Trečiasis naujojo žurnalo „Marine Collection“ numeris jau pateko į jūsų namus ir redakciją Pastaruoju metu vis dažniau skaitytojų laiškai ateina su nerimą keliančiu klausimu: ar programos išleidimas paveiks stulpelio egzistavimą Jūrinė kolekcija„Žurnale „Modelistas-konstruktorius“? Iš karto noriu nuraminti visus šios rubrikos gerbėjus: ne, tai nepaveiks, liks ateityje. O tiems, kurie nėra „Modelisto konstruktoriaus“ prenumeratoriai, informuojame, kad šią valandą publikuojama serija, skirta istorijai mūšio laivų kūrimas. Čia yra straipsnių, skirtų Praeitais metais(skliausteliuose - žurnalo numeris ir spalvotame paveikslėlyje parodyto laivo pavadinimas):
Pirmieji – angliški drednautai (Nr. 4/1994, „Dreadnought“).
Pirmieji JAV drednautai (Nr. 6/1994, Pietų Karolina).
Vokietijos mūšio laivai (Nr. 7/1994, „König“).
Italijos ir Austrijos-Vengrijos mūšio laivai (Nr. 8/1994, „Viribus Unitis“).
prancūzų mūšio laivai (Nr. 1994/10, „Courbet“).
Anglų superdreadnoughts (Nr. 1994/12, „Geležinis kunigaikštis“).
Pirmieji britų koviniai kreiseriai (Nr. 1/1995, „Neįvaldomas“).
Vokiečių koviniai kreiseriai (Nr. 2/1995, „Seydlitz“).
Amerikiečių mūšio laivai su 14 colių artilerija (Nr. 3/1995, "Misisipė").
Rusijos drednautai (Nr. 5/1995, „Izmail“).
Mūšio laivai už Lotynų Ameriką (Nr. 6/1995, Edgincourt).
Ateityje (iki metų pabaigos) šioje skiltyje bus straipsniai apie japonų mūšio laivus („Ise“). mažų šalių drednautai ("Ispanija"). paskutiniai anglų ir vokiečių drednautai su 15 colių artilerija („Goodu“), apie modernizuotus anglų („Royal Suvereign“), amerikiečių („Tenesio“) ir sovietų („Paryžiaus komuna“) drednautus, kurie galvojo apie Antrąjį pasaulį Karas.
O dabar kreipiamės į visus skaitytojus, jūrinės temos puoselėtojus su kiek neįprastu pasiūlymu dalyvauti ruošiant būsimus žurnalo „Marine Collection“ numerius. Pirmuosiuose numeriuose redaktoriai daugiausia naudojo iliustracijas iš privačių kolekcijų. Dabar priimtas sprendimas: sukurti savo archyvą – duomenų banką ir pačių įvairiausių laivų visame pasaulyje vaizdus. Ir šiame nelengvame darbe redakcija tikisi savo skaitytojų pagalbos: siųskite redakcijai nuotraukas, piešinius, piešinius, atvirukus ir graviūras – viską, ką galima panaudoti kuriant „Jūrinę kolekciją“. Vertingos medžiagos grąžinamos po perfotografavimo, o publikavimo atveju bus nurodyta jų savininko pavardė ir sumokėta su įskaitomu honoraru. Net jei kai kurių laivų mėgėjiškos nuotraukos neatitinka spausdinimo reikalavimų, jos vis tiek gali būti vertingos redaktoriams – pavyzdžiui, braižant schemas ir brėžinius, nustatant skirtumus tarp vieno laivo, serijos nuo kito ir pan. be pavaizduoto laivo pavadinimo, jei įmanoma, nurodykite apžiūros datą ir vietą.
Taip pat norėtume įvairiuose Rusijos ir kaimyninių šalių miestuose (pirmiausia jūroje – Sankt Peterburge, Vladivostoke, Sevastopolyje ir kt.) turėti savanorių, kurie ateityje taptų savo regione oficialūs atstovai... saviti specialieji žurnalo „Jūrinės kolekcijos“ korespondentai. Su jų pagalba tikimės gauti nuolatinės informacijos apie mieste vykstančius su laivynu susijusius renginius, pavyzdžiui, apie užsienio laivų apsilankymus (įskaitant detalią fotografiją, pageidautina negatyvų pavidalu), apie jūrų paradus dienomis. valstybines šventes, jubiliejus, konferencijas, laivų modeliavimo konkursus ir kitus renginius. Aktyviausi korespondentai gaus paskatinimą – nemokamą žurnalo „Morskaya Collection“ prenumeratą.
Pratarmė
„Garibaldi“ klasės šarvuoti kreiseriai neabejotinai yra vienas įdomiausių Italijos laivyno laivų, kuris anaiptol nėra prastas. originalūs projektai... Gimę šie kreiseriai sukėlė tikrą sensaciją, suteikdami Italijai pirmąją galimybę patekti į pasaulinę karinių jūrų pajėgų laivų statybos rinką. Dešimt „Garibaldi“ sudarė didžiausią didžiųjų Italijos karo laivų seriją garo ir metalo eroje. Jie plaukiojo po keturių šalių vėliavomis, ir tik aplinkybių sutapimas neleido iškelti ir Šv.Andriejaus vėliavos. Net ir esant akcijoms, jos tarnavo kaip koziriai politiniai žaidimai mūsų amžiaus pradžia. V modernioji istorija yra keletas didelių to paties tipo kovinių vienetų, kurie dalyvavo trijuose svarbiausiuose karuose naudojant linijinį šarvuotą laivyną: Ispanijos ir Amerikos, Rusijos ir Japonijos ir Pirmojo pasaulinio karo – ir tai neskaičiuojant veiksmų Italo -1912 m. Turkijos karas ir Italijos projekto kreiseriai visada atsidurdavo įvykių centre. Jie paliko pastebimą pėdsaką pasaulio istorijoje karinė įranga, rodantis galimybę sukurti stiprų kovinį vienetą, derinantį mūšio laivo ir kreiserio savybes, ir tam tikru mastu tapo Antrojo pasaulinio karo vokiečių „kišeninių mūšio laivų“ prototipu.
