Croiseur cuirassé Amiral Nakhimov. Croiseur cuirassé "Amiral Nakhimov", finale de Tsushima

Pendant longtemps, il a été parmi les croiseurs les plus puissants et les plus rapides au monde.

"Amiral Nakhimov"
"Amiral Nakhimov" en 1899
Un service
Russie Russie
Nommé après	Pavel Stepanovitch Nakhimov
Classe et type de navire	Croiseur blindé
Port d'attache	Saint-Pétersbourg
Organisation	Deuxième escadron du Pacifique
Fabricant	plante baltique
La construction a commencé	1884 année
Lancé	21 octobre 1885
Commandé	9 septembre 1888
Retiré de la flotte	15 mai 1905
Statut	Coulé à la bataille de Tsushima
Caractéristiques principales
Déplacement	8473 tonnes
Longueur	101,3 mètres
Largeur	18,6 mètres
Brouillon	8,3 m
Réservation	panneau composé - 254 mm, barbets - 203 mm, pont - 51 ... 76 mm, cabine - 152 mm
Moteurs	2 machines à vapeur à trois cylindres à double expansion d'une capacité de 4000 et. l. Avec. Usine Baltique, 12 chaudières
Pouvoir	7768 litres. Avec. (5,9 MW)
Déménageur	naviguer deux hélices
Vitesse de voyage	16,74 nœuds (30,2 km/h)
Équipage	23 officiers et 549 marins
Armement
Artillerie	4 × 2-203 mm, 10 × 152 mm, 12 × 47 mm, 6 × 37 mm, 2 × 64 mm aéroporté
Armement de torpilles de mines	3 tubes lance-torpilles de 381 mm
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Conception et construction

D'après la mission confiée au Comité Technique de la Marine pour la conception d'un nouveau croiseur cuirassé dans le cadre du programme 1881, nouveau navire devait avoir un blindage de ligne de flottaison d'au moins 254 mm, une artillerie de gros calibre 11 pouces, une grande quantité de charbon, une vitesse d'au moins 15 nœuds, un tirant d'eau ne dépassant pas 7,92 m et plein équipement de voile... Un croiseur blindé anglais a été choisi comme prototype. Impérieuse, se distinguant par la disposition "en forme de losange" des canons de la batterie principale (sur les extrémités de la proue et de la poupe et des deux côtés).

Le 19 novembre 1882, le projet est approuvé. Par rapport au prototype britannique : le diamètre des barbets a été augmenté de 1,5 m pour accueillir les canons de 229 mm de l'usine d'Obukhov ; l'emplacement de l'usine de machines-chaudières a été modifié, dont le projet a été développé au bureau de l'ingénieur en chef-ingénieur mécanicien de la flotte, le général de division AI Sokolov. Une disposition plus compacte des chaufferies dans la partie médiane du bâtiment a permis de faire avec une seule cheminée. La réserve de charbon a augmenté d'une fois et demie, tandis que la charge supplémentaire totale de 390 tonnes a augmenté le déplacement de conception à 7782. La longueur de la coque a augmenté de 1,83 m, le tirant d'eau de 0,1 m.

En janvier 1885, au cours de travaux sur la cale, il a été décidé d'utiliser des canons de 203 mm du modèle de l'année 1884 sur les machines Vavasser comme calibre principal. Le réarmement a permis d'augmenter le poids de la salve latérale et la cadence de tir de l'artillerie de gros calibre, la possibilité de réduire le diamètre des barbets de 62 cm, ce qui laissait espérer une amélioration de la navigabilité du navire. De plus, les installations de barbet ont reçu une mince réservation circulaire. Contrairement au prédécesseur anglais, le projet du croiseur "Nakhimov" a été reconnu comme un succès et, à son tour, a été le prototype d'un projet américain croiseur "Brooklyn" [ ]. En termes de paramètres principaux, « l'amiral Nakhimov », même vingt ans plus tard, au début de la guerre russo-japonaise, disposait d'importantes réserves pour la modernisation technique et, sous réserve du remplacement des supports obsolètes des canons de gros calibre, il était tout à fait cohérent avec les derniers croiseurs blindés. En fait, il est devenu le prototype des croiseurs multi-tourelles qui sont apparus près d'un tiers de siècle plus tard.

Conception

Sa longueur était de 103,3 mètres, avec une largeur de 18,6 mètres. Le tirant d'eau sous charge normale était de 7,67 mètres. L'étrave (29 t) et l'étrave (15 t) étaient des moulages en bronze massif de l'usine de la Baltique. Des cloisons étanches transversales couraient le long des cadres 36, 60, 83 et 102 ; du fond intérieur au pont vivant, ils avaient une épaisseur de 9,5 mm et au-dessus - jusqu'au pont supérieur - 6,4 mm. Le déplacement normal du croiseur était de 7781,7 tonnes. Plein - 8473 tonnes.

Armement

L'armement du croiseur a été conçu pour le tir de rattrapage et de ralentissement le plus puissant. Il était armé de huit canons de calibre 35 de 203 mm montés dans quatre installations de barbettes et de dix canons de 152 mm de calibre 35 sur le pont de la batterie. L'armement anti-mines du croiseur consistait en six canons de 47 mm à un canon et quatre de 37 mm à cinq canons du système Gotchkiss.

Deux canons amphibies de 63,5 mm du système Baranovsky sur des affûts à roues étaient destinés à armer les parties amphibies.

Réservation

Le côté du navire était protégé par une ceinture blindée en acier-fer de 42,4 m de long (de 32 à 106 cadres). La ceinture avait une épaisseur de 229 mm, s'amincissant jusqu'à 152 mm, les dalles étaient posées sur un revêtement en mélèze d'épaisseur 254 mm. De la proue et de la poupe, la ceinture était fermée par des traverses blindées de 229 mm, formant une citadelle, dans laquelle se trouvaient tous les mécanismes vitaux et les caves. Toutes les plaques de blindage étaient des blindages composites (acier-fer) et ont été fabriquées à l'usine d'Izhora en utilisant la technologie de l'usine anglaise Cammel de Sheffield. À l'intérieur de la citadelle, une rangée de plaques d'acier de 38 mm reposait sur une entretoise de 12,5 mm en acier de navire, et l'épaisseur totale du pont blindé atteignait 50,5 mm. À l'extérieur de la citadelle, un pont de carapace de 76,2 mm s'étendait à la proue et à la poupe.

Power Point

Le navire avait deux moteurs à vapeur à double expansion d'une capacité nominale totale de 8000 litres. Avec. Les voitures en 1886 ont été fabriquées à l'usine de la Baltique. Chaque machine avait trois cylindres - un haut avec un diamètre de 1524 mm et deux à basse pression (avec un diamètre de 1981 mm) et fonctionnait sur sa propre hélice. La course du piston était de 1066 mm. Les hélices du système Griffith avaient un pas de 21 pieds (6,4 m) et un diamètre de 16 pieds (4,88 m). Après le remplacement des pales, le diamètre est passé à 17 pieds (5,18 m).

La vapeur était fournie aux mécanismes à partir de douze chaudières à tubes de fumée cylindriques avec une pression de service de 5,2 atmosphères. Le poids des chaudières à eau était de 670 tonnes.

Les quatre milles ont été parcourus en 13 minutes 36 secondes avec un régime moyen de 112 et une paire de 75 lb pour un déplacement précis de 17,56 nœuds.

En 1894, le croiseur participa à des manœuvres sur la rade du port chinois de Chifu, puis visita les ports de Vladivostok, coréens et japonais. En mai 1898, il retourna dans la Baltique.

