Stanislavas Voskresenskis
Balistinės raketos R-2 istorija
Pokario eros pradžioje Sovietų Sąjungoje buvo sėkmingai įgyvendintos mažiausiai dvi didelio masto užsienio technologijų pavyzdžių atgaminimo programos - tolimojo stratosferinio stūmoklinio bombonešio Tu-4 sukūrimas pagal amerikiečių B- 29 ir vokiškos V-2 raketos, pavadintos R-1, gamybos plėtra (žr. „TiV“ Nr. 3.5 / 2009).
Tačiau jei už Tupolevo projektavimo biuro pečių buvo patirtis kuriant nesuskaičiuojamą skaičių orlaivių nuo pirmųjų sovietinės orlaivių pramonės metų, tada S.P. Koroleva, V.P. Glushko ir kiti vyriausieji R-1 ir jo elementų konstruktoriai buvo labai kuklūs. Prieš NII-1 „pralaimėjimą“ per 1930-ųjų pabaigos represijas. jiems pavyko sukurti tik keletą nedidelių eksperimentinių skystųjų raketų, o karo metais kalėjimo projektavimo biure daugiausia užsiėmė orlaivių raketų stiprintuvais. Natūralu, kad įsigilinę į pagautų vokiškų technologijų tyrimą, jie iš karto ėmėsi kurti patobulintą modelį, kurio sukūrimas turėjo padidinti jų autoritetą ir statusą. Ir, žinoma, daugiau nei dešimtmetį dirbę raketų technologijų srityje, jie turėjo didžiausią savo ideologinį bagažą, kurį nekantrauja paversti realybe.
Nepaisant to, sveikas protas pasiūlė, kad pirmoji nepriklausoma plėtra neturėtų pernelyg nutolti nuo V-2, bent jau nuo gamybos, technologinės ir eksploatacinės įrangos ir įrangos tęstinumo principo.
Gerai žinoma, kad V-2 raketą vokiečiai paleido į masinę gamybą ir buvo panaudota akivaizdžiai nebaigta apšaudyti priešą. Kartu su akivaizdžiai mažu raketos patikimumu, šis sprendimas lėmė ir V-2 savybę, kuri sovietiniams inžinieriams labai pravertė – turėjo daug paslėptų, nenaudojamų rezervų. Vokiečius galima suprasti: jie sukūrė precedento neturinčią įrangą ir, neturėdami prototipų, buvo priversti kurti perteklines atsargas.
Visų pirma tai buvo taikoma varikliui, kurio trauką buvo galima padidinti beveik 1,5 karto (nuo 27 iki 37 tonų), priverčiant slopinti nuo 16,2 iki 21,6 kg/cm2, todėl reikėjo padidinti turbosiurblio bloko galią nuo nuo 470 iki 1066 AG Tik dėl tokio tobulinimo buvo galima pasiekti reikšmingą gravitacinių nuostolių sumažėjimą. Net ir įvertinus dideles aerodinaminio pasipriešinimo įveikimo išlaidas, galutinis greitis išaugo 10-15%, o atstumas – beveik trečdaliu. Gilesnis tyrimas taip pat parodė galimybę padidinti savitąjį variklio impulsą 10%, padidinus alkoholio koncentraciją nuo kompromisinių 75% iki ribinių 92%.
Kita tobulinimo kryptis buvo susijusi su konstrukcijos palengvėjimu, visų pirma su perėjimu prie cisternų laikiklio schemos, kai jos gaminamos iš aliuminio.
Remiantis preliminariais Vokietijoje atliktais skaičiavimais, bendras šių priemonių įgyvendinimas leido bent du kartus padidinti nuotolį, nepakitus raketos matmenims ir pradiniam svoriui. Atsarginiu variantu taip pat buvo laikoma svertinė raketos versija su cilindrine dalimi, pailginta 1,9 m. Be to, grupė inžinierių, vadovaujama Konstantino Davydovičiaus Bushuevo, kuris po dešimtmečių tapo plačiai žinomas kaip Sojuz-Apollo kosminės programos techninis direktorius iš sovietų pusės, pradėjo dirbti projektavimo biure Podlipki mieste.
Raketą, kuri gavo pavadinimą R-2 (gaminys 8Zh38), buvo planuota sukurti dviem etapais. Pirmajame iš jų turėjo būti patobulintas variklis ir šiek tiek padidintas raketos kuro bakų tūris, o antruoju – naujoves įgyvendinti visapusiškai.
Ginant projekto R-2 projektą NII-88 techninėje taryboje, vykusioje 1947 m. balandžio mėn., dalyvaujant D. F. Ustinov, buvo pareikštos abejonės dėl daugelio pagrindinių techninių sprendimų pagrįstumo. Daugiausia rūpesčių sukėlė skysto deguonies nešiklio bakas. Kartu su dviguba siena taip pat neįtrauktas termoizoliacinis sluoksnis – stiklo vata. Darytos prielaidos apie nepriimtinai didelius oksidatoriaus nuostolius degalų papildymo ir paruošimo prieš paleidimą metu. Bandymas išspręsti problemą įvedant deguonies papildymą prieš paleidimą sulaukė kariuomenės pasipriešinimo. Siekiant sumažinti techninės rizikos laipsnį, reikėjo atsisakyti skysto deguonies nešiklio bako, grįžtant į pakabinamą konstrukciją, panašią į V-2.
Iš pradžių buvo manoma, kad tokia kompromisinė schema ras vietą tik eksperimentiniame raketos modelyje – R-2E. Tačiau jis taip pat buvo išsaugotas serijiniuose gaminiuose po to, kai raketos su išoriniu baku skrydžio bandymų metu užtikrino nurodyto nuotolio pasiekimą. Tačiau tuo pat metu reikėjo kompensuoti konstrukcijos svorį, o kūrėjai nusprendė padidinti kuro rezervą 70% - nuo 9,4 iki 15,84 tonos. Raketos ilgis padidėjo nuo 14,275 iki 17,65 m, paleidimo svoris - nuo 13,43 iki 20,3 tonos. Netrukus išryškėjo dar viena problema, kuri grasino išbraukti visas R-2 konstrukcijos schemoje esančias naujoves – bandymai ant stendo parodė nepakankamą naujosios tvirtumą. aliuminio nešiklio kuro bakas esant didelėms apkrovoms ir intensyviai kaitinant patekimo į atmosferą srityje artėjant prie taikinio. Tačiau šį kartą dizaino studija davė nuviliantį rezultatą: grįžus prie sunkios abiejų degalų bakų pakabos schemos, net pailginta raketa nebūtų pasiekusi deklaruoto nuotolio.
Toliau situacija buvo išspręsta pagal žaismingą anų metų šūkį „Jei degtinė trukdo dirbti, mesk... dirbk! Jei raketa jums neleidžia pasiekti tikslo, numeskite raketą! Žinoma, po to, kai ji atliko savo pagrindinę užduotį - ji išsklaidė kovinę galvutę tokiu greičiu, kurio pakaktų inercija pasiekti tikslą. Ne iš gero gyvenimo, o susidūrę su esminiu reikiamo nuotolio trūkumo grėsme, dizaineriai ėmėsi schemos, pagal kurią kovinė galvutė buvo atskirta nuo raketos skrendant.
Bet nieko neateina nemokamai. Kartu su raketos korpusu taip pat buvo prarasta nemaža žalingo poveikio dalis. Juk V-2 net be kovinės galvutės ir degalų svėrė 3,5 tonos Visa ši masė krito ant taikinio dvigubai didesniu už garsą greičiu. Taip, degalai nebuvo visiškai sunaudoti ir sprogo kartu su kovinės galvutės užpildymu, padidindami sprogimo poveikį 1,2–2 kartus. Visi šie veiksniai sukūrė įspūdingą ryškų efektą. Kai raketa nukrito į žemę, susidarė daugiau nei dviejų dešimčių metrų skersmens piltuvas. Kai raketa atsitrenkė į miesto kvartalus, žalingas poveikis buvo daug didesnis, nei maskviečiai prisimena galingiausios tonos fašistų bombų, numestų ant sostinės, sprogusios TSKP MK pastate (b). Todėl perėjus nuo R-1 prie R-2 kovinės galvutės svoris padidėjo nuo 1075 iki 1500 kg, sprogstamasis užtaisas padidėjo 1,4 karto, o stipraus sunaikinimo plotas priartėjo prie 1000 m².
Be to, norint išlaikyti organizuotą skrydį reikiama kryptimi, reikėjo pasiekti statinį atskirtos kovinės galvutės stabilumą. Kalbant apie kovinę galvutę, visiškai užpildytą sprogmenimis, tai reiškė vieną dalyką - už jos reikia sumontuoti tuščią stabilizuojančią „sijoną“. V-2 ši vieta buvo užimta – buvo instrumentų skyrius.
Tuo pačiu metu instrumentų skyriaus perkėlimas nuo kovinės galvutės žymiai pagerino raketos veikimo sąlygas. Ruošdamiesi R-1 paleidimui, specialistai knibždėte knibždėte knibždėte knibždėte knibždėte knibždėti raketos prietaisų skyriuje, stovėdami 12 metrų aukštyje ant serviso platformos, siūbuojančios vėjyje. Be to, kad klimatas mūsų šalyje pastebimai skyrėsi nuo Vakarų Europos, tokia veikla sukūrė prielaidas nelaimingiems atsitikimams. Raketų projektuotojus ir bandytojus sužavėjo kapitono Pavelo Efimovičiaus Kiselevo, kuris tapo pirmąja Rusijos raketų technologijos auka, mirtis. Ruošdamas pirmąjį R-1 paleidimą 1948 m. rugsėjo 13 d., jis porą kartų pašoko, nusprendęs pademonstruoti prie raketos galvos pritvirtintos nedidelės tarnybinės platformos pakabos tvirtumą. Tačiau grandinė nutrūko, o sudužęs testeris, neatgavęs sąmonės, kitą dieną mirė. Todėl, reaguodamas į atkaklius klientų poreikius, Korolevas nusprendė prietaisų skyrių ant R-2 pastatyti žemiau, tarp bako ir variklio. Tačiau tai sukėlė „vadybininkų“ pasipiktinimą: jų jautrūs instrumentai buvo po ranka prie pagrindinio vibracijų šaltinio – raketinio variklio. Tada raketų mokslininkai pristatė smūgius sugeriančią instrumento pakabą ir padarė instrumentų skyrių sandarų, o tai turėjo sumažinti akustinio smūgio lygį.
Galiausiai buvo reikalingas įtaisas, užtikrinantis kovinės galvutės atskyrimą, suteikiant jai greitį, neįtraukiant jos antplūdžio su raketos korpusu. Po analizės galimybės Mes apsistojome ties paprasčiausiu ir patikimiausiu spyruokliniu stūmikliu.
Su nuimama kovine galvute nereikėjo didžiulių stabilizatorių, kurių pagrindinė užduotis buvo užtikrinti stabilų nevaldomą raketos skrydį patekus į atmosferą. Tačiau, nepaisant didelio svorio padidėjimo, neįtraukus stabilizatorių, jie vis tiek liko R-2. Nors teoriniai tyrimai patvirtino galimybę patikimai valdyti net statiškai nestabilią raketą, pagrįstas atsargumas neleido įdiegti per daug naujovių viename gaminyje. Be to, prieš pradedant skrydžio bandymus nebuvo įmanoma gauti jokio patikimo skaičiavimo ir eksperimentinio naujosios „nestabilizatoriaus“ schemos veikimo patvirtinimo. SSRS vis dar trūko vėjo tunelių, skirtų tyrimams dideliu viršgarsiniu greičiu. Nors P-2 ilgainiui tapo 3375 m ilgesnis už prototipą ir skrido beveik 1,5 karto greičiau, su sąlyga, kad buvo išsaugotas prabangus V-2 plunksnas, remiantis gautais rezultatais buvo galima pakankamai patikimai ekstrapoliuoti duomenis, gautus iš trofėjų ataskaitų. valymas vokiškuose vamzdžiuose.
Padidėjęs diapazonas smarkiai iškėlė asortimento išplėtimo ir saugumo užtikrinimo problemas.
K.D. Bushuevas ir SP. Koroliovas.
Raketų R-1 ir R-2 išdėstymas:
1 - galvos dalis; 2 - kuro bakas; 3 - tunelinis vamzdis su kuro tiekimo vamzdynu; 4 – oksidatoriaus bakas; 5 - prietaisų skyrius; 6 - turbo siurblio blokas; 7 - variklio degimo kamera; 8 – uodegos dalis; 9 – aerodinaminis stabilizatorius; 10 - dujų srovės vairas.
Maršrutas buvo pratęstas į rytus, iki pusiau dykumos kazachų žemių. Bet jei vienas iš R-2, kaip ir antrasis V-2, paleistas 1947 m., eitų Saratovo link, beveik per nurodytą pusę, tai gali sukelti daug rimtų rūpesčių. Pirmą kartą R-2 raketoje buvo įrengtos avarinio variklio išjungimo skrydžio metu priemonės - vadinamoji AED sistema.
Kita iš esmės nauja sistema, įdiegta R-2, buvo šoninė radijo koregavimo įranga, sukurta NII-885 kaip panašių Vokietijos patobulinimų plėtra. Jos naudojimo poreikį lėmė tai, kad autonominės valdymo sistemos prietaisai, esantys V-2 kompozicijoje, nustatė tik raketos kampinę orientaciją ir išilginį greitį ir iš esmės negalėjo atsižvelgti į raketos griovimas šonine kryptimi. Nepaisant dvigubai didesnio paleidimo nuotolio, radijo korekcijos sistemos tikslumas buvo ne blogesnis nei R-1 – ± 8 km atstumu, ± 4 km šonine kryptimi. Tačiau kovinis raketų panaudojimas tapo sudėtingesnis, į inžinierių brigadų struktūrą reikėjo įtraukti naujus padalinius, aptarnaujančius du radijo korekcijos taškus, nutolusius dešimtis kilometrų nuo pradinės padėties. Pramonei reikėjo diegti naujos įrangos gamybą. Be to, naudojant radijo valdymą, leistinų šaudymo krypčių diapazonas buvo sumažintas nuo 45 iki 1,75 °.
