Les conflits militaires des dernières décennies, au cours desquels le centre des hostilités s'est déplacé principalement vers les zones urbaines, ont modifié les tendances de développement véhicules blindés... De plus, le développement rapide des armes antichars et l'apparition d'armes de sniper de gros calibre dans l'armement des armées de nombreux pays, ou comme on les appelle en Occident « canon antimatériel », qui peut se traduire par des fusils contre la technologie, a également joué un rôle. A cet égard, les concepteurs de véhicules blindés ont entrepris le développement de véhicules blindés destinés à équiper les unités d'infanterie motorisée (fusil motorisé), avec un niveau de protection plus élevé, approximativement le même que celui d'un char. Plus manière rationnelle la création de tels véhicules de combat pour l'infanterie était la conversion de modèles de chars obsolètes en véhicules blindés de transport de troupes. Par une étrange coïncidence (et peut-être tout à fait naturellement), le modèle de char le plus courant, qui a servi de base à la création de véhicules blindés lourds de transport de troupes, était le T-55 soviétique. Dans ce numéro, nous proposons aux lecteurs des informations sur la transformation du T-55 en véhicule d'infanterie, et parlons également d'autres échantillons de véhicules blindés lourds de transport de troupes.
RUSSIE. BTR-T BLINDÉ LOURD
Création
Pour fournir un niveau de protection plus élevé aux fantassins des unités de fusiliers motorisés opérant en conjonction avec des chars, en Russie, sur la base du châssis du char T-55, le Bureau de conception d'Omsk de l'ingénierie des transports (KBTM) a développé un prototype d'un nouveau char lourd véhicule de transport de troupes blindé, désigné BTR-T (transport de troupes blindé lourd). Il a été présenté pour la première fois à l'exposition d'armes VTTV-97 à Omsk en 1997.
La construction du véhicule de transport de troupes blindé lourd BTR-T a été réalisée à l'usine d'ingénierie des transports d'Omsk (Omsktransmash).
Tel que conçu par les concepteurs, un grand nombre de chars T-55 disponibles en Russie, qui peuvent être convertis en BTR-T, fourniraient à l'armée des véhicules de combat d'infanterie relativement peu coûteux et hautement protégés. Selon certaines sources, la valeur d'exportation du BTR-T est de 600 000 USD, par conséquent, la conversion du char T-55 en BTR-T est beaucoup moins chère.
Conception
Le nouveau transport de troupes blindé lourd BTR-T est basé sur le châssis du char T-55, dont la tourelle a été retirée et la caisse a été agrandie pour offrir un espace supplémentaire pour l'équipage et les troupes à l'avant du véhicule et du moteur compartiment retenu à l'arrière du véhicule.
L'équipage de la voiture se compose de deux personnes. Le conducteur est dans la partie avant au même endroit et le chef mitrailleur est dans la tourelle. Le compartiment des troupes peut transporter cinq fantassins entièrement équipés.
Pour l'embarquement et le débarquement des troupes il y a des trappes dans le toit : à l'avant droit et derrière la tour. Comme le toit du compartiment habité est plus haut que le toit de la coque, deux autres écoutilles ont été réalisées à l'arrière de la timonerie. Ces panneaux d'écoutille s'ouvrent vers le haut et comportent des unités d'observation prismatiques intégrées. Dans le même but, le compartiment des troupes est également équipé de dispositifs périscopiques.
Le transport de troupes blindé lourd BTR-T a un poids au combat de 38,5 tonnes (contre 36 tonnes pour le char T-55 standard). Considérant que le corps du BTR-T a une masse de 27 tonnes, il devient clair que la majeure partie de la masse augmentée du BTR-T de plus de 10 tonnes a été utilisée pour renforcer la protection blindée du véhicule.
Les parties et les côtés du blindage frontal sont équipés de la dernière génération d'ensemble de protection dynamique "Contact-5", qui offre un niveau élevé de protection non seulement contre les munitions cumulatives, mais également contre les munitions de sous-calibre perforantes. Une DZ similaire est utilisée sur les chars russes modernes T-80U et T-90S.
De plus, le bas de la coque a été renforcé sur le BTR-T pour augmenter la capacité de survie du véhicule lorsqu'il a explosé avec des mines antichars. Ceci est assuré par une armure supplémentaire du fond, qui lui est soudée avec un espace, formant un entrefer entre l'armure supplémentaire et le fond lui-même, ce qui réduit considérablement l'impact de l'onde de choc lorsqu'elle est soufflée par une mine.
Afin de compenser la masse accrue et de maintenir la mobilité au même niveau, pas plus bas que sur le char T-55, un moteur V-46-6 plus puissant a été installé sur la machine, développant une puissance de 780 ch. La transmission de la machine a également été améliorée.
Une tourelle à profil bas est installée à l'avant de la coque, sur laquelle sont montés des éléments du complexe d'armes.
Le complexe d'armement du BTR-T peut avoir une composition différente, tk. il est réalisé sous la forme de divers modules qui peuvent être installés sur la machine, en fonction de son objectif ou des exigences du client.
Options d'armes pour l'installation sur le BTR-T
Les options suivantes pour l'armement du BTR-T sont fournies :
Canon automatique de 1,30 mm 2A42 et deux lanceurs ATGM "Konkurs";
canon automatique 2A42 de 2,30 mm et lance-grenades automatique AG-17 de 30 mm;
3. Deux mitrailleuses à double canon de 30 mm 2A38;
4. Mitrailleuse 12,7 mm NSVT-12,7 "Utes" (ou "Kord") et deux PU ATGM "Konkurs";
5. Mitrailleuse 12,7 mm NSVT-12,7 "Utes" (ou "Kord") et lance-grenades automatique 30 mm AG-17.
De plus, en plus d'être utilisé dans le cadre de modules avec un complexe d'armes Développement russe et de production, ils peuvent également être installés et des échantillons d'armes de production occidentale.
