По-долу можете да намерите чертежи на боен кораб Бисмарки прави Модел на Бисмаркнаправи го сам.
Бойният кораб "Бисмарк" е боен корабна германския флот, един от най-известните кораби от Втората световна война. Кръстен на първия канцлер на Германската империя Ото фон Бисмарк.
За правене на DIY можете в края на статията.
По време на едно пътуване през май 1941 г., линкорът Bismarck потапя британския флагман, бойния крайцер HMS Hood, в Датския проток. Ловът на британския флот за боен кораб, който започна след това " Бисмарк„Три дни по-късно завърши с потъването му.
Модел на Бисмаркима следните характеристики:
Мащаб - 1: 250
Формат на файла - jpg
Размер на файла - 44.9 MB.
Листове с шаблони - 60 (А4)
Име на файла - BismarkHMV
Малко история боен кораб Бисмарк
Май 1941 г. командването на немците военноморски силиизпрати големи нападатели в открит океан... В нощта на 21 срещу 22 май боен кораб Бисмар k и нови тежък крайцерПринц Ойген напусна един от норвежките фиорди.
На 22 май британските военни пилоти откриха, че германските кораби са напуснали фиорда. Британското адмиралтейство незабавно възложи 2 крайцера. Въпреки слабата видимост и лошо време, скоро забелязаха и двата крайцера боен кораб Бисмарки крайцера Prince в Датския проток. Мощни групи от най-големите кораби бяха изпратени да ги унищожат.
Първите, които влязоха в контакт с германските кораби, са бойният крайцер Худ и линкорът Prince of Wales.
На 24 май те се срещнаха между Гренландия и Исландия.
В 5 часа 30 мин. Battlecruiser Hood открива огън от разстояние 22,5 км, на което Бисмарк незабавно реагира. С първия залп линкорът Бисмарк удари бързия, но леко брониран боен крайцер Худ.
Вследствие на ударите е възникнал пожар на кораба. В 6 часа. 00 минути Бисмарк изстрелва петия залп, който е фатален за английския крайцер Худ. Корабът иззвъня мощна експлозияи той потъна. От 1421 души в екипажа на крайцера Hood, 1418 бяха убити.
След това Бисмарк насочи огъня към принца на Уелс.
Бойният кораб Принцът на Уелс имаше основен калибър 351 мм и беше по-слаб от Бисмарк с неговите 380 мм оръдия.
Английският боен кораб Prince of Wales е сериозно повреден в този артилерийски дуел и слага край на битката.
Бисмарксъщо е бил повреден. Два тежки снаряда попаднаха в танковете течно гориво, така че линкорът загуби скорост и остави широка петролна следа след себе си. Затова адмирал Лютиенс решава да изтегли линкора Бисмарк от битката, която сега е продължена само от принц Ойген.
боен кораб крал Джордж, разрушителии многобройни крайцери напуснаха английските пристанища; Renoun е извикан от Гибралтар, други военни кораби и самолетоносачи са отстранени от конвойната служба до Халифакс и изпратени в района, където се намират линкорът Bismarck и тежкият крайцер Prince Eugen.
Вечерта на 24 май британски торпедни самолети, изстреляни от самолетоносача Виктория, атакуваха линкора Бисмарк. Резултатът от атаката е повреда на горната част на бойната кула.
На следващия ден рано сутринта британските крайцери, които наблюдаваха германския кораб, го изгубиха от поглед, въпреки че бяха оборудвани с радарни съоръжения.
Интензивен английски език въздушно разузнаванене можа да намери отново германския кораб поради облачно време за целия ден.
Планът на Британското адмиралтейство – чрез съсредоточаване на всички спешно извикани кораби, за да се създаде огромно превъзходство срещу линкора Бисмарк – се разпадаше като къща от карти.
Когато британците вече са загубили надежда да намерят германските кораби, линкорът Бисмарк е забелязан от самотен разузнавателен самолет. Той беше отделен от спасителното пристанище от 35 часа плаване - почти 700 морски мили, но линкорът "Бисмарк" сега заемаше толкова изгодна позиция спрямо преследващите го британски кораби, че можеше да бъде атакуван от превъзходни сили само ако британците успеят да повредите го през този ден и намалете скоростта на движение.
Още на следващата сутрин големи сили на германската авиация вече можеха да осигурят на линкора Бисмарк необходимата въздушна подкрепа.
През целия ден британски самолети натрупаха линкора Бисмарк, британците успяха да постигнат целта си буквално в последната минута. В 19 часа. 15 минути. няколко торпедни самолета от самолетоносача Ark Royal повредиха толкова силно кормилното устройство на Bismarck, че той, след като загуби способността си да маневрира, започна да се движи в кръг.
