Darbai su BMP-2 (kūrybos istorija)

Instituto, vykdant ne vieną mokslinių tyrimų projektą, atlikti tyrimai parodė, kad nurodyta TTT artilerijos kompleksas ginkluotė, sudaryta iš patobulinto 73 mm lygiavamzdžio 2A41 „Zarnitsa“ pabūklo ir bendraašių 12,7 mm ir 7,62 mm kulkosvaidžių, nėra optimali sprendžiant pagrindinių užduočių, su kuriomis susiduria pėstininkų kovos mašinos, rinkinį, ypač dėl jų artimos kovos sąveikos. su tankais.
1970 m. pradžioje ChTZ buvo pavesta, be pagrindinės atnaujinto BMP versijos su nauju 73 mm Zarnitsa pistoletu (objektas 768), sukurti variantą su 30 mm automatine pabūkla.
Lygiagrečiai su ChTZ panašus darbas buvo atliktas VNIITrasmash. Dėl to buvo sukurtas BO išdėstymas su vadinamuoju „nuotoliniu“ dvigubu 30 mm automatinio pabūklo ir 7,62 mm kulkosvaidžio įrengimu ant žymiai nuleisto bokštelio stogo šarvuotame antstate. Šis dizainas turėjo daug reikšmingų pranašumų. Pirmiausia, buvo supaprastintas stebėjimo sistemos išdėstymas, nes. bokšto priekinė dalis buvo laisva nuo siūbuojančios ginklo dalies, todėl buvo galima vienu metu sumontuoti visus reikalingus instrumentus prieš patranką. Antra, palengvino energijos tiekimą ginklams, esantiems už įgulos, be to, auklėjo. Trečia, ginklo skyrius galėjo būti izoliuotas nuo gyvenamojo skyriaus, o tai leido radikaliai išspręsti dujų užterštumo problemą dėl ginklo konstrukcijos ir didelio ugnies greičio. Be to, nuleistas bokštas leido žymiai sutaupyti (iki 20%) BO masės atžvilgiu. Bandymas pasiūlyti šią ChTZ schemą nebuvo sėkmingas, nes ten variantas su 73 mm pistoletu buvo laikomas pagrindiniu, o suvienijimas palei bokštą nebuvo leidžiamas.
Instituto pasiūlymas buvo svarstytas 1971 m. pradžioje ir labai įvertintas Krašto apsaugos ir Krašto apsaugos ministerijų vadovų. Po to sekė KMZ užsakymas kartu su VNIItransmash kurti prototipas tokia pėstininkų kovos mašina su 30 mm automatine pabūkla. Tuo pačiu metu MOP vadovybė ėmėsi ryžtingų veiksmų, kad sukurtų serijinės galvutės gamyklos projektavimą ir eksperimentinę bazę, siekdama, kad ji būtų konkurencinga ChTZ.
Šie MOP vadovybės sprendimai sukurti alternatyvią BMP versiją su nauja ginklų sistema ir su tuo susijusi BMP vadovo funkcijų perėjimo prie KMZ perspektyva, žinoma, ChTZ buvo vertinami neigiamai, ir ilgalaikiai, tradiciškai geri instituto ir Dizaino biuro P. P. santykiai. Isakovas kurį laiką buvo rimtai sugadintas.
Po trejų metų P.P. Isakovas, užimdamas instituto direktoriaus pareigas, perėmė reikalus ir susipažino su įvairių skyrių darbu. Pranešimas V.F. Viktorovas apie darbą su lengvosiomis transporto priemonėmis nusipelnė teigiamo naujojo direktoriaus įvertinimo, išreikšto paskutinėje frazėje: „Tu esi puikus, viską darai gerai. Taip ir toliau!"
Nuo tada iki jo pabaigos darbo veikla P.P. Isakovas asmeniškai vadovavo visam instituto darbui kuriant lengvas plūduriuojančias mašinas, įnešdamas į jį visą savo, kaip vyriausiojo dizainerio ir kolosalaus, talentą. gyvenimo patirtis vyresnysis vadovas.
Naujos mašinos kūrimas buvo pradėtas 1971 m. rugpjūtį ir buvo nedelsiant vykdomas trimis pagrindinėmis kryptimis. Kurgane dizainerių grupė, vadovaujama vyriausiojo dizainerio pavaduotojo N.I.Usenko, VNIItransmash ir VNIIstal atstovai, vadovaujami V.F. Viktorovo teigimu, BMP-1 korpusas ir važiuoklė buvo baigiami tvarkyti, kad tilptų naujas, išplėstas pečių diržas, kurį sukūrė ChTZ, ir buvo rasta būdų, kaip sumažinti važiuoklės svorį.
Tuo pačiu metu ten buvo sukurtos dvi kovinių skyrių versijos - su nuotoliniu instituto pasiūlytu 30 mm automatinio ginklo išdėstymu (680 objektas), kurį sukūrė KMZ dizainerių grupė pagal instituto atstovų nurodymai (GI Baranovas, AA Timofejevas), šiuo metu „perkelta“ į Kurganą, ir klasikinė versija (objektas 675), kurią sukūrė KMZ, vadovaujant vyriausiojo dizainerio pavaduotojui V.I. Luzinas.
Tuo pačiu metu Tuloje buvo išbandyti 30 mm automatinio pistoleto su dvigubu vandens tiekimu (būsimasis pistoletas 2A42) variantai, Leningrade LOMO ir Kovrove, glaudžiai bendradarbiaujant, buvo sukurtas priešlėktuvinės ugnies taikiklis. su RI laboratorija Sverdlovo, buvo sukurtas ginkluotės stabilizatorius (SV) 2E36.
Vienas iš naujų ir sunkiausių techninių klausimų buvo dviejų šovinių diržų tiekimas iš karto į siūbuojančią ginklo dalį su reikalavimu užtikrinti minimalų ir stabilų momentą nuo diržo traukimo aukštyn šaudant per visą nukreipimo kampų diapazoną. Jai išspręsti A. Timofejevas pasiūlė vadinamąją „lamelinę movą“, kuri kompaktiškai išdėstyta nuotoliniame objekto 680 ginklo instaliacijoje.
Norėdami patikrinti šį sprendimą, V. N. Kodintsevas (KMZ) kartu su G.I. Baranovas sukūrė eksperimentinę maitinimo sistemą ant modelio bokšto ir 1972 m. balandį sėkmingai „nušovė“ gamyklos šaudykloje.
Remiantis 38NIIBT objektų 675 ir 680 šaudymo bandymų rezultatais, pirmenybė buvo suteikta klasikinei versijai, objektui 675, su daugiau. aukšti tarifaišaudymo tikslumas.
Siekiant užtikrinti kasečių tiekimą ir stabilizatoriaus veikimą platesniu vertikalių nukreipimo kampų diapazonu, buvo sukurta „hibridinė“ 675 objekto kovos skyriaus versija, į kurią buvo įmontuotas objekto 680 pistoletas su „lanksčiu“. plokštelinė rankovė“. BO išdėstymas pasirodė labai sėkmingas, o su nedideliais pakeitimais jis išlaikomas BMP-2 ir kitose transporto priemonėse. Institutas ėmėsi bandymų programos kūrimo ir KMZ bandytojų, kurie neturėjo patirties kuriant sudėtingas ginklų sistemas, mokymus, dalyvavo keliuose bandymų etapuose, taip pat sprendė dvi problemas – užtikrinant tikslumą ir tikslumą. gaisras judant ir pasiekiamas priimtinas dujų užterštumo lygis.

1975 metų pavasarį poligone netoli Maskvos, Šv. Lvovo kurganų, tuliakų ir kovroviečių brigada kartu su instituto atstovais ir matuokliais iš TsNIITochmash atliko daug tyrimų, siekdama nustatyti visų sistemos elementų – pabūklų, SV ir transporto priemonių – dažnines charakteristikas.
Remiantis gautais duomenimis, pistoleto ir SV kūrėjams buvo pateiktos rekomendacijos dėl antsnukio stabdžio įvedimo 2 A42 pistolete, keičiant giroskopinių tachometrų dažnines charakteristikas ir padidinant 2E36 stabilizatoriaus HV pavaros galią. Tai užtikrino aukštus ir stabilius 2A42 pabūklo tikslumo ir taiklumo parametrus visais darbo režimais.
Kurgano ir instituto specialistų komanda (vadovas A. A. Timofejevas) bandymus, skirtus nustatyti dujų srautą į automobilį iš kiekvienos šaudymo įrangos, nuo 1975 m. gegužės pabaigos iki rugpjūčio Strugoje-Krasnuose atliko. Pabūklui buvo sunaudota 3500 šovinių ir apie 20 tūkstančių 7,62 mm kulkosvaidžių ir kulkosvaidžių šovinių.
Didžiulis dujų užterštumo matavimų kiekis buvo atliktas, visų pirma, institute sukurto naujo dujų analizatoriaus ir jo autoriaus A.N. Narbutas, pateikęs kartu su vardo Karo medicinos akademijos (VMA) atliktais tyrimais. CM. Kirovas, greitoji analizė tiesiai bandymų vietoje. Dėl to 2 kartus sumažėjo dujų tiekimas iš 2A42 pabūklo ir buvo įdiegti nauji šaudymo iš BMP ginklų režimai, kurie leido įvykdyti anglies monoksido kiekio standartus ir užtikrinti sėkmingą valstybinių bandymų užbaigimą. transporto priemonė, kuri buvo užvesta.
1976 metais buvo beveik sėkmingai baigti 675 Sp2 objekto lauko bandymai. Testuojami objektai 768 su nauju 73 mm pistoletu. Todėl buvo nuspręsta atlikti serijinio BMP-1 ir naujų modernizuotų BMP: objektų 675 Sp2 ir 681 lyginamuosius karinius bandymus (675 objektas su BO objektu 768 ir 73 mm pistoletu Zarnitsa). 1978 m. pradžioje du trijų transporto priemonių 675 ir 681 objektų būriai buvo surinkti KMZ ir pristatyti Taman gvardijos skyriui, o MVO vadovybė sudarė tarpžinybinę komisiją, kuriai pirmininkavo MVO vado pirmasis pavaduotojas. Šioje komisijoje dalyvavo V.F. Viktorovas ir V.F. Matlovas ir A.A. Timofejevas.
Bandymai aiškiai įrodė objekto 675 ginklų sistemos pranašumą su 30 mm automatine stabilizuota patranka su 2 diržų padavimu. Čia dera priminti, kad į Afganistaną buvo išsiųstos dvi eksperimentinės pėstininkų kovos mašinos, kurios už kovinį efektyvumą iš dušmanų gavo „šaitan-arba“ pravardę.
Tai užbaigė ilgą ginčą dėl ginklų pasirinkimo naujoms atnaujintoms pėstininkų kovos mašinoms. Pagal BMP-2 indeksą 675 Sp2 objektas buvo pradėtas naudoti ir masinei gamybai 1980 m.
Iki šiol BMP-2 tarnauja su daugeliu pasaulio armijų ir dalyvavo daugelyje ginkluotų konfliktų. Garsių užsienio ekspertų nuomone, tai geriausia pėstininkų kovos mašina. Jis turi visas būdingas rusiškiems ginklams savybes - paprastumą, patikimumą ir nepretenzingumą prižiūrint, taip pat aukštą kovinį efektyvumą. Ir tai nepaisant to, kad BMP-2 jokiu būdu neišnaudojo tolesnio jo modernizavimo galimybių.

Daugiau apie BMP-2 "Berezhok" modernizavimą

BMP-2 buvo sukurtas bazėje, siekiant dar labiau pagerinti pastarojo kovines savybes. Kūrimas vykdomas ChTZ projektavimo biure nuo 1972 metų („objektas 769“), o KMZ projektavimo biure – nuo ​​1974 metų (ob.680, 675). Kurgano gamykloje sukurta mašina buvo pradėta eksploatuoti 1980 m., masinė gamyba KMZ prasidėjo tų pačių metų balandį. Pirmą kartą plačiajai visuomenei jis buvo parodytas 1982 m. lapkričio mėn. kariniame parade. 1995 m. BMP-2 buvo naudojamas šiose šalyse: Rusija, Alžyras (230 vnt.), Afganistanas, Angola, Armėnija, Azerbaidžanas, Baltarusija, Gruzija, Indija, Iranas, Irakas, Jordanija, Kazachstanas, Kuveitas, Siera Leonė, Slovakija (93 vnt.), Sudanas, Sirija, Tadžikistanas, Turkmėnistanas, Ukraina, Uzbekistanas, Suomija (110 vnt.), Čekija (187 vnt.), Šri Lanka , Jemenas, Kuveitas.

