1.6 बिलियन रूबल के सुपर-हैवी रॉकेट (एसटीआर) के एक स्केच का विकास। बाद में यह ज्ञात हुआ कि चीन रूसी सुपर-हैवी रॉकेट के उत्पादन में भी भाग ले सकता है। हालाँकि, इस विषय पर अभी तक कोई ठोस समझौता नहीं हुआ है।
एक ओर, अतिरिक्त धन (और न केवल) परियोजना को तेजी से लागू करने की अनुमति देगा। लेकिन दूसरी ओर, चीन निश्चित रूप से पहले से मौजूद रूसी मिसाइल प्रौद्योगिकियों को प्राप्त करना चाहेगा ताकि भविष्य में उनका उपयोग उनकी परियोजना "चांगझेंग -9" के लिए किया जा सके। नतीजतन, चीनियों को परियोजना में शामिल करने से, रूसी अंतरिक्ष उद्योग अपने लिए एक प्रतियोगी विकसित करेगा।
अब क्या जाना जाता है?
पहली रिपोर्ट है कि रोस्कोस्मोस एक रूसी सुपर बनाना चाहता है भारी रॉकेटअगस्त 2016 में वापस दिखना शुरू हुआ, लेकिन तब से इसमें कोई प्रगति नहीं हुई है इस मुद्देनहीं था। और केवल 2 फरवरी, 2018 को, यह ज्ञात हो गया कि रूसी राष्ट्रपति व्लादिमीर पुतिन ने वोस्टोचन कॉस्मोड्रोम में एक विशेष परिसर के निर्माण पर एक डिक्री पर हस्ताक्षर किए, जो विशेष रूप से इसके लॉन्च के लिए बनाया जाएगा।
दुर्भाग्य से, वर्तमान में रॉकेट के बारे में बहुत कुछ ज्ञात नहीं है: वर्तमान में समय बीत रहा हैविकास का पहला चरण - स्केच को 31 अक्टूबर, 2019 तक पूरा करने की योजना है। उसके बाद, सबसे लंबा और सबसे कठिन चरण शुरू होगा: विकास और शोध कार्य। वे 2020 से 2028 तक 8 साल तक रहेंगे। इसी अवधि के दौरान, वोस्तोचन कॉस्मोड्रोम में सभी आवश्यक बुनियादी ढांचे का निर्माण किया जाएगा। संभवत: 10 वर्षों में - 2028 में - पहली उड़ान परीक्षण होंगे। ले जाने की क्षमता के लिए, यह योजना बनाई गई है कि एसटीआर 90 टन कार्गो को निकट-पृथ्वी की कक्षा में और 20 टन को चंद्र कक्षा में रखने में सक्षम होगा।
बेशक, अंतरिक्ष में एक सुपर-भारी रॉकेट बनाने के लिए, एक निश्चित "आधार" होना चाहिए। यूनाइटेड रॉकेट एंड स्पेस कॉरपोरेशन दिमित्री पेसन के अनुसंधान विश्लेषणात्मक केंद्र के निदेशक के अनुसार, हमारे पास है। उन्होंने आश्वासन दिया कि आरडी-170/180/190 इंजन परिवार प्रदर्शन के मामले में दुनिया में सर्वश्रेष्ठ है। अब उनका उपयोग अंगारा प्रक्षेपण यान में किया जाता है, इसके अलावा, उन्हें विभिन्न संशोधनों में अमेरिकी बाजार में भी आपूर्ति की जाती है।
प्रतियोगियों
यह समझा जाना चाहिए कि कम पृथ्वी की कक्षा में 90 टन कार्गो इतना नहीं है। चंद्रमा के चारों ओर मानवयुक्त उड़ानों के लिए ऐसी वहन क्षमता पर्याप्त है, लेकिन रॉकेट की शक्ति अब अंतरिक्ष यात्रियों को उपग्रह पर उतारने के लिए पर्याप्त नहीं है। यह संभावना है कि कदम दर कदम आगे बढ़ते हुए, हम उस बिंदु पर आने में सक्षम होंगे जहां पहले रूसी चंद्र अंतरिक्ष को "मास्टर" कर सकते थे। आपको याद दिला दूं कि चांद पर लोगों को उतारने के लिए आपको एक ऐसे रॉकेट की जरूरत है जो करीब 130 टन पृथ्वी की निचली कक्षा में स्थापित करे।
एसटीआर का एकमात्र मौजूदा प्रतियोगी वर्तमान मेंएक फाल्कन हेवीएलोन मस्क। फरवरी की शुरुआत में, अमेरिकी अरबपति ने अपनी सामान्य विलक्षणता के साथ, अंतरिक्ष में लॉन्च किया फाल्कन रॉकेटनवीनतम टेस्ला रोडस्टर इलेक्ट्रिक कार में भारी, "डुबकी" और पूरी दुनिया में प्रसारण के साथ एक भव्य हॉलीवुड शो की व्यवस्था करना।
सुपर भारी मिसाइल
फिलहाल केवल दो सफलतापूर्वक कार्यान्वित परियोजनाएं हैं। संयुक्त राज्य अमेरिका ने शनि वी प्रक्षेपण यान की मदद से चंद्र कार्यक्रम को अंजाम दिया, जिसे 1967 और 1973 के बीच 13 बार अंतरिक्ष में प्रक्षेपित किया गया था। इस वाहक ने 141 टन पृथ्वी की निचली कक्षा में स्थापित किया। सृजन करना सुपर भारी मिसाइलयूएसएसआर में वाहक की कोशिश की। दो परियोजनाएं ज्ञात हैं: H-1 / H-1F (क्षमता 100 टन), जिसे चार असफल प्रक्षेपणों के बाद बंद कर दिया गया था। लेकिन एनर्जी लॉन्च वाहन को 1987 और 1988 में अंतरिक्ष में सफलतापूर्वक लॉन्च किया गया था, लेकिन बाद में इस परियोजना को बंद कर दिया गया था।
रूसी संघ के अलावा, वे संयुक्त राज्य अमेरिका और चीन में सुपर-हैवी लॉन्च वाहन बनाने की कोशिश कर रहे हैं। इसके अलावा, संयुक्त राज्य अमेरिका में हम एक साथ दो परियोजनाओं के बारे में बात कर रहे हैं, जिनमें से एक - स्पेस लॉन्च सिस्टम (एसएलएस) - नासा द्वारा विकसित किया जा रहा है, और दूसरा एलोन मस्क के स्वामित्व वाली उपरोक्त स्पेसएक्स कंपनी का बीएफआर है। अगर नासा के मामले में हम 2019 की शुरुआत में एक लॉन्च व्हीकल भेजने की बात कर रहे हैं, तो एलोन मस्क 2022 में मंगल पर कार्गो के साथ एक बीएफआर लॉन्च करना चाहते हैं। और 2024 में, अरबपति के अनुसार, "लाल ग्रह" के लिए पहली मानवयुक्त उड़ान होगी। बेशक, बहुत से लोग बाद के बारे में बहुत उलझन में हैं, लेकिन 10 अप्रैल को एलोन मस्क ने अपने इंस्टाग्राम पर बीएफआर के लिए एक केस मॉड्यूल दिखाया। बेशक, पास में खड़ी एक टेस्ला के साथ।
सच कहूं तो चीन में भी सुपर-हैवी रॉकेट बनाने की बात हो रही है. इसके बारे में पहली जानकारी 2013 में अंतर्राष्ट्रीय आर्थिक कांग्रेस में दिखाई दी। परियोजना को "चांगझेंग-9" कहा जाता है और इसे चाइना एकेडमी ऑफ लॉन्च व्हीकल टेक्नोलॉजी द्वारा विकसित किया जा रहा है। "चांगझेंग-9" 133 टन कार्गो को कम-पृथ्वी की कक्षा में लॉन्च करने में सक्षम होगा। न तो परियोजना की स्थिति, न ही उड़ान की नियोजित तिथि अभी भी अज्ञात है।
संभावनाओं
जाहिर है, न केवल कारों को अंतरिक्ष में भेजने के लिए सुपरहैवी लॉन्च वाहनों की आवश्यकता होती है। ऐसे रॉकेटों का उपयोग करने का एक तरीका अंतरिक्ष का अध्ययन करना है। कम से कम रोस्कोस्मोस के प्रमुख इगोर कोमारोव कहते हैं: "इसके लिए कार्य (रॉकेट) निर्धारित किया गया है - अध्ययन करने के लिए सौर प्रणाली, सौर मंडल के ग्रह, चंद्रमा और निकट-चंद्र अंतरिक्ष, मानवयुक्त अंतरिक्ष यान और स्वचालित अंतरिक्ष यान को निकट-पृथ्वी की कक्षा में लॉन्च करने और अन्य राष्ट्रीय आर्थिक समस्याओं को हल करने का कार्य।
मौजूदा "पारंपरिक" रॉकेट किसी व्यक्ति को पृथ्वी की कक्षा से परे नहीं भेज सकते, वे केवल जांच शुरू कर सकते हैं। मानवयुक्त मिशन सुपर-हैवी लॉन्च वाहनों के निर्माण के लक्ष्यों में से एक है।