Comme beaucoup de véhicules blindés de combat fabrication russe, BTR-T dispose d'un équipement de désenfumage thermique pour la mise en place d'écrans de fumée en injectant du carburant dans le conduit d'échappement. De plus, il y a quatre blocs (trois lanceurs chacun) pour lancer des grenades fumigènes ou aérosols. L'installation de rideaux de fumée (aérosols) à partir de ces blocs est effectuée devant la machine.
Les principales caractéristiques tactiques et techniques du BTR-T lourd :
Poids de combat, t - 38,5
Equipage + débarquement, personnes - 2+5
Vitesse maximale, km/h - 50
Moteur
- marque- B-46-6
- puissance, hp. - 780
Armement (optionnel) :
- principale- Canon automatique 30 mm 2A42
- Additionnel- Mitrailleuse coaxiale de 7,62 mm PKT
- PU ATGM "Konkurs-M"
Munitions, (tirs):
- pour canon 30 mm 2A42 - 200
- pour mitrailleuse PKT - 2000
- pour l'ATGM - 3
Protection d'armure- fournit une protection contre les RPG et les ATGM
JORDAN. LOURD APC AB14 TEMSAH
Temsah armé d'un canon de 20 mm et d'un lanceur ATGM à 4 conteneurs
S'il y a encore deux décennies, la construction et même la modernisation de véhicules blindés n'étaient le sort que d'un petit nombre d'États à haut niveau d'industrie, il y a eu récemment une augmentation des fabricants de tels équipements. Le Royaume hachémite de Jordanie a récemment rejoint leur nombre. Depuis près de dix dernières années société jordanienne KADDB (King Abdullah II Design and Development Bureau) sur expositions internationales Arms présente ses développements dans le domaine des véhicules blindés.
En ce qui concerne les chars, la société KADDB s'est engagée dans leur modernisation, mais en ce qui concerne les véhicules lourds de combat d'infanterie, elle a su présenter un nouveau développement. Cependant, cela est compréhensible, les transports de troupes blindés lourds et les véhicules de combat d'infanterie sont nés au Moyen-Orient, cependant, pour la première fois, ils sont apparus de l'autre côté du Jourdain. En raison de certaines circonstances pays arabes n'adoptez pas l'expérience israélienne et n'invitez pas de spécialistes de ce pays. De plus, il n'y a pas de chars de construction soviétique en Jordanie. Avec la participation du Mechanology Design Bureau (MDB) d'Afrique du Sud, de l'américain General Dynamics Land Systems et du Jordanian CLS, un véhicule de combat d'infanterie hautement protégé AB14 Temsah a été créé. Il est conçu sur le châssis du char Centurion. Cependant, il a dû être assez réorganisé, nous pouvons donc dire que "Temsah" est déjà une idée purement jordanienne.
Disposition
Disposition nouvelle voiture fait avec une centrale électrique montée à l'avant. En d'autres termes, la coque du char Centurion était tournée à 180 degrés. Le moteur diesel américain AVDS 1790, d'une capacité de 950 ch, est utilisé dans la centrale électrique de la machine, qui sert également à la modernisation des chars M60A1 en Jordanie. Transmission automatique CD 1000, a deux vitesses avant et une marche arrière. La suspension du véhicule blindé de transport de troupes est hydropneumatique, équilibrée. La course dynamique des rouleaux est de +350 et -100 mm.
Intérieur "Temsah"
Le blindage du véhicule a été considérablement augmenté par rapport au châssis de base du char Centurion. Il protège l'équipage et les troupes à l'intérieur du véhicule non seulement contre le feu. petites armes mais aussi de munitions d'artillerie... La conception de la coque prévoit l'installation d'une protection dynamique, ce qui rendra le transport de troupes blindé lourd plus tenace dans des conditions d'exposition au feu des lance-grenades antichars à main. Certes, il n'est pas rapporté dont le développement a constitué la base de la prétendue armure réactive. De plus, les développeurs pensent que l'emplacement avant de la centrale électrique augmente la capacité de survie de l'équipage du véhicule sur le champ de bataille lors du tir dans des projections frontales. Le corps du véhicule blindé de transport de troupes a une hauteur relativement faible, un peu plus de deux mètres, ce qui, de l'avis des créateurs du véhicule, augmente également sa capacité de survie sur le champ de bataille. Superstructures de coque - tours avec différentes options systèmes d'armes - inhabités et contrôlés à distance depuis la carrosserie du véhicule.
Récemment, la société KADDB a présenté un autre échantillon du transport de troupes blindé lourd Temsah, qui ne possède aucun complexe d'armes. Une petite superstructure est réalisée sur le toit de la carrosserie du véhicule, qui a un verre blindé relativement grand de tous les côtés, fournissant bon aperçu dehors de la voiture. Si nécessaire, ces lunettes sont recouvertes de boucliers blindés, dans lesquels se trouvent des fentes d'observation.
Transport de troupes blindé lourd jordanien "Temsah" avec superstructure (tourelle de conducteur) et sans armes
L'équipage du véhicule blindé de transport de troupes Temsah est composé de deux personnes : le conducteur et le commandant, qui est également l'opérateur du complexe d'armes. Le compartiment aéroporté BMP est conçu pour accueillir 10 fantassins en tenue complète. A noter qu'il est assez spacieux et a une longueur de 3350 mm, une largeur de 1770 mm et une hauteur de 1455 mm.
Les échappatoires pour tirer avec des armes personnelles dans la voiture ne sont pas équipées. Cependant, pour surveiller le terrain par la force de débarquement, des caméras de télévision peuvent être installées et à l'intérieur du compartiment des troupes se trouvent 4 écrans de télévision LCD. Les fantassins dans la voiture sont situés le long des côtés, leur tournant le dos. Pour le débarquement et le débarquement des troupes, le véhicule est équipé d'une rampe articulée à l'arrière avec un entraînement mécanique. Il y a aussi des trappes à l'arrière du toit du compartiment des troupes. Leur nombre, selon la version de la machine, peut être différent - de un à six.
A l'intérieur de la voiture, sous les sièges paliers, il y a des dosettes pour les rations sèches et de l'eau pour toutes les personnes dans la voiture. Selon les développeurs, les approvisionnements en eau et en nourriture permettent à la machine de fonctionner de manière autonome pendant 48 heures.