Après modernisation, le croiseur, classé parmi l'équipage des gardes en 1900, entreprend son troisième voyage vers l'océan Pacifique. Pendant deux ans, il participe aux manœuvres de l'escadre de Port Arthur, visite le Japon et la Corée et effectue des missions diplomatiques. En mai 1903, il retourne à Cronstadt. Malheureusement, lors de la modernisation, les armes obsolètes n'ont pas été remplacées. Ce remplacement, déjà prévu, au cours des travaux, a été transféré à la prochaine modernisation et, par conséquent, dans la guerre russo-japonaise, en général, encore un puissant croiseur, était presque désarmé devant ses adversaires en raison de la courte portée et faible cadence de tir de l'artillerie. En grande partie à cause de cette modernisation (ainsi que des réparations prévues), le croiseur a été restitué à la Baltique à la veille de la guerre. Cependant, ayant fragilisé le 1st Pacific Squadron par son absence (malgré le fait que les vieux canons étaient mal adaptés au combat en escadrille, et la vitesse ne permettait pas d'effectuer des opérations de raiders, grâce à la présence de plusieurs canons de batterie principale de 8", c'était un navire idéal pour se protéger des destroyers), lui, n'ayant pas le temps de passer par la modernisation prévue, ne renforça que légèrement le 2e [ ] (vitesse faible, blindage médiocre et portée et cadence de tir déjà prohibitives pour l'époque, faisaient du croiseur un cuirassé inadapté pour lequel cet escadron a été créé).

En 1902-1903, le grand-duc Kirill Vladimirovitch Romanov a servi comme officier supérieur du croiseur.

Guerre russo-japonaise, la mort du croiseur

artilleurs du croiseur blindé russe [ ], qui découle du rapport du commandant de la tourelle arrière de 8 pouces, l'aspirant Alexei Rozhdestvensky, qui écrit sur les tirs sur ce navire et des données sur les dommages causés au croiseur par des obus de 8 " qui étaient absents sur d'autres navires de la Flotte russe : 8 "coquilles" Amiral Nakhimov "et 9" "Nicolas I"), cette affirmation peut donc être classée comme hautement probable.

Le matin du 15 mai, le navire à moitié submergé a poursuivi son mouvement héroïque vers l'arrière (en raison d'un trou d'étrave et à la suite d'une forte assiette) et n'a finalement été coulé par l'équipage que lorsque les navires japonais sont apparus.

Le mythe de l'or englouti

Le croiseur "Amiral Nakhimov" resta dans une relative obscurité, jusqu'à ce qu'en 1933 l'Américain Harry Riesberg dans le livre "600 milliards sous l'eau" annonce qu'à bord de quatre navires russes du 2nd Pacific Squadron, coulés à Tsushima, se trouvaient des trésors pour un total la somme de 5 millions de dollars. Par pure coïncidence, l'Américain a souligné que la majeure partie de l'or (2 millions de dollars) est allée au fond avec l'amiral Nakhimov.

En novembre 1980, le millionnaire japonais Takeo Sasagawa a annoncé qu'il avait alloué une somme énorme pour sauver l'or russe, depuis la découverte de l'"Amiral Nakhimov" englouti. Le millionnaire a parlé des boîtes contenant des pièces d'or, du platine et des lingots d'or trouvés à bord. Plus tard, Sasagawa a posé pour des photographes, tenant des barres de platine dans ses mains, soi-disant soulevées du croiseur, mais n'a pas montré de nouvelles découvertes, invoquant des difficultés imprévues.

S.V. Suliga

Croiseur cuirassé "Amiral Nakhimov"

(Collection marine - 2)

Annexe au magazine "MODELIST-CONSTRUCTOR"

Publié depuis janvier 1995.

COUVERTURE : 1ère page - fig. A. Zaïkina ; 3e page - V. Emyshev; 4ème bâtiment - S. Balakina

Toutes les photos sont données sans retouche.

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Le croiseur cuirassé "Amiral Nakhimov" est l'un des navires les plus intéressants de son époque. En le comparant à des représentants de la même classe dans les flottes russes et étrangères, sa supériorité significative en puissance d'artillerie était frappante. En plus du sentiment naturel de fierté dans la construction navale nationale, il y a aussi la perplexité - pourquoi un navire aussi réussi n'est-il pas devenu l'ancêtre de toute une série de croiseurs à tour avec une ceinture blindée le long de la ligne de flottaison, qui sont apparus dans d'autres flottes beaucoup plus tard ! Hélas, la Russie, après avoir commandé le Nakhimov, qui était deux fois plus grand que ses contemporains en termes de nombre de canons de gros calibre et de poids de la salve latérale, est revenu pour une raison quelconque à la construction de croiseurs blindés avec un "standard" nombre de canons d'artillerie principaux situés, ainsi que de canons de moyenne portée, de calibre, dans les installations aéroportées du pont. En conséquence, lorsque la guerre avec le Japon a commencé en 1904, ces croiseurs étaient plus faibles en artillerie et en défense que les navires ennemis similaires.

"Amiral Nakhimov" était très populaire parmi les marins russes. C'est ce que lui a donné le célèbre constructeur naval russe et soviétique V.P. Kostenko : « Avec petite enfance ressenti de l'attachement à ce navire, qui par son apparence donnait une impression de force et de détermination grâce au vérin fortement allongé, à une cheminée... et aux contours proportionnés de sa coque relativement courte. »

Le croiseur a été conçu et construit pendant la période de transition du développement de la flotte blindée, lorsque les machines à vapeur et les espars, les canons à chargement par la culasse et à la bouche, les torpilles et les mines à perche, les systèmes de mise à feu électriques et l'éclairage des locaux avec des lanternes à huile ont été le long des navires. L'amiral Nakhimov ne faisait pas exception. On s'en souvient à la fois pour le fait qu'il est devenu le plus grand brick de navigation de toute l'histoire de la marine russe et pour le fait que pour la première fois en Russie, l'éclairage électrique des locaux y a été utilisé et filets anti-torpilles... Le navire fut le premier à recevoir les nouveaux canons du système 1884, mais conserva les moteurs à vapeur à double expansion obsolètes, calqués sur ceux conçus en 1880 à l'usine Elder de Glasgow pour le yacht royal Livadia. Tous les navires russes ultérieurs disposaient déjà de machines à triple détente à vapeur.

Après sa mise en service en 1888, "l'Amiral Nakhimov" est immédiatement passé à Extrême Orient, où il a passé la plupart de son service. Il a participé à de nombreux événements liés au renforcement de la position de la Russie dans le Pacifique. Il s'agit de missions diplomatiques, de manœuvres de combat, de travaux hydrographiques et même de « service judiciaire ». Parmi les premiers, le croiseur dut s'installer à Port Arthur - la nouvelle base de la flotte.

Le début de la guerre a trouvé le navire honoré à Kronstadt. A cette époque, il avait déjà perdu son mât de voile et avait acquis une forme plus moderne, tout en conservant son artillerie obsolète. Compte tenu de la pénurie de nouveaux navires, « l'Amiral Nakhimov » a été inclus dans le deuxième escadron de la flotte du Pacifique. Le voyage à Tsushima était son dernier voyage océanique...

Après 80 ans, l'intérêt pour ce navire particulier s'est enflammé avec une force extraordinaire. Or! Les Japonais de quelque part ont mis la main sur des informations selon lesquelles "Nakhimov" transportait le "trésor" de l'escadre russe en lingots d'or. Les travaux sous-marins, mis à grande échelle, n'ont cependant pas apporté le résultat escompté. De nombreuses choses intéressantes et précieuses ont été retirées du navire, mais tous les "lingots" se sont avérés être ... des lingots de ballast en plomb. Grâce à une rumeur non confirmée, "l'Amiral Nakhimov" est toujours le seul navire inspecté parmi ceux tués dans la tragique bataille de Tsushima pour la Russie.

Le croiseur cuirassé Imperialis est le prototype de l'Amiral Nakhimov. Initiale apparence et le schéma de réservation après démontage du matériel de navigation.