Bandymui buvo sukurtas R-2 nauja sistema telemetrija „Don“, kuri užtikrino perdavimą 12 nuolatinių ir 12 atskirų kanalų.
Komanda, vadovaujama V.P. Glushko OKB-456 ant RD-101 (8D52) variklio, išoriškai beveik nesiskiriančio nuo originalaus prototipo, V-2 variklio, gaminamo pavadinimu RD-100 (8D51), ne tik padidino trauką 9,8 tonos, bet ir specifinis impulsas žemės sąlygomis - 4 kgf / kg, bet taip pat sutrumpino savo gaminį 0,35 m ir palengvino 15 kg, todėl svoris padidėjo iki 930 kg. Svarbu tai, kad traukos ir specifinio impulso vertės buvo tiesiogiai nustatytos 1948 m. Vyriausybės nutarimu - tokio lygio dokumentams tai buvo neįprastai išsami. Siekiant supaprastinti veikimą, skystas natrio permanganatas buvo pakeistas kietu vandenilio peroksido skaidymo katalizatoriumi.
Reikėtų pažymėti, kad tam tikru mastu R-2 buvo sukurtas konkurencijos pagrindu. Kartu su darbais NII-88 Podlipki mieste R-2, panašią raketą G-1 (R-10), taip pat 600 km nuotolį, suprojektavo vokiečiai, vadovaujami Helmuto Gröttrupo, kurie buvo nuvežti į SSRS NII-88 atšaka Gorodomlya saloje Seligerio ežero viduryje. Jie baigė savo preliminarų projektą iki 1948 m. pabaigos.
Abiejuose projektuose buvo nemažai bendrų naujovių, lyginant su V-2 – nuimama kovinė galvutė, gabenami tankai. Variklis turėjo būti smarkiai apdorotas: vokiečiai pasiūlė naudoti dujas, paimtas iš pagrindinės degimo kameros, kaip turbosiurblio bloko darbinį skystį. Elektrohidraulinės vairo mašinos turėjo būti pakeistos pneumatinėmis.
Bet Pagrindinis bruožas Vokiečių pasiūlyta raketa buvo radijo valdymo naudojimas vietoj autonominės valdymo sistemos. Sudėtingi įrenginiai „Verticant“ ir „Horizon“ buvo pakeisti paprastesniais dviejų pakopų giroskopais. Raketos valdymo uždavinys buvo išspręstas ant žemės sumontuotais įrenginiais, remiantis iš radijo aparatūros gauta informacija apie raketos greitį ir koordinates, o raketai buvo perduodamos korekcinės komandos. Apskritai ši schema buvo artimesnė priešlėktuvinėms raketų sistemoms su radijo komandų valdymu, tokio tipo, kurį vėliau sukūrė buitinės sistemos S-25, S-75 ir S-125.
Dėl to Gröttrup tikėjosi dešimteriopai pagerinti taiklumą ir žymiai sumažinti raketos kainą. Skirtingai nuo iš tikrųjų sukurto R-2, G-1 buvo pasiektas dvigubai didesnis nuotolis, palyginti su V-2, naudojant praktiškai tuos pačius raketos matmenis ir pradinį svorį.
Pagal formalius kokybės kriterijus vokiečių projektas buvo daug tobulesnis nei R-2. Tačiau lyginami projektai buvo pagrįsti skirtingomis raketų technologijų plėtros ideologijomis. R-2 buvo šiek tiek „šlifuotas“ V-2, nereikėjo esminio technologinės įrangos pakeitimo, o jo kūrimas nebuvo susijęs su didele technine rizika. Tuo metu toks evoliucinis vystymosi kelias dar buvo toli nuo aklavietės. Tai patvirtino vėlesnis R-5 raketos tobulinimas, tolesnė, dar gilesnė V-2 modernizacija, kai pavyko pasiekti 1200 km nuotolį, beveik penkis kartus didesnį už originalios vokiškos raketos pasiekiamumą.
Atvirkščiai, G-1 buvo techninių naujovių raizginys, kurį kuriant neišvengiamai iškiltų daug sunkumų, o jiems įveikti prireiktų papildomo laiko. Be to, visa vėlesnė raketų technologijos kūrimo patirtis patvirtino pačios idėjos sukurti turbopumpą, veikiantį labai karštomis dujomis, paimtomis iš degimo kameros, nesėkmę. Tiesą sakant, variklių kūrimas įsibėgėjo atvirkštinė kryptis. Sukurta 1960 m į kamerą pateko vadinamosios uždaros grandinės „šiltų dujų“ varikliai iš turbosiurblio bloko. Valdymo funkcijų perdavimas radijo sistemoms padarė kompleksą priklausomą nuo antžeminių priemonių ir padarė jį pažeidžiamą priešo radijo atsakomųjų priemonių.
Tačiau G-1, net ir nepilnai įgyvendinus vokiečių pasiūlytas naujoves, taptų tramplinu tolimesniam naujų raketų technologijų puolimui, pažangesnių modelių kūrimui. Politinė situacija 1940 m. pabaigoje nereikėjo skubiai pakeisti V-2. Poros metų nuostolius kuriant 600 km nuotolio raketą būtų galima kompensuoti įgyjant tempą, siekiant sukurti tikrai reikalingą tarpžemyninės raketos su branduoliniu užtaisu armiją.
Tuo pačiu sunku smerkti Korolevą ir jo bendražygius už techninį konservatyvumą. Korolevas elgėsi itin atsargiai, pasikliaudamas jau patikrintais techniniais sprendimais.
Svarbiau yra kažkas kita. Nepaisant to, kad G-1 dizainas turėjo didelių perspektyvų, jo kūrėjų komanda negalėjo turėti ateities. Anksčiau ar vėliau vokiečiai turėjo būti sugrąžinti į tėvynę, todėl stengėsi jų neįleisti į jokias vertingas paslaptis. Informacijos vakuume, nesusisiekę su TsAGI, kitomis pirmaujančiomis mokslo organizacijomis, raketų komponentų kūrėjais, vokiečių inžinieriai negalėjo patikrinti savo techninių sprendimų teisingumo. Be to, kaip ir bet kuri nepriklausomą politiką vykdanti šalis, SSRS siekė sukurti savo karinės technikos kūrėjų personalą.
Taigi „konkursų“ R-2 ir G-1 rezultatas buvo iš anksto nustatytas dar prieš pradedant projektavimo darbus. Tiesą sakant, Korolevas vedė „šešėlių kovą“. Tačiau tais metais tai dar nebuvo akivaizdu visiems. Prisiminkime puikų vokiečių mokslininkų pajėgumų demonstravimą tiriant nesėkmingų V-2 paleidimų 1947 m. priežastis. Taigi konkuruojančios vokiečių specialistų komandos buvimas paskatino Korolevą ir jo dizainerius.
Tačiau „vokiečių konkurso“ rezultatai ne visada buvo vienareikšmiškai naudingi. Taigi, K.P. Feoktistov, vienas pirmųjų kosmonautų ir pirmaujančių kosminių technologijų kūrėjų, laikosi nuomonės, kad A. Korolevo atsisakymą naudoti skysto deguonies nešiklio baką lėmė ne kokie nors racionalūs argumentai, o paprasčiausias noras pademonstruoti savo nepriklausomybę nuo vokiečių patarėjų.
Naujovės, susijusios su raketos R-2 galvutės atskyrimu, turėjo būti išbandytos pilno masto skrydžio sąlygomis, kas buvo atlikta 1949 m. gegužę per šešis eksperimentinių R-1A raketų paleidimus (ta pati R-1, bet su nuimama kovinė galvutė). Buvo nuspręsta drosuoti variklį taip, kad R-1A traukos ir svorio santykis atitiktų R-2, kuriame svoris, palyginti su R-1, padidėjo daugiau nei variklio trauka.
Be to, radijo korekcijos sistemos testavimo tikslais uodegos dalyje buvo sumontuotos antenos ir įranga, reikalinga spinduliuotės pratekėjimui per R-1 A variklio degiklį tirti ant parašiutų konteinerių su matavimo įranga FIAN-1. Tais metais užduotis tirti viršutinius atmosferos sluoksnius nebebuvo akademinė. Iki raketų eros pradžios aerostatinių priemonių pagalba buvo galima tirti aplinkos parametrus tik žemiau 30 km. Neturint patikimos informacijos apie atmosferos savybes daug kartų didesniuose aukščiuose, buvo neįmanoma apskaičiuoti perspektyvių raketų, ypač tarpžemyninio nuotolio, trajektorijų. Žvelgdami į ateitį pastebime, kad eksperimentinis R-1 su nuimama kovine galvute buvo naudojamas iki šeštojo dešimtmečio vidurio.
Nepaisant natūralaus kovinių misijų prioriteto Šaltojo karo įkarštyje, tapo aišku, kad jau buvo kuriamos prielaidos pilotuojamai kosmonautikai. Būti ar nebūti priklausė nuo to, ar gyvos būtybės sugebės ištverti nesvarumo būseną. Siekiant kuo greičiau išspręsti šią esminę problemą, nuo 1951 m. liepos 22 d., per mėnesį buvo įvykdyti penki R-1 B modifikacijos raketų paleidimai, kurių galvos dalyse buvo patalpinti išgelbėti konteineriai su gyvūnais. Per keturis paleidimus, pasibaigusius kitą mėnesį, tik vienas nepavyko. Kitais atvejais eksperimentiniai šunys grįždavo į žemę gyvi ir nepažeisti. Iki rugpjūčio pabaigos buvo paleistos dvi R-1 V versijos raketos, ant kurių vietoj FIAN įrangos buvo sumontuotas parašiutas raketos korpusui gelbėti, tačiau sėkmingai jo atidaryti nepavyko. Kitų metų birželio-liepos mėnesiais buvo atlikti trys R-1D modifikacijos paleidimai, kurių metu eksperimentiniai šunys nenusileido į žemę kartu bendrame konteineryje, o buvo apšaudomi ant išmetimo sėdynių specialiais skafandrais su. parašiutų sistema.
Galiausiai keturiais iš šešių paleidimų R-1E variante taip pat buvo išspręsta raketos korpuso išsaugojimo užduotis, tačiau tam reikėjo specialios sistemos, apimančios savotišką „šautuvą“, skirtą parašiuto sistemai ir kietajam kurui. varikliai, skirti preliminariai ištraukti atskirtą kovinę galvutę.
Per laikotarpį nuo 1950 m. rugsėjo 25 d. iki spalio 11 d. buvo įvykdyti penki nestandartinių eksperimentinių R-2E raketų paleidimai. Du iš jų baigėsi nesėkmingai, įskaitant vieną dėl gaisro uodegos dalyje. Šis epizodas suabejojo galimybe kovoje R-2 panaudoti projekte numatytą ir jau pradėtą gaminti aliuminio uodegos skyrių. Pirmosios serijos raketose R-2 jie nusprendė laikinai grįžti į plieno skyrių, nors jis svėrė ketvirtadaliu tonos daugiau.
Pirmasis paleidimas 1950 m. spalio 21 d. baigėsi avarija. Tik po penkių dienų įvyko gana sėkmingas paleidimas: aktyvioji sekcija praėjo normaliai, kovinė galvutė atsiskyrė nuo raketos, tačiau subyrėjo paskutinėje skrydžio stadijoje patekusi į atmosferą. Dar šeši paleidimai baigėsi tomis pačiomis kovinių galvučių avarijomis. „Šiluminis barjeras“ raketų mokslui kliudė greičiau nei tikėtasi. Tai buvo pirmasis įspėjimas apie rimtų problemų, susijusių su galvos įkaitimu, egzistavimą. Po kelerių metų jie buvo pradėti laikyti viena iš pagrindinių kliūčių kuriant ICBM.
Eksperimentinė raketa R-1 D.
Likę pirmosios 12 raketų serijos paleidimai taip pat buvo nelaimingi atsitikimai dėl varomosios sistemos gedimų ir valdymo sistemos gedimų dėl vibracijos. Viename iš paleidimų įveikiant garso barjerą nuo raketos nuskriejo visi stabilizatoriai. Paaiškėjo, kad dėl pagaminamumo skyriaus apkala iš viso nebuvo pritvirtinta prie uodegos skyriaus, ir tai sukūrė visas prielaidas plazdėjimui. Teko skubiai taisyti dokumentaciją ir sutvarkyti reikalus gamyboje.
Baigėsi nesėkme ir bandymu įvesti lengvą aliuminio galinę sekciją, sveriančią ketvirtadaliu tonos mažiau nei plienas. Abiejose raketose su šia naujove plazdėjimas vėl įvyko dėl nepriimtinai aukšto uodegos virpesių lygio. Pirmoji paleidimų serija baigėsi gruodžio 20 d. Akivaizdu, kad raketą reikėjo nuodugniai peržiūrėti, visų pirma, siekiant sustiprinti kovinę galvutę. Šis darbas truko 9 mėnesius.
Bendri skrydžio bandymai su antrosios jau modifikuotų raketų serijos GAU vyko nuo 1951 m. liepos 2 d. iki liepos 27 d., o iš 13 paleidimų tik vienas baigėsi avarija, aiškiai dėl gamybos broko. Kitos raketų partijos kontroliniai bandymai, atlikti nuo 1952 m. rugpjūčio 8 d. iki rugsėjo 18 d., taip pat buvo sėkmingi 12 iš 14 paleidimų.
Kartu su raketa buvo išbandyti ir antžeminės įrangos blokai. 8U24 montuotojas, skirtas R-2, išsiskyrė 3,25 m padidintu strėlės ilgiu, jungimo mechanizmu, skirtu pritvirtinti kovinę galvutę ant raketos, kuri buvo gabenama į paleidimo vietą atskirai nuo raketos.
Apskritai antžeminės įrangos kompleksas buvo iš esmės suvienytas su ankstesniu vystymu ir leido kartu su R-2, jei reikia, paleisti R-1.
Pradėjus eksploatuoti raketą R-1, buvo parengtas sprendimas organizuoti jos serijinę gamybą gamykloje Nr. 66 Uralo mieste Zlatoust. Neseniai baigęs Maskvos valstybinį technikos universitetą, pavadintą V.I. Baumanas K.P. Feoktistov yra vienas pirmųjų kosmonautų ateityje. Tačiau Uralo gamyklos gamybos pajėgumai buvo laikomi nepakankamais reikiamo masto raketų gamybai. Reikėjo surasti galingesnį augalą.