Цяла дълга нощ британските разрушители се опитваха безуспешно да потопят линкора Бисмарк. Рано сутринНа 27 май безпомощният боен кораб Бисмарк е уловен на 400 морски мили от Брест. Свирепият Норд-Ост духаше и се надигаше огромни вълни.
На разсъмване британските военни кораби „Родни“ и „Кинг Джордж“ отиват на сближаване с Бисмарк. Последва артилерийски дуел. Но огънят на британските кораби стана толкова силен и плътен, че оръжейните кули на бойния кораб Бисмарк започнаха да се провалят една след друга.
Тогава избухна пожар в средата на линкора, корабът даде силен списък на левия борд. В този момент той беше купчина усукан метал, погълнат от дим и пламъци, но по някакво чудо остана на повърхността.
В 10.15 часа британският крайцер „Дорсетшир“ изстрелва 3 торпеда по безпомощния боен кораб „Бисмарк“. В 10 часа. 40 минути линкорът Бисмарк се преобърна нагоре с кил и изчезна в бушуващите вълни. Преобръщането на кила нагоре се случва при почти всички военни кораби, които са претоварени с палубно въоръжение. С напредването на гмуркането Бисмарк започна да губи оръжейните си кули и започна да се преобръща в нормалното си положение, палубата нагоре. Удряне с огромна силапо склона на палеовулкана, "промина" по дъното няколко километра и спря завинаги.
Почти 2 хиляди германски моряци, включително адмиралът, намериха покой в студените морски дълбини. Само 110 души са оцелели от целия екипаж.
За направата на сам си сам, можете
Бисмарк стана известен с това, че порази бойния крайцер Худ и потопи британския флагман в Датския проток. В същото време той не можеше да се измъкне от обявения лов за него и беше потопен в неравна битка.
Преди година се появи списание за сглобяване на модела на бойния кораб Бисмарк, но номерата му стават все по-скъпи с всеки месец, излиза веднъж месечно и събирането му ще отнеме много време.
Много по-лесно Безплатно изтегляне на чертежи на моделибоен кораб Бисмарк и съберете хартиено копие със собствените си ръце.
Първо, ще бъде по-бързо, и второ, ще излезе не по-малко красиво.
Тази статия съдържа снимки само на хартиен модел, така че можете веднага да видите как би изглеждал вашият модел на боен кораб Bismarck.
Архивът съдържа 60 листа с десени на този модел кораб. Мащаб 1: 250. Това е най-често срещаният мащаб за модели на хартиени кораби.
Разбира се, такъв обем чертежи не може да се изработи за една вечер и сглобяването на хартиен модел може да отнеме от месец до два. Но това не се сравнява във времето с няколко години, които се предлага да бъдат събрани в списание.
И не ви трябват никакви инструменти, само нож за хартия, цветен принтер и лепило.
Този хартиен модел се оказва много здрав поради добре обмислената рамка на кораба. Не е нужно да се притеснявате, че ще се счупи или разпадне, ако падне от рафта.
Всичко е във ваши ръце, независимо дали да направите този модел на боен кораб Bismarck или не, зависи от вас. Мога само да кажа - тя изглежда просто страхотно!
Толик коментира:
Е, желателна е и гумена моделна подложка за изрязване на части, въпреки че е възможно с обикновени ножици за ноктисправям се със. аз съм първият ми хартиен моделго направи с ножица.
коментари:
къде мога да намеря чертежи??
Толик коментира:
Така че в статията има връзка към чертежи в думата ТУК
Танер коментира:
Започнах да събирам, вчера се придвижих само до края на кадъра. Моделът наистина ще се окаже доста здрав.
Дима коментира:
Ммм... хубаво е, че ни каза толкова любезно...))
Ако е необходимо, мога да дам сайтове за моделисти ...))
Човекът коментира:
Благодаря, започнах да правя модел на Бисмарк от списание, но после го изоставих, беше твърде скъпо, сега ще направя хартиен Бисмарк!
Газодържателя коментира:
всичко е ясно
Римски коментари:
Добър модел! Ще трябва да се опитам да го направя.
Дмитрий коментира:
Какъв вид хартия трябва да използвате?
Римски коментари:
Използвах тънък картон за силовата структура, палубата и други елементи от думи. И част - изработена от обикновена ватманова хартия за рисуване. По принцип тези части, които изискват огъване
иван коментира:
Благодаря! Отдавна исках да намеря пълни чертежи
Бугор коментира:
Благодарение на. Видях половината Бисмарк от списанието, запалих се да го направя сам, но няма специални умения и се надявам да се справя с хартиения.