Pirmųjų laidų mašinose, kaip ir eksperimentiniame „objekte 675“, nebuvo dūminių granatsvaidžių, o antrasis kulkosvaidis buvo sumontuotas ant korpuso stogo virš vyresniojo ginklininko liuko.

Esminis skirtumas nuo pastarojo yra nauja ginklų sistema, įdiegta BMP-2. Faktas yra tas, kad naudojant ankstesnį kompleksą (73 mm pistoletas, su juo bendraašis 7,62 mm kulkosvaidis) su dideliu vargu buvo išspręstos ugnies misijos, siekiant įveikti tipiškus „pėstininkų“ taikinius – atvirus, gulinčius ir ypač apsaugotus darbo jėgą. , lengvieji šarvuočiai, tokie kaip amerikietiškas šarvuotis M113, lengvosios gynybinės konstrukcijos, taip pat žemai skraidančių orlaivių ir sraigtasparnių atakoms atremti. Be to, kovinio naudojimo patirtis parodė, kad pistoletas 2A28 neužtikrina veiksmingos kovos su tankais ir kt. šarvuočių tiek dėl nepakankamo tikslumo ir trumpo nuotolio, tiek dėl mažos šovinių galios taikinyje. Todėl BMP-1 tokiems taikiniams nugalėti praktiškai naudojami tik ATGM.

Pagrindinė BMP-2 ginkluotė – 30 mm 2A42 automatinė pabūkla, sumontuota dvigubai besisukančiame bokštelyje. 7,62 mm PKT kulkosvaidis yra suporuotas su patranka. Ant bokšto stogo yra tarp vado ir šaulio liukų paleidimo priemonė 9P135M (9P135M-1). Taigi, transporto priemonėje sumontuoti ginklai leidžia kovoti su įvairiais taikiniais, įskaitant tankus ir kovinius sraigtasparnius.

Važiuoklė BMP-2 su šešiais važiuoklė dizainas ir techninės charakteristikos panašios į važiuoklę.

Transporto priemonės kovinę įgulą sudaro 10 žmonių: neišardoma dalis (įgula) iš 3 žmonių (transporto priemonės vadas, jis taip pat yra būrio vadas, ginklininkas ir vairuotojas) ir 7 desantininkai. Pastarieji gali šaudyti iš asmeninių ginklų per specialias spragas.

Valdymo skyrius yra kairėje priekinėje mašinos korpuso dalyje. Joje įrengta vairuotojo darbo vieta, aprūpinta transporto priemonių judėjimo valdikliais, prietaisais, stebėjimo įrenginiais, ryšio įranga (A-3 bako domofonu – TPU). Už vairuotojo sėdynės yra vieno šaulio darbo vieta. Jame yra šaudymas iš asmeninių ginklų (kairėje korpuso pusėje), TNP-165A ir TNPO-170A stebėjimo prietaisai, taip pat A-3 TPU aparatas.

Dešinę priekinę mašinos korpuso dalį užima variklio transmisijos skyrius (MTO). Jis per visą mašinos ilgį sujungtas su valdymo skyriumi. Šie skyriai yra atskirti šilumą ir garsą izoliuojančia pertvara, kurioje yra liukai prieigai prie MTO blokų. Variklis, greičių dėžė ir planetų sukimosi mechanizmai yra sujungti į jėgos agregatą, o aušinimo sistemos radiatoriai, variklio tepimo sistemos, transmisijos alyvos sistema, ežektorius ir oro valytuvas - į aušinimo ir oro valymo bloką. Pastarasis tvirtinamas prie korpuso stogo sijų.

kovos skyrius esantis mašinos viduryje. Jis užima bokštelio ir bokštelio erdvę korpuse. Jame yra pagrindiniai ir pagalbiniai ginklai bei jų sistemos, taip pat vado (dešinėje) ir operatoriaus-pistoleto (kairėje) darbo vietos. Ant besisukančių grindų sumontuoti dėtuvės su kulkosvaidžio šoviniais ir sistema, užtikrinančia ginklo tiekimo diržą su šarvus pradurtu žymekliu ir labai sprogstamais skeveldrų šoviniais. ATGM kaminai sumontuoti bokšto erdvėje (vienas) ir dešinėje korpuso pusėje (trys). Vado ir operatoriaus darbo vietose įrengti stebėjimo, taikymo ir ginklo valdymo įrenginiai. Vadas turi R-123M radijo stotį ir A-1 TPU aparatą. Operatorius turi 902B dūmų uždangos nustatymo sistemos valdymo pultą. Vidiniam ryšiui naudojamas A-2 TPU įrenginys.

Užpakalinėje transporto priemonės korpuso dalyje kariuomenės skyriuje dirba 6 šauliai. Kiekvienoje darbo vietoje yra TNPO-170A įrenginys, skirtas stebėti reljefą judant „kovojant“, spragų šaudymui kulkosvaidžiais (priekyje) ir AKM automatais (kitais). Šaulių įėjimui ir išėjimui automobilio laivagalyje yra dvi durys. Kiekvienoje iš jų sumontuotas įrenginys TNPO-170A, o kairiosiose duryse taip pat yra šaudymo iš AKM įduba. Korpuso stoge virš sėdynių yra du liukai šaulių išėjimui, kai transporto priemonė juda vandens paviršiuje, šaudant į oro taikiniai, reljefo stebėjimas žygyje, avarinė evakuacija ir kt. Karių skyrius yra padalintas į dvi dalis (dešinę ir kairę) vidutinio kuro baku ir elektros įrangos konteineriu, kuriame yra du įkraunamos baterijos, elektros įrangos blokai ir kariuomenės skyriaus šildytuvas. Kariuomenės skyriuje vidiniam ryšiui naudojami A-3 ir A-4 TPU įrenginiai. Radijo stotis R-126 yra dešiniųjų durų nišoje.

BMP-2 įrenginys: 1 - variklis; 2 - vairuotojo stebėjimo įrenginys; 3 - desantininko-desantininko stebėjimo įtaisas; 4 - pistoletas 2A42; 5 - bokštas; 6 - bendraašis kulkosvaidis; 7 - taikiklio dangtis; 8 - paleidimo priemonė ATGM „Konkursas“; 9 - ATGM klojimas kovos skyriuje; 10 - antena; 11 - dengiantis brezentas; 12 - nusileidimo sėdynės atlošas; 13 - mašinų rutuliniai guoliai; 14 - laivagalio durys; 15 - vikšrinis volas; 16 - 30 mm korpusų saugykla; 17 - klojimo ATGM vairuotojas; 18 - šaulio-desantininko sėdynė; 19 - vairuotojo sėdynė; 20 - kreipiamasis ratas; 21 - plūduriuojantis sparnas; 22 - šarvuoti dangteliai; 23 - dūmų granatsvaidžiai; 24 - priekinis žibintas; 25 - galinio vaizdo įtaisas

30 mm 2A42 automatinis pabūklas turi dviejų juostų padavimą. Ugnis iš jo vykdoma šarvą pradurtų, didelio sprogstamųjų medžiagų skeveldrų ir skeveldrų sekimo sviediniais. Numatyti du ugnies greičiai – mažas (200-300 rd/min) ir didelis (mažiausiai 550 rd/min). Matymo diapazonai, skirti antžeminiai taikiniai yra 2000 šarvus pradurti ir 4000 m kitų tipų sviediniams. Galima pataikyti į oro taikinius, skrendančius ikigarsiniu greičiu aukštyje (diapazonas) iki 2000-2500 m. Šaudmenys šautuvui yra 500 šovinių, iš kurių 160 šarvą pradurtų traserių. 7,62 mm PKT kulkosvaidis yra suporuotas su patranka. Didžiausia efektyvus diapazonasšaudymas iš jo 2000 m Kulkosvaidis varomas diržu, šaudymo greitis 700-800 šovinių per minutę.
Pistoletas ir su juo bendraašis kulkosvaidis yra stabilizuoti dviejose plokštumose.

Elektromechaninis stabilizatorius 2E36-1. Ginklų taikymas į taikinį atliekamas iš operatoriaus-pistoleto ir vado valdymo pultų. Stabilizatorius turi du pagrindinius darbo režimus – automatinį ir pusiau automatinį. Pirmasis skirtas šaudyti iš vietos ir judant į antžeminius taikinius. Šiuo atveju atliekamas dvigubo įrengimo stabilizavimas ir stabilizuotas valdymas vertikalioje ir horizontalioje plokštumose. Maždaug 35 laipsnių kampu, automatinis perjungimas stabilizatorius į pusiau automatinį režimą, kuris yra pagrindinis šaudant į oro taikinius. Šiuo atveju stabilizavimas ir stabilizuotas valdymas taip pat atliekamas abiejose plokštumose, tačiau mažesniu tikslumu. Numatytas pagalbinis nukreipimo režimas, skirtas pasukti bokštelį vado pasirinkta taikinio kryptimi, perdavimo greičiu 30 laipsnių / s per trumpiausią atstumą.

Operatorius-pistoletas naudoja kombinuotą (dieninį ir aktyvų-pasyvų naktinį periskopą) taikiklį, kurio padidinimas yra x5,6 dienos sistemoje ir x5 naktinėje. Dirbant aktyviuoju režimu, naudojant apšvietimą OU-5, tanko tipo taikinio matymo nuotolis yra 800 m. Nuo 1986 m. kovo mėn. vietoj BPK-1-42 taikiklio BPK-2-42 su kiek aukštesniu. charakteristikos buvo įdiegtos. Be BPK-1-42 taikiklio, šaulių darbo vietoje yra 3 periskopiniai elektra šildomi stebėjimo prietaisai TNPO-170A ir 1 įrenginys TNPT-1. Transporto priemonės vadas turi 1PZ-3 monokulinį periskopinį dienos taikiklį su 1, 2 ir 4 padidinimais, du TNPO-170A žiūrėjimo įrenginius ir vieną TNPT-1. Be to, vadas turi kombinuotą (dieninį ir aktyvųjį naktinį) žiūroninį periskopo įrenginį TKN-3B, kurio padidinimas dieninėje atšaka yra 4,75-5,0 karto, o naktinėje - 4-4,2 karto. 1PZ-3 taikiklis skirtas ieškoti oro ir žemės taikinių, juos sekti ir nukreipti į juos ginklus. Tuo pačiu metu į žemės taikinius galima šaudyti iš vietos ir judant, o į oro taikinius – iš vietos.

Kovai su tankais ir kitais stipriai šarvuotais priešo ginklais sukurtas Fagot arba Konkurs ATGM, kuris gali būti naudojamas mašininėse ir nuotolinėse versijose. Vertimas prieštankinis kompleksas nuo variklio versijos iki nuotolinės versijos atlieka du įgulos nariai. Dažnas mašinų ir nuotolinių paleidimo įrenginių elementas yra 9Sh119M1 taikiklis.

Svarbus vaidmuo užtikrinant didelę mašinos ugnies galią, žaidžia nusileidimo strėlių naudojamas ginklas. Tai 2 kulkosvaidžiai ir 6 kulkosvaidžiai, 2 priešlėktuvinės sistemos 9K34 (vietoj jų gali tilpti RPG-7), taip pat 12 F-1 granatų. Šoviniai kulkosvaidžiams (4 dėžės su 100 šovinių diržais, 6 dėžės su 200 šovinių diržais ir dėžė su 440 šovinių) dedama į kovos ir kariuomenės skyrius. RPG-7 granatsvaidiui yra 5 PG-7V granatos.

Apsauga nuo įprastų priemonių ir ginklų Masinis naikinimas užtikrina šarvų konstrukcijos – korpuso ir bokštelio – stiprumas, standumas ir sandarumas, taip pat naudojimas specialios sistemos, kurios apsunkina sviedinių patekimą į automobilį ir sumažina jų smūgio efektyvumą.

Mašinos korpusas suvirintas, pagamintas iš valcuotų šarvuoto plieno lakštų. Korpuso dalys turi skirtingą storį ir konstrukcinius kampus, kad būtų užtikrinta geriausia apsauga nuo kulkų, mažo kalibro sviedinių, sviedinių skeveldrų ir minų, taip pat konstrukcijos stiprumas ir standumas. Pagal korpuso konfigūraciją BMP-1 ir BMP-2 yra arti vienas kito. Didžiausi skirtumai yra korpuso stogo konstrukcijoje, kuri yra susijusi su daug didesnio dvigubo bokšto įrengimu ant jo. Pastarasis kūgio formos, suvirintas iš plieninių šarvų plokščių. Ant bokšto stogo įrengti liukai vadui ir operatoriui, angos taikikliui 1PZ-3 ir BPK-1-42 tvirtinti, taip pat atramos ATGM paleidimo įrenginiui. Ant liukų, visų prietaisų lizdų ir korpuso bei bokšto sandūros (tarp viršutinės ir apatinės rutulinio guolio pečių diržų) yra guminiai tarpikliai, užtikrinantys vidinės erdvės sandarumą. Ant korpuso stogo kariuomenės skyriuje ir ant visų viduje esančių liukų dangčių sumontuotas pamušalas, kuris padidina įgulos apsaugą nuo prasiskverbiančios spinduliuotės.

