"रूसी भारी" या नया रूसी सुपरहेवी। रूस ने सुपर-हैवी रॉकेट विकसित करना शुरू किया सबसे बड़ी पेलोड क्षमता वाला रॉकेट

अंतरिक्ष में पहली उड़ान के बाद से, मनुष्य ने सबसे शक्तिशाली रॉकेट बनाने और जितना संभव हो उतना कार्गो को कक्षा में पहुंचाने की मांग की है। आइए मानव जाति के इतिहास में सभी सबसे अधिक भारोत्तोलन प्रक्षेपण वाहनों की तुलना करें।

23 नवंबर, 1972 को N-1 सुपर-हैवी लॉन्च व्हीकल का अंतिम चौथा लॉन्च किया गया था। सभी चार प्रक्षेपण असफल रहे और एच-1 पर चार साल के काम के बाद कटौती की गई। इस रॉकेट का लॉन्च वजन 2,735 टन था। हमने पांच सबसे भारी के बारे में बात करने का फैसला किया अंतरिक्ष रॉकेटदुनिया में।

सोवियत सुपर-हैवी लॉन्च व्हीकल H-1 को 1960 के दशक के मध्य से OKB-1 में सर्गेई कोरोलेव के नेतृत्व में विकसित किया गया है। रॉकेट का द्रव्यमान 2735 टन था। प्रारंभ में, इसका उद्देश्य शुक्र और मंगल की उड़ानों के लिए भारी अंतरग्रहीय अंतरिक्ष यान को इकट्ठा करने की संभावना के साथ एक भारी कक्षीय स्टेशन को निकट-पृथ्वी की कक्षा में लॉन्च करना था। चूंकि यूएसएसआर संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ "चंद्र दौड़" में शामिल हो गया, इसलिए एच 1 कार्यक्रम को मजबूर किया गया और चंद्रमा की उड़ान के लिए पुन: उन्मुख किया गया।

हालांकि, पहले चरण के संचालन के चरण में एच-1 के सभी चार परीक्षण प्रक्षेपण असफल रहे। 1974 में, सोवियत चंद्र लैंडिंग मानवयुक्त चंद्र कार्यक्रम वास्तव में लक्ष्य परिणाम तक पहुंचने से पहले बंद कर दिया गया था, और 1976 में, N-1 पर काम भी आधिकारिक तौर पर बंद कर दिया गया था।

"शनि-5"

अमेरिकी सैटर्न -5 प्रक्षेपण यान सबसे अधिक भारोत्तोलन, सबसे शक्तिशाली, सबसे भारी (2965 टन) और मौजूदा रॉकेटों में सबसे बड़ा है जो एक पेलोड को कक्षा में रखता है। यह डिजाइनर द्वारा बनाया गया था रॉकेट प्रौद्योगिकीवर्नर वॉन ब्रौन। रॉकेट 141 टन पेलोड को कम पृथ्वी की कक्षा में और 47 टन पेलोड को चंद्रमा के प्रक्षेपवक्र पर लॉन्च कर सकता है।

सैटर्न -5 का उपयोग अमेरिकी चंद्र मिशन कार्यक्रम को लागू करने के लिए किया गया था, जिसमें 20 जुलाई, 1969 को चंद्रमा पर एक आदमी की पहली लैंडिंग, साथ ही स्काईलैब ऑर्बिटल स्टेशन को कम पृथ्वी की कक्षा में लॉन्च करना शामिल था।

"ऊर्जा"

"ऊर्जा" - सोवियत प्रक्षेपण यानसुपर हेवी क्लास (2400 टन), एनपीओ एनर्जिया द्वारा विकसित। यह दुनिया की सबसे शक्तिशाली मिसाइलों में से एक थी।

एक सार्वभौमिक के रूप में बनाया गया था होनहार रॉकेटविभिन्न कार्यों को करने के लिए: बुरान एमटीकेके के लिए एक वाहक, चंद्रमा और मंगल पर मानवयुक्त और स्वचालित अभियानों के लिए एक वाहक, नई पीढ़ी के कक्षीय स्टेशनों को लॉन्च करने के लिए, आदि। पहला रॉकेट लॉन्च 1987 में हुआ, आखिरी - 1988 में।

"एरियन 5"

एरियन 5 एरियन परिवार का एक यूरोपीय प्रक्षेपण वाहन है, जिसे कम संदर्भ कक्षा (एलईओ) या भू-स्थानांतरण कक्षा (जीटीओ) में पेलोड लॉन्च करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। रॉकेट का द्रव्यमान सोवियत और अमेरिकी लोगों की तुलना में इतना बड़ा नहीं है - 777 टन। यूरोपीय अंतरिक्ष एजेंसी द्वारा निर्मित। एरियन 5 लॉन्च वाहन ईएसए का मुख्य लॉन्च वाहन है और कम से कम 2015 तक ऐसा ही रहेगा। 1995-2007 की अवधि के लिए 43 लॉन्च किए गए, जिनमें से 39 सफल रहे।

"प्रोटॉन"

प्रोटॉन (यूआर -500, प्रोटॉन-के, प्रोटॉन-एम) एक भारी श्रेणी का प्रक्षेपण यान (705 टन) है जिसे स्वचालित अंतरिक्ष यान को पृथ्वी की कक्षा में और आगे बाहरी अंतरिक्ष में लॉन्च करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। 1961-1967 में OKB-23 उपखंड (अब M.V. ख्रुनिचेव GKNPTs) में विकसित किया गया।

अंतरिक्ष यात्रियों के साथ एक उपग्रह या जहाज को कक्षा में प्रवेश करने के लिए, उसे पृथ्वी के निकट एक निश्चित स्थान में प्रवेश करना होगा और 8 किमी/सेकेंड की गति तक पहुंचना होगा। ये कार्य रॉकेट द्वारा किए जाते हैं। उत्तरार्द्ध को वाहक कहा जाता है, और उपग्रह या जहाज को पेलोड कहा जाता है। संचालन, वापस ले लिया या डिज़ाइन किया गया, सबसे बड़ा रॉकेट शनि 5 है। हम आपके ध्यान में उनकी लंबाई के अनुसार गठित मिसाइलों की रेटिंग लाते हैं।

10. "एरियन -5" - 46-52 मीटर।डिस्पोजेबल प्रकार का यूरोपीय प्रक्षेपण यान। 94 लॉन्च किए गए, 90 सफल रहे। पहली बार जून 1996 में इस्तेमाल किया गया। मध्यम या बड़े द्रव्यमान वाली वस्तुओं को कक्षा में प्रक्षेपित करने के लिए डिज़ाइन किया गया। एक रॉकेट ने 2-3 उपग्रह और 8 छोटी वस्तुओं को प्रक्षेपित किया।

रॉकेट के निर्माण पर खर्च की गई राशि 7 बिलियन अमेरिकी डॉलर है। फ्रांस द्वारा 46% से अधिक का योगदान दिया गया था। कैरियर को 1000 कंपनियों द्वारा संयुक्त रूप से विकसित किया जा रहा है। कई मॉडल बनाए गए हैं। एक लॉन्च की लागत 140-150 मिलियन डॉलर है। रॉकेट के आधार पर एरियन-6 बनाया जा रहा है। नवीनतम पूर्वानुमानों के अनुसार, इसे 2020 या उसके बाद में लॉन्च किया जाएगा।

9. "अंतरिक्ष शटल" - 56.1 मीटर।एक अमेरिकी अंतरिक्ष यान जिसका कई बार इस्तेमाल किया जा चुका है। 1981 से 2011 तक, 134 लॉन्च किए गए, जिनमें से 132 सफल रहे। अंतरिक्ष परिवहन प्रणाली कार्यक्रम के अनुसार विकसित किया गया है, जिसके अनुसार शटल पृथ्वी से अंतरिक्ष और वापस जाने के लिए स्थायी कार्गो ट्रांसपोर्टर हैं।

1971 में विकास शुरू हुआ। अपोलो ईंधन प्रणाली की कुछ तकनीकी विशेषताओं का उपयोग किया जाता है। कुल 1 प्रोटोटाइप और 5 जहाजों का निर्माण किया गया, जिनमें से 2 उपयोग के दौरान दुर्घटनाग्रस्त हो गए। शटल "डिस्कवरी" के कारण 39 उड़ानें।

8. "बिग हाइक -5" - 57 मीटर।चीनी लॉन्च वाहन को दो बार लॉन्च किया गया था: नवंबर 2016 और जुलाई 2017 में। यह नाम चीनी कम्युनिस्टों के लॉन्ग मार्च (1934-1936) की याद दिलाता है। फिर माओत्से तुंग के कुशल नेतृत्व में सैनिकों की आवाजाही हुई।

रॉकेट ईंधन का प्रकृति पर न्यूनतम प्रभाव पड़ता है। ये मिट्टी के तेल, तरल हाइड्रोजन और ऑक्सीजन हैं। हालांकि श्रृंखला के पिछले मॉडल में जहरीले हेप्टाइल का इस्तेमाल किया गया था। 25 टन की वहन क्षमता के साथ, ग्रेट मार्च-5 में मानद उपाधिचीन की पहली भारी श्रेणी की मिसाइल। इसके लिए धन्यवाद, चीन, रूसी संघ, संयुक्त राज्य अमेरिका और यूरोपीय संघ के साथ, बड़े अंतरिक्ष राज्यों के समूह से संबंधित है।

7. "प्रोटॉन-एम" - 58.2 मीटर। 2001 से आज तक, उन्होंने 412 बार लॉन्च किया है। सफल - 365, असफल - 27, आंशिक रूप से सफल - 20। एम वी ख्रुनिचेव। रूसी संघ के राज्य उपग्रहों और अन्य देशों में वाणिज्यिक सुविधाओं को लॉन्च करने के लिए डिज़ाइन किया गया। प्रोटॉन-एम, प्रोटॉन-के का उन्नत मॉडल है। संचालित करने के लिए अधिक सुविधाजनक, कम प्रदूषण वातावरणऔर कम ऊर्जा का उपयोग करता है।

आधुनिकीकरण का पहला चरण 2004 में पूरा हुआ, दूसरा - 2007 में, तीसरा - 2008 में, और चौथा चरण जारी है। प्रोटॉन-एम का उपयोग ग्लोनास उपग्रह प्रणाली और रूसी सैन्य सुविधाओं को लॉन्च करने के लिए किया जाता है। प्रक्षेपण यान के लिए धन्यवाद, रूसी संघ का क्षेत्र उपग्रह संचार नेटवर्क से आच्छादित है।

