1972 m. lapkričio 23 d. buvo atliktas paskutinis ketvirtasis supersunkiosios raketos N-1 paleidimas. Visi keturi paleidimai buvo nesėkmingi ir po ketverių metų darbo su H-1 buvo apriboti. Šios raketos paleidimo svoris buvo 2735 tonos.Mes nusprendėme pakalbėti apie penkias sunkiausias kosmines raketas pasaulyje.
Sovietinė raketa supersunki klasė H-1 buvo sukurta nuo septintojo dešimtmečio vidurio OKB-1 vadovaujant Sergejui Korolevui. Raketos masė buvo 2735 tonos. Iš pradžių buvo ketinta paleisti sunkiąją orbitinę stotį į artimą Žemės orbitą su perspektyva surinkti sunkų tarpplanetinį erdvėlaivį skrydžiams į Venerą ir Marsą. SSRS prisijungus prie „mėnulio lenktynių“ su JAV, H1 programa buvo priversta ir perorientuota į skrydį į Mėnulį.
Tačiau visi keturi bandomieji H-1 paleidimai buvo nesėkmingi pirmojo etapo veikimo etape. 1974 m. sovietų Mėnulyje vykdoma pilotuojamo Mėnulio programa iš tikrųjų buvo uždaryta nepasiekus tikslinio rezultato, o 1976 m. darbas su N-1 taip pat buvo oficialiai uždarytas.
"Saturnas-5"
Amerikietiška raketa Saturn-5 išlieka keliamiausia, galingiausia, sunkiausia (2965 tonos) ir didžiausia iš esamų raketų, iškeliančių naudingą krovinį į orbitą. Jį sukūrė raketų dizaineris Wernheris von Braunas. Raketa galėtų paleisti 141 toną naudingo krovinio į žemą Žemės orbitą ir 47 tonas krovinius į Mėnulį.
Saturn-5 buvo naudojamas Amerikos Mėnulio misijos programai įgyvendinti, įskaitant pirmąjį žmogaus nusileidimą Mėnulyje 1969 m. liepos 20 d., taip pat Skylab orbitinės stoties paleidimui į žemą Žemės orbitą.
"Energija"
„Energija“ yra sovietinė supersunkiosios klasės raketa (2400 tonų), sukurta NPO Energia. Tai buvo viena galingiausių raketų pasaulyje.
Buvo sukurtas kaip universalus daug žadanti raketa atlikti įvairias užduotis: vežėjas Buran MTKK, vežėjas pilotuojamoms ir automatinėms ekspedicijoms į Mėnulį ir Marsą, naujos kartos orbitinėms stotims paleisti ir kt. Pirmasis raketos paleidimas įvyko 1987 m., paskutinis – 1988 m.
"Ariane 5"
Ariane 5 yra europietiška Ariane šeimos nešėja, skirta paleisti naudingą krovinį į žemą atskaitos orbitą (LEO) arba geotransfer orbitą (GTO). Raketos masė lyginant su sovietine ir amerikietiška nėra tokia didelė – 777 tonos.Pagaminta Europos kosmoso agentūros. Nešančioji raketa „Ariane 5“ yra pagrindinė ESA nešančioji raketa ir tokia išliks bent iki 2015 m. Už 1995–2007 m Buvo atlikti 43 paleidimai, iš kurių 39 buvo sėkmingi.
"Protonas"
Proton (UR-500, Proton-K, Proton-M) yra sunkiosios klasės nešėja (705 tonos), skirta automatiniams erdvėlaiviams paleisti į Žemės orbitą ir toliau į kosmosą. Sukurta 1961-1967 metais OKB-23 poskyryje (dabar M.V. Chruničevo GKNPT).
„Protonas“ buvo priemonė paleisti visas sovietų ir rusų orbitines stotis „Salyut-DOS“ ir „Almaz“, stočių „Mir“ ir TKS modulius, planuojamus pilotuojamus erdvėlaivius TKS ir L-1 / „Zond“ ( Sovietų skrydžio mėnulio programa), taip pat sunkieji palydovai įvairiems tikslams ir tarpplanetines stotis.
Kaip aišku iš dokumento, projektuojama Rusijos itin sunkioji raketa netaps tinkama naudoti daugkartiniu būdu. Tai reiškia, kad jis gali būti naudojamas tik vyriausybės projektai kur komercinis konkurencingumas nereikalingas. Atrodo, kad raketa, kuri pirmą kartą galėtų būti paleista 2028 m., puikiai tinka Mėnulio stočiai, kurią JAV ketino statyti valdant D. Trumpui.
Viena vertus, tai gerai – aiškiai „nekomercinė“ raketa nebus spaudžiama iš „SpaceX“. Kita vertus, paaiškėja, kad realių užduočių buvimas ar nebuvimas šalies supersunkiesiems priklauso tik nuo JAV noro investuoti į apskritą stotį. Istorija moko, kad nuo Mėnulio programos NASA beveik niekada neįvykdė savo pilotuojamų projektų. Atitinkamai naujas Rusiška raketa rizikuoja likti be darbo, jei amerikiečiai vėl apsigalvos.
Kodėl Rusijos supersunkusis automobilis negali būti net iš dalies pakartotinai naudojamas
Iš sutarties priedo matyti, kad supersunki raketa bus sukurta iš blokų vidutinė raketa Sojuz-5, kurį RSC Energia neseniai pradėjo kurti. Pirmasis Sojuz-5 skrydis numatytas 2022 m. Techniškai ši raketa, kuri į orbitą iškelia 18 tonų, bus supaprastinta sovietinio Zenito versija.
Visų pirma, jo pirmosios pakopos variklis RD-171MV iš tikrųjų yra supaprastintas pirmojo Zenith etapo RD-171, trūksta tik oksidatoriaus (deguonies) paleidimo droselių. Dėl to tampa mažiau galimybių valdyti trauką, tačiau, kita vertus, galia padidėja penkiais procentais, variklio konstrukcija tampa paprastesnė, lengvesnė ir patikimesnė. Atitinkamai gamintojas tikisi dėl to variklio kainą sumažinti 15-20 procentų, palyginti su „Zenith“ RD-171. „Sojuz-5“ paleidimas, pagal planus, kainuos 35 milijonus dolerių (tačiau niekas nežino, ko tiksliai). Tai reiškia, kad supersunkiojo paleidimas iš Sąjungos etapų „paketo“ kainuos kelis šimtus milijonų dolerių – supersunkiojo kaina negali būti sumažinta iki paprastos jo elementų kainos sumos, jų surinkimas pareikalaus daug. unikalus sąsajos darbas, kuris padidina vieneto kainą dešimtimis procentų.
