Prieš kelias valandas Rusija paleido kelias tarpžemynines balistines raketas.
Tai rašoma Rusijos gynybos ministerijos pranešime, paskelbtame spalio 27 d. Išsami informacija yra minimali.
Strateginės branduolinės pajėgos paleido tarpžemyninę balistinę raketą Topol-M (jos mobilioji versija) iš Plesecko kosmodromo (800 km į šiaurę nuo Maskvos), pasiekęs taikinį, esantį Kura bandymų poligone Kamčiatkos pusiasalyje. Paleidime buvo naudojami du strateginiai branduoliniai povandeniniai laivai. Pirmoji, kuri veikia Ramiojo vandenyno laivyne, paleido dviejų balistinių raketų salvę iš Ochotsko jūros į taikinius, esančius Čižo poligone Archangelsko srityje. Antrasis strateginis povandeninis laivas, priklausantis Šiaurės laivynui, paleido raketą Barenco jūroje, pataikydama į taikinį Kuros poligone. Maskva nepateikia informacijos apie dalyvaujančių dalinių tipą ir ginklų sistemas, paleistas iš povandeninių laivų. Manevrų metu taip pat dalyvavo strateginiai bombonešiai Tupolev-160, Tupolev-85MS ir Tupolev-22MZ, pakilę iš bazių Ukrainka (30 km į šiaurę nuo Belogorsko), Engels ( komandų postas Tu-160 14 km nuo Saratovo) ir Šaikovka (17 km į šiaurę nuo Kirovo). Bombonešiai paleido sparnuotąsias raketas (tikriausiai Kh-101/Kh-102), kurios pataikė į taikinius Kura, Pemboi (Šiaurės rytų Komija) ir Terekta poligonuose Kazachstane. Pasak Rusijos gynybos ministerijos, visos raketos pataikė į savo taikinius.
Rusų perginklavimas branduolinė triada Rusijos prezidento Vladimiro Putino įsakymu bus baigta iki 2020 m., pradėjus eksploatuoti sunkiąją tarpžemyninę balistinę raketą „Sarmat“.
Raketa „Topol RS-12M“ (SS-27 Sickle-B)
Ny Teknik 2017.11.01Putinas išbandė branduolinę triadą
InoSMI 2017-10-27Branduolinė grėsmė: dialogui alternatyvos nėra
The Washington Post 2017-10-25„Alabuga“: galingesnis atominė bomba
Daily Star 2017-10-03 Trijų pakopų tarpžemyninė balistinė raketa Topol-M sėkmingai išbandyta Plesecko kosmodrome Rusijos šiaurės vakaruose. Raketa su inercija autonominė sistema kietasis kuras, galintis atlaikyti bet kokią esamą sistemą priešraketinės gynybos, pavyzdžiui, amerikietiškas ABM dėl savo gebėjimo daryti staigius posūkius, paleisti jaukus ir visišką apsaugą nuo bet kokio tipo EMP ar lazerio atakų. Vienintelė galimybė numušti šią raketą yra paleidimo stadijoje, o tai yra Lenkijoje esančių gaudyklių užduotis. 10 tūkstančių kilometrų nuotolio raketa „Topol-M“ gali netrukdomai pataikyti į bet kurią JAV dalį. Tikėtina apskrito nuokrypa siekia 200 metrų: raketa neša vieną kovinę galvutę, kurios maksimali galia yra 550 kilotonų, tačiau ją galima nesunkiai perstatyti, kad būtų galima nešti iki šešių Mirv/Marv kovinių galvučių. Skirtingai nuo amerikietiškos raketos, „Topol-M“ raketą galima paleisti tiek iš mobilių įrenginių, tiek iš silosų. paleidimo įrenginiai.Paleidime dalyvaujantys strateginiai povandeniniai laivai
Keista, bet Maskva nesiplečia apie paleidime dalyvaujančius povandeninius laivus, nors tai yra žinoma Mes kalbame apie branduolinius strateginius povandeninius laivus ir galime susiaurinti iki Delta ir Borey klasės. Gali būti, kad buvo panaudotas ir paskutinis Typhoon klasės kateris TK-208 Dmitry Donskoy.
Povandeniniai laivai „Delta IV“
Ant Šis momentas veikia septyni povandeniniai laivai „Delta IV“, projektas 667BDRM „Dolphin“. Šiame etape jie sudaro pagrindą. Rusijos sistema sulaikymo. Visa klasė buvo pertvarkyta, kad būtų baigta Naujausia versija R-29RMU2 „Liner“ raketos, pradėtos naudoti 2014 metų pabaigoje. Skirtingai nuo „Bulava“ raketų, branduolinių raketų bandymai su skystas kuras, kurį atliko K-84 Jekaterinburgas ir K-114 Tula, buvo sėkmingi. Nauja sistema ginkluotė kilusi iš R-29RMU Sineva raketos, galinčios gabenti nuo aštuonių iki dešimties skirtingo kovinio efektyvumo Mirv / Marv kovinių galvučių, jų tarnavimo laikas buvo pratęstas iki 2030 m.
Trečiasis Delta IV klasės strateginis povandeninis laivas K-46 iš savo bazės Kolos pusiasalyje buvo perkeltas į Zvyozdočkos laivų remonto centrą Severodvinske. Tai vienintelis Delta IV klasės kateris, pritaikytas eksperimentiniams Rusijos mini povandeniniams laivams, neriantiems giliai į ledinius Arkties vandenis. Centrinis skyrius, skirtas laikyti 16 balistinių raketų, buvo modifikuotas pagal naują technologiją. BS-64 „Podmoskovye“ buvo pirmasis Rusijos povandeninis povandeninis laivas povandeniniams dronams ir projektas 10830 „Losharik“. Karkasas pailgintas 162,5 metro, demontuoti gynybiniai resursai. Kitais metais projektas 10830 Losharik bus perkeltas į K-139 Belgorod Project 09852. Oficialiai sukurtas kaip Oskaro II klasės projekto 949A evoliucija, K-139 Belgorod bus Moksliniai tyrimai kaip platforma povandeniniams laivams be specialios įrangos. K-139 buvo perdarytas: naujojo centrinio skyriaus ilgis siekia 30 metrų, todėl povandeninio laivo dydis siekė 184 metrus. Tai 30 metrų daugiau nei pirmieji Oskaro klasės laivai ir 11 metrų daugiau nei Typhoon klasės.
Paskutinis taifūnas
Borey klasė
Pagal sutartis Rusijos karinis jūrų laivynas gaus aštuonias Borey klasės balistines raketas: tris 955 ir penkias 955-A arba Borey II. 955 bus ginkluotas 16 „Bulava“ raketų, 955-A – Borei II klasės – 20 raketų. Sukurti hidrodinaminiame rėme, skirtame sumažinti plačiajuosčio ryšio triukšmą, Borey klasės povandeniniai laivai yra pirmieji Rusijos laivyne, kuriuose naudojama vandens srovės varomoji sistema. Borey povandeniniai laivai yra 170 metrų ilgio ir 13 metrų skersmens. Maksimalus greitis- 46 km / h, užtikrinamas OK-650 branduolinio reaktoriaus. Apskaičiuotas darbinis gylis 380 metrų (bandymai atlikti maksimaliame 450 metrų gylyje). Trijų pakopų raketa „Bulava“, NATO kodifikuota SS-N-30 Mace, yra pažangiausios Rusijos balistinės raketos SS-27 Topol-M karinio jūrų laivyno versija. Užvesti galima net valčiai judant. Jo ilgis – 12,1 metro, skersmuo – 2,1 metro, svoris – 36,8 tonos: jis gali pataikyti į taikinius iki 8 tūkstančių kilometrų atstumu ir buvo sukurtas specialiai Borey klasės branduoliniams povandeniniams laivams aprūpinti. Typhoon klasės laivų modifikacijos buvo laikomos per brangiomis. Po daugybės plėtros problemų 2013 m. sausio mėn Rusijos ministerija gynyba paskelbė apie „Bulava“ raketų veikimo pradžią. Šiandien „Delta IV“ klasės povandeniniai laivai turėtų būti pirmoje ugnies linijoje. „Borey“ klasės kateriai gali nešti 148 R-30 „Bulava“ raketas su 1480 kovinių galvučių, kurių kiekviena yra 100–150 kilotonų.