क्या रूस समय पर सुपर-हैवी रॉकेट बना पाएगा? इस प्रश्न का उत्तर देना कठिन है। पिछले सुपर-हेवी रॉकेट के निर्माण के बाद से बहुत अधिक समय बीत चुका है, ज्ञान खो गया है, विशेषज्ञ सबसे अच्छा मामलासेवेन िवरित। दूसरी ओर, डिजाइन और विकास उपकरण में सुधार हुआ है, नई सामग्री सामने आई है, और अनागार भारी प्रक्षेपण वाहन बनाने का अनुभव है। आखिरकार, एलोन मस्क लगभग के साथ एक भारी रॉकेट विकसित करने में सक्षम थे साफ स्लेट. शायद रूस अंतरिक्ष अन्वेषण में खेल प्रतियोगिता की भावना को बहाल करने में सक्षम होगा।
नासा इन्फोग्राफिक
एक्सप्लोरेशन मिशन 1 (EM-1) मिशन के हिस्से के रूप में ओरियन अंतरिक्ष यान के साथ भारी स्पेस लॉन्च सिस्टम लॉन्च वाहन जून 2020 तक अंतरिक्ष में नहीं जाएगा। यह नासा द्वारा रिपोर्ट किया गया था, द वर्ज लिखता है।
अंतरिक्ष एजेंसी के अनुसार, नई तारीख का चुनाव रॉकेट के उत्पादन के दौरान उत्पन्न होने वाले जोखिमों से बचने से संबंधित है। जहाज की आपातकालीन प्रणाली का परीक्षण करने की भी योजना है, जो प्रक्षेपण के दौरान रॉकेट को कुछ होने पर चालक दल की रक्षा करनी चाहिए। यह तथाकथित लॉन्च एबॉर्ट सिस्टम है, जिसमें एक छोटा रॉकेट होता है जो ओरियन को लॉन्च वाहन से अलग करने में सक्षम होता है।
वसंत ऋतु में, नासा ने पहले ही SLS के पहले लॉन्च की तारीख 2019 तक के लिए स्थगित कर दी है। उसी समय, ओरियन पर एक मानव रहित परीक्षण उड़ान का संचालन करने का निर्णय लिया गया। अंतरिक्ष एजेंसी का इरादा मिशन को मानवयुक्त बनाना था। अप्रैल में, नासा को यह स्वीकार करना पड़ा कि नवंबर 2018 के लिए निर्धारित लॉन्च तकनीकी समस्याओं और सीमित बजट के कारण संभव नहीं था।
नासा ने एक एनीमेशन भी जारी किया जो एक प्रोटोटाइप एसएलएस रॉकेट दिखाता है जो मनुष्यों को मंगल ग्रह पर ले जा सकता है। एजेंसी की वेबसाइट के अनुसार, SLS EM-1 रॉकेट "दुनिया का सबसे शक्तिशाली रॉकेट होगा और इसे चिह्नित करेगा" नया युग» पृथ्वी के चारों ओर बाह्य अंतरिक्ष के अध्ययन में। यह माना जाता है कि पहले शोधकर्ताओं को 2030 में लाल ग्रह पर पहुंचाया जाएगा।
डायलॉग का यूक्रेनी संस्करण लिखता है कि "अमेरिकी नवीनता" - सुपर-भारी रॉकेट एसएलएस - "आखिरकार रूस को एक अंतरिक्ष शक्ति के रूप में समाप्त कर देगा।"
संयुक्त राज्य अमेरिका के राष्ट्रपति के अधीन राष्ट्रीय अंतरिक्ष परिषद के कार्यकारी सचिव स्कॉट पेस ने अंतरिक्ष में नेतृत्व बनाए रखने के लिए देश की रणनीति के बारे में साइंटिफिक अमेरिकन से बात की। उनके अनुसार, जटिल और यथार्थवादी परियोजनाओं के माध्यम से संयुक्त राज्य अमेरिका अंतरिक्ष अन्वेषण में विश्व में अग्रणी बन सकता है। इनमें अंतरराष्ट्रीय भागीदारी और निजी क्षेत्र की भागीदारी दोनों शामिल हैं। एस. पेस ने कहा कि यह रणनीति 1960 के दशक में संयुक्त राज्य अमेरिका और यूएसएसआर की कार्रवाइयों से अलग है, जब नेता एक ऐसा देश था जिसने एक प्रतिस्पर्धी राज्य नहीं बनाया था।
इस बीच, रूस ने पिछले पांच वर्षों में 55 सैन्य अंतरिक्ष यान के प्रक्षेपण की सूचना दी है, जिससे अमेरिकी बैलिस्टिक मिसाइलों के प्रक्षेपण क्षेत्रों पर नियंत्रण को कड़ा करना संभव हो गया है। इसके बारे में पिछली बैठकरक्षा मंत्रालय के कॉलेजियम को आरएफ सशस्त्र बलों के जनरल स्टाफ के प्रमुख वालेरी गेरासिमोव, TASS की रिपोर्ट द्वारा बताया गया था। विशेष रूप से, एक नया अंगारा अंतरिक्ष रॉकेट सिस्टम बनाया गया था, जो रूस के क्षेत्र से सभी प्रकार के निकट-पृथ्वी की कक्षाओं में पेलोड लॉन्च करने की अनुमति देता है। वी. गेरासिमोव ने यह भी कहा कि रूस एक नई भारी अंतरमहाद्वीपीय बैलिस्टिक मिसाइल विकसित कर रहा है। उन्होंने कहा कि पांच वर्षों में, 12 रूसी मिसाइल रेजिमेंट को नई पीढ़ी के यार्स कॉम्प्लेक्स से फिर से सुसज्जित किया गया और सामरिक मिसाइल बलों को 80 से अधिक अंतरमहाद्वीपीय बैलिस्टिक मिसाइलें मिलीं।
वैलेन्टिन ग्लुशको ने TsKBEM (पूर्व OKB-1) के प्रमुख के रूप में पदभार ग्रहण करने के बाद, बदनाम वसीली मिशिन की जगह, उन्होंने व्लादिमीर चेलोमी द्वारा डिज़ाइन किए गए प्रोटॉन रॉकेट के एक संशोधन के आधार पर एक चंद्र आधार के निर्माण पर काम करते हुए 20 महीने बिताए, जिसमें Glushko का उपयोग किया गया था। स्वयं प्रज्वलित इंजन।
शिक्षाविद वैलेन्टिन ग्लुशको
बायोडेटा
वैलेन्टिन पेट्रोविच ग्लुशको (यूक्रेनी वैलेन्टिन पेट्रोविच ग्लुशको; 20 अगस्त (2 सितंबर), 1908, ओडेसा - 10 जनवरी 1989, मॉस्को) - रॉकेट और अंतरिक्ष प्रौद्योगिकी के क्षेत्र में सोवियत इंजीनियर और वैज्ञानिक। रॉकेट और अंतरिक्ष प्रौद्योगिकी के अग्रदूतों में से एक, सोवियत तरल-प्रणोदक रॉकेट इंजन के संस्थापक। मुख्य डिजाइनर अंतरिक्ष प्रणाली(1974 से), एनर्जिया-बुरान पुन: प्रयोज्य रॉकेट और अंतरिक्ष परिसर के सामान्य डिजाइनर, यूएसएसआर एकेडमी ऑफ साइंसेज के शिक्षाविद (1958; 1953 से संबंधित सदस्य), लेनिन पुरस्कार के विजेता, यूएसएसआर के राज्य पुरस्कार के दो बार विजेता, दो बार समाजवादी श्रम के नायक (1956, 1961)। CPSU की केंद्रीय समिति के सदस्य (1976-1989)।
1976 की शुरुआत में, हालांकि, सोवियत नेतृत्व ने चंद्र कार्यक्रम को रोकने और सोवियत अंतरिक्ष यान पर ध्यान केंद्रित करने का फैसला किया, क्योंकि अमेरिकी शटल को अमेरिका द्वारा सैन्य खतरे के रूप में देखा गया था। हालांकि अंत में बुरान एक प्रतियोगी के समान होगा, वी। ग्लुशको ने एक बनाया महत्वपूर्ण परिवर्तन, जिसने उन्हें अपने चंद्र कार्यक्रम को बनाए रखने की अनुमति दी।
लॉन्च वाहन "एनर्जी" और एमटीकेके "बुरान"। सोवियत शटल
अमेरिकी अंतरिक्ष शटल में, दो ठोस प्रणोदक रॉकेट बूस्टर ने जहाज को दो मिनट के लिए 46 किमी की ऊंचाई तक गति प्रदान की। उनके अलग होने के बाद, जहाज ने अपने स्टर्न में स्थित इंजनों का इस्तेमाल किया। दूसरे शब्दों में, शटल, कम से कम भाग में, उसका अपना था रॉकेट लांचर, और जिस बड़े बाहरी ईंधन टैंक से इसे जोड़ा गया था वह रॉकेट नहीं था। इसका उद्देश्य केवल मुख्य इंजनों के लिए ईंधन ले जाना था। अंतरिक्ष यानपुन: प्रयोज्य।
