Moderne chars russes T-14 "Armata", lourd véhicules de combat infanterie T-15 et autres Véhicules de combat Les forces armées pourront traverser des rivages sablonneux, des marécages et des marécages en mouvement. Cette opportunité sera offerte par un complexe mécanisé polyvalent pour le déploiement opérationnel de routes provisoires à pression atmosphérique. En cinq minutes, la voiture est capable de faire demi-tour et de tourner une centaine de mètres de route en toile métallique, le long de laquelle des véhicules blindés peuvent passer même sur une boue de tourbe jusqu'à 2 m de profondeur.

Le KVD est construit sur le châssis d'un véhicule tout terrain à quatre essieux KamAZ-63501. Un mécanisme rotatif avec un rouleau de tôle d'aluminium avec un revêtement polymère spécial est placé à l'arrière du camion. A l'aide d'un moteur électrique, il se propage en direction du véhicule. Et de la même manière il se replie après le passage d'une colonne de matériel lourd. Si 100 m de chaussée ne suffisent pas, la route peut être prolongée à l'infini par des tronçons supplémentaires. Dans ce cas, les morceaux de toile seront fixés avec des serrures spéciales.

La route en aluminium peut supporter des chars, des véhicules de combat d'infanterie et d'autres équipements pesant jusqu'à 60 tonnes. Au cours des tests, une colonne d'équipements lourds en mouvement a surmonté un marécage d'une profondeur de 2 m. Dans le même temps, la piste a résisté à plus de 160 passages de véhicules à chenilles et est restée intacte.

KVD a été créé par CJSC TechPromImport. Pour la première fois, le complexe a été présenté à l'exposition-forum "Armée-2017" à Kubinka près de Moscou dans le cadre de l'exposition des troupes du génie. Le ministère de la Défense a déclaré à Izvestia que le complexe présente un grand intérêt pour l'armée. Le KVD devrait être utilisé dans le cadre des plus récents parcs de pontons PP-2005M, qui sont entrés en service dans l'armée russe depuis 2014.

"Le véhicule a déjà passé le stade des tests préliminaires sur les champs de tir du ministère de la Défense", a déclaré à Izvestia Rashid Nurmukhamedov, directeur technique de TechPromImport. - En novembre, nous allons passer aux tests finaux, à l'issue desquels la question de sa mise en service sera tranchée. Nous espérons que cela se produira d'ici la fin de l'année.

Un expert dans le domaine des véhicules blindés, Sergueï Suvorov, a déclaré à Izvestia que l'utilisation d'un tel équipement est simplement nécessaire pour surmonter des sols à faible portance.

- La première chose qui me vient à l'esprit est une opération armée soviétique pendant la Grande Guerre patriotique"Bagration" - a déclaré Sergueï Suvorov. - Le but principal puis il y avait une sortie de colonnes de chars à l'arrière de l'armée allemande. Et si alors les voitures coincées dans les marais lançaient simplement et continuaient l'offensive, alors avec l'utilisation du HPC, cela ne se produira pas. Cela sera particulièrement pertinent dans le contexte du guidage des traversées de pontons à travers les rivières.

Comme l'a noté Sergueï Suvorov, les "paveurs" faciliteront grandement le travail des parcs de pontons.

- La flotte de pontons modernes est basée sur des véhicules KamAZ. Le véhicule doit non seulement s'approcher du rivage et jeter une section de plusieurs tonnes du pont flottant dans l'eau, mais aussi, surtout, le soulever dans le corps de l'eau, sans se coincer dans le lisier côtier, qui se forme inévitablement après le passage de véhicules blindés lourds, a expliqué le spécialiste.

Actuellement, 30 armées du monde disposent de complexes mécanisés pour le déploiement opérationnel de routes temporaires. Le principal fabricant de cette technique est la société allemande FAUN. Le système Trackway développé par elle utilise également le principe d'un mécanisme pivotant avec un rouleau de panneaux en aluminium. Il peut être déployé en moins de 10 minutes. En utilisant un système similaire, il est également possible de plier rapidement la piste d'un terrain d'aviation, écrit Izvestia.

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Complexe mécanisé polyvalent pour le déploiement opérationnel de routes temporaires, en abrégé KVD... Conçu pour le passage de véhicules à roues et à chenilles sur des zones difficiles et marécageuses, ainsi qu'aux abords des passages à niveau et des ponts.

