टैंक निर्माण की दुनिया में अंग्रेज अग्रणी हैं, जिसके लिए हमें डब्ल्यू चर्चिल को धन्यवाद देना चाहिए। जैसा कि आप जानते हैं, यह तेजी से एक खाई युद्ध में विकसित हुआ। इसे कम से कम कुछ गतिशीलता देने के लिए, अक्टूबर 1914 में, रक्षा समिति के सचिव कर्नल ई। स्विंटन ने बनाने का प्रस्ताव रखा हथियारबंद वाहनएक कैटरपिलर ट्रैक पर, जो रक्षा की रेखाओं से टूट सकता है: क्रॉस ट्रेंच, ट्रेंच और कांटेदार तार। युद्ध मंत्री ने किसी भी तरह से इस विचार पर प्रतिक्रिया नहीं दी, लेकिन एडमिरल्टी के पहले लॉर्ड (नौसेना मंत्री) डब्ल्यू चर्चिल ने इस विचार का समर्थन किया, और कुछ समय बाद नौसेना विभाग के तहत भूमि जहाजों की समिति बनाई गई।

मॉडल द्वारा ब्रिटिश टैंकों के विकास का इतिहास

फ़्रांस में ब्रिटिश सेना के कमांडर, जनरल जे. फ़्रांस, सामने आने वाली लड़ाइयों से प्रभावित होकर, "भूमि खूंखार" के लिए बुनियादी आवश्यकताओं को तैयार किया:

• अपेक्षाकृत छोटे आयाम।
• बुलेटप्रूफ कवच।
• कमला ड्राइव।
• 4 मीटर तक की फ़नल और तार बाधाओं को दूर करने की क्षमता।
• गति 4 किमी / घंटा से कम नहीं है।
• एक तोप और दो मशीनगनों की उपस्थिति।

वास्तव में, दुनिया में टैंकों की विशेषताओं के लिए ये पहली आवश्यकताएं थीं। और जनवरी 1916 में समिति ने युद्ध में भाग लेने में सक्षम दुनिया का पहला टैंक प्रस्तुत किया। के साथ हल्का हाथचर्चिल का टैंक निर्माण ब्रिटेन में शुरू हुआ, और कुछ साल बाद पूरी दुनिया में।

पहले टैंक विशेष रूप से गढ़ के माध्यम से तोड़ने और दुश्मन की मशीनगनों को दबाने के लिए बनाए गए थे, जो पतवार के विशेष आकार से सुगम था। यह ऊर्ध्वाधर बाधाओं को दूर करने के लिए बाहरी समोच्च के साथ पटरियों के साथ एक समांतर चतुर्भुज था। वह ऐसा ही था।

युद्ध में टैंकों से ठोस सफलताओं के बाद भी, ब्रिटिश सैन्य नेतृत्व ने उनके कम आशाजनक उपयोग पर विचार किया, और केवल उच्च गति वाले फ्रेंच रेनॉल्ट की वास्तविक सफलताओं के लिए धन्यवाद, विचार बड़े पैमाने पर उत्पादनटैंकों ने कमांडरों के दिमाग पर कब्जा कर लिया। उदाहरण के लिए, बाद में प्रसिद्ध टैंक सिद्धांतकार जे. फुलर ने उच्च गति वाले टैंकों के बड़े पैमाने पर निर्माण की वकालत की।

प्रथम विश्व युद्ध के दौरान ब्रिटिश टैंक

उस समय के ब्रिटिश सैनिकों में टैंकों की कई योग्यताएँ थीं।

पहला वजन है: 10 टन तक - हल्का, 10-20 टन मध्यम और लगभग 30 टन भारी। जैसा कि आप जानते हैं, वरीयता मुख्य रूप से भारी टैंकों को दी जाती थी।

दूसरी योग्यता हथियारों से संबंधित है: विशेष रूप से मशीन-गन आयुध वाले टैंकों को "महिला" कहा जाता था, बंदूकों के साथ - "नर"। जर्मन टैंकों के साथ पहली आने वाली लड़ाई के बाद, जिसमें मशीन-गन मॉडल की विफलता दिखाई गई, तोपों और मशीनगनों के साथ एक संयुक्त प्रकार दिखाई दिया, ऐसे टैंकों को "हेर्मैफ्रोडाइट्स" कहा जाता था।

युद्ध में टैंकों के उपयोग के सिद्धांत के लिए, सेना की राय दो हिस्सों में विभाजित थी। एक आधा विशुद्ध रूप से "पैदल सेना" टैंक बनाना और उपयोग करना चाहता था, दूसरा "क्रूजर"।

इन्फैंट्री प्रकार - पैदल सेना के निकट समर्थन के लिए उपयोग किया जाता था, कम गतिशीलता थी और अच्छी तरह से बख्तरबंद थी।

मंडरा प्रकार "बख्तरबंद घुड़सवार सेना" का एक प्रकार है, काफी तेज, और पैदल सेना की तुलना में, हल्के बख्तरबंद। उनके कंधों पर, घुड़सवार सेना के साथ, दुश्मन के पीछे की रक्षा, पकड़ और छापे की त्वरित सफलता के कार्यों को रखा गया था। दोनों प्रकार के आयुध एक ही थे, मुख्यतः मशीन-गन।

द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत तक अंग्रेजों ने टैंकों के उपयोग की इस अवधारणा को बरकरार रखा। यदि आप इसमें गहराई से उतरते हैं, तो आप देख सकते हैं कि टैंक एक सहायक भूमिका निभाते हैं, मुख्य कार्य घुड़सवार सेना और पैदल सेना द्वारा हल किए जाते हैं।

इंग्लैंड में प्रथम विश्व युद्ध के अंत तक, भारी एमके-आई के बाद, इसके संशोधन एमके VI और एमके IX और मध्यम वाले: एमके ए (अनौपचारिक रूप से "व्हीपेट"), एमके बी और एमके एस तक किए गए थे।

बेशक, पहले उत्पादन टैंक की गुणवत्ता काफी कम थी।

डायरियों में जर्मन सैनिकऔर आधिकारिक रिपोर्टों में कई दिलचस्प तथ्य हैं। उदाहरण के लिए, टैंकों के अंदर गैस की मात्रा के कारण, पूरे चालक दल के लगातार दम घुटने के मामले सामने आए। निलंबन की प्रधानता के कारण, टैंकों ने ऐसी गर्जना की कि टैंक इकाइयों की आवाजाही को छिपाने के लिए, ब्रिटिश तोपखाने के तोपों के साथ उनके साथ थे। संकरी पटरियों के कारण, ऐसे मामले थे जब टैंक दुश्मन की खाइयों के ठीक सामने जमीन में कीचड़ हो गए।

एक मामला सुरक्षा की बात करता है।

नवंबर 1917 में, फ्लेस्कियर गाँव के बाहरी इलाके में, कंबराई के पास की लड़ाई में, परित्यक्त नौकर द्वारा एक तोप छोड़ी गई थी। जर्मन अधिकारी, उसने धीरे-धीरे, खुद को लोड करते हुए, इशारा करते हुए और फायरिंग करते हुए, क्रम में 16 ब्रिटिश टैंकों को नष्ट कर दिया।

