De la Première Guerre mondiale à nos jours dans l'armée de l'air différents pays le monde était desservi par un grand nombre d'avions. Mais laquelle de ces voitures est la meilleure ?
Des experts américains ont compilé le "top dix" des avions ailés les plus célèbres de l'histoire. Bien que, probablement, les experts d'autres pays puissent avoir une opinion différente.
N ° 10. Lockheed F-117 Stealth Nighthawk
A participé aux hostilités au Panama, en Bosnie et en Irak. Beaucoup de ses paramètres techniques sont encore classés. Selon certains rapports, il vole à une vitesse transsonique et embarque plus de 2 tonnes de munitions diverses. La configuration atypique du fuselage le rend invisible aux radars.
N ° 9. Triplan Fokker DR1
Source : avion-photos.net
Avion de combat classique de la Première Guerre mondiale. Année de création - 1917. C'est sur une telle machine que vola le légendaire as allemand Manfred von Richthofen, mieux connu sous le nom de Baron rouge. Le triplan de ces années-là était une véritable percée dans l'ingénierie aéronautique. Les avions à trois avions différaient des biplans (sans parler des monoplans) par leur vitesse et leur maniabilité excellentes.
Non. 8. Mitsubishi A6M Zéro
Source : free-photo.gatag.net
Ce combattant cool s'est montré dans toute sa splendeur en décembre 1941. Des escadrons de ce type d'avions "fabriquaient" les Américains à Pearl Harbor. Au cours de ces années, le "zéro" super maniable japonais pouvait survoler et tirer sur presque n'importe quel avion de la coalition anti-Hitler. Basé à la fois sur le sol et sur des porte-avions. Avec un char supplémentaire, il pourrait opérer à une distance de 3000 km des bases.
Non. 7. Hawker Siddeley Harrier Jump Jet
Source : royaltechnonews.blogspot.com
Il a décollé pour la première fois en 1960. C'est toujours le meilleur avion à décollage et atterrissage verticaux au monde. Peut utiliser presque n'importe quel site. Au combat réel, en particulier lors de la guerre des Malouines en 1982, il s'est imposé comme un excellent combattant.
Numéro 6. Sabre McDonnell Douglas F-86
Source : airportjournals.com
Étoile de la guerre de Corée 1950-53 Il s'est battu dignement avec son "antipode" soviétique - le chasseur à réaction MiG-15. La vitesse maximale est supérieure à 1100 km/h.
N ° 5. Messerschmitt ME 109
Source : elistmania.com
La fierté de la Luftwaffe allemande. Remarquable pour des armes puissantes et une maniabilité remarquable. La vitesse de pointe de 560 km/h était proche des chasseurs britanniques Spitfire. Pour de nombreux pilotes britanniques, avoir un cent neuvième sur la queue signifiait être en grave danger.
Numéro 4. McDonnell Douglas F-18 Super Hornet
Source : fotokadr.pl
Si Darwin avait un avion préféré, ce serait probablement le F-18 Super Hornet révolutionnaire et évolutif. Il est considéré par de nombreux experts comme le meilleur parmi les chasseurs-bombardiers de base modernes. Deux moteurs puissants offrent presque le double de la vitesse du son. Il est en service dans les armées des pays de l'OTAN depuis 25 ans.
N ° 3. MiG-21
Les premières inventions qui permettaient de s'élever dans les airs provoquaient l'euphorie, car c'était alors un miracle de décoller, de grimper plusieurs kilomètres. Mais avec le développement de la technologie, les gens ont commencé à se sentir plus en confiance dans le ciel et, grâce aux combattants, ils peuvent même se considérer comme les maîtres des airs. Dotés d'une multitude de fonctionnalités innovantes, ils impressionnent par leurs capacités et leur force militaire. vous présenter Top 10 des meilleurs avions de chasse au monde.
10. Boeing F/A-18E
Avions embarqués de fabrication américaine, qui sont souvent déployés sur des porte-avions. Il dispose d'un canon à six canons, capable de tirer 6 000 coups par minute, ainsi que de nombreuses autres armes, dont des missiles avec et sans guidage laser.