6. "एटलस -5" - 58.3 मीटर।पहली बार अगस्त 2002 में लॉन्च किया गया। तब वाणिज्यिक उपग्रह हॉट बर्ड को कक्षा में स्थापित किया गया था। प्रक्षेपणों की कुल संख्या 71 है। इनमें से केवल एक आंशिक रूप से असफल है: उपग्रह वांछित कक्षा में नहीं पहुंचा, लेकिन इसका उपयोग अपने इच्छित उद्देश्य के लिए किया जाता है।

रूसी, चीनी और यूरोपीय लोगों द्वारा लॉन्च की संख्या में वृद्धि की प्रतिक्रिया के रूप में विकसित किया गया। एक नई रॉकेट कंपनी लॉकहीड मार्टिन बनाई। उत्तरार्द्ध का मुख्य कार्य लॉन्च की लागत को कम करना है। इसलिए, रॉकेट को के आधार पर विकसित किया गया था नवीनतम संस्करणपरिवार - "एटलस -2" और "एटलस -3"। उन्होंने स्पेस शटल जहाजों की विशेषताओं को भी उधार लिया।

5. " फाल्कन हेवी» - 70 मीटर।लॉन्च की योजना 2017 के लिए है। यह माना जाता है कि मॉडल 64 टन तक वजन वाली वस्तुओं को कम कक्षा में, 27 टन तक भू-संक्रमणीय कक्षा में, 17 टन तक मंगल ग्रह में, 3.5 टन तक प्लूटो में लॉन्च करेगा। रॉकेट का निर्माण अप्रैल 2011 में ज्ञात हुआ। उस समय, स्पेसएक्स ने घोषणा की कि काम दो साल में पूरा हो जाएगा। लेकिन लॉन्च की तारीख बदलती रही।

2015 के मध्य में परीक्षण परीक्षणों के दौरान, एक दुर्घटना हुई। डेवलपर्स ने फाल्कन 9 को परिष्कृत करने का निर्णय लिया और लॉन्च साइट को बदल दिया। लेकिन 2016 की शुरुआती शरद ऋतु में फिर से एक दुर्घटना हो गई। इसलिए, फाल्कन हेवी को एसएलसी -40 कॉम्प्लेक्स से लॉन्च किया जाएगा, जिसे फाल्कन 9 विस्फोट के बाद अपडेट किया गया था।

4. "डेल्टा IV" - 63-70.7 मीटर।पहली बार 2002 में लॉन्च किया गया और अमेरिका में इसका इस्तेमाल जारी है। बोइंग डेल्टा परिवार से ताल्लुक रखते हैं। इसे आखिरी बार 19 मार्च, 2017 को उड़ाया गया था। डिस्पोजेबल लॉन्च वाहनों के विकास के लिए कार्यक्रम के अनुसार बनाया गया। उद्देश्य - वाणिज्यिक उपग्रहों और अमेरिकी सैन्य प्रतिष्ठानों का प्रक्षेपण।

संकेतित लंबाई सीमा को 5 रॉकेट मॉडल की उपस्थिति से समझाया गया है। लागत वाहक विकल्प पर भी निर्भर करती है, जो 164 से 400 मिलियन डॉलर तक होती है। कक्षा में लॉन्च किए गए कुल पेलोड के मामले में सभी समय के रॉकेटों में विश्व नेता।

3. "अंतरिक्ष प्रक्षेपण प्रणाली" -102.32 मीटर।एक सुपर-हैवी लॉन्च व्हीकल, जिसे यूएसए में विकसित किया जा रहा है। एरेस -5 के उत्तराधिकारी होने का इरादा है, जिसे नक्षत्र कार्यक्रम के साथ रद्द कर दिया गया था। पहले लॉन्च की योजना 2014 के लिए बनाई गई थी, फिर इसे 2017 तक के लिए स्थगित कर दिया गया था, लेकिन अभी के लिए यह 2018 में होने की उम्मीद है।

फिर रॉकेट एमपीसीवी जहाज की कक्षा में स्थापित होगा, जिसका आधार नक्षत्र कार्यक्रम से ओरियन है। सक्रिय "एसएलएस" में लॉन्च के समय सबसे बड़ा उठाने वाला रॉकेट होगा। सामान्य तौर पर, यह संकेतक के मामले में दुनिया में चौथा स्थान लेगा, अमेरिकी सैटर्न -5 और यूएसएसआर में बनाए गए एच 1 और एनर्जिया के लिए उपज।

2. "एच 1" - 105.3 मीटर।यूएसएसआर सुपर-हेवी क्लास के समय का रॉकेट। 1969 से 1974 तक सक्रिय रूप से विकसित। इसे OKB-1 में बनाया गया था, जिसका नेतृत्व सर्गेई कोरोलेव और वासिली मिशिन ने किया था। इसका उद्देश्य 75 टन वजन वाले अंतरिक्ष स्टेशन को कक्षा में लॉन्च करना था। भविष्य में, यह पृथ्वी के निकटतम ग्रहों - मंगल और शुक्र के लिए उड़ानों की सुविधा प्रदान करने वाला था। चंद्र दौड़ में USSR की हार के बाद, H1 कार्यक्रम का उद्देश्य बदल दिया गया था। रॉकेट को एल -3 अभियान अंतरिक्ष यान के वाहक के रूप में इस्तेमाल करने की योजना थी।

"H1" चार बार परीक्षण के पहले चरण में पास नहीं हुआ। 1974 में, यूएसएसआर ने चंद्रमा पर मानव यात्रा के कार्यक्रम को रद्द कर दिया। तब से, "H1" पर काम नहीं किया गया है, हालांकि इसे 1976 में आधिकारिक तौर पर रोक दिया गया था। रॉकेट के बारे में जानकारी 1989 तक गुप्त रखी गई थी। रॉकेट का नाम "वाहक" शब्द का पहला अक्षर और विकास की क्रम संख्या है। पश्चिम में, उन्हें SL-15 या G-1e कहा जाता था।

1. "शनि -5" -110 मीटर।पहली बार 9 नवंबर, 1967, और . का इस्तेमाल किया गया पिछली बार- 1973 में। वहन क्षमता के मामले में लॉन्च किए गए लोगों में अग्रणी है। पिछली शताब्दी के मध्य में, इसे अपोलो कार्यक्रम के हिस्से के रूप में विकसित किया गया था, जो लोगों की चंद्रमा की यात्रा के लिए प्रदान करता था।

यह एकल-लॉन्च किए गए लोगों से संबंधित था, क्योंकि इसने तुरंत एक पूर्ण अभियान के लिए आवश्यक जहाजों को भेजने की अनुमति दी थी। और यह 50 टन द्रव्यमान तक है! अंतरिक्ष यान रॉकेट के तीसरे चरण से जुड़ा था, और चंद्र मॉड्यूल को एडेप्टर के अंदर रखा गया था।

इसके अलावा, एक बार दो चरण वाले रॉकेट मॉडल का इस्तेमाल किया गया था। तब पहला यूएस ऑर्बिटल स्टेशन स्काईलैब को कक्षा में स्थापित किया गया था।

प्रमुख अंतरिक्ष शक्तियां नए प्रक्षेपण यान विकसित करना जारी रखती हैं। इसलिए, दस वर्षों में, इस रेटिंग के वर्तमान नेता भी बदल सकते हैं।

Energiya एक सोवियत सुपर-भारी प्रक्षेपण यान है। यह एक ही वर्ग के अब तक बनाए गए तीन सबसे शक्तिशाली रॉकेटों में से एक था, सैटर्न वी, साथ ही दुर्भाग्यपूर्ण एच -1 रॉकेट जिसे इसे बदलना था। रॉकेट का दूसरा मुख्य उद्देश्य सोवियत पुन: प्रयोज्य अंतरिक्ष यान को कक्षा में लॉन्च करना था, जो इसे अमेरिकी से अलग करता था, जिसने अपने स्वयं के इंजनों के साथ उड़ान भरी थी, जो एक बड़े बाहरी ईंधन टैंक द्वारा खिलाया गया था। हालांकि एनर्जी 1987-1988 में दो बार अंतरिक्ष में गई, उसके बाद कोई और प्रक्षेपण नहीं हुआ, इस तथ्य के बावजूद कि सोवियत संघ में इसे 21 वीं सदी में कक्षा में कार्गो पहुंचाने का मुख्य साधन माना जाता था।

चंद्र तलहटी

वैलेन्टिन ग्लुशको ने TsKBEM (पूर्व OKB-1) के प्रमुख के रूप में पदभार ग्रहण करने के बाद, बदनाम वसीली मिशिन की जगह, उन्होंने व्लादिमीर चेलोमी द्वारा डिज़ाइन किए गए प्रोटॉन रॉकेट के एक संशोधन के आधार पर एक चंद्र आधार के निर्माण पर काम करते हुए 20 महीने बिताए, जिसमें Glushko का उपयोग किया गया था। स्वयं प्रज्वलित इंजन।

1976 की शुरुआत में, हालांकि, सोवियत नेतृत्व ने चंद्र कार्यक्रम को रोकने और सोवियत अंतरिक्ष यान पर ध्यान केंद्रित करने का फैसला किया, क्योंकि अमेरिकी शटल को अमेरिका द्वारा सैन्य खतरे के रूप में देखा गया था। हालाँकि बुरान एक प्रतियोगी की तरह दिखने लगेगा, लेकिन ग्लुशको ने एक महत्वपूर्ण बदलाव किया जिससे उसे अपने चंद्र कार्यक्रम को जारी रखने की अनुमति मिली।

अमेरिकी अंतरिक्ष शटल में, दो ठोस प्रणोदक रॉकेट बूस्टर ने जहाज को दो मिनट के लिए 46 किमी की ऊंचाई तक गति प्रदान की। उनके अलग होने के बाद, जहाज ने अपने स्टर्न में स्थित इंजनों का इस्तेमाल किया। दूसरे शब्दों में, कम से कम आंशिक रूप से शटल का अपना और बड़ा बाहरी ईंधन टैंक था जिससे यह जुड़ा हुआ था, वह रॉकेट नहीं था। इसका उद्देश्य केवल पुन: प्रयोज्य अंतरिक्ष यान के मुख्य इंजनों के लिए ईंधन ले जाना था।