Boreas klasės laiko juosta
Paskutinis „Borey“ klasės branduolinis povandeninis laivas „Prince Pozharsky“ buvo pradėtas gaminti praėjusių metų gruodžio 23 d. Sevmašo gamykloje Severodvinske. Pirmieji trys „Boreas“ projektas 955 yra K-535 „Jurijus Dolgoruky“, K-550 „Aleksandras Nevskis“ ir K-551 „Vladimiras Monomachas“. K-535 prie Šiaurės jūros laivyno prisijungė 2013 m. sausio mėn., o po jos tų pačių metų gruodį „Nevsky“ pradėjo veikti Ramiojo vandenyno laivyne. Laivas K-551 "Vladimir Monomakh" pradėjo eksploatuoti 2014 m. kaip Ramiojo vandenyno laivyno dalis. K-535 „Jurijus Dolgoruky“ buvo įtrauktas į Arktyje patruliuojančias pajėgas. Ketvirtasis „Borey“ „Princas Vladimiras“, pirmasis projekte 955 / A, buvo statomas nuo 2012 m. liepos mėn. Sevmaš dirbtuvėse šiaurės Rusijoje. Penktasis branduolinis povandeninis laivas „Prince Olegas“ pradėtas statyti 2014 metų liepą. Šeštojo „Boreas“ „Generalissimo Suvorov“ kūrimo darbai prasidėjo 2015 m. gruodžio mėn. Po kelių savaičių Severodvinsko dirbtuvėse pradėtas gaminti septintasis „Borey“, pakrikštytas „imperatoriumi Aleksandru III“. Paskutinio Borey klasės ir penktojo A serijos povandeninio laivo „Prince Pozharsky“ kūrimo dirbtuvės buvo paleistos praėjusių metų gruodžio 23 d.
Šiuo metu aktyvioje tarnyboje dirba devyni Rusijos strateginiai povandeniniai laivai. 2020 m. strateginį laivyną sudarys 13 povandeninių laivų: septyni „Borey“ su „Bulava“ raketomis ir šeši „Delta IV“ povandeniniai laivai su strateginiu patruliu, kad apimtų pažeidžiamus taikinius Barenco ir Ochotsko jūrose. Jei rusai pradės iš šių sričių, jie galėtų smogti bet kur žemyninėje JAV dalyje. Vienas Borey klasės povandeninis laivas bus pritaikytas slaptoms operacijoms.
InoSMI medžiagoje pateikiami tik užsienio žiniasklaidos vertinimai ir neatspindi InoSMI redaktorių pozicijos.
1957 m. rugpjūčio 21 d., lygiai prieš 60 metų, iš Baikonūro kosmodromo buvo sėkmingai paleista pirmoji pasaulyje tarpžemyninė balistinė raketa (ICBM) R-7. Ši sovietinė raketa buvo pirmoji tarpžemyninė balistinė raketa, sėkmingai išbandyta ir nugabenusi kovinę galvutę į tarpžemyninį nuotolią. R-7, kuris dar buvo vadinamas „septyniu“ (GRAU indeksas – 8K71), buvo dviejų pakopų ICBM su nuimama kovine galvute, sveriančia 3 tonas, o skrydžio nuotolis siekė 8 tūkstančius kilometrų.
Vėliau, nuo 1960 m. sausio 20 d. iki 1968 m. pabaigos, šios raketos modifikacija pavadinimu R-7A (GRAU indeksas - 8K74) su padidintu skrydžio nuotoliu iki 9,5 tūkst. kilometrų buvo naudojama SSRS strateginių raketų pajėgose. . NATO šalyse ši raketa tapo žinoma kaip SS-6 Sapwood. Ši sovietinė raketa tapo ne tik didžiuliu, bet ir rimtu Rusijos kosmonautikos etapu, tapusiu pagrindu kuriant raketas, skirtas erdvėlaiviams ir laivams, įskaitant pilotuojamus, paleisti į kosmosą. Šios raketos indėlis į kosmoso tyrinėjimus yra didžiulis: R-7 šeimos raketomis į kosmosą buvo paleista daug dirbtinių Žemės palydovų, pradedant nuo pat pirmųjų, o pirmasis žmogus išskrido į kosmosą.
sukurti raketą R-7
R-7 ICBM kūrimo istorija prasidėjo dar gerokai anksčiau nei įvyko pirmasis jo paleidimas – 1940-ųjų pabaigoje ir šeštojo dešimtmečio pradžioje. Per šį laikotarpį, remiantis vienpakopių balistinių raketų R-1, R-2, R-3 ir R-5, kurioms vadovavo išskirtinis sovietų dizaineris Sergejus Pavlovičius Korolevas, kūrimo rezultatai, paaiškėjo, kad m. ateityje norint pasiekti potencialaus priešo teritoriją prireiktų žymiai galingesnio komponento – daugiapakopės raketos, kurios idėją anksčiau išsakė garsus Rusijos kosmonautikos teoretikas Konstantinas Ciolkovskis.
Dar 1947 metais Michailas Tikhonravovas organizavo Artilerijos mokslų tyrimų institute atskira grupė, kuri pradėjo sistemingai tirti galimybę sukurti sudėtines (daugiapakopes) balistines raketas. Ištyręs šios grupės gautus rezultatus, Korolevas nusprendė atlikti preliminarų galingos daugiapakopės raketos projektą. Preliminarūs ICBM kūrimo tyrimai pradėti 1950 m.: 1950 m. gruodžio 4 d. SSRS Ministrų Tarybos dekretu buvo sukurtas išsamus paieškos tyrimo projektas tema „Įvairių tipų kūrimo perspektyvų tyrimas. raketų varikliai, kurių skrydžio nuotolis yra 5–10 tūkstančių kilometrų, o kovinės galvutės masė nuo 1 iki 10 tonų“. O 1954 m. gegužės 20 d. buvo išleistas kitas vyriausybės dekretas, kuriame oficialiai nustatyta OKB-1 užduotis sukurti balistinę raketą, galinčią nunešti termobranduolinį užtaisą į tarpžemyninį nuotolią.
Lygiagrečiai OKB-456 buvo sukurti nauji galingi raketos R-7 varikliai, darbams vadovavo Valentinas Glushko. Raketos valdymo sistemą sukūrė Nikolajus Piliuginas ir Borisas Petrovas, paleidimo kompleksą – Vladimiras Barminas. Į darbą taip pat įsitraukė nemažai kitų organizacijų. Tuo pat metu šalis iškėlė klausimą dėl naujos tarpžemyninių balistinių raketų bandymų poligono pastatymo. 1955 m. vasario mėn. buvo išleistas dar vienas SSRS vyriausybės dekretas dėl bandymų poligono, pavadinto Gynybos ministerijos 5-uoju tyrimų ir bandymų poligonu (NIIP-5), statybos pradžios. Sąvartyną nuspręsta statyti Baikonuro kaimo ir Tyura-Tam sankryžos (Kazachstanas) teritorijoje, vėliau jis įėjo į istoriją ir iki šių dienų žinomas būtent kaip Baikonuras. Kosmodromas buvo pastatytas kaip labai slaptas objektas; naujųjų R-7 raketų paleidimo kompleksas buvo paruoštas 1957 m. balandžio mėn.
