Labiausiai paplitę sraigtasparniai. Geriausi puolimo sraigtasparniai pasaulyje

Pristatau jums penkis geriausius karinius sraigtasparnius pasaulyje.

Pats galingiausias

„Mi-26“ sukūrė „Mil Design Bureau“ kaip daugiafunkcį sunkaus transporto sraigtasparnį. Yra 16 karinės ir civilinės transporto priemonės modifikacijų. Civiliniame gyvenime Mi-26 gesina gaisrus, evakuoja ligonius, dalyvauja gelbėjimo operacijose, statybvietėse ant išorinio stropo gabena kelių tonų krovinius, taip pat keleivius – iki 63 žmonių. Kaip kariškis dalyvauja oro desanto misijose, sprendžia transporto problemas. Yra priešpovandeninių laivų, radijo inžinerijos ir valdymo bei valdymo parinkčių.

Mi-26 turi vieno rotoriaus konstrukciją su uodegos rotoriumi. 8 menčių pagrindinio rotoriaus skersmuo – 32 m, galinio – 7,6 m.Du varikliai po 11 400 AG. į orą pakeliama 56 tonų sverianti mašina, kurios naudingoji apkrova – 20 tonų.

Maksimalus greitis – 295 km/h, kreiserinis – 265 km/val

Serviso lubos - 6500 m

Veikimo nuotolis yra 800 km.

Sraigtasparnis aprūpintas moderniomis navigacijos priemonėmis, įskaitant autopilotą ir išorinę apkrovos slopinimo sistemą.

Mi-26 gabena 80 desantininkų pilna apranga, 60 neštuvų su sužeistaisiais, 20 tonų krovinių kabinoje arba 18,5 tonos pakabos.

Įgula – 5 žmonės.

Buvo pagaminta 310 automobilių.

Pats judriausias

1982 metais pirmąjį skrydį atliko Kamovo projektavimo biuro sukurtas puolimo sraigtasparnis Ka-50 „Black Shark“. Jame yra orlaivio tipo fiuzeliažo ir uodegos mazgas. Su dviem bendraašiais rotoriais.

Automobilis yra unikalus šalia dizaino elementai, pirmą kartą jame panaudotas, o tai leido pasiekti puikių skrydžio ir kovinių savybių. „Juodasis ryklys“ daro kilpą, taip pat „piltuvo“ manevrą - juda aplink taikinį keičiant aukštį 180 km / h greičiu. Dėl labai automatizuoto pilotavimo ir šaudymo, Ka-50 valdo vienas pilotas. Bandymų metu „Juodasis ryklys“ nejudėdamas sklandė ore 12 valandų, pilotui nedalyvaujant jo stabilizavime.

Yra žemo aukščio skrydžio režimas su automatiniu reljefo sekimu. Televizijos ir infraraudonųjų spindulių jutikliai leidžia nustatyti taikinį, esantį 20 km atstumu. Ka-50 naudojamas platus ugnies ginklų asortimentas – nuo ​​30 mm patrankos, sukurtos BMP-2, iki raketų. įvairių tipų- priešraketinės, prieštankinės, padegamosios ir labai sprogstamosios bombos.

Maksimalus kilimo svoris – 10 800 kg, ginklų masė – 3 000 kg, iš kurių 2 000 kg yra ant pilonų.

Maksimalus greitis – 315 km/h, nardymo greitis – 390 km/val

Statinės lubos - 4300 m, dinaminės lubos - 5700 m

Diapazonas - 545 km.

1997 metais ore pakilo Ka-52 „Aligatorius“, kuris buvo sukurtas „Juodojo ryklio“ pagrindu. Daugiausia skirtumų bus naudojant naujus indikatorius, pagrįstus skystųjų kristalų plokštėmis. Taip pat atsirado papildoma kalėdinė sėdynė antrajam pilotui. Visos skrydžio charakteristikos yra vienodos.

Greičiausias

Rotorlaivis Lockheed AH-56 Cheyenne galėjo pakilti 1972 m. Tai buvo Jungtinių Valstijų oro pajėgų atakos sraigtasparnis, kurio greitis buvo 407 km / h. Tačiau automobilis nebuvo pradėtas gaminti dėl valstybės užsakymo vykdymo vėlavimo ir dėl to kilusių finansinių bėdų.

Tačiau mašina verta paminėjimo jau vien dėl to, kad greitesnio karinio sraigtasparnio dar niekas nesukūrė. Pagaminta 10 Cheyenne prototipų.

O šioje plėtroje pasiektos paslaugų lubos taip pat įspūdingos – 7925 m.

Nuvažiuojamas atstumas - 1400 km

Kilimo svoris - 7700 kg

Dviejų žmonių įgula buvo apsaugota šarvų plokštėmis.

Unikali šaudymo stotis leido valdyti apylinkes 210 laipsnių kampu. Jame buvo 12 taikinių periskopų, ATGM sistema, lazerinis nuotolio ieškiklis ir naktinio matymo sistema.

Labiausiai nematomas

Bendras „Boeing“ ir „Sikorsky“ kūrimas - žvalgybos ir puolimo sraigtasparnis RAH-66 Comanche - kainavo 2,8 milijardo dolerių, o 1300 orlaivių gamyba buvo įvertinta 36 milijardais dolerių. prototipas pakilo 1996 m. Tai buvo pats brangiausias malūnsparnio projektas istorijoje.

Kuriant šią mašiną didžiausias dėmesys buvo skiriamas jo menkam aptinkamumui radaro, infraraudonųjų ir optinių spektro dalių, taip pat variklių ir sraigtų keliamo triukšmo lygio mažinimui. „Kamanch“ buvo pastatytas naudojant slaptą technologiją, naudojant kompozicines medžiagas. Infraraudonųjų spindulių „apšvietimo“ problema buvo išspręsta sumaišius išsiskiriančias karštas dujas su šaltu išoriniu oru.

Dėl to Kamanch efektyvus sklaidos plotas yra 360 kartų geresnis nei legendinio „Apache“ ir 28 kartus geresnis už labiausiai neaptinkamą prieš pasirodant „Bell OH-58 Kiowa“. Kalbant apie akustines charakteristikas, RAH-66 taip pat yra čempionas. Kalbant apie vizualinį kamufliažą, skrydžio metu sraigtasparnis paslepia viską, kas gali būti paslėpta viduje, įskaitant patranką. Be to, automobilis labai „plonas“ – fiuzeliažo plotis siekia 2 metrus.

Maksimalus kilimo svoris - 7900 kg, naudingosios apkrovos svoris - 2300 kg

Maksimalus greitis – 324 km/val

Veikimo nuotolis – 280 km

Visų malūnsparnio sistemų veikimą valdo galingas borto kompiuteris.

Tačiau nepaisant išleistų pinigų ir pasiekto puikaus rezultato, automobilis niekada nebuvo pradėtas gaminti masiškai. Viena iš priežasčių – dronus nuspręsta panaudoti žvalgybos tikslais. Šimtmečio pradžioje dėl skaitmeninių technologijų plėtros jie įgavo aukštus taktinius ir techninius rodiklius.

Masyviausias ir ilgaamžis

Daugiafunkcis sraigtasparnis Mi-8, sukurtas Mil Design Bureau, pakilo 1961 m. Jis tapo ne tik masyviausiu kariniu sraigtasparniu ir civiliniam naudojimui(iki šiol pagaminta daugiau nei 13 tūkst. automobilių), bet ir pati universaliausia bei seniausia iš masinės gamybos.

