След като Валентин Глушко пое поста шеф на ЦКБЕМ (бивш ОКБ-1), заменяйки опозорения Василий Мишин, той прекара 20 месеца, работейки върху създаването на лунна база на базата на модификация на ракетата Протон, проектирана от Владимир Челомей, която използваше Глушко. самозапалващи се двигатели.
акад. Валентин Глушко
Автобиография
Валентин Петрович Глушко (на украински Валентин Петрович Глушко; 20 август (2 септември) 1908 г., Одеса - 10 януари 1989 г., Москва) - съветски инженер и учен в областта на ракетно-космическата техника. Един от пионерите на ракетната и космическа техника, основателят на съветския ракетен двигател с течно гориво. Главен конструктор космически системи(от 1974 г.), главен конструктор на ракетно-космическия комплекс за многократна употреба "Енергия-Буран", академик на Академията на науките на СССР (1958 г.; член-кореспондент от 1953 г.), лауреат на Ленинската награда, два пъти лауреат Държавна наградаСССР, два пъти Герой на социалистическия труд (1956, 1961). Член на ЦК на КПСС (1976-1989).
До началото на 1976 г. обаче съветското ръководство решава да спре лунната програма и да се съсредоточи върху съветската космическа совалка, тъй като американската совалка се разглежда като военна заплаха от САЩ. Въпреки че в крайна сметка Буран ще бъде много подобен на състезател, В. Глушко направи такъв значителна промяна, което му позволи да поддържа лунната си програма.
Ракета-носител "Енергия" и МТКК "Буран". съветска совалка
В американската космическа совалка два ракетни ускорителя на твърдо гориво ускориха кораба до височина от 46 км за две минути. След разделянето им корабът използва двигателите, разположени в кърмата му. С други думи, совалката, поне отчасти, имаше своя собствена ракетна установка, а големият външен резервоар за гориво, към който беше прикрепен, не беше ракета. Предназначена е само за превоз на гориво за основните двигатели. космически корабмногократна употреба.
В. Глушко решава да построи Буран без никакви двигатели. Това беше планер, предназначен да се върне на Земята, който беше изстрелян в орбита от двигатели, които приличаха на резервоара за гориво на американска совалка. Всъщност това беше ракетата-носител „Енергия“. С други думи, главен конструкторСъветският съюз крие ускорител от клас Сатурн V в система за космически совалки, който потенциално може да стане основа за любимата му лунна база.
"Буран" и "Совалка": толкова различни близнаци
трето поколение
Какво представлява ракетата-носител Energia? Развитието му започна, когато Глушко оглави ЦКБМ (всъщност името "Енергия" се използваше в името на новореорганизирания отдел на НПО много преди създаването на ракетата) и донесе със себе си нов дизайнракетни самолети (RLA). В началото на 70-те години на миналия век Съветският съюз разполагаше с най-малко три ракети - модификациите N-1, R-7, Cyclone и Proton. Всички те бяха структурно различни един от друг, така че разходите за поддръжката им бяха сравнително високи. За третото поколение съветски космически кораб се изискваше създаването на леки, средни, тежки и супер тежки ракети-носители, състоящи се от един общ набор от компоненти, и RLA В. Глушко беше подходящ за тази роля.
Серията RLA беше по-ниска от зенитите на конструкторското бюро "Янгел", но това бюро не разполагаше с тежки ракети-носители, което направи възможно на "Енергия" да напредне. Глушко взе своя дизайн на RLA-135, който се състоеше от голяма основна горна степен и подвижни усилватели, и отново го предложи, заедно с модулна версия на Zenit, като ускорители и основни нова ракетаразработени в неговия кабинет. Предложението беше прието - така се роди ракетата-носител "Енергия".
Царят беше прав
Но В. Глушко трябваше да понесе нов удар по гордостта си. Дълги години съветската космическа програма беше в застой, защото той не беше съгласен със Сергей Королев, който вярваше, че за голяма ракетатечният кислород и водородът са най-добрите горива. Следователно N-1 имаше двигатели, построени от много по-малко опитен конструктор Николай Кузнецов, докато Глушко се фокусира върху азотната киселина и диметилхидразин.
Въпреки че това гориво имаше предимства като плътност и съхранение, то беше по-малко енергоемко и по-токсично, което представляваше голям проблемв случай на злополука. Освен това съветското ръководство се интересуваше от настигане на Съединените щати - СССР не разполагаше с големи двигатели с течен кислород и водород, докато във втория и третия етап на Saturn V те бяха използвани, както в основния двигател на Космическа совалка". Отчасти доброволно, отчасти заради този политически натиск, но Глушко трябваше да отстъпи в спора си с мъртвия от осем години Корольов.
