रूसी अंतरिक्ष उद्योग कई वर्गों और प्रकारों के प्रक्षेपण यान संचालित करता है। कुछ समस्याओं को हल करने के लिए, अंतरिक्ष यात्रियों को से अधिक रॉकेट की आवश्यकता होती है भारी वर्गलेकिन पर इस पलहमारे देश में ऐसी तकनीक नहीं है। फिर भी, एक आशाजनक परियोजना पहले से ही विकसित की जा रही है। अगले कुछ वर्षों में, उद्योग को होनहार Energia-5V रॉकेट का विकास और परीक्षण करना होगा।

सुपर-हैवी लॉन्च व्हीकल Energia-5V बनाने की योजना के अस्तित्व की घोषणा अंतिम गिरावट में की गई थी। नवंबर 2016 के मध्य में, मास्को में रॉकेट और अंतरिक्ष प्रौद्योगिकी के विकास की समस्याओं के लिए समर्पित एक सम्मेलन आयोजित किया गया था। इस आयोजन के दौरान एनर्जिया रॉकेट एंड स्पेस कॉरपोरेशन के जनरल डायरेक्टर वी.आई. एस.पी. रानी व्लादिमीर सोलेंटसेव। मुखिया के अनुसार सबसे बड़ा संगठन, योजनाओं में एक आशाजनक सुपर-हैवी लॉन्च व्हीकल का निर्माण शामिल है। इसी समय, रॉकेट की उपस्थिति के गठन के लिए एक बहुत ही रोचक दृष्टिकोण का उपयोग करने की योजना है।

मॉड्यूलर आधार पर एक नया रॉकेट बनाने का प्रस्ताव था। प्रमुख नोड्स को मौजूदा या विकासशील परियोजनाओं से उधार लिया जाना चाहिए था राकेट्री... तो, पहले और दूसरे चरण को होनहार मध्यम श्रेणी के रॉकेट "फीनिक्स" की परियोजना से लिया जाना चाहिए। हाइड्रोजन ईंधन का उपयोग करने वाले इंजनों के साथ ऊपरी चरण को अनुमानित अंगारा-ए 5 वी भारी रॉकेट से उधार लेने की योजना थी। जैसा कि वी। सोलेंटसेव ने उल्लेख किया है, एनर्जी -5 वी परियोजना एक प्रकार के डिजाइनर के निर्माण का प्रस्ताव करती है, जिससे आवश्यक विशेषताओं के साथ वांछित कॉन्फ़िगरेशन के वाहक को इकट्ठा करना संभव होगा। इस दृष्टिकोण का लक्ष्य काम के पूरा होने के समय और परियोजना की लागत को कम करना है।

जब तक होनहार Energia-5V परियोजना के बारे में जानकारी की घोषणा की गई थी, तब तक दो अन्य लॉन्च वाहनों के बारे में कुछ जानकारी पहले से ही थी, जिन्हें घटकों और विधानसभाओं के स्रोत के रूप में उपयोग करने की योजना बनाई गई थी। इस प्रकार, यह ज्ञात है कि अंगारा-ए 5 वी रॉकेट अपने परिवार की एक अन्य परियोजना का एक प्रकार है, जो हाइड्रोजन-ऑक्सीजन ईंधन जोड़ी द्वारा संचालित इंजनों के साथ तीसरे चरण के उपयोग की विशेषता है। गणना के अनुसार मौजूदा परियोजना का ऐसा आधुनिकीकरण, पेलोड में उल्लेखनीय वृद्धि की अनुमति देता है।

समुच्चय का दूसरा स्रोत फीनिक्स मध्यम श्रेणी का प्रक्षेपण यान है। ऐसा रॉकेट मानवयुक्त अंतरिक्ष यान सहित 17 टन कार्गो को पृथ्वी की निचली कक्षा में ले जाने में सक्षम होगा। साथ ही, रॉकेट 2.5 टन कार्गो को भूस्थिर कक्षा में लॉन्च करने में सक्षम होगा, जिसके लिए उसे एक ऊपरी चरण की आवश्यकता होगी। फीनिक्स का विकास 2018 में शुरू होने और 2025 तक पूरा होने का कार्यक्रम है। पिछले साल यह ज्ञात हुआ कि भविष्य में, इस रॉकेट की इकाइयों का उपयोग भारी या सुपर-भारी वर्ग का एक आशाजनक वाहक बनाने के लिए किया जा सकता है।

पिछले साल, केवल सबसे सामान्य योजनाओं की घोषणा की गई थी जो आशाजनक लॉन्च वाहनों के क्षेत्र में आगे के काम के पाठ्यक्रम को निर्धारित करती हैं। कई महीनों बाद, भविष्य की Energia-5V परियोजना के कुछ विवरण ज्ञात हुए। जैसा कि यह निकला, रॉकेट और अंतरिक्ष उद्योग की योजना रॉकेट के लिए दो विकल्पों की पेशकश करने की है विभिन्न विशेषताएंऔर अवसर।

एक आशाजनक परियोजना के लिए नई योजनाओं के बारे में जानकारी जनवरी के अंत में TASS समाचार एजेंसी द्वारा प्रकाशित की गई थी। अंतरिक्ष उद्योग में एक अज्ञात स्रोत से जानकारी प्राप्त की गई थी। साथ ही, यह नोट किया गया कि आरएससी एनर्जिया के प्रेस सेंटर ने इस तरह की टिप्पणी करने से इनकार कर दिया। फिर भी, इस मामले में, प्रकाशित जानकारी बहुत रुचि की है।

TASS एजेंसी के एक सूत्र ने कहा कि उस समय तक दो सुपर-हैवी लॉन्च वाहनों की अनुमानित उपस्थिति निर्धारित की जा चुकी थी। Energia-5V रॉकेट के दो संस्करणों को अपने स्वयं के कार्य नाम, Energia-5V-PTK और Energia-5VR-PTK प्राप्त हुए। दो परियोजनाओं पर प्रारंभिक अध्ययन एनर्जिया निगम के प्रबंधन के साथ-साथ रॉकेट और अंतरिक्ष उद्योग के अग्रणी संगठनों को प्रस्तुत करने की योजना बनाई गई थी।

जारी जानकारी के अनुसार दोनों प्रकार की मिसाइलों का निर्माण तीन चरणों वाली योजना के अनुसार किया जाएगा और इसमें तरल प्रणोदक इंजन का उपयोग किया जाएगा। दो मिसाइलों के पहले और दूसरे चरण को RD-171MV इंजन से लैस करने का प्रस्ताव है। पहले को चार ऐसे आइटम मिलने चाहिए, दूसरे को दो। तीसरे चरण को हाइड्रोजन ईंधन का उपयोग करने वाले दो RD-0150 इंजन से लैस करना होगा। रॉकेट के दो संस्करण अपनी विशेषताओं में समान होंगे, लेकिन यह क्षमताओं में कुछ अंतर प्रदान करने की उम्मीद है।

Energia-5V-PTK प्रक्षेपण यान, मौजूदा गणना के अनुसार, 2368 टन का प्रक्षेपण द्रव्यमान होगा। यह 100 टन तक पेलोड को कम-पृथ्वी की कक्षा में लॉन्च करने में सक्षम होगा। एक परिक्रमा कक्षा में 20.5 टन तक भेजना संभव होगा।एनर्जिया -5VR-PTK परियोजना रॉकेट को हाइड्रोजन-ईंधन वाले इंजनों के साथ ऊपरी चरण से लैस करने का प्रस्ताव करती है। इस विन्यास में, प्रक्षेपण यान का प्रक्षेपण द्रव्यमान 2346 टन होगा। ऊपरी चरण का उपयोग कुछ समस्याओं को हल करने में संबंधित लाभ देगा।

मानवयुक्त अंतरिक्ष यान "फेडरेशन" या चंद्र अभियान के लिए एक आशाजनक टेकऑफ़ और लैंडिंग मॉड्यूल की कक्षा में डिलीवरी के लिए एनर्जिया -5 वी रॉकेट का उपयोग करते समय, तथाकथित का उपयोग करना संभव है। इंटरऑर्बिटल टग। इस उत्पाद को डीएम परिवार के मौजूदा ऊपरी चरणों में से एक के आधार पर डिजाइन और निर्मित किया जा सकता है।

कई के लिए अगले महीनेरॉकेट और अंतरिक्ष उद्योग के उद्यमों ने एक आशाजनक परियोजना के ढांचे के भीतर काम करना जारी रखा। अन्य बातों के अलावा, उनके संचालन के लिए नए वाहक रॉकेट और लॉन्च कॉम्प्लेक्स बनाने की अनुमानित तिथियां निर्धारित की गईं। 8 जून को, TASS एजेंसी ने Energia-5V रॉकेट की योजनाओं पर नया डेटा प्रकाशित किया। पहले की तरह, उद्योग में एक अनाम स्रोत से जानकारी प्राप्त की गई थी। इसके अलावा, पिछली रिपोर्टों की तरह, TASS के कर्मचारी इस बार राज्य निगम Roscosmos से अधिकारियों से टिप्पणी प्राप्त करने में असमर्थ थे।