Римски коментари:
Успех със строителството!.
OlegLos коментира:
arMagnac коментира:
Всичко е там, просто трябва да изглеждате по-добре, или имате болт с проблеми, че този конкретен лист не е разопакован.
Иля коментира:
Щях да създам модел на Бисмарк от картон, аз самият завинаги може да бъда какъв съвет чакам
Павел коментира:
И какво да посъветвате - изтеглете чертежите на Бисмарк и изградете!
Нуржан коментира:
Защо в архива няма лист номер 25?
Изтеглих го няколко пъти, дава същата грешка, наистина имам нужда от този лист .. ((
Бойните кораби са моята слабост. Отдавна исках да имам нещо монументално на рафта, с стърчащи стволове във всички посоки. Жабата обаче се давеше. С появата на корабите Modelist в продажба, жабата трябваше да се премести - цената почти я смачка. Голяма кутия съдържаше доста части и дълго (около 77 см) тяло.
Стори ми се невъзможно да използвам четки върху такава зона и трябваше да прекарам още около шест месеца в борба с жабата за компресора и аерографа. В резултат на това след консултация с продавача в магазина за модели се запасих с боя и грунд и се захванах за работа.
Сглобяване
Моделът вървеше добре. Основният проблем е носовият сегмент на палубата, леко огънат "към витлото".
Още някои проблеми предизвика пролуката на кръстовището на частта от средния сегмент на палубата с носовата надстройка (където има ниши за кули от среден калибър). Проблемът беше решен просто - чрез залепване на парче пластмаса от кутия за заквасена сметана върху цялата вдлъбната повърхност на нишата.
Научих за съществуването на ецване на Бисмарк малко по-късно от необходимото, така че цялото по-нататъшно сглобяване беше рядко, с малки съживяващи ощипвания.
GK и SK кули
Промених технологията на монтаж - листова пластмаса + нож = кули могат да се поставят върху сглобеното тяло.
Залепих парчета пластмаса към готовите кули - имитация на амортисьори на насочващи устройства и далекомери. Освен това той залепил дъното върху издигнатите кули, за да не се вижда кулата в пристанищата на оръдията.
Не направих брезентови капаци от шпакловка, след като видях снимка на модела на Tamievsky Bismarck на K-bismarck. Пробих стволовете с цангов нож - плитко, но е ясно, че дупката
кранове
Променена технологията на монтаж - нож + поялник - завъртане и може да се залепи след сглобяване на кутията.
Крановете са правилни, за разлика от звездата на Bismarck, обаче, ако издърпате опъната лея вместо кабелите, тя става много по-изразителна.
Катапулт
Каналът, който дойде с доставката, ме разстрои много. След посещението на Vanderwaffe решението на проблема беше назряло. Каналът беше изрязан отвътре на места, същите опънати шлейфове бяха залепени в отвора, имитирайки ферма. За конзолата на катапулта бяха направени подпори (не съм сигурен кое е правилно, но имаше нещо такова), плюс към канала-фермата са залепени квадратчета, изрязани от пластмаса, които трябва да представляват щитовете, които покриват катапулта от времето.
Самолет
От три части: Самият самолет плюс две плувки. Някои го изразиха по този начин, убивайки отличен модел на място. Аз не можах. Направих вдлъбнатини в винтовата кофа - вмъкнах тънки опънати лъжове - и се получи витло. Ако го боядисате с тъмнозелена боя, тогава смокините ще разберат дали остриетата му са кръгли или плоски, както трябва. Вижда се обаче, че има витло, а не някакъв сводник. Същата история е и с плувките - няколко опънати спрута - и те висят много правдоподобно, като на истинския Арадо.
Радарни решетки и фърлинги
Много благодаря на членовете на вашия форум за връзките към чертежите на решетките. Честно казано дълго време се опитвах да направя нещо подобно на чертеж от опъната лея, нищо не се получи - вече напълно реших да инсталирам стандартни глухи радари, но след това реших, че си струва да се опитам да ги направя като катапулт - изрязах навън от средата и в дупката - да, да, отново са изтеглени спруветки. Оказа се по-добре от обикновените. Единственото нещо е, че изгледът отстрани и отгоре е лош, но изгледът отпред е много равен ...
Фирлите в комплекта са представени като куб, от който стърчат четири пръчки. (На Тирпиц обикновените фирли се правят много по-добре, но тук „Моделист“ / „Академия“ / „Тамия“ ни разочароваха. Наложи се напълно да изрежа парче пластмаса и да нарисувам спруове.
Далекомерите са завършени по дреболии - добавени са тънки пръчки около самата тръба на далекомер.