Įgulos ir tūpimo pajėgų apsaugą nuo radioaktyviųjų dulkių, toksinių medžiagų ir bakterinių agentų užtikrina gyvenamųjų patalpų sandarinimo ir į juos tiekiamo išvalyto oro sistema, kurią sudaro radiacinės ir cheminės žvalgybos įrenginys (PRKhR), filtras-vėdinimo blokas, nuolatiniai ir uždarymo sandarikliai, pavaros. Sistema turi automatinį aktyvavimą su rankiniu nepaisymu.
Mašinoje sumontuota dvigubo veikimo gaisro gesinimo įranga, susidedanti iš 2 cilindrų su Freon 114V2 gesinimo kompozicija, 4 temperatūros jutikliai variklio skyriuje, vamzdynai ir valdymo įtaisas. Taip pat yra rankinis anglies dioksido gesintuvas OU-2.

Kamufliažinėje sistemoje yra daugiafunkcinė šiluminių dūmų įranga, leidžianti įrengti neperšaunamą (matomoje spektro dalyje) 100-150 m pločio dūmų uždangą ir 6 81 mm kalibro 902V „Tucha“ sistemos dūmų granatsvaidžius. . Pastarieji leidžia naudojant 3D6 dūmų granatas (sveriančias 2,4 kg) įrengti dūmų uždangas 200-300 m atstumu. Apskritai BMP-2 apsauginės charakteristikos yra tokios pačios kaip ir BMP-1.

Mašinoje naudojamas 6 cilindrų 4 taktų be kompresoriaus dyzelinis variklis UTD-2001, aušinamas skysčiu su tiesioginiu įpurškimu. Jo galia 210...221 kW. Sauso variklio svoris yra apie 700 kg. Bendra kuro bakų talpa – 460 litrų. Žiemą naudojamas žieminis arba arktinis dyzelinas, o vasarą – vasarinis dyzelinas. Specifinės degalų sąnaudos esant maksimaliai galiai yra 238 g/kWh. Tepimo sistemoje naudojama MT-16p, MTZ-10p arba M-16IHP-3 alyva. Sistemos degalų papildymo talpa 58 l. Specifinės alyvos sąnaudos esant 2200 aps./min. alkūniniam velenui ne daugiau 10,9 g/kWh. Siekiant palengvinti užvedimą šaltu oru, aušinimo sistemoje yra injektorinis šildytuvas su ugnies vamzdiniu katilu, variklyje sumontuotas neinjektorinis šildytuvas (BFP) įsiurbiančiam orui. Pagrindinis būdas pradėti yra pradėti nuo suspausto oro, papildomai - su elektrinio starterio pagalba. Yra automatinis vožtuvo mechanizmas, apsaugantis variklį nuo vandens patekimo. Vožtuvas į pradinę padėtį pasukamas rankine pavara.

Transmisija mechaninė. Pagrindinė sankaba yra daugiaplotė, sausos trinties, nuolat uždaryta. Pavarų dėžė paprasta, su pastovaus tinklelio pavaromis, su antros, trečios, ketvirtos ir penktos pavarų sinchronizatoriais. Suteikia 5 pavaras pirmyn ir 1 pavarą atbuline eiga. Įjungus lėtą diapazoną, greičiai sumažinami 1,44 karto. Sukimosi mechanizmai yra planetiniai, dviejų pakopų. Jų pasukami stabdžiai ir fiksavimo sankabos yra daugiadiskės, suteptos alyva ant keramikos trinties būdu. Stabdymo stabdžių juosta, plūduriuojanti, dvigubo veikimo, sausa. Valdymo pavaros: pagrindinė sankaba - hidraulinė (kai neveikia variklis - pneumatinė); pavarų perjungimas - mechaninis su hidrauliniu aptarnavimu 2, 3, 4 ir 5 pavarose; planetiniai posūkio mechanizmai - hidrauliniai su tolesniu poveikiu PMP sankaboms ir stabdžiams; stabdymo stabdžiai - hidraulinis tolesnis veiksmas (kai neveikia variklis - pneumatiniai); stovėjimo stabdys (stabdymo stabdžių kairysis stabdys) - mechaninis. Pavarų dėžės su pagrindine sankaba, PMP, stabdžiais ir hidrauline pavara masė siekia apie 540 kg. Borto pavarų dėžės yra planetinės, vienos pakopos. Juose naudojama alyva MT-8p, TSZp-8 arba MT-16p.

Caterpillar variklis su priekiniais varančiaisiais ratais. Caterpillar žibintų pavara su guminiais-metaliniais vyriais. Vikšro plotis 300 mm, svoris 625 kg (kiekvienas). Varomieji ratai yra suvirinti su nuimamais krumpliaračių ratlankiais. Suvirinti liejiniai kreipiamieji ratai sumontuoti mašinos korpuso užpakalinėje dalyje ant vikšro įtempimo mechanizmo alkūnių. Atraminiai ir atraminiai volai suvirinti guma dengtais ratlankiais. Vikšro volo svoris 41 kg. Kelio ratams sutepti naudojamas Litol-24, o atraminiai volai – MT-16p alyva.

Nuo pakabos nepriklausomas, sukimo strypas su dvigubo veikimo hidrauliniais teleskopiniais amortizatoriais ant pirmojo, antrojo ir šeštojo pakabos agregatų. 2-ame ir 4-ame mazge yra sumontuoti guminiai, o 1-ame ir 6-ame - spyruokliniai stabdžiai (ritinukų stabdžiai).

BMP-2 IR JO MODIFIKACIJOS NUOTRAUKOS

BMP-2 su ATGM „Kornet“ įdiegė naują FCS su TVP, papildomus raketinius ginklus – 4 ATGM „Kornet“

BMP-2 su anti-akumuliaciniais grotelių ekranais, pagamintais Plieno tyrimų instituto.

Modifikacijos:

. BMP-2 (įmontuotas automatinis granatsvaidis AG-17 „Flame“)

BMP-2D („Afganistano versija“, sustiprinti šarvai, neplaukia. 1981 m.)

BMP-2D pėstininkų kovos mašina

BMP-2K (vado BMP, papildomos ryšio priemonės)

BMP-2M (naujas kovinis modulis „Bakhcha-U“ su 100 mm patranka, 2000 m.)

BMP-2 su ATGM „Kornet“ (naujas FCS, papildomi raketiniai ginklai – 4 ATGM „Kornet“, 2000 m.)

Užsienio modifikacijos:

BVP-2 (BMP-2 pagamintas Čekoslovakijoje)

. Sarath (BMP-2, pagamintas Indijoje)

BMP-2 pagrindu pagamintos transporto priemonės:

BREM-4

Šarvuota REMONTO IR EVAKUACINĖ TRANSPORTO PRIEMONĖ BREM-4

. RKHMK CHEMINĖS ŽVALGOS MAŠINA

PAGRINDINĖS CHARAKTERISTIKOS :

Kovos svoris, kilogramas	13 800...14 000
Įgula (desantas), asm.	3 (7)
Pagrindiniai matmenys, mm:
Kūno ilgis (su patranka į priekį)	6735 (-)
Plotis	3150
Aukštis	2059...2450
Klirensas
Trasos plotis (takos žingsnis)	300 (140)
Vidutinis savitasis žemės slėgis, kg/cm2	0,63
Įveikti kliūtis:
Kelkis, kruša.
Ritimas, kruša.
Griovys, m
Siena, m
Fordas, m	plūduriuoja
Ginkluotė (šaudmenys):
30 mm pistoletas 2A42 - 7,62 mm PKT koaksialinis kulkosvaidis - PU ATGM 9M111 "Fagotas" / 9M113 "Konkursas" - MANPADS 9K34 "Strela-3" arba RPG-7	1 (500) 1 (2 000) 1 (4) 2
Aukščio kampai, laipsniai.
Ginkluotės stabilizatorius	2E36-1
Pakrovimo mechanizmas	2 juostų galia
nukreipimo įtaisai	2 x BOD-1-42 (periskopas, diena/naktis), 1P3-3 (priešlėktuvinis)
IR apšvietimas	OU-3GA2
Stebėjimo prietaisai
Įdubų skaičius (iš jų kulkosvaidžių)	8 (3)
Dūmų uždangos nustatymo priemonės	6 x 902V "Debesis", TDA
Variklio tipas ir markė	dyzelinis UTD-20S1
Didžiausia galia, AG (kW)	300 (220,8)
Cilindrų skaičius	6 (V-arr.)
Apsisukimų skaičius / min	2 600
Savitoji galia, AG/t	21,8
Kuro bako talpa, l
Užkrato pernešimas	sausos trinties kelių plokščių pagrindinė sankaba, 5 greičių mechaninė pavarų dėžė, planetinė 2 greičių vairo pavara, planetinė vienos pakopos galutinė pavara
Maksimalus greitis(plūduriuojantis), km/h:	65 (7)
Galios rezervas, km	550...600
Užsakymas, mm	6...26
radijo stotis	R-123M
TPU	R-124
Navigacinė įranga	GPK-59

Sovietų ir Rusijos vikšrinė pėstininkų kovos mašina BMP-2, prieš priimant naująjį BMP-4, yra pagrindinė ir gausiausia Rusijos Federacijos pėstininkų kovos mašina. Jis skirtas perkelti personalą į fronto liniją, padidinti jų mobilumą, ginkluotę ir saugumą mūšio metu, naudojimo sąlygomis atominiai ginklai, taip pat bendriems veiksmams su tankais mūšyje.

BMP-2 (GBTU indeksas – 675 objektas)

Pagrindinis skirtumas nuo BMP-1 yra didesnis bokštelis ir įranga su kitokia ginklų sistema. Bokšte telpa du žmonės: būrio vadas (dešinėje) ir ginklininkas-operatorius. Pagrindinė ginkluotė – automatinė 30 mm 2A42 pabūkla, pagaminta Tulos mašinų gamybos gamykloje. BMP-2 buvo pradėtas naudoti 1977 m.

Kūrybos istorija

Mašina buvo sukurta modifikavus BMP-1. Darbai šia kryptimi buvo vykdomi Kurgano mašinų gamybos gamyklos projektavimo biure nuo 1974 m. pagal GBTU indeksus „Objektas 675“ ir „Objektas 680“. Be to, BMP-1 modernizavimo klausimas Čeliabinsko traktorių gamykloje buvo plėtojamas nuo 1972 m. su simboliu „Objektas 769“. 1980 m. buvo priimtas Kurgano mašinų gamybos gamyklos variantas, kuriame buvo pradėta serijinė BMP-2 gamyba.

Dizaino aprašymas

Automobilio ekipažą sudaro trys žmonės- vairuotojas, operatorius-pistoletas ir vadas. Taip pat automobilyje gabenamos 7 žmonių kariuomenės, galinčios šaudyti per specialias įdubas iš asmeninių ginklų.

Šarvuotas korpusas ir bokštelis

BMP-2 korpusas ir bokštelis suvirinti iš valcuotų plieninių šarvų plokščių, kurių storis nuo 5 iki 19 mm. Bokšto kaktos storis 23 mm.

Mašinos kairėje priekinėje dalyje yra valdymo skyrius, kuriame vairuotojo sėdynėje yra įrengti mašinos judėjimo valdikliai, stebėjimo įrenginiai ir ryšio priemonės. Už vairuotojo yra šaulių stotis, kurioje įrengta skylė šaudyti iš asmeninių ginklų, taip pat stebėjimo įrenginiai ir ryšio įranga.

Variklio pavarų dėžė yra dešinėje priekinėje mašinos dalyje, per visą mašinos ilgį sujungta su valdymo skyriumi ir nuo jo atskirta šilumą ir garsą izoliuojančia pertvara. Pertvaroje yra liukai prieigai prie MTO blokų.

Kovos skyrius yra vidurinėje transporto priemonės dalyje, jis užima korpuso bokštelį ir bokšto erdvę. Kovų skyriuje yra operatoriaus-šaulių ir vado darbo vietos bei pagrindiniai ir pagalbiniai ginklai. Bokštelio erdvėje yra besisukančios grindys, kuriose sumontuotos dėžės su šoviniais kulkosvaidžiui, taip pat diržo padavimo sistema ginklui su šarvus pradurtu traseriu ir skeveldriniais šūviais. Dešinėje korpuso pusėje įrengti trys kaminai su ATGM šoviniais, dar vienas yra bokštelio erdvėje.

