Разработване на скица на супер-тежка ракета (STR) на стойност 1,6 милиарда рубли. По-късно стана известно, че в производството на руската свръхтежка ракета може да участва и Китай. Все още обаче няма конкретни споразумения по тази тема.
От една страна, допълнителното финансиране (и не само) – би позволило по-бързо изпълнение на проекта. Но от друга страна, Китай вероятно ще иска да получи вече съществуващите руски ракетни технологии, за да ги използва в бъдеще за своя проект Changzhen-9. В резултат на това, като вземе китайците в проекта, самата руска космическа индустрия ще се превърне в конкурент за себе си.
Какво се знае сега?
Първите съобщават, че Роскосмос иска да създаде руски супер тежка ракетазапочна да се появява през август 2016 г., но оттогава не е постигнат напредък този въпросне са имали. Едва на 2 февруари 2018 г. стана известно, че руският президент Владимир Путин е подписал указ за изграждането на специален комплекс на космодрума Восточный, който ще бъде създаден изключително за неговото изстрелване.
За съжаление не се знае много за самата ракета: в момента Времето течепървият етап на разработка - скицата се планира да бъде завършена до 31 октомври 2019 г. След това ще започне най-дългият и труден етап: експериментално проектиране и изследователска работа. Те ще продължат 8 години от 2020 до 2028 г. През същия период ще бъде изградена цялата необходима инфраструктура на космодрума Восточный. Предполага се, че след 10 години - през 2028 г. - ще се проведат първите летателни изпитания. Що се отнася до товароносимостта, се планира STR ще може да изведе 90 тона товар в околоземна орбита и 20 тона в окололунна орбита.
Разбира се, за да се създаде супер-тежка ракета в космоса, трябва да има определена "база". Според изявленията на Дмитрий Пейсън, директор на изследователския аналитичен център на Обединената ракетно-космическа корпорация, ние го имаме. Той уверява, че семейството двигатели RD-170/180/190 е най-доброто в света по отношение на производителността. Сега те се използват в ракетата-носител „Ангара“ и освен това се доставят в различни модификации на американския пазар.
Състезатели
Трябва да се разбере, че 90 тона товари в ниска орбита на Земята не са толкова много. Такава товароносимост е достатъчна за пилотирани полети около Луната, но мощността на ракетата вече не е достатъчна за кацането на астронавти върху спътник. Вероятно, движейки се стъпка по стъпка, ще успеем да стигнем до точката, че първите руснаци биха могли да „овладеят“ лунното пространство. Да припомня, че за кацането на хора на Луната е необходима ракета, която извежда около 130 тона в ниска орбита на Земята.
Единственият активен конкурент на CTP в понастоящеме Falcon тежъкИлона Маск. В началото на февруари американски милиардер с характерната му ексцентричност изстреля в космоса Ракета FalconТежък, "вкарвайки" собствения си електрически Tesla Roadster в последния и прави грандиозно холивудско шоу с излъчване по целия свят.
Супер тежки ракети
В момента има само два успешно завършени проекта. Съединените щати изпълниха лунната програма с ракетата-носител Сатурн 5, която беше изстреляна в космоса 13 пъти между 1967 и 1973 г. Този носител изведе 141 тона в ниска земна орбита. Създайте супер тежки ракети- превозвачи, изпробвани в СССР. Известни са два проекта: H-1 / H-1F (товароносимост 100 тона), който беше затворен след четири неуспешни старта. Но ракетата-носител Energia беше успешно изстреляна в космоса през 1987 и 1988 г., но впоследствие проектът беше отменен.
Освен в Руската федерация, те се опитват да създадат свръхтежки ракети-носители в САЩ и Китай. Освен това в Съединените щати говорим за два проекта наведнъж, единият от които, Space Launch System (SLS), се разработва от НАСА, а другият е BFR на гореспоменатата компания SpaceX, собственост на Илон Мъск . Ако в случая с НАСА говорим за изпращане на ракета-носител още през 2019 г., то Илон Мъск иска да изстреля BFR с товар до Марс през 2022 г. А през 2024 г., според милиардера, ще се осъществи първият пилотиран полет до "червената планета". Разбира се, мнозина са много скептични относно последното, но на 10 април в своя Instagram Илон Мъск показа корпусния модул за BFR. Разбира се, с паркирана до него Tesla.
Строго погледнато, създаването на свръхтежка ракета се обсъжда и в Китай. Първата информация за него се появи на Международния икономически конгрес през 2013 г. Проектът се нарича Changzhen-9 и се разработва от Китайската академия по технологии за ракети-носители. Changzhen-9 ще може да изведе до 133 тона товари в ниска орбита на Земята. Все още не са известни нито статусът на проекта, нито планираната дата на полета.
Перспективи
Очевидно свръхтежки ракети носители са необходими не само за изпращане на автомобили в космоса. Един от начините за използване на такива ракети е изследването на космоса. Поне това казва Игор Комаров, ръководител на Роскосмос: Слънчева система, планети от Слънчевата система, Луната и окололунното пространство, задачата за изстрелване на пилотирани космически кораби и автоматични космически кораби в околоземна орбита и решаване на други национални икономически проблеми."
Съществуващите „конвенционални“ ракети не могат да изпратят човек от ниска орбита на Земята, те могат само да изстрелват сонди. Пилотирани мисии са една от целите на изграждането на свръхтежки превозни средства.