एक अज्ञात स्रोत के अनुसार, वोस्टोचनी कॉस्मोड्रोम में Energia-5V मिसाइलों के लिए एक लॉन्च कॉम्प्लेक्स बनाया जाएगा। वर्तमान योजनाओं के अनुसार, निर्माण कार्य 2027 में पूरा हो जाएगा। नवीनतम लॉन्च पैड से सुपर-हैवी वाहन का पहला लॉन्च 2028 में होगा। भविष्य के परिसर की कुछ विशेषताओं की भी घोषणा की गई। जैसा कि यह निकला, रॉकेट और अंतरिक्ष उद्योग की वर्तमान योजनाएं एक सार्वभौमिक लॉन्च पैड का निर्माण करती हैं।

TASS के एक सूत्र ने कहा कि Energia-5V के लिए लॉन्च पैड Energia लॉन्च वाहन के लिए यूनिवर्सल लॉन्च-स्टैंड 17P31 कॉम्प्लेक्स के समान सिद्धांतों के अनुसार बनाया जाएगा। यह परिसर तीन दशक पहले बैकोनूर कोस्मोड्रोम की साइट नंबर 250 पर बनाया गया था और बाद में एनर्जिया सुपर-हेवी रॉकेट के दो लॉन्च के लिए इसका इस्तेमाल किया गया था। पुरानी "ऊर्जा" के लिए प्रारंभिक तालिका के किन सिद्धांतों को स्थानांतरित किया जाना चाहिए नया काम- निर्दिष्ट नहीं है।

यह तर्क दिया जाता है कि Energia-5V रॉकेट के लिए लॉन्च पैड सार्वभौमिक होगा और उपकरणों के लॉन्च की अनुमति देगा विभिन्न प्रकार... इसकी मदद से, होनहार मध्यम श्रेणी के रॉकेट "सोयुज -5" को अंतरिक्ष में भेजना संभव होगा, साथ ही कई ब्लॉकों को जोड़कर उनके आधार पर बनाए गए अन्य वाहक भी। अन्य बातों के अलावा, इस तरह के लॉन्च कॉम्प्लेक्स का उपयोग अंगारा और एनर्जिया -5 वी परिवारों की होनहार सुपर-भारी मिसाइलों के साथ किया जा सकता है।

साथ ही 8 जून को सुपर-हैवी रॉकेट के विकास में तेजी लाने की योजना के बारे में पता चला। उप प्रधान मंत्री दिमित्री रोगोज़िन ने कहा कि उद्योग के नेतृत्व ने एक सुपर-हैवी लॉन्च व्हीकल पर काम को गति देने का निर्णय लिया है। ऐसी समस्याओं के समाधान के लिए नए RD-0150 इंजन पर शोध कार्य शुरू हो चुका है। निकट भविष्य में, यह परियोजना प्रायोगिक डिजाइन चरण में प्रवेश करेगी।

उप प्रधान मंत्री के अनुसार, अंगारा-ए 5 वी रॉकेट पर होनहार इंजन का उपयोग किया जाएगा, और इसकी वहन क्षमता को बढ़ाकर 37 टन कर दिया जाएगा। बिजली संयंत्रइसे वर्तमान में बनाए जा रहे सुपर-हैवी रॉकेट के तीसरे चरण के हिस्से के रूप में उपयोग करने की योजना है।

वोस्टोचन कॉस्मोड्रोम में लॉन्च कॉम्प्लेक्स के नियोजित निर्माण के बारे में समाचार के प्रकाशन के बाद, सामान्य रूप से काम में तेजी और एक नए इंजन के विकास की शुरुआत, होनहार परियोजना "एनर्जिया -5 वी" के बारे में नए संदेश दिखाई नहीं दिए। इस प्रकार, फिलहाल, परियोजना के बारे में केवल सबसे सामान्य जानकारी, साथ ही तैयार उपकरणों की अपेक्षित विशेषताओं के बारे में जाना जाता है। यह काफी समझ में आता है कि डेटा और मापदंडों के बारे में पहले से घोषित गणना की गई जानकारी भविष्य में स्पष्ट रूप से बदल सकती है। इसके अलावा, परियोजना के मूलभूत बिंदुओं को संशोधित किया जा सकता है। अंत में, किसी न किसी कारण से, अतिभारी वाहकों का विकास पूरी तरह से रद्द किया जा सकता है।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि नामों की समानता और एक ही वर्ग से संबंधित होने के बावजूद, होनहार Energia-5V रॉकेट के पास नहीं है सीधा संबंधतीन दशक पहले बनाए गए माध्यम के लिए। पहले प्रकाशित जानकारी के अनुसार, के आधार पर एक नया सुपर-हेवी रॉकेट प्रोजेक्ट बनाया जाएगा आधुनिक विचार, समाधान, घटक और असेंबली। इसलिए, समय और धन बचाने के लिए, परियोजना के लेखक संभावना पर विचार कर रहे हैं विस्तृत आवेदनमौजूदा रॉकेटरी से उधार लिए गए बड़े मॉड्यूल।

यह ज्ञात है कि Energia-5V-PTK और Energia-5VR-PTK मिसाइलों के पहले और दूसरे चरण को फीनिक्स परियोजना के ढांचे के भीतर विकास के लिए नियोजित संबंधित इकाइयों के आधार पर बनाया जाएगा। तीसरा चरण, बदले में, भारी "अंगारा-ए 5 बी" से उधार लिया जाएगा, जो परीक्षण से भी दूर है। रॉकेट मौजूदा और संभावित ऊपरी चरणों का उपयोग करने में सक्षम होगा। इस तरह का दृष्टिकोण वास्तव में परियोजना विकास की लागत को कम करना और कम करना संभव बना देगा, हालांकि यह निकट भविष्य में सभी योजनाओं को लागू करना संभव नहीं बनाएगा। तथ्य यह है कि अंगारा-ए 5 वी रॉकेट की पहली उड़ान 2023 के लिए निर्धारित है, और फीनिक्स लगभग दो वर्षों में उड़ान भरेगा। "एनर्जी -5 वी" के परीक्षण के लिए डिजाइन और तैयार करने के लिए नोड्स के स्रोत के रूप में उपयोग की जाने वाली संबंधित परियोजनाओं के पूरा होने की प्रतीक्षा करनी होगी।

इंजनों के साथ भी यही स्थिति है। साल की शुरुआत से आई रिपोर्ट्स के मुताबिक सुपर-हैवी कैरियर के पहले और दूसरे चरण में RD-171MV इंजन लगे होंगे। जहां तक ​​ज्ञात है, मौजूदा आरडी-171 का ऐसा संशोधन अभी तैयार नहीं है और निकट भविष्य में ही दिखाई देगा। RD-0150 इंजन भी अभी मौजूद नहीं है, और इसका विकास बहुत प्रारंभिक चरण में है। इस प्रकार, आवश्यक इंजनों की कमी भी निकट भविष्य में Energia-5V परियोजना को पूरा करने से रोकेगी।

होनहार सुपर-हैवी लॉन्च व्हीकल की घोषित विशेषताएँ बहुत रुचि की हैं। कुछ महीने पहले यह ज्ञात हुआ कि रॉकेट पृथ्वी की निचली कक्षा में 100 टन तक माल भेज सकते हैं, और 20 टन से थोड़ा अधिक चंद्रमा तक पहुँचाया जा सकता है। एक मॉडल या किसी अन्य के ऊपरी चरणों की मदद से, यह संगत परिणाम प्राप्त करना संभव होगा। फिलहाल, दुनिया में समान विशेषताओं वाले सीरियल लॉन्च वाहनों का उपयोग नहीं किया जाता है। कई परियोजनाएं विकसित की जा रही हैं, लेकिन अभी तक वे परीक्षण लॉन्च तक नहीं पहुंच पाई हैं।

सुपर-हैवी लॉन्च व्हीकल के उद्भव का रूसी कॉस्मोनॉटिक्स के आगे के विकास पर सबसे गंभीर प्रभाव पड़ सकता है। अतीत में, हमारे देश में इस दिशा में महारत हासिल करने के प्रयास किए गए थे, लेकिन उन्होंने किसी न किसी कारण से ऐसा नहीं किया वास्तविक परिणाम... इसलिए, पहला घरेलू सुपर-भारी रॉकेट N-1, जो 75 टन कार्गो को कम-पृथ्वी की कक्षा में रखने में सक्षम था, का चार बार परीक्षण किया गया था, और सभी प्रक्षेपण एक दुर्घटना में समाप्त हो गए। सत्तर के दशक के मध्य में, एक नई परियोजना के पक्ष में कार्यक्रम को बंद कर दिया गया था।