Sraigtasparniai eksploatuojami daugiau nei 80 pasaulio šalių. Iki šiol Mil OKB sukūrė daugiau nei 60 skirtingų modifikacijų aparato, kuris dėl savo nepretenzingumo, lengvumo prižiūrėti ir gerų skrydžio charakteristikų yra naudojamas beveik visose žmogaus veiklos sferose, kuriose sprendžiamos transporto užduotys. (Šioje mašinų šeimoje yra sraigtasparnių, kurių bazinis numeris yra ir Mi-8, ir Mi-171, ir Mi-172).

Kalbant apie Mi-8 naudojimą armijoje, yra transporto galimybė, šokas, puolimas, nusileidimas, minų sluoksnis, amfibinis sraigtasparnis, tanklaivis, žvalgyba, radiacinė-cheminė žvalgyba, oras. komandų postas, šarvuota oro ligoninė, radijo trukdžių slopintuvas.

Kovotojų, kuriuos ši transporto priemonė priima, skaičius yra nuo 18 iki 32

Maksimalus kilimo svoris – 13000 kg

Variklio galia – nuo ​​2x1500 AG iki 2x2000 AG

Maksimalus greitis – 250 km/val

Dinaminės lubos - nuo 4500 m iki 6000 m

Diapazonas - nuo 480 km iki 710 km.

Nuo 1961 metų liepos mėnesio buvo pagaminta daugiau nei 17 tūkstančių sraigtasparnių Mi-8 ir jų modifikacijų. Dėl savo patikimumo mašina yra laukiamas svečias daugiau nei 50 pasaulio šalių, nes gali susidoroti su užduotimis beveik bet kokiomis sąlygomis – nuo ​​Afrikos iki Tolimosios Šiaurės. „Mi-8“ populiarumas tikrai pagrįstas: nepretenzingas, paprastas, universalus sraigtasparnis gali atlikti visą spektrą užduočių. Jo vieta viršuje-10 geriausias sraigtasparniai pasaulis„Mi-8“ užsitarnavo dar vieną neįveiktą asmeninį rekordą – į 8100 metrų aukštį pakilo per 13 minučių.

MI-26 yra didžiausias

1977 m. sukurtas sraigtasparnis gavo nedraugišką slapyvardį „Karvė“, nors labiau tiktų „skruzdėlei“, nes savo kilimo svoriu 49 650 kg buvo sukurtas taip, kad būtų galima vežti. apkrauna daugiau nei savitasis svoris... Remiantis skaičiavimais, sraigtasparnis turėjo gabenti iki 80 pilnai aprūpintų desantininkų. Tačiau drąsi sovietų vadovybė skaičiavimais nesirūpino ir į automobilį įkėlė iki 150 žmonių. Ir paradoksaliausia: „Karvė“ pakilo su tokiu pilnu pilvu. Būtent šiam rekordiniam automobiliui 1999 metais buvo patikėta pervežti 25 tonas sveriantį automobilį 23 000 metų senumo ledo luitas iš Sibiro... Likviduojant Černobylio atominės elektrinės padarinius, šie milžinai, perkrauti papildoma apsauga nuo švino, ant išplėstų išorinių pakabų (kad nekeltų radiacijos dulkių) ketvirtajame bloke užsiėmė neįsivaizduojamo sudėtingumo montavimo darbais. Pasibaigus operacijai, sraigtasparnio pilotai su ašaromis akyse palydėjo visus savo „kovos draugus“ į palaidojimą draudžiamojoje zonoje.

LOCKHEED AN-56 CHEYENNE – greičiausias

Šis sraigtasparnis buvo sukurtas 1967 m. JAV greitis iki 393 km/val ir buvo sukurta siekiant apsaugoti galingą sraigtasparnį „Chinook“. Techniškai „Cheyenne“ net nėra sraigtasparnis, nes jo sandėlyje yra stūmimo sraigtas. O super greitį (pagal kai kuriuos pranešimus daugiau nei 400 km/h) lėmė nedideli sparnai, leidžiantys rotoriniam sraigtui nepasilenkti į priekį ir išvengti per didelio pasipriešinimo. Gaila, kad šio pasaulio 10 geriausių sraigtasparnių rekordininko likimas buvo trumpalaikis: incidentas su atsiskyrusia ašmenimis, permušus žibintą ir žuvus pilotui, privertė kariuomenę atšaukti greitaeigį sraigtasparnį iš serijos. . Dėl visko kalta bevyrių sraigto konstrukcija, tačiau kariai neturėjo laiko pasiteirauti – realybėms pritrūko laiko.

BELL UH-1 yra pats legendinis

„Iroquois“ – kulto simbolis Vietnamo karas UH-1, pravarde „Huey“, tapo ne tik Amerikos kariuomenės, bet ir visų mėgstamu. filmų mylėtojai, nes be šio išdidaus profilio su nerūpestingai už borto kojas kabinančio kareivio figūra neapsieina nei vienas neblogas Holivudo paveikslas apie karą. Atkakliai graži sraigtasparnis buvo toks sėkmingas, kad jo serijoje yra daugiau nei 16 tūkst. Veteranai su malonumu prisimena, kaip „Huey“ tapo jų namais, skraidančiu „sandėliu“ su atsargomis ir ilgai lauktu transportu sužeistiesiems evakuoti. Karo metu į bazę negrįžo 3000 orlaivių, tačiau šis sraigtasparnis vis tiek buvo pripažintas sėkmingu, nes „darbietis“ atliko tiek daug skridimų už priešo linijų, kad vienas nuostolis sudarė 18 tūkst. Ir tai nepaisant to, kad „Huey“ net nebuvo apsaugotas šarvais.

KA-50 yra manevringiausias

„Juodasis ryklys“ - sovietų „atsakymas Chamberlainui“ į naujausius Amerikos orlaivių pramonės pokyčius, šis 1982 m. sraigtasparnis nesugebėjo tapti legendiniu (dabar jis buvo pakeistas atnaujinta Ka-52 modifikacija), tačiau sugebėjo užsidega rekordininkų. Koaksialinė varžtų schema leidžia „Juodajam rykliui“ atlikti figūras akrobatikosįskaitant "Kilpa" ir unikalus "Piltuvas": išlaikant taikymą į taikinį, 180 km/h greičiu sraigtasparnis juda aplink jį šoniniu slydimu su pastoviu neigiamu žingsnio kampu iki 35 laipsnių, aplenkdamas priešo oro gynybą.

MI-24 yra universaliausias

Šis iki dantų ginkluotas Rostovo bendražygis, pravarde „Krokodilas“, sovietų priešininkams Rytuose tapo tikru košmaru: modžahedai iš siaubo pabėgo išgirdę „Shaitan-Arba“ garsą. „Skraidantis BMP“ galėjo išlaipinti kariuomenę ir savarankiškai aprūpinti jį ugnies apsauga. SU techninis punktasŽvelgiant, Mi-24 yra sraigtasparnio ir lėktuvo hibridas, nes turi sparnus, suteikiančius jam bent ketvirtadalį pakelti. Šarvuotas plėšrūnas Šaltasis karas kovojo trijuose žemynuose.

RAH-66 "KOMANCH" - slapčiausias

1996 m. koncernas Boeing / Sikorsky išleido šį nematomumą į dangų. Plokšti išoriniai fiuzeliažo paviršiai, pagaminti naudojant slaptą technologiją, yra iš dalies pagaminti pagaminti iš kompozitinių medžiagų su specialiomis radiaciją sugeriančiomis dangomis... Visi šio žvalgybinio ir puolimo malūnsparnio ginklai taip pat paslėpti viduje. Verta bent kartą pažiūrėti ir... pamiršti, nes XXI amžiaus kariškiai nusprendė, kad dronai geriau susidoros su dauguma Comanche funkcijų, o pasigrožėjus net dviem mašinos prototipais, projektas buvo baigtas. uždaryta.