वी. ग्लुशको ने बिना किसी इंजन के बुरान बनाने का फैसला किया। यह एक ग्लाइडर था जिसे पृथ्वी पर लौटने के लिए डिज़ाइन किया गया था, जिसे एक अमेरिकी शटल के ईंधन टैंक की तरह दिखने वाले इंजनों द्वारा कक्षा में लॉन्च किया गया था। वास्तव में, यह Energia लॉन्च वाहन था। दूसरे शब्दों में, मुख्य डिजाइनर सोवियत संघएक पुन: प्रयोज्य अंतरिक्ष यान प्रणाली में एक सैटर्न वी-क्लास बूस्टर छुपाया जो संभावित रूप से उसके प्रिय चंद्र आधार का आधार बन सकता है।
"बुरान" और "शटल": ऐसे अलग जुड़वां
तीसरी पीढ़ी
एनर्जिया लॉन्च व्हीकल क्या है? इसका विकास तब शुरू हुआ जब ग्लुशको ने टीएसकेबीएम का नेतृत्व किया (वास्तव में, "एनर्जी" नाम का इस्तेमाल रॉकेट के निर्माण से बहुत पहले नए पुनर्गठित एनपीओ विभाग के नाम पर किया गया था) और अपने साथ लाया नई डिजाइनरॉकेट विमान (आरएलए)। 1970 के दशक की शुरुआत में, सोवियत संघ के पास कम से कम तीन मिसाइलें थीं - N-1, R-7, साइक्लोन और प्रोटॉन संशोधन। वे सभी संरचनात्मक रूप से एक दूसरे से भिन्न थे, इसलिए उनके रखरखाव की लागत अपेक्षाकृत अधिक थी। सोवियत अंतरिक्ष की तीसरी पीढ़ी के लिए हवाई जहाजइसे हल्के, मध्यम, भारी और सुपर-भारी लॉन्च वाहन बनाने की आवश्यकता थी, जिसमें घटकों के एक सामान्य सेट शामिल थे, और वी। ग्लुशको का आरएलए इस भूमिका के लिए उपयुक्त था।
आरएलए श्रृंखला यंगेल डिजाइन ब्यूरो के जेनिथ्स से नीच थी, लेकिन इस ब्यूरो में भारी लॉन्च वाहन नहीं थे, जिससे एनर्जिया को आगे बढ़ना संभव हो गया। Glushko ने अपना RLA-135 डिज़ाइन लिया, जिसमें एक बड़ा मुख्य बूस्टर मॉड्यूल और वियोज्य बूस्टर शामिल थे, और इसे फिर से प्रस्तावित किया, साथ ही बूस्टर के रूप में ज़ीनिट के मॉड्यूलर संस्करण और उनके ब्यूरो में विकसित मुख्य नए रॉकेट के साथ। प्रस्ताव को स्वीकार कर लिया गया - इस तरह एनर्जिया लॉन्च वाहन का जन्म हुआ।
राजा सही था
लेकिन वी. ग्लुशको को अपने गौरव पर एक और प्रहार करना पड़ा। कई वर्षों तक सोवियत अंतरिक्ष कार्यक्रम ठप रहा क्योंकि वह सर्गेई कोरोलेव से सहमत नहीं था, जो मानते थे कि बड़ा रॉकेटतरल ऑक्सीजन और हाइड्रोजन हैं सबसे अच्छा विचारईंधन। इसलिए, N-1 में बहुत कम अनुभवी डिजाइनर, निकोलाई कुज़नेत्सोव द्वारा निर्मित इंजन थे, जबकि ग्लुशको ने नाइट्रिक एसिड और डाइमिथाइलहाइड्राज़िन पर ध्यान केंद्रित किया था।
हालांकि इस ईंधन में घनत्व और भंडारण क्षमता जैसे फायदे थे, लेकिन यह कम ऊर्जा गहन और अधिक जहरीला था, जो प्रतिनिधित्व करता था बड़ी समस्यादुर्घटना के मामले में। इसके अलावा, सोवियत नेतृत्व संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ पकड़ने में रुचि रखता था - यूएसएसआर में बड़े तरल ऑक्सीजन और हाइड्रोजन इंजन नहीं थे, जबकि शनि वी के दूसरे और तीसरे चरण में उनका उपयोग किया गया था, जैसा कि मुख्य इंजन में था अंतरिक्ष यान"। आंशिक रूप से स्वेच्छा से, आंशिक रूप से इस राजनीतिक दबाव के कारण, लेकिन ग्लुशको को कोरोलीव के साथ अपने विवाद के आगे झुकना पड़ा, जो आठ साल से मर चुका था।
भारी प्रक्षेपण वाहन
विकास के 10 साल
अगले दस वर्षों में (एक लंबा समय, लेकिन बहुत लंबा नहीं: शनि वी को विकसित करने में सात साल लग गए), एनपीओ एनर्जी ने एक विशाल मुख्य चरण विकसित किया। साइड बूस्टर अपेक्षाकृत हल्के, छोटे और इस्तेमाल किए गए तरल ऑक्सीजन और मिट्टी के तेल के इंजन थे, जिन्हें बनाने में यूएसएसआर का व्यापक अनुभव था, इसलिए पूरा रॉकेट अक्टूबर 1986 में पहली उड़ान के लिए तैयार था।
निर्माण 15 जून 1988 को, बैकोनूर कोस्मोड्रोम से दुनिया के सबसे शक्तिशाली प्रक्षेपण यान, एनर्जिया को सफलतापूर्वक लॉन्च किया गया। इसे जनरल डिज़ाइनर वी। ग्लुशको के नेतृत्व में इसी नाम के पॉडलिप्का डिज़ाइन ब्यूरो में विकसित किया गया था। ऊर्जा अंतरिक्ष में 100 टन - 2 रेलवे कारों के वजन वाले पेलोड को लॉन्च कर सकती है! और, हालांकि यूएसएसआर सरकार के निर्णय से, हमारे पुन: प्रयोज्य बुरान अंतरिक्ष यान को कक्षा में लॉन्च करने का इरादा था, यह रॉकेट सार्वभौमिक था और चंद्रमा और अन्य ग्रहों की उड़ानों के लिए इस्तेमाल किया जा सकता था।
रॉकेट को दूसरे चरण के केंद्रीय ब्लॉक "सी" पर आधारित दो-चरण पैकेज योजना के अनुसार बनाया गया है, जिसमें 4 ऑक्सीजन-हाइड्रोजन अनुरक्षक इंजन RD-0120 स्थापित हैं। पहले चरण में चार साइड ब्लॉक "ए" होते हैं जिनमें प्रत्येक में एक ऑक्सीजन-केरोसिन चार-कक्ष इंजन आरडी-170 होता है। ब्लॉक "ए" मध्यम श्रेणी के लॉन्च वाहन "जेनिट" के पहले चरण के साथ एकीकृत हैं। मुख्य दहन कक्ष में निकास टरबाइन गैस के जलने के बाद दोनों चरणों के इंजनों में एक बंद चक्र होता है। लॉन्च वाहन (कक्षीय जहाज या परिवहन कंटेनर) का पेलोड बिजली संचार नोड्स की मदद से केंद्रीय ब्लॉक सी की तरफ की सतह पर असममित रूप से लगाया जाता है।
कोस्मोड्रोम में रॉकेट की असेंबली, इसका परिवहन, लॉन्च पैड पर स्थापना और लॉन्च को संक्रमणकालीन लॉन्च-डॉकिंग ब्लॉक "I" का उपयोग करके किया जाता है, जो एक शक्ति संरचना है जो लॉन्चर के साथ यांत्रिक, न्यूमोहाइड्रोलिक और विद्युत कनेक्शन प्रदान करती है। ब्लॉक I के उपयोग ने हवा, बारिश, बर्फ और धूल के प्रभाव में प्रतिकूल मौसम की स्थिति में रॉकेट को लॉन्च कॉम्प्लेक्स के साथ डॉक करना संभव बना दिया। प्री-लॉन्च स्थिति में, ब्लॉक नीचे की प्लेट है जिस पर रॉकेट पहले चरण के ब्लॉक ए की सतहों पर टिकी हुई है, यह रॉकेट को प्रवाह के प्रभाव से भी बचाता है रॉकेट इंजनप्रारंभ में। रॉकेट के प्रक्षेपण के बाद ब्लॉक I प्रक्षेपण परिसर में रहता है और इसका पुन: उपयोग किया जा सकता है।
10 उड़ानों के लिए डिज़ाइन किए गए RD-170 इंजन के संसाधन का एहसास करने के लिए, पहले चरण के ब्लॉक ए की वापसी और पुन: उपयोग के लिए एक प्रणाली प्रदान की गई थी। सिस्टम में पैराशूट, सॉफ्ट-लैंडिंग टर्बोजेट इंजन और शॉक-एब्जॉर्बिंग स्ट्रट्स शामिल थे, जिन्हें ब्लॉक ए की सतह पर विशेष कंटेनरों में रखा गया था, हालांकि, डिजाइन कार्य के दौरान, यह पता चला कि प्रस्तावित योजना अत्यधिक जटिल, अपर्याप्त रूप से विश्वसनीय थी और कई अनसुलझी तकनीकी समस्याओं से जुड़ा है। उड़ान परीक्षणों की शुरुआत तक, वापसी प्रणाली लागू नहीं की गई थी, हालांकि रॉकेट की उड़ान प्रतियों में पैराशूट और लैंडिंग रैक के लिए कंटेनर थे जिसमें मापने के उपकरण स्थित थे। केंद्रीय ब्लॉक 4 ऑक्सीजन-हाइड्रोजन इंजन RD-0120 से लैस है और एक सहायक संरचना है। कार्गो और त्वरक के साइड बन्धन का उपयोग किया जाता है।