Variantes
L'armement du véhicule peut être différent. Jusqu'à présent, deux versions de l'armement du véhicule blindé de transport de troupes Temsah ont été démontrées : dans l'une, dans le cadre du complexe d'armement, Mitrailleuse lourde, installé dans un module tour télécommandé, et deux PU ATGM INGWE, produits en Afrique du Sud. Dans une autre version - avec un canon automatique de 20 mm, une mitrailleuse coaxiale et 4 lanceurs INGWE ATGM, également installés dans un module de tour télécommandé.
L'armement "Temsah" est stabilisé dans deux plans. La cadence de tir du canon automatique est de 200 coups par minute, sa charge de munitions est de 300 coups, dont seulement 150 sont prêts à l'emploi. Le reste est dans le rangement dans la voiture et doit être chargé une fois que la bande de munitions sur la tourelle a été épuisée. La portée de visée du canon est de 2000 m. Le canon peut être tiré avec des coups simples ou des rafales.
"Temsah" armé d'un canon automatique de 20 mm et d'un lanceur double conteneur ATGM (ZT-35 "Ingwe") dans la tourelle
Couplée à un canon, la mitrailleuse 7.62 mm M240 est une version char du célèbre FN MAG belge. Portée de visée - 1200 m, 2600 cartouches, dont seulement 600 sont prêtes à l'emploi, les autres 2000 pièces. empilés à l'intérieur du compartiment des troupes du véhicule. Les munitions ATGM sont constituées de 4 missiles - uniquement ceux qui se trouvent dans les lanceurs. La portée de tir de l'INGWE ATGM est de 500 à 5000 m.
Pour installer des écrans de fumée, des lance-grenades fumigènes sont montés sur le module de tour.
Le guidage de l'arme s'effectue à distance depuis la caisse du véhicule. L'observation du champ de bataille et la visée sont effectuées à l'aide d'un écran de télévision à cristaux liquides installé sur le lieu de travail du commandant du véhicule. Les angles d'élévation de l'arme vont de -8 à +40 degrés, ce qui, à mon avis, n'est pas tout à fait suffisant, car la machine est conçue pour des opérations en terrain urbain et montagneux, ce qui est plus que suffisant en Jordanie.
Il existe des options pour utiliser le châssis de transport de troupes blindé Temsah comme véhicule médical blindé à chenilles, poste de commandement ainsi que pour la base sous canons automoteurs et mortiers.
BTR "Temsah" comme plate-forme pour les armes
En standard, la machine est équipée de systèmes de protection collective, de climatisation et de protection incendie.
Les principales caractéristiques tactiques et techniques du transport de troupes blindé lourd "Temsah":
Poids de combat, t - 49,5
Equipage + débarquement, personnes - 2+10
Dimensions, millimètres :
- longueur - 7962
- largeur - 3766
- hauteur au dessus du toit de la coque - 2080
- autorisation - 500
Moteur
- marque- AVDS 1790
- puissance, hp. - 950
Puissance spécifique, ch/t - 19,2 - 4
Armement (optionnel) :
- principale- Canon automatique de 20 mm
- Additionnel- Mitrailleuse 7.62 mm М240
- complexe armes guidées
- PU ATGM INGWE
Munitions, (tirs):
- pour canon de 20 mm - 150+150
- pour la mitrailleuse M240 - 600+2000
- pour l'ATGM - 4
Capacité de carburant, l - 950
Protection d'armure- Fournit une protection contre les RPG
ISRAËL. TRANSPORTEUR BLINDÉ LOURD "ACHZARIT"
Création
Israël est considéré comme un pionnier dans la création de véhicules blindés lourds de transport de troupes. Les ingénieurs israéliens y ont été poussés par l'expérience de la guerre du Liban en 1982, dont la plupart des combats se sont déroulés en milieu urbain. Si les chars M60A1 de fabrication américaine, qui sont en service dans les Forces de défense israéliennes (SDI), étaient dans une certaine mesure protégés des tirs des lance-grenades antichars portables par le premier blindage réactif (DZ), le M113 américain les véhicules blindés de transport de troupes sont devenus des proies faciles pour les lance-grenades arabes. Les chars israéliens "Merkava" Mk1 n'étaient pas équipés de blindage réactif. On pensait que le niveau de protection et de capacité de survie sur le champ de bataille de cette machine était déjà suffisamment élevé. Mais en vain. "Merkavas" brûlé par le feu des lance-grenades, comme tous les autres chars. Mais quand même, les véhicules blindés de transport de troupes et l'infanterie qui s'y trouvaient en ont eu le plus.
Après avoir étudié l'expérience de cette guerre, la direction du SDI développa une mission tactique et technique pour le développement d'un véhicule blindé de transport de troupes lourd, qui fut plus tard nommé « Achzarit ». Selon eux, il était censé être un véhicule hautement protégé capable de fonctionner dans des conditions locales en conjonction avec les chars principaux "Merkava". L'idée de créer une telle machine a été motivée par l'utilisation réussie dans des conditions urbaines comme moyen de transport d'infanterie sur le champ de bataille du véhicule de barrage du génie Puma, fabriqué sur le châssis du char principal Centurion.
Transport de troupes blindé lourd à chenilles israélien "Akhzarit" Mk1 créé sur la base du char T-55
Le développement des véhicules blindés lourds de transport de troupes en Israël impliquait initialement l'utilisation d'une variété de châssis, y compris le châssis des chars Merkava et Centurion. La première prototype Les véhicules blindés de transport de troupes "Achzarit" ont été construits en 1987. Par la suite, une variante de la création d'un véhicule sur le châssis d'un char T-55 a été élaborée, qui est allée en grande quantité à l'armée israélienne en tant que trophées pendant les guerres arabo-israéliennes et puis en quelques années ont été restaurés pour SDI ...
