Shilka (priešlėktuvinis savaeigis pistoletas). "Shilka" - priešlėktuvinės savaeigės artilerijos laikiklis (10 nuotraukų) Zsu 23 4 shilka techninis aprašymas

Tai, kad jis turėjo eiti į karą, sužinojo toliau medicinos komisija. Gydytojai šypsodamiesi pasakė: „Mes jus, vaikinai, atrenkame eksportui“. Ypatingos baimės nebuvo – norėjau save išbandyti. Tada Uzbekistane vyko mokymas, kur tėvai-vadai iš naujokų ruošė priešlėktuvinių savaeigių pabūklų „Shilka“ įgulas. Kai pirmą kartą pamatė šį automobilį, eilinis Ivanas Čučkinas patyrė pasitenkinimo jausmą - sėdėti už šarvų ir valdyti ginklus yra daug geriau nei tarnauti pėstininkuose ir šliaužioti per kalnus ...

ZSU-23-4 lydintis vilkstinę, 1985 m. (nuotrauka iš autoriaus kolekcijos)

Trys treniruočių mėnesiai prabėgo greitai. Afganistanas. Kandaharo aerodrome juos pasitiko mūšio šurmulys: pakilo ir leidosi lėktuvai, aplink siautėjo automobiliai, kariškiai skubėjo savo reikalais. Jie manė, kad tuoj pat eis į mūšį, tačiau šūvių nesigirdėjo, o užplūdęs nerimo jausmas dingo. 1986 m. vasarį patekau į priešlėktuvinius raketų baterija 70-oji Kandaharo motorizuotųjų šautuvų brigada, – prisimena Ivanas. - „Dvasios“ neturėjo aviacijos, bet vis tiek keturios priešlėktuvinės sistemos „Shilkas“ ir „Strela-10“ visą parą saugojo dangų virš aerodromo. Neatpažinti taikiniai buvo pastebėti keletą kartų. Tai turėjo būti Pakistano lėktuvai. Tiesa, priešiškų ketinimų jie nedemonstravo. Aišku kodėl – be Strelio ir Šiloko, kandahariečiai turėjo ir galingesnius Osas kompleksus.

Kandahare nereikėjo ilgai užsibūti – buvome išsiųsti tarnauti dvidešimties kilometrų nuo miesto į forpostą. Kai mes ten nuėjome, mane sukrėtė didelis skaičiusšalia kelio rūdijančios mašinos. Specialiai neskaičiavau, bet iš akies galima būtų įvertinti, kad čia „dvasios“ sunaikino kelis šimtus įvairių markių automobilių, tankų ir šarvuočių. Pirma mintis: „Dieve, kur aš nuėjau? Netrukus įvyko ugnies krikštas. Sutemus afganai pradėjo apšaudymą. Aš buvau šalia Šilkos. Šis automobilis neturėjo specialaus naktinio taikiklio, teko naudoti įprastą optinį. Toje vietoje, kur buvo sušaudyta, iššovė iš karto 400 sviedinių. Beveik iš karto pėstininkai įstojo į mūšį, tankas pradėjo šaudyti. Savo gavę „dvasios“ užsičiaupė.

Statinė ZSU galėtų praversti ir fiziniams pratimams, 1985 (nuotrauka iš autorės kolekcijos)

Be šio forposto, Ivanas turėjo kovoti ir kitose srityse. Pavyzdžiui - kuro ir tepalų forpostas. Jo pavadinimas buvo tiesiog iššifruotas: degalai ir tepalai. Išties objektas buvo šalia kuro sandėlio: prieš karą čia buvo visas Kandaharo miesto kuro tiekimas. Štai kaip rašytojas Aleksandras Prokhanovas aprašė šią vietą apsakyme „Kandaharo užmiestis“:

„Didžiuliai sidabriniai rezervuarai mirgėjo saulėje. Kuro sandėlį pastatė amerikiečiai, tačiau nuo karo pradžios visos cisternos buvo ne kartą peršaudytos. Per derybas eteryje forpostas turėjo šaukinį „Alfa“. Liaudiškai tariant, tarp karinių transporto priemonių vairuotojų, tarp kelią saugančių bataliono karių, tarp visų Kandahare tarnavusių buvo vadinama „geseem“. Ji turėjo reputaciją kaip viena iš karingiausių – nuolatinės kruvinos kovos zona. Kokie buvo kariuomenės postai? Paprastai tai buvo nedidelis lopinėlis ant kalvos, leidžiantis valdyti dalį apylinkių, įskaitant Kandaharo maršrutą, kuriuo ten dislokuotam garnizonui judėjo kolonos su kuru, amunicija ir maistu. Paprastai forposte buvo dislokuotas pėstininkų būrys ir pastiprinimo pajėgos: tankas, Šilka, minosvaidžiai. Priekabos buvo išdėstytos visame maršrute, maždaug dviejų kilometrų atstumu. Anksčiau kuro posto vietoje buvo vyriausybės karių postas. Vieną naktį „dvasios“ jį užpuolė ir visiškai išpjovė, iš granatsvaidžio išmušė tanką, kuris Ivanui atvykus dar buvo forposte, primindamas visiems, kas gali nutikti, jei prarasite budrumą.

Gyvenimas čia buvo monotoniškas, bet nenuobodus. Naktį apšaudo iš minosvaidžio, o dieną – snaiperiai. Be to, dviejų ar trijų dienų intervalais, o gal net dažniau – automobilių kolonos. O kuro ir tepalų darbuotojai padarė viską, kad užtikrintų jų praėjimą. Iki 40 pakrautų sunkvežimių „KamAZ“ reguliariai išvykdavo į Kandaharą, kur, be kitų orlaivių, aerodrome bazavosi atakos lėktuvai SU-25. Tačiau ten pateko apie 30 automobilių. Todėl oro bazėje nuolat trūko degalų ir amunicijos.

Kandaharo forpostas kuro ir tepalų, 1986 m. „Uralas“ atgabeno statines kuro. Tankas T-62M ir PRP-4 yra vietoje. Rodyklė žymi Ivano Čučkino ZSU vietą. Su pamušalu apatiniame kairiajame kampe afganų tankas T-54. (nuotrauka iš autoriaus kolekcijos)

Mėgstamiausi afganų taikiniai buvo „užpildai“ – automobiliai su kuru (dažniausiai „KamAZ“ vilkikai su trimis statinėmis ant puspriekabės). „Dushman“ granatsvaidis pataikė į vidurinį vamzdį, o užsiliepsnojęs padegė kitus. Kad kolona nesustotų, patyrusių vairuotojų bandė degantį automobilį nuvežti į kelio pusę. Kelyje gali pasirodyti menkiausias lėtėjimas – ir kitoks liepsnojantis „alkoholis“. Vieną dieną beviltiškas vairuotojas liepsnų apimtą KamAZ, atrodantį kaip milžiniškas fakelas, važiavo beveik kilometrą, kol jam pavyko sėkmingai pastatyti automobilį kelio pašonėje. Likimas drąsiojo nepagailėjo – jis neperdegė savo traktoriaus kabinoje. Kartais dėl to, kad važiavo naujokas ar užgeso lengvojo automobilio variklis, sunkvežimis užblokuodavo vilkstinės kelią. Per radiją buvo perduotas įsakymas, o išlikę automobiliai sustojo saugiu atstumu. Šiuo metu artilerija ir lėktuvai pataikė į nustatytus šaudymo taškus. Ivano savaeigis pistoletas prisidėjo prie pasalų gaisro gesinimo. Priešlėktuvininkus labai pralinksmino, kai buvo paprašyta pribaigti liepsnojantį automobilį, kad greičiau išdegtų iš apgadintų bakų išbėgęs kuras. Ne mažiau nei kuro ir tepalų, Ivanas prisiminė kitą forpostą - „Sala“. Šiame forposte „dvasios“ labai dažnai atidengdavo ugnį. Kartą mirė forposto vadas. Iš kažkur atskridusi mina jį trenkė skeveldromis. Kita mina įskrido į atvirą vietoje stovėjusio tanko T-62 liuką. Gerai, kad tuo metu kovos mašinoje niekas nebuvo. Tankas sprogo po poros minučių. Bokštas nuskriejo apie septynis metrus, metalinės dalys subyrėjo ore. Per sprogimą žuvo įmonės technikas. Dar keli kariai buvo sužeisti. Užpostas „Sala“ tapo prakeikta vieta. Ivanas čia tarnavo septynis mėnesius. Visą šį laiką vaikinai būdavo atleidžiami po penkis ar šešis kartus per dieną.

Kandaharo 70-asis atskirasis motorizuotų šaulių brigada, kuriame tarnavo Ivanas, retkarčiais surengdavo reidus prie Pakistano sienos. Tiesa, šių operacijų efektyvumas buvo menkas. Štai kaip liudininkas, specialiųjų pajėgų majoras Sergejus Krylovas žurnale „Sėkmės karys“ aprašo vieną iš šių skrydžių: „Visada šokiravo, kokia monotonija 70-oji brigada ruošėsi kitoms karinėms operacijoms. Visada prasidėdavo nuo gręžimo apžvalgų, kartojama iki penkių kartų per dvi dienas. Buvo ištraukta karinės technikos kolona ir užnugario dalinių transporto priemonės. Visa tai buvo aiškiai matoma „dvasioms“ nuo artimiausio kalno, o operacijos pradžios momentą apskaičiuoti nebuvo sunku. Tuo metu, kai brigada buvo ištremta į Kandaharo „žaliąją zoną“, modžahedai kasė kelius, organizavo pasalas ir vedė pagrindinį personalą į saugias zonas. 1986 metais per reidą Pakistano pasienyje brigada pametė 20 vienetų karinės technikos tik ant minų. Tiek pat transporto priemonių dingo ir važiuojant į dislokacijos vietas.

„Shilka“ yra Kandaharo aerodrome. 1986 (nuotrauka iš autoriaus kolekcijos)

Nepaisant to, kad Ivanas dažnai atsidurdavo gilumoje, jam pasisekė. Jo patirti sužalojimai nebuvo sunkūs. Kažkaip po minosvaidžio atakos ginklas užstrigo Šilkoje. Jis išlipo iš liuko, pradėjo suprasti – ir tada naujas sprogimas. Šrapneliai šiek tiek suspaudė jo skrandį. Šiek tiek į šoną – ir trauma būtų buvusi rimtesnė. Antrasis fragmentas gautas budint poste. Jie šaudė į juos iš granatsvaidžio - iš pradžių nieko nejaučiau, tik mano ranka dėl tam tikrų priežasčių tapo lipni. Jis patraukė jį į akis ir pamatė kraują. Ranką apžiūrėjęs gydytojas operacijos neatliko. Jis pažadėjo, kad fragmentas netrukdys. „Bijau, kad atversime tau ranką, – tarė chirurgas, – o čia esantis karštis, uždegiminis procesas“. Labiausiai Ivanas nepateko iš modžahedų. Kartą ėjau pro sovietų tanką, stovintį ant kalvos. Tuo metu kovinė mašina paleido šūvį vos už kelių metrų nuo jo galvos. Garso banga taip stipriai trenkė į ausies būgnelius, kad jis visai savaitei prarado klausą. Sumušimo pasekmės – galvos skausmai – vis dar kankina.