ग्लुशको ने बिना किसी इंजन के बुरान बनाने का फैसला किया। यह एक ग्लाइडर था जिसे पृथ्वी पर लौटने के लिए डिज़ाइन किया गया था, जिसे एक अमेरिकी शटल के ईंधन टैंक की तरह दिखने वाले इंजनों द्वारा कक्षा में लॉन्च किया गया था। वास्तव में, यह Energia लॉन्च वाहन था। दूसरे शब्दों में, सोवियत संघ के मुख्य डिजाइनर ने एक पुन: प्रयोज्य अंतरिक्ष यान की प्रणाली में शनि वी-क्लास बूस्टर मॉड्यूल छुपाया जो संभावित रूप से अपने प्रिय चंद्र आधार का आधार बन सकता था।

तीसरी पीढ़ी

एनर्जिया लॉन्च व्हीकल क्या है? इसका विकास तब शुरू हुआ जब ग्लुशको ने टीएसकेबीएम का नेतृत्व किया (वास्तव में, "एनर्जी" नाम का इस्तेमाल रॉकेट के निर्माण से बहुत पहले नए पुनर्गठित एनपीओ विभाग के नाम पर किया गया था) और अपने साथ लाया नई डिजाइनरॉकेट विमान (आरएलए)। 1970 के दशक की शुरुआत में सोवियत संघकम से कम तीन मिसाइलें थीं - संशोधन N-1-R-7, साइक्लोन और प्रोटॉन। वे सभी संरचनात्मक रूप से एक दूसरे से भिन्न थे, इसलिए उनके रखरखाव की लागत अपेक्षाकृत अधिक थी। सोवियत अंतरिक्ष की तीसरी पीढ़ी के लिए हवाई जहाजघटकों के एक सामान्य सेट से युक्त हल्के, मध्यम, भारी और सुपर-भारी लॉन्च वाहन बनाने की आवश्यकता थी, और ग्लूशको आरएलए इस भूमिका के लिए उपयुक्त था।

आरएलए श्रृंखला यंगेल डिजाइन ब्यूरो के जेनिथ्स से नीच थी, लेकिन इस ब्यूरो में भारी लॉन्च वाहन नहीं थे, जिससे एनर्जिया को आगे बढ़ना संभव हो गया। Glushko ने RLA-135 का अपना डिज़ाइन लिया, जिसमें एक बड़ा मुख्य ऊपरी चरण और वियोज्य बूस्टर शामिल थे, और फिर से इसे बूस्टर और मुख्य के रूप में ज़ीनिट के मॉड्यूलर संस्करण के साथ प्रस्तावित किया। नया रॉकेटउनके कार्यालय में विकसित किया गया। प्रस्ताव को स्वीकार कर लिया गया - इस तरह एनर्जिया लॉन्च वाहन का जन्म हुआ।

राजा सही था

लेकिन ग्लुशको को अपने अहंकार पर एक और प्रहार करना पड़ा। कई वर्षों तक यह इस कारण से बाधित रहा कि वह सर्गेई कोरोलेव से सहमत नहीं थे, जो मानते थे कि for बड़ा रॉकेटतरल ऑक्सीजन और हाइड्रोजन हैं सबसे अच्छा विचारईंधन। इसलिए, N-1 में बहुत कम अनुभवी डिजाइनर, निकोलाई कुज़नेत्सोव द्वारा निर्मित इंजन थे, जबकि ग्लुशको ने नाइट्रिक एसिड और डाइमिथाइलहाइड्राज़िन पर ध्यान केंद्रित किया था।

हालांकि इस ईंधन में घनत्व और भंडारण क्षमता जैसे फायदे थे, लेकिन यह कम ऊर्जा गहन और अधिक जहरीला था, जो दुर्घटना की स्थिति में एक बड़ी समस्या थी। इसके अलावा, सोवियत नेतृत्व संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ पकड़ने में रुचि रखता था - यूएसएसआर के पास बड़े तरल ऑक्सीजन और हाइड्रोजन इंजन नहीं थे, जबकि उनका उपयोग शनि वी के दूसरे और तीसरे चरण में किया गया था, जैसा कि मुख्य इंजन में था अंतरिक्ष यान"। आंशिक रूप से स्वेच्छा से, आंशिक रूप से इस राजनीतिक दबाव के कारण, लेकिन ग्लुशको को कोरोलीव के साथ अपने विवाद के आगे झुकना पड़ा, जो आठ साल से मर चुका था।

विकास के 10 साल

अगले दस वर्षों में (यह एक लंबा समय है, लेकिन बहुत ज्यादा नहीं: शनि वी को विकसित करने में सात साल लग गए), एनपीओ एनर्जी ने एक विशाल मुख्य चरण विकसित किया। साइड बूस्टर अपेक्षाकृत हल्के, छोटे और इस्तेमाल किए गए तरल ऑक्सीजन और मिट्टी के तेल के इंजन थे, जिन्हें बनाने में यूएसएसआर का व्यापक अनुभव था, इसलिए पूरा रॉकेट अक्टूबर 1986 में पहली उड़ान के लिए तैयार था।

दुर्भाग्य से, उसके लिए कोई पेलोड नहीं था। हालांकि एनर्जिया के विकास में कुछ समस्याएं थीं, बुरान शटल के साथ स्थिति बहुत खराब थी - यह पूरा होने के करीब भी नहीं थी। उस समय तक, लॉन्च वाहन और अंतरिक्ष विमान के लिए "एनर्जिया" नाम का इस्तेमाल किया गया था। यहीं से ग्लुश्को की चाल काम आई। रॉकेट को दूसरा आधा तैयार होने तक इंतजार नहीं करना पड़ा। वी पिछले सालइसकी रचना, बुरान के बिना लॉन्च करने का निर्णय लिया गया।

हथियारों की दौड़ का "पोल"

1985 के पतन और 1986 के पतन के बीच, एक नया पोलस पेलोड बनाया गया था। यह व्लादिमीर चेलोमी के कार्यात्मक कार्गो ब्लॉकों में से एक था, जिसे अंतरिक्ष स्टेशन मॉड्यूल से पुनर्निर्मित किया गया था और आईएसएस के ज़रिया मॉड्यूल से निकटता से संबंधित था। "पोल" धारण करने के लिए अभिप्रेत था एक विस्तृत श्रृंखलाप्रयोग, लेकिन मुख्य कार्यएक 1-मेगावाट कार्बन डाइऑक्साइड लेजर के परीक्षण में शामिल था - एक हथियार जिसे 1983 से यूएसएसआर में विकसित किया गया है। वास्तव में, चीजें उतनी अशुभ नहीं थीं जितनी वे लगती हैं, क्योंकि यूएसएसआर ने रणनीतिक रक्षा पहल के लिए अमेरिका की आलोचना की, और मिखाइल गोर्बाचेव अमेरिकियों को सैन्य टकराव के बारे में जानने का जोखिम नहीं उठाना चाहते थे। रेकजाविक शिखर सम्मेलन अक्टूबर 1986 में समाप्त हुआ और देश भारी कमी के करीब थे परमाणु हथियार, और दिसंबर 1987 में वे मिसाइलों की कमी पर एक संधि समाप्त करने जा रहे थे मध्यम श्रेणी. लेजर के विभिन्न घटकों का जानबूझकर उपयोग नहीं किया गया था, केवल लक्ष्यों को ट्रैक करने की क्षमता बनी हुई थी, और यहां तक ​​​​कि गोर्बाचेव ने लॉन्च से कुछ दिन पहले बैकोनूर जाकर परीक्षण करने से मना कर दिया था। हालांकि, गोर्बाचेव की यात्रा ने रॉकेट के औपचारिक नाम (कथित शटल के विपरीत) की उपस्थिति को जन्म दिया: शिलालेख "ऊर्जा" महासचिव के आगमन से कुछ समय पहले ही उसके शरीर पर दिखाई दिया।

प्रोग्राम त्रुटि

एनर्जिया लॉन्च वाहन का पहला प्रक्षेपण 15 मई 1987 को हुआ था। उड़ान के पहले कुछ सेकंड के दौरान, जहाज के लॉन्च पैड छोड़ने से पहले, यह ध्यान से झुका हुआ था, लेकिन फिर रॉकेट के रवैया नियंत्रण प्रणाली को लॉन्च करने के बाद अपनी स्थिति को ठीक कर लिया। . उसके बाद, Energia ने एक मिग के साथ खूबसूरती से उड़ान भरी, और जल्दी से गायब हो गई कम बादल. बूस्टर सही ढंग से अलग हो गए (हालांकि इसके लिए और अगली उड़ान के लिए वे पैराशूट से लैस नहीं थे ताकि उन्हें पुन: उपयोग किया जा सके), और फिर मुख्य चरण दृष्टि से बाहर हो गया। बर्नआउट के बाद, प्रक्षेपण यान पॉलीस से अलग हो गया और योजना के अनुसार प्रशांत महासागर में गिर गया।

ध्रुव का वजन 80 टन था और कक्षा में पहुंचने के लिए उसे अपने रॉकेट इंजन को चलाना पड़ा। ऐसा करने के लिए, 180 डिग्री का रोटेशन करना आवश्यक था, लेकिन लॉन्च के बाद एक प्रोग्राम त्रुटि के कारण, मॉड्यूल घूमता रहा, और उच्च कक्षा में जाने के बजाय, यह नीचे डूब गया। कार्गो मॉड्यूल भी प्रशांत महासागर में दुर्घटनाग्रस्त हो गया।

सफलता?