Ще успее ли Русия да създаде свръхтежка ракета навреме? Трудно е да се отговори на този въпрос. Измина твърде много време от създаването на предишната супер-тежка ракета, знанията са загубени, експерти, в най-добрият случайса се пенсионирали. От друга страна, инструментите за проектиране и разработка се подобриха, появиха се нови материали и има опит в създаването на тежката ракета-носител Анагара. В крайна сметка Илон Мъск успя да разработи тежка ракета почти с празен лист... Може би Русия ще успее да възстанови духа на спортното състезание в изследването на космоса.
Инфографика на НАСА
Тежката ракета-носител на Orion's Exploration Mission 1 (EM-1) няма да лети в космоса до юни 2020 г. Това съобщи НАСА, пише The Verge.
Според космическата агенция изборът на нова дата се дължи на избягване на рисковете, които могат да възникнат при производството на ракетата. Предвижда се и тестване на аварийната система на кораба, която трябва да защити екипажа, ако нещо се случи с ракетата по време на изстрелване. Това е така наречената система за прекратяване на изстрелване, която се състои от малка ракета, способна да отдели Орион от ракетата-носител.
През пролетта НАСА вече отложи датата на първото изстрелване на SLS за 2019 г. В същото време беше решено да се проведе тестов полет без екипаж на борда на Орион. Космическата агенция възнамерява да направи мисията пилотирана. През април НАСА трябваше да признае, че изстрелването през ноември 2018 г. просто не е осъществимо поради технически проблеми и ограничен бюджет.
НАСА публикува и анимация, показваща прототип на ракетата SLS, която може да отведе хората до Марс. Според уебсайта на агенцията, ракетата SLS EM-1 ще стане „най-мощната ракета в света и ще отбележи нова ера»При изследване на космическото пространство около Земята. Предполага се, че първите изследователи ще бъдат доставени на Червената планета през 2030 г.
Украинското издание на Dialogue пише, че „американската новост“ – свръхтежката ракета SLS – „най-накрая ще довърши Русия като космическа сила“.
Наскоро Скот Пейс, изпълнителен секретар на Националния космически съвет към президента на Съединените щати, каза пред Scientific American за стратегията на страната да запази лидерството си в космоса. Според него САЩ могат да станат световен лидер в изследването на космоса благодарение на сложни и реалистични проекти. Те включват както международни партньорства, така и участие на частния сектор. С. Пейс отбеляза, че тази стратегия се различава от действията на Съединените щати и СССР през 60-те години на миналия век, когато една страна става лидер, което създава това, което една конкурентна държава не може.
Междувременно Русия съобщи за изстрелването на 55 военни космически кораба през последните пет години, което направи възможно засилването на контрола върху зоните за изстрелване на американски балистични ракети. За това на последната срещаТова каза пред колегията на Министерството на отбраната началникът на Генералния щаб на въоръжените сили на РФ Валерий Герасимов, предаде ТАСС. По-специално беше създаден нов космически ракетен комплекс „Ангара“, който дава възможност за изстрелване на полезни товари във всички видове околоземни орбити от територията на Русия. В. Герасимов каза още, че Русия разработва нова тежка междуконтинентална балистична ракета. Той отбеляза, че за пет години 12 руски ракетни полка са били превъоръжени с комплекси от ново поколение "Ярс", а РВСН са получили над 80 МБР.
След като Валентин Глушко оглави ЦКБЕМ (бивш ОКБ-1), заменяйки опозорения Василий Мишин, той работи в продължение на 20 месеца върху създаването на лунна база на базата на модификация на ракетата Протон, проектирана от Владимир Челомей, която използва самозапалващите се двигатели на Глушко .
акад. Валентин Глушко
Автобиография
Валентин Петрович Глушко (на украински Валентин Петрович Глушко; 20 август (2 септември) 1908 г., Одеса - 10 януари 1989 г., Москва) - съветски инженер и учен в областта на ракетната и космическа техника. Един от пионерите на ракетната и космическа техника, основателят на съветския ракетен двигател с течно гориво. Главен конструктор космически системи(от 1974 г.), генерален конструктор на ракетно-космическия комплекс за многократна употреба "Енергия-Буран", академик на Академията на науките на СССР (1958 г.; член-кореспондент от 1953 г.), лауреат на Ленинската награда, два пъти лауреат на Държавната награда на СССР, два пъти Герой на социалистическия труд ( 1956, 1961)... Член на ЦК на КПСС (1976-1989).
До началото на 1976 г. обаче съветското ръководство решава да спре лунната програма и да се съсредоточи върху съветския космически кораб за многократна употреба, тъй като американската совалка се разглежда като военна заплаха от Съединените щати. Въпреки че в крайна сметка "Буран" ще бъде много подобен на състезател, В. Глушко представи такъв значителна промянакоето му позволи да запази лунната си програма.
Ракета-носител "Енергия" и МТКК "Буран". съветска совалка
В американската совалка Space Shuttle два ракетни ускорителя на твърдо гориво ускориха кораба до височина от 46 км за две минути. След разделянето им корабът използва двигателите, разположени в кърмата му. С други думи, совалката, поне отчасти, притежаваше своя собствена ракетна установкаа големият външен резервоар за гориво, към който беше прикрепен, не беше ракета. Предназначена е само за превоз на гориво за основните двигатели. космически корабмногократна употреба.
В. Глушко решава да построи "Буран" без никакви двигатели. Това беше планер, предназначен за връщане на Земята, който беше изстрелян в орбита от двигатели, които външно приличаха на резервоара за гориво на американска совалка. Всъщност това беше ракетата-носител „Енергия“. С други думи, главен конструктор съветски съюзскрил бустер модул на Сатурн V-клас в системата на космическите совалки, който потенциално може да стане основа за любимата му лунна база.