ऐसा लग रहा था कि तब भी आरक्षण को मजबूत करने के बारे में सोचना आवश्यक था, लेकिन स्पेन में संघर्ष तक किसी भी टैंक निर्माता द्वारा ऐसा नहीं किया गया था।

जो भी हो, अंग्रेजों ने अपने टैंकों के साथ मारा नया दौरयुद्धों का संचालन, उन्होंने उन्हें अन्य गतियों में स्थानांतरित कर दिया। युद्ध के अंत तक, वे उभयचर और संदेश टैंक बनाने वाले दुनिया के पहले व्यक्ति थे।

महान युद्धों के बीच टैंक

पहला विश्व इंग्लैंडटैंक निर्माण के नेता से स्नातक की उपाधि प्राप्त की, लेकिन बहुत जल्द सभी फायदे शून्य हो गए।

सबसे पहले, इस तथ्य के कारण कि टैंकों के प्रकार और उनके उपयोग को कड़ाई से अलग किया गया था: अंग्रेजों ने "पैदल सेना" और "क्रूजर" प्रकारों का निर्माण जारी रखा।

दूसरे, अपनी भौगोलिक स्थिति के कारण, कमान ने भूमि सेना के बजाय बेड़े के विकास को प्राथमिकता दी।

जे। फुलर के सामरिक विचारों में से एक का कार्यान्वयन, वैसे, लगभग सभी देश इसके साथ "बीमार हो गए", मशीनीकृत पैदल सेना का निर्माण था। कार्डिन-लॉयड एमकेवीआई टैंकेट इन उद्देश्यों के लिए आदर्श था। अपने द्रव्यमान में, रणनीतिकार की योजना के अनुसार, इसे "बख्तरबंद झड़प" की भूमिका निभानी थी। इस तथ्य के बावजूद कि टैंकेट को घर पर मान्यता नहीं मिली थी, हालांकि इसके आधार पर टोही टैंक और ट्रैक्टर बनाए गए थे, 16 देशों ने इसे खरीदा और पोलैंड, इटली, फ्रांस, चेकोस्लोवाकिया और जापान ने अपने उत्पादन के लिए लाइसेंस हासिल कर लिया। यूएसएसआर में, इसे टी -27 के रूप में उत्पादित किया गया था।

एक और टैंक जिसे हमवतन लोगों ने सराहा नहीं था, वह था विकर्स - 6 टन। विश्व टैंक निर्माण में, उन्होंने अपने समय "रेनॉल्ट एफटी" की तरह कम भूमिका नहीं निभाई। निर्माण के लिए हल्के और सस्ते, एक टावर में मशीन गन और दूसरे में एक तोप के साथ, यह प्रथम विश्व युद्ध के टैंकों के विचार का अवतार था: मशीन-गन टैंक जनशक्ति के खिलाफ कार्य करते हैं, और तोप टैंक उनका समर्थन करते हैं।

20 के दशक के अंत और 30 के दशक की शुरुआत में सेवा में लगाए गए टैंकों में शामिल थे:

• मध्यम एमके I "विकर्स -12 टन",
• भारी A1E1 "स्वतंत्र",
• "विकर्स-कार्डेन-लॉयड" एमके VII और एमके VIII के विभिन्न संशोधन।

प्रत्याशा में बड़ा युद्ध, मुख्यालय जमीनी फ़ौज 20 के दशक के उत्तरार्ध में, उन्होंने पैदल सेना के टैंकों के निर्माण और रिहाई पर जोर दिया, लेकिन इसकी वजह से आर्थिक संकटदेश में, धन आवंटित नहीं किया गया है।
स्पेन में संघर्ष और इथियोपिया पर इटली के हमले के बाद, ब्रिटिश नेतृत्व, एक "महान संघर्ष" के दृष्टिकोण की आशंका और उनकी पिछली तकनीक के समय की असंगति को महसूस करते हुए, नए टैंकों के निर्माण और उत्पादन को तत्काल वित्तपोषित करता है।

प्रकट होता है: "क्रूज़िंग एमके I (ए 9), एमके II (ए 10), एमके III, एमके IV और एमके VI" क्रूसेडर "(ए 15)।

एमके IV और एमके VI अमेरिकी आविष्कारक क्रिस्टी के प्रसिद्ध व्हील-ट्रैक बेस पर लागू किया गया था, लेकिन एक प्रणोदन प्रणाली का उपयोग कर रहा था।

1939 में, तोप-रोधी कवच ​​के साथ पहले (!) टैंक का उत्पादन शुरू हुआ - पैदल सेना A11 Mk I "मटिल्डा", बाद में इस नाम के साथ एक और टैंक का नाम दिया गया। 13 किमी/घंटा की रफ्तार और मशीन गन आयुध ने उन्हें हंसी का पात्र बना दिया। सामान्य तौर पर, "महान" युद्धों के बीच की अवधि के दौरान, इंग्लैंड के डिजाइनरों ने टैंकों के 50 से अधिक वास्तविक मॉडल बनाए, जिनमें से 10 को अपनाया गया था।

दूसरी दुनिया के ब्रिटिश टैंक

शुरुआत के समय, इंग्लैंड के बख्तरबंद वाहन काफ़ी पुराने थे। न तो गुणवत्ता में और न ही मात्रा में, यह यूएसएसआर और जर्मनी की तकनीक के बराबर नहीं हो सका। ब्रिटिश सेना में सभी टैंकों की कुल संख्या लगभग 1000 थी, जिसमें प्रकाश का अधिक द्रव्यमान था। जिसका शेर का हिस्सा फ्रांस की लड़ाई में हार गया था।

युद्ध के दौरान, ब्रिटिश निर्माता कभी भी सेना के अनुरोधों को पूरा करने में सक्षम नहीं थे, 1939-1945 की अवधि के लिए केवल 25 हजार बख्तरबंद वाहनों का उत्पादन किया गया था, वही संख्या संयुक्त राज्य अमेरिका और कनाडा से आई थी।

सभी नई तकनीकबल्कि औसत दर्जे की थी, वह जर्मन और रूसी से एक कदम पीछे थी।

मूल रूप से, क्रूजर और पैदल सेना के टैंकों का उत्पादन किया गया था, और कम संख्या में हल्के हवाई टैंक का उत्पादन किया गया था।

चर्चिल के युद्ध के बाद के प्रसिद्ध वाक्यांश के बाद, दुनिया भर के टैंक हथियारों की दौड़ में शामिल हो गए, और उनका विकास, कुल मिलाकर, एक दूसरे के समान है। हमारे आईपी का मुकाबला करने के लिए विजेता बनाया जा रहा है। दुनिया में मुख्य युद्धक टैंक की अवधारणा को अपनाने के बाद, सरदार का उत्पादन किया जाता है। इंग्लैंड में तीसरी पीढ़ी का टैंक चैलेंजर है।

मुख्य के अलावा, एक लंबे अंतराल के बाद, 1972 में उन्होंने हल्के टैंक "स्कॉर्पियन" का उत्पादन शुरू किया।

