T-80UD Bouleau- réservoirs du ukrainien âme.
Le char de combat principal T-80UD Bereza a été développé par l'entreprise d'État ukrainienne "KMDB" au début des années 80 et est entré en production de masse dans l'entreprise d'État "Usine nommée d'après V.A. Malyshev" en 1985.
Les meilleures unités étaient équipées de nouveaux réservoirs Armée soviétique, comme la Kantemirovskaya Panzer Division.
Pendant l'Union soviétique, de mai 1987 à novembre 1988, l'opération militaire expérimentale d'un bataillon de chars d'un régiment de fusiliers motorisés de la division Kantemirovskaya avec un effectif de 45 chars T-80UD Bereza a eu lieu au centre d'entraînement Gorohovets de l'armée de Moscou. Quartier.
Une opération militaire expérimentale des chars T-80UD a eu lieu afin d'identifier les lacunes de conception et de production des chars; détermination d'indicateurs pour le développement des chars T-80UD par le personnel et développement de méthodes pour les équipages; déterminer le moment et les moyens d'affiner le réservoir.
Avec des équipes de SE "KMDB" et SE "Usine nommée d'après V.A. Malysheva, une formation initiale a été dispensée sur les caractéristiques de la conception et du fonctionnement du char T-80UD, avant que les équipages ne soient formés sur les chars T-64B.
Un certain nombre de défauts des chars expérimentaux T-80UD ont été éliminés au cours de l'opération militaire expérimentale. Au cours de l'année d'exploitation militaire expérimentale, 4 boîtes de vitesses embarquées et 8 moteurs ont été remplacés : 4 moteurs pour le même défaut d'usine - une fissure dans l'un des tuyaux d'alimentation en carburant du sixième cylindre et 4 moteurs en raison d'un défaut de fonctionnement (un - surchauffe, trois - fonctionnement "sans huiles"). Et c'est pour le premier semestre. Dans la seconde moitié de l'année d'opération militaire expérimentale - pas une seule réparation qui irait au-delà du concept de réparations actuelles !
Le kilométrage moyen des réservoirs dépassait 5000 kilomètres et se situait entre 5200 et 5500 km, la durée de fonctionnement des moteurs 6TD-1 était de 650 à 700 heures.
Durant la première période de mai à novembre 1987, 12 tirs ont été effectués avec un projectile ordinaire le jour et 10 tirs la nuit. Les artilleurs-opérateurs et les commandants ont tiré en mode "Double". Pour la seconde période de décembre 1987 à mai 1988, 10 tirs ont été effectués de jour et 8 de nuit.
Ainsi, chaque membre de l'équipe de tir a tiré 120 coups avec un projectile ordinaire en un an.
Pour référence, dans les unités soviétiques de ligne, sous réserve de la mise en œuvre à 100% du programme d'entraînement au combat (du feu au tir au combat d'un peloton, d'une compagnie, d'exercices tactiques avec tir réel d'un bataillon et d'un régiment (divisionnaire - une fois tous les deux ans)) , seules 21 pièces d'artillerie ont été émises par soldat abattu.
Au cours d'une opération militaire expérimentale, 5 à 6 lancements de missiles guidés ont été effectués pour chaque char T-80UD Bereza.
Au début de la 2e période, le personnel maîtrisait parfaitement les chars T-80UD Bereza, les règles de leur fonctionnement et de leur maintenance.
Sur la base des résultats d'une opération militaire expérimentale dans l'entreprise d'État "KMDB" et en production, des améliorations ont été apportées à la fois à la documentation de conception et à la technologie de production des chars T-80UD Bereza.
Le réservoir T-80UD Birch est équipé de complexe moderne le contrôle de tir, qui garantit que le tireur et le commandant tirent sur des cibles fixes et mobiles à partir d'un endroit et en mouvement avec une forte probabilité de toucher dès le premier coup.
Dans le système de contrôle de tir du char T-80UD Bereza, la soi-disant «zone de résolution de tir» est fournie, c'est-à-dire qu'après avoir appuyé sur le bouton de tir, un tir ne se produira que si le décalage entre la ligne de visée et l'axe de l'alésage ne dépasse pas une valeur spécifiée. La taille de la "zone de résolution de tir" est ajustée lors de la configuration du complexe de contrôle de tir dans le réservoir.
Le complexe de contrôle de tir se compose d'un viseur de jour du mitrailleur 1G46M, d'un complexe de mitrailleur de nuit du mitrailleur TO1-KO1E, d'un système de visée et d'observation du commandant PNK-4S, d'un viseur antiaérien PZU-7, d'un système de contrôle de canon antiaérien 1ETs29, d'un Ordinateur balistique 1V528-1 avec capteurs d'entrée, stabilisateur d'armement 2E42 et autres dispositifs.
Le viseur de jour du tireur 1G46M a une ligne de visée stabilisée dans deux plans, un télémètre laser intégré et un canal de contrôle de missile guidé.
Avec la configuration standard du char T-80UD Bereza, le tireur dispose d'un système de visée nocturne TO1-KO1E avec un viseur TPN-4E avec un convertisseur électron-optique, mais il est possible d'installer un viseur à imagerie thermique Buran-Katrin-E .
Le commandant de char effectue l'observation et donne la désignation de cible au tireur au moyen du complexe d'observation et d'observation jour-nuit PNK-4S, stabilisé dans le plan vertical.
Le système de visée et d'observation PNK-4S du commandant se compose d'une vue combinée jour-nuit du commandant TKN-4S et d'un capteur de position du canon. Le viseur combiné du commandant TKN-4S est stabilisé dans le plan vertical et dispose de trois canaux: un canal unique de jour, un canal multiple de jour avec un grossissement de 8x et un canal de nuit avec un grossissement de 5,4x. Le commandant peut passer du canal jour au canal nuit avec un tube intensificateur d'image et inversement à l'aide du levier.
Le calculateur balistique 1V528-1 est conçu pour calculer automatiquement les corrections balistiques en tenant compte des signaux des capteurs suivants : vitesse du réservoir, vitesse angulaire cible, angle de roulis de l'axe du tourillon du canon, composante transversale de la vitesse du vent, distance cible, angle de cap.
De plus, les paramètres suivants sont entrés pour le calcul manuel : température de l'air ambiant, température de charge, usure de l'alésage, pression de l'air ambiant. Le calculateur calcule également le moment de détonation d'un projectile à fragmentation hautement explosif au-dessus de la cible.
Afin d'assurer la possibilité d'observer le terrain dans un large secteur, les membres d'équipage disposent de dispositifs d'observation uniques.
L'armement du char T-80UD se compose d'un canon KBA-3 de 125 mm, d'une mitrailleuse coaxiale KT-7.62 de 7,62 mm et d'une mitrailleuse anti-aérienne de gros calibre KT-12,7 de 12,7 mm. L'équipage du char dispose également de mitraillettes, de grenades et d'un pistolet de signalisation.
Le canon à âme lisse KBA-3 de 125 mm du char T-80UD Bereza est équipé d'un éjecteur de gaz propulseur et d'un boîtier thermique. Le canon du pistolet est rapidement détachable et peut être remplacé dans conditions de terrain sans démonter le pistolet du réservoir.
La cadence de tir du char T-80UD Bereza peut atteindre 8 coups par minute en mouvement.
Les munitions pour le canon KBA-3 du char T-80UD consistent en 45 cartouches de chargement séparé - projectile et charge, dont 28 sont placées dans le convoyeur du mécanisme de chargement de type carrousel, et les autres se trouvent dans le compartiment de commande et dans le compartiment de combat.
Munitions utilisées pour le canon KBA-3 du char T-80UD: sous-calibre antiblindage, fragmentation cumulative hautement explosive et missiles guidés par char "KOMBAT", contrôlés par un faisceau laser.
Une caractéristique du char T-80UD Bereza est la présence armes guidées, qui vous permet de tirer à partir d'un canon avec des missiles guidés KOMBAT à guidage laser à des distances allant jusqu'à 5000 M. Le missile KOMBAT se compose de deux parties. La première partie comprend un dispositif de lancement et un compartiment de quincaillerie avec un dispositif de direction. La deuxième partie se compose d'un moteur principal et d'une ogive tandem. Les deux pièces sont stockées dans le convoyeur du mécanisme de chargement de la même manière que les munitions conventionnelles. L'amarrage des deux parties de la fusée se produit dans l'alésage lors du tir.
Bien que l'objectif principal du missile KOMBAT soit de détruire des chars situés à des distances supérieures à la portée de tir maximale du canon KBA-3 de 125 mm avec des munitions conventionnelles, le missile guidé de char KOMBAT peut également être utilisé pour tirer sur d'autres types de cibles, telles que comme des hélicoptères se déplaçant à basse vitesse et des points de tir à long terme.
La mitrailleuse KT-7.62 coaxiale au canon KBA-3 peut être tirée depuis la position du tireur-opérateur ou du commandant de char.
La mitrailleuse lourde anti-aérienne KT-12.7 est située sur la trappe du commandant, dispose d'une télécommande et est conçue pour tirer sur des cibles aériennes et terrestres avec des trappes de réservoir fermées depuis le siège du commandant.