AN-54 "APACH" - pats sensacingiausias

1975 m. American Apache yra pagrindinis JAV armijos puolimo sraigtasparnis. Šis „svarbus paukštis“ pradėjo savo triumfo žygį aukšto lygio operacija „Dykumos audra“, o paskui tęsė per Irako karą 2000-aisiais. Raktas į AN-64 sėkmę yra jo slėpimo galimybės (įskaitant garsą), ypatingas tikslumas (šiuolaikinis radaras iš 120 pasirinktų taikinių atrenka 16 pavojingiausių taikinių ir atlieka taiklų smūgį) ir gebėjimas vykdyti naktinę kovą. dėl puikios naktinio matymo įrangos.

CH-47 CHINOOK – pats įspūdingiausias

1961 m „Skraidantis vežimas“, nes CH-47 buvo pramintas dėl akių. Į vidų sukasi didžiuliai 18 metrų rotoriai priešingos pusės, leidžia apsieiti be uodeginio rotoriaus. Sraigtasparnio kelto diapazonas yra toks, kad jį gana įmanoma įveiktinuo Brazilijos iki Liberijos. Sunkiasvoris gali neštis 105 mm lauko pistoletą, todėl JAV armija gali būti mobilesnė kalnuotoje vietovėje ir ekstremaliomis oro sąlygomis. Chinook transporto rekordas – 147 žmonės. Pats „Vagonas“ bandė atsiriboti nuo mūšio, nes gremėzdiškam malūnsparniui reikėjo ugnies priedangos. Tačiau su savo transporto misija jis susidorojo „su trenksmu“: Vietnamo karo metu „Chinooks“ evakavo įrangą, kurios vertė 3 mlrd.

BOEING A160 „KOLIBRI“ – išmaniausias

Šiuolaikinis dronas 2002 m. leidimas leido pagaliau pašalinti iš skrydžių silpniausią grandį – pilotą. Nuo šiol malūnsparniai gali skristi greičiau, toliau, kilti aukščiau (šis „paukštis“ nuskrenda 9000 metrų). „Kolibri“ valdymas vyksta savarankiškai, pagal kovines misijas maršrute. Tiesa, nors šis sraigtasparnis dar tik prototipas, tačiau būtent jam, anot ekspertų, ateitis. Todėl „Hummingbird“ užima deramą vietą 10 geriausių pasaulio sraigtasparnių.

Nuo tada, kai pasirodė sraigtasparniai, jų veikimo sritis tapo labai plati. Jie puikiai tinka gabenti įvairaus pobūdžio krovinius ar evakuoti sužeistuosius, taip pat tiksliai ir žaibiškai smogti priešui. Mūsų apžvalgoje pateikiama 19 labiausiai geriausi modeliai karinių transporto sraigtasparnių visame pasaulyje.

1. Atakos malūnsparnis – McDonnell Douglas AH-64 Apache

McDonnell Douglas AH-64 Apache yra pagrindinis Jungtinių Valstijų armijos puolimo sraigtasparnis, naudojamas nuo devintojo dešimtmečio vidurio. Modelis aprūpintas galingu dujų turbininiu varikliu, dėl kurio Maksimalus greitis lėktuvas gali pasiekti 293 kilometrus per valandą. Pateiktas pavyzdys sveria maždaug 5165 kilogramus. Jo ilgis – 18 m, o sparnų plotis – 15 metrų.

2. Daugiafunkcis sraigtasparnis – Westland Lynx

Westland lūšis

3. Atakos malūnsparnis – Lockheed AH-56 Cheyenne

Westland lūšis Didžiosios Britanijos daugiafunkcis sraigtasparnis, kurį sukūrė dvi bendrovės Westland ir Aerospatiale. Pavyzdys pirmąjį skrydį atliko 1971 m. kovo 21 d., o pradėtas naudoti 1978 m. pabaigoje. Didžiausias leistinas skrydžio greitis – 324 kilometrai per valandą. Šio modelio ilgis siekia 15 metrų, o sparnų plotis – 13 metrų.

4. Daugiafunkcis sraigtasparnis – „Boeing“ / „Sikorsky RAH-66 Comanche“

Boeing / Sikorsky RAH-66 Comanche Tai amerikietiškas daugiafunkcis žvalgybos ir puolimo sraigtasparnis, pirmą kartą skridęs 1996 m. sausio 4 d. Modelis sveria maždaug 4218 kilogramų, o jo maksimalus skrydžio greitis siekia 324 kilometrus per valandą. Vieno pilnai užpildyto bako užtenka apie 2220 km. Pristatomas orlaivis yra 14 metrų ilgio, o jo sparnų plotis – 12 metrų.

5. Daugiafunkcis malūnsparnis - Ka-60 "Kasatka"

Ka-60 "Kasatka" yra Rusijos daugiafunkcis karinis transporto sraigtasparnis, kurio ilgis yra 16 metrų, o sparnų plotis - 14 metrų. Šiame modelyje sumontuotas galingas dujų turbininis variklis, dėl kurio maksimalus skrydžio greitis gali siekti 308 km per valandą. Vieno pilnai pripildyto bako lėktuvui užteks maždaug 615 kilometrų.

6. Atakos malūnsparnis – Mi-24

Mi-24 Tai sovietų / rusų puolimo sraigtasparnis, sukurtas Mil Maskvos gamykloje. Pristatytame modelyje sumontuotas galingas dujų turbininis variklis, kurio dėka maksimalus orlaivio greitis gali siekti 335 kilometrus per valandą. Modelis yra maždaug 18 metrų ilgio, o jo sparnų plotis – 6,5 metro. Modelis pirmą kartą skrido 1969 m. Mi-24 kaina yra maždaug 12 milijonų JAV dolerių.

7. Daugiafunkcis sraigtasparnis – Mi-26

Mi-26 Tai sovietinis sunkusis daugiafunkcis transporto sraigtasparnis, sukurtas Mil Maskvos gamykloje. Pristatytame modelyje sumontuotas galingas dujų turbininis variklis, kurio dėka maksimalus orlaivio greitis gali siekti 295 kilometrus per valandą. Šis pavyzdys sveria 28 tonas ir yra apie 40 metrų ilgio, o skrydžio nuotolis nuo vieno pilnai užpildyto bako yra apie 800 km. Mi-26 kaina yra apie 18 milijonų JAV dolerių.

8. Atakos malūnsparnis – Agusta A129 Mangusta

Agusta A129 Mangusta Tai atakos sraigtasparnis, kurį sukūrė italų kompanija Agusta. Pristatomas modelis sveria 2,5 tonos, o maksimalus orlaivio greitis gali siekti 352 kilometrus per valandą. Šio pavyzdžio ilgis yra maždaug 14 metrų, o skrydžio nuotolis nuo vieno pilnai užpildyto bako yra 510 km. Pirmąjį skrydį jis atliko 1983 m. rugsėjo 15 d. „Agusta A129 Mangusta“ kainuoja apie 22 milijonus JAV dolerių.

9. Atakos malūnsparnis – Bell AH-1Z Viper

Varpelis ah-1z viper Tai amerikiečių atakos sraigtasparnis, pagrįstas Bell AH-1 Super Cobra. Pristatomas modelis sveria 5,5 tonos, o maksimalus orlaivio greitis gali siekti 411 kilometrų per valandą. Šio pavyzdžio ilgis yra maždaug 18 metrų, o skrydžio nuotolis nuo vieno pilnai užpildyto bako yra 685 km. Pirmąjį skrydį jis atliko 2000 m. gruodžio 8 d. „Bell AH-1Z Viper“ kainuoja apie 31 mln.