Karių skyriuje, esančiame transporto priemonės gale, yra 6 darbo vietos šauliams. Kiekviename iš jų yra skylė šaudyti iš asmeninių ginklų. Laivagalyje yra dvi durys kariams iškrauti. Kairiosiose durelėse yra skylė šaudyti iš kulkosvaidžio. Taip pat, norint nusileisti judant ar, pavyzdžiui, avarinei evakuacijai, virš sėdynių korpuso stoge yra du liukai. Karių skyrius atskiria vidurinį kuro baką ir elektros įrangos konteinerį, kuriame yra baterijos, šildytuvas ir kiti elektros mazgai.

Ginkluotė

Pagrindinis skirtumas tarp BMP-2 ir BMP-1 yra nauja ginkluotė. Pakeitimo priežastis buvo patirtis naudojant BMP-1 ginklus, kurie sunkiai įvykdė užduotį pataikyti į tipiškus pėstininkų taikinius, ypač kai priešo darbo jėga guli arba buvo uždengta. Taip pat didelė problema buvo kova su žemai skraidančiais oro taikiniais, lengvaisiais šarvuočiais, o dėl mažos amunicijos galios, gana mažo tikslumo ir mažo pabūklo 2A28 nuotolio kova su tankų taikiniais buvo praktiškai neefektyvi.

Kaip pagrindinė BMP-2 ginkluotė naudojama 30 mm 2A42 automatinė pabūkla, kurios šovinių apkrova yra 500 šovinių. 7,62 PKT kulkosvaidis yra suporuotas su patranka, kurio šovinių kiekis yra 2000 šovinių. Be to, BMP-2 yra aprūpintas ATGM 9K111 „Fagot“ arba 9K111-1 „Competition“ su 4 šūviais, ypač akistatai su tankais.

Taip pat mašinoje buvo įrengti 6 sustojimo sistemos granatsvaidžiai dūmų uždanga 902V "Debesis" skirtas šaudyti 81 mm dūmų granatomis

Stebėjimo ir bendravimo priemonės

Vairuotojo sėdynėje yra įrengti stebėjimo įrenginiai ir A-3 bako domofonas. Iš karto už jo esančioje šaulio pozicijoje įrengti stebėjimo prietaisai TNP-165A ir TNPO-170A. Ryšiui yra aparatas A-3 TPU.

Naktį vairuotojas stebimas naudojant TVN-2 įrenginį (vairuotojui), kuris sumontuotas prieš pat išvažiavimą, o ne priekinį tripleksą. Diapazonas ir žiūrėjimo kampai nėra dideli (visiškai tamsoje), todėl tai, kas vairuotojui yra automobilio šonuose, yra " mirties zona“, stebėti šiuos sektorius jau yra atsakingas vadas ir operatorius-pistoletas su pranešimu apie domofoną. Ši įranga tiekiama kartu su įranga, tačiau dažniausiai laikoma atskirai nuo transporto priemonės.

Vado ir operatoriaus darbo vietose įrengti stebėjimo ir taikymo įrenginiai. Vado poste įrengta radijo stotis R-123M ir A-1 TPU aparatas. Vidiniam ryšiui operatorius turi A-2 TPU įrenginį.

Šaulių darbo vietose kariuomenės skyriuje ir užpakalinėse išmontuojamose duryse įrengti TNPO-170A įrenginiai, skirti stebėti reljefą. Vidiniam ryšiui kariuomenės skyriuje naudojami A-3 ir A-4 TPU įrenginiai. Dešinėse duryse įrengta radijo stotis R-126.

Taikymui ginklininkas naudoja kombinuotą taikiklį (priklausomai nuo modifikacijos, BOD-1-42 arba BOD-2-42), kurio padidėjimas dieną yra 5,6 karto, o naktį - 5 kartus. Norint dirbti aktyviu režimu, mašinoje yra OU-5 apšvietimas. Be taikiklio, pistoletas turi 3 periskopo įtaisus TNPO-170A su elektriniu šildymu, taip pat 1 TNPT-1 galinio stebėjimo įrenginį. Transporto priemonės vadas turi du prietaisus TNPO-170A ir vieną TNPT-1, žiūroną TKN-3B ir 1PZ-3 dienos taikiklį, skirtą oro ir žemės taikinių paieškai ir stebėjimui bei ginklų nukreipimui į juos.

Variklis ir transmisija

Automobilis turi du blokus. Pirmasis blokas yra galia ir apjungia variklį, planetų sukimosi mechanizmus ir pavarų dėžę. Antrasis yra aušinimo ir valymo įrenginys, jame yra aušinimo sistemos radiatoriai, variklio tepimas, ežektorius, oro valytuvas ir alyvos perdavimo sistema.

Variklis, greičių dėžė ir planetų sukimosi mechanizmai yra sujungti į jėgos agregatą, o aušinimo sistemos radiatoriai, variklio tepimo sistemos, transmisijos alyvos sistema, ežektorius ir oro valytuvas - į aušinimo ir oro valymo bloką. Pastarasis montuojamas prie korpuso stogo sijų.

Variklis yra 6 cilindrų 4 taktų be kompresoriaus dyzelinis UTD-20S1, aušinamas skysčiu su tiesioginiu įpurškimu. Didžiausia galia 210-221 kW. Bendra sauso variklio masė yra apie 700 kg.

Maitinimo blokas sąlyginai dedamas į pirmąjį bloką (tai taip pat yra skyrius), pačioje jo priekinėje mašinos dalyje po „briaunuotu“. Jame yra transmisija, kurią sudaro pavarų dėžė, vairo mechanizmai, sankaba. Visa tai vienaip ar kitaip remontuojama. lauko sąlygomis nes jie turi tiesioginę prieigą. Variklis, kuris įprastai yra antrame bloke (kameroje), vairuotojo dešinėje yra beveik visiškai uždarytas ir prie jo neįmanoma patekti be specialios įrangos. Vienintelį kelią į variklį blokuoja šarvuota plokštė kartu su ežektoriumi, tiesiai virš jos ir be rimtos kėlimo įrangos net nereikėtų bandyti remontuoti. Bet vis tiek ši situacija buvo aiškiai apgalvota mašinos kūrėjų, jei kas nors atsitiks su varikliu, tai mašina nėra paruošta kovai, todėl jai reikia kapitalinio remonto, o tai galima tinkamai atlikti tik specializuotoje vietoje. .

Variklio remontas iš esmės neįmanomas per pertvaros liukus, o per juos galima patekti tik atliekant planinę jo techninę priežiūrą. Tačiau jie ypač dažnai naudojami šaltuoju metų laiku, kai variklis jau įšilęs, o temperatūra salone tokia pati kaip lauke, nors komanda „ant automobilių! jau skambėjo. Čia jie gelbsti, pirmiausia dalį šilumos gauna vairuotojas ir tas, kuris stovi iš karto už jo, tada sėdintys bokšte ir tik tada kariuomenės skyrius, su sąlyga, kad kelionė bus ilga, o galinės durys dažnai neatsidaro. Vis tiek reikia pažymėti, kad apskritai šis skyrius neturi daug laiko sušilti, nes liukai užsidaro vos tik jį pasiekia. patogi temperatūra vairuotojui. Po to šildymas vyksta dėl pertvarų ir į keleivių saloną įleidžiamo šildomo oro.

Važiuoklė

Kaip pagrindas naudojama važiuoklė su šešių atramų važiuokle, jos konstrukcija ir charakteristikos yra panašios į BMP-1.

Nepaisant vikšrinės trasos, automobilis yra gana greitas, o greitkelyje 65 km/h greitis pagal stabilų valdymą yra aiškiai neįvertintas, o važiuojant itin dideliu greičiu automobilis tampa tiesiog nevaldomas.

Per nelygų reljefą ar purviną kelią (jei nepanašus į asfaltą) neįmanoma įsibėgėti daugiau nei 40 km/h, tik dėl automobilio konstrukcinių ypatybių visas variklio ir transmisijos svoris krenta ant nosies, todėl automobilis pradeda peštis į nelygumus, tai savaime sulėtina judėjimą . Gyvatės judėjimas, vienintelis būdas neprarasti įgyto greičio, kai tik vienas vikšras atsitrenkia į guzą, o kitas dar ne, tarsi aplenkdamas.

BMP serijos transporto priemonėse naudojamas unikalus vairo mechanizmas, kažkas tarp vairo šarvuotame transporte ir svirtelių tankuose, tai yra vadinamasis „vairas“, susidedantis iš dviejų horizontalių rankenų. Su tokia pat sukimosi laisve kaip ir vairas, leidžiantis valdyti mašiną kaip ratuotą transporto priemonę, tik skirtumas tas, kad jo nuokrypio kampas turi savo apribojimus. Pasukus į šoną sklandžiai ir tolygiai pasiskirsto sukibimas į vikšrus, būtent tai leidžia netraukti automobilio posūkyje, kaip dažniausiai būna vikšrinėms transporto priemonėms, o tai galiausiai jiems daro neigiamą poveikį. ritinėliai ir vikšrai. Jį atleidus, pats „vairas“ grįžta į pradinę būseną. Todėl jėga turi būti taikoma tik sukant, o horizontalioje padėtyje Šis momentas rodo, kad transporto priemonė juda tiesia linija. Dėl šios konstrukcijos labai palengvinamas mašinos valdymas, o tokie manevrai kaip gyvatė greičiu vyksta sklandžiau.

TTX BMP-2

Klasifikacija: pėstininkų kovos mašina
- Kovinis svoris, t: 14,0
-Išdėstymo schema: variklio-transmisijos skyrius priekyje, kovos centre, nusileidimas gale
- Įgula, žmonės: 3
- Nusileidimas, asm.: 7

Matmenys

Korpuso ilgis, mm: 6735
- Korpuso plotis, mm: 3150
- Aukštis, mm: 2450 (pagal apšvietimą); 2250 (taikant įtaisus)
- Pagrindas, mm: 3600
- Vikšras, mm: 2550
-Prošvaisa, mm: 420

Rezervavimas

Šarvų tipas: plieninis valcuotas vienalytis (neperšaunamas, nesuskilęs)

Ginkluotė

Pistoleto kalibras ir prekės ženklas: 30 mm 2A42
- Pistoleto tipas: graižtvinis mažo kalibro automatinis pistoletas
- Ginklų amunicija: 500 (šarvus pradurta, sprogstama skeveldra)
- VN kampai, laipsniai: ?5…+74 laipsniai
- GN kampai, laipsniai: 360 laipsnių
- Šaudymo nuotolis, km: iki 4 ant žemės; iki 2,5 oro transportu
-Taikikliai: BPK-2-42 (BPK-1-42) - žiūronas dieninis ir aktyvus-pasyvus naktinis ir priešlėktuvinis 1PZ-3
- Kulkosvaidžiai: 1 x 7,62 mm PKT
-Kiti ginklai: ATGM 9K111 arba 9K113

Mobilumas

Variklis: Gamintojas: UTD-20S1; Tipas: dyzelinas; Tūris: 15 900 cc; Maksimali galia: 221 kW (300 AG), esant 2600 aps./min.; Maksimalus sukimo momentas: 1030 Nm, esant 1600 aps./min.; Konfigūracija: V6; Cilindrai: 6; Suspaudimo laipsnis: 15,8; Aušinimas: skystis; Ciklas (ciklų skaičius): 4; Cilindrų darbo tvarka: 1l-1p-2l-2p-3l-3p
-Greitis užmiestyje, km/h: 65
-Greitis nelygioje vietovėje, km/h: 40-50 važiuojant purvinu keliu; 7 plūduriuoja
- Kreiserinis nuotolis užmiestyje, km: 550-600
- Specifinė galia, l. s./t: 20,3-21,74
- Pakabos tipas: nepriklausomas sukimo strypas su dvigubo veikimo hidrauliniais teleskopiniais amortizatoriais ant 1, 2 ir 6 kietų taškų
- Savitasis grunto slėgis, kg/kv.cm: 0,64-0,66
-Laipiamumas, laipsniai: 35 laipsniai
- įveikti sieną, m: 0,7
- Perkeliamas griovys, m: 2,5
- Pervažiuojamas fordas, m: plūduriuojantis

NACIONALINIS TYRIMŲ UNIVERSITETAS-

EKONOMIKOS AUKŠTĖJĖ MOKYKLA

Karinis skyrius

"PATVIRTINTI"

karinio skyriaus ciklo vedėjas

pulkininkas M. Nepodkosovas

«_____» ____________ 2011 m

METODINĖ PLĖTRA

už drausmės pamokos vedimą

"Techninis mokymas"

3 TEMA: BMP-2 BENDRASIS PROJEKTAS

3 VEIKLA: Variklis UTD-20S1 BMP-2"

PATVIRTINTA KVM POSIREDIME Nr.4

„________“ _______________2011 m

PROTOKOLAS Nr.______

20 11 G.