Тежки ракети-носители
10 години развитие
През следващите десет години (дълго време, но не твърде дълго: отне седем години за разработването на Saturn V), NPO Energia разработи масивна основна сцена. Страничните ускорители бяха сравнително по-леки, по-малки и използваха двигатели с течен кислород и керосин, които СССР имаше богат опит в изграждането, така че цялата ракета беше готова за първи полет през октомври 1986 г.
Конструкция На 15 юни 1988 г. от космодрума Байконур успешно изстреля най-мощната ракета-носител в света "Енергия". Разработен е в едноименното конструкторско бюро „Подлипка“ под ръководството на генералния конструктор В. Глушко. Енергията може да изстреля в космоса полезен товар с тегло 100 тона - 2 железопътни вагона! И въпреки че по решение на правителството на СССР беше предназначено да изведе в орбита нашия космически кораб за многократна употреба „Буран“, тази ракета беше универсална и можеше да се използва за полети до Луната и други планети.
Ракетата е изработена по двустепенна пакетна схема на базата на централния блок "С" от втория етап, в който са монтирани 4 кислородно-водородни маршеви двигателя RD-0120. Първият етап се състои от четири странични блока "А" с по един кислородно-керосинов четирикамерен двигател РД-170 във всеки. Блокове "А" са унифицирани с първата степен на ракетата-носител от среден клас "Зенит". Двигателите и на двата етапа имат затворен цикъл с догаряне на отработения турбинен газ в главната горивна камера. Полезният товар на ракетата-носител (орбитален кораб или транспортен контейнер) е монтиран асиметрично върху страничната повърхност на централния блок С с помощта на възли за силова комуникация.
Сглобяването на ракетата на космодрума, транспортирането й, инсталирането на стартовата площадка и изстрелването се извършва с помощта на преходния стартово-докинг блок "I", който е силова структура, която осигурява механични, пневмохидравлични и електрически връзки с пусковата установка. Използването на блок I направи възможно скачването на ракетата със стартовия комплекс при неблагоприятни метеорологични условия под въздействието на вятър, дъжд, сняг и прах. В позиция преди изстрелване блокът е долната плоча, върху която ракетата лежи с повърхностите на блокове А от 1-ви етап, той също така предпазва ракетата от въздействието на потоците на ракетния двигател по време на изстрелване. Блок I след изстрелването на ракетата остава в стартовия комплекс и може да бъде използван повторно.
За реализиране на ресурса на двигателите РД-170, предназначени за 10 полета, беше предвидена система за връщане и повторно използване на блокове А от първия етап. Системата се състоеше от парашути, турбореактивни двигатели с меко кацане и амортисьори, които бяха поставени в специални контейнери на повърхността на блокове А, но по време на проектирането се оказа, че предложената схема е твърде сложна, недостатъчно надеждна и свързани с редица нерешени технически проблеми. До началото на полетните изпитания системата за връщане не беше внедрена, въпреки че летните копия на ракетата имаха контейнери за парашути и стелажи за кацане, в които се намираше измервателната апаратура. Централният блок е оборудван с 4 кислородно-водородни двигателя RD-0120 и представлява носеща конструкция. Използва се странично закрепване на товара и ускорителите.
Работата на двигателите на първия етап започва от самото начало и в случай на два извършени полета е завършена преди достигането на първия етап. космическа скорост. С други думи, на практика Energia не беше двустепенна, а тристепенна ракета, тъй като вторият етап към момента на завършване на работата даде на полезния товар само суборбитална скорост (6 km / s), а допълнителното ускорение беше осъществено или от допълнителен горен етап (всъщност третият етап на ракетата), или от неговите собствени двигатели с полезен товар - както в случая на Буран: неговата комбинирана задвижваща система (ODU) му помогна да достигне първата космическа скорост след отделяне от носител.
Стартовото тегло на "Енергия" е около 2400 тона. Ракетата (във варианта с 4 странични блока) е в състояние да изведе в орбита около 100 тона полезен товар - 5 пъти повече от управлявания носител Протон. Възможни са също, но не са тествани, варианти за оформление с два („Energy-M“), шест и осем („Volcano“) странични блока, като последният е с рекордна товароносимост до 200 тона.
Проектирани опции
В допълнение към основната версия на ракетата са проектирани 3 основни модификации, предназначени да извеждат полезен товар с различни маси.
Енергия-М
"Energy-M" (продукт 217GK "Neutron")беше най-малката ракета в семейството, с полезен товар, намален около 3 пъти спрямо ракетата-носител Energia, тоест с полезен товар от 30-35 тона в LEO.
