नाइट हंटर बनाम मगरमच्छ। अपाचे डैगर बनाम नाइट हंटर रणनीति: राष्ट्रीय प्रतियोगिता की वास्तव में अच्छी विशेषताएं कौन हैं

कोरिया में हेलीकॉप्टरों के सफल उपयोग और उनके उत्पादन में वृद्धि के बारे में जानकारी ने यूएसएसआर में भी उनके प्रति दृष्टिकोण बदल दिया। 1951 में, राष्ट्रीय हेलीकॉप्टर उद्योग के विकास के लिए एक कार्यक्रम को अपनाया गया था, और 1952 में, Mi-4 हवाई परिवहन का बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू हुआ।

1958 में, M. L. Mil और N. I. Kamov के डिजाइन ब्यूरो ने हल्के Mi-1 और Ka-15 हेलीकॉप्टरों के पहले प्रायोगिक सशस्त्र संशोधनों का निर्माण किया। वे TRS-132 भारी रॉकेट से लैस थे। Mi-1MU पर - बारह दो ब्लॉक में, Ka-15 पर - प्रत्येक तरफ एक। 1959 के पतन में, Mi-1MU ने जमीनी और उड़ान अग्नि परीक्षण पास किए, और 1960 की गर्मियों में, दोनों प्रकारों ने MO के प्रदर्शन में भाग लिया। उन्होंने दो 100-किलोग्राम बमों के साथ एमआई-1 का एक संस्करण और ओवरहेड कंटेनरों में बड़े-कैलिबर विमान मशीनगनों के साथ एक संस्करण भी दिखाया। एक और संशोधन का उद्देश्य टैंकों का मुकाबला करना था और पहली बार नवीनतम एंटी-टैंक कॉम्प्लेक्स "फालानक्स" के दो एटीजीएम किए गए थे। मैनुअल सिस्टमदिशा निर्देश। 1961-1962 में, इस हेलीकॉप्टर ने सकारात्मक मूल्यांकन के साथ कारखाना और राज्य परीक्षण पास किया और इसे अपनाने की सिफारिश की गई। USSR के मंत्रिपरिषद और CPSU की केंद्रीय समिति के संकल्प के अनुसार, Mi-1MU के आधार पर, फालंगा परिसर की चार ZM11 मिसाइलों के साथ एक संशोधन विकसित किया जाना था। हालांकि, कुबिंका में एनएस ख्रुश्चेव के प्रदर्शन के दौरान, सकारात्मक परीक्षा परिणामों पर रिपोर्टिंग करते हुए, स्पीकर ने यूआर (केवल 4 किमी) की छोटी सीमा को नुकसान के रूप में नोट किया। ख्रुश्चेव ने कहा: "ऐसे हेलीकॉप्टर की जरूरत नहीं है।" रोटरी-विंग तकनीक के समझदार समर्थकों द्वारा रक्षा मंत्रालय को यह समझाने का प्रयास कि मिसाइल रेंज और हेलीकॉप्टरों की विशेषताओं में लगातार सुधार होगा, लेकिन इस तरह के एक दुर्जेय हथियार में महारत हासिल करने का समय खो जाएगा, जवाब आया: "आप क्या चाहते हैं ? ख्रुश्चेव ने कहा! तुम कहाँ चढ़ रहे हो?" नतीजतन, एंटी-टैंक Mi-1MU उत्पादन में नहीं गया।

Falanga परिसर के चार ATGM के साथ Mi-1MU का एंटी-टैंक संस्करण

Mi-4 के आधार पर, हल्के, प्रबलित और भारी छोटे हथियारों, बमवर्षक और मिसाइल हथियारों वाले वेरिएंट भी डिजाइन किए गए थे। अपने प्रतिद्वंद्वी N-34 के विपरीत, अपने उदर गोंडोला में 12.7-mm TKB-481M (A-12.7) मशीन गन के साथ NUV-1 मोबाइल राइफल इकाई स्थापित करने का निर्णय उस समय के लिए क्रांतिकारी था और डिजाइन चरण में किया गया था। ... 1960 में, दो प्रदर्शन मॉडल बनाए गए थे: साइड कंसोल पर 16 अनगाइडेड KARS57 मिसाइलों के छह UB-16-57 ब्लॉक और छह NUR TRS-132 प्रत्येक के दो ब्लॉक के साथ। सरकार को दोनों विकल्प दिखाए गए, जिसके बाद उनकी उड़ान और अग्नि परीक्षा शुरू हुई। जब Mi-4A हेलीकॉप्टर पर TRS-132 को दागा गया, तो दरवाजा उड़ गया, जिससे आगे के काम में रुचि कम हो गई। फिर भी, 1961 में, हल्के NURS के साथ Mi4A ने युद्धाभ्यास में भाग लिया और इसकी बहुत प्रशंसा की गई।

सशस्त्र हेलीकाप्टरों में उचित रुचि की कमी के कारण, उनके परीक्षण केवल 1965 में ही पूरे किए गए थे। मई में, सशस्त्र Mi-4s को पहली पीढ़ी के 9M14 "बेबी" एंटी टैंक गाइडेड मिसाइलों से लैस प्रायोगिक Mi-1 के साथ, वारसॉ पैक्ट देशों के सशस्त्र बलों के नेताओं को दिखाया गया था। Mi-4 जोड़ी के नेता, 16 KARS-57 के आठ NURS UB-16 ब्लॉक और फालंगा-M ATGM से लैस थे, कर्नल FF Prokopenko थे, विंगमैन परीक्षण पायलट कर्नल कोरोटकोव थे। हेलीकॉप्टर के पायलटों ने सभी लक्ष्यों को मारा, जिसने धारावाहिक K-4V आयुध परिसर के विकास की शुरुआत में योगदान दिया। 1966 में, इस परिसर वाले हेलीकॉप्टर को पदनाम Mi-4AV (B - सशस्त्र) प्राप्त हुआ। यह छह यूबी-16-57यू ब्लॉकों में चार 9एम17एम "फालंगा-एम" एटीजीएम और 96 - 57-एमएम एनयूआर एस-5एम से लैस था। ब्लॉक के बजाय, छह 100-किलोग्राम या चार 250-किलोग्राम एबी को निलंबित किया जा सकता है। धड़ के नीचे गोंडोला में 12.7 मिमी कैलिबर वाली A-12.7 मशीन गन और 200 राउंड गोला बारूद स्थापित किया गया था। तोप और मशीन गन कंटेनरों के निलंबन के एक प्रकार की भी परिकल्पना की गई थी। कुल 185 Mi-4A हेलीकॉप्टरों को AB संशोधन में परिवर्तित किया गया। 1956 की हंगेरियन घटनाओं के बाद से, Mi-4s ने सभी सैन्य अभियानों में भाग लिया है। सोवियत सेनाऔर उनके सहयोगी, जिनमें 1961 में प्लाया गिरोन (क्यूबा) और 1969 में दमांस्की द्वीप (चीन के साथ सीमा पर घटनाएँ) शामिल हैं। हालांकि, हथियारों के पूरे सेट वाला वाहन अधिक वजन वाला था, जिसके लिए एक रनिंग टेकऑफ़ की आवश्यकता थी, और पायलट के कॉकपिट में ग्राउंड कॉम्प्लेक्स से दृष्टि ने चालक दल के दृश्य को खराब कर दिया, खासकर रात में।

उन सैन्य नेताओं के लिए जो वास्तव में सशस्त्र बलों की शक्ति बढ़ाने के बारे में चिंतित हैं, एक विशेष हमले वाले हेलीकॉप्टर की आवश्यकता के बारे में विश्वास बढ़ रहा है।

दूसरी पीढी

1950 के दशक के उत्तरार्ध में, एमएल मिल ने पहली पीढ़ी के हेलीकॉप्टरों को बदलने के लिए गैस टरबाइन इंजन के साथ गुणात्मक रूप से नई मशीनों का विकास शुरू किया। 1957 में, नए वाहनों की मोटे तौर पर गणना तैयार की गई थी। यूएसएसआर के एमजीए का नेतृत्व सबसे पहले नए हेलीकॉप्टर में रुचि दिखाने वाला था, और 20 फरवरी, 1958 को यूएसएसआर के मंत्रिपरिषद ने एक वी -8 हेलीकॉप्टर के विकास पर एक संकल्प अपनाया, जिसकी वहन क्षमता थी। 1.5-2 टन AI-24 GTE के हेलीकॉप्टर संस्करण के साथ। एक साल बाद, बी -8 परियोजना को सशस्त्र बलों की कमान द्वारा समर्थित किया गया था। मसौदा डिजाइन और लेआउट के अनुमोदन के बाद, जिस पर K-4V आयुध परिसर की नियुक्ति पर काम किया गया था, 1959 में, सशस्त्र और पनडुब्बी रोधी संशोधनों का डिजाइन शुरू हुआ। 1965 में, Mi-8T नामित हेलीकॉप्टर उत्पादन में चला गया, और K-4V कॉम्प्लेक्स के साथ Mi-8TV के सशस्त्र संशोधन को सेवा में रखा गया।

चार 9M17M "फालेंक्स" ATGMs और 96 57-mm NURS S-5M के साथ छह ब्लॉक UB-16-57U, 1967 में एक Mi-4AV फायर सपोर्ट हेलीकॉप्टर

Mi-8TV के प्रत्येक पक्ष के पास हैंगिंग बम या NUR ब्लॉक के लिए तीन बीम होल्डर लगे हुए थे, साथ ही ATGM कॉम्प्लेक्स "फालानक्स" के लिए दो गाइड भी लगे थे।

अधिक वजन वाले Mi-8TV को नहीं मिला बड़ा वितरण, लेकिन अफगान अनुभव ने Mi-8T और Mi-8MT बहुउद्देशीय हेलीकॉप्टरों को लैस करने की व्यवहार्यता दिखाई है। उन्हें निलंबित और स्थिर तोप-मशीन गन, रॉकेट और विभिन्न अन्य प्रकार के हथियारों के साथ बुकिंग और लैस करने के लिए विभिन्न विकल्प हैं। एमआई -8 एमटीवी (एमआई -17) सहित बाद के सभी संशोधनों को अग्नि सहायता हेलीकॉप्टर के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता है। वर्तमान में, यह विचार समाप्त नहीं हुआ है और इसे Mi-8AMTSh के रूप में लागू किया गया है।

हमारे लिए, UH-1 और Mi-8 के बीच एक सादृश्य बनाना महत्वपूर्ण है, जो अपने-अपने देश में विशेष लड़ाकू हेलीकॉप्टरों के पूर्वज बन गए।

एम आई 24

1967 में, यूएसएसआर के रक्षा मंत्री ने वियतनाम में हेलीकॉप्टरों के उपयोग के विश्लेषण के आधार पर, एक मौलिक रूप से नए लड़ाकू हेलीकॉप्टर को डिजाइन करने की अनुमति प्राप्त की, जो इसकी विशेषताओं और लड़ाकू गुणों के संदर्भ में, सशस्त्र संस्करण के अनुरूप होगा। बेल UH-1C "Iroquois" का, लेकिन हड़ताल के कार्यों पर अधिक जोर देने के साथ ...

हमले के हेलीकॉप्टर के लिए सामरिक और तकनीकी आवश्यकताओं (टीटीटी) को 1968 में वायु सेना और जमीनी बलों (भूमि बलों) के कमांडरों-इन-चीफ द्वारा अनुमोदित किया गया था, जिसके बाद उन्नत परियोजनाओं के लिए एक प्रतियोगिता की घोषणा की गई थी। मार्च में, एमएल मिल और एन.आई. कामोव को सैन्य-औद्योगिक आयोग (एमआईसी) से युद्ध के मैदान में और सामरिक गहराई की रक्षा में दुश्मन की जनशक्ति और उपकरणों (टैंकों सहित) का मुकाबला करने के लिए एक लड़ाकू हेलीकॉप्टर के लिए तकनीकी प्रस्ताव तैयार करने का आदेश मिला। सबसे पहले, इसे सदमे के कार्यों के साथ-साथ सैनिकों के परिवहन और लैंडिंग, टोही और तोड़फोड़ समूहों की लैंडिंग, घायलों को निकालने आदि के लिए सौंपा गया था।

डिजाइन ब्यूरो एन.आई. कामोव ने के -25 पनडुब्बी रोधी हेलीकॉप्टर पर आधारित एक सेना परिवहन-लड़ाकू हेलीकॉप्टर का प्रस्ताव रखा। इस मशीन के सिद्ध संरचनात्मक तत्वों के उपयोग ने हथियारों, उपकरणों और आठ पैराट्रूपर्स को समायोजित करने के लिए एक नए धड़ को जल्दी से डिजाइन करना संभव बना दिया। एक हल्के स्किड के साथ, के -25 एफ नामित हेलीकॉप्टर के पहिएदार चेसिस को बदलने का प्रस्ताव था। नए Ka-25F का वजन केवल 7.5 टन था, इसमें 23-mm GSh-23 तोप 400 राउंड गोला-बारूद, छह NAR UB-16 ब्लॉक, छह फालानक्स ATGM और 250 किलोग्राम कैलिबर तक के बम हैं। कवच का कुल द्रव्यमान 475 किलोग्राम था। Ka-25F का नुकसान विकल्पों में से एक में एक संकीर्ण विशेषज्ञता थी:

• हथियारों के बिना परिवहन;
• एटीजीएम "फालानक्स" के साथ एंटी-टैंक;
• NUR, बम या RBK से हमला।

OKB के विशेषज्ञों के अनुसार, धारावाहिक का निर्माण 1969 में ही शुरू हो सकता था।

Milevtsy ने पदनाम V-24 के तहत दो परियोजनाएं प्रस्तुत कीं: एक एकल इंजन 7 टन और एक जुड़वां इंजन 10.5 टन। बाद में, रचनाकारों के अनुसार, K का उपयोग करते हुए, लैंडिंग बल और इसका समर्थन करने के लिए हथियार दोनों को एक साथ ले जा सकता है। -4 वी कॉम्प्लेक्स। यह कॉन्सेप्ट बीएमपी एसवी की याद दिलाता था। ऐसा हेलीकॉप्टर बनाने का सपना देखने वाले एमएल मिल ने प्रोजेक्ट को वीबीएमपी (एरियल बीएमपी) कहा। 1969 में सीरियल का उत्पादन पहले से ही संभव था।

Ka-25F परियोजना को एक सकारात्मक निष्कर्ष मिला, लेकिन मई 1968 में एक सार्वभौमिक परिवहन और लड़ाकू हेलीकॉप्टर के डिजाइन और प्रयोगात्मक निर्माण पर CPSU की केंद्रीय समिति और USSR के मंत्रिपरिषद का एक संयुक्त प्रस्ताव जारी किया गया था। बी -24, जीएसएच -23 तोप से लैस, 57 मिमी के एनयूआरएस ब्लॉक, और भविष्य में - 80 और 122 मिमी, 500 किलो कैलिबर तक के बम और फालानक्स एंटी-टैंक कॉम्प्लेक्स, जब जीवित रहने में वृद्धि हुई थी नाटो सेना वायु रक्षा प्रणालियों के संपर्क में। ऐसी आवश्यकताओं को तभी पूरा किया जा सकता है जब उच्च हों उड़ान प्रदर्शन: अत्यंत कम ऊंचाई पर 320-350 किमी / घंटा की गति, मोड़ करते समय 1.75 तक के अधिभार के साथ पैंतरेबाज़ी करने की क्षमता, 45 ° से अधिक के रोल के साथ मुकाबला, 30 ° तक के कोण पर स्लाइड, गोता लगाता है। स्थिर छत + 25 डिग्री सेल्सियस के बाहरी हवा के तापमान पर 1500-2000 मीटर और मानक परिस्थितियों में 3000 मीटर तक होनी चाहिए। ऐसी विशेषताएं न केवल Mi-4AV के लिए, बल्कि नए Mi-8 के लिए भी उपलब्ध थीं।

Mi-24 हेलीकॉप्टर के नवीनतम संशोधनों में से एक - परिवहन-लड़ाकू Mi-35M

जैसा कि हम पहले से ही जानते हैं, उस समय अमेरिकियों ने अपने स्ट्राइक वाहनों को विकसित करते हुए, मूल योजनाओं (एएन -56, एस -66.67) पर विचार किया, मिल ने एमआई -8 के आधार पर एक नया हेलीकॉप्टर डिजाइन करने का फैसला किया। एसयू के लिए, यह उच्च शक्ति और ऊंचाई विशेषताओं के साथ नए TVZ-117 GTE का उपयोग करने वाला था उच्च तापमान TV2-117 की तुलना में। एक टैंक रोधी के रूप में, इसकी योजना बनाई गई थी नया एटीजीएम"शटरम", जिसका लाभ मिसाइल मार्गदर्शन का स्वचालन था। एटीजीएम "फालानक्स" में मैनुअल मार्गदर्शन और आधी उड़ान की गति थी। एटीजीएम "शटरम" के उपयोग ने आग के क्षेत्र में हेलीकॉप्टर को निशाना बनाने और खोजने का समय कम कर दिया और उपयोग की एक चौथाई लंबी सीमा प्रदान की। टीटीटी के अनुसार, 23 मिमी जीएसएच -23 तोप के बजाय नए एटीजीएम की स्थापना ने 4-बैरल याकबी -12.7 मशीन गन स्थापित करने और बोर्ड पर अधिक गोला बारूद रखने के लिए संभव बनाया।

