Военните конфликти през последните десетилетия, в които центърът на бойните сблъсъци се премести предимно в градските райони, направиха корекции в тенденциите на развитие бронирани превозни средства. В допълнение, бързото развитие на противотанковите оръжия и появата в армиите на много страни на снайперски оръжия с голям калибър, или както ги наричат на Запад „антиматериално оръдие“, което може да се преведе като пушки срещу оборудване , изигра роля. В тази връзка конструкторите на бронирани превозни средства се заеха с разработването на бронирани превозни средства, предназначени да оборудват мотопехотни (моторизирани) части с по-високо ниво на защита, приблизително същото като танк. Повечето по рационален начинсъздаването на такива бойни превозни средства за пехота беше превръщането на остарели модели танкове в бронетранспортьори. По странно съвпадение (и може би съвсем естествено) най-разпространеният модел на танка, който послужи като основа за създаването на тежки бронетранспортьори, беше съветският Т-55. В този брой предлагаме на читателите информация за превръщането на Т-55 в пехотна машина, както и говорим за някои други видове тежки бронетранспортьори.
РУСИЯ. ТЕЖКИ БРОНИРАНТРАНСПОРТ БТР-Т
Създаване
За да се осигури по-високо ниво на защита на пехотините на мотострелковите части, работещи заедно с танкове, в Русия, на базата на шасито на танка Т-55, Омското конструкторско бюро по транспортно инженерство (KBTM) разработи прототип на нов тежък бронетранспортьор, обозначен като BTR-T (тежък бронетранспортьор). За първи път е демонстриран на оръжейната изложба VTTV-97 в Омск през 1997 г.
Строителството на тежкия бронетранспортьор БТР-Т е извършено в Омския транспортен инженерен завод (Омсктрансмаш).
Според проектантите, голям брой танкове Т-55, налични в Русия, които могат да бъдат превърнати в БТР-Т, биха гарантирали, че армията е оборудвана с относително евтини и силно защитени бойни машини на пехотата. Според някои източници експортната стойност на БТР-Т е 600 хиляди щатски долара, съответно преобразуването на танка Т-55 в БТР-Т е много по-евтино.
Дизайн
Новият тежък бронетранспортьор БТР-Т е базиран на шасито на танка Т-55, от което е премахната кулата и е изграден корпусът, за да се осигури допълнително пространство за екипажа и войските в предната част на превозното средство и двигателното отделение, съхранявано в задната част на автомобила.
Екипажът на автомобила се състои от двама души. Шофьорът е пред същото място, а командирът-артилерист е в кулата. Войското отделение може да превозва петима напълно оборудвани пехотинци.
За кацане и кацане има люкове на покрива: отпред отдясно и зад кулата. Тъй като покривът на обитаемото отделение е по-висок от покрива на корпуса, в задната част на кабината бяха направени още два люка. Капаковете на тези люкове се отварят нагоре и имат вградени призмични блокове за наблюдение. За същата цел бойното отделение е оборудвано и с перископни инструменти.
Тежкият бронетранспортьор БТР-Т има бойно тегло 38,5 тона (в сравнение с 36 тона на стандартен танк Т-55). Като се има предвид, че тялото на BTR-T има маса от 27 тона, става ясно, че по-голямата част от масата на BTR-T, която се е увеличила с повече от 10 тона, е отишла за укрепване на бронираната защита на превозното средство.
Предните бронови части и бордове са оборудвани с последно поколение динамичен защитен пакет "Контакт-5", който осигурява високо ниво на защита не само от ТОПЛИНА, но и от бронебойни подкалибрени боеприпаси. Подобен DZ се използва на съвременните руски танкове T-80U и T-90S.
Освен това на BTR-T дъното на корпуса беше подсилено, за да се увеличи оцеляването на превозното средство, когато беше взривено от противотанкови мини. Това се осигурява от допълнителното резервиране на дъното, което е заварено към него с интервал, образувайки въздушна междина между допълнителната броня и самото дъно, което значително намалява въздействието на взривната вълна по време на експлозия на мина.
За да се компенсира увеличената маса и да се поддържа мобилността на същото ниво, не по-ниско от това на танка Т-55, на превозното средство е монтиран по-мощен двигател V-46-6, развиващ 780 к.с. Трансмисията на автомобила също е подобрена.
Пред корпуса е монтирана нископрофилна купола, върху която са монтирани елементи от оръжейния комплекс.
Комплексът на въоръжението на БТР-Т може да има различен състав, т.к. изработва се под формата на различни модули, които могат да се монтират на машината в зависимост от нейното предназначение или изискванията на клиента.
Опции за въоръжение за монтаж на BTR-T
Предвидени са следните опции за въоръжение на БТР-Т:
1. 30-мм автоматична оръдие 2А42 и две пускови установки ПТУР "Competition";
2. 30-мм автоматичен пистолет 2А42 и 30-мм автоматичен гранатомет АГ-17;
3. Две двуцевни 30-мм картечници 2А38;
4. 12,7-мм картечница НСВТ-12,7 "Утес" (или "Корд") и две пускови установки ПТУР "Конкуренция";
5. 12,7-мм картечница НСВТ-12,7 „Утес” (или „Корд”) и 30-мм автоматичен гранатомет АГ-17.
Освен това, освен че се използва като част от модули с оръжейни системи руско развитиеи производство, те могат да бъдат оборудвани и с образци на оръжия западно производство.