हालांकि प्रक्षेपण विफल रहा, रॉकेट ही था पूर्ण सफलता. बुरान पर काम जारी रहा, और बड़े पैमाने पर पूरा हुआ शटल (उड़ान के लिए तैयार, लेकिन कक्षा में केवल एक दिन के लिए पर्याप्त शक्ति पैदा करने में सक्षम) 15 नवंबर, 1988 को एक मानव रहित मिशन शुरू करने के लिए दूसरे रॉकेट से जुड़ा था। और फिर से, Energia लॉन्च व्हीकल को त्रुटिपूर्ण रूप से लॉन्च किया गया था (में बदलाव के साथ) सॉफ्टवेयर, जिसने प्रक्षेपण के दौरान एक खतरनाक झुकाव को रोका), और इस बार इसके पेलोड ने भी निराश नहीं किया: बुरान बैकोनूर में स्वचालित मोड में उतरा, तीन घंटे और पच्चीस मिनट बाद पृथ्वी के चारों ओर दो कक्षाएं पूरी कर लीं।

इस प्रकार, 1989 की शुरुआत तक, सोवियत संघ के पास सबसे अधिक था शक्तिशाली रॉकेट, अभी भी किसी के द्वारा नायाब। यह अमेरिकी ऑर्बिटर्स के समान पेलोड के साथ एक शटल लॉन्च कर सकता है, और स्वयं 88 टन कार्गो को कम पृथ्वी की कक्षा में डाल सकता है या चंद्रमा को 32 टन पहुंचा सकता है (शनि वी और 92, 7 के लिए 118 टन और 45 टन की तुलना में) टन और एच-1 के लिए 23.5 टन)। इस आंकड़े को और 100 टन तक बढ़ाने की योजना बनाई गई थी, और अनुकूलित पोल के बजाय एक विशेष कार्गो डिब्बे बनाने के लिए काम चल रहा था। एक इंजन और दो बूस्टर के साथ एनर्जिया-एम नामक मिसाइल का एक छोटा संस्करण भी विकास के अंतिम चरण में था, और 34 टन तक के पेलोड को लॉन्च करने में सक्षम था।

महँगा सुख

सोवियत संघ का पतन था मुख्य कारणपरियोजना की विफलता। यह अभी अपने पैरों पर खड़ा होना शुरू कर रहा था, लेकिन एक महाशक्ति के सुरक्षा हितों की रक्षा करने की आवश्यकता गायब हो गई, जैसा कि बड़े पैमाने पर वैज्ञानिक मिशनों के लिए आवश्यक धन था। एक और समस्या यह थी कि जेनिथ बूस्टर का उत्पादन स्वतंत्र यूक्रेन में स्थित एक कंपनी द्वारा किया गया था।

सच है, इससे पहले भी, एनर्जिया लॉन्च वाहन की मांग कम हो गई थी - अगर चंद्रमा पर उड़ान भरने की कोई आवश्यकता नहीं थी, तो कक्षा में 100 टन कार्गो उठाना अनावश्यक था। शटल, जिसके लिए इसे मुख्य रूप से डिजाइन किया गया था, में अमेरिकी शटल के समान नुकसान थे, लेकिन रॉकेट को एकाधिकार स्थिति का लाभ नहीं था, जैसा कि 1986 में चैलेंजर विस्फोट से पहले संयुक्त राज्य अमेरिका में हुआ था।

निराशा का रोना

एनपीओ एनर्जिया की हताशा को उसके द्वारा प्रस्तावित मिशनों में देखा जा सकता है:

• कुछ दशकों के भीतर ओजोन परत को बहाल करने के लिए बड़े पैमाने पर लेज़रों को कक्षा में लॉन्च करना।
• एक अंतरराष्ट्रीय संघ द्वारा विकसित किए जा रहे हीलियम -3 के निष्कर्षण के लिए चंद्रमा पर एक आधार का निर्माण, जो 2050 तक तैयार हो जाएगा।
• खर्च किए गए परमाणु ईंधन को हेलियोसेंट्रिक कक्षा में "भंडार" में लॉन्च करना।

अंततः यह इस सवाल पर आ गया कि रॉकेट उस छोटे, सस्ते अंतरिक्ष यान में क्या करने में सक्षम था - प्रत्येक एनर्जिया लॉन्च की लागत $ 240 मिलियन थी, यहां तक ​​​​कि 80 के दशक के अंत में डॉलर के मुकाबले अधिक रूबल के साथ। यदि प्रक्षेपण केवल जरूरत पड़ने पर ही किया जाता है, तो मिसाइल कारखाने को बनाए रखना एक विलासिता होगी जिसे न तो सोवियत संघ और न ही रूस वहन कर सकता है।

नाशकारी विजय

यदि कोई इस सिद्धांत को स्वीकार करता है कि मुख्य रूप से वित्तीय कठिनाइयों के कारण सोवियत संघ का पतन हुआ, तो यह भी उचित रूप से कहा जा सकता है कि एनर्जिया-बुरान इस पतन के मुख्य कारणों में से एक था। यह परियोजनाअनियंत्रित खर्च का एक उदाहरण था जिसने यूएसएसआर को बर्बाद कर दिया, और इसके निरंतर अस्तित्व की शर्त ऐसी परियोजनाओं को लागू करने से बचना था।

दूसरी ओर, यह तर्क दिया जा सकता है कि महाशक्ति को सबसे बड़ा नुकसान देश की वित्तीय स्थिति पर मिखाइल गोर्बाचेव की प्रतिक्रिया के कारण हुआ था, और यूएसएसआर तक पहुंच सकता था। आजअगर पोलित ब्यूरो का नेतृत्व कोई और कर रहा होता।

संभावित दृष्टिकोण

ऊपर वर्णित शानदार विचारों को छोड़कर, Energiya का उपयोग एक या एक से अधिक बड़े अंतरिक्ष स्टेशन मॉड्यूल को कक्षा में लॉन्च करने के लिए किया जा सकता है, जिसे तब Energia-Buran संयोजन का उपयोग करके लॉन्च किए गए मॉड्यूल के साथ पूरा किया जाएगा: 1991 के अंत में, स्टेशन "मीर- 2" को 30-टन मॉड्यूल का उपयोग करने के लिए पुनर्निर्मित किया गया था।

एक छोटा शटल बनाना भी संभव था, जो कि किनारे पर नहीं, बल्कि रॉकेट के सामने स्थित होगा।

ग्लुशको की यह शर्त कि सोवियत अंतरिक्ष कार्यक्रम, जैसा कि पहले हुआ था, परिवर्तन के युग से गुजरेगा, सही निकला। यद्यपि किसी विशिष्ट मिशन के लिए प्रक्षेपण वाहनों को डिजाइन करना अधिक कुशल है, इतिहास बताता है कि उनके निर्माण के बाद, उनका उपयोग करने के नए तरीके भी सामने आते हैं। एनर्जिया की दूसरी और अंतिम उड़ान के दो महीने से भी कम समय के बाद, 10 जनवरी 1989 को ग्लुशको की मृत्यु हो गई।

प्रसिद्धि के "जेनिथ"

जेनिथ और एनर्जिया के लिए विकसित आरडी-170 इंजन भी सर्वश्रेष्ठ में से एक निकला रॉकेट इंजन. इसके संशोधन दक्षिण कोरियाई "नारो -1" का दावा कर सकते हैं, रूसी प्रक्षेपण यान"अंगारा" और अमेरिकी "एटलस वी", जिसका उपयोग न केवल वैज्ञानिक कार्यों के लिए किया गया था, जैसे कि क्यूरियोसिटी रोवर की डिलीवरी और प्लूटो को न्यू होराइजन्स जांच का शुभारंभ, बल्कि अमेरिकी सेना द्वारा भी। 1988 और आज के बीच इतना ही अंतर है।

रूसी अंतरिक्ष उद्योग कई वर्गों और प्रकारों के प्रक्षेपण यान संचालित करता है। कुछ समस्याओं को हल करने के लिए, अंतरिक्ष यात्रियों को सुपर-हेवी क्लास रॉकेट की आवश्यकता होती है, लेकिन इस पलहमारे देश में ऐसी कोई तकनीक नहीं है। हालांकि, एक आशाजनक परियोजना पहले से ही विकसित की जा रही है। अगले कुछ वर्षों में, उद्योग को होनहार Energia-5V रॉकेट का विकास और परीक्षण करना होगा।

सुपर-हैवी लॉन्च व्हीकल Energia-5V बनाने की योजना के अस्तित्व की घोषणा अंतिम गिरावट में की गई थी। नवंबर 2016 के मध्य में, मास्को में रॉकेट और अंतरिक्ष प्रौद्योगिकी के विकास की समस्याओं के लिए समर्पित एक सम्मेलन आयोजित किया गया था। इस आयोजन के दौरान, महाप्रबंधकरॉकेट और अंतरिक्ष निगम "एनर्जी" उन्हें। एस.पी. रानी व्लादिमीर सोलेंटसेव। नेता जी के अनुसार सबसे बड़ा संगठन, योजनाओं में एक होनहार सुपर-हैवी लॉन्च व्हीकल का निर्माण शामिल है। इसी समय, रॉकेट की उपस्थिति को आकार देने के लिए एक बहुत ही रोचक दृष्टिकोण का उपयोग करने की योजना है।

मॉड्यूलर आधार पर एक नया रॉकेट बनाने का प्रस्ताव था। प्रमुख नोड्स को मौजूदा या विकासशील रॉकेट प्रौद्योगिकी परियोजनाओं से उधार लिया जाना चाहिए था। तो, पहले और दूसरे चरण को एक होनहार फीनिक्स मध्यम श्रेणी के रॉकेट की परियोजना से लिया जाना चाहिए। हाइड्रोजन ईंधन का उपयोग करने वाले इंजनों के साथ ऊपरी चरण को डिज़ाइन किए गए अंगारा-ए 5 वी भारी रॉकेट से उधार लेने की योजना थी। जैसा कि वी। सोलेंटसेव ने उल्लेख किया है, एनर्जी -5 वी परियोजना एक प्रकार के कंस्ट्रक्टर के निर्माण का प्रस्ताव करती है जिससे आवश्यक विशेषताओं के साथ वांछित कॉन्फ़िगरेशन के वाहक को इकट्ठा करना संभव होगा। इस दृष्टिकोण का उद्देश्य परियोजना के पूरा होने के समय और लागत को कम करना है।

जब तक होनहार Energia-5V परियोजना के बारे में जानकारी की घोषणा की गई, तब तक दो अन्य लॉन्च वाहनों के बारे में पहले से ही कुछ जानकारी थी, जिन्हें घटकों और विधानसभाओं के स्रोत के रूप में उपयोग करने की योजना थी। तो, यह ज्ञात है कि अंगारा-ए 5 वी रॉकेट अपने परिवार की एक अन्य परियोजना का एक प्रकार है, जो हाइड्रोजन-ऑक्सीजन ईंधन जोड़ी इंजन के साथ तीसरे चरण के उपयोग से अलग है। गणना के अनुसार मौजूदा परियोजना का ऐसा आधुनिकीकरण, पेलोड में काफी वृद्धि कर सकता है।

समुच्चय का दूसरा स्रोत फीनिक्स मध्यम श्रेणी का प्रक्षेपण यान है। ऐसा रॉकेट मानवयुक्त अंतरिक्ष यान सहित पृथ्वी की निचली कक्षा में 17 टन तक कार्गो उठाने में सक्षम होगा। साथ ही, रॉकेट 2.5 टन कार्गो को भूस्थिर कक्षा में लॉन्च करने में सक्षम होगा, जिसके लिए उसे एक ऊपरी चरण की आवश्यकता होगी। फीनिक्स का विकास 2018 में शुरू होने और 2025 तक पूरा होने का कार्यक्रम है। पिछले साल की शुरुआत में, यह ज्ञात हो गया कि भविष्य में, इस रॉकेट की इकाइयों का उपयोग भारी या सुपर-भारी वर्ग का एक आशाजनक वाहक बनाने के लिए किया जा सकता है।