Raketos R-7 projektas buvo baigtas 1954 metų liepą, o jau tų pačių metų lapkričio 20 dieną raketos statybai oficialiai pritarė SSRS Ministrų Taryba. 1957 m. pradžioje pirmoji sovietinė tarpžemyninė balistinė raketa buvo paruošta bandymui. Nuo 1957 m. gegužės vidurio buvo atlikta pirmoji naujosios raketos bandymų serija, kuri parodė rimtų jos konstrukcijos trūkumų. 1957 m. gegužės 15 d. buvo pirmasis ICBM R-7 paleidimas. Remiantis vizualiniais stebėjimais, raketos skrydis vyko normaliai, tačiau tada variklių išmetamųjų dujų liepsnos pokyčiai tapo pastebimi uodegos skyriuje. Vėliau, apdorojus telemetriją, nustatyta, kad gaisras kilo viename iš šoninių blokų. Po 98 sekundžių kontroliuojamo skrydžio, praradus trauką, šis padalinys atsiskyrė, po to sekė komanda išjungti raketų variklius. Avarijos priežastimi buvo įvardijamas degalų tiekimo linijos nutekėjimas.
Kitas paleidimas, kuris buvo numatytas 1957 m. birželio 11 d., neįvyko dėl centrinio bloko variklių gedimo. Keletas bandymų paleisti raketų variklius nieko nedavė, po to automatika davė komandą avarinis išjungimas. Bandymo vadovybė nusprendė išleisti degalus ir pašalinti R-7 ICBM iš pradinės padėties. 1957 metų liepos 12 dieną raketa R-7 galėjo pakilti, tačiau stabilumas buvo prarastas per 33 skrydžio sekundes, raketa pradėjo nukrypti nuo nurodytos skrydžio trajektorijos. Šį kartą avarijos priežastimi buvo vadinamas trumpasis jungimas integruojančio įrenginio valdymo signalų grandinių korpuse išilgai sukimosi ir žingsnio kanalų.
Tik ketvirtasis naujosios raketos paleidimas, įvykęs 1957 metų rugpjūčio 21 dieną, buvo pripažintas sėkmingu, raketa pirmą kartą sugebėjo pasiekti tikslinę zoną. Raketa buvo paleista iš Baikonūro, sudarė aktyviąją trajektorijos dalį, po kurios raketos galva pataikė į nurodytą Kamčiatkos pusiasalio aikštę (raketų poligoną Kura). Tačiau net ir per šį ketvirtąjį paleidimą ne viskas buvo sklandu. Pagrindinis paleidimo trūkumas buvo raketos galvos sunaikinimas tankiuose atmosferos sluoksniuose besileidžiančioje trajektorijos dalyje. Telemetrinis ryšys su raketa nutrūko likus 15-20 sekundžių iki numatomo pasiekimo laiko žemės paviršiaus. Išanalizavus nukritusius raketos R-7 galvutės konstrukcinius elementus, buvo galima nustatyti, kad naikinimas prasidėjo nuo galvos galiuko, ir tuo pačiu išsiaiškinti jos šilumą ekranuojančios dangos įsitraukimo kiekį. Gauta informacija leido užbaigti raketos galvutės dokumentaciją, patikslinti stiprumo ir konstrukcijos skaičiavimus, išdėstymą, taip pat gamybą. nauja raketa kuo greičiau kitam paleidimui. Tuo pat metu jau 1957 metų rugpjūčio 27 dieną sovietų spauda pranešė apie sėkmingą itin ilgo nuotolio daugiapakopės raketos bandymą Sovietų Sąjungoje.
Teigiami pirmojo sovietinio R-7 ICBM skrydžio aktyviojoje trajektorijos dalyje rezultatai leido panaudoti šią raketą pirmiesiems žmonijos istorijoje dirbtiniams Žemės palydovams tų pačių metų spalio 4 ir lapkričio 3 d. . Iš pradžių sukurta kaip kovinė raketa R-7 turėjo reikiamas energijos galimybes, kurios leido į kosmosą (į artimą Žemės orbitą) paleisti didelę naudingojo krovinio masę, ką aiškiai parodė pirmųjų sovietinių palydovų paleidimas.
Remiantis 6 bandomųjų R-7 ICBM paleidimų rezultatais, jos kovinė galvutė buvo gerokai pakeista (tiesą sakant, pakeista nauja), patobulinta kovinės galvutės atskyrimo sistema, taip pat panaudotos telemetrijos sistemos plyšinės antenos. 1958 m. kovo 29 d. pirmą kartą įvyko paleidimas, kuris buvo visiškai sėkmingas (raketos galva pasiekė tikslą be sunaikinimo). Tuo pačiu metu, 1958 ir 1959 m., buvo tęsiami raketos skrydžio bandymai, kurių rezultatais buvo atlikta vis daugiau naujų jos konstrukcijos patobulinimų. Dėl to 1960 m. sausio 20 d. SSRS Ministrų Tarybos ir TSKP CK nutarimu Nr. 192-20 raketa R-7 buvo oficialiai pradėta eksploatuoti.
R-7 raketos dizainas
Tarpžemyninė balistinė raketa R-7, sukurta OKB-1 vadovaujant vyriausiajam konstruktoriui Sergejui Pavlovičiui Korolevui (vyr. konstruktorius Sergejus Sergejevičius Kryukovas), buvo pastatyta pagal vadinamąją „paketo“ schemą. Pirmąją raketos pakopą sudarė 4 šoniniai blokai, kurių kiekvieno ilgis buvo 19 metrų, o didžiausias skersmuo – 3 metrai. Šoniniai blokai buvo išdėstyti simetriškai aplink centrinį bloką (antroji raketos pakopa) ir sujungti su juo apatiniais ir viršutiniais jėgos jungčių diržais. Raketų blokų konstrukcija buvo tokia pati. Kiekvieną iš jų sudarė atraminis kūgis, jėgos žiedas, degalų bakai, uodegos dalis ir varomoji sistema. Visuose agregatuose buvo sumontuoti skystojo kuro raketų varikliai RD-107 su kuro komponentų siurbimo sistema. Šis variklis buvo pagamintas pagal atvirą schemą ir jame buvo 6 degimo kameros. Šiuo atveju vairavimui buvo naudojamos dvi kameros. Raketos variklis RD-107 netoli žemės paviršiaus išvystė 82 tonų trauką.
Antroji raketos pakopa ( centrinis blokas) sudarė prietaisų skyrius, degalų ir oksidatoriaus bakas, jėgos žiedas, uodegos skyrius, varomasis variklis ir 4 vairo mechanizmai. LRE-108 buvo pastatytas antroje pakopoje, kurios konstrukcija buvo panaši į RD-107, tačiau skyrėsi. didelė suma vairo kameros. Šis variklis šalia žemės išvystė 75 tonų trauką. Jis buvo įjungtas kartu su pirmosios pakopos varikliais (net ir paleidimo momentu) ir veikė atitinkamai ilgiau nei pirmosios pakopos raketinis variklis. Visų galimų pirmosios ir antrosios pakopų variklių paleidimas iš karto buvo atliktas dėl to, kad tuo metu raketos kūrėjai nepasitikėjo galimybe patikimai užsidegti antrosios pakopos variklius dideliame aukštyje. Su panašia problema tada susidūrė amerikiečių dizaineriai, kurie dirbo su savo Atlas ICBM.