Pagal GKO 1944 07 21 nutarimą pirmajame pokario metais Dnepropetrovske, panaudojęs iš reparacijų gautus pinigus Vokiška įranga buvo sukurta labai didelė gamykla, kuri sėkmingai pradėjo tautinės ekonomikos sunkvežimių gamybą. Tačiau automobilių gamyba truko neilgai, nes 1951 m. gegužės 9 d. Vyriausybės nutarimu „Dėl Dnepropetrovsko automobilių gamyklos perdavimo Ginklavimo ministerijai“ įmonė buvo perkelta į raketų gamybą. Technologiniam palaikymui serijinės raketų gamybos gamykloje, kuriai suteiktas numeris 586, buvo sukurtas vyriausiojo konstruktoriaus skyrius, kuriam vadovavo Vasilijus Sergejevičius Budnikas, anksčiau dirbęs Korolevo pavaduotoju.
Neretai į raketų gamybą įtraukdavo automobilių gamintojus. šeštajame dešimtmetyje JAV. Chrysler sukūrė ir pagamino vidutinio nuotolio raketą Jupiteris.
Jei neatsižvelgsime į eksperimentinę gamyklą NII-88, galime manyti, kad per 1950 m. gamykla Dnepropetrovske buvo vienintelė didelių sovietinių balistinių raketų R-1, R-2 ir R-5, sukurtų bendros įmonės projektavimo biure, gamintoja. Karalienė. Nuo dešimtmečio pabaigos jis perėjo prie raketų, sukurtų jos teritorijoje OKB-586, gamybos, vadovaujamas Michailo Kuzmicho Yangelio. Be raketų, Dnepropetrovsko gamykla dešimtmečius (pradedant nuo šeštojo dešimtmečio vidurio) gamino ratinius traktorius. Tai, viena vertus, buvo gynybos temos priedanga, kita vertus, leido visapusiškiau išnaudoti didžiulės įmonės, skirtos masinei automobilių gamybai, gamybos pajėgumus.
1952 metų pradžioje buvo baigta surinkti R-1 raketą iš Podlipkos gamyklos komponentų ir dalių, o po trijų mėnesių pradėta masinė savos konfigūracijos raketų gamyba. 1950 m Gamykla Nr. 586 taip pat gamino balistinių raketų variklius.
Perkeliant produkciją į Dnepropetrovską, iš Uralo buvo atgabenti du komplektai R-1 raketinio kuro bakų, pagamintų iš vadinamųjų faneros plokščių (tiesiog faneros). Kaip sugalvojo garsus orlaivių dizaineris A.Ya. Ščerbakovo, kuris Zlatouste dirbo vyriausiuoju dizaineriu, netrūkstančių ir pigių medžiagų naudojimas turėjo prisidėti prie masinės raketų gamybos. Galbūt tai buvo pateisinama V-2 gamybos ir eksploatavimo sąlygomis, kai raketos iš gamyklos buvo siunčiamos tiesiai į kovinius dalinius ir beveik iš karto buvo panaudotos prieš priešą. Tačiau šiuo atveju raketos perskriejo pusę šalies, prieš surinkimą gulėjo Dnepropetrovske, o paskui Zagorske prieš šaudant stendo bandymus. Dėl to bakai išdžiūvo ir tekėjo įjungus variklį.
Į Dniepro krantus išsiuntus R-2 išleidimo dokumentaciją ir įrangą, gamykla Nr. 66 buvo perkelta į tradicinės karinės technikos – salvinės ugnies sistemų – gamybą. 1955 m. buvo nuspręsta šią įmonę pakrauti operacinių-taktinių raketų R-11 gamyba, kurios pagal svorį ir dydį yra žymiai mažesnės nei R-1.
R-2 raketos paleidimas.
Tačiau Dnepropetrovskas buvo pernelyg pažeidžiamas ir ne tik dėl to, kad buvo arti mūsų Tėvynės sienų. Net ir visiškai nežinant potencialaus priešo apie pagrindinio sovietinio raketų mokslo centro vietą, tiesioginis artumas prie plačiai žinomų galingų metalurgijos ir metalo apdirbimo įmonių gamyklai Nr.586 nepaliko jokių šansų išgyventi branduoliniame kare.
Priešingai, Uralas buvo šalies viduje. Reljefas prisidėjo prie priemonių, skirtų apsaugoti gamybą ne tik nuo smalsių akių, bet ir nuo ginklų poveikio, įgyvendinimo.
Šiuo atžvilgiu 1952–1953 m. Aukščiausiu vyriausybės lygmeniu buvo svarstomas gamyklos statybos netoli Miaso miesto projektas, o gamyba būtų išdėstyta tiek įprastuose antžeminiuose pastatuose, tiek požeminėse patalpose, esančiose Maly Ilmen kalno dugne. Net ir vadinamajam „žemės“ variantui buvo numatyta saugomose vietose įrengti 40 tūkst. Rezultatą lėmė metinė 1000 R-1 ir 2000 R-2 raketų gamyba. Tačiau projekto kaina pasirodė įspūdinga – 1,466 ir 1,7 milijardo rublių. atitinkamai „žemės“ ir „požeminės“ parinktims. Ginklavimo ministras D.F. Ustinovas pasisakė už „pogrindinį“ variantą, tačiau Valstybinė planavimo komisija pritarė tik „antžeminiam“.
Po tam tikro veiklos sustabdymo Stalino valdymo pabaigoje ir vėlesnių politinių pertvarkų požeminės gamyklos, gavusios 139 numerį, darbai buvo atnaujinti.
Tačiau masiškai įdiegus branduolinius ginklus, pati idėja apie tokią itin saugią įmonę prarado prasmę. Net jei požeminės dirbtuvės būtų išlikusios nepaliestos, didžiulis sunaikinimas ir didelis radioaktyviosios taršos lygis prie išėjimų iš gamyklos neleido eksportuoti gatavų gaminių iš gamyklos. Taip, ir nebūtų kam juo naudotis ir jokios priežasties...
Galiausiai SKB-375, pirmaujanti povandeninių balistinių raketų projektavimo organizacija, vadovaujama V.P. Makejevas.
1951 m. lapkričio 27 d. dekretu R-2 raketa buvo priimta ir pradėta masiškai gaminti tiek Podlipkuose, tiek Dnepropetrovske. 1954 metų gegužės-birželio mėnesiais jie išbandė 10 raketų, pagamintų pagal dokumentaciją serijinei gamybai, iš kurių aštuonios sėkmingai išskrido.
Be tradicinių paleidimų maksimaliu nuotoliu, R-2 raketa taip pat buvo išbandyta tarpiniuose 200 ir 270 km nuotoliuose. Tuo pačiu metu buvo atskleistas sumažėjęs smūgių tikslumas. Buvo nuspręsta paleisti vieną ar dvi papildomas kovines galvutes šiuose nuotoliuose.
Penktojo dešimtmečio pradžioje, kai SSRS pagamintų atominių bombų skaičius siekė vos keliasdešimt, daug dėmesio buvo skirta galimybei panaudoti radioaktyviąsias medžiagas kaip naikinimo priemonę. Pradedant 1953 m., buvo kuriamos raketos su „specialaus užpildo“ kovinėmis galvutėmis skysto ir sviedinio pakrovimu. Tačiau dėl savo paprastumo ir mažos kainos šios kovinės galvutės buvo ypač pavojingos ir neleido ilgai laikyti. Kadangi klasikinių atominių ginklų arsenalas kiekybiškai auga, ši kovinė įranga tolimesnis vystymas negavo.
Yra informacijos, kad 1950 m. buvo atlikti branduolinių užtaisų panaudojimo R-2 projektiniai vertinimai, tačiau praktiškai atominiai ginklai buvo panaudoti kitoje OKB SP raketoje. Queen su dvigubai didesniu diapazonu - R-5M.
Kaip ir raketa R-1, modifikuota R-2 buvo naudojama viršutiniams atmosferos sluoksniams tirti su gelbėjimo konteineriu, kuriame buvo 260 kg mokslinės įrangos. 1957–1960 metais iki 208 km aukštyje buvo atlikta 13 R-2A modifikacijos paleidimų, iš kurių 11 baigėsi sėkmingai. Konteineriai su moksline įranga vėliau tapo pirmaisiais SSRS Liaudies ūkio pasiekimų parodos (VDNKh) „kosminiais“ eksponatais.
Po R-2 pramonės pradėjo kurtis ir kariuomenė, kurioje tuo metu jau buvo sukurti keli nauji raketų daliniai. Pirmoji „Specialiosios paskirties brigada“ (BON), suformuota dar Vokietijoje, grįžusi į SSRS, buvo dislokuota naujai organizuotame Kapustin Jaro poligone. Nuo 1948 m. jai suteikta 92-oji BON, o nuo 1950 m. pabaigos - 22-oji Aukščiausiosios vadovybės rezervo BON.
Naujų karinių vienetų formavimas buvo vykdomas taip. Iš pradžių jie buvo „Kapustin Yar“ bandymų poligono (GTsP-4) teritorijoje, kur darbuotojai išklausė pagrindinę mokymo kurso dalį, atliko praktinius raketų paleidimus. Po to naujai suformuota BON išvyko į nuolatinio dislokavimo vietą.
Požeminės gamyklos, skirtos R-2 raketoms gaminti, projektas netoli Miaso miesto.
Raketa R-2A.
Specialiosios paskirties brigadą sudarė trys ugniagesių divizijos, susidedančios iš dviejų paleidimo baterijų (t. y. iš viso šeši paleidimo įrenginiai). Pradinės pozicijos turėjo būti išdėstytos 30–35 km atstumu nuo kontaktinės linijos.
Buvo manoma, kad kovinėmis sąlygomis specialios paskirties brigada turėtų užtikrinti 24–36 raketų paleidimus per dieną. Tai atitiko intervalą tarp raketų paleidimų nuo 6 iki 4 valandų, o vienos raketos paruošimo paleidimo aikštelėje standartas buvo 4-5 valandos. Įsitikinęs technologijų įvaldymas, raketininkai perėjo nuo nuoseklaus prie lygiagretaus operacijų vykdymo prieš paleidimą Paruošimas. Per parodomąsias pratybas Kapustin Yar bandymų poligone 1955 m. vasarą raketą pavyko paruošti paleidimui per 3 valandas ir 25 minutes. Tačiau visi šie įrašai buvo prasmingi dėl didžiulių raketų atakų, panašių į vokiečių veiksmus prieš Angliją. Iki šeštojo dešimtmečio vidurio. naujoji branduolinė realybė nebepaliko vietos tokioms operacijoms.
Kadangi pulko šaudymo poligonai akivaizdžiai nebuvo tinkami tolimojo nuotolio raketoms paleisti, kartkartėmis iš visos šalies buvo siunčiamos kovinės įgulos, kad jie atliktų mokymo paleidimus Kapustin Yar poligone.
1950 m. gruodžio mėn. buvo suformuotas 23-asis BON RVGK, kuris netrukus buvo išsiųstas į nuolatinio dislokavimo vietą Kamyšino mieste, taip pat esančiame Žemutinės Volgos srityje (bet į šiaurę nuo Stalingrado).
1952 metais buvo sukurtos dar dvi specialios paskirties brigados – 54-oji ir 56-oji, iš kurių pirmoji liko Kapustin Jare, o antroji vėliau buvo perdislokuota netoli Kremenčugo. Kitais metais vėl buvo organizuoti raketų daliniai, kurie jau vadinosi kitaip – RVGK 70-oji ir 72-oji „inžinierių brigados“. Anksčiau suformuotos 22-asis, 23-asis, 54-asis ir 56-asis BON taip pat buvo pertvarkytos į atitinkamai 72-ąją, 73-iąją ir 85-ąją bei 90-ąją RVGK inžinerines brigadas. Inžinerinėse brigadose galėtų būti iki keturių inžinerinių padalinių, susidedančių iš dviejų paleidimo baterijų, t.y. iš viso iki aštuonių paleidimo įrenginių.
Po to raketų pajėgų protėvis - BON, tuo metu RVGK 72-oji inžinierių brigada, paliko Kapustin Yar, tiesiogine prasme eidamas į mūsų Tėvynės „meškos kampelį“ - Medved kaimą, Novgorodo sritį.
1958 m., Rengiant vyriausybės dekretą dėl strateginių raketų pajėgų sukūrimo, 77-oji (Belokorovičiai), 90-oji ir papildomai suformuota Lyanitsy mieste. Briansko sritis) 1955 metais RVGK 233-iosios inžinerinės brigados buvo perduotos Sausumos pajėgoms.
1956 m. 72-oji ir 23-oji inžinerinės brigados turėjo veikti Vakarų operacijų teatre, 73-oji ir 77-oji - pietvakariuose, 90-oji ir viena 85-osios brigados divizija - pietuose, o trečiasis - Tolimųjų Rytų operacijų teatras (Manzov-ka kaimas, Usūrijos teritorija).
Raketa R-2 tarnavo ne tik su išvardytais pirmaisiais sovietų armijos raketų daliniais, bet ir pateko į dalinius bei junginius, suformuotus šeštojo dešimtmečio pabaigoje ir šeštojo dešimtmečio pradžioje. jau pagal daug pažangesnes vidutinio nuotolio raketas ir ICBM. Keletą mėnesių ar net daugiau raketų mokslininkai įvaldė praktinius darbo su R-2 įranga įgūdžius, kol iš gamyklų atkeliavo pažangesni, kai kuriais atvejais jau tarpžemyniniai gaminiai.
sovietų valdžia 1958-08-06 priėmė nutarimą dėl R-2 projektinės ir technologinės dokumentacijos perdavimo Kinijai, o nepraėjus nei pusmečiui – dėl licencijos jo gamybai perdavimo. Keli SSRS surinkti daiktai taip pat buvo perkelti į Kiniją. Yra įrodymų, kad pirmoji pagal licenciją pagaminta 1059 modelio raketa buvo išbandyta Kinijoje 1960 m. lapkričio 5 d., praėjus dviem mėnesiams po iš SSRS atgabentos R-2 paleidimo.