Po aštuonių mėnesių tarnybos Afganistane Ivanas Čiučkinas tapo priešlėktuvinio savaeigio ginklo vadu. Jis iki šiol turi aukštą nuomonę apie savo automobilį, žavisi jo ugnimi. Jie turėjo specialią afganų versiją, su išmontuota radijo įranga ir padidinta iki 4 tūkstančių sviedinių, amunicijos. Atremdamas Dushman atakas, jis pasirodė esąs efektyvesnis už tanką T-62. Kol tankas, turėdamas palyginti mažą ugnies greitį, tik bandė aprėpti taikinį, Ivano įgula jau paleido priešą ugnies jūrą. Tiesa, savaeigis pistoletas nuolat perkaisdavo dviejų šimtų aštuoniasdešimties arklio galių dyzelinu. Vasarą esant aukštai temperatūrai tekdavo sustoti kas kelis kilometrus. Vaikinai su savimi nešėsi net specialią statinę, iš kurios vanduo vėsino užvirusį radiatorių. Maitinimo sistemos dujų turbininis variklis praktiškai nebuvo naudojamas. Bokštelis ir statinės buvo apdirbtos „rankiniu būdu“.

ZSU-23-4 „Shilka“ Kandaharo operacijos metu 1986 m. Kovos mašina dengė brigados vadavietę. (nuotrauka iš autoriaus kolekcijos)

Nuo aukštos temperatūros nukentėjo ne tik technika, bet ir pats ekipažas. Temperatūra automobilio viduje pakilo iki 60 laipsnių. Žmonės buvo priversti ten būti su trumpikėmis. Mažo kalibro ginklai, kurie dažnai sugesdavo, reikalavo labai kruopščios priežiūros. Kartą per susišaudymą viena statinė atitrūko nuo automobilio ir nuskriejo daug metrų. Gerai, kad niekas nenukentėjo. Kandaharo brigados priešlėktuviniai savaeigiai pistoletai išoriškai atrodė gana nuobodūs. Jie buvo nudažyti standartine tamsiai žalia spalva, ant šarvų nebuvo jokių specialių atpažinimo ženklų, nebuvo net numerių.

Deja, Afganistane kariai kartais žūdavo avarijose. Vienoje kalboje personalui 70-osios Kandaharo brigados brigados vadas pažymėjo, kad 1986 m. per kautynes ​​brigada neteko apie 100 žmonių, o dėl avarijų – 86 žmonės. Jūsų indėlis į kruviną sąskaitą afganų karas prisidėjo ir "hazing". Vienas jaunas tankų karys pavargo vykdyti trijų „senelių“ – savo įgulos narių – užgaidas. Jis nušovė savo nusikaltėlius. Kitą kartą „seneliai“ atsiuntė du neseniai atvykusius karius vynuogių. Juos sugavo dušmanai. Vaikinai buvo nužudyti, jų lavonai sužaloti.

Kitas pavojus Afganistane buvo įvairių infekcinių ligų – vidurių šiltinės, choleros – grėsmė. Daugelis ten tarnautojų sirgo hepatitu. Pats Ivanas savo ligą pajuto jau traukinio vagone, kuris jį vežė namo. Jis buvo išrašytas iš ligoninės prieš pat Naujuosius 1988 metus. Taip jam prasidėjo ramus gyvenimas.

IŠ „DRĄSOS“ DOKUMENTO: ZSU-23-4 „Šilka“

Serijinės „Shilka“ modifikacijos:
ZSU-23-4, pradėtas naudoti 1962 m. Ginkluotas keturiais 23 mm pabūklais AZP-23 „Amur“ (automatinis 2A7).
ZSU-23-4V, modernizuota mašina su padidintu kai kurių komponentų ir mazgų patikimumu, vėdinimo sistemos korpusas yra dešinėje korpuso pusėje.
ZSU-23-4V1, pagerintas radijo prietaisų komplekso patikimumas, vėdinimo sistemos dangteliai yra ant bokšto skruostikaulių.
ZSU-23-4M „Biryusa“, pradėtas eksploatuoti 1972 m. Jame buvo modernizuoti 2A7M automatiniai šautuvai ir lankstūs aušinimo skysčio tiekimo vamzdžiai.
ZSU-23-4 („Afganistano“ versija), devintojo dešimtmečio pradžia. Dėl RPK išmontavimo šaudmenų kiekis padidintas iki 4000 šovinių, įrengtas naktinis taikiklis.
ZSU-23-4MZ („su tardytoju“), devintojo dešimtmečio pradžia. Įdiegta atpažinimo „draugas ar priešas“ sistema.

ZSU-23-4 buvo naudojamas su Alžyru, Angola, Afganistanu, Bulgarija, Vengrija, Vietnamu, Egiptu, Indija, Izraeliu (pagrobtas), Jordanija, Iraku, Iranu, Jemenu, Šiaurės Korėja, Kuba, Mozambiku, Lenkija, Peru, Sirija. .

Pagrindinis veikimo charakteristikos

Savaeigis priešlėktuvinis pistoletas ZSU-23-4 „Shilka“ buvo pradėtas eksploatuoti daugiau nei prieš 50 metų, tačiau nepaisant to, jis vis dar puikiai atlieka savo darbą ir netgi pranoksta gerokai vėlesnius užsienyje pagamintus automobilius. Kokia yra tokios „Shilka“ sėkmės priežastis, pabandykime išsiaiškinti toliau.

NATO specialistai pradėjo domėtis sovietiniu priešlėktuviniu savaeigiu pabūklu ZSU-23-4 „Shilka“ nuo to momento, kai Vakaruose pasirodė pirmieji duomenys apie jo galimybes. O 1973 metais NATO narės jau „jautė“ Šilkos pavyzdį. Izraeliečiai jį gavo – per karą Artimuosiuose Rytuose. Devintojo dešimtmečio pradžioje amerikiečiai pradėjo žvalgybinę operaciją, siekdami įsigyti kitą Shilka modelį, pasiekę Rumunijos prezidento Nicolae Ceausescu brolius. Kodėl NATO taip domėjosi sovietine? savaeigis agregatas?

Labai norėjau sužinoti: ar modernizuotame sovietiniame ZSU yra kokių nors esminių pokyčių? Buvo galima suprasti susidomėjimą. „Šilka“ buvo unikaliausias ginklas, savo klasėje čempionatui nenusileidžia jau du dešimtmečius. Jos kontūrai buvo aiškiai nubrėžti 1961 m., kai sovietų mokslas šventė Gagarino skrydžio pergalę.
Taigi, koks yra ZSU-23-4 unikalumas? Dimisijos pulkininkas Anatolijus Djakovas, kurio likimas glaudžiai susijęs su šiuo ginklu, pasakoja – Sausumos pajėgų oro gynybos pajėgose jis tarnavo dešimtmečius:
„Jei kalbėsime apie pagrindinį dalyką, tada pirmą kartą su Shilka pradėjome sistemingai pataikyti į oro taikinius. Prieš tai 23 ir 37 mm pabūklų ZU-23 ir ZP-37 priešlėktuvinės sistemos, 57 mm S-60 pabūklai į greitaeigius taikinius pataikydavo tik atsitiktinai. Jiems skirti apvalkalai yra perkusiniai, be saugiklio. Norint pataikyti į taikinį, reikėjo pataikyti tiesiai sviediniu. To tikimybė maža. Žodžiu, anksčiau sukurti priešlėktuviniai ginklai galėjo tik pastatyti užtvarą prieš orlaivį, priversti pilotą mesti bombas toliau nuo numatytos vietos ...

Nuotraukoje: Kandaharas. Nagahan posūkis. 1986 ZSU-23-4... "SHILKA"... "SHAYTAN-ARBA"

Dalinių vadai išreiškė džiaugsmą matydami, kaip Šilka ne tik pataikė į taikinius jiems prieš akis, bet ir judėjo paskui dalinius, dengtų karių kovinėse rikiuotėse. Tikra revoliucija. Įsivaizduokite, jums nereikia ridenti ginklų ... Surengdami pasalą priešlėktuvinių pabūklų S-60 baterijoms, kenčiate - sunku paslėpti ginklus ant žemės. O ko verta statyti kovinę rikiuotę, „pritvirtinti“ prie reljefo, sujungti visus taškus (jėgos blokus, pabūklus, ginklų valdymo stotį, ugnies valdymo įrenginius) su dideliu kabeliu. Kokie buvo perpildyti skaičiavimai! .. O štai kompaktiškas mobilusis įrengimas. Atėjo, iš pasalų iššaudė ir išėjo, paskui lauke ieškoti vėjo... Šiandieniniai pareigūnai, mąstantys 9-ojo dešimtmečio terminais, frazę „autonominis kompleksas“ suvokia kitaip: sako, kas čia neįprasto? O šeštajame dešimtmetyje tai buvo dizaino minčių žygdarbis, inžinerinių sprendimų viršūnė.
Savaeigės „Shilka“ privalumų tikrai daug. Generalinis dizaineris, gydytojas technikos mokslai Nikolajus Astrovas, kaip sakoma, ne apvalus priešlėktuvinis ginklanešys, sugebėjo sukurti mašiną, kuri pasitvirtino daugelyje. vietiniai karai ir kariniai konfliktai.
Norėdami išsiaiškinti, apie ką mes kalbame, pakalbėkime apie 23 mm keturkampio savaeigio priešlėktuvinio pistoleto ZSU-23-4 „Shilka“ paskirtį ir sudėtį. Jis skirtas apsaugoti kovines kariuomenės formacijas, žygio kolonas, stacionarius objektus ir geležinkelio ešelonus nuo oro priešo atakos 100–1500 metrų aukštyje, 200–2500 metrų atstumu, tiksliniu greičiu iki 450 m. / s. „Shilka“ taip pat gali būti naudojamas sunaikinti mobilius antžeminius taikinius iki 2000 metrų atstumu. Jis šaudo iš vietos ir judėdamas, aprūpintas įranga, kuri užtikrina autonominę apskrito ir sektoriaus taikinių paiešką, jų sekimą, ginklo nukreipimo kampų kūrimą ir jo valdymą.