सुपर-हैवी डायरेक्शन में महारत हासिल करने का अगला प्रयास एनर्जिया प्रोजेक्ट था। ऐसे रॉकेट का अधिकतम पेलोड 100 टन था। यह पारंपरिक अंतरिक्ष यान और बुरान पुन: प्रयोज्य परिवहन वाहन दोनों को कक्षा में लॉन्च कर सकता था। 1987-88 में, दो परीक्षण लॉन्च हुए, जिसके बाद काम रोकना पड़ा। यह परियोजना उस समय लागू करने के लिए बहुत महंगी निकली। सोवियत संघ के पतन के कारण परियोजना बंद हो गई।

भविष्य में, सुपर-हैवी लॉन्च व्हीकल की एक नई परियोजना बनाने का बार-बार प्रस्ताव किया गया था। उदाहरण के लिए, एक निश्चित समय के लिए अंगारा परिवार के भीतर ऐसी परियोजना विकसित करने की संभावना पर विचार किया गया था। हालांकि, तकनीकी और के लिए आर्थिक कारणों सेखुद को केवल भारी उपकरणों तक सीमित रखने का निर्णय लिया गया। सुपर-हैवी कैरियर का निर्माण अनिश्चित काल के लिए स्थगित कर दिया गया था।

इस तरह के रॉकेट बनाने की संभावना की एक और चर्चा कई साल पहले शुरू हुई थी। पिछले साल, विशिष्ट योजनाओं की घोषणा की गई थी, और 2017 की शुरुआत में समान विशेषताओं और विभिन्न क्षमताओं के साथ दो मिसाइलों की तकनीकी उपस्थिति के गठन के बारे में जाना गया। ताजा आंकड़ों के मुताबिक अगले दशक के अंत में ही इन प्रोजेक्ट्स को टेस्टिंग के लिए लाया जाएगा। 2027 में, वोस्तोचन कॉस्मोड्रोम में आवश्यक लॉन्च कॉम्प्लेक्स पूरा हो जाएगा, और पहला लॉन्च 2028 में होगा। साथ ही, यह मानने का कारण है कि ये शर्तें बाईं ओर स्थानांतरित हो सकती हैं, क्योंकि देश के नेतृत्व ने काम में तेजी लाने के लिए एक मौलिक निर्णय लिया है।

आज तक, घरेलू रॉकेट और अंतरिक्ष उद्योग कई आशाजनक लॉन्च वाहनों को विकसित करने में कामयाब रहा है, जिन्हें भविष्य में मौजूदा और ऑपरेटिंग मॉडल को बदलना होगा। मौजूदा योजनाओं में प्रकाश से लेकर अति-भारी तक सभी वर्गों की मिसाइलों का निर्माण शामिल है। इससे न केवल पुराने उपकरणों को बदलकर लॉन्च व्हीकल बेड़े का आधुनिकीकरण करना संभव होगा, बल्कि घरेलू अंतरिक्ष यात्रियों की क्षमताओं का विस्तार करने के साथ-साथ इसकी प्रतिस्पर्धी क्षमता को भी बढ़ाना संभव होगा। फिर भी, सभी योजनाओं को लागू करने और सभी वांछित मिसाइलों को बनाने में बहुत समय लगेगा - वर्तमान कार्यक्रमों के पहले परिणाम इस दशक के अंत से पहले नहीं दिखाई देंगे।

साइटों से सामग्री के आधार पर:
http://tass.ru/
http://interfax.ru/
http://ria.ru/
https://lenta.ru/
https://news.sputnik.ru/

Energia एक सोवियत सुपर-भारी प्रक्षेपण यान है। यह एक ही श्रेणी में निर्मित तीन सबसे शक्तिशाली मिसाइलों में से एक थी, सैटर्न वी, और प्रतिस्थापित करने के लिए दुर्भाग्यपूर्ण एच-1 मिसाइल। रॉकेट का एक अन्य मुख्य उद्देश्य सोवियत की कक्षा में परिचय था अंतरिक्ष यानपुन: प्रयोज्य, जिसने इसे अमेरिकी से अलग किया, जिसने एक बड़े बाहरी ईंधन टैंक द्वारा संचालित अपने स्वयं के इंजनों के साथ उड़ान भरी। हालाँकि 1987-1988 में Energia ने दो बार अंतरिक्ष का दौरा किया, उसके बाद कोई और प्रक्षेपण नहीं हुआ, इस तथ्य के बावजूद कि सोवियत संघ में इसे 21 वीं सदी में कक्षा में कार्गो पहुंचाने के लिए मुख्य वाहन बनना था।

चंद्र तलहटी

वैलेन्टिन ग्लुशको ने TsKBEM (पूर्व OKB-1) का नेतृत्व करने के बाद, बदनाम वासिली मिशिन की जगह, उन्होंने व्लादिमीर चेलोमी द्वारा डिज़ाइन किए गए प्रोटॉन रॉकेट के एक संशोधन के आधार पर एक चंद्र आधार के निर्माण पर 20 महीने तक काम किया, जिसमें Glushko के स्व-प्रज्वलित इंजन का उपयोग किया गया था। .

1976 की शुरुआत में, हालांकि, सोवियत नेतृत्व ने चंद्र कार्यक्रम को रोकने और सोवियत पुन: प्रयोज्य अंतरिक्ष यान पर ध्यान केंद्रित करने का फैसला किया, क्योंकि अमेरिकी शटल को संयुक्त राज्य से सैन्य खतरे के रूप में देखा गया था। जबकि बुरान अंततः एक प्रतियोगी की तरह दिखेगा, ग्लुशको ने एक महत्वपूर्ण बदलाव किया जिसने उसे अपने चंद्र कार्यक्रम को बनाए रखने की अनुमति दी।

अमेरिकी शटल स्पेस शटल में, दो ठोस प्रणोदक रॉकेट बूस्टर ने जहाज को दो मिनट के लिए 46 किमी की ऊंचाई तक गति प्रदान की। उनके अलग होने के बाद, जहाज ने अपने स्टर्न में स्थित इंजनों का इस्तेमाल किया। दूसरे शब्दों में, कम से कम आंशिक रूप से शटल का अपना था, और जिस बड़े बाहरी ईंधन टैंक से इसे जोड़ा गया था, वह रॉकेट नहीं था। इसका उद्देश्य केवल अंतरिक्ष यान के मुख्य इंजनों के लिए ईंधन ले जाना था।

दूसरी ओर, ग्लुशको ने बिना किसी इंजन के बुरान बनाने का फैसला किया। यह एक ग्लाइडर था जिसे पृथ्वी पर लौटने के लिए डिज़ाइन किया गया था, जिसे उन इंजनों द्वारा कक्षा में लॉन्च किया गया था जो बाहरी रूप से एक अमेरिकी शटल के ईंधन टैंक के समान थे। वास्तव में, यह Energia लॉन्च वाहन था। दूसरे शब्दों में, सोवियत संघ के मुख्य डिजाइनर ने अंतरिक्ष शटल प्रणाली में शनि वी-क्लास बूस्टर मॉड्यूल छुपाया, जो संभावित रूप से अपने प्रिय चंद्र आधार का आधार बन सकता था।

तीसरी पीढ़ी

एनर्जिया लॉन्च व्हीकल क्या है? इसका विकास तब शुरू हुआ जब ग्लुशको ने टीएसकेबीएम का नेतृत्व किया (वास्तव में, "एनर्जी" नाम का इस्तेमाल रॉकेट के निर्माण से बहुत पहले हाल ही में पुनर्गठित एनपीओ विभाग के नाम पर किया गया था) और अपने साथ लाया नई डिजाइनमिसाइल विमान (आरएलए)। 1970 के दशक की शुरुआत में सोवियत संघकम से कम तीन मिसाइलें थीं - संशोधन N-1-R-7, "साइक्लोन" और "प्रोटॉन"। वे सभी संरचनात्मक रूप से एक दूसरे से भिन्न थे, इसलिए उनके रखरखाव की लागत अपेक्षाकृत अधिक थी। सोवियत अंतरिक्ष की तीसरी पीढ़ी के लिए हवाई जहाजप्रकाश, मध्यम, भारी और बनाने के लिए आवश्यक सुपर भारी प्रक्षेपण यान, घटकों के एक सामान्य सेट से मिलकर, और RLA Glushko इस भूमिका के लिए उपयुक्त था।

आरएलए श्रृंखला ने यंगेल डिजाइन ब्यूरो के जेनिथ्स को रास्ता दिया, लेकिन इस ब्यूरो के पास भारी लॉन्च वाहन नहीं थे, जिससे एनर्जिया को बढ़ावा देना संभव हो गया। Glushko ने अपना RLA-135 डिज़ाइन लिया, जिसमें एक बड़ा मुख्य बूस्टर मॉड्यूल और वियोज्य त्वरक शामिल थे, और फिर से इसे एक मॉड्यूलर ज़ीनिट संस्करण के साथ त्वरक और मुख्य के रूप में प्रस्तावित किया नया रॉकेटउनके कार्यालय में विकसित किया गया। प्रस्ताव स्वीकार कर लिया गया - इस प्रकार एनर्जिया लॉन्च वाहन का जन्म हुआ।