9.F-16 Fighting Falcon
Créé aux États-Unis en 1979, Falcon est toujours activement utilisé non seulement à la maison, mais aussi dans d'autres pays du monde. En raison de son prix minimum, ainsi que de ses capacités de vol élevées, il a été adopté en service dans plus de trente pays. C'est pourquoi il est considéré comme l'un des meilleurs combattants dans le monde.
8. Saab JAS 39 Gripen
En service armée suédoise et, bien qu'il ait été lancé et testé pour la première fois en action en 1988, il possède toujours des technologies impressionnantes. La raison en est que dans la fabrication du JAS 39 Gripen, les concepteurs se sont concentrés sur le terrain de leur pays - les montagnes, et aussi pas de simples scandinaves conditions climatiques.
La création d'artisans russes de l'atelier de conception P. Sukhoi, qui a été testée et a passé de nombreux contrôles différents, dont chacun a montré la haute classe de la machine. Dans les compétitions entre homologues britanniques et américaines, le Su 30 est toujours sorti vainqueur. Il est également apprécié pour son système de sauvetage bien pensé, car dans neuf cas sur dix en cas d'accident, le pilote reste sain et sauf.
6. McDonnell Douglas F-15 Eagle
La création des dessins et le développement de l'avion ont commencé en 1962. Il a pris son envol une décennie plus tard, mais malgré son âge, il est toujours utilisé aujourd'hui et continuera de l'être, selon l'US Air Force, jusqu'en 2025 au moins. "Eagle" a gagné une telle confiance avec sa fiabilité. La vitesse et la puissance peuvent également être trouvées dans d'autres avions, mais seul celui-ci a un nombre minimum de pannes.
L'armée américaine a salué le nouveau développement présenté par la Russie sous la forme du Su 35 comme le véhicule aérien le plus puissant et le plus meurtrier jamais construit par les Russes. Par conséquent, le Su 35 ne pourra pas contourner les meilleurs combattants du monde. Il est encore peu utilisé, et les données exactes sur toutes ses capacités sont tenues secrètes.
Il est considéré comme le meilleur des avions américains à pouvoir destructeur. Le Raptor est léger, agile et économique. Depuis sa création, et cela s'est produit dans les années 90, seuls deux avions de ce modèle se sont écrasés.
Dans les 10 meilleurs combattants du monde, il était tout simplement impossible de ne pas inclure le Typhoon, créé par les efforts conjoints des meilleurs designers d'Angleterre, d'Italie, d'Espagne et d'Allemagne. Le développement de l'Union européenne pour stabiliser la situation au Moyen-Orient, qui a la capacité de créer du bruit et des interférences sur les radars ennemis, ce qui rend impossible de frapper le système de guidage Typhoon.
Chasseur de cinquième génération fabrication russe, qui a tout le meilleur des modèles précédents et est également équipé de nombreux les derniers développements... Selon les données préliminaires, le Su 57 peut combattre simultanément plusieurs adversaires, qui sont à la fois dans les airs et au sol.
Photo : Vladimir Viatkine Le Su 27 avec sa longue histoire complète la liste des meilleurs combattants du monde aujourd'hui. Il fonctionne depuis un certain temps et donne toujours d'excellents résultats. Ainsi, lors d'un conflit militaire dans l'immensité de l'Afrique, l'un d'eux a réussi à détruire trois combattants ennemis. Et parmi les lacunes, il n'y a qu'une seule évidente - la consommation de carburant élevée.
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Le chasseur multirôle Gripen a été créé depuis le milieu des années 80 pour la défense de leur pays - il y avait un besoin d'un chasseur de nouvelle génération, créé à un niveau qualitativement nouveau, qui pourrait être à la fois un intercepteur, un avion de reconnaissance et un avion d'attaque. Le concept de chasseur a été initialement conçu avec souplesse : nouveau combattant devait pouvoir opérer à partir d'aérodromes mal préparés et avoir un décollage plus court, être pratique et facile à entretenir, avoir un MTBF élevé et optimisé autant que possible pour la guerre en Suède.