Viršuje: pirmasis serijos laivas – Argentinos kreiseris „Garibaldi“ prieš išvykstant Pietų Amerika... Genuja, 1896 m
Naujų kreiserių atsiradimas buvo glaudžiai susijęs su bendra padėtimi Viduržemio jūroje praėjusio amžiaus pabaigoje. Nugalėjo į jūrų mūšis apie. Lisa, italai laivų statybos varžybose sugebėjo pranokti savo varžovus – austrus. Be to, Italija pateikė paraišką dėl vienos iš pirmaujančių jūrinių valstybių vaidmens, pradedant nuo devintojo dešimtmečio pradžios statyti galingus okeaninius karo laivus pagal talentingo dizainerio Benedetto Brino projektus. Jis bandė geru greičiu sukurti didžiausius laivus pasaulyje, ginkluotus didžiausio kalibro artilerija. Tačiau šis laivų statybos lenktynių variantas buvo nepajėgus Italijos karalystės finansams ir pramonei. Kaimyninė Prancūzija galėtų greičiau ir greičiau pastatyti didelius mūšio laivus daugiau... Todėl to paties dešimtmečio pabaigoje karinio jūrų laivyno ministras admirolas Saint-Bonas pasiūlė pagrindiniu tipu priimti vidutinio dydžio karo laivą su „vidutinio“ kalibro artilerija. Šis sprendimas labai gerai sutapo su vidutinio kalibro greitašaudžių ginklų atsiradimu. Greičio reikalavimas išliko, o kadangi greičio, ginkluotės ir apsaugos skirtumas tarp naujųjų mūšio laivų ir kreiserių nebuvo toks didelis, jiems įsteigė Italijos karinio jūrų laivyno ministerija. bendroji klasifikacija... Visi italų laivai buvo suskirstyti į 5 klases, neskiriant kreiserių ir mūšio laivų.
„Garibaldi“ tipo „2-osios klasės kovinio laivo“ projekte (ši klasė apėmė visus kovinius vienetus, kurių talpa nuo 6 iki 9 tūkst. tonų), abi jo pirmtakų linijos yra aiškiai atsektos, abi iš šono. iš mūšio laivų ir iš kreiserių pusės ... Šarvuoti kreiseriai Carlo Alberto ir Vettor Pisani, pastatyti 1892 m. pagal generolo leitenanto Eduardo Masdea projektą, buvo gerai apsaugoti ir pakankamai greiti (20 mazgų) savo laikui, buvo labai sėkmingi. Buvo tokie sėkmingi, kad jie ... buvo kritikuojami dėl per silpnų ginklų, sudarytų tik iš 1 20 mm ir 152 mm greitojo šaudymo pabūklo. Tačiau karinio jūrų laivyno specialistai pareikalavo sumontuoti didelio kalibro pabūklus. Vyriausiasis dizaineris Laivynas Benedetto Brinas pripažino tokios kritikos pagrįstumą ir pristatė karinio jūrų laivyno ministrui admirolui Rakchia, o vėliau jo įpėdiniui admirolui Morinui ataskaitą apie galimybę sukurti ribotos talpos šarvuotą kreiserį su galingesniais ginklais ir geresnė apsauga palyginti su Pisani.
Laida: 36 Tikri mūšio laivų gerbėjai
- TTX schemos
- Teksasas
- Nevada
- Nevada
- Pensilvanija
- Merilendas
- 183 Niujorkas, JAV, 1914 m
- 184 „Nevada“, JAV, 1916 m
- 185 Pensilvanija, JAV 1916 m
- 186 Misisipė, JAV, 1917 m
- 187 „Tenesis“, JAV, 1920 m
Paguldytas 1911 m., paleistas 1 91 2 m
Įprastas tūrinis 27 000 tonų, pilnas 28 400 tonų.
Visas ilgis 174,7 m, plotis 29,1 m, grimzlė 8,7 m.
Mašinų gamyklos galia – 28 000 AG, greitis – 21 mazgas.
pagrindinis diržas 305-254 mm, viršutinis diržas 280-229 mm, kazematas 165 mm, bokštai 356-203 mm, strypai 305-254 mm, denis 51 mm, vairinė 305 mm.
Ginkluotė:
dešimt 356 mm pabūklų, dvidešimt vienas 127 mm pabūklas, keturi 533 mm torpedų vamzdžiai.
Iš viso buvo pastatyti 2 laivai:
Niujorkas ir Teksasas (1914).
Paguldytas 1912 m., paleistas 1914 m.
Įprastas tūrinis 27 500 tonų, pilnas 28 400 tonų.
Maksimalus ilgis – 1 77,7 m, plotis – 29,1 m, grimzlė – 8,7 m.
Turbinos galia 26 500 AG, greitis 20,5 mazgo.
diržas 343-203 mm, bokšteliai 457-229 mm, strypai ZZO mm, denis 76 mm, vairinė 406 mm.
Ginkluotė:
dešimt 356 mm pabūklų, dvidešimt vienas 127 mm pabūklas, du 533 mm torpedų vamzdžiai.