कोरोलेव सही था

लेकिन ग्लुशको को अपने गर्व के लिए एक और झटका देना पड़ा। वर्षों से, यह इस कारण से बाधित किया गया था कि वह सर्गेई कोरोलेव से सहमत नहीं थे, जो मानते थे कि इसके लिए बड़ा रॉकेटतरल ऑक्सीजन और हाइड्रोजन हैं सबसे अच्छा विचारईंधन। इसलिए, N-1 में बहुत कम अनुभवी डिजाइनर निकोलाई कुज़नेत्सोव द्वारा निर्मित इंजन थे, जबकि ग्लुशको ने नाइट्रिक एसिड और डाइमिथाइलहाइड्राज़िन पर ध्यान केंद्रित किया था।

हालांकि इस ईंधन में घनत्व और भंडारण क्षमता जैसे फायदे थे, लेकिन यह कम ऊर्जा गहन और अधिक जहरीला था, जो प्रतिनिधित्व करता था बड़ी समस्यादुर्घटना के मामले में। इसके अलावा, सोवियत नेतृत्व संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ पकड़ने में रुचि रखता था - यूएसएसआर के पास तरल ऑक्सीजन और हाइड्रोजन द्वारा संचालित बड़े इंजन नहीं थे, जबकि शनि वी के दूसरे और तीसरे चरण में, उनका उपयोग मुख्य इंजन के रूप में किया गया था। अंतरिक्ष यान का"। आंशिक रूप से स्वेच्छा से, आंशिक रूप से इस राजनीतिक दबाव के कारण, लेकिन ग्लुशको को कोरोलेव के साथ अपने विवाद में देना पड़ा, जो आठ साल से मर चुका है।

विकास के 10 साल

अगले दस वर्षों में (यह लंबा है, लेकिन बहुत लंबा नहीं है: शनि वी को विकसित करने में सात साल लग गए) एनपीओ एनर्जी ने एक विशाल मुख्य चरण विकसित किया। साइड बूस्टर अपेक्षाकृत हल्के, छोटे और इस्तेमाल किए गए तरल ऑक्सीजन और मिट्टी के तेल के इंजन थे, जिन्हें बनाने में यूएसएसआर के पास बहुत अनुभव था, जिससे पूरा रॉकेट अक्टूबर 1986 में अपनी पहली उड़ान के लिए तैयार था।

दुर्भाग्य से, इसके लिए कोई पेलोड नहीं था। हालांकि एनर्जिया के विकास के दौरान कुछ समस्याएं पैदा हुईं, बुरान शटल के साथ स्थिति बहुत खराब थी - यह पूरा होने के करीब भी नहीं थी। अब तक, Energia नाम का प्रयोग प्रक्षेपण यान और अंतरिक्ष विमान के लिए किया जाता रहा है। यहीं से ग्लुश्को की चाल काम आई। रॉकेट को दूसरा आधा तैयार होने तक इंतजार नहीं करना पड़ा। वी पिछले सालइसका निर्माण, "बुरान" के बिना लॉन्च करने का निर्णय लिया गया।

हथियारों की दौड़ पोल

1985 के पतन और 1986 के पतन के बीच, नया पॉलीस पेलोड बनाया गया था। यह व्लादिमीर चेलोमी के कार्यात्मक कार्गो ब्लॉकों में से एक था, जो अंतरिक्ष स्टेशन मॉड्यूल से फिर से प्रोफाइल किया गया था और आईएसएस ज़रिया मॉड्यूल के साथ निकटता से जुड़ा हुआ था। "पॉलियस" को अंजाम देने का इरादा था विस्तृत श्रृंखलाप्रयोग, लेकिन इसका मुख्य कार्य 1-मेगावाट कार्बन डाइऑक्साइड लेजर का परीक्षण करना था - 1983 से यूएसएसआर में विकसित एक हथियार। वास्तव में, सब कुछ उतना अशुभ नहीं था जितना लगता है, क्योंकि यूएसएसआर ने अपनी रणनीतिक रक्षा पहल के लिए संयुक्त राज्य की आलोचना की, और मिखाइल गोर्बाचेव जोखिम नहीं लेना चाहते थे कि अमेरिकी सैन्य टकराव के बारे में जान सकते हैं। रेकजाविक शिखर सम्मेलन अक्टूबर 1986 में समाप्त हुआ और देश परमाणु हथियारों में भारी कमी के करीब थे, और दिसंबर 1987 में वे मिसाइल कमी संधि समाप्त करने वाले थे। मध्यम श्रेणी... लेजर के विभिन्न घटकों का जानबूझकर उपयोग नहीं किया गया था, केवल लक्ष्यों को ट्रैक करने की क्षमता बनी हुई थी, और यहां तक ​​​​कि गोर्बाचेव ने परीक्षण से मना कर दिया था, शुरुआत से कुछ दिन पहले बैकोनूर का दौरा किया था। हालांकि, गोर्बाचेव की यात्रा ने रॉकेट के लिए एक औपचारिक नाम (कथित शटल के विपरीत) की उपस्थिति का नेतृत्व किया: शिलालेख "ऊर्जा" महासचिव के आगमन से कुछ समय पहले उसके शरीर पर दिखाई दिया।

प्रोग्राम त्रुटि

एनर्जिया लॉन्च वाहन का पहला प्रक्षेपण 15 मई, 1987 को हुआ था। उड़ान के पहले कुछ सेकंड के दौरान, लॉन्च पैड छोड़ने से पहले, यह ध्यान से झुका हुआ था, लेकिन फिर मिसाइल रवैया नियंत्रण प्रणाली के लॉन्च के बाद अपनी स्थिति को ठीक कर लिया। . उसके बाद, "एनर्जिया" ने एक मिग के साथ खूबसूरती से उड़ान भरी, और जल्दी से गायब हो गया कम बादल... बूस्टर सही ढंग से अलग हो गए (हालांकि इसके लिए और अगली उड़ान के लिए, वे पैराशूट से लैस नहीं थे जो उन्हें अनुमति देगा पुन: उपयोग), और फिर मुख्य मंच ने दृष्टि की रेखा छोड़ दी। बर्नआउट के बाद, प्रक्षेपण यान ध्रुव से अलग हो गया और योजना के अनुसार प्रशांत महासागर में गिर गया।

पॉलियस का वजन 80 टन था, और कक्षा में पहुंचने के लिए, उसे अपने स्वयं के रॉकेट इंजन को फायर करना पड़ा। ऐसा करने के लिए, 180 डिग्री की क्रांति करना आवश्यक था, लेकिन लॉन्च के बाद एक प्रोग्राम त्रुटि के कारण, मॉड्यूल घूमता रहा, और उच्च कक्षा में जाने के बजाय, यह नीचे डूब गया। कार्गो मॉड्यूल भी प्रशांत महासागर में दुर्घटनाग्रस्त हो गया।

सफलता?

हालांकि प्रक्षेपण विफल रहा, रॉकेट ही था पूर्ण सफलता... बुरान पर काम जारी रहा, और एक बड़े पैमाने पर पूर्ण शटल (उड़ान के लिए तैयार, लेकिन कक्षा में केवल एक दिन के लिए पर्याप्त शक्ति पैदा करने में सक्षम) को 15 नवंबर, 1988 को एक मानव रहित मिशन शुरू करने के लिए दूसरे रॉकेट से जोड़ा गया था। और फिर से, Energia लॉन्च वाहन को त्रुटिपूर्ण रूप से लॉन्च किया गया था (में बदलाव के साथ) सॉफ्टवेयर, जिसने प्रक्षेपण के दौरान एक खतरनाक झुकाव को रोका), और इस बार इसका पेलोड भी विफल नहीं हुआ: "बुरान" स्वचालित रूप से बैकोनूर में उतरा, तीन घंटे और पच्चीस मिनट बाद पृथ्वी के चारों ओर दो परिक्रमा पूरी कर ली।

इस प्रकार, 1989 की शुरुआत तक, सोवियत संघ के पास सबसे अधिक था शक्तिशाली रॉकेट, अब तक किसी के द्वारा बेजोड़। वह अमेरिकी ऑर्बिटर्स के समान पेलोड के साथ एक शटल लॉन्च कर सकती थी, और स्वयं 88 टन कार्गो को कम-पृथ्वी की कक्षा में लॉन्च कर सकती थी या चंद्रमा को 32 टन पहुंचा सकती थी (शनि वी और 92 के लिए 118 टन और 45 टन की तुलना में, 7 टी और 23.5 टी एन-1 पर)। इस आंकड़े को और 100 टन तक बढ़ाने की योजना बनाई गई थी, और अनुकूलित "पॉलियस" के बजाय एक विशेष कार्गो डिब्बे बनाने के लिए काम चल रहा था। एक इंजन और दो बूस्टर के साथ एनर्जिया-एम नामक रॉकेट का एक छोटा संस्करण भी विकास के अपने अंतिम चरण में था, और 34 टन तक वजन वाले पेलोड देने में सक्षम था।