La protection blindée du char T-80UD Bereza consiste en un armure en couches et la protection dynamique intégrée "Knife", qui offre au char un haut niveau de capacité de survie sur le champ de bataille.
La protection dynamique intégrée "Knife" couvre plus de 60% de la surface dans les angles de tir ± 20° (sur la coque) et ± 35° (sur la tourelle). La combinaison d'une armure combinée multicouche avancée et d'une protection dynamique intégrée réduit la menace de dommages au char T-80UD Bereza par les armes cumulatives et cinétiques les plus massives.
Tourelle du char T-80UD Bereza des années plus tard est réalisé en acier blindé de dureté accrue obtenu par refusion sous laitier électroconducteur.
L'acier avec refusion sous laitier électroconducteur offre une augmentation de la durabilité à structures égales de 10 à 15% par rapport à l'acier laminé de dureté moyenne du réservoir russe T-90S.
Ainsi, la tourelle du char T-80UD Bereza à base de produits laminés avec refusion sous laitier électroconducteur présente des avantages significatifs en termes de résistance au blindage par rapport à une tourelle à base coulée.
Le toit de la tourelle du char T-80UD Bereza est fabriqué en une seule pièce estampée, ce qui augmente sa rigidité, garantit sa fabricabilité et sa qualité stable dans la production de masse.
La tourelle soudée du char T-80UD Bereza se compose de deux modules de protection amovibles montés sur une base soudée. Chaque module de protection est solidement fixé au blindage principal de la tourelle.
La conception modulaire de l'armure du char T-80UD Bereza permet, sans modifier l'épaisseur et la masse de l'armure, d'augmenter la résistance anti-balistique, offre la possibilité d'améliorer l'armure au fil du temps. cycle de la vie réservoir et la possibilité de remplacer les anciens modules par de nouveaux fabriqués à partir d'armures créées avec les dernières avancées technologiques. Les modules d'armure de protection peuvent être rapidement remplacés en cas de dommages. De plus, ces travaux peuvent être réalisés sur le terrain.
Le char T-80UD peut masquer son emplacement sur le champ de bataille en installant un écran de fumée ou d'aérosol. Sur les côtés de la tour, il y a quatre lance-grenades fumigènes, qui sont activés électriquement.
Le T-80UD peut également installer un écran de fumée en injectant du carburant diesel dans le système d'échappement du moteur à l'aide d'un équipement de fumée thermique.
Afin de réduire la visibilité thermique du char sur le champ de bataille, le toit du compartiment moteur du T-80UD est équipé d'une protection thermique spéciale.
Le char de combat principal T-80UD est équipé d'un moteur diesel ukrainien 6 cylindres 6TD-1 d'une capacité de 1000 ch.
En termes d'indicateurs spécifiques et de caractéristiques de disposition, le compartiment moteur du réservoir T-80UD Bereza du moteur 6TD-1 n'a pas d'analogue dans la construction mondiale de réservoirs. La puissance spécifique du compartiment moteur du char T-80UD est de 387 ch/m3 contre 333 ch/m3 et 258 ch/m3, respectivement, pour les chars Leopard-2A6 et Abrams M1A2 SEP Version 2.
La prise d'air moteur assure que l'air entre dans le moteur par le point le moins poussiéreux du réservoir.
L'équipement de conduite sous-marine permet au réservoir T-80UD Bereza de surmonter les obstacles d'eau jusqu'à 5 m de profondeur.
Le réservoir T-80UD surmonte les obstacles d'eau jusqu'à 1,8 m de profondeur sans préparation préalable !
La partie supérieure de la suspension du réservoir T-80UD est protégée par des écrans latéraux en tissu de caoutchouc, qui sont blindés à l'avant de la coque avec l'installation d'une protection dynamique intégrée "Knife".
Au bas de la proue de la coque du char T-80UD Bereza, un écran en caoutchouc est fixé pour empêcher la propagation de la poussière.
Deux barils avec une alimentation supplémentaire en carburant, ainsi qu'une bûche pour l'auto-extraction du réservoir, peuvent être montés à l'arrière de la coque du réservoir T-80UD Bereza.
Un avantage important du T-80UD était son système de protection parfait contre les armes de destruction massive, surpassant la protection des meilleurs chars étrangers de l'OTAN.
Le système de protection collective du réservoir T-80UD Bereza protège l'équipage et l'équipement interne du réservoir contre l'exposition explosions nucléaires, poussières radioactives, substances toxiques et bactériologiques.
Sur le réservoir T-80UD Bereza, un revêtement et un revêtement en polymères contenant de l'hydrogène avec ajout de plomb, de lithium et de bore, des écrans de protection locaux en métaux lourds et un système d'étanchéité automatique pour les compartiments habitables et la purification de l'air ont été utilisés.
L'utilisation d'un système auto-creusant avec une lame de bulldozer de 2140 mm de large contribue à une augmentation du taux de survie. L'équipement auto-creusant permet au réservoir T-80UD de creuser une caponnière de réservoir en 15 à 40 minutes, selon le type de sol.
Le réservoir T-80UD Bereza est équipé d'un système d'extinction d'incendie qui détecte et éteint les incendies internes à la fois dans le compartiment habitable et dans le compartiment moteur du réservoir.
Sur le char de combat principal T-80UD, différents types de dragueurs de mines peuvent être installés, ce qui exclut l'affaiblissement des mines sous le fond et les chenilles du char, y compris le dragueur de mines de type couteau KMT-6 et le rouleau KMT-7- type déminage.
Le système permet de faire fonctionner le réservoir T-80UD Bereza dans des conditions chaudes et poussiéreuses sur une distance de 1000 kilomètres sans qu'il soit nécessaire de changer les filtres, ainsi que dans des conditions de contamination radioactive.
Avec une teneur moyenne en poussières d'air de 2,5 g/kg, le char T-80UD Bereza peut parcourir 1000 km dans le désert avant le prochain entretien des cassettes, ce qui équivaut à 20 heures de fonctionnement du moteur. La valeur critique de résistance aérodynamique égale à 1300+50 kgf/m2 est atteinte en 35 heures de fonctionnement.
À titre de comparaison, dans le réservoir russe T-90S, la période entre les rinçages des cassettes de filtre à air lorsqu'elles fonctionnent dans le désert n'est que de 400 km.
Avec une diminution de la teneur en poussière de l'air de 2,5 g / kg à 2 g / kg, la durée de vie entre les rinçages des cassettes de filtre à air du réservoir T-80UD Bereza passe à 3000 km lors d'un fonctionnement dans le désert!
La haute performance du T-80UD Birch dans le désert est obtenue grâce à un système de purification d'air unique. Dans le filtre à air du réservoir T-80UD Bereza, des cyclones à haut rendement à faible résistance aérodynamique sont utilisés, avec un coefficient de débit d'au moins 0,2 + 0,02%.
Le purificateur d'air T-80UD Bereza n'a pas d'analogue dans le monde de la construction de réservoirs, car il peut fonctionner dans tous les sols et zones climatiques agressifs avec et sans cassettes.
Le char de combat principal ukrainien T-80UD d'un montant de 2 unités a été démontré et testé au Pakistan en 1993 et 1995 dans le cadre d'un appel d'offres pour la fourniture d'un nouveau char à l'armée pakistanaise.
Le char T-80UD (objet 478DU) avec un châssis expérimental similaire au char T-64 a un châssis plus avancé par rapport aux chars T-80UD et T-64. Une telle suspension a été élaborée sur des chars ukrainiens prometteurs (objets 490B, 477A1).
Dans le châssis expérimental du char T-80UD de type T-64, des barres de torsion de rigidité différenciée ont été utilisées, ce qui augmente la douceur de roulement et la vitesse du char.
Dans le réservoir T-80UD (objet 478DU) de type T-64, le diamètre des première, deuxième et sixième barres de torsion est de 55 mm, les troisième, quatrième et cinquième barres de torsion sont de 50 mm.
A titre de comparaison, dans le char T-80UD (objet 478B), le diamètre des torsons est de 53 mm et dans le char russe T-90S, il n'est que de 47 mm. Amortisseurs hydrauliques à caractéristique à deux étages. Rouleaux du réservoir T-80UD (objet 478DU) avec un amortisseur intermédiaire entre les jantes.
De plus, la capacité de cross-country du train de roulement T-80UD (objet 478DU) dans les conditions de dégel printemps-automne et dans des conditions de terrain argileux et marécageux est également supérieure à la capacité de cross-country du train de roulement T-80UD ( objet 478B).
Le coût des éléments du char en marche T-80UD (objet 478DU) est également jusqu'à 2 fois inférieur à celui du T-80UD en marche (objet 478B), le poids est inférieur de plus de 1,5 tonne. La consommation d'énergie dans le châssis du char T-80UD (objet 478DU) est inférieure d'un tiers à celle du char T-80UD (objet 478B).
Deux chars T-80UD ont été envoyés au Pakistan, qui différaient l'un de l'autre - le premier d'entre eux était Objet T-80UD 478DU, parfois il s'appelait simplement n ° 1 avec châssis avec des rouleaux métalliques et une absorption des chocs interne de type T-64, le deuxième T-80UD Object 478DU1 s'appelait n ° 2 avec le châssis traditionnel pour le T-80UD.