L'avion est fabriqué selon la conception aérodynamique "Duck" avec une aile mi-delta. La cellule de l'avion a été créée en tenant compte de la réduction de la signature radar : 30% de la coque est en composite, 2 entrées d'air en forme de S. Il dispose d'un turboréacteur Volvo Aero RM-12 à double flux, développé sur la base du General Electric F404.
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Au cours de la campagne aérienne de 1999, le F-16 était l'un des principaux avions d'attaque de l'OTAN ; des avions de l'US Air Force, la Belgique, le Danemark, les Pays-Bas, la Turquie ont pris part aux hostilités. avion américain ont été activement utilisés pour combattre les radars yougoslaves. Au cours de la campagne, les pilotes de Fighting Falcon ont remporté deux victoires aériennes sur des chasseurs MiG-29, dont l'une appartenait à un pilote de la Royal Netherlands Air Force. Selon les données officielles de l'OTAN, les pertes se sont élevées à un avion, qui a été abattu le 2 mai par un système de missile anti-aérien S-125 ; le pilote s'est éjecté et a été évacué. Des sources serbes et russes font état de pertes plus lourdes (selon l'une des publications - au moins 7 F-16 « abattus de manière fiable ».)
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Le MiG-31 est un chasseur intercepteur supersonique tout temps biplace à longue portée. Développé à OKB-155 (maintenant PJSC RSK MiG) dans les années 1970. Le premier avion de combat soviétique de la quatrième génération. Il était à l'origine destiné à intercepter les missiles de croisière dans toute la gamme d'altitudes et de vitesses, ainsi que les satellites volant à basse altitude. Pendant plusieurs années, les régiments MiG-31 ont eu le statut de forces spéciales (SPN) dans le cadre de la défense aérienne.
MiG-31 est conçu pour intercepter et détruire des cibles aériennes à extrêmement petite, petite, moyenne et hautes altitudes, de jour comme de nuit, dans des conditions météorologiques simples et difficiles, lorsque l'ennemi utilise le brouillage radar actif et passif, ainsi que de fausses cibles thermiques. Un groupe de quatre avions MiG-31 est capable de contrôler un espace aérien d'une longueur frontale allant jusqu'à 1 100 km.
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Le McDonnell-Douglas F-15 Eagle est un chasseur américain tous temps de quatrième génération. Conçu en 1972. Conçu pour la supériorité aérienne. Mise en service en 1976.
La conception de la cellule utilise alliages de titane(26,7%), alliages d'aluminium (37%), aciers à haute résistance (5%), matériaux composites (au moins 5-7%).
Le carburant sur le F-15 est situé dans six réservoirs de carburant : quatre fuselage et deux aile. Les réservoirs de fuselage sont mous, les réservoirs d'aile, produits en premier lieu, sont des caissons. L'avion a systèmes autonomes alimentation des moteurs avec leurs propres réservoirs d'alimentation et un système de sonnerie. La plupart des conduites de carburant sont situées dans les réservoirs. Les réservoirs de consommables sont protégés par un protecteur contre les balles de calibre jusqu'à 12,7 mm. Pour assurer la sécurité contre les explosions, tous les réservoirs de carburant sont remplis de mousse de polyuréthane.
Des avions F-15 ont été utilisés au Moyen-Orient, en Golfe Persique et la Yougoslavie. Le chasseur F-15 Eagle restera dans l'US Air Force jusqu'en 2025.
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Le chasseur Su-35 est une modernisation en profondeur du Su-27. Il a une cellule renforcée en grande partie nouvelle; contrairement au "vieux" Su-27M, il n'a pas de queue horizontale avant et de volet de frein. Le freinage à l'atterrissage s'effectue en déviant les safrans dans différentes directions.
Le Su-35S possède un système d'information et de contrôle avancé, une station radar avec un réseau d'antennes passives à phases "N035 Irbis", ainsi que de nouveaux moteurs AL-41F1S développés par NPO Saturn avec système plasma allumage et vecteur de poussée contrôlé (SWT). Ces moteurs répondent aux exigences du moteur d'un chasseur de cinquième génération, y compris la capacité de développer une vitesse supersonique sans utiliser de postcombustion, mais utilisent l'ancien système de contrôle électromécanique.