"Буран" и "Совалка": толкова различни близнаци
Трето поколение
Какво представлява ракетата-носител Energia? Развитието му започва, когато Глушко оглавява Централното конструкторско бюро (всъщност името "Енергия" се използва в името на наскоро реорганизирания отдел на НПО много преди създаването на ракетата) и донесе със себе си нов дизайнракетни самолети (RLA). В началото на 70-те години на миналия век Съветският съюз разполагаше с поне три ракети – модификации N-1, R-7, Cyclone и Proton. Всички те бяха структурно различни един от друг, така че разходите за поддръжката им бяха сравнително високи. За третото поколение съветски космос самолетбеше необходимо да се създадат леки, средни, тежки и свръхтежки ракети-носители, състоящи се от един общ набор от компоненти, а радарът на В. Глушко беше подходящ за тази роля.
Серията RLA загуби от зенитите на конструкторското бюро на Янгел, но това бюро нямаше тежки ракети-носители, което направи възможно популяризирането на Energia. Глушко взе своя дизайн RLA-135, който се състоеше от голям основен ускорителен модул и разглобяеми ускорители, и отново го предложи заедно с модулна версия на Zenith като ускорители и нова основна ракета, разработена от неговото бюро. Предложението беше прието - така се роди ракетата-носител "Енергия".
Корольов беше прав
Но В. Глушко трябваше да понесе нов удар по гордостта си. През годините съветската космическа програма беше възпрепятствана поради причината, че той не беше съгласен със Сергей Королев, който вярваше, че за голяма ракетатечен кислород и водород са най-добрите гледкигориво. Следователно N-1 има двигатели, построени от много по-малко опитния конструктор Николай Кузнецов, докато Глушко се фокусира върху азотната киселина и диметилхидразин.
Въпреки че това гориво имаше предимства като плътност и възможност за съхранение, то беше по-малко енергоемко и по-токсично, което представляваше голям проблемв случай на злополука. Освен това съветското ръководство се интересуваше от настигане на Съединените щати - СССР нямаше големи двигатели, задвижвани от течен кислород и водород, докато във втория и третия етап на Сатурн V те бяха използвани, както в основния двигател на космическата совалка". Отчасти доброволно, отчасти заради този политически натиск, но Глушко трябваше да отстъпи в спора си с мъртвия от осем години Королев.
Тежки ракети
10 години развитие
През следващите десет години (това е дълго, но не твърде дълго: отне седем години, за да се разработи Сатурн V) НПО Енергия разработи масивен основен етап. Страничните ускорители бяха сравнително по-леки, по-малки и използваха двигатели с течен кислород и керосин, в създаването на които СССР имаше голям опит, така че цялата ракета беше готова за първия си полет през октомври 1986 г.
Дизайн На 15 юни 1988 г. най-мощната ракета-носител в света Енергия успешно изстреля в космоса от космодрума Байконур. Разработен е в едноименното конструкторско бюро в Подлипкин под ръководството на генералния конструктор В. Глушко. Енергията може да изстреля в космоса полезен товар с тегло 100 тона - 2 железопътни вагона! И въпреки че по решение на правителството на СССР беше предназначено да изведе в орбита нашия космически кораб за многократна употреба „Буран“, тази ракета беше универсална и можеше да се използва за полети до Луната и други планети.
Ракетата е изработена по двустепенна пакетна схема на базата на централен блок "С" от втория етап, в който са монтирани 4 кислородно-водородни задвижващи двигателя РД-0120. Първият етап се състои от четири странични блока "А" с по един кислородно-керосинов четирикамерен двигател РД-170 във всеки. Блокове "А" са унифицирани с първата степен на ракетата носител от среден клас "Зенит". Двигателите на двата етапа имат затворен цикъл с догаряне на отработения турбинен газ в основната горивна камера. Полезният товар на ракетата-носител (орбитален кораб или транспортен контейнер) е монтиран асиметрично върху страничната повърхност на централния блок с помощта на възли за силова комуникация.
Монтажът на ракетата на космодрума, транспортирането й, монтажът на стартовата площадка и изстрелването се извършват с помощта на преходния стартово-докинг блок "Я", който е носеща конструкция, осигуряваща механични, пневмохидравлични и електрически връзки със стартовото устройство. Използването на блока Ya направи възможно свързването на ракетата със стартовия комплекс при неблагоприятни метеорологични условия, когато е изложена на вятър, дъжд, сняг и прах. В позиция преди старта, блокът е долната плоча, върху която ракетата лежи върху повърхностите на блокове от 1-ви етап А, той също така предпазва ракетата от въздействието на потоци ракетни двигателив началото. След изстрелването на ракетата блокът I остава в стартовия комплекс и може да бъде използван повторно.
За реализиране на ресурса на двигателите РД-170, предназначени за 10 полета, беше предвидена система за връщане и повторно използване на А блоковете от първия етап. Системата се състоеше от парашути, турбореактивни двигатели с меко кацане и амортисьори, които бяха поставени в специални контейнери на повърхността на блокове А, но по време на проектирането се оказа, че предложената схема е твърде сложна, недостатъчно надеждна и свързани с редица нерешени технически проблеми. До началото на полетните изпитания системата за връщане не беше внедрена, въпреки че летните копия на ракетата имаха контейнери за парашути и стелажи за кацане, в които се намираше измервателното оборудване. Централният блок е оборудван с 4 кислородно-водородни двигателя RD-0120 и представлява носеща конструкция. Използва се странично закрепване на товара и ускорителите.