नतीजतन, एक मौलिक रूप से नया हेलीकॉप्टर बनाया गया था, जिसमें पहली बार कई नवाचारों को लागू किया गया था। तो, वापस लेने योग्य लैंडिंग गियर अमेरिकी परियोजनाओं से उधार लिया गया था, जैसे एएन -56, एस -66 और एस -67। Iroquois के एक एनालॉग के लिए प्रस्तावित धावक, एक हल्का B-22 हेलीकॉप्टर जो केवल एक मॉडल में मौजूद था, को अस्वीकार कर दिया गया था। चालक दल के सदस्यों को एक के बाद एक संकरे धड़ में रखा गया। उच्च उड़ान गति पर हथियार रखने और एनवी को उतारने के लिए एक पंख दिखाई दिया। एसयू, नए गियरबॉक्स, ट्रांसमिशन और एनवी को पनडुब्बी रोधी Mi-14 से उधार लिया गया था। कॉकपिट, इंजन और गियरबॉक्स को कवच द्वारा संरक्षित किया गया था। हालांकि, एक उड़ान पैदल सेना से लड़ने वाले वाहन की अवधारणा, जैसा कि अफगानिस्तान में इस मशीन के उपयोग से दिखाया गया था, पूरी तरह से सफल नहीं था। हमले के हेलीकॉप्टरों ने वहां अपना काम किया, और सैन्य-वाहक हेलीकॉप्टर - अपने।

यह आमतौर पर विशेषज्ञों द्वारा मान्यता प्राप्त है कि एमआई -24 एक उत्कृष्ट हेलीकॉप्टर था, जो एक समय में दुनिया में लड़ाकू हेलीकॉप्टरों के बराबर नहीं था। हालाँकि, Mi-24 के लिए वह क्षण आया जब इसका और आधुनिकीकरण अव्यावहारिक हो गया। यह जल्द ही स्पष्ट हो गया कि Mi-24 नई पीढ़ी के अमेरिकी लड़ाकू हेलीकॉप्टर AN-64A से काफी नीच था। यूएसएसआर ने खुद को कैच-अप की भूमिका में पाया। Mi-24 को बदलने के लिए एक हेलीकॉप्टर की आवश्यकता थी जो अमेरिकी से कमतर न हो।

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दूसरे दिन भारत से एक अप्रिय खबर आई। हमले के हेलीकाप्टरों की खरीद के लिए निविदा रूसी द्वारा नहीं, बल्कि अमेरिकी बोइंग AH-64D अपाचे लॉन्गबो द्वारा जीती गई थी। "लंबे समय से पीड़ित" प्रतियोगिता, इसके परिणाम के बारे में कुछ प्रतिकूल पूर्वानुमानों के बावजूद, फिर भी समाप्त हो गई, भले ही रूसी हेलीकॉप्टर बिल्डरों के पक्ष में न हो।

स्मरण करो, पहली बार, नई दिल्ली ने 2008 में 22 हमलावर हेलीकॉप्टर खरीदने की अपनी इच्छा की घोषणा की थी। रूस ने तब Ka-50 मशीन प्रस्तुत की, और यूरोपीय फर्म EADS और ऑगस्टा वेस्टलैंड ने प्रतियोगियों के रूप में काम किया। थोड़ी देर बाद, बेल और बोइंग के अमेरिकी प्रतियोगिता में शामिल हुए। सामान्य तौर पर, प्रतियोगिता का परिणाम अप्रत्याशित था। हालाँकि, यह सब इस तरह से समाप्त हुआ जिसकी किसी ने उम्मीद नहीं की थी: शुरुआत के एक साल से भी कम समय के बाद, भारतीयों ने निविदा में कटौती की। सच है, कुछ महीनों के बाद इसे जारी रखा गया था, लेकिन प्रतिभागियों की एक नई रचना के साथ।

Mi-28N ने पहले ही रूस से नए सिरे से प्रतियोगिता में भाग लिया, और संयुक्त राज्य अमेरिका ने अपना अपाचे लॉन्गबो प्रस्तुत किया। दस्तावेज़ीकरण और प्रस्तुत हेलीकाप्टरों की तुलना करने के बाद, भारतीय सेना ने एक विशिष्ट स्थिति ली। एक ओर, वे रूसी Mi-28N से संतुष्ट थे। दूसरी ओर, संभावित ग्राहकों के बयानों और कार्यों से यह स्पष्ट था कि उनके इस हेलीकॉप्टर को खरीदने की संभावना नहीं थी। भारतीयों की हथियार खरीदने की अनिच्छा और सैन्य उपकरणोंकेवल एक देश।

यह समझ में आता है: भारत वर्तमान में दुनिया का सबसे बड़ा हथियार खरीदार है। स्वाभाविक रूप से, नई दिल्ली केवल रूस से हथियार मंगवाना नहीं चाहता है और स्पेयर पार्ट्स आदि से संबंधित कई विशिष्ट समस्याएं प्राप्त करता है। नतीजतन, जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, विजेता चुना गया था अमेरिकी परियोजना... आने वाले वर्षों में, बोइंग को लगभग डेढ़ बिलियन डॉलर प्राप्त होंगे और वह भारत में बीस से अधिक ब्रांड के नए अटैक हेलीकॉप्टर भेजेगा।

भारतीय निविदा का परिणाम रूसी जनता के लिए दुखद है। स्वाभाविक रूप से, अमेरिकी अपाचे के साथ हमारे Mi-28N की अपेक्षित गपशप और तुलना तुरंत शुरू हुई। वास्तव में, ये चर्चाएँ एक वर्ष से अधिक समय से चल रही हैं, और अब उनका अगला "दौर" शुरू हो गया है। आइए इन मशीनों की तुलना करने की कोशिश करें, जो दोनों देशों के हेलीकॉप्टर उद्योग में सबसे उन्नत तकनीकों का सही रूप में अवतार हैं।

तकनीकी निर्देश

सबसे पहले, आवेदन की अवधारणा को छूना आवश्यक है, जिसके अनुसार Mi-28N और AH-64 बनाए गए थे। अमेरिकी हेलीकॉप्टर का उद्देश्य दुश्मन के उपकरणों और वस्तुओं पर हमला करने के लिए डिज़ाइन किए गए उच्च-सटीक हथियारों का वाहक होना था। भविष्य में, इसे सभी मौसम के काम और नए हथियारों के लिए उपकरणों से लैस करने की योजना बनाई गई थी। यह सब सीधे तैयार कार की उपस्थिति को प्रभावित करता है।

बदले में, रूसी हेलीकॉप्टर ने हमले के विमान की अवधारणा को जारी रखा, सैनिकों के प्रत्यक्ष समर्थन के लिए एक हेलीकॉप्टर... हालांकि, पिछले हमले के हेलीकॉप्टर के विपरीत, Mi-28N हेलीकॉप्टर को सैनिकों को नहीं ले जाना चाहिए था। हालाँकि, सोवियत परियोजनाइसका मतलब था हथियारों की एक विस्तृत श्रृंखला की स्थापना, जिसे दुश्मन की जनशक्ति का मुकाबला करने और बख्तरबंद वाहनों को हराने के लिए डिज़ाइन किया गया था।

दोनों परियोजनाओं पर मुख्य काम लगभग एक ही समय में शुरू किया गया था, हालांकि, कई तकनीकी समस्याएं, और फिर आर्थिक कठिनाइयों ने हेलीकॉप्टरों के धारावाहिक उत्पादन की शुरुआत के समय को बीस से अधिक वर्षों तक "फैला" दिया। उत्पादन की शुरुआत के बाद से, दोनों हेलीकॉप्टरों के कई संशोधन किए गए हैं। इनमें से केवल AH-64D Apache Longbow और Mi-28N ही बड़ी श्रृंखला में गए।

हेलीकॉप्टर AH-64D अपाचे, इराक में अमेरिकी सेना की 101वीं एविएशन रेजिमेंट.

आइए हेलीकॉप्टरों की तुलना उनके वजन और आकार के मापदंडों से करें। खाली Mi-28N "अमेरिकन" की तुलना में लगभग डेढ़ गुना भारी है - 7900 किग्रा बनाम 5350 किग्रा। इसी तरह की स्थिति सामान्य टेकऑफ़ वजन के साथ देखी जाती है, जो अपाचे के लिए 7530 किलोग्राम और Mi-28N के लिए - 10900 किलोग्राम है। दोनों हेलीकॉप्टरों का अधिकतम टेक-ऑफ वजन सामान्य से लगभग एक टन अधिक है।

और भी बहुत कुछ महत्वपूर्ण पैरामीटरलड़ाकू वाहन के लिए पेलोड का द्रव्यमान होता है। Mi-28N अपने सस्पेंशन पर Apache - 1600 kg . की तुलना में लगभग दोगुना भार वहन करता है... बड़े पेलोड का एकमात्र नकारात्मक पहलू अधिक शक्तिशाली इंजन की आवश्यकता है। इस प्रकार, Mi-28N 2200 hp की टेकऑफ़ पावर के साथ दो TV3-117VMA टर्बोशाफ्ट इंजन से लैस है। अपाचे इंजन - दो जनरल इलेक्ट्रिक T-700GE-701C, 1890 hp प्रत्येक। टेकऑफ़ मोड पर। इस तरह, अमेरिकी हेलीकॉप्टर में उच्च शक्ति घनत्व है- लगभग 500 एचपी Mi-28N की तुलना में प्रति टन सामान्य टेक-ऑफ वजन - लगभग 400-405 hp। टेकऑफ़ वजन के प्रति टन।

इसके अलावा, पेंच पर भार पर विचार करने की आवश्यकता है। 14.6 मीटर के रोटर व्यास के साथ, AH-64D में 168 वर्गमीटर है। मीटर। 17.2 मीटर व्यास वाला बड़ा Mi-28N प्रोपेलर इस हेलीकॉप्टर को 232 वर्गमीटर का डिस्क क्षेत्र देता है। इस प्रकार, अपाचे लॉन्गबो और Mi-28N की स्वेप्ट डिस्क पर सामान्य टेक-ऑफ वजन के साथ भार 44 और 46 किलोग्राम प्रति है वर्ग मीटरक्रमश।

वहीं, प्रोपेलर पर कम भार के बावजूद, अपाचे लॉन्गबो केवल अधिकतम स्वीकार्य गति के मामले में गति के मामले में Mi-28N से बेहतर प्रदर्शन करता है। आपात स्थिति में एक अमेरिकी हेलीकॉप्टर 365 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ सकता है। इस पैरामीटर के अनुसार, रूसी हेलीकॉप्टर कई दसियों किलोमीटर प्रति घंटे से पीछे है। दोनों रोटरक्राफ्ट की परिभ्रमण गति लगभग समान है - 265-270 किमी / घंटा। उड़ान रेंज के लिए, Mi-28N यहां अग्रणी है।... अपने स्वयं के टैंकों के पूर्ण ईंधन भरने के साथ, यह 450 किमी तक उड़ान भर सकता है, जो कि AH-64D से 45-50 किमी अधिक है। विचाराधीन मशीनों की स्थिर और गतिशील छतें लगभग समान हैं।

MAKS-2007 प्रदर्शनी में Mi-28N बोर्ड नंबर 37 पीला, रामेंस्कोय, 26.08.2007

बैरल और बिना गाइड वाले हथियार

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि वजन और उड़ान डेटा वास्तव में उनके उपयोग के स्थान पर हथियारों की डिलीवरी सुनिश्चित करने का एक साधन है। यह हथियारों और संबंधित उपकरणों की संरचना में है कि Apache Longbow और Mi-28N के बीच सबसे गंभीर अंतर हैं। सामान्य तौर पर, हथियारों का सेट अपेक्षाकृत समान होता है: हेलीकॉप्टर एक स्वचालित तोप, बिना निर्देशित और निर्देशित हथियार ले जाते हैं; गोला बारूद की संरचना आवश्यकता के आधार पर भिन्न हो सकती है।

तोपें दोनों हेलीकॉप्टरों के हथियारों का एक अनिवार्य हिस्सा बनी हुई हैं। Mi-28N हेलीकॉप्टर के धनुष में एक चल है तोप स्थापना NPPU-28 30 मिमी कैलिबर 2A42 बंदूक के साथ। रूसी हेलीकॉप्टर की स्वचालित तोप, अन्य बातों के अलावा, दिलचस्प है कि इसे बीएमपी -2 और बीएमडी -2 जमीनी लड़ाकू वाहनों के आयुध परिसर से उधार लिया गया था। इस मूल के कारण, 2A42 कम से कम 2-3 किमी की दूरी पर दुश्मन कर्मियों और हल्के बख्तरबंद वाहनों को मार सकता है। आग की अधिकतम प्रभावी सीमा 4 किमी है।

अमेरिकी हेलीकॉप्टर AH-64D पर, एक मोबाइल इंस्टॉलेशन में 30-mm M230 चेन गन लगाई जाती है। 2A42 के समान कैलिबर के साथ, अमेरिकी बंदूक अपनी विशेषताओं में इससे भिन्न है। तो, "चेन गन" में आग की उच्च दर होती है - लगभग 620 आरडी / मिनट। 2ए42 के लिए 500 के मुकाबले। उसी समय, M230 30x113 मिमी प्रक्षेप्य का उपयोग करता है, और 2A42 30x165 मिमी प्रक्षेप्य का उपयोग करता है। गोले में बारूद की कम मात्रा और छोटे बैरल के कारण, चेन गन में कम प्रभावी आग की सीमा होती है: लगभग 1.5-2 किमी।

इसके अलावा, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि 2A42 गैस वेंट सिस्टम के साथ एक स्वचालित तोप है, और M230, जैसा कि इसके नाम का तात्पर्य है, बाहरी ड्राइव स्वचालित तोप की योजना के अनुसार बनाया गया है। इस प्रकार, चेन गन को स्वचालन संचालित करने के लिए बाहरी बिजली की आपूर्ति की आवश्यकता होती है। जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, ऐसी प्रणाली व्यवहार्य और प्रभावी है, लेकिन कुछ देशों में यह माना जाता है कि विमान की तोप "आत्मनिर्भर" होनी चाहिए और किसी बाहरी ऊर्जा स्रोत की आवश्यकता नहीं होनी चाहिए। Mi-28N हेलीकॉप्टर का आयुध इसी अवधारणा का एक उत्पाद है। एकमात्र पैरामीटर जिसके द्वारा अपाचे लॉन्गबो तोप NPPU-28 की स्थापना से आगे निकल जाती है, वह है गोला बारूद का भार।... अमेरिकी हेलीकॉप्टर 1200 गोले तक ले जाता है, रूसी एक - चार गुना कम।

दोनों हेलिकॉप्टरों के बाकी आयुध विंग के नीचे चार तोरणों पर लगे हैं। यूनिवर्सल होल्डर आपको हैंग करने की अनुमति देते हैं विस्तृत श्रृंखलाहथियार, शस्त्र। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि विचाराधीन हेलीकॉप्टरों में से केवल Mi-28N में ही बम का उपयोग करने की क्षमता है। तथ्य यह है कि नाटो देशों में उपलब्ध निर्देशित बमों में बहुत अधिक है भारी वजनताकि AH-64D उनमें से पर्याप्त ले सके। वहीं, 1600 किलोग्राम का Mi-28N पेलोड 500 किलोग्राम कैलिबर के तीन से अधिक बमों को लटकाने की अनुमति नहीं देता है, जो स्पष्ट रूप से अधिकांश कार्यों के लिए पर्याप्त नहीं है।

यह ध्यान देने योग्य है कि अपाचे परियोजना के विकास के चरण में भी, अमेरिकी इंजीनियरों और सेना ने एक बमवर्षक हेलीकॉप्टर के विचार को त्याग दिया। निर्देशित बमों को ले जाने और उपयोग करने की संभावना पर विचार किया गया था, लेकिन हेलीकॉप्टर के अपेक्षाकृत छोटे पेलोड ने अंततः इस विचार को पूरी तरह से लागू नहीं होने दिया। इस कारण से, AH-64D और Mi-28N दोनों मुख्य रूप से मिसाइल हथियारों का "उपयोग" करते हैं।

हेलीकॉप्टरों की एक विशिष्ट विशेषता उपयोग किए जाने वाले बिना निर्देशित रॉकेटों की श्रेणी है।... अमेरिकी अपाचे लॉन्गबो में केवल 70 मिमी हाइड्रा 70 रॉकेट हैं। जरूरत के आधार पर, 19 अनगाइडेड मिसाइलों (M261 या LAU-61 / A) तक की क्षमता वाले लॉन्चिंग ब्लॉक हेलीकॉप्टर के तोरणों पर स्थापित किए जा सकते हैं। इस प्रकार, अधिकतम स्टॉक 76 मिसाइलें हैं। उसी समय, हेलीकॉप्टर के संचालन के निर्देश एनएआर के साथ दो से अधिक इकाइयों को नहीं लेने की सलाह देते हैं - ये सिफारिशें अधिकतम पेलोड के कारण हैं।

Mi-28N मूल रूप से एक युद्धक्षेत्र हेलीकॉप्टर के रूप में बनाया गया था, जिसने नामकरण को प्रभावित किया पथभ्रष्ट हथियार... एक कॉन्फ़िगरेशन या किसी अन्य में, रूसी हेलीकॉप्टर बड़ी संख्या में अनगिनत विमान मिसाइलों की एक विस्तृत श्रृंखला ले सकता है। उदाहरण के लिए, एस -8 मिसाइलों के लिए ब्लॉक स्थापित करते समय, अधिकतम गोला बारूद क्षमता 80 रॉकेट है। भारी S-13 का उपयोग करने के मामले में, गोला बारूद का भार चार गुना कम होता है। इसके अलावा, Mi-28N, यदि आवश्यक हो, मशीन गन या तोपों के साथ कंटेनर, साथ ही उपयुक्त कैलिबर के बिना गाइडेड बम और आग लगाने वाले टैंक ले जा सकता है।

एमआई-28एन बोर्ड नंबर 08 बुड्योनोवस्क में एयरबेस पर नीला, 2010। हेलीकॉप्टर एक पूर्ण सेट से सुसज्जित है जहाज पर परिसररक्षा - IR ट्रैप, RAD सेंसर आदि वाले कंटेनर।.