Les résultats des tests ont montré qu'en raison de la réduction de la masse totale du réservoir, due au train de roulement, vitesse maximum réservoir T-80UD Object 478DU a augmenté de 3-4 km / h, cependant, lors d'un mouvement prolongé à des vitesses aussi élevées, en raison de la vitesse élevée du galet de chenille, ses roulements ont surchauffé.
Sur la base de l'expérience de développement et d'exploitation du T-80UD, Object 478DU, il a été prouvé qu'il était possible d'installer sur les réservoirs de la famille T-80UD Bereza, T-84 Oplot diverses options châssis en fonction des conditions de fonctionnement et des exigences du client. Et le remplaçantéléments du train de roulement est réalisé sans modifications importantes des pièces d'accouplement de la carrosserie et ne nécessite pas de modifications de la conception de la transmission de puissance.
Des tests de deux chars T-80UD ont été effectués du 14 juillet au 15 septembre 1995 sur une distance de 3000 kilomètres. Des tests ont montré que les chars ukrainiens T-80UD sont capables de fonctionner dans le désert dans les conditions les plus chaudes. Les paramètres techniques déclarés du char T-80UD Bereza ont en fait été confirmés lors de l'appel d'offres. Il convient de noter un certain scepticisme des pétroliers pakistanais. La partie pakistanaise ne croyait pas que les chars ukrainiens équipés de la centrale électrique ukrainienne 6TD-1 seraient capables de travailler dans les conditions les plus difficiles du désert pakistanais. Ils avaient des raisons à cela : des chars pakistanais de conception chinoise et chars chinois n'a pas passé de tels tests. Les résultats des tests ont surpris la partie pakistanaise par la fiabilité des chars ukrainiens T-80UD Bereza et la rapidité des tests par la partie ukrainienne.
Pendant toute la durée de vie des réservoirs T-80UD, Bereza, l'entreprise d'État "KMDB", en tant que développeur du réservoir et l'entreprise d'État "Usine nommée d'après V.A. Malisheva, en tant que fabricant de réservoirs, fournit au client du réservoir T-80UD Bereza toutes sortes d'assistance pour assurer le fonctionnement normal des réservoirs dans le pays du client-opérateur étranger. A savoir, ils assurent sur le territoire du client : l'organisation de la formation des équipages des chars T-80UD Bereza ; fourniture de matériel didactique; assistance et conseils sur le fonctionnement des réservoirs, assistance technique et autre sur le territoire du pays du client; fournir de la documentation technique et autre; assurer la fourniture de pièces de rechange, ainsi que fournir des services pour la modernisation ultérieure des réservoirs T-80UD Bereza.
Les chars T-80 sont les principaux véhicules de combat produits en série en URSS à partir de 1978. L'exploitation s'est poursuivie jusqu'en 1998. Cette unité de combat a été la première du genre à être équipée d'un système de protection dynamique contre les projectiles, ainsi que d'une centrale électrique basée sur une turbine à gaz.
Des chars légers T-80 ont également été produits entre 1942 et 1943. Seuls 70 échantillons ont été libérés. Par la suite, à l'usine, son «emboutissage» a été remplacé par la production de systèmes d'artillerie SU-76M. Les chars légers T-80 n'étaient plus produits.
Histoire de la création
L'histoire du char remonte à 1964, lorsque lors d'une réunion du Comité central du PCUS, il a été décidé de développer un nouveau véhicule de combat basé sur le T-64. Le réservoir innovant a été conçu comme support d'un moteur à turbine à gaz, qui contribuerait à une autonomie de croisière de 450 kilomètres à 1000 chevaux et une période de garantie de 500 heures.
La raison de prendre une telle décision est due à l'obsolescence du T-64. La direction s'est appuyée sur elle pour accroître caractéristiques de performance unité de combat. Une caractéristique de ce mécanisme était l'absence de besoin d'échauffement avant le début des travaux, ce qui réduisait considérablement le temps nécessaire pour amener l'équipage du char à se préparer au combat. Surtout dans des conditions hivernales difficiles.
Premiers essais
De 1968 à 1974 environ, les chars expérimentaux T-80 (portant alors encore des noms expérimentaux modestes comme "Object-219") ont subi une série de tests. Certains ont montré des résultats insatisfaisants dans le fonctionnement d'un nouveau type de moteur, certains ont complètement échoué.
Après un certain nombre d'améliorations, l'équipement a de nouveau été testé - soit dans des conditions de forte poussière, soit lors de manœuvres sur neige vierge.
Les chars T-80 à moteur diesel étaient marqués taux élevés maniabilité lors de l'interaction avec la machine, elle se déplaçait facilement vers les positions avant afin d'attaquer l'ennemi, développant une vitesse de 20 à 30 km / h.
Sur différents types de terrains, ces chars affichaient des vitesses moyennes de 20 à 40 km/h, alors que la consommation de pétrole tendait vers zéro, et que les coûts de carburant variaient de 435 à 840 litres.
Réservoir T-80. Caractéristiques et modernisation
En 1976, le "Object-219" a été mis en service sous la désignation T-80. C'est ainsi qu'apparaissent les premiers réservoirs équipés d'un moteur à turbine à gaz. En comparaison: char américain Abrams n'a été mis en service qu'en 1980.
Le char T-80 (photo ci-dessous) avait une coque constituée de plaques de blindage soudées, à bien des égards de conception similaire à ses prédécesseurs - les T-72 et T-64A.
La tourelle est entièrement moulée en acier blindé, a une configuration complexe et est équipée d'un télémètre. Le calibre du canon est de 125 mm, le canon est équipé d'un boîtier à la base du canon, le mécanisme de chargement et le système de chambrage du projectile sont à bien des égards similaires au T-64A. Également situé sur la tour mitrailleuse anti-aérienne "Cliff" et PKT d'infanterie.
Acier laminé et coulé, ainsi que combiné. Le poids du char T-80 était de 42 tonnes. Longueur (avec canon) - environ 9656 mm, coque - 6780 mm, largeur - 3525 mm, hauteur (du point le plus bas au sommet de la tour) - 3525 mm.
T-80BV et autres mises à niveau
Le progrès technologique ne s'est pas arrêté. En 1978, une version améliorée est apparue - T-80B. Il se distinguait par la présence du système d'arme guidée Cobra, du lance-grenades fumigènes tactiques Tucha et d'un blindage renforcé pour la coque et la tourelle.
Au même moment, le modèle T-80BK était en cours de développement à l'usine d'Omsk.
En 1985, le modèle T-80BV est entré en service. Il se différencie de son prédécesseur par la présence de protections dynamiques sur la tourelle et la coque.
La modification la plus récente et la plus réussie était le modèle T-80U, développé dans le même 1985. Principes de conception hérités des modèles précédents des "quatre-vingts". Poids augmenté à 46 tonnes.
Le système de contrôle de tir a reçu un certain nombre d'améliorations, telles que le système de visée jour et nuit du tireur et le mécanisme de visée informatique du commandant.
Les innovations ont permis de combattre non seulement avec des cibles blindées, mais aussi avec des hélicoptères volant à basse altitude grâce à système intégré contrôle de guidage de missile "Reflex". Le projectile tiré est guidé par un pointeur à faisceau laser à une distance de 100 à 5000 mètres.
TTX de nouveaux produits
Les chars T-80 étaient à juste titre considérés comme l'une des réalisations les plus avancées de la conception nationale. À titre de comparaison, considérons leur tactique Caractéristiques.
Le T-80BV pesait 43,7 tonnes, tandis que le T-80U était plus lourd et pesait jusqu'à 46.
La longueur du premier, avec le canon, était de 9651 mm, tandis que le modèle amélioré était plus court - 9556 mm.
Quant au corps lui-même, c'est l'inverse. Le T-80B a une longueur de 6982 mm, une largeur de 3582 mm, et le T-80U avait les caractéristiques de 7012 mm et 3603 mm, respectivement.
La différence de hauteur est presque imperceptible à l'œil nu. Les chiffres indiquent la différence uniquement dans la documentation - 2219 contre 2215 mm.
Arrêt de production
Le char T-80 (photo ci-dessous) a subi un certain nombre de modifications destinées à l'exportation vers différents pays paix. Ceux-ci sont innombrables. Par exemple, le modèle "années 80" sur un moteur diesel, produit à Kharkov sous le marquage T-80UD, a constitué la base des équipements militaires ukrainiens: "Oplot", BM "Oplot" et T-84.
La production des "années 80" a été arrêtée en 1998. Les raisons, malheureusement, sont inconnues. Néanmoins, le véhicule de combat est toujours en service dans l'armée de la Fédération de Russie.
"Armata"
Le 5 mai 2016, lors du défilé sur la Place Rouge, le char T-14 de nouvelle génération sur la plateforme Armata a été présenté au grand public.
Développé dans le cadre du projet Systèmes de combat futur », ainsi que de participer à la « guerre réseaucentrique ». Ce terme désigne la doctrine militaire proclamée par les pays de l'OTAN, qui est la coordination des actions de forces offensives ou défensives, réunies dans un même réseau d'information.