पहले चरण के इंजनों का संचालन शुरू से शुरू हुआ और, दो पूर्ण उड़ानों के मामले में, उस समय तक पूरा किया गया जब तक कि पहला अंतरिक्ष वेग नहीं पहुंच गया। दूसरे शब्दों में, व्यवहार में, एनर्जिया दो-चरण नहीं था, बल्कि तीन-चरण का रॉकेट था, क्योंकि काम पूरा होने के समय दूसरे चरण ने पेलोड को केवल उप-कक्षीय गति (6 किमी / सेकंड) दी, और अतिरिक्त त्वरण था या तो एक अतिरिक्त ऊपरी चरण (वास्तव में, तीसरा रॉकेट चरण), या अपने स्वयं के पेलोड इंजन द्वारा किया जाता है - जैसा कि बुरान के मामले में: इसकी संयुक्त प्रणोदन प्रणाली (ओडीयू) ने इसे अलग होने के बाद पहले अंतरिक्ष वेग तक पहुंचने में मदद की। वाहक।
Energia का लॉन्च वजन करीब 2400 टन है। रॉकेट (4 साइड ब्लॉक वाले संस्करण में) लगभग 100 टन पेलोड को कक्षा में लॉन्च करने में सक्षम है - संचालित प्रोटॉन वाहक से 5 गुना अधिक। यह भी संभव है, लेकिन परीक्षण नहीं किया गया है, दो ("ऊर्जा-एम"), छह और आठ ("ज्वालामुखी") साइड ब्लॉक के साथ लेआउट विकल्प, बाद वाला 200 टन तक की रिकॉर्ड लोड क्षमता के साथ।
डिज़ाइन किए गए विकल्प
रॉकेट के मूल संस्करण के अलावा, 3 मुख्य संशोधनों को डिजाइन किया गया था, जिन्हें विभिन्न द्रव्यमानों के पेलोड को आउटपुट करने के लिए डिज़ाइन किया गया था।
ऊर्जा-एम
"एनर्जी-एम" (उत्पाद 217GK "न्यूट्रॉन")परिवार का सबसे छोटा रॉकेट था, जिसका पेलोड Energia लॉन्च वाहन के सापेक्ष लगभग 3 गुना कम था, यानी LEO में 30-35 टन के पेलोड के साथ।
साइड ब्लॉक की संख्या 4 से घटाकर 2 कर दी गई, 4 RD-0120 इंजनों के बजाय, केंद्रीय ब्लॉक पर केवल एक स्थापित किया गया था। 1989-1991 में जटिल परीक्षण पास किए, इसे 1994 में लॉन्च करने की योजना बनाई गई थी। हालाँकि, 1993 में Energia-M हार गया राज्य प्रतियोगिता(निविदा) एक नए के निर्माण के लिए भारी रॉकेट-वाहक; प्रतियोगिता के परिणामों के अनुसार, अंगारा लॉन्च वाहन को वरीयता दी गई थी (पहला लॉन्च 9 जुलाई 2014 को हुआ था)। रॉकेट का एक पूर्ण आकार का मॉडल, इसके सभी घटक घटकों के साथ, बैकोनूर में संग्रहीत किया गया था।
ऊर्जा II (तूफान)
"ऊर्जा II" (जिसे "तूफान" भी कहा जाता है) को पूरी तरह से पुन: प्रयोज्य बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया था। एनर्जिया के मूल संशोधन के विपरीत, जो आंशिक रूप से पुन: प्रयोज्य था (अमेरिकी अंतरिक्ष शटल की तरह), तूफान डिजाइन ने स्पेस शटल अवधारणा के समान एनर्जी-बुरान प्रणाली के सभी तत्वों को वापस करना संभव बना दिया।
"ऊर्जा II" (जिसे "तूफान" भी कहा जाता है)
तूफान की केंद्रीय इकाई को पारंपरिक हवाई क्षेत्र पर वातावरण, योजना और भूमि में प्रवेश करना था।
वल्कन (हरक्यूलिस)
सबसे भारी संशोधन: इसका प्रक्षेपण वजन 4747 टन था। अंतिम चरण के रूप में 8 साइड ब्लॉक और एनर्जिया-एम सेंट्रल ब्लॉक का उपयोग करते हुए, वल्कन रॉकेट (वैसे, यह नाम एक अन्य सोवियत भारी रॉकेट के नाम से मेल खाता है, का विकास जिसे कुछ साल पहले रद्द कर दिया गया था) या "हरक्यूलिस" (जो भारी लॉन्च वाहन आरएन एच -1 के डिजाइन नाम से मेल खाता है) को 175-200 टन तक कम पृथ्वी की कक्षा में लॉन्च करना था।
रॉकेट "एनर्जिया" लॉन्च वाहन "ज्वालामुखी" ("हरक्यूलिस") का संशोधन
इस विशाल रॉकेट की मदद से, सबसे महत्वाकांक्षी परियोजनाओं को पूरा करने की योजना बनाई गई थी: चंद्रमा का निपटान, अंतरिक्ष शहरों का निर्माण, मंगल पर मानवयुक्त उड़ान, आदि।
रॉकेट और अंतरिक्ष प्रौद्योगिकी के सोवियत और रूसी डिजाइनर दिमित्री इलिच कोज़लोव द्वारा परियोजना का मूल्यांकन।
दिमित्री कोज़लोव दो बार सोशलिस्ट लेबर के हीरो, सेंट्रल स्पेशलाइज्ड डिज़ाइन ब्यूरो ("टीएसकेबी-प्रोग्रेस") के जनरल डिज़ाइनर, संबंधित सदस्य रूसी अकादमीविज्ञान (1991; 1984 से यूएसएसआर के विज्ञान अकादमी के संबंधित सदस्य)
दिमित्री कोज़लोव
एनर्जी-बुरान परियोजना के बारे में दिमित्री कोज़लोव के शब्द:
"वीपी ग्लुशको को मुख्य डिजाइनर के पद पर नियुक्त किए जाने के कुछ महीने बाद, उनके नेतृत्व में एनपीओ एनर्जिया को एक नए के डिजाइन के साथ सौंपा गया था। शक्तिशाली प्रक्षेपण यान, और मंत्रालय ने इसके निर्माण के आदेश को कुइबिशेव प्रोग्रेस प्लांट को स्थानांतरित कर दिया। इसके तुरंत बाद, ग्लुशको और मेरे बीच सोवियत रॉकेट और अंतरिक्ष उद्योग के आगे विकास के तरीकों के बारे में, कुइबिशेव शाखा नंबर 3 के काम की संभावनाओं के बारे में और एनर्जिया-बुरान के बारे में एक लंबी और बहुत कठिन बातचीत हुई। जटिल। फिर मैंने उसे इस परियोजना के बजाय एच1 रॉकेट पर काम जारी रखने की पेशकश की। दूसरी ओर, Glushko ने खरोंच से एक नया शक्तिशाली वाहक बनाने पर जोर दिया, और H1 को कल का कॉस्मोनॉटिक्स कहा, जिसकी अब किसी को आवश्यकता नहीं है। उस समय, हम आम सहमति में नहीं आए थे। नतीजतन, हमने तय किया कि जिस उद्यम का मैं नेतृत्व कर रहा था और एनपीओ एनर्जिया अब सड़क पर नहीं था, क्योंकि हम घरेलू कॉस्मोनॉटिक्स के विकास के लिए रणनीतिक लाइन पर अपने विचारों से असहमत थे। हमारे इस निर्णय को देश की तत्कालीन सरकार के शीर्ष पर समझ मिली और जल्द ही शाखा संख्या 3 को एनपीओ एनर्जिया की अधीनता से हटाकर एक स्वतंत्र उद्यम में बदल दिया गया। 30 जुलाई, 1974 से इसे सेंट्रल स्पेशलाइज्ड डिज़ाइन ब्यूरो (TsSKB) कहा जाने लगा। जैसा कि आप जानते हैं, एनर्जिया-बुरान परियोजना को फिर भी 80 के दशक में लागू किया गया था, और इसके लिए फिर से बड़े पैमाने की आवश्यकता थी वित्तीय लागत. यही कारण है कि यूएसएसआर के जनरल मैकेनिकल इंजीनियरिंग मंत्रालय, जिसमें हमारा उद्यम भी शामिल है, को बार-बार TsSKB- प्रोग्रेस प्लांट और TsSKB के बजट से पहले हमें आवंटित धन का एक बड़ा हिस्सा वापस लेने के लिए मजबूर होना पड़ा। इसलिए, कई TsSKB परियोजनाओं को कम वित्त पोषण के कारण पूर्ण रूप से लागू नहीं किया गया था, और उनमें से कुछ को बिल्कुल भी लागू नहीं किया गया था। एनर्जिया रॉकेट ने पहली बार बोर्ड पर वजन और वजन मॉडल (पोलस ऑब्जेक्ट) के साथ उड़ान भरी, और दूसरी बार बुरान पुन: प्रयोज्य अंतरिक्ष यान के साथ। कोई और Energia लॉन्च नहीं किया गया था, और मुख्य रूप से एक पेशेवर कारण के लिए: वर्तमान में, वाह़य अंतरिक्षऐसी कोई सुविधा नहीं है जिसके लिए 100 टन से अधिक की वहन क्षमता वाले इस विशाल रॉकेट की उड़ानों (वैसे, बहुत महंगी) की आवश्यकता होगी।