Макарите, които са разпръснати из палубата, имаха следи от плесен. Не исках да шпакловам и ги увих със същата опъната лея. Дългото на флага на лък е сглобено от същия литник. Залепих "Грешки" по дворовете - съдейки по снимките дори бяха твърди, а не част от такелажа.
Такелажът не започна. Не исках възли по дворовете и нямаше място за кораб, където да не му пречи. И ремонт на скъсана мрежа всеки месец ...
Рисуването беше трудно, но за първи път според мен - не лошо. Бях изумен, че всички инструкции (както tamiya, така и моделистът) рисуват цялата надстройка сив цвят... Не мога! На всички снимки и само на проекциите на чертежите се вижда това
Германски боен кораб Бисмарк "Бисмарк"
Заложен в корабостроителниците "Blohm und Voss", Хамбург 1.7.1936 г.
Лансиран на 14.02.1939 г
Въведена в експлоатация на 24 април 1940 г
Смъртта на 27.05.1941г
Германски боен кораб Бисмарк "Бисмарк" в целия му блясък
Дизайн на бойния кораб Бисмарк
През пролетта на 1934 г. Дирекцията по корабостроене на Императорското военноморско управление започва да разработва изисквания за нови бойни кораби, които ще бъдат построени след корабите "D" и "E" (бъдещите "Scharnhorst" и "Gneisenau") . Въпреки че Германия продължи официално да се придържа към членовете на Версайския договор, съгласно таен декрет водоизместването на новите кораби беше разрешено да бъде увеличено до 35 000 т. Изискванията за новите германски кораби от типа "F" бяха да се "припокриват" характеристиките на френските бойни кораби от клас "Дюнкерк".
Експлоатационните характеристики на бойния кораб "Бисмарк"
Първоначално се предвиждаше създаването на кораб с 8 330-мм, 12 150-мм и 16 105-мм оръдия, 350-мм поясна броня (в носа и кърмата - по 150 мм), 120-мм палуба и 350-мм. мм кули, барбети, а също и висока скорост. Последващите преизчисления разкриха необходимостта от намаляване на теглото на резервацията, тъй като водоизместването се увеличи до 37 500 тона, което според ръководството на флота се счита за неприемливо.
Януари 1938 г., Германия. Бойният кораб "Бисмарк" на запасите.
Следователно бронята на колана е намалена до 320 mm m, а на крайниците - до 70 - 90 mm. През октомври 1934 г. на съвещание на командването възниква въпросът за скоростта - за превъзходство над "Дюнкерк" с неговите 31 възела. също така смята, че новите кораби се нуждаят от курс от най-малко 33 възела. при форсиращи механизми и 30 с. - в дългосрочен режим.
За осигуряването му е избрана турбоелектрическа централа с мощност 100 000 к.с. По-точните изчисления обаче показаха, че надвишава 29 възела. малко вероятно да успее, тъй като водоизместването отново се увеличи до 37 200 тона, освен това адмирал Редер постави редица нови изисквания към конструкторите, сред които основното беше увеличаване на калибъра на артилерията до 350 мм, което доведе до ново увеличение с водоизместимост с още 1600 т. три месеца, през януари 1935 г., новият калибър е одобрен. През март Хитлер обяви, че Германия се отказва от ограниченията на Версай, и то още в началото следващият месецв Генералния щаб на командването на въоръжените сили се разглежда въпросът за възможността за война с Великобритания.
Схема общо местоположение немски боен кораб"Бисмарк"
В светлината на появата на нов потенциален противник с мощен линеен флот, минимално допустимият калибър се счита за 380 мм. Това доведе до нов скок в водоизместването, което по това време вече е достигнало 39 000 т. Тъй като по политически причини Германия декларира ангажимента си да международен договор m по ограничение военноморски оръжия, Редер даде тайна заповед във всички документи да се посочи стандартната водоизместимост от 35 000 тона.
Общо разположение на елементите на германския боен кораб "Бисмарк"
Копие от оригиналния чертеж на секции от немския боен кораб "Бисмарк"
Преходът към 380-та артилерия доведе до увеличаване на размера на бойните кораби до пределните стойности - с дължина от 250 m и ширина от 36 m в Германия практически не останаха корабостроителници, където можеше да се строи и акостира такива кораби, освен това, такива размери затрудняваха навигацията през Килския канал. В същото време не беше възможно да се намали размерът поради строги изисквания за проект, което беше причинено от плитки подходи към основните военноморски бази в Германия. През май 1935 г. параметрите на новите бойни кораби придобиват по-пълни очертания, когато най-накрая одобряват състава на въоръжението от четири двуоръжейни кули с калибър 380 мм, 150-мм противоминна и 105-мм зенитна артилерия . На този етап на проектиране не са били предвидени самолетни оръжия. Въпросът за вида на електроцентралата остана нерешен. Едновременно с турбоелектрическата се разработва и паротурбинна инсталация с механична трансмисия (TPA), в която се използва пара с повишени параметри. Подписването на англо-германското военноморско споразумение на 18.06.1935 г. (което позволи на Германия да увеличи размера на флота си до 35% от британския) елиминира политическите пречки пред изграждането на пълноценни бойни кораби от Германия. Проектът на новите бойни кораби "F" и "G" е одобрен на 16.11.1935 г., но след тази дата в него са направени промени, често от фундаментален характер.