Le T-14 a été le premier char furtif en Russie. Le corps du véhicule est construit à partir d'un matériau spécial qui rend difficile la reconnaissance des véhicules par les principales ondes radar connues et réduit considérablement la distance requise pour l'acquisition de la cible par les systèmes de guidage de missiles Javelin ou Brimstone.
La particularité du réservoir est que l'équipage est entièrement situé dans la coque. La tour reste inhabitée, ce qui contribue également à la protection des membres d'équipage en conditions de combat.
Le complexe d'Armata est équipé du système Afganit, qui permet d'intercepter les obus. Le système intégré pour la formation de rideaux de métal fumigène vous permet "d'éblouir" les drones et les mines radiocommandés en raison de la distorsion du signal par les particules mentionnées. Ceci, à son tour, ne nuit pas à l'infanterie et à l'équipement accompagnant le véhicule de combat.
Le T-14 est équipé d'un blindage dynamique dont le principe est basé sur le tir de plaques de blindage vers un projectile volant. On pense que Par ici l'armure est également capable de refléter les tirs d'un lance-grenades antichar.
Le progrès technologique ne s'arrête pas, chaque jour de nouveaux types d'armes sont développés dans des laboratoires secrets. On sait que "Armata" est mis en production de masse jusqu'en 2020. Et ils n'envisagent pas d'interrompre "l'estampage" de technologies innovantes même en cas de crise.
Mais quelle sera la nouveauté qui pourra surpasser le T-14, est-ce vraiment des chars ambulants futuristes ? Le temps nous montrera.
RÉSERVOIR PRINCIPAL T-80UD (OBJET 478B BOULEAU)
Travail sur le réservoir "objet 478" dans le KMDB im. A.A. Morozov a commencé au milieu des années 1970 dans le but d'améliorer les caractéristiques de combat et techniques du char T-80 et d'y installer un moteur diesel. Il devait installer une nouvelle tourelle, testée sur le char ob.476. Deux versions principales du réservoir ont été conçues - l'objet 478, qui différait par l'installation de différents types de moteurs diesel. À la suite de longs travaux sur la machine, le réservoir principal T-80UD (objet 478B) a été créé et mis en service en 1987.
Le projet d'amélioration du char "objet 478" a été réalisé par le KMDB im. A.A. Morozov en 1976, il a reçu la désignation - "objet 478M". Le char était censé utiliser le complexe protection active"Tente", qui défend le secteur à un taux de 200 degrés, le nombre de tirs en grappe - 20 pièces, la probabilité de toucher des obus - 0,7-0,8.
Les travaux sur le char "objet 478B" "Birch" ont été lancés par le KMDB eux. A.A. Morozova (concepteur général I.L. Protopopov) au milieu des années 1970 (objet 478) et a pris fin en 1987 avec l'adoption du char T-80UD. En conséquence, lors de la création du char, le système d'arme guidée Reflex, le complexe de contrôle de tir 1A45, etc. ont été placés sur le char. La série a débuté en 1987. Parfois appelé T-80UD (nom non officiel). En 1988, le réservoir a été amélioré.
Conformément à la décision de la Commission du Conseil des ministres sur les questions militaro-industrielles du 21 janvier 1977, le développement d'un moteur diesel 6TD-2 plus puissant d'une capacité HP 1200 a commencé pour les réservoirs modernisés. Depuis 1983, les essais du moteur sur des réservoirs expérimentaux ont commencé, en 1992 sa production en série a commencé.
En 1988, le réservoir T-80U avec un moteur diesel 6TD a été mis à niveau. Une protection dynamique intégrée y a été installée, les systèmes d'armes ont été finalisés. Au début des années 1990, le char se préparait à être adopté par l'armée soviétique sous le symbole T-84. Par la suite, la désignation T-84 a reçu la prochaine version de la modernisation ukrainienne du char T-80UD.
Pendant la production en série pour les forces armées Union soviétique 800 chars T-80UD ont été produits. Après l'effondrement de l'URSS, environ 50 chars ont été produits.
Le MBT T-80UD a été démontré et testé au Pakistan en 1993 et 1995 dans le cadre d'un appel d'offres pour la fourniture d'un nouveau MBT pour ce pays.
En 1996, le Pakistan a signé un contrat avec l'Ukraine pour la fourniture de 320 T-80UD. Le premier lot (15 voitures) a été livré au début de 1997 et en 1999, le contrat a été mené à bien.
Depuis octobre 1996, l'Ukraine a commencé les livraisons de chars T-80UD (objet 478BE, une variante de char avec de nouveaux éléments structurels du char T-84, y compris une tourelle soudée de nouvelle conception) au Pakistan, le contrat total comprend 320 véhicules. Jusqu'en juin 1997, 50 réservoirs ont été livrés, ils ont été triés et modernisés, et le reste a été refait. Les chars qui ont été modernisés avec une tourelle moulée ont reçu l'indice "478BE", et ceux nouvellement fabriqués avec une tourelle laminée soudée - "478BE-1".
De nombreux systèmes et composants du T-84 ont été introduits dans les véhicules des derniers lots, y compris une nouvelle tourelle laminée soudée, etc.
L'armement principal de ces chars est un canon à âme lisse KBA3 de 125 mm (le canon 2A46M1 a été installé en URSS et en Russie), chargé à l'aide d'un chargeur automatique de type convoyeur. Le pistolet est équipé d'un éjecteur de gaz propulseur et d'une chemise thermique. Le canon du pistolet est rapidement détachable et peut être remplacé sur le terrain sans démonter le pistolet du réservoir.
Les munitions pour le pistolet consistent en 45 coups de chargement séparés (projectile et charge), dont 28 sont placés dans le convoyeur de chargement automatique, et le reste se trouve dans le compartiment de contrôle et dans le compartiment de combat. Munitions usagées: sous-calibre perforant, fragmentation cumulative, hautement explosive et missiles à guidage laser.
Une caractéristique du char est la présence d'armes guidées, qui permettent de tirer à partir d'un canon avec des missiles guidés à guidage laser à des distances allant jusqu'à 5000 M. Le missile se compose de deux parties. La première partie comprend un dispositif de lancement et un compartiment de quincaillerie avec un dispositif de direction. La deuxième partie se compose d'un moteur principal et d'une ogive tandem. Les deux pièces sont stockées dans le convoyeur de l'autochargeur de la même manière que les munitions conventionnelles. L'amarrage des deux parties de la fusée se produit dans l'alésage lors du tir.
Le T-80UD est équipé d'un système de contrôle de tir moderne qui garantit que le tireur et le commandant tirent sur des cibles fixes et mobiles à l'arrêt et en mouvement avec une forte probabilité de toucher le premier coup.
Le complexe de contrôle de tir se compose d'un viseur de jour de tireur 1G46, d'un complexe de nuit de tireur TO1-KO1E, d'un système de visée et d'observation du commandant PNK-4S, d'un viseur antiaérien PZU-7, d'un système de contrôle de canon antiaérien 1ETs29, d'un 1V528 -1 ordinateur balistique avec capteurs d'informations d'entrée, et un stabilisateur d'armement 2E42 et d'autres dispositifs.
Le viseur de jour du tireur 1G46 a une ligne de visée stabilisée dans deux plans, un télémètre laser intégré et un canal de contrôle de missile guidé.
Avec la configuration standard du char, le tireur dispose d'un système de visée nocturne TO1-KO1E avec un viseur TPN-4E (avec un convertisseur électron-optique), cependant, il est possible d'installer un viseur à imagerie thermique Buran-Katrin-E.
Le système de visée et d'observation PNK-4S du commandant se compose d'une vue combinée jour-nuit du commandant TKN-4S et d'un capteur de position du canon.
Le viseur combiné du commandant TKN-4S est stabilisé dans le plan vertical et dispose de trois canaux: un canal unique de jour, un canal multiple de jour avec un grossissement de 8x et un canal de nuit avec un grossissement de 5,4x. Le commandant peut passer du canal jour au canal nuit (avec un tube intensificateur d'image) et inversement à l'aide du levier.
Le viseur anti-aérien permet au commandant de tirer sur des cibles aériennes depuis le support de mitrailleuse anti-aérienne tout en étant protégé par le blindage de la tourelle.
Le calculateur balistique 1B528-1 pour le calcul des corrections balistiques prend automatiquement en compte les signaux provenant des capteurs suivants : vitesse du réservoir, vitesse angulaire cible, angle de roulis de l'axe du tourillon du canon, composante transversale de la vitesse du vent, distance cible, angle de cap. De plus, les paramètres suivants sont entrés pour le calcul manuel : température de l'air ambiant, température de charge, usure de l'alésage du canon, pression de l'air ambiant, etc. Le calculateur calcule également le moment de détonation d'un projectile à fragmentation hautement explosif au-dessus de la cible.
Le complexe de contrôle de tir prévoit la soi-disant "zone de résolution de tir", c'est-à-dire après avoir appuyé sur le bouton de tir, un tir ne se produira que si le décalage entre la ligne de visée et l'axe de l'alésage ne dépasse pas la valeur spécifiée. La taille de la "zone de résolution de tir" est ajustée lors de la configuration du complexe de contrôle de tir dans le réservoir.