Броят на страничните блокове беше намален от 4 на 2; вместо 4 двигателя RD-0120, на централния блок беше инсталиран само един. През 1989-1991г премина сложни тестове, планирано да бъде пуснат през 1994 г. Въпреки това през 1993 г. „Енергия-М“ губи държавния конкурс (тендер) за създаване на нова тежка ракета-носител; според резултатите от състезанието се даде предимство на ракетата-носител „Ангара“ (първото изстрелване се състоя на 9 юли 2014 г.). Пълноразмерен модел на ракетата с всички съставни компоненти се съхраняваше в Байконур.
Енергия II (ураган)
"Energy II" (наричан още "Hurricane") е проектиран да бъде напълно използваем отново. За разлика от основната модификация на Energia, която беше частично използваема (като американската космическа совалка), дизайнът на Hurricane направи възможно връщането на всички елементи от системата Energia - Buran, подобно на концепцията за космическа совалка.
"Енергия II" (наричан още "Ураган")
Централното звено на Урагана трябваше да влезе в атмосферата, да планира и да кацне на конвенционално летище.
Вулкан (Херкулес)
Най-тежката модификация: нейното изстрелно тегло беше 4747 т. Използвайки 8 странични блока и централния блок Energia-M като последна степен, ракетата Vulkan (между другото, това име съвпада с името на друга съветска тежка ракета, разработката на който беше отменен за няколко години преди това) или "Херкулес" (което съвпада с проектното име на тежката ракета-носител RN N-1) трябваше да изведе до 175-200 тона в ниска околоземна орбита.
Модификация на ракетата-носител "Енергия" "Вулкан" ("Херкулес")
С помощта на тази колосална ракета беше планирано да се осъществят най-амбициозните проекти: заселването на Луната, изграждането на космически градове, пилотиран полет до Марс и др.
Оценка на проекта от Дмитрий Илич Козлов, съветски и руски дизайнерракетни и космически технологии.
Дмитрий Козлов два пъти Герой на социалистическия труд, генерален конструктор на Централното специализирано конструкторско бюро ("ЦСКБ-Прогрес"), член-кор. руска академияНауки (1991; член-кореспондент на Академията на науките на СССР от 1984 г.)
Дмитрий Козлов
Думите на Дмитрий Козлов за проекта Energia-Buran:
„Няколко месеца след като В. П. Глушко беше назначен на длъжността главен конструктор, на ръководеното от него НПО „Енергия“ беше поверено проектирането на нов мощна ракета-превозвач, а Министерството прехвърли поръчката за производството му на Куйбишевския завод "Прогрес". Скоро след това с Глушко проведохме дълъг и много труден разговор за начините по-нататъчно развитиена съветската ракетно-космическа индустрия, за перспективите за работа на Куйбишевския клон № 3, както и за комплекса „Енергия-Буран“. След това му предложих да продължи работата по ракетата H1 вместо този проект. Глушко пък настоя за създаване на нов мощен носител, а N1 се обади вчера космонавтика, вече ненужна на никого. Тогава не стигнахме до консенсус. В резултат на това решихме, че предприятието, което оглавявах, и НПО „Енергия“ вече не са на път, тъй като се разминавахме във възгледите си за стратегическата линия за развитие на местната космонавтика. Това наше решение намери разбиране в самия върх на тогавашното управление на страната и скоро клон No3 беше изведен от подчинението на НПО „Енергия“ и преобразуван в самостоятелно предприятие. От 30 юли 1974 г. се нарича Централно специализирано конструкторско бюро (ЦСКБ). Както знаете, проектът Energia-Buran все пак беше реализиран през 80-те години и това отново изискваше големи финансови разходи. Ето защо Министерството на общото машиностроене на СССР, което включваше и нашето предприятие, беше принудено многократно да изтегля от бюджетите на завода ЦСКБ-Прогрес и ЦСКБ значителна част от средствата, отпуснати преди това за нас. Поради това редица проекти на ЦСКБ не бяха изпълнени изцяло поради недостатъчно финансиране, а някои от тях изобщо не бяха изпълнени. Ракетата "Енергия" излетя за първи път с модел за тегло и тегло на борда (обект "Полус") и за втори път с космическия кораб за многократна употреба "Буран". Не бяха правени повече изстрелвания на Energia и преди всичко по доста прозаична причина: в момента просто няма обекти в космоса, които биха изисквали полети (между другото, много скъпи) на тази огромна ракета с товароносимост над 100 тона. »
Две черни „шашки“ на борда на ракетата са точки за лазерна телеметрия и корекция. Предстартовата подготовка на ракетата-носител „Енергия“ с ОК „Буран“ беше прекратена приблизително 50 секунди преди изстрелването, командата AMS („прекратяване на стартиране“) премина поради ненормално отклонение на таблото за прицелване (под черните пулове). В сп. "Техника - Младост", посветено на изстрелването, на корицата е нарисувана "Енергия" в полет с неоткачен борд за прицелване.