ZSU-23-4 sudaro 23 mm keturgubas automatinis priešlėktuvinis pabūklas AZP-23, galios pavaros, skirtos nukreipti. Kitas svarbiausias elementas yra RPU-2 radarų ir prietaisų kompleksas. Tai, žinoma, padeda kontroliuoti ugnį. Be to, „Shilka“ galėjo dirbti ir su radaru, ir su įprastiniu stebėjimo optiniu įrenginiu. Lokatorius, žinoma, geras, suteikia paiešką, aptikimą, automatinį taikinio sekimą, nustato jo koordinates. Tačiau tuo metu amerikiečiai į lėktuvus pradėjo montuoti raketas, kurios radaro spindulį galėjo rasti lokatorių ir jį pataikyti. Antveidis yra skydelis. Jis persirengė, pamatė lėktuvą – iš karto atidengė ugnį. Ir jokių problemų. GM-575 vikšrinė transporto priemonė suteikia ZSU dideliu judėjimo greičiu, manevringumu ir padidina visureigio galimybes. Dienos ir nakties stebėjimo įrenginiai leidžia ZSU vairuotojui ir vadui stebėti kelią ir aplinką bet kuriuo paros metu, o ryšio įranga užtikrina išorinį ryšį ir ryšį tarp ekipažo numerių. Savaeigio padalinio įgulą sudaro keturi žmonės: ZSU vadas, paieškos operatorius - ginklininkas, nuotolio operatorius ir vairuotojas.

Nuotraukoje: per operaciją „Dykumos audra“ apgadintas Irako ZSU-23-4M

„Šilka“ gimė, kaip sakoma, su marškiniais. Jo plėtra prasidėjo 1957 m. 1960 m. buvo paruoštas pirmasis prototipas; masinis išleidimas. Kiek vėliau – kovos išbandymas.

Dar kartą suteikime žodį Anatolijui Djakovui:

„1982 m., kai vyko Libano karas, buvau komandiruotėje Sirijoje. Tuo metu Izraelis rimtai bandė smogti Bekaa slėnyje dislokuotiems kariams. Pamenu, iš karto po reido sovietų specialistams buvo atvežti Šilkos numušto, tuo metu moderniausio lėktuvo F-16 fragmentai.
Visgi, galima sakyti, šiltos nuolaužos mane džiugino, bet pats faktas nenustebino. Žinojau, kad „Shilka“ gali staiga atidengti ugnį bet kurioje vietoje ir duoti puikų rezultatą. Mat man teko vesti elektronines dvikovas su sovietų lėktuvais mokymo centre netoli Ašchabado, kur ruošėme specialistus vienai iš arabų šalių. Ir ne kartą pilotai dykumos teritorijoje galėjo mus rasti. Jie patys buvo taikiniai, ir tik imkite ir atidenkite ugnį į juos ... "

O štai pulkininko Valentino Nesterenko, kuris devintajame dešimtmetyje buvo Šiaurės Jemeno oro pajėgų ir oro gynybos koledžo vadovo patarėjas, prisiminimai.
„Kuriamame koledže, – sakė jis, – dėstė amerikiečių ir sovietų specialistai. Medžiaginę dalį atstovavo Amerikos priešlėktuvinės instaliacijos „Typhoon“ ir „Volcano“, taip pat mūsų „Shilki“. Iš pradžių Jemeno karininkai ir kariūnai buvo proamerikietiški, tikėdami, kad viskas, kas amerikietiška, yra geriausia. Tačiau jų pasitikėjimas buvo smarkiai supurtytas per pirmuosius kovinius šaudymus, kuriuos atliko kariūnai. Treniruočių aikštelėje buvo įrengti amerikietiški „vulkanai“ ir mūsų „šilkos“. Be to, amerikietiškus įrenginius aptarnavo ir ruošė šaudymui tik amerikiečių specialistai. Šilkuose visas operacijas vykdė arabai.
Tiek perspėjimas dėl saugumo priemonių, tiek prašymai nustatyti taikinius šilokiems kur kas toliau nei ugnikalniai daugelio buvo suvokiami kaip propagandiniai rusų išpuoliai. Tačiau kai mūsų pirmoji instaliacija iššovė salvę, raugdama ugnies jūrą ir išnaudotų šovinių krušą, amerikiečių specialistai su pavydėtinu skubėjimu įskriejo į liukus ir atėmė jų instaliaciją.

O ant kalno taikiniai, išsibarstę į gabalus, ryškiai degė. Visą šaudymo laiką „Shilka“ dirbo nepriekaištingai. „Vulkanai“ patyrė nemažai rimtų gedimų. Vienas iš jų buvo valdomas tik padedant sovietų specialistams ... “
Čia dera pasakyti: Izraelio žvalgyba užuodė, kad arabai pirmą kartą Šilką panaudojo dar 1973 m. Tuo pat metu izraeliečiai greitai suplanavo sovietų gamybos ZSU užgrobimo operaciją ir sėkmingai ją įvykdė. Tačiau Šilką pirmiausia tyrė NATO specialistai. Jie domėjosi, kuo jis efektyvesnis už amerikietišką 20 mm ZSU „Volcano“ XM-163, ar galima atsižvelgti į jo geriausias dizaino elementai tiksliai derinant Vakarų Vokietijos 35 mm Gepard dvigubą savaeigį pabūklą, kuris ką tik pradėjo veržtis į kariuomenę.
Skaitytojas tikrai paklaus: kam amerikiečiams prireikė kito pavyzdžio vėliau, jau devintojo dešimtmečio pradžioje? Specialistai „Shilka“ įvertino labai aukštai, todėl sužinoję, kad pradėtos gaminti modernizuotos versijos, nusprendė įsigyti kitą automobilį užsienyje.
Mūsų savaeigis agregatas buvo tikrai nuolat modernizuojamas, visų pirma, vienas iš variantų netgi įgijo naują pavadinimą - ZSU-23-4M Biryusa. Tačiau iš esmės ji nepasikeitė. Nebent laikui bėgant atsirastų vado įtaisas – kad būtų patogu parodyti, bokštą perkelti į taikinį. Blokai kasmet tapo tobulesni, patikimesni. Pavyzdžiui, lokatorius.

Ir, žinoma, „Šilkos“ autoritetas Afganistane išaugo. Ten nebuvo vadų, kurie būtų buvę jai abejingi. Pakelėse stovi kolona, ​​staiga iš pasalos kyla ugnis, pabandykite organizuoti gynybą, visi automobiliai jau apšaudyti. Išsigelbėjimas yra vienas - "Shilka". Ilga eilė į priešo stovyklą ir ugnies jūra pozicijoje. Savaeigį agregatą jie pavadino „šaitan-arba“. Jos darbo pradžia buvo nustatyta iš karto ir iškart ėmė trauktis. Šilka išgelbėjo tūkstančių sovietų karių gyvybes.
Afganistane „Shilka“ visiškai suprato galimybę šaudyti antžeminiai taikiniai kalnuose. Be to, buvo sukurta speciali „afganų versija“. Iš ZSU buvo paimtas radijo instrumentų kompleksas. Jo dėka šovinių kiekis padidintas nuo 2000 iki 4000 šovinių. Taip pat buvo įrengtas naktinis taikiklis.

Įdomus prisilietimas. Šilkos lydimos kolonos retai būdavo puolamos ne tik kalnuose, bet ir prie gyvenviečių. ZSU buvo pavojingas už Adobe dviračių paslėptai darbo jėgai – atsitrenkus į sieną suveikė „Sh“ sviedinio saugiklis. „Shilka“ efektyviai pataikė ir į lengvai šarvuotus taikinius – šarvuotus transporterius, transporto priemones...
Kiekvienas ginklas turi savo likimą, savo gyvenimą. AT pokario laikotarpis daugelio rūšių ginklai greitai paseno. 5-7 metai – ir atsirado modernesnė karta. Ir tik „Shilka“ daugiau nei trisdešimt metų yra kovinėje rikiuotėje. Tai pasiteisino per Persijos įlankos karą 1991 m., kai amerikiečiai naudojo įvairias oro atakos priemones, įskaitant iš Vietnamo žinomus bombonešius B-52. Buvo labai užtikrintų pareiškimų: jie, sako, sudaužys taikinius į šipulius.

O dabar kitas įėjimas nedideliame Shilka ZSU aukštyje kartu su kompleksu Strela-3 atvira ugnimi. Iš karto užsidegė vieno lėktuvo variklis. Kad ir kaip B-52 stengėsi pasiekti bazę, tai nebuvo įmanoma.
Ir dar vienas rodiklis. „Shilka“ veikia 39 šalyse. Be to, jį pirko ne tik SSRS sąjungininkai pagal Varšuvos paktą, bet ir Indija, Peru, Sirija, Jugoslavija... O priežastys tokios. Didelis ugnies efektyvumas, manevringumas. "Shilka" nėra prastesnis už užsienio analogus. įskaitant gerai žinomus Amerikietiška instaliacija"Vulkanas".
„Vulkan“, pradėtas eksploatuoti 1966 m., turi nemažai privalumų, tačiau daugeliu atžvilgių jis yra prastesnis už sovietinį „Shilka“. Amerikietiškas ZSU gali šaudyti į taikinius, judančius ne didesniu kaip 310 m/s greičiu, o Shilka dirba greitesniais - iki 450 m/s. Mano pašnekovas Anatolijus Djakovas sakė, kad vaidino mokomajame mūšyje prie „ugnikalnio“ Jordanijoje ir negali to pasakyti. amerikietiškas automobilis geriau, nors buvo priimtas vėliau. Apie tą pačią nuomonę ir Jordanijos ekspertai.

Nuotraukoje: egiptietiška „šilka“ parade 1973 m.

Esminis skirtumas nuo „Shilka“ yra ZSU „Gepard“ (Vokietija). Didelis pistoleto kalibras (35 mm) leidžia turėti sviedinius su saugikliu ir atitinkamai didesnį naikinimo efektyvumą – į taikinį pataiko skeveldra. Vakarų Vokietijos ZSU gali pataikyti į taikinius iki 3 kilometrų aukštyje, skrisdamas iki 350–400 m/s greičiu; jo šaudymo nuotolis yra iki 4 kilometrų. Tačiau „Gepard“ ugnies greitis yra mažesnis nei „Shilka“ – 1100 šovinių per minutę prieš – 3400 („Vulkanas“ – iki 3000), jis yra daugiau nei dvigubai sunkesnis – 45,6 tonos. Ir atkreipiame dėmesį, kad „Gepard“ buvo pradėtas naudoti 11 metų vėliau nei „Shilka“, 1973 m., Tai vėlesnės kartos mašina.
Daugelyje šalių prancūzų priešlėktuviniai aparatai artilerijos kompleksas Tyurren AMX-13 ir švedų Bofors EAAC-40. Bet net ir jie nepralenkia sovietų mokslininkų ir darbininkų sukurto ZSU. „Shilka“ vis dar tarnauja su padaliniais sausumos pajėgos daug pasaulio armijų, įskaitant Rusijos.

