Kas yra tarnyboje Turkijos kariuomenė gali pasirodyti tankai savos gamybos, buvo skelbiama nuo 2000-ųjų vidurio. Ir tik palyginti neseniai pagaliau buvo pristatyti pirmieji turkų surinktos kovinės mašinos, pavadintos Altay („Altajaus“), pavyzdžiai, pavadinti 1919–1923 m. Turkijos nepriklausomybės karo metu vykusio kavalerijos korpuso vado generolo Fachretino Altajaus vardu. plačiajai visuomenei. Griaustantis ugnimi, putojantis plieno blizgesiu
Kitas šio Turkijos „proveržio“ šarvuočių gamyboje rodiklio pristatymas įvyko šių metų gegužę Stambule vykusioje parodoje IDEF-2015, kur tradiciškai savo gaminius demonstruoja vietos gynybos įmonės.
Analitikai iškart pastebėjo automobilio panašumą su naujais Pietų Korėjos kariuomenės tankais K2 „Black Panther“. Turkijos privačios įmonės „Otokar“ (šarvuočių Turkijos kariuomenei gamintojos) atstovai neslėpė: kurdami „savo“ tanką plačiai panaudojo korėjiečių įgytą patirtį. Remiantis kai kuriais pranešimais, technologijas, kurias naudoja gamintojai iš Pietų Korėjos, turkai pasiskolino mažiausiai 60 procentų.Viskas būtų gerai, tačiau korėjiečiai dėl savo atžalų irgi tikrai nemaišė galvos. Jie taip pat perėmė daugybę užsienio „partnerių“ pokyčių. Visų pirma paaiškėjo, kad pagrindinė K-2 ginkluotė - 120 mm tanko pistoletas - buvo pagamintas remiantis vokišku Rh-120 pabūklu. Korėjos tanko automatinio krautuvo prototipas buvo panašus įtaisas, naudojamas prancūzas Leclerc. Taip, ir „korėjietiško“ variklio pavarų dėžė pasirodė europietiško dizaino: tiek dyzelinis variklis, tiek pavarų dėžė buvo sukurti Vokietijoje. Kai negali, bet labai nori
Iš esmės, kaip sako ekspertai, tokiame bendradarbiavime ginklų gamybos srityje nėra nieko blogo. Be to, daugybės gaminių skolinimasis turkiškame bake buvo ne slapto kopijavimo rezultatas, o visiškai teisėtų Otokaro su Pietų Korėjos įmone „Hyundai Rotem“ sudarytų susitarimų rezultatas.
Beje, tiek „Otokar“, tiek „Hyundai“ yra įmonės, kurios daugiausia specializuojasi jų gamyboje automobilių technologija. „Hyundai“ laikomas ketvirtuoju automobilių gamintoju pasaulyje, o Turkijos automobilių gamykla garsėja autobusais „Navigo“ ir „Atlas“ sunkvežimiais. Juk šiandien beveik visas Turkijos šarvuočių parkas yra užsienio pirkiniai. Visų pirma, eksploatuojant su mechanizuotais ir tankų brigados ir mechanizuotos šalies kariuomenės divizijos yra vokiečių „Leopards“ ir amerikiečių M48 ir M60. Štai kodėl Altajus turėjo tapti „nacionaliniu proveržio projektu“ Turkijos tankų statybos srityje.Taip ir turėjo būti. Bet jis to nepadarė. Ekspertai jau kalba apie problemas, susijusias su būsimu Turkijos „tankų armados“ pagrindu. Visų pirma, problema dėl variklio naujas automobilis. Iš pradžių jį turėjo „pasiskolinti“ iš to paties „Leopardo“, tačiau jame įkomponuotų pusantro tūkstančio pajėgų, kaip paaiškėjo, nepakako 60 tonų pajudinti – būtent tokiu svoriu ir atsidūrė Altajus. Be to, nepavyko išspręsti problemos naudojant tinkamą automatinį krautuvą. Dėl to turkai pasiūlė visiškai ekonomišką variantą: sudėtingą įrenginį pakeitė... papildomu įgulos nariu. Automobiliai leisis įnirtingai
Ekspertai neseniai palygino veikimo charakteristikos pagrindinės kovos mašinos, naudojamos kai kurių pasaulio šalių kariuomenėse. Palyginimas akivaizdžiai nebuvo palankus turkų naujovei. Daugeliu rodiklių Altajaus pralaimėjo ne tik savo pirmtakui - korėjietiškam K2, bet ir "Leopard" ir net rusiškam T-90A - toli gražu ne naujausio T-90 modifikacijai su tik 1000 arklio galių varikliu. atnaujinti šarvai, stebėjimo įranga ir optimizuotas automatinis krautuvas.
Visų pirma, pirmasis praradimas matomas pagrindinio ginklo - tanko ginklo - kalibre. Jei T-90A turi 125 mm, tai vokiečių, korėjiečių ir Turkijos tankas ir turi tik 120 mm pistoletą. Galų gale efektyvus diapazonas Rusiško 2A46M pabūklo šaudymo nuotolis yra 5 tūkst. metrų (o kai šaudant kai kurių rūšių amunicija - iki 10 km), o lygiavamzdis pistoletas Altajaus MKEK120 (vokiškojo Rh-120 kopija) gali tikslingai šaudyti į daugiausiai trys km.
Turkijos kovinė mašina nepasižymi geriausiais nuotolio (daugiau nei 200 km nusileidžia T-90), svorio (16 tonų viršija), apsaugos sistemų atžvilgiu: T-90 naudojamas kaip šarvuotis plienas ir daugiasluoksniai kompozitiniai šarvai bei dinaminė apsauga (reikalinga profilaktiniam sviedinių veikimui su kaupiamąja kovine galvute). Be to, Rusijos tankas aprūpintas atsakomųjų priemonių kompleksu. valdomos raketos, kurio principas grindžiamas jų nukreipimo priemonių slopinimu.