Ir viskas lyg ir gerai, nes šiuo metu Rusijoje supersunkiasvorio nėra, bet čia atsiras. Ir ne „Angara“ pagrindu, kurio vienetas kainuoja 100 milijonų dolerių, o remiantis neva pigesniu „Sojuz-5“. Tačiau yra vienas „bet“. Kaip žinia, šiandien rusiškų nešančiųjų raketų komercinėje rinkoje yra nežymiai – jas pakeitė pigesnės raketos Falcon 9. Viena iš šios amerikietiškos raketos privalumų yra galimybė pakartotinai naudoti brangiausia jo dalis – pirmasis etapas. Kol kas „SpaceX“ sutaupo apie 10 procentų kiekvieno starto išlaidų, tačiau pristačius naujausią „Falcon 9“ modifikaciją – Block 5 – sutaupys iki 30 procentų.
Tačiau „Sojuz-5“ ir jo pagrindu sukurtas supersunkusis automobilis negalės eiti šiuo keliu. Priežastis gana paprasta - deguonies-naftilo variklis RD-171MV (naftilas, C12.79H24.52 - angliavandenilių kuras, įvestas dėl sumažėjusios naftos gavybos, tinkamos raketiniam žibalui gaminti) pirmajame Sojuz-5 etape buvo tik vienas, o Falcon 9 pirmajame etape – iš karto devyni silpnesni varikliai. Nuleisti raketą ant uodegos geriau tinka keli mažesni varikliai nei vienas galingesnis.
Esmė ta, kad šiuolaikiška raketų varikliai trauka gali skirtis labai vidutiniškai. Iš jų lengva gauti visą galią, bet sunku pasiekti labai mažai. Kol raketos skrido vieną kartą, viskas buvo gerai: net pačios raketos svoris su kuru yra toks, kad ten penkių procentų galios nereikia, su jomis į kosmosą nieko negalima dėti.
Dar viena istorija su scenos išsigelbėjimu. Kai ji atsisėda, joje liko mažai kuro - beveik viskas nuėjo į naudingojo krovinio išėjimą. Pats žingsnis yra labai lengvas. Jei „spausite“ variklio trauką, raketa tiesiog nenusileis, o pasibaigus kurui nukris kaip akmuo. Gerai, kai, kaip ir „Falcon 9“, yra devyni varikliai – išjungi dalį ir sėdi. Jei vienas, kaip sovietinis Zenitas ir jo palikuonis Sojuz-5, tai padaryti bus daug sunkiau.
Be to, RD-171 nuo pat pradžių turi supaprastintą purkštukų valdymo sistemą, kuri dar labiau apsunkina nusileidimą į uodegą. „Sojuz-5“ konstrukcijoje nėra vietos „kojoms“ - atramoms, be kurių raketa negali nusileisti ant uodegos.
Supersunkieji bus surinkti remiantis pirmaisiais Sojuz-5 etapais – kaip ir Falcon Heavy surinkti remiantis pirmaisiais trimis Falcon 9 etapais. Jei "plytos" yra vienkartinės, tai namas iš jų bus vienkartinis.
Daugkartinio panaudojimo trūkumas projekte matyti ir iš to, kad sutarties priede yra detaliai aprašyti reikalavimai, užtikrinantys itin sunkios raketos pakopų kritimo saugumą, tačiau nedetalizuojami jų tinkamumo klausimai. gelbėjimui.
Ką apie projekto tikslus pasakoja pakartotinio naudojimo trūkumas
Rusijos supersunki raketa, remiantis turimais dokumentais, skris ne anksčiau kaip 2028 m. Tai gali sukelti pavojų konkuruoti su Falcon Heavy, kuris yra daugkartinis ir galbūt pigesnis. Tačiau iš tikrųjų jie yra maži. Iki to laiko „SpaceX“ planuoja pakeisti „Falcon Heavy“ dėl jos pasenimo į galingesnę ir pigesnę (už kilogramą apkrovą) BFR raketą.
Iš to akivaizdu, kad Rusijos supersunkiasvoris vargu ar bus nukreiptas į komercinę rinką. Jei vienos bendrovės lėktuvai skrenda vieną kartą, o kitos – daug, tai pirmosios bendrovės bilietai bus per brangūs komerciniam pervežimui. SpaceX raketos išstūmė iš rinkos rusiškus protonus, net ir vienkartinėje versijoje, ir kol kas nėra pagrindo manyti, kad kažkas pasikeis konkuruojant su daugkartinio naudojimo supersunkiais jų palikuonimis.
Tačiau yra pramonė, kuri „neatspari“ brangiems paleidimams – valstybiniai kosminiai projektai. Praėjusiais metais NASA labai stengėsi įgyvendinti Mėnulio stoties projektą. Tokio NASA susidomėjimo šia programa priežastis paprasta: iki 2020-ųjų pradžios agentūra užbaigs savo SLS raketą, kuri taps galingiausia pasaulyje. NASA neduoda pakankamai pinigų skrydžiams į Mėnulį, o ir SLS skristi į TKS nepavyks – SLS yra daugiau nei 10 kartų brangesnis už „Falcon Heavy“. Mokesčių mokėtojui bus neįmanoma paaiškinti, kam skristi už tokius pinigus, jei yra pigesnis būdas.
Žinoma, „Falcon Heavy“ gali pristatyti modulius į žiedinę stotį, be to, tai bus pigiau. Tačiau čia NASA atsidūrė palankioje padėtyje: mokesčių mokėtojas nežino apie „Falcon Heavy“ galimybių subtilybes, todėl NASA vadovo pavaduotojas Williamas Gerstenmaieris jau vykdo dezinformacijos kampaniją, viešai teigdamas, kad SLS gali pristatyti modulius naujajai stotis, bet SpaceX raketa negali. Žinoma, jis jau buvo apkaltintas faktų iškraipymu, bet tai nėra taip svarbu, nes dėl SLS finansavimo bus balsuojama Kongrese, o laikraščių ten ir taip neskaito.
Vaizdas: NASA/MSFC
„Roskosmos“ labai greitai prisijungė prie šio itin naudingo projekto. Nuo sovietmečio mes neturėjome savo pilotuojamų kosmoso programų, nes joms reikia rimto finansavimo. Todėl mūsų šaliai vienintelė reali galimybė pastebimai pilotuojamai veiklai kosmose yra dalyvavimas tarptautiniame projekte. Jau praėjusį rudenį „Roscosmos“ vadovas Igoris Komarovas su NASA atstovu pasirašė ketinimų bendradarbiauti kuriant žiedinę stotį pareiškimą.
Tai puikus žingsnis, nes dar nenumatome kitų pagrindų finansuoti pilotuojamas programas. Tačiau toks bendradarbiavimas reikalauja, kad Rusija turėtų raketą, galinčią pasiekti Mėnulio orbitą su perspektyviu Federacijos erdvėlaiviu (daugiau nei 15 tonų). Pagal sutarties priedą dėl naujo rusiško supersunkiojo laivo projektavimo, maždaug šioje svorio kategorijoje – iki 20 tonų iki Mėnulio orbitos – numatomi būsimojo Rusijos supersunkiojo laivo pajėgumai.