पिछले साल, केवल सबसे सामान्य योजनाओं की घोषणा की गई थी, जो आशाजनक लॉन्च वाहनों के क्षेत्र में आगे के काम के पाठ्यक्रम को निर्धारित करती हैं। कुछ महीने बाद, भविष्य की ऊर्जा -5 वी परियोजना के कुछ विवरण ज्ञात हुए। जैसा कि यह निकला, रॉकेट और अंतरिक्ष उद्योग रॉकेट के दो संस्करणों को एक साथ पेश करने की योजना बना रहा है विभिन्न विशेषताएंऔर अवसर।

एक आशाजनक परियोजना के ढांचे के भीतर नई योजनाओं के बारे में जानकारी जनवरी के अंत में TASS समाचार एजेंसी द्वारा प्रकाशित की गई थी। अंतरिक्ष उद्योग में एक अज्ञात स्रोत से जानकारी प्राप्त की गई थी। साथ ही, यह नोट किया गया कि आरएससी एनर्जिया के प्रेस सेंटर ने इस तरह की टिप्पणी करने से इनकार कर दिया। फिर भी, इस मामले में, प्रकाशित जानकारी बहुत रुचि की है।

TASS एजेंसी के एक सूत्र ने कहा कि उस समय तक दो सुपर-हैवी लॉन्च वाहनों की अनुमानित उपस्थिति एक ही बार में निर्धारित की जा चुकी थी। Energia-5V रॉकेट के दो संस्करणों को अपने स्वयं के कार्य नाम Energia-5V-PTK और Energia-5VR-PTK प्राप्त हुए। एनर्जिया कॉरपोरेशन के प्रबंधन के साथ-साथ रॉकेट और अंतरिक्ष उद्योग में अग्रणी संगठनों के लिए दो परियोजनाओं पर प्रारंभिक अध्ययन प्रस्तुत करने की योजना बनाई गई थी।

घोषित जानकारी के अनुसार, दोनों प्रकार की मिसाइलों को तीन चरणों वाली योजना के अनुसार बनाया जाएगा और तरल-प्रणोदक इंजन का उपयोग किया जाएगा। दो मिसाइलों के पहले और दूसरे चरण को RD-171MV इंजन से लैस करने का प्रस्ताव है। पहले चार ऐसे उत्पाद प्राप्त करने चाहिए, दूसरे - दो। तीसरे चरण को हाइड्रोजन ईंधन का उपयोग करने वाले दो RD-0150 इंजन से लैस करना होगा। रॉकेट के दो संस्करण अपनी विशेषताओं में करीब होंगे, लेकिन यह क्षमताओं में कुछ अंतर प्रदान करने वाला माना जाता है।

Energia-5V-PTK प्रक्षेपण यान, मौजूदा गणना के अनुसार, 2368 टन का प्रक्षेपण द्रव्यमान होगा। यह 100 टन तक पेलोड को पृथ्वी की निचली कक्षा में लॉन्च करने में सक्षम होगा। चंद्र कक्षा में 20.5 टन तक भेजना संभव होगा।एनर्जिया -5 वीआर-पीटीके परियोजना रॉकेट को हाइड्रोजन-ईंधन वाले इंजनों के साथ ऊपरी चरण से लैस करने का प्रस्ताव करती है। इस विन्यास में, प्रक्षेपण यान का प्रक्षेपण भार 2346 टन होगा। ऊपरी चरण का उपयोग कुछ समस्याओं को हल करने में उचित लाभ प्रदान करेगा।

फेडरेशन के मानवयुक्त अंतरिक्ष यान या एक चंद्र अभियान के लिए एक आशाजनक टेक-ऑफ और लैंडिंग मॉड्यूल को कक्षा में पहुंचाने के लिए एनर्जिया -5 वी रॉकेट का उपयोग करते समय, तथाकथित का उपयोग करना संभव है। इंटरऑर्बिटल टग। इस उत्पाद को डीएम परिवार के मौजूदा ऊपरी चरणों में से एक के आधार पर विकसित और निर्मित किया जा सकता है।

कुछ .. के भीतर अगले महीनेरॉकेट और अंतरिक्ष उद्योग के उद्यमों ने एक आशाजनक परियोजना के ढांचे के भीतर काम करना जारी रखा। अन्य बातों के अलावा, उनके संचालन के लिए नए लॉन्च वाहनों और लॉन्च कॉम्प्लेक्स के निर्माण की अनुमानित शर्तें निर्धारित की गईं। 8 जून को, TASS एजेंसी ने Energia-5V रॉकेट की योजनाओं पर नया डेटा प्रकाशित किया। पहले की तरह, एक अज्ञात उद्योग स्रोत से जानकारी प्राप्त की गई थी। इसके अलावा, पिछली रिपोर्टों की तरह, TASS के अधिकारी इस बार राज्य निगम Roscosmos से अधिकारियों से एक टिप्पणी प्राप्त करने में असमर्थ थे।

एक अनाम स्रोत के अनुसार, Energia-5V रॉकेट के लिए लॉन्च कॉम्प्लेक्स वोस्टोचनी कॉस्मोड्रोम में बनाया जाएगा। वर्तमान योजनाओं के अनुसार, निर्माण कार्य 2027 में पूरा हो जाएगा। नवीनतम लॉन्च पैड से सुपर-हैवी कैरियर का पहला लॉन्च 2028 में किया जाएगा। भविष्य के परिसर की कुछ विशेषताओं की भी घोषणा की गई। जैसा कि यह निकला, रॉकेट और अंतरिक्ष उद्योग की वर्तमान योजनाओं में एक सार्वभौमिक लॉन्च पैड का निर्माण शामिल है।

TASS के एक सूत्र ने कहा कि Energia-5V के लिए लॉन्च पैड Energia वाहक के लिए यूनिवर्सल स्टार्ट-स्टैंड कॉम्प्लेक्स 17P31 के समान सिद्धांतों के अनुसार बनाया जाएगा। यह परिसर तीन दशक पहले बैकोनूर कोस्मोड्रोम की साइट नंबर 250 पर बनाया गया था और बाद में एनर्जिया सुपर-हेवी रॉकेट के दो लॉन्च के लिए इसका इस्तेमाल किया गया था। यह निर्दिष्ट नहीं किया गया था कि पुराने एनर्जिया के लॉन्च पैड के कौन से सिद्धांतों को नई परियोजना में स्थानांतरित किया जाना चाहिए।

यह आरोप लगाया गया है कि Energia-5V रॉकेट के लिए लॉन्च पैड सार्वभौमिक होगा और विभिन्न प्रकार के उपकरणों को लॉन्च करने की अनुमति देगा। इसकी मदद से, होनहार सोयुज -5 मध्यम श्रेणी के रॉकेटों को अंतरिक्ष में भेजना संभव होगा, साथ ही कई ब्लॉकों को जोड़कर उनके आधार पर बनाए गए अन्य वाहक भी। अन्य बातों के अलावा, इस तरह के लॉन्च कॉम्प्लेक्स का उपयोग अंगारा और एनर्जिया -5 वी परिवारों के होनहार सुपर-हैवी रॉकेटों के साथ किया जा सकता है।

साथ ही 8 जून को सुपर-हैवी रॉकेट के विकास में तेजी लाने की योजना के बारे में पता चला। उप प्रधान मंत्री दिमित्री रोगोज़िन ने कहा कि उद्योग नेतृत्व ने एक सुपर-हैवी लॉन्च व्हीकल के विषय पर काम को गति देने का निर्णय लिया है। ऐसी समस्याओं के समाधान के लिए नए RD-0150 इंजन पर शोध कार्य शुरू हो चुका है। निकट भविष्य में, यह परियोजना प्रायोगिक डिजाइन चरण में चली जाएगी।

उप प्रधान मंत्री के अनुसार, अंगारा-ए 5 वी रॉकेट पर होनहार इंजन का उपयोग किया जाएगा, और इसकी वहन क्षमता को 37 टन तक बढ़ाना संभव होगा। बिजली संयंत्रइसे सुपर-हैवी रॉकेट के तीसरे चरण के हिस्से के रूप में इस्तेमाल करने की योजना है, जिसे वर्तमान में बनाया जा रहा है।

वोस्टोचन कोस्मोड्रोम में लॉन्च कॉम्प्लेक्स के नियोजित निर्माण के बारे में समाचार के प्रकाशन के बाद, सामान्य रूप से काम में तेजी और एक नए इंजन के विकास की शुरुआत, होनहार Energia-5V परियोजना के बारे में नए संदेश दिखाई नहीं दिए। इस प्रकार, केवल सबसे सामान्य जानकारीपरियोजना के बारे में, साथ ही तैयार उपकरणों की अपेक्षित विशेषताओं के बारे में। यह बिल्कुल स्पष्ट है कि डेटा और मापदंडों के बारे में पहले से घोषित गणना की गई जानकारी भविष्य में महत्वपूर्ण रूप से बदल सकती है। इसके अलावा, परियोजना के मूलभूत बिंदुओं को संशोधित किया जा सकता है। अंत में, किसी न किसी कारण से, अतिभारी वाहकों का विकास पूरी तरह से रद्द किया जा सकता है।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि नामों की समानता और एक ही वर्ग से संबंधित होने के बावजूद, होनहार Energia-5V रॉकेट के पास नहीं है सीधा संबंधतीन दशक पहले बनाए गए माध्यम के लिए। पहले प्रकाशित जानकारी के अनुसार, के आधार पर एक नया सुपरहैवी रॉकेट प्रोजेक्ट बनाया जाएगा आधुनिक विचार, समाधान, घटक और असेंबली। इसलिए, समय और धन बचाने के लिए, परियोजना के लेखक संभावना पर विचार कर रहे हैं विस्तृत आवेदनरॉकेट प्रौद्योगिकी के मौजूदा नमूनों से उधार लिए गए बड़े मॉड्यूल।