1940 में फ्रांस और उत्तरी अफ्रीका में अंग्रेजों की कार्रवाई टैंक सैनिकने दिखाया कि सेना के साथ सेवा में वाचा और क्रूसेडर क्रूजर टैंक धीरे-धीरे अप्रचलित हो रहे हैं। उनके नकारात्मक पक्ष हैं कमजोर कवचअविश्वसनीय इंजन और अपर्याप्त हथियार। मानक हथियार 40 मिमी अवर जर्मन बंदूकेंजर्मनी में मध्यम टैंकों पर 50 और 75 मिमी में।

1942 के अंत तक, ब्रिटिश डिजाइनरों ने एक नया क्रूजिंग वाहन, क्रॉमवेल, उच्च गति और गतिशीलता वाला एक टैंक विकसित किया था।

नया इंजन

"क्रॉमवेल" को क्लासिक ब्रिटिश टैंक निर्माण योजना के अनुसार विकसित किया गया था: इंजन डिब्बे में इंजन, ईंधन टैंक, शीतलन प्रणाली स्थापित की गई थी, जो पतवार के पीछे तक फैली हुई थी। कवच और फाइटिंग कम्पार्टमेंट- पतवार और बुर्ज का मध्य भाग। ट्रांसमिशन और कंट्रोल कम्पार्टमेंट - टैंक के सामने।

रोल्स-रॉयस उल्का वी-इंजन 12 सिलेंडर और 600 हॉर्स पावर की अधिकतम शक्ति के साथ क्रॉमवेल है। राजमार्ग पर टैंक आसानी से 64 किमी / घंटा तक की गति तक पहुंच गया। नए माध्यम टैंक के संचरण में शामिल हैं:

• सिंक्रोनाइज़र के साथ एक गियरबॉक्स;
• घर्षण क्लच - इंजन के चक्का का हिस्सा, जो शुष्क घर्षण के सिद्धांत पर काम करता है;
• मल्टीस्टेज सिस्टम के साथ विस्तारित सार्वभौमिक संयुक्त शाफ्ट;
• डबल अंतर के साथ कुंडा तंत्र।

पतवार और बुर्ज कवच

पतवार लुढ़का हुआ कवच प्लेटों से बना था। चादरें एक दूसरे से और फ्रेम से जुड़ी हुई थीं। पतवार प्लेटों की मोटाई 64 मिमी, कठोर और पक्षों - 32 मिमी तक पहुंच गई। टैंक के नीचे और छत को कवच की निरंतर मोटाई के बिना उत्पादित किया गया था, मूल्य 6 से 14 मिमी तक था।

कवच प्लेट, जो लगभग एक चौकोर टॉवर का निर्माण करती थी, बिना झुके हुए और बोल्ट वाले जोड़ों के साथ बिना झुके हुए थे। बुर्ज के ललाट भाग की प्लेटों की मोटाई 76 मिमी, भुजाएँ और स्टर्न 51 मिमी हैं। नया क्रॉमवेल (टैंक) पिछले ब्रिटिश मध्यम लड़ाकू वाहनों की तुलना में अधिक बख्तरबंद था।

आधुनिकीकरण

1943 के अंत से, क्रूजर टैंक का आधुनिकीकरण किया गया है। वी मूल संस्करणयुद्ध के अंत तक केवल कुछ ही मॉडल बने रहे। दोनों ओवरहाल वाहन और कम माइलेज वाले नए लड़ाकू ढांचे का आधुनिकीकरण किया गया। 1943 से 1945 तक टैंक में सुधार की प्रक्रिया में, "क्रॉमवेल" के वेरिएंट दिखाई दिए:

• क्रॉमवेल आई.
• क्रॉमवेल II एक परीक्षण वाहन है जिसमें 15.5 इंच की ट्रैक चौड़ाई बनाम 14.
• क्रॉमवेल III - लड़ाकू हथियार 75 मिमी में।
• क्रॉमवेल IV और IVw।
• क्रॉमवेल आठवीं - 95 मिमी होवित्जर के साथ देर से मॉडल।

संशोधनों की प्रक्रिया में क्रूज़िंग "क्रॉमवेल" (टैंक) को प्रबलित कवच और एक बेहतर बंदूक प्राप्त हुई।

संशोधनों की प्रक्रिया में प्रबलित कवच और एक बेहतर हथियार दिखाई दिया, लेकिन कम गति से। मशीनों के अन्य संस्करण भी डिजाइन किए गए थे।

अस्त्र - शस्त्र

क्रूज़िंग टैंक का मुख्य आयुध 57 मिमी की तोप, बैरल की लंबाई - 50 कैलिबर है। क्रॉमवेल के विभिन्न संशोधन 95 मिमी के हॉवित्जर से लैस थे।

एक अतिरिक्त बख़्तरबंद प्लेट के साथ एक चौकोर मुखौटा में बुर्ज के सामने बंदूक लगाई गई थी। टैंक भी सहायक हथियारों से लैस था: 27.7 मिमी की मशीन गन - चेकोस्लोवाकियाई बंदूकों के ब्रिटिश संशोधन। एक मशीन गन को समाक्षीय के रूप में मुख्य तोप से जोड़ा गया था, दूसरा - सामने पतवार के बाईं ओर। शुल्क के सेट में 3000 राउंड शामिल थे।

शोषण

क्रूज़िंग टैंक "क्रॉमवेल", जिसकी तस्वीर ऊपर प्रस्तुत की गई है, ने द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान लड़ाई में भाग लिया पश्चिमी यूरोपऔर उत्तरी अफ्रीका। व्यवहार में, मशीन ने कमियां दिखाईं: कमजोर गोलाबारीऔर कवच।

टैंक जर्मन "पैंथर" का सामना कर सकता था, लेकिन भारी "टाइगर" के खिलाफ शक्तिहीन था। युद्ध के दौरान निकट फ्रेंच शहर 1944 में विलर्स-बोकेज, क्रॉमवेल मध्यम टैंकों के एक ब्रिटिश स्तंभ को टाइगर टैंकों से लैस जर्मनों के हाथों विनाशकारी हार का सामना करना पड़ा। वहीं, जर्मन लड़ाकू वाहनों की संख्या तीन गुना कम थी।

टैंकों की दुनिया

खेल दुनिया में कई लोगों के साथ लोकप्रिय है। कस्टम ऑनलाइन आर्केड गेम आपको द्वितीय विश्व युद्ध में उतरने की अनुमति देता है, कई देशों के साथ सेवा में लड़ाकू वाहनों के बारे में जानें।

टैंकों की दुनिया में टैंक "क्रॉमवेल" - मध्यम लड़ने की मशीनछठा स्तर। खेल में हासिल करने के लिए बेहतर परिणामएक मंडराते टैंक की गतिशीलता और चपलता का इस्तेमाल किया। दुश्मन के पास फ्लैंक या रियर से संपर्क करना अधिक लाभदायक है। मशीन की आग की दर आपको अपने प्रतिद्वंद्वी को जल्दी से निष्क्रिय करने की अनुमति देगी।