Копие от оригиналните чертежи на носовата надстройка на бойния кораб "Бисмарк"
И така, през юни 1936 г. те решават вида на електроцентралата, като предпочитат по-леката TZA, но в този случай корабите се оказват претоварени и за да ги облекчат, е необходимо да се намали дебелината на основния пояс от 350 до 320 мм. Още след полагането на главния кораб на 1.7.1936 г. продължават да се правят промени в проекта, свързани най-вече с размера и формата на надстройката. Първоначалният дизайн включваше по-къса носова надстройка и два стъпаловидни въртящи се катапулта в задната част на гротмачтата.
Резюме експлоатационни характеристикибойни кораби "Тирпиц" и "Бисмарк"
Съхранението на хидросамолети върху катапулти предизвика основателни критики, така че целият комплекс от авиационни оръжия претърпя значителни промени - катапултите бяха прехвърлени на палубата на спардека и твърдо фиксирани перпендикулярно на централната равнина, а отстрани бяха оборудвани два хангара на комина - като цяло, такова решение повтаря английската схема на въздушната авиация, която се появява за първи път на модернизираната през 1933 - 1936 г. боен крайцер "Repulse". Единствената фундаментална промяна в корпуса е направена през септември 1939 г., когато, според опита на Шарнхорст и Гнайзенау, формата на ствола е променена от права в атлантическа, което увеличава максималната дължина с 3 m.
Дизайнът на линкора Бисмарк
Корпусът на бойните кораби беше 90% заварен, само някои от най-критичните структурни възли останаха занитани. Основният бронен пояс с височина 5,2 м и дължина 171,4 м е с дебелина 320 мм (изтънява до 170 мм към долния ръб). В носа и кърмата на барбетите на крайните кули той беше затворен с 220 - 145 мм траверси. Тънък противоцепен колан със същата височина, с дебелина 60 мм в носа и 80 мм в кърмата, отиваше до крайниците от основния колан. 80-милиметровият колан завършваше на кърмовия 150-мм траверс на кормилното отделение. Над основния беше горният 145-мм бронен пояс. Зад пояса, на разстояние 5,5 м отстрани, имаше надлъжна бронирана преграда против раздробяване с дебелина 30 мм.
Проектното тегло на линкора Бисмарк към 19.10.40г.
По височина започваше от бронираната палуба и стигаше до върха. Тази преграда продължаваше под бронираната палуба, но тук вече беше включена в структурната подводна защита на кораба, образувайки противоторпедна преграда и имаше дебелина 45 мм. Противоторпедни и противоосколни прегради минаваха по борда на кораба по цялата дължина на цитаделата и имаха дължина 170,7 м. Основната бронирана палуба с дебелина 80 мм (95 мм над мазетата) се простираше между носа и кърмата преминава. Имаше 110-мм скоси (над мазетата - 120-мм) с ъгъл на наклон към хоризонталата 22 o, прилежащи към страничния пояс, не достигащи 1 м до долния му ръб. За разлика от бойните кораби от предишния проект („Шарнхорст“ и „Гнайзенау“), където в резултат на претоварване тази палуба беше под ватерлинията, на „Бисмарк“ се намираше по-високо. Извън цитаделата основната палуба не беше бронирана, но малко по-ниско (под водната линия) от задната траверса на цитаделата до траверса на кормилното отделение на нивото на горната платформа имаше бронирана междинна 110-мм палуба защита на кормилното отделение.
Изглед на "атлантическия нос" след преструктурирането. Германски боен кораб Бисмарк.
В носа основната палуба извън цитаделата също не е бронирана, но на ниво под палубата на горната платформа от носовия траверс до стеблото е бронирана с 20 мм плочи. Горната палуба с дебелина 50 мм (80 мм над мазетата) беше разположена на две нива над основната и прилягаше към горния ръб на 145-милиметровия горен пояс. Бронята на кулите на основните батерии, 150-милиметровите оръдия и бойната кула по принцип повтарят типа Scharnhorst, но имаше редица разлики. И така, кулите на основната батерия със същата 360-милиметрова предна плоча получиха по-здрава броня на покрива. От друга страна, бронята на 150 мм кули беше отслабена чрез намаляване на дебелината на предната плоча от 140 на 100 мм. Антиторпедна защитабойните кораби от клас "Бисмарк" също бяха подобни на тези, приети на кораби от клас "Шарнхорст".