Работата на двигателите на първия етап започва от самото начало и в случай на два извършени полета приключва преди достигането на първата космическа скорост. С други думи, на практика "Енергия" не беше дву-, а тристепенна ракета, тъй като вторият етап към момента на завършване на работата даде на полезния товар само суборбитална скорост (6 km / s) и допълнителното ускорение е извършено или от допълнителна горна степен (всъщност третата степен на ракетата), или от собствени двигатели с полезен товар - както в случая с "Буран": неговата комбинирана задвижваща система (OPS) му помогна, след отделяне от носителя, за да достигне първата космическа скорост.
Началната маса на Energia е около 2400 тона. Ракетата (във варианта с 4 странични блока) е в състояние да изведе в орбита около 100 тона полезен товар - 5 пъти повече от управляваната ракета-носител Протон. Възможни са също, но не са тествани, опции за конфигурация с два („Energy-M“), с шест и осем („Volcano“) странични блока, като последният – с рекордна товароносимост до 200 тона.
Проектирани опции
В допълнение към основната версия на ракетата са проектирани 3 основни модификации, предназначени да извеждат полезни товари с различно тегло.
Енергия-М
"Energy-M" (продукт 217GK "Neutron")беше най-малката ракета в семейството, с приблизително 3 пъти по-малко полезен товар спрямо ракетата-носител „Енергия“, тоест с полезен товар от 30-35 тона на LEO.
Броят на страничните блокове беше намален от 4 на 2, вместо 4 двигателя RD-0120, на централния блок беше инсталиран само един. През 1989-1991г. претърпя всеобхватни тестове, планирано да бъде пуснат на пазара през 1994 г. Въпреки това през 1993 г. Енергия-М губи държавно състезание(оферта) за създаване на нов тежка ракета- носител; според резултатите от състезанието се даде предимство на ракетата-носител „Ангара“ (първото изстрелване се състоя на 9 юли 2014 г.). В Байконур се съхраняваше модел на ракета в пълен размер с всички негови компоненти.
Енергия II (ураган)
Energy II (наричан още Hurricane) е проектиран да бъде напълно използваем. За разлика от основната модификация на Energia, която беше частично използваема (като американската космическа совалка), дизайнът на Hurricane направи възможно връщането на всички елементи от системата Energiya-Buran, подобно на концепцията за космическа совалка.
Енергия II (наричан още Ураган)
Централният блок на Урагана трябваше да влезе в атмосферата, да планира и да кацне на конвенционално летище.
вулкан (Херкулес)
Най-тежката модификация: началната й маса е 4747 т. Използвайки 8 странични блока и централния блок на Енергия-М като последна степен, ракетата Вулкан (между другото, това име съвпада с името на друга съветска тежка ракета, разработката който беше отменен преди няколко години) или „Херкулес“ (което съвпада с проектното име на тежката ракета-носител RN N-1) трябваше да изведе до 175-200 тона в ниска орбита.
Модификация на ракетата "Енергия" LV "Vulcan" ("Херкулес")
С помощта на тази колосална ракета беше планирано да се осъществят най-амбициозните проекти: заселването на Луната, изграждането на космически градове, пилотиран полет до Марс и др.
Оценка на проекта от Дмитрий Илич Козлов, съветски и руски конструктор на ракетни и космически технологии.
Дмитрий Козлов, два пъти Герой на социалистическия труд, генерален конструктор на Централното специализирано конструкторско бюро (ЦСКБ-Прогрес), чл.-кор. руска академияНауки (1991 г.; член-кореспондент на Академията на науките на СССР от 1984 г.)
Дмитрий Козлов
Думите на Дмитрий Козлов за проекта Energia-Buran:
„Няколко месеца след като В. П. Глушко беше назначен на мястото на главния проектант, на ръководеното от него НПО „Енергия“ беше поверено проектирането на нов мощна ракета-носител, а поръчката за производството му е прехвърлена от министерството на Куйбишевския завод "Прогрес". Скоро след това с Глушко проведохме дълъг и много труден разговор за начините за по-нататъшно развитие на съветската ракетно-космическа индустрия, за перспективите за работата на клон № 3 на Куйбишев, както и за Енергия-Буран комплекс. Тогава му предложих вместо този проект да продължи работата по ракетата Н1. Глушко пък настоя за създаване на нов мощен носител „от нулата“ и вчера нарече Н1 космонавтика, вече ненужна на никого. Тогава не стигнахме до общо мнение. В резултат на това решихме, че предприятието, което оглавявах, и НПО „Енергия“ вече не са на път, тъй като не сме съгласни по стратегическата линия на развитие на националната космонавтика. Това наше решение намери разбиране в самия върх на тогавашното управление на страната и скоро клон No3 беше изведен от подчинението на НПО „Енергия“ и преобразуван в самостоятелно предприятие. От 30 юли 1974 г. се нарича Централно специализирано конструкторско бюро (ЦСКБ). Както знаете, проектът "Енергия-Буран" все пак беше реализиран през 80-те години и това отново изискваше големи финансови разходи... Ето защо Министерството на общото машиностроене на СССР, което включваше и нашето предприятие, трябваше многократно да изтегля от бюджетите на завода ЦСКБ-Прогрес и ЦСКБ значителна част от средствата, отпуснати преди това за нас. Поради това редица проекти на ЦСКБ, поради недостатъчно финансиране, не бяха изпълнени напълно по това време, а някои от тях като цяло не се изпълняват. Ракетата „Енергия“ излетя за първи път с модел с общо тегло на борда (обект „Полюс“) и за втори път с космическия кораб за многократна употреба „Буран“. Нито едно изстрелване на Energia не беше направено и преди всичко по доста прозаична причина: в момента е в космическо пространствопросто няма съоръжения, за поддръжката на които да са необходими полетите (между другото, много скъпи) на тази огромна ракета с полезен товар над 100 тона."