Като много бойни бронирани машини руско производство, BTR-T разполага с термично димно оборудване за поставяне на димни завеси чрез впръскване на гориво в изпускателния тракт. Освен това има четири блока (по три пускови установки) за изстрелване на димни или аерозолни гранати. Постановката на димните (аерозолни) екрани от тези блокове се извършва пред машината.
Основните експлоатационни характеристики на тежкия BTR-T:
Бойно тегло, t - 38,5
Екипаж + кацане, хора - 2+5
Максимална скорост, км/ч - 50
Двигател
- марка- B-46-6
- мощност, к.с. - 780
Въоръжение (опция):
- основен- 30 мм автоматичен пистолет 2А42
- допълнителен- 7,62 мм спарена картечница ПКТ
- ПУ ПТУР "Конкурс-М"
Боеприпаси, (изстрели):
- за 30 мм оръдие 2А42 - 200
- за картечница ПКТ - 2000
- за противотанкови системи - 3
Броня защита- осигурява защита срещу RPG и ATGM
ЙОРДАН. ТЕЖК БТР AB14 TEMSAH
"Темсах", въоръжен с 20-мм оръдие и 4-контейнерна пускова установка за ПТУР
Ако преди още две десетилетия изграждането и дори модернизацията на бронирани превозни средства беше съдбата само на малък брой държави с високо ниво на индустрия, то напоследък се наблюдава увеличение на производителите на такова оборудване. Хашемитското кралство Йордания наскоро се присъедини към техния брой. За близо десет последните годиниЙорданската компания KADDB (Бюро за проектиране и разработка на крал Абдула II) на международни изложби armaments представя своите разработки в областта на бронираната техника.
По отношение на танковете KADDB се занимаваше с тяхната модернизация, но по отношение на тежките бойни машини за пехота тя успя да представи нова разработка. Това обаче е разбираемо, тежките бронетранспортьори и бойните машини на пехотата са родени в Близкия изток, но за първи път се появяват от другата страна на Йордан. Поради определени обстоятелства арабски странине възприемайте израелския опит и не канете специалисти от тази страна. Освен това в Йордания няма танкове съветско производство. С участието на Mechanology Design Bureau (MDB) от Южна Африка, американската General Dynamics Land Systems и йорданската CLS беше създадена високо защитена бойна машина на пехотата AB14 Temsah. Той е проектиран на базата на шасито на танка Centurion. Трябваше обаче да се подреди доста наново, така че можем да кажем, че „Temsah“ вече е чисто йорданско дете.
Оформление
Оформление нова коланаправен с предно монтирана електроцентрала. С други думи, корпусът на танка Centurion е обърнат на 180 градуса. В електроцентралата на машината е използван американски дизелов двигател AVDS 1790 с мощност 950 к.с., който се използва и при модернизацията на танкове M60A1 в Йордания. Скоростната кутия е автоматична CD 1000, има две предни и една задна скорост. Хидропневматично балансиране на окачването на БТР. Динамичният ход на ролката е +350 и -100 мм.
Интериор на Temsah
Бронята на автомобила е значително подобрена в сравнение с базовото шаси на танка Centurion. Той осигурява защита на екипажа и войските в превозното средство, не само от огън малки оръжия, но и от артилерийски боеприпаси. Конструкцията на корпуса предвижда инсталиране на динамична защита, която ще направи тежкия бронетранспортьор по-издръжлив в условията на излагане на огън от ръчни противотанкови гранатомети. Вярно е, че не се съобщава чии разработки са били в основата на предложената динамична защита. Освен това разработчиците смятат, че предното местоположение на електроцентралата увеличава оцеляването на екипажа на превозното средство на бойното поле по време на обстрел в челни проекции. Корпусът на бронетранспортьора има сравнително малка височина, малко над два метра, което също, по мнение на създателите на превозното средство, увеличава неговата жизнеспособност на бойното поле. Корпусни надстройки - кули с различни опцииоръжейните системи са необитаеми и се управляват дистанционно от каросерията на превозното средство.
Наскоро KADDB представи още един образец на тежкия бронетранспортьор Temsah, който изобщо няма оръжейна система. На покрива на каросерията на автомобила е направена малка надстройка, която има относително големи бронирани стъкла от всички страни, осигуряващи добър прегледот колата. При необходимост тези очила се затварят с бронирани щитове, които имат прорези за наблюдение.
Йордански тежък бронетранспортьор "Темсах" с надстройка (кула на водача) и без оръжие
Екипажът на бронетранспортьора "Темсах" се състои от двама души: шофьор и командир, който е и оператор на оръжейния комплекс. Бойното отделение на бойната машина на пехотата е предназначено да побере 10 пехотинца в пълно снаряжение. Трябва да се отбележи, че той е доста просторен и има дължина 3350 мм, ширина 1770 мм и височина 1455 мм.
Не са оборудвани вратички за стрелба от лично оръжие в автомобила. Въпреки това, за наблюдение на терена чрез кацане, могат да бъдат монтирани телевизионни камери, а във военното отделение 4 телевизионни монитора с течни кристали. Пехотинците в колата са разположени отстрани, с гръб към тях. За кацане и слизане машината е оборудвана със сгъваема рампа в кърмата с механично задвижване. В задната част на покрива на бойното отделение има и люкове. Техният брой, в зависимост от версията на машината, може да бъде различен - от един до шест.