Iš viso buvo pastatyti 2 laivai:
„Nevada“ ir „Oklahoma“ (191-6).
Paguldytas 1913 m., paleistas 1915 m.
Įprastas tūrinis 31 400 tonų, pilnas 32 600 tonų.
Visas ilgis 185,4 m, plotis 29,6 m, grimzlė 8,8 m.
Turbinos galia 31 500 AG, greitis 21 mazgas.
Šarvai: kaip Nevada.
Ginkluotė:
dvylika 356 mm pabūklų, dvidešimt du 127 mm pabūklai, du 533 mm torpedų vamzdžiai.
Iš viso buvo pastatyti 2 laivai:
Pensilvanija ir Arizona (1916).
Paguldytas 1915 m., paleistas 1917 m.
Įprastas tūrinis 32 000 tonų, pilnas 33 000 tonų.
Maksimalus ilgis 183 m, plotis 29,7 m, grimzlė 9,1 m.
Turbinos galia 32 000 AG, greitis 21 mazgas.
Šarvai: kaip ir Nevadoje, bet šarvų denis buvo pastorintas iki 89 mm.
Ginkluotė:
dvylika 356 mm pabūklų, keturiolika 127 mm pabūklų, keturi 76 mm pabūklai, du 533 mm torpediniai vamzdžiai.
Iš viso buvo pastatyti 3 laivai:
Misisipė, Naujoji Meksika (1918) ir Aidahas (1919).
Paguldytas 1917 m., paleistas 1919 m.
Įprastas tūrinis 32 300 tonų, pilnas 33 200 tonų.
Maksimalus ilgis 183 m, plotis 29,7 m, grimzlė 9,2 m.
Turbinos galia 26 800 AG, greitis 21 mazgas.
Šarvai ir ginklai kaip Naujoji Meksika.
Iš viso buvo pastatyti 2 laivai:
Tenesis ir Kalifornija (1921).
Pirmojo pasaulinio karo išvakarėse amerikiečiams kilo mintis jūros galia paprastas ir aiškus: kadangi pagrindinė jėga yra mūšio laivai, tuomet reikia sukurti kuo daugiau šios „pagrindinės jėgos“. Ir pirmoji pramoninė galia pasaulyje su galinga jėga pradėjo statyti pagrindinius kovinius vienetus, beveik visiškai nekreipdama dėmesio į lengvąsias pajėgas, ypač kreiserį.
Tačiau statant mūšio laivus buvo laikomasi visų mados taisyklių. Iškart po Britanijos užsienyje ant jų pasirodė keturiolikos colių ginklai. Pats ginklas dar buvo išbandytas paskutiniais 1911 m., kai jam skirti „Niujorkas“ ir „Teksasas“ jau buvo pakloti. Tuo pat metu amerikiečiai laikėsi bendra tvarka ir jo pirmtakų – „Arkanzaso“ ir „Vajomingo“ – užsakymo schema. Dėl to teksasiečiai išliko gana įprasti, nors ir gana galingi laivai. Tačiau karinio jūrų laivyno koledžo ir JAV projektavimo biurų viduje jau virė tikra karo laivų revoliucija.
Ir tada atėjo geriausia valanda o amerikiečių dizaineriams: pavyko sukurti projektą, palikusį beveik tokį pat pastebimą pėdsaką laivų statybos istorijoje kaip ir garsusis „Dreadnought“. „Nevada“ buvo pirmasis mūšio laivas, sukurtas specialiai tolimojo nuotolio kovai. Jos rezervavimo schema, praminta „amerikietiška“, tapo universali visoms šalims, tačiau tik po dešimties ar dvidešimties metų.
Kadangi dideliu atstumu (o tokie tuo metu jau buvo laikomi 50 kabelių) buvo sunku tikėtis didelis skaičius smūgių, tada norint išjungti taikinį, reikėjo, kad sėkmingi pataikymai padarytų jam didelę žalą. Todėl net ir tokiu atstumu šauliai bandė panaudoti šarvus pradurtus sviedinius, galinčius prasiskverbti į šarvus apsaugą ir pataikyti į gyvybiškai svarbias dalis, tokias kaip variklio instaliacija ir amunicijos saugykla. Tradicinė anglo-vokiečių apsaugos sistema, kai šarvais stengtasi uždengti maksimalų borto plotą, keičiant jų storį, priklausomai nuo saugomos vietos svarbos, laivo šarvų schema atrodė kaip kratinys antklodė. Lenta galėjo dengti keliolikos storio ir dydžio plokštes. Tai suteikė pagrįstą apsaugą nuo labai sprogstamieji sviediniai net dideli kalibrai; šarvus pradurti sviediniai galėjo prasiskverbti per plonus ir vidutinius šarvus beveik bet kokioje kovoje. Ir iššvaistė brangų svorį, susilpnindama tų objektų apsaugą, be kurios laivas taptų nenaudinga ir nejudančia metalo mase, nebent pakiltų į orą.
Tačiau tai neapribojo neigiamo plonų šarvų vaidmens mūšio laivuose. Prasminga, kai į jį pataiko plokščia sviedinių trajektorija, ji tiesiog tapo žalinga dideliais atstumais, kai ugnis prisitvirtino. Tuo pačiu metu šarvus pradurtas sviedinys galėtų lengvai prasiskverbti pro viršutinį maždaug 6 colių storio diržą ir tada prasiskverbti iš viršaus per šarvuotą denį, paprastai neviršijantį dviejų colių horizontalioje dalyje, arba pramušti apatinę strypų dalį, kurios šioje zonoje taip pat turėjo silpną apsaugą (tik nuo plokščios ugnies buvo uždengtos storesniu apatiniu diržu). Istorija parodė tokių smūgių pavojų: greičiausiai dėl šios priežasties į orą išskrido bent dalis Jutlandijos mūšyje žuvusių britų kovinių kreiserių, taip pat garsusis „Hood“.