Kaip sovietų raketų pramonė prasidėjo kuriant vokišką V-2, Kinijos pramonė buvo derinama gaminant R-2. 1950-ųjų pabaigoje Kinijos liaudies išlaisvinimo armijoje pradėta formuoti 20 pulkų, kuriuos planuota apginkluoti R-2 ir R-11 raketomis. Tačiau, atsižvelgiant į akivaizdų R-2 pasenimą, jie netrukus buvo pakeisti pažangesniais gaminiais.
Iki šiol R-2 buvo išsaugotas bent poros muziejaus eksponatų ir paminklų pavidalu. Geofizinė raketos R-2 versija ilgą laiką buvo demonstruojama Cosmos paviljone VDNKh, o kovinė versija, aprūpinta kai kuriais nestandartiniais R-1 elementais, yra Karo istorijos muziejaus salėje. artilerijos, inžinerinių pajėgų ir signalų korpuso mieste prie Nevos. Be to, R-2 raketos modelis sumontuotas kaip obeliskas Jaroslavlio plente prie įvažiavimo į Korolevo miestą - buvusį Kaliningrado miestą, Maskvos sritį.
Literatūra ir šaltiniai
1. Novoselovas V.N., Finagejevas A.P. Raketų amžius. - Čeliabinskas, 2006 m.
3. Chertok B.E. Raketos ir žmonės. Lipniukai. KapustinYar. Tyuratam. -M, 2006 m.
4. SKB-385. Mechanikos inžinerijos projektavimo biuras, GRCim. Akademikas V.P. Makejevas. - M., 2007 m.
5. Rusijos valstybinis ekonomikos archyvas. F. 298, On. 1, D. 73.
1942 metų spalio 3 d treniruočių aikštelėje Peenemünde(Trečiojo Reicho raketų centras netoli Peenemünde miesto Usedomo saloje Baltijos jūroje šiaurės rytų Vokietijoje) buvo pagaminta trečdalis (bet pirmas sėkmingas) bandomasis raketos V-2 paleidimas (« A-4“). Tai buvo ketvirta raketos A-4 statybos tvarka. Ji skrido 192 km. ir pasiekė aukštį 90 km. Raketos variklis ir valdymo sistema pirmą kartą veikė gana gerai, nors raketa negalėjo pataikyti į taikinius dėl valdymo sistemos problemos.
« V-2 "(nuo jo. V-2 - Vergeltungswaffe-2, keršto ginklas; kitas vardas yra vokiškas. A-4 - Suvestinė dalis-4) - pirmoji pasaulyje tolimojo nuotolio balistinė raketa„ground-to-ground“ klasė, sukurta vokiečių dizainerio Verheris fon Braunas ir priimtas Vermachto Antrojo pasaulinio karo pabaigoje.
Verheris fon Braunas
Išoriškai V-2 raketa turėjo raketų klasiką, verpstės forma, su keturiais skersai oro stabilizatoriai (vairai).
Raketa buvo vienas etapas, turėjo ilgį 14 m., korpuso skersmuo - 1,65 m. (skersmuo ant stabilizatorių - 3,6 m.), pradinė masė 12,8 tonos, kuris buvo sudarytas iš masės dizaino kartu su varomoji sistema (3060 kg.), komponentų masės kuro (8760 kg. - šalia 4 tonos 75% etilo alkoholio ir apie 5 tonos skysto deguonies) ir masės kovinis užtaisas (980 kg.). Naudota raketa 175 kg. vandenilio peroksidas, 14 kg. natrio permanganatas ir 17 kg. suspaustas oras. V-2 sudarė virš 30 000 atskirų dalių, o jos elektros įrenginių laidų ilgis viršytas 35 km.
1
.Galvos saugiklis |
Raketa buvo aprūpinta skysčio reaktyvinis variklis kurie dirbo 75% etilo alkoholio ir skystas deguonis. Abu degalų komponentai buvo tiekiami į variklį dviem galingais išcentriniais Walter turbo siurbliai kurie buvo paleisti turbinos ant C ir T formos bėgių. Pagrindiniai skystųjų raketų variklio agregatai buvo degimo kamerą(CS), turbo siurblio blokas(TNA), garo generatorius, vandenilio peroksido rezervuarai, septynių suslėgto oro cilindrų baterija. Variklio galia buvo 730 AG, pasiektas dujų nutekėjimo iš purkštuko greitis 2050 m/s., temperatūra degimo kameroje - 2700°C, slėgis degimo kameroje - 15.45 val. Kuro sąnaudos buvo 127 kg/s. Variklis galėjo veikti 60-70 sekundžių, lavina trauką 27500 kgf. ir suteikiant raketos greitį pakartotinai viršijant garso greitį – iki 1700 m/s (6120 km/val). Raketos pagreitis pradžioje buvo 0,9 g, o prieš degalų tiekimo nutraukimą - 5g. Garso greitis padidėjo pirmuoju 25 sekundes skrydis. pasiektas skrydžio nuotolis 320 km., trajektorijos aukštis - iki 100 km., o degalų tiekimo nutraukimo metu horizontalus atstumas nuo pradžios taško buvo 20 km., aukštis - 25 km. (toliau raketa skrido pagal inerciją):
Raketos pataikymo tikslumas ( apskritas nuokrypis) buvo pagal projektą 0,5-1 km. (0,002 – 0,003 iš diapazono), bet iš tikrųjų taip buvo 10-20 km. (0,03 – 0,06 iš atstumo).
Naudojamas kaip sprogmuo kovinėje galvutėje amotolis(mišinys amonio nitratas ir TNTįvairiomis proporcijomis nuo 80/20 iki 50/50) dėl jos atsparumas vibracijai ir aukštai temperatūrai– įkaito galvos apdangalas iki 600 laipsnių kai trinasi į atmosferą. Kovinėje galvutėje buvo 730 - 830 kg. amotolis (visos galvos dalies masė buvo 1000 kg.). Kritimo metu raketos greitis buvo 450 – 1100 m/s. Sprogimas įvyko ne iš karto po susidūrimo su paviršiumi – raketa turėjo laiko eik šiek tiek giliau į žemę. Sprogimas paliko piltuvą, kurio skersmuo 25-30 m. ir gylis 15 m.
Vidutinė vienos raketos kaina buvo 119 600 reichsmarkių.
Technologiškai raketa buvo padalinta į 4 skyreliai: kovoti, instrumentas, bakas (degalai) ir uodega. Šis padalijimas buvo padiktuotas transportavimo sąlygos.
Kovos skyrius kūgio formos, pagamintos iššvelnus plienas storas 6 mm., bendras ilgis išilgai ašies (nuo gaubto pagrindo)2010 mm., aprūpintas ammotoliu. Kovos skyriaus viršuje buvolabai jautrus smūginis impulsinis saugiklis. Nuo naudojimomechaniniai saugikliaiteko atsisakyti dėl didelio raketos susidūrimo su žeme greičio, dėl ko mechaniniai saugikliai tiesiognepavyko dirbtiir buvo sunaikinti. Užtaiso sumušimas buvo atliktas jo galinėje dalyje.šnipštasįjungta elektrinis signalasgautas iš saugiklio. Signalo kabelis iš kovinės galvutės buvo ištrauktas per kanalą, esantį centrinėje kovos skyriaus dalyje.
AT instrumentų skyrius talpino įrangą valdymo sistemos ir radijo įranga.
degalų skyrius užėmė centrinę raketos dalį. Kuro(75 % vandeninis etilo alkoholio tirpalas) buvo dedamas viršuje (priekyje) bakas. Oksidatorius- skystas deguonis, pripildytas žemesnė (galinis) bakas. Abu tankai buvo pagaminti iš lengvojo lydinio. Siekiant išvengti formos pasikeitimo ir sulūžimo, abu bakai išpūstas slėgis lygus apytiksliai. 1,4 atmosferos. Tarpas tarp rezervuarų ir odos buvo tankiai užpildytas šilumos izoliatorius (stiklo pluošto).
AT uodegos skyrius , ant maitinimo rėmo buvo padėtas varomoji sistema. Tvirtinama prie uodegos skyriaus flanšinėmis jungtimis 4 stabilizatoriai. Kiekvieno stabilizatoriaus viduje buvo įdėtas elektrinis variklis, velenas, aerodinaminė vairo grandinės pavara ir vairo mechanizmas, nukreipiantis dujinis vairas(esantis antgalio tiesėje, iškart už jo pjūvio).
Raketa gali būti pagrįsta stacionarus antžeminė paleidimo aikštelė ir toliau mobilusis įrengimas. Ji pradėjo vertikaliai. Prieš V-2 paleidimą griežtai išlyginta azimutu naudojant didelį orientavimo ratą. Aktyviojoje trajektorijos dalyje autonominė giroskopinė valdymo sistema, kuris turėjo stabilią platformą, du giroskopas ir integruota akcelerometras. Pradžioje kryptis buvo kontroliuojama grafito peiliukai, kuriuos skraidino variklio išmetimo srovė ( dujiniai vairai). Skrydžio metu buvo reguliuojama raketos kryptis aerodinaminės vairo mentės kas turėjo elektrohidraulinė pavara.
Noras padidinti V-2 raketos nuotolį paskatino joje įrengti projektą išskleidė sparnus ir padidinti aerodinaminiai vairai. Teoriškai tokia raketa skrendant galėtų planuoti atstumą iki 600 km.:
sparnuotoji raketa A-4b paleidimo aikštelėje Peenemünde, 1944 m
Du eksperimentiniai tokių sparnuotųjų raketų skrydžiai, vadinami A-4b , buvo gaminami Peenemünde 1944 metais . Pirmasis paleidimas buvo visiškai nesėkmingas. Antroji raketa sėkmingai pasiekė aukštį, tačiau patekus į atmosferą jos sparnas buvo nuplėštas.
Pirmas bandymas Vyko V-2 paleidimas 1942 metų kovo mėnesį , ir pirmasis kovoti pradžia - 1944 metų rugsėjo 8 d . Įdiegtų skaičius kovoti raketų paleidimų siekė 3225 . Raketa buvo panaudota įbauginimo, pataikymo tikslu daugiausia civiliai. Apšaudymas daugiausia buvo Didžioji Britanija, ypač miestas su dideliu plotu Londonas ir kituose Europos miestuose.
V-2 aukos, Antverpenas, 1944 m
Tačiau karinė V-2 reikšmė buvo nereikšmingas. Kovinio raketos panaudojimo efektyvumas buvo itin žemas: raketos turėjo mažas smūgio tikslumas(apskritime, kurio skersmuo 10 km. gavo tik 50% paleistas raketas) ir mažas patikimumas(apie pusė paleistų raketų paleidimo metu sprogo ant žemės arba ore arba sugedo skrydžio metu; tai daugiausia lėmė antifašistinio pogrindžio sabotažo veikla koncentracijos stovykloje, kurios kaliniai gamino raketas). Įvairių šaltinių teigimu, paleidimas 2000 nukreiptų raketų Septyni mėnesiai už Londono sunaikinimą, privedė prie mirties daugiau nei 2700 žmonių(t. y. kiekviena žuvusi raketa vienas ar du žmonės). Numesti tokį patį kiekį sprogmenų, kokį numetė amerikiečiai naudodami keturių variklių bombonešius B-17 (« Skraidanti tvirtovė“) turėtų naudoti 66000 V-2, kurio išleidimas užtruktų 6 metai.
Raketa V-2 buvo pirmasis istorijoje pagamintas objektas . AT 1944 metų pirmoji pusė , siekiant derinti dizainą, buvo atlikta keletas vertikalių raketų paleidimų su šiek tiek padidintu iki 67 sek. variklio veikimo laikas. Pasiektas kėlimo aukštis 188 kilometrai kuri pagal šiuolaikinius standartus yra laikoma suborbitinis skrydis, nes raketa įveikė 100 km Karmanos linija, priimtas kaip „kosmoso pradžia“.
Be to, tarp tam tikrų ratų, hipotezė pirmieji vokiečių kosmonautai . Jis pagrįstas informacija, kuri, remiantis V-2, nuo 1941 iki 1942 m buvo kuriamas projektas 100 tonų valdoma dviejų pakopų pirmoji pasaulyje tarpžemyninė balistinė raketa A-9/A-10 « Amerika-Rakete ", arba" Projektas Amerika “, aukštis 25 m., skersmuo 4,15 m., su skrydžio nuotoliu 5000 km. už bombardavimą Niujorkas ir kiti miestai rytinėje JAV pakrantėje:
Pateikiame numatomus šios raketos techninius duomenis:
Tačiau grynai techniškai ši raketa buvo veikiau viršgarsinis kruizas, nes antrasis jo žingsnis buvo sparnuotas raketinis lėktuvas, judant ne balistine, o planavimo trajektorija. Nutaikymui į taikinį turėjo būti panaudota raketos galvutė su kovine galvute skrydžio pradžia ir vidurys - švyturio signalas, ant paskutinė dalis - pilotas, kuri prieš pat taikinį turėjo palikti nedidelę kabiną ant parašiuto ir įlįsti Atlanto vandenynas tikėdamasis būti paėmė vokiečių povandeninis laivas jam padarius suborbitinis skrydis į kosmosą.
Nevaldomas skrydžio variantas A-9/A-10 . Po pirmojo etapo atskyrimo aukštyje 60 km. nevaldoma sparnuotoji raketa A-9 pasiekia greitį aktyvios atkarpos pabaigoje apie 10 000 km/val. Pravažiavus trajektorijos viršūnę ir grįžus į tankius atmosferos sluoksnius, aerodinaminių vairų pagalba nardymas buvo sustabdytas, o tolesnis raketos judėjimas vyko formoje. nuoseklių atmosferinių nardymų serija. Toks skrydžio modelis leidžiamas išsklaidyti šilumą į aplinką, išsiskiriančios dėl raketos trinties į orą, ir padidina skrydžio atstumą iki 5000 km., žinoma, už kainą tikslinio greičio sumažinimas .
Kai kuriais literatūroje randamais duomenimis, sparnuotas antrasis etapas A-9 buvo kelis kartus išbandytas nuo 1945 metų sausio 8 d .