UGDYMO TIKSLAI:

1. Su studentais ištirti BMP-2 variklio paskirtį ir bendras charakteristikas.

2. Su studentais išstudijuoti bendrą dujų paskirstymo mechanizmo išdėstymą

ir perdavimo mechanizmas.

3. Įskiepyti mokiniams BMP-2 priežiūros įgūdžius.

4. Įskiepyti mokiniams pasitikėjimo BMP-2 patikimumu ir patikimumu.

LAIKAS: 2 valandos

VIETA:Klasė techninis mokymas

METODAS:grupinė pamoka

ŠVIETIMO PARAMA :

1. Plakatai:- Laiko nustatymo mechanizmas

ir perdavimo mechanizmas.

2. Variklio degalų sistema

- Kuro įranga

- Degalų valdymo pavara.

3. Stovai - UTD-20.

VADOVAI IR NAUDA:

1. BMP-2. Techninis aprašymas ir naudojimo instrukciją. 1 dalis. M., Karinė leidykla, 1989 m.

2. BMP-2. Techninis aprašymas ir naudojimo instrukcijos. 2 dalis. M., Karinė leidykla, 1990 m.

MOKYMOSI KLAUSIMAI IR LAIKO SKAIČIAVIMAS:

№ p/n	Mokymo klausimų, kuriuos reikia parengti, sąrašas (jei reikia, santrauka ir jų rengimo metodika)	Laikas (min.)	Vaizdinės priemonės ir TCO bei valdymas
aš.	Įžanginė dalis - Personalo buvimą tikrinu pagal žurnalą - Paskelbiu pamokos temą ir tikslą, edukaciniai klausimai
II.	Pagrindinė dalis 1-as klausimas : Variklis. Techninė būdingas ir bendras Įrenginys. 2-as klausimas: Bendras įrenginys dujų paskirstymo mechanizmas ir perdavimo mechanizmas.		Stovas, čiuožyklos
III.	Baigiamoji dalis - apibendrinkite pamoką - prisiminti pamokos temą ir tikslus - Duodu užduotį savarankiškam mokymuisi - Paskelbiu kitos pamokos ta tema temą ir vietą

1-as klausimas : Variklis. Techninės charakteristikos ir bendras prietaisas.

Kad elektrinė veiktų patikimai ir be problemų, būrio vadas turi žinoti ir stebėti, kaip laikomasi šių pagrindinių reikalavimų:

– užveskite variklį tik pagal vasaros ir žiemos darbo sąlygoms nustatytas taisykles;

- vairuodami nuolat stebėkite prietaisų rodmenis, palaikykite aušinimo skysčio ir alyvos temperatūrą šiame vadove nurodytose ribose;

- užkirsti kelią variklio įšilimui ir ilgalaikiam darbui esant sumažintam šiluminiam režimui;

– dirbdami su mašina naudokite šiame vadove nurodytus degalus, alyvas ir tepalus;

- kuro ir tepalų į mašiną pilkite tik uždara srove, neleiskite vandeniui, dulkėms ir nešvarumams patekti į pildymo angas;

- kokybiškai ir laiku Priežiūra elektrinė.

Jėgainė yra mechaninės energijos šaltinis, paleidžiantis mašiną ir užtikrinantis visų jos pagalbinių mazgų, mechanizmų ir prietaisų veikimą. Jėgainėje yra šešių cilindrųV-formos, keturtaktis, greitaeigis, be kompresoriaus dyzelinis UTD-20S1 ir jo aptarnavimo sistemos: kuro padavimas, oro padavimas, tepimas, aušinimas, šildymas ir paleidimas. 300 AG variklis. iš. sumontuotas mašinos maitinimo skyriuje viename bloke su pavarų dėže, pagrindine sankaba ir planetiniais sukimosi mechanizmais. Maitinimo blokas yra mašinos nosyje ir yra sumontuotas ant trijų atramų, ant dviejų jungų 3 (5 pav.) ir ant elastinės atramos 2.

Ryžiai. 4. Variklis (vaizdas iš smagračio pusės)

1, 7, 30 - vamzdynai, skirti tiekti naftą į dujų paskirstymo mechanizmą; 2 - bloko galvutė; 3 - aušinimo skysčio išleidimo angos armatūra; 4 - išmetimo kolektorius; 5 - bloko galvutės dangtelis; 6 - smulkus kuro filtras; 8, 19 - kuro ir oro šalinimo vamzdynai; 9 – kuro žarnos; 10 – aukšto slėgio kuro vamzdžiai; 11 - įpurškimo siurblys; 12 - degalų tiekimas į degalų užpildymo siurblį; 13 - strypas alyvos lygiui reguliatoriuje matuoti; 14 - kuro užpildymo siurblys; 15 - aukšto slėgio kuro siurblio reguliatorius; 16 - vamzdynas alyvai tiekti aukšto slėgio kuro siurblį; 17 - išcentrinis alyvos filtras; 18 – įpurškimo siurblio valdymo svirtis; 20 - garo išleidimo angos armatūra; 21 – liuko dangtis; 22 - įsiurbimo kolektorius; 23 - alyvos išleidimo kaištis iš kolektoriaus; oro tiekimo žarna į generatorių; 25 - generatorius; 26 generatoriaus ventiliatorius; 27 oro įsiurbimo vamzdžiai; 28 - vamzdynas alyvai tiekti į oro skirstytuvą; 29 - oro skirstytuvas; 31 - starterio pavara; 32 – transmisijos tvirtinimo smeigės; 33 - alkūninio veleno smagratis; 34 - alsuoklis; 35 - dangtelis; 36 - rodyklės rodyklė; 37 - karterio blokas; 38 - dangtelis; 39 - alyvos tiekimo žarna į išcentrinį filtrą; 40 - šiurkščiavilnių alyvos filtras; 41 - armatūra, skirta konservavimo įrenginio AKD žarnai prijungti - 1; 42 - kombinuoto kuro išleidimo vamzdžiai iš purkštukų; 43 - alyvos išleidimo anga prie radiatoriaus; 44 - alyvos išleidimo anga prie filtro 45 - alyvos siurblys; 46 - armatūra alyvai tiekti iš rezervuaro; 47 - vandens siurblys; 48 - išleidimo vožtuvas aušinimo skystis

Ryžiai. 5. Elektrinės montavimas

1 - variklis; 2 - elastinga variklio atrama; 3 - jungas; 4 - laikiklis; 5 - pavarų dėžė

2.1. Variklio įtaisas UTD-20S1

alkūninis mechanizmas (KShM) - skirtas stūmoklių grįžtamąjį judesį paversti alkūninio veleno sukimosi judesiu, susideda iš karterio, alkūninio veleno, smagračio, stūmoklių, galios kilimo veleno, balansavimo mechanizmo, švaistiklio mechanizmo.

Dujų paskirstymo mechanizmas (GRM) (6 pav.) - užtikrina, kad cilindrai būtų pripildyti oro ir išvalyti nuo išmetamųjų dujų variklio darbo ciklo tvarka.

Jis sumontuotas ant bloko galvutės ir susideda iš įsiurbimo ir išmetimo vožtuvų bei skirstomųjų velenų su pavaromis.

pavaros mechanizmas prie variklio skirstomųjų velenų ir priedų yra sumontuotas karterio figūrinėje kišenėje smagračio pusėje. Bendra forma pavaros mechanizmas parodytas (7 pav.).

Maitinimo skyrius (5 pav.) yra dešinėje priekinėje kėbulo dalyje ir yra atskirtas nuo visos mašinos šilumą ir garsą izoliuojančia pertvara, kurioje yra liukai patekti į agregatus.

Jėgos skyriuje yra elektrinės ir elektros perdavimo blokai su juos aptarnaujančiomis sistemomis.

Variklis ir pavarų dėžė sujungti į jėgos agregatą, o aušinimo sistemos radiatorius, variklio tepimo sistemos radiatorius, jėgos perdavimo tepimo ir hidraulinio valdymo radiatorius, ežektorius ir oro valytuvas – į aušinimo ir oro valymo bloką.

Dešinėje variklio pusėje yra triumo siurblys, alyvos bakas su šildytuvo katilu, slėgio jungiklis ADU-2S su drėgmės-alyvos separatoriumi ir šildytuvo siurblio blokas.

Prie korpuso stogo sijų tvirtinamas aušinimo sistemos blokas su oro valytuvu.

Be to, galios skyriuje yra sistemų blokai, užtikrinantys elektrinės darbą.

2. ELEKTRINĖ

Variklis
	Šešių cilindrų, keturtaktis, be kompresoriaus, skysčiu aušinamas, slėginio uždegimo, tiesioginio įpurškimo dyzelinis variklis
Prekės ženklas	UTD-20S1
Maksimali galia esant 2600 aps./min., kW (AG)	210-221 (285-300)
Maksimalus sukimo momentas esant 1500–1600 aps./min., N*m (kgf*m)	883-1030 (90-105)
Suspaudimo laipsnis
Cilindrų išdėstymas	V- formos 120 kampu º
Cilindrų veikimo tvarka	1l - 1 inc - 2l - 2 inc - 3l - 3 inc
Variklio cilindrų darbinis tūris, l
Savitosios degalų sąnaudos esant maksimaliai galiai, g/kWh (g/l.s h), ne daugiau kaip	238(175)
Specifinės alyvos sąnaudos esant 2200 aps./min., g/kWh (g/l.s h), ne daugiau	10,9 (8)
Bendri matmenys, mm: ilgio plotis aukščio
Sauso variklio svoris, kg
Garantinis laikotarpis paslaugos, h
Kuro tiekimo sistema
Taikomas kuras: vasarą	Vasarinis dyzelinis kuras GOST 305-82, GOST 305-73, GOST 4749-73
žiema	Dyzelinis kuras žieminis arba arktinis GOST 305 - 82, GOST 305-73, GOST 4749-73
Kuro bakų papildymo talpa, l bendras

durų bakai:
teisingai
paliko
vidurio
šoniniai bakai:
teisingai
paliko
Oro tiekimo sistema
Oro valytuvo tipas	Bekasetinis, ciklonas su automatiniu išmetimo dulkių pašalinimu
Tepimo sistema Naudotas aliejus	MT-16p, MTZ-10p arba M-16IHP-3
Sistemos degalų papildymo pajėgumas, l
Bako pripildymo talpa, l
Mažiausias leistinas alyvos kiekis bake, l
Aušinimo ir šildymo sistema
Aušinimo sistemos tipas	skystis, aukšta temperatūra, uždaro tipo, su priverstine aušinimo skysčio cirkuliacija ir oro išmetimu per radiatorius
Degalų papildymo talpa, l
Naudojami aušinimo skysčiai:
žiema	40 arba 65 klasės antifrizo skystis
vasarą	Vanduo su trijų komponentų priedu
Šildytuvo tipas	Antgalis su ugnies vamzdiniu katilu
Šildymo sistemos tipas	Skystis su priverstine cirkuliacija
Variklio šalto užvedimo sistema	Variklio įsiurbiamo oro šildytuvas be purkštuko (FFP).
Paleidimo sistemos:
pagrindinis	suspaustas oras
papildomas	Elektrinis starteris
Variklio vandens apsaugos mechanizmas	Vožtuvas, automatinis, su rankiniu vožtuvo užsukimu

2.9. JEIGOS PARDAVIMAS

Pagrindinė sankaba	Daugiadiskė, sausos trinties, visam laikui uždaryta
Varomųjų diskų skaičius, vnt.
Varomų diskų skaičius, vnt.
Užkrato pernešimas
	Mechaninis, su pastovaus tinklelio pavaromis, su įjungtais sinchronizatoriaisII, IIIIV Ir V transliacijos
Pavarų skaičius Pavarų skaičiai:	5 - į priekį, 1 - atgal Įjungus lėtą pavarą
aš užkrato pernešimas	5,25 7,56
II užkrato pernešimas	2,842 4,092
III užkrato pernešimas	1,912 2,753
IV užkrato pernešimas	1,284 1,849
V užkrato pernešimas	0,858 1,236
atbulinė pavara	5,25 7,56
Naudotas aliejus	MT-8p, arba MT-16p, arba TSZp-8
Degalų papildymo talpa, l, apytiksl.
Svoris (su pagrindine sankaba, PMP, stabdžiais ir hidrauline pavara), kg
Planetinės pasukamos pavaros
	Planetinis, dviejų pakopų
Santykis:
sankaba komplekte
PMP stabdys įjungtas
Minimalus fiksuotas posūkio spindulys (centruotas), teorinis, m
Sustabdykite stabdžius
	Juosta, plaukiojanti, dvigubo veikimo
Minimalus fiksuotas posūkio spindulys (centruotas) su įjungtu laikymo stabdžiu, teorinis, m
Paskutiniai važiavimai
	Planetinė, vienos pakopos
Santykis

Naudotas aliejus	MT-16p, MT-8p arba TSZp-8
Degalų papildymo talpa, l
Galinės pavaros reduktoriaus svoris, kg
Valdymo diskai
Kuro tiekimo pavara	Mechaninis (pedalas su rankiniu pastovaus tiekimo nustatymu)
Pagrindinė sankabos valdymo pavara	Hidraulinis (kai variklis neveikia - pneumatinis)
Perjungimo valdymo pavara	Mechaninis su hidrauliniu servoII, III, IV, V transliacijos
Planetinė pasukama pavara	Hidraulika su sekimo efektu ant trinties sankabos ir stabdžių PMP
Sustabdykite stabdžių valdymo pavarą	Hidraulinis tolesnis veiksmas (kai variklis neveikia – pneumatinis)
Stovėjimo stabdžio valdymo pavara	Mechaninis

Kuro tiekimo sistema skirta:

¾ Gabenamo kuro atsargų saugojimas ir transportavimas;

¾ išvalyto kuro tiekimas į variklio cilindrus.