Išstudijavęs visus galimi variantai, amerikiečių dizaineriai pasiūlė visiškai pakeisti pačią mūšio laivo užsakymo idėją, visiškai panaikinant plonus šarvus. Ši schema vadinama „viskas arba nieko“. Iš tiesų, rezervuota liko tik didžiulė „dėžė“, besidriekianti nuo priekinių iki galinių bokštų, taip pat patys pagrindinio kalibro bokštai, jų amunicijos tiekimo sistemos ir kontingento bokštas. Tačiau visur šarvai buvo tokie stori, kiek leido jų gamybos technologija JAV gamyklose. Viršutinis diržas visiškai dingo, taip pat plonos plokštelės laivapriekio ir laivagalio dalyje. Visiškai neužmaskuota tapo ir minų artilerija. Buvo manoma, kad tiesioginis pataikymas į mažas 127 mm patrankas dideliais atstumais yra mažai tikėtinas, o sunkus šarvus pradurtas sviedinys nuskris toliau, nepadarydamas jiems jokios žalos.
Naujovės neapsiribojo pačia grandine. Amerikiečiai taip pat nauju būdu priartėjo prie pačios šarvų diržo struktūros. Mūšiuose Rusijos ir Japonijos karas Ne kartą buvo pastebėti atvejai, kai sviedinio nepramuštos šarvų plokštės nuo stipraus smūgio pajudėjo iš savo vietos, o po antrojo smūgio tiesiog nukrito, atidengdamos neapsaugotą pusę. Po karo laivų statytojai pradėjo mokėti Ypatingas dėmesysšarvų diržo komponentų tvirtinimas, tačiau tik Rusijoje ir JAV problema buvo išspręsta radikaliai. Ant pirmųjų rusiškų dredų – „gangu-tahs“ – ir užjūrio „Nevadose“ plokštės išsiplėtė per visą diržo aukštį, tad beliko jas sutvirtinti išilgai vertikalių kraštų. Amerikiečių mūšio laive plokščių aukštis siekė 5,3 m - praktinę ribą, kurią galėjo suteikti šarvus gaminančios gamyklos. Tvirtinimas tik išilgai vertikalių kraštų žymiai padidino bendrą konstrukcijos standumą ir stiprumą. Toks techninis sprendimas atsirado neatsitiktinai – tai būtų galima realizuoti tik atsisakius viršutinės juostos ir išlaikius visą storį, išskyrus nedidelį plotelį pačioje plokštės apačioje, kur ji palaipsniui plonėjo nuo 343 mm iki 203 mm. . Faktas yra tas, kad „Nevados“ diržas turėjo ne tik labai didelis aukštis, bet ir pasinėrė gilyn į vandenį. Tai lėmė ir kovos dideliais atstumais ypatumai. Kai sviedinys nukrito dideliu kampu per keliasdešimt metrų nuo laivo, jis galėjo prasiskverbti pro vandens stulpelį ir pataikyti į neapsaugotą šoną, esantį žemiau šarvų apsaugos. Tokie atvejai ne kartą buvo pastebėti ir per Rusijos ir Japonijos karą. Todėl apatinis juostos kraštas buvo nuleistas daug giliau, o jo storis šiek tiek sumažėjo, nes vanduo vis tiek pristabdė tokius „apatus“.
„Nevados“ pavyzdyje turbūt ypač aiškiai matyti, kaip glaudžiai yra tarpusavyje susiję visi šarvų apsaugos elementai. Būtų netikslinga aprūpinti mūšio laivą tolimojo nuotolio kovai storu ir vienodu diržu, išlaikant tą patį šarvuotų denių išdėstymą. Visų kitų šalių mūšio laivuose horizontalūs šarvai buvo padalinti į keletą palyginti plonų denių, kurių skaičius siekė tris ar keturis. Akivaizdu, kad naudojant juos Nevadoje ta pačia forma, iš tikrųjų reiškė palikti ją neuždengtą iš viršaus. Bet koks sviedinys, pataikęs per šoną į „tarpą“ tarp denių, būtų pramušęs apatinį ir sprogęs šarvuotos dėžės viduje. Tai reiškia, kad jis turėjo būti aprūpintas ne mažiau galingu „dangteliu“, kuris ir buvo padarytas – plokščias 75 mm pagrindinis šarvuotasis denis rėmėsi į viršutinį 343 mm diržo kraštą. Kadangi jis buvo aukštai virš vandens, laivas išlaikė didelį plūdrumo rezervą, jei jo šarvai nebuvo pramušti. Tačiau norint garantuoti vaterlinijos lygyje, buvo pastatytas antras, neskaldantis apatinis denis, kurio kraštai šonuose nusileido į apatinį juostos kraštą, sudarydami nuožulnius. Ir tik po šiuo deniu buvo pastatyti automobiliai, katilai, rūsiai ir kiti svarbiausi laivo agregatai.
Argi ne viskas labai panašu į ankstyvųjų prancūzų mūšio laivų apsaugos sistemą? Iš tiesų, idėjos, išdėstytos statant „Osh“ ir „Maghenta“, iškilo po 30 metų ir pasirodė esąs daugiau nei šiuolaikiškos. Toks pat storas diržas, ant kurio viršaus tęsėsi nešarvuotoji pusė; du deniai, o tarp jų – mažos „languoto sluoksnio“ ląstelės... Ne be reikalo Europoje dažnai „Nevados“ rezervavimo schemą mieliau vadindavo „prancūzišku“, o ne „amerikietišku“.