La tâche confiée au Marine Technical Committee (MTK) pour la conception d'un nouveau navire de croisière blindé, qui aurait dû être construit dans le cadre du programme de 1881, a été formulée par le vice-amiral IA Shestakov, chef du ministère de la Marine, le 18 mai. , 1882 (ci-après, les dates sont selon l'ancien style). À sa demande, le nouveau navire devait avoir un blindage de ligne de flottaison (VL) d'au moins 10 pouces (254 mm), une artillerie de gros calibre (GK) 11 pouces (280 mm), une grande quantité de charbon, une vitesse d'au moins 15 nœuds, un tirant d'eau d'au plus 26 pieds (7,92 m) et un gréement complet. Comme prototypes possibles, le MTK considérait le croiseur blindé anglais "Nelson" construit en 1874-1881 (7630 t, 14 nœuds, 4 canons de 254 mm et 8 229 mm dans la batterie, une ceinture incomplète de 254 mm le long de la caténaire et pont blindé aux extrémités, protection des canons principaux 229 mm); le cuirassé brésilien Riachuelo en construction en Angleterre (5610 t, 16,7 nœuds, ceinture incomplète 280-178 mm, 4 canons de 234 mm dans deux tourelles avec un blindage de 254 mm, 6 canons de 140 mm) et le croiseur blindé britannique Imperius », Laid abattu en août 1881 (7400 tonnes, 16 nœuds, 4 canons de 234 mm dans des installations barbet avec boucliers et 10 canons de 152 mm dans la batterie, ceinture incomplète de 254 mm le long de la caténaire, pont blindé carapace aux extrémités). Ce dernier, combinant des armes puissantes, un bon blindage, une vitesse élevée et une importante réserve de charbon, a attiré l'attention des spécialistes russes.

Les « Imperials » et « Worspite » à un seul type parmi les navires britanniques modernes se démarquaient nettement par l'emplacement de l'artillerie et la forme de la coque. Pour comprendre la raison de l'apparition dans la flotte de la « maîtresse des mers » de navires aussi inhabituels pour lui, dans lesquels l'influence française était notoirement visible, il faut remonter à 1880, lorsque le Conseil de l'Amirauté reconnut la nécessité de mettre plusieurs cuirassés de 2e classe pour le service dans les mers lointaines, où l'on craint beaucoup que l'Angleterre ne soit livrée par des croiseurs blindés russes. Considérant que pendant les hostilités, les nouveaux navires devront mener non pas des batailles d'escadrons, mais des duels simples, pour eux, il a été décidé d'utiliser le système "français" de positionnement de la batterie principale - un losange (un canon aux extrémités et un de chaque côté ). Théoriquement, cela permettait de concentrer le feu de trois canons dans n'importe quelle direction, tandis que le système "britannique" traditionnel fournissait une salve embarquée de quatre canons, mais seulement deux pouvaient tirer sur la proue et la poupe. Mis en place en 1881, les Imperials et Worspight étaient officiellement répertoriés comme des « navires à barbettes avec armure d'acier », mais parmi les marins britanniques, ils étaient considérés comme des « éléphants blancs » (analogues à notre « corbeau blanc »). Outre l'emplacement des canons et la forme de la coque avec les côtés entassés vers le haut, inhabituels pour la flotte « maîtresse des mers », cette paire combinait d'une manière étrange des canons à chargement par la culasse à canon long et des équipement de voile. L'amiral britannique Sir John Commermel les considérait comme "le plus malheureux des navires modernes, mal conçus, mal construits et absolument dangereux"... pour leur propre équipage. C'était peut-être une critique trop sévère, mais aucun commentaire positif sur ces navires n'a été trouvé dans les documents de l'époque. Après avoir été reclassés en "croiseurs protégés" (comme les Britanniques appelaient leurs croiseurs cuirassés par opposition aux croiseurs cuirassés), ils ont été qualifiés avec condescendance de "vaisseaux amicaux utiles dans les stations éloignées". Le célèbre historien anglais O. Parke a écrit : « Le mieux que l'on puisse dire à propos des Imperials et de Worspight est qu'ils pouvaient tirer une salve embarquée de trois canons de 9,2 pouces et de cinq canons de 6 pouces à une vitesse de 16 nœuds ».

Le croiseur blindé "Amiral Nakhimov" était nettement supérieur en puissance d'artillerie aux autres navires des flottes russes et étrangères. Étonnamment, ce navire à succès n'est pas devenu l'ancêtre d'une série de croiseurs à tourelle avec une ceinture blindée le long de la ligne de flottaison.

Dans le cadre du programme de construction navale de 1881, le vice-amiral I. A. Shestakov, directeur général du ministère de la Marine, a formulé le 18 mai 1882 une tâche pour le Comité technique naval de concevoir un nouveau navire blindé. À sa demande, un navire de croisière devait avoir un blindage à la flottaison d'au moins 10 pouces, une artillerie principale de 11 pouces, une vitesse d'au moins 15 nœuds, un tirant d'eau d'au plus 26 pieds et un armement à pleine voile. Le croiseur blindé britannique Imperius a été choisi comme prototype, mais après la modernisation, l'Amiral Nakhimov s'est considérablement différent du prototype pour le mieux.

PROJET

Le projet a été approuvé le 19 novembre 1882. Par rapport au prototype britannique, le diamètre des barbets a été augmenté de 1,5 m pour accueillir les canons de 229 mm de l'usine d'Obukhov. En outre, l'emplacement de l'usine de machines-chaudières a été modifié, dont le projet a été développé au bureau de l'ingénieur en chef-ingénieur mécanicien de la flotte, le général de division AI Sokolov. Une disposition plus compacte des chaufferies dans la partie médiane du bâtiment a permis de faire avec une seule cheminée. La réserve de charbon a été augmentée de 8 fois et demie, ce qui a nécessité une augmentation du déplacement de conception à 7782 tonnes, la longueur de la coque a augmenté de 1,83 m et le tirant d'eau de 0,1 m.

En janvier 1885, lors des travaux de la cale, il est décidé d'utiliser le 203 mm arr. 1884 sur les machines de Wavasser. Il était possible d'augmenter le poids de la salve latérale, ainsi que la cadence de tir de l'artillerie de gros calibre. Le diamètre des barbets a été réduit de 62 cm.De plus, les installations de barbets ont reçu une fine réservation circulaire.

CARACTÉRISTIQUES DE CONCEPTION

Le navire a été construit en acier Putilov. La peau extérieure de la quille à l'étagère sous le blindage a été recrutée à partir de tôles d'acier de 14,3 mm. La quille intérieure verticale courait en continu sur toute la longueur de la coque. Une quille horizontale en deux couches y était attachée avec de l'acier d'angle. L'étrave et l'étambot étaient des moulages en bronze massif. Le cadre de direction avec le poste de gouvernail a également été coulé en bronze. Le volant était garni de bois sur des boulons et des feuilles de cuivre. L'ensemble de la coque avait quatre lisses de chaque côté, recrutées dans des tôles solides. Le fond intérieur étanche entre les cadres s'étendait de la quille au quatrième longeron, ainsi que dans la zone de stockage des munitions aux extrémités entre les plates-formes et le pont inférieur. Des cloisons étanches transversales couraient le long des cadres depuis le fond intérieur jusqu'au pont vivant. L'Amiral Nakhimov est devenu le premier navire de guerre russe à être équipé d'une cloison étanche longitudinale.

Initialement, le navire transportait l'équipement de navigation d'un brick d'une surface totale de voilure de 2000 m². Les espars et le gréement étaient en acier : les mâts d'un diamètre de 890 mm étaient en acier, le gréement était en câbles d'acier. Mais les voiles se sont avérées être plus un obstacle qu'un ajout utile aux moteurs à vapeur. Avec un vent de trois ou quatre points dans le golfe, la vitesse sous voile due à la résistance de deux hélices n'atteignait même pas quatre nœuds, et les manœuvres étaient extrêmement difficiles. Tout d'abord, les toupies, les bram-topmills et les gaffes ont été retirés du Nakhimov. Enfin, le mât de voile a été supprimé lors de la modernisation de 1898-1899, le remplaçant par des mâts de signalisation lumineuse avec topmills et un fil.

PROTECTION ET RÉSERVATION

Une ceinture blindée d'une longueur de 45 m était fermée aux extrémités par des traverses blindées, formant avec elles une citadelle, englobant des chaudières et des véhicules et recouverte d'en haut par un pont blindé de 50 mm. La hauteur de la ceinture était de 2,4 m, dont, sous charge normale, 0,876 m s'élevait au-dessus de l'eau. L'épaisseur était de 254 mm au bord supérieur, se rétrécissant encore à 152 mm au niveau inférieur. La hauteur des traverses d'une épaisseur de 229 mm (au bord inférieur de 152 mm) sur le côté était également de 2,4 m.

