Dešimtojo dešimtmečio pradžioje Turkijos administracija nusprendė aprūpinti savo kariuomenę naujausios kartos tankais. Buvo paskelbtas konkursas naujai pagrindinei cisternai pirkti. Jame vaidino tankų statytojai iš Vokietijos, JAV ir Ukrainos, buvo atlikta nemažai lyginamųjų kovinių mašinų bandymų Turkijoje.
Turkijos tanko „Altajaus“ vaizdo įrašas
Rusijos automobiliai nepriėmė šio vaidmens, nes vienas iš Turkijos pusės reikalavimų buvo pateikti visą konkurse dalyvaujančios cisternos projektinės dokumentacijos komplektą prieš pradedant bandymus. Tai buvo paaiškinta neva planais įsigyti licenciją vienam iš užsienio tankų sukurti. Rusijos administracija šio žingsnio nežengė ir atsisakė dalyvauti konkurse, kaip vėliau paaiškėjo, tai buvo tiesa. Turkija nepirko nė vieno iš konkurse dalyvavusių tankų ir negamino pagal licenciją. Tačiau dokumentai liko pas turkų dizainerius.
Tankas „Altajaus“ 1-as pilnas PV1
Beveik po 10 metų (!), per du tūkstančius ketverius metus, Turkijos kariuomenė paskelbė padariusi išvadą, kad nuosavo tanko sukūrimas šaliai kainuos daug pigiau nei licencijuotas sukūrimas. Du tūkstančiai 5 buvo paskelbtas konkursas sukurti naują, turkišką, tanką, o per du tūkstančius septyneri paskelbta favoritė - Turkijos įmonė "Otokar".
Tų pačių metų kovą Turkijos gynybos pramonės sekretoriatas (SSM) pasirašė sutartį su Otokar dėl keturių šimtų milijonų JAV dolerių dėl pirmojo valstybinio Turkijos pagrindinio tanko „Altajaus“ projekto kūrimo. Sutarties pasirašymo ceremonijoje dalyvavo Ministras Pirmininkas Erdoganas, Kos Holding Gynybos pramonės ir kitos automobilių grupės prezidentė Kudrete Onen, Turkijos subrangovų įmonių atstovai iš pagrindinių frontų: Aselsan, MKEK, Roketsan, taip pat... Korėjos Respublikos valstybės gynybos ministras. Ši šalis, atstovaujama Hyundai-Rotem, gamina techno palaikymą projektui.
Tankas "Altajaus" 2-as komplektas PV2
Pagal valdymo planą „Otokar“ turėjo atlikti visus tyrimų ir plėtros darbus, taip pat būti atsakinga už gamybą, patyrusio standarto testavimą, būsimą serijinę gamybą ir priežiūrą. Ši įmonė automobilius gamina daugiau nei 40 metų, įskaitant ir kariuomenei. Per pastaruosius 20 5 metų Otokaras taip pat gana sėkmingai dirbo lengvųjų šarvuočių srityje, tereikia prisiminti šarvuotą automobilį Cobra. Automobilis tarsi du vandens lašai panašus į prancūzišką Renault VBL, tačiau pagamintas Turkijoje.
Korėjos bendrovės „Hyundai-Rotem“ techninės pagalbos įgyvendinimas Turkijos projektui buvo paaiškintas tuo, kad Pietų Korėjos naujausios kartos „Black Panther“ tankas tapo Altajaus plėtros pagrindu. Bendrą plėtros sutartį su Pietų Korėjos įmone „Hyundai Rotem“ sudarė „Otokar“, kaip vėliau buvo pranešta po konkurso, kuriame dalyvavo ir „Leopard“ tankų kūrėja ir gamintoja vokiečių KMW. Sutartis numato visišką technologijų perdavimą K-2 Black Panther.
Kyla klausimas, kodėl Turkijos administracija pradėjo kurti savo tanką praėjus daugiau nei 10 metų po sprendimo jį atnaujinti? Galbūt Korėjos dizaineriai padarė savo " Juodoji pantera„įvedus visą techninę dokumentaciją, kurią Turkija įsigijo konkurso metu, po kurios nebuvo įsigytas nė vienas jame dalyvavęs tankas? Galima sakyti, kad turkai atidavė dokumentus Korėjai bandymams, atsižvelgdami į šią pagalbą „nacionaliniame“ projekte. Kas buvo iš tikrųjų, greičiausiai niekada nesužinosime, tačiau prašymas pateikti visą konkurso techninės dokumentacijos komplektą nebuvo lengvai įvykdytas.
Atrodo, kad jo nebuvo, „Otokar“ įmonės vadovybė pabrėžia, kad pagrindinis tankas „Altajaus“ yra tik turkų projektas. Jam buvo sukurta daugybė naujų sistemų, komponentų ir mazgų, taip pat visiškai naujas „trečiosios kartos bako“ dizainas. Projektas sumažins šalies priklausomybę nuo išorės tiekimo karinė įranga taip pat užtikrins naujų technologijų plėtrą.
Pavadinimas „Altajaus“ (Altajus) buvo suteiktas tankui generolo Fakhrettino Altajaus, vadovavusio V kavalerijos korpusui, kurio dalis per m. Turkijos karas už nepriklausomybę 1919-1923 m. iš graikų kariuomenės išlaisvino Izmiro miestą (trečią pagal dydį Turkijos miestą ir antrą pagal dydį šalies uostą).
Pirmuoju projekto žingsniu buvo planuota per 7 metus sukurti ir išbandyti keturis labiausiai patyrusius standartus. Baigus mašinos bandymus ir sureguliavimą, tikimasi gauti dviejų šimtų penkiasdešimties vienetų pirmosios partijos serijinės gamybos užsakymą. Ateityje jų skaičių planuojama padidinti iki tūkstančio, jomis pakeičiant pasenusias Pietų Amerikos ir Vokietijos transporto priemones.
Rugsėjo mėnesį du tūkstančiai 10 buvo baigtas Altajaus konceptualaus dizaino žingsnis, nors 3D automobilio modelis visuomenei buvo pristatytas rugpjūtį. Tarptautinėje parodoje IDEF-2011 Stambule 211 m. gegužės mėn. Otokar pristatė viso dydžio maketą. Baigę kurti naujausio automobilio koncepciją, Turkijos dizaineriai pradėjo detalų projektavimo etapą, kuris, kaip planuota iš pradžių, užtruks daugiau nei 30 mėnesių. Tačiau turkų inžinierių nuopelnas su savo užduotimi susidorojo daug anksčiau.