महँगा सुख

सोवियत संघ का पतन बन गया मुख्य कारणपरियोजना की विफलता। जैसे ही उन्होंने अपने पैरों पर खड़ा होना शुरू किया, एक महाशक्ति के सुरक्षा हितों की रक्षा करने की आवश्यकता गायब हो गई, जैसा कि बड़े पैमाने पर वैज्ञानिक मिशनों के लिए आवश्यक धन था। एक और समस्या यह थी कि जेनिथ एक्सेलेरेटर स्वतंत्र यूक्रेन में स्थित एक कंपनी द्वारा निर्मित किए गए थे।

सच है, इससे पहले भी, एनर्जिया लॉन्च वाहन की मांग कम हो गई थी - अगर चंद्रमा पर उड़ान भरने की कोई आवश्यकता नहीं थी, तो कक्षा में 100 टन कार्गो उठाना अनावश्यक था। शटल, जिसके लिए इसे पहले स्थान पर डिजाइन किया गया था, में अमेरिकी शटल के समान नुकसान थे, लेकिन मिसाइल को एकाधिकार स्थिति का लाभ नहीं था, जैसा कि 1986 में चैलेंजर विस्फोट से पहले संयुक्त राज्य अमेरिका में हुआ था।

निराशा का रोना

एनपीओ एनर्जिया की निराशा का पता इसके प्रस्तावित मिशनों से लगाया जा सकता है:

• कई दशकों तक ओजोन परत को बहाल करने के लिए बड़े पैमाने पर लेजर को कक्षा में लॉन्च करना।
• एक अंतरराष्ट्रीय संघ के विकास में उपयोग किए जाने वाले हीलियम -3 के उत्पादन के लिए एक आधार के चंद्रमा पर निर्माण, जो 2050 तक तैयार हो जाएगा।
• एक हेलियोसेंट्रिक कक्षा में खर्च किए गए परमाणु ईंधन को "भंडार" में लॉन्च करना।

अंत में, यह सवाल आया कि रॉकेट क्या करने में सक्षम था, जो छोटे, सस्ते अंतरिक्ष यान द्वारा नहीं किया जा सकता था - एनर्जिया के प्रत्येक प्रक्षेपण की लागत $ 240 मिलियन थी, यहां तक ​​​​कि 1980 के दशक के अंत में अधिक रूबल / डॉलर विनिमय दर के साथ भी। . यदि आवश्यक होने पर ही प्रक्षेपण किए गए, तो रॉकेट कारखाने का रखरखाव एक ऐसा विलासिता होगा जिसे न तो सोवियत संघ और न ही रूस वहन कर सकता था।

नाशकारी विजय

यदि हम इस सिद्धांत से सहमत हैं कि मुख्य रूप से वित्तीय कठिनाइयों के कारण सोवियत संघ का पतन हुआ, तो हम यह भी उचित रूप से कह सकते हैं कि एनर्जिया-बुरान इस पतन के मुख्य कारणों में से एक था। यह परियोजना अनियंत्रित खर्च का एक उदाहरण थी जिसने यूएसएसआर को नष्ट कर दिया, और इसके निरंतर अस्तित्व के लिए एक शर्त ऐसी परियोजनाओं को लागू करने से बचना था।

दूसरी ओर, यह तर्क दिया जा सकता है कि महाशक्ति को सबसे बड़ा नुकसान देश की वित्तीय स्थिति पर मिखाइल गोर्बाचेव की प्रतिक्रिया के कारण हुआ था, और यूएसएसआर तक पहुंच सकता था। आजअगर पोलित ब्यूरो का नेतृत्व कोई और करेगा।

संभावित संभावनाएं

ऊपर वर्णित शानदार विचारों को छोड़कर, Energia का उपयोग कक्षा में एक या कई बड़े अंतरिक्ष स्टेशन मॉड्यूल को लॉन्च करने के लिए किया जा सकता है, जो तब Energia-Buran संयोजन का उपयोग करके लॉन्च किए गए मॉड्यूल द्वारा पूरा किया जाएगा: 1991 के अंत में, स्टेशन "मीर- 2 ”को 30-टन मॉड्यूल का उपयोग करने के लिए फिर से बनाया गया था।

एक छोटा शटल बनाना भी संभव था, जो कि किनारे पर नहीं, बल्कि रॉकेट के सामने स्थित होगा।

ग्लुश्को की यह शर्त कि सोवियत अंतरिक्ष कार्यक्रम, जैसा कि पहले हुआ था, परिवर्तन के युग से गुजरेगा, सही निकला। हालांकि किसी विशिष्ट मिशन के लिए लॉन्च वाहनों को डिजाइन करना अधिक कुशल है, इतिहास बताता है कि एक बार जब वे बन जाते हैं, तो उनका उपयोग करने के नए तरीके भी सामने आते हैं। एनर्जिया की दूसरी और आखिरी उड़ान के दो महीने से भी कम समय बाद, 10 जनवरी 1989 को ग्लुशको की मृत्यु हो गई।

जेनिथ महिमा

ज़ेनिट और एनर्जिया के लिए विकसित आरडी-170 इंजन भी सबसे अच्छे रॉकेट इंजनों में से एक निकला। इसके संशोधन दक्षिण कोरियाई "नारो -1", रूसी लॉन्च वाहन "अंगारा" और अमेरिकी "एटलस वी" का दावा कर सकते हैं, जिसका उपयोग न केवल वैज्ञानिक कार्यों को करने के लिए किया जाता था, जैसे कि क्यूरियोसिटी रोवर की डिलीवरी और लॉन्च न्यू होराइजन्स प्लूटो की जांच करता है, लेकिन अमेरिकी सेना द्वारा भी। 1988 और आज के बीच यही अंतर है।

स्पेसएक्स सहित दुनिया में हल्के लॉन्च वाहनों के क्षेत्र में प्रतिस्पर्धा तेज हो रही है, जो निजी व्यवसाय के लिए अंतरिक्ष का रास्ता खोल रहा है। शायद इसीलिए रोस्कोस्मोस भारी रॉकेट के विकास में संभावनाएं देखता है। वर्तमान में, अंतरिक्ष एजेंसी 80 टन तक के पेलोड के साथ एक सुपर-हैवी कैरियर बनाने के क्षेत्र में अनुसंधान कर रही है, जिसके लिए लॉन्च कॉम्प्लेक्स का उपयोग अधिक शक्तिशाली रॉकेट के लिए किया जा सकता है।

बाउमन मॉस्को स्टेट टेक्निकल यूनिवर्सिटी में कॉस्मोनॉटिक्स पर अकादमिक रीडिंग में मंगलवार को नया पाठएजेंसी, कर्नल-जनरल ओलेग निकोलाइविच ओस्टापेंको ने कहा कि फरवरी में एक सुपर-हेवी के विकास का प्रस्ताव अंतरिक्ष रॉकेट 160 टन से अधिक वजन वाले कार्गो को कम संदर्भ कक्षा में लॉन्च करने में सक्षम। "यह एक वास्तविक चुनौती है। और उच्च आंकड़ों के संदर्भ में ", - श्री ओस्टापेंको ने कहा। हालांकि इसके लिए सरकार की मंजूरी की जरूरत होगी।

यह प्रक्षेपण यान दुनिया का सबसे भारी होना चाहिए। वर्तमान रिकॉर्ड नासा सैटर्न वी रॉकेट का है, जिसका उपयोग अपोलो मानवयुक्त अंतरिक्ष उड़ान कार्यक्रम के लिए किया गया था - इसका अधिकतम पेलोड 120 टन था।

रोस्कोस्मोस वर्किंग ग्रुप सुपर-हैवी लॉन्च व्हीकल एनर्जिया (100-200 टन) की परियोजना को पुनर्जीवित करने के मुद्दे पर भी चर्चा कर रहा है, जिसे 20 साल से अधिक समय पहले मानव रहित मोड में पृथ्वी पर निलंबित कर दिया गया था। Energia के लिए बनाए गए साइड ब्लॉकों का तरल इंजन अंतरिक्ष यात्रियों के इतिहास में अपने प्रकार में सबसे शक्तिशाली बन गया है और इसका उपयोग रूसी और अमेरिकी दोनों रॉकेटों पर किया जाता है।

इस तरह के बड़े वाहक कक्षीय स्टेशनों, भारी भूस्थैतिक प्लेटफार्मों और सैन्य कार्गो के साथ-साथ मंगल और गहरे अंतरिक्ष में अभियानों के लिए लॉन्च करने के लिए अभिप्रेत हैं। नासा वर्तमान में स्पेस लॉन्च सिस्टम सुपर-हैवी रॉकेट पर काम कर रहा है, जिसके पास दो विकल्प होंगे: 70 और 130 टन को कम उपग्रह कक्षा में उठाना। लाइटर मॉडल की पहली परीक्षण उड़ान 2017 के लिए निर्धारित है। चीन मानवयुक्त चंद्र मिशन के लिए अपना खुद का लॉन्ग मार्च 9 सुपर-हैवी रॉकेट भी विकसित कर रहा है।