Techninės specifikacijos.

Bendra kuro bakų talpa – 462 litrai.

Naudojami degalai – dyzelinas:

esant aukštesnei nei 0 ° C temperatūrai - vasaros prekės ženklas L;

esant -20 ° C ir aukštesnei temperatūrai - žiemos klasė 3 minus 35;

esant -30 ° C ir aukštesnei temperatūrai - žiemos klasė 3 minus 45;

-50 ° C ir aukštesnėje temperatūroje - arktinė A klasė.

2-as klausimas: Bendras dujų paskirstymo mechanizmo išdėstymas ir

perdavimo mechanizmas.

2.2. Variklio maitinimo sistema UTD-20S1kuro

Maitinimo sistema skirta degalų saugojimui automobilyje, jų valymui ir tiekimui iš bakų į aukšto slėgio kuro siurblį bei su slėgiu įpurškiant reikiamomis dozėmis ir tam tikru momentu į variklio cilindrus pagal užsakymą. jų veikimo. Jį sudaro degalų bakai (8, 11, 16, 17, 21) (8 pav.), degalų matuoklis (23), BCN degalų užpildymo siurblys (10), degalų čiaupai (25, 26), šiurkštus filtras (7), Drenažo sistema su vožtuvu 12 ir variklio degalų sistema (kuro užpildymo siurblys, smulkus filtras, aukšto slėgio siurblys (aukšto slėgio kuro siurblys), visų režimų reguliatorius, automatinė degalų padavimo kampo sankaba, purkštukai ir kombinuota degalų išleidimo iš purkštukų sistema (27) Kuro tiekimo ir drenažo sistemos vamzdynai nudažyti geltonai.

6 pav. Dujų paskirstymo mechanizmas

1 - paskirstymo pavara; 2 - reguliavimo rankovės veržlė; 3 - atraminis žiedas; 4 - reguliavimo įvorė; 5 - skirstomojo veleno pavara; 6 - traukos guolio dangtelis; 7 – paskirstymo velenas; 8 - įsiurbimo skirstomasis velenas; 9 - skirstomojo veleno guolio dangtelis la; 10 - įleidimo vožtuvai; 11 - traukos guolio pagrindas; 12 - užrakto žiedas; 13 - strypas; keturiolika- maža spyruoklė; 15 - didelė spyruoklė; 16 - užraktas; 17 - plokštelė; 18 - vožtuvo grybelis; a, b - įpjovos.

7 pav. Pavarų mechanizmas

1 – balansavimo mechanizmo pavara; 2 – dangtis; 3 – alkūninio veleno pavara; 4 – alkūninis velenas; 5, 10, 12, 17, 18 – tarpinės pavaros; 6 – alyvos ir vandens siurblio pavaros krumpliaratis; 7 – dešiniojo bloko skirstomojo veleno krumpliaračiai; 8 - tarpinė dešiniojo bloko skirstomojo veleno pavaros pavara; 9 - pavarų blokas (tachometro pavara); 11 - degalų siurblio pavaros pavara; 13 - pavarų blokas (oro skirstytuvo pavara); 14 - kairiojo bloko skirstomojo veleno pavaros tarpinė pavara;

15 - kairiojo bloko skirstomųjų velenų varomos pavaros; 16 - pavarų blokas; 19 - generatoriaus ir ventiliatoriaus pavaros pavara

Ryžiai. 8. Variklio kuro padavimo sistema

1 – smulkus kuro filtras; 2 - variklis; 3 - kuro užpildymo siurblys; 4 - šildytuvo antgalis; 5 - šildytuvo kuro siurblys; 6 – šildytuvo siurblio blokas; 7 - šiurkštus kuro filtras; 8 - dešinysis kuro bakas; 9, 22 - drenažo vamzdžiai; 10 - kuro užpildymo siurblys (BTsN); 11 – kuro bakas; 12 - išleidimo vožtuvas; 13,18,24 - vamzdynai; 14, 32 - užpildymo kaklelis; 15 - drenažo sistemos vamzdynai; 16.17 - durų kuro bakai; 19 - bako liuko dangtis; 20, 29, 35 - pavyzdžiai ki; 21 – kairysis kuro bakas; 23 - degalų matuoklis; 25 - degalų čiaupas; 26 - šildytuvo kuro vožtuvas; 27–kombinuoto kuro išleidimo iš purkštukų vamzdžiai; 28 - degalų išleidimo vožtuvas iš bako; 30 - užpildymo kamštis kaklai; 31, 36 - sietelis; 33 - jungiamoji rankovė; 34 - šakinis vamzdis; 37 - krano korpusas; 38, 41-

spyruoklės; 39, 44 - sandarinimo žiedai; 40 - ekscentrinis; 42 - rankena; 43 - vožtuvo kotas; 45 - vožtuvas

Variklio degalų tiekimo sistemos veikimas. Prieš paleidžiant variklį, būtina įjungti BCN kuro užpildymo siurblį, kuris paruošia sistemą darbui: užpildo vamzdynus ir filtrus, pašalina iš sistemos orą ir tiekia degalus į aukšto slėgio siurblį. Įjungus BCN siurblį, degalai iš pagrindinio bako per degalų vožtuvą tiekiami į šiurkštų filtrą, kur, eidami per filtro elemento tarpus, išvalomi ir per išleidimo angą tiekiami į variklio degalų užpildymo siurblį, ir tada į smulkų filtrą. Degaluose esantys oro burbuliukai pakyla aukštyn ir per atbulinį vožtuvą kartu su dalimi kuro išleidžiami į baką. Likusi kuro dalis, praeinanti pro įleidimo tarpiklių langus, veltinio filtro plokštes, išėjimo tarpiklių langus, šilkinį gaubtą ir tinklelį, išvaloma ir tiekiama į centrinę filtro ertmę, iš kur tiekiama. į aukšto slėgio kuro siurblį per korpuse esančią angą ir jungiamąją detalę. Užvedus variklį, įsijungia jo degalų užpildymo siurblys, užtikrinantis nepertraukiamą degalų tiekimą iš bakų į aukšto slėgio siurblį, kai variklis veikia.

Kuro valdymo pavara(11 pav.) yra naudojamas keičiant į variklio cilindrus tiekiamų degalų kiekį, nustatyti pastovų kuro padavimą naudojant rankinę pavarą ir automatiškai išjungti variklį, kai suveikia kolektyvinės apsaugos sistemos ir PPO. Degalų tiekimą galima valdyti tiek koja, tiek ranka. Paspaudus pedalą, jėga per strypų ir svirčių sistemas perduodama į kuro siurblio reguliatoriaus svirtį. Svirtis sukasi pagal laikrodžio rodyklę, o degalų siurblys padidina degalų tiekimą. Rankinė pavara lieka stacionari, nes dviejų pečių svirties pirštas laisvai juda išilgai pailgos auselės griovelio.. Pedalo padėtis, iki galo įspausta į reguliavimo varžtą, atitinka maksimalų kuro padavimą. Šiuo atveju tarpas tarp svirties ir stabdymo ribotuvo turi būti toks0,15–0,3 mm. Atleidus pedalą, veikiant spyruoklei, svirtis sukasi prieš laikrodžio rodyklę ir degalų tiekimas sumažėja. Visiškai nuleisto pedalo padėtis, kai tarp svirties ir stabdymo ribotuvo nėra tarpo, atitinka nulinį degalų tiekimą.

Rankinio kuro padavimo pavaros rankenėlę pasukus prieš laikrodžio rodyklę, strypas pajuda aukštyn ir per dviejų svirčių svirtį strypų ir pavaros svirčių sistema veikia kuro siurblio reguliatoriaus svirtį ir kuro padavimas didėja. Sukant rankenėlę pagal laikrodžio rodyklę sumažės degalų tiekimas. Jei varikliui veikiant vietoje arba judant, suaktyvinamas variklio stabdymo mechanizmas (MOD), atsidarys jo svirtys, nutrūks degalų tiekimo pavaros grandinė ir variklis sustos. Norint, kad pavara būtų darbinė, pakanka rankinę pavarą nustatyti į nulinės pastūmos padėtį ir atleisti pedalą.

Priežiūra. Tinkama ir reguliari priežiūra yra būtina sąlyga, kad degalų tiekimo sistema veiktų be problemų. Atliekant mašinos techninę priežiūrą, reikia atlikti šiuos darbus:

su KO ir ETO:patikrinkite sistemos pripildymą degalais, patikrinkite, ar nėra nuotėkio;

TO Nr. 1:papildomai patikrinkite degalų tiekimo valdymo pavaros reguliavimą;

TO Nr. 2:papildomai išskalaukite stambaus kuro filtrą, pakeiskite smulkaus kuro filtro filtro elementus, patikrinkite tepimo lygį degalų įpurškimo išankstinėje sankaboje.

Perleidžiant automobilį darbui žiemą būtina nuleisti nuosėdas iš kuro bakų ir filtrų bei vasarinį kurą pakeisti žieminiais.

Galimi gedimai. Eksploatacijos metu galimi šie pagrindiniai gedimai:

1. Variklis neužsiveda - kuro sistemoje oras; pažeidžiamas degalų įpurškimo paleidimo kampo reguliavimas.

2. Variklis neišvysto reikiamos galios – purkštukų ir kuro siurblio sekcijų gedimas; netinkamai suderinta degalų valdymo pavara.

3. Variklis beldžiasi – ankstyvas degalų įpurškimas į cilindrus; didelių spragų dujų paskirstymo mechanizme.

BAIGIAMOSIOS DALIS

- prisiminti pamokos temą ir tikslus;

- nustatyti, kaip siekiama tikslų;

- Skelbiu pažymius;

- analizuoju pamoką;

- paskelbti kitos pamokos temą;

- Atsakykite į mokinių klausimus.

metodinė plėtra sudarė:

Karo katedros ciklo vyresnysis dėstytojas

p/p–c Yu.A. Chumachenko

BMP-2 yra pėstininkų kovos mašina, sukurta ir pagaminta SSRS 1977 m. Šiandien BMP-2 tarnauja su Rusijos ir kitų pasaulio šalių armija. Ji sėkmingai dalyvavo daugelyje karinių konfliktų įvairiose pasaulio vietose.

Kur ir kada buvo sukurtas ir pagamintas BPM-2? Kuo ji apsiginklavo? Ar mašina, sukurta XX amžiaus aštuntajame dešimtmetyje, galinti efektyviai vykdyti kovines operacijas tokiomis sąlygomis šiuolaikinė kova? Kokie pakeitimai ir atnaujinimai buvo pasiūlyti pėstininkų kovos mašinai

Kaip jis buvo sukurtas ir vystomas

BPM-2 atsirado patobulinus BMP-1. Per karą Afganistane paaiškėjo, kad BMP-1 neatitinka šiuolaikinės kovos reikalavimų. Kurgano mašinų gamybos gamykla, pradėjusi 1974 m., pradėjo tobulinti pagrindinį modelį. Pėstininkų kovos mašiną reikėjo iš naujo aprūpinti, padaryti saugesnę, įskaitant nuo branduolinis smūgis. Prie modifikacijos dirbo ir Čeliabinsko traktorių gamykla, modelis buvo pavadintas 675 objektu.

Dėl to mašina gavo didesnį bokštelį, buvo pakeista ir pridėta daugiau šiuolaikiniai ginklai. Kaip pagrindas yra UAB „Kurganmašzavod“ variantas. BMP-2 pradėjo sverti nuo 13,8 tonų iki 14 tonų, tai yra visa tona daugiau nei BMP-1.