Nuo ZSU-57-2 sklandžiai pereiname prie puikaus (ir aš šio žodžio visai nebijau) įpėdinio. "Shaitan-arbe" - "Shilke".

Apie šį kompleksą galima kalbėti be galo, bet užtenka ir vieno trumpa frazė: "Eksploatuojama nuo 1965 m." Ir apskritai pakankamai.

... Kūrybos istorija buvo atkartota taip, kad nerealu pridėti ką nors naujo ar pikantiško, tačiau kalbant apie Šilką, negalima nepažymėti keleto faktų, kurie tiesiog įveda Šilką į mūsų karinę istoriją.

Taigi, praėjusio amžiaus 60-ieji. Reaktyviniai lėktuvai jau nustojo būti stebuklu, reiškiančiu visiškai rimtą smogianti jėga. Su visiškai skirtingu greičiu ir manevringumu. Sraigtasparniai taip pat stovėjo ant varžto ir buvo laikomi ne tik transporto priemonė, bet ir kaip gana padori ginklų platforma.

O svarbiausia – sraigtasparniai pradėjo bandyti pasivyti Antrojo pasaulinio karo lėktuvus, o lėktuvai visiškai aplenkė savo pirmtakus.

Ir dėl viso to reikėjo kažką daryti. Ypač armijos lygmeniu, „laukuose“.

Taip, yra buvę priešlėktuvinių raketų sistemų. Vis dar stovi. Daug žadantis dalykas, bet ateityje. Tačiau pagrindinį krovinį vis tiek nešė visų dydžių ir kalibrų priešlėktuviniai pabūklai.

Jau kalbėjome apie ZSU-57-2 ir sunkumus, su kuriais susiduriama apskaičiuojant įrenginius dirbant su žemai skraidančiais greitais taikiniais. Priešlėktuviniai kompleksai ZU-23, ZP-37, ZSU-57 galėjo atsitiktinai pataikyti į greitaeigius taikinius. Instaliacijų sviediniai, mušamieji, be saugiklio, dėl garantuoto pralaimėjimo, turėjo pataikyti į patį taikinį. Kokia buvo tiesioginio smūgio tikimybė, negaliu spręsti.

Kiek geriau reikalai buvo su priešlėktuvinių pabūklų S-60 baterijomis, kurios pagal radijo prietaisų komplekso RPK-1 duomenis galėjo būti valdomos automatiškai.

Bet apskritai apie jokią tikslią priešlėktuvinę ugnį jau nebuvo kalbos. Priešlėktuviniai pabūklai galėjo pastatyti užtvarą prieš orlaivį, priversti pilotą mesti bombas ar paleisti raketas mažesniu tikslumu.

„Shilka“ buvo proveržis mažame aukštyje skraidančių taikinių pataikymo srityje. Plius mobilumas, kurį jau įvertino ZSU-57-2. Bet svarbiausia yra tikslumas.

Generalinis dizaineris Nikolajus Aleksandrovičius Astrovas sugebėjo sukurti neprilygstamą mašiną, kuri pasirodė esanti puiki kovos sąlygomis. Ir ne vieną kartą.

Maži amfibiniai tankai T-38 ir T-40, vikšrinis šarvuotas traktorius T-20 „Komsomolets“, lengvieji tankai T-30, T-60, T-70, savaeigis pistoletas SU-76M. Ir kiti, mažiau žinomi ar neįeinantys į serijinius modelius.

Kas yra ZSU-23-4 "Shilka"?

Galbūt turėtume pradėti nuo tikslo.

„Shilka“ yra skirta apsaugoti kovines kariuomenės formacijas, žygio kolonas, stacionarius objektus ir geležinkelio ešelonus nuo oro priešo atakos 100–1500 metrų aukštyje, 200–2500 metrų atstumu tiksliniu greičiu. iki 450 m/s. „Shilka“ gali šaudyti iš vietos ir kelyje, aprūpinta įranga, užtikrinančia autonominę apskrito ir sektoriaus taikinių paiešką, jų sekimą ir ginklo nukreipimo kampų kūrimą.

Komplekso ginkluotę sudaro 23 mm keturkampis automatinis priešlėktuvinis pistoletas AZP-23 „Amur“ ir jėgos pavarų sistema, skirta nukreipti.

Antrasis komplekso komponentas yra RPK-2M radarų ir prietaisų kompleksas. Jo paskirtis taip pat aiški. Vadovavimas ir gaisro kontrolė.

Ši mašina buvo modernizuota devintojo dešimtmečio pabaigoje, sprendžiant iš vado triplekso ir naktinio matymo.

Svarbus aspektas: „Shilka“ gali dirbti tiek su radaru, tiek su įprastiniu optiniu taikikliu.

Vietos nustatymo priemonė suteikia taikinio paiešką, aptikimą, automatinį sekimą, nustato jo koordinates. Tačiau aštuntojo dešimtmečio viduryje amerikiečiai išrado ir pradėjo apginkluoti orlaivius raketomis, kurios radaro spindulį galėjo rasti lokatorių ir jį pataikyti. Čia praverčia paprastumas.

Trečias komponentas. Važiuoklė GM-575, ant kurios iš tikrųjų viskas sumontuota.

„Shilka“ įgulą sudaro keturi žmonės: ZSU vadas, paieškos šaulių operatorius, nuotolio operatorius ir vairuotojas.

Vairuotojas yra vagiškiausias ekipažo narys. Tai tiesiog nuostabi prabanga, palyginti su kitais.

Likusieji yra bokšte, kur ne tik ankšta ir, kaip įprastame bake, yra į ką galvą padėti, taip pat gali (mums atrodė) lengvai ir natūraliai paleisti srovę. Labai arti.

Vietos nuotolio operatoriui ir ginklanešiui-operatoriui. Vaizdas iš viršaus, pakabintos būklės.

Lokatoriaus ekranas

Analoginė elektronika... Atrodai su pagarba. Iš apvalaus osciloskopo ekrano, matyt, operatorius nustatė diapazoną ... Oho ...

Šilka gavo ugnies krikštą 1967–1970 m. vykusiame vadinamajame „Dildymo kare“ tarp Izraelio ir Egipto kaip Egipto oro gynybos dalis. O po to komplekse kilo dar dvi dešimtys vietinių karų ir konfliktų. Daugiausia Artimuosiuose Rytuose.

Tačiau Shilka sulaukė ypatingo pripažinimo Afganistane. Ir garbingas slapyvardis „Shaitan-arba“ tarp modžahedų. Geriausias būdas nuraminti kalnuose surengtą pasalą yra naudoti Shilka. Ilgas keturių pabūklų sprogimas ir vėlesnė liūtis labai sprogstamieji sviediniai numatytose pozicijose geriausia priemonė išgelbėjęs daugiau nei šimtą mūsų karių gyvybių.

Beje, saugiklis atsitrenkęs į Adobe sieną veikė visai normaliai. O bandymas pasislėpti už kaimų duvalų dažniausiai nieko gero dušmanams neatvesdavo...

Atsižvelgiant į tai, kad afganų partizanai neturėjo aviacijos, Shilka visiškai realizavo savo galimybes šaudyti į antžeminius taikinius kalnuose.

Negana to, buvo sukurta speciali „afganų versija“: buvo atšauktas radijo prietaisų kompleksas, kuris tomis sąlygomis buvo visiškai nereikalingas. Jo dėka nuo 2000 iki 4000 šovinių padidintas šovinių kiekis ir įrengtas naktinis taikiklis.

Mūsų kariuomenės viešnagės DRA pabaigoje Šilkos lydimos kolonos buvo retai puolamos. Tai irgi išpažintis.

Taip pat galima laikyti pripažinimą, kad Šilka vis dar tarnauja mūsų kariuomenėje. Virš 30 metų. Taip, tai toli gražu ne tas pats automobilis, kuris savo karjerą pradėjo Egipte. „Shilka“ buvo atlikta (sėkmingai) ne viena gilioji modernizacija, o viena iš šių modernizacijų netgi gavo tinkamą pavadinimą ZSU-23-4M „Biryusa“.

39 šalys, ir ne tik mūsų“ ištikimi draugai“, šias mašinas įsigijo iš Sovietų Sąjungos.

Ir šiandien tarnyboje Rusijos kariuomenė„Shilki“ taip pat yra išvardyti. Tačiau tai visiškai skirtingos mašinos, vertos atskiros istorijos.

Sukurta apsaugoti kovines kariuomenės formacijas, žygio kolonas, stacionarius objektus ir geležinkelio ešelonus nuo oro antskrydžių, sraigtasparnius, sparnuotosios raketos aukštyje iki 1500 m su nuolydžio diapazonu nuo 200 iki 2500 m ir skrydžio greičiu iki 450 m/s. ZSU taip pat gali būti naudojamas mobiliems ir stacionariems antžeminiams taikiniams naikinti iki 2000 m atstumu.

ZSU "Shilka" apima:

23 mm keturkampis automatinis priešlėktuvinis pistoletas AZP-23-4;

Elektrohidraulinės galios servo pavaros;

Radijo instrumentų kompleksas RPK-2M;

Maitinimo sistema;

Vikšriniai savaeigiai;

Navigacinė įranga;

Dienos ir nakties stebėjimo prietaisai;

Išorinės ir vidinės komunikacijos įranga;

Antibranduolinės gynybos įranga.

RPK sudėtį sudaro pistoletu valdomas radaras, skaičiavimo įtaisas ir stebėjimo įtaisas.

Esant bet kokioms oro ir matomumo sąlygoms, naudojant ZSU esantį radarą, automatiškai nustatomos taikinio koordinatės, pagal kurias skaičiavimo įrenginys generuoja išankstinius duomenis AZP-23-4 pistoleto laikiklio taikymui. Automatinis ginklų taikymas užtikrinamas hidraulinių jėgos pavarų pagalba. Išskirtiniai kulkosvaidžio AZP-23-4 bruožai yra šaudymo elektros grandinė ir priverstinis kulkosvaidžio vamzdžių tarpsluoksnis aušinimas.
Šautuvas A3P - 23 -4 užtikrina apie 4000 šovinių per minutę šaudymo greitį.

Šaudymo į orlaivį, esantį šaudymo zonoje, efektyvumas svyruoja nuo 0,05 iki 0,25.

ZSU-23-4 šovinių įkrova yra 2000 šovinių (sviedinių).

ZSU perkėlimo iš kelionės į kovinę poziciją laikas yra apie 5 minutes, kovinė įgula – 4 žmonės.