आज तक, संचालन में सबसे बड़ा रूसी रॉकेट प्रोटॉन है, जिसमें 23 टन का पेलोड कम कक्षा में और 3.7 टन भूस्थिर कक्षा में है। रूस वर्तमान में एक मॉड्यूलर मिसाइल "अंगारा" विकसित कर रहा है, जिसके वाहक के चार संस्करण 1.5 से 35 टन की वहन क्षमता रखते हैं। पहला प्रक्षेपण कई बार स्थगित किया गया था, जिसमें कजाकिस्तान के साथ असहमति के कारण भी शामिल है, और उम्मीद है कि इस सालएक हल्के लेआउट में प्लासेत्स्क कॉस्मोड्रोम से। रोस्कोस्मोस के प्रमुख के अनुसार, अब एक प्रक्षेपण के निर्माण के संबंध में निर्णय किए जा रहे हैं और तकनीकी परिसरों 25 टन तक के पेलोड के साथ भारी रॉकेट "अंगारा" के लिए।

अंगारा लॉन्च वाहनों के विभिन्न लेआउट के मॉडल

यह देखते हुए कि भारी रॉकेट लॉन्च करने के लिए उपयुक्त बैकोनूर कोस्मोड्रोम, अब अंतरिक्ष में रूस के एक गारंटीकृत निकास के लिए राज्य से बाहर है। अमूर क्षेत्रएक नया वोस्टोचन कॉस्मोड्रोम निर्माणाधीन है, पहला लॉन्च जिसमें से सोयुज -2 लॉन्च वाहन 2015 में किया जाना है।

बॉमन विश्वविद्यालय में अपने अध्ययन के दौरान, ओलेग निकोलाइविच ने पृथ्वी के प्राकृतिक उपग्रह में महारत हासिल करने के क्षेत्र में रूसी अंतरिक्ष उद्योग की योजनाओं की भी घोषणा की: "हम चंद्र रोवर्स की मदद से चंद्रमा की और खोज की योजना बना रहे हैं, हम न केवल मिट्टी की डिलीवरी की योजना बना रहे हैं, बल्कि सतह पर प्रयोग भी कर रहे हैं। सतह पर दीर्घकालिक, लंबे समय तक रहने वाले स्टेशनों की नियुक्ति, जिस पर अभियान संचालित होंगे, को बाहर नहीं किया गया है। ”.

कंपनी के प्रमुख, एलोन मस्क की निजी इलेक्ट्रिक कार, एक चेरी टेस्ला रोडस्टर है, जिसमें एक स्पेसएक्स-निर्मित स्पेससूट पहने एक डमी ड्राइवर है (भविष्य में, कंपनी के अंतरिक्ष यात्री ऐसे स्पेससूट में उड़ान भरेंगे)। मस्क ने कहा कि परंपरागत रूप से, कंक्रीट ब्लॉकों का उपयोग परीक्षण के दौरान पेलोड के रूप में किया जाता है। स्पेसएक्स के संस्थापक ने इसे उबाऊ पाया।

शुरुआत में, इलेक्ट्रिक कार ऑडियो सिस्टम ने डेविड बॉवी के गीत स्पेस ओडिटी को बजाया, इस गाने को लॉन्च प्रसारण में शामिल किया गया था। कार के डैशबोर्ड में स्थापित स्क्रीन पर, शुरुआत के दौरान, शिलालेख "घबराओ मत!" (डगलस एडम्स द्वारा द हिचहाइकर गाइड टू द गैलेक्सी का एक संदर्भ)।

वीडियो: स्पेसएक्स

दूसरे चरण को कोर्स आई स्टिल लव यू के अपतटीय मंच पर उतरना था, लेकिन लैंडिंग के दौरान इसके साथ संचार खो गया था। जैसा कि बाद में पता चला, केंद्रीय त्वरक मंच से चूक गया, क्योंकि यह केवल तीन इंजनों में से एक को चालू कर सकता था। एक्सीलेटर प्लेटफॉर्म से करीब सौ मीटर की दूरी पर करीब 480 किमी/घंटा की रफ्तार से पानी में घुस गया। अन्यथा, रॉकेट प्रक्षेपण सफल रहा।

प्रक्षेपण के एक घंटे बाद रॉकेट का ऊपरी चरण 7 हजार किमी की ऊंचाई पर पहुंचा, की सूचना दीअपने ट्विटर एलोन मस्क पर। स्पेसएक्स के संस्थापक ने लिखा, "[रॉकेट] वैन एलन बेल्ट में पांच घंटे बिताएगा और फिर मंगल पर अंतिम ईंधन जलाने की कोशिश करेगा।"

ईंधन का अंतिम जलना ठीक रहा, फिर मस्क ने लिखा। वह प्रकाशितअपने ट्विटर पर, वाहन का प्रक्षेपवक्र मंगल की कक्षा से अधिक है। टेस्ला क्षुद्रग्रह बेल्ट की ओर बढ़ेंगे।

मस्क ने पहले इस बात पर जोर दिया था कि उनके द्वारा लॉन्च किया गया वाहन "अरबों वर्षों तक" कक्षा में रहेगा, जब तक कि रॉकेट टेकऑफ़ पर फट न जाए।

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फाल्कन हेवी क्या है

आधिकारिक स्पेसएक्स वेबसाइट के अनुसार, फाल्कन हेवी एक सुपर-हैवी लॉन्च वाहन है जो कम संदर्भ कक्षा में 63.8 टन तक पहुंचाने में सक्षम है। जैसा कि एलोन मस्क ने नोट किया है, यह "यात्रियों, चालक दल और बोर्ड पर सामान के साथ एक ईंधन वाले बोइंग 737 एयरलाइनर के द्रव्यमान से अधिक है," और अपने निकटतम प्रतिद्वंद्वी, डेल्टा 4 लॉन्च वाहन की क्षमता से कम से कम दोगुना है। विकास की घोषणा 2011 में की गई थी। .... मस्क ने कहा कि कंपनी का दावा है कि लॉन्च की लागत लगभग 90 मिलियन डॉलर है। मस्क ने कहा कि लॉन्च की लागत डेल्टा 4 के लॉन्च से तीन गुना कम होगी।

लगभग 28 टन पृथ्वी की निचली कक्षा में स्थापित करने में सक्षम भारी अमेरिकी प्रक्षेपण यान डेल्टा 4 हेवी के प्रक्षेपण की लागत 164-400 मिलियन डॉलर है।

फाल्कन हेवी के पहले चरण में 27 इंजन हैं।

अति कठिन प्रयोग

दुनिया में केवल चार देश हैं - संयुक्त राज्य अमेरिका, रूस, फ्रांस और चीन - जिनके पास भारी मिसाइलें हैं। सुपर-हैवी लॉन्च वाहन केवल दो राज्यों - यूएसए और यूएसएसआर द्वारा लॉन्च किए गए थे। यह हैअमेरिकी सैटर्न वी (1967-1973 में 13 सफल प्रक्षेपण) के बारे में, जो 141 ​​टन को कम-पृथ्वी की कक्षा में रखने में सक्षम था, और सोवियत एनर्जिया रॉकेट, जिसने लगभग 30 साल पहले बुरान अंतरिक्ष यान लॉन्च किया था। फाल्कन हेवी लॉन्च को विभिन्न कारणों से दस से अधिक बार स्थगित किया गया था।

इस रॉकेट के सफल प्रक्षेपण का मतलब होगा कि, इतिहास में पहली बार, एक निजी कंपनी निर्माण करने में सक्षम थी सुपर भारी रॉकेटऔर इसे लॉन्च करें, समुदाय के निर्माता ने कहा " खुली जगह"विटाली ईगोरोव। "एनर्जी" और सैटर्न वी का उत्पादन राज्य के स्वामित्व वाली कंपनियों द्वारा जटिल परियोजनाओं के कार्यान्वयन के लिए राज्य के आदेश के तहत किया गया था, विशेषज्ञ ने याद किया। दूसरी ओर, मस्क ने एक सुपर-हैवी रॉकेट बनाया, जिसे किसी ने उससे आदेश नहीं दिया, येगोरोव ने जोर दिया।

"अभी के लिए, एलोन मस्क को उम्मीद है कि उन्हें" एक समय में दो उपग्रहों "को भूस्थिर कक्षा में लॉन्च करने का आदेश दिया जाएगा। शायद पेंटागन बड़े उपग्रहों को लॉन्च करने में दिलचस्पी दिखाएगा। लेकिन सामान्य तौर पर, मस्क के लिए यह एक प्रयोग है। सर्वोच्च लक्ष्य मंगल की उपलब्धि है। इसे लागू करने के लिए, मस्क को सुपर-हैवी रॉकेट के संचालन में अनुभव प्राप्त करने के लिए स्पेसएक्स विशेषज्ञों की आवश्यकता है, ”आरबीसी के वार्ताकार ने समझाया।