LRE RD-107 in Memorialinis muziejus astronautika Maskvoje
Visuose pirmojo sovietinio R-7 ICBM varikliuose buvo naudojamas dviejų komponentų kuras: kuras - T-1 žibalas, oksidatorius - skystas deguonis. Turbo siurblių agregatų vairavimui raketų varikliai naudotos karštos dujos, kurios susidaro dujų generatoriuje kataliziškai skaidant vandenilio peroksidą, o rezervuarams slėgti panaudotas suslėgtas azotas. Kad būtų užtikrintas nurodytas raketos nuotolis, ji buvo uždėta ant jos automatine sistema variklio darbo režimų reguliavimas, taip pat sinchroninio bako ištuštinimo (SOB) sistema, kuri leido sumažinti garantuotą degalų tiekimą. Raketos R-7 konstrukcija ir išdėstymas užtikrino visų jos variklių paleidimą paleidimo metu naudojant specialius pirouždegimo įtaisus, jie buvo dedami į kiekvieną iš 32 degimo kamerų. Šios raketos žygiuojantys raketų varikliai savo laikui išsiskyrė labai didelėmis energetinėmis ir masės charakteristikomis, taip pat palankiai skyrėsi aukštu patikimumo laipsniu.
Buvo sujungta tarpžemyninės balistinės raketos R-7 valdymo sistema. Autonominis posistemis buvo atsakingas už kampinį stabilizavimą ir masės centro stabilizavimą, kai raketa buvo aktyvioje trajektorijos dalyje. O radijo inžinerijos posistemis buvo atsakingas už masės centro šoninio judėjimo koregavimą paskutinėje aktyviosios trajektorijos atkarpos stadijoje ir komandos išjungti variklius davimą. vykdomieji organai raketų valdymo sistemos buvo oro vairai ir vairo variklių rotacinės kameros.
Raketos R-7 vertė užkariaujant kosmosą
R-7, kurį daugelis vadino tiesiog „septyniomis“, tapo visos sovietų ir Rusijos gamybos raketų šeimos protėviu. Jie buvo sukurti R-7 ICBM pagrindu gilaus ir kelių etapų modernizavimo proceso metu. Nuo 1958 m. iki šių dienų visas R-7 šeimos raketas gamina TsSKB-Progress (Samara).
Paleisti transporto priemones, pagrįstas R-7
Sėkmė ir dėl to didelis raketos konstrukcijos patikimumas kartu su pakankamai didele ICBM galia leido ją naudoti kaip paleidimo raketą. Jau R-7 eksploatavimo metu buvo nustatyti šio pajėgumo trūkumai, vyko laipsniško jo modernizavimo procesas, siekiant padidinti į orbitą iškeliamo naudingojo krovinio masę, patikimumą, taip pat išplėsti raketos išspręstų užduočių spektrą. . Šios šeimos raketai iš tikrųjų atvėrė kosmoso amžių visai žmonijai, su jų pagalba, be kita ko, buvo įgyvendinta:
Pirmojo paleidimas dirbtinis palydovas;
- pirmojo palydovo su gyvu padaru laive (astronautu šuo Laika) paleidimas į žemės orbitą;
– Pirmojo erdvėlaivio paleidimas su žmogumi jame (Jurijaus Gagarino skrydis).
Korolevo sukurtos raketos R-7 konstrukcijos patikimumas leido jos pagrindu sukurti visą nešančiųjų raketų šeimą: Vostok, Voskhod, Molniya, Sojuz, Soyuz-2 ir įvairias jų modifikacijas. Tuo pačiu metu naujausi iš jų yra aktyviai naudojami šiandien. R-7 šeimos raketos tapo masiškiausiomis istorijoje, jų paleidimų skaičius jau siekia apie 2000, jos taip pat pripažintos vienos patikimiausių pasaulyje. Iki šiol visi pilotuojami paleidimai Sovietų Sąjunga ir Rusija buvo vykdomos šios šeimos nešančiųjų raketų pagalba. Šiuo metu Roskosmos ir Kosmoso pajėgos aktyviai eksploatuoja šios šeimos raketas Sojuz-FG ir Sojuz-2.
Gagarino „Vostok-1“ kopija. Eksponuojama Kalugos Kosmonautikos muziejuje
Informacijos šaltiniai:
https://ria.ru/spravka/20120821/727374310.html
http://www.soyuz.by/news/expert/34128.html
http://rbase.new-factoria.ru/missile/wobb/r-7/r-7.shtml
Medžiagos iš atvirų šaltinių
1974 m. spalio 24 d. C-5A Galaxy pakilo iš Vandenbergo oro pajėgų bazės. 2,5 km aukštyje atsidarė uodegos liukas. Du pilotų latakai iš krovinių skyriaus paėmė platformą su raketa Minuteman-1. Piro spynos veikė, o nuo platformos atsiskyrusi raketa stovėjo vertikaliai, ją laikė trys stabilizuojantys parašiutai ...
Balistinės raketos paleidimas iš vežėjo lėktuvo Raketa su piloto lataku jau išimta iš krovinių triumo ir paruošta paleisti. Tikslas? Kol ji moko...
Michailas Kardaševas
Pagal bandymo programą variklis veikė dešimt sekundžių, o po to raketa nukrito į vandenyną. Taigi buvo atliktas pirmasis ICBM paleidimas iš orlaivio. Visi 13 ekipažo narių buvo apdovanoti medaliais. Bandymas parodė saugaus galimybę oro paleidimas ICBM iš serijinio karinio transporto lėktuvo Lockheed C-5A Galaxy. Eksperimentas buvo filmuojamas iš eskorto lėktuvo, o jau kitą dieną visa gauta medžiaga atsidūrė ant JAV valstybės sekretoriaus Henry Kissingerio stalo, tapusi svariu argumentu derybose su SSRS.
Vienas iš Amerikos pusės tikslų buvo apriboti sovietų mobilųjį ICBM RS-14 („Temp-2S“). Dėl to 1979 metais buvo pasirašyta SALT-2 sutartis, kurios protokole buvo numatytas laikinas skrydžio bandymų draudimas ir tiek mobiliųjų ICBM, tiek balistinių raketų oras-žemė dislokavimas. START I sutartis, kuri įsigaliojo 1994 m., uždraudė ICBM gamybą, testavimą ir diegimą. oro pagrindu ateinantiems 15 metų. Kas yra šis baisus ginklas, nuo kurio dvi supervalstybės ilgą laiką gelbėjo žmoniją?
Balistinės raketos paleidimas iš vežėjo lėktuvo Raketa su piloto lataku jau išimta iš krovinių triumo ir paruošta paleisti. Tikslas? Kol ji moko...
Padidinto išgyvenamumo klubas
Susidomėjimas oro balistinėmis raketomis JAV kilo šeštojo dešimtmečio pabaigoje. Iki to laiko oro gynybos sistemų plėtra strateginius bombonešius – atominių bombų nešiklius – pavertė gana pažeidžiamais taikiniais. Pasirodžiusios 160 km nuotolio aviacinės sparnuotosios raketos „Rascal“ sumažino bombonešių nuostolius, tačiau jas gana efektyviai perėmė ir oro gynyba. Balistines raketas, skirtingai nei sparnuotąsias, sulaikė ne oro gynybos sistemos, o priešraketos
Tada gynybos nebuvo. Tačiau pirmasis amerikietiškas Atlas ICBM, kuris buvo išbandytas 1958 m., buvo skirtas pastatyti atvirose paleidimo vietose, todėl paleidimui reikėjo ilgai ruoštis. Tai atėmė iš jos galimybes išgyventi priešo užpuolimo atveju. Pirmoji amerikiečių povandeninio laivo raketa Polaris-A1 SLBM vis dar buvo kuriama 1958 m.