Схема за резервация на боен кораб Bismarck (стойностите са в милиметри)
Дебелината на бронята на бойния кораб Бисмарк, показва напречното сечение по средната рамка на кораба
Дълбочината му е 5,4 м и е ограничена от 45 мм противоторпедна преграда. Пространството между преградата и страничната обшивка беше разделено на две камери. Основните оръдия 380 mm / 47 на тези бойни кораби принадлежаха на модела SKC / 34 и имаха същия калибър като SKC / 13 от последните дредноути от клас Байерн от флота на Кайзер, но в този случай нямаше пряка последователност. Оръдията бяха разположени в двупушечни кули от модела LC / 34, които имаха електрически задвижвания за хоризонтално и хидравлично задвижване за вертикално насочване.
Сравнителна характеристика на конструктивните материали.
Максималният ъгъл на повдигане на цевите е 30 o, което осигурява обхват на стрелба от 800 g със снаряд 197 kb. Зареждането се извършваше при ъгъл на кота 2,5o. Противоминната артилерия се състоеше от 12 150-мм оръдия SKC / 28 модела в шест LC / 34 двойни кули (или C / 34, ъгъл на елевация 40 ", обхват на стрелба от 45,3 кг снаряд 124 kbt), подобни на тези на Scharnhorst- клас кораби "и се различават само в по-тънката броня на предната плоча. Системата за управление на огъня на главния и спомагателния калибри се осъществяваше от три КДП: в бойната кула, на носовата надстройка и в кърмата - пред повишена главна кула. в бойната кула) със стерео далекомери. Освен това всяка основна кула беше оборудвана с далекомер 10,5.
Изглед към 150 мм кула и комин с прожектори. Боен кораб Бисмарк.
По време на завършването на палубата на линкора Бисмарк
Изглед към кулата Цезар, боен кораб Бисмарк, 1940 г.
Характеристики на 380-милиметровия купол за главната батерия Drh LC34
Изглед на симулатора за обучение на товарачи на 150 мм оръдия. Този симулатор е инсталиран на горната палуба между кулите C и D.
Балистични характеристики на 380-мм снаряда на основната батарея на линкора Бисмарк.
Схематичен разрез на купола Drh LC34 със 150 мм оръдия
Бронепробиваемост 380 мм бронебойен снарядосновни оръдия (предвоенни / следвоенни данни)
Средна 150-мм купола от лявата страна на немския боен кораб "Бисмарк"
Десен борд на германския боен кораб Бисмарк. Юни-юли 1941г. Изглед към задните кули със 150 мм и 105 мм оръдия.
Балистични характеристики на оръдието 150 mm SK C / 28
Резервният пост за управление на артилерийския огън на мина беше разположен в средните кули от всяка страна, които бяха оборудвани с далекомери. Тежкото зенитно въоръжение се състоеше от 16 105-mm / 65 универсални оръдия от модела C / 33 в двупушечни стабилизирани монтажи на модела LC / 33 (4 носови на Bismarck) и LC / 37 (4 задни на Бисмарк и всички на Тирпиц). Основната разлика между тези инсталации беше с една трета по-високата скорост на вертикално насочване на LC / 37. Огънят на 105-мм зенитните оръдия се контролираше от т.нар. "система тип 1933" - четири стабилизирани стойки в сферични кули (SL-8) с 4 далекомера - два отстрани на носовата надстройка и два линейно издигнати на задната надстройка (последните никога не са били монтирани на Бисмарк).
Пост за управление на огъня на тежка зенитна артилерия SL-8, боен кораб „Бисмарк“
Характеристики на стабилност (Стабилността е способността на съд, отклонен от равновесно положение, да се върне към него.)
Залив Кил, 1940 г. Боен кораб Бисмарк на котва.
Есента на 1939г. Изглед на кулите на главния калибър А и В. Боен кораб Бисмарк по време на завършване.
Балтийско море, септември 1941 г. Боен кораб Бисмарк с новите си 380 мм оръдия. Снимката е направена от германски миночистач по време на престоя на Бисмарк в Балтийско море.