Altajus vs „Armata“ – lyginant neprilygstamą…
Jei Altajaus net nepasiekia T-90 pagal daugybę rodiklių, tai lyginti jį su naujausiu Rusijos pagrindiniu mūšio tanku T-14 ant Armata platformos visiškai nėra prasmės. Vokietijos laikraštis Die Welt neseniai paskelbė informaciją, pagrįstą Vokietijos gynybos ministerijos išvada.Šalies karinis departamentas skambina pavojaus varpais, reikalaudamas skubiai ieškoti pakaitalo Leopard 2 dėl T-14 atsiradimo. Priežastis – „Leopard“ nesugebėjimas prasiskverbti į Rusijos kovinės mašinos apsaugą. Žurnalas Nacionalinis interesas, paskelbęs T-14 palyginimą su amerikiečių „Abrams“, padarė nedviprasmišką išvadą: Rusijos tankų statytojų naudojamos apsaugos technologijos dar nenaudojamos jokiame pasaulio tanke.Tuo pačiu Vakarų analitikai atkreipia dėmesį į faktas, kad rusiška įranga yra gaminama, net nepaisant krizės ir sankcijų, tai yra, mūsų gynybos pramonė yra visiškai savarankiška. Tai iš esmės skiriasi nuo situacijos Altajuje, kur Turkijos įmonė „Tumosan“, gavusi sutartį iš Turkijos vyriausybės pagaminti variklį naujam tankui, nedelsdama pradėjo naudoti užsakomąsias paslaugas: pritraukė austrų kūrėją „AVL List“, kuris turėtų ne tik padėti turkams sukurti naują variklį, bet ir integruoti jį tiesiai į kovinę mašiną.Karo ekspertas Viktoras Murakhovskis įsitikinęs, kad Turkijai nieko nepavyks iš „įmonės“ su neva nuosavu tanku. Pirma, ši šalis neturi tankų statybos tradicijų. Be to, mašinos, iš kurių Altajaus tapo replika, praktiškai neturi patirties koviniam naudojimui, o Korėjos „Black Panther“ dar tik pradeda masinę gamybą. Kaip pastebi ekspertas, nemažai šalių bandė gaminti savo šarvuočių, bet galiausiai buvau priverstas atsigręžti į patikrintus „prekių ženklus“. Kaip pavyzdį Viktoras Murakhovskis vadina Indijos projektą „Arjun“, kuris nepateisino į jo plėtrą investuotų lėšų, ir dėl to šalies valdžia pasirinko eksporto T-90S versiją.
Prototipų kūrimui valstybė skyrė daugiau nei 500 mln. prototipas turėtų būti išleistas 2016 m.; koviniai išbandymai prasidės 2016 m., o pirmoji 250 Altay tankų partija bus pradėta masinei gamybai 2017 m. Kai kurios šalys jau atkreipė dėmesį į Altay tanko mobilumą ir ugnies galią. Numatoma vieno turkiško tanko kaina sieks 5,5 mln. JAV dolerių.
Projektas „nacionalinis tankas Altay“ įgyvendinamas pagal 2007 metų kovą Turkijos gynybos ministerijos ir Turkijos bendrovės „Otokar“ (Koch konsorciumo padalinio) pasirašytą susitarimą. Kadangi Turkija vis dar neturi patirties kuriant savo kovinius tankus, „Otokar“ savo ruožtu pasirašė sutartį su Pietų Korėjos įmone „Hyundai Rotem“, kad kartu sukurtų naujo tanko prototipą. Sutartis buvo pasirašyta konkurso būdu, kuriame dalyvavo ir Vokietijos įmonė KMW.
 |
Pirmasis tanko „Altay“ pavyzdys buvo pristatytas visuomenei 2016 m. gegužės 11 d., IDEF-2016 ginklų parodoje, kuri vyko Stambule. Kuriant naują kovinę mašiną buvo plačiai panaudota korėjiečių įgyta patirtis kuriant savo tanką K2 „Black Panther“. Turkijos pusės teigimu, projektuojant „Altay“ tanką bus pasiskolinta mažiausiai 60% K2 naudojamų aukštųjų technologijų. Ateityje tankas Altajaus turės pakeisti labai pasenusius, šiandien naudojamus Turkijoje vokiečių tankai Leopard 1A, Leopard 2A, taip pat amerikiečių tankai M48 ir M60.
Projekto ribose Pietų Korėja perduoda praktinę patirtį, įskaitant "ASELSAN" valdymo, valdymo ir ryšių sistemą. Taip pat Turkijos pusė gaus ugnies stabilizavimo sistemą iš pabūklo ir kulkosvaidžio. Pietų Korėjos kompanija „Rotem“ (Hyundai padalinys) pateiks keletą svarbių posistemių, tačiau pagrindiniai iš jų yra lygiavamzdis 120 mm 55 kalibro pabūklas ir „Roketsan“ tanko modulinė visuminių šarvų sistema. Pirmuosiuose projekto bakuose bus sumontuoti 1500 AG galios dyzeliniai varikliai, o vėliau – galingesni dvigubi varikliai, kurių bendra galia – 1800 AG.
 |
Kai kurios „Altay“ tanko charakteristikos: 4 naikintuvų įgula, svoris 60 tonų, maks. greitis 70 km/val., du skirtingos galios dyzeliniai varikliai, Rokestan kompozitiniai šarvai, 120 mm lygiavamzdis pistoletas, 12,7 mm sunkusis kulkosvaidis, 7,62 bendraašis kulkosvaidis, garantuotas praėjimas per upes 4,5 metro gylyje.