Две черни "шашки" на борда на ракетата - лазерна телеметрия и точки за корекция. Предстартовата подготовка на ракетата-носител „Енергия“ от орбитална станция „Буран“ беше прекратена приблизително 50 секунди преди изстрелването, премина командата APT („аварийно прекратяване на старта“) поради ненормално отклонение на прицелната дъска (под черните пулове). В сп. "Техника - Младежи", посветено на изстрелването, на корицата е нарисувана "Енергия" в полет с незакачена дъска за прицелване.
Тъй като конструкцията на ракетата нямаше достатъчна здравина за транспортиране на празни резервоари в хоризонтално положение, във всички случаи на такова транспортиране, включително въздух, резервоарите бяха под налягане. На транспортния самолет е монтирана и система за херметизиране.
В същото време якостните характеристики на ракетата и нейната система за управление направиха възможно изстрелването на ракетната установка "Буран" в бурни условия. В момента на изстрелването скоростта на приземния вятър беше 20 m/s, а на височина 20 km не по-малко от 50 m/s.
От 2012 г. ракетата-носител „Енергия“ е единствената съветска и руска ракетно-космическа система, която по принцип може да използва течен водород като гориво на всички етапи от извеждането на полезен товар в околоземна орбита.
PS: За внимателни читатели: Благодаря. Изглежда, че успях да направя ВСИЧКО на две части... :-))
Но, честно казано, впечатлението е, че скърцането е преодоляно от лудостта на ресурса, в края на краищата той става все по-силен ...
Руската космическа индустрия оперира ракети-носители от няколко класа и типове. За да реши някои проблеми, астронавтиката се нуждае от повече от ракети тежък класно на този моментстраната ни няма такава техника. Въпреки това вече се разработва обещаващ проект. През следващите няколко години индустрията ще трябва да разработи и изпробва обещаващата ракета Енергия-5V.
Наличието на планове за създаване на свръхтежка ракета-носител Енергия-5В беше обявено миналата есен. В средата на ноември 2016 г. в Москва се проведе конференция, посветена на проблемите на развитието на ракетно-космическите технологии. По време на това събитие говори управителРакетно-космическа корпорация "Енергия" S.P. Кралица Владимир Солнцев. Според главата най-голямата организация, плановете включват създаването на обещаваща свръхтежка ракета-носител. В същото време се планира да се използва много интересен подход към формирането на външния вид на ракетата.
Беше предложено да се построи нова ракета на модулен принцип. Ключовите възли трябва да са заимствани от съществуващи или развиващи се проекти ракетна техника... И така, първият и вторият етап трябва да бъдат взети от проекта на обещаващата ракета от средния клас "Феникс". Горната степен с двигатели, използващи водородно гориво, се планираше да бъде заимствана от проектираната тежка ракета Ангара-A5V. Както отбеляза В. Солнцев, проектът Energy-5V предлага създаването на един вид конструктор, от който ще бъде възможно да се сглоби носител с желаната конфигурация с необходимите характеристики. Целта на този подход е да се намали времето за завършване на работата и цената на проекта.
Към момента на обявяването на информацията за обещаващия проект „Енергия-5V“ вече имаше известна информация за две други ракети-носители, планирани за използване като източник на компоненти и възли. По този начин е известно, че ракетата "Ангара-A5V" е вариант на друг проект от семейството си, характеризиращ се с използването на трета степен с двигатели на двойка водород-кислород. Такава модернизация на съществуващия проект, според изчисленията, позволява забележимо увеличаване на полезния товар.
Вторият източник на агрегати е ракетата-носител от среден клас Phoenix. Такава ракета ще може да издигне до 17 тона товари в ниска земна орбита, включително пилотирани космически кораби. Също така ракетата ще може да изведе 2,5 тона товар в геостационарна орбита, за което ще й трябва горна степен. Разработването на Phoenix е планирано да започне през 2018 г. и да бъде завършено до 2025 г. Миналата година стана известно, че в бъдеще единиците на тази ракета могат да бъдат използвани за създаване на перспективен носител от тежък или свръхтежък клас.
Миналата година бяха обявени само най-общите планове, които определят хода на по-нататъшната работа в областта на перспективните ракети-носители. Няколко месеца по-късно станаха известни някои подробности за бъдещия проект "Енергия-5В". Както се оказа, ракетно-космическата индустрия планира да предложи два варианта на ракета с различни характеристики и възможности наведнъж.
Информация за нови планове за обещаващ проект беше публикувана в края на януари от агенция ТАСС. Информацията е получена от неназован източник в космическата индустрия. В същото време беше отбелязано, че от пресцентъра на RSC Energia отказаха да коментират подобни. Въпреки това в този случай публикуваната информация представлява голям интерес.
Източник на агенция ТАСС каза, че към този момент е определен приблизителният външен вид на две свръхтежки ракети-носители. Две версии на ракетата "Енергия-5V" получиха свои собствени работни имена, Energia-5V-PTK и Energia-5VR-PTK. Предвижда се предварителни проучвания по два проекта да бъдат представени на ръководството на корпорация "Енергия", както и на водещите организации в ракетно-космическата индустрия.