रॉकेट पर दो काले "चेकर्स" लेजर टेलीमेट्री और सुधार बिंदु हैं। बुरान ओके के साथ एनर्जिया लॉन्च वाहन की प्री-लॉन्च तैयारी को लॉन्च से लगभग 50 सेकंड पहले समाप्त कर दिया गया था, एएमएस कमांड ("लॉन्च एबॉर्ट") लक्ष्य बोर्ड के असामान्य प्रस्थान (काले चेकर्स के नीचे) के कारण पारित हो गया। पत्रिका "प्रौद्योगिकी - युवा" में, प्रक्षेपण के लिए समर्पित, कवर पर "ऊर्जा" को उड़ान में लक्ष्य बोर्ड के साथ अनडॉक नहीं किया गया था।
चूंकि रॉकेट के डिजाइन में खाली टैंकों को क्षैतिज स्थिति में ले जाने के लिए पर्याप्त ताकत नहीं थी, ऐसे परिवहन के सभी मामलों में, हवा सहित, टैंक दबाव में थे। ट्रांसपोर्टर विमान पर एक दबाव प्रणाली भी स्थापित की गई थी।
इसी समय, रॉकेट की ताकत विशेषताओं, इसकी नियंत्रण प्रणाली ने तूफानी परिस्थितियों में बुरान ओके को लॉन्च करना संभव बना दिया। प्रक्षेपण के समय, सतही हवा की गति 20 मीटर/सेकेंड थी, और 20 किमी की ऊंचाई पर यह कम से कम 50 मीटर/सेकेंड थी।
2012 तक, एनर्जिया लॉन्च वाहन एकमात्र सोवियत और रूसी रॉकेट और अंतरिक्ष प्रणाली है, जो सिद्धांत रूप में, कम पृथ्वी की कक्षा में एक पेलोड लॉन्च करने के सभी चरणों में ईंधन के रूप में तरल हाइड्रोजन का उपयोग कर सकता है।
पीएस .: चौकस पाठकों के लिए: धन्यवाद। ऐसा लगता है कि हम केवल दो भाग बनाने में कामयाब रहे ... :-))
लेकिन, ईमानदार होने के लिए, यह धारणा है कि क्रेकल्स काबू पा रहे हैं और संसाधन पर पागलपन, फिर भी, मजबूत हो रहा है ...
रूसी अंतरिक्ष उद्योग कई वर्गों और प्रकारों के प्रक्षेपण यान संचालित करता है। कुछ समस्याओं को हल करने के लिए, अंतरिक्ष यात्रियों को रॉकेट की जरूरत है भारी वर्ग, लेकिन पर इस पलहमारे देश में ऐसी कोई तकनीक नहीं है। हालांकि, एक आशाजनक परियोजना पहले से ही विकसित की जा रही है। अगले कुछ वर्षों में, उद्योग को होनहार Energia-5V रॉकेट का विकास और परीक्षण करना होगा।
सुपर-हैवी लॉन्च व्हीकल Energia-5V बनाने की योजना के अस्तित्व की घोषणा अंतिम गिरावट में की गई थी। नवंबर 2016 के मध्य में, मास्को में रॉकेट और अंतरिक्ष प्रौद्योगिकी के विकास की समस्याओं के लिए समर्पित एक सम्मेलन आयोजित किया गया था। इस आयोजन के दौरान, महाप्रबंधकरॉकेट और अंतरिक्ष निगम "एनर्जी" उन्हें। एस.पी. रानी व्लादिमीर सोलेंटसेव। नेता जी के अनुसार सबसे बड़ा संगठन, योजनाओं में एक होनहार सुपर-हैवी लॉन्च व्हीकल का निर्माण शामिल है। इसी समय, रॉकेट की उपस्थिति को आकार देने के लिए एक बहुत ही रोचक दृष्टिकोण का उपयोग करने की योजना है।
मॉड्यूलर आधार पर एक नया रॉकेट बनाने का प्रस्ताव था। प्रमुख नोड्स को मौजूदा या विकासशील परियोजनाओं से उधार लिया जाना चाहिए रॉकेट प्रौद्योगिकी. तो, पहले और दूसरे चरण को एक होनहार फीनिक्स मध्यम श्रेणी के रॉकेट की परियोजना से लिया जाना चाहिए। हाइड्रोजन ईंधन का उपयोग करने वाले इंजनों के साथ ऊपरी चरण को डिज़ाइन किए गए अंगारा-ए 5 वी भारी रॉकेट से उधार लेने की योजना थी। जैसा कि वी। सोलेंटसेव ने उल्लेख किया है, एनर्जी -5 वी परियोजना एक प्रकार के कंस्ट्रक्टर के निर्माण का प्रस्ताव करती है जिससे आवश्यक विशेषताओं के साथ वांछित कॉन्फ़िगरेशन के वाहक को इकट्ठा करना संभव होगा। इस दृष्टिकोण का उद्देश्य परियोजना के पूरा होने के समय और लागत को कम करना है।
जब तक होनहार Energia-5V परियोजना के बारे में जानकारी की घोषणा की गई, तब तक दो अन्य लॉन्च वाहनों के बारे में पहले से ही कुछ जानकारी थी, जिन्हें घटकों और विधानसभाओं के स्रोत के रूप में उपयोग करने की योजना थी। तो, यह ज्ञात है कि अंगारा-ए 5 वी रॉकेट अपने परिवार की एक अन्य परियोजना का एक प्रकार है, जो हाइड्रोजन-ऑक्सीजन ईंधन जोड़ी इंजन के साथ तीसरे चरण के उपयोग से अलग है। गणना के अनुसार मौजूदा परियोजना का ऐसा आधुनिकीकरण, पेलोड में काफी वृद्धि कर सकता है।
समुच्चय का दूसरा स्रोत फीनिक्स मध्यम श्रेणी का प्रक्षेपण यान है। ऐसा रॉकेट मानवयुक्त अंतरिक्ष यान सहित पृथ्वी की निचली कक्षा में 17 टन तक कार्गो को उठाने में सक्षम होगा। साथ ही, रॉकेट 2.5 टन कार्गो को भूस्थिर कक्षा में लॉन्च करने में सक्षम होगा, जिसके लिए उसे एक ऊपरी चरण की आवश्यकता होगी। फीनिक्स का विकास 2018 में शुरू होने और 2025 तक पूरा होने का कार्यक्रम है। पिछले साल की शुरुआत में, यह ज्ञात हो गया कि भविष्य में, इस रॉकेट की इकाइयों का उपयोग भारी या सुपर-भारी वर्ग का एक आशाजनक वाहक बनाने के लिए किया जा सकता है।
पिछले साल, केवल सबसे सामान्य योजनाओं की घोषणा की गई थी, जो आशाजनक लॉन्च वाहनों के क्षेत्र में आगे के काम के पाठ्यक्रम को निर्धारित करती हैं। कुछ महीने बाद, भविष्य की ऊर्जा -5 वी परियोजना के कुछ विवरण ज्ञात हुए। जैसा कि यह निकला, रॉकेट और अंतरिक्ष उद्योग विभिन्न विशेषताओं और क्षमताओं के साथ रॉकेट के दो संस्करणों को एक साथ पेश करने की योजना बना रहा है।
एक आशाजनक परियोजना के ढांचे के भीतर नई योजनाओं के बारे में जानकारी जनवरी के अंत में TASS समाचार एजेंसी द्वारा प्रकाशित की गई थी। अंतरिक्ष उद्योग में एक अज्ञात स्रोत से जानकारी प्राप्त की गई थी। साथ ही, यह नोट किया गया कि आरएससी एनर्जिया के प्रेस सेंटर ने इस तरह की टिप्पणी करने से इनकार कर दिया। फिर भी, इस मामले में, प्रकाशित जानकारी बहुत रुचि की है।
TASS एजेंसी के एक सूत्र ने कहा कि उस समय तक दो सुपर-हैवी लॉन्च वाहनों की अनुमानित उपस्थिति एक ही बार में निर्धारित की जा चुकी थी। Energia-5V रॉकेट के दो संस्करणों को अपने स्वयं के कार्य नाम Energia-5V-PTK और Energia-5VR-PTK प्राप्त हुए। एनर्जिया कॉरपोरेशन के प्रबंधन के साथ-साथ रॉकेट और अंतरिक्ष उद्योग में अग्रणी संगठनों के लिए दो परियोजनाओं पर प्रारंभिक अध्ययन प्रस्तुत करने की योजना बनाई गई थी।