Le complexe se compose de deux ensembles, placés sur le châssis KamAZ-63501. Chaque ensemble, une fois déployé, met (et récupère ensuite pour un transport ultérieur) 50 mètres de plate-forme. Ainsi, l'ensemble le complexe est capable de créer 100 mètres d'une route d'une largeur de 4,6 mètres.

Le temps de pose d'un ensemble est de 5 minutes.

La toile peut être posée aussi bien sur des zones préparées de zones humides (boue) que sur des sols sujets à hydratation.

Le complexe offre la praticabilité des roues Véhicule avec une charge par essieu jusqu'à 12 tonnes et des véhicules à chenilles pesant jusqu'à 60 tonnes.

Les tests du complexe HPC ont été réalisés dans divers zones climatiques Russie et sur des sols différents. Les tests d'État ont été entièrement terminés, à l'heure actuelle, le complexe entre en service avec les unités d'ingénierie de l'armée russe.

L'efficacité du complexe HPC est estimée très élevée, car le HPC est capable d'assurer l'avancement de presque tous les équipements sur tous les sols marécageux, du sable à l'argile et au sol noir. Il est très utile lors de la traversée de réservoirs avec du matériel.

Les véhicules blindés de combat lourds modernes seront capables de surmonter immédiatement les rivages sablonneux, les marécages et les marécages. Une telle opportunité sera fournie par un complexe mécanisé polyvalent pour le déploiement opérationnel de routes HPC temporaires, créé par TechPromImport, rapporte Izvestia.

Complexe mécanisé polyvalent pour le déploiement opérationnel de routes temporaires, en abrégé KVD. Il est destiné au passage de véhicules à roues et à chenilles sur des zones difficiles et marécageuses du terrain, ainsi qu'aux abords des passages à niveau et des ponts. Le complexe se compose de deux ensembles, placés sur le châssis KamAZ-63501. Chaque ensemble, une fois déployé, met (et récupère ensuite pour un transport ultérieur) 50 mètres de plate-forme. Ainsi, l'ensemble du complexe est capable de créer 100 mètres de route avec une largeur de 4,6 mètres.

La première chose qui vient à l'esprit est l'opération de l'armée soviétique pendant la Grande Guerre patriotique "Bagration", - a déclaré Sergei Suvorov. - L'objectif principal était alors la sortie des colonnes de chars à l'arrière de l'armée allemande. Et si alors les voitures coincées dans les marais lançaient simplement et continuaient l'offensive, alors avec l'utilisation du HPC, cela ne se produira pas. Cela sera particulièrement pertinent dans le contexte du guidage des traversées de pontons à travers les rivières.

Comme l'a noté Sergueï Suvorov, les "paveurs" faciliteront grandement le travail des parcs de pontons.

La flotte de pontons modernes est basée sur des véhicules KamAZ. Le véhicule doit non seulement s'approcher du rivage et jeter une section de plusieurs tonnes du pont flottant dans l'eau, mais aussi, surtout, le soulever dans le corps de l'eau, sans se coincer dans le lisier côtier, qui se forme inévitablement après le passage de véhicules blindés lourds, a expliqué le spécialiste.

Les tests du complexe HPC ont été réalisés dans différentes zones climatiques de la Russie et sur différents sols. Les tests d'état sont entièrement terminés, le complexe est actuellement adopté par les unités du génie de l'armée russe.L'efficacité du complexe HPC est estimée très élevée, car le HPC est capable d'assurer l'avancement de presque tous les équipements sur tous les sols marécageux, du sable à l'argile et au sol noir. Il est très utile lors de la traversée de réservoirs avec du matériel.

Le front de l'Est pendant la Seconde Guerre mondiale a été conservé dans la mémoire des gens à l'aide de photographies de chars coincés dans une boue épaisse et collante. Aussi surprenant que cela puisse paraître, la saleté russe biennale semble continuer à reposer sur un grave problème militaire. Par conséquent, la Russie a développé pour ses troupes du génie un véhicule capable de revêtir des chaussées spéciales. Il a été nommé KVD - un complexe (déploiement opérationnel) de routes temporaires. Ce complexe est capable de poser un plancher en aluminium de 50 mètres afin d'aider les chars, ainsi que d'autres véhicules blindés, à surmonter les sections les plus difficiles du parcours.