Тъй като конструкцията на ракетата нямаше достатъчна здравина за транспортиране на празни резервоари в хоризонтално положение, във всички случаи на такова транспортиране, включително въздух, резервоарите бяха под налягане. На транспортния самолет е монтирана и система за херметизиране.
В същото време якостните характеристики на ракетата, нейната система за управление направиха възможно изстрелването на Буран ОК при бурни условия. В момента на изстрелването скоростта на приземния вятър е била 20 m/s, а на височина 20 km е била най-малко 50 m/s.
От 2012 г. ракетата-носител „Енергия“ е единствената съветска и руска ракетно-космическа система, която по принцип може да използва течен водород като гориво на всички етапи на изстрелване на полезен товар в ниска околоземна орбита.
P.S.: За внимателни читатели: Благодаря. Изглежда, че успяхме да направим САМО две части... :-))
Но, честно казано, впечатлението е, че скърцанията се преодоляват и лудостта на ресурса, въпреки това, става все по-силна ...
От първия полет в космоса човекът се стреми да създаде най-мощните ракети и да достави възможно най-много товари в орбита. Нека сравним всички най-повдигащи се ракети-носители в историята на човечеството.
На 23 ноември 1972 г. е извършено последното четвърто изстрелване на свръхтежка ракета-носител Н-1. И четирите изстрелвания бяха неуспешни и след четири години работа по H-1 бяха съкратени. Теглото на изстрелване на тази ракета беше 2735 т. Решихме да поговорим за петте най-тежки космически ракетиах в света.
Съветската свръхтежка ракета-носител H-1 се разработва от средата на 60-те години в ОКБ-1 под ръководството на Сергей Королев. Масата на ракетата е 2735 тона. Първоначално се предвиждаше да изстреля тежка орбитална станция в околоземна орбита с перспектива за сглобяване на тежък междупланетен космически кораб за полети до Венера и Марс. Тъй като СССР се присъедини към "лунната надпревара" със Съединените щати, програмата H1 беше форсирана и преориентирана за полет до Луната.
И четирите тестови изстрелвания на H-1 обаче бяха неуспешни на етапа на експлоатация на първия етап. През 1974 г. съветската пилотирана лунна програма за кацане на Луната действително беше затворена, преди да се достигне целевият резултат, а през 1976 г. работата по N-1 също беше официално закрита.
"Сатурн-5"
Американската ракета носител Сатурн-5 остава най-повдигащата се, най-мощната, най-тежката (2965 тона) и най-голямата от съществуващите ракети, които извеждат полезен товар в орбита. Създаден е от дизайнера ракетна технологияВернер фон Браун. Ракетата може да изстреля 141 тона полезен товар в ниска околоземна орбита и 47 тона полезен товар по траекторията към Луната.
Сатурн-5 е използван за изпълнение на американската програма за лунна мисия, включително първото кацане на човек на Луната на 20 юли 1969 г., както и за изстрелване на орбиталната станция Skylab в ниска околоземна орбита.
"Енергия"
„Енергия“ е съветска ракета-носител от супер тежък клас (2400 тона), разработена от НПО „Енергия“. Това беше една от най-мощните ракети в света.
Създаден е като универсален обещаваща ракетаза изпълнение на различни задачи: носител за МТКК Буран, носител за пилотирани и автоматични експедиции до Луната и Марс, за изстрелване на орбитални станции от ново поколение и др. Първото изстрелване на ракета е извършено през 1987 г., последното - през 1988 г.
"Ариана 5"
Ariane 5 е европейска ракета-носител от семейството Ariane, предназначена за изстрелване на полезен товар в ниска референтна орбита (LEO) или орбита за геотрансфер (GTO). Масата на ракетата спрямо съветската и американската не е толкова голяма - 777 т. Произведена от Европейската космическа агенция. Ракетата-носител Ariane 5 е основната ракета-носител на ESA и ще остане такава поне до 2015 г. За периода 1995–2007 г Извършени са 43 изстрелвания, от които 39 са успешни.
"протон"
Протон (UR-500, Proton-K, Proton-M) е ракета-носител от тежък клас (705 тона), предназначена за изстрелване на автоматичен космически кораб в орбита на Земята и по-нататък в открития космос. Разработено през 1961-1967 г. в подразделение ОКБ-23 (сега ГКНПЦ на М. В. Хруничев).
Разработване на скица на супер-тежка ракета (STR) на стойност 1,6 милиарда рубли. По-късно стана известно, че в производството на руската свръхтежка ракета може да участва и Китай. Все още обаче няма конкретни споразумения по тази тема.