ICBM nešiklio projektas, pagrįstas An-124. Vos per metus Šaltasis karas SSRS ir JAV buvo sukurti projektai mažiausiai 27 sistemoms (atitinkamai 12 ir 15), numatant oro balistines raketas. Trys amerikiečių projektai pasiekė skrydžio bandymų etapą, dar du – paleidimo etapą. Iš sovietinių įvykių nė vienas nepakilo į orą. Prieš pradedant eksploatuoti, šis klausimas taip pat neatėjo į JAV.
Balistinių raketų įdėjimas į orlaivį dar nebuvo išbandytas, tačiau ši idėja jau sklandė ore. Strateginis bombonešis, besiblaškantis savo oro gynybos zonoje, yra praktiškai nepažeidžiamas jokiam įsivaizduojamam priešui. Orlaivių išgyvenamumą ant žemės galima užtikrinti išsklaidius juos plačiai – oro bazėse visame pasaulyje. Kartu su nepažeidžiamomis balistinėmis raketomis strateginiai bombonešiai galėtų tapti kokybiškai nauju, lanksčiu ir efektyviu branduolinių pajėgų komponentu.
Svorio problema
Tarpžemyninės raketos uždėjimas ant bombonešio atrodė itin patraukliai – tuomet būtų galima paleisti iš savo oro erdvės. Deja, tuometinė medžiaga tokios galimybės nesuteikė: raketos buvo per didelės ir sunkios potencialiems vežėjams. Pradinis Atlas-D ICBM svoris buvo 118,6 tonos, ilgis – 22,1 m, korpuso skersmuo – 3,05 m. Nebuvo orlaivių, galinčių tokį daiktą pakelti į orą. Dizaineriai turėjo pradėti nuo vidutinio ir trumpas atstumas, atidedant tarpžemyninį vėlesniam laikui.
Norint sukurti kompleksą su oro pagrindu veikiančiais ICBM, galima naudoti eksploatuojamus karinius transporto lėktuvus Il-76 (MF, MD) ir didelio patikimumo bei efektyvumo tarpkontinentinio nuotolio SLBM Sineva. „Aerokosmoso“ komplekso tyrimai, kuriuos atliko GRC pavadintas vardu. Akademikas V.P. Makejevas ir ASTC im. S.V. Ilušinas patvirtino galimybę iš Il-76MF orlaivio įdėti į fiuzeliažą ir paleisti balistinę raketą, kurios paleidimo svoris yra apie 40 tonų.
1958 metais amerikiečių kompanija Lockheed Georgia pradėjo kurti lėktuvą su atomine elektrine. Šis orlaivis buvo laikomas skraidančia platforma ilgo nuotolio balistinėms raketoms paleisti. Tačiau ši programa nebuvo sėkminga ir buvo uždaryta.
Tais pačiais metais su JAV oro pajėgomis buvo sudarytos sutartys dėl eksperimentinių balistinių raketų „oras-žemė“ „Bold Orion“ ir „High Virgo“ kūrimo. „Bold Orion“ raketos nuotolis buvo 1770 m., o „High Virgo“ – 300 km. Bandymai buvo atlikti 1958-1959 m.: iš B-47 Stratojet buvo paleistas Bold Orion, o iš B-58 Hustler viršgarsinio bombonešio - High Virgo. Bold Orion buvo ne tik pirmoji tolimojo nuotolio balistinė raketa, paleista iš orlaivio, bet ir pirmoji raketa, pademonstravusi esminį gebėjimą perimti palydovą. 1959 metų spalio 13 dieną jis buvo paleistas iš bombonešio B-47 prie Amerikos Explorer VI palydovo ir nuskriejo nuo jo 6 km atstumu.
Abi raketos iš esmės buvo eksperimentinės ir nepakeitė istorijos eigos, tačiau padėjo suformuoti reikalavimus naujai iš oro paleidžiamai balistinei raketai „Skybolt“.
1959 metais „Bold Orion“ raketa pirmą kartą pademonstravo esminę galimybę perimti dirbtinį Žemės palydovą. 1959 metų spalio 13 dieną iš bombonešio B-47 į dešimties kilometrų aukštį paleista raketa pralėkė šešis su puse kilometro nuo daugiau nei 200 km aukštyje skriejančio palydovo American Explorer VI. Tuo metu nebuvo įmanoma pataikyti tiksliai į savo išteklius išnaudojusį palydovą, tačiau vargu ar tai buvo laikoma didele nesėkme 1959 m. Tuometines antipalydovines sistemas planuota aprūpinti branduolinėmis galvutėmis, tad pasiekto tikslumo iš esmės pakako.
Artėjant prie tikslo
Skybolt plėtra prasidėjo 1960 m. Dviejų pakopų kietojo kuro raketos Douglas paleidimo svoris siekė apie 5 tonas, ilgis – 11,66 m, korpuso skersmuo – 0,89 m. Branduolinio užtaiso galia – 1,2 Mt. Šaudymo tikslumą turėjo užtikrinti „Nortronics“ astroinercinė valdymo sistema. Informacija apie atstumą prieštaringa, pagal populiariausią versiją jis viršijo 1800 km. B-52N galėjo nešti keturias raketas, išdėstytas ant dviejų apatinių sparnų pilonų poromis. Siekiant sumažinti aerodinaminį pasipriešinimą, raketoje buvo įrengtas nuleidžiamas uodegos gaubtas. Atsikabinusi nuo pilono, ji laisvai nukrito apie 120 m, atsikratė gaubto, užvedė pirmos pakopos variklį ir puolė aukštyn. Pirmojo etapo veikimo metu valdymas buvo užtikrintas aerodinaminiais vairais, o antrojo etapo srityje - rotaciniu variklio antgaliu. JAV oro pajėgų planuose buvo numatyta iki 1967 metų įsigyti 1000 raketų ir jomis aprūpinti 22 eskadriles strateginių bombonešių B-52. Taip pat buvo svarstoma galimybė panaudoti vienos pakopos raketos Skybolt versiją kuriamam viršgarsiniam strateginiam bombonešiui B-70 „Valkyrie“ apginkluoti. JK taip pat ketino priimti naujovę. Kaip nešiklį planuota panaudoti strateginius bombonešius „Volcano V.2“.
Visiems šiems planams nebuvo lemta tapti realybe. Pirmieji penki paleidimai su B-52 buvo nesėkmingi, sėkmė atėjo tik per paskutinį bandymą 1962 m. balandžio mėn., kai jau buvo nuspręsta uždaryti programą. Sprendimui įtakos turėjo ir bandymų nesėkmės, ir sėkmingas „povandeninio“ „Polaris“ kūrimas.
Sovietų atsakas iš esmės buvo simetriškas Amerikos planams. Uralo SKB-385 buvo atlikti aviacinės balistinės raketos R-13A, pagrįstos jūra paleidžiama raketa R-13, projektavimo studijos, o Projektavimo biure V.M. Myasishchev - aviacijos balistinių raketų išdėstymo viršgarsiniuose strateginiuose bombonešiuose M-50 ir M-56 projektavimo studijos. Kaip ir JAV, toliau šie kūriniai nebuvo plėtojami. Antžeminės ICBM ir iš povandeninių laivų paleidžiamos balistinės raketos (SLBM) tapo dominuojančiomis strateginėse SSRS branduolinėse pajėgose.
Skrydis virš vandenyno
Naujas etapas Oro pagrindu veikiantis BR pradėtas kurti septintojo dešimtmečio pabaigoje, kai tiek SSRS, tiek JAV buvo sukurti pirmieji plataus korpuso kariniai transporto lėktuvai. sunkaus darbo. An-22 ir Lockheed C-5A krovinių skyrių matmenys kartu su keliamoji galia (atitinkamai 60 ir 79 tonos) leido naudoti šiuos orlaivius kaip vidutinio nuotolio balistinių raketų nešiklius su dideliu paleidimu. svorio.