Pendant 72 ans dans le développement de la technologie des chars qui se sont écoulés depuis la fin de la Seconde Guerre mondiale, solution militaire le problème de boue n'a jamais été trouvé, à l'exception de la solution rapide offerte par le HPC. Pour voir à quel point le problème de boue est grave, vous pouvez regarder une vidéo sur You-Tube sur la façon dont un autre char aide un char T-90 coincé à sortir du bourbier.

Pendant la Seconde Guerre mondiale, ce char aurait probablement été le T-34, et les soldats l'auraient probablement laissé dans le bourbier.

Le contexte

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Et non seulement la boue doit être combattue, mais aussi les marécages et les marécages, qui dans le passé ont ralenti l'avancée des armées d'invasion. Ce ne sont pas la boue et les marécages qui ont conquis ces armées, et les soldats russes ont également consacré beaucoup d'efforts à essayer de comprendre comment se déplacer et se battre sur un tel terrain. La boue ne joue pas avec les deux côtés.

Sergueï Suvorov, expert russe en véhicules blindés, interrogé en octobre cette année dans le journal "Izvestia", rappelle l'opération "Bagration". Il s'agissait d'une offensive à grande échelle des forces blindées soviétiques à l'été 1944, à la suite de laquelle le centre du groupe d'armées allemand a été détruit.

"L'objectif principal était alors la sortie des colonnes de chars à l'arrière de l'armée allemande", a déclaré Souvorov dans une interview au journal Izvestia.

Dans le bulletin mensuel O.E. Watch publié par le Bureau de l'étude armées étrangères Forces terrestres USA (US Army's Foreign Military Studies Office), il a été souligné que le terme russe "pasputitsa" signifie "mauvaises routes". le sol en terre.

"Les Russes conçoivent leurs véhicules pour fonctionner dans ces conditions, en utilisant une faible pression au sol, des chenilles ou des pneus larges, une garde au sol accrue et des chenilles ou des pneus supplémentaires", indique le bulletin. - Pourtant…"

La route en aluminium posée par le HPC est capable de supporter un poids allant jusqu'à 60 tonnes, ce qui est plus que suffisant pour les principaux chars moyens russes, y compris nouveau réservoir T-14 "Armata". Ce complexe est monté sur un châssis KAMAZ-63501, et le "tapis" en aluminium lui-même est déroulé à l'aide d'un moteur électrique. Ministère russe La défense a déjà effectué des tests préliminaires, notamment le franchissement de marécages de 2 mètres de profondeur par des véhicules à chenilles. "Cette toile (...) a résisté à l'épreuve", souligne le journal Izvestia.

En plus d'assurer la circulation à travers le marais, le KVD peut aider à effectuer des opérations de forçage de la rivière. armée russe utilise des ponts flottants lourds (PP-2005M), dont les composants sont également installés sur les camions KAMAZ. Cependant, ils peuvent s'enliser dans la boue de la berge lors de la construction de la traversée du pont. Par conséquent, une telle solution a été trouvée - une plate-forme temporaire est posée, puis des camions la longent et des pontons sont jetés à l'eau. Il peut sembler que ce n'est pas la chose la plus importante. moyens techniques, cependant, il permet au russe forces blindéesêtre plus souple.

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Complexe mécanisé polyvalent pour le déploiement opérationnel de routes temporaires, en abrégé KVD.

Conçu pour le passage de véhicules à roues et à chenilles sur des zones difficiles et marécageuses, ainsi qu'aux abords des passages à niveau et des ponts.

Le complexe se compose de deux ensembles, placés sur le châssis KamAZ-63501. Chaque ensemble, une fois déployé, met (et récupère ensuite pour un transport ultérieur) 50 mètres de plate-forme. Ainsi, l'ensemble du complexe est capable de créer 100 mètres de route avec une largeur de 4,6 mètres.

Le temps de pose d'un ensemble est de 5 minutes.

La toile peut être posée aussi bien sur des zones préparées de zones humides (boue) que sur des sols sujets à hydratation.

Le complexe offre la capacité de cross-country des véhicules à roues avec une charge par essieu allant jusqu'à 12 tonnes et des véhicules à chenilles pesant jusqu'à 60 tonnes.

Les tests du complexe HPC ont été réalisés dans différentes zones climatiques de la Russie et sur différents sols. Les tests d'État ont été entièrement terminés, à l'heure actuelle, le complexe entre en service avec les unités d'ingénierie de l'armée russe.