Lapkričio 5 d., du tūkstančiai dvyliktos, Adapazario karinėje bazėje (Sakarijos provincija) Turkijos bendrovė „Otokar“ surengė pirmųjų 2 Altajaus pagrindinio tanko prototipų pristatymo ceremoniją. Ceremonijoje dalyvavo ministras pirmininkas Erdoganas ir gynybos ministras Yilmazas. Vienas iš pateiktų prototipų, pažymėtas MTR, yra skirtas bandymams jūroje, antrasis, pavadintas FTR, skirtas transporto priemonės ugnies charakteristikų bandymams.
Kadangi Altajaus tankas yra sukurtas korėjietiško K-2 Black Panther pagrindu, jis paveldėjo visas savo korėjietiško „tėvo“ technines naujoves, išskyrus automatinį krautuvą. Pietų Korėjos K-2 naudojami sprendimai Turkijos tankas"Altajaus" sudaro apie šešiasdešimt procentų. Matyt, turkiškas automobilis paveldės aukščiausią kainą iš korėjietiško bako. Remiantis preliminariais dviejų tūkstančių dvylikos metų skaičiavimais, Altajaus serialo kaina buvo daugiau nei 5,5 milijono JAV dolerių.
Tanko "Altajaus" surinkimas
Altajaus tanko surinkimas yra tradicinis – variklio pavarų dėžė (MTO) yra transporto priemonės gale, valdymo skyrius – lanke, o kovos skyrius – centre. Ekipažas – keturi žmonės: vadas, vairuotojas, ginklininkas ir krovėjas.
Vairuotojo sėdynė yra valdymo skyriuje centre, išilginėje mašinos ašyje, o tai labai supaprastina valdymą. Nusileidimui ir nusileidimui naudojamas liukas, kuris uždaromas šarvuotu dangčiu, kurį atidarius pasislenka į dešinę. Vairuotojo liuko dangtyje sumontuoti trys prizmių stebėjimo įrenginiai.
Krautuvo vieta yra kovos skyrius bokšte, kairėje nuo patrankos. Virš jo yra liukas įlipimui ir nusileidimui, taip pat šaudmenų pakrovimui. Šarvuotas liuko dangtis atsidaro atgal.
Darbo vieta vadas yra kovos skyriuje, dešinėje nuo ginklo. Šaulio darbo vieta taip pat yra dešinėje nuo pabūklo, tik šiek tiek priekyje ir žemiau tanko vado, kaip ir T-55, Leopard vienas ir 2. Vadas ir kulkosvaidininkas nusileidžia ir leidžiasi per vieną liuką paeiliui. Šarvuotas liuko dangtis atsidaro atgal.
Kaip pranešama, Altajaus kūrėjai montuoja galingesnę korpuso ir bokštelio apsaugą, palyginti su korėjietišku tanku K-2 Black Panther. Bokštą sukūrė turkų inžinieriai ir jis skiriasi nuo Korėjos tanko bokšto, nes ginkluotės komplekse nėra automatinio krautuvo ir jame yra trys įgulos nariai, o ne du, kaip „Black Panther“.
„Altajaus“ kėbulas ilgesnis, o važiuoklėje naudojami po septynis plento ratus, kitaip tariant, vienu daugiau nei K-2. Korpuso šonai yra mažiau nei per pusę padengti anti-kumuliaciniu ekranu, todėl neuždengta gana reikšminga šono projekcija, įskaitant plento ratus. Korpuso laivagalyje yra plačios šarvuotos grotelės oro išėjimui varikliui aušinti. Tai leidžia sumažinti rezervuaro šiluminį foną.
Pateiktuose 2 labiausiai patyrusiuose pavyzdžiuose važiuoklės pakaba yra hidropneumatinė. Apskritai, kaip pranešama, galutinis sprendimas dėl pakabos sistemos ir daugelio kitų sistemų dar nepriimtas. Viskas priklausys nuo to, kaip šios sistemos elgsis testavimo metu. Tanko bokštelis suvirintas laivagalio dalyje esančiu išvystytu masalu, kuriame laikoma dalis šautuvui skirtos amunicijos, oro kondicionavimo sistemos elementai ir pagalbinė dalis. maitinimo taškas. Išorėje bokšte yra įrengtos dėžės atsarginėms dalims ir įgulos asmeniniams daiktams laikyti, nes jis pagamintas prancūzų tankai"Leclerc".
Tanko „Altajaus“ ginkluotė
Aukščiausią našumą užtikrina 120 mm vokiškas Rheinmetall Rh 120L / 55 lygiavamzdis pistoletas, kurio vamzdžio ilgis yra 50 5 kalibrų kaip pagrindinis pistoletas. Pistoletas yra ginkluotas vamzdžio sukimo valdymo sistema, terminiu apsauginiu gaubtu ir išmetimo dujų šalinimo sistema. Amunicija dedama į bokšto užpakalinį masalą su išmušamomis plokštėmis ant stogo. Amunicijos sudėtis, matyt, bus standartinė – šarvuotų šarvų pradurta subkalibriniai apvalkalai su nuimamu padėklu, kaupiamuoju ir, galbūt, skeveldrų suskaidymu. Iš viso bake bus gabenama 50 septynių šovinių, o tai rodo, kad didžioji dalis šaudmenų su degiais degiais šoviniais, vienetinių 120 mm šovinių korpusais, bus kartu su ekipažu transporto priemonės kėbule.
Vietos gamybos tanko pabūklą ir amuniciją MKEK 100 20 kuria savivaldybės įmonė Makine ve Kimya Endustrisi Kurumu (MKE), kuri yra pagrindinė ginklų ir šaudmenų kūrėja ir gamintoja Turkijoje. Kaip papildomas ginklas 7,62 mm kulkosvaidis bendraašis su pistoletu (montuojamas kairėje nuo pistoleto krautuvo darbo vietoje) ir 12,7 mm kulkosvaidis, kuris bus dedamas ant nuotoliniu būdu valdomo modulio ant stogo. bokštas už vado ir krautuvo liukų išilginėje bokšto ašyje. Jis valdomas nuotoliniu būdu iš tanko vado kėdės.