Вътре в колата, под седалките за кацане, има кутии за съхранение на сухи дажби и вода за всички хора в колата. Според разработчиците запасите от вода и храна осигуряват на машината възможност да работи автономно в продължение на 48 часа.
Настроики
Въоръжението на машината може да бъде различно. Досега са демонстрирани два варианта за въоръжение на бронетранспортьора Temsah: в единия, като част от оръжейния комплекс, тежка картечница, монтиран в дистанционно управляван модул кула, и две пускови установки INGWE ATGM, произведени в Южна Африка. В друг вариант - с автоматично 20-мм оръдие, съосна с него картечница и 4 пускови установки INGWE ATGM, също монтирани в модул с дистанционно управление на кулата.
Въоръжението "Темсах" е стабилизирано в две равнини. Скорострелността на автоматичното оръдие е 200 изстрела в минута, боекомплектът му е 300 патрона, от които само 150 са готови за употреба. Останалите се прибират в превозното средство и трябва да бъдат заредени след изчерпване на ремъка за боеприпаси на кулата. Обхватът на прицелване на оръдието е 2000 м. Оръдието може да се стреля с единични изстрели или изстрели.
"Temsah", въоръжен с 20-мм автоматично оръдие и двуконтейнерна пускова установка за ПТРК (ZT-35 "Ingwe") в купола
7,62 мм картечница M240, съединена с оръдие, е танкова версия на известния белгийски FN MAG. Обхват на прицел - 1200 м, боеприпаси 2600 патрона, от които са готови за употреба само 600. Останалите 2000 бр. подредени в склад в бойното отделение на превозното средство. Боекомплектът на ATGM е 4 ракети - само тези, които са в пусковите установки. Обхват на стрелба с ПТУР INGWE от 500 до 5000 m.
За настройване на димни завеси на модула на кулата са монтирани димни гранатомети.
Насочването на оръжията се извършва дистанционно от тялото на машината. Наблюдението на бойното поле и прицелването се извършват на телевизионен монитор с течни кристали, инсталиран на работното място на командира на превозното средство. Ъглите на издигане на оръжието варират от -8 до +40 градуса, което според мен не е съвсем достатъчно, тъй като машината е проектирана да работи в условията на град и планински терен, което е повече от достатъчно в Йордания .
Има опции за използване на шасито на бронетранспортьора Temsah като верижен брониран медицински автомобил, команден пункт, както и за основата под самоходни оръдияи минохвъргачки.
БТР "Темсах" като платформа за въоръжение
Стандартно машината е оборудвана със системи за колективна защита, климатик и противопожарна система.
Основните експлоатационни характеристики на тежкия бронетранспортьор "Temsah":
Бойно тегло, t - 49,5
Екипаж + кацане, хора - 2+10
Размери, мм:
- дължина - 7962
- ширина - 3766
- височина на покрива на корпуса - 2080
- просвет - 500
Двигател
- марка- AVDS 1790
- мощност, к.с. - 950
Специфична мощност, к.с./т - 19,2 - 4
Въоръжение (опция):
- основен- 20 мм автоматично оръдие
- допълнителен- 7,62 мм картечница М240
- комплекс направлявани оръжия
- PU ATGM INGWE
Боеприпаси, (изстрели):
- за 20 мм оръдие - 150+150
- за картечница М240 - 600+2000
- за противотанкови системи - 4
Резерв на гориво, л - 950
Броня защита- осигурява защита срещу RPG
ИЗРАЕЛ. ТЕЖК БРИНЕНОНОСЪЧ "АЧЗАРИТ"
Създаване
Израел се смята за пионер в създаването на тежки бронетранспортьори. Опитът от войната в Ливан през 1982 г. подтикна израелските инженери да направят това, повечето от които битките се водят в градски райони. Ако американските танкове M60A1 на въоръжение в Силите за отбрана на Израел (SDF) бяха до известна степен защитени от огън от ръчни противотанкови гранатомети от първата използвана динамична защита (DZ), то американските бронетранспортьори M113 стана лесна плячка за арабските гранатомети. Израелските танкове Merkava Mk1 не бяха оборудвани с динамична защита. Смяташе се, че нивото на защита и оцеляване на бойното поле на тази машина вече е доста високо. Но напразно. Меркавите горяха от огъня на гранатомети, както всички останали танкове. Но все пак най-много получиха бронетранспортьорите и седящата в тях пехота.
След като проучи опита от тази война, ръководството на SDI разработи тактико-техническо задание за разработване на тежък бронетранспортьор, който по-късно получи името "Ахзарит". Според тях това е трябвало да бъде силно защитено превозно средство, способно да работи в местни условия заедно с основните танкове Merkava. Идеята за създаване на такова превозно средство е породена от успешното използване в градски условия като средство за доставка на пехота до бойното поле на инженерната бариерна машина Puma, направена върху шасито на основния танк Centurion.
Израелски тежък гусеничен бронетранспортьор "Ахзарит" Mk1, създаден на базата на танка Т-55
Разработването на тежки бронетранспортьори в Израел първоначално включваше използването на различни шасита, включително шасита на танковете Merkava и Centurion. Първо прототипиБронетранспортьорите Achzarit са построени през 1987 г. Впоследствие е разработена опцията за създаване на превозно средство върху шасито на танка Т-55, който отива в голям брой в израелската армия като трофеи по време на арабско-израелските войни и след това бяха възстановени за SDI в продължение на няколко години.