टैंक अपनी अच्छी गति के लिए उल्लेखनीय है: इसके कारण, टैंक-विरोधी उपकरण और भारी वाहनों को प्रकाश में लाना संभव है।

खेल में "क्रॉमवेल" के मुख्य दुश्मन:

• पीटी ( टैंक रोधी उपकरण) 5-6 स्तर।
• एक शीर्ष बंदूक के साथ एसटी (मध्यम वाहन) स्तर 6-7।
• लंबी दूरी पर टीटी (भारी टैंक), करीबी मुकाबले में बचने की संभावना है।

मंडरा ब्रिटिश टैंक"क्रॉमवेल" (ऑनलाइन गेम की उपयोगकर्ता समीक्षा इसकी पुष्टि करती है) स्टर्न और पक्षों में अच्छी तरह से प्रवेश करती है। खिलाड़ी मशीन के फायदों पर ध्यान देते हैं: उच्च गति, बुर्ज गतिशीलता अच्छा स्तर, लाभप्रदता।

दोष:

• वास्तव में पूर्ण अनुपस्थितिकवच;
• बंदूक में कम सटीकता है;
• बंदूक का लंबा निशाना।

इसके अलावा खेल में, "क्रॉमवेल" अक्सर आठवें स्तर के टैंकों के साथ युद्ध के मैदान में खुद को पाता है, जहां अधिकांश वाहन भारी उपकरण होते हैं।

कार के लिए यह सलाह दी जाती है कि वह खेल में स्थिर न रहे, बल्कि दुश्मन के कार्य को जटिल बनाने के लिए लगातार आगे बढ़े। उपकरण पर स्थापित विमान इंजन मध्यम टैंक को दुश्मन के लड़ाकू वाहनों के संचय को सफलतापूर्वक बायपास करने की अनुमति देता है और जहां विरोधियों को इसकी उम्मीद नहीं होती है, वहां हमला करते हैं।

शब्द "टैंक", युद्ध का पर्यायवाची है वाहन, कड़ाई से बोलते हुए, लागू नहीं किया जा सकता ब्रिटिश कार मार्क IX,जो वास्तव में एक बख्तरबंद कार्मिक वाहक था। इसकी उच्च वहन क्षमता के कारण, मार्क IX सैन्य कर्मियों के परिवहन के लिए आधुनिक वाहनों का प्रोटोटाइप बन गया। प्रथम विश्व युद्ध के दौरान टैंकों के पहले उपयोग से अन्य प्रकार के सशस्त्र बलों, विशेष रूप से पैदल सेना की कमियों का पता चला, जो मुश्किल से टैंकों के साथ रहते थे। यह कारों की उच्च गति का परिणाम नहीं था, जो पैदल चलने वालों से तेज नहीं चलती थी। पैदल सैनिक आगे बढ़ना जारी नहीं रख सके, क्योंकि वे दुश्मन की केंद्रित आग की चपेट में आ गए। नतीजतन, टैंकों ने शायद ही कभी सैनिकों की वास्तविक उन्नति में योगदान दिया और अक्सर अलग-थलग पड़ गए। इस प्रकार, पैदल सेना को अधिक मोबाइल और संरक्षित बनाने की तत्काल आवश्यकता थी। पैदल सेना को अपने तोपखाने के गोले से बड़ी संख्या में पीड़ितों से बचने के लिए, जितना संभव हो सके दुश्मन से संपर्क करने की आवश्यकता थी। इसके अलावा, जिन सैनिकों को उबड़-खाबड़ इलाकों में जाने के लिए ऊर्जा खर्च करने की आवश्यकता नहीं थी, उन्हें दुश्मन को अपने हथियारों से हराने के लिए अधिक युद्ध के लिए तैयार होना चाहिए। यह इन परिसरों से था कि एक बख्तरबंद कार्मिक वाहक का विचार पैदा हुआ था। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, जर्मनों का विकास हुआ एक बड़ी संख्या कीबख्तरबंद कर्मियों के वाहक के वेरिएंट, जिन्होंने अपना काम पूरी तरह से किया। हालांकि, दो दशक पहले, अंग्रेजों ने मार्क IX विकसित किया था, जो बख्तरबंद कर्मियों के वाहक विचार के पिता बन गए थे।

प्रारंभ में, ब्रिटिश सेना सैनिकों के परिवहन के लिए अपने निपटान में बख्तरबंद वाहनों को प्राप्त करना चाहती थी। लेकिन बहुत जल्दी इस विचार का क्रियान्वयन असंभव हो गया। मार्क I टैंक की जकड़न और विशेष रूप से कार्बन डाइऑक्साइड और कॉर्डाइट वाष्प की रिहाई ने बोर्ड पर सैनिकों के जीवन को खतरे में डाल दिया। अक्सर, चालक दल के सदस्य नशे के शिकार हो जाते थे और बेहोशी की हालत में उन्हें कारों से बाहर निकाल लिया जाता था। टैंक में घुसने वाले प्रत्येक नए सैनिक ने स्थिति को और खराब कर दिया। हालाँकि पैदल सेना के जवान दुश्मन से बिना किसी नुकसान के पहुँच सकते थे, लेकिन जब उन्होंने टैंक छोड़ा, तो वे कई मिनटों तक पूरी तरह से निष्क्रिय रहे। मार्क वी स्टार, जिसने 1918 में सेवा में प्रवेश किया, कर्मियों को समायोजित करने के लिए विस्तारित एक मार्क वी है। 1917 में, लेफ्टिनेंट जीआर रैकहम को पैदल सैनिकों के परिवहन के लिए बख्तरबंद वाहन का विकासकर्ता नियुक्त किया गया था। लेकिन ब्रिटिश सेना के पास तकनीकी आवश्यकताओं को निर्धारित करने के लिए पर्याप्त अनुभव नहीं था एक कार की तरहऔर, परिणामस्वरूप, एक हथियार से लैस मशीन विकसित करने का निर्णय लिया गया।

इस प्रकार, यदि मार्क VIII टैंक, जो अभी भी विकास प्रक्रिया में था, ने अपना कार्य पूरा नहीं किया, तो मार्क IX को एक बख़्तरबंद कार्मिक वाहक में बदल दिया जा सकता है, जो पहला "टैंक" बन गया (अंग्रेजी "टैंक" से - " टैंक")। सेना ने अंततः "समझदार" टैंक को छोड़ने का फैसला किया, जो एक टैंक और एक ट्रांसपोर्टर दोनों था, और टैंक का विकास शुरू हुआ