Altajaus tanke naudojama moderni modulinė automatinė ugnies valdymo sistema (FCS) Volkan-lll arba National Cannon, iš pradžių sukurta TAKS karinio jūrų laivyno platformoms.
Pabūklininkas ir tanko vadas sujungė (dieną-naktį) stebėjimo ir stebėjimo sistemas (PNK) su 2 plokštumose stabilizuota matymo linija. Abu kompleksai savo sudėtyje turi optinius, terminio vaizdo ir lazerinius kanalus. Vado PNK yra panoraminis, jis turi galimybę, nepriklausomai nuo bokšto padėties, stebėti tris šimtus šešiasdešimt laipsnių. To dėka įgyvendinama „medžiotojas – žudikas“ (medžiotojas – žudikas) sąvoka. Visas OMS sistemas ir posistemes šiuo metu kuria Aselsan, bendradarbiaujanti su Turkijos įmone STM, kuri kuria. programinė įranga dėl automatinės sistemos kovos valdymas.
Pagrindinius pagrindinio tanko „Altajaus“ ginkluotės komplekso elementus kuria ir vykdo Korėjos įmonė „Hyundai Rotem“, taip pat Turkijos mašinų gamybos ir chemijos pramonės organizacija (MKE) ir „Roketsan“.
Tanko „Altajaus“ taktinės ir techninės savybės
Kovinis svoris, t ........................... 60,0
Įgula, žmonės ........................ 4
Kūrimo metai du tūkstančiai septyneri – 2012 m
Veiklos metai ........................ nuo dviejų tūkstančių penkiolikos (planas)
matmenys
Korpuso ilgis, mm........................7735
Ilgis su pistoletu į priekį, mm ........................ 10 307
Korpuso plotis, mm.........................3972
Aukštis, mm........................2640
Rezervavimas
Šarvų tipas........................kombinuotas antibalistinis
Ginkluotė
Pistoleto kalibras ir markė .............................. 120 mm MKEK120 lygiavamzdis
Statinės ilgis, kalibrai ........................... 55
Ginklų šoviniai ...............................57
Kulkosvaidžiai ...............1 x 7,62 mm, vienas x 12,7 mm
Mobilumas
Variklio galia, l. s........1500
Greitis užmiestyje, km/val................................. 70
Kreiserinis nuotolis užmiestyje, km ................................. 500
Įveikta siena, m ........................ 1.0
Keriamas griovys, m ........................ 2.8
Kryžminis varstas, m ........................ 1,2 (4,1 su OPVT)
Tanko "Altajaus" nuotrauka
PAGRINDINIS MŪŽIO TANKAS ALTAY (TURKIJA)
PAGRINDINIS ALTAJAUS KOVINIS TAKAS (TURKIJA)
29.04.2018
Turkijos gynybos pramonės administracija (Savunma Sanayii Müsteşarlığı – SSM; dabar tiesiogiai pavaldi Turkijos prezidentui) 2018 m. balandžio 24 d. savo Twitter.com puslapyje pagaliau paskelbė apie serijinio gamintojo pasirinkimą perspektyviam Turkijos Altay tankui. taip pat šio bako variklio gamintojas. Kaip ir tikėtasi, paaiškėjo, kad tai Turkijos įmonė BMC Otomotiv Sanayi ve Ticaret A.Ş. Pranešime sakoma, kad Vykdomasis komitetas SSM nusprendė pradėti derybas su kariniu jūrų laivynu dėl sutarčių sudarymo dėl pirmųjų 250 serijinių Altay tankų gamybos ir „nacionalinio“ šio tanko variklio sukūrimo.
Pagal „Turkijos gynybos pramonės plėtros 2017–2021 metų strateginį planą“, paskelbtą 2017 metų kovą, tanko „Altay“ serijinės gamybos plėtra turėtų būti atlikta iki 2020 metų pabaigos. 2020 metų pabaigoje kariams planuojama perduoti pirmąsias 15 serijinių tankų kopijų, 2021 metais planuojama perduoti dar 20 egzempliorių, o nuo 2022 metų prasidės didelio masto pristatymai. Bendrieji planai gaminti Altajus Turkijos armijai dabar yra 1000 vnt.
https://bmpd.livejournal.com/
Visą XX amžių Turkija pirko tankus užsienyje: SSRS (1935 m. T-26), Prancūzijoje (Renault FT-17 ir R35) JK (Vickers Garden Loyd ir Garden Loyd M1931, Vickers 6ton Mk E ir 13 Vickers). Mk VIb ), fašistinėje Vokietijoje (PzKpfw III ir IVG), Vokietijoje (Leopard I ir II), Izraelyje (M60T Sabra) ir JAV (M60). Laikui bėgant, Turkijos inžinerijai netgi pavyko įsisavinti tankų modernizavimo pagrindus - taip Leopards ir M60 buvo patenkinti. Iki XXI amžiaus pradžios Turkijos valdžia priėjo prie išvados, kad būtina sukurti savo tanką, juo labiau, kad toks žingsnis turi daug privalumų. Pirma, turėti tanką yra pigiau nei organizuoti licencijuotą siūlomos Leopard, Leclerc, T-84-120 Yatagan ir kitos panašios įrangos gamybą. Antra, Turkijos nepriklausoma politika natūraliai gali sukelti kai kurių NATO šalių, tiekiančių šarvuotą techniką ir komponentus su vėlesniu embargu, nepasitenkinimą. Kas atsitiko po slopinimo nepavykęs bandymas valdžios nuvertimas Turkijoje. Trečia, šalis, kuri pretenduoja vaidinti regione lyderio vaidmenį, turi turėti savo kompetencijų plėtojant gynybos technologijas. Ir galiausiai, ketvirta, būsimas tankas gali tapti pelningu eksporto produktu, nes Turkija sėkmingai prekiauja jau ilgą laiką.