Според разпространената информация ракетите и от двата вида ще бъдат построени по тристепенна схема и ще използват двигатели с течно гориво. Предлага се първата и втората степен на две ракети да се оборудват с двигатели РД-171МВ. Първият трябва да получи четири такива артикула, вторият - два. Третата степен ще трябва да бъде оборудвана с два двигателя RD-0150, използващи водородно гориво. Двата варианта на ракетата ще бъдат сходни по своите характеристики, но се очаква да осигури известна разлика във възможностите.
Ракетата-носител "Енергия-5В-ПТК" според съществуващите изчисления ще има стартова маса от 2368 т. Тя ще може да извежда до 100 тона полезен товар в ниска земна орбита. На окололунна орбита ще бъде възможно изпращането на до 20,5 т. Проектът "Енергия-5ВР-ПТК" предлага ракетата да се оборудва с горна степен с двигатели с водородно гориво. В тази конфигурация ракетата-носител ще има стартова маса от 2346 т. Използването на горна степен ще даде съответните предимства при решаването на определени проблеми.
При използване на ракети "Енергия-5V" за доставка в орбита на пилотиран космически кораб "Федерация" или перспективен модул за излитане и кацане за лунна експедиция е възможно използването на т.нар. междуорбитален влекач. Този продукт може да бъде проектиран и построен на базата на един от съществуващите горни етапи на семейството DM.
За няколко следващите месеципредприятия от ракетно-космическата индустрия продължиха да работят в рамките на обещаващ проект. Наред с другото бяха определени и приблизителните дати за създаване на нови ракети носители и стартови комплекси за тяхната експлоатация. На 8 юни агенция ТАСС публикува нови данни за плановете за ракетата "Енергия-5V". Както и преди, информацията беше получена от неназован източник в бранша. Освен това, подобно на предишните доклади, служителите на ТАСС не успяха да получат коментар от официални лица, този път от държавната корпорация Роскосмос.
Според неназован източник, стартов комплекс за ракети "Енергия-5В" ще бъде построен на космодрума "Восточный". Според настоящите планове, строителни работище бъде завършен през 2027 г. Първото изстрелване на супер тежкото превозно средство от най-новата стартова площадка ще се проведе през 2028 г. Бяха обявени и някои характеристики на бъдещия комплекс. Както се оказа, сегашните планове на ракетно-космическата индустрия предполагат създаването на универсална стартова площадка.
Източник на ТАСС каза, че стартовата площадка за "Енергия-5В" ще бъде изградена по същите принципи като универсалния комплекс 17П31 за ракетата-носител "Енергия". Този комплекс е построен преди три десетилетия на площадка № 250 на космодрума Байконур и впоследствие е използван за две изстрелвания на свръхтежка ракета "Енергия". Не беше уточнено кои принципи от стартовата маса за старата "Енергия" да бъдат пренесени в новия проект.
Твърди се, че стартовата площадка за ракетата "Енергия-5V" ще бъде универсална и ще позволява изстрелвания на различни видове оборудване. С негова помощ ще бъде възможно да се изпращат в космоса обещаващи ракети от среден клас "Союз-5", както и други носители, направени на тяхна основа, чрез свързване на няколко блока. Освен всичко друго, такъв стартов комплекс може да се използва заедно с обещаващи свръхтежки ракети от семействата „Ангара“ и „Енергия-5В“.
Също на 8 юни стана известно за плановете за ускоряване на разработването на супер-тежка ракета. Вицепремиерът Дмитрий Рогозин каза, че ръководството на бранша е взело решение за ускоряване на работата по свръхтежка ракета-носител. За решаването на подобни проблеми вече е започнала изследователска работа по новия двигател RD-0150. В близко бъдеще този проект ще влезе в етап на експериментално проектиране.
По думите на вицепремиера, перспективният двигател ще бъде използван на ракетата "Ангара-А5В", като ще увеличи товароносимостта й до 37 тона. електроцентралапланира се използването му като част от третата степен на супертежка ракета, която се създава в момента.
След публикуването на новини за планираното изграждане на стартовия комплекс на космодрума Восточный, ускоряването на работата като цяло и началото на разработката на нов двигател, нови съобщения за обещаващия проект "Енергия-5V" не се появиха. Така в момента само най-много Главна информацияза проекта, както и очакваните характеристики на готовото оборудване. Съвсем разбираемо е, че предварително обявената изчислена информация за данните и параметрите може да се промени забележимо в бъдеще. Освен това основните точки на проекта могат да бъдат преразгледани. И накрая, по една или друга причина, развитието на свръхтежки носители може да бъде напълно отменено.
Трябва да се отбележи, че въпреки сходството на имената и принадлежността към един и същи клас, обещаваща ракетаЕнергия-5V не е пряко свързана с носителя, създаден преди три десетилетия. Както следва от публикуваната по-рано информация, на базата на нов проект за свръхтежка ракета ще бъде създаден съвременни идеи, решения, компоненти и възли. Така че, за да спестят време и пари, авторите на проекта обмислят възможността широко приложениеголеми модули, заимствани от съществуваща ракетна техника.
Известно е, че първата и втората степен на ракетите "Енергия-5V-PTK" и "Енергия-5VR-PTK" ще бъдат построени на базата на съответните блокове, планирани за разработка в рамките на проекта "Феникс". Третият етап от своя страна ще бъде заимстван от тежкия "Ангара-А5В", който също е далеч от тестване. Ракетата ще може да използва съществуващи и бъдещи горни степени. Подобен подход наистина ще направи възможно ускоряването и намаляването на разходите за разработване на проекти, въпреки че няма да направи възможно изпълнението на всички планове в близко бъдеще. Факт е, че първият полет на ракетата Angara-A5V е насрочен за 2023 г., а Phoenix ще излети след около две години. За проектиране и подготовка за тестване "Енергия-5V" ще трябва да изчака завършването на свързани проекти, използвани като източник на възли.