Le blindage en acier du pont au niveau du pont vivant avait une épaisseur de 37,3 mm sur un plancher de 12,7 mm. Le pont Karapas à l'extérieur de la ceinture était composé de deux couches d'acier d'une épaisseur totale de 76 mm.

Lors de la modernisation du croiseur en 1898-1899, les canons de 203 mm étaient recouverts de boucliers ronds d'un diamètre d'environ 6,9 m avec une épaisseur de paroi de 63,5 (autour des embrasures) - 51 mm et recouverts d'une bâche, ce qui rendait le les canons principaux ressemblent à de vraies tours. Les tourelles du commandant de bord ont été retirées.

CENTRALE ÉLECTRIQUE

Les deux principales machines à vapeur à trois cylindres à double expansion d'une capacité de 4000 litres. Avec. fabriqué à l'usine de la Baltique selon les dessins des machines du croiseur "Vladimir Monomakh". Chaque machine avait un cylindre haute pression d'un diamètre de 1524 mm et deux cylindres basse pression diamètre 1981 mm. Les réfrigérateurs tubulaires avaient une surface de refroidissement de 650 m². Les arbres d'hélice sont en acier forgé, les hélices à quatre pales d'un diamètre de 5 m sont en bronze au manganèse.

Chez "Amiral Nakhimov", les mécanismes à vapeur auxiliaires étaient largement utilisés - une machine pour faire tourner les arbres de transmission, des treuils pour soulever les scories, etc.

Pour la première fois sur un navire de guerre russe, un éclairage de pont complet à partir de 320 lampes à incandescence a été installé. L'énergie électrique était générée par quatre dynamos Gram d'une capacité de 9,1 kW chacune, entraînés par des moteurs à vapeur séparés.

UN SERVICE

Le croiseur a passé la majeure partie du service sur de longs voyages. Le 29 septembre 1888, il quitte Kronstadt pour l'Extrême-Orient et n'y revient que trois ans plus tard. Après les réparations, un nouveau long voyage - d'abord vers les États-Unis, puis vers la mer Méditerranée, et de là - à nouveau vers l'Extrême-Orient.

En 1894, le croiseur participa à des manœuvres sur la rade du port chinois de Chifu. En mai 1898, il retourna dans la Baltique. Après modernisation, le croiseur a navigué vers le Pacifique pour la troisième fois en 1900. Il a visité le Japon et la Corée, effectué des missions diplomatiques. En mai 1903, le navire retourna à Kronstadt.

Avec le début de la guerre russo-japonaise, « l'amiral Nakhimov » sous le commandement du capitaine de 1er rang A. A. Rodionov rejoint le 2e détachement blindé du 2e escadron du Pacifique. Le 14 mai 1905, lors de la bataille de Tsushima, le croiseur a reçu environ 20 obus et, la nuit, a été torpillé à tribord. Au cours de la bataille de nuit, le croiseur coula deux destroyers japonais et infligea de graves dommages au croiseur Iwata. Lorsque les navires japonais sont apparus le matin du 15 mai, le croiseur a finalement été coulé par l'équipage. Dans les conditions les plus difficiles de la bataille de Tsushima, "l'Amiral Nakhimov" s'est révélé plus que digne.

Finale de Tsushima

Dans la nuit du 27 janvier 1904, une attaque surprise de destroyers japonais contre des navires russes stationnant sur la rade extérieure de Port Arthur déclencha une guerre avec le Japon. L'escadre du Pacifique subit de lourdes pertes dès le début des hostilités, sans causer de dommages à l'ennemi, et commence à recruter à la hâte des renforts dans la Baltique. Le « Second Pacific Squadron » formé (bloqué à Port Arthur est devenu « First ») était dirigé par le vice-amiral ZP Rozhestvensky. L'ancien croiseur fut l'un des premiers à être enrôlé dans sa composition avec les "vétérans d'Extrême-Orient" - les cuirassés Navarim et Sisoy le Grand.

Après la revue royale de Revel, le 26 septembre, les navires de la ZP Rozhdestvensky ont déménagé à Libava, d'où une croisière inédite de 220 jours a débuté le 2 octobre. Trois semaines plus tard, à Tanger (sur la côte africaine du détroit de Gibraltar), l'escadre se sépare : avec les nouveaux cuirassés et grands croiseurs "Amiral Nakhimov" sous pavillon du chef de l'escadrille des croiseurs contre-amiral O.A. Madagascar avec les navires du contre-amiral DG Felkerzam, qui sont allés au canal de Suez. Là, O.A. Enquist est passé au plus récent croiseur cuirassé"Oleg" et "Nakhimov" sont revenus au 2e détachement blindé du contre-amiral DG Felkerzam - peut-être la formation la plus ridicule de l'escadron, qui comprenait également le cuirassé (en fait un grand croiseur blindé) "Oslyabya", l'obsolète "Navarin" et « Sisoy ». En plus d'éléments de conduite et de manœuvre complètement différents qui ne permettaient pas au détachement d'opérer à une vitesse moindre (et la vitesse maximale ne dépassait pas 14 nœuds - la limite pour les vétérans avec des véhicules usés), ces quatre navires étaient armés de des canons de gros et moyen calibre de huit (!) Systèmes, ce qui excluait complètement tout contrôle du feu aux distances attendues de la bataille. La diversité des navires de l'escadre s'accrut encore lorsqu'au large des côtes de l'Indochine, le 26 avril 1905, elle rejoignit le détachement du contre-amiral NI Nebogatov, composé du très vieux cuirassé "Emperor Nicholas I" et du croiseur "Vladimir Monomakh ", ainsi que trois petits cuirassés défense côtière... Ce "renfort" quitte Libava le 3 février 1905, lorsque l'escadre de Port Arthur est presque entièrement détruite, sans affaiblir significativement la flotte japonaise.

"Amiral Nakhimov" avant la dernière croisière, Baltique, 1904

Le dernier défilé. Nicolas II contourne la formation des officiers de croiseur. Revel, 26 septembre 1904

Le 14 mai, l'escadre de ZP Rozhestvensky, après une longue marche de 17 000 milles, rencontre les forces supérieures de la flotte japonaise sous le commandement de l'amiral H. Togo dans le détroit de Corée près des îles Tsushima. L'amiral Nakhimov, qui a fermé le 2e détachement blindé, était huitième dans la longue colonne de sillage des forces principales. Comme tous les navires russes, le croiseur est entré dans la bataille surchargé : à bord, il y avait un approvisionnement complet en charbon, provisions, lubrifiants et environ 1000 tonnes d'eau dans l'espace du double fond. Lorsque le vaisseau amiral "Prince Suvorov" a ouvert le feu sur les navires japonais déployés pour couvrir la tête de la colonne russe, le "Nakhimov" était à 62 câbles de l'ennemi le plus proche, et ses obus ne pouvaient pas encore atteindre la cible. Mais dès que la distance le permet, les canons du croiseur rejoignent la canonnade générale, l'enveloppant d'épais nuages ​​de fumée après chaque salve. Au début de la bataille, le Nakhimov n'a pas attiré l'attention des navires japonais, qui ont concentré leurs tirs sur les cuirassés de tête. Juste une demi-heure après l'ouverture du feu, l'Oslyabya est hors de combat, chavire bientôt sur le côté bâbord et coule au fond avec une large garniture sur la proue. En bombardant un cuirassé russe après l'autre avec une pluie d'obus, les Japonais les ont transformés en tas d'épaves enflammées ; à la fin de la journée, "Alexander IL et" Borodino "ont été tués. Le vaisseau amiral complètement brisé du ZP Rozhdestvensky "Prince Suvorov", torpillé par des destroyers japonais, ne leur survécut que quelques minutes.