Бронетранспортьор "Ахзарит" Mk1 с допълнителна командирска купола
Тестовете на прототипи на машини Achzarit, базирани на Т-55, показаха някои предимства пред тестваните по-рано опции и особено по-ниската цена на машината. Приемането им от силите за отбрана на Израел като тежък бронетранспортьор и началото на масовото им производство става през 1988 г. Производството на тежки бронетранспортьори Achzarit се извършва в цеховете на SDI и във военния завод, намиращ се в Тел Ашомер, недалеч от Тел Авив.
Според различни оценки в момента в израелските въоръжени сили има приблизително 400-500 такива превозни средства.
Тежък бронетранспортьор "Ахзарит" Mk1 преодолява спускането
Структура на машината
Когато танкът Т-55 бъде преустроен в тежък бронетранспортьор, шасито му е напълно разглобено и след това възстановено, но с някои модификации. Кулата на танка се демонтира и на мястото на обитаемото отделение се сварява допълнителна надстройка върху каросерията на превозното средство, която образува отделението за управление и бойното отделение. Моторното отделение е разположено в задната част на автомобила, но вместо стандартния двигател и трансмисия в него е монтирана електроцентрала на израелската компания NIMDA, която има малко по-малки размери и по-мощен двигател.
Върху тялото на автомобила е инсталирана допълнителна броня, разработена в Израел, която, според разработчиците, осигурява тази кола по-добра защитасред всички налични машини в света от този тип.
Обитаемото отделение на превозното средство може да побере до 10 души, включително екипаж от трима: командир на превозното средство, водач и стрелец. Шофьорската седалка остана отпред вляво. Над него има отделен люк, чийто капак се отваря вляво. Пред люка са разположени четири перископични устройства за дневно виждане, едно от които в центъра може да бъде заменено с пасивно устройство за нощно виждане за нощно шофиране.
Командирът на превозното средство е разположен вдясно от водача и има въртящо се перископично устройство за наблюдение на дневната светлина, монтирано на покрива на превозното средство и квадратен люк, чийто капак се отваря назад. Вдясно пред автомобила е стрелецът на картечницата, която управлява надземната оръжейна станция RAFAEL с монтирана на нея 7,62 мм картечница M240. Картечницата има стабилизация в две равнини и се направлява с дистанционно управление от вътрешността на машината. Прицелният комплекс на инсталацията е оборудван с дневни и нощни термовизионни мерници.
В допълнение към дистанционно управляваната картечница на бронетранспортьора Achzarit, има и три допълнителни 7,62-мм картечници, монтирани на шарнирни опори: една на люка на командира на превозното средство и две в задната част на войсковото отделение на превозното средство. За да стреляте от тези картечници, е необходимо да отворите капаците на шахтите и да се наведете от тях.
Седем пехотинца са разположени в задната част на обитаемото отделение на превозното средство: трима на масивна пейка от лявата страна, трима на индивидуални сгъваеми седалки отдясно и един в центъра в задната част на войсковото отделение.
Задна врата с рампа за изход на пехотинци
Водачът, командирът и стрелецът на картечница имат свой собствен люк. Капакът на люка на командира може да се отвори наполовина за наблюдение. Зад люковете на членовете на екипажа на превозното средство има два допълнителни люка: единият в центъра на бойното отделение, а другият леко вляво и отзад.
Стандартният дизелов двигател V-55 и ръчната скоростна кутия бяха премахнати и беше инсталирана електроцентрала NIMDA. Тази необичайна и изключително компактна електроцентрала направи възможно производството на машини с правилната странаизход за кацането, който се затваря от блиндирана врата с панти с помощта на хидравлично задвижване. Долната му част се навежда надолу и служи като стълба, и горна частсе отваря. Задният изход за кацане е направен без промяна на конфигурацията на корпуса на превозното средство. Освен това пехотата може да се качва и слиза през люкове в покрива на обитаемото отделение.
Електроцентралата комбинира различни агрегати, основните от които са идентични с тези, използвани в модернизираната версия в Израел съветски танкТ-55, който там получи името „Самовар“, както и на американските 155-мм самоходни оръдия M109. И двата модела машини се използват в големи количествав израелските отбранителни сили.
Електроцентралата на бронетранспортьора Achzarit Mk1, доставена от израелската компания NIMDA, се състои от американски двутактов дизелов двигател с течно охлаждане Detroit Diesel 8V-71 TTA, развиващ мощност 650 HP. Двигателят е монтиран през тялото на машината и е свързан с хидродинамична автоматична трансмисия Allison XTG-411-4, също произведена в САЩ.
Всмукването на въздух от двигателя се осъществява или чрез бойно отделениеили през двигателното отделение. И в двата случая въздухът влиза първоначално през предварителен филтър с вентилатор за изхвърляне на прах, а след това през хартиен въздушен пречиствател, подобен на тези, намиращи се в автомобилите.
интериор
Модернизирана е и ходовата част на танка Т-55, състояща се от пет пътни колела, задвижващо колело отзад и водещо колело отпред от всяка страна. Окачващите елементи на пътните колела са оборудвани с нови торсионни валове, което направи възможно увеличаването на динамичното движение на валяка, а първият и последният модули на окачване са оборудвани с хидравлични ограничители, произведени от Israel Aircraft Industries, които се използват и на танкове Меркава. Тази модернизация на окачването осигурява на превозното средство по-добра мобилност по неравен терен и му позволява да работи във връзка с основните резервоари.