La protection blindée du T-80UD, qui comprend un blindage multicouche moderne et un ensemble de protections dynamiques intégrées installées sur la tourelle et la coque, confère au char un haut niveau de capacité de survie sur le champ de bataille.
Le char T-80UD peut masquer son emplacement sur le champ de bataille en installant un écran de fumée ou d'aérosol. Sur les côtés de la tour il y a quatre lanceurs grenades fumigènes activées électriquement.
Le T-80UD peut également installer un écran de fumée en injectant du carburant diesel dans le système d'échappement du moteur (c'est-à-dire en utilisant l'équipement dit de fumée thermique).
Afin de réduire la visibilité thermique du char sur le champ de bataille, le toit du compartiment moteur du T-80UD est équipé d'une protection thermique spéciale.
Le char de combat principal T-80UD est équipé d'un moteur diesel 6 cylindres 6TD-1 d'une capacité de 1000 ch.
La prise d'air moteur assure que l'air entre dans le moteur par le point le moins poussiéreux du réservoir. De plus, le dispositif d'admission d'air permet au réservoir de franchir sans préparation des obstacles d'eau jusqu'à 1,8 m de profondeur.
Le système de purification d'air se compose de deux composants principaux : des préfiltres centrifuges et une cassette de filtre à air. Le système permet au réservoir de fonctionner dans des conditions chaudes et poussiéreuses sur une distance de 1000 km sans qu'il soit nécessaire de changer les filtres, ainsi que dans des conditions de contamination radioactive.
Suspension - barre de torsion. De chaque côté de la coque, il y a six doubles roues caoutchoutées. Le volant est situé à l'avant de la coque, la roue motrice est à l'arrière. Des rouleaux de support sont également disponibles.
La partie supérieure de la suspension est protégée par des écrans latéraux, qui sont blindés à l'avant de la coque (avec l'installation d'une protection dynamique intégrée).
Un écran en caoutchouc est fixé au bas du nez de la coque pour empêcher la propagation de la poussière.
L'équipement standard du char de combat principal T-80UD comprend également un système de protection collective, un équipement de conduite sous-marine, un système d'extinction d'explosion et d'incendie, une radioprotection (doublée) et un équipement d'auto-creusement (situé sur la feuille inclinée inférieure de la coque arrière ).
Le système de protection collective assure la protection de l'équipage et des équipements internes du réservoir contre les effets des explosions nucléaires, des poussières radioactives, des substances toxiques et bactériologiques.
L'équipement de conduite sous-marine permet au réservoir de surmonter les obstacles d'eau jusqu'à 5 m de profondeur (le réservoir T-80UD surmonte les obstacles d'eau jusqu'à 1,8 m de profondeur sans préparation).
Le système d'extinction d'incendie assure la détection et l'extinction des incendies internes aussi bien dans le compartiment habitable que dans le compartiment moteur.
La radioprotection est réalisée sous forme de revêtement sur les surfaces intérieures et extérieures du réservoir.
L'équipement auto-creusant vous permet de creuser une caponnière de réservoir en 15 à 40 minutes, selon le type de sol.
Sur le char de combat principal T-80UD, différents types de dragueurs de mines peuvent être installés (connectés au nez de la coque), y compris un dragueur de mines de type couteau KMT-6 et un dragueur de mines de type rouleau KMT-7. Deux barils avec une alimentation supplémentaire en carburant, ainsi qu'une bûche pour l'auto-extraction du réservoir, peuvent être montés à l'arrière de la coque.
Aujourd'hui, ce n'est un secret pour personne qu'en URSS après la Seconde Guerre mondiale, il y avait des capacités excédentaires pour la création et la production de chars. Cela a donné lieu à une concurrence féroce entre les trois bureaux d'études - développeurs - à Kharkov, Nizhny Tagil et Leningrad - pour le droit de fournir leurs produits pour le service.
Cette lutte s'est intensifiée surtout dans les années 1970 et 1980, et l'expérience acquise alors s'est avérée utile lorsque, à la suite de plusieurs essais d'appel d'offres, un contrat a été signé pour la fourniture d'un lot important de chars T-80UD au Pakistan depuis 1997. A cette époque, tous ses composants étaient maîtrisés en production, à l'exception de canon de char.
Cependant, l'exigence du client - l'indépendance des approvisionnements en provenance de pays tiers et les déclarations de politiciens individuels ont obligé à accélérer l'organisation de la production de barils à l'OBNL de Sumy nommée d'après. Frunze et la culasse - à l'usine. Malyshev. En conséquence, en 1998, le développement du pistolet et l'organisation de sa production ont été achevés.
À l'heure actuelle, les chars T-80UD ont une protection blindée améliorée, un système de contrôle de tir amélioré. Le réservoir peut fonctionner à des températures de -40 à +55 degrés C.
Sur la base du réservoir T-80UD créé:
char de commandement T-80UDK;
objet expérimental 478D avec un dispositif d'observation nocturne TPN-4 "Bourane-E" et un système de tir pour projectiles à fragmentation hautement explosifs "Aynet", qui les sapent à un point donné; objets expérimentaux 478BK avec une tourelle soudée, trois machines ont été fabriquées;
réservoirs expérimentaux - objets 478DU et 478DU2 avec divers types châssis (avec galets en acier et en caoutchouc).
Actuellement, le T-80UD est en service avec l'Ukraine, la Russie et le Pakistan.
Après l'effondrement de l'URSS, les travaux sur l'amélioration de la technologie basée sur le "478D" étaient déjà indiqués par le préfixe "U". "Object 478DU" (T-84) est similaire au char "478D", mais a châssis T-64. Tests passés, une copie a été faite.
Dans "l'objet 478DU2" par rapport au "478D", il n'y avait pas de centrale électrique auxiliaire et une nouvelle tour laminée soudée a été installée. La tour a une nouvelle protection dynamique intégrée (VDZ), l'installation de grenades fumigènes a été modifiée. Fabriqué prototype passé le test. Pas produit en série.
"Object 478DU4" différait de "DU2" en installant un nouveau bloc d'alimentation auxiliaire sur l'aile gauche. Sur le corps - une nouvelle protection dynamique.
"Object 478DU5" a participé aux premières étapes des tests de l'appel d'offres turc. Contrairement à "DU4", il y a la climatisation à l'arrière de la tour. Les exigences d'Ankara se sont avérées très dures, notamment en termes d'armement. Il a nécessité l'installation d'un canon de 120 mm pour les obus standard de l'OTAN.
En peu de temps, «l'objet 478N» a été développé, qui a reçu son propre nom «Yatagan», avec les exigences requises monture d'artillerie et un nouveau chargeur automatique à courroie pour 22 coups, situé dans la "queue" derrière la poupe de la tour. Le reste des obus a été placé dans un rangement mécanisé dans la coque. Un prototype a été construit, qui a passé la deuxième étape de l'appel d'offres en Turquie. Selon les résultats du concours, la documentation du char a été finalisée et préparée pour la production en série sous l'indice "478N1".
Spécialement pour l'appel d'offres en Malaisie, un «objet 478DU8» a été réalisé en tenant compte des spécificités de la région - la chenille a été étendue à 600 millimètres.
"Object 478DU9" (char "Oplot") a été testé et adopté par l'armée ukrainienne, une série de dix véhicules a été fabriquée en 2001. Un nouveau viseur de commandant avec un télémètre laser et le système Aynet sont utilisés.
Le char de combat principal Oplot a été développé sur la base du T-80UD, mais en diffère par un certain nombre d'améliorations, à savoir :
- nouvelle tourelle roulée soudée
- protection dynamique intégrée d'une nouvelle génération, offrant une sécurité accrue dans le secteur avant contre les projectiles cumulatifs et perforants
- viseur thermique
- moteur 6TD-2 d'une puissance de 1200 ch au lieu du moteur de 1000 chevaux installé sur le T-80UD
- le passage au numérique des composants du complexe de conduite de tir et des systèmes associés
- un complexe de contre-mesures optoélectroniques
- groupe auxiliaire de puissance
- système de prise en compte de la flexion de l'alésage
- système d'aide à la navigation
- écrans latéraux plus larges offrant une protection supplémentaire des côtés de la coque et des composants du train d'atterrissage contre armes antichars courte portée mesures prises par l'infanterie ennemie.
Sur ordre de l'armée américaine, trois chars 478BEM-1 ont été fabriqués pour quatre véhicules avec l'installation du complexe de protection active Drozd-1 (KAZ) et d'un groupe auxiliaire de puissance (APU) sur l'aile gauche et un char 478BEM-2 avec climatisation à l'arrière de la tour et l'APU sur l'aile gauche.
Le 28 mai 2009, le char "Oplot-M" - "objet 478DU10" a été adopté par l'armée ukrainienne.
