शेष अधिकांश प्रभाव विशेष रूप से डिज़ाइन की गई सीटों द्वारा अवशोषित किया जाता है। इसके अलावा, Ka-52 और Mi-28N हेलीकॉप्टरों में ऊंचाई पर एक दुर्घटना में पायलटों को बचाने के लिए एक गुलेल प्रणाली है।
पथभ्रष्ट हथियार
कई दशकों तक, घरेलू हमले के हेलीकॉप्टरों का मुख्य हथियार बैरल सिस्टम और बिना गाइड वाली मिसाइलें थीं, और "स्मार्ट" गोला-बारूद के उपयोग का दायरा बहुत छोटा था। नए हेलीकॉप्टरों ने तोप और मिसाइल हथियारों के उपयोग की सभी संभावनाओं को पूरी तरह से बरकरार रखा है। हेलीकॉप्टर Mi-35M, Mi-28N और Ka-52 में S-8 (20 मिसाइलों के चार ब्लॉक तक) से S-13 ( चार से पांच)। इसके अलावा, यदि आवश्यक हो तो Mi-35M और Ka-52, चार S-24 240 मिमी कैलिबर मिसाइलों का उपयोग करने में सक्षम हैं। तीनों हेलीकॉप्टरों में 500 किलोग्राम तक के विभिन्न प्रकार के कैलिबर के हवाई बमों का उपयोग करने की क्षमता है।
हथियारों के निलंबन के लिए तोरणों के अलावा, तीनों वाहनों में अंतर्निर्मित तोप माउंट हैं। हेलीकॉप्टर Ka-52 और Mi-28N स्वचालित तोपों 2A42 (30 मिमी), Mi-35N - GSh-23 (डबल बैरल 23 मिमी कैलिबर) से लैस हैं। Mi-28N और Mi-35M पर लगे जंगम तोप प्रतिष्ठान क्षैतिज और लंबवत रूप से महत्वपूर्ण क्षेत्रों के भीतर हथियारों को निशाना बनाना संभव बनाते हैं। Ka-52, बदले में, ऐसा कोई अवसर नहीं है: इसका तोप माउंट धड़ की नाक में नहीं, बल्कि स्टारबोर्ड की तरफ स्थित है, जो सेक्टर को काफी कम करता है क्षैतिज मार्गदर्शन... हेलीकाप्टरों पर इस्तेमाल की जाने वाली दोनों बंदूकें जमीन और हवाई लक्ष्यों को दो (जीएसएच -23) या चार (2 ए 42) किलोमीटर तक की दूरी पर नष्ट करने के लिए डिज़ाइन की गई हैं। हथियार संचालक द्वारा नियंत्रित इलेक्ट्रिक ड्राइव का उपयोग करके बंदूकों को निशाना बनाया जाता है। उल्लेखनीय है कि तोपों को निशाना बनाने की प्रक्रिया ने पायलटों की क्षमताओं को प्रभावित किया। उदाहरण के लिए, Mi-28N हेलीकॉप्टर का पायलट तोप को नियंत्रित नहीं कर सकता है यदि वह वाहन के अनुदैर्ध्य अक्ष के साथ स्थित नहीं है और क्षैतिज स्थिति में नहीं है। बंदूक की ऐसी व्यवस्था से ही पायलट अपने पास मौजूद दृष्टि उपकरणों की मदद से निशाना साध सकता है। अन्य सभी मामलों में, हथियार ऑपरेटर द्वारा लक्ष्य और फायरिंग की जाती है।
Ka-52 बोर्ड नंबर 062 पीला, मार्च 2012
एटीजीएम "अटैक-वी" और एमआई-28एन बोर्ड नंबर 38 के तहत एमएकेएस-2011 एयर शो, अगस्त 2011 में एनएआर बी-13 को ब्लॉक करें
अगस्त 2011 में MAKS-2011 एयर शो में Mi-28N बोर्ड नंबर 38 के तहत मिसाइल "Igla" के साथ NAR B-13 और लॉन्चर "स्ट्रेलेट्स" को ब्लॉक करें
निर्देशित हथियार