Šiuolaikiniai Rusijos ir pasaulio mūšio tankai nuotraukos, vaizdo įrašai, nuotraukos, kurias galima žiūrėti internete. Šiame straipsnyje pateikiama idėja apie šiuolaikinį tankų parką. Jis pagrįstas klasifikavimo principu, kuris iki šiol buvo naudojamas autoritetingiausioje žinyne, tačiau šiek tiek pakeista ir patobulinta. Ir jei pastarąjį originalia forma dar galima rasti daugelio šalių kariuomenėse, tai kitos jau tapo muziejiniu eksponatu. Ir viskas 10 metų! Norėdami sekti Džeinės vadovo pėdomis ir negalvoti apie šią kovinę transporto priemonę (beje, smalsaus dizaino ir tuo metu įnirtingai aptarinėjamą), sudariusią paskutinio XX amžiaus ketvirčio tankų parko pagrindą, autoriai manė, kad tai nesąžininga.
Filmai apie tankus, kuriuose vis dar nėra alternatyvos tokio tipo ginklams sausumos pajėgos. Tankas buvo ir tikriausiai išliks ilgam šiuolaikiniai ginklai dėka gebėjimo derinti tokias iš pažiūros prieštaringas savybes kaip didelis mobilumas, galingi ginklai ir patikima įgulos apsauga. Šios unikalios tankų savybės ir toliau nuolat tobulinamos, o per dešimtmečius sukaupta patirtis ir technologijos nulemia naujas kovinių savybių ribas ir karinio-techninio lygio pasiekimus. Amžių senumo akistatoje „sviedinys – šarvai“, kaip rodo praktika, vis labiau tobulinama apsauga nuo sviedinio, įgyjant naujų savybių: aktyvumo, daugiasluoksniškumo, savisaugos. Tuo pačiu metu sviedinys tampa tikslesnis ir galingesnis.
Rusijos tankai specifiniai tuo, kad leidžia sunaikinti priešą iš saugaus atstumo, turi galimybę atlikti greitus manevrus nepravažiuojamais keliais, užterštoje vietovėje, gali „vaikščioti“ per priešo užimtą teritoriją, užgrobti lemiamą placdarmą, paskatinti. panikuoti užnugaryje ir numalšinti priešą ugnimi ir vikšrais . Labiausiai buvo 1939-1945 m išbandymas visai žmonijai, nes jame dalyvavo beveik visos pasaulio šalys. Tai buvo titanų mūšis – unikaliausias laikotarpis, dėl kurio teoretikai ginčijosi XX amžiaus ketvirtojo dešimtmečio pradžioje ir kurio metu tankai buvo naudojami dideli kiekiai beveik visos kariaujančios šalys. Tuo metu vyko „utėlių patikra“ ir gili pirmųjų taikymo teorijų reforma tankų kariuomenės. Ir nuo viso to labiausiai nukenčia sovietų tankų kariai.
Tankai mūšyje, tapę praėjusio karo simboliu, sovietų stuburu šarvuotos pajėgos? Kas juos sukūrė ir kokiomis sąlygomis? Kaip SSRS, praradusi didžiąją dalį Europos teritorijų ir sunkiai verbuodama tankus Maskvos gynybai, jau 1943 metais sugebėjo mūšio lauke paleisti galingas tankų formacijas? Ši knyga, pasakojanti apie sovietų tankų raidą „m. bandymų dienos “, nuo 1937 m. iki 1943 m. pradžios. Rašant knygą buvo panaudota medžiaga iš Rusijos archyvų ir privačių tankų statytojų kolekcijų. Mūsų istorijoje buvo laikotarpis, kuris mano atmintyje buvo įrašytas su tam tikru sleginčiu jausmu. Tai prasidėjo nuo pirmųjų mūsų karinių patarėjų grįžimo iš Ispanijos, o nutrūko tik keturiasdešimt trečiųjų pradžioje, – pasakojo buvęs generalinis savaeigių ginklų konstruktorius L. Gorlickis, – buvo kažkokia priešaudringa būsena.
Antrojo pasaulinio karo tankai, tai buvo M. Koškinas, beveik po žeme (bet, žinoma, su „išmintingiausio iš visų tautų vadovo“ parama), sugebėjo sukurti tą tanką, kuris per kelerius metus vėliau šokiruotų vokiečių tankų generolus. Be to, jis ne tik sukūrė, bet ir šiems kvailiems kariškiams dizaineriui pavyko įrodyti, kad jiems reikia būtent jo T-34, o ne dar vieno ratinio vikšrinio „greitkelio“. pozicijų, kurias susiformavo po susitikimo su prieškariniais dokumentais RGVA ir RGAE Todėl dirbdamas su šiuo sovietinio tanko istorijos segmentu, autorius neišvengiamai prieštaraus kažkam „visuotinai priimtam“. Šis darbas aprašoma sovietų tankų statybos istorija sunkiausiais metais – nuo radikalaus visos projektavimo biurų ir liaudies komisariatų veiklos pertvarkymo pradžios, per įnirtingas lenktynes aprūpinti naujas Raudonosios armijos tankų formacijas, perkėlimą. pramonės į karo bėgius ir evakuaciją.