Il est possible de fournir les principaux véhicules auxiliaires suivants qui assurent la logistique du réservoir T-80UD pendant sa durée de vie :
- véhicule blindé de dépannage (basé sur le châssis T-80UD)
- poseur de pont blindé (basé sur le châssis du char Oplot)
- transporteur à chenilles capable de transporter 12 tonnes de fret (ses principaux composants sont similaires à ceux du T-80UD)
divers ateliers mobiles pour l'entretien des réservoirs (basés sur des véhicules tout-terrain)
Le produit "478BP" - véhicule blindé de réparation et de récupération BREM "Athlete" est fabriqué sur la base du châssis du char "Oplot", qui confère au véhicule des caractéristiques dynamiques et mobiles comparables, le niveau de protection et de maniabilité nécessaire. "Athlete" est conçu pour résoudre un large éventail de tâches d'assistance technique unités de réservoir lorsqu'ils mènent tous les types d'hostilités dans des conditions météorologiques et conditions climatiques: effectuer des reconnaissances techniques sur le champ de bataille jour et nuit, remorquer des échantillons de véhicules blindés défectueux et endommagés jusqu'aux abris les plus proches et jusqu'aux points de collecte des véhicules accidentés (SPPM), démarrer les moteurs des véhicules réparés par des moyens électriques et pneumatiques, assister les équipages dans le transport effectuer des réparations en cours, effectuer des travaux de levage, extraire des échantillons coincés et coulés de véhicules blindés avec tous types de blocage, forcer des barrières d'eau sur le fond, auto-creuser, souder et couper, terrasser lors de l'équipement de SPPM, entrées et sorties.
Produit "478BM" - Couche de pont MTU-84, dont la documentation a été développée, mais le prototype n'a pas été construit.
Etat entré en service en 1985
Développeur KMDB eux. AA Morozova
Fabricant HZTM
Série de production de 1985 à 1988
Poids de combat, t 46
Poids sec, t 43
Longueur, mm :
- avec canon vers l'avant 9664
- caisses 7085
Largeur, mm 3589
hauteur du toit
tours, mm 2285
Dégagement, mm 515
mer Beats sous pression
sol, kg/cm2 0,93
Surmonter les obstacles:
- se lever, saluer 32
- rouleau, degré 20
- fossé, m 2,85
- mur, m 1,0
- gué, m 1,8 (avec OPVT -5)
Type de moteur diesel 6TD
- fabricant du logiciel "Plant im. Malyshev"
Maximum
puissance, hp 1000
Réserve de carburant, l 740+560
Puissance spécifique,
ch/t 21,7
Vitesse maximale,
km/h 60
Réserve de marche, km 560
Réservation anti-canon,
combiné avec la protection dynamique articulée "Contact"
Déclaration signifie
rideau pare-fumée TDA, 8x902B
Équipage, pers. 3
Armement:
- nombre x calibre, mm et type de canon 125 mm 2A46M1
(munitions, pièces) (45)
- nombre x calibre, mm et type de mitrailleuses 12,7 mm NSVT
(munitions, pièces) (450)
- nombre x calibre, mm et type de mitrailleuses 7,62 mm PKT
(munitions, pièces) (1250)
Viseur télémétrique 1G46
Vision nocturne :
Type actif-passif TPN-4 "Bourane-PA"
- le développeur Krasnogorsk les plante. S.A.Zvereva
Fabricant ROMZ
Plage d'identification cible, m jusqu'à 3000
Angle de champ de vision, deg. 4 x 2,7
Grossissement, plier. jusqu'à 11
Complexe de lutte contre les incendies 1A45
Complexe de contrôle. armé 9K119
Équipement de navigation GPK-59
Stabilisateur d'armement 2E42
Radio R-173
Cette revue comparera 2 chars, le nouveau char russe T-90AM (2011) et le char de combat principal soviétique T-80UD (1987).
Le char T-90AM "Proryv" a été créé sur la base de composants et d'assemblages du char russe T-90, qui à son tour est une modernisation du char soviétique T-72. Développeur Uralvagonzavod.
Le réservoir T-80UD "Bereza" est une version améliorée du réservoir à turbine à gaz T-80 avec un moteur diesel 6TD. Développeur Kharkov Design Bureau of Mechanical Engineering.
T-90AM (2011)
T-80UD (1987) 
La comparaison doit être effectuée pour chaque caractéristique séparément.
Poids du réservoir
T-90AM - 48t.
T-80UD-46t.
Gagnant - T-80UD.
Plus la masse est petite, plus il est facile de transporter le char, plus sa mobilité est grande.
Pouvoir spécifique.
T-90AM. Moteur - 1130 ch Gazole - B-93. Puissance spécifique - 23,5 ch / t.
T-80UD. Moteur - 1000 ch Diesel - 6TD. Puissance spécifique - 21,7 ch / t.
La mobilité est meilleure pour le T-90AM en raison d'une plus grande densité de puissance, d'un contrôle plus facile de la boîte de vitesses et du volant, en même temps, des inconvénients importants doivent être notés sous la forme de l'absence d'une transmission hydromécanique moderne similaire à celles installées sur Western réservoirs.
Le moteur du T-90AM soulève des doutes en termes de fiabilité, pendant le fonctionnement, il fume beaucoup, ce qui indique son sous-développement et son travail avec surcharge. Le moteur T-80UD a prouvé sa fiabilité, car il s'agit d'un moteur 5TD modernisé et disposait d'une importante réserve de modernisation, qui a ensuite été portée à 1200 ch en Ukraine.
En termes de fiabilité, le T-80UD gagne. 
Suspension
La suspension du T-90AM a été héritée du T-90 et a en outre été surchargée de 1,5 tonne supplémentaire. qui ont été formés lors de la modernisation au niveau de T-90AM. La suspension du T-90 était déjà surchargée lorsque le char est passé du T-72 au T-90.
La suspension T-80UD a été héritée du réservoir de turbine à gaz dynamique T-80 et a une marge pour la charge et la dynamique du réservoir.
Il n'y a pas de différences fondamentales dans la suspension.
Gagnant - T-80UD.
Armement.
calibre principal.
L'armement est identique au canon lisse de 125 mm, les obus sont identiques.
Parité.
Mitrailleuse jumelée.
L'armement est identique. Mitrailleuse coaxiale PKT.
Parité.
Canon anti-aérien.
T-90AM - Mitrailleuse UDP de 7,62 mm dans une tourelle télécommandée.
T-80UD - Mitrailleuse télécommandée NSVT-12,7 mm.
Malheureusement Créateurs russes ils ont oublié pourquoi des mitrailleuses étaient placées sur les tourelles des chars soviétiques et ont donc placé une mitrailleuse de petit calibre sur la tourelle T-90AM dans une tourelle télécommandée pour vaincre l'infanterie ennemie, dupliquant ainsi les fonctions d'une mitrailleuse de 7,62 mm coaxial avec un canon, au lieu d'une mitrailleuse anti-aérienne de gros calibre. Les mitrailleuses anti-aériennes étaient destinées à détruire les cibles aériennes ennemies et, en particulier, les hélicoptères, de sorte que le calibre de 12,7 mm n'a pas été choisi par hasard. Tous les hélicoptères de combat modernes ont un blindage pare-balles et il est très difficile de les endommager avec une mitrailleuse de 7,62 mm. 
En combat rapproché, la tourelle est facilement désactivée en raison du faible blindage. Lors d'un combat à longue portée, il est préférable d'utiliser une mitrailleuse coaxiale avec un canon, car ses caractéristiques de combat sont similaires à celles d'une mitrailleuse montée sur une tourelle à tourelle et dispose d'un meilleur système de guidage et est combiné avec un pistolet. Sur le T-90AM, vous pouvez retirer la tourelle et mettre les 12,7 mm habituels sur un émerillon près de la trappe du commandant. Cette option d'installation implique le tir par le commandant de char à l'extérieur du char en visant directement à travers le viseur de la mitrailleuse, c'est-à-dire que le commandant à ce moment est vulnérable aux armes légères ennemies et, comme le montre la pratique, n'est pas utilisé dans un combat réel. Ainsi, dans la variante à tourelle, le char est dépourvu de mitrailleuse anti-aérienne et ne peut attaquer les cibles aériennes. Dans la variante avec l'installation d'une mitrailleuse de 12,7 mm, le commandant de char est vulnérable lors du tir.
Le T-80UD dispose d'une mitrailleuse anti-aérienne télécommandée à part entière qui peut frapper n'importe quel hélicoptère moderne. Il est également mieux adapté pour supprimer l'infanterie en combat urbain, car il a un calibre de 12,7 mm et pénètre mieux que 7,62 mm. Les tirs de mitrailleuses peuvent être tirés de l'intérieur du char, tandis que le commandant du char est protégé des armes légères par le blindage du char.
Le gagnant est le T-80UD en raison de la présence d'une mitrailleuse anti-aérienne et de l'égalité des autres caractéristiques.
Réservation
Le blindage principal du char est identique.
Le front n'est pas pénétré par les munitions modernes.
Les côtés ont des écrans avec protection dynamique.