घोषित जानकारी के अनुसार, दोनों प्रकार की मिसाइलों को तीन चरणों वाली योजना के अनुसार बनाया जाएगा और तरल-प्रणोदक इंजन का उपयोग किया जाएगा। दो मिसाइलों के पहले और दूसरे चरण को RD-171MV इंजन से लैस करने का प्रस्ताव है। पहले चार ऐसे उत्पाद प्राप्त करने चाहिए, दूसरे - दो। तीसरे चरण को हाइड्रोजन ईंधन का उपयोग करने वाले दो RD-0150 इंजन से लैस करना होगा। रॉकेट के दो संस्करण अपनी विशेषताओं में करीब होंगे, लेकिन यह क्षमताओं में कुछ अंतर प्रदान करने वाला माना जाता है।
Energia-5V-PTK प्रक्षेपण यान, मौजूदा गणना के अनुसार, 2368 टन का प्रक्षेपण द्रव्यमान होगा। यह 100 टन तक पेलोड को पृथ्वी की निचली कक्षा में लॉन्च करने में सक्षम होगा। चंद्र कक्षा में 20.5 टन तक भेजना संभव होगा।एनर्जिया -5 वीआर-पीटीके परियोजना रॉकेट को हाइड्रोजन-ईंधन वाले इंजनों के साथ ऊपरी चरण से लैस करने का प्रस्ताव करती है। इस विन्यास में, प्रक्षेपण यान का प्रक्षेपण भार 2346 टन होगा। ऊपरी चरण का उपयोग कुछ समस्याओं को हल करने में उचित लाभ प्रदान करेगा।
फेडरेशन के मानवयुक्त अंतरिक्ष यान या एक चंद्र अभियान के लिए एक आशाजनक टेक-ऑफ और लैंडिंग मॉड्यूल को कक्षा में पहुंचाने के लिए एनर्जिया -5 वी रॉकेट का उपयोग करते समय, तथाकथित का उपयोग करना संभव है। इंटरऑर्बिटल टग। इस उत्पाद को डीएम परिवार के मौजूदा ऊपरी चरणों में से एक के आधार पर विकसित और निर्मित किया जा सकता है।
कुछ .. के भीतर अगले महीनेरॉकेट और अंतरिक्ष उद्योग के उद्यमों ने एक आशाजनक परियोजना के ढांचे के भीतर काम करना जारी रखा। अन्य बातों के अलावा, उनके संचालन के लिए नए लॉन्च वाहनों और लॉन्च कॉम्प्लेक्स के निर्माण की अनुमानित शर्तें निर्धारित की गईं। 8 जून को, TASS एजेंसी ने Energia-5V रॉकेट की योजनाओं पर नया डेटा प्रकाशित किया। पहले की तरह, एक अज्ञात उद्योग स्रोत से जानकारी प्राप्त की गई थी। इसके अलावा, पिछली रिपोर्टों की तरह, TASS के अधिकारी इस बार राज्य निगम Roscosmos से अधिकारियों से एक टिप्पणी प्राप्त करने में असमर्थ थे।
एक अनाम स्रोत के अनुसार, Energia-5V रॉकेट के लिए लॉन्च कॉम्प्लेक्स वोस्टोचनी कॉस्मोड्रोम में बनाया जाएगा। वर्तमान योजनाओं के अनुसार, निर्माण कार्य 2027 में पूरा हो जाएगा। नवीनतम लॉन्च पैड से सुपर-हैवी कैरियर का पहला लॉन्च 2028 में किया जाएगा। भविष्य के परिसर की कुछ विशेषताओं की भी घोषणा की गई। जैसा कि यह निकला, रॉकेट और अंतरिक्ष उद्योग की वर्तमान योजनाओं में एक सार्वभौमिक लॉन्च पैड का निर्माण शामिल है।
TASS के एक सूत्र ने कहा कि Energia-5V के लिए लॉन्च पैड Energia वाहक के लिए यूनिवर्सल स्टार्ट-स्टैंड कॉम्प्लेक्स 17P31 के समान सिद्धांतों के अनुसार बनाया जाएगा। यह परिसर तीन दशक पहले बैकोनूर कोस्मोड्रोम की साइट नंबर 250 पर बनाया गया था और बाद में एनर्जिया सुपर-हेवी रॉकेट के दो लॉन्च के लिए इसका इस्तेमाल किया गया था। यह निर्दिष्ट नहीं किया गया था कि पुराने एनर्जिया के लॉन्च पैड के कौन से सिद्धांतों को नई परियोजना में स्थानांतरित किया जाना चाहिए।
यह आरोप लगाया गया है कि Energia-5V रॉकेट के लिए लॉन्च पैड सार्वभौमिक होगा और विभिन्न प्रकार के उपकरणों को लॉन्च करने की अनुमति देगा। इसकी मदद से, होनहार सोयुज -5 मध्यम श्रेणी के रॉकेटों को अंतरिक्ष में भेजना संभव होगा, साथ ही कई ब्लॉकों को जोड़कर उनके आधार पर बनाए गए अन्य वाहक भी। अन्य बातों के अलावा, इस तरह के लॉन्च कॉम्प्लेक्स का उपयोग अंगारा और एनर्जिया -5 वी परिवारों के होनहार सुपर-हैवी रॉकेटों के साथ किया जा सकता है।
साथ ही 8 जून को सुपर-हैवी रॉकेट के विकास में तेजी लाने की योजना के बारे में पता चला। उप प्रधान मंत्री दिमित्री रोगोज़िन ने कहा कि उद्योग नेतृत्व ने एक सुपर-हैवी लॉन्च व्हीकल के विषय पर काम को गति देने का निर्णय लिया है। ऐसी समस्याओं के समाधान के लिए नए RD-0150 इंजन पर शोध कार्य शुरू हो चुका है। निकट भविष्य में, यह परियोजना प्रायोगिक डिजाइन चरण में चली जाएगी।
उप प्रधान मंत्री के अनुसार, अंगारा-ए 5 वी रॉकेट पर होनहार इंजन का उपयोग किया जाएगा, और इसकी वहन क्षमता को 37 टन तक बढ़ाना संभव होगा। बिजली संयंत्रइसे सुपर-हैवी रॉकेट के तीसरे चरण के हिस्से के रूप में इस्तेमाल करने की योजना है, जिसे वर्तमान में बनाया जा रहा है।
वोस्टोचन कोस्मोड्रोम में लॉन्च कॉम्प्लेक्स के नियोजित निर्माण के बारे में समाचार के प्रकाशन के बाद, सामान्य रूप से काम में तेजी और एक नए इंजन के विकास की शुरुआत, होनहार Energia-5V परियोजना के बारे में नए संदेश दिखाई नहीं दिए। इस प्रकार, केवल सबसे सामान्य जानकारीपरियोजना के बारे में, साथ ही तैयार उपकरणों की अपेक्षित विशेषताओं के बारे में। यह बिल्कुल स्पष्ट है कि डेटा और मापदंडों के बारे में पहले से घोषित गणना की गई जानकारी भविष्य में महत्वपूर्ण रूप से बदल सकती है। इसके अलावा, परियोजना के मूलभूत बिंदुओं को संशोधित किया जा सकता है। अंत में, किसी न किसी कारण से, अतिभारी वाहकों का विकास पूरी तरह से रद्द किया जा सकता है।
यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि, नामों की समानता और एक ही वर्ग से संबंधित होने के बावजूद, होनहार रॉकेट"एनर्जी -5 वी" तीन दशक पहले बनाए गए वाहक से सीधे संबंधित नहीं है। पहले प्रकाशित जानकारी के अनुसार, के आधार पर एक नया सुपरहैवी रॉकेट प्रोजेक्ट बनाया जाएगा आधुनिक विचार, समाधान, घटक और असेंबली। इसलिए, समय और धन बचाने के लिए, परियोजना के लेखक संभावना पर विचार कर रहे हैं विस्तृत आवेदनरॉकेट प्रौद्योगिकी के मौजूदा नमूनों से उधार लिए गए बड़े मॉड्यूल।