यह ज्ञात है कि Energia-5V-PTK और Energia-5VR-PTK मिसाइलों के पहले और दूसरे चरण को फीनिक्स परियोजना के भीतर विकास के लिए नियोजित संबंधित इकाइयों के आधार पर बनाया जाएगा। तीसरा चरण, बदले में, भारी अंगारा-ए5वी से उधार लिया जाएगा, जो परीक्षण से भी काफी दूर है। मिसाइल मौजूदा और भविष्य के ऊपरी चरणों का उपयोग करने में सक्षम होगी। ऐसा दृष्टिकोण वास्तव में परियोजना विकास की लागत को कम करेगा और गति देगा, हालांकि यह निकट भविष्य में सभी योजनाओं को लागू करना संभव नहीं बनाएगा। तथ्य यह है कि अंगारा-ए 5 वी रॉकेट की पहली उड़ान 2023 के लिए निर्धारित है, और फीनिक्स लगभग दो वर्षों में हवा में ले जाएगा। Energia-5V के परीक्षण के लिए डिजाइन और तैयारी के लिए, नोड्स के स्रोत के रूप में उपयोग की जाने वाली संबंधित परियोजनाओं के पूरा होने की प्रतीक्षा करना आवश्यक होगा।

इंजनों के साथ भी यही सच है। साल की शुरुआत में आई रिपोर्ट्स के मुताबिक सुपरहैवी कैरियर का पहला और दूसरा चरण RD-171MV इंजन से लैस होगा। जहां तक ​​ज्ञात है, पहले से मौजूद आरडी-171 का ऐसा संशोधन अभी तैयार नहीं है और निकट भविष्य में ही दिखाई देगा। RD-0150 इंजन भी अभी मौजूद नहीं है, और इसका विकास बहुत प्रारंभिक चरण में है। इस प्रकार, आवश्यक इंजनों की कमी भी निकट भविष्य में Energia-5V परियोजना को पूरा करने से रोकेगी।

एक होनहार सुपरहैवी लॉन्च व्हीकल की घोषित विशेषताएँ बहुत रुचि रखती हैं। कुछ महीने पहले, यह ज्ञात हो गया कि रॉकेट पृथ्वी की निचली कक्षा में 100 टन तक कार्गो भेजने में सक्षम होंगे, और 20 टन से थोड़ा अधिक चंद्रमा तक पहुंचाया जा सकता है। एक मॉडल के ऊपरी चरणों की मदद से या दूसरा, उचित परिणाम प्राप्त करना संभव होगा। फिलहाल, समान विशेषताओं वाले सीरियल लॉन्च वाहन दुनिया में परिचालन में नहीं हैं। कई परियोजनाएं विकसित की जा रही हैं, लेकिन अभी तक वे परीक्षण लॉन्च तक नहीं पहुंच पाई हैं।

सुपर-हैवी लॉन्च व्हीकल की उपस्थिति घरेलू कॉस्मोनॉटिक्स के आगे के विकास पर सबसे गंभीर प्रभाव डाल सकती है। अतीत में हमारे देश में इस दिशा को विकसित करने के प्रयास किए गए, लेकिन उन्होंने किसी न किसी कारण से ऐसा नहीं किया वास्तविक परिणाम. इस प्रकार, पहला घरेलू सुपरहैवी रॉकेट N-1, जो 75 टन कार्गो को कम पृथ्वी की कक्षा में लॉन्च करने में सक्षम था, का चार बार परीक्षण किया गया था, और सभी लॉन्च एक दुर्घटना में समाप्त हो गए। सत्तर के दशक के मध्य में, एक नई परियोजना के पक्ष में कार्यक्रम को बंद कर दिया गया था।

सुपरहैवी दिशा में महारत हासिल करने का अगला प्रयास एनर्जिया प्रोजेक्ट था। ऐसे रॉकेट का अधिकतम पेलोड 100 टन था। यह पारंपरिक अंतरिक्ष यान और बुरान पुन: प्रयोज्य परिवहन जहाज दोनों को कक्षा में स्थापित कर सकता था। 1987-88 में, दो परीक्षण लॉन्च हुए, जिसके बाद काम रोकना पड़ा। उस समय लागू करने के लिए यह परियोजना बहुत महंगी साबित हुई थी। सोवियत संघ के पतन के कारण परियोजना बंद हो गई।

भविष्य में, सुपर-हैवी लॉन्च व्हीकल के लिए एक नई परियोजना बनाने का बार-बार प्रस्ताव किया गया था। उदाहरण के लिए, कुछ समय के लिए अंगारा परिवार के ढांचे के भीतर ऐसी परियोजना विकसित करने की संभावना पर विचार किया गया था। हालांकि, तकनीकी और के लिए आर्थिक कारणों सेस्वयं को केवल भारी श्रेणी के उपकरणों तक ही सीमित रखने का निर्णय लिया गया। एक अतिभारी वाहक का निर्माण अनिश्चित काल के लिए स्थगित कर दिया गया था।

इस तरह के रॉकेट बनाने की संभावना की एक और चर्चा कई साल पहले शुरू हुई थी। पिछले साल, विशिष्ट योजनाओं की घोषणा की गई थी, और 2017 की शुरुआत में, समान विशेषताओं और विभिन्न क्षमताओं के साथ दो मिसाइलों की तकनीकी उपस्थिति के गठन के बारे में जाना जाने लगा। नवीनतम आंकड़ों के अनुसार, इन परियोजनाओं को अगले दशक के अंत में ही परीक्षण के लिए लाया जाएगा। 2027 में, वोस्तोचन कॉस्मोड्रोम में आवश्यक लॉन्च कॉम्प्लेक्स पूरा हो जाएगा, और पहला लॉन्च 2028 में होगा। साथ ही, यह मानने का कारण है कि ये समय सीमा बाईं ओर स्थानांतरित हो सकती है, क्योंकि देश के नेतृत्व ने काम को गति देने के लिए एक मौलिक निर्णय लिया है।

आज तक, घरेलू रॉकेट और अंतरिक्ष उद्योग कई आशाजनक लॉन्च वाहनों को विकसित करने में कामयाब रहा है, जिन्हें भविष्य में मौजूदा और संचालित मॉडलों को बदलना होगा। मौजूदा योजनाओं में प्रकाश से लेकर अत्यधिक भारी तक सभी वर्गों के रॉकेटों का निर्माण शामिल है। यह न केवल अप्रचलित उपकरणों को बदलकर वाहक के बेड़े को आधुनिक बनाने की अनुमति देगा, बल्कि घरेलू अंतरिक्ष यात्री की क्षमताओं का विस्तार करने के साथ-साथ इसकी प्रतिस्पर्धी क्षमता को भी बढ़ाएगा। फिर भी, सभी योजनाओं को पूरा करने और सभी वांछित मिसाइलों को बनाने में बहुत समय लगेगा - वर्तमान कार्यक्रमों के पहले परिणाम इस दशक के अंत से पहले नहीं दिखाई देंगे।

वेबसाइटों के अनुसार:
http://tass.ru/
http://interfax.ru/
http://ria.ru/
https://lenta.ru/
https://news.sputnik.ru/

वैलेन्टिन ग्लुशको ने TsKBEM (पूर्व OKB-1) के प्रमुख के रूप में पदभार ग्रहण करने के बाद, बदनाम वसीली मिशिन की जगह, उन्होंने व्लादिमीर चेलोमी द्वारा डिज़ाइन किए गए प्रोटॉन रॉकेट के एक संशोधन के आधार पर एक चंद्र आधार के निर्माण पर काम करते हुए 20 महीने बिताए, जिसमें Glushko का उपयोग किया गया था। स्वयं प्रज्वलित इंजन।

शिक्षाविद वैलेन्टिन ग्लुशको

बायोडेटा

वैलेन्टिन पेट्रोविच ग्लुशको (यूक्रेनी वैलेन्टिन पेट्रोविच ग्लुशको; 20 अगस्त (2 सितंबर), 1908, ओडेसा - 10 जनवरी 1989, मॉस्को) - रॉकेट और अंतरिक्ष प्रौद्योगिकी के क्षेत्र में सोवियत इंजीनियर और वैज्ञानिक। रॉकेट और अंतरिक्ष प्रौद्योगिकी के अग्रदूतों में से एक, सोवियत तरल-प्रणोदक रॉकेट इंजन के संस्थापक। मुख्य डिजाइनर अंतरिक्ष प्रणाली(1974 से), एनर्जिया-बुरान पुन: प्रयोज्य रॉकेट और अंतरिक्ष परिसर के सामान्य डिजाइनर, यूएसएसआर एकेडमी ऑफ साइंसेज के शिक्षाविद (1958; 1953 से संबंधित सदस्य), लेनिन पुरस्कार के विजेता, दो बार पुरस्कार विजेता राज्य पुरस्कारयूएसएसआर, दो बार समाजवादी श्रम के नायक (1956, 1961)। CPSU की केंद्रीय समिति के सदस्य (1976-1989)।

1976 की शुरुआत में, हालांकि, सोवियत नेतृत्व ने चंद्र कार्यक्रम को रोकने और सोवियत अंतरिक्ष यान पर ध्यान केंद्रित करने का फैसला किया, क्योंकि अमेरिकी शटल को अमेरिका द्वारा सैन्य खतरे के रूप में देखा गया था। हालांकि अंत में बुरान एक प्रतियोगी के समान होगा, वी। ग्लुशको ने एक महत्वपूर्ण बदलाव किया जिसने उसे अपने चंद्र कार्यक्रम को बनाए रखने की अनुमति दी।

लॉन्च वाहन "एनर्जी" और एमटीकेके "बुरान"। सोवियत शटल

अमेरिकी अंतरिक्ष शटल में, दो ठोस प्रणोदक रॉकेट बूस्टर ने जहाज को दो मिनट के लिए 46 किमी की ऊंचाई तक गति प्रदान की। उनके अलग होने के बाद, जहाज ने अपने स्टर्न में स्थित इंजनों का इस्तेमाल किया। दूसरे शब्दों में, कम से कम आंशिक रूप से शटल का अपना रॉकेट लांचर था, और जिस बड़े बाहरी ईंधन टैंक से इसे जोड़ा गया था, वह रॉकेट नहीं था। इसका उद्देश्य केवल पुन: प्रयोज्य अंतरिक्ष यान के मुख्य इंजनों के लिए ईंधन ले जाना था।

वी. ग्लुशको ने बिना किसी इंजन के बुरान बनाने का फैसला किया। यह एक ग्लाइडर था जिसे पृथ्वी पर लौटने के लिए डिज़ाइन किया गया था, जिसे एक अमेरिकी शटल के ईंधन टैंक की तरह दिखने वाले इंजनों द्वारा कक्षा में लॉन्च किया गया था। वास्तव में, यह Energia लॉन्च वाहन था। दूसरे शब्दों में, सोवियत संघ के मुख्य डिजाइनर ने एक पुन: प्रयोज्य अंतरिक्ष यान की प्रणाली में शनि वी-क्लास बूस्टर मॉड्यूल छुपाया जो संभावित रूप से अपने प्रिय चंद्र आधार का आधार बन सकता था।