Iliustracija: NASA
Taigi, kaip matome, mūsų itin sunki raketa skirta ne tik vienkartinei. Juk nėra prasmės dažnai skristi į žiedinę stotį. Pirma, nesvarumas praktiškai nesiskiria nuo nesvarumo TKS, tai yra, jūs negalite atlikti daug naujų eksperimentų. Antra, daugiau nei 400 000 kilometrų (cirkuliacinė orbita) krovinių ir žmonių pristatymo kaina yra pastebimai didesnė nei daugiau nei 400 kilometrų (TKS orbita).
Trečia, ir svarbiausia, Mėnulis yra lauke magnetinis laukasŽemė. Radiacija už šio lauko ribų yra 0,66 Sv per metus. Didžiausia dozė astronautui pagal NASA ir Roscosmos standartus yra tik 0,5 Sv per metus. Mėnulio paviršiuje radiacijos lygis yra du kartus mažesnis, o Marse – tris kartus mažesnis. Tai reiškia, kad žiedinė stotis yra pati mirtingiausia vieta, kada nors pasiūlyta žmonėms kosmoso tyrinėjimų istorijoje.
Nuotrauka: Federalinė kosmoso agentūra / wikimedia commons / CC BY 4.0
Todėl valstybinių kosmoso agentūrų atstovai ne kartą aiškino, kad stotis greičiausiai bus periodiškai lankoma, o ne nuolat apgyvendinta. Tai yra, ten reikia skristi retai ir ilgai neužsibūti. O retiems skrydžiams daugkartinių raketų nereikia. Jei jie skris daug kartų, naujos raketos bus gaminamos taip retai, kad yra reali tikimybė prarasti įgūdžius jas gaminti.
Taigi reikia pripažinti, kad Rusijos supersunkiasvorio projektas visais atžvilgiais atrodo gerai apgalvotas ir puikiai tinka užduočiai. Jis galės iškelti Rusijos vėliavą erdvėje prie sienų, kurias amerikiečiai ėmėsi užkariauti. Tai puikus projektas, už kurį Roscosmos nusipelno didžiausio pagyrimo.
Ypač puiku tai, kad mūsų šalyje mes neturime savo užduočių supersunkiesiems, išskyrus vieną dalyką - turėti tai, jei JAV tai turi. Taip istoriškai susiklostė, kad pramonės vadovybė, o po jos – ir visa šalis – nesupranta, kodėl supersunkiasvorio gali prireikti už prestižinių ribų. tarptautinius projektus. Atitinkamai, kadangi vienintelis mūsų supersunkios akies klientas yra NASA, dalyvavimas jų Mėnulio stoties projekte kol kas yra vienintelė reali galimybė gauti super. sunkioji raketa.
Kodėl tai rizikinga
Su visais privalumais, susijusiais su itin sunkiu šalies gyventojų orientavimu Amerikos projektas Deep Space Gateway ji turi rimtą trūkumą. Faktas yra tas, kad JAV kosmoso agentūra priklauso nuo rinkimų ciklo šioje šalyje. AT pastaraisiais dešimtmečiais Visi naujas prezidentas nori pelnyti įvaizdžio taškų paskelbdamas naują, „beprecedento“ kosmoso projektą.
Tai gali būti bet kas: Reigano SDI, Busho jaunesniojo sugrįžimas į Mėnulį, Obamos asteroidų gaudymo planas arba, pavyzdžiui, Mėnulio stoties sukūrimas Trumpo eroje. Viso to daryti ne tik nebūtina, bet ir nebūtina. Nė vienas JAV prezidentas neišsilaikys valdžioje ilgiau nei aštuonerius metus, o tikrai didelio kosminio projekto įgyvendinti per aštuonerius metus be super pastangų vis tiek nepavyks.
Šiuo atžvilgiu projektą „Deep Space Gateway“ gali ištikti toks pat liūdnas likimas, kaip ir ankstesnius NASA projektus, tokius kaip „Constellation“ programa, kuri buvo uždaryta valdant Obamai, į kurią buvo investuota milijardai dolerių ir metų darbo. Prieš tai lygiai taip pat buvo uždaryta nemažai kitų programų. Tiesą sakant, po skrydžių į Mėnulį valstybės baigė tik vieną pilotuojamą programą – TKS.
Sunkiosios nešančiosios raketos „Delta IV“ pakilimas su laivu „Orion“. „Orion“ buvo „Constellation“ programos dalis ir toliau plėtojama ją apribojus.
NASA / Sandra Joseph ir Kevin O'Connell
Ypač didelė rizika DSG projektui yra ta, kad Mėnulio stoties idėja sukelia didelį Amerikos visuomenės susierzinimą. Žinomas amerikiečių publicistas Robertas Zubrinas, kurio specializacija yra kosmosas, jau pažymėjo: „Negalite daryti nieko, ko negalima padaryti TKS, išskyrus žmonių apšvitinimą didelėmis radiacijos dozėmis. medicininiai tyrimai už kurį Niurnberge buvo pakabinta nemažai nacių gydytojų.
Gali pasirodyti, kad kitas JAV prezidentas nenori, kad jo pavardė atsidurtų istorijoje šalia Himmlerio ir Mengele pavardžių. Šiuo atveju Rusijos supersunkioji raketa turės keisti arklius pervažos viduryje – nepriklausomų nacionalinių kosmoso projektų, kuriems prireiktų itin sunkios raketos, neturime ir neplanuojame. Tokiu atveju ji rizikuoja likti be jokių konkrečių tikslų.
Itin sunkus Angaros istorijos pakartojimas?
Posovietinėje mūsų kosmonautikos istorijoje panašus atvejis jau buvo. Ne taip seniai be didelės dalies užsakymų liko raketa Angara, kuri išleido ~6,5 karto daugiau nei Falcon 9 (kurios sukūrimas kainavo apie 400 mln. USD).
Paleisti transporto priemonės išdėstymą sunkioji klasė„Angara“ VII Tarptautinė paroda karinė įranga, Sausumos pajėgų technologijos ir ginklai „VTTV-Omskas-2007“.
Nuotrauka: Valerijus Gašejevas / ITAR-TASS
Kaip pernai pažymėjo Igoris Komarovas, dėl finansavimo mažinimo „Angaros“ gamybos planai sumažėjo kelis kartus. Sumažėjus užsakymų skaičiui, atsiranda prastovos, o tai savo ruožtu padidina gamybos ir paleidimo sąnaudas. Kaip dabar žinome, reguliarūs Angaros skrydžiai – praėjus 20 metų nuo programos pradžios – taip ir neprasidėjo. Ar toks pat likimas gresia naujajam supersunkiajam?