Tanks Wikipedia autorius nori išreikšti ypatingą padėką už pagalbą atrenkant ir apdorojant medžiagas M. Kolomiyecui, taip pat padėkoti A. Soljankinui, I. Želtovui ir M. Pavlovui, informacinio leidinio „Vidaus“ autoriams. šarvuočių. XX amžiuje. 1905 - 1941 m.", nes ši knyga padėjo suprasti kai kurių projektų likimą, kuris anksčiau buvo neaiškus. Taip pat norėčiau su dėkingumu prisiminti tuos pokalbius su Levu Izraelevičiumi Gorlickiu, buvusiu UZTM vyriausiuoju dizaineriu, padėjusius pažvelgti naujai. pažvelkite į visą sovietinio tanko istoriją Didžiojo laikais Tėvynės karas Sovietų Sąjunga. Šiandien mūsų šalyje kažkodėl įprasta kalbėti apie 1937-1938 m. tik represijų požiūriu, tačiau mažai kas prisimena, kad būtent šiuo laikotarpiu gimė tie tankai, kurie tapo karo laikų legendomis... „Iš L.I.Gorlinkogo atsiminimų.
sovietų tankai, detalus jų įvertinimas tuo metu skambėjo iš daugelio lūpų. Daugelis senų žmonių prisiminė, kad būtent iš įvykių Ispanijoje visiems tapo aišku, kad karas artėja prie slenksčio ir kovoti teks būtent Hitleriui. 1937 m. SSRS prasidėjo masiniai valymai ir represijos, o šių sunkių įvykių fone sovietų tankas iš „mechanizuotos kavalerijos“ (kurioje viena iš jo kovinių savybių išryškėjo redukuojant kitas) pradėjo virsti subalansuota kova. Transporto priemonė, kuri tuo pat metu turėjo galingus ginklus, pakankamus daugumai taikinių nuslopinimui, geras visureigio gebėjimus ir mobilumą su šarvų apsauga, galintis išlaikyti savo kovinį pajėgumą apšaudant potencialų priešą masyviausiais prieštankiniais ginklais.
Dideles talpyklas į kompoziciją rekomenduota dėti tik specialias talpyklas – plūduriuojančias, chemines. Dabar brigada turėjo 4 atskirus batalionus po 54 tankus ir buvo sustiprinta perėjus iš trijų tankų būrių į penkių tankų būrius. Be to, atsisakymą formuoti 1938 metais D. Pavlovas pagrindė dar keturiais esamais mechanizuotais korpusais, manydamas, kad šie junginiai yra nejudrūs ir sunkiai valdomi, o svarbiausia – jiems reikalinga kitokia užnugario organizacija. Taktiniai ir techniniai reikalavimai perspektyvūs tankai buvo ištaisyti, kaip tikėtasi. Visų pirma gruodžio 23 d. laiške gamyklos Nr. 185 projektavimo biuro vadovui. CM. Kirovas, naujasis vadas, pareikalavo sustiprinti naujų tankų šarvus taip, kad 600–800 metrų atstumu (efektyvus nuotolis).
Naujausius tankus pasaulyje projektuojant naujus tankus būtina numatyti galimybę bent vienu žingsniu padidinti šarvų apsaugos lygį modernizuojant... „Šią problemą būtų galima išspręsti dviem būdais: Pirma, padidinus šarvų plokščių storį ir, antra, naudojant padidintą šarvų atsparumą. Nesunku atspėti, kad antrasis būdas buvo laikomas perspektyvesniu, nes naudojant specialiai grūdintas šarvo plokštes ar net dviejų sluoksnių šarvus, išlaikant tą patį storį (ir viso tanko masę), padidinkite jo atsparumą 1,2-1,5. Būtent šis kelias (specialiai grūdintų šarvų naudojimas) tuo metu buvo pasirinktas kuriant naujų tipų tankus.
SSRS tankai auštant cisternų gamyba masiškiausiai buvo naudojami šarvai, kurių savybės visomis kryptimis buvo identiškos. Tokie šarvai buvo vadinami vienarūšiais (homogeniniais), o nuo pat šarvų verslo pradžios meistrai stengėsi sukurti būtent tokius, nes vienodumas užtikrino savybių stabilumą ir supaprastintą apdorojimą. Tačiau XIX amžiaus pabaigoje buvo pastebėta, kad šarvo plokštės paviršių prisotinus (iki kelių dešimtųjų iki kelių milimetrų gylio) anglies ir silicio, jos paviršiaus stiprumas smarkiai išaugo, o likusios dalies plokštelė liko klampi. Taigi pradėti naudoti nevienalyčiai (heterogeniniai) šarvai.
Kariniuose tankuose nevienalyčių šarvų naudojimas buvo labai svarbus, nes padidėjus viso šarvų plokštės storio kietumui sumažėjo jo elastingumas ir (dėl to) padidėjo trapumas. Taigi, patvariausi šarvai, nepaisant kitų dalykų, buvo labai trapūs ir dažnai dūriami net nuo labai sprogstamųjų sviedinių sprogimų. Todėl šarvų gamybos aušroje gaminant vienalyčius lakštus metalurgo užduotis buvo pasiekti kuo didesnį šarvų kietumą, bet tuo pačiu neprarasti savo elastingumo. Paviršius sukietintas prisotinus anglies ir silicio šarvai buvo vadinamas cementuotu (cementuotu) ir tuo metu buvo laikomas panacėja nuo daugelio ligų. Tačiau cementavimas yra sudėtingas, žalingas procesas (pavyzdžiui, kaitvietės apdirbimas apšvietimo dujų srove) ir gana brangus, todėl jo kūrimas serijiniu būdu pareikalavo didelių sąnaudų ir gamybos kultūros didinimo.
Karo metų cisterna, net ir eksploatuojant, šie korpusai buvo mažiau sėkmingi nei vienarūšiai, nes be jokios aiškios priežasties juose (daugiausia apkrautose siūlėse) susidarė įtrūkimai, o remonto metu buvo labai sunku uždėti pleistrus ant cementinių plokščių skylių. . Bet vis tiek buvo tikimasi, kad tankas, apsaugotas 15-20 mm cementuotais šarvais, savo apsauga prilygs tokiam pat, bet dengtam 22-30 mm lakštais, be didelio masės padidėjimo.