"बुरान" और "शटल": ऐसे अलग जुड़वां

तीसरी पीढ़ी

एनर्जिया लॉन्च व्हीकल क्या है? इसका विकास तब शुरू हुआ जब ग्लुशको ने डिजाइन ब्यूरो के लिए केंद्रीय डिजाइन ब्यूरो का अधिग्रहण किया (वास्तव में, रॉकेट के निर्माण से बहुत पहले एनपीओ के नए पुनर्गठित विभाग के नाम पर "एनर्जी" नाम का इस्तेमाल किया गया था) और अपने साथ एक नया लाया रॉकेट विमान (आरएलए) का डिजाइन। 1970 के दशक की शुरुआत में, सोवियत संघ के पास कम से कम तीन मिसाइलें थीं - N-1, R-7, साइक्लोन और प्रोटॉन संशोधन। वे सभी संरचनात्मक रूप से एक दूसरे से भिन्न थे, इसलिए उनके रखरखाव की लागत अपेक्षाकृत अधिक थी। सोवियत अंतरिक्ष यान की तीसरी पीढ़ी के लिए, हल्के, मध्यम, भारी और सुपर-भारी लॉन्च वाहनों को बनाने की आवश्यकता थी, जिसमें घटकों के एक सामान्य सेट शामिल थे, और वी। ग्लुशको का आरएलए इस भूमिका के लिए उपयुक्त था।

आरएलए श्रृंखला यंगेल डिजाइन ब्यूरो के जेनिथ्स से नीच थी, लेकिन इस ब्यूरो में भारी लॉन्च वाहन नहीं थे, जिससे एनर्जिया को आगे बढ़ना संभव हो गया। Glushko ने अपना RLA-135 डिज़ाइन लिया, जिसमें एक बड़ा मुख्य बूस्टर मॉड्यूल और वियोज्य बूस्टर शामिल थे, और इसे फिर से प्रस्तावित किया, साथ ही बूस्टर के रूप में ज़ीनिट के मॉड्यूलर संस्करण और उनके ब्यूरो में विकसित मुख्य नए रॉकेट के साथ। प्रस्ताव को स्वीकार कर लिया गया - इस तरह एनर्जिया लॉन्च वाहन का जन्म हुआ।

राजा सही था

लेकिन वी. ग्लुशको को अपने गौरव पर एक और प्रहार करना पड़ा। कई वर्षों तक, सोवियत अंतरिक्ष कार्यक्रम ठप रहा क्योंकि वह सर्गेई कोरोलेव से असहमत थे, जो मानते थे कि तरल ऑक्सीजन और हाइड्रोजन एक बड़े रॉकेट के लिए सबसे अच्छा ईंधन थे। इसलिए, N-1 में बहुत कम अनुभवी डिजाइनर, निकोलाई कुज़नेत्सोव द्वारा निर्मित इंजन थे, जबकि ग्लुशको ने नाइट्रिक एसिड और डाइमिथाइलहाइड्राज़िन पर ध्यान केंद्रित किया था।

हालांकि इस ईंधन में घनत्व और भंडारण क्षमता जैसे फायदे थे, लेकिन यह कम ऊर्जा गहन और अधिक जहरीला था, जो दुर्घटना की स्थिति में एक बड़ी समस्या थी। इसके अलावा, सोवियत नेतृत्व संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ पकड़ने में रुचि रखता था - यूएसएसआर में बड़े तरल ऑक्सीजन और हाइड्रोजन इंजन नहीं थे, जबकि शनि वी के दूसरे और तीसरे चरण में उनका उपयोग किया गया था, जैसा कि मुख्य इंजन में था अंतरिक्ष यान"। आंशिक रूप से स्वेच्छा से, आंशिक रूप से इस राजनीतिक दबाव के कारण, लेकिन ग्लुशको को कोरोलीव के साथ अपने विवाद के आगे झुकना पड़ा, जो आठ साल से मर चुका था।

भारी मिसाइलवाहक

विकास के 10 साल

अगले दस वर्षों में (एक लंबा समय, लेकिन बहुत लंबा नहीं: शनि वी को विकसित करने में सात साल लग गए), एनपीओ एनर्जी ने एक विशाल मुख्य चरण विकसित किया। साइड बूस्टर अपेक्षाकृत हल्के, छोटे और इस्तेमाल किए गए तरल ऑक्सीजन और मिट्टी के तेल के इंजन थे, जिन्हें बनाने में यूएसएसआर का व्यापक अनुभव था, इसलिए पूरा रॉकेट अक्टूबर 1986 में पहली उड़ान के लिए तैयार था।

निर्माण 15 जून 1988 को, बैकोनूर कोस्मोड्रोम से दुनिया के सबसे शक्तिशाली प्रक्षेपण यान, एनर्जिया को सफलतापूर्वक लॉन्च किया गया। इसे जनरल डिज़ाइनर वी। ग्लुशको के नेतृत्व में इसी नाम के पॉडलिप्का डिज़ाइन ब्यूरो में विकसित किया गया था। ऊर्जा अंतरिक्ष में 100 टन - 2 रेलवे कारों के वजन वाले पेलोड को लॉन्च कर सकती है! और, हालांकि यूएसएसआर सरकार के निर्णय से, हमारे पुन: प्रयोज्य बुरान अंतरिक्ष यान को कक्षा में लॉन्च करने का इरादा था, यह रॉकेट सार्वभौमिक था और चंद्रमा और अन्य ग्रहों की उड़ानों के लिए इस्तेमाल किया जा सकता था।

रॉकेट को दूसरे चरण के केंद्रीय ब्लॉक "सी" पर आधारित दो-चरण पैकेज योजना के अनुसार बनाया गया है, जिसमें 4 ऑक्सीजन-हाइड्रोजन अनुरक्षक इंजन RD-0120 स्थापित हैं। पहले चरण में चार साइड ब्लॉक "ए" होते हैं जिनमें प्रत्येक में एक ऑक्सीजन-केरोसिन चार-कक्ष इंजन आरडी-170 होता है। ब्लॉक "ए" मध्यम श्रेणी के लॉन्च वाहन "जेनिट" के पहले चरण के साथ एकीकृत हैं। मुख्य दहन कक्ष में निकास टरबाइन गैस के जलने के बाद दोनों चरणों के इंजनों में एक बंद चक्र होता है। लॉन्च वाहन (कक्षीय जहाज या परिवहन कंटेनर) का पेलोड बिजली संचार नोड्स की मदद से केंद्रीय ब्लॉक सी की तरफ की सतह पर असममित रूप से लगाया जाता है।

कोस्मोड्रोम में रॉकेट की असेंबली, इसका परिवहन, लॉन्च पैड पर स्थापना और लॉन्च को संक्रमणकालीन लॉन्च-डॉकिंग ब्लॉक "I" का उपयोग करके किया जाता है, जो एक शक्ति संरचना है जो लॉन्चर के साथ यांत्रिक, न्यूमोहाइड्रोलिक और विद्युत कनेक्शन प्रदान करती है। ब्लॉक I के उपयोग ने हवा, बारिश, बर्फ और धूल के प्रभाव में प्रतिकूल मौसम की स्थिति में रॉकेट को लॉन्च कॉम्प्लेक्स के साथ डॉक करना संभव बना दिया। प्री-लॉन्च स्थिति में, ब्लॉक निचली प्लेट है जिस पर रॉकेट पहले चरण के ब्लॉक ए की सतहों के साथ टिकी हुई है, यह रॉकेट को लॉन्च के दौरान रॉकेट इंजन के प्रवाह के प्रभाव से भी बचाता है। रॉकेट के प्रक्षेपण के बाद ब्लॉक I प्रक्षेपण परिसर में रहता है और इसका पुन: उपयोग किया जा सकता है।

10 उड़ानों के लिए डिज़ाइन किए गए RD-170 इंजन के संसाधन का एहसास करने के लिए, पहले चरण के ब्लॉक ए की वापसी और पुन: उपयोग के लिए एक प्रणाली प्रदान की गई थी। सिस्टम में पैराशूट, सॉफ्ट-लैंडिंग टर्बोजेट इंजन और शॉक-एब्जॉर्बिंग स्ट्रट्स शामिल थे, जिन्हें ब्लॉक ए की सतह पर विशेष कंटेनरों में रखा गया था, हालांकि, डिजाइन कार्य के दौरान, यह पता चला कि प्रस्तावित योजना अत्यधिक जटिल, अपर्याप्त रूप से विश्वसनीय थी और कई अनसुलझी तकनीकी समस्याओं से जुड़ा है। उड़ान परीक्षणों की शुरुआत तक, वापसी प्रणाली लागू नहीं की गई थी, हालांकि रॉकेट की उड़ान प्रतियों में पैराशूट और लैंडिंग रैक के लिए कंटेनर थे जिसमें मापने के उपकरण स्थित थे। केंद्रीय ब्लॉक 4 ऑक्सीजन-हाइड्रोजन इंजन RD-0120 से लैस है और एक सहायक संरचना है। कार्गो और त्वरक के साइड बन्धन का उपयोग किया जाता है।

पहले चरण के इंजनों का संचालन शुरू से ही शुरू हो गया था और दो उड़ानों के प्रदर्शन के मामले में, पहले चरण तक पहुंचने से पहले ही पूरा कर लिया गया था। अंतरिक्ष वेग. दूसरे शब्दों में, व्यवहार में, एनर्जिया दो-चरण नहीं था, बल्कि तीन-चरण का रॉकेट था, क्योंकि काम पूरा होने के समय दूसरे चरण ने पेलोड को केवल उप-कक्षीय गति (6 किमी / सेकंड) दी, और अतिरिक्त त्वरण था या तो एक अतिरिक्त ऊपरी चरण (वास्तव में, तीसरा रॉकेट चरण), या अपने स्वयं के पेलोड इंजन द्वारा किया जाता है - जैसा कि बुरान के मामले में: इसकी संयुक्त प्रणोदन प्रणाली (ओडीयू) ने इसे अलग होने के बाद पहले अंतरिक्ष वेग तक पहुंचने में मदद की। वाहक।