Tikslinga laiku prisiminti, kas sunaikinta prancūzų idėjos... Iššauta liddito arba šimozos kriauklių kruša greito šaudymo pabūklai vidutinio kalibro, pavertė sieteliu neapsaugotus Rusijos mūšio laivus prie Cušimos. Neatidėliotina reakcija buvo pilni šono šarvai. Iškart, bet jokiu būdu ne pats teisingiausias. Apsaugą per maksimalų plotą „ištepę“ inžinieriai nepastebėjo, kad mūšio atstumai smarkiai išaugo. Atitinkamai vidutinė artilerija liko vis mažiau svarbi. Jo ugnies greitis nebebuvo toks svarbus veiksnys, nes sviedinys į taikinį skrido beveik pusę minutės ir dar reikėjo laukti, kol jis nukris. Tikslumas neprilygo dideli ginklai... Dėl to atsirado laivas su tik didelio kalibro artilerija – „Dreadnought“. Tačiau dėl tam tikros drednoughtų inercijos senoji rezervavimo schema kurį laiką išliko: Tsushima patirtis liko per artima. Ir tik amerikiečiai žengė kitą žingsnį – ir taip užbaigė visą vystymosi spiralę.
Visgi „Nevados“ gynyba negali būti laikoma absoliučia. Trumpo ir vidutinio nuotolio koviniais atstumais, pavyzdžiui, esant nepakankamam matomumui, jo neapsaugotos pusės iš viršaus buvo skanus taikinys visiems stipriai sprogstantiems sviediniams – nuo naikintuvų pabūklų iki pagrindinio mūšio laivų kalibro. Tačiau amerikiečių admirolai ketino kovoti atviras vandenynas arba pietinėse jūrose, kur beveik visą laiką stovėjo geras oras ir matomumas artėjo prie idealaus. Tokiomis sąlygomis naujosios rezervavimo schemos pranašumas kartu su galingu keturiolikos colių skersmeniu tapo neginčijamas. Pavyzdžiui, amerikiečių mūšio laivas galėjo prasiskverbti į Rusijos „Ganguto“ gynybą beveik visais koviniais atstumais, išlikdamas nepažeidžiamas iki 30–40 kabelių.
Ne veltui mes taip išsamiai kalbėjome apie Oklahomos ir Nevados projektus. Vėlesni JAV mūšio laivai nuo jų skyrėsi tik nedideliais skirtumais – dažniausiai susiję su laipsnišku poslinkio didėjimu. Taigi „Pensilvanijoje“ admirolams pagaliau pavyko „pramušti“ per įtemptą kongresą keturis pagrindinio kalibro trijų pabūklų bokštelius (jie turėjo būti įrengti „Nevadoje“, tačiau kainos ir dydžio apribojimai privertė jį padaryti). bokštai ant jų dviejų ginklų). Taip pat buvo pridėta viena 127 mm patranka. Naujoje serijoje amerikiečiai atsisakė nuolat atsinaujinančių bandymų grįžti prie pasenusių garo mašinų. Jei itin modernus apsaugos ir ginkluotės požiūriu „Nevada“ turėjo turbiną, tai savo „sesėje“ „Oklahomoje“ pavyko sumontuoti trigubo išsiplėtimo garo variklį. Tačiau ši byla pasirodė paskutinė. Galiausiai užjūrio inžinieriams pavyko pasiekti priimtiną turbinų efektyvumą, kurios ilgainiui ilgainiui įsitvirtino kaip pagrindinis mašinų įrengimo tipas.
„Pensilvanija“ nuo kitų mūšio laivų skyrėsi dar ir tuo, kad nuo pat pradžių buvo laikomas JAV karinio jūrų laivyno flagmanu, kurio viršutiniame denyje buvo pastatytas specialus didžiulis dviejų aukštų susisiekimo bokštas. Laivas ištikimai atliko vadovavimo tarnybą iki 1941 m., kai jo karjerą nutraukė japonų bombos Perl Harbore.
Vienas iš reikšmingų amerikiečių mūšio laivų trūkumų buvo prasta minų artilerijos vieta. Atviroje jūroje banga užliejo 127 mm patrankas, įdėtas į kazematus viršutinėje borto dalyje. Ypač smarkiai nukentėjo nosies instaliacijos, kurių prižiūrėti buvo tiesiog neįmanoma. Tai tapo aišku iš užjūrio mūšio laivų, kaip Didžiosios Britanijos laivyno dalis, operacijos Pirmojo pasaulinio karo pabaigoje. Iš išoriškai galingos daugiau nei dviejų dešimčių ginklų ne daugiau kaip pusė galėjo šaudyti dideliu greičiu, o kai kurie iš jų buvo pradėti šalinti iškart po to, kai buvo pradėti naudoti. Todėl kito tipo - „Misisipės“ - penkių colių dėžių skaičius buvo sumažintas iki keturiolikos, tačiau dešimt jų buvo patalpinti antstate. Iš pradžių buvo planuota įprastuose korpuso kazematuose į nosį sumontuoti dar 4 patrankas, tačiau pistoleto angos statybos etape buvo suvirintos storais plieno lakštais. Išoriškai nepakitusi pagrindinė ginkluotė iš tikrųjų buvo sustiprinta: naujosios 356 mm patrankos buvo padidintos. pradinis greitis ir efektyvesni sviediniai.