मार्क IX। पटरियों को एक लम्बी, प्रबलित चेसिस और मार्क वी टैंक के एक लम्बी बॉडी पर रखा गया था, प्रशंसकों के उपयोग के लिए धन्यवाद, वेंटिलेशन सिस्टम में सुधार किया गया था ... सब कुछ अनावश्यक अंदर हटा दिया गया था, जिससे अंतरिक्ष को खाली करना संभव हो गया। अधिकतम 30 लोग। मार्क IX दो मशीनगनों और आठ अवलोकन स्लॉट से लैस था जिससे लोगों को गोली मारने की अनुमति मिलती थी। इंजन को आगे की ओर ले जाया गया, गियरबॉक्स को पीछे छोड़ दिया गया, सैनिकों के लिए आरक्षित स्थान को एक लंबे ट्रांसमिशन शाफ्ट द्वारा एक पैमाने के साथ पार किया गया। कवच की मोटाई 10 मिमी से अधिक नहीं थी, संग्रहीत स्थिति में वजन 27 टन तक पहुंच गया। चालक दल में चार लोग शामिल थे: कमांडर, ड्राइवर और दो मशीन गनर। पटरियों के आकार और बाहरी समानता के कारण, कार को "पिग" (द पिग) उपनाम मिला।

प्रोटोटाइप को मंजूरी दी गई थी सामान्य कर्मचारी, जिन्होंने बख्तरबंद कर्मियों के वाहक की 200 प्रतियों के निर्माण के लिए सैन्य उद्योग के प्रतिनिधियों को आदेश दिया। 11 नवंबर, 1918 को जब शांति पर हस्ताक्षर किए गए, तब तक केवल 35 वाहन ही इकट्ठे किए जा चुके थे। युद्ध के बाद, उनमें से एक का उपयोग चिकित्सा सेवा द्वारा किया जाने लगा, और दूसरा एक उभयचर टैंक में बदल गया।

टैंक विकर्स मार्क ई

इस लाइट टैंक, जिसे सिक्स-टन विकर्स के रूप में भी जाना जाता है, टैंकों के इतिहास में एक असाधारण मामला है क्योंकि इसे एक निजी कंपनी द्वारा विकसित किया गया था। 1920 और 1933 के बीच, सबसे शक्तिशाली राष्ट्रों के सर्वश्रेष्ठ रणनीतिकारों ने प्रथम विश्व युद्ध के पाठों पर ध्यान से विचार किया। बख्तरबंद टैंकों के युद्ध के मैदान पर उपस्थिति ने . के विचार को पूरी तरह से बदल दिया सामान्य रणनीतिपहले इस्तेमाल की गई लड़ाई। इसके अलावा, जिन देशों ने युद्धों के बीच की अवधि के दौरान इस प्रकार के हथियार विकसित नहीं किए, उन्होंने बहुत जल्द खुद को खोने का जोखिम उठाया। प्रथम विश्व युद्ध से सीखे गए सबक स्पष्ट थे: सभ्य बनाने में सक्षम देश बख्तरबंद सैनिक, को अनुसंधान और विकास के साथ-साथ एक बख्तरबंद वाहन उत्पादन प्रणाली के निर्माण में निवेश करना पड़ा। लेकिन 1920 में टैंकों का उत्पादन बहुत महंगा था। लोग चार साल के खूनी युद्ध से बचे, निरस्त्रीकरण की अवधि शुरू हुई, सार्वजनिक वित्त की स्थिति विभिन्न देशनिराशाजनक था। सैन्य बजट छोटे थे, और हथियारों की आवश्यकता तुरंत क्षेत्र में गिर गई विशेष ध्यानबड़े पैमाने पर उत्पादन के आदेश के मामले में। रक्षा उद्योग ने ध्यान आकर्षित किए बिना सस्ते लेकिन विश्वसनीय हथियार और उपकरण विकसित करने के तरीकों की तलाश की। ब्रिटिश कंपनी "विकर्स-आर्मस्ट्रांग" ने एक बड़ा जोखिम उठाया, जब अपनी पहल पर, डिजाइन करने का फैसला किया नया टैंककोई मंत्री समर्थन नहीं और कोई अग्रिम विकास लागत नहीं। "छह-टन टैंक" का विकास प्रसिद्ध इंजीनियरों और टैंक डिजाइनरों जॉन वेलेंटाइन कार्डिन और विवियन लॉयड द्वारा किया गया था। एक प्रयोगात्मक मॉडल 1928 में दिखाई दिया और "मार्क ई" नाम प्राप्त किया। वाहन प्रभावशाली लग रहा था: ललाट कवच 25 मिमी मोटा था, और बुर्ज पर 19 मिमी, पीछे और किनारों पर; गैसोलीन इंजन की शक्ति 98 लीटर है। साथ।; उत्कृष्ट ट्रैक जिस पर टैंक 5000 किमी तक की यात्रा कर सकता था। विकर्स मार्क ई टैंक के दो संस्करणों का उत्पादन किया गया: मॉडल ए दो बुर्ज के साथ, प्रत्येक एक विकर्स मशीन गन से सुसज्जित है, और मॉडल बी 47 मिमी तोप और एक मशीन गन से सुसज्जित एक दो-व्यक्ति बुर्ज के साथ। लेकिन विभिन्न चरणों के बाद परीक्षण, अंत में, निलंबन की विश्वसनीयता की कमी के कारण ब्रिटिश सेना ने टैंक को छोड़ दिया। हालांकि विकर्स कंपनी की उम्मीदें पूरी नहीं हुईं, लेकिन उन्होंने अपने प्रोजेक्ट को नहीं छोड़ा और अंतरराष्ट्रीय बाजार में अपनी किस्मत आजमाई। यह फैसला रंग लाया। 1920 के दशक के अंत में, विकर्स टैंक यूरोप और दुनिया भर में कई बख्तरबंद सेनाओं का मुख्य हथियार बन गया। ये टैंक बोलीविया, बुल्गारिया, चीन, ग्रीस, फिनलैंड, पुर्तगाल और थाईलैंड की सेनाओं के साथ सेवा में थे। इसके अलावा, विदेशी इंजीनियरों द्वारा लाइट टैंक को जल्दी से कॉपी किया गया था। टैंक की विशेषताओं ने सोवियत सेना पर इतनी गहरी छाप छोड़ी कि उन्होंने विकर्स कंपनी से अपना संस्करण बनाने के लिए एक लाइसेंस खरीदा - टी -26 टैंक, जो आयुध और कवच के रूप में थोड़ा भिन्न था। कम से कम 12 एलएलसी छोड़ दिया " सभी संशोधनों के T-26"।

ब्रिटिश भारी टैंक

जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, ब्रिटिश टैंकों के तत्काल पूर्ववर्ती बिग विली थे। साधारण गैर-बख़्तरबंद स्टील से बने इस वाहन का फरवरी 1916 में परीक्षण किया गया और जल्द ही एमके I ब्रांड के तहत सेवा में प्रवेश किया।बिग विली के विपरीत, इसका पतवार लुढ़का हुआ कवच प्लेटों से बना था। इसे इस तरह से इकट्ठा किया गया था: हल्के स्टील की चादरें काट दी गईं, फिर उनमें रिवेट्स के लिए छेद ड्रिल किए गए, फिर उन्हें सख्त किया गया और कोनों और स्ट्रिप स्टील से बने फ्रेम में बांधा गया।