यह ज्ञात है कि Energia-5V-PTK और Energia-5VR-PTK मिसाइलों के पहले और दूसरे चरण को फीनिक्स परियोजना के भीतर विकास के लिए नियोजित संबंधित इकाइयों के आधार पर बनाया जाएगा। तीसरा चरण, बदले में, भारी अंगारा-ए 5 वी से उधार लिया जाएगा, जो परीक्षण से भी काफी दूर है। मिसाइल मौजूदा और भविष्य के ऊपरी चरणों का उपयोग करने में सक्षम होगी। यह दृष्टिकोण वास्तव में परियोजना विकास की लागत को गति देगा और कम करेगा, हालांकि यह निकट भविष्य में सभी योजनाओं को लागू करना संभव नहीं बनाएगा। तथ्य यह है कि अंगारा-ए 5 वी रॉकेट की पहली उड़ान 2023 के लिए निर्धारित है, और फीनिक्स लगभग दो वर्षों में हवा में ले जाएगा। Energia-5V के परीक्षण के लिए डिजाइन और तैयारी के लिए, नोड्स के स्रोत के रूप में उपयोग की जाने वाली संबंधित परियोजनाओं के पूरा होने की प्रतीक्षा करना आवश्यक होगा।
इंजनों के साथ भी यही सच है। साल की शुरुआत में आई रिपोर्ट्स के मुताबिक सुपरहैवी कैरियर के पहले और दूसरे चरण में RD-171MV इंजन लगे होंगे। जहाँ तक ज्ञात है, पहले से मौजूद RD-171 का ऐसा संशोधन अभी तैयार नहीं है और निकट भविष्य में ही दिखाई देगा। RD-0150 इंजन भी अभी मौजूद नहीं है, और इसका विकास बहुत प्रारंभिक चरण में है। इस प्रकार, आवश्यक इंजनों की कमी भी निकट भविष्य में Energia-5V परियोजना को पूरा करने से रोकेगी।
एक होनहार सुपरहैवी लॉन्च व्हीकल की घोषित विशेषताएँ बहुत रुचि की हैं। कुछ महीने पहले, यह ज्ञात हो गया कि रॉकेट पृथ्वी की निचली कक्षा में 100 टन तक कार्गो भेजने में सक्षम होंगे, और 20 टन से थोड़ा अधिक चंद्रमा तक पहुंचाया जा सकता है। एक मॉडल के ऊपरी चरणों की मदद से या दूसरा, उचित परिणाम प्राप्त करना संभव होगा। फिलहाल, समान विशेषताओं वाले सीरियल लॉन्च वाहन दुनिया में परिचालन में नहीं हैं। कई परियोजनाएं विकसित की जा रही हैं, लेकिन अभी तक वे परीक्षण लॉन्च तक नहीं पहुंच पाई हैं।
सुपर-हैवी लॉन्च व्हीकल के आगमन का सबसे गंभीर प्रभाव हो सकता है आगामी विकाशराष्ट्रीय अंतरिक्ष यात्री। पहले हमारे देश में इस दिशा को विकसित करने के प्रयास किए गए, लेकिन उन्होंने किसी न किसी कारण से ऐसा नहीं किया वास्तविक परिणाम. इस प्रकार, पहला घरेलू सुपरहैवी रॉकेट N-1, जो 75 टन कार्गो को कम पृथ्वी की कक्षा में लॉन्च करने में सक्षम था, का चार बार परीक्षण किया गया था, और सभी लॉन्च एक दुर्घटना में समाप्त हो गए। सत्तर के दशक के मध्य में, एक नई परियोजना के पक्ष में कार्यक्रम को बंद कर दिया गया था।
सुपरहैवी दिशा में महारत हासिल करने का अगला प्रयास एनर्जिया प्रोजेक्ट था। ऐसे रॉकेट का अधिकतम पेलोड 100 टन था। यह पारंपरिक अंतरिक्ष यान और बुरान पुन: प्रयोज्य परिवहन जहाज दोनों को कक्षा में स्थापित कर सकता था। 1987-88 में, दो परीक्षण लॉन्च हुए, जिसके बाद काम रोकना पड़ा। उस समय लागू करने के लिए यह परियोजना बहुत महंगी साबित हुई थी। सोवियत संघ के पतन के कारण परियोजना बंद हो गई।
भविष्य में, सुपर-हैवी लॉन्च व्हीकल के लिए एक नई परियोजना बनाने का बार-बार प्रस्ताव किया गया था। उदाहरण के लिए, कुछ समय के लिए अंगारा परिवार के ढांचे के भीतर ऐसी परियोजना विकसित करने की संभावना पर विचार किया गया था। हालांकि, तकनीकी और के लिए आर्थिक कारणों सेस्वयं को केवल भारी श्रेणी के उपकरणों तक ही सीमित रखने का निर्णय लिया गया। एक अतिभारी वाहक का निर्माण अनिश्चित काल के लिए स्थगित कर दिया गया था।
इस तरह के रॉकेट बनाने की संभावना की एक और चर्चा कई साल पहले शुरू हुई थी। पिछले साल, विशिष्ट योजनाओं की घोषणा की गई थी, और 2017 की शुरुआत में, समान विशेषताओं और विभिन्न क्षमताओं के साथ दो मिसाइलों की तकनीकी उपस्थिति के गठन के बारे में जाना जाने लगा। नवीनतम आंकड़ों के अनुसार, इन परियोजनाओं को अगले दशक के अंत में ही परीक्षण के लिए लाया जाएगा। 2027 में, वोस्तोचन कॉस्मोड्रोम में आवश्यक लॉन्च कॉम्प्लेक्स पूरा हो जाएगा, और पहला लॉन्च 2028 में होगा। साथ ही, यह मानने का कारण है कि ये समय सीमा बाईं ओर स्थानांतरित हो सकती है, क्योंकि देश के नेतृत्व ने काम को गति देने के लिए एक मौलिक निर्णय लिया है।
आज तक, घरेलू रॉकेट और अंतरिक्ष उद्योग कई होनहार लॉन्च वाहनों को विकसित करना शुरू करने में कामयाब रहे हैं, जिन्हें भविष्य में मौजूदा और संचालित मॉडल को बदलना होगा। मौजूदा योजनाओं में प्रकाश से लेकर अत्यधिक भारी तक सभी वर्गों के रॉकेटों का निर्माण शामिल है। यह न केवल अप्रचलित उपकरणों को बदलकर वाहक के बेड़े को आधुनिक बनाने की अनुमति देगा, बल्कि घरेलू अंतरिक्ष यात्री की क्षमताओं का विस्तार करने के साथ-साथ इसकी प्रतिस्पर्धी क्षमता को भी बढ़ाएगा। फिर भी, सभी योजनाओं को पूरा करने और सभी वांछित मिसाइलों को बनाने में बहुत समय लगेगा - वर्तमान कार्यक्रमों के पहले परिणाम इस दशक के अंत से पहले नहीं दिखाई देंगे।
वेबसाइटों के अनुसार:
http://tass.ru/
http://interfax.ru/
http://ria.ru/
https://lenta.ru/
https://news.sputnik.ru/
यह आलेख निम्न से संबंधित है नई अवधारणाएक सुपर-हैवी लॉन्च व्हीकल, जिसे रोस्कोस्मोस 2017 से बेसलाइन विकल्प के रूप में मान रहा है। आप Roscosmos की पिछली परियोजनाओं के बारे में पढ़ सकते हैं।
हम वहां कैसे पहुंचे
2015 में, एक तेज बजट कटौती के कारण, रोस्कोस्मोस को सुपर-हैवी रॉकेट बनाने की योजना को छोड़ने के लिए मजबूर होना पड़ा। इस निर्णय ने कम से कम कुछ महत्वाकांक्षा के रूसी कॉस्मोनॉटिक्स के दीर्घकालिक कार्यक्रम को तुरंत वंचित कर दिया। हालाँकि चंद्रमा की उड़ान की योजना औपचारिक रूप से रद्द नहीं की गई थी - यह केवल यह मान लिया गया था कि एक सुपर-हैवी रॉकेट के बजाय, "भारित" हाइड्रोजन अंगारा-ए 5 वी का उपयोग उनके लिए किया जाएगा - सभी ने समझा कि "कागज पर" उड़ान भी चंद्रमा के चारों ओर चार रॉकेट बहुत यथार्थवादी नहीं लगते हैं। और चंद्रमा के बिना, रूसी मानवयुक्त अंतरिक्ष यात्री या तो हमेशा के लिए कम पृथ्वी की कक्षा में फंस जाते हैं या बंद हो जाते हैं।
2016 में, दो साल की देरी के साथ, संघीय अंतरिक्ष कार्यक्रम 2016-2025 को सरकार द्वारा अनुमोदित किया गया था। 2014 में पहली परियोजना की तुलना में, इस कार्यक्रम के तहत अंतरिक्ष यात्रियों के लिए धन की राशि आधी हो गई है। एफकेपी को अपनाने के बाद, इसे अतिरिक्त रूप से अनुक्रमित किया गया था, और यह प्रक्रिया जारी रह सकती है।