10. Karinis transporto sraigtasparnis – Boeing CH-47 Chinook

Boeing CH-47 Chinook Sunkusis karinis transporto sraigtasparnis su išilgine konstrukcija. Armijoje Jungtinės Amerikos Valstijos pakeitė CH-54 modelį ir buvo plačiai naudojamas nuo septintojo dešimtmečio pradžios, buvo eksportuojamas į 16 pasaulio šalių. Šis pavyzdys yra maždaug 30 metrų ilgio. Pirmąjį skrydį jis atliko 1962 m. „Boeing CH-47 Chinook“ kainuoja apie 35 milijonus JAV dolerių.

11. Daugiafunkcis sraigtasparnis – Bell UH-1 Iroquois

Varpas UH-1 "Iroquois" yra amerikietiškas daugiafunkcis sraigtasparnis, kurį sukūrė Bell Helicopter Textron. Tai viena žinomiausių ir populiariausių mašinų malūnsparnių statybos istorijoje. Serijinė gamyba pradėta 1960 m. Modelis aprūpintas galingu dujų turbininiu varikliu. Pirmąjį skrydį jis atliko 1956 m. spalio 20 d., o pradėtas eksploatuoti 1959 m.

12. Atakos malūnsparnis – Denel AH-2 Rooivalk

Denel AH-2 Rooivalk yra Pietų Afrikos atakos sraigtasparnis, pagamintas Denel Aerospace Systems. Šis modelis sveria apie 5730 kilogramų, o skrydžio nuotolis nuo vieno pilnai užpildyto bako siekia apie 740 kilometrų. Didžiausias leistinas modelio greitis yra maždaug 309 km/val. Pirmąjį skrydį lėktuvas atliko 1990 m. „Denel AH-2 Rooivalk“ kainuoja apie 40 mln.

13. Atakos malūnsparnis – Eurocopter Tiger

Eurocopter tigras yra modernus atakos sraigtasparnis, sukurtas Prancūzijos ir Vokietijos konsorciumo Eurocopter. Šis modelis sveria apie 3060 kilogramų, o skrydžio nuotolis nuo vieno pilnai užpildyto bako siekia apie 800 kilometrų. Maksimalus leistinas modelio greitis yra maždaug 230 km/val. Pirmąjį skrydį lėktuvas atliko 1990 m. balandžio mėn.

14. Atakos malūnsparnis – Ka-52 „Aligatorius“

Ka-52 "Aligatorius" yra Rusijos atakos sraigtasparnis, galintis smogti šarvuočiams, darbo jėgai ir oro taikiniams mūšio lauke. Tai modernizuota Ka-50 „Black Shark“ modelio versija.

15. Atakos malūnsparnis – CAIC WZ-10

CAIC WZ-10 yra kinų pagamintas atakos malūnsparnis Liaudies Respublika... Sukurta dalyvaujant Rusijos mokslininkams. PLA priimtas 2011 m. vasario mėn. Modelis aprūpintas galingu dujų turbininiu varikliu, kurio dėka maksimalus orlaivio greitis gali siekti 300 km/val. Jis sveria apie 5540 kilogramų, o skrydžio nuotolis nuo vieno pilno degalų bako yra 820 kilometrų. Mėginys pirmąjį skrydį atliko 2003 m. balandžio 29 d.

16. Daugiafunkcis sraigtasparnis – Mi-2

Mi-2 yra sovietinis daugiafunkcis sraigtasparnis, kurį septintojo dešimtmečio pradžioje sukūrė Mil Design Bureau. 1965 metais Lenkijoje buvo pradėta serijinė gamyba. Jis plačiai naudojamas įvairioms civilinėms ir karinėms užduotims atlikti. Jo ilgis – 11 m, o sparnų plotis – 14 m. Modelis aprūpintas galingu GTD-350 varikliu, kurio dėka maksimalus orlaivio greitis gali siekti 200 kilometrų per valandą.

17. Atakos malūnsparnis – Ka-50

Ka-50 yra sovietų/rusų vienvietis atakos sraigtasparnis, skirtas sunaikinti šarvuotas ir mechanizuotas transporto priemones, oro taikinius ir darbo jėgą mūšio lauke. Jo ilgis – 16 m, o sparnų plotis – 14 m. Modelis aprūpintas galingu TV3-117 varikliu, kurio dėka maksimalus orlaivio greitis gali siekti 390 kilometrų per valandą. Pirmąjį skrydį jis atliko 1982 m. birželio 17 d. Ka-50 kainuoja apie 16 milijonų JAV dolerių.

18. Daugiafunkcis sraigtasparnis – Sikorsky UH-60 Black Hawk

Sikorsky UH-60 Black Hawk yra amerikietiškas daugiafunkcis sraigtasparnis, pradėjęs tarnybą JAV armijoje, pakeitęs ankstesnį Bell UH-1 modelį. Didžiausias leistinas šio lėktuvo greitis – 294 kilometrai per valandą. Jo ilgis siekia 20 m, o sparnų plotis – 16 metrų. „Sikorsky UH-60 Black Hawk“ kainuoja maždaug 21 mln.

19. Daugiafunkcis sraigtasparnis – Mi-8

Mi-8 Tai sovietų / rusų daugiafunkcis sraigtasparnis, sukurtas Maskvos gamykloje, pavadintoje M.L. Mylė. Tai masyviausias dviejų variklių sraigtasparnis pasaulyje. Pristatytame modelyje sumontuotas galingas dujų turbininis variklis, kurio dėka maksimalus orlaivio greitis gali siekti 260 kilometrų per valandą. Modelis yra maždaug 18 m ilgio ir 21 m sparnų plotis. Modelis pirmą kartą skrido 1967 m.

O lėktuvų mėgėjams tikrai bus įdomu į juos pažiūrėti

Rotacinės mašinos dabar yra plačiai paplitusios. Koviniai sraigtasparniai, pirmą kartą dalyvavęs karinėse operacijose Korėjos karo metu, reikšmingai paveikė karybos taktiką. Taigi visos kariuomenės pradėjo naudoti sraigtasparnius. išsivyščiusios šalys... Ši universali technika taip pat gali gabenti įvairios paskirties krovinius, dalyvauti paieškos ir gelbėjimo, žvalgybos operacijose, teikti ugnies paramą pėstininkams.

Geriausias sraigtasparnis, mūsų supratimu, yra tobulas lėktuvas galintis sėkmingai atlikti jam pavestas užduotis skirtingos sąlygos savo galimybių ribose. Geriausių pasaulio sraigtasparnių reitinge yra tik karinės aviacijos galimybės, kurios buvo griežtai išbandytos karštuosiuose taškuose.

Siūlome susipažinti su geriausių sraigtasparnių dešimtuku

10 vieta - Mi-26

• Sovietinis sunkiojo transporto malūnsparnis.
• Pirmą kartą į orą pakilo 1977 m.
• Išleista 310 vnt.
• Keliamoji galia – 80 desantininkų arba 20 tonų krovinio.

Šis sraigtasparnis pagal gabaritus yra didžiausias pasaulyje. Norint pasiekti unikalių galimybių, reikėjo naudoti originalą techniniai sprendimai... Automobilyje buvo sumontuotas aštuonių menčių rotorius, kelių srautų jėgos perdavimas, trys vaizdo kameros, skirtos stebėti, kokia apkrova dedama ant išorinio stropo. Sraigtasparnis buvo naudojamas likviduojant avarijos padarinius Černobylio atominė elektrinė... Jis buvo naudojamas pastogės įrengimui, specialiai sutvirtintas storu švino spinduliuotės ekranavimo sluoksniu. Po operacijos visi Mi-26 buvo palaidoti Černobylio 30 kilometrų zonoje.