निर्देशित हथियार

निर्देशित हथियारों के संबंध में यह प्रधानता हेलीकाप्टरों के उपयोग की मूल अवधारणा के कारण है। "अपाचे", और फिर "अपाचे लॉन्गबो", दुश्मन के बख्तरबंद वाहनों के लिए एक शिकारी के रूप में बनाया गया था, जिसने पहली बार में इसकी संपूर्ण उपस्थिति और आयुध को प्रभावित किया।

विकास के शुरुआती चरणों में, भविष्य के हमले के हेलीकॉप्टर के इच्छित उपयोग को निम्नानुसार देखा गया था। हेलीकॉप्टर परिसर दुश्मन के मशीनीकृत काफिले के इच्छित पथ पर है और एक टोही संकेत की प्रतीक्षा कर रहा है या अपने आप ही लक्ष्य की तलाश कर रहा है। जब दुश्मन के टैंक या अन्य बख्तरबंद वाहन आते हैं, तो हेलीकॉप्टर, इलाके की तहों के पीछे छिपते हुए, प्रक्षेपण बिंदु पर "बाहर कूद" जाते हैं और टैंक-रोधी मिसाइलों से हमला करते हैं। सबसे पहले, विमान-रोधी स्व-चालित बंदूकों को खटखटाना आवश्यक था, जिसके बाद अन्य उपकरणों को नष्ट करना संभव था।

प्रारंभ में, BGM-71 TOW निर्देशित मिसाइलों को AH-64 के लिए मुख्य आयुध माना जाता था। हालांकि, उनकी अपेक्षाकृत कम दूरी - 4 किमी से अधिक नहीं - पायलटों के लिए गंभीर परिणाम हो सकती है। सत्तर के दशक के मध्य में, यूएसएसआर और उसके सहयोगियों के पास पहले से ही सैन्य वायु रक्षा प्रणाली थी जो इतनी दूरी पर लक्ष्य से लड़ने में सक्षम थी। इसलिए, हमला करने वाले हेलीकॉप्टर को टीओडब्ल्यू मिसाइल को निशाना बनाते हुए नीचे गिराए जाने का खतरा था।

नतीजतन, उन्हें एक नए हथियार की तलाश करनी पड़ी, जो एजीएम-114 हेलफायर रॉकेट था। इस मिसाइल के शुरुआती संशोधनों में, अर्ध-सक्रिय रडार मार्गदर्शन का उपयोग किया गया था, लेकिन फिर, विभिन्न कारणों से, अन्य प्रकार के होमिंग के साथ प्रयोग शुरू हुए। परिणामस्वरूप, 1998 में, AGM-114L लॉन्गबो हेलफायर रॉकेट को अपनाया गया, जिसे विशेष रूप से AH-64D अपाचे लॉन्गबो हेलीकॉप्टर के लिए डिज़ाइन किया गया था। यह मुख्य रूप से घरेलू उपकरणों में पिछले संशोधनों से अलग है। हेलफायर परिवार में पहली बार जड़त्वीय और रडार मार्गदर्शन के मूल संयोजन का उपयोग किया गया है।

लॉन्च से तुरंत पहले, हेलीकॉप्टर के ऑनबोर्ड उपकरण लक्ष्य के बारे में रॉकेट को डेटा प्रसारित करते हैं: दिशा और दूरी, साथ ही हेलीकॉप्टर और दुश्मन वाहन के आंदोलन के पैरामीटर। ऐसा करने के लिए, हेलीकॉप्टर को अपने प्राकृतिक आश्रय के कारण कुछ सेकंड के लिए "बाहर कूदने" के लिए मजबूर होना पड़ता है। "कूद" के अंत में, रॉकेट लॉन्च किया जाता है। हेलफायर लॉन्गबो स्वतंत्र रूप से जड़त्वीय मार्गदर्शन प्रणाली का उपयोग करते हुए अनुमानित लक्ष्य क्षेत्र में प्रवेश करता है, जिसके बाद यह सक्रिय रडार को चालू करता है, जो लक्ष्य को पकड़ लेता है और अंत में उसे निर्देशित करता है। मार्गदर्शन की यह विधि वास्तव में रॉकेट के जेट इंजन की विशेषताओं द्वारा ही प्रक्षेपण सीमा को सीमित करना संभव बनाती है।

वर्तमान में, हेलफायर लगभग 8-10 किमी की दूरी पर उड़ान भरते हैं। अद्यतन हेलफायर मिसाइल की एक विशेषता यह है कि हेलीकॉप्टर या जमीनी इकाइयों द्वारा निरंतर लक्ष्य रोशनी की आवश्यकता नहीं होती है। इसी समय, AGM-114L इस मिसाइल के पिछले संशोधनों की तुलना में बहुत अधिक महंगा है, लेकिन गोला-बारूद की लागत में अंतर दुश्मन के बख्तरबंद वाहन के विनाश की भरपाई से अधिक है।

Mi-28N हेलीकॉप्टर, बदले में, बख्तरबंद लक्ष्यों को नष्ट करने सहित, हवाई समर्थन के लिए एक वाहन के रूप में बनाया गया था। इस कारण से, इसके हथियार विशेष की तुलना में अधिक बहुमुखी हैं। दुश्मन के बख्तरबंद वाहनों का मुकाबला करने के लिए, Mi-28N को Shturm निर्देशित मिसाइलों या नए प्रकार के अटैक-B से लैस किया जा सकता है। हेलीकॉप्टर के तोरण एक मॉडल या किसी अन्य की 16 मिसाइलों को समायोजित कर सकते हैं।

रूसी टैंक रोधी मिसाइलें अमेरिकी मिसाइलों की तुलना में एक अलग लक्ष्यीकरण प्रणाली का उपयोग करती हैं। "शटरम" और इसका गहन आधुनिकीकरण "अटैक-बी" रेडियो कमांड मार्गदर्शन का उपयोग करता है। इस तकनीकी समाधान के पक्ष और विपक्ष दोनों हैं। सकारात्मक विशेषताएंएप्लाइड कमांड सिस्टम रॉकेट की सादगी और सस्तेपन की चिंता करता है। इसके अलावा, स्व-निर्देशन के लिए भारी उपकरणों की आवश्यकता का अभाव आपको या तो अधिक कॉम्पैक्ट मिसाइल बनाने या उन्हें अधिक शक्तिशाली वारहेड से लैस करने की अनुमति देता है।

नतीजतन, अटैक कॉम्प्लेक्स, मॉडल 9M120 की बेस मिसाइल, कम से कम 800 मिमी की पैठ के साथ एक अग्रानुक्रम संचयी वारहेड वितरित करती है सजातीय कवच 6 किमी तक की दूरी पर। बेहतर कवच पैठ और सीमा के साथ रॉकेट के नए संशोधनों के अस्तित्व के बारे में जानकारी है। हालाँकि, ये गुण एक कीमत पर आते हैं। रेडियो कमांड मार्गदर्शन के लिए लक्ष्य को पकड़ने और ट्रैक करने के साथ-साथ मिसाइल के लिए कमांड बनाने और भेजने के लिए हेलीकॉप्टर पर अपेक्षाकृत परिष्कृत उपकरणों की स्थापना की आवश्यकता होती है।

इसलिए, मिसाइल को एस्कॉर्ट करने और मार्गदर्शन करने के लिए, हेलीकॉप्टर में "कूद" तरीके से टैंक-विरोधी हथियारों का उपयोग करने की क्षमता नहीं है। रेडियो कमांड मार्गदर्शन के लिए दुश्मन की दृष्टि में अपेक्षाकृत लंबे समय तक रहने की आवश्यकता होती है, जो एक जवाबी हमले के खतरे के लिए हेलीकॉप्टर को उजागर करता है। इसके लिए Mi-28N हेलीकॉप्टर के ऑनबोर्ड उपकरण में नियंत्रण विकिरण की दिशा बदलने की क्षमता है। ट्रांसमिटिंग एंटेना और मिसाइल ट्रैकिंग उपकरण की रोटरी यूनिट हेलीकॉप्टर को लॉन्च दिशा से 110 ° के भीतर यॉ में पैंतरेबाज़ी करने और क्षैतिज से 30 ° तक झुकाव की अनुमति देती है।

बेशक, कुछ परिस्थितियों में ऐसी क्षमताएं अपर्याप्त हो सकती हैं, हालांकि, इसकी भरपाई रॉकेट की पर्याप्त रेंज और इसकी उच्च गति से होती है। दूसरे शब्दों में, परिस्थितियों के एक सफल संयोग के साथ, अटाका-वी कॉम्प्लेक्स की टैंक-रोधी मिसाइल, जवाब में मिसाइल लॉन्च करने के समय से पहले दुश्मन की विमान-रोधी तोप को नष्ट करने में सक्षम होगी। उसी समय, रुझानों के बारे में मत भूलना। हाल के वर्ष, "आग और भूल जाओ" की अवधारणा के लिए एक पूर्ण संक्रमण का अर्थ है।

आत्मरक्षा के लिए, दोनों हेलीकॉप्टर हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइलों को निर्देशित कर सकते हैं।... इस प्रयोजन के लिए, एमआई-28एन इन्फ्रारेड होमिंग हेड के साथ चार आर-60 छोटी दूरी की मिसाइलों से लैस है; AH-64D - AIM-92 स्टिंगर या AIM-9 साइडवाइंडर मिसाइलें समान मार्गदर्शन प्रणाली के साथ।

चालक दल और सुरक्षा प्रणाली

Mi-28 और AH-64 हेलीकॉप्टर बनाते समय, ग्राहकों ने दो के चालक दल के साथ लड़ाकू वाहन प्राप्त करने की इच्छा व्यक्त की। यह आवश्यकता हेलीकॉप्टर पायलटों के काम को सुविधाजनक बनाने की इच्छा के कारण थी। इस प्रकार, दोनों रोटरक्राफ्ट के चालक दल में दो लोग होते हैं - पायलट और नेविगेटर-ऑपरेटर। हेलीकॉप्टरों की एक अन्य सामान्य विशेषता पायलटों के स्थान की चिंता करती है। मिल और मैकडॉनेल डगलस के डिजाइनर (बोइंग द्वारा खरीदे जाने से पहले उन्होंने अपाचे को विकसित किया), सेना के साथ मिलकर, चालक दल की नौकरियों के इष्टतम प्लेसमेंट के बारे में निष्कर्ष पर पहुंचे।

दो केबिनों की अग्रानुक्रम व्यवस्था ने धड़ की चौड़ाई को कम करना, कार्यस्थलों से दृश्यता में सुधार करना और दोनों पायलटों को पायलटिंग और / या हथियारों का उपयोग करने के लिए आवश्यक उपकरणों का एक पूरा सेट प्रदान करना संभव बना दिया। यह उल्लेखनीय है कि माना जाता है कि हेलीकॉप्टर न केवल चालक दल के आवास के विचार से एकजुट होते हैं। दोनों हेलीकॉप्टरों पर, कॉकपिट हथियार ऑपरेटर के कॉकपिट के पीछे और ऊपर स्थित होता है।

कैब उपकरण की संरचना भी लगभग समान है। इस प्रकार, Mi-28N या AH-64D हेलीकॉप्टर के पायलट के पास उड़ान उपकरणों के पूरे सेट के साथ-साथ हथियारों के उपयोग के लिए कुछ साधन, मुख्य रूप से बिना मिसाइल वाले हथियार हैं। नेविगेटर-ऑपरेटर, बदले में, उड़ान को नियंत्रित करने की क्षमता भी रखते हैं, लेकिन उनके कार्यस्थल सभी प्रकार के हथियारों के उपयोग के लिए गंभीरता से सुसज्जित हैं।

अलग से, यह सुरक्षा प्रणालियों पर रहने लायक है। दुश्मन से थोड़ी दूरी पर होने के कारण, युद्ध के मैदान का हेलीकॉप्टर दुश्मन के विमान भेदी तोपखाने की आग की चपेट में आने या निर्देशित मिसाइलों का लक्ष्य बनने का जोखिम उठाता है। नतीजतन, कुछ सुरक्षा की आवश्यकता है। Mi-28N का मुख्य कवच तत्व 10-mm एल्यूमीनियम कवच से बना एक धातु "टब" है। 16 मिमी मोटी सिरेमिक टाइलें एल्यूमीनियम संरचना के शीर्ष पर स्थापित की जाती हैं। पॉलीयुरेथेन शीट को धातु और सिरेमिक परत के बीच रखा जाता है। इस तरह के मिश्रित कवच नाटो देशों की 20 मिमी की तोपों से गोलाबारी का सामना कर सकते हैं।

वजन कम करने के लिए दरवाजों का निर्माण दो एल्यूमीनियम प्लेटों और एक पॉलीयूरेथेन ब्लॉक का "सैंडविच" है। कैब का ग्लेज़िंग 22 मिमी (साइड विंडो) और 44 मिमी (फ्रंटल) की मोटाई के साथ सिलिकेट ब्लॉकों से बना है।... केबिन की विंडशील्ड 12.7 मिमी की गोली के प्रभाव का सामना करती है, और साइड की खिड़कियां राइफल-कैलिबर हथियारों से रक्षा करती हैं। आरक्षण में कुछ महत्वपूर्ण संरचनात्मक इकाइयाँ भी होती हैं।

यदि कवच हेलीकॉप्टर को गंभीर क्षति से नहीं बचाता है, तो चालक दल को बचाने के दो तरीके हैं। सतह से 100 मीटर से अधिक ऊंचाई परमुख्य रोटर ब्लेड, दोनों केबिनों और पंखों के दरवाजे बंद कर दिए जाते हैं, जिसके बाद विशेष बैलून फुलाए जाते हैं, जो पायलटों को संरचनात्मक तत्वों के प्रभाव से बचाते हैं। फिर पायलट स्वतंत्र रूप से एक पैराशूट के साथ हेलीकॉप्टर को छोड़ देते हैं।

कम ऊंचाई पर दुर्घटना के मामले में, जहां पैराशूट से बचने का कोई रास्ता नहीं है, एमआई-28एन में चालक दल को बचाने के उपायों का एक और सेट है। 100 मीटर से कम की ऊंचाई पर दुर्घटना की स्थिति में, ऑटोमेटिक्स पायलटों की सीट बेल्ट को कसता है और उन्हें सही स्थिति में ठीक करता है। उसके बाद, हेलीकॉप्टर ऑटोरोटेशन मोड में स्वीकार्य गति से उतरता है। उतरते समय, हेलीकॉप्टर लैंडिंग गियर और विशेष रूप से डिज़ाइन किए गए पामीर पायलटों की सीटें, NPP Zvezda द्वारा विकसित, स्पर्श करते समय होने वाले अधिकांश अधिभार को संभाल लेती हैं। संरचनात्मक तत्वों के विनाश के साथ 50-60 इकाइयों के आदेश का अधिभार 15-17 तक बुझ जाता है।

AH-64D हेलीकॉप्टर का कवच संरक्षण आम तौर पर Mi-28N के कवच के समान होता है, इस अंतर के साथ कि अमेरिकी हेलीकॉप्टर हल्का और रूसी से छोटा होता है। नतीजतन, अपाचे लॉन्गबो कॉकपिट पायलटों को केवल 12.7 मिमी की गोलियों से बचाता है। अधिक गंभीर क्षति के मामले में, केबिनों के बीच एक बख़्तरबंद विभाजन होता है, जो 23 मिमी कैलिबर तक के गोले के टुकड़ों से बचाता है।

अधिभार दमन प्रणाली आम तौर पर रूसी हेलीकॉप्टर पर किए गए उपायों के सेट के समान होती है।... इसके काम की प्रभावशीलता का अंदाजा कई प्रसिद्ध तथ्यों से लगाया जा सकता है। इसलिए, इस साल की शुरुआत में, अफगानिस्तान से एक वीडियो इंटरनेट पर प्रसारित किया गया था, जहां अपाचे पर अमेरिकी पायलटों ने पतली पहाड़ी हवा में एरोबेटिक्स का प्रदर्शन किया था। पायलट ने वायुमंडल के कुछ मापदंडों को ध्यान में नहीं रखा, यही वजह है कि हेलीकॉप्टर में अक्षरशःजमीन पर सवार हो गया। बाद में यह पता चला कि चालक दल थोड़ा डर और कुछ घर्षण के साथ भाग गया, और एक छोटी मरम्मत के बाद, हेलीकॉप्टर सेवा में लौट आया।

हेलीकॉप्टर Mi-28N बोर्ड नंबर 50 पीला हेलीकॉप्टरों के एक बैच से वायु सेना को एयर बेस 344 TsBPiPLS AA 8 अक्टूबर, 2011, Torzhok, Tver क्षेत्र में स्थानांतरित किया गया.