Характеристики на 150 мм кула Drh LC34 инсталация
V самолетно въоръжениебойните кораби се състоят от два катапулта, неподвижно закрепени на спардека, перпендикулярно на централната равнина и осигуряващи излитане на самолета от двете страни, и три хангара: два отстрани на комина и един в кърмата на катапултите в непосредствена близост до задната надстройка. Имаше една разлика в разположението на самолетните кранове между корабите - на Бисмарк те бяха на горната палуба, а на Тирпиц - на задната палуба и със забележимо изместване към централната равнина. Когато влезе в експлоатация, "Бисмарк" имаше радари FuMO 23 (3 станции) и FuMO 21 като част от авиониката си. Вместо това на "Tirpitz" бяха инсталирани по-модерните FuMO 27. Електроцентрала„Бисмарк“ и „Тирпиц“ не се различаваха фундаментално от използваните за „Шарнхорст“ и „Гнайзенау“. Използвани са агрегати, работещи на пара с параметри от 55 атм и 450 * C, много по-високи от тези на повечето от съвременниците им. Три турбинни агрегата развиват обща дългосрочна мощност от 138 000 к.с., а за кратък период - до 163 000 к.с.
Характеристики на 380 мм снаряди.
Разрез на 380-мм снаряд с балистичен обтекател
Всеки TZA включваше турбини от висока, средна и ниско налягане, както и турбини за круиз и обратенсвързан към вала чрез зъбен редуктор. TZA на средния витлов вал беше разположен в кърмата МО, на борда - в носа, разделен от водонепроницаема преграда в централната равнина. 12 котли с високо налягане "Вагнер" стояха два в шест КО, комбинирани в носовата и кърмовата групи. При изпитанията "Бисмарк" развива средна непрекъсната скорост от 30,1 възела. с мощност 150 170 к.с., "Тирпиц" - 30,8 възела, със 163 026 к.с. По-късно, при тестване на измерена миля, най-високата скорост на "Бисмарк" е 31 възела.
Надстройки на бойния кораб Бисмарк.
"Бисмарк" влезе в експлоатация без контролна кула на носовата надстройка и боевата кула, освен това корабът имаше само носова група от 105-мм зенитни оръдия - готови инсталации на кърмовата група и двата стабилизирани кормови поста за управление на огъня SL-8 са изпратени в СССР. Корабът е окончателно завършен едва през есента на 1940 г. (октомври - ноември), а инсталирането на 105-мм оръдия принадлежеше към новия тип LC / 37, а постовете им за управление на огъня получиха опростено оборудване.
Купола на основна акумулаторна батерия Drh LC / 34
През януари 1941 г. 10,5-метровият далекомер на кулата "А" е демонтиран от кораба, а получените дупки са запушени с броня и листове. През март 1941 г. е добавена една 20-мм щурмова пушка, през април-май са добавени 5x 1 и 2x4 firlings, след което броят на 20-mm щурмови пушки достига 26 цеви (2x4, 18x1). На "Тирпиц" през юли 1941 г. са монтирани 4 допълнителни 20-мм картечници; през септември същият брой беше премахнат, добавени са 6x4 20-mm щурмови пушки и 2x4 533-m TA - последните бяха поставени на горната палуба между средната и задната 150-mm кули. През юни 1942 г. са монтирани 2х4 20 мм картечници; през март 1943 г. - още 2х4. През 1943-194 4 години. на кораба е монтиран радар FuMO 212/213 "Wurzburg" (свален малко преди смъртта на кораба). През юли 1944 г. бойният кораб разполага с 78 20-мм щурмови пушки (18x4 и 6x1).
Служба на немския боен кораб Бисмарк.
"Бисмарк" до началото на май 1941 г. преминава курс на бойна подготовка в Балтийско море. На 19 май, заедно с KPT "Prinz Eugen", той напусна Гьотехефен (Гдиня) за операция Rheinburg срещу британското корабоплаване в Северния Атлантик. В Категат корабите са забелязани от шведския круизен кораб "Готланд", а на 21 май, докато са отседнали в Корсфиорд край Берген, са открити от британец. въздушно разузнаване, след което Столичният флот излиза в морето, за да ги прехвърли. 23 май "Бисмарк" и "Принц Ойген" са открити в датския проток на Брит. SRT "Съфолк" и "Норфолк". Сутринта на 24 май при южния вход на датския проток Херм отрядът е засечен от британците. LKR "Hood" и LK "Prince of Wales". В последвалата битка "Худ" получи няколко попадения от 380-мм снаряди от "Бисмарк", избухна и потъна. Самият "Бисмарк" получи три попадения от 356-мм снаряди от "Принца на Уелс", в резултат на което носовото цистерно беше пронизано върху него. Вечерта на същия ден "Бисмарк" атакува девет бомбардировача-торпедоносец в "Suordfish" с AV "Victorious" - получи едно попадение в броневия пояс без никакви щети. На 25 май германският 1-ви отряд се разделя, "Бисмарк" отива сам към Брест. Британските военноморски сили временно загубиха връзка с него, като го възстановиха само повече от ден по-късно. Вечерта на 26 май "Бисмарк" атакува 15 торпедоносци "Suordfish" от AB "Ark Royal" - получи два попадения, кормилното устройство е изключено. През нощта корабът е атакуван неуспешно от четирима британски и един полски ЕМ, а сутринта на 27 май е открит от главните сили на Столичния флот - LK King George V и Rodney. В последвалата битка "Бисмарк" получава значителен брой попадения от 406-мм и 356-мм снаряди, след което КПТ "Дорсетшир" е торпилиран и потъва на 3000 мили от Брест (48 o 10 "N, 16 o 12" W и др.). Убити 2290 членове на екипажа, сред които са адмирал Лютиенс и командирът на кораба капитан 1-ви ранг Линдеман, 115 души са спасени. През 1988 г. корпусът на кораба е открит на 4500 m дълбочина.