रॉकेट और अंतरिक्ष उद्योग का वित्तपोषण, FKP के अलावा, दो और संघीय लक्षित कार्यक्रमों से आता है। यदि ग्लोनास कार्यक्रम में कोई समस्या नहीं थी, तो कॉस्मोड्रोम के विकास के कार्यक्रम ने अधिकारियों के लिए बहुत सारे सिरदर्द जोड़े। इसकी लागत भी लगभग आधी हो गई, यही वजह है कि वोस्तोचन कॉस्मोड्रोम में अंगारा रॉकेट के लिए दो लॉन्च कॉम्प्लेक्स बनाने की योजना को छोड़ना पड़ा। हालांकि शुरुआत में इसका खंडन किया गया था, लेकिन लॉन्च पैड की कमी ने अंततः चंद्रमा के लिए एक बहु-लॉन्च उड़ान के विचार को दफन कर दिया।
सिद्धांत रूप में, चंद्र अभियान की पूर्ण अस्वीकृति काफी संभव है। एकमात्र समस्या यह है कि यह एक नया मानवयुक्त अंतरिक्ष यान पीटीके एनपी "फेडरेशन" विकसित करने की बात खो देगा। यह आदेश आरएससी एनर्जिया द्वारा पूरा किया जा रहा है, जो हाल के वर्षों में खुद को उद्योग में सबसे मजबूत लॉबिस्ट साबित करने में कामयाब रहा है।
यह एनर्जिया था जिसने लॉन्च वाहनों के विकास के लिए एक नए दीर्घकालिक कार्यक्रम के माध्यम से धक्का दिया, जिसका तार्किक अंत एक नए सुपर-भारी रॉकेट का निर्माण है।
गोद लिए गए पूरी तरह से काटे गए FKP में, एक मध्यम श्रेणी के रॉकेट के निर्माण पर फीनिक्स विकास कार्य बना रहा। प्रारंभ में, इसका लक्ष्य यूक्रेनी जेनिथ रॉकेट को बदलने के लिए एक प्रक्षेपण वाहन बनाना था। यह मध्यम श्रेणी की मिसाइल मांग में नहीं है, और इसलिए यह आश्चर्य की बात है कि यह आरओसी कार्यक्रम की कमी से बच गया। हालाँकि, यह वह थी जो प्रस्थान बिंदू Energia और Roskosmos की नई योजना के लिए।
2015 से सामान्यीकृत कार्यक्रम के अनुसार, 2021 में, अंगारा-ए 5 पी भारी प्रक्षेपण वाहन (मानवयुक्त संशोधन, 24.5 टन की वहन क्षमता या, एक अन्य अवधारणा के अनुसार, 20 टन) की मदद से, नए मानवयुक्त अंतरिक्ष यान का उड़ान परीक्षण " फेडरेशन" शुरू होना था। 2024 से, 37.5 टन की वहन क्षमता के साथ "भारित" हाइड्रोजन "एनागी-ए5वी" का परीक्षण शुरू करने की योजना बनाई गई थी। इस योजना में एक साथ तीन समस्याएं हैं। सबसे पहले, अंगारा भारी रॉकेट का उपयोग फेडरेशन जहाज के सभी संशोधनों के लिए किया जाना था, जिसमें चंद्र एक (वजन लगभग 20 टन) और निम्न-कक्षा (लगभग 15 टन) दोनों शामिल हैं, जो बहुत महंगा और अक्षम है। दूसरे, ओम्स्क में "पोलेट" में सार्वभौमिक मिसाइल मॉड्यूल (यूआरएम) "अंगारा" के धारावाहिक उत्पादन की तैनाती में कठिनाइयों का सामना करना पड़ा और अब तक पूरा नहीं हुआ है। तीसरा, वोस्तोचन पर अंगारा के लिए लॉन्च पैड का निर्माण अभी तक शुरू नहीं हुआ है, और 2021-2022 तक समय पर होने की इतनी संभावना नहीं है। इसका मतलब है कि पीटीके एनपी के उड़ान परीक्षण बार-बार स्थगित किए जाएंगे। खैर, इसके अलावा, जैसा कि ऊपर लिखा गया था, हाइड्रोजन "अंगारा" चंद्र अभियान के लिए बिल्कुल भी उपयुक्त नहीं है।
इन समस्याओं को हल करने के लिए, आरएससी एनर्जिया ने मानवयुक्त कार्यक्रम से अंगारा रॉकेटों को पूरी तरह से हटाने का फैसला किया, जिन्हें केंद्र द्वारा विकसित और निर्मित किया गया था। ख्रुनिचेव। पहले चरण में, एनर्जिया ने चंद्र नहीं, बल्कि फेडरेशन अंतरिक्ष यान का एक हल्का निम्न-कक्षा संशोधन विकसित करने और परीक्षण के लिए इसका उपयोग करने का निर्णय लिया। मध्यम रॉकेट, फीनिक्स आर एंड डी द्वारा विकसित - इसे दो नाम मिले: सोयुज -5 और सुनकर। "सोयुज-5" पहले चरण में आरडी-171 इंजन प्राप्त करेगा और बाहरी रूप से "जेनिथ" से अलग होगा, सिवाय शायद व्यास के। यह बैकोनूर कॉस्मोड्रोम में जेनिथ्स के लिए उन्नत लॉन्च पैड से और S7 कंपनी के सी लॉन्च कॉसमोड्रोम से उड़ान भरने में सक्षम होगा, और बैकोनूर में काम कजाकिस्तान की कीमत पर किया जाना चाहिए, और सी लॉन्च का आधुनिकीकरण जटिल, क्रमशः, S7 की कीमत पर। समानता के लिए धन्यवाद नया रॉकेटज़ेनिट के साथ, लॉन्च कॉम्प्लेक्स को नया स्वरूप देना सरल और सस्ता होगा। यह सोयुज -5 है जिसका उपयोग फेडरेशन का परीक्षण शुरू करने के लिए किया जाएगा, जो एक साथ नए रॉकेट के पहले प्रक्षेपण के साथ 2022 (या बल्कि 2023) के लिए निर्धारित किया गया था।
सोयुज -5 के विकास का अनुबंध, निश्चित रूप से, आरएससी एनर्जिया के पास गया, लेकिन समारा आरसीसी प्रगति मुख्य उपठेकेदार और निर्माता बन जाएगी।
अंगारा-ए5वी हाइड्रोजन रॉकेट को अभी तक कार्यक्रम से बाहर नहीं किया गया है। उसे भारी सैन्य उपग्रहों को लॉन्च करने का काम छोड़ दिया गया था। हालांकि, केंद्र के प्रमुख के अनुसार. ख्रुनिचेव आंद्रेई कालिनोव्स्की (जून 2017 में वह रोस्कोस्मोस में काम करने गए थे), आने वाले वर्षों में इस रॉकेट का विकास शुरू नहीं होगा। वोस्टोचन पर अंगारा के लिए लॉन्च पैड की उपस्थिति के बाद इसे शुरू करने की योजना है, अर्थात। 2020 की शुरुआत में। यदि लॉन्च पैड प्रोजेक्ट में हाइड्रोजन अंगारा के साथ इसका उपयोग करने की संभावना शामिल नहीं है, तो इसे छोड़ना बस समय की बात होगी।
और सुपर-हैवी रॉकेट कहां है?
सोयुज-5 पर दांव लगाने से प्राथमिक समस्या हल हो गई। यह मिसाइल, यदि समय पर बनाई जाती है, तो पीटीके एनपी के उड़ान परीक्षण शुरू हो सकेगी। लेकिन सोयुज-5 चंद्र कार्यक्रम के लिए उपयुक्त नहीं है। लेकिन एक मल्टी-मॉड्यूल रॉकेट उपयुक्त है, जिसे सोयुज-5 के पहले चरण से उसी तरह जोड़ा जा सकता है जैसे अमेरिकन फाल्कनभारी में तीन फाल्कन 9 या जैसे अंगारा-ए 5 में पांच अंगारा-ए 1.2 मॉड्यूल होते हैं। पहले और दूसरे चरण में तीन मध्यम श्रेणी के मॉड्यूल से युक्त रॉकेट को अनौपचारिक रूप से व्यापक अर्थों में "ट्राइजेनाइट" कहा जाता है। और सादृश्य द्वारा पांच-मॉड्यूल रॉकेट को "फाइव-जेनिथ" कहा जा सकता है। RSC Energia ने इस विचार को बहुत पहले अपनाया था, इसे Energia-5 कहते हैं (सुपर-भारी मिसाइलों पर लेख का पिछला संस्करण देखें)। Energia-5 के पहले चरण में एक RD-171 इंजन के साथ चार बूस्टर होते हैं (अर्थात ऐसा प्रत्येक बूस्टर सोयुज-5 रॉकेट के पहले चरण का एक एनालॉग है)। दूसरा चरण एक समान केंद्रीय मॉड्यूल है। तीसरा चरण ऑक्सीजन-हाइड्रोजन है, जो वास्तव में, "मल्टी-जेनिथ" की मूल अवधारणा से एक अंतर है। Energia-5 की वहन क्षमता पृथ्वी की निचली कक्षा में 90 टन से अधिक होगी, जिससे पीटीके एनपी को एक लॉन्च में चंद्र कक्षा में पहुंचाना या दो लॉन्च में चंद्रमा पर लैंडिंग का आयोजन करना संभव हो जाएगा।