Sur le T-80UD, en raison de son développement précoce, le DZ n'atteint que le milieu du char. Sur le T-90AM, une protection dynamique est installée sur tout le côté. Il n'est pas difficile de mettre à niveau le T-80UD en accrochant le DZ manquant sur la seconde moitié du côté. L'approche de la protection des côtés du char sur le T-90AM est surprenante, ce qui ne diffère pas fondamentalement de celle du T-80UD et d'autres chars soviétiques, à savoir que la protection est assurée par des blocs DZ, malgré le fait qu'après 2 Guerres tchétchènes, guerres avec la Géorgie et en Syrie, tout le monde comprend que la défaite du côté du char T-72 avec pénétration de blindage et allumage des munitions est la raison de la destruction des chars T-72 dans la grande majorité des cas. Le nouveau char, en termes de protection dans les conflits de faible intensité et dans la contre-guérilla, se situe au niveau du char T-72 en raison du manque de protection latérale à part entière, et tout comme le T-72, il est vulnérable aux lance-grenades portables et aux ATGM, en particulier avec des charges en tandem. A titre de comparaison, sur l'Oplot ukrainien, la protection des flancs a été considérablement renforcée, ce qui rend le char invulnérable contre les lance-grenades d'infanterie légère et les ATGM.
Même les Américains ont renforcé les côtés de leur char avec un ensemble de protection dynamique pour les combats en ville. Je constate que sur les Abrams, la protection des flancs par défaut est supérieure à celle du T-90. Sur les Abrams, le blindage principal de coque de 40 mm est protégé par des plaques articulées recouvrant les chenilles d'une épaisseur de 70 mm. Une distance d'environ 1 mètre entre ces plaques crée une protection fiable contre les munitions de lance-grenades cumulatives les plus courantes. 
La poupe des réservoirs peut être protégée par des grilles anti-cumulatives.
Le blindage des chars est le même.
Munition.
T-90AM - 40 coups, dont 22 dans le chargeur automatique, le reste dans une boîte blindée derrière la tourelle.
T-80UD - 45 coups, dont 28 dans le mécanisme de chargement, le reste dans le compartiment de combat.
L'utilisation d'un caisson blindé sur le T-90AM situé derrière la tour est une erreur des concepteurs. Cette boîte n'a rien à voir avec le compartiment de combat et sert à stocker des munitions. Malheureusement, les concepteurs russes ont oublié que la tourelle est la partie la plus tirée du char depuis la Seconde Guerre mondiale, et placer des obus dans une boîte derrière la tourelle peut conduire à la frapper et à la brûler ou à exploser si elle contient des explosifs puissants. obus à fragmentation. Ainsi, pour des raisons de sécurité, seuls obus de sous-calibre et il est conseillé de ne pas porter de charges, car elles s'enflamment facilement. De plus, la boîte empêche la tour de tourner dans des voies étroites. L'arrière de la tourelle dépasse des dimensions du réservoir et peut attraper des bâtiments, des arbres, des poteaux. Vous ne pouvez pas tourner la tourelle du char si elle est proche d'un obstacle. Les munitions de la boîte ne peuvent être prises que dans un endroit protégé des tirs ennemis, car le rechargement du panier d'obus dans le réservoir s'effectue à l'extérieur avec l'équipage quittant le réservoir. Les concepteurs ont augmenté la silhouette du char, et donc sa visibilité sur le champ de bataille au profit d'une boîte inutile pour le char. 
Le gagnant est le T-80UD, en raison de la plus grande charge totale de munitions et des obus prêts à combattre, le placement des munitions dans le compartiment de combat.
Moyens d'observation et de conduite de tir.
Les moyens d'observation et de conduite de tir sur le char sont identiques, à l'exception d'une base élémentaire plus évoluée sur le char T-90AM, ce qui est à la fois un avantage de ce char et son inconvénient, puisque certains de ces composants sont de fabrication étrangère . Tank OMS introduit automatiquement toutes les corrections des capteurs externes et ne diffère pas fondamentalement de ces réservoirs.
Le T-90AM est équipé d'un imageur thermique moderne avec des matrices françaises et des dispositifs de surveillance modernes et des caméras vidéo pour surveiller la zone. 
Comme vous pouvez facilement le voir, l'électronique et les imageurs thermiques ont une faible localisation industrielle et ne sont pas fabriqués en Russie. Le panneau de commande sur le réservoir est gravé sur français et retourné, ce qui indique qu'il n'était pas destiné à un char russe. La faible localisation en Russie et en Biélorussie de la production d'imageurs thermiques et de dispositifs de surveillance dans le cadre des sanctions à venir pourrait priver le réservoir de viseurs à imagerie thermique.
Il est également possible d'installer des viseurs d'imagerie thermique Buran-Katrin étrangers sur le T-80UD.
Techniquement, le T-90AM est meilleur que le T-80UD soviétique en raison de l'utilisation de composants étrangers, qui n'étaient pas disponibles au moment de la sortie du T-80UD, mais les concepteurs russes peuvent-ils être crédités du fait qu'ils ont vissé des composants étrangers au char russe et même à l'envers. Lors de la modernisation du T-80UD avec l'utilisation de composants étrangers, les réservoirs deviennent équivalents.
Les moyens d'observation et de conduite de tir sont équivalents.
Furtif.
Le T-90AM est moins bon que le T-80UD en raison de la présence d'une tourelle qui dépasse au-dessus du réservoir, une grande tourelle de profil, des gaz d'échappement s'évacuant du réservoir et non vers l'arrière comme sur le T-80UD, un moteur fumé inachevé.
Gagnant - T-80UD.
Résumons.
Le char T-80UD de 1987 surpasse le nouveau en termes d'un ensemble de caractéristiques, à savoir la masse, la fiabilité du moteur, le train de roulement, l'armement, le placement des munitions. Char russe T-90AM.
La question se pose de savoir pourquoi les designers russes après 24 ans ont fait réservoir expérimenté pire qu'un char qui était en alerte en URSS? Pourquoi l'école de design a-t-elle quitté l'école soviétique de construction de chars dans quelque chose de loin de la construction de chars, a commencé à clôturer des tourelles vulnérables de petit calibre contre l'infanterie, privant le char de la possibilité théorique de combattre des hélicoptères et des drones, qui sont de plus en plus importants sur le champ de bataille . Pourquoi les concepteurs ont-ils fait un énorme, inutile et rendant le char vulnérable et maladroit dans les rues étroites une boîte à munitions. Pourquoi tout ce que l'industrie a fait pour la construction de réservoirs a été de visser les caméras thermiques françaises sans même prendre la peine de faire une gravure en russe ? Pourquoi la protection des côtés est-elle restée au niveau des premiers T-72, malgré le fait que la défaite des munitions à travers le côté et le vol ultérieur de la tourelle sont la raison la plus courante de la destruction de nos chars. Tout ce que nos concepteurs ont fait était de réduire quelque peu la distance à laquelle la tourelle volerait du char en y attachant une boîte de munitions et en augmentant ainsi la masse du char, ce qui, en combinaison avec un moteur enfumé inachevé, entraîne une détérioration de la fiabilité du réservoir.
Les années quarante et cinquante du siècle dernier ont été un véritable " la plus belle heure» pour les centrales à turbine. Le moteur à turbine a remporté une victoire facile sur le moteur à piston dans l'industrie aéronautique et les constructeurs de chars ont également commencé à produire les premiers dessins de réservoirs avec des centrales électriques similaires. Et ce n'est pas surprenant : ce moteur a des performances bien supérieures par rapport à un moteur diesel ou essence traditionnel ; ayant le même poids, un moteur à turbine à gaz est beaucoup plus puissant, ce qui augmente la vitesse du char et vous permet d'y installer des armes plus puissantes.
L'Union soviétique est le premier pays au monde à lancer la production en série d'un réservoir propulsé par un moteur à turbine à gaz (GTE). Même si je dois dire que cela a pris plusieurs décennies. Des dessins de chars équipés de moteurs à turbine à gaz ont commencé à apparaître à la fin des années 40 et le char de combat T 80 a été mis en service en 1976. Mais la tâche n'était pas facile. Les premières turbines étaient imparfaites et mal adaptées à une utilisation comme moteurs de réservoir.
À Kharkov, en 1963, une modification du réservoir T-64 a été créée, sur laquelle un moteur à turbine à gaz a été installé, mais ce réservoir n'est pas entré en série. Malgré tous les avantages des moteurs à turbine à gaz, il y avait des problèmes qui ne pouvaient pas être résolus dans les années 60. La principale difficulté dans l'utilisation de la turbine à gaz centrale électrique nettoyait l'air de la poussière. Si la turbine de l'avion ne rencontre ce problème qu'à l'atterrissage et au décollage, alors le moteur du réservoir fonctionne dans des conditions complètement différentes et la colonne du réservoir se déplace souvent dans un nuage continu de poussière. De plus, les moteurs à turbine à gaz avaient une consommation de carburant plus élevée que les moteurs traditionnels. Dans les années 50-70 du siècle dernier, de nombreux dessins de réservoirs équipés de moteurs à turbine à gaz ont été créés, mais la plupart d'entre eux sont restés au stade de projet.
En 1969, le développement d'un nouveau réservoir a commencé à l'usine de Kirov, sur lequel un moteur à turbine à gaz a été installé. Le char a été développé sur la base du T-64, cependant, après les premiers tests, il est devenu clair que les dessins du char nécessitaient changements importants. Tout d'abord, cela s'appliquait au châssis de la voiture. Il a fallu sept ans pour développer tous les changements et le char principal T 80 a été adopté en 1976. Ce char a été au service de l'armée de l'URSS pendant plus de 20 ans, il est maintenant le char de combat principal des forces armées russes. Cette machine a traversé de nombreux conflits et guerres, a été impliquée lors du CTO en Tchétchénie.