Pagal vakarietišką madą būsimasis MBT buvo pavadintas Turkijos didvyrio generolo Fakhrettino Altajaus, kuris 1919–1923 m. išlaisvino trečią pagal dydį Izmiro miestą iš graikų kariuomenės, vardu. 2010 m. rugpjūčio mėn. 3D modelis buvo pristatytas visuomenei būsimas automobilis, o IDEF-2011 Stambule puikavosi pilno dydžio bako modelis. Turkijos ir Korėjos komandos inžinieriai dirbo priverstiniu režimu, o jau 2012 metų lapkričio 5 dieną Adapazario karinėje bazėje buvo parodyti du eksperimentiniai metalo Altajai. MTR mėginys buvo skirtas tyrimams jūroje, o FTR mėginys buvo tiriamas ugnies galia bakas. Tiesą sakant, turkiškas automobilis yra giliai modernizuotas (ir supaprastintas) korėjietiškas K2 – iki 60% technologijos buvo tiesiogiai pasiskolinta iš „Black Panther“. Įskaitant išlaidas, viršijančias 5,5 milijono dolerių.
Kaip ir korėjiečiai, turkų inžinieriai nieko iš esmės naujo nesugalvojo: išdėstymas klasikinis, variklio skyrius laivagalyje, valdymas laivapriekio ir kovos skyrius centre. Manoma, kad pakaba yra hidropneumatinė, kuri leis bakui iššaukiančiai apvirsti ant vikšrų parodose, kaip tai gali padaryti jo kolega K2. Vairuotojas sėdi tiksliai centre ir stebi per tris prizminius įrenginius slankiojančiame liuke. Buvo nuspręsta atsisakyti K2 įdiegto automatinio krautuvo, todėl Altajaus bokšte teko ieškoti vietos krautuvui, kuris buvo pastatytas kairėje nuo ginklo. Dešinėje pistoleto pusėje priešais vadą buvo pastatytas ginklininkas – šie du įgulos nariai dalijasi vienu liuku, kuris atsidaro atgal. Tanko bokštelis galbūt yra vienas iš nedaugelio visiškai nepriklausomų turkų inžinierių kūrimų, kuris skiriasi nuo korėjietiško prototipo rimtesniais šarvais. Jo konstrukcija suvirinta, laivagalyje yra išvystytas masalas, kuriame yra dalis šovinių (su išmušimo plokštėmis), oro kondicionierius ir pagalbinis maitinimo blokas.
Pirmieji Altajaus prototipai Adapazarių karinėje bazėje. 2012 m. lapkričio 5 d. Šaltinis: andrei-bt.livejournal.com
Pistoletas buvo paimtas iš vokiečių NATO - tai „Rheinmetall Rh 120L / 55“ su visais „varpais ir švilpukais“: statinės lenkimo valdymu, terminiu apsauginiu dangteliu ir išmetimo sistema. Jie planuoja aprūpinti „Altay 57“ vienetiniais šūviais - kaupiamuoju suskaidymu, subkalibriniu plunksniniu ir šrapnelio suskaidymu. Turkijos karinė vadovybė nėra visiškai patenkinta priklausomybe nuo Vokietijos pramonės, todėl jau keletą metų Makin eve Kimya Endustrisi Kurumu dirba su MKEK 120 pabūklų valdomu moduliu. Aselsano sukurta ugnies valdymo sistema Volkan III arba National Canon buvo paimta iš karinis jūrų laivynas(TASK platforma), joje yra vado ir pistoleto stebėjimo ir stebėjimo sistema su dviem stabilizuotais kanalais - dieną ir naktį. Ir, žinoma, džentelmeniškas modernaus tanko komplektas – lazerinis tolimatis ir termovizorius. Vadas, kaip ir tikėtasi, turi įspūdingiausią vaizdą 360 0 su galimybe stebėti nepriklausomai nuo bokšto padėties. Tankas gali aptikti lazerio spinduliuotę, apsiginti nuo masinio naikinimo ginklų, įrengti dūmų trukdžius (septyni dūmų granatsvaidžiai bokšto gale) ir savarankiškai gesinti gaisrus. Užsakymui turkai pinigų negailėjo – naudojami kompozitiniai šarvai, galbūt bus dinaminė apsauga, taip pat šoniniai ekranai su brangiomis keraminėmis plokštėmis. Turkijos įmonė Roketsan prižiūri šarvų gamybą. Ant Šis momentas klausimas dėl Altajaus aprūpinimo aktyviomis apsaugos sistemomis lieka atviras.
Turkijos gynybos pramonės sunkumai prasideda paminėjus tanko elektrinę - inžinieriai neturi savo plėtros. Jame turėjo būti sumontuotas vokiškas turbodyzelinis MTU Friedrichshafen, kurio galia 1500 AG, tačiau Vokietija jau 2016 metais nurodė, kad numalšinus revoliuciją Turkijoje gali kilti problemų dėl tiekimo. O tanko transmisija taip pat importuota – vokiška Renk. Po ES sankcijų mirė ir austriška elektrinės versija iš AVL List GmbH ir jos licencijuota gamyba Turkijoje. Bendrą Austrijos ir Turkijos plėtrą prižiūrėjo Tumosan kompanija, kuri nuo 1975 metų specializuojasi traktorių 3 ir 4 cilindrų dyzelinių variklių, kurių galia ne didesnė kaip 115 AG, gamyboje. su. Buvo bandoma derėtis su japonais, tačiau „Mitsubishi Heavy Industries“ atsisakė dalyvauti kuriant turkiško tanko variklį. Dėl to sutartis dėl elektrinės plėtros ir perdavimo 2018 m. vasario mėn. buvo perduota Turkijos ir Kataro laivynui. Bendrovė yra arti Erdogano dvaro, nes ją kontroliuoja Edhemas Sanjakas, artimas Turkijos valdovo draugas. Jie planuoja sukurti 1800 litrų talpos variklį. su. su minimaliu importuotų komponentų dalyvavimu. Tai turėtų suteikti 60 tonų sveriančiam automobiliui priimtiną dinamiką maksimaliu 70 km/val. Būtent elektrinės ir perdavimo klausimas yra pagrindinis, todėl su tokiu vėlavimu iki 2018 m. vidurio Altajus patenka į BMC įmonių akcijas. Akivaizdu, kad mašinose bus įrengtos jėgainės, pristatytos į Turkiją iki ES sankcijų įvedimo. Pastebėtina, kad Turkijos vyriausybė atsisakė plėtros bendrovei „Otokar“ sudaryti sutartį dėl Altajaus gamybos. Tai bene pirmas kartas cisternų statyboje, kai viena įmonė kuria transporto priemonę, o gamyba užsiima visai kita. Matyt, Otokaro santykiai su Turkijos vadovybe yra labai prasti. Pirmajame etape karinis jūrų laivynas planuoja surinkti 250 transporto priemonių ir viso Turkijos kariuomenės tankų iki 2020-ųjų vidurio turėtų būti ne daugiau kaip 1000.