Energia का लॉन्च वजन करीब 2400 टन है। रॉकेट (4 साइड ब्लॉक वाले वेरिएंट में) लगभग 100 टन पेलोड को कक्षा में लॉन्च करने में सक्षम है - ऑपरेशन में प्रोटॉन वाहक से 5 गुना अधिक। यह भी संभव है, लेकिन परीक्षण नहीं किया गया है, दो ("ऊर्जा-एम"), छह और आठ ("ज्वालामुखी") साइड ब्लॉक के साथ लेआउट विकल्प, बाद वाला 200 टन तक की रिकॉर्ड लोड क्षमता के साथ।

डिज़ाइन किए गए विकल्प

रॉकेट के मूल संस्करण के अलावा, 3 मुख्य संशोधनों को डिजाइन किया गया था, जिन्हें विभिन्न द्रव्यमानों के पेलोड को आउटपुट करने के लिए डिज़ाइन किया गया था।

ऊर्जा-एम

"एनर्जी-एम" (उत्पाद 217GK "न्यूट्रॉन")परिवार का सबसे छोटा रॉकेट था, जिसका पेलोड एनर्जिया लॉन्च व्हीकल के सापेक्ष लगभग 3 गुना कम था, यानी LEO पर 30-35 टन के पेलोड के साथ।

साइड ब्लॉक की संख्या 4 से घटाकर 2 कर दी गई, 4 RD-0120 इंजनों के बजाय, केंद्रीय ब्लॉक पर केवल एक स्थापित किया गया था। 1989-1991 में जटिल परीक्षण पास किए, इसे 1994 में लॉन्च करने की योजना बनाई गई थी। हालांकि, 1993 में Energia-M एक नए भारी प्रक्षेपण यान के निर्माण के लिए राज्य प्रतियोगिता (निविदा) हार गया; प्रतियोगिता के परिणामों के अनुसार, अंगारा लॉन्च वाहन को वरीयता दी गई थी (पहला लॉन्च 9 जुलाई 2014 को हुआ था)। रॉकेट का एक पूर्ण आकार का मॉडल, इसके सभी घटकों के साथ, बैकोनूर में संग्रहीत किया गया था।

ऊर्जा II (तूफान)

"ऊर्जा II" (जिसे "तूफान" भी कहा जाता है) को पूरी तरह से पुन: प्रयोज्य बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया था। एनर्जिया के मूल संशोधन के विपरीत, जो आंशिक रूप से पुन: प्रयोज्य था (अमेरिकी अंतरिक्ष शटल की तरह), तूफान डिजाइन ने स्पेस शटल अवधारणा के समान एनर्जी-बुरान प्रणाली के सभी तत्वों को वापस करना संभव बना दिया।

"ऊर्जा II" (जिसे "तूफान" भी कहा जाता है)

तूफान की केंद्रीय इकाई को पारंपरिक हवाई क्षेत्र पर वायुमंडल, ग्लाइड और लैंड में प्रवेश करना था।

वल्कन (हरक्यूलिस)

सबसे भारी संशोधन: इसका शुरुआती वजन 4747 टन था। 8 साइड ब्लॉक का उपयोग करना और सेंट्रल ब्लॉकअंतिम चरण के रूप में "एनर्जी-एम", रॉकेट "ज्वालामुखी" (वैसे, यह नाम एक अन्य सोवियत भारी रॉकेट के नाम से मेल खाता है, जिसका विकास कुछ साल पहले रद्द कर दिया गया था) या "हरक्यूलिस" (जो मेल खाता है) भारी रॉकेट के डिजाइन नाम के साथ - लॉन्च वाहन एच -1) को 175-200 टन तक कम पृथ्वी की कक्षा में लॉन्च करना था।

रॉकेट "एनर्जिया" लॉन्च वाहन "ज्वालामुखी" ("हरक्यूलिस") का संशोधन

इस विशाल रॉकेट की मदद से, सबसे महत्वाकांक्षी परियोजनाओं को पूरा करने की योजना बनाई गई थी: चंद्रमा का निपटान, अंतरिक्ष शहरों का निर्माण, मंगल पर मानवयुक्त उड़ान, आदि।

दिमित्री इलिच कोज़लोव, सोवियत और द्वारा परियोजना मूल्यांकन रूसी डिजाइनररॉकेट और अंतरिक्ष प्रौद्योगिकी।

दिमित्री कोज़लोव दो बार सोशलिस्ट लेबर के हीरो, सेंट्रल स्पेशलाइज्ड डिज़ाइन ब्यूरो ("टीएसकेबी-प्रोग्रेस") के जनरल डिज़ाइनर, संबंधित सदस्य रूसी अकादमीविज्ञान (1991; 1984 से यूएसएसआर के विज्ञान अकादमी के संबंधित सदस्य)

दिमित्री कोज़लोव

एनर्जी-बुरान परियोजना के बारे में दिमित्री कोज़लोव के शब्द:

"वीपी ग्लुशको को मुख्य डिजाइनर के पद पर नियुक्त किए जाने के कुछ महीने बाद, एनपीओ एनर्जिया, उनके नेतृत्व में, एक नए शक्तिशाली लॉन्च वाहन के डिजाइन के साथ सौंपा गया था, और मंत्रालय ने इसके निर्माण के आदेश को प्रोग्रेस कुइबिशेव संयंत्र में स्थानांतरित कर दिया था। . उसके तुरंत बाद, Glushko और मेरे बीच तरीकों के बारे में एक लंबी और बहुत कठिन बातचीत हुई आगामी विकाशसोवियत रॉकेट और अंतरिक्ष उद्योग के, कुइबिशेव शाखा नंबर 3 के काम की संभावनाओं पर, साथ ही एनर्जिया-बुरान परिसर पर। फिर मैंने उसे इस परियोजना के बजाय एच1 रॉकेट पर काम जारी रखने की पेशकश की। दूसरी ओर, ग्लुशको ने एक नया बनाने पर जोर दिया शक्तिशाली वाहक, और N1 को कल का अंतरिक्ष यात्री कहा जाता है, जिसकी अब किसी को आवश्यकता नहीं है। उस समय, हम आम सहमति में नहीं आए थे। नतीजतन, हमने तय किया कि जिस उद्यम का मैं नेतृत्व कर रहा था और एनपीओ एनर्जिया अब सड़क पर नहीं थे, क्योंकि हम घरेलू कॉस्मोनॉटिक्स के विकास के लिए रणनीतिक रेखा पर अपने विचारों से असहमत थे। हमारे इस निर्णय को देश की तत्कालीन सरकार के शीर्ष पर समझ मिली और जल्द ही शाखा संख्या 3 को एनपीओ एनर्जिया की अधीनता से हटाकर एक स्वतंत्र उद्यम में बदल दिया गया। 30 जुलाई, 1974 से इसे सेंट्रल स्पेशलाइज्ड डिज़ाइन ब्यूरो (TsSKB) कहा जाने लगा। जैसा कि आप जानते हैं, एनर्जिया-बुरान परियोजना को फिर भी 80 के दशक में लागू किया गया था, और इसके लिए फिर से बड़े पैमाने की आवश्यकता थी वित्तीय लागत. यही कारण है कि यूएसएसआर के जनरल मैकेनिकल इंजीनियरिंग मंत्रालय, जिसमें हमारा उद्यम भी शामिल है, को बार-बार TsSKB- प्रोग्रेस प्लांट और TsSKB के बजट से पहले हमें आवंटित धन का एक बड़ा हिस्सा वापस लेने के लिए मजबूर होना पड़ा। इसलिए, कई TsSKB परियोजनाओं को कम वित्त पोषण के कारण पूर्ण रूप से लागू नहीं किया गया था, और उनमें से कुछ को बिल्कुल भी लागू नहीं किया गया था। एनर्जिया रॉकेट ने पहली बार बोर्ड पर वजन और वजन मॉडल (पॉलियस ऑब्जेक्ट) के साथ उड़ान भरी, दूसरी बार बुरान पुन: प्रयोज्य अंतरिक्ष यान के साथ। कोई और Energia लॉन्च नहीं किया गया था, और मुख्य रूप से एक पेशेवर कारण के लिए: वर्तमान में, वाह़य ​​अंतरिक्षऐसी कोई सुविधा नहीं है जिसके लिए 100 टन से अधिक की वहन क्षमता वाले इस विशाल रॉकेट की उड़ानों (वैसे, बहुत महंगी) की आवश्यकता होगी।

रॉकेट पर दो काले "चेकर्स" लेजर टेलीमेट्री और सुधार बिंदु हैं। बुरान ओके के साथ एनर्जिया लॉन्च वाहन की प्री-लॉन्च तैयारी को लॉन्च से लगभग 50 सेकंड पहले समाप्त कर दिया गया था, एएमएस कमांड ("लॉन्च एबॉर्ट") लक्ष्य बोर्ड के असामान्य प्रस्थान (काले चेकर्स के नीचे) के कारण पारित हो गया। लॉन्च के लिए समर्पित पत्रिका "टेक्निका - यूथ" में, कवर पर "एनर्जी" को उड़ान में खींचा गया था, जिसमें लक्ष्य बोर्ड को अनडॉक नहीं किया गया था।

चूंकि रॉकेट के डिजाइन में खाली टैंकों को क्षैतिज स्थिति में ले जाने के लिए पर्याप्त ताकत नहीं थी, ऐसे परिवहन के सभी मामलों में, हवा सहित, टैंक दबाव में थे। ट्रांसपोर्टर विमान पर एक दबाव प्रणाली भी स्थापित की गई थी।

इसी समय, रॉकेट की ताकत विशेषताओं, इसकी नियंत्रण प्रणाली ने तूफानी परिस्थितियों में बुरान ओके को लॉन्च करना संभव बना दिया। प्रक्षेपण के समय, सतही हवा की गति 20 मीटर/सेकेंड थी, और 20 किमी की ऊंचाई पर यह कम से कम 50 मीटर/सेकेंड थी।

2012 तक, एनर्जिया लॉन्च वाहन एकमात्र सोवियत और रूसी रॉकेट और अंतरिक्ष प्रणाली है, जो सिद्धांत रूप में, कम पृथ्वी की कक्षा में एक पेलोड लॉन्च करने के सभी चरणों में ईंधन के रूप में तरल हाइड्रोजन का उपयोग कर सकता है।

पीएस .: चौकस पाठकों के लिए: धन्यवाद। ऐसा लगता है कि हम केवल दो भाग बनाने में कामयाब रहे ... :-))

लेकिन, ईमानदार होने के लिए, यह धारणा है कि क्रेकल्स काबू पा रहे हैं और संसाधन पर पागलपन, फिर भी, मजबूत हो रहा है ...