विद्युत उपकरण

में से एक आवश्यक तत्वप्रोजेक्ट्स Mi-28N और AH-64D Apache Longbow एक इलेक्ट्रॉनिक उपकरण है। सैन्य वायु रक्षा प्रणालियों की विशेषताओं में वृद्धि ने इस तथ्य को जन्म दिया कि हमले के हेलीकॉप्टर की अवधारणा में एक और बिंदु दिखाई दिया: नई मशीनों को अपेक्षाकृत लंबी दूरी पर लक्ष्यों का शीघ्रता से पता लगाने और पहचानने में सक्षम होना था। इसके लिए हेलिकॉप्टर को एक रडार स्टेशन और नए कंप्यूटर सिस्टम से लैस करने की आवश्यकता थी। इस तरह का पहला आधुनिकीकरण अमेरिकियों द्वारा किया गया था, जिन्होंने AH-64D पर लॉकहीड मार्टिन / नॉर्थ्रॉप ग्रुम्मन AN / APG-78 लॉन्गबो रडार स्थापित किया था।

इस स्टेशन का सबसे दृश्य भाग इसका एंटीना है, जो प्रोपेलर हब के ऊपर रेडोम में स्थित है। लॉन्गबो राडार के बाकी उपकरण धड़ में लगे होते हैं। रडार स्टेशन तीन मोड में काम कर सकता है: जमीनी लक्ष्यों के लिए, हवाई लक्ष्यों के लिए और इलाके पर नज़र रखने के लिए। पहले मामले में, स्टेशन उड़ान की दिशा के दाईं और बाईं ओर 45 ° की चौड़ाई वाले क्षेत्र को "स्कैन" करता है और 10-12 किमी तक की दूरी पर लक्ष्य का पता लगाता है। इन दूरियों पर, स्टेशन 256 लक्ष्यों को ट्रैक कर सकता है और साथ ही उनके प्रकार का निर्धारण कर सकता है।

परावर्तित रेडियो सिग्नल की विशिष्ट बारीकियों से, AN / APG-78 स्टेशन स्वचालित रूप से निर्धारित करता है कि यह किस वस्तु से आ रहा है। रडार मेमोरी में टैंक, स्व-चालित एंटी-एयरक्राफ्ट गन, हेलीकॉप्टर और हवाई जहाज के हस्ताक्षर होते हैं। इसके लिए धन्यवाद, हथियार संचालक के पास प्राथमिकता वाले लक्ष्यों को पूर्व-निर्धारित करने और AGM-114L मिसाइल को पूर्व-कॉन्फ़िगर करने की क्षमता है, इसे चयनित लक्ष्य के मापदंडों को स्थानांतरित करना।

असंभव के मामले में सटीक परिभाषालोंगबो राडार के रेडोम के निचले हिस्से में वस्तु के खतरे को एक रेडियो-फ्रीक्वेंसी इंटरफेरोमीटर का एंटीना लगाया जाता है। यह उपकरण अन्य लड़ाकू वाहनों द्वारा उत्सर्जित सिग्नल प्राप्त करता है और उनके स्रोत की दिशा निर्धारित करता है। इस प्रकार, रडार स्टेशन और इंटरफेरोमीटर से डेटा की तुलना करके, हथियार ऑपरेटर उच्च सटीकता के साथ सबसे खतरनाक दुश्मन बख्तरबंद वाहन ढूंढ सकता है। लक्ष्य मापदंडों का पता लगाने और दर्ज करने के बाद, पायलट एक "कूद" करता है, और नाविक रॉकेट लॉन्च करता है।

हवाई लक्ष्यों के लिए एएन / एपीजी -78 रडार के संचालन मोड का तात्पर्य तीन प्रकार के लक्ष्यों की परिभाषा के साथ आसपास के स्थान का एक गोलाकार दृश्य है: विमान, साथ ही साथ चलने और मंडराने वाले हेलीकॉप्टर। इलाके के ट्रैकिंग मोड के लिए, इस मामले में, लॉन्गबो कम ऊंचाई वाली उड़ान प्रदान करता है, जिसमें प्रतिकूल मौसम की स्थिति भी शामिल है। सतह की जानकारी का दिलचस्प प्रदर्शन: ताकि पायलट पदनामों के द्रव्यमान से विचलित न हो, केवल उन बाधाओं को रडार स्क्रीन पर प्रदर्शित किया जाता है, जिनकी ऊंचाई हेलीकॉप्टर उड़ान ऊंचाई के लगभग बराबर या उससे अधिक है... इसके लिए धन्यवाद, पायलट उन वस्तुओं और परिदृश्य तत्वों की पहचान करने में समय बर्बाद नहीं करता है जिन्हें उनकी सुरक्षा के कारण अनदेखा किया जा सकता है।

यह ध्यान देने योग्य है कि नए AN / APG-78 रडार स्टेशन के अलावा, Apache Longbow एवियोनिक्स में अन्य, अधिक परिचित सिस्टम शामिल हैं। एकीकृत हथियार नियंत्रण प्रणाली, यदि आवश्यक हो, TADS, PNVS, आदि उपकरणों के उपयोग की अनुमति देती है।

इसके अलावा, AH-64D हेलीकॉप्टर एक नई "दोस्त या दुश्मन" पहचान प्रणाली का उपयोग करते हैं, जो अन्य बातों के अलावा, स्वचालित रूप से हमारी खुद की पहचान की गई वस्तु पर हमला करने के प्रयासों को रोकता है। टोही और लक्ष्य पदनाम की गलती के कारण अपने और सहयोगी बलों के खिलाफ हमलों के बार-बार मामलों के संबंध में इस सुविधा को जोड़ा गया था। विभिन्न अनुमानों के अनुसार, लॉन्गबो राडार से लैस AH-64D हेलीकॉप्टर की लड़ाकू प्रभावशीलता बेस व्हीकल की तुलना में 4 गुना अधिक है। इसी समय, जीवित रहने की दर लगभग 7 गुना बढ़ गई।

Mi-28N हेलीकॉप्टर के एवियोनिक्स का आधार और इसका मुख्य आकर्षण है रडार "क्रॉसबो"... जैसा कि AN / APG-78 लॉन्गबो के मामले में होता है, इस स्टेशन का एंटीना मुख्य रोटर हब पर रेडोम के अंदर स्थित होता है। इसी समय, मतभेद हैं। सबसे पहले, वे आवेदन के तरीकों से संबंधित हैं। लॉन्गबो के विपरीत, क्रॉसबो के संचालन के केवल दो तरीके हैं: जमीन पर और हवा में। एनआईआईआर "फाज़ोट्रॉन" से स्टेशन के डेवलपर्स जमीन पर काम करते समय इसकी विशेषताओं पर गर्व करते हैं।

स्टेशन "क्रॉसबो" में एएन / एपीजी -78 की तुलना में अंतर्निहित सतह का व्यापक क्षेत्र है, इसकी चौड़ाई 120 डिग्री के बराबर है। रडार की अधिकतम "दृश्यता" सीमा 32 किमी है। उसी दूरी पर, रडार स्टेशन का स्वचालन क्षेत्र का अनुमानित नक्शा तैयार करने में सक्षम है। लक्ष्यों की पहचान और पहचान के लिए, "क्रॉसबो" के ये पैरामीटर एएन / एपीजी -78 की संबंधित विशेषताओं के लगभग बराबर हैं। पुल जैसी बड़ी वस्तुएं लगभग 25 किमी की दूरी से "दृश्यमान" होती हैं। टैंक और इसी तरह के बख्तरबंद वाहन - आधी दूरी से।

रडार ऑपरेटिंग मोड "एयर-टू-सरफेस" सभी मौसम की स्थिति में और दिन के किसी भी समय कम ऊंचाई पर एरोबेटिक्स प्रदान करता है। इसके लिए "क्रॉसबो" में छोटी वस्तुओं का पता लगाने की क्षमता होती है, जैसे पेड़ या बिजली लाइनों के खंभे। इसके अलावा, लगभग 400 मीटर की दूरी पर, Mi-28N रडार व्यक्तिगत बिजली लाइनों को भी पहचानने में सक्षम है। मानचित्रण प्रणाली की एक और दिलचस्प विशेषता त्रि-आयामी छवि बनाने का कार्य है। यदि आवश्यक हो, तो चालक दल हेलीकॉप्टर के सामने के इलाके को "शूट" करने के लिए रडार का उपयोग कर सकता है और स्क्रीन पर प्रदर्शित 3D मॉडल के उदाहरण का उपयोग करके इसका सावधानीपूर्वक अध्ययन कर सकता है।

रूसी वायु सेना, 19.08.2012 के दिन रोस्तोव में Mi-28N सीरियल नंबर 07-01 बोर्ड नंबर 26 नीला.

जब "क्रॉसबो" को "एयर-टू-एयर" मोड में स्विच किया जाता है, तो ऐन्टेना एक गोलाकार घुमाव शुरू करता है, जो पूरे आस-पास के स्थान को अज़ीमुथ में स्कैन करता है। देखने का ऊर्ध्वाधर क्षेत्र 60 ° चौड़ा है। विमान-प्रकार के लक्ष्यों का पता लगाने की सीमा 14-16 किमी के भीतर है। विमान भेदी और विमान मिसाइललगभग 5-6 किमी की दूरी से "दृश्यमान"। "ओवर द एयर" मोड में, "क्रॉसबो" रडार 20 लक्ष्यों को ट्रैक कर सकता है और उनके बारे में अन्य हेलीकॉप्टरों को डेटा संचारित कर सकता है।

एक आरक्षण किया जाना चाहिए: Mi-28N और AH-64D दोनों पर हवाई लक्ष्यों की जानकारी का उपयोग केवल संभावित जोखिमों का विश्लेषण करने और अन्य लड़ाकू वाहनों को डेटा स्थानांतरित करने के लिए किया जाता है। आत्मरक्षा के लिए डिज़ाइन की गई R-60 या AIM-92 हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइलें इंफ्रारेड होमिंग हेड्स से लैस हैं और इसके परिणामस्वरूप, हेलीकॉप्टर सिस्टम से प्रारंभिक डेटा ट्रांसमिशन की आवश्यकता नहीं होती है। Arbalet रडार स्टेशन के अलावा, Mi-28N में एक एकीकृत आयुध नियंत्रण प्रणाली है जो विभिन्न परिस्थितियों में सभी उपलब्ध प्रकार के हथियारों के उपयोग की अनुमति देती है।

जो बेहतर है?

AH-64D अपाचे लॉन्गबो और Mi-28N हेलीकॉप्टरों की तुलना एक विशिष्ट और कठिन मामला है। बेशक, दोनों रोटरक्राफ्ट अटैक हेलिकॉप्टर क्लास के हैं। हालांकि, वे समानताएं और अंतर दोनों साझा करते हैं। उदाहरण के लिए, एक अनजान व्यक्ति के लिए, दोनों हेलीकॉप्टर काफी समान दिखते हैं। लेकिन करीब से जांच करने पर, आकार, हथियारों आदि में अंतर उल्लेखनीय है। अंत में, जब हेलीकॉप्टरों के इतिहास का अध्ययन किया जाता है, तो यह पता चलता है कि वे आवेदन की अवधारणा के स्तर पर भी भिन्न हैं।

इस संबंध में, दो बिल्कुल अलग हेलीकॉप्टर बनाए गए थे। यदि आप तकनीकी विवरण में नहीं जाते हैं, तो अपाचे लॉन्गबो एक अपेक्षाकृत छोटा और हल्का हेलीकॉप्टर है, जिसका कार्य लंबी दूरी से दुश्मन के टैंकों को "शूट" करना है। इसके अलावा, सबसे एक नया संस्करणहेलीकॉप्टर AH-64 दिन के किसी भी समय और किसी भी मौसम की स्थिति में, निश्चित रूप से, जब आप हवा में ले जा सकते हैं, संचालन करने में सक्षम था।

Mi-28N, बदले में, अपने "बड़े भाई" के एक महत्वपूर्ण पुनर्विक्रय के रूप में बनाया गया था, जिसे कार्गो डिब्बे नहीं मिला, लेकिन नए हथियार हासिल किए। नतीजतन, Mi-28N काफी बड़ा और भारी निकला, जिससे गोला-बारूद और उपलब्ध हथियारों की सीमा दोनों को बढ़ाना संभव हो गया। उसी समय, रूसी हेलीकॉप्टर ने रोटरी-विंग विमान और विदेशी अनुभव के विकास में मौजूदा रुझानों को ध्यान में रखते हुए, अपना स्वयं का रडार स्टेशन प्राप्त किया, जिससे इसकी लड़ाकू क्षमता में काफी वृद्धि हुई।

उसी समय, हमले के लक्ष्य की सीमा में नई क्षमताओं के बावजूद, Mi-28N ने दुश्मन के सिर पर "होवर" करने और छोटी दूरी से हमले करने की क्षमता को बरकरार रखा। जहां तक ​​हेलीकॉप्टरों की युद्ध क्षमता की बात है, इसकी तुलना करना आम तौर पर असंभव है - विचाराधीन मशीनों में, केवल अपाचे लॉन्गबो ने वास्तविक लड़ाई में भाग लिया।

इस प्रकार, AH-64D Apache Longbow और Mi-28N दोनों समान हैं और एक ही समय में नहीं हैं।... यह अनुमान लगाना कठिन नहीं है कि मुख्य अंतर हथियारों और उनके उपयोग के तरीके से संबंधित हैं। तदनुसार, यह हेलीकॉप्टर के ये गुण हैं जो उपकरणों की खरीद के लिए निविदाओं में विजेता के चयन को प्रभावित करने वाले मुख्य कारक होने चाहिए। ऐसा लगता है कि भारतीय सेना, दो अद्भुत विकल्पों के बीच फटी हुई थी, फिर भी दुश्मन के बख्तरबंद वाहनों से निपटने के लिए "तेज" हल्के हेलीकॉप्टर हासिल करने का फैसला किया।

लेकिन इराक, भारत के विपरीत, जाहिर तौर पर Mi-28N के व्यक्ति में अधिक बहुमुखी स्ट्राइक मशीन को प्राथमिकता देता था। हाल ही में, रूस और इराक के प्रशासन के आधिकारिक सूत्रों ने पुष्टि की कि आने वाले वर्षों में अरब देशनिर्यात संशोधन में तीन दर्जन Mi-28N हेलीकॉप्टर और 40 से अधिक विमान भेदी मिसाइल और तोप प्रणाली प्राप्त करेंगे। अनुबंधों की कुल मात्रा $ 4 बिलियन से अधिक हो गई। जैसा कि आप देख सकते हैं, AH-64D और Mi-28N हेलीकॉप्टर अच्छे हैं। और प्रत्येक अपने तरीके से अच्छा है, हालांकि, उन्हें नए ग्राहक खोजने से नहीं रोकता है।

रूसी लड़ाकू हेलीकॉप्टर Mi-28N "नाइट हंटर" सीरिया के होम्स शहर के क्षेत्र में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, चालक दल के दो सदस्य मारे गए।

सैन्य विभाग के अनुसार, हेलीकॉप्टर को मार गिराया नहीं गया था। यह 12 अप्रैल को मास्को समयानुसार 01:29 बजे होम्स शहर के पास दुर्घटनाग्रस्त हो गया।

"हेलीकॉप्टर के दुर्घटनास्थल पर, विशेषज्ञों का एक परिचालन समूह उड़ान दुर्घटनाओं की जांच के लिए काम कर रहा है। हादसे के कारणों की जांच की जा रही है। मृत पायलटों को शांति दें।