26 समर्थन, छोटे व्यास के अनस्प्रंग रोलर्स को एक पिंजरे में, बाहरी (ठोस) और आंतरिक (फ्रेम बॉक्स के बाहर) साइड प्लेटों के बीच, उनके बीच ड्राइविंग व्हील, स्लॉथ और अंतिम ड्राइव स्थापित किए गए थे।

ट्रैक, 520 मिमी चौड़ा, में 90 फ्लैट आर्मर स्टील ट्रैक शामिल थे। ठोस जमीन पर, विशिष्ट दबाव लगभग 2 किग्रा / सेमी . तक पहुंच गया 2 वह बहुत बड़ा था। इसलिए ब्रिटिश टैंककम क्रॉस-कंट्री क्षमता में भिन्न। सबसे ऊपर का हिस्साकैटरपिलर शरीर को ढंकते हुए एक विशेष रेल के साथ फिसले। हर तीसरा सपोर्ट रोलर ट्रैक की लकीरों को निर्देशित करने के लिए एक निकला हुआ किनारा से लैस था।

डेमलर गैसोलीन इंजन और ट्रांसमिशन टैंक के अंदर थे, साथ ही ईंधन टैंक भी थे, जो इंजन को गुरुत्वाकर्षण द्वारा खिलाया गया था। अक्सर सबसे महत्वपूर्ण क्षण में, जब टैंक ने अपनी नाक उठा ली, एक बाधा को पार करते हुए, गैसोलीन की आपूर्ति बंद होने के कारण इंजन ठप हो गया। एमके I में निकास पाइप पर मफलर नहीं था, और रात में गर्जना और चिंगारी ने टैंक को दुश्मन पर्यवेक्षकों को धोखा दिया।

ट्रांसमिशन में दो-स्पीड गियरबॉक्स, वर्म गियर और डिफरेंशियल शामिल थे, जिनमें से आउटपुट शाफ्ट दो अतिरिक्त ऑन-बोर्ड गियरबॉक्स से जुड़े थे। रियर ड्राइव व्हील्स को चेन ड्राइव का उपयोग करके चलाया जाता था, लेकिन इसे खुले में किया जाता था और यह जल्दी से गंदगी से भर जाता था।

टैंक को नियंत्रित करने के लिए ड्राइवर और कमांडर से महत्वपूर्ण प्रयासों की आवश्यकता थी (बाद वाला दाएं और बाएं तरफ पटरियों के ब्रेक के लिए जिम्मेदार था), साथ ही साथ दो ट्रांसमिशन ऑपरेटर जो ऑनबोर्ड गियरबॉक्स पर काम करते थे। ड्राइवर ने उन्हें आवाज या इशारों से आज्ञा दी। एक कैटरपिलर को ब्रेक लगाकर या ऑनबोर्ड गियरबॉक्स को तटस्थ स्थिति में स्विच करके और दूसरी तरफ के गियरबॉक्स पर पहले या दूसरे गियर को चालू करके टर्न किया गया था। इसके बाद चालक क्लच लगाता है। मुड़ने के बाद यह ऑपरेशन उल्टे क्रम में किया गया। ट्रैक के रुकने से टैंक लगभग मौके पर ही पलट गया।

पाठ्यक्रम को सही करने के लिए या एक बड़े त्रिज्या के साथ मुड़ने के लिए, स्टील के पहियों की एक जोड़ी, गाड़ियों की याद ताजा करती थी, एक काज पर पीछे से जुड़ी हुई थी और एक केबल कर्षण के साथ घुमाया गया था, जिसके लिए उचित मात्रा में प्रयास की भी आवश्यकता थी। यह माना जाता था कि ये पहिए कार को चौड़ी खाई को पार करने में मदद करेंगे, हालांकि, उनकी भारीपन और भेद्यता के कारण, उन्हें जल्द ही छोड़ दिया गया था।

एमके I का लड़ाकू वजन 28 टन ("महिला" के लिए 27 टन) था, गति -4.5 किमी / घंटा (जमीन पर - 2 किमी / घंटा) थी, क्रूज़िंग रेंज 19 किमी थी। कवच सुरक्षा 5-11 मिमी तक पहुंच गई, आयुध में दो 57-मिमी तोप और तीन हॉटचिस मशीन गन ("पुरुष" पर) या 5 मशीन गन ("महिला" पर) प्रायोजन में स्थापित थे। चालक दल - 8 लोग। पतवार के सामने ड्राइवर और कमांडर के लिए एक व्हीलहाउस था। टैंक की छत पर एक जाल खींचा गया - दुश्मन द्वारा छोड़ दिया गया हथगोलेनीचे लुढ़क गया और जमीन पर फट गया। कुल मिलाकर 150 Mk I थे, "पुरुष" और "महिला" समान रूप से विभाजित थे।

Mk II और Mk III (प्रत्येक में 50 इकाइयाँ), जो 1917 की शुरुआत में दिखाई दिए, में टेल व्हील्स और एंटी-ग्रेनेड नेट नहीं थे, उन्होंने हैच और देखने के स्लॉट के डिज़ाइन में बदलाव किए, Mk III पर उन्होंने कवच को मोटा कर दिया स्थानों में और हर छठे ट्रैक का विस्तार किया।

उनके बाद एमके IV का पालन किया गया, जिसके लिए आदेश 19 सितंबर, 1916 को सोम्मे की लड़ाई के तुरंत बाद जारी किया गया था। प्रधान मंत्री के हस्तक्षेप की आवश्यकता थी, क्योंकि सेना मुख्यालय ने 1200 एमके IV (405 "पुरुष", 205 आपूर्ति वाहन, बाकी "महिलाएं") के आदेश को रद्द कर दिया था। युद्ध के अनुभव द्वारा निर्धारित टैंक के डिजाइन में सुधार किए गए थे: ललाट भाग में कवच की मोटाई 12 से 16 मिमी तक, पक्षों के साथ - 6 से 12 मिमी तक बढ़ाई गई थी, और इसे छत पर लाया गया था। 8 मिमी तक, जिसने वाहन पर दागे जाने पर चालक दल की सुरक्षा में काफी वृद्धि की। कवच भेदी गोलियां... प्रायोजक शरीर के अंदर स्लाइड (रैंप) के साथ स्लाइड कर सकता है, जिससे परिवहन की सुविधा मिलती है। लेकिन कभी-कभी युद्ध में, एक बड़े रोल के साथ, प्रायोजकों ने क्लिप को फाड़ दिया और, अचानक टैंक में फिसलकर, लोगों को अपंग कर दिया। "महिलाओं" पर प्रायोजन कम कर दिए गए हैं।

पहली बार, एमके IV पर लाइट मशीन गन "लुईस" को स्थापित किया गया था, जो एक गलती थी, क्योंकि इसके लिए एमब्रेशर में वृद्धि की आवश्यकता थी। बाद के ब्रांडों की मशीनों पर, लुईस को हॉटचकिस टैंक मशीनगनों के साथ बदलकर और 40 से 23 कैलिबर से छोटा बैरल के साथ तोपों का उपयोग करके इस कमी को समाप्त कर दिया गया था, जो जमीन से चिपकते नहीं थे और घरों के पेड़ों और दीवारों को नहीं छूते थे। .