Amerikiečių dizaineriai ir povandeninė mūšio laivų apsauga nuolat tobulėjo. Pradėjus šildyti alyva, iš laivų dingo anglis – patogi medžiaga patalpoms šonuose užpildyti, skirta sugerti minos ar torpedos sprogimo energiją. Vietoj to atsirado išilginės pertvaros iš elastingo šarvuoto plieno. Jų skaičius nuolat augo ir pasiekė penkis kiekvienoje kitoje klasėje – Tenesyje. Joje ir „Kalifornijoje“ kapitonams praktikams pagaliau pavyko įgyti pranašumą prieš laivyno teoretikus ir reikalauti platesnių antstatų ir tiltų, patogių aptarnauti Ramus laikas... Priešingu atveju ši pora labai primena savo pirmtakus.
„Nevados linija“ baigėsi keturiais „Maryland“ tipo mūšio laivais, kurie beveik visiškai pakartojo „Tenesio“ architektūrą, vidinę vietą ir šarvą, tačiau kiekviename iš keturių bokštų buvo po porą 406 mm patrankų. iš trijų 356 mm. Iš jų tik Merilandas buvo paguldytas iki Antrojo pasaulinio karo pabaigos. Dar trys serijos laivai pradėti statyti po Versalio sutarties, kuri liūdnai paveikė vieno iš keturių – „Vašingtono“ likimą. Jis tapo savo „bendravardės“ – Vašingtono apribojimų susitarimo – auka jūrų ginklai nesilaikant JAV ribos. 1924 m. jį ištiko skaudus daugelio to meto mūšio laivų likimas: „Vašingtonas“ m. Paskutinį kartą tarnavo kaip taikinys savo laivams ir orlaiviams.
Likę amerikiečių „standartiniai mūšio laivai“ liko tarnauti ir sudarė JAV karinio jūrų laivyno stuburą. Priešakyje jų laukė ilga paslauga, nutrūkusi, bet nebaigta lemtingą rytą Perl Harbore.
V. Kofmanas
Redagavo admirolas N.N. Amelko
Žurnalo „Modelistas-konstruktorius“, leisto nuo 1995 m., priedas. Specializuotas žurnalas, skirtas laivyno istorijos ir laivų modeliuotojų gerbėjams.
Tai serija teminių numerių apie pasaulio ir visų laikų laivynus ir laivus. Tai enciklopediniai žinynai apie laivynus skirtingos salys skirtingais istoriniais laikotarpiais. Tai išsamios karo laivų, garsių burlaivių „biografijos“ su brėžiniais ir schemomis, retos nuotraukos ir archyvinės medžiagos.
Leidėjas: Modelio konstruktorius
Metai, numeris: 2001/6
Puslapiai: 54
Kokybė: Gerai
Kalba: rusų
Monografija pasakoja apie „Vigilant“ tipo patrulinių (iš pradžių – didelių priešpovandeninių) laivų (projektas 1135, 1970) – sovietų karinio jūrų laivyno etapinių laivų, savo laiku vienų didžiausių, sukūrimo, projektavimo ir aptarnavimo istoriją. pažengęs pasaulyje. TFR projektas 1135 kaip dalis Rusijos laivynas tarnauja iki šių dienų.
Numeryje yra brėžiniai, schemos, 64 nuotraukos, tapybos spalviniai variantai.
Dydis: 200
Zablotskis V.P.
Leidėjas: Modelio konstruktorius
Metai, numeris: 2006/5
Puslapiai: 35
Kokybė: Gerai
Kalba: rusų
Numeris skirtas Nikolajevo BOD kūrimo, projektavimo ir kovinės tarnybos istorijai, paremtai Laivų statykla pavadintas 61 komunaro Nikolajevo mieste vardu ir paleistas 1969 m. gruodį. Tai buvo labai nusipelnęs laivas – jis turėjo 15 kovinių tarnybų Atlanto, Indijos ir Ramiojo vandenynų jūrose.
Dydis: 200
Krestyaninovas V.Ya., Molodcovas S.V.
Leidėjas: Modelio konstruktorius
Metai, numeris: 1997/3
Puslapiai: 36
Kokybė: Gerai
Kalba: rusų
Monografija pasakoja apie kūrimo, statybos ir kovos kelias šarvuoti kreiseriai tipo "Bayan" - aktyvūs Rusijos-Japonijos ir Pirmojo pasaulinio karo dalyviai.
Šiame numeryje yra detalūs brėžiniai, piešiniai, 51 nuotrauka, 3 spalvoti piešiniai ir 2 spalvų schemos.
Žurnalo „Modelistas-konstruktorius“ priedas
Dydis: 200
Likin Yu.A.
Leidėjas: Modelio konstruktorius
Metai, numeris: 2006/3
Puslapiai: 36
Kokybė: Gerai
Kalba: rusų
Numeris skirtas burių sraigtų kirpimo mašinėlių kūrimo istorijai - jos pasirodė Krymo kampanijos metu kaip reakcija į spartų Didžiosios Britanijos ir Prancūzijos, kurios tuo metu buvo Rusijos priešininkės, garo ir šarvuotos laivyno plėtrą.
„Clipper“ (iš viso buvo pastatytas 21 tokio tipo laivas), kuris neturėjo analogų nė viename pasaulio laivyne, tapo svarbiu vidaus laivyno elementu ir egzistavo iki Pirmojo pasaulinio karo.
Mūsų numeryje pasakojama apie paskutinę, gausiausią kirpimo mašinų seriją, kurioje yra aštuoni „Cruiser“ klasės laivai.
Žurnalo „Modelistas-konstruktorius“ priedas
Dydis: 200
Vinogradovas S.E.