Selon le Sukhoi Design Bureau, la ressource assignée au Su-35 est de 6 000 heures de vol, soit 30 ans. La ressource affectée déclarée des moteurs est de 4000 heures.
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Le Dassault Rafale est un chasseur multirôle français de quatrième génération développé par la société française Dassault Aviation. Il a effectué son premier vol le 4 juillet 1986. Adopté par la Marine Nationale et l'Armée de l'Air en 2004 et 2006, respectivement. En 2009, le ministère français de la Défense a commandé 60 chasseurs supplémentaires.
Il est fabriqué selon la configuration aérodynamique sans queue, qui est traditionnelle pour les combattants de Dassault Aviation, avec une queue horizontale avant haute positionnée supplémentaire (appelées canards), une aile mi-triangulaire avec des influx radiculaires et deux moteurs dans la section de queue de le fuselage.
Le chasseur est équipé d'un OPS, d'un radar avec un HEADLIGHT / AFAR RBE / RBE2 (depuis 2012). Equipé du système d'alerte Thales SPECTRA, il comprend : alerte laser, alerte radar, système d'alerte attaque au missile DDM-NG (depuis 2012) composé de 2 capteurs PIR sur la quille. Le système DDM-NG permet d'obtenir une image sphérique dans le domaine infrarouge. Les conduits d'admission d'air sont en forme de S et protègent les aubes du compresseur, réduisant ainsi le RCS de l'avion.
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L'Eurofighter Typhoon est un chasseur multirôle de quatrième génération. Typhoon a été développé et fabriqué par Eurofighter GmbH, créé en 1986 par un consortium d'Alenia Aeronautica, BAE Systems et EADS. La recherche sur un avion prometteur a commencé en 1979.
La production en série du chasseur est actuellement en cours. L'avion a été mis en service dans l'armée de l'air : Allemagne, Italie, Espagne, Grande-Bretagne, Autriche et Arabie Saoudite. Des contrats pour l'approvisionnement d'Oman et du Koweït ont été signés.
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L'Australie est un acheteur potentiel des Super Hornet avec une flotte importante de premiers chasseurs Hornet. Le 3 mai 2007, un contrat a été signé pour la fourniture de 24 F/A-18F Super Hornet à l'Australie pour une valeur de 2,9 milliards de dollars en République tchèque.
Le moteur F414-GE400 est basé sur le F404. Produit en série depuis 1998, dispose de la fonction FADEC (système électronique de gestion moteur numérique). Le LPV est plus long de 13 cm, ce qui a augmenté la consommation d'air de 16%, la postcombustion est plus courte de 10 cm, la chambre de combustion est de 2,5 cm, les disques et les aubes LPV sont solides (blsk), les aubes et les turbines des deux étages de turbine sont également un tout et sont constitués par rechargement (blsk monocristallin).
Le moteur est à deux circuits, à deux arbres, se compose d'un compresseur à 3 étages basse pression et compresseur à 7 étages haute pression, chambres de combustion (avec pulvérisation céramique à partir de F402), turbine de compresseur haute pression à 1 étage et turbine de compresseur basse pression à 1 étage, postcombustion (à partir de YF120), buse convergente - expansible, réglable (à partir de F404-GE-400). Le boîtier d'entraînement est situé en bas du moteur. Le taux de compression est passé à 30.
La ressource estimée du F/A-18E était prévue à 6000 heures et pas plus de 100 atterrissages par an. Cependant, Strategy Page dit que la durée de vie d'une partie d'une aile d'avion ne devrait pas dépasser 3000 heures. Malgré cela, des dizaines de F/A-18E ont déjà effectué plus de 3000 heures de vol. Dans le cadre de la modernisation, il est prévu d'augmenter la ressource jusqu'à 10 000 heures.
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Lockheed mart vertical landing - STOVL), et pour les besoins de l'US Navy (carrier-based fighter - CV).