नेविगेटर-ऑपरेटर के कर्तव्यों में निर्देशित हथियारों के साथ काम करना भी शामिल है। परंपरागत रूप से, सभी घरेलू हमले के हेलीकॉप्टरों में टैंक रोधी मिसाइलों को ले जाने की क्षमता होती है, और Mi-35M, Mi-28N और Ka-52 कोई अपवाद नहीं हैं। विचाराधीन मिल मशीनें 12-16 एंटी-टैंक गाइडेड मिसाइल "शटरम" या "अटैक" तक ले जा सकती हैं। Ka-52 के शस्त्रागार में "हमला" या "बवंडर" मिसाइल शामिल हैं। ये मिसाइल प्रणालियां मिसाइलों और मार्गदर्शन प्रणालियों की विशेषताओं में एक दूसरे से काफी भिन्न हैं।
सबसे पुराना कॉम्प्लेक्स "शटरम-वी" (70 के दशक का विकास) में एक रेडियो कमांड गाइडेंस सिस्टम है और यह अधिकतम पांच किलोमीटर की फायरिंग रेंज प्रदान करता है। 9M114 मिसाइल का वारहेड 650 मिलीमीटर मोटी तक सजातीय कवच की पैठ प्रदान करता है। Shturm परिसर में एक अर्ध-स्वचालित नियंत्रण प्रणाली के उपयोग ने इस तथ्य को जन्म दिया कि हथियार ऑपरेटर को लॉन्च के बाद, कुछ समय के लिए लक्ष्य पर लक्ष्य चिह्न रखना पड़ा। यह तथ्य कुछ हद तक हेलीकॉप्टर की लड़ाकू क्षमताओं को कम कर देता है, क्योंकि यह तब तक गतिहीन रहने के लिए मजबूर होता है जब तक कि लक्ष्य हिट न हो जाए और प्रभावी ढंग से कूदने की रणनीति का उपयोग करने में सक्षम न हो।
"शटरम-वी" का आगे का विकास 9M120 मिसाइल के साथ "अटैक-वी" कॉम्प्लेक्स था। आधुनिकीकरण के दौरान, रॉकेट की विशेषताओं में सुधार हुआ है। तो, 9M120 दस किलोमीटर की दूरी तक एक वारहेड पहुंचाने और ERA के पीछे 800 मिलीमीटर तक सजातीय कवच को भेदने में सक्षम है। अटैक मिसाइल के लिए लेजर होमिंग हेड के विकास के बारे में जानकारी है। हेलीकॉप्टर से कमांड पर मिसाइल मार्गदर्शन का सिद्धांत "तूफान" के समान है। "अटैक-बी" कॉम्प्लेक्स की यह विशेषता आलोचना का कारण है। गौरतलब है कि करीब 500 मीटर/सेकेंड की रफ्तार से 9एम120 रॉकेट अपनी अधिकतम सीमा पर करीब 20 सेकेंड में लक्ष्य तक पहुंच जाता है। "कूद" के दौरान हेलीकॉप्टर से टकराने से बचने के लिए, "हमले" के ऑनबोर्ड नियंत्रण उपकरण कुछ रोल और पिच प्रतिबंधों के साथ पैंतरेबाज़ी करने की क्षमता प्रदान करते हैं।
9A4172 मिसाइल के साथ विखर टैंक रोधी मिसाइल प्रणाली में एक लेजर मार्गदर्शन प्रणाली और स्वचालित नियंत्रण उपकरण हैं। उत्तरार्द्ध स्वतंत्र रूप से लक्ष्य ट्रैकिंग और मिसाइल मार्गदर्शन करता है। विखर मिसाइल प्रणाली की अधिकतम लॉन्च रेंज दस किलोमीटर तक पहुंचती है। 600 मीटर प्रति सेकंड से अधिक की गति से, रॉकेट इस दूरी को 15-17 सेकंड में कवर करता है। इस प्रकार, दुश्मन की वायु रक्षा के पास हेलीकॉप्टर का पता लगाने और उस पर हमला करने का समय नहीं हो सकता है। इसके अलावा, स्वचालित प्रणालीलक्ष्य ट्रैकिंग और मिसाइल मार्गदर्शन पायलटों पर काम के बोझ को काफी कम कर सकता है। यह वह प्रणाली थी जो Ka-50 हेलीकॉप्टर के चालक दल को एक व्यक्ति तक कम करने के कारणों में से एक बन गई। अग्रानुक्रम वारहेड सजातीय कवच के एक मीटर तक प्रवेश करता है।