BTR "Akhzarit" Mk1 avec une coupole de commandant supplémentaire
Les tests de prototypes des machines Achzarit basés sur le T-55 ont montré quelques avantages par rapport aux versions précédemment testées, et surtout le coût inférieur de la machine. Leur adoption par les Forces de défense israéliennes en tant que transport de troupes blindé lourd et le début de leur production en série ont eu lieu en 1988. La production des véhicules de transport de troupes blindés lourds "Achzarit" a été réalisée dans les ateliers SDI et à l'usine militaire située à Tel Ashomer, non loin de Tel-Aviv.
Selon diverses estimations, il y a actuellement environ 400 à 500 véhicules de ce type dans les forces armées israéliennes.
Le transport de troupes blindé lourd "Akhzarit" Mk1 surmonte la descente
Conception de la machine
Lors de la reconstruction du char T-55 en transport de troupes blindé lourd, son châssis est complètement démonté, puis restauré, mais avec quelques modifications. La tourelle du char est démontée et une superstructure supplémentaire est brassée sur la coque du véhicule à la place du compartiment habité, qui forme le compartiment de contrôle et le compartiment des troupes. Le compartiment moteur est situé à l'arrière de la voiture, mais au lieu du moteur et de la transmission standard, la centrale électrique de la société israélienne NIMDA y est installée, qui a des dimensions légèrement plus petites et un moteur plus puissant.
Une réserve supplémentaire est installée sur le corps de la machine, développée en Israël, qui, selon les développeurs, fournit cette machine meilleure protection parmi toutes les machines disponibles dans le monde de ce type.
Le compartiment habité du véhicule peut accueillir jusqu'à 10 personnes, dont un équipage de trois personnes : le chef de véhicule, le conducteur et le mitrailleur. Le siège conducteur reste à l'avant gauche. Il y a une trappe séparée au-dessus, dont le couvercle s'ouvre vers la gauche. Devant la trappe, quatre dispositifs d'observation diurne périscopiques sont installés, dont l'un au centre peut être remplacé par un dispositif d'observation nocturne passif pour la conduite de nuit.
Le commandant du véhicule est situé à droite du conducteur et dispose d'un dispositif d'observation diurne périscopique rotatif monté sur le toit du véhicule et d'une trappe carrée dont le couvercle s'ouvre vers l'arrière. Sur la droite devant le véhicule se trouve le mitrailleur, qui exploite le poste d'armement aérien RAFAEL avec une mitrailleuse M240 de 7,62 mm montée dessus. La mitrailleuse est stabilisée dans deux plans et est guidée par télécommande depuis l'intérieur de la machine. Le système de visée de l'installation est équipé de viseurs thermiques diurnes et nocturnes.
En plus du support de mitrailleuse télécommandé, le véhicule blindé de transport de troupes Achzarit dispose également de trois mitrailleuses supplémentaires de 7,62 mm montées sur des supports pivotants : une sur la trappe du commandant du véhicule et deux à l'arrière du compartiment des troupes du véhicule. Pour tirer avec ces mitrailleuses, il est nécessaire d'ouvrir les panneaux d'écoutille et de les dépasser.
Sept fantassins sont stationnés à l'arrière du compartiment équipage du véhicule : trois dans une banquette solide du côté gauche, trois dans des sièges rabattables individuels à droite et un au centre à l'arrière du compartiment des troupes.
Porte arrière avec rampe pour la sortie de l'infanterie
Le conducteur, le commandant et le tireur de la monture de mitrailleuse ont chacun leur propre trappe. Le panneau d'écoutille du commandant peut être ouvert à moitié pour l'observation. Il y a deux trappes supplémentaires derrière les trappes des membres d'équipage du véhicule : une au centre du compartiment des troupes et l'autre légèrement à gauche et en arrière.
Le moteur diesel B-55 standard et la transmission manuelle ont été retirés et une centrale électrique NIMDA a été installée. Cette centrale singulière et extrêmement compacte a permis de réaliser une machine à poupe avec côté droit sortie pour le palier, fermée par une porte battante blindée à entraînement hydraulique. Sa partie inférieure se penche et sert d'échelle, et partie supérieure s'ouvre. La sortie arrière pour l'atterrissage s'est faite sans modifier la configuration de la carrosserie du véhicule. De plus, l'infanterie peut embarquer et débarquer par des écoutilles situées dans le toit du compartiment habité.
La centrale combine plusieurs unités, dont les principales sont identiques à celles utilisées dans la version modernisée en Israël. char soviétique T-55, qui y reçut le nom de "Samovar", ainsi que sur les canons automoteurs américains de 155 mm M109. Ces deux types de machines sont utilisés dans grandes quantités dans les Forces de défense israéliennes.
La centrale électrique du véhicule blindé de transport de troupes Achzarit Mk1, fourni par la société israélienne NIMDA, est constituée d'un moteur diesel américain à deux temps Detroit Diesel 8V-71 TTA développant 650 ch. Le moteur est monté sur le corps de la machine et est couplé à une transmission automatique hydrodynamique Allison XTG-411-4, également fabriquée aux États-Unis.
L'admission d'air par le moteur s'effectue soit par compartiment de combat, ou par le compartiment moteur. Dans les deux cas, l'air entre d'abord par un préfiltre avec un ventilateur d'extraction de poussière, puis par un filtre à air en papier, semblable à ceux que l'on trouve sur les voitures.
Intérieur intérieur
Le train de roulement du char T-55, composé de cinq roues de route, une roue motrice à l'arrière et un volant à l'avant de chaque côté, a également été modernisé. Les unités de suspension à galets de roulement sont équipées de nouveaux arbres de torsion, qui ont augmenté la course dynamique des rouleaux, et les première et dernière unités de suspension sont équipées de butées hydrauliques fabriquées par Israel Aircraft Industries, qui sont également utilisées sur les chars Merkava. Cette mise à niveau de la suspension offre au véhicule une meilleure mobilité tout-terrain et lui permet de fonctionner en conjonction avec les réservoirs principaux.