„Skybolt“ raketų išdėstymas ant B-52H. strateginis bombonešis B-52H turėjo nešti keturias „Skybolt“ raketas posparniais. Sistemą kartu kūrė JAV ir Didžioji Britanija, ir jei amerikiečiams tai buvo vienas iš kelių projektų, tai britai visas jėgas sutelkė į „Skybolt“. Programos uždarymas sukėlė įnirtingus britų protestus.
Amerikos Meduza projektas numatė keletą „Polaris“ kietojo kuro ICBM vertikaliai pastatyti „Lockheed C-5A“ orlaivyje. 1968 metais pradėtos eksploatuoti raketos Polaris-A3T paleidimo svoris siekė 16,4 tonos, o skrydžio nuotolis – iki 4600 km. Padalinta galvos dalis apėmė tris kovines galvutes. SSRS buvo sukurtas panašaus komplekso projektas, pagrįstas skystojo kuro balistinėmis raketomis R-27, kurios buvo karinio jūrų laivyno raketų sistemos D-5 dalis. An-22 turėjo būti vežėjas. Ant „Antey“ turėjo būti trys vertikalios paleidimo priemonės su raketomis, išsikišančiomis virš fiuzeliažo. Raketą R-27 karinis jūrų laivynas priėmė 1968 m., jos paleidimo svoris buvo 14,3 tonos, skrydžio nuotolis - 2500 km ir buvo aprūpinta monoblokine kovine galvute.
Aštuntojo dešimtmečio pradžioje ICBM šaudymo tikslumas SSRS ir JAV tapo toks, kad stacionarių paleidimo įrenginių išlikimas priešo smūgio atveju nebebuvo akivaizdus. Amerikiečiai pradėjo kurti perspektyvų ICBM pagal MX (Raketos-X) programą, skirtą išgyventi branduolinis smūgis. Be padidinto atsparumo minų paleidimo įrenginių, buvo tiriamos mobiliosios galimybės, įskaitant oro. Būtinos sąlygos buvo – iki to laiko lėktuvai tapo didesni, galingesni, o tarpžemyniniam šaudymui reikalingų raketų masė, atvirkščiai, sumažėjo. Buvo svarstomi įvairūs lėktuvnešių variantai, įskaitant civilinius orlaivius Boeing 747, Lockheed C-5A, Douglas DC-10, trumpo kilimo ir tūpimo orlaivius, galinčius pasklisti po platų aerodromų tinklą, orlaivius. vertikalus kilimas ir nusileidimai, amfibiniai orlaiviai, pažangūs specialios konstrukcijos lėktuvnešiai ir sraigtasparniai.
MC-747 nešiklio projektas. Vykdydamas darbą su MX programa, „Boeing“ pasiūlė galimybę įdiegti ICBM ant serijinio B-747 modifikacijos. Jis galėtų talpinti keturias raketas, kurių kiekviena sveria 45,4 tonos, arba aštuonias mažo dydžio ICBM, kurių kiekviena sveria 22,7 tonos. sunkiųjų raketų turėjo būti paleidžiami per uodegos liuką, mažo dydžio - per specialius liukus, esančius apatinėje krovinių skyriaus dalyje.
Buvo pasiūlytos bent trys ypatingos konstrukcijos vežėjų koncepcijos. Keturių variklių orlaivis, kurio kilimo masė 545 tonos, aštuonių kilometrų aukštyje turėjo būti ore 15 valandų su 272 tonų naudingąja apkrova ir 24 valandas nuo 182 tonų. galėjo būti kitaip. Įpylus degalų skrydžio metu, vežėjo masė galėtų būti 681 tona.Palyginimui, tarkime, kad didžiausias B-52 kilimo svoris yra 229 tonos, o Tu-95 - 188.
Ateities ginklai
Oru skraidinami ICBM buvo uždrausti ilgą laiką, tačiau dabar nėra jokių kliūčių jų plėtrai. START-1 sutartis nustojo galioti 2009 m., o naujoje Sutartyje 2009 m START apribojimai ne. Tai suteikia erdvės kūrybinei vaizduotei.
„Taškinio“ (vertikalaus arba pasvirusio) paleidimo naudojimas su horizontaliu nusileidimu kaip orlaivio nešėjas atrodo daug žadantis. Ši parinktis pašalina laiko praradimą kilimo bėgimui palei kilimo ir tūpimo taką ir leidžia nelaukti, kol jį paleis ankstesnis orlaivis. Aviacijos kompleksas, kaip ir antžeminis ICBM, galės išeiti iš priešo smūgio gavęs išankstinio perspėjimo signalą, o vienintelis skirtumas yra tas, kad įvykus klaidai jį galima atšaukti. Artimiausioje ateityje ore esantis ICBM yra vienintelė galimybė, užtikrinanti 100 % branduolinių atgrasymo pajėgų išlikimo.
Garantuotas atsakomojo streiko galimybės išsaugojimas leidžia priimti sprendimus be reikalo neskubant. Situacijai ir naudojimo rizikai išanalizuoti reikia laiko atominiai ginklai dėl klaidingo signalo. Todėl oro erdvėje esantys ICBM gali padėti išlaikyti strateginį stabilumą susidūrus su problemomis grasinimai XXI amžiaus.
Šis projektas dar nebuvo didžiausias. Šešių variklių tolimojo nuotolio lėktuvas su ant sparnų pritvirtintomis raketomis turėjo sverti 817 tonų ir gabenti 454 tonas. Sparniniuose konteineriuose buvo galima dėti nedidelio dydžio ICBM, kurių paleidimo svoris siekė 21,3 tonos, o raketų varikliai turėjo būti įjungiami numetus pro atidaromas dureles konteinerių apačioje. Galiausiai amfibinis orlaivis su aukštu sparnu, keturiais varikliais ir pakilimo svoriu 397 tonos kylant iš vandens ir 545 tonos iš aerodromo turėjo gabenti 91 toną naudingojo krovinio, tolstant nuo aerodromo iki iki 7400 km. ICBM dislokavimo malūnsparniu versija leido įgyvendinti raketų sistemos, kuri „klaidžioja“ tarp nepasiruošusių, bet tinkamų kilimo ir nusileidimo vietų, koncepciją, kad būtų sunku aptikti ir atlikti taiklų smūgį. priešas. Tokias pat galimybes žadėjo ICBM išdėstymas vertikaliai kylančiuose ir besileidžiančiuose orlaiviuose (Grasshopper projektas – Grasshopper).
Mobilieji MX ICBM variantai praktiškai neįdiegti – buvo eksploatuojama tik silosinė versija, užtikrinanti didesnį tikslumą, reikalingą „nuginklavimui“ prieš Sovietų Sąjungos branduolines pajėgas.
Mūsų atsakymas MX
Sovietiniai dizaineriai neatsiliko nuo laikmečio tendencijų. Aštuntajame ir devintajame dešimtmečiuose SSRS sukūrė tarpžemyninę aviacijos raketų sistemą (MARK), paremtą jūriniais ICBM ir An-22 bei An-124 kariniais transporto lėktuvais. Mechanikos inžinerijos projektavimo biuro ir projektavimo biuro studijos O.K. Antonovas parodė galimybę ant An-22 pastatyti vieną R-29R raketą, o ant An-124 – dvi ar tris. Raketą R-29R karinis jūrų laivynas priėmė 1977 m., jos paleidimo svoris buvo 35,3 tonos ir buvo aprūpinta daugybe kovinių galvučių su trimis atskirais valdymo blokais. Ateityje buvo galima pereiti prie galingesnio R-29RM su 40,3 tonos paleidimo svoriu ir keturiomis kovinėmis galvutėmis.