От една страна, допълнителното финансиране (и не само) би позволило по-бързото изпълнение на проекта. Но от друга страна Китай със сигурност ще иска да получи вече съществуващите руски ракетни технологии, за да ги използва в бъдеще за своя проект „Чанчжен-9“. В резултат на това, като вземе китайците в проекта, самата руска космическа индустрия ще се превърне в конкурент за себе си.
Какво се знае сега?
Първите съобщения, че Роскосмос иска да създаде руска супер-тежка ракета, започнаха да се появяват през август 2016 г., но оттогава няма напредък в този въпросне са имали. И едва на 2 февруари 2018 г. стана известно, че руският президент Владимир Путин подписа указ за строителството на космодрума Восточный специален комплекс, който ще бъде създаден единствено за неговото стартиране.
За съжаление, не се знае много за самата ракета: в момента тече първият етап на разработка - скицата се планира да бъде завършена до 31 октомври 2019 г. След това ще започне най-дългият и труден етап: разработка и изследователска работа. Те ще продължат цели 8 години от 2020 до 2028 г. През същия период ще бъде изградена цялата необходима инфраструктура на космодрума Восточный. Предполага се, че след 10 години - през 2028 г. - ще се проведат първите летателни изпитания. Що се отнася до товароносимостта, се планира STR ще може да изведе 90 тона товар в околоземна орбита и 20 тона в лунна орбита.
Разбира се, за да се създаде супер-тежка ракета в космоса, трябва да има определена "база". Според директора на изследователския аналитичен център на Обединената ракетно-космическа корпорация Дмитрий Пейсън, ние го имаме. Той уверява, че семейството двигатели RD-170/180/190 е най-доброто в света по отношение на производителността. Сега те се използват в ракетата-носител „Ангара“, освен това се доставят и на американския пазар в различни модификации.
Състезатели
Трябва да се разбере, че 90 тона товар в ниска околоземна орбита не е толкова много. Такава товароподемност е достатъчна за пилотирани полети около Луната, но мощността на ракетата вече не е достатъчна за кацане на астронавти на спътник. Вероятно, като се движим стъпка по стъпка, ще успеем да стигнем до точката, в която първите руснаци биха могли да „овладеят“ лунното пространство. Нека ви напомня, че за да кацнете хора на Луната, ви е необходима ракета, която извежда около 130 тона в ниска околоземна орбита.
Единственият текущ конкурент на STR в понастоящеме Falcon Heavy на Илон Мъск. В началото на февруари американският милиардер с характерната за него ексцентричност изстреля ракета Falcon Heavy в космоса, като „потопи“ собствения си електрически автомобил Tesla Roadster в последната и организира грандиозно холивудско шоу, излъчвано от него по целия свят.
Супер тежки ракети
Към момента има само два успешно реализирани проекта. Съединените щати осъществиха лунната програма с помощта на ракетата-носител Сатурн V, която беше изстреляна в космоса 13 пъти между 1967 и 1973 г. Този носител изведе 141 тона в ниска околоземна орбита. Създайте супер тежки ракетипревозвачи, изпробвани в СССР. Известни са два проекта: H-1 / H-1F (капацитет 100 тона), който беше затворен след четири неуспешни изстрелвания. Но ракетата-носител Energia беше успешно изстреляна в космоса през 1987 и 1988 г., но впоследствие проектът беше закрит.
Освен в Руската федерация, те се опитват да създадат свръхтежки ракети-носители в САЩ и Китай. Освен това в Съединените щати говорим за два проекта наведнъж, единият от които - Space Launch System (SLS) - се разработва от НАСА, а другият е BFR на гореспоменатата компания SpaceX, собственост на Илон Мъск. Ако в случая с НАСА говорим за изпращане на ракета-носител още през 2019 г., то Илон Мъск иска да пусне BFR с товар до Марс през 2022 г. А през 2024 г., според милиардера, ще се осъществи първият пилотиран полет до "червената планета". Разбира се, много хора са много скептични към последното, но на 10 април Илон Мъск показа модул за кейс за BFR в своя Instagram. Разбира се, с паркирана наблизо Tesla.
Строго погледнато, за създаването на свръхтежка ракета се говори и в Китай. Първата информация за него се появи на международния икономически конгрес през 2013 г. Проектът се нарича "Changzheng-9" и се разработва от Китайската академия по технологии за ракети-носители. "Changzheng-9" ще може да изведе до 133 тона товари в ниска околоземна орбита. Все още не са известни нито статусът на проекта, нито планираната дата на полета.
перспективи
Очевидно свръхтежките ракети-носители са необходими не само за изпращане на автомобили в космоса. Един от начините за използване на такива ракети е изучаването на космоса. Поне така казва ръководителят на Роскосмос Игор Комаров: „Задачата за нея (ракета) е поставена - да се проучи слънчева система, планети от Слънчевата система, Луната и окололунното пространство, задачата за изстрелване на пилотирани космически кораби и автоматични космически кораби в околоземна орбита и решаване на други национални икономически проблеми.