Dans une bataille de jour, en raison de l'échec constant des navires de tête, l'"Amiral Nakhimov" s'est parfois avéré être même le quatrième de la colonne russe, et il a eu près de 30 coups d'obus d'un calibre de 76 à 305 mm - principalement lors d'un échange de tirs à chaud avec les croiseurs cuirassés vice-amiral H. Kamimura vers 18h30. Il a détruit des superstructures, assommé plusieurs canons, tué 25 personnes et blessé 51 personnes. Mais les dommages mortels et les trous sous-marins ont été évités, et vieux bateau est resté prêt au combat, tenant avec confiance une place dans les rangs derrière le cuirassé "Navarin". On sait peu de choses sur les résultats de son tir de riposte sur l'ennemi. Le capitaine Packingham, un représentant de l'Amirauté britannique, qui se trouvait sur le cuirassé japonais Asahi pendant la bataille de Tsushima, après la bataille, ayant méticuleusement recueilli des informations sur les dommages des navires japonais, n'a compté que trois trous d'obus de 203 mm qui ont touché le croiseur blindé Iwate, qui peut être attribué à "Nakhimov" (il n'y avait pas d'autres navires avec des canons de ce calibre sur l'escadre russe). Mais ils n'ont pas infligé de graves dommages au navire du navire amiral junior du contre-amiral Kh.

Dans la soirée, les restes de l'escadron vaincu étaient dirigés par le contre-amiral N.I. Nebogatoe, qui s'est déplacé avec son détachement à la tête de la colonne, de sorte que "Nakhimov" s'est avéré être la fin. Après plusieurs virages serrés sur SW et O, dans une tentative de se détacher des cinq douzaines de chasseurs et de destroyers japonais qui sont apparus de tous les points, Nebogatoe s'est dirigé vers Vladivostok. Les navires de son détachement, habitués à marcher en formation rapprochée dans l'obscurité totale, ainsi que le cuirassé endommagé du 1er détachement "Eagle", repoussant avec succès les attaques de destroyers, ont commencé à s'éloigner de l'"Amiral Ushakov", "Navarin" endommagé ", " Sisoy la Grande à une vitesse de 12 nœuds. " Et " Nakhimov ". Les trois derniers navires ont allumé leurs projecteurs, trouvant leur position, et c'est sur eux que les principales attaques de torpilles sont tombées.

Sur le Nakhimov, l'éclairage de combat a été mis en place juste à temps pour les attaques, en levant les projecteurs cachés dans le couloir longitudinal sur les ponts pendant la bataille du jour. Occupant une position défavorable de celui qui fermait la colonne, le croiseur brillant avec des projecteurs a immédiatement attiré l'attention des Japonais, et entre 21h30 et 22h00 a reçu un coup de torpille à l'avant du côté tribord. Jusqu'à présent, on ne sait pas exactement à quel destroyer japonais cette torpille appartenait: des vagues et un vent forts, une mauvaise visibilité et des tirs fréquents des deux côtés n'ont pas permis à 21 chasseurs japonais et 28 destroyers attaquant de différentes directions d'identifier avec précision les cibles, et d'autant plus observez les résultats de vos attaques. Beaucoup d'entre eux ont été gravement endommagés non seulement par des tirs d'artillerie, mais aussi par des collisions les unes avec les autres. Selon des témoins oculaires du "Nakhimov", une torpille mortelle a été tirée par un torpilleur qui a glissé devant la proue du navire de droite à gauche et a été immédiatement détruite par un canon de 203 mm. Selon les données japonaises, l'un des premiers du navire d'extrémité, c'est-à-dire "l'Amiral Nakhimov", à ce moment (de 21h20 à 21h30), des torpilles ont été tirées par des destroyers du 9e détachement "Aotaka" et "Kari", qui se sont approchés la colonne russe à 800 mètres du sud-est, mais n'a pas croisé son cours. Presque simultanément, le 1er détachement passe à l'attaque : le destroyer n°68 à 21h15 tire une torpille sur un détachement de quatre navires, s'en approchant à 300 m de l'obus droit ; Le n°67 a également tiré une torpille en contre-course sur le côté tribord d'un des navires russes (deux autres destroyers de ce détachement n'ont pas largué de torpilles en raison des avaries, et la victime de la collision n°69 a coulé vers 22h45) . Derrière eux, les destroyers n° 40, 41 et 39 du détachement 10, à une distance de 400 à 500 m, ont également déchargé des tubes lance-torpilles dans le côté tribord de l'ennemi (le n° 43 a été endommagé avant l'attaque). A 21h40, la formation de la colonne russe, et exactement de droite à gauche, a croisé le destroyer "Khibari" du 15e détachement, mais il a tiré une torpille à 22h10 dans le flanc gauche d'un des navires. Le destroyer de tête du 17e détachement n° 34, coupant la ligne des navires russes à 21h10 à une distance de 250 m, en attaqua deux, subissant de tels dommages que peu après 22h00, il coula. Le n°31 suivant a tiré une torpille à 600 mètres, mais a réussi à éviter les coups. Les deux autres, n°32 et n°33, étant à droite de l'ennemi, ont tiré des torpilles à 21h23 et 21h30 à une distance de 250 et 500 mètres, mais n'ont pas non plus vu le résultat, et le premier a été gravement endommagé par obus russes. Le dernier prétendant à toucher le "Nakhimov", le destroyer n°35, s'approchant par la droite et derrière le 18e détachement, pour tenter de franchir le cap de la colonne russe s'en est approché de presque près, a tiré une torpille, mais a ensuite reçu de nombreux coups, s'est arrêté et a coulé après que l'équipage a été enlevé par le destroyer n° 31 ... Le reste des destroyers a tiré des torpilles du côté gauche de la cible. Au cours d'attaques féroces, précisément les navires qui ont tenté de riposter et d'allumer des projecteurs ont été torpillés : Sisoy le Grand, Navarim, Nakhimov et Monomakh.

"Nakhimov" dans le deuxième escadron du Pacifique, 1904

La torpille du Nakhimov a secoué le navire si fort qu'au début, personne n'a compris où se trouvait le trou. Il semblait à tout le monde que l'explosion s'était produite quelque part très près et que le croiseur était sur le point de couler. Dans la panique, verrouillant les portes dans les cloisons derrière eux, même les gens des chambres arrière ont commencé à sauter à l'étage. Seulement 10 minutes plus tard, il est devenu clair que la torpille a détruit le côté tribord de la proue, en face du compartiment du capitaine, qui, avec le compartiment de dynamo adjacent, s'est immédiatement rempli d'eau. Les lumières électriques se sont éteintes, l'eau a rapidement commencé à se répandre dans le navire, malgré les portes fermées dans les cloisons - les joints en caoutchouc se sont avérés inutiles. Une lutte efficace contre l'eau était également entravée par le désordre accumulé sur les ponts, qui empêchait la fermeture rapide des portes et des écoutilles. Un à un, les réserves d'étrave, les boîtes à chaînes, les puits de charbon, les couloirs, les caves de la mine et de l'artillerie ont été remplis. La proue du croiseur a commencé à s'immerger dans l'eau et la poupe a commencé à s'élever, exposant les hélices, à cause desquelles la progression du navire a sensiblement diminué. L'escadre est allée de l'avant, laissant le Nakhimov seul parmi les destroyers japonais.

L'éclairage électrique a été rapidement mis en place en prenant le courant de la dynamo de poupe. Mais le commandant du navire A.A. Rodionov a ordonné d'éteindre les projecteurs de démasquage et toutes les lumières extérieures. Une fois de plus plongé dans l'obscurité, le croiseur a lentement dévié vers la gauche du parcours principal et a arrêté les voitures. Les tentatives de près d'une centaine de personnes pour mettre un plâtre sous le trou n'ont pas donné de résultats pendant longtemps. L'obscurité, le temps frais, un talon de 8 degrés et une ancre droite accrochée à une chaîne coincée dans un écubier, qui avait été renversé de sa place par un obus dans l'après-midi, gênaient l'obscurité, le temps frais. Le manque de préparation de l'équipage a également eu un effet, pendant toute la campagne, ils ne s'étaient jamais entraînés à mettre un plâtre, bien qu'avant la guerre sur l'escadron du Pacifique, un tel entraînement ait été inclus dans le programme obligatoire d'entraînement au combat. Ce n'est qu'après que la chaîne d'ancre a été rivetée, envoyant l'ancre au fond, que le plâtre a pu échouer. Mais il n'a pas complètement fermé le trou, et l'eau, malgré le fonctionnement continu des pompes à incendie et de drainage, a continué à arriver, commençant à inonder le pont vivant.