अपने स्ट्राइक मिशन के बावजूद, Mi-35M, Mi-28N और Ka-52 हेलीकॉप्टरों में आत्मरक्षा के लिए डिज़ाइन की गई निर्देशित हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइलों को ले जाने की क्षमता है। ये इग्ला-वी मिसाइलें (5-6 किमी तक की रेंज) और आर-60 (7-8 किमी) हैं। निलंबित रॉकेटों की संख्या सामरिक आवश्यकता और हेलीकॉप्टर मॉडल पर निर्भर करती है। इस प्रकार, Mi-35M केवल दो Igla-V मिसाइलों को ले जाता है, जबकि Mi-28N और Ka-52 चार ईगल या R-60 मिसाइलों को ले जाता है।
नौसेना, उत्तरी बेड़े, 03.09.2011 के जहाजों से हेलीकॉप्टर के संचालन के परीक्षण पर केए -52 बोर्ड नंबर 061 पीला का पहला प्रोटोटाइप।
जहाज पर उपकरण
पुराने Mi-24 के गहन आधुनिकीकरण के कारण, Mi-35M हेलीकॉप्टर को जहाज पर उपकरण में अपेक्षाकृत कुछ गंभीर नवाचार प्राप्त हुए, जिससे इसकी उपस्थिति की कुछ विशेषताओं को प्रभावित किया गया। उनमें से एक एमआई -28 एन हेलीकॉप्टर के लिए पीआरएनके -28 परियोजना के तहत विकास का उपयोग करके बनाए गए एक नए दृष्टि और नेविगेशन कॉम्प्लेक्स पीएनके -24 की स्थापना से संबंधित है। ऑप्टोइलेक्ट्रॉनिक स्टेशन, अवलोकन उपकरण और कॉकपिट उपकरण अपडेट किए गए थे। नतीजतन, हेलीकॉप्टर की युद्ध क्षमता में काफी वृद्धि हुई है। कभी-कभी यह तर्क दिया जाता है कि फिलहाल Mi-35M के ऑनबोर्ड उपकरण हेलीकॉप्टर को अधिकतम प्रदान करते हैं संभावित विशेषताएं, जो बल्कि पुराने निर्माण को प्राप्त करने की अनुमति देता है।
Mi-28N हेलीकॉप्टर के ऑनबोर्ड रेडियो-इलेक्ट्रॉनिक उपकरण का आधार PrNK-28 कॉम्प्लेक्स है, जो उड़ान संचालन और लड़ाकू संचालन सुनिश्चित करता है। यह परिसर हथियार नियंत्रण प्रणाली, साथ ही नेविगेशन उपकरण को एकीकृत करता है। इसके अलावा, PrNK-28 N-025 रडार स्टेशन से जुड़ा है। इसका एंटीना प्रोपेलर हब के ऊपर एक विशिष्ट गोलाकार फेयरिंग में स्थित है। रडार स्टेशन के उपयोग से हेलीकॉप्टर की क्षमताओं का काफी विस्तार होता है, उदाहरण के लिए, यह किसी भी मौसम में और दिन के किसी भी समय उड़ान भरने और हमले करने की अनुमति देता है। रडार N-025 के संचालन के दो मुख्य तरीके हैं: हवा के लिए और जमीनी लक्ष्यों के लिए। ग्राउंड ट्रैकिंग के मामले में, रडार 32 किलोमीटर तक की दूरी पर 120 डिग्री की चौड़ाई वाले सेक्टर का "निरीक्षण" करता है। इस ऑपरेटिंग मोड में, N-025 अंतर्निहित सतह का अनुमानित नक्शा तैयार करने में सक्षम है। लक्ष्य का पता लगाने और ट्रैकिंग, उनके आरसीएस के आधार पर, 12-15 किलोमीटर (टैंक) की दूरी पर होता है। स्टेशन द्वारा 23-25 किमी से बड़ी वस्तुओं, जैसे पुलों को देखा जाता है। एयर मोड में, स्टेशन एंटीना ऊर्ध्वाधर विमान में 60 डिग्री की चौड़ाई वाले सेक्टर में पूरे आसपास के स्थान को स्कैन करता है। इस मामले में, विमान और हेलीकॉप्टर लगभग 15 किलोमीटर की दूरी पर "दृश्यमान" हैं। विमान भेदी मिसाइलें और हवा से हवा में मार करने वाले गोला-बारूद - पांच से छह किलोमीटर तक। इस प्रकार, पायलटों के पास समयबद्ध तरीके से हमले के बारे में जानने और सभी आवश्यक कार्रवाई करने का अवसर होता है।