ZSU leidžia keliais būdais nukreipti ginklą į taikinį ir šaudyti. Šie metodai nustato penkis ESU kovinio veikimo režimus.Kai ZSU veikia pirmaisiais trimis režimais, pagal duomenis, gaunamus iš PKK, ginklą valdo valdymo pavaros, kurios yra įtrauktos į automatinio valdymo režimą. .

Dirbant ketvirtuoju ir penktuoju režimais, pistoletas nukreipiamas į dešinę taikiklio galvutę (dvigubas taikiklis), naudojant valdymo pavaras, įtrauktas į pusiau automatinį valdymo režimą, arba (penktuoju režimu) rankiniu būdu, naudojant rankračius. Šiais režimais nukreipimo pavaras valdo paieškos operatorius, naudodamas radaro rankenos bloką T-55M1. ZSU turi daugybę blokavimo įtaisų, kurių veikimas neleidžia įjungti galios pavarų nukreipimui ir šaudymui. Šios spynos yra skirtos užtikrinti įgulos ir jų kariuomenės saugumą ZSU kovinės operacijos metu. Užraktai nustatyti taip, kad nukreipimo pavarų įtraukimas būtų įmanomas tik tada, kai užrakintas bokštelis ir siūbuojanti ARZ dalis, uždarytas vairuotojo liukas ir uždarytas jungties kolektoriaus liuko dangtis.

Priklausomai nuo darbo režimų, ugnies atidarymą atlieka arba vadas iš ugnies rankenos, arba paieškos operatorius iš T-55M1 bloko rankenos, arba naudojant paleidimo pedalą.
Po to, kai 1962 m. buvo priimtas ZSU-23-4, jis buvo keletą kartų atnaujintas.

Pirmoji modernizacija įvyko 1968-1969 m., dėl to padidėjo įrenginio veikimo patikimumas, pagerėjo gyvenimo sąlygos skaičiavimams, dujų turbinos bloko (GTA) resursas padidintas nuo 300 iki 450 valandų. vado vadovavimo įtaisas (CPN). Atnaujintas diegimas gavo pavadinimą ZSU-23-4V.

1970-1971 metais. skaičiavimo priemonė buvo atnaujinta. Tai leido padidinti šaudymo tikslumą ir efektyvumą, automatinio taikinio sekimo patikimumą padidinus įrengimo greitį nuo 20 iki 40 km / h, padidinti GTA išteklius nuo 450 iki 600. val.. Įrenginys pavadintas ZSU-23-4V1. 1971-1972 metais Vykdant kūrimo darbus, vamzdžių patvarumas padidintas nuo 3000 iki 4500 šovinių, padidintas radaro patikimumas, o GTA resursas vėl padidintas nuo 600 iki 900 valandų. ZSU-23-4M1.

1977-1978 metais įrenginyje buvo įrengtas „draugo ar priešo“ orlaivio identifikavimo sistemos radijo užklausiklis. Po to ZSU „Shilka“ buvo pavadintas ZSU-23-4MZ.

1978–1979 m. buvo atliktas kitas Shilka ZSU modernizavimas, siekiant geriausias naudojimas kalnuotomis sąlygomis, ypač kovinėse formacijose Afganistane, PKK buvo pašalintas iš instaliacijos, todėl sviedinių amunicijos apkrova buvo padidinta nuo 2000 iki 3000 vienetų, buvo įvesta naktinio matymo įranga, skirta šaudyti naktį į antžeminius taikinius. Atnaujintas įrenginys, vadinamas ZSU-23-4M2, pasirodė esąs efektyvus kovinėse operacijose kalnuotomis Afganistano sąlygomis.

Tolesnio modernizavimo metu į instaliaciją diegiamos radiolokacinės ir optinės vietos priešgaisrinės valdymo sistemos, telekodinė įranga, skirta keistis informacija su vadaviete. Radaras ir pagrindinė instaliacijos įranga perkelta į modernią elementų bazę ir skaitmeninį signalų apdorojimą, patobulinti bazinio savaeigio pabūklo mazgai ir mechanizmai.

ZSU virsta priešlėktuvinių raketų ir pabūklų sistema.

Tikimybė pataikyti į ZSU taikinį padidėja (nuo 1 0,12 iki 0,55 - 0,6), ir kiekvienas įrenginys gavo galimybę gauti taikinio žymėjimą telekodo ryšio kanalu iš komandų posto.

Pagrindinės charakteristikos:

Beveik tuo pačiu metu, kai 1957 m. balandžio 17 d. buvo pradėta serijinė ZSU-57-2 gamyba, Ministrų Taryba priėmė dekretą Nr. 426-211 dėl naujų greitaeigių ZSU Shilka ir Yenisei su radaro valdymo sistemomis sukūrimo. Tai buvo savotiškas atsakas į M42A1 ZSU priėmimą naudoti JAV.

Formaliai „Shilka“ ir „Yenisei“ nebuvo konkurentai, nes pirmasis buvo sukurtas siekiant užtikrinti oro gynybą motorizuotų šautuvų pulkams, kad jie galėtų pataikyti į taikinius iki 1500 m aukštyje, o antrasis - tankų pulkų ir divizijų oro gynybai ir veikė aukštis iki 3000 m.

ZSU-37-2 „Yenisei“ naudojo 37 mm automatinį 500P, sukurtą OKB-16 ( vyriausiasis dizaineris A. E. Nudelmanas). 500P neturėjo analogų balistikoje, o jo šoviniai nebuvo keičiami su kitais kariuomenės ir karinio jūrų laivyno 37 mm automatiniais pabūklais, išskyrus nedidelius. priešlėktuvinis įrengimas"Škvalas".

Specialiai Jenisejui OKB-43 suprojektavo dvigubą Angara patranką, aprūpintą dviem 500P diržais maitinamais šautuvais. „Angara“ turėjo bagažinių aušinimo skysčiu sistemą ir servo elektrohidraulines pavaras, kurias vėliau planuota pakeisti grynai elektrinėmis. Vadovavimo pavarų sistemas sukūrė Maskvos TsNII-173 GKOT - galios servo valdymo pavaroms ir Kovrovo filialas TsNII-173 (dabar VNII "Signal") - matymo linijai ir ugnies linijai stabilizuoti.

Angaros valdymas buvo atliktas naudojant antitrukdymą RPK Baikal, sukurtą NII-20 GKRE ir veikiančią centimetro bangos ilgio diapazone - apie 3 cm. “, Nei „Baikal“ ant „Jenisėjaus“ negalėjo savarankiškai ieškoti oro taikinio pakankamai efektyviai, todėl net ir Ministrų Tarybos nutarime Nr.„Ob“ kontroliuoti ZSU. „Ob“ buvo „Neva“ komandos transporto priemonė su „Irtysh“ taikinio žymėjimo radaru ir „Baikal RPK“, esanti Jenisejaus ZSU. Ob kompleksas turėjo vienu metu valdyti šešių ar aštuonių ZSU ugnį. Tačiau 1959 metų viduryje Obės darbai buvo sustabdyti – tai leido paspartinti priešlėktuvinių raketų sistemos „Krug“ kūrimą.

„Yenisei“ važiuoklė buvo sukurta „Uralmash“ projektavimo biure, vadovaujant G. S. Efimovui, remiantis eksperimentinio savaeigio pistoleto SU-10OP važiuokle. Jo gamyba turėjo būti dislokuota Lipecko traktorių gamykloje.

ZSU-37-2 turėjo neperšaunamus šarvus, kurie šaudmenų padėjimo vietose apsaugojo nuo 7,62 mm B-32 šarvus pradurtos šautuvo kulkos iš 400 m atstumo.

Norėdami maitinti borto tinklą, „Yenisei“ buvo įrengtas specialus NAMI sukurtas dujų turbininis variklis, kurio naudojimas leido užtikrinti greitą pasirengimą kovai. žemos temperatūros oro.

Testai ZSU „Shilka“ ir „Yenisei“ vyko lygiagrečiai, nors pagal skirtingas programas.

„Jenisejus“ turėjo žudymo zoną diapazone ir lubose, netoli ZSU-57-2, ir, remiantis Valstybinės komisijos išvada, „teikė priedangą tankų kariuomenei visų tipų kovose, nes oro atakos ginklai daugiausia prieš tankų kariuomenę veikti iki 3000 m aukštyje. Įprastas šaudymo režimas (tankas) – nepertraukiamas sprogimas iki 150 šovinių vienam vamzdžiui, po to 30 s pertrauka (aušinimas oru) ir ciklas kartojamas tol, kol baigiasi šoviniai.

Bandymų metu buvo nustatyta, kad vienas ZSU „Jenisejus“ yra pranašesnis už šešių 57 mm S-60 pabūklų bateriją ir keturių ZSU-57-2 bateriją.

Bandymų metu ZSU „Yenisei“ leido šaudyti per gryną dirvą 20–25 km/h greičiu. Važiuojant tankų takeliu poligone 8-10 km/h greičiu ugnies tikslumas buvo 25% mažesnis nei stovint. „Angara“ pabūklo taiklumas yra 2–2,5 karto didesnis nei pabūklo S-68.

Valstybinių bandymų metu iš pabūklo „Angara“ buvo paleisti 6266 šūviai, tuo pačiu metu užfiksuoti tik du vėlavimai ir keturi gedimai, kurie sudarė 0,08% vėlavimų ir 0,06% gedimų nuo paleistų šūvių skaičiaus, tai yra mažiau. nei leidžiama III.bandymų metu sugedo SDU (apsaugos nuo pasyviųjų trukdžių įranga).Važiuoklė pasižymėjo geru manevringumu.

• tikslinis greičio apribojimas - iki 660 m/s aukštyje virš 300 m ir 415 m/s 100 - 300 m aukštyje;

• vidutinis MiG-17 orlaivio aptikimo nuotolis 30 ° sektoriuje be tikslo žymėjimo yra 18 km ( maksimalus diapazonas MiG-17 palyda – 20 km);

• maksimalus taikinio sekimo greitis vertikaliai - 40 laipsnių / s, horizontaliai - 60 laipsnių / s. Vertimo laikas kovinė parengtis iš išankstinio paruošimo režimo 10 - 15 s.

Bandymų metu gautais duomenimis, armijos priešlėktuvinei apsaugai buvo pasiūlyta naudoti Jenisejų. raketų sistemos„Apskritimas“ ir „Kubas“, nes efektyvaus šaudymo zona užblokavo šių oro gynybos sistemų negyvąją zoną.

Shilka, kuris buvo sukurtas lygiagrečiai su Jeniseju, naudojo 2A7 automatinį šautuvą, kuris buvo ZU-23 velkamojo vieneto 2A14 šautuvo modifikacija.