Nous avons fait un petit pas en avant, toujours en direction de Vladivostok. En semant la lune qui est apparue, une énorme voile a également été amenée sous le trou, mais cela n'a eu aucun effet. L'assiette et le roulis ont continué d'augmenter alors que l'équipage fatigué transportait continuellement des tonnes de charbon des puits de droite à ceux de gauche. Toute la proue jusqu'à la cloison étanche le long du 36e cadre était déjà inondée. Cette cloison, rouillée pendant 17 ans de service et pliant sous la pression de l'eau, restait le dernier obstacle sur le chemin de l'eau : si elle ne pouvait résister, elle inonderait la chaufferie avant, ce qui menaçait le navire de mort par perte de flottabilité et explosion des chaudières. À la suggestion du chef mécanicien, le commandant fit pivoter le croiseur et recula. La pression de l'eau sur la cloison a diminué, il y a un espoir de salut. L'amiral Nakhimov a effectué son passage à trois nœuds vers la côte coréenne, où le capitaine de 1er rang Rodionov espérait faire face au trou avec l'aide de plongeurs, puis continuer vers Vladivostok.

Au matin, sous la pression de l'eau, des cloisons longitudinales délabrées se sont effondrées, et l'eau a inondé les caves du côté gauche. Le roulis a sensiblement diminué, mais le navire a coulé encore plus avec sa proue. À l'aube, la côte nord de l'île de Tsushima s'est ouverte - une telle erreur de calcul était due au changement de cap fréquent la nuit et à la défaillance des boussoles. À quatre milles de la côte, les véhicules ont calé, car il était dangereux de s'approcher du croiseur fortement installé. Le commandant s'est rendu compte qu'il était impossible d'atteindre Vladivostok et a ordonné d'abaisser les bateaux afin d'amener l'équipage à terre.

La dernière photo de l'Amiral Nakhimov endommagé, prise depuis le Sado-Maru le matin du 15 mai 1905, environ une heure et demie avant la mort du croiseur russe.

La descente des canots de sauvetage survivants, en raison des dommages causés aux bossoirs et aux palans, s'est déroulée très lentement. Vers 5 heures du matin, lorsque les blessés ont commencé à être transportés sur eux, le combattant ennemi "Shiranui" est apparu dans le nord. Le commandant du croiseur a immédiatement ordonné d'accélérer l'évacuation des personnes et de préparer le navire à l'explosion. Une cartouche explosive a été déposée dans la cave de la mine et les fils de celle-ci ont été tendus jusqu'aux six, où l'officier subalterne des mines, l'aspirant P.I. Mikhailov, était déjà assis avec les rameurs. Le bateau a passé trois câbles et a attendu un signal du commandant du navire qui est resté sur le pont.

Le Shiranui a ouvert le feu avec un canon à arc de 76 mm, mais, après s'être assuré que l'ennemi ne répondait pas, a cessé de tirer. De plus, le croiseur auxiliaire Sado-Maru, le "principal trophy officer" de la flotte japonaise, s'approchait du sud aux commandes "Nakhimov" pour "Amiral Nakhimov" et "Vladimir Monomakh"). "Shiranui", s'approchant par 8-10 câbles, a élevé le signal selon le code international : "Je propose de remettre le croiseur et d'abaisser le drapeau de poupe, sinon je ne sauverai personne." Le capitaine de 1er rang Rodionov a ordonné de répondre : « Je vois à mi-chemin » et a immédiatement crié à l'équipe : « Sauve-toi, comme tu peux ! Je fais exploser un croiseur ! "

Sur le navire, parmi ceux qui n'ont pas eu le temps de monter dans les bateaux, la panique a commencé. Beaucoup se sont jetés par-dessus bord avec des couchettes et des bouées de sauvetage ou des ceintures. Parmi les masses de personnes dans l'eau, les écrasant avec une tige, a encerclé un bateau de mine avec un gouvernail coincé même pendant la bataille. Finalement, le bateau s'est immobilisé, et des dizaines de personnes affolées y sont montées, malgré les menaces de l'officier supérieur. À cause de la surcharge, le bateau s'affaissa fortement, de l'eau s'écoula à l'intérieur par les vitres brisées par des éclats d'obus, et il descendit rapidement au fond, entraînant avec lui ceux qui restaient dans le cockpit et la salle des machines. Au total, 18 personnes se sont noyées lors de l'évacuation.

Le Sado-Maru s'approcha, abaissant les bateaux au fur et à mesure. En approchant de 500 mètres, il s'arrêta et le capitaine du 1er rang Kamaya envoya une prise au Nakhimov, dirigée par le navigateur, le lieutenant supérieur Inuzuka. À bord du "Nakhimov", il ne restait que le navigateur, le lieutenant V.E. Klochkovsky et le commandant A.A. Rodionov, qui ont donné un signal convenu aux six. Cependant, l'explosion n'a pas suivi - les galvanistes et les poseurs de mines quittant le dernier du croiseur, le considérant déjà condamné, ont coupé les fils. L'adjudant Mikhailov, après plusieurs tentatives infructueuses pour fermer les contacts, voyant le Shiranui approcher, a ordonné que les batteries et les fils soient jetés par-dessus bord.

A 7h50, les Japonais montent sur le pont du croiseur s'enfonçant lentement dans l'eau et hissent d'abord leur pavillon sur le mât de misaine. Mais bientôt, ils ont reçu l'ordre de revenir du Sado-Maru - le croiseur torpillé Vladimir Monomakh est également apparu à l'horizon. Prenant de l'eau 523 membres d'équipage du Nakhimov (dont 26 officiers) et l'équipe de prise de retour, le navire japonais a poursuivi de nouvelles proies (selon le témoignage des Japonais qui ont visité le croiseur, ses dommages dus aux tirs d'artillerie étaient insignifiants, et les pertes n'excédaient pas 10 personnes).

Se cachant à l'arrière du navire, Rodionov et Klochkovsky, après le départ des Japonais, ont arraché le drapeau ennemi. Vers 10 heures, l'Amiral Nakhimov, avec un gros roulis à tribord, a coulé la tête en bas dans l'eau au point de coordonnées 34 degrés 34 minutes de latitude nord. et 129 degrés 32 minutes à l'est. Ce n'est que dans la soirée que le commandant et le navigateur ont été récupérés par les pêcheurs. Deux autres officiers et 99 grades inférieurs ont débarqué des bateaux près de la ville de Mogi sur l'île. Tsushima, où ils ont été faits prisonniers.

Avec la plupart des autres navires de la 2e escadrille du Pacifique, le croiseur de 1er rang Admiral Nakhimov a été exclu des listes de la marine impériale russe le 15 septembre 1905. Pendant la Première Guerre mondiale, son nom a été donné au croiseur léger de la flotte de la mer Noire, qui était déjà achevé à l'époque soviétique et rebaptisé Chervona Ukraine.

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Du livre de l'auteur

L'amiral Nakhimov est le nom d'un croiseur lance-missiles lourd qui est entré dans la formation de combat de la flotte du Nord de la marine de l'URSS en 1988. Il n'a pas eu le temps de se faire remarquer pour ses mérites particuliers, une décennie plus tard, il a été remis en état avec une modernisation à grande échelle. Ce processus comprend l'utilisation des technologies les plus modernes adoptées pour le service dans la construction navale moderne.

Il reste en réparation maintenant, pour des raisons évidentes, les détails ne sont pas trop couverts. On ne sait pas si l'Amiral deviendra alors le vaisseau amiral de la flotte russe, mais le fait qu'il sera l'un des meilleurs navires de ce type ne fait aucun doute.

Le premier "Amiral Nakhimov" - le compte à rebours des navires "malheureux"

Peu de gens le savent, mais le courant croiseur nucléaire, déjà le septième navire de l'histoire de la flotte russe, portant le nom du célèbre commandant de marine. Tous ses prédécesseurs ont subi un triste sort, comme si une sorte de sort poursuivait une cour portant ce nom. Les marins, un peuple superstitieux, ont tendance à y voir une trace mystique - soi-disant, ce n'était pas sans les forces omniprésentes d'un autre monde. Une telle explication, bien sûr, est loin d'être scientifique, mais en destin tragique chaque "Nakhimov" a quelque chose d'inexplicable.