9 vieta – Westland Lynx

• Angliškas daugiafunkcis sraigtasparnis.
• Pirmą kartą į orą pakilo 1971 m.
• Išleista 400 vnt.
• Jis gali gabenti 10 desantininkų ir užbortinių ginklų 4 priešlaivinių raketų (jūros versija) arba 70 mm „Hydra“ raketų, 20 mm pabūklų ir iki 8 prieštankinių raketų (sausumos versija).

„Lynx“ išvaizda primena civilinės aviacijos atstovą, tačiau nepaisant to, tai vienas iš labiausiai paplitusių denio sraigtasparnių. Westland Lynx buvo sėkmingai išnaudota Folklando kare. Taip pat „Nuorodos“ buvo panaudotos kovos zonoje Balkanų pusiasalyje, Jugoslavijos pakrantės blokadai ir 1991 m. Irake, kur nuskandino desantinį laivą, 4 pasienio katerius, minų naikintuvą T-43 ir raketų katerį. su jų pagalba.
Tačiau ne tik kariniai nuopelnai padaro mašiną unikalia, Westland Lynx 1986 metais pasiekė visų serijinės gamybos sraigtasparnių greičio rekordą, įsibėgėjantį iki 400 km/val.

8 vieta – Boeing CH-47 Chinook

• Išilginis karinio transporto sunkusis malūnsparnis.
• Pirmą kartą į dangų pakilo 1961 m.
• Išleista 1179 vnt.
• Keliamoji galia – 12 tonų arba iki 55 žmonių.

Svarbi bet kurios šalies kariuomenės savybė yra jos mobilumas. Jei pažvelgsite į karinio personalo pervežimą, sraigtasparniai atlieka svarbų vaidmenį šiame procese. Ypač per Vietnamo karą toks judėjimas buvo reikalingas - kalnuotas reljefas o dideli temperatūrų skirtumai apsunkino karių perkėlimą kitu būdu. Kariams į pagalbą atskubėjo sraigtasparnis „Chinook“, kuris buvo sukurtas pagal originalią išilginę schemą naudojant du rotorius. Per gelbėjimo operacijos Vietname buvo pasiektas rekordas – į sraigtasparnį buvo priimti 147 pabėgėliai. Šis prietaisas gavo slengo pravardę „skraidantis vežimas“. Mūšio lauke jis nebuvo apleistas, CH-47 specializacija buvo krovinių gabenimas iš laivų į antžemines bazes. Įdomus faktas kad per Vietnamo karą „Chinkoki“ evakavo sugadintą įrangą, iš viso už 3 mlrd.

Iki šiol sraigtasparnis eksploatuojamas daugelyje šalių ir yra aktyviai naudojamas.

7 vieta - Bell AH-1 Cobra

• Atakos malūnsparnis.
• Pirmą kartą į dangų pakelta 1965 m.
• Išleista 1116 egz.
• Įrengta šiais ginklais: nuotoliniu būdu valdoma instaliacija su 2 minigun kulkosvaidžiais, 70 mm NURS raketomis, raketomis oras-oras, prieštankinėmis raketomis TOW.

„Kobros“ pelnytai vadinamos tankų medžiotojais, o tai patvirtino sėkmingomis naikinimo misijomis antžeminės transporto priemonės priešas Irane, Irake, Afganistane ir kituose karštuose taškuose.

Pirmą kartą pasaulyje šis įrenginys iš pradžių buvo sukurtas kaip atakos malūnsparnis. Šoninės valdymo kabinos iškyšos buvo apsaugotos kompozitiniais šarvais. Sraigtasparnis Cobra buvo aprūpintas galinga stebėjimo sistema, kuri puikiai veikė atšiauriomis oro sąlygomis. Dėl kompaktiškų sraigtasparnio matmenų jis tinkamas naudoti lėktuvnešiuose ir universaliuose amfibijos puolimo laivuose.

6 vieta - Mi-24

• Karinis transporto lėktuvas.
• Pirmą kartą į orą pakilo 1969 m.
• Išleista daugiau nei 2000 vienetų.
• Įrengta įmontuota ginkluotė keturių vamzdžių 12,7 mm kulkosvaidžio pavidalu ir pakabinami ginklai: NURS, laisvo kritimo bombos, pakabinami patrankų konteineriai, raketų sistema.
• Orlaivio skyriuje gali tilpti iki 8 žmonių.

Amerikiečiai, kuriems pavyko perimti Mi-24, tvirtina, kad tai ne sraigtasparnis. Nepaisant vizualinio panašumo, pažvelgus į įrenginį iš techninės pusės, jį galima apibūdinti kaip malūnsparnio ir lėktuvo hibridą. Argumentai dėl šio fakto yra tai, kad Mi-24 nesugeba sklandyti vienoje vietoje ir pakilti be įsijungimo. Dideli pilonai veikia kaip lėktuvo sparnai, suteikiantys papildomos kilimo jėgos. Amerikos technikai atliko eksperimentą ir išsiaiškino, kad iki 40% kėlimo jėgos sukuriama viena nuo kitos nutolusių pilonų pagalba. Taip pat hibridą reikia pilotuoti naudojant „lėktuvo“ techniką. Kėlimo kritimo metu reikia šiek tiek nuleisti nosį, kaip lėktuve.

Kuriant Mi-24 buvo įgyvendinta „skraidančios pėstininkų kovos mašinos“ idėja, todėl ji turi galingą ginkluotės kompleksą, nebūdingą kitiems standartiniams sraigtasparniams. „Orlaivio savybės“ leido sunkiasvoriui Mi-24 patekti į greičiausių pasaulyje karinių sraigtasparnių liniją (maksimalus greitis – 320 km/h).

Sraigtasparnis dalyvavo kariniuose konfliktuose Kaukazo kalnai o Pamyre tapo Afganistano karo simboliu.

5 -e vieta- Sikorsky CH-53E Super Stallion

• Sunkiojo transporto malūnsparnis.
• Išleista 115 prekių.
• Keliamoji galia - 13 tonų krovinių skyriuje, iki 14,5 t išoriniame strope arba iki 55 desantininkų.

Šis sraigtasparnis yra gilus garsiojo CH-53 Sea Stellen atnaujinimas, sukurtas siekiant patenkinti JAV karinio jūrų laivyno poreikius. Prie originalaus dizaino kūrėjai pridėjo trečią variklį ir septynių ašmenų pagrindinis rotorius... Sraigtasparnis CH-53E gavo slapyvardį „uragano kūrėjas“.

Jame taip pat buvo negyva kilpa. Be transportavimo misijų, skraidantis kateris buvo naudojamas kaip minosvaidis (modifikacija MH-53), eksploatuojamas paieškos ir gelbėjimo operacijų metu (modifikacija HH-53). Sraigtasparnis turi degalų papildymo ore sistemą ir gali skristi visą dieną. Be operacijų vandenyje, jis buvo aktyviai naudojamas antžeminėse misijose. CH-53 ir CH-53E teikė ugnies paramą pėsčiųjų kariams Afganistane ir Irane.

4 vieta - Varpas UH-1

• Daugiafunkcis kovinis sraigtasparnis.
• Pirmą kartą į orą pakilo 1956 m.
• Buvo pagaminta daugiau nei 16 000 vienetų.
• Jame gali tilpti iki 14 desantininkų arba 1,5 tonos krovinių.