आइए एक नजर डालते हैं MI-28 हेलीकॉप्टर पर।

आंशिक रूप से रात के सभी मौसम में एमआई-28एन हेलीकाप्टरों का आगमन सेना उड्डयनरूसी वायु सेना हमें इस मशीन की लड़ाकू क्षमताओं पर एक बार फिर से ध्यान देने के लिए मजबूर करती है, जो काफी हद तक इसकी इलेक्ट्रॉनिक स्टफिंग द्वारा निर्धारित की जाती है। इलेक्ट्रॉनिक उपकरण हेलीकॉप्टर आयुध का सबसे महत्वपूर्ण हिस्सा बन गए हैं। टोही और हथियार नियंत्रण की प्रभावशीलता इस पर निर्भर करती है। Mi-28N और Ka-52 की इलेक्ट्रॉनिक स्टफिंग के बारे में, वायु सेना के सेना उड्डयन निदेशालय के प्रमुख विक्टर इवानोव ने कहा: "केवल एक चीज जिसे खेद होना चाहिए वह यह है कि सभी कंप्यूटर घरेलू तत्व आधार पर नहीं बने हैं, थर्मल इमेजिंग सिस्टम के साथ भी यही स्थिति है। अब हम मुख्य रूप से फ्रेंच, स्वीडिश सिस्टम का उपयोग करते हैं। रूस में इस तरह के विकास चल रहे हैं, हम यूरोपीय लोगों के साथ पकड़ने की कोशिश कर रहे हैं।"

Mi-28N का निर्माण उत्तर था सोवियत संघअमेरिकी हेलीकॉप्टर AN-64 "अपाचे" की उपस्थिति के लिए। Mi-28N का विकास समाजवादी और पूंजीवादी राज्य प्रणालियों के तहत किया गया था, जिसकी एक विशेषता पश्चिम से इलेक्ट्रॉनिक्स में पारंपरिक अंतराल थी। साथ ही, AN-64 "अपाचे" का निर्माण और सुधार, जो कि Mi-28N का एक एनालॉग है, को कंप्यूटर, ऑप्टोइलेक्ट्रॉनिक, माइक्रोइलेक्ट्रॉनिक प्रौद्योगिकियों और संचार में नवीनतम उपलब्धियों के आधार पर लागू किया जाना चाहिए।

सेवा के लिए किसी भी मॉडल को अपनाने के साथ-साथ इसकी प्रभावशीलता का आकलन और दुश्मन के समकक्ष के साथ लड़ाकू क्षमताओं की तुलना की जानी चाहिए। आइए इस काम को Mi-28N और AN-64 "अपाचे" के संबंध में करने का प्रयास करें।

MI-28N . की क्षमताएं

Mi-28N हेलीकॉप्टर को जमीनी और हवाई लक्ष्यों को भेदने के लिए डिजाइन किया गया है। संदर्भ प्रकाशनों में (उदाहरण के लिए, "रूस 2000 के हथियार", वीपी, एम।, 2000, आदि), इस वाहन के ऑनबोर्ड रेडियो-इलेक्ट्रॉनिक उपकरण (एवियोनिक्स) के घटकों को विस्तार से सूचीबद्ध किया गया है। लेकिन हमले के हेलीकॉप्टर के कार्यात्मक उद्देश्य के लिए वैमानिकी की अनुरूपता का कोई आकलन नहीं है। इस संबंध में, एटाका एंटी-टैंक गाइडेड मिसाइल (एटीजीएम) की मदद से बख्तरबंद वाहनों और अन्य जमीनी लक्ष्यों के विनाश की प्रक्रिया का विश्लेषण, जो एमआई -28 एन गोला बारूद का आधार बनता है, विशेष ध्यान देने योग्य है। इस मामले में, मिसाइल को नियंत्रित करने के लिए एक अर्ध-स्वचालित मार्गदर्शन पद्धति का उपयोग किया जाता है, जिसमें गनर लक्ष्य पर दृष्टि रखता है, और मार्गदर्शन प्रणाली स्वचालित रूप से मिसाइल को उसकी ओर निर्देशित करती है। लक्ष्य रेखा के सापेक्ष मिसाइल के निर्देशांक ऑप्टिकल सिस्टम (एमआई -28 एन पर स्थित) और मिसाइल पर स्थापित ट्रेसर का उपयोग करके निर्धारित किए जाते हैं। हेलीकॉप्टर से नियंत्रण आदेश रेडियो द्वारा रॉकेट को प्रेषित किए जाते हैं। इस स्थिति में, एटीजीएम "हमला" का उपयोग बेहद खतरनाक है, क्योंकि जमीनी लक्ष्य और मिसाइल नियंत्रण के लिए दृश्य खोज का कुल समय प्रतिक्रिया समय से काफी लंबा है। आधुनिक साधनसैन्य हवाई रक्षा। प्रतिक्रिया समय को हेलीकॉप्टर के पता लगाने से लेकर विमान भेदी मिसाइल के अवतरण तक के समय के रूप में समझा जाता है लांचर, जो कम दूरी की विमान भेदी मिसाइल-बंदूक प्रणाली के लिए 4-10 s है। 6 किमी की सीमा पर फायरिंग करते समय Mi-28N सबसे खतरनाक होता है, जिसके लिए लक्ष्य के साथ विश्वसनीय दृश्य संपर्क सुनिश्चित करने के लिए उड़ान की ऊंचाई में वृद्धि की आवश्यकता होती है। 3-4 टैंकों की कीमत के बराबर हेलीकॉप्टर की कीमत के साथ, यह संदेहास्पद है कि विदेशी वायु रक्षा प्रणालियों के विकास के संदर्भ में दूसरी पीढ़ी के एंटी-टैंक मिसाइल सिस्टम (ATGM) के साथ Mi-28N समस्या का समाधान करेगा। "दक्षता - लागत" मानदंड को ध्यान में रखते हुए लक्ष्यों को पूरा करना।

एक विशेष लड़ाकू मिशन के समाधान के संबंध में, एमआई -28 एन गोला बारूद के सात प्रकार प्रदान किए जाते हैं, जिसमें निम्नलिखित गोला बारूद के विभिन्न संयोजन शामिल हैं: एटीजीएम "हमला", एसएएम "इग्ला", एनएआर एस -8, एनएआर एस -13 और 30 मिमी की तोप 2A42 के लिए शॉट ... बदले में, एटीजीएम "अटैक" को बख्तरबंद वाहनों को नष्ट करने के लिए या तो एक संचयी अग्रानुक्रम वारहेड (वॉरहेड) से लैस किया जा सकता है, या एक रॉड - हवाई लक्ष्यों को नष्ट करने के लिए, या जमीनी लक्ष्यों को नष्ट करने के लिए वॉल्यूम-विस्फोटक मिश्रण से लैस वारहेड। एटीजीएम "हमले" के लिए 6 किमी की फायरिंग रेंज को ध्यान में रखते हुए, और बाकी गोला-बारूद के लिए - 4 किमी, लड़ाकू मिशन का निष्पादन समय हमेशा सैन्य वायु रक्षा के प्रतिक्रिया समय से अधिक होगा, जिससे नेतृत्व होगा Mi-28N की हार। ललाट क्षेत्रों पर हमला करते समय, अब्राम टैंक की "गतिशीलता या मारक क्षमता की हानि" की कसौटी के अनुसार हार की संभावना, गतिशील सुरक्षा (ईआरए) से सुसज्जित नहीं है, 0.2 से अधिक नहीं होगी (तालिका देखें)। "गतिशीलता का नुकसान" इंजन, पटरियों और अन्य घटकों, साथ ही चालक की विफलता को संदर्भित करता है। बंदूक, उसके सिस्टम और गनर को अक्षम करके "गोलाबारी की हानि" हासिल की जाती है। ध्यान दें कि इस वाहन की सुरक्षा के ललाट टुकड़ों का कवच प्रतिरोध 850 मिमी है, और हमले का कवच प्रवेश 800 मिमी है। दूसरे शब्दों में, कमजोर ललाट सुरक्षा क्षेत्रों के कारण अब्राम पराजित होंगे। तालिका के डेटा से पता चलता है कि अटैक मिसाइल द्वारा M1A2 टैंक की विश्वसनीय हार तब होती है जब साइड में फायरिंग होती है।

अब नुकसान

यह ध्यान दिया जाता है कि Mi-28N में उच्च स्तर की लड़ाकू उत्तरजीविता है, जिसका कॉकपिट पूरी तरह से बख्तरबंद है। लेकिन क्या सच में ऐसा है? जो कुछ भी उड़ता है उसकी गंभीर बुकिंग नहीं हो सकती है। जब छोटे हथियार रोटरी-विंग वाहनों को अक्षम करने में सक्षम होते हैं तो हम किस प्रकार के कवच के बारे में बात कर सकते हैं? उदाहरण के लिए, एक 12.7-मिमी कवच-भेदी आग लगाने वाली गोली (इंडेक्स 7BZ-1) 20 डिग्री के कोण पर 20 मिमी मोटे कवच में प्रवेश करती है। 750 मीटर तक की दूरी पर। इस मामले में, चालक दल का बख्तरबंद बॉक्स 10-मिमी एल्यूमीनियम मिश्र धातु शीट से बना होता है, जिस पर सिरेमिक टाइलें चिपकी होती हैं। यह डिजाइन चालक दल को 7.62 मिमी की गोलियों से बचा सकता है। चेचन अभियान के दौरान, Mi-24 हेलीकॉप्टरों को गोलाबारी से भी काफी नुकसान हुआ छोटी हाथकैलिबर 5.45 और 7.62 मिमी ("NVO" संख्या 38, 2000)।

Mi-28N का मुख्य दोष इसका पुराना आयुध है, जो दुश्मन के वायु रक्षा क्षेत्र में प्रवेश किए बिना लक्ष्य को भेदने में सक्षम नहीं है। सेना के उड्डयन के रैंक में ये हेलीकॉप्टर जमीनी बलों के हवाई समर्थन में महत्वपूर्ण योगदान देने की संभावना नहीं रखते हैं।

यह ज्ञात है कि गतिशील सुरक्षा की प्रभावशीलता बातचीत के विमान में इसके आयामों से निर्धारित होती है। लेकिन अग्रानुक्रम एटीजीएम वारहेड का विकास घरेलू डीजेड तत्व का उपयोग करके 250 मिमी की लंबाई के साथ किया गया था। युद्ध की स्थिति में प्रयुक्त, डीजेड के विदेशी तत्वों की लंबाई 400-500 मिमी थी। इस कारण से, विदेशी टैंकों के डीजेड पर "हमला" मिसाइल पर काबू पाने की संभावना 0.5 से अधिक नहीं होगी। उसी समय, एक टेलीस्कोपिक रॉड का उपयोग करने का प्रयास, जिसके अंत में एक प्रीचार्ज रखा गया है, एक अग्रानुक्रम वारहेड एटीजीएम एटीजीएम के डिजाइन में, 500 मिमी लंबे डीजेड पर मज़बूती से काबू पाने की समस्या का समाधान नहीं किया।

हेलीकॉप्टर गन माउंट की विशेषताओं को नजरअंदाज करना असंभव है। उदाहरण के लिए, Mi-28N हेलीकॉप्टर के 2A42 तोप का द्रव्यमान अपाचे हेलीकॉप्टर के M230 तोप के द्रव्यमान का 2 गुना है, और बाद का गोला बारूद हमारे हेलीकॉप्टर का 4.8 गुना है, सभी एक ही कैलिबर के साथ। ध्यान दें कि यदि एम-230 तोप को विशेष रूप से अपाचे हेलीकॉप्टर के लिए विकसित किया गया था, तो 2ए42 इंस्टॉलेशन को बीएमपी-2 से "उधार" लिया गया था। हमले के हेलीकॉप्टर के पास अत्यधिक प्रभावी हथियार होने चाहिए, जिसका आधार तीसरी पीढ़ी का एटीजीएम है और एवियोनिक्स अपाचे लॉन्गबो हेलीकॉप्टर से भी बदतर नहीं है।

कल के एवियोनिक्स और हथियारों के साथ Mi-28N आधुनिक आवश्यकताओं को पूरा नहीं करता है। यह हैरान करने वाला है - "2015 तक की अवधि के लिए राज्य शस्त्र कार्यक्रम" गैर-आधुनिक मॉडल को अपनाने की अनुमति क्यों देता है? यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि रक्षा मंत्रालय के 30 वें केंद्रीय अनुसंधान संस्थान ने एक कार्यप्रणाली उपकरण (तरीके और मॉडल) विकसित किए हैं, जो जीपीवी के व्यापक व्यवहार्यता अध्ययन को संभव बनाता है। सैन्य उड्डयन... यह विश्वास करना कठिन है कि यह उपकरण अप्रमाणिक विमानन प्रणालियों के निर्माण की अनुमति देता है।

बचाव के साधनों को अंतिम रूप नहीं दिया गया है, बंदूक की नियुक्ति केंद्रीय हीटिंग के तहत नहीं है और एनवी के साथ एक ही धुरी पर नहीं है (केए -50 यहां बेहतर है), जिससे फायरिंग के दौरान समस्याएं होती हैं, उपकरण पूरा नहीं होता है और राडार में अभी भी कमी है, मुख्य इकाइयों और इकाइयों की अधूरी, आंशिक बुकिंग (Ka-50 बेहतर संरक्षित है)।

तुलना के लिए: अमेरिकी हेलीकॉप्टर AN-64D "APACH LONGBOU . की विशेषताएं

अपाचे लॉन्गबो हेलीकॉप्टर के एवियोनिक्स और हेलफायर मिसाइल के सीकर (जीओएस) को इलेक्ट्रॉनिक और अन्य प्रौद्योगिकियों के उच्च स्तर के विकास की स्थितियों के तहत विकसित किया गया था। Hellfire ATGM का लगातार आधुनिकीकरण किया गया है और एक अर्ध-सक्रिय लेजर साधक के साथ दूसरी पीढ़ी की मिसाइल (AGM-114A) से एक रडार साधक का उपयोग करके तीसरी पीढ़ी की मिसाइल (AGM-114L) में चली गई है।

"लॉन्गबो" एटीजीएम कॉम्प्लेक्स बनाते समय, लक्षित दुश्मन की आग के तहत हेलीकॉप्टर द्वारा बिताए गए समय में एक महत्वपूर्ण कमी, जब मिसाइलों का मार्गदर्शन किया गया था, अत्यधिक बुद्धिमान एवियोनिक्स और बख्तरबंद वाहनों के संचय पर मिसाइलों के एक सैल्वो लॉन्च करने की क्षमता के लिए धन्यवाद।

अपाचे लॉन्गबो एवियोनिक्स का मुख्य लाभ इस तथ्य में निहित है कि जब तक हेलीकॉप्टर सैल्वो फायरिंग के लिए इष्टतम ऊंचाई तक पहुंचता है, तब तक लक्ष्य पहले से ही महत्व के क्रम में पहचाने जा चुके होते हैं और मिसाइलों को लक्षित किया जाता है। एवियोनिक्स "अपाचे", जिसमें विमान-रोधी प्रणालियों के बीच अंतर को निर्धारित करने की क्षमता है और पहिएदार वाहन, साथ ही विनाश की अन्य वस्तुएं, युद्ध के मैदान पर हेलीकॉप्टर की उत्तरजीविता को काफी बढ़ा देती हैं। एविएशन एवियोनिक्स "अपाचे लॉन्गबो" प्रदान करता है:

स्थिर और गतिशील लक्ष्यों का स्वत: पता लगाना अधिकतम सीमाशूटिंग;

पांच वर्गों (वर्गीकृत और प्राथमिकता) में प्रत्येक लक्ष्य के महत्व की डिग्री की पहचान और निर्धारण;

ट्रैकिंग लक्ष्य, जिसके निर्देशांक हेलीकॉप्टर के सापेक्ष रॉकेट को प्रेषित किए जाते हैं यदि वह लक्ष्य होमिंग हेड के कैप्चर ज़ोन के बाहर है;

अन्य हेलीकाप्टरों, हमले के विमानों या जमीनी बिंदुओं के लिए खोजे गए लक्ष्यों के सटीक निर्देशांक का संचरण।

DZ . के डिजाइन की अपूर्णता के कारण अग्रानुक्रम वारहेड मिसाइल "हेलफायर" रूसी टैंक(डीजेड तत्व की लंबाई - 250 मिमी) में इसे 0.8–0.9 और कवच प्रवेश 1000 मिमी पर काबू पाने की संभावना है, जो बख्तरबंद वाहनों के विश्वसनीय विनाश को सुनिश्चित करता है।

अपाचे लॉन्गबो हेलीकॉप्टर के आधुनिकीकरण के हालिया उपायों से इसकी युद्ध क्षमता में और वृद्धि हुई है। ब्लॉक 3 अपग्रेड हेलीकॉप्टर पायलट को स्काई वारियर मानव रहित हवाई वाहनों को संचालित करने की अनुमति देता है, जो हेलीकॉप्टर से 90 किमी आगे उड़ेंगे और हेलफायर मिसाइलों के साथ लक्ष्य को मारेंगे।