Kalbant apie pirmąjį žingsnį - A-10, tada vienais duomenimis nebuvo iškeltas, o kitais – vis dar 1944 metų vidurys prie Peenemünde buvo pastatytas raketų paleidimo įrenginys paleidimo aikštelė, didesnė nei A-4, kuris galėtų būti naudojamas A-10 paleidimams.
Taip pat yra informacijos apie 1944 metų pabaigoje operacijos“ Elsteris» (« Šarka“) in Niujorkas neutralizuoti jau infiltruotą vokiečių agentai, kurio užduotis buvo įdiegti radijo švyturiai miesto dangoraižiuose. Jei taip, Amerika-Rakete projektas galėjo būti arti kovinio naudojimo pradžios. Visiškai dislokuoti JAV raketų bombardavimo projektą, matyt, nebebuvo įmanoma, nes Vokietijos raketų poligonas buvo surengtas sąjungininkų antskrydžių, o vėliau buvo okupuotas sovietų kariuomenės. ankstyvą 1945 metų pavasarį .
Jei raketos A-9 / A-10 vis dėlto buvo išbandytos ir laive buvo pilotų, tada viršijus aukštį šiuose paleidimuose 100 km. jie galėtų būti svarstomi pirmieji kosmonautai.
Tačiau bet kokio reikšmingo darbo, skirto A9 / A10 programoje, faktas yra labai abejotinas, nes nėra jokių reikšmingų įrodymų, kad projekto darbas būtų įgyvendintas praktiškai. Žurnalo duomenimis " Technologijos – jaunimas» tyrimai, programa nepasiekė eskizų ir skaičiavimų ribų.
Pasibaigus 2-ajam pasauliniam karui, V-2 tapo pirmųjų tarpžemyninių balistinių raketų JAV ir SSRS prototipas ir kitose šalyse. Paleidus užfiksuotas ir vėliau modifikuotas V-2 raketas, jos pradėjo kaip kai kurios amerikietiškas, ir sovietinis raketų ir kosmoso programos. Pirmas kinų balistinių raketų Dongfengas-1 taip pat prasidėjo nuo sovietinių raketų kūrimo R-2 sukurta V-2 pagrindu.
1945 metų balandžio 11 d Amerikos kariuomenė užėmė gamyklą Mittelwerk"į Tiuringija kur rasta 54 surinktos raketos. Be to, jų buvo ir daugiau 35 V-2 įvairaus pasirengimo laipsniu.
V-2 ant Mittelwerk gamyklos surinkimo linijos Konšteino kalne, 1945 m. liepos 3 d.
Šalia raketų gamyklos, pietiniame kalno šlaite Konšteinas, in 5 km. nuo miesto Nordhauzenas buvo Dora koncentracijos stovykla(Dora-Mittelbau, Nordhausen) – lagerio skyrius Buchenvaldas. Pagrindinis stovyklos tikslas buvo organizuoti požeminę ginklų gamybą Mittelwerk gamykloje, įskaitant V-2 raketas. Lageryje kaliniai dirbo specialiai kalne išpjautuose tuneliuose. Tai buvo viena griežčiausių stovyklų Vokietijoje. Tačiau stovykla turėjo antifašistinis pogrindis kuri organizavo slaptas sabotažas gaminant raketas, dėl kurių apie pusė visi paleisti V-2 taikinio nepasiekė.
Sąjungininkams užėmus Doros stovyklą, jie buvo rasti palaidoti 25 000 kalinių lavonų, ir toliau 5000 žmonių buvo nušautas prieš Amerikos kariuomenės veržimąsi. Taigi užtruko raketų gamyba 10 kartų daugiau gyvybių nei pati raketa.
Apie 100 raketų V-2, užgrobtų amerikiečių karių, 16 transporto laivų buvo išsiųstos į Ameriką, kur jos tapo tikru Amerikos inžinierių atradimu. Pirmaisiais pokario metais, padedant Wernheriui von Braunui, jų pagrindu buvo sukurtos pirmosios Amerikos balistinės raketos: Raudonasis akmuo, Merkurijus, Jupiteris kurie atliko pagrindinį vaidmenį įgyvendinant Pirmosios JAV kosminės sėkmės:
Jungtinėse Valstijose pagautų raketų tyrimai buvo atliekami pagal balistinių raketų kūrimo programą. Hermes. 1946-1952 metais įvykdė JAV armija 63 raketų paleidimai tyrimų tikslais ir vieną paleidimą iš lėktuvnešio denio JAV karinis jūrų laivynas. Tačiau dėl to, kad JAV turi lygiagrečią programą sukurti visiškai amerikietišką raketų seriją W.A.C kapralas, V-2 linijos plėtra JAV buvo ribota.
Stiprus įspūdis susipažino su vokiečių karine technika ir toliau Sovietų inžinieriai. Štai kaip aš apie tai rašiau B. E. Chertokas, pasibaigus karui išsiųstas į Vokietiją kartu su kitais raketų technikos specialistais susipažinti su pagrobtomis vokiškomis V-2 raketomis:
« A.M.Isajevui, paskui man, N.A.Pilyuginui, V.P.Mišinui ir keliems kitiems specialistams buvo leista apžiūrėti slaptus vokiečių ginklus.
Įėjęs į salę iš karto pamačiau nešvarų juodą varpelį, iš kurio kyšojo apatinė Isajevo liemens dalis. Pro antgalį stačia galva įlipo į degimo kamerą ir žibintuvėliu apžiūrėjo detales. Šalia jo atsisėdo nusiminęs Bolchovitinovas.
Aš paklausiau:
- Kas yra, Viktorai Fedorovičiau?
- Tai kažkas, ko negali būti!- pasekė atsakymas.
Tokių matmenų LRE tais laikais mes tiesiog neįsivaizdavome ».
Tačiau mūsų inžinieriams pavyko tiksliai pakartoti vokišką raketą ir sukurti jos vidaus atitikmenį R-1. Lygiagrečiai su šiuo analogu S.P. Korolevas sukūrė raketą R-2, kuris jau skrido 600 km atstumas. Mūsų raketa buvo paskutinė tiesioginė V-2 palikuonė R-5, kuris tapo pirmoji buitinė raketa su branduoline galvute:
Tiesioginiai V-2 palikuonys
Taigi, didžiausios XX amžiaus raketos gimimas, kuris vėliau tapo pagrindu kosminės raketos, Tai buvo už kuriuos sumokėjo tūkstančiai gyvybių– Europos miestų gyventojai, nukentėję nuo raketų atakų, koncentracijos stovyklų kaliniai. Ir vėlesniais metais raketas supervalstybės laikė kaip karinio dominavimo priemones. Bet kokios kalbos apie taikius tyrimų kosminius skrydžius buvo laikomos ne tik fantazijos, bet kaip žalingas išteklių nukreipimas nuo pagrindinio tikslo – naikinimo, naikinimo, žudymo priemonių sukūrimo. Tik šiems tikslams pasaulio galių tai“, – jų nuomone, verta ir būtina skirti milžiniškas lėšas. Ir tik tiems dizaineriams, kurie buvo kosminiai svajotojai ir stiprios asmenybės susiliejo į vieną, toks kaip S. P. Korolevas, Verheris fon Braunas, V.P. Gluško ir kitiems pavyko dalį šios karingos energijos nukreipti į taikius, tyrinėjimo kanalus. tikriausiai, vėlesni kosmoso tyrimai atpirko aukas, kurios buvo atneštos pirmajame raketų mokslo vystymosi etape XX amžiuje. Arba neišpirkta?
Kai kurie iš tų, kurie buvo eksportuoti į JAV Vykdyti buvo naudojamas V-2 moksliniai tyrimai.
1946 metų spalio 24 d automatinis 35 mm kamera, sumontuota ant užfiksuotos V-2 raketos, kurią amerikiečių karo inžinieriai paleido iš bandymų aikštelės balto smėlio(valst Naujasis Meksikas), pirmą kartą fotografavo žemę iš viršaus 65 mylios (105 kilometrai). Štai nuotraukos:
1947 metų vasario 20 d JAV raketos V-2 pagalba buvo paleisti į kosmosą suborbitine trajektorija pirmosios gyvos būtybės - vaisinės muselės. Buvo atliktas radiacijos poveikio dideliame aukštyje pasekmių tyrimas.
1948 metais JAV į nosies kūgį buvo paleistos užgrobtos V-2 raketos rezus beždžionės - Albertas ir Albertas 1. Ruošdamasis beždžionės skrydžiui sunku priprasti prie salono sąlygų, prastai reagavo į dresūrą, kartais juos ištiko nerviniai priepuoliai, o tada jie rodė agresyvumą, su kuriuo kovojo, panardindami gyvūnus į apsvaigimas nuo narkotikų. Pradėjus juos mirė nuo uždusimo. Raketos aukštis pasiekė 63 km.
1949 metų birželio 14 d beždžionė Albertas II buvo paleistas į kosmosą tokiu pat būdu. Deja, ir Albertas II mirė dėl parašiutas neatsidarė. Bet vis dėlto Albertas II tapo pirmąja beždžione pasaulyje, išėjusia į kosmosą nuo tada, kai pakilo 133 km.
1949 metų rugsėjo 16 d BETAlbertas III - cynomolgus makaka- mirė aukštumoje 10,7 kilometro raketos sprogimo metu.
1949 metų gruodžio 8 d Albertas IVžuvo skrydžio metu, pasiekęs aukštį 130,6 kilometro.
1950 metų rugpjūčio 31 d pelės Mickey, Mighty, Jerry arba Danger, buvo paleisti į kosmosą V-2. Kiek iš jų išgyveno, nežinoma.
1951 metų balandžio 18 d beždžionė vardu Albertas V mirė dėl parašiuto gedimo.
1951 metų rugsėjo 20 d Jorikas, taip pat žinomas kaip Albertas VI, kartu su 11 pelių, skraidantis 70 km., tapo pirmoji beždžionė, išgyvenusi raketos skrydį. Tačiau jis mirė praėjus 2 valandoms po nusileidimo. Dvi pelės taip pat mirė. Jų mirtis įvyko dėl perkaitimo uždarytoje kapsulėje saulėje prieš juos surandant.
1952 metų gegužės 21 d beždžionės Patricija ir Maikas, kuris skrido ir išgyveno skrydį, skrido iš viso 26 kilometrai. Patricia ir Mike gyveno visą savo gyvenimą Nacionalinis zoologijos parkas Vašingtone, JAV.
TSRS 1949-1951 metais buvo vykdomi geofizinių raketų V-2 paveldėtojų paleidimai R-1A (B-1A), R-1B (V-1B), R-1V (B-1B) su moksliniais tikslais , įskaitant su šunys laive(cm. projektas VR-190):
Tęsinys...
V-2 sukūrimo ir paleidimo Vokietijoje istorija
,K. Gatlandas Kosmoso technologija M. Mir, 1986 m.
http://ru.wikipedia.org/ , http://supercoolpics.com/ , http://www.about-space.ru/ , http://fun-space.ru/ , http://biozoo. ru/ , http://vn-parabellum.narod.ru/ ,
Kokios legendos šiuo metu nesklinda apie Trečiojo Reicho laikus! Lėktuvai su atbulinės eigos sparnais, reaktyviniai lėktuvai ir „skraidančios lėkštės“ – itin slaptos Ahnenerbės tyrimų laboratorijos, esančios beveik kilometrų po žeme...
Didžioji dalis to tėra prasimanymas ir tiesioginė nesąmonė. Tačiau buvo viena sritis, kurioje vokiečiai tikrai pakankamai pažengė – raketų technologija. Jų V-2, „Keršto ginklas“, iš tiesų buvo technologinis proveržis. Britai ypač „vertino“ šių raketų galią, nes šie ginklai buvo sukurti ir naudojami atakuoti Londoną.
Trumpa istorinė ekskursija
Kiekvienas V-2 buvo paleistas iš specialaus mobiliojo paleidimo įrenginio. Kiekvienoje raketoje, kurios ilgis siekė 14 metrų, buvo beveik tona sprogmenų. Pirmą kartą tokio tipo raketa į Londoną nukrito 1944 metų rugsėjo pradžioje. Po jo liko dešimties metrų piltuvas, trys žuvę ir 22 sužeisti.
Prieš ją vokiečiai jau naudojo FAU-1 sviedinį, tačiau ši technika buvo iš esmės naujas ginklų modelis. Raketa iki taikinio praskriejo vos per penkias minutes, dėl ko to laikotarpio aptikimo priemonės prieš ją pasirodė visiškai bejėgės. Istoriniu požiūriu V-2 yra naujausias Vokietijos gynybos pramonės bandymas pakreipti karo bangą savo naudai. Jų „superginklas“ neturėjo jokios įtakos Antrojo pasaulinio karo baigčiai, tačiau tapo svarbiu pasaulio raketų mokslo ir kosmoso tyrinėjimų vystymosi etapu.
Vėliau liudininkai prisiminė, kad į orą kilo didžiulės krūvos skeveldrų, o visa tai lydėjo baisus riaumojimas. Pačių raketų paleidimas vyko beveik tyliai: dažniausiai šį įvykį priminė tik lengvas popsas, sklindantis iš kitos Lamanšo pusės.
Apie plėtrą ir išlaidas…
Kiek žmonių žuvo dėl V-2 paleidimo, kol kas nežinoma, nes tokie duomenys niekur nebuvo užfiksuoti. Manoma, kad vien Didžiojoje Britanijoje nuo raketų atakų žuvo apie 3000 žmonių. Tiesiog pati „stebuklingų ginklų“ gamyba nusinešė mažiausiai 20 tūkstančių žmonių gyvybių.
Raketas pastatė koncentracijos stovyklų kalinių pajėgos. Niekas jų neskaičiavo, jų gyvybės buvo visiškai nieko vertos. Raketa V-2 buvo surinkta netoli Buchenvaldo, darbas vyko visą parą. Norėdami pagreitinti procesą, specialistai (ypač suvirintojai ir tekintotojai) buvo atvežti iš kitų Vokietijos koncentracijos stovyklų. Žmonės badavo, buvo laikomi be saulės spindulių, požeminiuose bunkeriuose. Už bet kokį nusižengimą belaisviai buvo pakabinti tiesiai ant surinkimo linijų kranų.