Бойното тегло на бронетранспортьора Achzarit се е увеличило до 44 тона в сравнение с 36 тона за танковете Т-55. Както вече споменахме, кулата на Т-55 се демонтира, когато се преобразува в бронетранспортьор Achzarit. Основната разлика в масата между масата на бронетранспортьора Achzarit, който има 44 тона и масата на корпуса Т-55 от 27 тона, се обяснява с инсталирането на допълнителна бронирана защита за увеличаване на оцеляването на превозното средство на бойно поле. Общата височина на покрива на корпуса е приблизително 2 m, а ширината на машината е 3,64 m.
От двете страни на тялото пред него са инсталирани шест пускови устройстваДимни гранатомети CL-303Q, произведени от Israel Military Industries. Такива гранатомети първоначално бяха инсталирани на израелските танкове Centurion, M48 / M60 и Merkava. Те могат да стрелят Различни видовегранати по посока на автомобила.
Стандартното оборудване на бронетранспортьора Achzarit включва системата за откриване и гасене на пожар Spectronix, система за колективна защита срещу оръжия за масово унищожение и оборудване за термичен дим за създаване на димни екрани, използващи принципа на впръскване на гориво в изпускателния колектор на двигателя, разположен на лявата страна на корпуса.
В момента SDI е въоръжен с вариант на тежкия бронетранспортьор „Ачзарит“ Mk2. Тази машина има нова електроцентрала, също доставена от израелската компания NIMDA. Той включва американски Detroit Diesel 8V-92 TA дизелов двигател, развиващ 850 к.с., свързан с американска автоматична трансмисия Allison XTG-411-5. Такава електроцентрала осигурява на машината по-висока плътност на мощността и по-добри характеристики на ускорение. Към днешна дата моделът Achzarit Mk2 засега е последният пример за този тежък бронетранспортьор.
Израелски тежък бронетранспортьор "Ahzarit" Mk2
Освен това на базата на тежкия бронетранспортьор "Ахзарит" е създаден вариант на командно-контролното превозно средство, което се различава от обикновения модел на бронетранспортьора по липсата на картечници на покрива на превозното средство. и оборудването с допълнителни радиостанции за извършване на специализирани контролни функции.
Основните характеристики на тежкия бронетранспортьор Achzarit:
Бойно тегло, t - 44
Екипаж + кацане, хора - 3+7
Максимална скорост, км/ч - 50
Двигател
- марка- "Детройт Дизел" 8V-92 TA
- мощност, к.с. - 850
въоръжение:
- основен- 7,62 мм картечница М240 с дистанционно управление
- допълнителен- две картечници 7,62 мм FN MAG
Броня защита- осигурява защита срещу RPG
ИНДИЯ. ТЕЖК БРИНЕНОНОСЪЧ TBHA
Тежък индийски APC TBHA
В Индия, която също има голям брой танкове Т-55, построени в Съветския съюз, също решиха да се обърнат към опита от създаването на тежки бронетранспортьори. Не без влиянието на Израел, взеха и добрия стар танк Т-55, свалиха купола, завариха "салон" от многослойна дебела броня върху корпуса и готово. Ето как се оказа индийският тежък бронетранспортьор TBHA - T-55 Based Heavy APC (APC - бронетранспортьор - бронетранспортьор според нас).
Просторният "салон" на автомобила може да побере до 11 души (заедно с двама членове на екипажа - шофьор и командир, той е и картечник). Трябва да кажа, че „салонът“ е удобно оборудван, можете да стоите пълен ръстоблицована с килим отвътре.
За наблюдение околносткомандирът използва прицелната система на дистанционно управлявана картечница, която стои на покрива на превозното средство. Изображението от комбинирания мерник се извежда на течнокристален екран. Инсталацията е снабдена с 12,7-мм картечница, тип НСВТ-12,7 „Утес”, стабилизирана в две равнини, което дава възможност за насочен огън от картечница в движение. Според разработчиците „вътрешната броня е в състояние да издържи удара на граната RPG-7 от всички страни“, което изглежда много съмнително. Вярно е, че разработчиците на RPG-7 казват нещо различно: „Днес няма извадка от бронирани превозни средства, чиято броня да не е пробита от гранатата RPG-7.
Трансмисията и двигателят на танка Т-55 бяха заменени от израелска електроцентрала NIMDA, точно както израелците направиха на бронетранспортьора Achzarit Mk2. Той е малко по-компактен от предишния, съчетава американския дизелов двигател Detroit Diesel 8V-92 с мощност 850 конски сили и автоматичната трансмисия Allison XTG-411-5. Такъв е израелският монтаж на американски компоненти. Новата електроцентрала даде възможност да се направи изход за транспортираните пехотинци на кърмата на автомобила. Блиндираната му врата, когато се отвори, служи и като стълба за лесно влизане и излизане от колата.
Естествено, TBHA е оборудвана със системи за колективна защита срещу оръжия за масово унищожение, пожарогасене, климатизация и димозащитна защита. По желание на клиента може да се монтира допълнителни системиоръжия, наблюдение и др.
Недостатъкът на този вариант на тежък бронетранспортьор е невъзможността за стрелба от лично нападение, разположено вътре в превозното средство, и наличието само на една картечница. Така че само двама души ще работят - шофьорът и командирът, останалите просто ще се возят по посочения маршрут като пътници.