Съществуващите „конвенционални“ ракети не могат да изпратят човек извън орбитата на Земята, те могат само да изстрелват сонди. Пилотирани мисии са една от целите на изграждането на свръхтежки ракети-носители.
Ще успее ли Русия да създаде свръхтежка ракета навреме? Трудно е да се отговори на този въпрос. Измина твърде много време от създаването на предишната супер-тежка ракета, знанията са загубени, специалисти в най-добрият случайпенсиониран. От друга страна, инструментите за проектиране и разработка са се подобрили, появиха се нови материали и има опит в създаването на тежката ракета-носител на Anagara. В крайна сметка Илон Мъск успя да разработи тежка ракета почти с на чисто. Може би Русия ще успее да възстанови духа на спортното състезание в изследването на космоса.
Личният електрически автомобил на ръководителя на компанията Илон Мъск е черешов Tesla Roadster с макет шофьор, облечен в скафандър SpaceX (в бъдеще астронавтите на компанията ще летят в такива скафандри). Традиционно бетонните блокове са били използвани като полезен товар по време на тестовете, каза Мъск. Основателят на SpaceX намери това за скучно.
При стартирането аудиосистемата на електрическата кола пускаше Space Oddity на Дейвид Боуи, а песента беше пусната и по време на излъчването на старта. На екрана настроен на таблокола, по време на старта, надписът „Не се паникьосвайте!“ беше запален. (Препратка към „Пътеводител за галактиката на стопаджия“ от Дъглас Адамс.)
Видео: SpaceX
Вторият етап трябваше да кацне на офшорната платформа Of Course I Still Love You, но контактът с него беше изгубен по време на кацането. Както се оказа по-късно, централният бустер е пропуснал платформата, тъй като може да включи само един от трите двигателя. Бустерът е навлязъл във водата със скорост около 480 км/ч на около стотина метра от платформата. Останалата част от изстрелването на ракетата беше успешна.
Един час след изстрелването горната степен на ракетата достигна височина от 7 хиляди км, информиранв своя Twitter Илон Мъск. „[Ракетата] ще прекара пет часа в поясите на Ван Алън и след това ще се опита да изгори до Марс“, пише основателят на SpaceX.
Последното изгаряне на гориво мина добре, тогава Мъск написа. Той публикуванив неговия Twitter пътеката на полета на автомобила, надхвърляща орбитата на Марс. Тесла ще се насочи към астероидния пояс.
Мъск по-рано подчерта, че изстреляното от него превозно средство ще бъде в орбита „за милиарди години или така“, ако ракетата не експлодира при излитане.
https://www.instagram.com/p/BezcvpzAgYI/
Какво е Falcon Heavy
Falcon Heavy е супер-тежка ракета-носител, способна да достави до 63,8 тона на ниска референтна орбита, според официалния уебсайт на SpaceX. Както отбелязва Илон Мъск, това е „повече от масата на зареден самолет Boeing 737 с пътници, екипаж и багаж на борда“ и поне два пъти по-голям от капацитета на най-близкия му конкурент, ракетата-носител Delta 4. Разработката беше обявена в 2011 г. Компанията казва, че цената на изстрелването е около $90 млн. Това изстрелване ще струва три пъти по-малко от изстрелването на Delta 4, каза Мъск.
Изстрелването на тежка американска ракета-носител Delta 4 Heavy, способна да изведе около 28 тона в ниска околоземна орбита, струва 164-400 милиона долара.
Първата степен на Falcon Heavy има 27 двигателя.
Супер тежък експеримент
Има само четири държави в света - САЩ, Русия, Франция и Китай - които имат тежки ракети. Свръхтежки носителистартираха само две държави - САЩ и СССР. Говорим за американския Сатурн V (13 успешни изстрелвания през 1967-1973 г.), който успя да изведе 141 тона в ниска околоземна орбита, и съветска ракетаЕнергия, която изстреля космическия кораб Буран преди около 30 години. Изстрелването на Falcon Heavy е отлагано повече от десет пъти по различни причини.
Успешното изстрелване на тази ракета ще означава, че за първи път в историята частна компания е успяла да построи супер-тежка ракета и да я изстреля, каза създателят на общността " отворено пространство» Виталий Егоров. "Енергия" и "Сатурн V" са произведени от държавни компании по държавни поръчки за комплексни проекти, припомни експертът. Мъск създаде и свръхтежка ракета, която никой не му е поръчал, подчерта Егоров.