Бисмарк стана известен с това, че порази бойния крайцер Худ и потопи британския флагман в Датския проток. В същото време той не можеше да се измъкне от обявения лов за него и беше потопен в неравна битка.
Преди година се появи списание за сглобяване на модела на бойния кораб Бисмарк, но номерата му стават все по-скъпи с всеки месец, излиза веднъж месечно и събирането му ще отнеме много време.
Много по-лесно Безплатно изтегляне на чертежи на моделибоен кораб Бисмарк и съберете хартиено копие със собствените си ръце.
Първо, ще бъде по-бързо, и второ, ще излезе не по-малко красиво.
Тази статия съдържа снимки само на хартиен модел, така че можете веднага да видите как би изглеждал вашият модел на боен кораб Bismarck.
Архивът съдържа 60 листа с десени на този модел кораб. Мащаб 1: 250. Това е най-често срещаният мащаб за модели на хартиени кораби.
Разбира се, такъв обем чертежи не може да се изработи за една вечер и сглобяването на хартиен модел може да отнеме от месец до два. Но това не се сравнява във времето с няколко години, които се предлага да бъдат събрани в списание.
И не ви трябват никакви инструменти, само нож за хартия, цветен принтер и лепило.
Този хартиен модел се оказва много здрав поради добре обмислената рамка на кораба. Не е нужно да се притеснявате, че ще се счупи или разпадне, ако падне от рафта.
Всичко е във ваши ръце, независимо дали да направите този модел на боен кораб Bismarck или не, зависи от вас. Мога само да кажа - тя изглежда просто страхотно!
Толик коментира:
Е, гумена моделна подложка за изрязване на части също е желателна, въпреки че можете да се справите с обикновени ножици за нокти. Направих първия си хартиен модел с ножица.
коментари:
къде мога да намеря чертежи??
Толик коментира:
Така че в статията има връзка към чертежи в думата ТУК
Танер коментира:
Започнах да събирам, вчера се придвижих само до края на кадъра. Моделът наистина ще се окаже доста здрав.
Дима коментира:
Ммм... хубаво е, че ни каза толкова любезно...))
Ако е необходимо, мога да дам сайтове за моделисти ...))
Човекът коментира:
Благодаря, започнах да правя модел на Бисмарк от списание, но после го изоставих, беше твърде скъпо, сега ще направя хартиен Бисмарк!
Газодържателя коментира:
всичко е ясно
Римски коментари:
Добър модел! Ще трябва да се опитам да го направя.
Дмитрий коментира:
Какъв вид хартия трябва да използвате?
Римски коментари:
Използвах тънък картон за силовата структура, палубата и други елементи от думи. И част - изработена от обикновена ватманова хартия за рисуване. По принцип тези части, които изискват огъване
иван коментира:
Благодаря! Отдавна исках да намеря пълни чертежи
Бугор коментира:
Благодарение на. Видях половината Бисмарк от списанието, запалих се да го направя сам, но няма специални умения и се надявам да се справя с хартиения.
Римски коментари:
Успех със строителството!.
OlegLos коментира:
arMagnac коментира:
Всичко е там, просто трябва да изглеждате по-добре, или имате болт с проблеми, че този конкретен лист не е разопакован.
Иля коментира:
Щях да създам модел на Бисмарк от картон, аз самият завинаги може да бъда какъв съвет чакам
Павел коментира:
И какво да посъветвате - изтеглете чертежите на Бисмарк и изградете!
Нуржан коментира:
Защо в архива няма лист номер 25?
Изтеглих го няколко пъти, дава същата грешка, наистина имам нужда от този лист .. ((