Raketa turėjo paleisti nusileidusi ant platformos su parašiutu per orlaivio uodegos liuką. Skirtingai nei Minuteman, pirmosios pakopos variklis su valdymo kameromis buvo paleistas iškart po to, kai raketa atsiskyrė nuo platformos. Tai sumažino pradinio raketos aukščio ir greičio praradimą prieš paleidimą.
Kitas ore veikiančių ICBM variantas buvo „Krechet“ raketų sistema, pagrįsta bombonešiu Tu-160 ir specialiai sukurtomis kietojo kuro raketomis. Pagrindiniai šio komplekso kūrėjai buvo A.N. Tupolev ir KB Yuzhnoye. Bombonešis galėjo gabenti dvi ICBM, kurių paleidimo masė 24,4 tonos.Raketos galėjo nešti šešias individualiai nukreiptas kovines galvutes. MARK ir Krechet kompleksai nebuvo paklausūs užsakovo, o tada darbas šia kryptimi buvo „įšaldytas“ dėl SALT-2 ir START-1 sutartyse nustatytų draudimų.
Rusijos Federacijos gynybos ministerija surengė mokymus apie strateginį valdymą branduolines pajėgas(SNF) Rusijoje. Dalyvavo pratybose Raketų kariuomenė strateginis tikslas(RVSN), karinio jūrų laivyno ir tolimojo nuotolio aviacijos VKS.
Praktinius veiksmus atliko Strateginių raketų pajėgų valdymo punktų įgulos, Šiaurės ir Ramiojo vandenyno flotilės branduolinių povandeninių laivų kreiserių įgulos, taip pat tolimojo nuotolio bombonešių Tu-160, Tu-95MS ir Tu-22M3 pilotai. Taigi buvo įtraukti visi branduolinės triados komponentai: sausuma, jūra ir aviacija.
- Orlaivis Tu-160 Rusijos aerokosminės pajėgos
- Rusijos gynybos ministerija
Iš Plesecko kosmodromo Strateginių raketų pajėgų kovinė įgula paleido tarpžemyninę balistinę raketą „Topol“ (ICBM) į taikinį Kuros poligone (Kamčiatkoje).
Iš Ochotsko jūros vandenų Ramiojo vandenyno laivyno branduolinis laivas Čižos bandymų poligone (Archangelsko sritis) pataikė į du ICBM, o Šiaurės laivyno povandeninis laivas paleido raketą į Kuros bandymų poligoną iš Barenco jūra. Tu-160, Tu-95MS ir Tu-22M3 įvykdė sparnuotųjų raketų paleidimą Pemboi (Komi Respublika), Kuros ir Terektos (Kazachstanas) poligonuose.
„Pagal mokymų rezultatus užduotys buvo įvykdytos pilnai. Viskas mokymosi tikslai sėkmingai pataikė“, – sakoma Rusijos gynybos ministerijos pranešime.
Pasak Rusijos Federacijos prezidento spaudos sekretoriaus Dmitrijaus Peskovo, valstybės vadovas Vladimiras Putinas dalyvavo strateginių branduolinių pajėgų valdymo mokymuose. Aukščiausiasis vadas paleido keturias balistines raketas.
branduolinis skydas
Nuo septintojo dešimtmečio Rusija turi visavertę branduolinę triadą. Sausumos komponentą sudaro silosinės ir mobiliosios raketų sistemos, jūros komponentą sudaro strateginiai branduoliniai povandeniniai laivai, o oro komponentą sudaro tolimojo nuotolio bombonešiai.
Maskva didžiausią prioritetą teikia strateginių branduolinių pajėgų tobulinimui, nes tai atgraso JAV ir NATO. Galingiausias triados komponentas yra žemės komponentas. Strateginės raketų pajėgos yra ginkluotos daugiau nei 60% kovinių galvučių ir nešėjų, turimų Rusijos Federacijos branduoliniame arsenale.
- Strateginė raketų sistema „Yars“
- RIA naujienos
- Aleksandras Kryaževas
Strateginių raketų pajėgų modernizavimas apima kovinių pareigų vykdymą mobilieji kompleksai RS-24 "Yars" (pakeisti "Topol-M"), siloso paleidėjai "Sarmat" (pakeisti "Voevoda") ir kovos plėtra. geležinkelio kompleksas(BZHRK) „Barguzinas“.
Rusijos povandeniniai kreiseriai vėl aprūpinami Sineva ir Bulava ICBM. O 2020–2021 metais Rusijos tolimojo nuotolio aviacija turėtų gauti hipergarsines raketas.
Rusijos branduolinio skydo stiprinimas vyksta JAV pasaulinės priešraketinės gynybos sistemos plėtros ir JAV strateginių branduolinių pajėgų modernizavimo fone, kuriam bus išleista 1 trln.
Ne simbolinis vaidmuo
Karo mokslų akademijos profesorius Vadimas Kozyulinas mano, kad branduolinės triados mokymas, kurį vykdė Rusijos gynybos ministerija, didelę reikšmę plėtoti įvairių komponentų darną. Anot jo, Rusija praktikavo „strateginį branduolinį smūgį“.
„Tai tikrai nėra įprastas pratimas. Mes turime didžiulę šalį. Žinoma, būtina patikrinti laivynų, strateginių raketų pajėgų ir aviacijos sąveiką. Paprastai tokiuose mokymuose tikrinamas užduočių atlikimo efektyvumas, ryšio sistemų kokybė, pralaimėjimo tikslumas, atskleidžiami įrangos privalumai ir trūkumai “, - interviu RT sakė Kozyulinas.
Paleidimus ekspertas pavadino „rimtu rezultatu“, duodančiu postūmį tobulinti strateginių branduolinių pajėgų valdymo sistemą. Kozyulino teigimu, branduolinės triados pratybos, kuriose dalyvauja prezidentė, įkvepia pasitikėjimo, kad Rusija yra pajėgi atremti bet kokią agresiją.
- Vladimiras Putinas per bendras strategines pratybas
- RIA naujienos
- Michailas Klimentjevas
„Prezidento vaidmuo nebuvo simbolinis. Jo rankose yra branduolinis lagaminas. Tai jis priims sprendimą, jei Rusijai gresia mirtinas pavojus. Paleidęs raketas valstybės vadovas pajuto atsakomybės naštą“, – sakė Kozyulinas.
Karo ekspertas Dmitrijus Litovkinas mano, kad Rusijos strateginių branduolinių pajėgų mokymas greičiausiai tapo strateginių pratybų „Vakarai-2017“ „logiška išvada“. Analitikas atkreipė dėmesį į tai, kad ankstesni manevrai su Baltarusija taip pat baigdavosi balistinių ir sparnuotųjų raketų paleidimais.
„Strateginis pratybų pobūdis leidžia manyti, kad į manevrus turėtų būti įtraukta ne tik įprastinė, bet ir branduolinė ginkluotė. Rugsėjo mėnesį stebėjome praktinį sausumos pajėgų, aviacijos ir laivyno panaudojimo etapą. Dabar strateginės pajėgos atliko užduotis“, – komentare RT sakė Litovkinas.
Kaip paaiškino analitikas, skirtingi tipai ir malonus ginkluotosios pajėgos Rusijos Federacija veikia pagal „vieną strateginį planą“. Todėl jis ragino neieškoti politinių motyvų Vladimiro Putino dalyvavime rengiant strategines branduolines pajėgas.
„Prezidentas yra aukščiausiasis vadas. Tik jis gali nuspręsti koviniam naudojimui strateginės pajėgos. Per paskutinį pratimą jis atliko savo funkciją “, - apibendrino Litovkinas.