Šis rotorinis lėktuvas tapo Vietnamo karo simboliu. Remiantis veteranų žodžiais, būtent Bell UH-1 tapo jų namais. Jis gabeno karius iš vienos kovinės pozicijos į antrą, aprūpino kariuomenę atsargomis ir atsargomis, teikė ugnies paramą ir išvežė sužeistuosius. Nors šio sraigtasparnio koviniai nuostoliai yra gana dideli (apie 3000 vnt.), koviniam naudojimui galima vadinti sėkmingu. Per 11 karo metų, remiantis statistika, buvo atlikta 36 mln. Taigi, nuostolis buvo 1 malūnsparnis iš 18 000 skrydžių – įspūdingas rezultatas, ypač turint omenyje tai, kad šis įrenginys iš viso neturi šarvų.
Prieš išleidžiant „Kobras“, būtent jam buvo patikėta atlikti šoko operacijas. Tam automobilyje buvo sumontuota pora 12,7 mm kulkosvaidžių ir 48 nevaldomos raketos ant pakabos.
Bell UH-1 prisijungė prie 70 pasaulio šalių armijų gretų. Jis dažnai vaidinamas įvairiuose Holivudo veiksmo filmuose.

3 vieta - Mi-8

• Daugiafunkcis sraigtasparnis.
• Pirmą kartą į orą pakilo 1961 m.
• Buvo pagaminta daugiau nei 17 000 vienetų.
• Keliamoji galia: 24 žmonės arba 3 tonos krovinio.
• Kovinėse versijose jis buvo aprūpintas 2–3 kulkosvaidžiais ir iki 1,5 tonos ginklų ant išorinio diržo, įskaitant laisvo kritimo bombas, nevaldomos raketos 57 mm kalibro ir prieštankinio komplekso.

Nors malūnsparnis buvo sukurtas daugiau nei prieš pusę amžiaus, jis vis dar paklausus, pritraukiantis pirkėjų iš visų pasaulio regionų. Iš viso yra trys dešimtys karinių ir civilinių modifikacijų. Jie naudoja jį kaip žvalgybinį sraigtasparnį, minų sluoksnį, tanklaivį, oro komandų postą ir greitosios pagalbos sraigtasparnį. Civiliniai opcionai yra registruojami oro linijų bendrovėse, naudojami žemės ūkio darbuose ir reagavimo į nelaimes tarnybose.
Sraigtasparnis Mi-8 pasižymi dideliu universalumu ir gali atlaikyti tiek šalto Sibiro, tiek tvankios Sacharos sąlygas. Jis buvo naudojamas visuose karštuosiuose taškuose: Afganistane, Čečėnijoje, Artimuosiuose Rytuose. Legendinio malūnsparnio kol kas nėra kuo pakeisti.

2 vieta – Boeing AH-64 Apache

• Atakos malūnsparnis.
• Pirmą kartą į orą pakilo 1975 m.
• Išleista 1174 vnt.
• Įmontuotą ginkluotę atstovauja 30 mm automatinis pabūklas. Pakabinamąją ginkluotę sudaro 16 prieštankinių raketų „Hellfire“, 76 NURS arba „Stinger“ raketų sistemos, skirtos oro kovoms.

„Apache“ buvo daugelio šiuolaikinių modelių kūrimo prototipas atakos malūnsparniai... Jis sėkmingai įrodė save garsiojoje operacijoje „Dykumos audra“, sėkmingai kovodamas su tankais. Jį eksploatuoja ir aktyviai eksploatuoja Izraelio oro pajėgos.
Rusų Mi-28N, kuris turi geriausią veikimo charakteristikos ir konkursą dėl tiekimo į Izraelį laimėjo 2011 m.
2002 metais Pietų Korėjos lėktuvas Boeing AH-64 Apache buvo numuštas Šiaurės Korėjos Mi-35. Pietų Korėjašiuo klausimu kreipiasi į teismą su gamintoju dėl viso šių sraigtasparnių parko atnaujinimo į Longbow versiją.

1-oji vieta- Sikorsky UH-60 Black Hawk

• Daugiafunkcis sraigtasparnis.
• Pirmą kartą į orą pakilo 1974 m.
• Išleista 3000 vnt.
• Keliamoji galia - 1,5 tonos krovinio laive ir iki 4 tonų ant išorinio stropo. Nusileidimo variante telpa iki 14 karių.
• Ginkluotas dviem kulkosvaidžiais ir keturiais ginklo pakabos taškais. Ginkluotės kompleksą sudaro NURS, konteineriai su 30 mm pabūklais, prieštankiniai „Hellfires“. Jūrinės galimybės baigtos priešlaivinės raketos AGM-119 Penguin ir 324 mm torpedos.

„Black Hawk Down“ drąsiai galima vadinti XXI amžiaus malūnsparniu. Jis buvo skirtas pakeisti Iroquois, kol buvo kuriama jūrų versija. Rezultatas – unikalus sraigtasparnis, tinkantis visų tipų kariuomenei ir pasižymintis geriausiu našumu pasaulyje.
Be antžeminės UH-60 versijos, yra 2 priešpovandeninės modifikacijos SH-60F ir SH-60B (su hidroakustine stotimi ir magnetometru), HH-60 modifikacija, išleista specialioms kovinėms gelbėjimo operacijoms. , daug sanitarinių versijų, trukdžių ir kt. Kartais liepiama perkelti aukštus pareigūnus ir generolus. Sraigtasparnis Sikorsky UH-60 Black Hawk aktyviai eksportuojamas į visus pasaulio regionus.

„Black Hawk Down“ yra pagamintas iš patvarių medžiagų ir komplektuojamas naujausia įranga, todėl galima ilgą laiką laikyti už angaro ribų.

Dėl precedento neturinčio masto Valstybinės ginklų programos iki 2020 m. Rusijos karinis-pramoninis kompleksas jau trečius metus iš eilės užima pirmąją vietą pasaulyje pagal pramonės augimą ir antrąją pagal ginklų eksportą bei eksportą. karinė įranga... Neseniai paskelbtame didžiausių ginklų gamintojų SIPRI reitinge yra šešios šalies įmonės, iš kurių penkios (išskyrus UAC) gerokai pagerino savo veiklą, palyginti su ankstesniu tyrimu. Pirmąją vietą pagal eksporto pajamas užėmė oro gynybos koncernas „Almaz-Antey“ (5,51 mlrd. USD), SIPRI reitinge jis pakilo aštuoniomis eilutėmis iki 14 vietos. Labiausiai „pažengusi“ sąraše buvo „Russian Helicopters“ holdingas, pakilęs iš karto dešimt pozicijų. 2012 m. ji pardavė karinės įrangos už 3,52 milijardo dolerių ir pakilo iš 35 į 25 vietą. Populiariausias bendrovės produktas yra puolimo sraigtasparniai Ka-52 Alligator, kurių metinis „užsakymas“ viršija 0,9 mlrd. Tai absoliutus rekordas modernioji istorija... Pažiūrėkime, kokia yra naujojo rusiško rotorinio lėktuvo sėkmės paslaptis.

RIA Novosti nuotrauka

Atakos malūnsparnis Ka-52 „Alligator“ (NATO klasifikacija Hokum B) yra tolimesnis vystymas garsusis Ka-50 Black Shark malūnsparnis. Pagrindinis skirtumas tarp Ka-52 ir Ka-50 yra antroji ginklų operatoriaus sėdynė, kuri išplečia Ka-52 funkcionalumą nuo grynai puolimo sraigtasparnio iki žvalgybos ir vadovybės transporto priemonės, galinčios atlikti žvalgybą, sraigtasparnių grupės tikslo nustatymas ir veiksmų koordinavimas.Tačiau jei lyginsime jo taktines ir technines charakteristikas su pasauliniais analogais, tarnaujančiais kitose šalyse, tada išvada yra gana akivaizdi, Rusijos plėtra objektyviai geriausiasatakos malūnsparnis pasaulyje. Šis įrenginys turi ilgas sąrašas neprilygstamų savybių, kurios nepasiekiamos net ir šiuo metu JAV armijoje bandomiems perspektyviems prietaisams.Lyginamoji Ka-52 eksploatacinių charakteristikų analizė su kitais naujausiais pasaulyje sraigtasparniais suteikia vienareikšmišką atsakymą apie jo pranašumas e pagal pagrindines pareigas, įskaitant palyginimą sugeriausias amerikietiškas bet kokiu orukovinis sraigtasparnis AH-64D „Apache“.