Šių raketų kūrėjas Wernheris von Braunas laikomas kone pasaulinio raketų mokslo genijumi. Piktas genijus, turiu pasakyti: von Brauno niekada nekankino tie, kurie kolekcionuoja jo sukurtus ginklus, kokiomis sąlygomis dirbo ir mirė nelaimingi kaliniai. Tačiau šio žmogaus nuopelnų pripažinimas turėjo rimtą priežastį: užfiksavus raketų techninę dokumentaciją, sąjungininkai pripažino Vokietijos plėtros pranašumą prieš savo projektus.
Pirmyn į žvaigždes!
Savo laiku raketos variklis buvo itin galingas: jis galėjo jį pakelti į maždaug 80 kilometrų aukštį, o skrydžio nuotolis siekė apie 200 kilometrų. Jėgainė veikė deguonies ir techninio etanolio mišiniu. Ypač svarbu, kad vokiečiai pradėjo naudoti oksidatoriaus (deguonies) tiekimą, kuris buvo patalpintas į raketoje esantį konteinerį. Dėl to jis tapo nepriklausomas nuo atmosferos oro. Be to, buvo galima žymiai padidinti variklio galią. Galima sakyti, kad V-2 raketa buvo pirmoji technika, kuri tikrai galėjo palikti Žemę, pasiekusi kosmosą.
Žinoma, nedideli pokyčiai šioje srityje egzistavo maždaug nuo praėjusio amžiaus 30-ųjų. Tačiau visi jie pasižymėjo kur kas kuklesniu dydžiu, nedidelėmis degalų atsargomis, o apie erdvę jų kūrimo metu niekas net negalvojo. Taigi V-2, Trečiojo Reicho „superginklas“, tapo tikru tramplinu, padėjusiu visai žmonijai tyrinėti artimą Žemės erdvę.
technologinis proveržis
Tačiau net ir tai nebuvo taip įspūdinga sąjungininkų valstybių technikai. Svarbiausia technologinė naujovė, kuri buvo masiškai naudojama kuriant šias raketas, buvo visiškas taikymas.
Tuo metu tai buvo tikra fantazija, kurią tik V-2 galėjo paversti realybe! Trečiojo Reicho „superginklas“ galėjo pataikyti į taikinį nereikalaujant jokio vadovavimo iš žemės. Tokiems įspūdingiems rezultatams pasiekti vokiečių kūrėjai panaudojo paprasčiausią (šiuolaikiniais standartais) elektroniką. Prieš paleidimą taikinio koordinatės buvo įvestos į „borto kompiuterį“, į kurį raketa „orientavosi“.
Kiti techniniai sprendimai
Be to, pirmą kartą buvo panaudoti specialiai sukurti giroskopai, kurie stabilizavo skrydį gana tiksliai. Vairai, esantys ant šoninių stabilizatorių, pakoregavo kryptį, jei raketa nukrypdavo nuo nustatyto kurso. Nenuostabu, kad dar nepasibaigus karui SSRS, JAV ir Didžioji Britanija tikrai norėjo perimti V-2 kūrimo technologiją (jo nuotrauką rasite šio straipsnio puslapiuose).
Dėl akivaizdžių priežasčių von Braunas per daug nenorėjo patekti į jo rankas sovietų kareiviai, pirmenybę teikianti Amerikos „nelaisvei“. Sovietų Sąjungai liko beveik visa surinkimo linija, kelios raketos ir keli techniniai darbuotojai. Vidaus ir Amerikos ekspertai rūšiavo įrangos dalis, kurias gavo jų šalys, pažodžiui po gabalo. Tačiau jankiai taip susidomėjo vokiška V-2 raketa, kad iš karto kelis gabalus pernešė per vandenyną. Ten nauja technika buvo naudojama kai kuriems didelio aukščio eksperimentams.
Tolimesni Browno pokyčiai
Jungtinėse Valstijose jie puikiai žinojo, kad V-2 konstruktorius buvo daug vertingesnis už jo gamybos surinkimo liniją. Von Braunas suprato, kad amerikiečiai nedelsdami aprūpins jį viskuo, ko reikia nuostabus gyvenimas ir tolesnių darbų tęsinys, todėl greitai pasidavė sąjungininkams. Turime atiduoti šiam žmogui savo pareigas: nepaisant aktyvaus dalyvavimo tarpžemyninėje raketų programoje, jis dėjo visas pastangas, kad pagrindinė jo skyriaus veikla būtų skirta kosmoso programos plėtrai, nes apie tai jis svajojo beveik visą gyvenimą. .
Netrukus V-2 raketos kūrėjas pagamins amerikietišką versiją „Redstone“. Tai buvo tikrasis vokiškų raketų linijos tęsinys su nedideliais „kosmetiniais“ patobulinimais ir papildymais. Kiek vėliau 1961 metais modifikuotą ir gerokai patobulintą Redstone versiją panaudojo amerikiečiai, norėdami į orbitą pristatyti savo pirmąjį astronautą Alaną Shepardą.
von Brauno palikimas
Taigi nėra taip sunku rasti ryšį tarp tų raketų, kurios buvo surinktos tūkstančių karo belaisvių gyvybių kaina, ir pirmųjų skrydžių į kosmosą. Paprasčiau tariant, amerikiečiai gavo ne tik V-2 kūrėją, bet ir visas technologines naujoves šioje srityje. Technologijos, kainuojančios didžiulius išteklius, kurių pagrindiniai buvo žmonių gyvybės.
Iš karto kyla gana sudėtingas moralinis ir etinis klausimas: kiek realu buvo pasiųsti dirbtinį žmogų į kosmosą ir aplankyti Mėnulį, nenaudojant tam nacių mokslininkų sukurtos technikos? Žinoma, SSRS ir JAV turėjo savo raidą, tačiau nacistinės Vokietijos „pagalba“ sutaupė labai daug laiko ir pinigų. Apskritai, nieko neregėto ir šį kartą neįvyko: karas daugelį tiesiog paskatino mokslo šakos. Praėjusio šimtmečio 30–40-aisiais tai ypač paveikė raketų mokslą, kuris iki tol buvo praktiškai tik pradinėje stadijoje.
Esminis indėlis į kosmoso tyrinėjimus
Apskritai pagrindiniai principai, kuriais remiantis buvo sukurti FAA-1 ir FAA-2, per pastaruosius septynis dešimtmečius iš esmės nepasikeitė. Bendra konstrukcija išlieka nepakitusi, skystasis raketinis kuras pasirodė esąs geriausias pasirinkimas, o tie patys giroskopai skrydžio stabilizavimo sistemose naudojami iki šiol. Visi šie sprendimai kažkada buvo nustatyti V-2 dėka. „Atkeršijimo ginklas“ dar kartą įrodė žmogaus minties galią. Dėl vis dar naudojamų technologijų žmogus nuolat priminė, kad mokslas visada turi prisiminti žmoniją.
Šiuolaikinis naudojimas
Nereikėtų manyti, kad šiandien FAA egzistuoja tik valstybinių kosminių programų pavidalu. Maždaug prieš 15–20 metų pavieniai entuziastai pradėjo kalbėti, kad netrukus erdvėlaivių kūrimas taps privačių specialistų prerogatyva. Šiandien Elonas Muskas įrodė šių teiginių teisingumą.
Tuo metu šie žmonės negalėjo tikėtis galingų investuotojų pagalbos, niekas jais netikėjo. O juo labiau niekas jiems neperduotų technologijų, kurių pagrindu būtų galima statyti raketas. V-2 vėl atskubėjo į pagalbą. Būtent jos schemos sudaro pagrindą tiems privatiems dizaineriams, kurie netrukus žada perimti didelius kosmoso užsakymus iš valstybės pramonės.
V-2 (vok. V-2, A-4), vienpakopė balistinė raketa su autonominiu valdymu aktyviojoje trajektorijos dalyje. Sukurta vadovaujant Verheris fon Braunas . Antrojo pasaulinio karo pabaigoje Vokietija jį panaudojo dideliems objektams naikinti ir Didžiosios Britanijos gyventojams demoralizuoti. Po karo tai buvo daugelio balistinių raketų kūrimo JAV ir kitose šalyse prototipas. Jo svoris buvo apie. 13 t, ilgis - 14 m, maks., korpuso skersmuo - 1,65 m. 800 kg masės kovinė galvutė buvo galvos skyriuje. Skystos raketos variklis veikė 75% etilo alkoholiu (3,5 tonos) ir skystu deguonimi (5 tonos). Jis išvystė 270 kN (27 tf) trauką ir užtikrino maksimalų skrydžio greitį iki 1700 m/s (6120 km/h), atstumą iki 320 km, o trajektorijos aukštį apytiksliai. 100 km. Valdymo sistema yra autonominė, giroskopinė su programiniu mechanizmu ir skrydžio greičio matavimo prietaisais. Paleisti vertikaliai. Pirmasis kovinis startas įvyko 1944 metų rugsėjo 8 dieną. Kovinio V-2 panaudojimo efektyvumas pasirodė esąs itin žemas: raketų smūgio tikslumas buvo mažas (tik 50% raketų pataikė į 10 km skersmens apskritimą) ir žemas patikimumas (iš 4300 paleistų raketų). , daugiau nei 2000 sprogo ant žemės arba ore paleidimo metu arba nepavyko skrydžio metu). Vokietijoje, remiantis V-2, buvo sukurtas dviejų pakopų balistinės raketos, kurios nuotolis yra 5000 km, projektas. Nacių vadovybė ketino panaudoti šią raketą dideliems objektams sunaikinti ir JAV gyventojams demoralizuoti. Tačiau tokios raketos kūrimas iki nacistinės Vokietijos pralaimėjimo nebuvo baigtas.
K. V. Morozovas.
Sovietinė karinė enciklopedija.
„Keršto ginklas“ (Vergeltungswaffen), sukurtas vokiečių mokslininkų Antrojo pasaulinio karo pabaigoje slaptoje bazėje Peenemünde, raketiniai ginklai V-1 („V-1“) ir V-2 („V-2“), kuri pagal planą Hitleris turėjo pakreipti karo bangą.
Pirmasis kovinis V-1 raketos paleidimas skystas kuras buvo pagamintas 1944 m. birželio 12 d. iš Prancūzijos krantų, siekiant nugalėti Londoną. Per vieną savaitę į Didžiosios Britanijos sostinę buvo paleista per 8000 raketų, iš kurių daugelį numušė britų oro gynybos pajėgos, mažiausiai 630 sprogo ore, tačiau nedidelė dalis vis tiek pasiekė tikslą. Britų nuostoliai dėl šio bombardavimo sudarė apie 6 tūkstančius žmonių, žuvusių ir apie 40 tūkstančių sužeistų. Po trijų mėnesių, 1944 m. rugsėjo 8 d., pirmoji V-2 raketa buvo paleista iš bazės Nyderlanduose, Londono Chiswick rajone. Raketa V-2 buvo apie 15 metrų ilgio, svėrė 13 tonų, įskaitant 1 tonos kovinę galvutę. Raketos greitis siekė apie 7 tūkstančius km per valandą, skrydžio nuotolis – 500 km. Į Angliją buvo paleista daugiau nei 1000 V-2 raketų, iš kurių 600 nukrito į Londoną. Britų nuostoliai siekė apie 10 tūkstančių nužudytų žmonių.
Naudota medžiaga Trečiojo Reicho enciklopedija - www.fact400.ru/mif/reich/titul.htm
Literatūra:
Slaptas Trečiojo Reicho ginklas. M., 1975;
Morozovas N. I. Strateginės balistinės raketos. M., 1974;
Latukhin A. N. Kovinės valdomos raketos. M., 1968;
Mader Y. Hantsvilio paslaptis. Per. su juo. M., 1965 m.
Skaitykite toliau:
Brownas, Werneris von(Braunas), vokiečių raketų mokslininkas.
Balistinių ir sparnuotųjų raketų kūrimo darbai buvo pradėti Kaiser Vokietijoje, pasibaigus Pirmajam pasauliniam karui. Tada inžinierius G.Obertas sukūrė projektą didelė raketa ant skysto kuro, aprūpintas koviniu užtaisu. Numatomas jo skrydžio nuotolis siekė kelis šimtus kilometrų. Aviacijos karininkas R. Nebelis dirbo kurdamas orlaivių raketas, skirtas antžeminiams taikiniams sunaikinti. 1920-aisiais Oberthas, Nebelis, broliai Walteris ir Riedelis atliko pirmuosius eksperimentus su raketų varikliais ir sukūrė balistinių raketų konstrukcijas. „Vieną dieną, – ginčijosi Nebelis, – tokios raketos kaip ši nustums artileriją ir net bombonešius į metalo laužą.
1929 metais Reichsvero ministras davė slaptą įsakymą Vokietijos armijos ginkluotės departamento balistikos ir amunicijos skyriaus viršininkui Beckeriui nustatyti galimybę padidinti artilerijos sistemų šaudymo diapazoną, įskaitant raketų varikliai kariniams tikslams.
Eksperimentams atlikti 1931 metais balistikos skyriuje buvo suformuota kelių darbuotojų grupė skysto kuro varikliams tirti, vadovaujama kapitono V. Dornbergerio. Po metų netoli Berlyno Kumersdorfe suorganizavo eksperimentinė laboratorijaįjungta praktinė kūryba skystis reaktyviniai varikliai balistinėms raketoms. O 1932 m. spalį šioje laboratorijoje pradėjo dirbti Wernheris von Braunas, kuris netrukus tapo pirmaujančiu raketų konstruktoriumi ir pirmuoju Dornbergerio padėjėju.
1932 metais prie Dornbergerio komandos prisijungė inžinierius V. Riedelis ir mechanikas G. Grunovas. Grupė pradėjo rinkdama statistinius duomenis, pagrįstus nesuskaičiuojamais savo ir trečiųjų šalių raketų variklių bandymais, tyrė degalų ir oksidatoriaus santykio priklausomybę, degimo kameros aušinimą ir uždegimo būdus. Vienas pirmųjų variklių buvo Heilandt su plienine degimo kamera ir elektrine uždegimo žvake.