Verta pripažinti, kad NASA, drastiškai keičianti savo planus kosmose su kiekvienu nauju prezidentu, yra mažiau patikimas Rusijos kosmonautikos partneris nei Rusijos ministerija gynyba. Taip, Gynybos ministerija visada gali sumažinti savo palydovų paleidimus, bet negali jų visiškai atsisakyti – be šito ji bus akla didelio karo atveju. Tačiau valstybės gali visiškai atsisakyti žiedinės stoties – tai ne pirmas kartas. Todėl Angaros vaiduoklis ilgai klajos kažkur šalia Rusijos supersunkaus projekto.
Radote rašybos klaidą? Pasirinkite fragmentą ir paspauskite Ctrl + Enter.
sp-force-hide ( ekranas: nėra;).sp-forma ( ekranas: blokas; fonas: #ffffff; užpildymas: 15 piks.; plotis: 960 piks.; maksimalus plotis: 100 %; kraštinės spindulys: 5 piks.; -moz-border -spindulys: 5 pikseliai; -žiniatinklio rinkinio kraštinės spindulys: 5 pikseliai; kraštinės spalva: #dddddd; kraštinės stilius: vientisas; kraštinės plotis: 1 piks.; šriftų šeima: Arial, „Helvetica Neue“, sans-serif; fonas- kartoti: nesikartoti; fono padėtis: centras; fono dydis: automatinis;).sp-formos įvestis ( ekranas: eilutinis blokas; neskaidrumas: 1; matomumas: matomas;).sp-form .sp-form-fields -wrapper ( paraštė: 0 automatinis; plotis: 930 pikselių;).sp-form .sp-form-control ( fonas: #ffffff; kraštinės spalva: #cccccc; kraštinės stilius: vientisas; kraštinės plotis: 1 piks.; šriftas- dydis: 15 tšk.; užpildymas kairėje: 8,75 tšk.; užpildymas dešinėje: 8,75 tšk.; kraštinės spindulys: 4 pikseliai; -moz-border-radius: 4px; -webkit-border-radius: 4px; aukštis: 35px; plotis: 100% ;).sp-form .sp-lauko etiketė ( spalva: #444444; šrifto dydis: 13 pikselių; šrifto stilius: normalus; šrifto svoris: paryškintas;).sp-form .sp-button ( kraštinės spindulys: 4 pikseliai ; -moz-border-radius: 4px; -webkit-border-radius: 4px; b fono spalva: #0089bf; spalva: #ffffff; plotis: automatinis; Šrifto svoris: 700 šrifto stilius: normalus šriftų šeima: Arial, sans-serif;).sp-form .sp-button-container (teksto lygiavimas: kairėje;)
Vasario 6 dieną pasaulis stebėjo itin sunkios nešančiosios raketos „Falcon Heavy“ paleidimą, kurią jos kūrėjas Elonas Muskas tradiciškai pavertė šou. Pristatymas pademonstravo ne tik verslininko rinkodaros gabumus, bet ir jo įmonės techninius pasiekimus. Tačiau apie „revoliuciją“ kosmoso srityje kalbėti dar anksti – „SpaceX“ raketos vis dar nusileidžia kai kuriems sovietiniams modeliams.
Amerikiečių verslininko Elono Musko kosminis triumfas buvo neryškus. Kruopščiai suorganizuota viešųjų ryšių kampanija „SpaceX“ vadovą nuvylė technologijos. Centrinė viršutinė itin sunkiosios nešančiosios raketos „Falcon Heavy“ pakopa nukrito tūpimo metu.
Blokui baigėsi degalai, todėl įsijungė tik vienas iš trijų tūpimo metu naudotų variklių. Dėl to, užuot nusileidęs ant plūduriuojančios platformos, Žinoma, aš vis tiek tave myliu Atlanto vandenynas, blokas rėžėsi į vandenį 480 kilometrų per valandą greičiu, jo skeveldros apgadino platformą. Tuo pačiu metu du šoniniai stiprintuvai sėkmingai sinchroniškai nusileido netoli Kanaveralo kyšulio Floridoje esančios paleidimo aikštelės.
Elonas Muskas raketų paleidimą pavertė šou
Žinoma, nesėkmingas bloko nusileidimas yra smulkmena, palyginti su sėkmingu pačios itin sunkios paleidimo raketos paleidimu. Pirmąjį bandomąjį skrydį „Falcon Heavy“ atliko antradienį 23.45 val. Maskvos laiku iš Kanaveralo kyšulio kosmodromo Floridoje.
Neįmanoma nepagerbti Elono Musko talentų PR srityje. Kaip krovinį jis įdėjo savo asmeninį „Tesla Roadster“ elektromobilį su manekenu, apsirengusiu „SpaceX“ skafandru (ir automobilis, ir skafandras taip pat yra Musko idėja) į viršutinę „Falcon Heavy“ pakopą. Trečiadienio rytą Tesla jau buvo palikusi Žemės orbitą ir dabar, pagal planą, heliocentrine orbita pradės judėti Marso link.
Tuo pačiu metu „Tesla“ kabinoje skamba garsusis Davido Bowie kūrinys „Space Oddity“, kuriuo kiekvienas gali mėgautis žiūrėdamas vaizdo įrašą iš automobilio arimo erdvės kabinos. Savaime suprantama, kad patį raketos paleidimą lydėjo vaizdo transliacija internetu.
Muskui pavyko įveikti ir sudužti centrinis blokas, žadėdamas, kad jei kameros nesprogs ir pavyks tai sutvarkyti, paskelbs vaizdo įrašą, kurį, anot jo, būtų juokinga žiūrėti.
Natūralu, kad verslininkui pavyko patraukti viso pasaulio dėmesį, jau nekalbant apie JAV. JAV prezidentas Donaldas Trumpas pasveikino Muską sakydamas: „Tai yra pasiekimas kartu su komerciniais ir tarptautiniai partneriai NASA ir toliau demonstruoja Amerikos išradingumą!
revoliucinis modelis kosmoso gamyba
Nepaisant visų šių keblumų, pagrindinė Musko sėkmė nėra rinkodara. Po sėkmingo paleidimo „Falcon Heavy“ tampa labiausiai galinga paleidimo raketa naudojamame pasaulyje Šis momentas. Planuojama, kad į žemos atskaitos orbitą vežėjas galės nugabenti iki 63,8 tonos, į geotransferinę orbitą – iki 26,7 tonos, į Marsą – iki 16,8 tonos ir į Plutoną – iki 3,5 tonos.