Основните характеристики на тежкия бронетранспортьор TBHA:
Бойно тегло, t- около 45
Екипаж + кацане, хора - 2+9
Максимална скорост, км/ч - 50
Двигател
- марка- Detroit Diesel 8V-92 TA
- мощност, к.с. - 850
Въоръжение- 12,7-мм картечница НСВТ-12,7 "Скала" с дистанционно управление
Система за наблюдение- комбиниран с оптични и термовизионни канали, с дистанционно управление
Броня защита- осигурява защита срещу RPG
Така се проследява световна тенденцияизползване на остарели типове танкове (главно "Центурион" и Т-55) за по-нататъшна служба като тежки бронетранспортьори. В същото време такива бронетранспортьори са много по-ниски в цената на новите бойни превозни средства, което позволява на много армии да имат достатъчнотакива бронетранспортьори. Основното предназначение на тежките бронетранспортьори е транспортирането и огневата поддръжка пехотни частипри самостоятелни или съвместни действия с танкови единиципри специални условия (битка в планинска гориста местност, в град и др.). Мощното резервиране на тежки бронетранспортьори ви позволява да намалите загубата както на персонал, така и на самите превозни средства от пожар едрокалибрени пушкии картечници, малокалибрени автоматични оръдия, както и от взривове на мини.
Отбранителната способност на страната е един от най-важните фактори за съществуване независима държава. Ето защо всяка година по целия свят се създават нови и мощни видове военна техника, която може да отблъсне всеки враг. И в днешния ни преглед можете да видите 5-те най-добри съвременни модела бронетранспортьори.
1. Финландски бронетранспортьор - AMV
Patria AMV- многофункционален бой на колела бронирано превозно средство, разработен от финландската компания "Патрия". Представеният модел е в експлоатация от 2004 г. Това копие е оборудвано с двигател DI12 (DC12) с мощност 483 конски сили, благодарение на който превозното средство може да ускори до 100 километра в час. Неговият запас на мощност от един пълен резервоар достига 700 км. Размерите на бронетранспортьора са приблизително 7,9 метра дължина и 2,8 метра ширина, а теглото му е 17 тона.
2. Австрийски бронетранспортьор - Pandur II
Пандур II- съвременна австрийска многоцелева колесна бойна бронирана машина, която се произвежда от компанията General Dynamics European Land Systems-Steyr GmbH. Тази проба се произвежда от 2007 г. и е пусната в експлоатация в края на 2008 г. Екземплярът е оборудван с двигател TCD 2015 с мощност 524 конски сили, поради което превозно средствоспособен да ускорява до 100 километра в час. Неговият запас на мощност от един напълно напълнен резервоар е 700 км. Представеният бронетранспортьор има само едно нарезно автоматично малкокалибрено оръдие 1 × 30 mm Mk44. Размерите му са приблизително 7,36 метра дължина и 2,67 метра ширина, а теглото му е 22 тона.
3. Украински бронетранспортьор - БТР-4
БТР-4 "Буцефал"- Това е един от най-модерните бронетранспортьори в Украйна, създаден в Харковския транспортен машиностроителен завод. Това копие се произвежда от 2008 г. Моделът е оборудван с двигател ZTD-3 с мощност 500 конски сили, благодарение на който пробата е в състояние да ускори до 110 километра в час. Неговият запас на мощност от един напълно напълнен резервоар е 690 км. Бойната машина е оборудвана с нарезно автоматично оръдие с калибър 30 mm KBA-1 (2A72) и две картечници 1 × 7,62 mm KT, ATGM „Barrier“ 1 × 30 mm AGS-17. Размерите на този транспорт достигат приблизително 7,65 метра дължина и 2,9 широчина, а теглото му е 21,9 тона.
4. Руски бронетранспортьор - БТР-82
БТР-82- е най-модерният тип бронетранспортьор Руска федерация. Моделът разполага с дизелов двигател с турбокомпресор с мощност 300 конски сили, благодарение на който може да ускори до 100 километра в час. Неговият запас на мощност от един напълно напълнен резервоар е 600 км. Бойната машина е оборудвана с 30 мм автоматично оръдие 2А72 и 7,62 мм танкова картечница ПКТМ.
5. Турски бронетранспортьор - AV8
AV8е съвременна турска многоцелева бойна бронирана машина, произведена от производителя военна техника FNSS. Този модел е пуснат в експлоатация през 2012 г. Копието е оборудвано с двигател TCD 2015 с мощност 524 конски сили, благодарение на който пробата може да ускори до 100 километра в час. Неговият запас на мощност от един напълно напълнен резервоар е 700 км. Представеният бронетранспортьор има само една картечница с калибър 1 х 12,7 мм. Транспортните размери достигат приблизително 7,9 метра дължина и 2,8 широчина, а теглото му е 26 тона.
И любителите на военна техника и оръжия, със сигурност ще бъде интересно да се видят
Според класическата дефиниция бронетранспортьорът е бронирано превозно средство на колела или вериги, предназначено да превозва войници и да им осигурява огнева подкрепа, оборудвано с цевно оръжие с калибър до 20 мм. Вярно е, че често има някои "отклонения" от определението, например в дебелината и вида на бронята или оръжията. За повечето бронетранспортьори обаче е вярно. Нека разгледаме основните видове бронетранспортьори, които в момента се използват в различни чужди държави. За удобство ще обърнем внимание само на онези страни, които сами произвеждат такова оборудване и не го купуват от други.