„Засега Илон Мъск очаква, че ще му бъде наредено да изстреля „два спътника наведнъж“ в геостационарна орбита. Може би Пентагонът ще прояви интерес към изстрелването на големи спътници. Но като цяло за Мъск това е експеримент. Крайната цел е да стигнем до Марс. За реализирането му Мъск се нуждае от специалисти на SpaceX, които да натрупат опит в управлението на свръхтежки ракети “, обясни събеседникът на RBC.
Успешното изстрелване на Falcon Heavy за индустрията означава пореден опит за навлизане в сегмента на много тежките ракети, каза в разговор с RBC Павел Пушкин, бивш управител на Центъра Хруничев, участвал в разработката на Ангара. Но няма да е възможно значително да се намалят разходите за изстрелване на сателити, тъй като няма толкова много търговски поръчки, отбеляза той.
Основният въпрос е как да се зареди такава ракета, подчертава Пушкин. „Може би Мъск се фокусира върху орбитални станции и производство в космоса, както и големи туристически орбитални станции – размерът е много подходящ“, каза той. Освен това има военни поръчки, върху които се фокусира и шефът на SpaceX, смята събеседникът на RBC. Той добави, че не смята Falcon Heavy за „нещо пробивно“ по отношение на технологиите.
Руски конкурент след десет години
СССР се занимава със създаването на свръхтежка ракета-носител с първа степен от 30 двигателя. Ракетата Н-1 е разработена през 60-те години на миналия век. Първоначално H-1 беше предназначен за изстрелване на тежка (75 тона) орбитална станция в околоземна орбита с перспектива за сглобяване на междупланетен космически кораб за полети до Венера и Марс. След като СССР се присъедини към „лунната надпревара“, ракетата беше усилена и стана носител на експедиционния космически кораб L3.
Ракета N-1 (Снимка: DR)
Предполагаше се, че N-1 ще може да изведе до 90 тона полезен товар в ниска околоземна орбита и до 6 тона към Луната. Тестовете N-1 са проведени четири пъти: през февруари и юли 1969 г., през 1971 и 1972 г. - всеки път неуспешно на етапа на първия етап. Второто изстрелване завърши с най-голямата експлозия в историята на ракетната техника - N-1 се издигна на 200 м, след което падна върху стартовата площадка. През 1974 г. работата по проекта е прекратена - до 1989 г. той се пази в строга тайна.
Новата руска свръхтежка ракета ще се появи едва до 2028 г. Това съобщи на 1 февруари на пресконференция генералният директор на Роскосмос Игор Комаров, предаде кореспондент на RBC. През 2018-2019 г. ще се работи по проект на супертежка ракета. „До 2028 г. тук ще бъде създадена комплексна и наземна инфраструктура, в същото време ще бъде разработена ракета-носител. супер тежък клас. Поставена е задачата да изучава Слънчевата система, планетите на Слънчевата система, Луната и окололунното пространство, задачата за изстрелване на пилотирани космически кораби и автоматични космически кораби в околоземна орбита и решаване на други национални икономически проблеми", каза ръководителят на държавната корпорация.
Създаването на свръхтежка ракета и изграждането на инфраструктура за нея ще струва 1,5 трилиона рубли, каза през 2016 г. Александър Иванов, заместник-ръководител на Роскосмос. В същото време Роскосмос не вижда нужда да бърза да създава свръхтежка ракета до 2030 г., тъй като за нея няма полезен товар.
Изстрелването на Falcon Heavy е необходимо и на Русия, смята Егоров. Защото самата Русия сега планира да разработи ракета по подобна схема – тоест многомодулна ракета, обясни той. „Всеки от тези модули е независима ракета (в руската версия това е Союз-5). Само в руската версия няма да има две странични части, а четири - за по-висока мощност на ракетата. И Русия също се интересува от това изстрелване, само за да види колко добре работи това споразумение “, смята Егоров.
Изстрелването на руска свръхтежка ракета ще бъде по-скъпо от изстрелването на Falcon Heavy, смята експертът. „Мъск има много ниски режийни разходи и ниски разходи поради високата скорост на разработка. В Русия най-вероятно всичко ще се забави. И колкото по-дълго се бавят, толкова по-скъпо ще струва “, обобщи събеседникът на RBC.
През втората половина на април 2000 г. Русия ратифицира споразумение за абсолютна забрана на всички видове тестове на V. съвременен свят студена войнавече няма от голямо значение, и следователно няма специална нужда от наличието на стратегически оръжия. Но въпреки това те не бяха напълно изоставени и Русия разполага с най-мощната ракета земя-въздух в света, R-36M, която получи ужасното име „Сатана“ на Запад.