Tuo pačiu jis lenkia artimiausią konkurentą „Boeing“ „Delta IV Heavy“ ne tik naudingąja apkrova, kurią galima iškelti į žemą etaloninę orbitą (du kartus), bet ir pigumu. „SpaceX“ teigia, kad stiprintuvo paleidimas kainuoja 90 mln. USD, o „Delta“ skrydis kainuoja apie 435 mln. USD, o vieno NASA itin sunkios SLS (Space Launch System) raketos paleidimo projektavimo kaina yra 500 mln. Kaip pažymėjo Muskas, visa „Falcon Heavy“ plėtra jo įmonei kainavo apie 500 mln.
Inžinerinės problemos, kurią Muskui pavyko išspręsti, sudėtingumą galima apibūdinti taip. Paleidžiant „Falcon Heavy“ raketą vienu metu veikia 27 varikliai – ir tai labai didelis skaičius. Tiek daug raketų reikia ne tik norint užtikrinti tinkamą trauką. Jei paleidžiant bloke naudojamas tik vienas variklis, tai jis negalės tiekti reikiamos galios tolesnio tūpimo metu – bus per didelė trauka, raketa beveik akimirksniu sunaudos reikiamą kurą ir subyrės. Bet kas daugiau kiekio variklių, matematiškai labiau tikėtina, kad suges bent vienas iš jų – ir toks gedimas beveik neišvengiamai baigsis katastrofa. Musko konstrukcija labai primena sovietinę N-1 raketą, kuri taip pat pirmajame etape turėjo 30 variklių – ir visi keturi jos paleidimai baigėsi avarijomis.
Kaip Muskui pavyko sėkmingai paleisti raketą su tiek daug variklių? Faktas yra tas, kad jis į bandymus žiūrėjo visiškai kitaip nei jo sovietų kolegos prieš beveik penkiasdešimt metų.
Pirmiausia šie blokai buvo išbandyti raketoje „Falcon 9“ – tai leido gauti duomenų, kaip blokas elgiasi skrydžio metu. Tada blokai buvo sujungti į vieną paketą ir buvo atliktas 12 sekundžių bandomasis visų 27 variklių važiavimas. Sovietų inžinieriai vienu metu tokių bandymų nedarė, nes skubėjo. Ir tik įsitikinus, kad visi varikliai sėkmingai veikia kartu, Falcon Heavy buvo paleistas. Kitaip tariant, Muskas praleido pakankamai preliminarūs bandymai prieš šiandieninį paleidimą.
Kosmoso politikos instituto vadovas Ivanas Moisejevas pažymėjo, kad „tai neabejotina sėkmė – pasirodymas nauja raketa raketa, kuris yra du kartus galingiausias esamas arba tris kartus didesnis už mūsų protoną.
Moisejevas sakė, kad projektas dar bus kuriamas, atlikus keletą paleidimų, pažymėdamas, kad ateityje tai atvers naujas galimybes. „Tyrinėdamas planetas saulės sistema galite siųsti sunkiasvores transporto priemones, galite komerciškai sėkmingai paleisti du sunkiuosius palydovus vienu metu. Tai žingsnis į priekį“, – sakė šaltinis.
Itin sunkios raketos paleidimas yra „puikus Elono Musko ir jo kompanijos pasiekimas“, laikraščiui VZGLYAD sakė narys korespondentas. Rusijos akademija Ciolkovskio Andrejaus Ionino vardu pavadinta kosmonautika. „Falcon Heavy“ yra „tikrai labiausiai galinga raketa dabar pasaulyje“, – atkreipė dėmesį pašnekovas.
Žmonija žengia į naują astronautikos raidos etapą, siejamą su giliosios erdvės tyrinėjimu, šį startą galima pavadinti „pirmuoju rimtu žingsniu įgyvendinant projektus, susijusius su Mėnulio ir Marso tyrinėjimu. Negalite jo nuvertinti “, - pabrėžė Ioninas. Jis priminė, kad tokioms programoms reikėtų labai rimtai padidinti krovinių srautą. O Muskas neketina sustoti ties „Falcon Heavy“, jo planuose – galingesnės raketos.
„Muskas žingsnis po žingsnio įgyvendina visiškai naują revoliucinį kosminės gamybos modelį“, – sakė šaltinis. Jis priminė, kad kosmonautika gyvena pagal tuos modelius, kurie buvo sukurti 50-60-aisiais SSRS ir JAV.
Muskas visa tai pakeitė, visų pirma, visiškai peržiūrėjo klausimus, kaip turėtų būti gaminamos raketos ir kaip apie jas reikėtų kalbėti. „Tai yra du pagrindiniai jo pasiekimai“,
– aiškino ekspertas.
Neperdėti svarbos
Daugelis jau suskubo paskelbti Musko pasiekimą „proveržiu“. Tačiau perdėti „SpaceX“ itin sunkios raketos paleidimo reikšmę vis tiek neverta. „Nevartočiau tokių didelių žodžių kaip „revoliucija“ kosmose, kalbant apie „Falcon Heavy“ paleidimą“, – sakė Moisejevas.
Ioninas sutinka, kad, vertinant pagal istorijos svarstykles, tai yra mažiau nei pirmasis pilotuojamas skrydis į kosmosą arba žmogaus nusileidimas Mėnulyje. „Šis įvykis yra vienu laipteliu žemiau ir labai svarbus įgyvendinant naujas žmogiškąsias programas, skirtas giliosios erdvės tyrinėjimui“, – sakė ekspertas, išreikšdamas įsitikinimą, kad Muskas dar turės laiko visiems parodyti istorinį įvykį.
Ir čia esmė yra ne centrinės viršutinės pakopos praradimas. Tai, kad nusileidimo metu sudužo centrinė viršutinė pakopa, neturi reikšmės, nes šis blokas įgauna didesnį greitį ir jį sunkiau išsaugoti, pažymėjo Ioninas. „Pirmą kartą paleidus tai dar daugiau nesąmonė. Bet net jei vėliau nesigelbės, nematau ir čia nieko blogo“, – atkreipė dėmesį jis.
Pirma, kol kas tai tik pirmasis bandomasis paleidimas, o iki reguliaraus raketos veikimo pradžios dar liko ilgas kelias. Antra, verta prisiminti, kad Muskas vis tiek nesilaikė savo pradinio grafiko. Pirmą kartą „Falcon Heavy“ jis pažadėjo paleisti 2017 metų vasarą, tai yra prieš šešis mėnesius. Be to, neturime pamiršti ir neseniai įvykusios nesėkmės, kai į orbitą buvo paleistas slaptasis amerikiečių palydovas Zuma. Palydovas, paleistas jau ne kartą naudotos raketos Falcon 9 pagalba, taip ir nepasiekė orbitos, nukrito į vandenyną.