अपने लंबे जीवन के दौरान, AN-64D हेलीकॉप्टर विभिन्न सैन्य संघर्षों में भाग लेने में कामयाब रहा। तो, इराकी युद्धों में और यूगोस्लाव संघर्ष"अपाचेस" का युद्धक उपयोग हमेशा इराकी और यूगोस्लाव वायु रक्षा प्रणालियों की हार से पहले हुआ है। दूसरे शब्दों में, एक ऐसी स्थिति पैदा हुई जिसमें टैंकों के लिए एक अप्रकाशित शिकार शुरू हुआ, जिनमें से एक हेलीकॉप्टर उड़ान में कम से कम एक दर्जन नष्ट हो गए।

AN-64D के जीवित रहने का रहस्य क्या है? सबसे पहले, एवियोनिक्स दुश्मन की आग के नीचे बिताया गया कम समय प्रदान करता है। दूसरा उच्च-सटीक एंटी-रडार मिसाइल हमलों द्वारा दुश्मन की वायु रक्षा का दमन है।

संपूर्ण: संक्षेप में हेलीकाप्टरों के बारे में

AN-64 Apache की तुलना में, Mi-28N लगभग 3 टन भारी है, लेकिन इसके इंजन भी अधिक शक्तिशाली हैं, जो इसे अधिकतम लड़ाकू भार और उड़ान विशेषताओं में भी लाभ देता है। इसके अलावा, Mi-28N के कॉकपिट से दृश्य बेहतर है, लेकिन AN-64 Apache में उत्तल ग्लास लगाया गया है, जो चकाचौंध पैदा नहीं करता है जो उपकरणों के साथ काम में हस्तक्षेप कर सकता है। बाह्य रूप से भी, इन हेलीकाप्टरों को भ्रमित करना आसान है।

अगर हम तुलना करें तोप आयुध, तो यहाँ लाभ Mi-28N के लिए अधिक होगा, हालाँकि यह बहुत महत्वपूर्ण नहीं है। वह और अपाचे दोनों 30 मिमी कैलिबर की जंगम स्वचालित सिंगल-बैरल गन से लैस हैं। 54 किलो वजनी अमेरिकी एम230 तोप 3 किमी की प्रभावी फायरिंग रेंज के साथ 625 राउंड प्रति मिनट की आग की दर प्रदान करती है। ऐसा माना जाता है कि यह बंदूक बहुत सटीक नहीं है और न ही पर्याप्त शक्तिशाली है।

रॉकेट में भी कुछ अंतर हैं। दोनों हेलीकॉप्टरों का मुख्य "उपकरण" टैंक रोधी निर्देशित मिसाइल (एटीजीएम) है, जिनमें से प्रत्येक में बाहरी नोड्स पर निलंबित 16 टुकड़े हैं। रेडियो कमांड मार्गदर्शन के साथ एक सुपरसोनिक उच्च-सटीक मिसाइल "अटैक-वी", जिसका हम पहले ही उल्लेख कर चुके हैं, Mi-28N के लिए बनाया गया था। ऐसी मिसाइलें धुएं और धूल दोनों में काम करती हैं, जो लेजर बीम को बिखेरती हैं, "पारंपरिक" लेजर मार्गदर्शन वाली मिसाइलों में हस्तक्षेप करती हैं। और अटका-डी मिसाइल के नए संस्करण की मारक क्षमता 10 किमी तक है।

AN-64 Apache का सबसे महत्वपूर्ण उपकरण हेलफायर AGM-114A लेजर-गाइडेड मिसाइल और AGM-114B रडार-गाइडेड मिसाइल हैं। हेलीकॉप्टर दोनों प्रकार की मिसाइलों को स्वीकार कर सकता है, और चालक दल को युद्ध के दौरान सही विकल्प चुनने का अवसर मिलता है। उनकी सीमा 6-7 किमी है, लेकिन रूसी मिसाइलों के विपरीत, हेलफायर सबसोनिक है। मिसाइलों को 4 किमी दूर लक्ष्य तक पहुंचने में 15 सेकंड का समय लगता है, जबकि रूसी मिसाइलों को 1.5 गुना कम की आवश्यकता होती है।

हम सीरिया में लड़ रहे हैं।

चूंकि सीरिया में हमारा वायु समूह अब "शोकेस" के रूप में कार्य करता है तकनीकी स्थितिघरेलू वीडियोकांफ्रेंसिंग, तो इस शोकेस पर सभी "मोट्स" बहुत ध्यान देने योग्य हैं। मुख्य "धब्बेदार" निश्चित रूप से पुराना है रॉकेट आयुधसीरिया में हमारी सेना को हवाई दुश्मन से संभावित हमलों से बचाने वाले नए Su-30SM लड़ाकू विमान: आधुनिक घरेलू SOEP L-370-5 केवल रूसी Ka-52 और Mi-8AMTSh हेलीकॉप्टरों, L-370-5 स्टेशनों के एक हिस्से पर स्थापित किया गया है। Ka-52 हेलीकॉप्टर पर स्थापित ... Mi-8AMTSh तीन L-370-5 SOEP, Mi-28N हेलीकॉप्टरों के साथ-साथ Su-25SM अटैक एयरक्राफ्ट से लैस है, जो जाहिर तौर पर नई पीढ़ी के लेज़र SOEP की प्रतीक्षा कर रहा है, आज ऐसी सुरक्षा नहीं है।

के खिलाफ प्रभावी सुरक्षा प्राप्त नहीं हुई है आधुनिक मिसाइल MANPADS और परिवहन और लड़ाकू हेलीकॉप्टर Mi-24 एक पुराने अप्रभावी SOEP L-166 "Lipa" से लैस विभिन्न संशोधनों के

आधुनिक MANPADS मिसाइलें प्रतिनिधित्व करती हैं बड़ा खतरारूसी विमानन समूह के हिस्से के रूप में सीरिया में तैनात हेलीकॉप्टरों के लिए, जो उन्हें केवल सहायक कार्यों को हल करने के लिए उपयोग करने के लिए मजबूर करता है।

बेशक, हम कह सकते हैं कि कोई भी सैन्य अभ्यास युद्ध की स्थिति में इसका उपयोग किए बिना विमानन प्रौद्योगिकी की क्षमताओं का निर्धारण नहीं करेगा। मुझे उम्मीद है कि सभी कमियां दूर हो जाएंगी। और हमें MI-24P एयर टैंक जैसा संशोधित लड़ाकू हेलीकॉप्टर मिलेगा।

मील-28N

अटैक हेलीकॉप्टर "अपाचे" और "नाइट हंटर" (नाटो पदनाम - "हैवोक") - फिक्स्ड लैंडिंग गियर और टेल सपोर्ट के साथ सिंगल-रोटर मशीन, धड़ के किनारों पर नैकलेस में 2 इंजन, टेंडेम क्रू व्यवस्था, एक्स-आकार की पूंछ रोटर। हंटर अमेरिकी की तुलना में लगभग 3 टन भारी है, लेकिन इसमें अधिक शक्तिशाली इंजन हैं (2 x 2200 hp बनाम 2 x 1930 hp); इसका पावर-टू-टेकऑफ़ वज़न अनुपात बेहतर है, जो स्पष्ट रूप से एक उच्च डिज़ाइन पूर्णता की विशेषता है हवाई जहाजऔर इसकी उड़ान विशेषताओं। और अपाचे का अधिकतम लड़ाकू भार 771 किलोग्राम है, जबकि एमआई का 2300 किलोग्राम है।

एएन-64ए अपाचे

अपाचे केबिन से दृश्य आगे और नीचे और पीछे सीमित है; Mi की दृश्यता बेहतर है, और चालक दल के चेहरे ग्लेज़िंग पैनल के करीब हैं। अमेरिकी के पास एक बड़ा ग्लेज़िंग क्षेत्र है, इसके पैनलों में एक निश्चित उत्तलता है, जबकि एमआई फ्लैट हैं, जो कॉकपिट ("सर्चलाइट प्रभाव") में प्रकाश की यूनिडायरेक्शनल चकाचौंध पैदा कर सकते हैं, उपकरणों के पढ़ने में हस्तक्षेप कर सकते हैं। सामान्य तौर पर, दोनों के लिए समीक्षा लगभग समान है।

हंटर के मुख्य रोटर हब के ऊपर एक गोलाकार फेयरिंग में एक रडार स्टेशन है, अपाचे के लिए यह एक मोटे "केक" के रूप में है। वास्तव में, दोनों हेलीकॉप्टर दिखने में बहुत समान हैं, दूर से, एक निश्चित कोण से, वे भ्रमित भी हो सकते हैं। उदाहरण के लिए, विदेशी देशभक्तों की राय हास्यास्पद है: " सबसे अच्छा सिस्टमपता लगाने और लक्ष्यीकरण ने अमेरिकियों को हेलीकॉप्टर से अतिरिक्त कवच को हटाने और गति बढ़ाने की अनुमति दी।"

तो, "तेज दीवार": अपाचे की अधिकतम 365 किमी / घंटा है, Mi-28N में अधिकतम 324 किमी / घंटा है, अर्थात अंतर छोटा है, लेकिन उनका परिभ्रमण समान है - 260 किमी / एच।

एएन-64ए अपाचे

और यांकी ने "अतिरिक्त कवच" को नहीं हटाया, यह बस मौजूद नहीं था, क्योंकि लड़ाकू हेलीकॉप्टरों के लिए कवच सुरक्षा के मुद्दे पर उनका दृष्टिकोण हमारे से बिल्कुल अलग है। उनके डिजाइनर केवल चालक दल को कवच के साथ कवर करते हैं, और कभी-कभी यह पूरी तरह से अनुपस्थित होता है; यह माना जाता है कि युद्ध में रोटरक्राफ्ट की मुक्ति इसकी चुपके और गतिशीलता है। और अगर दुश्मन का प्रक्षेप्य पहले ही आगे निकल चुका है, तो साइड की दीवार का एक पतला पैनल उसे आसानी से अंदर और बाहर जाने देगा। लेकिन क्या होगा अगर पायलट प्रक्षेप्य के प्रवेश बिंदु के पीछे बैठा हो? या कोई महत्वपूर्ण स्थल अवस्थित है? वायु रक्षा साधनों से संतृप्त आधुनिक युद्ध की स्थितियों में, एक बख्तरबंद हेलीकॉप्टर के पास अपने अधिक कुशल, गुप्त, लेकिन खराब संरक्षित समकक्ष की तुलना में जीवित रहने का एक बेहतर मौका है।

पश्चिमी मानकों के अनुसार, अपाचे अच्छी तरह से बख़्तरबंद है: कॉकपिट को केवलर और पॉलीएक्रिलेट कवच प्लेटों के साथ पक्षों और नीचे से कवर किया गया है जो 23-मिमी प्रक्षेप्य हिट का सामना कर सकते हैं। इंजन और ट्रांसमिशन बख़्तरबंद नहीं हैं, कम महत्वपूर्ण लोगों द्वारा अधिक महत्वपूर्ण संरचनात्मक घटकों की रक्षा करने का सिद्धांत लागू किया जाता है, कई हिस्सों की देखरेख की जाती है और ताकत में वृद्धि हुई है, साथ ही एक 23 मिमी प्रक्षेप्य के हिट को भी। इस कैलिबर पर जोर एक कारण के लिए दिया गया था, बीसवीं शताब्दी के युद्धों के अनुभव के अनुसार, ZSU-23-4 "शिल्का" प्रकार का विमान-रोधी तोपखाना एक हेलीकॉप्टर के लिए सबसे खतरनाक है। अपाचे है एक बड़ी संख्या कीसपाट सतह और एक विशेष मैट गहरा हरा रंग जो चकाचौंध को कम करता है। अमेरिकियों का मानना ​​​​है कि कमजोर कवच की भरपाई हेलीकॉप्टर की कम दृश्यता और इसकी अच्छी गतिशीलता से होती है (वैसे, ओखोटनिक की सभी श्रेणियों में समान दृश्यता है)।

मील-28N

मिलिवियन्स ने रूसी बंदूकधारियों के पुराने सिद्धांत "आप मक्खन के साथ दलिया खराब नहीं कर सकते" के अनुसार बुकिंग के लिए संपर्क किया: चालक दल का बख्तरबंद केबिन ("स्नान") पूरी तरह से 10-मिमी एल्यूमीनियम शीट द्वारा संरक्षित है, जिस पर 16-मिमी सिरेमिक टाइलें हैं। चिपके हुए हैं; दरवाजे - एल्यूमीनियम कवच की दो परतों और उनके बीच पॉलीयुरेथेन की एक परत से; विंडशील्ड - सिलिकेट ब्लॉक 42 मिमी मोटी, साइड विंडो - वही ब्लॉक 22 मिमी मोटी। एक शॉट से दोनों पायलटों की हार को बाहर करने के लिए दोनों कॉकपिट को 10-मिमी एल्यूमीनियम कवच प्लेट द्वारा अलग किया गया है। अग्नि परीक्षणों से पता चला है कि पक्ष अमेरिकी 20-mm वल्कन मशीन गन, विंडशील्ड - 12.7 मिमी बुलेट, और साइड विंडो - 7.62 मिमी से गोलियों का सामना करते हैं। किसी भी विदेशी हेलीकॉप्टर को ऐसी सुरक्षा नहीं है। "अपाचेस" अपना रास्ता बनाते हैं और 12.7 मिमी डीएसएचके मशीन गन (अफगानिस्तान में परीक्षण, मार्च 2002, ऑपरेशन एनाकोंडा) से नीचे गोली मारते हैं। "7 में शामिल एएन -64 ए में से 4 क्षतिग्रस्त हो गए थे, एक ने आपातकालीन लैंडिंग की, जो लड़ाई के स्थान से केवल 1.5 किमी दूर था। उन्होंने डीएसएचके से 13 छेद गिने, कॉकपिट चंदवा के बख्तरबंद कांच को छेद दिया गया था।" अपाचे लॉन्गबो पर भी यही लागू होता है: इराक में उन्हें केपीवी मशीन गन (14.5 मिमी) और स्ट्रेला -3 द्वारा गोली मार दी जाती है, जबकि चेचन्या में पुराने एमआई -24 मगरमच्छों ने भी ZU-23-2 की आग का सामना किया, सीधे हिट एटीजीएम, आरपीजी ग्रेनेड, स्टिंगर्स और ईगल्स से।

वैसे, भारी कवच ​​​​के बावजूद, "एमआई" "अपाचे" से भी बदतर नहीं घूम रहा है। तथ्य यह है कि रोटरक्राफ्ट की गतिशीलता मुख्य रोटर टिका के अंतर से बहुत प्रभावित होती है: यह जितना बड़ा होता है, गतिशीलता उतनी ही अधिक होती है। तो, अपाचे के लिए टिका के बीच का अंतर 4% है, और एमआई के लिए - 6%; इसका पांच-ब्लेड वाला मुख्य रोटर चार-ब्लेड वाले "इंडियन" की तुलना में अधिक कुशल है, विशेष रूप से कम गति पर; वह सफलतापूर्वक जटिल एरोबेटिक्स (नेस्टरोव लूप, बैरल, इम्मेलमैन) करता है, जो युद्ध में मिसाइल-विरोधी युद्धाभ्यास के लिए महत्वपूर्ण है; प्रोपेलर के विशेष डिजाइन और शोर अवशोषण प्रणाली के कारण, इसकी उड़ान व्यावहारिक रूप से मौन है; कंपन का स्तर भी कम होता है, जो लक्ष्य करते समय महत्वपूर्ण होता है।

मील-28N

लक्ष्य और उड़ान उपकरण के संदर्भ में, Mi-28A TADS / PNVS प्रणाली के साथ एक प्रतियोगी की तुलना में काफी खराब था, जो हथियारों के प्रभावी उपयोग की अनुमति देता है और किसी भी ऊंचाई पर घड़ी के आसपास वाहन को सुरक्षित रूप से पायलट करता है, जिसमें एक ऑप्टिकल लक्ष्य प्रणाली होती है। अवरक्त रात दृष्टि प्रणाली, कम रोशनी की स्थिति के लिए एक टेलीविजन प्रणाली। लेजर रेंजफाइंडर सूचक। अपाचे अपने कुशल उपकरणों के लिए प्रसिद्ध थे। सच है, "डेजर्ट स्टॉर्म" के दौरान रात में अपने पहले बड़े पैमाने पर उपयोग में नाइट विजन सिस्टम वाले कम से कम 5 वाहन खो गए थे (टिब्बा में दुर्घटनाग्रस्त हो गए या हवा में टकरा गए), जाहिर है, सिस्टम ने चालक दल को प्रदान नहीं किया पूर्ण सुरक्षा... ये मशीनें वर्तमान अपाचे लॉन्गबो की पूर्ववर्ती थीं, जिन्हें आधुनिक हथियार नियंत्रण प्रणाली के साथ रात का हेलीकॉप्टर कहा जा सकता है; इसका तुरुप का पत्ता उच्च रिज़ॉल्यूशन मिलीमीटर रेंज का लॉन्गबो ओवर-स्लीव रडार है, जो रात के शिकार के अलावा, AWACS विमान जैसे टोही मिशन को अंजाम देने की अनुमति देता है।