На този моментвойските разполагат с приблизително 18-19 хиляди екземпляра от три модификации. Най-масовият американски бронетранспортьор е M113, около 13 хиляди единици в момента са на въоръжение. Производството на тази верижна машина започва през 1960 г. и скоро се превръща в основния бронетранспортьор на армията и корпуса. морски пехотинциСАЩ: заедно с всички модификации са произведени повече от 80 хиляди броя. M113, с бойно тегло до 14 тона, може да ускори по магистрала до 65 км/ч и по вода до 5-6 км/ч. Такива показатели се осигуряват от двигателя на General Motors 6V53T (275 к.с.) и трансмисията Allison X200-4. Последното трябва да позволи в бъдеще да се инсталират по-мощни двигатели на автомобили, без да се подменят други елементи на шасито. Размерите и теглото на M113 позволяват да се транспортира на подходящи военнотранспортни самолети. Първоначално бронираният корпус, изработен от сплави на алуминиева основа, издържа на бронебойен куршум с калибър 12,7 мм, удрящ предната плоча от разстояние 200 метра. В хода на последващите надстройки защитата беше значително подобрена: вкл последна модификацияпод името M113A3 е осигурена всестранна защита срещу куршуми от картечница KPV (14,5 мм), а челната проекция издържа на удари от 20-мм оръдие M139. В последните модификации, наред с други неща, дебелината на дъното на превозното средство се увеличи, за да се увеличи защитата срещу мини. Последната модификация на въоръжението M113 се състои от 12,7 мм картечница Browning M2HB с боекомплект от 2000 патрона (20 колана на стек). В задната част на автомобила има бойно отделение за 11 души. Слизането се извършва през врата на кърмата, която се люлее надолу. Екипажът на бронетранспортьора се състои от механик водач и командир. На базата на M113 са създадени редица превозни средства: командно-щабни M577, самоходни минохвъргачки M106 и M125, ZSU M163 и други. В момента по-голямата част от M113 са преобразувани във версия A3.
M113
В американските войски има много по-малко други бронетранспортьори. Така, колесни превозни средства Stryker M1126 все още е по-малко от три хиляди. Осемколесната кола има двигател Caterpillar 3126 с мощност 350 конски сили и шестстепенна автоматична трансмисия Allison, ускорявайки го до 95 км/ч на магистралата. С първоначално бойно тегло от 17 тона, Stryker има броня, която го предпазва от 14,5 мм куршуми от всички посоки, а при използване на допълнителна германска броня MEXAS (допълнително тегло от около един и половина тона), челната проекция на превозното средство може да издържи 30-милиметров подкалибърен снаряд на разстояния от 500 метра. Въоръжението на Stryker може да бъде алтернативно 12,7 мм картечница Browning M2HB (2000 патрона), 7,62 мм картечница M249 (4500 патрона) или автоматичен гранатомет Mk19 (448 гранати). Екипажът на бронетранспортьора е двама души, плюс девет войници в бойното отделение. Кацането се извършва през задната врата. Първоначално на базата на Stryker бяха създадени редица модификации: разузнавателна машина M1127, M1132 ARV, бойна машина M1128 със 105-мм оръдие и други.
Страйкър М1126
За отбелязване е и амфибийният бронетранспортьор AAV7, проектиран специално за морската пехота. Поради факта, че тази машина е направена от самото начало като средство за доставяне на войници от десантни кораби до брега, дизайнът се оказа не много лек ( бойно теглонад 22 тона) и не твърде бърз на земята - максималната скорост на AAV7 по магистрала е малко над 60 км/ч. Но две водни оръдия му осигуряват достатъчна маневреност по водата и скорост до 13 км/ч. Силовата установка (в последната модификация AAV7A1) се състои от двигател Cummins VT 400-903 с мощност около 450 к.с. Рейтингите на основната броня на AAV7 са до голяма степен подобни на тези на Stryker. Комплектът за монтирана броня на EAAK също не се различава много от MEXAS. Екипажът на автомобила се състои от трима души (командир, водач и стрелец), а голямото бойно отделение може да побере 25 парашутисти (на три пейки) или 4,5 тона товар. Въоръжението на AAV7 не отговаря напълно на определението от началото на статията: основната част на този бронетранспортьор е автоматичният 40-мм гранатомет Mk-19 (боекомплект 864 гранати) или автоматичното оръдие M242 Bushmaster (20 мм, 900 патрона). Картечницата M2HB с 1200 патрона е спомагателна "цев". USMC разполага с повече от 1300 AAV7.
AAV7
Това, разбира се, не са всички американски бронетранспортьори, а само най-известните и широко разпространени. Въпреки продължаващата работа по нови проекти в Щатите, досега нито един нов бронетранспортьор не може да се конкурира по численост със стария, но не остарял M113. Поне поради възрастта му. Освен това състоянието на нещата с обещаващи проекти вдъхва малко оптимизъм. Така, например, през цялото време се събират облаци над проекта за подмяна на AAV7, наречен EFV, и не се знае дали ще стигне до ILC. Що се отнася до пехотния бронетранспортьор, се смята, че потенциалът за модернизиране на M113 все още не е изчерпан и е вероятно все още да видим A4 и дори A5.