लाल सेना की सेवा में एमकेवी

ब्रिटिश टैंक एमके वी

ईंधन टैंक अब पतवार के बाहर रखे गए थे, पटरियों की पिछली शाखाओं के बीच, इंजनों को जबरन ईंधन की आपूर्ति की गई थी, निकास पाइप पर एक मफलर स्थापित किया गया था। ड्राइव पहियों की चेन ड्राइव गंदगी से ढकी हुई थी, पटरियों को चौड़ा किया गया था। चालक के देखने के उपकरण में भी सुधार किया गया था, जो अब गोलियों की चपेट में आने पर उसे सीसे के छींटे से बचाता था - यह एक छिद्रित कवच प्लेट थी।

पहला एमके IV अप्रैल 1917 में सामने आया और 7 जून को मेसिना के लिए लड़ाई में भाग लिया। फिर उन्होंने कंबराई मामले का दौरा किया। दिसंबर 1917 में एमके वी के एक बेहतर संशोधन के उत्पादन की शुरुआत के साथ उनका उत्पादन बंद कर दिया गया था।

वह अपने पूर्ववर्तियों से बहुत अलग थी। यह विल्सन सिस्टम के चार-स्पीड प्लैनेटरी गियरबॉक्स और एक विशेष टैंक मोटर "रिकार्डो" से लैस था। अब से, केवल ड्राइवर ने कार चलाई - उन्होंने ऑन-बोर्ड गियरबॉक्स के बिना किया। बानगीएमके कूलिंग सिस्टम के एयर इंटेक, किनारों पर लगे, थके हुए थे, रेडिएटर इंजन के साथ इंटरलॉक किया गया था। कमांडर का व्हीलहाउस बढ़ा दिया गया था, और एक और मशीन गन को स्टर्न में रखा गया था। पहले एमके वी ने मई 1918 में सैनिकों में प्रवेश करना शुरू किया, और युद्ध के अंत तक उन्होंने 400 (समान रूप से "पुरुष" और "महिला") बना लिए थे।

अगला संशोधन लम्बी एमके वी * ("एक स्टार के साथ") था, जिसके शरीर में दो मीटर का खंड बनाया गया था। इसलिए, अनुदैर्ध्य कठोरता को खराब किए बिना, व्यापक खाइयों को दूर करना, जमीन के साथ पटरियों के कर्षण में सुधार करना और अतिरिक्त आपूर्ति या 25 पैदल सैनिकों को लेने के लिए आंतरिक मात्रा में वृद्धि करना संभव था। 8 अगस्त, 1918 को अमीन्स के पास एक टैंक लैंडिंग का प्रयास किया गया था, लेकिन असफल - खराब वेंटिलेशन के कारण, सैनिक जल गए। हालाँकि, इनमें से 579 टैंकों को परिवर्तित कर दिया गया था। 25 एमके वी टैंक एक ही एमके वी * टैंक के थे, लेकिन एक विशेष निर्माण के थे।

युद्ध के अंत तक, एमके VII और एमके आठवीं की एकल प्रतियां तैयार की गईं। पहले वाले (75 का आदेश दिया, 3 बनाया गया) शीतलन प्रणाली और हाइड्रोलिक ट्रांसमिशन की उपस्थिति में एमके वी से भिन्न थे, इसके अलावा, वे एक इलेक्ट्रिक स्टार्टर से लैस थे। लड़ाकू वजन 37 टन तक पहुंच गया, आयुध में दो 57-mm तोप और 5 मशीनगन शामिल थे। टैंकों को नियंत्रित करना आसान, पैंतरेबाज़ी, लेकिन महंगा निकला।

तथाकथित एंग्लो-अमेरिकन, या "अंतर्राष्ट्रीय", एमके VIII, जिसका उद्देश्य 1919 में मित्र राष्ट्रों का मुख्य भारी टैंक बनना था, कुछ अलग है। एमके आठवीं का डिजाइन 1 9 17 की गर्मियों में शुरू हुआ; बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए फ्रांस में एक संयंत्र बनाने की योजना बनाई गई थी जो एक महीने में 300 वाहनों का उत्पादन करेगी। अमेरिकियों ने इंजन, ट्रांसमिशन, नियंत्रण तंत्र की आपूर्ति करने का बीड़ा उठाया; ब्रिटिश - कवच, ट्रक, रोलर्स और हथियार, युद्धविराम पर हस्ताक्षर करने के बाद, संयुक्त राज्य अमेरिका और ग्रेट ब्रिटेन ने केवल कुछ इकाइयां बनाईं। एमके VIII का द्रव्यमान 37.6 टन तक पहुंच गया, चालक दल में 8 लोग शामिल थे, टैंक दो 57-mm तोपों और 7-10 मशीनगनों से लैस था, बुकिंग 16 मिमी से अधिक नहीं थी। 338 एचपी इंजन (अमेरिकी संस्करण) ने 9 किमी / घंटा तक की गति की अनुमति दी।

प्रथम विश्व युद्ध की अवधि के मुख्य ब्रिटिश टैंक एमके IV और एमके वी ने कई सफल लड़ाई लड़ी, उन्होंने अमेरिकी सैनिकों में प्रवेश किया, 1 नवंबर, 1918 को 77 वाहनों को फ्रांसीसी में स्थानांतरित कर दिया गया। कब्जा कर लिया गया एमके IV कैसर की सेना में था, और एमके वी ब्रिटिश हस्तक्षेपकर्ताओं और रूस में व्हाइट गार्ड्स के सैनिकों में था। लाल सेना द्वारा कब्जा कर लिया गया, उन्हें "रिकार्डर" कहा जाता था, जिसका उपयोग 1930 तक किया जाता था।

युद्ध के बाद कई वर्षों तक एमके IV और एमके वी ब्रिटिश सेना में थे, इसके अलावा, लातविया, पोलैंड, जापान और एस्टोनिया के सशस्त्र बलों में कई वाहन थे। वैसे, एस्टोनियाई लोगों ने अगस्त 1941 में तेलिन की रक्षा में अपनी अंतिम सेवा की। वाइस एडमिरल एन.के. स्मिरनोव ने याद किया कि उनमें कठिन दिनउसे गोदाम में मिले चार रेनॉल्ट टैंकों के बारे में बताया गया, जो बुर्जुआ एस्टोनिया की सेना से बचे थे। हालांकि, विवरण ("प्रत्येक पर - सात मशीन गन") को देखते हुए, ये एमके वी। जल्दबाजी में मरम्मत की गई, वे युद्ध में गए और कम से कम थोड़ा, लेकिन शहर के रक्षकों की मदद की।

"इंटरनेशनल" टैंक एमके VIII

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भारी धातु भारी धातुओं को कड़ाई से परिभाषित नहीं किया गया है। भारी धातुओं के समूह में विभिन्न लेखक अलग-अलग संकेत देते हैं रासायनिक तत्व... पर्यावरण प्रकाशनों में, इस समूह में लगभग 40 तत्व शामिल हैं जिनका परमाणु द्रव्यमान 50 से अधिक परमाणु है