Le poids au combat du véhicule blindé de transport de troupes Achzarit est passé à 44 tonnes, contre 36 tonnes pour les chars T-55. Comme déjà mentionné, la tourelle du T-55 est démantelée lorsqu'elle est convertie en véhicule blindé de transport de troupes Achzarit. La principale différence de masse entre la masse du véhicule blindé de transport de troupes "Achzarit", qui a 44 tonnes et la masse de la coque du T-55 de 27 tonnes, s'explique par l'installation d'une protection blindée supplémentaire pour augmenter la capacité de survie du véhicule sur le champ de bataille. La hauteur totale sur le toit de la coque est d'environ 2 m, et la largeur du véhicule est de 3,64 m.
De part et d'autre du boîtier, six sont installés devant celui-ci. lanceurs lance-grenades fumigènes CL-303Q fabriqués par Israel Military Industries. Ces lance-grenades étaient à l'origine installés sur des chars israéliens "Centurion", M48/M60 et "Merkava". ils peuvent tirer différents types grenades en direction du véhicule.
L'équipement standard du véhicule blindé de transport de troupes Achzarit comprend un système de détection et d'extinction d'incendie Spectronix, un système de défense collective et des équipements thermiques anti-fumée pour la mise en place d'écrans de fumée utilisant le principe de l'injection de carburant dans le collecteur d'échappement du moteur situé sur le côté gauche de la coque.
Actuellement en service avec le SDI, il existe une variante du transport de troupes blindé lourd "Achzarit" Mk2. Ce véhicule dispose d'une nouvelle centrale électrique également fournie par la société israélienne NIMDA. Il comprend un moteur diesel américain Detroit Diesel 8V-92 TA d'une puissance de 850 ch, couplé à une transmission automatique américaine Allison XTG-411-5. Une telle centrale électrique fournit à la voiture une densité de puissance plus élevée et de meilleures caractéristiques d'accélération. A ce jour, le modèle "Achzarit" Mk2 est encore le dernier exemplaire de ce transport de troupes blindé lourd.
Transport de troupes blindé lourd israélien "Akhzarit" Mk2
De plus, sur la base du transport de troupes blindé lourd "Achzarit", une variante du véhicule de commandement et d'état-major a été créée, qui diffère du modèle standard du transport de troupes blindé par l'absence de mitrailleuses sur le toit du véhicule et en s'équipant de stations radio supplémentaires pour effectuer des fonctions de contrôle spécialisées.
Les principales caractéristiques tactiques et techniques du transport de troupes blindé lourd Achzarit :
Poids de combat, t - 44
Equipage + débarquement, personnes - 3+7
Vitesse maximale, km/h - 50
Moteur
- marque- "Détroit Diesel" 8V-92 TA
- puissance, hp. - 850
Armement:
- principale- Mitrailleuse 7.62mm M240 avec télécommande
- Additionnel- deux mitrailleuses 7.62 mm FN MAG
Protection d'armure- Fournit une protection contre les RPG
INDE. TRANSPORTEUR BLINDÉ LOURD TBHA
Heavy Indian APC TBHA
En Inde, qui possède également un grand nombre de chars T-55 de construction soviétique, ils ont également décidé de se tourner vers l'expérience de la création de véhicules blindés lourds de transport de troupes. Non sans l'influence d'Israël, ils ont aussi pris le bon vieux char T-55, enlevé la tourelle, soudé sur la caisse un "salon" fait d'un blindage épais multicouche, et c'est tout. C'est ainsi qu'a été obtenu le transport de troupes blindé lourd indien TBHA - T-55 Based Heavy APC (APC - blindé transport de troupes - à notre avis).
La "cabine" spacieuse du véhicule peut accueillir jusqu'à 11 personnes (avec deux membres d'équipage - le conducteur et le commandant, qui est également le tireur de l'installation de mitrailleuses). Je dois dire que le "salon" est équipé confortablement, vous pouvez vous tenir debout pleine hauteur, fini avec un tapis à l'intérieur.
Observer les alentours le commandant utilise le complexe de visée d'un support de mitrailleuse télécommandé, qui se dresse sur le toit du véhicule. L'image de la vue combinée est affichée sur l'écran à cristaux liquides. L'installation est équipée d'une mitrailleuse de 12,7 mm, de type NSVT-12,7 "Utes", stabilisée en deux plans, qui permet le tir dirigé d'une mitrailleuse en mouvement. Selon les développeurs, "le blindage de la cabine est capable de résister à un coup de grenade d'un RPG-7 de tous les côtés", ce qui semble très douteux. Certes, les développeurs du RPG-7 déclarent un peu différemment: "À ce jour, il n'y a aucun échantillon de véhicules blindés dont le blindage n'a pas été pénétré par la grenade RPG-7."
La transmission et le moteur du char T-55 ont été remplacés par une centrale électrique israélienne de NIMDA, tout comme les Israéliens l'ont fait sur le véhicule blindé de transport de troupes Achzarit Mk2. Il est légèrement plus compact que le précédent, il combine le diesel américain Detroit Diesel 8V-92 de 850 chevaux et la transmission automatique Allison XTG-411-5. Tel est l'assemblage israélien de composants américains. La nouvelle centrale électrique permettait de faire une sortie pour les fantassins transportés à l'arrière du véhicule. Sa porte blindée, lorsqu'elle est ouverte, sert également d'échelle pour faciliter l'entrée et la sortie de la voiture.
Bien entendu, TBHA est équipé de systèmes de protection collective contre les armes de destruction massive, d'extinction d'incendie, de climatisation et d'installation d'écrans de fumée. A la demande du client, il peut être installé systèmes supplémentaires armes, surveillance, etc.
L'inconvénient de cette version du transport de troupes blindé lourd est l'impossibilité de tirer avec les armes personnelles de l'équipe de débarquement à l'intérieur du véhicule et la présence d'une seule mitrailleuse. Il n'y aura donc que deux personnes en activité - le conducteur et le commandant, les autres suivront simplement l'itinéraire spécifié en tant que passagers.