Visų pirma, tai unikalus manevringumas – jis gali skristi net uodega į priekį 130 km/h greičiu, į šoną – 100 km/h, suatlikti tokius akrobatinius manevruss su didžiulėmis perkrovomis, kuriosir nesvajojo apie NATO ir JAV pilotus. Maksimalus s pluta Ka-52 - 370 km / h - taip pat daugiausia aukšta norma planetoje.Jei pakalbėsime apie visus techninius mūsų įrenginio pranašumus, teks parašyti knygą. Galbūt su tarp pagrindinių „geriausių“ savybiųNepaisant to, verta paminėti jo nuostabų gebėjimą bet kokiu oru - jis gali skristi net uragane, kai vėjo greitis siekia 140 km / h ir tuo pačiu metu aiškiai išlaikyti savo padėtį ore pagal radaro koordinates ir duomenis. iš palydovo.

„Kamuolyje“ už kabinos stiklų raskite tsya stebėjimo ir paieškos sistemos „Boxwood“ optika, dienos televizijos sistema normaliai ir žemaiapšvietimas, termovizorius, lazerisnuotolio ieškiklis-taikinio žymeklis, kartu su lazerio taško krypties ieškikliu, skirtas automatiniam taikinio sekimui ir apšvietimui judant irsraigtasparnis ir taikiniai. Laimingas geruojuEkstremaliu oru „Boxwood“ leidžia aptikti ir atpažinti tanką iki 15 km atstumo(Amerikos Apach naujausios kartos tik 12 km). Skaudėjo nosies kūgisradaro Arbalet-52 antena, kuri aptinka tanką iš 20 km atstumo, duoda žemėlapįreljefas ir įspėja apie prepakeliui. Virš propelerio stebulės buvo sumontuota nedidelė tos pačios stoties antena, skirta aptikti oro taikinius ir kitus objektus - ji netgi aptinka priešo sviedinius ir atakuojančias raketas.

Priverstinės TVZ-117VMA F kilimo galia yra 2500 AG, o avariniu režimu, sugedus vienam iš dviejų variklių, kitas gamina iki 2800 AG. Naujoji elektrohidraulinė valdymo sistema pagerina droselio atsaką, stabilumą ir patikimumą pereinamomis sąlygomis ir raketų paleidimo metu. Įdiegta kompresoriaus bangavimo ir „sukimosi strigimo“ išėjimas, taip pat automatinisrežimo atkūrimas, kai sukepinimas.

Ka-52 įrengtas naujas m pr ir visas akrobatinis m ir navigacijos m kompleksas „Argumentas-2000“. Jame buvo stebėjimo ir skrydžių sistema, paieška- nukreipimo sistema GOES-451. Jie gali dirbti visą parątiksliai ir į rūką kartu su lokatoriumi Arbalet-52, kuris yra šio komplekso dalis, kurio pagrindinė antena yra anov Lena lanke. Visa įranga, įskaitant borto gynybos kompleksas, taip pat trys radijo stotys, apsaugos sistema ir duomenų perdavimo įranga, ryšių kompleksas BKS-50 yra integruotas į vieną visumą borto tinklo „Baguette-53“ borto kompiuterio su atviru architektūra, leidžianti keisti kovinių sistemų sudėtį nekeičiant „aparatinės įrangos“ įdiegiant naują „Programinę įrangą“.

Pagrindinis kovotojo ginklassraigtasparnis prieštaraujaKovy raketų sistema – ATGM"Sūkurys" ... Jo 9A4172 raketa su automatizuotu lazeriniu valdymu sunaikina tanką su šarvais, atitinkančiais 900 mm vienalytę plieno plokštę, iki 3 km atstumo. Ir d Dinaminė apsauga nėra kliūtis jos tandeminiam kaupiamosios didelio sprogstamojo skilimo kovinei galvutei.„Sūkurys“ net pranoksta panašus į amerikietišką ATGM AGM-114A,kuria valstybės taip didžiuojasibet Tula ginklakaliai jau sukūrė modernizuotą kompleksą smogiamieji ginklai(KAMUV) „Vikhr-M“ su raketų šeima9M4172. Vienas raketų kompleksasnd sunaikina tanką su 1000 mm brojai už dinaminę apsaugą nuo 400 m iki 10 km atstumo su 80% tikimybe. Amerikos DARPA tokios charakteristikos kol kas išdėstytos tik popieriuje kaip perspektyvi užduotis.Visą parą buvo užtikrintas ne tik šarvuotų technikų, bet ir gynybinių konstrukcijų su standartine kovine galvute ar naujomis - suskaidymo ir termobarinėmis - naikinimas. Sraigtasparnis Ka-52 gali įveikti keturis taikinius su Whirlwind raketų serija per 30 sekundžių.KUV „Whirlwind-M“ gali šaudyti už spindulio ribųbet savaeigių raketų pasiekiamumaskompleksai „Roland“, MANPADS „Stinger“, „Mistral“ ir artilerijos kompleksai"Gepardas"šiuo metu tarnauja NATO šalyse.

Ka-52 arsenale taip pat yra valdomų raketų Kh-25ML su sunkia kovine galvute, bendra įmonėsukurtas būgnams patiems metų. Jo klasikiniai ginklai išliekair nevaldomos raketos -Ka-52 turi keturis B-8V20 blokus, sudarytus iš dvidešimties 80 mm S-8 sviedinių, kurie tiekiami 15 modifikacijų su kaupiamąja skilimo galvute, detonuojančia tūriu arba stipriai sprogstamąja skverbimosi funkcija ir prieštu - su šluotais smūgiaiselementai ir kt. Amerikietiškas AN-64 taip pat turi keturis NAR blokus, bet 19 užtaisų, ir raketas.jie silpnesni – 68 mm kalibro. KAMBe lengvų S-8 sviedinių, mūsų Ka-52 gali paimti 10 sunkiųjų NAR S-13 kalibro 422 mm arba keturis S-24 (240 mm). Tradiciniai Rusijos kovinių sraigtasparnių ginklai yra laisvo kritimo bombos, kurios nėra numatytos AN-64.

P Ka-52 „Alligator“ ginkluotės pranašumas prieš panašius NATO sraigtasparnius yra taip pat patranka 2A42. Amerikos M-230 ve vaikai ugnis n ir nuotolis yra iki 1500 m, o mūsų patrankos kovinis nuotolis yra 4000 m, ir smogiantis efektas rusiškos kriauklės didesnis nei amerikiečių М789 ir М799, - 1500 m atstumu jie proįveikti 15 mm plieninius šarvus 60 laipsnių kampuūsai – nepasiekiamas rodiklis pasaulyje... Amerikos ginklui naudojami specialūs orlaivių sviediniai, o atsarginiai tipai yra oro amunicija ausys - an Glyan ADEN arba prancūzų DEFA, tačiau jų balistiniai duomenys yra dar mažesni.