Leidėjas: Modelio konstruktorius
Metai, numeris: 2001/1
Puslapiai: 44
Kokybė: Gerai
Kalba: rusų
Monografija pasakoja apie mūšio kreiserio „Izmail“ – galingiausio superdreadnouto – sukūrimo ir dizaino istoriją. Rusijos imperija... Keturi tokio tipo laivai buvo nuleisti 1912 m., tačiau niekada nebuvo pradėti eksploatuoti.
Šiame numeryje yra detalūs brėžiniai, 32 nuotraukos, spalvoti brėžiniai ir diagramos.
Žurnalo „Modelistas-konstruktorius“ priedas
Dydis: 200
Khromovas V.V.
Leidėjas: Modelio konstruktorius
Metai, numeris: 2005/11
Puslapiai: 36
Kokybė: Gerai
Kalba: rusų
Monografija pasakoja apie keturiuose karuose dalyvavusio ir daugiau nei 60 metų Rusijos ir sovietų laivynuose tarnavusio patrankinio katerio „Brave“ („Raudonoji vėliava“) sukūrimo, projektavimo ir kovos kelią.
Numeryje yra detalūs brėžiniai, piešiniai, 32 nuotraukos ir 3 spalvų schemos – spalvų parinktys.
Žurnalo „Modelistas-konstruktorius“ priedas.
Dydis: 200
Shirokorad A.B.
Leidėjas: Modelio konstruktorius
Metai, numeris: 1997/2
Puslapiai: 44
Kokybė: Gerai
Kalba: rusų
Vadove pateikiamas visų serijinių pavyzdžių konstrukcijos aprašymas ir statistiniai duomenys artilerijos sistemos Rusijos laivynas 1967-1922 m Visų pirma, jis pasakoja apie Hotchkisso, Kane'o, Lenderio ginklus.
Žurnalo „Modelistas-konstruktorius“ priedas
Dydis: 200
Zablotskis V.P.
Leidėjas: Modelio konstruktorius
Metai, numeris: 2007/5
Puslapiai: 36
Kokybė: Gerai
Kalba: rusų
Skaitytojams pristatome kitą žurnalo „Marine Collection“ numerį, skirtą unikalaus kompleksinio aprūpinimo laivo „Berezina“, kurio atsiradimą lėmė sovietinių laivų formacijų įplaukimas, sukūrimo, projektavimo ir kovinio aptarnavimo istorijai. į Pasaulio vandenyną septintojo dešimtmečio viduryje.
Žurnalo „Modelistas-konstruktorius“ priedas.
Dydis: 200
Shirokorad A.B.
Leidėjas: Modelio konstruktorius
Metai, numeris: 1998/2
Puslapiai: 29 (36)
Kokybė: Gerai
Kalba: rusų
Monografija pasakoja apie Sverdlov tipo lengvųjų kreiserių (projektas 68-bis) - paskutinių sovietinio laivyno artilerijos laivų, pastatytų atsižvelgiant į Antrojo pasaulinio karo patirtį, sukūrimo, projektavimo ir aptarnavimo istoriją.
Žurnalo „Modelistas-konstruktorius“ priedas.
Dydis: 200
Kachur P.I.
Leidėjas: Modelio konstruktorius
Metai, numeris: 1998/6
Puslapiai: 35
Kokybė: Gerai
Kalba: rusų
Monografija pasakoja apie Leningrado tipo (1 projektas) ir Minsko tipo (Projektas 38) sovietinių naikintojų – pirmųjų didelių Sovietų Sąjungos karinio jūrų laivyno karo laivų, aktyvių Antrojo pasaulinio karo dalyvių – sukūrimo, projektavimo ir kovos kelią.
Leidinyje yra piešiniai, paveikslėliai, 60 nuotraukų, 3 spalvų schemos.
Žurnalo „Modelistas-konstruktorius“ priedas
Dydis: 200
Berezhnoy S.S.
Leidėjas: Modelio konstruktorius
Metai, numeris: 2001/2
Puslapiai: 36
Kokybė: Gerai
Kalba: rusų
Vadove yra techniniai duomenys ir kiekvieno mažųjų ir mažųjų priešvandeninių laivų klasių atstovo istorijos ir aptarnavimo aprašymas. raketiniai laivai(MPK ir MRK) vidaus laivyno, pastatyto iki 2000 m. Į katalogą taip pat įtraukti pasienio patruliniai laivai, sukurti MPK projektų pagrindu.
Žurnalo „Modelistas-konstruktorius“ priedas.
Dydis: 200
V.V. Kostrichenko, A.A. Prostokishinas
Leidėjas: Modelio konstruktorius
Metai, numeris: 1999/1
Puslapiai: 35
Kokybė: Gerai
Kalba: rusų
Monografija pasakoja apie didelių priešpovandeninių laivų „Komsomolets Ukrainy“ (61 projektas) - pirmųjų Sovietų laivyno dujų turbininių raketų nešėjų, vienų pažangiausių savo klasėje, sukūrimo, statybos ir aptarnavimo istoriją.
Šiame numeryje yra detalūs brėžiniai, 42 nuotraukos, spalvotas piešinys ir 3 spalvų schemos.
Žurnalo „Modelistas-konstruktorius“ priedas.
Dydis: 200
Balakin S.A.
Leidėjas: Modelio konstruktorius
Metai, numeris: 2002/5
Puslapiai: 36
Kokybė: Gerai
Kalba: rusų
Monografija pasakoja apie priešpovandeninių kreiserių-sraigtasparnių vežėjų „Maskva“ ir „Leningradas“ (1123 projektas, 1967-1969) – pirmųjų sovietinio laivyno lėktuvnešių – sukūrimą, dizainą ir istoriją.