Taip pat iki 1930-ųjų vidurio, statydami tankus, jie išmoko sukietinti palyginti plonų šarvų plokščių paviršių netolygiai sukietinant, nuo XIX amžiaus pabaigos laivų statyboje žinomą kaip „Kruppo metodą“. Dėl paviršiaus sukietėjimo labai padidėjo priekinės lapo pusės kietumas, todėl pagrindinis šarvų storis liko klampus.
Kaip tankai filmuoja vaizdo įrašus iki pusės plokštės storio, o tai, žinoma, buvo blogiau nei karbiuravimas, nes nepaisant to, kad paviršiaus sluoksnio kietumas buvo didesnis nei karbiuruojant, korpuso lakštų elastingumas buvo žymiai sumažintas. Taigi „Kruppo metodas“ tankų statyboje leido padidinti šarvų stiprumą net šiek tiek daugiau nei karbiuravimas. Tačiau grūdinimo technologija, kuri buvo naudojama didelio storio jūriniams šarvams, nebetinka santykinai ploniems tankų šarvams. Prieš karą šis metodas mūsų serijiniame tankų pastate beveik nebuvo naudojamas dėl technologinių sunkumų ir gana didelių sąnaudų.
Kovinis tankų naudojimas Tankams labiausiai išvystytas 45 mm tankų pistoletas mod 1932/34. (20K), o prieš renginį Ispanijoje buvo manoma, kad jo galios pakanka daugumai tanko užduočių atlikti. Tačiau mūšiai Ispanijoje parodė, kad 45 mm pistoletas gali patenkinti tik kovos su priešo tankais užduotį, nes net ir darbo jėgos apšaudymas kalnuose ir miškuose pasirodė neveiksmingas, o iškastą priešą buvo galima išjungti. šaudymo vieta tik tiesioginio smūgio atveju . Šaudymas į pastoges ir bunkerius buvo neefektyvus dėl nedidelio didelio sprogstamojo sviedinio, sveriančio tik apie du kg, veikimo.
Tankų tipai nuotrauka taip, kad net vienas sviedinio smūgis patikimai išjungtų prieštankinį pabūklą ar kulkosvaidį; ir trečia, siekiant padidinti tanko pistoleto skverbimąsi į potencialaus priešo šarvus, nes naudojant prancūzų tankų pavyzdį (kurių šarvų storis jau yra 40–42 mm), tapo aišku, kad užsienio kovinių mašinų šarvuočių apsauga yra linkusi gerokai padidinti. Tam buvo teisingas būdas - padidinti tankų pabūklų kalibrą ir kartu padidinti jų vamzdžio ilgį, nes ilgas ginklas didesnio kalibro iššauna sunkesnius sviedinius su daugiau pradinis greitis ilgesnį atstumą netaisydami pikapo.
Geriausi pasaulio tankai turėjo didelio kalibro pistoletą, taip pat turi dideli dydžiai užsegimas, žymiai didesnis svoris ir sustiprėjusi atatrankos reakcija. Ir tam reikėjo padidinti viso bako masę. Be to, didelių šūvių įdėjimas į uždarą tanko tūrį sumažino amunicijos apkrovą.
Padėtį apsunkino ir tai, kad 1938 metų pradžioje staiga paaiškėjo, kad užsakymo sukurti naują, galingesnį tanko pabūklą tiesiog nėra kam. Buvo represuotas P. Siachintovas ir visa jo projektuotojų komanda, taip pat G. Magdesjevo vadovaujamo bolševikinio projektavimo biuro branduolys. Laisva liko tik S.Machanovo grupė, kuri nuo 1935 metų pradžios bandė atvežti savo naująjį 76,2 mm pusautomatinį pavienį pabūklą L-10, o gamyklos Nr.8 komanda pamažu atnešė „keturiasdešimt penkis“.
Cisternų nuotraukos su pavadinimais Patobulinimų skaičius yra didelis, tačiau masinėje gamyboje 1933–1937 m. nebuvo priimtas nei vienas... „Tiesą sakant, į seriją nebuvo atvežtas nė vienas iš penkių oru aušinamų dyzelinių variklių, su kuriais 1933–1937 m. buvo dirbta gamyklos Nr. 185 variklių skyriuje. nepaisant sprendimų dėl aukščiausių perėjimo prie bakų kūrimo tik prie dyzelinių variklių lygių, šį procesą stabdė daugybė veiksnių.Žinoma, dyzelinas turėjo didelį efektyvumą.Jis sunaudojo mažiau degalų vienam galios vienetui per valandą.Dyzelinas yra mažiau linkęs užsidegti, nes jo garų pliūpsnio temperatūra buvo labai aukšta.
Net ir pažangiausias iš jų, tanko variklis MT-5, reikalavo variklių gamybos pertvarkymo į serijinę gamybą, o tai pasireiškė naujų cechų statyba, pažangios užsienio įrangos tiekimu (reikiamo tikslumo staklių dar nebuvo). ), finansines investicijas ir personalo stiprinimą. Buvo planuota, kad 1939 m. šis dyzelinis variklis, kurio galia 180 AG. eis į serijinius tankus ir artilerijos traktorius, tačiau dėl tiriamųjų darbų, siekiant išsiaiškinti tankų variklių avarijų priežastis, trukusias nuo 1938 metų balandžio iki lapkričio, šie planai nebuvo įgyvendinti. Taip pat pradėtas kurti šiek tiek padidintas šešių cilindrų benzininis variklis Nr.745, kurio galia 130-150 AG.