Altay AHT (Asimetric Harp Tanki - asimetrinis karo tankas) IDEF-2017 m.
Turkija ruošiasi pradėti savo masinę gamybą perspektyvus tankas Altajaus. Ankara planuoja šiomis transporto priemonėmis pakeisti 30% savo pasenusių tankų parko. Ekspertai pastebi, kad Turkijos plėtroje nėra novatoriškų sprendimų – daugelis technologijų yra pasiskolintos iš užsienio kolegų. Kartu ekspertai mano, kad nuosavo tanko sukūrimas yra geras įvaizdžio žingsnis iš Turkijos pusės, taip pat parama šalies gynybos pramonės plėtrai. Apie Altajaus stipriąsias ir silpnąsias puses - medžiagoje RT.
Ankara ketina pradėti serijinę savo perspektyvaus tanko „Altay“ gamybą. Šios užduoties imsis privati Turkijos ir Kataro bendrovė BMC, praneša „Defense News“. Šiems poreikiams yra kuriama svetainė Karasu (Sakarya) mieste. Anot šaltinio, Turkijos gynybos pramonės institucija netrukus su BMC sudarys 3,5 milijardo dolerių vertės sutartį dėl 250 transporto priemonių partijos gamybos.
Pagal 2017 metų kovą paskelbtą Strateginį Turkijos gynybos pramonės plėtros planą, 2020–2021 metais kariuomenė turėtų gauti 35 „Altay“ tankus. Šios vikšrinės transporto priemonės serijinė gamyba planuojama 2020 m. pabaigoje, o dideli Altajaus pristatymai prasidės 2022 m.
Iš viso ateityje Gynybos pramonės administracija tikisi tiekti karinė įstaiga iki tūkstančio transporto priemonių, atnaujinant trečdalį Turkijos kariuomenės tankų parko.
Pirmieji serijiniai „Altays“ bus aprūpinti vokiškais dyzeliniais varikliais MTU MT 883 Ka 501. Spėjama, kad po 2022 metų tankai pajudės į nacionalines elektrines. Strateginiame plėtros plane numatytas finansavimas „sausumos platformų“ variklių kūrimui.
Jėgainę kurs Otomotiv Sanayi ve Ticaret A.Ş. Iš pradžių Ankara tikėjosi naudoti vokiškus arba austriškus variklius. Tačiau 2016–2017 metais Berlynas ir Viena priėmė nemažai sprendimų, kurie gerokai apribojo karinį-techninį bendradarbiavimą su Turkija.
Jie privertė Gynybos pramonės departamentą (tiesiogiai pavaldus prezidentui Recepui Tayyipui Erdoganui) paskelbti konkursą savo elektrinei, kurios galia sieks 1,5 tūkst.
- oruzhie.info
Skolinti sprendimai
„Altay“ yra pirmasis Turkijos tankas. Jis buvo pavadintas generolo Fachretino Altajaus (1880-1974), vieno iš Kemalistų revoliucijos, kurios metu Turkija apgynė savo nepriklausomybę, lyderių.
„Altay“ nuo 2007 m. sukūrė „Otokar Otomotiv ve Savunma Sanayi“. Pilno dydžio mašinos modelis pirmą kartą buvo pademonstruotas 2011 metais Stambule tarptautinėje parodoje IDEF. Po metų buvo surinkti du prototipai. Į projektą Altajaus Turkija jau investavo apie 500 mln.
60 tonų sverianti transporto priemonė bandymų metu demonstravo gerą mobilumą ir atsparumą ugniai. Tankas ginkluotas 120 mm lygiavamzdžiu pabūklu ir 12,7 mm kulkosvaidžiu, turi panoraminį taikiklį ir termovizavimo įrangą.
Turkijos tankas buvo aprūpintas moduliniais kompozitiniais šarvais ir reaktyviniais šarvais. Tačiau jis yra atimtas naujausi kompleksai aktyvioji gynyba (priešo amunicijos perėmimas). Kitas mašinos trūkumas yra palyginti žemas valdymo automatizavimo lygis. Pavyzdžiui, Altajus numato rankinė sistema pakrovimas.
Ekspertai sutaria, kad Ankara nukopijavo iki 60% užsienio automobiliuose naudojamų technologinių sprendimų. Taigi, bokštas, korpusas, patranka ir važiuoklė„Altay“ labai primena Pietų Korėjos tanko „K2 Black Panther“ ir vokiečių „Leopard“ dizainą.
- Altajaus šaudymo savybių patikrinimas treniruočių aikštelėje
- oruzhie.info
Skolinimosi versiją patvirtina ir tai, kad projekte dalyvauja Pietų Korėjos įmonė „Hyundai Rotem“. Be to, 2004 metais Turkijos gynybos ministerija paskelbė konkursą dėl didelės užsienio tankų partijos tiekimo su sąlyga, kad visa techninė dokumentacija bus perduota Ankarai. Paraiškas pateikė JAV (M1 Abrams), Vokietija (Leopard 2) ir Ukraina (T-84).
Ateityje Altajus turėtų atnaujinti senstantį šalies tankų parką. Šiandien modernizuojamos pagrindinės Turkijos ginkluotųjų pajėgų kovinės mašinos amerikiečių tankai M48 ir M60, vokiečių Leopard 1 ir Leopard 2. Pagrindinė kliūtis greitam perginklavimui yra didelė Altajaus kaina – 5,5 mln. USD (rusiško T-90 kaina 2 mln. USD, T-14 Armata apie 4 USD milijonas).
Stimulas vystymuisi
Karo mokslų kandidatas Sergejus Suvorovas interviu televizijai RT teigė, kad sukurti savo variklį Altajaus kompanijai būtų rimtas iššūkis Turkijos gynybos pramonei. Jo nuomone, jėgainės plėtra gali tapti kliūtimi tanko serijinei gamybai.