Su varikliu dirbo inžinierius K.Vahrmke. Vieno iš bandomųjų paleidimų metu įvyko sprogimas ir Vahrmke žuvo.
Bandymus tęsė mechanikas A. Rudolfas. 1934 m. buvo užfiksuota 122 kgf trauka. Tais pačiais metais buvo paimtos von Brauno ir Riedelio suprojektuoto skystojo kuro raketinio variklio, sukurto 1 blokui (A-1 raketa), kurio kilimo svoris yra 150 kg, charakteristikos. Variklis išvystė 296 kgf trauką. Degalų bako, atskirto sandaria pertvara, apačioje buvo alkoholio, o viršuje – skysto deguonies. Raketa nepavyko.
A-2 matmenys ir paleidimo svoris buvo tokie patys kaip A-1.
Kumersdorfo bandymų aikštelė jau buvo maža tikriems paleidimams, o 1934 metų gruodį iš Borkumo salos pakilo dvi raketos Maxas ir Moritzas. Skrydis į 2,2 km aukštį truko tik 16 sekundžių. Tačiau tais laikais tai buvo įspūdingas rezultatas.
1936 m. von Braunas sugebėjo įtikinti liuftvafės komandą išpirkti didelę teritoriją netoli Peenemünde žvejų kaimelio Usedomo saloje. Lėšos buvo skirtos raketų centro statybai. Centras, dokumentuose žymimas santrumpa NAR, o vėliau - HVP, buvo negyvenamoje teritorijoje, o raketos galėjo būti šaudomos maždaug 300 km atstumu šiaurės rytų kryptimi, skrydžio trajektorija ėjo virš jūros. .
1936 m. specialioje konferencijoje buvo nuspręsta sukurti „Armijos eksperimentinę stotį“, kuri turėjo tapti jungtiniu oro pajėgų ir armijos bandymų centru, bendrai prižiūrimu Vermachto. V. Dornbergeris buvo paskirtas poligono vadu.
Trečioji Von Brauno raketa, pavadinta Unit A-3, pakilo tik 1937 m. Visas šis laikas buvo praleistas kuriant patikimą skystojo kuro raketinį variklį su kuro komponentų tiekimo darbinio tūrio sistema. Naujas variklis apėmė visus pažangius Vokietijos technologinius pasiekimus.
„Unit A-3“ buvo verpstės formos korpusas su keturiais ilgais stabilizatoriais. Raketos korpuso viduje buvo azoto bakas, skysto deguonies bakas, talpa su parašiuto sistema įrašymo instrumentams, kuro bakas ir variklis.
A-3 stabilizuoti ir jo erdvinei padėčiai valdyti buvo naudojami molibdeno dujų vairai. Valdymo sistemoje buvo naudojami trys poziciniai giroskopai, sujungti su slopinamaisiais giroskopais ir pagreičio jutikliais.
Peenemünde raketų centras dar nebuvo paruoštas eksploatacijai, todėl buvo nuspręsta A-3 raketas paleisti iš betoninės platformos nedidelėje saloje, esančioje 8 km nuo Usedomo salos. Bet, deja, visi keturi paleidimai buvo nesėkmingi.
Naujos raketos „Dornberger ir von Braun“ projekto užduotis gavo vyriausiasis Vokietijos sausumos pajėgų vadas generolas Fritschas. „A-4“ blokas, kurio paleidimo svoris siekė 12 tonų, turėjo nugabenti 1 toną sveriantį užtaisą 300 km atstumu, tačiau nuolatiniai gedimai su A-3 atbaidė ir raketininkus, ir Vermachto komandą. Daugelį mėnesių buvo atidėtas kovinės raketos A-4 kūrimas, prie kurio jau dirbo daugiau nei 120 Peenemünde centro darbuotojų. Todėl lygiagrečiai su darbu su A-4 jie nusprendė sukurti mažesnę raketos versiją - A-5.
Sukurti A-5 prireikė dvejų metų, o 1938 metų vasarą jis pirmą kartą buvo paleistas.
Tada, 1939 m., A-5 pagrindu jie sukūrė A-6 raketą, skirtą pasiekti viršgarsinį greitį, kuris liko tik popieriuje.
Projekte išliko ir 1941 metais sukurtas A-7 blokas – sparnuotoji raketa, skirta eksperimentiniam paleidimui iš orlaivio 12 000 m aukštyje.
Nuo 1941 iki 1944 metų buvo kuriama A-aštunta, kuri iki tol, kol buvo sustabdyta, tapo raketos A-9 baze. Raketa A-8 buvo sukurta A-4 ir A-6 pagrindu, tačiau taip pat nebuvo įkūnyta metale.
Taigi A-4 blokas turėtų būti laikomas pagrindiniu. Praėjus dešimčiai metų nuo teorinių tyrimų pradžios ir šešerių metų praktinio darbo, ši raketa pasižymėjo tokiomis charakteristikomis: ilgis 14 m, skersmuo 1,65 m, stabilizatoriaus tarpatramis 3,55 m, paleidimo svoris 12,9 tonos, kovinės galvutės svoris 1 t, nuotolis 275 km.
Raketa A-4 ant konvejerio vežimo
Pirmieji A-4 paleidimai turėjo prasidėti 1942 m. pavasarį. Tačiau balandžio 18 d. pirmasis A-4 V-1 prototipas sprogo ant paleidimo aikštelės, kai variklis buvo šildomas. Sumažėjęs asignavimų lygis nukėlė integruotų skrydžių bandymų pradžią į vasarą. Bandymas paleisti A-4 V-2 raketą birželio 13 d., kuriame dalyvavo ginkluotės ir šaudmenų ministras Albertas Speeris ir Liuftvafės generalinis inspektorius Erhardas Milchas, baigėsi nesėkmingai. 94 skrydžio sekundę dėl valdymo sistemos gedimo raketa nukrito 1,5 km nuo paleidimo taško. Po dviejų mėnesių A-4 V-3 taip pat nepasiekė reikalingas diapazonas. Ir tik 1942 metų spalio 3 dieną ketvirtoji raketa A-4 V-4 nuskriejo 192 km 96 km aukštyje ir sprogo 4 km atstumu nuo numatyto taikinio. Nuo to momento darbas vyko vis sėkmingiau ir iki 1943 metų birželio buvo atliktas 31 paleidimas.
Po aštuonių mėnesių specialiai sukurta ilgojo nuotolio raketų komisija pademonstravo dviejų raketų A-4 paleidimus, kurios tiksliai pataikė į sąlyginius taikinius. Sėkmingų A-4 paleidimų efektas padarė stulbinantį įspūdį Speerui ir didžiajam admirolui Doenitzui, kurie besąlygiškai tikėjo galimybe naujo „stebuklo“ pagalba parklupdyti daugelio šalių vyriausybes ir gyventojus.
Dar 1942 m. gruodį buvo išleistas įsakymas pradėti masinę raketos A-4 ir jos komponentų gamybą Peenemünde ir Zeppelin gamyklose. 1943 m. sausį prie Ginklavimo ministerijos buvo sukurtas A-4 komitetas, kuriam vadovavo G. Degenkolbas.
Neatidėliotinos priemonės buvo sėkmingos. 1943 m. liepos 7 d. Peenemünde raketų centro vadovas Dornbergeris, techninis direktorius von Braunas ir Steingoffo bandymų poligono vadovas sudarė ataskaitą apie „atsakomojo ginklo“ bandymą Hitlerio būstinėje „Wolfschanz“. Rytų Prūsija. Pirmą kartą sėkmingai paleidus A-4 raketą buvo parodyta spalvota juosta su von Brauno komentarais, o Dornbergeris pateikė išsamią ataskaitą. Hitlerį tiesiogine prasme sužavėjo tai, ką pamatė. 28-erių von Braunui suteiktas profesoriaus vardas, o sąvartyno vadovybė paeiliui apsirūpino reikalingomis medžiagomis ir kvalifikuotu personalu masinei savo palikuonių gamybai.
Raketa A-4 (V-2)
Tačiau masinei gamybai kliudė pagrindinė raketų problema – jų patikimumas. 1943 m. rugsėjo mėn. sėkmingų paleidimų rodiklis buvo tik 10–20%. Raketos sprogo visose trajektorijos dalyse: starte, kylant ir artėjant prie taikinio. Tik 1944 metų kovą paaiškėjo, kad stipri vibracija silpnina kuro linijų sriegines jungtis. Alkoholis išgaravo ir susimaišė su garų dujomis (deguonis ir vandens garai). „Pragariškas mišinys“ užkrito ant įkaitusio variklio antgalio, po kurio kilo gaisras ir sprogimas. Antroji sprogimų priežastis – pernelyg jautrus impulsinis detonatorius.
Vermachto vadovybės skaičiavimais, Londonas turėjo smogti kas 20 minučių. Visą parą apšaudymui prireikė apie šimto A-4. Tačiau norint užtikrinti tokį ugnies greitį, trys raketų surinkimo gamyklos Peenemünde, Wiener Neustatt ir Friedrichshafen turi išsiųsti apie 3 tūkstančius raketų per mėnesį!
1943 metų liepą buvo pagaminta 300 raketų, kurias teko išleisti eksperimentiniams paleidimams. Serijinė gamyba dar nenustatyta. Tačiau nuo 1944 metų sausio mėnesio iki Didžiosios Britanijos sostinės raketų atakų pradžios buvo iššauti 1588 V-2.
900 raketų V-2 paleidimui per mėnesį prireikė 13 000 tonų skysto deguonies, 4 000 tonų etilo alkoholio, 2 000 tonų metanolio, 500 tonų vandenilio peroksido, 1 500 tonų sprogstamųjų medžiagų ir daugybės kitų komponentų. Serijinei raketų gamybai reikėjo skubiai statyti naujas gamyklas įvairių medžiagų, pusgaminių ir ruošinių gamybai.
Pinigine išraiška, planuojant pagaminti 12 000 raketų (30 vienetų per dieną), vienas V-2 kainuotų 6 kartus pigiau nei bombonešis, kurio vidutiniškai pakaktų 4-5 skrydžiams.
Pirmasis kovinio rengimo dalinys V-2 raketų (skaityti "V-2") buvo suformuotas 1943 m. liepos mėn. Kontentino pusiasalyje šiaurės vakarų Prancūzijoje) ir trys stacionarūs Vatono, Vyserno ir Sottevasto rajonuose. komandą sausumos pajėgos sutiko su tokia organizacija ir paskyrė Dornbergerį specialiosios armijos komisaru balistinėms raketoms.
Kiekviena mobilioji divizija per dieną turėjo paleisti 27, o stacionari – 54 raketas. Saugoma starto vieta buvo didelis inžinerinis statinys su betoniniu kupolu, kuriame buvo įrengtos surinkimo, priežiūros, kareivinės, virtuvės ir pirmosios pagalbos posto zonos. Pozicijos viduje buvo geležinkelio linija, vedanti į betoninę paleidimo aikštelę. Pačioje aikštelėje buvo įrengta paleidimo aikštelė, o viskas, ko reikia paleidimui, buvo pastatyta ant automobilių ir šarvuočių.
1943 m. gruodžio pradžioje buvo sukurtas 65-asis armijos specialiųjų pajėgų V-1 ir V-2 raketų korpusas, vadovaujamas artilerijos generolo leitenanto E. Heinemano. Raketų vienetų formavimas ir kovinių pozicijų statyba nekompensavo reikiamo skaičiaus raketų masiniams paleidimams pradėti. Tarp Vermachto lyderių visas projektas A-4 ilgainiui buvo pradėtas suvokti kaip pinigų ir kvalifikuotos darbo jėgos švaistymas.
Pirmoji išsklaidyta informacija apie V-2 į Didžiosios Britanijos žvalgybos analitinį centrą pradėjo patekti tik 1944 m. vasarą, kai birželio 13 d., bandant A-4 bloko radijo komandų sistemą, dėl operatoriaus klaidos. , raketa pakeitė savo trajektoriją ir po 5 minučių sprogo ore virš Švedijos pietvakarinės dalies, netoli Kalmaro miesto. Liepos 31 dieną britai 12 konteinerių su nukritusios raketos fragmentais iškeitė į kelis mobiliuosius radarus. Maždaug po mėnesio į Londoną buvo atgabenti ir vienos iš masinės gamybos raketų fragmentai, kuriuos Lenkijos partizanai gavo iš Sariaki srities.
Vertindama vokiečių tolimojo nuotolio ginklų keliamos grėsmės realumą, anglo-amerikiečių aviacija 1943 m. gegužę įgyvendino „Point Blank“ planą (išpuolius prieš raketų gamybos įmones). Anglų bombonešiai surengė eilę reidų, kurių tikslas buvo Frydrichshafeno gamykla Zeppelin, kur buvo atliktas galutinis V-2 surinkimas.
Amerikiečių lėktuvai bombardavo ir atskirus raketų komponentus gaminančių Wiener Neustadt gamyklų pramoninius pastatus. Specialūs bombardavimo taikiniai buvo chemijos gamyklos, gaminančios vandenilio peroksidą. Tai buvo klaida, nes iki to laiko dar nebuvo išaiškinti V-2 raketų degalų komponentai, o tai neleido paralyžiuoti alkoholio ir skysto deguonies išsiskyrimą pirmajame bombardavimo etape. Tada jie vėl nukreipė bombonešį į raketų paleidimo pozicijas. 1943 m. rugpjūtį stacionari padėtis Vatone buvo visiškai sunaikinta, tačiau paruoštos lengvojo tipo pozicijos nepatyrė nuostolių dėl to, kad jos buvo laikomos antraeiliais objektais.
Kiti sąjungininkų taikiniai buvo tiekimo bazės ir stacionarūs sandėliai. Vokietijos raketų mokslininkų padėtis buvo sudėtinga. Tačiau pagrindinė priežastis, dėl kurios vėluojama pradėti masinį raketų naudojimą, yra užbaigto V-2 modelio trūkumas. Tačiau tam buvo paaiškinimų.