Tankų gamintojams neblogai tiko tankų markės su specifiniais rodikliais. Tankų bandymai buvo atlikti pagal naują metodiką, specialiai sukurtą naujojo ABTU vadovo D. Pavlovo reikalavimu dėl karo tarnybos karo metu. Bandymų pagrindas buvo 3-4 dienų važiavimas (mažiausiai 10-12 valandų kasdieninio nenutrūkstamo eismo) su vienos dienos pertrauka techninei apžiūrai ir restauravimo darbams. Be to, remontą leista atlikti tik lauko dirbtuvėms, nedalyvaujant gamyklos specialistams. Po to sekė „platforma“ su kliūtimis, „maudymasis“ vandenyje su papildomu krūviu, imituojantis pėstininkų nusileidimą, po kurio tankas buvo išsiųstas apžiūrai.
Super tankai internete po tobulinimo darbų tarsi pašalino visas pretenzijas iš tankų. Ir bendra bandymų eiga patvirtino esminį pagrindinių konstrukcijos pakeitimų teisingumą – darbinio tūrio padidėjimą 450–600 kg, GAZ-M1 variklio, taip pat „Komsomolets“ transmisijos ir pakabos naudojimą. Tačiau bandymų metu rezervuaruose vėl atsirado daug smulkių defektų. Vyriausiasis dizaineris N. Astrovas buvo nušalintas nuo darbo, kelis mėnesius buvo sulaikytas ir buvo tiriamas. Be to, tankas gavo naujas bokštas patobulinta apsauga. Pakeistas išdėstymas leido ant tanko įdėti didesnį šaudmenų krovinį kulkosvaidžiui ir du mažus gesintuvus (anksčiau ant mažų Raudonosios armijos tankų gesintuvų nebuvo).
JAV tankai kaip modernizacijos dalis, viename serijiniame tanko modelyje 1938–1939 m. buvo išbandyta gamyklos Nr.185 Projektavimo biuro projektuotojo V. Kulikovo sukurta torsioninio strypo pakaba. Jis išsiskyrė kompozicinio trumpo bendraašio sukimo strypo konstrukcija (ilgi monotorsiniai strypai negalėjo būti naudojami koaksialiai). Tačiau toks trumpas sukimo strypas bandymuose neparodė pakankamai gerų rezultatų, todėl torsioninio strypo pakaba tolimesnio darbo metu ne iš karto prasiskynė sau kelią. Įveikiamos kliūtys: pakyla ne mažiau 40 laipsnių, vertikali siena 0,7 m, persidengiantis griovys 2-2,5 m.
„Youtube“ apie tankų darbus gaminant D-180 ir D-200 variklių prototipus žvalgybiniams tankams nevykdoma, kyla pavojus prototipų gamybai.“ Pagrįsdamas savo pasirinkimą N. Astrovas sakė, kad ratinis vikšras neplaukiojantis žvalgybiniai orlaiviai (gamyklos pavadinimas 101 10-1), taip pat amfibinio tanko versija (gamyklos pavadinimas 102 arba 10-2) yra kompromisinis sprendimas, nes neįmanoma visiškai atitikti ABTU reikalavimų. 101 variantas buvo 7,5 tonos sveriantis tankas su korpusu pagal korpuso tipą, bet su vertikaliais šoniniais 10-13 mm storio grūdintų šarvų lakštais, nes: „Nuožusieji šonai, sukeliantys rimtą pakabos ir korpuso svorį, reikalauja didelių ( iki 300 mm) korpuso išplėtimas, jau nekalbant apie tanko komplikaciją.
Vaizdo įrašų apžvalgos apie tankus, kuriuose bako jėgos agregatas buvo planuotas remiantis 250 arklio galių MG-31F orlaivių varikliu, kurį pramonė įvaldė žemės ūkio orlaiviams ir giroplanams. 1 klasės benzinas buvo dedamas į baką po kovos skyriaus grindimis ir į papildomus laive esančius dujų bakus. Ginkluotė visiškai atitiko užduotį ir susideda iš bendraašių kulkosvaidžių DK 12,7 mm kalibro ir DT (antrojoje projekto versijoje pasirodo net ShKAS) 7,62 mm kalibro. Kovos svoris cisterna su sukimo strypo pakaba buvo 5,2 tonos, su spyruokline pakaba - 5,26 t. Bandymai atlikti liepos 9 – rugpjūčio 21 dienomis pagal 1938 metais patvirtintą metodiką, o. Ypatingas dėmesys atiduota tankams.
Daug žadančio turkiško pagrindinio bandymai kovos tankas Altajus baigtas. „Otokar“ kompanija, sukūrusi pirmuosius priešgamybinius „Altay“ tanko pavyzdžius, baigė visus kovinės mašinos bandymus ir yra pasiruošusi ją išleisti.
Altajaus baigė sunkiausią kvalifikacinių testų etapą. Jis buvo išbandytas dėl mobilumo, ištvermės, įskaitant visureigį ir įvairiomis klimato sąlygomis. Be to, tankas baigė šaudymo bandymus ir išgyvenamumo bandymus. Altajaus parodė, kad tai vienas geriausių pagrindinių mūsų laikų mūšio tankų,
– sakė „Otokar“ generalinis direktorius Serdaras Gorgutsas.
Pagal anksčiau skelbtus planus, pirmoje „Altay“ tankų partijoje bus 250 vienetų, kurie Turkijos kariuomenėje turėtų pradėti tarnybą per penkerius metus. Iš viso Turkijos kariuomenė planuoja įsigyti 1000 naujų tankų, be to, „Otokar“ planuoja organizuoti jų eksporto surinkimą.