Primename, kad 1955–1959 metais buvo išbandytos kelios 23 mm velkamos instaliacijos, tačiau buvo priimtas tik dvynys ZU-14 ant dviejų ratų pavaros, sukurtas KBP vadovaujant N. M. Afanasjevui ir P. G. Jakuševui. ZU-14 buvo oficialiai priimtas 1960 m. kovo 22 d. dekretu CM Nr. 313-25 ir pavadintas ZU-23 (GRAU indeksas - 2A13). Ji prisijungė prie oro desantininkų kariuomenės sovietų armija, tarnavo su Varšuvos pakto šalimis ir daugeliu besivystančių šalių, dalyvavo daugelyje vietinių karų ir konfliktų. Tačiau ZU-23 turėjo didelių trūkumų: jis negalėjo lydėti tankų ir motorizuotų šautuvų vienetų.

niya, o jo ugnies tikslumas sumažėjo dėl rankinio taikymo ir PKK nebuvimo.

Kuriant 2A7 mašiną, į 2A14 konstrukciją buvo įtrauktas korpusas su skysčio aušinimo elementais, pneumatinis perkrovimo mechanizmas ir elektrinis gaidukas. Šaudant statinės buvo aušinamos tekančiu vandeniu arba antifrizu per jų išoriniame paviršiuje esančius griovelius. Po serijos iki 50 šūvių (vienam vamzdžiui) prireikė 2 - 3 sekundžių pertraukos, o po 120 - 150 šūvių - 10 - 15 sekundžių. Po 3000 šūvių vamzdis turėjo būti pakeistas. ZIPe instaliacijoje turėjo būti 4 atsarginės statinės. 2A7 puolimo šautuvų keturkampis įrenginys buvo vadinamas „Amur“ ginklu (armijos pavadinimas yra AZP-23, GRAU indeksas yra 2A10).

Valstybinių bandymų metu iš „Amur“ pabūklo buvo paleisti 14 194 šūviai ir gauti 7 vėlavimai, tai yra 0,05 proc. (TTT leido 0,3 proc.). Gedimų skaičius taip pat yra 7, arba 0,05 proc. (pagal TTT, buvo leidžiama 0,2 proc.). Pistoleto nukreipimo jėgos pavaros veikė gana sklandžiai, stabiliai ir patikimai.

RPK „Tobol“ visuma taip pat veikė gana patenkinamai. Taikinys - lėktuvas MiG-17 - radiotelefonu gavęs taikinio žymėjimą, buvo aptiktas 12,7 km atstumu, atliekant sektorinę 30 ° (pagal TTT - 15 km) paiešką. Automatinio taikinio sekimo nuotolis buvo 9 km artėjant ir 15 km pašalinant. RPK dirbo su taikiniais, skriejančiais iki 200 m/s greičiu, tačiau pagal bandymo duomenis buvo atliktas skaičiavimas, kuris įrodė, kad jo darbo riba pagal taikinio greitį buvo 450 m/s, tai yra, atsakė. III. RPK sektoriaus paieškos reikšmė pakoreguota nuo 27° iki 87°.

Jūros bandymų metu ant sauso purvo kelio buvo pasiektas 50,2 km/h greitis. Tuo pačiu metu degalų tiekimo pakako 330 km ir dar liko 2 valandoms eksploatuoti dujų turbininį variklį.

Kadangi Shilka buvo skirtas pakeisti 14,5 mm keturkampius priešlėktuvinius kulkosvaidžius ZPU-4 ir 37 mm 61-K pabūklus. 1939 m., remiantis bandymų rezultatais, iš šių artilerijos sistemų buvo apskaičiuota tikimybė pataikyti į 1000 m aukštyje skrendantį naikintuvo tipo F-86 taikinį (žr. lentelę).

Baigus Šilkos ir Jenisejaus bandymus, valstybinė komisija svarstė lyginamąsias charakteristikas tiek ZSU, tiek dėl jų paskelbė išvadą:

1) „Shilka“ ir „Yenisei“ turi radaro sistemą ir užtikrina fotografavimą dieną ir naktį bet kokiu oru; 2) Jenisejaus svoris yra 28 tonos, o tai nepriimtina apginkluoti motorizuotus šautuvus ir oro desanto pajėgas; 3) šaudant į MiG-17 ir Il-28 lėktuvus 200 ir 500 m aukštyje, Shilka yra atitinkamai 2 ir 1,5 karto efektyvesnis nei Jenisejus; 4) „Jenisejus“ skirtas tankų pulkų oro gynybai ir tankų divizijos dėl šių priežasčių: - tankų vienetai o rikiuotės veikia daugiausia izoliuotos nuo pagrindinės karių grupės. „Jenisejus“ užtikrina tankų palydą visuose mūšio etapuose, užtikrina efektyvią ugnį iki 3000 m aukštyje ir iki 4500 m. Šios instaliacijos naudojimas praktiškai pašalina tikslų tankų bombardavimą, ko „Šilka“ negali užtikrinti; - yra gana galingų didelio sprogstamųjų skeveldrų ir šarvus pradurtų sviedinių. „Jenisejus“ gali atlikti efektyvesnį savigynos šaudymą į antžeminius taikinius, kai seka tankų karius kovinėse rikiuotėse; 5) naujų ZSU suvienodinimas su masinės gamybos produktais: - pagal Shilka - 23 mm kulkosvaidis ir jo šūviai yra masinėje gamyboje. Vikšrinė bazė SU-85 gaminama MMZ; - pagal "Jenisejų" - RPK modulių atžvilgiu yra suvienodintas su "Krug" sistema, vikšrinės bazės atžvilgiu - su SU-100P, kurio gamybai ruošiamos 2 - 3 gamyklos.

Tiek minėtose komisijos išvados ištraukose, tiek kituose dokumentuose nėra aiškaus Šilkos prioriteto prieš Jenisejų pagrindimo. Net jų kainos buvo palyginamos.

Komisija rekomendavo priimti abu ZSU. Bet 1962 m. rugsėjo 5 d. Ministrų Tarybos sprendimu Nr. 925-401 buvo priimtas tik Šilka, o tų pačių metų rugsėjo 20 d. GKOT įsakė sustabdyti Jenisejaus darbus. Netiesioginis situacijos subtilumo įrodymas buvo tai, kad praėjus dviem dienoms po Jenisejaus darbų uždarymo Baltarusijos Respublikos valstybinio saugumo apsaugos komiteto įsakymas dėl tų pačių premijų organizacijoms, dirbančioms abi mašinos.

Tula mašinų gamybos gamykla turėjo pradėti masinę Amūro ginklų, skirtų Šilkai, gamybą 1963 metų pradžioje. Tačiau ir ginklai, ir transporto priemonė buvo beveik nebaigti. Reikšmingas konstrukcijos trūkumas buvo nepatikimas panaudotų kasečių išėmimas, kurios susikaupė kasečių dėkluose ir užstrigdavo aparatą. Taip pat buvo defektų statinės aušinimo sistemoje, vertikaliame valdymo mechanizme ir kt.

Dėl to Shilka masinę gamybą pradėjo tik 1964 m. Šiemet buvo planuota pagaminti 40 automobilių, tačiau tai nebuvo įmanoma. Nepaisant to, vėliau buvo pradėta masinė ZSU-23-4 gamyba. 60-ųjų pabaigoje jų vidutinė metinė produkcija buvo apie 300 automobilių.

Dizaino aprašymas ZSU "Shilka"

Suvirintame vikšrinės transporto priemonės GM-575 korpuse yra valdymo skyrius - laivapriekio, kovos skyrius - viduryje ir galios skyrius - laivagalyje. Tarp jų buvo pertvaros, kurios tarnavo kaip priekinė ir galinė bokšto atrama.

ZSU yra sumontuotas 8D6 tipo dyzelinis variklis, kuriam gamintojas suteikė pavadinimą V-6R konfigūracijoje, skirtoje montuoti ant GM-575. Mašinose, gaminamose nuo 1969 m., buvo sumontuotas V-6R-1 variklis, kuriame buvo atlikti nedideli konstrukcijos pakeitimai.

V-6R variklis yra šešių cilindrų, keturių taktų, be kompresoriaus, skysčiu aušinamas dyzelinis variklis. Maksimali galia esant 2000 aps./min. – 280 AG Darbinis cilindrų tūris – 19,1 litro, suspaudimo laipsnis – 15,0.

GM-575 turi du suvirintus aliuminio lydinio degalų bakus – priekinį – 405 litrų, o galinį – 110 litrų. Pirmasis yra atskirame korpuso lanko skyriuje.

Jėgos perdavimas yra mechaninis, laipsniškai keičiamas pavarų skaičius, esantis laivagalyje. Pagrindinė frikcinė sankaba yra daugiadiskė, sausos trinties. Pagrindinė sankabos valdymo pavara yra mechaninė, nuo pedalo vairuotojo sėdynėje. Pavarų dėžė mechaninė, trijų krypčių, penkių greičių, su II, III, IV ir V pavarų sinchronizatoriais.

Sūpynių mechanizmai yra planetiniai, dviejų pakopų, su fiksuojamomis sankabomis. Galutinės pavaros yra vienos pakopos, su cilindrinėmis pavaromis.

Mašinos vikšrinis variklis susideda iš dviejų varomųjų ratų, dviejų kreipiamųjų ratų su vikšro įtempimo mechanizmu, dviejų vikšrų grandinių ir dvylikos plento ratų.

Vikšrų grandinė metalinė, su žibinto pavara, su uždarais vyriais, iš 93 plieninių vikšrų, sujungtų plieniniais kaiščiais. Tarpvėžės plotis 382 mm, vėžės žingsnis 128 mm.

Varomieji ratai virinti, su nuimamais ratlankiais, galinis išdėstymas. Kreipiamieji ratai pavieniai, su metaliniais ratlankiais. Vikšro ritinėliai suvirinti, pavieniai, su gumuotais ratlankiais.

Automobilio pakaba nepriklausoma, torsioninė, asimetriška, su hidrauliniais amortizatoriais pirmame priekyje, penktame kairiajame ir šeštame dešiniajame vikšro ritinėliais; spyruoklė sustoja ant pirmo, trečio, ketvirto, penkto, šešto kairiojo plento ratų ir pirmojo, trečiojo, ketvirto ir šeštojo dešiniojo plento ratų.

Bokštas yra suvirinta konstrukcija, kurios pečių diržo skersmuo yra 1840 mm. Jis tvirtinamas prie lovos priekiniais priekiniais paklodėmis, prie kurių kairiosios ir dešiniosios sienelės yra pritvirtintos viršutinės ir apatinės ginklo lopšys. Kai ginklo siūbuojančiai daliai suteikiamas pakilimo kampas, rėmo įdubą iš dalies dengia kilnojamasis skydas, kurio volelis slysta išilgai apatinio lopšio kreiptuvo.