Char de combat T-80. La description
Comme n'importe quel autre char soviétique, le char principal T 80 avait une disposition classique, à l'intérieur il abritait un équipage de trois personnes. La masse du véhicule était de 42 tonnes, les parties frontales du char étaient constituées d'un blindage multicouche. Cela a permis d'augmenter la sécurité du char sans augmenter l'épaisseur du blindage et sans ajouter surpoids. Le moteur du char avait système spécial purification de l'air des poussières, qui a permis de retenir 97% des particules de poussière. L'utilisation du GPA a permis d'améliorer sérieusement les caractéristiques techniques du nouveau char, la vitesse et la maniabilité du véhicule ont été sérieusement augmentées. L'une des caractéristiques positives des machines équipées de moteurs à turbine à gaz est leur "illisibilité" en termes de carburant; l'essence, le kérosène d'aviation, le diesel et d'autres types de carburant peuvent être utilisés pour ravitailler le T-80. La consommation de carburant est relativement faible. La structure interne du char et les conditions de l'équipage sont bien pensées - la conduite du char est très simple et pratique.
Le char est armé d'un canon à âme lisse de 125 mm (portée de tir jusqu'à 5 km), la charge de munitions comprend 40 obus (les modifications ultérieures ont 38 et 45 obus), à la fois de sous-calibre et de fragmentation cumulative et hautement explosive. Des modifications ultérieures du véhicule ont permis de tirer des missiles Cobra et Reflex (portée de tir 4 et 5 km). L'armement comprend également une mitrailleuse anti-aérienne et un PKT (7,62 mm).
Le char principal soviétique T 80 avait les modifications suivantes : T-80U, T-80B (T-80BV), T-80UD et T-80U-M1 Bars, bien que ce dernier soit un char entièrement russe créé en Russie après l'effondrement de l'URSS. Vous trouverez ci-dessous un tableau décrivant toutes les principales caractéristiques du T-80 et ses modifications.
TTX des principales modifications du char T-80
| Modification | T-80 | T-80B (T-80BV) | T-80U | T-80UD | |
| Développeur de plantes | Usine de Kirovsky | Usine de Kharkov | |||
| Adopté | 1976 | 1978 | 1985 | 1987 | |
| Poids | 42 | 42,5 | 46 | 46 | |
| Dimensions | |||||
| Longueur, mm | 6780 | 6982 | 7012 | 7020 | |
| Largeur, mm | 3525 | 3582 | 3603 | 3755 | |
| Hauteur, mm | 2300 | 2219 | 2215 | 2215 | |
| Dégagement, mm | 451 | 529 | |||
| Disponibilité et type de protection | |||||
| Dynamique | Pas | "Contact-1" | "Contact-5" | "Contact-5" | |
| actif | Pas | "Rideau" | |||
| Armure | coulé et roulé, combiné | ||||
| Armement | |||||
| Un pistolet | 2A46-1 | 2A46-1 | 2A46-1/4 | 2A46-1 | |
| Portée de tir, m | 0-5000 | ||||
| 40 | 38 | 45 | 45 | ||
| Équipage | 3 | ||||
| Power Point | |||||
| type de moteur | turbine à gaz | Diesel | |||
| Puissance, CV | 1000 | 1100 | 1250 | 1000 | |
| 70 | 60 | ||||
| Vitesse de cross-country | 40-45 | ||||
| Puissance spécifique ch/t | 23,8 | 25,8 | 21,74 | 21,7 | |
| Réserve de carburant, l | 1840 | ||||
| Consommation de carburant l/km | 3,7 | ||||
| suspension | Torsion | ||||
Les modifications T-80U et T-80UD sont les versions les plus avancées de ce char. Le T-80U a été créé en 1985 à Leningrad et le T-80UD - en 1987 à Kharkov. Et le T-80U-M1 "Bars" a déjà été créé en Russie, après l'effondrement de l'URSS. Ces véhicules ont reçu le système de conduite de tir le plus avancé, leur protection a été améliorée (en augmentant l'épaisseur du blindage et en installant une protection dynamique). Dans le même temps, le poids de la voiture a légèrement augmenté. Le T-80UD se distingue par un moteur plus puissant (diesel 1000 ch), nouvelle tour avec une armure plus avancée et un système de contrôle de tir amélioré. Les munitions ont été augmentées.
Toutes les modifications du réservoir T-80 utilisent un système de contrôle automatique du moteur, ce qui réduit considérablement la consommation de carburant. La visibilité pour l'équipage a été améliorée.
T-80U-M1 "Barres"
Je voudrais parler séparément de dernière modification ce très voiture intéressante- à propos du célèbre char "volant" russe T-80U-M1 "Bars", créé au début des années 90 en Russie.
Les créateurs des "Bars" russes visaient à améliorer la protection du char, à augmenter sa maniabilité et à lui fournir un système d'arme plus léger et plus avancé. Les systèmes de visée et la visibilité des membres d'équipage ont également été considérablement améliorés. Le char pèse 47 tonnes. La mise en page est classique. Le char peut tirer des missiles guidés, avec une portée de tir allant jusqu'à 5 km. Les munitions consistent en différents types coquilles.
Les "Bars" russes sont équipés du même canon 125-mm 2A46M fiable et éprouvé (portée de tir jusqu'à 5 km), munitions - 45 cartouches. La rigidité du canon a été augmentée, ce qui a amélioré la précision du tir. Le système de conduite de tir installé sur le char prend en compte de nombreuses caractéristiques : la distance à la cible, sa vitesse, la vitesse du char lui-même, la force du vent, la température de charge. Tout cela améliore considérablement la précision du tir et vous permet d'envoyer le projectile directement sur la cible. Le système de contrôle permet également au chef de char de tirer. Le T-80U-M1 offre une excellente visibilité pour tous les membres d'équipage. Le réservoir peut être équipé d'un viseur nocturne ou d'une caméra thermique. L'épaisseur du blindage a été augmentée, avec une légère augmentation de la masse du char.
La protection du réservoir correspond également aux meilleurs analogues mondiaux. Il consiste:
- blindage multicouche combiné de la partie supérieure avant de la coque et de la tourelle;
- protection dynamique intégrée (VDZ);
- complexe de protection active "Arena";
- KOEP "Shtora-1".
L'installation d'un complexe de protection active augmente plusieurs fois la capacité de survie du char, même sans augmenter l'épaisseur du blindage et maintenir le poids du char. Surtout lors de la participation à des conflits locaux, lorsque les principaux moyens de destruction sont lance-grenades à main. L'expérience de l'utilisation de "Bars" pendant le CTO en Tchétchénie l'a confirmé. Nous pouvons affirmer sans risque que le T-80U-M1 est l'un des chars les plus protégés de la Russie moderne. La protection intégrée offre une meilleure protection contre les projectiles.
Ce réservoir a un moteur d'une puissance maximale de 1250 ch. Sa puissance spécifique est de 27,2 ch/t, ce qui est un record. Pas étonnant que le Bars soit appelé le "réservoir volant", il se distingue par une excellente vitesse et maniabilité. Vous trouverez ci-dessous une description du réservoir T-80U-M1. Le système de gestion du moteur peut réduire considérablement la consommation de carburant.
Le chargeur automatique T-80U-M1 contient 28 cartouches de munitions, ce qui garantit une cadence de tir rapide.
Vous trouverez ci-dessous un tableau décrivant les paramètres du réservoir.
| Modification | T-80U-M1 "Barres" |
| Adopté | 1976 |
| Poids | 47 |
| Dimensions | |
| Longueur, mm | 7010 |
| Largeur, mm | 3603 |
| Hauteur, mm | 2202 |
| Dégagement, mm | 450 |
| Disponibilité et type de protection | |
| Dynamique | Il y a |
| actif | Il y a |
| Armement | |
| Un pistolet | 2A46-1 |
| Portée de tir, m | 0-5000 |
| Munitions, nombre d'obus | 40 |
| Power Point | |
| type de moteur | turbine à gaz |
| Puissance, CV | 1250 |
| Vitesse maximale sur autoroute | 70 |
| Puissance spécifique ch/t | 23,8 |
| Réserve de carburant, l | 1840 |
| Consommation de carburant l/km | 3,7 |
Dans le même temps, les "Bars" russes sont faciles à utiliser, la disposition du compartiment de combat est extrêmement bien pensée et pratique. Pour ce char, des spécialistes russes ont développé un système de climatisation unique, qui rend la conduite facile et pratique. On peut dire que le char russe T-80U-M1 est la meilleure de toutes les modifications de cette machine.
Vidéo sur le char T-80
T-80U-M1 "Barres"
Le char T-80 est en service avec la Russie et une douzaine d'autres pays. Le char a participé à de nombreuses guerres et conflits, notamment en Tchétchénie et dans le Caucase. Combien d'années encore ce char sera en service en Russie, personne ne peut le dire.
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