Reikėtų pažymėti, kad nepaisant pasirengimo masinei gamybai, kūrėjai dar nepasirinko bako variklio. Iš pradžių planuota sukurti naują variklį kartu su Japonijos įmone „Mitsubishi Heavy Industries“. Tada kariškiai užsakė sukurti variklį iš Turkijos įmonės „Tumosan“. Šių metų sausį tapo žinoma, kad „Tümosan“ nutraukė sutartį su Austrijos įmone „AVL List GmbH“, kuri turėjo perduoti variklių gamybos technologijas Turkijos rangovui. Taigi masinei tankų gamybai iškilo pavojus. Tačiau kovo mėnesį buvo pasirašytas memorandumas dėl galimybės tiekti ukrainietiškus 6TD-3 tipo dyzelinius variklius, kurių galia 1500 AG. su. Charkovo variklių gamybos projektavimo biuro plėtra. Kadangi sutartis dėl ukrainietiškų variklių tiekimo dar nepasirašyta, kol kas neaišku, su kokiu varikliu „Altay“ bus montuojamas.
Naujojo turkiško tanko masė yra 60 tonų, o greitis gali siekti iki 70 km/val. Kovinėje mašinoje yra „Roketsan“ rezervavimo sistema, taip pat sistemos aktyvi apsauga ir ugnies valdymas, kurį sukūrė Aselsan. Be to, Altajaus tankuose bus įrengtos radiacijos ir cheminių grėsmių aptikimo sistemos. Vieno vieneto gamybos savikaina vertinama apie 5,5 milijono dolerių, o naujo tanko kūrimui išleista apie 500 milijonų dolerių.Pagal Turkijos gynybos ministerijos planus Altay tankai turės pakeisti vokišką Leopard 1A ir Leopard 2A, taip pat amerikiečių M48 ir M60, kurie tarnauja Turkijos armijoje.
Per visą savo gyvavimo laikotarpį prancūzų, vokiečių, anglų ir, žinoma, sovietiniai tankai ir JAV tankai.
Pirmieji turkų tankai buvo prancūziški lengvieji tankai Renault FT; Turkija kelis iš šių tankų įsigijo Stambulo pėstininkų mokyklai 1928 m. Vėlgi prancūzų tankaiši šalis nusipirko 1940 m., jie tapo ir lengvaisiais R-35 serijos tankais Renault.
Vėliau, nuo 1930 m., turkai pradėjo pirkti kovinės mašinos JK, turimais duomenimis, 1930–1934 m. laikotarpiu šalis gavo: Didžiosios Britanijos tankečių Vickers Carden Loyd (ne mažiau kaip 30), amfibinių tankų Vickers Carden Loyd M1931, lengvųjų tankų Vickers 6ton Mk E (mažiausiai 10) , Vickers Mk VI b (13 vnt.).
1935 metais Turkija iš SSRS įsigijo 67 lengvuosius tankus T-26 ir 60 vidutinių BA serijos šarvuočių ir tada buvo suformuotas pirmasis Turkijos kariuomenės kovinis šarvuotis dalinys. Iš Sovietų Sąjungos nupirkti tankai buvo panaudoti 1-ajam tankų batalionui Liuleburgaze suformuoti. Šios SSRS pagamintos kovinės mašinos Turkijos kariuomenėje tarnavo iki 1942 m.
40-ųjų pradžioje. XX amžiuje pagrindinis Turkijos ginklų, įskaitant tankus, pirkimas buvo sutelktas į Trečiąjį Reichą. Taigi, pavyzdžiui, 1943 m., Turkijos kariuomenė gavo vokiečių Pz. III (53 vnt.) ir Pz. IV G (15 vnt.).
Ateityje, iki šių dienų, turkai mieliau pirko vokiškus tankus, kiek vėliau prie jų buvo pridėti amerikietiški tankai. Daugiausia leopardus pirko iš vokiečių, pirmiausia iš JAV vidutinis bakas M48, tada M60 in įvairių variantų modifikacijas ir atnaujinimus.
Turkijos armijos M60-T Sabra parade Ankaroje
Turkijos armijos M60А3 TTS pratybose
Turkijos armijos leopardas 1 pratybose
Kaip nesunku pastebėti, pagrindinę Turkijos tankų pajėgų sudėtį daugiausia sudaro užsienio kovos mašinos. Visos šios transporto priemonės yra modernizuotos gana senų tankų modelių versijos, o M48 šiuo metu nėra rikiuotės (išskyrus 287 M48A5T1 / T2 agregatus Kipre).
AT paskutiniais laikais Turkija imasi gana praktiškų priemonių: aktyviai modernizuoja esamus tankus Leopard 1 ir M60 bei utilizuoja pasenusius tankų modelius. Savo teritorijoje turkai išbandė kelis tankų modelius, tarp kurių buvo Ukrainos tankas„Yatagan“, sukurtas T-80 dyzelinės versijos pagrindu (pagrindinis skirtumas yra NATO kalibro pistoletas ir bokštinio pistoleto krautuvas.). Apskritai „Yatagan“ pasirodė gerai, tačiau turkai pirmenybę teikė vokiškam „Leopard-2“, kurio partiją vėliau įsigijo. Be to, turkai kuria plačiai nuskambėjusį, ambicingą projektą, skirtą sukurti savo naujos kartos MBT – tanką Altay.
Leopard 2A4 Turkijos kariuomenė Ankaros gatvėje
„Yatagan“ teismuose Turkijoje
Dar 1996 metais Turkijos vadovybė nusprendė priimti naujos kartos tankus. Pradiniuose planuose buvo numatyta įsigyti licenciją vienam iš užsienio tankų gaminti, tačiau kiek vėliau, 2004 m., Turkijos kariuomenė priėjo prie išvados, kad sukurti savo tanką šaliai kainuos daug pigiau. 2005 metais buvo paskelbtas konkursas naujam, turkiškam, tankui sukurti. 2007 metais paaiškėjo nugalėtojas – „Otokar“.