Dydis patranka plevėsuoja netoli centro Ka-52 masė didėja mašinos manevringumas ir greitis, o šaudymo tikslumas keturis kartus didesnis nei AN-64. Be 2A42, Ka-52 gali paimti du pakabinamus konteinerius UPK 23-250 su GSh-23L patrankomis, kurios yra veiksmingos priešlengvai šarvuotuose taikiniuose irtrumpi įrenginiai nedideliais atstumais. Ka-52 kabinos fone yra indikatorius priekinis stiklas IPS-28K. Su jo pagalba galite šaudyti ne tik į žemę, bet ir įmanevravimas oro taikiniai... Kamovskis verLėktuvas taip pat turi valdomas raketas „oras-oras“. Jis neša keturis raketos 9M39 „Igla-V“. Šis modfikcija išbandyta bou nešiojamasis priešlėktuvinis kompleksasSA su pasyvia nukreipimo galvute patikimai parenka tikrąjį taikinį spąstų šaudymo greičiu, po vieną kas 0,3 sekundės, kai jų spinduliuotės galia viršija paties taikinio spinduliuotę.

Dabar pagrindinis dalykas yra manevringumas.Įprastas sraigtasparnis išleidžia išlaidas pagrindinio rotoriaus reaktyviojo momento kompensavimuisu uodeginiu rotoriumi iki 10-20% galiosvariklių, o keisdamas jėgainės darbo režimą pilotas turi reguliuoti trauką. Koaksialinė schema neleidžia tokių nuostolių, o dėl didesnio efektyvumo – jos energetinės charakteristikoscharakteristikos yra 6-10% didesnės. OsoTai ypač svarbu greitėjant iš svyravimo režimo, pavyzdžiui, puolant iš pasalos. Jo aerodinaminė simetrija pagerina stabilumą ir valdymą, be to, nėra aerodinaminių kryžminių ryšių tarp išilginiųir šoninis judėjimas bei nepriklausomasvaldymo kanalų tiltas supaprastina pilotavimą ir daro jį saugesnį. AN-64 ar Mi-28 pilotas, keisdamas skrydžio režimą, turi apsisaugoti nuo orlaivio pusiausvyros atsigavimo riedėdamas ir slydėdamas, o Ka-52 pilotas dėl to nesiblaško ir nenaudoja elektrinės traukos. . Sumažintas ir Neigiama įtaka oro srautai. Turėkite koaksialinį sraigtasparnįir mažiau inercijos bei skausmo momentųdaugiau valdymo sukimo momentų, kas leidžia atlikti energingesnius manevrus esant normaliai perkrovai. Dėl padidintos išilginės valdymo galios Ka-52 manevro pabaigoje „pakimba“. Visa tai jam leidžianeįtikėtinas "pas" ore - tada, apie ką kitų sraigtasparnių pilotai tik svajoja.Tik Ka-52 gali veikti specifinis kovos manevras - plokščias posūkis, energingas kurso keitimas nenaudojant įprastos g apkrovos. Ka-52 skrenda su slydimu, o tai RV schemoje nepriimtina, ir puola įprastą sraigtasparnį, tiesiog atsukdamas į jį nosį ir nekeisdamas kurso. Jis gali skraidyti stabiliaiuodega į priekį iki 13 greičiu0 km/h, o važiuojant 230 km/h greičiu, slydimo kampai siekia ± 90 laipsnių. Kita vertus, priešas, norėdamas užimti poziciją puolimui, turi suktis kaip lėktuvas, praleisdamas daugiau laiko. Plokščias posūkis „prieš vėją“leidžia saugiai atsisėsti su mamamaži perdavimo greičiai, kai neveikia aerodinaminio greičio prietaisai.

Valdymo kanalų energija ir nepriklausomybė leidžia Ka-52 nuolat šaudyti į grandinę, nuolat judant aplink ją naudojant „piltuvo“ manevrą. Jis gali pulti staiga, energingai vengdamas kalvų horizontaliai (slalomas“) Arba lenkimas aplink juos vertikaliai maneuroma „delfinas“, leidžiantis sunaikinti greitą ugnį priešlėktuviniai pabūklai būdami savo ugnies zonoje. Specialus radaro Arbalet-52 veikimo režimas leidžia naudoti šiuos metodus net naktį. Mažiau griežti apribojimaikampiniai judesiai leidžiaJie atlieka Ka-52 vertikalius manevrus „įstrižinė kilpa“, „šokuolis“, „kylančioji statinė“ su riedėjimais iki 140 laipsnių.ūsai ir nuolydžio kampai 90 laipsniųūsai.

Rezervacijos apsaugaĮgula yra apsaugota nuo 12,7 mm kulkosvaidžių ugnies ir didelės energijos sviedinių bei raketų skeveldrų. Kuro sistema yra apsaugota nuo gaisro ir kuro sprogimo, taip pat nuo vandens plaktuko atsiradimo bakuose avarinio nusileidimo metu dke. Skrydžio eksperimentas parodė, kad Ka-52 gali tęsti skrydį visiškai sunaikinęs uodegos bloką, o AN-64 irkitas modernūs malūnsparniai nekontroliuokitelabilumas uodegos rotoriaus gedimo atveju. Ekrano įėjimasišmetimo įtaisai, dugnasišsklaidyti, išsklaidyti ir iškraipyti variklių šiluminį pėdsaką. Priemonės, skirtosraketų atakos įspėjimaisraigtasparnio spinduliavimas iš priešo radarų ir lazerinio nukreipimo bei trukdymo sistemųNauja įranga sujungta į borąPrekių gynybos kompleksas valdomas kompiuteriu.

Jei abu varikliai neveikia, autorotacija išlieka. Lėktuvas tokioje situacijoje planit, sraigtasparnis naudoja arotoriaus sukimasis. Aerodinaminė simetrija ir jos trūkumasDėl kryžminio valdymo elementų nusileidimo autorotacija tampa saugesnė nei įprastų sraigtasparnių. Be to, Ka-52 įgula apsaugota nuo smūgio. Jei yra laiko atlaisvinti važiuoklę, tada pagrindinę apkrovos dalį sugers jos amortizatoriai, o tada suirę statramsčiai apsaugos fiuzeliažą ir kabiną nuo didelių pažeidimų. Šarvuotas lankas atsparus deformacijai, o po sėdynėmis yra specialūs gniuždymo blokai, slopinantys kritimo energiją. Yra išmetimo sėdynės K-37-800M. Jie yra specialiai sukurtibet sraigtasparniams, atsižvelgiant į specialiusjų taikymo skaičiai ir yra visiškai išbandyti skraidančioje laboratorijoje. Išmetus specialus įtaisas „sulaužo“ stiklo paketąšiukšliadėžes ir šaudyti propelerio mentes yra.

Ka-52 borto sistemos ir ginkluotė leidžia rasti ir pataikyti į kruopščiai užmaskuotus, „tylius“ nespinduliuojančius objektus.projektus, ir tai šiuo laikotarpiu itin svarbukai karinio jūrų laivyno ir sausumos pajėgose aktyviai diegiama slaptoji technologija. Gebėjimas veikti prieš žemės, jūros ir oro taikinius daro Ka-52 nepakeičiamu puolime, gynyboje ir taikos palaikymo operacijose bei kovojant su kovotojų gaujomis.

Sraigtasparnių Ka-52 užsakymas Gynybos ministerijai Iš Rusijos yra 240 vienetų... 2012 metais buvo pagamintas 21 sraigtasparnis, v 2013 metais Rusijos Federacijos gynybos ministerija gavo dar 24, 2014 metais pagal planą bus 28.Ketinama paimti apie šimtą automobiliųginklų laivynasugnies paramai amfibijos užpuolimas, vežėjų transporto ir tūpimo sraigtasparnių palyda, mažų ir vidutinių laivų sunaikinimasposlinkis.