Les principales caractéristiques tactiques et techniques du transport de troupes blindé lourd TBHA :
Poids de combat, t- environ 45
Equipage + débarquement, personnes - 2+9
Vitesse maximale, km/h - 50
Moteur
- marque- Détroit Diesel 8V-92 TA
- puissance, hp. - 850
Armement- Mitrailleuse 12,7 mm NSVT-12,7 "Utes" avec télécommande
Complexe d'observation- associé à des canaux d'imagerie optique et thermique, avec télécommande
Protection d'armure- Fournit une protection contre les RPG
Ainsi, on peut tracer tendance mondiale l'utilisation de types de chars obsolètes (principalement "Centurion" et T-55) pour un service ultérieur en tant que véhicules blindés lourds de transport de troupes. Dans le même temps, ces véhicules blindés de transport de troupes coûtent beaucoup moins cher aux nouveaux véhicules de combat, ce qui permet à de nombreuses armées d'avoir dans leur composition assez ces véhicules blindés de transport de troupes. Le but principal des transports de troupes blindés lourds - transport et soutien par le feu unités d'infanterie lorsqu'il agit indépendamment ou conjointement avec unités de réservoir dans des conditions particulières (une bataille dans une zone montagneuse boisée, dans une ville, etc.). La puissante réservation de véhicules blindés lourds de transport de troupes vous permet de réduire les pertes de personnel et de véhicules eux-mêmes dues aux incendies fusils de gros calibre et des mitrailleuses, des canons automatiques de petit calibre, ainsi que des explosions sur les mines.
La défense du pays est l'un des facteurs les plus importants de l'existence état indépendant... C'est pourquoi chaque année, partout dans le monde, de nouveaux et puissants types d'équipements militaires sont créés, capables de repousser n'importe quel ennemi. Et dans notre revue d'aujourd'hui, vous pouvez voir 5 des meilleurs modèles de véhicules blindés de transport de troupes modernes.
1. Véhicule blindé de transport de troupes finlandais - AMV
Patria amv- combat à roues polyvalent véhicule blindé développé par la société finlandaise Patria. Le modèle présenté est en service depuis 2004. Cette instance est équipée d'un moteur DI12 (DC12) de 483 chevaux, grâce auquel le véhicule peut accélérer jusqu'à 100 kilomètres par heure. Son autonomie de croisière à partir d'un réservoir plein atteint 700 km. Les dimensions du véhicule blindé sont d'environ 7,9 mètres de long et 2,8 de large, et il pèse 17 tonnes.
2. Transport de troupes blindé autrichien - Pandur II
Pandur II- un véhicule blindé de combat à roues polyvalent autrichien moderne produit par la société General Dynamics European Land Systems-Steyr GmbH... Cet échantillon est fabriqué depuis 2007 et a été remis en exploitation fin 2008. L'instance est équipée d'un moteur TCD 2015 d'une capacité de 524 chevaux, grâce à quoi véhicule capable d'accélérer à 100 kilomètres par heure. Sa portée à partir d'un réservoir entièrement rempli est de 700 km. Le véhicule blindé de transport de troupes présenté n'a qu'un seul canon automatique rayé de petit calibre 1 × 30 mm Mk44. Ses dimensions sont d'environ 7,36 mètres de long et 2,67 mètres de large, et il pèse 22 tonnes.
3. Véhicule blindé de transport de troupes ukrainien - BTR-4
BTR-4 "Bucéphale" C'est l'un des véhicules blindés de transport de troupes les plus modernes d'Ukraine, créé à l'usine d'ingénierie des transports de Kharkov. L'exemplaire présenté est fabriqué depuis 2008. Le modèle est équipé d'un moteur ZTD-3 d'une capacité de 500 chevaux, grâce auquel l'échantillon est capable d'accélérer à 110 kilomètres par heure. Sa portée à partir d'un réservoir entièrement rempli est de 690 km. Le véhicule de combat est équipé d'un canon rayé automatique 30-mm KBA-1 (2A72) et de deux mitrailleuses KT 1 × 7,62-mm, 1 × 30-mm AGS-17 ATGM "Barrier". Les dimensions de ce transport atteignent environ 7,65 mètres de long et 2,9 de large, et il pèse 21,9 tonnes.
4. Véhicule blindé de transport de troupes russe - BTR-82
BTR-82- est l'exemple le plus moderne de transport de troupes blindé Fédération Russe... Le modèle dispose d'un moteur diesel turbocompressé d'une capacité de 300 chevaux, grâce auquel il est capable d'accélérer à 100 kilomètres par heure. Sa portée à partir d'un réservoir entièrement rempli est de 600 km. Le véhicule de combat est équipé d'un canon automatique 2A72 de 30 mm et d'une mitrailleuse de char PKTM de 7,62 mm.
5. Transport de troupes blindé turc - AV8
AV8 Est un véhicule blindé polyvalent turc moderne fabriqué par le fabricant équipement militaire FNSS. Ce modèle a été mis en service en 2012. L'échantillon est équipé d'un moteur TCD 2015 d'une capacité de 524 chevaux, grâce auquel l'échantillon est capable d'accélérer à 100 kilomètres par heure. Sa portée à partir d'un réservoir entièrement rempli est de 700 km. Le véhicule blindé de transport de troupes présenté n'a qu'une seule mitrailleuse de calibre 1 x 12,7 mm. Les dimensions de transport atteignent environ 7,9 mètres de long et 2,8 de large, et il pèse 26 tonnes.
Et pour les amateurs d'équipements et d'armes militaires, il sera certainement intéressant de regarder
Selon la définition classique, un véhicule blindé est un véhicule blindé sur châssis à roues ou à chenilles, destiné au transport des soldats et de leur appui-feu, équipé d'un armement en canon jusqu'à 20 mm de calibre. Certes, il y a souvent des "déviations" par rapport à la définition, par exemple, dans l'épaisseur et le type d'armure ou d'armes. Cependant, pour la plupart des véhicules blindés de transport de troupes, c'est vrai. Examinons les principaux types de véhicules blindés de transport de troupes actuellement en service dans divers pays étrangers... Pour plus de commodité, ne prêtons attention qu'aux pays qui produisent eux-mêmes de tels équipements et ne les achètent pas à d'autres.