Le premier d'entre eux était le croiseur blindé (frégate) "Amiral Nakhimov", lancé à partir des stocks du chantier naval de la Baltique en 1885. Le navire a été conçu par un ingénieux constructeur naval, l'ingénieur-colonel Samoilov, qui a obtenu des résultats étonnants.

Grâce à ses efforts, le croiseur était le navire de guerre le plus moderne et le plus efficace au moment de son lancement. Il est devenu le premier des navires de la flotte impériale russe à être équipé de tourelles à canon, l'artillerie de pont a joué un rôle secondaire, et c'est devenu une chose du passé.

Longueur, m	101,3
Largeur, m	18,6
Brouillon, m	8,3
Déplacement, tonnes	8473
Puissance, ch Avec. - moyenne -limiter	4000 7768
Vitesse de déplacement maximale, nœuds	16,7
Protection de blindage, mm côtés barbets abattage ponts	254 203 152 51-76
Artillerie navale principale	4x2x203mm 10x152 mm
Armes supplémentaires	12x47mm 6x37mm 2x64mm
Tubes lance-torpilles	3 x 381 mm
L'équipage, les gens	572

L'histoire militaire du navire ne fut pas trop longue, la première et la dernière guerre à laquelle il participa fut la russo-japonaise. Mais le croiseur cuirassé "Amiral Nakhimov" n'a pas eu la chance de montrer toutes ses qualités de combat lors d'une grave collision. En passant le détroit de Corée, l'escadre russe a été attaquée par la flotte japonaise, le croiseur a reçu 30 trous et a commencé à puiser de l'eau.

Près de l'île de Tsushima, il a été torpillé par des destroyers japonais, ayant reçu un trou dans la proue du côté tribord. Le matin du 15 (28 mai) 1905, lorsque des navires ennemis sont apparus, il a été inondé par l'équipe.

L'histoire tragique des navires portant le nom de l'illustre amiral

"Amiral Nakhimov" n'était pas le premier, et loin d'être le dernier des navires du même nom, qui a littéralement poursuivi le malheur. Beaucoup de gens associent ces événements au nom, attribuent des secrets et essaient de trouver un modèle. Mais rien de tel dans l'histoire de tous les "Amiraux" ne peut être retracé, tout ce qui les unit n'est limité que par le nom.

Quant à la mort des navires, elle n'a rien de mystique, cela semble naturel, même si tout n'est pas si simple, certains moments défient tout simplement l'explication.

Le premier, dont la mort a donné lieu plus tard à parler d'une fatale régularité, était le navire marchand "Amiral Nakhimov", qui en 1897 a fait un voyage régulier à Constantinople. Il a été pris dans une tempête près du Bosphore et a coulé avec un chargement de céréales et tout l'équipage.

Le prochain des "navires malchanceux" était le croiseur de la flotte de la mer Noire "Chervona Ukraina", qui s'appelait "Amiral Nakhimov" avant la révolution d'Octobre. En novembre 1941, après un raid massif d'avions ennemis, se trouvant à l'entrée de la baie de Tsemesskaya, il reçut de nombreux dommages et quelques heures plus tard, il coula.

Le seul des "Nakhimov" à ne pas avoir coulé, mais à finir ses jours assez paisiblement, était un croiseur soviétique construit peu après la guerre. En 1960, il a été mis hors service et a été utilisé pendant un certain temps comme cible pour tester de nouveaux missiles antinavires, ce qui lui a valu de graves dommages - le fond du croiseur était tellement déformé qu'il ne pouvait pas être réparé.

Pendant un certain temps, le secret est resté autour de lui, à la suite de quoi beaucoup de gens ont eu un fantasme. Mais là encore, il est difficile de faire des parallèles entre lui et le croiseur cuirassé "Amiral Nakhimov" qui a coulé au large de l'île de Tsushima.

Mais dans la mort des cinquième et sixième "Amiraux Nakhimov", en effet, quelque chose de mystérieux et d'anormal peut être retracé. Tout d'abord, une catastrophe a frappé un navire de recherche qui a coulé de manière inattendue en 1973, il a coulé comme une pierre devant de nombreux témoins, quelques minutes seulement après avoir chaviré.

Cela s'est produit dans la célèbre baie fatale, littéralement à la jetée même de Novorossiysk, et la moitié de l'équipage s'est noyé avec le navire. Le plus tragique fut le sort du dernier des navires coulés portant le nom du grand commandant de la marine. Dans son histoire, il n'y a aucune relation avec le croiseur blindé "Amiral Nakhimov", mais le site de l'accident, assez étrangement, était à nouveau la baie de Tsemesskaya.

Le dernier jour d'août 1986, le navire de croisière "Amiral Nakhimov", bénéficiant d'une bonne visibilité, est entré en collision avec le vraquier "Petr Vasev" au cap Doob, à 13 km du port de Novorossiysk.

A 23 heures 20 minutes, après seulement 8 minutes après qu'on ne sait pas comment la collision s'est produite, le navire a complètement disparu sous l'eau. Cela est devenu un véritable désastre qui a choqué tout le peuple soviétique - sur près de 1000 passagers et membres d'équipage, 423 personnes sont mortes ou ont disparu, parmi lesquelles il y avait près de 100 enfants.

Le dernier des "Amiraux" : un nouveau mot dans la construction navale

Le croiseur atomique 1144 Orlan "Amiral Nakhimov" (TARKr) est l'un des 4 cuirassés de ce type. Il a été lancé des stocks le 29 avril 1986, 4 mois avant la catastrophe du navire de croisière du même nom, et deux ans plus tard, il était déjà entré en service dans la Flotte du Nord. Certes, il s'appelait alors "Kalinine", il a été rebaptisé après l'effondrement de l'URSS, en 1992. Liste des réalisations le nouvel "Amiral" se compose de plusieurs sorties d'exercices tactiques avec tirs dans les eaux de la Barents et de la mer blanche.

Selon les résultats, le croiseur s'est avéré excellent, et bien que dans l'ensemble le projet 1144 ait été reconnu comme un échec, "l'Amiral Nakhimov" était le seul de son genre à justifier les attentes.
Tout d'abord, "Amiral Nakhimov", puis "Kalinin", après le lancement, se sont rendus dans la Baltique, où il a subi un test de 2 mois de ses capacités de fonctionnement. Les techniciens étaient satisfaits de tous les indicateurs, après quoi le croiseur s'est rendu en mer du Nord, où des conditions plus difficiles ont été créées lors de la dernière étape des tests.

Au total, pendant ce temps, il a parcouru plus de 5 000 milles marins, aucun dysfonctionnement dans le fonctionnement des moteurs et du système de navigation n'a été constaté. Le tout nouveau croiseur lance-missiles a été reconnu comme tout à fait apte au service et, à la fin de 1988, il a rejoint la 120e brigade, qui faisait partie de la flotte du Nord de la bannière rouge, où il est devenu le plus puissant de ses navires.

Après un entraînement au tir, utilisant le système de missile principal, effectué en 1989 dans la mer de Barents, le futur "Amiral Nakhimov" a reçu à juste titre le prix du commandant en chef de la marine de l'URSS. Un an plus tard, en 1990, il s'illustre à nouveau en tirant dans les eaux de la mer Blanche, et est reconnu comme le meilleur navire de combat de la 7e escadrille opérationnelle de la Flotte du Nord.

Début 1991, le croiseur lance-missiles, déjà honoré et reconnu par le commandement, inclus dans un groupe tactique composé de 4 navires sous le commandement d'Alexandre Brazhnik, effectue sa première mission de combat dans la région de la mer Méditerranée.

Ici, le croiseur était au centre des événements, au moment du sauvetage de l'équipage du navire turc "Sveroglu" en train de couler. Sa mission a duré six mois, après quoi le croiseur lourd est revenu à Severomorsk fin juillet 1991.