1982 m. parade Maskvoje BMP-2 buvo pristatytas visuomenei. Jis vyko sostinės Raudonojoje aikštėje lapkritį.

Ginkluotė BMP-2

Pagrindinis ginklų pagrindas yra 30 mm patranka. Jis sumontuotas bokšte, kuris gali laisvai suktis. Be to, yra 7,62 mm PKT kulkosvaidis, kuris derinamas su patranka. BMP-2 bokštelis yra erdvesnis nei BMP-1, čia yra vadas ir ginklininkas. 9P135M (9P135M-1) paleidimo priemonė yra viršutinėje bokštelio dalyje.

30 mm graižtvinį mažo kalibro automatinį pistoletą sukūrė A. G. Šipunovas, V. P. Gryazevas. Be to, transporto priemonėje sumontuotas RPG-7 granatsvaidis, kuriam skirtos 5 PG-7V granatos. Desantininkai taip pat aprūpinti ginklais, kuriuos sudaro 2 kulkosvaidžiai, 6 kulkosvaidžiai, 12 F-1 granatų. Įtraukta amunicija. Yra dvi konfigūracijos parinktys: 2 priešlėktuvinis kompleksas 9K34, arba vienas ir RPG-7.

BMP-2 gali smogti sraigtasparniams, tankams, priešo darbo jėgai, sunaikinti įvairius pastatus.

Variklis, važiuoklė BMP-2

BMP-2 važiuoklė yra panaši į BMP-1. Mašina gali išvystyti 65 km/h greitį ant asfalto, 40-45 km/h ant grunto ar kito nelygaus paviršiaus.

BMP-2 vandens kliūtis įveikia ne didesniu kaip 7 km/h greičiu. Vykdant karo veiksmus, į tai reikia atsižvelgti, ypač jei manoma, kad jis bus įveiktas vandens barjeras su stipria srove. BMP-2 gali pakilti iki 35°.

BMP-2 turi šešių cilindrų keturių taktų dyzelinį variklį UTD-20S1.

BMP-2 kamufliažo užtikrinimas

Mašinoje yra kamufliažas. Tai 6 902V Tucha granatsvaidžiai, kuriuose sumontuoti specialūs 81 mm dūmų sviediniai. Tokių granatų pagalba maskuojama 200-300 kvadratinių metrų. Pirmosiose 675 objekto mašinose nebuvo granatsvaidžių, kad būtų sukurta dūmų uždanga.

Be to, BMP-2 turi TDA aparatą, kurį galima naudoti pakartotinai. Tokios šiluminės apsaugos nuo dūmų pagalba galima numatyti 100-150 m maskavimo spindulį Įrenginys paleidžiamas naudojant perjungimo jungiklį, esantį vairuotojo-mechaniko darbo vietoje. TDA veikia dyzelinio kuro purškimo principu. Todėl būtent nuo variklio šiltumo priklausys BMP dūmų uždangos tankis.

Užsakymas BMP-2

Mašinos korpusas suvirintas, jo gamybai naudojami specialūs valcuoti šarvo plieno lakštai. Korpuso šarvai yra skirtingo storio, o tai apsaugo transporto priemonę, daro ją tvirtą ir standžią. Pirmojo ir antrojo modelių BMP korpusas labai nesiskiria. Pagrindiniai bokšto skirtumai. BMP-2 turi didesnį bokštą, kuriame telpa 2 žmonės.

Iki šiol BMP-2 techninės charakteristikos laikomos nepakankamomis, ypač apsaugos požiūriu, nes NATO šalys yra ginkluotos ginklais, galinčiais prasiskverbti pro šios transporto priemonės šarvus. Jos šarvai neatlaiko tiesioginio 12,7 mm kulkosvaidžio smūgio.

BMP-2 priekiniai šarvai yra 19 mm storio. 122 mm sviedinių smūgiai gali sukelti transporto priemonės ir įgulos mirtį. Shmel liepsnosvaidis gali sukelti BMP-2 perdegimą. Jei ant minos, sausumos minos įvyks sprogimas, dauguma įgulos narių žus.

Tikimasi, kad pėstininkų kovos mašina tilps 10 žmonių. Pagrindinę funkciją atlieka trys įgulos nariai: vadas, vairuotojas, operatorius-pistoletas. Įgulą sudaro septyni desantininkų šauliai, kurie dalyvauja mūšyje, šaudydami iš savo ginklų, naudodami BMP-2 spragas.

Kairėje automobilio priekyje yra vieta vairuotojui-mechanikui. Už nugaros yra šaulio darbo vieta.

Verta paminėti, kad, skirtingai nei BMP-1, ši transporto priemonė turi didesnį bokštelį. Kovos skyrius su vadu ir operatoriumi-pistoletu yra bokštelyje ir po bokšteliu.

Karių skyrius yra BMP-2 laivagalyje. Čia yra vietos 6 šauliams. Šaulių įgulai pakrauti ir išlaipinti yra dvi durys. Viršutinėje korpuso dalyje yra 2 liukai, kurie atlieka šias funkcijas:

• šaudymui į oro taikinius;
• už apylinkių apžvalgą;
• dėl evakuacijos;
• išlipti, jei reikia tai padaryti judant per vandenį.

Šturmo skyriuje yra 2 baterijos, šildymo sistema, radijo stotis R-126.

BMP-2 įgulos apsauga nuo radiacijos

Norint apsaugoti žmones, esančius BMP-2, naudojami keli metodai. Ant korpuso stogo tūpimo skyriuje, ant liukų dangčių, viduje sumontuotas pamušalas.

Visi skyriai, kuriuose yra įgula, yra su sandaria apsaugos sistema. Taip taupoma nuo radioaktyvių dulkių, bakterijų, toksinių medžiagų. Esant poreikiui čia bus tiekiamas išgrynintas oras, tam numatytas filtras-vėdinimo įrenginys. Mašina aprūpinta cheminėmis ir radiacinė žvalgyba. Apsaugos sistema gali įsijungti automatiškai arba rankiniu būdu.

BMP-2 yra įrengta gaisro gesinimo įranga, kuri skirta dviems tikslams. Tai 2 cilindrai, kurių sudėtis "Freon" 114V2. Automobilis turi 4 jutiklius. Be to, yra ir rankinis anglies dioksido gesintuvas OU-2.

BMP-2 modernizavimas su Bakhcha-2 moduliu

Serijinės gamybos laikotarpiu BMP-2 buvo atnaujintas. Iki šiol automobilis buvo eksploatuojamas Rusijos kariuomenėje, todėl reikia tobulinti.

XX amžiaus 90-aisiais iškilo būtinybė modernizuoti BMP-2 eksploatacines charakteristikas. Reikėjo padidinti ugnies galia būtina įvykdyti puolimą šiuolaikinėmis kovos sąlygomis. Tulos miesto projektavimo biuras pasiūlė išimti standartinį bokštelį iš BMP-2 ir įdėti Bakhcha-U modulį į jo vietą.

„Bakhma-U“ turi vamzdį, raketinius ginklus. Visi ginklų elementai yra sujungti į vieną vienetą. Jame yra 10 mm laikiklis 2A70. Be to, buvo pridėtas PKT kulkosvaidis. „Bakhcha-U“ turi 30 mm automatinį pabūklą, kuriame yra 34 sviediniai, 4 9K116 „Kastet“ komplekto raketos.

Atnaujintas bokštelis yra visiškai pasukamas. Patobulinti taikikliai vadui ir ginklininkui. Ginklų sistemą valdyti tapo lengviau, naudojama automatizuota sistema.

Dėl to BMP-2 veikimo charakteristikos leidžia atakuoti objektus iš 4 km atstumo. Šaudymo zona padidėjo iki 5 km. Dėl didelio sprogstamųjų sviedinių sviedinių tapo įmanoma pataikyti į daugiau priešo darbo jėgos ir kitų objektų.

Modernizacija atvedė į kitus pokyčius. naujas bokštas„Bakhcha-U“ svoris siekia iki 3,98 t. Tokiu atveju mašina tampa tokia sunki, kad praranda plūdrumą. Be to, įgulą teko sumažinti 2 desantininkais.

Parodoje dalyvavo atnaujinta BMP-2M versija karinė įranga, bet didelis skaičius užsakymų negauta. Rusijos kariuomenėje labiau naudojamas bazinis BMP-2 modelis.

Automatinis granatsvaidis, skirtas BMP-2

XX amžiaus 80-aisiais tapo būtina padidinti BMP-2 ugnies jėgą. Reikėjo padidinti nukentėjusios priešo darbo jėgos kiekį. Šiems tikslams siūloma ant BMP-2 sumontuoti granatsvaidį AG-17 „Flame“. Svarbu, kad nereikėjo perdaryti bazinio modelio. Todėl bet kuriame BMP galite įdiegti naują granatsvaidį.

Iki 90-ųjų pradžios modernizuotos BMP-2 versijos pateko į mūsų šalies armiją. Kurgano mašinų gamykla pagamino kelias dešimtis modernizuotų modelių. Ateityje šie automobiliai nebebuvo gaminami.

BMP-2 su atnaujintu „Berezhk“

Dešimtajame dešimtmetyje buvo pasiūlyta dar viena galimybė atnaujinti pėstininkų kovos mašiną. Kūrėjai pasiūlė B05Ya01 „Berezhok“. Tokia modernizuota versija tapo žinoma kaip BMP-2M. Po to, kai jis buvo pristatytas karinės technikos parodoje, jis buvo pradėtas pardavinėti įvairioms pasaulio šalims.

Naujasis BMP-2 bokštelis priminė bazinį modelį. Transporto priemonėje sumontuotas PKTM kulkosvaidis ir AG granatsvaidis. Įdiegta valdomos raketos kompleksas „Kornetas“. Be to, buvo padidintas BMP-2M kovinis kompleksas.

Dėl to BMP-2 gali sunaikinti taikinį 8-10 km atstumu. Patobulinti vado, ginklininko-operatoriaus taikikliai.

Svarbu, kad BO5Ya01 „Berezhok“ sverstų ne daugiau kaip 3250 tonų, tai yra, bokštas ženkliai nepadidino pradinio modelio svorio. Taigi BMP-2M plūdrumu ir važiavimo charakteristikomis nenusileidžia BMP-2.

Kitos atnaujinimo parinktys

Be to, žinomos kelios pagrindinio modelio modifikacijos. BMP-2K laikoma komandine transporto priemone, aprūpinta papildoma šiuolaikinėmis priemonėmis jungtys. Galima įsigyti nedideliais kiekiais.

Karinėms operacijoms Afganistane labiau tiko BMP-2D, geriau žinomas kaip „Afganistano versija“. Atnaujintą versiją dizaineriai pasiūlė 1981 m. Bazinis modelis turėjo papildomus šarvus, kurie padidino svorį ir automobilis nustojo plūduriuoti.

Pėstininkų kovos mašina nuolat dalyvavo kariniuose konfliktuose Artimuosiuose Rytuose, Afrikoje ir buvusios SSRS teritorijoje.

Per karą Afganistane, kuris vyko 1979-1989 metais, buvo išbandytos BMP-2 techninės charakteristikos, kurios buvo išbandytos realiomis kovinėmis sąlygomis. Taigi 1982 metais automobiliai buvo pradėti eksploatuoti. sovietų kariuomenė Afganistane. Didžiausias tokio tipo pėstininkų kovos mašinos nuostolių skaičius datuojamas šiais laikais.

BMP-2 dalyvavo daugelyje karinių konfliktų buvusios SSRS teritorijoje. Tai karai Abchazijoje, Tadžikistane, Pietų Osetija. Laikotarpiu nuo 2014-2016 m. rytinėje Ukrainos dalyje vyko ginkluoti konfliktai. Specifikacijos BMP-2 leido naudoti automobilį skirtingos sąlygos ir reljefas. Pirmojo ir antrojo Čečėnijos karų metu šios mašinos buvo aktyviai naudojamos. Karinės technikos praradimas per šiuos karinius susirėmimus yra labai reikšmingas.

Afrikoje ir Artimuosiuose Rytuose BMP-2 naudojo armijos skirtingos salys. Automobilis dalyvavo karuose Persijos įlankoje, Angoloje, Sirijoje, Jemene, Irako kare ir kituose rimtuose konfliktuose.

Taigi, BMP-2 buvo naudojamas 16 didžiausių karinių susirėmimų, įvykusių XX amžiaus pabaigoje ir XXI amžiaus pradžioje.