Sur le ce moment dans l'armée, il existe environ 18 à 19 000 exemplaires de trois modifications. Le transport de troupes blindé américain le plus massif est le M113, environ 13 000 unités sont actuellement en service. La production de ce véhicule à chenilles a commencé en 1960 et est rapidement devenu le principal véhicule blindé de transport de troupes de l'armée et du Corps. marinesÉtats-Unis : plus de 80 000 unités ont été produites avec toutes les modifications. Le M113, avec un poids au combat allant jusqu'à 14 tonnes, peut accélérer sur l'autoroute à 65 km/h et sur l'eau jusqu'à 5-6 km/h. Ces chiffres sont fournis par le moteur General Motors 6V53T (275 ch) et la transmission Allison X200-4. Ce dernier devrait permettre, à l'avenir, d'installer des moteurs plus puissants sur des machines sans remplacer d'autres éléments du châssis. Les dimensions et le poids du M113 lui permettent d'être transporté sur des avions de transport militaire appropriés. Initialement, la coque blindée en alliages à base d'aluminium a résisté à une balle perforante de 12,7 mm frappant la plaque frontale à une distance de 200 mètres. Au cours des mises à niveau ultérieures, la protection a été considérablement améliorée : en dernière modification sous le nom de M113A3, une protection complète contre les balles de la mitrailleuse KPV (14,5 mm) est fournie et la projection frontale résiste à un coup du canon M139 de 20 mm. Dans les dernières modifications, entre autres, l'épaisseur du bas du véhicule a été augmentée pour améliorer la protection contre les mines. L'armement du M113 de la dernière modification se compose d'une mitrailleuse Browning M2HB de 12,7 mm avec une charge de munitions de 2 000 cartouches (20 ceintures par pile). Un compartiment troupe pour 11 personnes est situé à l'arrière du véhicule. Le débarquement s'effectue par la porte rabattable à l'arrière. L'équipage du véhicule blindé de transport de troupes se compose d'un conducteur et d'un commandant. Sur la base du M113, un certain nombre de machines ont été créées: l'état-major M577, les mortiers automoteurs M106 et M125, ZSU M163 et autres. Actuellement, la grande majorité des M113 ont été convertis en version A3.
M113
Il y a beaucoup moins d'autres véhicules blindés de transport de troupes dans les troupes américaines. Alors, véhicules à roues Stryker M1126 est toujours à moins de trois mille. La voiture à huit roues est équipée d'un moteur Caterpillar 3126 de 350 chevaux et d'une transmission automatique Allison à six vitesses, l'accélérant à 95 km/h sur l'autoroute. Avec un poids de combat initial de 17 tonnes, le Stryker est doté d'un blindage qui le protège dans toutes les directions des balles de 14,5 mm, et lors de l'utilisation d'un blindage MEXAS supplémentaire de fabrication allemande (poids supplémentaire d'environ une tonne et demie), la projection frontale de le véhicule peut résister à un projectile sous-calibré de 30 mm à des distances de 500 mètres. L'armement "Stryker" peut être alternativement une mitrailleuse 12,7 mm Browning M2HB (munitions 2000 cartouches), une mitrailleuse 7,62 mm M249 (4500 cartouches) ou un lance-grenades automatique Mk19 (448 grenades). L'équipage du véhicule blindé de transport de troupes est composé de deux personnes, plus neuf soldats dans le compartiment des troupes. L'atterrissage s'effectue par la porte arrière. Sur la base du Stryker, un certain nombre de modifications ont été initialement créées: un véhicule de reconnaissance M1127, un M1132 BREM, un véhicule de combat avec un canon 105-mm M1128 et autres.
Stryker M1126
A noter également le transport de troupes blindé amphibie AAV7, créé spécifiquement pour les marines. Étant donné que dès le début, cette machine a été conçue pour transporter des soldats des navires de débarquement vers le rivage, la conception s'est avérée peu légère ( poids de combat plus de 22 tonnes) et pas trop rapide au sol - la vitesse de pointe de l'AAV7 sur autoroute est d'un peu plus de 60 km/h. Mais deux canons à eau lui assurent une maniabilité suffisante sur l'eau et une vitesse allant jusqu'à 13 km/h. La centrale électrique (dans la dernière modification AAV7A1) se compose d'un moteur Cummins VT 400-903 d'une capacité d'environ 450 ch. Les principaux taux de protection du blindage de l'AAV7 sont globalement similaires à ceux du Striker. Le kit d'armure complémentaire EAAK n'est pas non plus très différent du MEXAS. L'équipage du véhicule est composé de trois personnes (commandant, conducteur et mitrailleur), et le grand compartiment des troupes peut accueillir 25 parachutistes (sur trois bancs) ou 4,5 tonnes de fret. L'armement de l'AAV7 ne correspond pas tout à fait à la définition du début de l'article : l'essentiel de ce véhicule blindé de transport de troupes est un lance-grenades automatique 40-mm Mk-19 (munitions de 864 grenades) ou un canon automatique M242 Bushmaster (20 mm, 900 coups). La mitrailleuse M2HB à 1200 coups est un "canon" auxiliaire. L'USMC dispose de plus de 1 300 unités AAV7.
AAV7
Ceux-ci, bien sûr, ne sont pas tous des véhicules blindés de transport de troupes américains, mais seulement les plus célèbres et les plus répandus. Malgré les travaux en cours aux Etats-Unis sur de nouveaux projets, à ce jour aucun nouveau véhicule blindé de transport de troupes ne pourra rivaliser en nombre avec l'ancien, mais pas obsolète, M113. Du moins à cause de leur âge. De plus, l'état des lieux des projets prometteurs incite peu à l'optimisme. Ainsi, par exemple, au fil du projet de remplacement de l'AAV7 appelé EFV, les nuages s'amoncellent tout le temps, et on ne sait pas s'il atteindra l'ILC. Quant au véhicule blindé de transport de troupes pour l'infanterie, on pense que le potentiel de modernisation du M113 n'est pas encore épuisé et, il est probable que l'on verra encore l'A4 et même l'A5.