„Turkams būtų lengviau nusipirkti gerą variklį iš vokiečių ar austrų, nes Turkijos padėtis variklių gamyboje yra gana silpna. Galbūt turkams teks palaukti, kol bus išleistos armijoje naudojamos transporto priemonės. Be patikimo variklio kalbėti apie tanko galimybes mūšyje nėra prasmės. Ir pasikliauti Vakarais tokiais klausimais Turkijai akivaizdžiai prieštarauja“, – sakė Suvorovas.
Suvorovo teigimu, kurdamas prototipus, Otokaras greičiausiai pasiskolino technologinius sprendimus Pietų Korėja, Vokietija, JAV ir Ukraina.
„Tai visiškai normali praktika. Tankų statybos istorija byloja, kad sukurti visiškai originalų modelį prireikia mažiausiai 20 metų. Altajus tikrai bus primintas. Turkijos gynybos pramonė turi labai stiprią valstybės paramą. Šis projektas aiškiai parodo politinės valios Ankara“, – paaiškino Suvorovas.
RT pašnekovas mano, kad Altay technologinis lygis bus maždaug toks pat nuo 2000 m. Tuo pačiu metu tikrieji Turkijos kariuomenės poreikiai naujausioje mašinoje, pasak Suvorovo, yra ribojami iki 200 vienetų.
Ekspertas mano, kad Altajaus projektas turi du tikslus – aprūpinti ginkluotąsias pajėgas savomis modernus tankas ir suteikti krašto apsaugos pramonei papildomą impulsą plėtrai.
„Turkams nereikia tokios tankų armados kaip Altajaus. Altajaus pajėgumai bus nereikalingi karams, kurie . Čia susipynė politinės ir ekonominės priežastys. Turkija nori įgyti technologinę nepriklausomybę nuo užsienio šalys ir, idealiu atveju, užimti lyderio poziciją ginklų eksporte “, - apibendrino Suvorovas.
- Turkijos armijos amerikiečių tankai M60
- Reuters
- Umit Bektas
Turkijos pagrindinis tankas (OT) „Altajaus“ yra 3+ kartos tankų atstovas. Transporto priemonė buvo sukurta kaip „Milli Tank Uretim Projesi ALTAY“ programos dalis (MITUP ALTAY – nacionalinio Turkijos tanko „Altajaus“ projektas). OT „Altajaus“ laikomas pirmuoju nacionaliniu tanku, skirtu Turkijos sausumos pajėgoms (TLFC – Turkijos sausumos pajėgų vadovybė).
Per visa istoriją tankų kariuomenės Turkijos sudėtyje buvo tik užsienio tankai. Būtent prancūzų, vokiečių, anglų, sovietų ir amerikiečių gamybos automobiliai. Pirmieji turkų tankai buvo prancūziški „Renault“ FT-17, kurie tapo pirmųjų sovietinių tankų „Laisvės kovotojo draugas“ prototipu. Leninas“, kurio išleidimas SSRS pradėtas 1920 m. Turkija 1928 m. iš Prancūzijos įsigijo kelis tankus Renault FT-17 Stambulo pėstininkų mokyklai. Po dvylikos metų, 1940 m. Turkija dar kartą nusipirko prancūziškus tankus. Šį kartą lengvas Renault R35.
Iki to laiko Turkijos tanklaiviai buvo įvaldę kelių tipų kovos mašinas, įsigytas kitose šalyse. 1930–1934 metais apie 30 tankečių Vickers Carden Loyd, amfibinių tankų Vickers Carden Loyd M1931, apie 10 lengvųjų tankų Vickers 6ton Mk E ir 13 Vickers Mk VI b.
1935 metais Turkija iš SSRS įsigijo 67 lengvuosius T-26 ir 60 BA serijos šarvuočių. Pristatyti tankai atiteko 1-ojo tankų bataliono formavimui Liuleburgaze - 140 km į šiaurės vakarus nuo Stambulo, kuris tapo pirmuoju tikru šarvuotu Turkijos kariuomenės daliniu. Jie tarnavo iki 1942 m.
1943 metais Turkijos kariuomenė gavo 53 Vokiečių tankai Panzerkampfwagen III (PzKpfw III)) ir 15 PzKpfw IVG tankų. Vėliau Turkija ir toliau pirko tankus daugiausia iš Vokietijos. Tarnavo su turkų ir amerikiečių tankų kariais kovinės mašinos- M48 ir M60 įvairiose versijose.
Plėtojant nacionalinę pramonę, pirmiausia inžineriją, iki praėjusio amžiaus pabaigos Turkija atnaujino savo tankus Leopard 1 ir 2, taip pat M60.
Dešimtojo dešimtmečio pradžioje Turkijos vadovybė nusprendė aprūpinti savo armiją naujos kartos tankais. Buvo paskelbtas konkursas naujai pagrindinei cisternai pirkti. Jame dalyvavo tankų statybininkai iš Vokietijos, JAV ir Ukrainos, Turkijoje buvo atlikta nemažai lyginamųjų kovinių mašinų bandymų. rusiški automobiliai nedalyvavo, nes vienas iš Turkijos pusės reikalavimų buvo prieš pradedant bandymus pateikti pilną konkurse dalyvaujančios cisternos projektinės dokumentacijos komplektą. Tai buvo paaiškinta tariamais planais įsigyti licenciją vieno iš užsienio tankų gamybai. Rusijos vadovybė šio žingsnio nežengė ir atsisakė dalyvauti konkurse, kaip vėliau paaiškėjo, tai buvo teisinga. Turkija nepirko nė vieno iš konkurse dalyvavusių tankų ir negamino pagal licenciją. Tačiau dokumentai liko pas turkų dizainerius.
Beveik po dešimties metų (!), 2004-aisiais, Turkijos kariuomenė paskelbė priėjusi prie išvados, kad sukurti nuosavą tanką šaliai kainuos daug pigiau nei licencijuota gamyba. 2005 metais buvo paskelbtas konkursas naujam turkiškam tankui sukurti, o 2007 metais paskelbtas laimėtojas – Turkijos įmonė „Otokar“.