Tik 1944 metų vasarą pavyko išsiaiškinti keistus raketų sprogimų modelius trajektorijos pabaigoje ir artėjant prie taikinio. Tai buvo jautrus detonatorius, tačiau nebuvo likę laiko tiksliai sureguliuoti jo impulsų sistemą. Viena vertus, Vermachto vadovybė reikalavo pradėti masinį raketų ginklų naudojimą, kita vertus, tam prieštaravo tokios aplinkybės kaip puolimas. sovietų kariuomenė, karo veiksmų perkėlimas į Lenkijos teritoriją ir fronto linijos artėjimas prie Blizkos poligono. 1944 m. liepą vokiečiai vėl turėjo perkelti bandymų centrą į naują vietą Heldekraute, 15 km nuo Tuhepo miesto.
A-4 raketų maskavimo schema
Per septynis mėnesius trukusio balistinių raketų naudojimo Anglijos ir Belgijos miestuose buvo iššauta apie 4300 V-2. Anglijoje buvo atlikti 1402 paleidimai, iš kurių tik 1054 (75%) pasiekė Jungtinės Karalystės teritoriją, o į Londoną nukrito tik 517 raketų. Žuvo 9277 žmonės, iš kurių 2754 žuvo ir 6523 buvo sužeisti.
Iki pat karo pabaigos hitlerininkų vadovybei nepavyko pasiekti masinių raketų smūgių. Be to, neverta kalbėti apie ištisų miestų ir pramonės rajonų naikinimą. Buvo aiškiai pervertinta „atsakomojo ginklo“ galimybė, kuri, pagal nacistinės Vokietijos vadų planą, turėjo sukelti siaubą, paniką ir paralyžių priešo stovykloje. Tačiau tokio techninio lygio raketiniai ginklai niekaip negalėjo pakeisti karo eigos Vokietijos naudai ar užkirsti kelią fašistinio režimo žlugimui.
Nepaisant to, V-2 pasiektų tikslų geografija yra labai įspūdinga. Tai Londonas, Pietų Anglija, Antverpenas, Lježas, Briuselis, Paryžius, Lilis, Liuksemburgas, Remagenas, Haga...
1943 metų pabaigoje buvo sukurtas Lafferto projektas, pagal kurį 1944 metų pradžioje jis turėjo smogti JAV V-2 raketomis. Šiai operacijai atlikti nacių vadovybė pasitelkė karinio jūrų laivyno vadovybės paramą. Per Atlantą povandeniniais laivais planuota pergabenti tris didžiulius, 30 metrų konteinerius. Kiekvieno iš jų viduje turėjo būti raketa, bakai su kuru ir oksidatoriumi, vandens balastas ir valdymo bei paleidimo įranga. Atvykus į paleidimo vietą, povandeninio laivo įgula turėjo perkelti konteinerius į vertikalią padėtį, patikrinti ir iš anksto paleisti raketas... Tačiau labai trūko laiko: karas artėjo į pabaigą.
Nuo 1941 m., kai A-4 vienetas pradėjo įgyti konkrečių savybių, von Braun grupė bandė padidinti skrydžio diapazoną. ateities raketa. Studijos buvo dvejopo pobūdžio: grynai karinės ir kosmoso. Buvo manoma, kad paskutiniame etape sparnuotoji raketa, planuojama, galės įveikti 450–590 km atstumą per 17 minučių. O 1944 m. rudenį buvo pastatyti du A-4d raketos prototipai, kurių korpuso vidurinėje dalyje buvo sumontuoti 6,1 m ilgio sparnai su padidintais valdymo paviršiais.
Pirmasis A-4d paleidimas buvo atliktas 1945 metų sausio 8 dieną, tačiau 30 m aukštyje sugedo valdymo sistema, raketa nukrito. Antrasis startas sausio 24 d. konstruktorių buvo laikomas sėkmingu, nepaisant to, kad sparnų plokštės subyrėjo paskutinėje trajektorijos atkarpoje prie raketos. Wernheris von Braunas teigė, kad A-4d blokas buvo pirmasis sparnuotas aparatas, pralaužęs garso barjerą.
Tolesnis darbas su A-4d bloku nebuvo atliktas, tačiau būtent jis tapo naujos raketos A-9 prototipo pagrindu. Šiame projekte buvo numatyta plačiau naudoti lengvuosius lydinius, patobulinti variklius, o kuro komponentų pasirinkimas panašus į A-6 projektą.
Planuojant A-9 turėjo būti valdomas dviem radarais, matuojančiais regėjimo linijos į sviedinį atstumą ir kampus. Virš taikinio raketa turėjo būti perkelta į staigų nardymą viršgarsiniu greičiu. Jau buvo sukurti keli aerodinaminių išdėstymų variantai, tačiau sunkumai įgyvendinant A-4d taip pat sustabdė praktinį darbą su A-9 raketa.
Jie grįžo prie jo kurdami didelę sudėtinę raketą, kuri gavo pavadinimą A-9 / A-10. Šis 26 m aukščio ir apie 85 tonų kilimo svorio milžinas buvo pradėtas kurti dar 1941–1942 m. Raketa turėjo būti panaudota prieš taikinius JAV Atlanto vandenyno pakrantėje, o startines pozicijas – Portugalijoje arba Prancūzijos vakaruose.
Pilotuojama sparnuotoji raketa A-9
Tolimojo nuotolio raketos A-4, A-9 ir A-10
A-10 turėjo pristatyti antrąjį etapą į 24 km aukštį nuo Maksimalus greitis 4250 km/val. Tada atskirtame pirmajame etape buvo įjungtas savaime besiplečiantis parašiutas, kad būtų išsaugotas užvedantis variklis. Antrasis etapas pakilo iki 160 km, o greitis siekė apie 10 000 km/val. Tada ji turėjo skristi balistine trajektorijos atkarpa ir patekti į tankius atmosferos sluoksnius, kur 4550 m aukštyje pereiti prie sklandymo. Numatomas jo nuotolis –4800 km.
Po greito sovietų kariuomenės puolimo 1945 m. sausio-vasario mėn. Peenemünde vadovybė gavo įsakymą evakuoti visą įmanomą įrangą, dokumentus, raketas ir techninį personalą iš centro Nordhausene.
Paskutinis taikių miestų apšaudymas naudojant V-1 ir V-2 raketas įvyko 1945 m. kovo 27 d. Laikas bėgo, o SS neturėjo laiko visiškai sunaikinti visos gamybos įrangos ir gatavų gaminių kurių nepavyko evakuoti. Tuo pačiu metu buvo sunaikinta daugiau nei 30 tūkstančių karo belaisvių ir politinių kalinių, dirbančių statant itin slaptus objektus.
1946 m. birželio mėn. atskiri V-2 raketos komponentai ir mazgai, taip pat kai kurie brėžiniai ir darbo dokumentai. Jie sukūrė grupę, kurioje buvo A. Isajevas, A. Bereznyakas, N. Piliuginas, V. Mišinas, L. Voskresenskis ir kt. Per trumpiausią įmanomą laiką buvo atkurtas raketos išdėstymas, jos pneumohidraulinė sistema, apskaičiuota trajektorija. Prahos techniniame archyve buvo rasti raketos V-2 brėžiniai, pagal kuriuos buvo galima atkurti visą techninės dokumentacijos komplektą.
Remdamasis ištirta medžiaga, S. Korolevas pasiūlė pradėti kurti tolimojo nuotolio raketą, kuri pataikytų į taikinius iki 600 km atstumu, tačiau daug įtakingų žmonių karinėje-politinėje vadovybėje Sovietų Sąjunga ragino kurti raketų kariuomenės, remiantis jau parengtu vokišku pavyzdžiu. Raketų poligonas, o vėliau ir Kapustin Yar poligonas, buvo įrengtas 1946 m.
Iki to laiko vokiečių specialistai, anksčiau dirbę sovietų raketų mokslininkams Vokietijoje vadinamajame Rabe institute Bleischerode ir Mittelwerk mieste Nordhausene, buvo perkelti į Maskvą, kur vadovavo ištisoms lygiagrečioms teorinių tyrimų sritims: daktaras Volfas – balistika, Dr. Umiefenbachas – varomosios sistemos, inžinierius Mülleris – statistika ir dr. Hochas – valdymo sistemos.
1947 m. spalį Kapustin Jaro bandymų poligone vadovaujant vokiečių specialistams, įvyko pirmasis pagrobtos raketos A-4 paleidimas, kurio gamyba kurį laiką vėl buvo įkurta gamykloje Blaišerode, sovietų okupacijos zonoje. . Paleidimo metu mūsų raketų mokslininkams padėjo artimiausio von Brauno padėjėjo inžinieriaus H.Gretrupo vadovaujama vokiečių ekspertų grupė, kuri SSRS užsiėmė A-4 gamybos steigimu ir jo prietaisų gamyba. Vėlesni paleidimai buvo surengti su įvairia sėkme. Iš 11 startų spalio-lapkričio mėnesiais 6 baigėsi avarijomis.
1947 m. antroje pusėje jau buvo paruoštas pirmosios sovietinės balistinės raketos, gavusios R-1 indeksą, dokumentų rinkinys. Jis turėjo tą pačią konstrukcinę ir išdėstymo schemą kaip ir vokiško prototipo, tačiau įdiegus naujus sprendimus buvo galima padidinti valdymo sistemos ir varomosios sistemos patikimumą. Dėl tvirtesnių konstrukcinių medžiagų sumažėjo raketos sausoji masė ir sustiprėjo atskiri jos elementai, o išplėtus vietinės gamybos nemetalinių medžiagų panaudojimas leido žymiai padidinti kai kurių blokų ir visos raketos patikimumą ir ilgaamžiškumą. visuma, ypač viduje žiemos sąlygomis.
Pirmasis P-1 iš Kapustin Yar poligono pakilo 1948 metų spalio 10 dieną ir pasiekė 278 km nuotolį. 1948–1949 metais buvo įvykdytos dvi R-1 raketų paleidimo serijos. Be to, iš 29 paleistų raketų tik trys patyrė avariją. A-4 duomenys buvo viršyti nuotoliu 20 km, o pataikymo į taikinį tikslumas padvigubėjo.
Raketai R-1 OKB-456, vadovaujamas V. Gluško, sukūrė deguonies-alkoholio raketinį variklį RD-100, kurio trauka 27,2 tonos, kurio analogas buvo raketinis variklis A-4. Tačiau atlikus teorinę analizę ir eksperimentinį darbą, paaiškėjo, kad trauką galima padidinti iki 37 tonų, o tai leido kartu su R-1 sukūrimu pradėti kurti pažangesnį. R-2 raketa.
Siekiant sumažinti naujosios raketos svorį, kuro bakas buvo pagamintas kaip laikiklis, sumontuota nuimama kovinė galvutė, o tiesiai virš variklio skyriaus įrengtas sandarus prietaisų skyrius. Svorio mažinimo priemonių rinkinys, naujų navigacinių prietaisų kūrimas, šoninė paleidimo trajektorijos korekcija leido pasiekti 554 km skrydžio atstumą.
Atėjo 1950-ieji. Buvusiems sąjungininkams jau trūko paimtų V-2. Išmontuoti ir pjauti jie užėmė pelnytą vietą muziejuose ir technikos universitetuose. Raketa A-4 pateko į užmarštį, tapo istorija. Jos sunki karinė karjera išaugo į tarnybą kosmoso mokslui, atverdama žmonijai kelią į begalinių Visatos pažinimo pradžią.
Geofizinės raketos B-1A ir LC-3 „Buferis“
Dabar atidžiau pažvelkime į V-2 dizainą.
Tolimojo nuotolio balistinė raketa A-4 su laisvu vertikaliu paleidimu žemė-žemė klasės yra skirta sunaikinti vietovės taikinius su iš anksto nustatytomis koordinatėmis. Jame buvo sumontuotas skysto kuro raketinis variklis su dviejų komponentų degalų tiekimo turbopompa. Raketos valdikliai buvo aerodinaminiai ir dujiniai vairai. Valdymo tipas – autonominis su daliniu radijo valdymu Dekarto koordinačių sistemoje. Autonominis valdymo būdas – stabilizavimas ir programos valdymas.
Technologiškai A-4 yra padalintas į 4 vienetus: kovinės galvutės, instrumentų, tanko ir uodegos skyrius. Toks sviedinio padalijimas pasirenkamas iš jo transportavimo sąlygų. Kovinis užtaisas buvo patalpintas į kūgio formos galvutės skyrių, kurio viršutinėje dalyje buvo smūgio impulso saugiklis.
Keturi stabilizatoriai buvo pritvirtinti flanšinėmis jungtimis prie uodegos dalies. Kiekvieno stabilizatoriaus viduje yra elektrinis variklis, velenas, aerodinaminė vairo grandinės pavara ir dujinis vairo nukreipimo vairo mechanizmas.
Pagrindiniai raketinio raketinio variklio agregatai buvo degimo kamera, turbosiurblys, garų-dujų generatorius, rezervuarai su vandenilio peroksidu ir natrio produktais, septynių cilindrų suspausto oro baterija.
Variklis sukūrė 25 tonų trauką jūros lygyje ir apie 30 tonų retoje erdvėje. Kriaušės formos degimo kamera susidėjo iš vidinio ir išorinio apvalkalo.
A-4 valdikliai buvo dujinių ir aerodinaminių vairų elektriniai vairo mechanizmai. Šoniniam poslinkiui kompensuoti buvo naudojama radijo valdymo sistema. Du antžeminiai siųstuvai skleidė signalus ugnies plokštumoje, o imtuvų antenos buvo išdėstytos ant raketos uodegos stabilizatorių.
Greitis, kuriuo buvo duota radijo komanda išjungti variklį, buvo nustatytas naudojant radarą. Stabilizavimo mašinoje buvo giroskopiniai įtaisai „Horizon“ ir „Verticant“, stiprinimo-konvertavimo įrenginiai, elektros varikliai, vairo mechanizmai ir susiję aerodinaminiai bei dujiniai vairai.
Kokie paleidimo rezultatai? 44% visų iššautų V-2 nukrito 5 km spinduliu nuo nusitaikymo taško. Modifikuotų raketų su nukreipimu palei kreipiamąjį pluoštą aktyviojoje trajektorijos dalyje šoninis nuokrypis neviršijo 1,5 km. Nukreipimo tikslumas naudojant tik giroskopinį valdymą buvo maždaug 1 laipsnis, o šoninis nuokrypis buvo plius minus 4 km esant 250 km nuotoliui.