Allemagne
En 1979, le véhicule blindé de transport de troupes TPz 1 Fuchs ("Fox") est entré en service dans l'armée de la RFA. Le véhicule à six roues de dix-huit tonnes est propulsé par un moteur diesel Mercedes-Benz modèle OM-402A d'une puissance de 320 ch. "Fox" s'est avéré être fringant - sur l'autoroute, il accélère à plus de cent kilomètres par heure. Un véhicule blindé de transport de troupes (à l'aide de deux hélices) flotte dix fois plus lentement. L'armure en aluminium offre une protection contre 12,7 mm balles perforantes... Depuis quelques années, la production de Fuchs a été réduite au profit de nouveaux projets, aucune option de protection supplémentaire modulaire n'a été créée pour elle. L'arme principale du Fox est la mitrailleuse 7,62 mm MG3, bien qu'un certain nombre de modifications aient été équipées d'articles plus sérieux, jusqu'à 20 mm Bushmasters. Le TPz 1 peut également emporter des missiles antichars HOT ou MILAN. L'équipage du véhicule blindé de transport de troupes est de deux personnes, plus dix soldats sont logés dans le compartiment des troupes à l'arrière du véhicule. L'agencement de Fuchs est intéressant : le compartiment moteur n'est situé ni devant ni derrière la carrosserie, mais en son milieu. De ce fait, le cockpit est avancé et le conducteur a une bonne vue. Pour l'exportation, les Allemands proposaient différentes versions du Fox, du véhicule de commandement au mortier automoteur. À l'heure actuelle, environ un millier de ces machines sont utilisées en Allemagne, la moitié du nombre est en service dans d'autres pays.
TPz 1 Fuchs ("Renard")
L'année dernière, la Bundeswehr a commencé à recevoir de nouveaux véhicules blindés de transport de troupes, destinés à remplacer les "Foxes" propre production et l'américain M113 - GTK Boxer, développé en coopération avec les Pays-Bas, en raison de son poids au combat de 33 tonnes, peut difficilement être qualifié de complètement aéroporté, mais ce sont ces paramètres qui ont été considérés comme appropriés pour le programme IDZ, qui prévoit le rééquipement de l'armée allemande. Le Boxer lourd à huit roues sur l'autoroute n'est pas inférieur en vitesse au "Fox" plus léger en raison du moteur diesel MTU V8 199 TE20 de 700 chevaux. L'armure native "Boxer" offre une protection complète contre la mitrailleuse soviétique-russe KPV (14,5 mm), et lorsqu'elle est utilisée modules supplémentaires(tout de même MEXAS) l'avant du véhicule blindé de transport de troupes résiste également aux obus de 30 mm. Le Boxer est équipé d'un lance-grenades automatique Heckler & Koch GMG 40-mm ou d'une version sous licence de la mitrailleuse M2HB. En plus du commandant et du chauffeur, l'équipage de la voiture dispose d'un tireur, et le compartiment des troupes accueille huit soldats en tenue complète. Au cours des prochaines années, il est prévu de remplacer tous les véhicules blindés de transport de troupes existants de modèles obsolètes par des "Boxers". De plus, des travaux sont actuellement en cours pour transformer le Boxer en une plate-forme blindée polyvalente.
Boxer GTK
Il est trop tôt pour parler de l'avenir du Boxer - la voiture n'a pas encore eu le temps de participer à des conflits, bien que les caractéristiques déclarées semblent bonnes. De plus, leur nombre dans les troupes est encore faible. De manière générale, le travail allemand dans le domaine des véhicules blindés de transport de troupes peut être caractérisé comme suit : le pays ne va pas participer à des guerres majeures, mais il ne souhaite pas non plus utiliser des véhicules obsolètes. Que se passera-t-il ensuite - nous verrons.
La France
La flotte de véhicules blindés de transport de troupes de la France moderne repose sur un véhicule, mais en plusieurs versions. Il s'agit d'un VAB qui est en production depuis le milieu des années 70. Sur plus de cinq mille véhicules produits, plus de quatre mille sont entrés dans l'armée française, le reste - en une douzaine États étrangers... Un fait intéressant est que VAB a été produit en deux versions principales, "au-dessus" desquelles des modifications ont été apportées: il s'agit d'une version à quatre roues pour nos propres besoins et d'une version à six roues pour l'exportation. En plus de moins de roues, la version française a également des dimensions légèrement plus petites, tandis que la disposition des voitures dans son ensemble, à l'exception de certains points, est similaire. Comme la Fox allemande, le moteur et la boîte de vitesses sont situés au milieu de la voiture. Moteur Renault MIDR 062045 de 320 ch. sur l'autoroute VAB accélère à cent kilomètres, et sur l'eau seulement jusqu'à 8 km / h. Le blindage du véhicule est relativement faible et n'offre une protection que contre les balles perforantes de 7,62 mm. Les munitions VAB plus sérieuses ne résisteront plus, mais le fond du véhicule blindé de transport de troupes sans problèmes particuliers protège l'équipage et les mécanismes de la majorité mines antipersonnel... L'armement de la version française standard du VAB se compose d'une seule mitrailleuse AA-52 (7,62 mm). En outre, le véhicule blindé de transport de troupes peut être équipé d'une tourelle avec une arme de plus gros calibre, par exemple un canon de 20 ou 25 mm. La modification VAB-HOT, en plus des armes à canon, peut transporter quatre missiles antichars HOT. L'équipage du véhicule dans la version de base du véhicule blindé de transport de troupes est composé de deux personnes. Le compartiment des troupes peut accueillir dix personnes, bien que dans certaines versions sa capacité soit réduite à 6-8. Sur la base de VAB, plus de deux douzaines de modifications différentes à des fins diverses et pour les exigences de divers clients ont été créées.
Désormais en France, il n'y a pas de travail actif sur la création d'un tout nouveau véhicule blindé de transport de troupes. Pour une raison quelconque, les commandants de Paris ont décidé qu'il serait plus rentable de moderniser le VAB existant. Parallèlement, les Français développent de nouveaux véhicules de combat d'infanterie, comme le VBCI. La niche du véhicule blindé, à son tour, pourrait être à l'avenir donnée aux véhicules blindés légers.
Le travail d'autres pays dans le domaine des véhicules blindés de transport de troupes sera discuté dans la prochaine partie de notre histoire.