Ir tai toli gražu nebuvo pirmoji Musko nesėkmė. Taigi 2013 m. erdvėlaivis Dragon prarado kontrolę dėl kuro vožtuvų užsikimšimo. 2015 metais dėl helio bako sprogimo po paleidimo sudužo kitas drakonas, kuris turėjo tiekti vandenį ir maistą į TKS. Raketa „Falcon 9“ kartu su palydovu, kurį ji turėjo pristatyti, 2016 metais sprogo tiesiai ant paleidimo aikštelės. O pirmosios paleidimo raketos pakopos nusileidimas įmonei nebuvo sėkmingas iš pirmo karto. Taip pat 2017 m. Dragon sunkvežimiui nepavyko prisišvartuoti prie TKS pirmuoju bandymu. Jau nekalbant apie reguliarius įvairių „SpaceX“ projektų laiko pasikeitimus.
SSRS taip pat paleido daug galingesnes raketas
Svarbu pažymėti, kad „Falcon Heavy“ yra galingiausia šiuo metu egzistuojanti raketa, bet ne istorijoje. Sovietų Sąjunga XX amžiuje aktyviai dalyvavo kuriant itin sunkią nešančiąją raketą. Pavyzdžiui, buvo tokie projektai kaip „N-1“ ir „Energija“.
1960-aisiais H-1 programa numatė galimybę paleisti 90–100 tonų naudingą krovinį į žemos atskaitos orbitą, tačiau nebuvo sėkminga. Visi keturi paleidimai baigėsi nesėkmingai, raketa sprogo dėl variklių nepatikimumo. „Kai varikliai buvo baigti, projektas buvo uždarytas „valiu sprendimu“, – sakė Moisejevas.
Ioninas neatmetė, kad projektas dar gali būti baigtas. Jo nuomone, ji „nebuvo įgyvendinta daugiausia dėl to, kad prarado savo politinį aktualumą. Tiek Amerikos, tiek Rusijos Mėnulio projektai buvo politiniai. O amerikiečiams išsilaipinus Mėnulyje, politinė reikšmė kelis kartus sumažėjo. Todėl H-1 projektas buvo uždarytas“, – aiškino ekspertas.
Tačiau kitas „Energijos“ projektas buvo gana sėkmingas, pažymėjo Ioninas. Itin sunki raketa, kurios naudingoji apkrova siekė 100 tonų, skrido du kartus: 1987 ir 1988 metais. Taip pat buvo kuriama dar sunkesnė versija „Vulkan“, kurios keliamoji galia siekė iki 200 tonų.„Tačiau projektas buvo uždarytas, nes Sovietų Sąjunga dingo, o raketa yra brangi ir nebuvo reikalinga kaip dalis Rusijos skurdžios kosminės programos 90-aisiais. Viską paruošti yra neįtikėtinos pastangos“, – aiškino šaltinis.
„Su „Energija“ pasirodė, kad ji buvo gerai išvystyta, gražiai padaryta, varikliai vis dar naudojami. Tačiau šiai raketai buvo išleista daug pinigų, tačiau jie nepadarė jai naudingų krovinių, nebeužteko lėšų “, - sakė Moisejevas.
Rusijoje super sunki raketa nereikėtų laukti iki 2020 m. pabaigos
Tačiau šiuolaikinėje Rusijoje situacija su itin sunkiomis raketomis dar nėra tokia gera, o čia Muskas tikrai toli lenkia savo pirmąjį Falcon Heavy paleidimą.
Rusija pareiškė, kad sukurs itin sunkią raketą, tai būtina giluminio kosmoso tyrinėjimų programai, sakė Ioninas. Anot jo, paleidimas preliminariai gali įvykti 2020-ųjų pabaigoje.
Moisejevas teigė, kad svarstome galimybę iki 2028 metų sukurti itin sunkųjį vežėją. Tuo tarpu keleri metai yra skirti projekto projektui, „popieriniam tyrimui“, – paaiškino jis.
Tačiau kol diskutuojama, kiek to reikia, atkreipė dėmesį ekspertas. „Kol kas tam nebuvo skirta pinigų, tik vienam mazgui – raketai „Sojuz-5“, ir net dėl to kyla klausimas. Kai kurios raketos apkrovos nematomos, nesuprojektuotos“, – pabrėžė jis. Jo nuomone, situacija panaši kaip „Energijoje“ – jie ruošiasi daryti raketą, „o kam jos reikia, tikrai niekas negali pasakyti“.
Beje, vienas iš tokios raketos variantų gavo pavadinimą „Energija-3V“ ir, atitinkamai, naudoja senojo sovietinio projekto plėtrą.
Asmeninis įmonės vadovo Elono Musko elektromobilis – vyšninis „Tesla Roadster“ su „SpaceX“ skafandru apsirengusiu manekenu vairuotoju (ateityje tokiais skafandrais skraidys ir kompanijos astronautai). Tradiciškai betoniniai blokai buvo naudojami kaip naudingoji apkrova bandymų metu, sakė Muskas. „SpaceX“ įkūrėjui tai atrodė nuobodu.
Paleidimo metu elektromobilio garso sistema grojo Davido Bowie kūrinį „Space Oddity“, daina taip pat skambėjo paleidimo transliacijos metu. Ekrane nustatyta prietaisų skydelis automobilį, starto metu degė užrašas „Nepanikuok!“. (Nuoroda į Douglaso Adamso „Autostopo vadovą po galaktiką“.)
Vaizdo įrašas: SpaceX
Antrasis etapas turėjo nusileisti ant ofšorinės platformos „Of Course I Still Love You“, tačiau nusileidimo metu nutrūko ryšys su ja. Kaip vėliau paaiškėjo, centrinis stiprintuvas praleido platformą, nes galėjo įjungti tik vieną iš trijų variklių. Boosteris į vandenį pateko maždaug 480 km/h greičiu maždaug šimto metrų nuo platformos. Likusi raketos paleidimo dalis buvo sėkminga.
Praėjus valandai po paleidimo, viršutinė raketos pakopa pasiekė 7 tūkstančių km aukštį, informuotas savo Twitter Elonas Muskas. „[Raketa] praleis penkias valandas Van Alleno juostose ir tada bandys galutinai sudeginti Marsą“, – rašė „SpaceX“ įkūrėjas.
Paskutinis kuro deginimas pavyko gerai, tada Muskas parašė. Jis paskelbta savo „Twitter“ tinkle automobilio skrydžio trajektoriją, viršijančią Marso orbitą. Tesla pajudės link asteroido juostos.