Dešiniajame šoniniame lape yra trys liukai: vienas, su užsukamu dangteliu, skirtas bokšto įrangai montuoti, kiti du uždaromi skydeliu ir yra agregatų ir PAZ sistemos orapūtės ventiliacijos angos. Kairėje bokšto pusėje iš išorės suvirintas korpusas, skirtas pašalinti garus iš pistoleto vamzdžių aušinimo sistemos. Bokšto užpakalinėje dalyje yra du liukai, skirti įrangai aptarnauti.

Bokštelyje yra 23 mm AZP-23 Amur keturkampis pistoletas. Jai kartu su bokštu buvo priskirtas indeksas 2A10, automatiniai pistoletai - 2A7, o jėgos pavaros - 2E2. Pistoleto automatikos veikimas pagrįstas miltelinių dujų pašalinimu per šoninę angą vamzdžio sienelėje. Statinę sudaro vamzdis, aušinimo sistemos korpusai, dujų kamera ir liepsnos slopintuvas. Vartai pleištiniai, su pleišto nuleidimu žemyn. Mašinos ilgis su liepsnos slopintuvu – 2610 mm, statinės ilgis su liepsnos slopintuvu – 2050 mm (be liepsnos slopintuvo – 1880 mm). Srieginės dalies ilgis 1730 mm. Vieno kulkosvaidžio svoris – 85 kg, viso artilerijos vieneto – 4964 kg.

Kasečių padavimas yra šoninis, kameros yra tiesioginės, tiesiai iš jungties su pasvirusiu šoviniu. Dešiniosios mašinos turi tinkamą juostos padavimą, kairiosios – kairę. Juosta į mašinų priėmimo langus tiekiama iš kasetės dėžutės. Tam naudojama miltelinių dujų energija, kuri įjungia padavimo mechanizmą per varžto laikiklį, o iš dalies – automatų atatrankos energija. Pistoletas turi dvi dėžes po 1000 šovinių (iš kurių 480 yra viršutinėje mašinoje, o 520 - apatinėje) ir pneumatinę perkrovimo sistemą, skirtą kulkosvaidžių judančioms dalims užkabinti, ruošiantis šaudyti ir pakartotinai užtaisyti gaisro atveju. .

Ant kiekvieno lopšio sumontuotos dvi automatinės mašinos. Ant lovos vienas virš kito 320 mm atstumu vienas nuo kito horizontalioje padėtyje sumontuoti du lopšiai (viršutinė ir apatinė), apatinis viršutinės atžvilgiu pastumtas į priekį 320 mm. Kamienų lygiagretumą užtikrina lygiagretainė trauka, jungianti abu lopšius. Prie dugno pritvirtinti du dantyti sektoriai, kurie susijungia su vertikalios kreipiamosios pavarų dėžės įvesties veleno krumpliaračiais. Amūro ginklas dedamas ant pagrindo, uždėto ant rutulinio peties diržo. Pagrindas susideda iš viršutinės ir apatinės dėžės. Tvirtinama prie viršutinės dėžutės galo šarvuotas bokštelis. Pagrindo viduje yra dvi išilginės sijos, kurios tarnauja kaip atrama lovai. Abu lopšiai su pritvirtintais kulkosvaidžiais supasi ant guolio guolio svirties.

Pistoleto šoviniai apima 23 mm BZT ir OFZT sviedinius. BZT šarvus pradurti sviediniai, sveriantys 190 g, neturi saugiklio ir sprogstamasis, tačiau juose yra tik padegamos medžiagos, skirtos atsekimui. OFZT skeveldrai, sveriantys 188,5 g, turi galvos saugiklį MG-25. Abiejų sviedinių raketinio kuro užtaisas yra vienodas – 77 g parako markės 5/7 CFL. Kasetės svoris 450 g Plieninė įvorė, vienkartinė. Abiejų korpusų balistiniai duomenys yra vienodi - pradinis greitis 980 m/s, lentelių lubos 1500 m, lentelių nuotolis 2000 m. Automatinių mašinų padavimas yra juostinis, 50 šovinių. Juostoje pakaitomis yra keturios OFZT kasetės - viena BZT kasetė ir kt.

Pistoleto AZP-23 valdymas ir stabilizavimas atliekamas naudojant 2E2 valdymo pavaras. 2E2 sistemoje buvo naudojamas URS (Jenny sankaba): horizontaliam valdymui - URS Nr. 5 ir vertikaliam valdymui - URS Nr. 2.5. Abu varomi bendru elektros varikliu DSO-20, kurio galia 6 kW.

Atsižvelgiant į išorines sąlygas ir įrangos būklę, priešlėktuviniai taikiniai šaudomi šiais režimais.

Pirmasis (pagrindinis) yra automatinio sekimo režimas, kampines koordinates ir atstumą nustato radaras, kuris automatiškai lydi taikinį išilgai jų, išduodamas duomenis į skaičiavimo įrenginį (analoginį kompiuterį) pažangioms koordinatėms generuoti. Ugnies atidarymas vykdomas signalu „Yra duomenų“ skaičiavimo prietaise. RPK automatiškai, ki generuoja pilni kampai gaires, atsižvelgdamas į ZSU nuolydį ir posūkį, ir išduoda juos nukreipimo pavaroms, o pastarosios automatiškai nukreipia ginklą į iš anksto nustatytą tašką. Šaudymą vykdo vadas arba paieškos operatorius - ginklininkas.

Antrasis režimas – kampinės koordinatės gaunamos iš stebėjimo įrenginio, o diapazonas – iš radaro.

Taikinio kampinės srovės koordinatės į skaičiavimo įrenginį tiekiamos iš stebėjimo įrenginio, kurį paieškos operatorius - ginklininkas - sukelia pusiau automatiškai, o nuotolio reikšmės gaunamos iš radaro. Taigi radaras veikia radijo nuotolio ieškiklio režimu. Šis režimas yra pagalbinis ir naudojamas esant trikdžiams, dėl kurių atsiranda trikdžių, susijusių su antenos kreipimosi sistema, atsižvelgiant į kampines koordinates, arba, jei sutrinka automatinio sekimo kanalo veikimas, pagal radaro kampines koordinates. Priešingu atveju kompleksas veikia taip pat, kaip ir automatinio sekimo režimu.

Trečiasis režimas - išplėstinės koordinatės generuojamos pagal "įsimintas" dabartinių koordinačių X, Y, H reikšmes ir tikslinio greičio komponentus Vx, V ir Vh, remiantis hipoteze apie vienodą tiesinį judėjimą. taikinys bet kurioje plokštumoje. Režimas naudojamas, kai automatinio sekimo metu kyla pavojus prarasti radaro taikinį dėl trukdžių ar gedimų.

Ketvirtasis režimas – fotografavimas atsarginio taikiklio pagalba, valdymas atliekamas pusiau automatiniu režimu. Vadovą įveda paieškos operatorius - ginklininkas ant atsarginio taikiklio trumpinamųjų žiedų. Šis režimas naudojamas radaro, kompiuterio ir stabilizavimo sistemų gedimo atveju.

Radaro ir prietaisų kompleksas skirtas AZP-23 pistoleto ugniai valdyti ir yra bokštelio prietaisų skyriuje. Jį sudaro: radiolokacinė stotis, skaičiavimo prietaisas, regėjimo linijos ir ugnies linijos stabilizavimo sistemų blokai ir elementai, stebėjimo įtaisas. Radaro stotis skirta aptikti mažai skraidančius dideliu greičiu taikinius ir tiksliai nustatyti pasirinkto taikinio koordinates, o tai galima padaryti dviem režimais: a) automatiškai sekamos kampinės koordinatės ir nuotolis; b) kampinės koordinatės gaunamos iš stebėjimo prietaiso, o diapazonas - iš radaro.

Radaras veikia 1 - 1,5 cm bangų diapazone. Diapazonas buvo pasirinktas dėl kelių priežasčių. Tokios stotys turi antenas su mažomis svorio ir dydžio charakteristikomis. 1–1,5 cm bangos ilgio radarai yra mažiau jautrūs tyčiniams priešo trukdžiams, nes galimybė veikti plačioje dažnių juostoje leidžia padidinti atsparumą triukšmui ir gaunamos informacijos apdorojimo greitį naudojant plačiajuosčio dažnio moduliaciją ir signalo kodavimą. Didinant iš judančių ir manevruojančių taikinių atsirandančių atspindėtų signalų Doplerio dažnio poslinkius, užtikrinamas jų atpažinimas ir klasifikavimas. Be to, šis diapazonas yra mažiau apkrautas kita radijo įranga. Žvelgiant į ateitį, tarkime, kad šiame diapazone veikiantys radarai leidžia aptikti oro taikinius, sukurtus naudojant slaptą technologiją. Beje, užsienio spaudos žiniomis, per operaciją „Dykumos audra“ irakietis „Shilka“ numušė pagal šią technologiją sukurtą amerikietišką lėktuvą F-117A.

Radaro trūkumas yra gana mažas nuotolis, dažniausiai ne didesnis kaip 10 - 20 km ir priklausomai nuo atmosferos būklės, pirmiausia nuo kritulių intensyvumo – lietaus ar šlapias sniegas. Kad apsaugotų nuo pasyviųjų trukdžių, Shilki radaras naudoja koherentinio impulso taikinio pasirinkimo metodą. Paprasčiau tariant, į nuolatinius reljefo objektų signalus ir pasyvius trukdžius neatsižvelgiama, o signalai iš judančių taikinių patenka į PKK. Radarą valdo paieškos operatorius ir nuotolio operatorius.

Maitinimo sistema skirta maitinti visus ZSU-23-4 vartotojus 55 V ir 27,5 V nuolatine srove ir kintamoji srovėįtampa 220 V, dažnis 400 Hz.

Pagrindiniai maitinimo sistemos elementai yra šie:

• elektros energijos tiekimo sistemos tipo DG4M-1 dujų turbininis variklis, skirtas nuolatinės srovės generatoriui sukti;

• nuolatinės srovės generatoriaus PGS2-14A komplektas su įranga, skirta tiekti nuolatinės srovės vartotojus su stabilizuota 55 V ir 27,5 V įtampa;

• keitiklio bloko BP-III komplektas su kontaktorių bloku BK-III, skirtas paversti nuolatinę srovę į kintamą trifazę srovę;

• keturios 12-ST-70M baterijos, skirtos kompensuoti didžiausias nuolatinės srovės generatoriaus perkrovas, maitinti variklio DG4M-1 ir mašinos V-6R starterius, taip pat maitinti prietaisus ir elektros vartotojus, kai generatorius neveikia.