Подобна е ситуацията и с двигателите. Според докладите от началото на годината първата и втората степен на свръхтежкия превозвач ще бъдат оборудвани с двигатели РД-171MV. Доколкото е известно, подобна модификация на съществуващия РД-171 все още не е готова и ще се появи едва в обозримо бъдеще. Двигателят RD-0150 също все още не съществува и неговото развитие е в много ранен етап. Така липсата на необходимите двигатели също ще попречи на завършването на проекта „Енергия-5V“ в близко бъдеще.
Голям интерес предизвикват обявените характеристики на обещаващата свръхтежка ракета-носител. Преди няколко месеца стана известно, че ракетите могат да изпращат до 100 тона товар в ниска орбита на Земята, а на Луната могат да бъдат доставени малко повече от 20 тона. С помощта на горните степени на един или друг модел, той ще бъде възможно да се получат съответните резултати. В момента в света не се използват серийни ракети-носители с подобни характеристики. Разработват се няколко проекта, но засега не са успели да стигнат до тестови стартирания.
Появата на свръхтежка ракета-носител може да окаже най-сериозно въздействие върху по-нататъчно развитиеруска космонавтика. В миналото у нас са правени опити за овладяване на тази посока, но те по една или друга причина не дават реални резултати... И така, първата местна свръхтежка ракета Н-1, способна да изведе 75 тона товар в ниска орбита, беше тествана четири пъти и всички изстрелвания завършиха с инцидент. В средата на седемдесетте години програмата беше затворена в полза на нов проект.
Следващият опит за овладяване на свръхтежката посока беше проектът "Енергия". Максималният полезен товар на такава ракета беше 100 т. Тя можеше да изведе в орбита както традиционните космически кораби, така и транспортното средство за многократна употреба "Буран". През 1987-88 г. се състояха два пробни пуска, след което работата трябваше да бъде спряна. Проектът се оказа твърде скъп за изпълнение по това време. Разпадането на Съветския съюз доведе до закриването на проекта.
В бъдеще многократно беше предлагано да се създаде нов проект на свръхтежка ракета-носител. Например, за известно време беше разгледана възможността за разработване на такъв проект в рамките на семейство Ангара. Въпреки това, за технически и икономически причинибеше решено да се ограничим само до тежка техника. Създаването на свръхтежък носител беше отложено за неопределено време.
Поредното обсъждане на възможността за създаване на такава ракета започна преди няколко години. Миналата година бяха обявени конкретни планове, а в началото на 2017 г. стана известно за формирането на техническия облик на две ракети наведнъж със сходни характеристики и различни възможности. По последни данни тези проекти ще бъдат изпробвани едва в края на следващото десетилетие. През 2027 г. необходимият стартов комплекс ще бъде завършен на космодрума Восточный, а първият изстрел ще бъде извършен през 2028 г. В същото време има основание да се смята, че тези термини може да се изместят наляво, тъй като ръководството на страната взе фундаментално решение за ускоряване на работата.
Към днешна дата местната ракетно-космическа индустрия успя да започне разработването на редица обещаващи ракети-носители, които в бъдеще ще трябва да заменят съществуващите и работещи модели. Съществуващите планове предполагат създаването на ракети от всички класове, от леки до свръхтежки. Това ще позволи не само да се модернизира паркът на ракетите-носители чрез подмяна на остаряло оборудване, но и да се разширят възможностите на местната астронавтика, както и да се повиши нейния конкурентен потенциал. Въпреки това ще отнеме много време, за да се реализират всички планове и да се създадат всички желани ракети - първите резултати от настоящите програми ще се появят не по-рано от края на това десетилетие.
Въз основа на материали от сайтове:
http://tass.ru/
http://interfax.ru/
http://ria.ru/
https://lenta.ru/
https://news.sputnik.ru/
Тази статия е за нова концепциясвръхтежка ракета-носител, която Роскосмос разглежда като базов вариант от 2017 г. Можете да прочетете за предишните проекти на Роскосмос.
Как стигнахме до това
През 2015 г. поради рязко съкращаване на бюджета Роскосмос беше принуден да се откаже от плановете си за създаване на свръхтежка ракета. Това решение незабавно лиши дългосрочната програма на руската космонавтика от всякакви амбиции. Въпреки че формално плановете за полет до Луната не бяха отменени - просто се предполагаше, че вместо супер-тежка ракета ще използват "претегления" водород "Ангара-A5V", всички разбираха, че дори "на хартия" летят около Луната с помощта на четири ракети не изглеждаше много реалистична ... А без Луната руската пилотирана астронавтика е обречена или да остане завинаги в ниска околоземна орбита, или да се затвори.
През 2016 г. със закъснение от две години Федералната космическа програма 2016-2025 г. беше одобрена от правителството. В сравнение с първия проект през 2014 г. обемът на финансирането за космонавтика по тази програма е намалял наполовина. След приемането на PCF той беше допълнително секвестиран и този процес може да продължи.
В допълнение към FKP, ракетно-космическата индустрия се финансира по още две федерални целеви програми. Ако нямаше проблеми с програмата ГЛОНАСС, тогава програмата за развитие на космодрума добави много главоболия на служителите. Разходите за него също намаляха приблизително наполовина, поради което се наложи да бъдат изоставени плановете за изграждане на два стартови комплекса за ракети „Ангара“ на космодрума „Восточный“. Въпреки че първоначално беше отречена, липсата на стартови площадки най-накрая погреба идеята за многократен полет до Луната.