Описание на балистична ракета
Най-мощната в света ракета Р-36М е пусната на въоръжение през 1975 г. През 1983 г. е пусната в разработка модернизирана версия на ракетата Р-36М2, наречена "Воевода". Нов модел R-36M2 се смята за най-мощния в света. Теглото му достига двеста тона и това е сравнимо само със Статуята на свободата. Ракетата има невероятна разрушителна сила: изстрелването на една ракетна дивизия ще има същите последици като тринадесет хиляди атомни бомби, подобни на тези, хвърлени върху Хирошима. Освен това най-мощният ядрена ракетаще бъде готов за пускане само за няколко секунди, дори след дълги години консервация на комплекса.
Характеристики на Р-36М2
Ракетата Р-36М2 има общо десет самонасочващи се бойни глави, всяка с мощност от 750 kt. За да стане по-ясно колко мощна е разрушителната сила на това оръжие, можете да го сравните с бомбата, хвърлена над Хирошима. Мощността му беше само 13-18 kt. Най-мощната руска ракета има обсег на действие от 11 000 километра. Р-36М2 е ракета за силозно базиране, която все още е на въоръжение в Русия.
Междуконтиненталната ракета "Сатана" е с тегло 211 тона. Започва с минохвъргане и има двустепенно запалване. Твърдо гориво в първия етап и течно гориво във втория. Като се има предвид тази особеност на ракетата, конструкторите направиха някои промени, в резултат на което масата на ракетата за изстрелване остана същата, вибрационните натоварвания, възникнали при старта, бяха намалени и енергийните възможности се увеличиха. Балистична ракета"Сатана" има следните размери: дължина - 34,6 метра, диаметър - 3 метра. Това е много мощно оръжие, бойното натоварване на ракетата е от 8,8 до 10 тона, възможността за изстрелване има обхват до 16 000 километра.
Това е най-идеалният комплекс за противоракетна отбрана, който има независимо управлявани бойни глави и система за примамка. "Сатана" Р-36М като най-мощната ракета земя-въздух в света е вписана в Книгата на рекордите на Гинес. Създател мощно оръжиее М. Янгел. Основната цел на конструкторското бюро под негово ръководство беше разработването на многостранна ракета, която да може да изпълнява много функции и да има голяма разрушителна сила. Съдейки по характеристиките на ракетата, те се справиха със задачата си.
Защо "Сатана"
Ракетната система, създадена от съветски конструктори и на въоръжение в Русия, беше наречена от американците "Сатана". През 1973 г., по време на първия тест, тази ракета се превърна в най-мощната балистична система, несравнима с нито едно ядрено оръжие от онова време. След създаването на "Сатана" съветски съюзВече не трябваше да се тревожа за оръжия. Първата версия на ракетата е маркирана SS-18, едва през 80-те години е разработена модифицирана версия на R-36M2 "Воевода". Дори съвременните американски системи за противоракетна отбрана не могат да направят нищо срещу тези оръжия. През 1991 г., още преди разпадането на СССР, конструкторското бюро Южное разработи проект за ракетна система Ikar R-36M3 от пето поколение, но той не беше създаден.
Сега в Русия се създават тежки ракети от пето поколение. В тези оръжия ще бъдат инвестирани най-иновативните научни и технологични постижения. Но е необходимо да бъде навреме преди края на 2014 г., тъй като по това време ще започне неизбежното отписване на все още надеждните, но вече остарели Voevods. Съгласно съгласуваното тактико-техническо задание от Министерството на отбраната и производителя на бъдещата балистична междуконтинентална ракета, нов комплексще бъде въведен в експлоатация през 2018 г. Създаването на ракетата ще бъде извършено в ракетния център Макеев в Челябинска област. Експертите казват, че новото ракетна системаще може надеждно да преодолее всяка противоракетна отбрана, включително космическия ударен ешелон.
Ракета носител Falcon Heavy
Основната задача на двустепенната ракета-носител Falcon Heavy е да извежда в орбита спътници и междупланетни апарати с тегло над 53 тона. Тоест всъщност този превозвач може да вдигне напълно натоварен лайнер на Боинг с екипаж, багаж, пътници и пълни резервоари с гориво в земната орбита. Първият етап на ракетата включва три блока, всеки от които има девет двигателя. Конгресът на САЩ също обсъжда възможността за създаване на още по-мощна ракета, която да изведе в орбита 70-130 тона полезен товар. Представители на SpaceX се съгласиха с необходимостта от разработване и създаване на такава ракета, за да може да работи Голям бройпилотирани полети до Марс.
Заключение
Говорейки най-общо за модерното ядрени оръжия, то с право може да се нарече връх стратегически оръжия. Модифицираните ядрени системи, по-специално най-мощната ракета в света, са способни да поразяват цели на големи разстояния и в същото време противоракетна отбранане може да повлияе сериозно на хода на събитията. Ако САЩ или Русия решат да използват ядрения си арсенал по предназначение, това ще доведе до абсолютно унищожение на тези страни, а може би дори на целия цивилизован свят.