Muskas anksčiau pabrėžė, kad jo paleista transporto priemonė bus orbitoje „maždaug milijardus metų“, jei raketa nesprogs kylant.
https://www.instagram.com/p/BezcvpzAgYI/
Kas yra Falcon Heavy
Remiantis oficialia „SpaceX“ svetaine, „Falcon Heavy“ yra itin sunki raketė, galinti nugabenti iki 63,8 tonų į žemą etaloninę orbitą. Kaip pažymi Elonas Muskas, tai „daugiau nei degalais varomo Boeing 737 lėktuvo su keleiviais, įgula ir bagažu masė“ ir mažiausiai dvigubai daugiau nei artimiausio konkurento – nešančiosios raketos Delta 4. 2011 m. Bendrovė teigia, kad paleidimo kaina yra apie 90 mln.
Sunkiosios JAV nešančiosios raketos Delta 4 Heavy, galinčios į žemąją Žemės orbitą iškelti apie 28 tonas, paleidimas kainuoja 164-400 mln.
Pirmajame „Falcon Heavy“ etape yra 27 varikliai.
Super sunkus eksperimentas
Pasaulyje yra tik keturios šalys – JAV, Rusija, Prancūzija ir Kinija – turinčios sunkiųjų raketų. Supersunkius vežėjus paleido tik dvi valstybės – JAV ir SSRS. Tai apie apie amerikietišką „Saturn V“ (13 sėkmingų paleidimų 1967–1973 m.), kuris į žemą Žemės orbitą sugebėjo iškelti 141 toną ir Sovietinė raketa„Energija“, kuri maždaug prieš 30 metų paleido erdvėlaivį „Buran“. „Falcon Heavy“ startas dėl įvairių priežasčių buvo atidėtas daugiau nei dešimt kartų.
Sėkmingas šios raketos paleidimas reikš, kad privati kompanija pirmą kartą istorijoje sugebėjo sukurti itin sunkią raketą ir ją paleisti“, – sakė bendruomenės kūrėjas. atvira erdvė» Vitalijus Jegorovas. „Energija“ ir „Saturn V“ buvo gaminami valstybės įmonių pagal valstybės užsakymus sudėtingiems projektams, – prisiminė ekspertas. Muskas taip pat sukūrė itin sunkią raketą, kurios niekas iš jo neužsakė, pabrėžė Jegorovas.
„Kol kas Elonas Muskas tikisi, kad jam bus įsakyta paleisti „du palydovus vienu metu“ į geostacionarią orbitą. Galbūt Pentagonas parodys susidomėjimą didelių palydovų paleidimu. Tačiau apskritai Muskui tai yra eksperimentas. Galutinis tikslas yra pasiekti Marsą. Jai įgyvendinti Muskui reikia SpaceX specialistų, kurie įgytų patirties eksploatuojant itin sunkias raketas “, – aiškino RBC pašnekovas.
Sėkmingas Falcon Heavy paleidimas pramonei reiškia dar vieną bandymą patekti į labai sunkių raketų segmentą, sakė pokalbyje su RBC. buvęs vadovas Chruničevo centras, kuris dalyvavo kuriant Angarą, bendrovės „CosmoKurs“ generalinis direktorius Pavelas Puškinas. Tačiau žymiai sumažinti palydovų paleidimo sąnaudų nepavyks, nes komercinių užsakymų nėra tiek daug, pažymėjo jis.
Pagrindinis klausimas – kaip įkelti tokią raketą, – pabrėžia Puškinas. „Galbūt Muskas daugiausia dėmesio skiria orbitinėms stotims ir gamybai kosmose, taip pat turistinėms orbitinėms didelėms stotims – dydis yra labai tinkamas“, – sakė jis. Be to, yra ir karinių užsakymų, į kuriuos orientuojasi ir „SpaceX“ vadovas, tikina RBC pašnekovas. Jis pridūrė, kad „Falcon Heavy“ nelaiko „kažkuo proveržiu“ technologijų požiūriu.
Rusijos konkurentas po dešimties metų
SSRS užsiėmė itin sunkios nešančiosios raketos su pirmąja 30 variklių pakopa kūrimu. Raketa N-1 buvo sukurta septintajame dešimtmetyje. Iš pradžių H-1 buvo ketinta paleisti sunkią (75 tonų) orbitinę stotį į artimą Žemės orbitą su perspektyva surinkti tarpplanetinį erdvėlaivį skrydžiams į Venerą ir Marsą. SSRS prisijungus prie „mėnulio lenktynių“, raketa buvo sustiprinta ir tapo ekspedicijos nešėja. erdvėlaivis L3.
Rocket N-1 (Nuotrauka: DR)
Buvo manoma, kad N-1 į žemąją Žemės orbitą galės paleisti iki 90 tonų naudingojo krovinio, o į Mėnulį – iki 6 tonų. N-1 bandymai buvo atlikti keturis kartus: 1969 m. vasario ir liepos mėn., 1971 ir 1972 m. – kiekvieną kartą nesėkmingai pirmojo etapo etape. Antrasis paleidimas baigėsi didžiausiu sprogimu raketų istorijoje – N-1 pakilo 200 m, tada nukrito ant paleidimo aikštelės. 1974 m. darbas prie projekto buvo nutrauktas – iki 1989 m. jis buvo laikomas griežtai paslaptyje.
Naujoji Rusijos supersunkioji raketa pasirodys tik 2028 m. Tai vasario 1 d. spaudos konferencijoje paskelbė „Roskosmos“ generalinis direktorius Igoris Komarovas, pranešė RBC korespondentas. 2018–2019 metais bus vykdomas itin sunkios raketos projekto projektas. „Iki 2028 metų čia bus sukurta kompleksinė ir antžeminė infrastruktūra, kartu bus kuriama itin sunkioji raketa. Jai buvo duota užduotis tirti Saulės sistemą, Saulės sistemos planetas, Mėnulį ir Mėnulio artimą erdvę, užduotis paleisti į artimą Žemės orbitą pilotuojamus erdvėlaivius ir automatinius erdvėlaivius bei spręsti kitas šalies ekonomines problemas“, – sakoma pranešime. valstybinės korporacijos vadovas.
Itin sunkios raketos sukūrimas ir infrastruktūros jai sukūrimas kainuos 1,5 trilijono rublių, 2016 metais sakė „Roscosmos“ vadovo pavaduotojas Aleksandras Ivanovas. Tuo pačiu metu „Roskosmos“ nemato reikalo iki 2030 m. skubėti kurti itin sunkią raketą, nes jai nėra naudingų krovinių.
„Falcon Heavy“ paleidimas reikalingas ir Rusijai, mano Jegorovas. Nes pati Rusija dabar planuoja sukurti raketą pagal panašų išdėstymą – tai yra kelių modulių raketą, aiškino jis. „Kiekvienas iš šių modulių yra nepriklausoma raketa (rusiškoje versijoje tai yra Sojuz-5). Tik rusiškoje versijoje bus ne dvi šoninės dalys, o keturios – didesnei raketos galiai. Ir Rusija taip pat domisi šiuo paleidimu, kad pamatytų, kaip gerai veikia šis susitarimas “, - mano Egorovas.