Ka-52 हेलीकॉप्टर के ऑनबोर्ड उपकरणों का परिसर कुछ हद तक Mi-28N पर इस्तेमाल होने वाले समान है, लेकिन इसमें कई अंतर हैं। उदाहरण के लिए, Ka-52 के लिए लक्षित रडार स्टेशन RN01 "क्रॉसबो" मूल रूप से दो-मॉड्यूल योजना के अनुसार बनाया गया था। इस रडार के पहले ब्लॉक के एंटीना को रेडियो-पारदर्शी नाक शंकु के नीचे स्थापित करने की योजना थी, दूसरा - रोटर हब के ऊपर। फिलहाल, सभी या लगभग सभी नए उत्पादन हेलीकॉप्टर नाक रडार इकाई से लैस हैं, लेकिन सुप्रा-स्लीव के बारे में कोई सटीक डेटा नहीं है। रडार प्रणाली के इस तरह के एक मूल विभाजन को परिसर की विशेषताओं में सुधार करने का प्रस्ताव दिया गया था: धनुष एंटीना हर समय केवल जमीनी लक्ष्यों के लिए काम कर सकता है, और ओवरहेड एंटीना केवल हवाई लक्ष्यों के लिए। इस प्रकार, हेलीकॉप्टर विभिन्न खतरों का समय पर जवाब देने में सक्षम हो जाता है, साथ ही साथ हवा और जमीन पर स्थिति के बारे में जानकारी एकत्र करता है। इसके अलावा, Ka-52 हेलीकॉप्टर के उपकरण में एक ऑप्टिकल-इलेक्ट्रॉनिक स्टेशन GOES-520 शामिल है, जिसे इलाके की चौबीसों घंटे निगरानी और लक्ष्य का पता लगाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। ऑप्टोइलेक्ट्रॉनिक स्टेशन नाक के शंकु के ठीक पीछे, धड़ के नीचे स्थित है।
Ka-52 बोर्ड नंबर 94 पीला, गर्मी 2011
Mi-28N एयरबोर्न नंबर 16 नीला, 2010 में ऑनबोर्ड रक्षा प्रणालियों के पूर्ण मानक सेट के साथ निर्मित, 01/17/2011
परिणामों
जैसा कि आप देख सकते हैं, सभी आधुनिक रूसी हमले के हेलीकॉप्टर समान और एक दूसरे से भिन्न हैं। समानता एक आधुनिक रोटरक्राफ्ट की उपस्थिति पर सेना के सामान्य विचारों के कारण है, और मतभेद विभिन्न कंपनियों के डिजाइनरों की अलग-अलग राय के कारण होते हैं। फिर भी, सभी नए हेलीकॉप्टर - मुख्य रूप से Ka-52 और Mi-28N - में मतभेदों की तुलना में अधिक समानताएं हैं। इस प्रकार, वे बिना निर्देशित और निर्देशित हथियार ले जाने में सक्षम हैं, साथ ही साथ दस किलोमीटर (एटीजीएम "हमला" और "शटरम") तक की दूरी से हमले करने में सक्षम हैं। एक और अभिलक्षणिक विशेषताये हेलीकॉप्टर बिल्ट-इन रडार स्टेशन से लैस हैं। यदि अर्बलेट रडार के ओवर-स्लीव मॉड्यूल के साथ समस्या को इसकी स्थापना के पक्ष में तय किया जाता है, तो Mi-28N और Ka-52 की समानता में एक और बिंदु जोड़ा जाएगा।