Le F-35 a utilisé de nombreux solutions technologiques dépensé sur le F-22. Désignations de série : F-35A (avec décollage et atterrissage standard), F-35B (avec décollage court et atterrissage vertical) et F-35C (découlant du pont d'un porte-avions à l'aide d'une catapulte, et atterrissant sur le pont à l'aide d'un aérofinisseur).
Le F-35 dispose d'une large gamme d'armes. Parmi eux figurent les missiles air-air AIM-9 Sidewinder, AIM-132 ASRAAM et AIM-120 AMRAAM, ainsi que les missiles de croisière Storm Shadow et AGM-158 JASSM. Les bombes JDAM pesant jusqu'à 910 kg, les bombes à fragmentation CBU-103, -104 et -105 WCMD (Wind-Corrected Munitions Dispencer), les bombes aériennes guidées AGM-154 Joint Standoff Weapon et les missiles antichars Brimstone sont également inclus dans la gamme.
En plus des exigences de base, la Norvège et l'Australie financent des travaux d'adaptation au F-35 prometteur missile anti-navire Naval Strike Missile (NSM), qui sera appelé Joint Strike Missile (JSM). Selon le constructeur, le F-35 sera capable de lancer des missiles et des bombes corrigées depuis des compartiments internes à des vitesses supersoniques maximales.
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Le F-22 Raptor est un chasseur multirôle de cinquième génération développé par Lockheed Martin, Boeing et General Dynamics pour remplacer le F-15 Eagle. Le F-22 est le premier chasseur de cinquième génération en service. C'est aussi l'avion de chasse le plus cher au monde.
Le F-22 est équipé de deux turboréacteurs Pratt & Whitney F119-PW-100 à postcombustion (TRDDF) d'une poussée de 15876 kgf, et équipé d'un vecteur de poussée contrôlé dans un plan vertical. Ces moteurs ont une poussée sans postcombustion d'environ 10 000 kgf et permettent à l'avion de voler à une vitesse supersonique sans utiliser de postcombustion, ce qui est un avantage tactique important.
Les tuyères du moteur sont plates, ce qui réduit la signature infrarouge de l'avion. Dans la conception des dispositifs de tuyère, un matériau radio-absorbant à base de céramique est utilisé, ce qui réduit la signature radar de l'avion.
Le F-22 est armé d'un canon 20 mm M61A2 Vulcan, de 480 obus, de missiles air-air : six AIM-120C AMRAAM et deux AIM-9M Sidewinder. Et aussi avec des bombes JDAM corrigées.
Le F-22 est compatible avec les bombes guidées de haute précision GBU-39 et SDB-53 / B, des tests de largage ont été effectués, cependant, aucun plan n'a été annoncé pour 2015 pour les intégrer au F-22. Le chasseur est capable de lancer des missiles et de larguer des bombes depuis des compartiments internes à des vitesses supersoniques.
Le 23 septembre 2014, des informations sont parues dans les médias au sujet de la première utilisation au combat F-22 de l'US Air Force contre les islamistes en Syrie. L'avion a touché la ville de Raqqa et sa banlieue. En février 2015, les F-22 avaient effectué au moins 112 missions de combat dans le ciel syrien. En juin 2015, des F-22 faisaient partie de chaque groupe d'avions d'attaque bombardant la Syrie. Un vol de 11 heures est décrit, dans lequel le F-22 a clairement démontré sa polyvalence, accomplissant la mission de frappe, reconnaissant les forces terrestres ennemies, pointant d'autres avions sur des cibles et escortant des bombardiers.
Il y a plus de cent ans, l'humanité a découvert la troisième dimension - l'avion des frères Wright a pris son envol. Très peu de temps s'est écoulé et l'océan aérien s'est transformé en un autre champ de bataille - les avions de combat sont devenus un facteur important qui affecte sérieusement le résultat des opérations au sol.
Pour la première fois avion de combat a commencé à être utilisé en masse pendant la Première Guerre mondiale. Au début, les avions militaires n'étaient pas armés, principalement utilisés pour effectuer des reconnaissance aérienne et le bombardement (si ce terme peut être appelé largage manuel de divers objets explosifs sur la tête de l'ennemi). L'idée même de combat aérien semblait absurde et impossible à beaucoup. Bientôt, cependant, des mitrailleuses ont été installées sur les avions, des avions de chasse sont apparus et des batailles féroces se sont déroulées dans le ciel.