Tų pačių metų kovą Turkijos gynybos pramonės sekretoriatas (SSM) pasirašė 400 mln. JAV dolerių sutartį su „Otokar“ dėl pirmojo Turkijos nacionalinio pagrindinio tanko „Altay“ projekto kūrimo. Sutarties pasirašymo ceremonijoje dalyvavo Ministras Pirmininkas Erdoganas, Kos Holding Gynybos pramonės ir kitos automobilių grupės prezidentė Kudrete Onen, Turkijos subrangos įmonių atstovės pagrindinėse srityse: Aselsan, MKEK, Roketsan, taip pat ... Korėjos Respublikos nacionalinės gynybos ministras. Ši šalis, atstovaujama „Hyundai-Rotem“, teikia techninę pagalbą projektui.
Vadovybės sumanymu, „Otokar“ turėjo atlikti visus tyrimų ir plėtros darbus, taip pat būti atsakingas už gamybą, prototipo testavimą, tolesnę masinę gamybą ir palaikymą. Ši įmonė automobilius gamina daugiau nei 45 metus, įskaitant ir kariuomenei. Per pastaruosius 25 metus „Otokar“ taip pat buvo gana sėkmingas lengvųjų šarvuočių srityje, tik prisiminkime šarvuotą „Cobra“. Automobilis – kaip du vandens lašai, panašus į prancūzišką „Renault VBL“, bet gaminamas Turkijoje.
Korėjos bendrovės „Hyundai-Rotem“ techninės pagalbos Turkijos projektui įgyvendinimas buvo paaiškintas tuo, kad pagrindinis pagrindas kuriant „Altajų“ buvo naujos kartos „Black Panther“ Pietų Korėjos tankas. Bendrą plėtros sutartį su Pietų Korėjos įmone „Hyundai Rotem“, kaip vėliau buvo pranešta, „Otokar“ sudarė neva po konkurso, kuriame dalyvavo ir „Leopard“ tankų kūrėja bei gamintoja vokiečių KMW. Sutartis numato visišką technologijų perdavimą K-2 Black Panther.
Tai kelia klausimą, kodėl Turkijos vadovybė pradėjo kurti savo tanką praėjus daugiau nei 10 metų po sprendimo persiginkluoti? Galbūt korėjiečių dizaineriai savo „Black Panther“ sukūrė panaudodami visą konkurso metu Turkijai gautą techninę dokumentaciją, po kurios nebuvo įsigytas nė vienas jame dalyvavęs tankas? Galima sakyti, kad turkai atidavė dokumentus Korėjai išbandyti, atsižvelgdami į vėlesnę pagalbą „nacionaliniame“ projekte. Kas nutiko realybėje, greičiausiai niekada nesužinosime, tačiau prašymas pateikti visą konkurso techninės dokumentacijos komplektą buvo įvykdytas ne be priežasties.
Kad ir kaip ten būtų, „Otokar“ vadovybė pabrėžia, kad pagrindinis tankas „Altajaus“ yra išskirtinai turkiškas projektas. Jis buvo sukurtas jam didelis skaičius naujos sistemos, komponentai ir mazgai, taip pat Naujas dizainas„trečios kartos tankas“. Projektas sumažins šalies priklausomybę nuo išorinio karinės technikos tiekimo, taip pat užtikrins naujų technologijų plėtrą.
Pavadinimas „Altajaus“ (Altajus) tankui suteiktas generolo Fachrettino Altajaus, vadovavusio V kavalerijos korpusui, kurio dalims per Turkijos nepriklausomybės karą 1919–1923 m., garbei. iš graikų kariuomenės išlaisvino Izmiro miestą (trečią pagal dydį Turkijos miestą ir antrą pagal dydį šalies uostą).
Pirmajame projekto etape buvo numatyta per septynerius metus pagaminti ir išbandyti keturis prototipus. Baigus mašinos bandymus ir sureguliavimą, tikimasi gauti 250 vienetų pirmosios partijos masinės gamybos užsakymą. Ateityje jų skaičių planuojama padidinti iki tūkstančio, jomis pakeičiant pasenusias amerikietiškas ir vokiškas transporto priemones.
2010 metų rugsėjį buvo baigtas Altajaus koncepcinio projektavimo etapas, nors 3D mašinos modelis visuomenei buvo pristatytas rugpjūtį. Ant Tarptautinė paroda IDEF-2011 Stambule 2011 m. gegužę Otokar pristatė viso dydžio maketą. Baigę naujos mašinos koncepcijos projektavimo darbus, Turkijos dizaineriai perėjo prie detalaus projektavimo etapo, kuris, kaip planuota iš pradžių, truktų mažiausiai 30 mėnesių. Tačiau, turkų inžinierių garbei, jie su savo užduotimi susidorojo daug anksčiau.
2012 metų lapkričio 5 dieną Adapazario karinėje bazėje (Sakarijos provincija) Turkijos bendrovė „Otokar“ surengė pirmųjų dviejų Altajaus pagrindinio tanko prototipų pristatymo ceremoniją. Ceremonijoje dalyvavo ministras pirmininkas Erdoganas ir gynybos ministras Yilmazas. Vienas iš pateiktų prototipų, pažymėtas MTR, yra skirtas bandymams jūroje, antrasis, pavadintas FTR, skirtas transporto priemonės ugnies galiai išbandyti.
Kadangi Altajaus bakas sukurtas korėjietiškos K-2 Black Panther pagrindu, jis paveldėjo visas savo korėjietiško „tėvo“ technines naujoves, išskyrus automatinį krautuvą. Pietų Korėjos K-2 naudojami tirpalai turkų tanke „Altajaus“ sudaro apie 60 proc. Matyt, turkiškas automobilis paveldės iš Korėjos bako ir didelių sąnaudų. Autorius preliminarios sąmatos 2012 metais Altajaus kaina seriale siekė mažiausiai 5,5 mln. USD.
IŠDĖSTYMAS
Altajaus tanko išdėstymas klasikinis, variklio skyriaus (MTO) vieta transporto priemonės gale, valdymo skyrius laivapriekio ir kovos skyrius centre. Ekipažas – keturi žmonės: vadas, vairuotojas, ginklininkas ir krovėjas.