Dujų turbininis variklis DG4M-1, maitinimo sistemos pavarų dėžė ir generatorius PGS2-14A yra sujungti vienas su kitu į vieną maitinimo bloką, kuris sumontuotas mašinos galios skyriuje dešinėje galinėje nišoje ir yra standus. fiksuotas keturiuose taškuose. Variklio DG4M-1 vardinė galia yra 70 AG. esant 6000 aps./min. Specifinės degalų sąnaudos iki 1050 g/AG pirmą valandą. Maksimalus DG4M-1 variklio užvedimo laikas, priimant vardinę apkrovą, įskaitant šaltą sukimąsi, yra 2 min. DG4M-1 variklio sausas svoris yra 130 kg.

ZSU-23-4 turi trumpųjų bangų FM radijo siųstuvą-imtuvą R-123. Jo veikimo spindulys vidutinio nelygioje vietovėje išjungus triukšmo slopintuvą ir nesant trukdžių yra iki 23 km, o įjungus triukšmo slopintuvą - iki 13 km.

Vidiniam ryšiui naudojamas bako domofonas R-124 4 abonentams.

ZSU-23-4 yra įrengta TNA-2 navigacinė įranga. Jo aritmetinė vidutinė paklaida generuojant koordinates kaip nuvažiuoto atstumo procentą yra ne didesnė kaip 1%. Kai ZSU juda, įrangos veikimo trukmė be perorientavimo yra 3 - 3,5 valandos.

Įgula yra apsaugota nuo radioaktyviųjų dulkių valant orą ir sukuriant perteklinį slėgį kovos skyrius ir valdymo skyrius. Tam naudojamas centrinis pūstuvas su inerciniu oro atskyrimu.

Eksploatacija, modernizavimas ir koviniam naudojimui"Šilki"

ZSU-23-4 „Shilka“ pradėjo eiti į kariuomenę 1965 m., O aštuntojo dešimtmečio pradžioje visiškai pakeitė ZSU-57-2. Iš pradžių tankų pulko valstybėje buvo „šiloko“ divizija, kurią sudarė dvi baterijos po keturias transporto priemones. 60-ųjų pabaigoje dažnai atsitikdavo, kad divizijoje viena baterija turėjo ZSU-23-4, o viena baterija - ZSU-57-2. Vėliau motorizuotas šautuvas ir tankų pulkai gavo tipinę priešlėktuvinę bateriją, susidedančią iš dviejų būrių. Vienas būrys turėjo keturis Shilka ZSU, o kitas keturias savaeiges oro gynybos sistemas Strela-1 (tuomet oro gynybos sistemas Strela-10).

„Shilka“ veikimas parodė, kad RPK-2 gerai veikia pasyviųjų trukdžių naudojimo sąlygomis. Mūsų pratybų metu Shilka praktiškai nebuvo trukdoma, nes radijo atsakomųjų priemonių jos veikimo dažniuose, bent jau aštuntajame dešimtmetyje, nebuvo. Taip pat buvo atskleisti reikšmingi PKK trūkumai, kuriuos dažnai tekdavo pertvarkyti. Pastebėtas grandinių elektrinių parametrų nestabilumas. PKK galėtų paimti taikinį automatiniam sekimui ne arčiau kaip 7–8 km atstumu nuo ZSU. Trumpesniais atstumais tai buvo sunku padaryti dėl didelio taikinio kampinio greičio. Perjungiant iš aptikimo režimo į automatinio sekimo režimą, taikinys kartais buvo prarastas.

DG4M-1 dujų turbinų varikliai nuolat buvo šiukšlės, o borto tinklo generatorius daugiausia dirbo iš pagrindinio variklio. Savo ruožtu sistemingas dyzelinio variklio veikimas automobilių stovėjimo aikštelėje mažu greičiu lėmė jo nukrypimą.

60-ųjų antroje pusėje ZSU-23-4 buvo atlikti du nedideli atnaujinimai, kurių pagrindinis tikslas buvo padidinti įvairių komponentų ir mazgų, pirmiausia RPK, patikimumą. Pirmojo modernizavimo mašinos gavo indeksą ZSU-23-4V, o antrosios - ZSU-23-4V1. Pagrindinės savaeigių ginklų taktinės ir techninės charakteristikos išliko nepakitusios.

1967 metų spalį Ministrų Taryba paskelbė nutarimą dėl rimtesnio Šilkos modernizavimo. Svarbiausia jo dalis buvo automatinių šautuvų 2A7 ir pistoleto 2A10 perdirbimas, siekiant padidinti komplekso patikimumą ir stabilumą, padidinti ginklo dalių patvarumą ir sutrumpinti priežiūros laiką. Modernizuojant automato 2A7 pneumoįkrovimas buvo pakeistas piroįkrovimu, kuris leido neįtraukti nepatikimai veikiančio kompresoriaus ir daugybės kitų komponentų iš konstrukcijos. Suvirintas aušinimo skysčio išleidimo vamzdis buvo pakeistas lanksčiu vamzdžiu – tai padidino statinės išteklius nuo 3500 iki 4500 kadrų. 1973 m. atnaujintas ZSU-23-4M buvo pradėtas naudoti kartu su 2A7M šautuvu ir pistoletu 2A10M. ZSU-23-4M gavo pavadinimą „Biryusa“, tačiau armijoje jis vis dar buvo vadinamas „Shilka“.

Po kito atnaujinimo įrenginys gavo indeksą ZSU-23-4MZ (3 - užklausiklis). Pirmą kartą ant jo buvo sumontuota identifikavimo įranga „draugas ar priešas“. Vėliau remonto metu visi ZSU-23-4M buvo pakelti iki ZSU-23-4MZ lygio. ZSU-23-4MZ gamyba buvo nutraukta 1982 m.

Šilka buvo plačiai eksportuojama į Varšuvos pakto šalis, Artimuosius Rytus ir kitus regionus. Jie aktyviai dalyvavo arabų ir Izraelio karuose, Irako ir Irano kare (iš abiejų pusių), taip pat kare zonoje. Persų įlanką 1991 metais.

Egzistuoti įvairių taškų požiūris į "Shilka" veiksmingumą kovojant su oro taikiniai. Taigi per 1973 m. karą „šilkai“ sudarė apie 10% visų Izraelio lėktuvų nuostolių (likusieji buvo paskirstyti tarp oro gynybos sistemų ir naikintuvų). Tačiau pagauti pilotai parodė, kad „šilkiai“ tiesiogine prasme sukūrė ugnies jūrą, o pilotai instinktyviai paliko ZSU ugnies zoną ir pateko į oro gynybos sistemos veikimo zoną. Per operaciją „Dykumos audra“ daugianacionalinių pajėgų lakūnai stengėsi be reikalo neveikti mažesniame nei 1300 m aukštyje, bijodami „šiloko“ ugnies.

„Šilkus“ Afganistane labai vertino mūsų karininkai ir kariai. Pakeliui stovi kolona, ​​staiga iš pasalos kyla ugnis, pabandykite organizuoti gynybą, visi automobiliai jau apšaudyti. Išsigelbėjimas yra vienas - "Shil-ka". Ilga eilė prieš priešą ir ugnies jūra jo pozicijoje. Dušmanai mūsų savaeigį padalinį pavadino „šaitan-arba“. Jie nedelsdami nustatė jos darbo pradžią ir iškart pradėjo išvykti. Tūkstančiai sovietų karių „Shilka“ išgelbėjo gyvybę.

Afganistane šis ZSU visiškai suprato galimybę šaudyti į antžeminius taikinius kalnuose. Be to, pasirodė speciali „afganų versija“ - kaip nereikalinga, ant jo buvo išmontuotas radijo prietaisų kompleksas, dėl kurio buvo galima padidinti amunicijos apkrovą nuo 2000 iki 4000 šovinių. Taip pat buvo įrengtas naktinis taikiklis.

Įdomus prisilietimas. Šilkos lydimos kolonos retai būdavo puolamos ne tik kalnuose, bet ir prie gyvenviečių. ZSU buvo pavojingas už adobe duvalų paslėptai darbo jėgai – atsitrenkęs į sieną suveikė sviedinio saugiklis. „Shilka“ efektyviai pataikė ir į lengvai šarvuotus taikinius – šarvuotus transporterius, transporto priemones...

Priimdami Shil-ku, tiek kariškiai, tiek karinio-pramoninio komplekso atstovai suprato, kad 23 mm Amur pistoletas buvo per silpnas. Tai buvo taikoma tiek trumpam nuolydžio nuotoliui, tiek luboms, tiek sviedinio stipraus sprogstamojo veikimo silpnumui. Amerikiečiai įpylė žibalo į ugnį reklamuodami naują atakos lėktuvą A-10, kuris tariamai buvo nepažeidžiamas 23 mm Shilka sviedinių. Dėl to, beveik kitą dieną po ZSU-23-4 priėmimo, visos aukštosios valdžios pradėjo kalbėti apie jo modernizavimą didinant ugnies galią ir, visų pirma, didinant efektyvias šaudymo lubas bei naikinamąjį sviedinio poveikį. .

Nuo 1962 m. rudens buvo parengti keli projektai, skirti montuoti 30 mm kulkosvaidžius ant Shilka. Tarp jų, OKB-16 sukurtas 30 mm revolverio tipo šautuvas NN-30, naudojamas laivo AK-230 instaliacijoje, 30 mm AO-18 šešiavamzdis šautuvas iš laivo AK-630 įrenginių ir 30 mm AO-17 dvivamzdis automatinis šautuvas, sukurtas KBP. Be to, buvo išbandytas 57 mm dvivamzdis AO-16 automatinis šautuvas, specialiai sukurtas Projektavimo biure savaeigiams priešlėktuviniams pabūklams.

1963 m. kovo 26 d. Mitiščiuose netoli Maskvos įvyko techninė taryba, kuriai vadovavo N. A. Astrovas. Ant jo buvo nuspręsta padidinti ZSU kalibrą nuo 23 iki 30 mm. Tai padvigubėjo (nuo 1000 iki 2000 m) padidino 50% tikimybės pataikyti į taikinį zoną ir padidino šaudymo diapazoną nuo 2500 iki 4000 m., padidėjo 1,5 karto.

Lyginant 30 mm kulkosvaidžius, buvo nurodyta, kad sviedinių ištraukimas iš HH-30 grįžta žemyn, o sviedinių pašalinimas iš Shilka bokšto eina į priekį į šoną, todėl reikės didelių ZSU pakeitimų. Lyginant AO-17 ir AO-18, kurių balistika buvo tokia pati, pastebėtas pirmojo pranašumas, reikalaujantis mažiau atskirų komponentų modifikavimo, sudarytos lengvesnės pavarų eksploatavimo sąlygos, išlaikant didesnį konstrukcijos tęstinumą. apimtis, įskaitant bokštelio žiedą, horizontalią pavarų dėžę, nukreipimą, hidraulinę pavarą ir kt.