इंग्लैंड के टैंक

ब्रिटिश बख्तरबंद वाहनों के विकास पर युद्ध पूर्व वर्षभविष्य के युद्ध की प्रकृति के बारे में विचारों के संघर्ष को दर्शाता है। सृजन के समर्थक यंत्रीकृत सेनाजो मानते थे कि दूसरा विश्व युद्धउनकी भागीदारी के साथ, एक ही रणनीतिक हमले के साथ जल्दी से समाप्त होना चाहिए, जो कुछ दिनों और घंटों के भीतर लड़ाई के परिणाम तय करेगा और दुश्मन को आत्मसमर्पण करने के लिए मजबूर करेगा। बढ़ी हुई गतिआंदोलन और 40 मिमी कैलिबर की बंदूकों के साथ। पर अपने विचारों का परीक्षण करने के लिए भविष्य का युद्धउन्होंने 1927 में ब्रिटिश सशस्त्र बलों में पहली प्रयोगात्मक मशीनीकृत इकाई का निर्माण हासिल किया।

प्रभावशाली सैन्य कर्मियों का एक समूह भी था, जो इंग्लैंड के जमीनी बलों के मुख्यालय पर भरोसा करते थे, जो मानते थे कि टैंकों का मुख्य भाग्य अग्रिम पैदल सेना का प्रत्यक्ष समर्थन था। इसके लिए लो-स्पीड जोरदार बख्तरबंद टैंक 40-75 मिमी कैलिबर की बंदूकों के साथ - तथाकथित "पैदल सेना" टैंक। एक समझौते के रूप में, सेवा में क्रूजर और पैदल सेना दोनों टैंक रखने का निर्णय लिया गया। प्रति पैदल सेना के टैंक"मटिल्डा", "वेलेंटाइन" और "चर्चिल" प्रकार के टैंक मंडरा रहे थे - "क्रूसेडर", "क्रॉमवेल", "धूमकेतु"। इस प्रकार, टैंक के अविभाज्य लड़ाकू गुणों - कवच सुरक्षा और गतिशीलता को दो प्रकार के वाहनों के बीच कृत्रिम रूप से विभाजित किया गया था। इस अवधारणा की भ्रांति शत्रुता के दौरान बहुत जल्दी प्रकट हो गई थी, लेकिन युद्ध के दौरान, ब्रिटिश डिजाइनर पैदल सेना के प्रत्यक्ष समर्थन के कार्यों को करने और बख्तरबंद संरचनाओं के हिस्से के रूप में कार्य करने में सक्षम एक भी टैंक बनाने में विफल रहे। इसलिए सबसे अच्छा टैंकब्रिटिश सेना अमेरिकी M4 "शर्मन" बन गई।

युद्ध से पहले इंग्लैंड में बनाए गए लाइट टैंक युद्ध के मैदानों से जल्दी गायब हो गए, क्योंकि उनके कवच और आयुध असंतोषजनक निकले। इसलिए, ब्रिटिश सेना ने अमेरिकी प्रकाश टैंक M3 और M5 का व्यापक रूप से उपयोग किया। 1943 में, खुद का उत्पादन लाइट टैंक"टेट्रार्क", लेकिन उसका लड़ाकू विशेषताओंविशेषताओं के नीचे थे जर्मन टैंक... स्व-चालित तोपखाने, जैसा कि अमेरिकी सेना में था, को क्षेत्र, टैंक-रोधी और विमान-रोधी में विभाजित किया गया था। हालांकि, संख्या स्व-चालित इकाइयांइंग्लैंड में उद्योग द्वारा उत्पादित, छोटा था और लगभग 800 मशीनों की मात्रा थी।

ब्रिटिश बख्तरबंद वाहनों की विशिष्ट विशेषताएं थीं:

• बड़ा आयामऔर वजन, कम मारक क्षमता और टैंकों की गतिशीलता;
• टैंक और वाहनों के आधार पर क्षेत्र, टैंक-रोधी और विमान-रोधी स्व-चालित प्रतिष्ठानों का निर्माण;
• बख्तरबंद कर्मियों के वाहक के निर्माण के लिए पुराने प्रकाश टैंकों के चेसिस का व्यापक उपयोग;
• बख्तरबंद वाहनों का निर्माण और व्यापक उपयोग;
• पुराने डिजाइन समाधानों और तकनीकी विधियों का उपयोग: कवच प्लेटों की ऊर्ध्वाधर व्यवस्था, टैंकों की फ्रेम संरचना, बोल्ट और रिवेट्स के साथ कवच प्लेटों का कनेक्शन, मुख्य रूप से कार्बोरेटर इंजन का उपयोग आदि।

कुल मिलाकर, द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, इंग्लैंड में 25,116 टैंकों का उत्पादन किया गया था, अन्य 23,246 टैंक और स्व-चालित बंदूकें संयुक्त राज्य अमेरिका और कनाडा से आई थीं। इंग्लैंड में बख्तरबंद संरचनाओं का निर्माण धीमा था। युद्ध के दूसरे वर्ष के अंत तक, पाँच बख़्तरबंद डिवीजन और पाँच व्यक्तिगत ब्रिगेड.
बख़्तरबंद डिवीजन में दो बख़्तरबंद ब्रिगेड शामिल थे, जिनमें से प्रत्येक में तीन टैंक रेजिमेंट, साथ ही दो मोटरसाइकिल-राइफल बटालियन, एक तोपखाना और एक मिश्रित विमान-रोधी एंटी-टैंक रेजिमेंट। डिवीजन में लगभग 300 टैंक थे, लेकिन व्यावहारिक रूप से कोई मोटर चालित पैदल सेना नहीं थी। इसके अलावा, डिवीजन की संरचना बोझिल हो गई और लड़ाई के दौरान सब यूनिटों के संचालन की अनुमति नहीं दी। इसलिए, 1942 के अंत में, डिवीजनों को पुनर्गठित किया गया था। एक बख़्तरबंद ब्रिगेड को उनसे बाहर रखा गया था, लेकिन एक मोटर चालित पैदल सेना ब्रिगेड पेश की गई थी, दो तोपखाने रेजिमेंट थे, एक रेजिमेंट पेश की गई थी टैंक रोधी तोपखाने... 1942 मॉडल के विभाजन में 18 हजार कर्मी, 344 टैंक और 150 से अधिक बंदूकें शामिल थीं।

पैदल सेना डिवीजनों के साथ संयुक्त संचालन के लिए, तीन रेजिमेंटों से मिलकर अलग-अलग बख्तरबंद ब्रिगेड का गठन किया गया था। प्रत्येक ब्रिगेड में 260 टैंक थे। कुल मिलाकर, द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, ग्रेट ब्रिटेन में 11 बख़्तरबंद डिवीजन और 30 बख़्तरबंद ब्रिगेड का गठन किया गया था। टैंक कोरऔर सेना नहीं बनाई गई थी, हालांकि विभिन्न चरणोंयुद्ध में सेना के कोर शामिल थे, जिसमें 2-3 बख्तरबंद डिवीजन शामिल थे।