हमारे पास इनमें से कुछ भी नहीं था; लेकिन समय व्यर्थ नहीं गया ... स्पष्टता के लिए: एक योद्धा की कल्पना करें, चुपचाप लेकिन जल्दी से उबड़-खाबड़ इलाकों में पूरी तरह से अंधेरे में दौड़ रहा है और एक के बाद एक विरोधियों को दिखा रहा है। यह Mi-28N "नाइट हंटर" है जिसमें ऑनबोर्ड उपकरणों का पूरी तरह से नया रूसी परिसर है। अब यह अभी भी दुनिया का एकमात्र हेलीकॉप्टर है जो लगातार खोज, पहचान, जमीन और हवाई लक्ष्यों को नष्ट करने के साथ, कठिन मौसम की स्थिति में, दिन और रात इलाके को गोल करने के साथ 5 मीटर की ऊंचाई पर मैनुअल और स्वचालित मोड दोनों में उड़ान भरने में सक्षम है। , और युद्ध में अन्य प्रतिभागियों को लक्ष्य पदनाम जारी करना। स्थापित बहुक्रियाशील रडार"क्रॉसबो" बाधाओं की चेतावनी देता है: फ्रीस्टैंडिंग पेड़ और बिजली लाइनें; वह रात में 500 मीटर के लिए एक अलग व्यक्ति को देखती है; भू-भाग राहत - कई दसियों किलोमीटर के लिए। उसी उद्देश्य के लिए - नाइट विजन गॉगल्स और एक एरोबेटिक थर्मल इमेजिंग स्टेशन, जो पाठ्यक्रम के साथ या पायलट के सिर के मोड़ की दिशा में "रात में अवरक्त खिड़की" देता है। रडार ओपीएस (ऑप्टिकल दृष्टि प्रणाली) "रोटर" के साथ मिलकर काम करना, लक्ष्यों की खोज करना संभव बनाता है। स्पष्टता के लिए: "हंटर", चुपचाप गड़गड़ाहट, पेड़ों के पीछे लटकता है, एक घात से बाहर निकलता है केवल उसका "मुकुट" - रडार बॉल। लक्ष्यों को निर्धारित करने के बाद, उन्हें हमले में भाग लेने वाले हेलीकॉप्टरों के बीच वितरित करना, हमले के लिए एक वस्तु का चयन करना, वह ऊर्जावान रूप से "कूदता" है और विनाश के साधनों के साथ लक्ष्य को "संसाधित" करता है।

वाहन में एक उच्च-रिज़ॉल्यूशन कार्टोग्राफिक सिस्टम और युद्ध क्षेत्र में इलाके में एक डिजिटल डेटा बैंक है। कंप्यूटर उस क्षेत्र की त्रि-आयामी छवि उत्पन्न करता है जिसके ऊपर हेलीकॉप्टर स्थित है, जिसे उपग्रह नेविगेशन का उपयोग करके आसानी से परिष्कृत किया जाता है, जड़त्वीय नेविगेशन के साथ संयुक्त, जिसमें पृथ्वी के भौतिक क्षेत्रों के साथ एक अभिविन्यास प्रणाली शामिल है। रंगीन डिस्प्ले पर चालक दल को सभी जानकारी दी जाती है (प्रत्येक कॉकपिट में उनमें से 3 होते हैं)। उपरोक्त प्रत्येक साधन का स्वायत्त रूप से उपयोग किया जा सकता है, लेकिन मुख्य मोड पायलट के लिए सुविधाजनक रूप में इलाके की त्रि-आयामी छवि के प्रदर्शन के साथ कार्टोग्राफिक, थर्मल इमेजिंग और रडार जानकारी का संश्लेषण है। गणना के अनुसार, उपकरण की सटीकता विशेषताओं को बेहद कम ऊंचाई पर सुरक्षित पायलटिंग की स्थिति सुनिश्चित करनी चाहिए। ऑप्टिकल, टेलीविजन, थर्मल इमेजिंग और लेजर अवलोकन चैनलों के साथ नवीनतम ओपीएस द्वारा लक्ष्यों की खोज और पहचान की जाती है। सभी चैनल (ऑप्टिकल को छोड़कर) स्क्रीन और स्वचालित लक्ष्य पहचान प्रणाली को डिजिटल जानकारी प्रदान करते हैं। कुल डेटा नेविगेटर-ऑपरेटर के पास जाता है, जो हथियारों के इस्तेमाल पर फैसला करता है। उपकरण ऑपरेशन में सभी प्रतिभागियों के साथ संचार प्रदान करता है, हेलीकॉप्टर स्वयं बाहरी स्रोतों से लक्ष्य पदनाम प्राप्त कर सकता है। यह सब उसे सैनिकों की लड़ाकू संरचनाओं में 5-15 मीटर की ऊंचाई पर काम करने, लैंडिंग के साथ और बिना हमले के संचालन करने के लिए, एक कोने के आसपास से शूट करने के लिए, लक्ष्य के सीधे संपर्क में आए बिना और खुद को लगाए बिना काम करने की अनुमति देता है। खतरे में। इसके अलावा, "ओखोटनिक" रडार स्टेशन, "अपाचे" के विपरीत, उड़ान और नेविगेशन कार्यों को हल करने में सक्षम है।

एएन-64ए अपाचे

तोप, गाइडेड और अनगाइडेड मिसाइलों से युक्त दोनों हेलीकॉप्टरों के आयुध बहुत समान दिखते हैं और यहां तक ​​कि समान रूप से निलंबित भी किए जाते हैं।

पहली नज़र में, तोपें लगभग समान हैं: ये 30 मिमी कैलिबर की मोबाइल सिंगल-बैरेल्ड स्वचालित बंदूकें हैं, जो लगभग समान फायरिंग कोणों के साथ बुर्ज पर हेलीकॉप्टर की "ठोड़ी" के नीचे घुड़सवार होती हैं, जो दृष्टि के साथ समकालिक रूप से संचालित होती हैं। वास्तव में, उनके बीच का अंतर बहुत बड़ा है।

Apache M230 तोप से लैस है, जिसे विशेष रूप से इसके लिए डिज़ाइन किया गया है; यह एक अपेक्षाकृत हल्का हथियार है जिसका वजन 54 किलोग्राम है जिसकी आग की दर 625 आरडी / मिनट है। 3000 मीटर के जमीनी लक्ष्य पर आग की एक प्रभावी सीमा; इसके नुकसान आग की खराब सटीकता/सटीकता हैं, अपेक्षाकृत कम प्रारंभिक गतिऔर प्रोजेक्टाइल की अपर्याप्त शक्ति। इसकी भरपाई बड़े गोला-बारूद से की जाती है (यह तर्क दिया जाता है कि छोटी दूरी से फायरिंग करते समय, यह अधिक महत्वपूर्ण है)। यह यूरेनियम कोर के साथ गोला-बारूद के लिए M230 के अनुकूलन के बारे में बताया गया था।

मील-28N

Mi एक संशोधित 2A42 टैंक गन से लैस है, जो लंबे समय तक और सफलतापूर्वक रूसी पैदल सेना / हवाई लड़ाकू वाहनों और Mi-24 हेलीकॉप्टरों पर लड़ी है। यह अमेरिकी (115 किग्रा) से दोगुना भारी है। इसे बाहरी बुर्ज पर रखना बेहद मुश्किल है, क्योंकि रीकॉइल (विशुद्ध रूप से एयरक्राफ्ट गन की तुलना में बहुत अधिक) हेलीकॉप्टर को हिला देता है, जिससे आग की सटीकता खराब हो जाती है। फिर भी, डिजाइनरों ने सफलतापूर्वक समस्या का सामना किया, और "हंटर" की शूटिंग सटीकता "भारतीय" की तुलना में अधिक है। बेशक, हेलीकॉप्टर पर टैंक गन की स्थापना असामान्य है, और इसके बारे में पर्याप्त से अधिक गपशप है। हालाँकि, मिलियन, उसी परंपरा का पालन करते हुए "आप मक्खन के साथ दलिया खराब नहीं कर सकते," इस निर्णय को उचित मानते हैं।

सबसे पहले, बैलिस्टिक डेटा के अनुसार, 2A42 अमेरिकी बंदूक से बहुत आगे है। उसके पास प्रक्षेप्य वजन है - 0.24 किलो, "एमआई" - दो बार जितना - 0.4 किलो; अपाचे का एक मिनट का सैल्वो - 147 किग्रा, एमआई - दोगुना - 301 किग्रा; "एमआई" की फायरिंग रेंज अधिक है - 4000 मीटर; अपाचे के लिए प्रारंभिक प्रक्षेप्य वेग 550 m / s है, Mi के लिए - लगभग दोगुना - 980 m / s, जो असाधारण सटीकता और उच्च कवच पैठ सुनिश्चित करता है (प्रक्षेप्य 1500 मीटर की दूरी पर 15 मिमी स्टील कवच में प्रवेश करता है) .

दूसरे, अपाचे केवल तोप के अधिक गर्म होने के खतरे के कारण कम फटने में ही फायर कर सकता है। हंटर के बैरल की उच्च उत्तरजीविता, यदि आवश्यक हो, तो पूरे गोला बारूद को मध्यवर्ती शीतलन के बिना जारी करने की अनुमति देती है, और यह लड़ाई में निर्णायक भूमिका निभा सकता है।

तीसरा, 2A42 तोप धूल भरी परिस्थितियों में मज़बूती से काम करती है, जिसका अफगानिस्तान में अच्छी तरह से परीक्षण किया गया है। यह एक हेलीकॉप्टर पर काम आया, जिसकी विशिष्टता धूल भरी परिस्थितियों में बेहद कम ऊंचाई से फायरिंग है, सीमित रखरखाव क्षमताओं के साथ कच्ची साइटों पर स्वायत्त आधार। एमआई -28 के मुख्य डिजाइनर के रूप में, मार्क व्लादिमीरोविच वैनबर्ग (अब, दुर्भाग्य से, मृतक) ने कहा, "मशीन निजी मामेदोव के लिए डिज़ाइन की गई है।" कृपया, कोई अपराध नहीं: जो कहा गया है वह "साधारण पुपकिन" पर समान रूप से लागू होता है; हम वास्तविक युद्ध की कठोर वास्तविकता के बारे में बात कर रहे हैं, न कि विदेशी फिल्मों की मीठी कल्पनाओं के बारे में। इसलिए, अपाचे तोप प्रदूषण और गलत हैंडलिंग दोनों को बर्दाश्त नहीं करती है, अक्सर वेजेज (जो कि इराक में होता है)। युद्ध एक गंदा व्यवसाय है, और जबकि अपाचे अच्छी तरह से तैयार साइटों से काम करने के लिए उड़ान भरता है, जो कि छोटे युद्धों में संभव है, जब एक कमजोर विरोधी का सफाया हो रहा है, सीएनएन अपने प्रचार अभियानों में दिखाता है कि सब कुछ कितना अच्छा होता है।

"हंटर" के निचले हिस्से को छोटा गोला बारूद ("अपाचे" के लिए 380 राउंड बनाम 1200) कहा जाता है। लेकिन, लक्ष्य को नष्ट करने के लिए उसकी बंदूक (3-4 बार) की उच्च दक्षता को देखते हुए, उसे और गोले की कम आवश्यकता होती है: बंदूक में आग की एक चर दर (हवा के लिए 900 राउंड / मिनट और जमीनी लक्ष्य के लिए 300) होती है; दो गोला-बारूद के बक्से से चयनात्मक गोला-बारूद की आपूर्ति के लिए धन्यवाद, आप लक्ष्य के प्रकार के आधार पर सीधे लड़ाई के दौरान प्रक्षेप्य (कवच-भेदी या उच्च-विस्फोटक विखंडन) के प्रकार का चयन कर सकते हैं और इसलिए, गोला-बारूद को अधिक आर्थिक रूप से खर्च करते हैं। लक्ष्यों को मारने की प्रभावशीलता 30% बढ़ जाती है, गोले के एक छोटे स्टॉक को उनके तर्कसंगत उपयोग से पूरी तरह से मुआवजा दिया जाता है। इसके अलावा, तोप (प्रक्षेप्य आपूर्ति का छोटा रास्ता) पर लगे गोला-बारूद के बक्से से गोला-बारूद की आपूर्ति विश्वसनीयता में काफी वृद्धि करती है।

शायद, अब 2A42 दुनिया की सबसे शक्तिशाली हेलीकॉप्टर गन है, जो 4 किमी तक की दूरी पर हल्के और मध्यम बख्तरबंद लक्ष्यों को मज़बूती से मारती है। लेकिन Mi-28N के लिए पहले से ही एक बेहतर 30 मिमी की बंदूक विकसित की जा रही है।

एएन-64ए अपाचे

तो, आप खुद अंदाजा लगाइए कि तोपों पर दोनों हेलीकॉप्टरों का काल्पनिक द्वंद्व कैसे खत्म होगा। रूसी विमान हथियारों में से एक की लाक्षणिक अभिव्यक्ति में, "हमारी तोप एक बड़ी क्षमता वाली मशीन गन है, और उनकी तोप एक डबल बैरल बंदूक है।"

दोनों हेलीकाप्टरों के 4 बाहरी नोड्स पर, अन्य हथियार निलंबित हैं, उनके मुख्य क्षमता- 16 एटीजीएम (एंटी टैंक गाइडेड मिसाइल)।

Mi के पास सुपरसोनिक है सटीक रॉकेट"अटैक-वी" बढ़ी हुई शोर प्रतिरक्षा के रेडियो कमांड मार्गदर्शन के साथ, जिसमें लेजर पर कई फायदे हैं - यह धुएं, धूल, भारी कोहरे में काम करता है; सीमा - 8 किमी तक; मिसाइल हवाई लक्ष्यों को भी मारती है। लेजर मार्गदर्शन के साथ एटीजीएम "बवंडर" की संभावित स्थापना। "ओखोटनिक" के लिए, एक नया एटीजीएम "अटाका-डी" 10 किमी तक की बढ़ी हुई सीमा के साथ विकसित किया गया था: मशीन के नए उपकरण इतनी दूरी पर बिंदु लक्ष्य की खोज प्रदान करते हैं। इन मिसाइलों का कवच प्रवेश लगभग समान है - किसी भी कोण से ईआरए से 1000 मिमी पीछे।

अपाचे का मुख्य कैलिबर दिन के संचालन के लिए Hellfire AGM-114A लेजर-निर्देशित मिसाइल है, हालांकि वातावरण के प्रदूषित होने पर इसका उपयोग समस्याग्रस्त है। रडार मार्गदर्शन के साथ AGM-114B मिसाइल रात में और किसी भी मौसम की स्थिति में उपयोग करने के लिए (नए रडार के लिए धन्यवाद) संभव हो गई। चालक दल, दोनों प्रकार की मिसाइलों पर सवार होकर, युद्ध के दौरान इष्टतम को चुन सकता है। एजीएम-114 अपाचे मिसाइलों के अलावा, हेलफायर-द्वितीय मिसाइल (जिसके लिए विकसित किया जा रहा है) को बांटना संभव होगा। होनहार हेलीकाप्टर"कोमंच") "लेट-एंड-फॉरगेट" सिद्धांत के अनुसार एक सक्रिय मार्गदर्शन प्रणाली और अनुप्रयोग के साथ, जो मशीन को लॉन्च के तुरंत बाद कवर के पीछे जाने का अवसर देता है। हेलफायर परिवार के सभी एटीजीएम - अच्छे रॉकेट, 6-7 किमी (1000 मिमी तक कवच की पैठ) की दूरी से बख्तरबंद लक्ष्यों को मारने में सक्षम, मोबाइल छोटे लक्ष्यों, किलेबंदी आदि पर फायरिंग करते समय प्रभावी। लेकिन उनके पास एक महत्वपूर्ण खामी है - सबसोनिक गति। यह हमले के समय को बहुत बढ़ा देता है, खासकर लंबी दूरी पर, हेलीकॉप्टर की भेद्यता को बढ़ाता है। इस प्रकार, रॉकेट 15 सेकंड में 4 किमी की दूरी तय करता है, जबकि रूसी "बवंडर" केवल 9 सेकंड लेता है।

दोनों हेलीकॉप्टर बिना गाइड वाले रॉकेट ले जा सकते हैं:

- "अपाचे" - 70 मिमी कैलिबर, सभी अमेरिकी वायु सेना के हमले के हेलीकॉप्टरों के लिए मानक, एक सॉर्टी में यह प्रत्येक 76 टुकड़ों के 4 ब्लॉक ले सकता है;