उद्योग के लिए फाल्कन हेवी के सफल प्रक्षेपण का अर्थ है बहुत भारी मिसाइलों के खंड में प्रवेश करने का एक और प्रयास, उन्होंने आरबीसी के साथ बातचीत में उल्लेख किया पूर्व प्रबंधककेंद्र का नाम ख्रुनिचेव के नाम पर रखा गया, जिन्होंने "अंगारा" के विकास में भाग लिया, कंपनी "कॉस्मोकोर्स" के सामान्य निदेशक पावेल पुश्किन। लेकिन उपग्रहों को लॉन्च करने की लागत में उल्लेखनीय कमी करना संभव नहीं होगा, क्योंकि इतने सारे वाणिज्यिक ऑर्डर नहीं हैं, उन्होंने कहा।

मुख्य सवाल यह है कि इस तरह के रॉकेट को कैसे लोड किया जाए, पुश्किन पर जोर दिया गया। "हो सकता है कि मस्क अंतरिक्ष स्टेशनों और अंतरिक्ष में विनिर्माण, साथ ही पर्यटक कक्षीय बड़े स्टेशनों पर ध्यान केंद्रित कर रहा हो - यह आकार में बहुत उपयुक्त है," उन्होंने कहा। इसके अलावा, सैन्य आदेश हैं, जो स्पेसएक्स के प्रमुख द्वारा भी निर्देशित हैं, आरबीसी के वार्ताकार के अनुसार। उन्होंने कहा कि उन्होंने फाल्कन हेवी को प्रौद्योगिकी के मामले में "सफलता" नहीं माना।

दस साल में रूसी प्रतियोगी

यूएसएसआर 30 इंजनों के पहले चरण के साथ एक सुपर-हेवी लॉन्च वाहन के निर्माण में लगा हुआ था। N-1 रॉकेट 1960 के दशक में विकसित किया गया था। प्रारंभ में, N-1 का उद्देश्य एक भारी (75 t) कक्षीय स्टेशन को निकट-पृथ्वी की कक्षा में लॉन्च करना था, ताकि शुक्र और मंगल की उड़ानों के लिए एक अंतरग्रहीय अंतरिक्ष यान की असेंबली सुनिश्चित की जा सके। यूएसएसआर के "चंद्र दौड़" में शामिल होने के बाद, रॉकेट को बढ़ावा दिया गया और एल3 अभियान अंतरिक्ष यान के लिए वाहक बन गया।

रॉकेट एन-1 (फोटो: डीआर)

यह मान लिया गया था कि N-1 90 टन तक पेलोड को कम-पृथ्वी की कक्षा में और 6 टन तक चंद्रमा तक ले जाने में सक्षम होगा। एन -1 परीक्षण चार बार किए गए: फरवरी और जुलाई 1969 में, 1971 और 1972 में - हर बार पहले चरण के चरण में असफल। दूसरा प्रक्षेपण रॉकेटरी के इतिहास में सबसे बड़े विस्फोट में समाप्त हुआ - एन -1 200 मीटर गुलाब, फिर लॉन्च पैड पर गिर गया। 1974 में, परियोजना पर काम बंद कर दिया गया था - 1989 तक इसे सख्त विश्वास में रखा गया था।

नया रूसी सुपर-हैवी रॉकेट केवल 2028 तक दिखाई देगा। आरबीसी संवाददाता ने बताया कि 1 फरवरी को रोस्कोस्मोस के महासचिव इगोर कोमारोव द्वारा एक संवाददाता सम्मेलन में इसकी घोषणा की गई थी। 2018-2019 में सुपर-हैवी रॉकेट के ड्राफ्ट डिजाइन पर काम किया जाएगा। “2028 तक यहां एक जटिल और जमीनी बुनियादी ढांचा बनाया जाएगा, साथ ही एक सुपर-हैवी लॉन्च व्हीकल विकसित किया जाएगा। उसके लिए कार्य निर्धारित किया गया था - अध्ययन करने के लिए सौर परिवार, सौर मंडल के ग्रह, चंद्रमा और निकट-चंद्र अंतरिक्ष, मानवयुक्त अंतरिक्ष यान और स्वचालित अंतरिक्ष यान को निकट-पृथ्वी की कक्षा में लॉन्च करने और अन्य राष्ट्रीय आर्थिक समस्याओं को हल करने का कार्य, ”राज्य निगम के प्रमुख ने कहा।

2016 में रोस्कोस्मोस के उप प्रमुख अलेक्जेंडर इवानोव ने कहा कि एक सुपर-हैवी रॉकेट बनाने और इसके लिए बुनियादी ढांचे के निर्माण में 1.5 ट्रिलियन रूबल की लागत आएगी। उसी समय, रोसकोस्मोस को 2030 तक सुपर-हैवी रॉकेट बनाने के लिए जल्दबाजी करने की आवश्यकता नहीं दिखती है, क्योंकि इसके लिए कोई पेलोड नहीं हैं।

रूस को भी फाल्कन हेवी के प्रक्षेपण की जरूरत है, येगोरोव ने कहा। क्योंकि रूस खुद अब एक समान लेआउट के साथ एक रॉकेट विकसित करने की योजना बना रहा है - यानी एक मल्टी-मॉड्यूल रॉकेट, उन्होंने समझाया। "इनमें से प्रत्येक मॉड्यूल एक स्वतंत्र मिसाइल है (रूसी संस्करण में यह सोयुज -5 है)। केवल रूसी संस्करण में दो पक्ष भाग नहीं होंगे, लेकिन चार - रॉकेट की उच्च शक्ति के लिए। और रूस भी इस लॉन्च में दिलचस्पी रखता है, बस यह देखने के लिए कि इस तरह की व्यवस्था कितनी अच्छी तरह काम करती है, ”ईगोरोव ने कहा।

विशेषज्ञ ने कहा कि फाल्कन हेवी लॉन्च करने की तुलना में एक रूसी सुपर-हेवी रॉकेट लॉन्च करना अधिक महंगा होगा। "मस्क की उच्च विकास गति के कारण बहुत कम ओवरहेड और कम लागत है। रूस में, सबसे अधिक संभावना है, सब कुछ खींच जाएगा। और जितनी देर वे प्रतीक्षा करेंगे, यह उतना ही महंगा होगा, ”आरबीसी के वार्ताकार ने कहा।

रूसी सुपर-हैवी रॉकेट को 2028 में लॉन्च करने की योजना है, वोस्तोचन कॉस्मोड्रोम में संबंधित लॉन्च पैड का निर्माण 2027 में पूरा किया जाना चाहिए। वाहक को "एनर्जी -5" नाम प्राप्त होगा, यह इसके डिजाइन में लगा हुआ है, उत्पादन पर भरोसा किया जाएगा। पृथ्वी के निकट प्रक्षेपण के लिए इस तरह के रॉकेट की व्यावहारिक रूप से आवश्यकता नहीं है; इसके कार्यों में चंद्रमा पर मिशन भेजना शामिल हो सकता है। रूस में वे अभी भी एक सुपर-हैवी रॉकेट क्यों बना सकते हैं, लेकिन वे निर्धारित तिथि से पहले समय पर होने की संभावना नहीं रखते हैं, वे कहते हैं।

"कन्स्ट्रक्टर बनाया जा रहा है"

प्रोजेक्ट "एनर्जी -5 वी" पहली बार प्रस्तुत किया गया था महानिदेशकनवंबर 2016 में ऊर्जा। वर्तमान में, RKK दो रॉकेटों पर काम कर रहा है - Energia-5V-PTK और Energia-5VR-PTK (बाद वाला एक ऑक्सीजन-हाइड्रोजन ऊपरी चरण के साथ)। वाहक कम संदर्भ कक्षा में सौ टन तक और पृथ्वी उपग्रह में 20.5 टन तक लॉन्च करने में सक्षम हैं: फेडरेशन अंतरिक्ष यान का चंद्र संस्करण आरएससी या चंद्र टेकऑफ़ और लैंडिंग मॉड्यूल द्वारा विकसित किया जा रहा है।

योजना के अनुसार, सुपर-हैवी रॉकेट एनर्जिया -5 पांच मध्यम श्रेणी के वाहक सोयुज -5 को एकजुट करेगा - केंद्र में एक मॉड्यूल (वास्तव में, दूसरा चरण), चार - पक्षों पर (पहला चरण)। तीसरा चरण अंगारा-ए5वी हैवी रॉकेट से लिया जाएगा। दुर्भाग्य से, न तो सोयुज-5 और न ही अंगारा-ए5वी ने कभी उड़ान भरी है।

सोयुज -5 लॉन्च वाहन को यूक्रेन में इकट्ठे हुए जेनिट्स की जगह लेनी चाहिए, जिसमें 70 प्रतिशत से अधिक रूसी घटकों के साथ-साथ समय के साथ, सोयुज -2 मिसाइल भी शामिल हैं। फेडरेशन अंतरिक्ष यान के निकट-पृथ्वी संस्करण को लॉन्च करने के साथ-साथ ढांचे के भीतर, मानवयुक्त अंतरिक्ष यात्रियों में इसका उपयोग करने की योजना है। 2016-2025 के लिए संघीय अंतरिक्ष कार्यक्रम (आर एंड डी काम "फीनिक्स") में "सुनकर" ("सोयुज -5" का नाम रूसी-कजाख परियोजना "बैटेरेक" के ढांचे के भीतर) के लिए 30 बिलियन रूबल आवंटित किए गए हैं।