"Amiral Nakhimov" dans des années difficiles pour la flotte russe

Avec l'effondrement de l'Union soviétique, le croiseur, qui portait alors encore le nom de "Kalinine", comme toute la marine russe, connut des temps difficiles. À la toute fin septembre, la 120th Red Banner Brigade, l'une des plus efficaces de la Flotte du Nord, est dissoute. Les brigades ont créé la 43e division de transport de missiles à partir de navires individuels, et encore une fois, le croiseur a été plus chanceux que beaucoup d'autres qui sont allés au démontage et à l'élimination, il a été accepté dans les rangs de la flottille tactique nouvellement formée.

Six mois plus tard, en avril 1992, le navire reçut son nom actuel et devint l'objet d'une attention particulière des délégations étrangères de Finlande et d'Italie, qui rendirent visite à l'"Amiral Nakhimov" le même automne.

Au milieu de l'automne 1994, le croiseur à propulsion nucléaire a participé à des exercices tactiques dans le cadre du groupe d'attaque, le 7e escadron opérationnel, aux côtés des destroyers Rostoropny et Unresttrained. Les exercices de tir ont été effectués avec la participation directe du commandant de la 43e division de missiles, le contre-amiral Lyakin, et sous la direction du contre-amiral Dobroskochenko, qui se trouvait à bord du « amiral Nakhimov ».

Les exercices se sont déroulés dans des conditions extrêmement difficiles, ce qui indiquait leur importance ; précisément pour cela, le plan d'eau a été bloqué sur une superficie de 300 km. Comme 4 ans plus tôt, le croiseur a montré meilleur résultat et a reçu à juste titre le prix du commandant en chef de la marine.

Une fois de plus, "l'Amiral Nakhimov" a prouvé son unicité et sa cohérence.

Sur 11 objectifs de formation sous la forme missiles de croisière, partant sur une trajectoire basse avec un intervalle de lancement de 5 secondes, le croiseur lourd a touché 7 d'entre eux. Pour tirer des missiles du complexe "Fort" et "Osa-MA", dont 19 ont été tirés en 70 secondes, seules 4 ogives sont passées et sont tombées dans la mer.

A titre de comparaison, les destroyers du groupe opérationnel, ayant utilisé beaucoup plus de munitions, n'ont abattu que 2 cibles. Les résultats affichés par le croiseur lourd sont devenus un tournant et un exemple à suivre lors de l'équipement d'autres navires de guerre de la marine russe.

Le pouvoir flétrissant du Carrier Assassin

Aujourd'hui, le croiseur lance-missiles de la marine russe reste le plus grand navire de guerre du genre au monde. Ses qualités de combattant ne pouvaient manquer d'être remarquées par les représentants du bloc de l'OTAN, notant force d'impact et la puissance du navire, une caractéristique bien ciblée et spacieuse, qualifiant le croiseur de « tueur de porte-avions ».

Mais en réalité, les capacités de « l'amiral Nakhimov » sont bien plus larges qu'on ne le pense en Occident. Il est capable de toucher aussi efficacement les cibles de surface que sous-marines. Réfléchissez aux attaques aériennes et effectuez des campagnes à longue portée, en restant presque invisible pour l'équipement radar.

A titre de comparaison, on peut citer les fameux croiseurs lance-missiles, mis en service par l'US Navy, et nombre de pays amis, comme le "Ticonderoga". Et aussi, le plus puissant des navires de l'OTAN, le croiseur lance-missiles désormais déclassé "Colbert". C'est l'analogue le plus proche du Projet 1144 Orlan, ils sont conçus pour remplir les mêmes fonctions :

Nom	TAKR "Amiral Nakhimov"	Croiseur lance-missiles de classe Ticonderoga	Croiseur de la marine française "Colbert"
Longueur, m	251	172,8	180,5
Largeur, m	28,5	28,5	20,3
Brouillon, m	9,1	9,7	6,5
Déplacement: - la norme - plein, des tonnes	24300 26190	- 9800	9085 11100
Vitesse de voyage: - moyenne - maximum, nœuds	17 32	- 32	- 33
Puissance, ch Avec.	140000	80000	87000
Gamme de randonnée, miles	Pas de limites	6000	4000
Artillerie	1x2 AK-130	2 1 АУ Mk 45 127 mm	2 х 1 100 mm Modèle68
Armement anti-aérien	6 ZRAK "Dague"	2 х 6 Phalange CIWS 20mm 2 1 Mark-38 25 mm	6 х 2 57 mm modèle 1951
Armement de fusée	20 missiles anti-navires P-700 "Granite" SAM S-300 "Fort" PU SAM "Osa-M"	PKRP "Harpon" UVP "Tomahawk"	1 x 2 PU SAM "Masurka"
Armes anti-sous-marines	1 x 10 RBU-12000 2 6 RBU-1000	-	-
Assistance aéronautique	3 Ka-27	2 Bell AH-1Z Viper :	1 hélicoptère
L'équipage, les gens	727	387	560

Il est bien évident que les caractéristiques du croiseur lourd et blindé moderne du XIXe siècle "Amiral Nakhimov" ne peuvent être comparées. Cependant, à la fin du siècle dernier, le commandement de la flotte du Nord de la marine russe l'a reconnu comme techniquement obsolète.

En termes de durée de vie, il est bien inférieur à son prédécesseur, sa trajectoire de combat s'est avérée inhabituellement courte, seulement 9 ans. Il n'a pas réussi à entrer dans le devoir de combat chéri dans l'immensité du secteur stratégique de l'Atlantique Nord. Au lieu de cela, en 1997, après avoir visité et béni le patriarche, le croiseur a entrepris sa dernière croisière à ce jour - vers les quais de l'usine de réparation de Severodvinsk.

Réparation de "Amiral Nakhimov" et modernisation générale des systèmes obsolètes

Selon le plan initial, le croiseur lance-missiles modernisé à propulsion nucléaire Admiral Nakhimov devait être lancé d'ici la fin de cette année. Mais les retards liés au coût élevé du projet envisagé n'ont pas permis de le faire, il a été gelé pendant plus d'une décennie. 1999 à 2012 il est resté intact à Sevmash à Severodvinsk pendant 12 ans, la seule chose qu'ils ont faite a été de décharger le combustible nucléaire usé.

2011 à 2012 des travaux étaient en cours pour préparer le cuirassé à la transformation, et ce n'est qu'en 2013, après la conclusion définitive d'un contrat avec le ministère de la Défense, que la transition vers la phase active de modernisation a commencé.

Pendant 3 ans, le démantèlement complet des équipements électroniques et techniques obsolètes s'est poursuivi. Parallèlement à cela, les réparateurs étaient engagés dans la détection des défauts de la coque - la seule chose qui restera de l'ancien croiseur. Fin 2014, le « Amiral Nakhimov » complètement déchargé a été transféré sur un quai avec un bassin de chargement, où début 2015 la partie incendie des travaux a commencé.

Fin 2015 - début 2016 terminé le déchargement de l'ancien équipement et les travaux de détection des défauts, en procédant au processus d'amorçage de la structure mise à jour. V actuellement, des travaux actifs sont déjà en cours sur l'installation de systèmes modernes et d'un complexe technique.

Les mêmes changements cardinaux, en plus de la partie technique, affecteront également l'armement, le croiseur sera entièrement rééquipé. Les complexes "Kortik", "Smerch" et "Fort", développés il y a 40 ans, sont désespérément dépassés, ils sont inefficaces par rapport aux standards modernes de l'OTAN.

Au lieu des anciennes armes soviétiques, il est prévu d'en installer 10 sur le "Amiral Nakhimov" complexes les plus récents lancement de missiles verticaux "Calibre" et "Onyx".

Particulièrement remarquable, atteignant des vitesses de Mach 8 et détruisant même de petites cibles à une distance de plus de 1000 km. Mais les principales caractéristiques de ces armes sont l'impuissance totale de la défense aérienne contre elles.

Selon le nouveau plan annoncé représentants officiels Sevmash, l'achèvement de la modernisation est prévu pour 2021. Ce que ce sera, vous pouvez encore l'imaginer, même en tenant compte du peu d'informations à son sujet. Mais ce qui attend le septième "Amiral Nakhimov" à l'avenir, et s'il répétera le sort de ses prédécesseurs, nous ne pouvons que deviner à ce sujet

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