La période entre deux conflits mondiaux aviation militaire développé rapidement - les avions de combat sont devenus plus rapides, plus puissants, plus meurtriers.
9. "Ilya Muromets"
A la neuvième place du top 10 se trouve le légendaire avion multimoteur créé en Russie à la veille de la Première Guerre mondiale. Après ses débuts, Ilya Muromets est devenu le premier bombardier lourd au monde. Cet avion a établi plusieurs records de distance de vol et de capacité de charge. "Ilya Muromets" est devenu le premier projet réussi du brillant Kievite Igor Sikorsky.
Un total de 76 unités de cet avion de diverses modifications ont été construites. Après le déclenchement de la Première Guerre mondiale, un escadron spécial a été créé, composé de bombardiers lourds"Ilya Muromets". Dernières modifications cet avion pouvait embarquer environ 1500 kg de bombes - une puissance inédite pour l'époque. En plus des bombes, des armes défensives ont également été installées sur les Ilya Muromet - de deux à six mitrailleuses.
Le reste des pays participant à la Première Guerre mondiale ont rapidement apprécié l'expérience réussie de la Russie - bientôt des bombardiers lourds multimoteurs sont apparus en service avec la France, l'Allemagne et la Grande-Bretagne.
Igor Sikorsky n'a pas accepté la révolution et a émigré de Russie aux États-Unis.
8. Junkers Ju 87 "Stuka".
A la huitième place du top 10 se trouve la plongée monomoteur bombardier allemand Le Ju-87 est l'un des avions de combat les plus célèbres de la Seconde Guerre mondiale. Il est devenu le symbole de la blitzkrieg allemande en Europe de l'Ouest et sur le front de l'Est.
Cet avion avait un train d'atterrissage fixe ( soldats soviétiques l'appelait "bâtard"), ce qui aggravait considérablement son aérodynamisme et sa vitesse réduite, mais le Ju 87 n'avait pas d'égal en termes de précision de bombardement. Plusieurs idées innovantes (freins à air, sirène) ont été utilisées dans la conception du Stuka, grâce auxquelles l'avion est devenu si efficace. Cependant, après la perte de la suprématie aérienne de l'aviation allemande, le Ju-87 est devenu une cible facile pour les chasseurs ennemis.
7. IL-2
À la septième place du top 10 se trouve un autre légendaire machine de combat pendant la Seconde Guerre mondiale - l'avion d'attaque soviétique Il-2. Les pilotes de chasse de la Luftwaffe appelaient cet avion d'attaque « avion de béton » et l'infanterie allemande appelait « la mort noire » ou « la peste ».
La production en série de l'Il-2 a commencé à la veille même du Grand Guerre patriotique, début 1941. Au total, l'industrie soviétique a produit plus de 36 000 unités de cette machine.
L'Il-2 avait plusieurs solutions innovantes dans sa conception, dont la principale était l'inclusion d'un blindage directement dans le circuit d'alimentation de l'avion. Avant cela, le blindage était également utilisé pour améliorer la protection des avions, mais il était simplement suspendu au sommet de la coque, ce qui alourdit considérablement la structure.
Malgré la haute sécurité de l'avion, les pertes de ces avions dans les premiers mois de la guerre ont été très importantes. Il y a des informations que les pilotes ont reçu le titre de héros Union soviétique pour dix sorties réussies sur l'IL-2 (selon une autre version, pour trente).
6. Hawker Siddeley Harrier
A la sixième place du top 10 se trouve un avion britannique décollage vertical et l'atterrissage du Hawker Siddeley Harrier. Cette machine a pris son envol en 1966 et a donné naissance à toute une famille de véhicules de combat qui sont toujours en service dans l'US Navy et dans plusieurs autres pays du monde.