कैरियर 2022 में शुरू होना चाहिए। सोयुज -5 कम संदर्भ कक्षा में 17 टन तक लॉन्च करने में सक्षम होगा रॉकेट में सोयुज -2 के रूप में दो बार कुछ हिस्सों और असेंबली इकाइयां हैं। "जेनिथ" (और "सोयुज -5" की योजनाओं के अनुसार) के पहले चरण के आरडी-171 इंजन को अभी भी दुनिया का सबसे शक्तिशाली तरल इंजन माना जाता है। रॉकेट इंजन... ऐसी चार इकाइयाँ (RD-170 संस्करण में) सोवियत सुपर-हैवी रॉकेट एनर्जिया के साइड बूस्टर पर स्थापित की गई थीं।

अंगारा-ए5वी ऑक्सीजन-हाइड्रोजन तीसरे चरण के साथ रॉकेटों के अंगारा परिवार का एक भारी संशोधन है, जिससे वहन क्षमता दस टन (कम संदर्भ कक्षा में लगभग 40 टन तक) बढ़ जाती है। विकास का अनुमान 37 बिलियन रूबल है, "अंगारा-ए 5 वी" के निर्माण के लिए पूरे कार्यक्रम, आवश्यक बुनियादी ढांचे की तैनाती को ध्यान में रखते हुए, 150 बिलियन रूबल की लागत आएगी। वे 2017 में अंगारा-ए5वी के मसौदे के डिजाइन को पूरा करने का इरादा रखते हैं, 2025 में जमीनी परीक्षण पूरा करते हैं, और 2027 से पहले उड़ान परीक्षण शुरू नहीं करते हैं।

अंगारा परिवार (अंगारा -7 रॉकेट) के भीतर एक सुपर-हेवी लॉन्च वाहन बनाने की योजना को लंबे समय से छोड़ दिया गया है। मॉस्को ऐसी मिसाइलों के विकास और उत्पादन के लिए जिम्मेदार है, जो लंबे समय से बहु-अरब डॉलर के निवेश की मदद से संकट से बाहर निकलने की कोशिश कर रही है। "संक्षेप में, एक कंस्ट्रक्टर बनाया जाता है, जिससे हम इस या उस प्रकार के मीडिया का मॉडल बनाना शुरू करेंगे। यह सब समय और लागत को कम करने के लिए किया जाता है," सोलेंटसेव एनर्जी -5 वी के बारे में कहते हैं।

साइकिल का आविष्कार करें

सोवियत कॉस्मोनॉटिक्स के इतिहास में, सुपर-हैवी कैरियर्स की दो परियोजनाएं थीं। पहला रॉकेट, N-1, 1969 से 1972 तक चार बार लॉन्च किया गया था, सभी असफल रहे। इसने यूएसएसआर के अंतरिक्ष उद्योग को प्रभावित किया - उत्तराधिकारी वसीली मिशिन ने 1974 में इस्तीफा दे दिया, उन्होंने उनकी जगह ले ली। उन्होंने N-1 परियोजना को कम करने और एक नए सुपर-हैवी लॉन्च वाहन ("ऊर्जा") पर काम शुरू करने का भी फैसला किया, जिससे उनके समकालीनों के बीच अस्पष्ट प्रतिक्रिया हुई।

दुर्भाग्य से, सोवियत सुपर-हैवी रॉकेट एनर्जिया के निर्माण में उपयोग की जाने वाली प्रौद्योगिकियां, जिनमें से दोनों लॉन्च (1987 और 1988 में) सफल रहे, काफी हद तक खो गए हैं, और उनका प्रजनन आर्थिक रूप से अक्षम है। एनर्जिया-बुरान कॉम्प्लेक्स (रॉकेट और इसे वापस ले लिया गया पुन: प्रयोज्य जहाज) के विकास में, जैसा कि आरएससी एनर्जिया वेबसाइट पर उल्लेख किया गया है, "लगभग सौ मंत्रालयों और विभागों के 1206 उद्यमों और संगठनों ने भाग लिया, सबसे बड़ा अनुसंधान और उत्पादन केंद्र रूस, यूक्रेन, बेलारूस शामिल थे। और यूएसएसआर के अन्य गणराज्य "। विशेष रूप से, यदि RD-170 केरोसिन-ऑक्सीजन इंजन का उत्पादन संरक्षित किया गया था, तो RD-0120 हाइड्रोजन-ऑक्सीजन इंजन का उत्पादन (चार इकाइयों में स्थापित किया गया था) सेंट्रल ब्लॉक"ऊर्जा", वह दूसरा चरण है) आधुनिक रूसअसमर्थ।

तीन-चरण लॉन्च वाहन योजना के लिए संक्रमण और ऑक्सीजन-हाइड्रोजन ईंधन के तर्कसंगत उपयोग की अनुमति होगी, जैसा कि आरएससी एनर्जिया ने निर्णय लिया, नए सुपर-भारी रॉकेट पर विकास कार्य की कुल लागत को लगभग डेढ़ गुना कम करने की तुलना में एनर्जिया लॉन्च वाहन की नकल करने के लिए (एनर्जिया-बुरान प्रणाली की लागत यूएसएसआर 16.5 बिलियन सोवियत रूबल है)।

"ऊर्जा -5" की संभावित लागत अभी भी अज्ञात है। 2015 में, यह अनुमान लगाया गया था कि परियोजना, जिसमें वोस्टोचन पर एक लॉन्च साइट के निर्माण और संबंधित बुनियादी ढांचे के निर्माण सहित, लगभग 2.2 ट्रिलियन रूबल की लागत आएगी। संभवतः, इस राशि को कम किया जा सकता है, खासकर अगर कजाकिस्तान और कंपनी S7 स्पेस ट्रांसपोर्ट सिस्टम्स, सी लॉन्च के मालिक के साथ सोयुज -5 रॉकेट के निर्माण पर सहयोग स्थापित करना संभव है।

तो यह जाता है

रूस के अलावा चीन सुपर-हैवी कैरियर बनाने पर भी विचार कर रहा है। संयुक्त राज्य अमेरिका में, ऐसा रॉकेट लगभग तैयार है। 2017 में, फाल्कन हेवी कैरियर के लॉन्च की उम्मीद है (यह कम संदर्भ कक्षा में 63.8 टन लॉन्च करने में सक्षम है), 2019 में - एसएलएस (स्पेस लॉन्च सिस्टम, संस्करण के आधार पर, 70 और 129 टन तक लॉन्च होता है। लो रेफरेंस ऑर्बिट), जिसने सैटर्न वी लॉन्च वाहन के विकास में भाग लिया। फाल्कन हेवी के पास पहले से ही एक वाणिज्यिक अनुबंध है; इस रॉकेट का उपयोग पर्यटकों को चंद्रमा और एक जहाज पर भेजने के लिए भी करने की योजना है लाल ड्रैगनमंगल ग्रह के लिए। चंद्रमा और मंगल पर मिशन के लिए डिजाइन किए गए एसएलएस को दस से अधिक बार तैनात किया जा सकता है। मई 2017 में, व्लादिमीर पुतिन के साथ बैठक के बाद उप प्रधान मंत्री। रोगोज़िन ने उल्लेख किया कि ऐसा रॉकेट 2025 के बाद ही दिखाई देगा और इसे पृथ्वी के चारों ओर नहीं, बल्कि चंद्रमा और अन्य ब्रह्मांडीय पिंडों के आसपास की उड़ानों के लिए डिज़ाइन किया जाएगा। "इस नया मंचमानवयुक्त अंतरिक्ष अन्वेषण, ”उप प्रधान मंत्री ने जोर दिया।

सर्वेक्षण "XXI सदी के अंतरिक्ष में रूस: महत्वाकांक्षाएं और व्यावहारिकता", ने दिखाया: 51 प्रतिशत रूसियों का मानना ​​​​है कि देश को चंद्रमा पर आधार बनाने वाला पहला देश होना चाहिए, 50 प्रतिशत - मंगल पर एक अभियान भेजें। विपरीत राय क्रमशः 41 और 44 प्रतिशत द्वारा आयोजित की जाती है। "देश के दूर के भटकने और महत्वाकांक्षाओं के रोमांटिक घूंघट के पीछे अंतरिक्ष अन्वेषण के लिए रूसियों के रवैये में ध्यान देने योग्य व्यावहारिकता है। रूसी सभी महत्वपूर्ण परियोजनाओं में पहले स्थान पर रहना चाहेंगे, लेकिन लागत का एक सौ प्रतिशत भुगतान नहीं करना चाहेंगे, ”वीटीएसआईओएम के एक विश्लेषक इवान लेकोंत्सेव कहते हैं।