Vairuotojo sėdynė yra valdymo skyriuje centre, išilginėje mašinos ašyje, o tai labai palengvina valdymą. Įlipimui ir išlipimui naudojamas liukas, kuris uždaromas šarvuotu dangteliu, kurį atidarius pasislenka į dešinę. Vairuotojo liuko dangtyje sumontuoti trys prizmių stebėjimo įrenginiai.
Krautuvo vieta yra kovos skyriuje bokšte, kairėje nuo ginklo. Virš jo įrengtas liukas įlipimui ir išlipimui, taip pat šaudmenų pakrovimui. Šarvuotas šulinio dangtis atsidaro atgal.
Vado darbo vieta yra kovos skyriuje, dešinėje nuo ginklo. Šaulio darbo vieta taip pat yra dešinėje nuo pabūklo, šiek tiek priekyje ir žemiau tanko vado, kaip buvo T-55, Leopard 1 ir 2 atveju. Vadas ir kulkosvaidininkas įlipa ir išlipa per vieną liuką paeiliui. Šarvuotas šulinio dangtis atsidaro atgal.
Kaip pranešama, Altajaus kūrėjai montuoja galingesnę korpuso ir bokštelio apsaugą, palyginti su korėjietišku tanku K-2 Black Panther. Bokštelį sukūrė turkų inžinieriai ir jis skiriasi nuo Korėjos tanko bokštelio, nes ginkluotės komplekse nėra automatinio krautuvo ir jame telpa trys įgulos nariai, o ne du, kaip „Black Panther“.
Altajaus kėbulas yra ilgesnis, o važiuoklė naudoja septynis plento ratus kiekvienoje pusėje, tai yra vienu daugiau nei K-2. Korpuso šonai yra mažiau nei iki pusės padengti anti-akumuliaciniu ekranu, todėl neuždengta gana reikšminga šono projekcija, įskaitant plento ratus. Korpuso laivagalyje yra plačios šarvuotos grotelės variklio aušinimo orui išeiti. Tai leidžia sumažinti rezervuaro šiluminį foną.
Pateiktuose dviejuose prototipuose važiuoklės pakaba yra hidropneumatinė. Tačiau, kaip pranešama, galutinis sprendimas dėl pakabos sistemos ir daugelio kitų sistemų dar nepriimtas. Viskas priklausys nuo to, kaip šios sistemos elgsis testavimo metu. Tanko bokštelis suvirintas laivagalyje išvystytu masalu, kuriame saugoma dalis šautuvui skirtos amunicijos, taip pat oro kondicionavimo sistemos elementai ir pagalbinis jėgos agregatas. Išorėje bokštelyje yra įrengtos dėžės atsarginėms dalims ir įgulos asmeniniams daiktams laikyti, kaip tai daroma prancūziškuose „Leclerc“ tankuose.
UGNIES JĖGA
Aukštą našumą užtikrina 120 mm lygiavamzdžio kaip pagrindinio ginklo naudojimas. vokiečių patranka Rheinmetall Rh 120L / 55 su 55 kalibrų statinės ilgiu. Pistoletas turi vamzdžio lenkimo valdymo sistemą, terminį apsauginį gaubtą ir išmetimo dujų šalinimo sistemą. Amunicija dedama į bokšto užpakalinį masalą su išmušamomis plokštėmis ant stogo. Amunicijos sudėtis, matyt, bus standartinė – plunksniniai šarvus perveriantys subkalibriniai sviediniai su nuimamu padėklu, kumuliacinis skilimas ir, galbūt, skeveldros. Iš viso bake bus gabenami 57 šoviniai, o tai rodo, kad didžioji dalis šaudmenų su degiais degiais šoviniais, vienetinių 120 mm šovinių korpuse bus patalpinti kartu su ekipažu į transporto priemonės korpusą.
Vietos gamybos tanko pistoleto MKEK 120 ir amunicijos kūrimą vykdo valstybinė įmonė Makine ve Kimya Endustrisi Kurumu (MKE), kuri yra pagrindinė ginklų ir šaudmenų kūrėja ir gamintoja Turkijoje. Kaip papildomas ginklas 7,62 mm kulkosvaidis bendraašis su pistoletu (montuojamas kairėje nuo pistoleto krautuvo darbo vietoje) ir 12,7 mm kulkosvaidis, kuris bus įrengtas nuotoliniu būdu valdomame modulyje ant bokšto stogo už liukų. išilginėje bokšto ašyje yra sumontuoti vado ir krautuvo. Jis valdomas nuotoliniu būdu iš tanko vado kėdės.
Altajaus tanke naudojama moderni Volkan-lll arba National Cannon modulinė automatizuota ugnies valdymo sistema (FCS), iš pradžių sukurta TAKS karinio jūrų laivyno platformoms.
Pabūklininkas ir tanko vadas sujungė (dieną-naktį) stebėjimo ir stebėjimo sistemas (PNK) su dviejose plokštumose stabilizuota matymo linija. Abu kompleksai savo sudėtyje turi optinius, terminio vaizdo ir lazerinius kanalus. Vado PNK yra panoraminis, jis turi galimybę stebėti 360 laipsnių kampu, nepriklausomai nuo bokšto padėties. To dėka įgyvendinama „medžiotojas – žudikas“ (medžiotojas – žudikas) sąvoka. Visas OMS sistemas ir posistemes šiuo metu kuria Aselsan, bendradarbiaujanti su Turkijos įmone STM, kuri kuria programinę įrangą automatizuotos sistemos kovos valdymas.
Pagrindinius pagrindinio tanko „Altajaus“ ginkluotės komplekso elementus kuria ir gamina Korėjos įmonė „Hyundai Rotem“, taip pat Turkijos mašinų gamybos ir gamybos organizacija. chemijos pramonė(MKE) ir Roketsan.
SAUGUMAS
Apsaugą mūšio lauke užtikrina suvirintas šarvuotas korpusas ir bokštelis, itin efektyvi greitaeigė gaisro gesinimo sistema, anti- žalingų veiksnių ginklai Masinis naikinimas, lazerio spinduliuotės aptikimas ir dūmų uždangų nustatymas.
Korpusas ir bokštelis turi skirtingus šarvus. Užsakant priekinę projekciją, plačiai naudojami moduliai su kompozitiniais šarvais, taip pat dinaminė apsauga. Borto ekranai suteikia galimybę juos sustiprinti papildomi moduliai, greičiausiai su keraminiais šarvais.