Dans les années 60, l'idée de créer un avion qui pourrait décoller et atterrir sans course (VTOL) était très populaire. Cependant, il s'est avéré très difficile de concevoir et de fabriquer une telle machine. Les Britanniques ont eu le plus de succès, leurs avions pouvaient non seulement se passer de piste, mais aussi remplir efficacement les fonctions d'un avion de combat. Hawker a combattu dans la guerre des îles Falkland et s'est avéré être le meilleur côté. La raison principale le succès des Britanniques était le magnifique moteur de la société Rolls-Royce.
En URSS, des avions VTOL ont également été construits, mais le Yak-38 soviétique s'est avéré être une machine infructueuse.
5. MiG-15
Ce chasseur est l'un des avions soviétiques les plus célèbres d'Occident. Il a été créé à la fin des années 40, avait un grand nombre de modifications, produites sous licence soviétique dans plusieurs pays du monde. Le MiG-15 est apparu pour la première fois dans le ciel coréen et a fait sensation en Occident. Jusqu'à présent, la technologie soviétique était considérée comme quelque peu arriérée et dépassée, mais ce chasseur à réaction est devenu une douche froide pour les stratèges occidentaux.
Les Américains préparaient une armada de bombardiers stratégiques pour infliger frappes nucléaires sur le territoire de l'URSS, mais la familiarité avec le MiG-15 a clairement montré que les chances de franchir la barrière des combattants soviétiques sont minimes.
Le principal ennemi du MiG-15 dans le ciel coréen était le chasseur américain F-86 Sabre, cependant, selon la plupart des experts, voiture soviétique surpassé en nombre son adversaire.
4. B-17 "Forteresse Volante"
À la quatrième place du top 10 se trouve un autre avion de la Seconde Guerre mondiale - un Américain bombardier stratégique B-17. Il a été développé en 1934 et est devenu presque immédiatement une légende. C'était le premier bombardier stratégique américain en série tout en métal.
Il bombarda les villes d'Allemagne, participa aux hostilités le Pacifique... Quatre moteurs fournissaient au B-17 une vitesse de plus de 500 km/h et un plafond de service de plus de 10 km, et neuf (plus tard douze) mitrailleuses de 12,7 mm ont fait de ce bombardier un ennemi très difficile pour tout chasseur.
De plus, le B-17 se distinguait par une fiabilité fantastique. Il existe des cas documentés où un avion est revenu à la base avec un moteur en marche, avec d'énormes trous dans le fuselage, ou pratiquement sans queue.
3. Su-27
2. F-15 Aigle
En deuxième position se trouve le principal ennemi potentiel du Su-27 - l'avion de supériorité aérienne américain F-15 Eagle. Cette machine appartient également à quatrième génération chasseurs, mais il a décollé une dizaine d'années plus tôt que le Su-27. Cet avion est toujours en service dans l'US Air Force, Israël, l'Arabie saoudite et le Japon. Il a participé à plusieurs conflits armés, en raison de "Eagle" plus d'une centaine de victoires confirmées dans des duels aériens sans une seule défaite - c'est un véritable tueur. Le F-15 Eagle a combattu dans le ciel de la Yougoslavie, de la Syrie et de l'Irak. Selon les déclarations des militaires de ces pays, les Américains ont perdu plus de dix unités F-15. Le problème, cependant, est que personne n'a été en mesure de fournir l'épave du F-15 Eagle comme preuve.
Plusieurs modifications ont été développées sur la base de ce chasseur, la plus avancée est le F-15E Stike Eagle.
1.F-22 Raptor
En tête de notre top 10 se trouve le premier (et jusqu'à présent le seul) chasseur en série de cinquième génération - le F-22 Raptor américain. Cet avion est capable de développer une vitesse supersonique sans allumer la postcombustion, il est fabriqué à l'aide d'une technologie furtive, dispose d'une électronique embarquée très avancée et d'un radar à commande de phase.
Il convient de noter que le F-22 Raptor, qui fait partie de l'US Air Force, surpasse les autres chasseurs non seulement par ses caractéristiques, mais aussi par son prix : le coût d'un avion est supérieur à 146 millions de dollars. Actuellement, seuls les Américains peuvent se permettre un tel gaspillage. Des chasseurs de cinquième génération sont en cours de développement en Chine et en Russie. Les projets sont encore au stade des tests.
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