O 2008 m. liepos pabaigoje Turkijos gynybos pramonės sekretoriatas pasirašė 400 mln. USD vertės sutartį su „Otokar“. Sutarties pasirašymo ceremonijoje dalyvavo Turkijos ministras pirmininkas Erdoganas, Koc Holding gynybos pramonės ir kitos automobilių grupės prezidentė Kudrete Onen, taip pat Otokar ir Sangha Lee vadovybė, Korėjos Respublikos krašto apsaugos ministras. šalis, kuri įgyvendins Techninė pagalba projektą. Be to, pasirašant dalyvavo pagrindinių sričių subrangovų įmonių atstovai: Turkijos Aselsan, MKEK, Roketsan ir Korėjos pagrindinis rangovas Hyundai-Rotem.
Otokaras atliks visus tyrimų ir plėtros darbus, taip pat bus atsakingas už prototipo gamybą ir bandymą bei tolesnę serijinę gamybą ir Turkijos Altay MBT palaikymą. Korėjiečių buvimas paaiškinamas tuo, kad pagrindinis pagrindas kuriant tanką Altay, tapo Pietų Korėjos naujos kartos tankas XK-2 Black Panther, kuris savo ruožtu buvo sukurtas kito Korėjos tanko K-1 (88 tipo ROKIT) pagrindu, kurio prototipas buvo amerikietiškas M1. Abramsas.
XK-2 Black Panther
K-1 (88 tipo ROKIT)
Otokar gamina automobilių gaminius 45 metus. Per pastaruosius 25 metus kompanijai taip pat gana sėkmingai sekėsi lengvųjų šarvuočių srityje.
Otokar vadovybė pabrėžia, kad Altajaus MBT yra išskirtinai Turkijos projektas. Jai bus sukurta gana daug naujų sistemų ir komponentų, taip pat Naujas dizainas trečios kartos tankas. Tai taip pat teigia Turkijos gynybos ministerijos atstovai, pridurdami, kad visos teisės į naujas tankas priklausys Turkijai.
Naujasis turkų tankas gavo pavadinimą „Altajus“ („Altajaus“) visai ne kaip Rusijos ir NATO bendradarbiavimo ženklas ir ne todėl, kad Altajus laikomas turkų protėvių namais, kaip rašo kai kurie internetiniai leidiniai. Turkijos MBT pavadinimą gavo iš generolo Fakhrettino Altay vardo, kurio daliniai nepriklausomybės karo metu išlaisvino Izmiro miestą (trečią pagal dydį Turkijos miestą ir antrą pagal dydį šalies uostą po Stambulo) nuo graikų agresorių.
Pirmajame projekto etape per septynerius metus planuojama sukurti ir išbandyti keturis prototipus, iš kurių pirmasis bus pradėtas bandyti 2015 m. Po bandymų tikimasi sulaukti pirmosios 250 vienetų partijos masinės gamybos užsakymo, ateityje jų skaičių planuojama padidinti iki tūkstančio, jomis pakeičiant pasenusias amerikietiškas ir vokiškas transporto priemones.
Kadangi „Altay“ tankas bus sukurtas korėjietiško „XK-2 Black Panther“ pagrindu, jis atitinkamai paveldės visas savo korėjietiško „tėvo“ technines naujoves ir „varpelius ir švilpukus“.
XK-2 Black Panther komplektuojamas su 120 mm lygiavamzdžiu pistoletu su automatiniu krautuvu. Pagrindinis bruožasŠio ginklo aukštas šaudymo greitis – 15 šovinių per minutę, o tai yra absoliutus rekordas tankų ginklai. XK-2 Black Panther gali šaudyti judant, įskaitant valdomos raketos. Talpykloje įrengtas aktyvios apsaugos kompleksas, kurio pagrindas buvo Rusijos kompleksas„Arena“. Šis kompleksas leidžia pataikyti į prieštankines raketas, sviedinius, granatsvaidžius dar artėjant.
Visa tai, išskyrus automatinį krautuvą, bus ir turkiškame automobilyje. Taip pat, matyt, turkiškas MBT paveldės dar vieną XK-2 savybę – išskirtinę kainą: viena XK-2 Black Panther kopija kainuoja 8 500 000 USD ir yra brangiausias tankas pasaulyje.
Preliminarios veikimo charakteristikos Turkijos MBT „Altajus“:
Dyzelinis variklis – 1500 AG
Svoris 55 - 65 tonos
Ilgis - 7735 mm
Plotis - 3972 mm
Aukštis - 2640 mm
Lygiavamzdis pistoletas - 120 mm
Dvigubas 12,7 mm kulkosvaidis
Šoviniai - 57 +10 vnt
Greitis - 70 km/h kelio
Atstumas pėsčiomis - 500 km
Tačiau verta paminėti, kad Turkijos tankų statytojai, dirbantys kurdami Altay MBT, gali susidurti su gana rimtomis problemomis. Ne taip seniai kai kuriose užsienio žiniasklaidos priemonėse pasirodė pranešimų, kad Pietų Korėjos dizaineriai, bandydami XK-2, susidūrė su rimtais konstrukciniais defektais. Detalės nežinomos, tik pranešta, kad jei šių problemų nepavyks pašalinti, kitais metais šios programos finansavimas gali visai nutrūkti. Kuris, atitinkamai, gali turėti didžiausią neigiamą įtaką Turkijos planams. Turkijos svajonė apie nacionalinį MBT gali žlugti.