Šiaurės laivynas pranešė apie baigtą kovinį jūrinių balistinių raketų šaudymą. Strateginis raketinis povandeninis laivas „“ iš panardintos padėties sėkmingai iš akvatorijos paleido keturias R-30 „Bulava“ raketas. balta Jūra Kuros poligone Kamčiatkoje. Jūreiviai sakė kovinis šaudymas toks skaičius raketų projekto 955 povandeniniuose laivuose buvo atliktas pirmą kartą.
% Paleisti keturias raketas nėra tiek daug. Pavyzdžiui, Sovietų Sąjungos žlugimo išvakarėse 1991 metų rugpjūtį strateginis raketinis povandeninis laivas K-407 Novomoskovsk paleido 16 R-29M raketų iš eilės.
- dvi kovinės ir 14 balistinių raketų. Tarpas tarp balistinės raketos paleidimo buvo tik 14 sekundžių.
Tuo pat metu buvęs Rusijos karinio jūrų laivyno vyriausiojo štabo viršininkas admirolas mano, kad šiandien tokiai operacijai didelio poreikio nebėra. „Jurijaus Dolgorukio paleidimo schema, kaip rodo šios pratybos, buvo parengta. Galimas šaudymas tinkle. Ir šešiolikos raketų paleisti nereikia “, - mano kariuomenės vadovas.
Anot jo, tai labai brangus malonumas. Šiuo metu patikrų sistema leidžia, paleidus tik keturis gaminius, išsiaiškinti galimybę išleisti į rinką likusius dvylika. „Taigi, ankstesnėje schemoje, kai vienu metu buvo paleista 16 raketų, šiandien tokio poreikio nėra“, – mano Viktoras Kravčenka. „Ir amerikiečiai, šaudantys iš savo povandeninių laivų, niekada nepaleido daugiau nei keturių raketų vienu metu.
Kalbant apie jūroje esančią balistinę raketą „Bulava“, kariniam jūrų laivynui buvo labai sunku ją panaudoti.
„Produkto kūrėjas pirmą kartą ėmėsi šios temos“, – portalui Gazeta.Ru sakė admirolas Kravčenka. „Jie niekada anksčiau nesusidūrė su jūriniu komponentu.
Pirmasis „Bulava“ prototipo paleidimas įvyko 2004 m. rugsėjo 23 d. iš sunkaus branduolinio povandeninio laivo, projekto 941 ". Pirmi trys paleidimai sekėsi gerai, tačiau ketvirtas, penktas ir šeštas buvo nesėkmingi. Septintasis „Bulava“ paleidimas buvo sėkmingas tik iš dalies: viena kovinė galvutė nepasiekė Kuros poligono Kamčiatkoje. Aštuntasis ir devintasis raketų paleidimas 2008 m. buvo sėkmingas. Dešimtasis vėl baigėsi nesėkmingai. Vienuoliktasis ir dvyliktasis tokio tipo raketų paleidimas taip pat baigėsi nesėkmingai.
„Vis dėlto ši raketa buvo priminta. Tuo metu tiesiog nebuvo galimybės nieko kito daryti – tiek, – sako admirolas Viktoras Kravčenka. „Kietojo kuro raketa vis dar daug geriau veikia povandeniniuose laivuose nei produktai su skystais ir labai agresyviais raketinio kuro komponentais.
Sėkmingo povandeninio povandeninio laivo Jurijaus Dolgorukijaus kovinio šaudymo fone vietiniai ekspertai toliau analizuoja Amerikos televizijos kanalo CNBC platinamą informaciją, kurioje teigiama, kad keturi bandymai Rusijos raketa su branduoliniu įrenginiu buvo nesėkmingi.
„Manau, kad naujienos iš CNBC yra viešųjų ryšių kampanija, paremta visiškai nepatikimais duomenimis“, – portalui Gazeta.ru aiškino buvęs Generalinio štabo viršininkas generolas pulkininkas. Pasak karinio vado, CNBC niekur nėra panašių duomenų apie daug žadančio bandymus Rusijos ginklai negalėjo gauti.
Aukšto rango Gazeta.Ru šaltinis kariniame-pramoniniame komplekse, tiesiogiai nesusijęs su strateginės sparnuotosios raketos bandymais, sakė, kad
yra „daug neaiškumų, nėra tekstūros. Nemanau, kad tai buvo iš karto bandymai su branduoliniu varikliu. Greičiau tai buvo koks nors mėgdžiotojas ar dar kažkas.
Taip pat visiškai neaišku, iš kur atsirado duomenų, kad kūrėjai nenorėjo testuoti produkto ir tuo pačiu teigė, kad dar nepasiruošę.
Bandymų metu labai dažnai pasitaiko gedimų, pokalbyje su Gazeta.Ru pastebėjo akademikas Aleksejus. „Užtenka prisiminti epą, kai buvo panaudota jūroje grįsta balistinė raketa „Bulava“. Tada buvo daug atmetimų. Tačiau vakar buvo įvykdytas sėkmingas keturių raketų paleidimas vienu metu “, - sakė ekspertas.
Pasak mokslininko, nesėkminguose Rusijos strateginės sparnuotosios raketos su branduoliniu varikliu paleidimuose nėra nieko nuostabaus, tragiško, neįmanomo.
„Ir tai, kad mes tai neigiame, ir atrodo logiška. Kovo mėnesį apie šią raketą buvo pasakyta daug gerų dalykų. Jis buvo pristatytas kaip vienas pagrindinių šešių naujų ginklų sistemų proveržio projektų, kuriuos pristatė ne bet kas, o Rusijos Federacijos prezidentas ir ne bet kur, o valstybės vadovo pranešime Federalinei Asamblėjai. Maniežas. Aišku, kad po to Rusijos gynybos ministerija nepraneš apie jokias nesėkmes “, - mano akademikas Arbatovas.
Bet štai klausimas, primena publikacijos šaltinis, ši sistema – strateginė sparnuotoji raketa su branduoliniu varikliu, buvo kuriama ir mūsų šalyje, ir JAV nuo praėjusio amžiaus šeštojo dešimtmečio. Bandymų metu buvo daug gedimų. Amerikiečiai galiausiai atsisakė tokio projekto arba labai ilgam atidėliojo idėją, kol naujos technologijos leido padaryti ką nors reikšmingo šioje srityje.
„Labai sunku spręsti, ką turime dabar“, – mano Aleksejus Arbatovas. Kaip visada, detalių nėra. Kuris maitinimo taškas apie šią raketą, kuri naudojama kaip darbinis skystis, patikimos informacijos nėra.
Pasak eksperto, amerikiečiai visada labai išsamiai praneša apie savo sistemas, kai gauna reikiamą finansavimą jų plėtrai, tačiau mūsų sistema yra visiškai kitokia, todėl bet kokia informacija apie šį projektą yra uždaryta.
„Vienintelis dalykas, dėl kurio aš asmeniškai labai abejoju, yra tokios ginklų sistemos iš principo poreikis“, – portalui Gazeta.Ru sakė akademikas Arbatovas.
Visų pirma jis užduoda klausimus apie tai, kaip išbandyti gaminį esant branduoliniam varikliui arba kas atsitiks su reaktoriumi, jei raketa nukris, nes „strateginė sparnuotoji raketa nėra nepilotuojama. lėktuvas, ir jūs negalite jo grąžinti į išvykimo aerodromą.
„Kalbant apie sąnaudas ir efektyvumą, tai daug žadančių pokyčių nesukelia didelio entuziazmo tarp tų, kurie įpratę žiūrėti į kainą ir blaiviai vertinti efektyvumą, lyginant su esamomis ir perspektyviomis alternatyviomis sistemomis, galinčiomis atlikti tas pačias užduotis kaip ir branduolinė strateginė sparnuotoji raketa “, - apibendrina akademikas Arbatovas.