BMP-2 eksploatuojamas su užsienio šalimis

Nuo pat BMP-2 gamybos pradžios daugelis šalių susidomėjo šio tipo ginklais. Dabar automobilis aptarnaujamas 35 pasaulio šalyse. Bazinis modelis buvo gaminamas Čekoslovakijoje, Indijoje, Suomijoje.

BMP-2 galima įsigyti beveik visose buvusios SSRS šalyse, tokiose kaip: Ukraina, Turkmėnistanas, Tadžikistanas, Kirgizija, Kazachstanas, Gruzija, Baltarusija, Armėnija, Azerbaidžanas, Abchazija, Osetija.

Daugiausia įvairių modifikacijų pėstininkų kovos mašinų tarnauja Sirijos (apie 2450 vnt.), Indijos (980 vnt.), Irano (400 vnt.) kariuomenėse.

Alžyro, Vietnamo, Angolos, Jemeno, Čekijos ir Suomijos kariuomenėse tarnauja nuo 100 iki 300 automobilių.

Mažiau nei 100 vienetų yra Šri Lankos, Ugandos, Sudano, Kuveito, Jordanijos, Indonezijos, Slovakijos, Makedonijos kariuomenėse.

Ekspertai mano, kad BMP-2 - geriausias automobilis tarp analogų. Privalumai yra paprastumas, patikimumas, nepretenzingumas ir aukštos kovos savybės.

Paminklai BMP-2

Rusijos teritorijoje skirtinguose miestuose yra keletas paminklų. Jie yra OJSC „Kurganmashzavod“, Belovo, Kurgano, Novosibirsko, Simferopolis miestuose, Maskvos srities Naro-Fominsko rajone.

Iki šiol Rusijos kariuomenė eksploatuoja apie 3,5 tūkst. BMP-2. Be to, 1,5 tūkst. Artimiausiu metu kariuomenėje turėtų pradėti tarnybą apie 16 BMP-2M su naujais varikliais ir bokšteliais. Straipsnyje matome, kad nepaisant savo amžiaus, BMP-2 nenustoja prarasti populiarumo ir ne tik Rusijoje.

2-osios plėtros pėstininkų kovos mašina ( ginkluotosios pajėgos SSRS / Rusija ir daugelis kitų šalių), buvo sukurtas . Naujos mašinos sukūrimo priežastis – būtinybė pakeisti ginklų sistemą, ypač 73 mm 2A28 lygiavamzdžio pistoletą, kuris pasirodė esąs neveiksmingas kovojant su pėstininkais ir žemai skraidančiais oro taikiniais. Dėl to buvo sumontuota nauja 30 mm automatinė pabūkla, pagaminta Tulos mašinų gamybos gamykloje, ir prieštankinių raketų sistema Fagot arba Konkurs.

Naujoji pėstininkų kovos mašina pradėta eksploatuoti 1977 m., eksploatuoti pradėta XX amžiaus aštuntajame dešimtmetyje.

Kūrybos istorija

Pradėjus eksploatuoti BMP-1, tarp vadovybės kilo ginčas dėl šios transporto priemonės ugnies galios poreikio ir pakankamumo sudėties. Pagrindinė ginkluotė buvo 73 mm 2A28 Grom patranka, kuri buvo sumontuota kovoti su šarvuočiais, kovinės mašinos šovinių krovinyje buvo tik prieštankiniai ginklai. HEAT ratai.

Bandymai parodė, kad šis ginklas nebuvo efektyvus nei kovojant su pėstininkais, nei su priešo technika, todėl jie pradėjo kurti patyrusius kovinės mašinos su nauju ginklų komplektu.

Aštuntajame dešimtmetyje pasirodė kovinės transporto priemonės prototipas pavadinimu „Objektas 768“, kuris padidino „Thunder“ pistoleto ugnies jėgą. 73 mm lygiavamzdžio pistoleto „Thunder“ modifikacija buvo pavadinta 2A41 „Zarnitsa“ ir buvo sumontuota eksperimentinėje transporto priemonėje. Tačiau „Objektas 768“ nepateko į tarnybą armijoje. Tuo pačiu metu su ta pačia ginklų sistema buvo sukurtas „Object 681“, tačiau netrukus projektas buvo sustabdytas.

Lygiagrečiai su šiomis eksperimentinėmis transporto priemonėmis buvo pasiūlyti nauji pėstininkų transporto priemonių variantai su visiškai naujo tipo ginkluote - įrengti 30 mm automatinį pabūklą (2A38 / 2A42).

Pasiūlymas buvo iš Kurganmašzavodo. Pirmoji mašina su naujais ginklais buvo pavadinta „Object 680“ su automatiniu pistoletu 2A38. Antrasis, objektas 675 su automatiniu pistoletu 2A42. Karo ekspertai į naujus išradimus nežiūrėjo rimtai, manydami, kad ši ginklų sistema nėra efektyvi dėl mažo kalibro.

Požiūris į naujas eksperimentines kovines mašinas radikaliai pasikeitė prasidėjus karo veiksmams Afganistane. Tapo akivaizdu, kad „Object 675“ buvo būtinas Afganistano kovinėmis sąlygomis. Taip prasidėjo pėstininkų kovos mašinos, pavadintos BMP-2, istorija.

Dizainas

BMP-2 yra pėstininkų kovos mašina, kurios išdėstymas yra identiškas BMP-1. Pagrindinis skirtumas tarp jų yra skirtingų ginklų buvimas. Įgulą sudaro trys žmonės. Be to, transporto priemonėje gali tilpti iki septynių karių, kurie gali šaudyti pro spragas.

Mašinos korpusas ir bokštas suvirinti iš valcuotų plieno lakštų, kurių storis nuo 5 iki 19 milimetrų. Bokšto priekinių šarvų storis iki 23 mm. Bokštas yra nupjauto kūgio formos.

BMP-2 komplektuojamas su 6 cilindrų dyzeliniu varikliu UTD-20S1 su skysčio aušinimu, variklio svoris 700 kg.

Variklio galia 300 AG Naudojama sauso tipo dviejų diskų sankaba su mechaniniu valdymu. Pavarų dėžė yra penkių greičių su sinchronizatoriais keturiose aukštesnėse pavarose. Mašinai pasukti naudojamos planetinės pavarų dėžės.

Važiuoklė turi šešis plento ratus, kurie yra kilnojama kėbulo atrama bėgių kelyje. Maksimalus greitis, kurį gali išvystyti automobilis, yra 65 km / h greitkelyje ir iki 45 km / h važiuojant nelygiu reljefu. Įranga gali savarankiškai kirsti vandens telkinius, išvystydama greitį iki 7 km / h. Judėjimas vandeniu vyksta dėl takelių sukimosi. Dėl šios priežasties kyla sunkumų judant mašiną prieš srovę.

BMP-2 valdomas naudojant vairą su vairo schema. Dėl laisvo vairo sukimosi nereikia didelių pastangų valdyti. Pasukus vairą, vikšruose sklandžiai keičiasi sukibimas, o tai užtikrina sklandų posūkį ir apsaugo važiuoklės elementus nuo perkrovų. Atleidus rankratį, valdiklis automatiškai grįžta į tiesinį judėjimą.

BMP-2 naudoja šią ryšio ir stebėjimo įrangą:

• vidinis domofono modelis A-3;
• radijo imtuvai R-123M, R-173 arba R-126;
• stebėjimo prietaisai TNP-165A arba TNPO-170A;
• prietaisas, skirtas stebėti naktį.

Į ginkluotę įeina:

• 30 mm pistoletas 2A42;
• kulkosvaidis PKT (tankas);
• raketų sistema „Fagot“ arba „Konkurencija“.

Taktinės ir techninės charakteristikos

Lentelėje parodyta Sovietų TTX pėstininkų kovos mašina, palyginti su užsienio kolegomis, tokiomis kaip amerikiečių BMP M2 Bradley ir švedų Strf 90.

Parametrai	BMP-2	M2 "Bradley"	Strf 90
Šalis	SSRS/Rusija	JAV	Švedija
Įgula / nusileidimas, žmonės	3/7	3/6	3/8
Ilgis/plotis, mm	6735/3150	6452 /3200	6550/3170
Pagrindinė ginkluotė	30 mm auto. pistoletas 2A42	25 mm auto. pistoletas "Bushmaster"	40 mm auto. ginklas Bofors L-70
Raketų ginklai	ATGM „Fagot“ / „Konkurencija“	ATGM TOW/BGM-71	-
Užsakymas, mm	6-23	14-25	iki 30
Svoris, t	14	nuo 22	23-35
Judėjimo greitis greitkeliu	65	66	70
Galios rezervas, km	600 km	480 km	320 km
įveikiamas kliūtys griovys/siena, m	2,5/07	2,5/0,9	2,5/0,5

Aštuntajame dešimtmetyje JAV kūrė pėstininkų kovos mašiną Bradley, kuri nuo surinkimo linijos pradėjo riedėti 1981 m. Jei palyginsime BMP-2 ir M2 Bradley kovines savybes, tada jos yra lygiavertės. Šių mašinų kovinės konfrontacijos atveju, didelę reikšmę turi įgulos patirties.

Amerikietiškas modelis patiria ne vieną modernizavimą, todėl BMP-2 pradėjo daugeliu atžvilgių atsilikti. Po Rusijos jie patobulino kovinę mašiną, kuri vėl tapo konkurencinga su amerikietiška.

Modifikacijos

Pradėjęs tarnybą BMP-2 tapo vienu iš geriausi pavyzdžiai pasaulio pėstininkų kovos mašinų, tačiau laikui bėgant bet kokia technika pasensta, todėl reikalinga modernizacija.

Modernizuojant mašiną buvo patobulintos jos charakteristikos, todėl mašina priartėjo prie tarptautinių standartų.

Vienas iš variantų yra BMP-2M Berezhok. Modernizuojant transporto priemonę buvo patobulinti pagrindiniai ugnies valdymo blokai, sumontuotas naujas prieštankinis kompleksas „Kornet“ ir automatinis 30 mm granatsvaidis AGS-17 „Flame“, leidžiantis nugalėti prieglaudoje esančius pėstininkus. Pistoleto šoviniuose buvo naujas subkalibrinis sviedinys „Trident“.

Šautuvas gavo modernų taikiklį, kuris leidžia padidinti šaudymo tikslumą. Dabar vadas turi panoraminį taikiklį, kuris leidžia visapusiškai stebėti ir nukreipti ginklus į taikinį.

BMP-2D versija (modifikuota) buvo sukurta specialiai Afganistano karo sąlygoms. Užsakymų padidėjimas lėmė tai, kad automobilis negalėjo plaukti.

Bandymas pagerinti BMP-2 charakteristikas iki BMP-3 lygio buvo transporto priemonė su koviniu moduliu "Bakhcha-U". Dėl didelės technikos masės desantininkų skaičius (pervežimo metu) sumažėjo nuo septynių iki penkių.

Taip pat buvo BMP-2 variantas su automatiniu granatsvaidžiu AGS-17 „Flame“.

Specialiai motorizuotų šautuvų kariuomenei buvo sukurta BMP-2K versija, aprūpinta papildoma radijo stotimi. Ryšiui per atstumą galima įsigyti stiebo anteną.

Kovinis naudojimas

BMP-2 dalyvavo aktyviausiai Afganistano karas. Afganistane kovinės mašinos patyrė didelių nuostolių (tūkstantis trys šimtai vienetų, įskaitant BMP-1, BMP-2, BTR, BRDM). Dalyvavo kare tarp Armėnijos ir Azerbaidžano ginkluotų formacijų kovoje dėl Kalnų Karabacho (1988-1994).

Vėliau automobiliai dalyvavo konfliktuose:

• pirmoje (1994–1996 m.) ir antroje Čečėnijos karas(1999–2009 m.);
• pilietinio karo metu Tadžikistano teritorijoje (1992-1997);
• Pietų Osetijos teritorijoje (2008 m.);
• mūšiuose Ukrainos pietryčiuose (nuo 2014 m.);
• dalyvavo karo veiksmuose Angoloje.

Jie taip pat buvo naudojami Irako kare, kur, remiantis kai kuriais pranešimais, BMP-2 buvo išjungti automatiniais patrankų šūviais. Sirijos kariuomenė naudojo kovoje su kovotojais.

Iki šiol BMP-2 naudojamas daugelyje pasaulio šalių.

Skirtingai nuo užsienio analogų, jis turi Platus pasirinkimas pritaikymas įvairiose kovos situacijose, lengvas valdymas. Mašinos struktūros unikalumas leidžia greitai ją atnaujinti. BMP ypač domina tarptautinėje ginklų rinkoje. Nepaisant šarvų silpnumo ir kai kurių kitų trūkumų, šis automobilis turi didelių perspektyvų. tolimesnis vystymas.

Vaizdo įrašas