На теория е напълно възможно пълното отхвърляне на лунната експедиция. Единственият проблем е, че смисълът от разработването на нов пилотиран космически кораб ПТК НП „Федерация“ ще бъде загубен. Тази поръчка се изпълнява от RSC Energia, която през последните години успя да се докаже като най-мощният лобист в бранша.
Именно „Енергия“ прокара нова дългосрочна програма за разработване на ракети-носители, чийто логичен край е създаването на нова свръхтежка ракета.
В приетия фундаментално съкратен FKP остана експерименталната конструкторска работа "Феникс" по създаването на ракета от средния клас. Първоначално целта му беше да създаде носител, който да замени украинската ракета "Зенит". Тази ракета от среден клас не може да бъде наречена търсена и затова е изненадващо, че тази ROC оцеля при намаляване на програмата. Тя обаче стана Начална точказа новия план за Енергия и Роскосмос.
Съгласно обобщената програма от 2015 г., през 2021 г. с помощта на тежката ракета-носител Ангара-A5P (пилотирана модификация, товароносимост 24,5 тона или, според друга концепция, 20 тона), бяха проведени полетни изпитания на новия пилотиран космически кораб Федерация да започна... От 2024 г. беше планирано да започне изпитанията на „претегления“ водород „Анага-А5В“ с товароносимост 37,5 т. Този план има три проблема наведнъж. Първо, тежката ракета „Ангара“ трябваше да се използва за всички модификации на космическия кораб на Федерацията, включително както лунния (маса около 20 тона), така и нискоорбиталния (около 15 тона), което е много скъпо и неефективно. Второ, разгръщането на серийно производство на универсалните ракетни модули (УРМ) „Ангара“ в ПО „Полет“ в Омск срещна трудности и все още не е завършено. Трето, изграждането на стартовата площадка на Ангара на Восточни все още не е започнало и няма толкова много шансове да бъде навреме до 2021-2022 г. Това означава, че летните изпитания на НП PTK ще бъдат многократно отлагани. Е, освен това, както беше написано по-горе, водородната "Ангара" изобщо не е подходяща за лунната експедиция.
За да разреши тези проблеми, RSC Energia реши напълно да изтрие от пилотираната програма ракетите „Ангара“, които бяха разработени и произведени от Центъра. Хруничев. На първия етап Energia реши да разработи не лунна, а по-лека нискоорбитална модификация на космическия кораб на Федерацията и да използва за своите тестове средна ракета, разработена според ROC "Феникс" - получи две имена: "Союз-5" и "Сункар". "Союз-5" ще получи двигателя РД-171 на първия етап и външно ще се различава от "Зенит" само по диаметър. Той ще може да лети от модернизираната стартова площадка за Зенит на космодрума Байконур и от Морския старт на компанията S7, освен това работата в Байконур трябва да се извърши за сметка на Казахстан, а модернизацията на Морския старт комплекс, съответно, за сметка на S7. Поради сходството нова ракетасъс Zenit преработката на местата за стартиране ще бъде проста и евтина. Именно Союз-5 ще бъде използван за започване на изпитания на Федерацията, което едновременно с първото изстрелване на новата ракета беше насрочено за 2022 г. (или по-скоро 2023 г.).
Договорът за разработката на Союз-5, разбира се, отиде за RSC Energia, но основен подизпълнител и производител ще бъде Самарският RCC Progress.
Водородната ракета "Ангара-А5В" все още не е изключена от програмата. Остава й задачата да изстреля тежки военни спътници. Въпреки това, според ръководителя на Центъра. Хруничев Андрей Калиновски (през юни 2017 г. той се премести на работа в Роскосмос), разработването на тази ракета няма да започне през следващите години. Предвижда се стартирането му след появата на стартовата площадка за "Ангара" на Восточный, т.е. в началото на 2020 г. Ако дизайнът на стартовата площадка не включва възможността да се използва с водородна "Хангара", изоставянето й просто ще бъде въпрос на време.
Къде е супер тежката ракета?
Залогът на Союз-5 реши основния проблем. Тази ракета, ако бъде създадена навреме, ще позволи началото на летателните изпитания на АЕЦ. Но за лунната програма "Союз-5" не е подходящ. Но е подходяща многомодулна ракета, която може да бъде свързана от първите степени на Союз-5 по същия начин, както Американски сокол Heavy се състои от три Falcon 9 или, като "Ангара-А5", се състои от пет модула "Ангара-А1.2". Ракетата, състояща се от три модула от средния клас на първи и втори етап, неофициално се нарича "тризенит" в широк смисъл. Петмодулна ракета може да се нарече "пет-зенит" по аналогия. Тази идея беше възприета от RSC Energia доста отдавна, наричайки я Energia-5 (вижте предишната версия на статията за свръхтежки ракети). Първата степен на Енергия-5 се състои от четири ускорителя с един двигател РД-171 (т.е. всеки такъв ускорител е аналог на първата степен на ракетата Союз-5). Вторият етап е подобен централен модул. Третият етап е кислород-водород, което е точно разликата от първоначалната концепция за "полизенит". Товароносимостта на "Енергия-5" ще бъде повече от 90 тона в ниска околоземна орбита, което ще позволи да се достави АЕЦ до лунната орбита с едно изстрелване или да се организира кацане на Луната в две изстрелвания.