Германия
През 1979 г. бронетранспортьорът TPz 1 Fuchs („Лисица“) влиза на въоръжение в германската армия. Осемнадесеттонният шестколесен автомобил се задвижва от дизелов двигател Mercedes-Benz Model OM-402A с мощност 320 к.с. "Лисицата" се оказа бърза - на магистралата ускорява до повече от сто километра в час. Бронетранспортьор плува (с две витла) десет пъти по-бавно. Алуминиевата броня осигурява защита срещу 12,7 мм бронебойни куршуми. Тъй като производството на Fuchs беше съкратено в полза на нови проекти преди няколко години, за него не бяха създадени модулни допълнителни опции за защита. Основното оръжие на "Лисицата" е 7,62 мм картечница MG3, въпреки че по-сериозни неща бяха инсталирани на редица модификации, до 20 мм "Bushmasters". Също така, TPz 1 може да носи противотанкови ракети HOT или MILAN. Екипажът на бронетранспортьора е двама души, плюс десет войници са настанени в бойното отделение в задната част на автомобила. Разположението на Fuchs е интересно: двигателно-трансмисионното отделение върху него не е разположено отпред или зад тялото, а в средата му. Поради това кабината на екипажа е изместена напред и водачът има добър преглед. За износ германците предлагаха различни версии на Fox, от командно превозно средство до самоходен минохвъргач. В момента около хиляда от тези машини се използват в Германия, половината от тях са в експлоатация с други страни.
TPz 1 Fuchs („Лисица“)
Миналата година Бундесверът започна да получава нови бронетранспортьори, предназначени да заменят "Лисиците" собствено производствои американският M113 - GTK Boxer, разработен в сътрудничество с Холандия, поради бойното си тегло от 33 тона, трудно може да се нарече напълно въздушен, но тези параметри бяха счетени за подходящи за програмата IDZ, която предвижда пълно преоборудване на германската армия. Осемколесният тежък Boxer на магистралата не отстъпва по скорост на по-лекия "Fox" поради дизеловия двигател MTU V8 199 TE20 със 700 конски сили. Родната броня "Боксер" осигурява всестранна защита срещу съветско-руската картечница KPV (14,5 мм) и когато се използва допълнителни модули(все едно и също MEXAS) челото на бронетранспортьора може да издържи 30-мм снаряди. Boxer е оборудван с автоматичен гранатомет Heckler & Koch GMG 40 мм или лицензирана версия на картечница M2HB. В екипажа на превозното средство, освен командир и водач, има стрелец, а войсковото отделение може да побере осем войници в пълно снаряжение. През следващите няколко години се планира замяна на всички съществуващи бронетранспортьори на остарели модели с Boxers. Освен това в момента се работи по превръщането на Boxer в многоцелева бронирана платформа.
GTK боксьор
Твърде рано е да се говори за бъдещето на Boxer - колата все още не е имала време да участва в никакви конфликти, въпреки че декларираните характеристики изглеждат добре. Освен това броят им във войските все още е малък. Като цяло работата на Германия в областта на бронетранспортьорите може да се опише по следния начин: страната няма да участва в големи войни, но и не иска да използва остарели превозни средства. Какво ще стане след това - ще видим.
Франция
Флотът на бронетранспортьорите на съвременна Франция се основава на едно превозно средство, макар и в няколко версии. Това е VAB, който се произвежда от средата на 70-те. От произведените повече от пет хиляди машини, повече от четири хиляди влязоха във френската армия, останалите - една и половина дузина чужди държави. Интересен факт е, че VAB е произведен в две основни версии, „отгоре“ на които са създадени модификации: това е четириколесна версия за собствени нужди и експортна шестколесна. Освен по-малко колела, френската версия има и малко по-малки размери, докато оформлението на машините като цяло, с изключение на някои точки, е сходно. Подобно на немския "Fox", двигателят и скоростната кутия са разположени в средата на автомобила. Двигател Renault MIDR 062045 с мощност 320 к.с. на магистралата VAB ускорява до сто километра, а по вода само до 8 км / ч. Бронята на автомобила е сравнително слаба и осигурява защита само срещу бронебойни куршуми с калибър 7,62 мм. VAB вече няма да издържа на по-сериозни боеприпаси, но дъното на бронетранспортьора без специални проблемипредпазва екипажа и механизмите от повечето противопехотни мини. Въоръжението на стандартната френска версия на VAB се състои само от една картечница АА-52 (7,62 мм). Също така, бронетранспортьорът може да бъде оборудван с оръжейна кула с оръжия с по-голям калибър, като 20- или 25-мм оръдие. Модификацията VAB-HOT, освен цевно оръжие, може да носи четири противотанкови ракети HOT. Екипажът на автомобила в базовата версия на бронетранспортьора е двама души. Бойническото отделение побира десет души, въпреки че в някои версии капацитетът му е намален до 6-8. На базата на VAB са създадени повече от две дузини различни модификации за различни цели и според изискванията на различни клиенти.
Сега във Франция няма активна работа по създаването на изцяло нов бронетранспортьор. По някаква причина командирите от Париж решиха, че би било по-изгодно да се модернизира съществуващият VAB. В същото време французите разработват нови бойни машини на пехотата, като VBCI. Нишата на бронетранспортьора от своя страна в бъдеще може да бъде дадена на леки бронирани превозни средства.
За работата на други държави в областта на бронетранспортьорите ще говорим в следващата част на нашия разказ.