वास्तव में, Ka-52 और Mi-28N, आधुनिक हेलीकॉप्टर होने के नाते, निकट भविष्य के लड़ाकू वाहनों के शीर्षक का भी दावा करते हैं। समय पर आधुनिकीकरण के साथ, हमलावर हेलीकाप्टरों के विकास में मौजूदा रुझानों को देखते हुए, वे ऐसा बनने में काफी सक्षम हैं। लेकिन Mi-35M पहले से ही कुछ संदेह पैदा कर रहा है। सबसे पहले, यह प्रभावित करता है महान युगमूल एमआई -24, साथ ही एक उड़ान पैदल सेना से लड़ने वाले वाहन का खराब सिद्ध विचार। Mi-35M से कार्गो-यात्री केबिन को हटाने के लिए, जो अक्सर आलोचना का विषय बन जाता है, पूरी कार को फिर से बनाना आवश्यक होगा, जो स्पष्ट रूप से पुरानी तकनीक के आधुनिकीकरण के विचार में फिट नहीं होती है। इसलिए, एमआई -35 एम परियोजना अब सशस्त्र बलों को प्रदान करने के प्रयास की तरह दिखती है आधुनिक प्रौद्योगिकीइसके निर्माण और उत्पादन लॉन्च पर बहुत समय खर्च किए बिना। तदनुसार, Mi-35M को बड़ी श्रृंखला में खरीदे जाने की संभावना नहीं है और यह बड़ी संख्या में नए Mi-28N और Ka-52 की प्रत्याशा में एक प्रकार के अस्थायी उपाय के रूप में काम करेगा।
Mi-35M को सही ठहराने के लिए यह कहा जाना चाहिए कि यह हेलीकॉप्टर इतना खराब नहीं है जितना पहली नज़र में लगता है। एक रडार की अनुपस्थिति और एक "अतिरिक्त" कॉकपिट की उपस्थिति इसे अन्य आधुनिक घरेलू और विदेशी हमले के हेलीकाप्टरों के साथ समान शर्तों पर प्रतिस्पर्धा करने की अनुमति नहीं देती है, हालांकि, इस कॉन्फ़िगरेशन में भी, एमआई -35 एम में मौजूदा की तुलना में अधिक क्षमता है। विभिन्न संशोधनों के एमआई -24 का बेड़ा। दूसरे शब्दों में, Mi-35M वर्तमान में पुराने और के बीच एक "संक्रमणकालीन कड़ी" है नई टेक्नोलॉजीएक पूर्ण युद्ध की तुलना में, सदियों से, जैसा कि वे कहते हैं, बनाया गया है। यह अन्य नई मशीनों और अपेक्षाकृत छोटी खरीद योजनाओं से इस हेलीकॉप्टर के तकनीकी अंतर दोनों की व्याख्या कर सकता है।
आने वाले वर्षों में, रूसी वायु सेना को लगभग पचास Mi-35M हेलीकॉप्टर प्राप्त होंगे। इसके अलावा, अब तक वायु सेनाइतने सारे Mi-28N हेलीकॉप्टर पहले से ही सेवा में हैं, और कुल Ka-52s की संख्या डेढ़ सौ के करीब पहुंच रही है। शायद एक या दूसरे प्रकार के हेलीकॉप्टरों की आवश्यक संख्या पर सेना के विचार लड़ाकू वाहनों की संभावनाओं और आवश्यकताओं के अनुपालन को पूरी तरह से दर्शाते हैं। यह बिल्कुल स्पष्ट है कि रक्षा मंत्रालय, सैन्य उड्डयन के भविष्य की योजना बनाते समय, नए Ka-52 और Mi-28N को सर्वोच्च प्राथमिकता देता है, न कि "पुराने" Mi-24 के आधुनिकीकरण को। यह इन हेलीकॉप्टरों को बिसवां दशा की शुरुआत तक फ्रंट-लाइन एविएशन की मुख्य हड़ताली ताकत बनना होगा और अगले वर्षों तक सेवा में रहना होगा। तो Ka-52 के लिए "क्रॉसबो" रडार पर लंबा काम या प्रौद्योगिकियों और हथियारों के विकास के साथ कुछ समस्याएं नई टेक्नोलॉजीखर्च किए गए समय के लायक: भविष्य के लिए नए हेलीकॉप्टर बनाए जाते हैं और बाद में अच्छी आधुनिक तकनीक न होने से अभी थोड़ा समय बर्बाद करना बेहतर है।