Eksperto nuomone, paleisti rusišką itin sunkią raketą bus brangiau nei paleisti „Falcon Heavy“. „Muskas turi labai mažas pridėtines išlaidas ir mažas išlaidas dėl didelio vystymosi greičio. Rusijoje greičiausiai viskas vėluos. Ir kuo ilgiau jie dels, tuo brangiau tai kainuos “, - reziumavo RBC pašnekovas.
Likus kelioms dienoms iki istorinio amerikietiškos itin sunkios kosminės raketos, kuri paleido Tesla automobilį, paleidimo, Rusijos prezidentas Vladimiras Putinas uždegė žalią šviesą sukurti naują itin sunkią raketą, kuri turėtų būti paleista 2028 m. Šio valstybės vadovo sprendimo „Roskosmos“ laukė ilgai, nes mūsų šaliai jau seniai reikėjo šios klasės erdvėlaivių.
Be to, žlugus SSRS, „Energijos“ plėtra buvo sustabdyta. Dėl to ši supersunki raketa tapo didžiausiu sovietinės kosminės programos laimėjimu, kuris nuo 1991 m., kai nustojo egzistuoti SSRS, kažkur buvo pastebimai sumažintas.
Nuo tada Rusijos kosmoso inžinieriai svajojo prikelti galingą „Energia“ raketą, taip pat jos pagrindu sukurti naujos kartos itin sunkias raketas. Ir tik 2014-aisiais jie turėjo vilties, kad Rusijos Federacijos prezidentas atgaivins projektą, suteikdamas ilgalaikį finansavimą kaip ambicingos naujos Mėnulio tyrinėjimo programos dalį.
Ši programa turėjo tapti dar viena nacionaline idėja. Tačiau prasidėjus konfliktui Ukrainos rytuose ir įvykiams Kryme. Be to, mūsų šalis susidūrė su rimta ekonominė krizė dėl naftos kainų kritimo, taip pat reikšmingo nacionalinės valiutos susilpnėjimo. Tada atsirado Vakarų sankcijos, kurios iš esmės atstūmė Rusijos svajonę apie naujas kosmoso technologijas kaip naujos kosmoso tyrimų programos dalį.
Nauja kosminių lenktynių era
Deja, mūsų šalis ilgas laikas negalėjo sau leisti itin brangių kosminių projektų ir supermodernių raketų. Tačiau pamažu valdžia randa tam priemonių. Dėl to mes tik svajojome apie naują kosminiai vežėjai, pasaulis toliau kūrė ir kūrė naujas raketas.
Pavyzdžiui, „SpaceX“ sukūrė itin sunkųjį Raketa Falcon Sunkus, kuris neseniai . „SpaceX“ ateityje taip pat planuoja paleisti dar sunkesnę BFR raketą. NASA toliau kuria SLS raketą. Kinija taip pat neseniai pradėjo domėtis itin sunkiomis raketomis. Taigi atėjo laikas duoti atsakymą mūsų šaliai, siekiant ne tik iš naujo paskelbti apie save visam pasauliui, bet ir persvarstyti savo kosmines ambicijas.
Atsižvelgiant į neseniai įvykusias nesėkmes kosmoso programų srityje (palydovo katastrofa ir kt.), naujas projektas turėtų suteikti mūsų kosmoso pramonei gerą postūmį ir nukreipti dėmesį į ambicingesnes užduotis. Akivaizdu, kad pasaulis grįžta į kosmoso lenktynes. Ir mes neturime teisės likti nuošalyje.
Verta paminėti ir tai, kad naujasis valstybės finansuojamas projektas paskatins mūsų kosmoso pramonę, kurioje, deja, daug problemų. Tikimės, kad šis projektas baigsis itin sėkmingai ir mūsų šalis vėl taps kosmoso pramonės lydere.
Ir žinote, mes esame įsitikinę, kad viskas pavyks, nes mes pradedame daryti neįtikėtinus dalykus tik tada, kai aplinkui tik problemos ir pan. Šiandien kosmoso pramonėje toks laikas. Taigi laikas nustebinti visą pasaulį.
Ne visi iš karto
Norėdami iš tikrųjų sukurti sėkmingą itin sunkią raketą, turite kruopščiai susipažinti su projektu, kuriame kitos raketos yra būtinos. Pirmiausia turėsime parengti veiksmų planą, pagal kurį bus įgyvendinami etapiniai projektai. Pavyzdžiui, tokios kaip planuojamos Sojuz-5 vidutinės klasės raketos sukūrimas, kuri turėtų būti sukurta iki 2022 m.
Yra žinoma, kad raketa gaus naujos kartos variklius. Be to, tai taps pagrindu toliau plėtoti daugiau didesnė raketa. Jei viskas vyks pagal planą, itin sunki Rusijos raketa, anot „Roskosmos“ pareigūnų, kils greičiausiai 2028 m.
Šis Rusijos kosminis leviatanas, pagal planus, į Žemės orbitą turės iškelti 90 tonų krovinių, taip pat į Mėnulio orbitą galės nugabenti iki 20 tonų krovinių. Kodėl čia mėnulis? Matyt, mūsų šalis pradės finansuoti Mėnulio programą, kuri buvo sustabdyta dėl ekonominės krizės.
Jeigu mūsų šaliai tikrai pavyks sukurti tokį kosminį monstrą, tai supersunki raketa gali tapti galingiausia ir itin sunkia pasaulyje. Pavyzdžiui: NASA kuriama SLS raketa turės pakelti 70 tonų krovinių.
Taip pat, jei supersunkiosios raketos projektas bus sėkmingas, „Roskosmos“ planuoja pradėti kurti raketą, galinčią į Žemės orbitą nusiųsti iki 130 tonų krovinių.
Vienintelis dalykas, kuris dar nėra aiškus, – kam mums reikia šios itin brangios sunkiosios raketos? Faktas yra tas, kad itin sunkios klasės raketa (KRK STK) bus per didelė ir brangi. Dėl to nėra prasmės jį naudoti komerciniais ir kariniais tikslais. Atitinkamai, be ambicingų užduočių, šios raketos kūrimo prasmė prarandama. Juk nesąmonė išleisti milijardus dolerių vien tam, kad įrodytume visam pasauliui, kad dar galime įgyvendinti tokius kosmoso projektus.
Aišku, kad raketa bus naudinga Mėnulio programai. Tačiau, kaip mums atrodo, jo įgyvendinimas šiame etape dar neaiškus. Todėl, deja, kyla pavojus, kad iki jos paleidimo niekam neprireiks naujos itin sunkios raketos.
Tikimės, kad vyriausybė ir „Roscosmos“ žino, ką daro. Neneigiame, kad tiesiog neturime išsamios informacijos.