Leidinyje yra brėžiniai, schemos, 62 nuotraukos, spalvoti piešiniai.
Žurnalo „Modelistas-konstruktorius“ priedas
Dydis: 200
Apalkov Yu.V.
Leidėjas: Modelio konstruktorius
Metai, numeris: 1998/4
Puslapiai: 36
Kokybė: Gerai
Kalba: rusų
Vadove pateikiami išsamūs duomenys apie rusų laivo sudėtį Imperatoriškasis laivynas Pirmojo pasaulinio karo laikotarpis. Yra duota pilnas sąrašas laivai, jų veikimo charakteristikos, Apsakymas paslauga.
Šiame numeryje yra 9 spalvų ir 118 nespalvotų schemų.
Žurnalo „Modelistas-konstruktorius“ priedas.
Dydis: 200
Berezhnoy S.S.
Leidėjas: Modelio konstruktorius
Metai, numeris: 1995/1
Puslapiai: 36
Kokybė: Gerai
Kalba: rusų
Vadove pateikiami kiekvieno kreiserių, didelių priešvandeninių laivų (BOD) klasės atstovo techniniai duomenys ir aptarnavimo istorijos aprašymas. naikintojai(naikintojai) Rusijos laivyno, pastatyto 1945-1995 m.
Šiame numeryje yra 34 nespalvotos ir 9 spalvų schemos karo laivų, taip pat 4 vežėjų orlaivių ir sraigtasparnių spalvų schemos.
Žurnalo „Modelistas-konstruktorius“ priedas.
Dydis: 200
Berezhnoy S.S.
Leidėjas: Modelio konstruktorius
Metai, numeris: 2000/6
Puslapiai: 36
Kokybė: Gerai
Kalba: rusų
Vadove pateikiami kiekvieno Rusijos laivyno patrulinio laivo (TFR) klasės atstovo, pastatyto 1945–2000 m., techniniai duomenys ir aptarnavimo istorijos aprašymas.
Žurnalo „Modelistas-konstruktorius“ priedas.
Dydis: 200
Morinas A.B., Černyševas A.A.
Leidėjas: Modelio konstruktorius
Metai, numeris: 2005/4
Puslapiai: 34
Kokybė: Gerai
Kalba: rusų
Monografija pasakoja apie „Uragan“ tipo sovietinių patrulinių laivų – pirmųjų serijinių antvandeninių Sovietų Sąjungos laivų ir aktyvių Antrojo pasaulinio karo dalyvių – projektavimo, statybos ir konstravimo istoriją. Numeryje yra detalūs brėžiniai, piešiniai, 24 nuotraukos ir 4 spalvų schemos – spalvų parinktys
Žurnalo „Modelistas-konstruktorius“ priedas.
Dydis: 200
Zablotskis V.P.
Leidėjas: Modelio konstruktorius
Metai, numeris: 2004/4
Puslapiai: 40
Kokybė: Gerai
Kalba: rusų
Monografija pasakoja apie 1143, 11433 ir 11434 projektų „Minskas“, „Novorosijskas“, „Baku“ („Admirolas Gorškovas“) sunkiasvorius orlaivius gabenančių kreiserių sukūrimo, projektavimo ir aptarnavimo istoriją. Šis leidimas tęsia temą, pradėtą „Jūrų kolekcijos“ 5-2002 (povandeninis kreiseris „Maskva“) ir 7-2003 (sunkusis lėktuvnešis „Kijevas“) numeriais.
Pateikiami detalūs brėžiniai, piešiniai, 59 nespalvotos, 9 spalvotos nuotraukos ir 2 spalvų schemos.
Žurnalo „Modelistas-konstruktorius“ priedas
Dydis: 200
Zablotskis V.P.
Leidėjas: Modelio konstruktorius
Metai, numeris: 2005/7
Puslapiai: 36
Kokybė: Gerai
Kalba: rusų
Monografija pasakoja apie projekto 11435 „Florido admirolas“ sunkiasvorį orlaivį nešančio kreiserio sukūrimo, projektavimo ir aptarnavimo istoriją. Sovietų Sąjunga Kuznecovas "(" Tbilisis ") - pirmasis visavertis lėktuvnešis ir didžiausias karo laivas Rusijos laivyno istorijoje.
Yra brėžiniai, schemos, 45 nespalvotos, 7 spalvotos nuotraukos ir spalvų schema.
Žurnalo „Modelistas-konstruktorius“ priedas.
Dydis: 200
Zablotskis V.P.
Leidėjas: Modelio konstruktorius
Metai, numeris: 2003/7
Puslapiai: 36
Kokybė: Gerai
Kalba: rusų
Monografijoje pasakojama apie sunkųjį orlaivius nešančio kreiserio „Kijevas“ (projektas 1143) sukūrimo, projektavimo ir kovos kelią, sovietinės vežėjų aviacijos kilmę. Numeryje yra brėžiniai, schemos, 65 nuotraukos, tapybos spalvų variantai.
Žurnalo „Modelistas-konstruktorius“ priedas
Dydis: 200
Pateiktuose vaizdo failuose yra nurodytas failo autorių ar atlikėjų požiūris ir neturi tiesioginis ryšys vadovaujančios dalies požiūriu. Šios bylos pateikiamos kaip istorinė medžiaga. Mes neatsakome už svetainės lankytojų veiksmus išklausius šiuos failus. Šie vaizdo failai gauti iš atvirieji šaltiniai ir skelbiami informaciniais tikslais. Nesąmoningo autorių teisių pažeidimo atveju failas bus pašalintas gavus atitinkamą raštišką autorių, teisėsaugos institucijų ar leidėjų prašymą.