- "एमआई" - कैलिबर 57 मिमी (128 पीसी।), 80 मिमी (80 पीसी।) और 122 मिमी (20 पीसी।), साथ ही 250 राउंड गोला बारूद वाले कंटेनरों में 2 विमान तोप (23 मिमी)। हेलीकॉप्टर के नवीनतम इलेक्ट्रॉनिक्स के लिए धन्यवाद, इसकी मारक क्षमता को बढ़ाया जा सकता है।

हवाई लक्ष्यों का मुकाबला करने के लिए, अपाचे प्रसिद्ध स्टिंगर (जाने दो, इसे भूल जाओ), साथ ही सिडविंदर हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइल (20 किमी तक की दूरी) से लैस है; "नाइट हंटर" - एक सुपरसोनिक मिसाइल "इगला" ("जाने दो, भूल जाओ"), साथ ही एक आर -73 हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइल (30 किमी तक की दूरी), प्रभावी रूप से हवाई लक्ष्यों को एक अधिभार के साथ युद्धाभ्यास कर रही है 0 (होवरिंग हेलीकॉप्टर) से लेकर 2500 किमी / घंटा और हवा से सतह पर मार करने वाली मिसाइलों की गति में 12 ग्राम तक। Mi लंबी लॉन्च रेंज हासिल करने के लिए अपने स्वयं के रडार और बाहरी लक्ष्य पदनाम के माध्यम से मार्गदर्शन के साथ Kh-25L एंटी-रडार मिसाइल ले जा सकता है। सबसे अधिक संभावना है, अपाचे उसी प्रकार की मिसाइलों का उपयोग कर सकता है।

"हंटर" निलंबित कंटेनरों से खदानों की स्थापना कर सकता है। वैसे, यह अपने हथियारों के अलावा, Mi-24 आउटबोर्ड हथियारों की पूरी श्रृंखला को ले जा सकता है, जिससे उनके संयुक्त उपयोग की दक्षता बढ़ जाती है।

"अपाचे" निराशाजनक रूप से उड़ान विशेषताओं में "हंटर" से हार जाता है, उत्तरजीविता और हथियार दक्षता का मुकाबला करता है। एक चीज में इसका निर्विवाद लाभ है: यह श्रृंखला में निर्मित होता है और वास्तव में लंबे समय से लड़ रहा है, इस तरह छिपी हुई कमियों का पता चलता है, उपकरण और हथियारों का व्यावहारिक रूप से परीक्षण किया जाता है। इसके अलावा, Mi-28N को "इंडियन" पर नजर रखकर बनाया गया था, जिससे डिजाइनरों को कुछ फायदा हुआ। दूसरी ओर, आपको यह ध्यान रखना होगा कि रूसी रक्षा उद्योग की हार में यांकीज़ ने कितना पैसा लगाया है। "ओखोटनिक" का विचार अभी भी "कुचल" नहीं हो सका, और अब इसे पूरी तरह से नए आधार पर लागू किया जा रहा है, कार सभी "अनिच्छुक" के बावजूद उड़ती है। चौबीसों घंटे हर मौसम में उपयोग करने वाला लड़ाकू हेलीकॉप्टर, 21वीं सदी में किसी भी देश की वायु सेना का एक अभिन्न अंग, रूस के पास है, और इसके साथ खिलवाड़ नहीं करना बेहतर है।

डाउनलोड करें - एमआई-28 और अपाचे हेलीकॉप्टरों की तस्वीरें (1.7 एमबी)

Mi-28N नाइट हंटर / AH-64D अपाचे लॉन्गबो की विशेषताएं
पहली उड़ान 1996/1991
खाली वजन, किलो 7890/5352
सामान्य टेकऑफ़, किग्रा 10500/7270
अधिकतम टेकऑफ़, किलो 11700/8006
मोटर शक्ति 2 x 1660kW / 2 x 1417kW
अधिकतम गति, किमी / घंटा 324/276
परिभ्रमण गति, किमी / घंटा 265/268
कार्रवाई की सीमा, किमी 500/480
फेरी रेंज, किमी 1105/1900
व्यावहारिक छत 5700/4465

Mi-28N के लिए आयुध: 300 राउंड वाली एक 30-mm 2A42 तोप। कॉम्बैट लोड - 4 सस्पेंशन नोड्स पर 1605 किग्रा: 4x4 एटीजीएम स्टर्म या अटैक-वी और 2 लॉन्चर UV-20-57 20x55-mm या UV-20-80 20x80-mm NUR या 130-mm NUR के साथ 2 लॉन्चर। 2x2 UR एयर-टू-एयर R-60, 23-mm तोपों या 30-mm ग्रेनेड लॉन्चर या 12.7-mm या 7.62-mm मशीन गन, या 500-kg बम, या माइंस के साथ कंटेनर की संभावित स्थापना। पंखों के नीचे - 16 एटीजीएम बवंडर।

AH-64D के लिए आयुध: एक 30mm M230 चेन गन 1200 राउंड के साथ। कॉम्बैट लोड - 4 हार्डपॉइंट पर 771 किग्रा: 16 (4x4) ATGM AGM-114D लॉन्गबो हेलफायर या 4 PU M260 या LAU-61 / A c 19x70-mm NUR CRV7 या हाइड्रा 70, 4 UR एयर-टू-एयर AIM-92 स्टिंगर या एआईएम-9 साइडवाइंडर, मिस्ट्रल और साइडआर्म, स्टारस्ट्रेक मिसाइल लॉन्चर लगाए जा सकते हैं।

हेलीकाप्टरों के आयुध की तुलना करते हुए, कुछ "विशेषज्ञ" हंटर की तोप की आलोचना करते हैं:
"हम हेलीकॉप्टर तोप प्रतिष्ठानों की विशेषताओं को नजरअंदाज नहीं कर सकते। उदाहरण के लिए, Mi-28N हेलीकॉप्टर की 2A42 तोप का द्रव्यमान M230 अपाचे तोप के द्रव्यमान का 2 गुना है, और बाद का गोला बारूद उससे लगभग 3 गुना अधिक है। हमारी मशीन का, और यह सब एक ही कैलिबर के साथ। ध्यान दें कि यदि M230 को विशेष रूप से AN-64 हेलीकॉप्टर के लिए डिज़ाइन किया गया था, तो 2A42 को BMP-2 से "उधार" लिया गया था। इन और अन्य पुराने को ठीक करने का समय आ गया है रोग।"
यह पता चला है कि बंदूक भारी है और इसमें छोटे गोला बारूद हैं। और सामान्य तौर पर, यह एक टैंक है, गरीबी के कारण उन्होंने इसे बीएमपी -2 से लिया। वस्तुत: तोप एक विशेष गीत है, यह हंटर का एक और लाभ है। और उन्होंने इसे बीएमपी से गरीबी या इंजीनियरों की मूर्खता के कारण नहीं, बल्कि बंदूक की अनूठी विशेषताओं के सावधानीपूर्वक विश्लेषण के बाद लिया:
"शक्तिशाली 30 मिमी तोप माउंट से उधार लिया गया है जमीनी फ़ौजऔर BMP-2 पैदल सेना से लड़ने वाले वाहन के साथ उपयोग किए जाने वाले गोला-बारूद के संदर्भ में पूरी तरह से एकीकृत है। 2A42 तोप में दो गोला बारूद बक्से से आग और चयनात्मक गोला बारूद की एक चर दर है, जो कवच-भेदी और उच्च-विस्फोटक विखंडन प्रोजेक्टाइल से सुसज्जित है। इससे हल्के बख्तरबंद जमीन और हवाई लक्ष्यों के विनाश की प्रभावशीलता को 30% तक बढ़ाना संभव हो गया। 2A42 तोप के बैरल की लड़ाकू उत्तरजीविता बिना देरी और मध्यवर्ती शीतलन के पूरे गोला बारूद (500 राउंड) को शूट करना संभव बनाती है। बीएमपी -2 और सेना के लड़ाकू हेलीकॉप्टर दोनों पर, तोप की स्थापना धूल भरी परिस्थितियों में मज़बूती से काम करती है। सामान्यतया, 2A42 तोप दुनिया में सबसे अधिक (यदि सबसे अधिक नहीं ...) शक्तिशाली हेलीकॉप्टर तोपों में से एक है! यह 3-4 किमी तक की दूरी पर हल्के और मध्यम बख्तरबंद लक्ष्यों और खुले तौर पर स्थित दुश्मन कर्मियों को अक्षम करने में सक्षम है!
उदाहरण के लिए, वॉन्टेड की तोप (विदेशी लेखकों द्वारा, निश्चित रूप से ...) एक ही कैलिबर का अमेरिकी अपाचे हेलीकॉप्टर मुश्किल से 1.5 किमी की दूरी तय कर सकता है ... बस कोई टिप्पणी नहीं ... हालांकि मैं खुद को खुशी से इनकार नहीं करूंगा .. जबकि अपाचे हमारे किसी भी लड़ाकू हेलीकॉप्टर के साथ 2A42 तोप के साथ टकराव के रास्ते पर जाएगा, हमारे हेलीकॉप्टर के पास इसे चार बार शूट करने का समय होगा, इससे पहले कि अपाचे अनुमेय फायरिंग के क्षेत्र में प्रवेश करे, जिस पर यह कम से कम होगा लक्ष्य को भेदने का कुछ मौका।
शेष आयुध कोई बदतर नहीं है - 16 एटीजीएम "अटैक-वी" की सीमा 8 किमी (एटीजीएम एजीएम -114 डी लॉन्गबो हेलफायर के समान) तक है और 950 मिमी के कवच में प्रवेश करती है। अपने पूर्ववर्ती, Shturm-M मिसाइल की प्रभावशीलता की पुष्टि इराक में अमेरिकी बख्तरबंद वाहनों के एक काफिले के एक इराकी पायलट के साथ एक Mi-24 हेलीकॉप्टर द्वारा नष्ट किए जाने के इतिहास से होती है। आंकड़े भी हैं: "एमआई -24 द्वारा नष्ट किए गए कब्जे वाले बलों के 43 टैंकों में से 31 स्टर्म एटीजीएम के शिकार थे, जिनमें से 16 अमेरिकी М1А2, 7 अमेरिकी М1А1, 8 ब्रिटिश हैं" चैलेंजर-Мk2 "। उल्लेखनीय है कि 31 वें टैंक ने केवल 34 लॉन्च किए ... "

"रेडियो-इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों की कमियों के अलावा, Mi-28N हेलीकॉप्टर अपने डिजाइन द्वारा कल की तकनीक है। वर्तमान में, प्रमुख अमेरिकी विमानन कंपनियां यह सोचने के लिए इच्छुक हैं कि हेलीकॉप्टर निर्माण में भविष्य केवल समाक्षीय विमानों के साथ है। और पर फ़र्नबोरो 2006 प्रदर्शनी। पहले अमेरिकी समाक्षीय वाहन का पहले से ही परीक्षण किया जा रहा है। अगले कुछ दशकों में, पेंटागन इस योजना के अनुसार निर्मित लड़ाकू और परिवहन हेलीकाप्टरों के साथ सशस्त्र बलों की सभी शाखाओं को पूरी तरह से फिर से लैस करने का इरादा रखता है। " यह आलोचकों द्वारा इस्तेमाल किया गया एक और तर्क है। पूरी तरह से अनपढ़, मुझे कहना होगा। जबकि "सिकोरस्की" इस तरह की योजना पर सेना को हेलीकॉप्टरों से फिर से लैस करने जा रहा है और पहले सह-धुरा का परीक्षण कर रहा है, रूस ने बहुत पहले के -50 को अपनाया है, जो कि इस "उन्नत योजना" के अनुसार बनाया गया है।

ऐसी योजना के फायदे इतने महान नहीं हैं और कुछ नुकसानों की भरपाई की जाती है। के -50 के लिए समाक्षीय योजना की पसंद के बारे में विश्वकोश क्या कहता है?

"समाक्षीय योजना का चुनाव बिजली के नुकसान की अनुपस्थिति के कारण मशीन के उच्च जोर-से-भार अनुपात द्वारा निर्धारित किया गया था। बिजली संयंत्रटेल रोटर ड्राइव पर, जो बदले में चढ़ाई की उच्च दर और एक बड़ी स्थिर छत प्रदान करता है।"

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि टेल रोटर बहुत अधिक शक्ति नहीं लेता है और इसके कारण लाभ बड़ा नहीं है। यद्यपि वही Ka-52 बहुत अधिक लड़ाकू भार (2800 किग्रा तक) और उच्च अधिकतम गति - 350 किमी / घंटा का दावा कर सकता है, जाहिर तौर पर इस तरह की योजना के कारण (इंजन समान है और वजन करीब है) ) लेकिन वही योजना हेलीकॉप्टर को बहुत ऊंचा बनाती है - ओवरलैपिंग ब्लेड के खतरे के कारण, वे लगभग एक मीटर तक उड़ गए! इस वजह से, ऊपर से क्रॉस-सेक्शन ओवरहेड रडार "क्रॉसबो" स्थापित करना संभव नहीं है, जैसा कि एमआई -28 एन पर किया गया था।

रखरखाव की जटिलता और उच्च कीमत ने Ka-50 और Ka-52 को "विशेष बलों के लिए हेलीकॉप्टर" बना दिया, और क्लासिक योजना के साथ हंटर को अभी भी एक संयुक्त हथियार के रूप में मान्यता दी गई थी। सेना के लिए सस्तापन और रखरखाव में आसानी का अभी भी बहुत महत्व है, इसे स्वीकार किया जाना चाहिए। एक सेना के लिए यह बेहतर है कि उसके पास सबसे अच्छे वाले की बजाय थोड़े खराब विशेषताओं वाले दो हेलीकॉप्टर हों। हालांकि, यदि दोनों प्रकार के हेलीकाप्टरों का उत्पादन किया जाता है, तो अपना विचार बदलने में कभी देर नहीं होती है। "कामोव" की लागत कम हो जाएगी और हमारे पास एक और संयुक्त हथियार हेलीकॉप्टर होगा। लेकिन इसका अपाचे के साथ हंटर की तुलना से कोई लेना-देना नहीं है - अपाचे को शास्त्रीय योजना के अनुसार बनाया गया है। यानी आलोचक के अनुसार यह कल की तकनीक है। वैसे, शायद इसीलिए चुनाव "मील" पर पड़ा - क्या हमारी सेना में बंदर की प्रवृत्ति थी? यह भी हो सकता है, वे मूल निर्णय लेने से बहुत डरते हैं और उन्हें समझा जा सकता है - यहाँ गलतियाँ महंगी हैं।

लेकिन हेलीकॉप्टर के बारे में मुख्य शिकायत इसकी "पुरानी इलेक्ट्रॉनिक्स" थी और बनी हुई है। या एवियोनिक्स, जैसा कि उड़ने वाले वाहनों के लिए इलेक्ट्रॉनिक्स को कॉल करने की प्रथा है। और किसी कारण से, इसकी क्षमताओं और कार्यों पर चर्चा नहीं की जा रही है, बल्कि उम्र है।
युद्ध में, यह इलेक्ट्रॉनिक्स का युग नहीं है जो तय करता है, लेकिन इसकी विश्वसनीयता और कार्यान्वित कार्य। उनकी चर्चा होनी चाहिए। लड़ना संभव होगा और पत्थर की कुल्हाड़ीअगर यह मिसाइलों से ज्यादा प्रभावी होते। और यदि आप लागू किए गए एवियोनिक्स कार्यों को ठीक से देखते हैं, तो नाइट हंटर के पास डींग मारने के लिए कुछ है। उन्हें कैसे और किस पर लागू किया गया - इसे हमारे प्रतिभाशाली इंजीनियरों का रहस्य ही रहने दें। हाँ, दीयों पर भी! यदि केवल यह माइक्रोप्रोसेसरों से बेहतर उड़ान भर सकता है।

मीडिया लिखता है कि "एमआई -28 एन दुनिया का एकमात्र हेलीकॉप्टर है जो 5 मीटर की ऊंचाई पर स्वचालित रूप से उड़ान भरने और दिन और रात दोनों में इलाके को गोल करने में सक्षम है।" और इस बार यह सच है:

"इंटीग्रेटेड एयरबोर्न इक्विपमेंट कॉम्प्लेक्स (IKBO) Mi-28N, लड़ाकू मिशनों को हल करते समय, मैनुअल और स्वचालित मोड दोनों में इलाके को गोल करने के साथ पायलटिंग प्रदान करता है। NIIR" फेज़ोट्रॉन "द्वारा निर्मित एक बहुक्रियाशील रडार" क्रॉसबो "हेलीकॉप्टर पर स्थापित किया गया है। मुख्य रोटर हब के ऊपर एक गोलाकार फेयरिंग। "यह अलग-अलग पेड़ों और बिजली लाइनों सहित बाधाओं के बारे में जानकारी प्रदान करता है, जिससे प्रतिकूल मौसम की स्थिति में भी 5-15 मीटर की बेहद कम ऊंचाई पर चौबीसों घंटे उड़ान भरना संभव हो जाता है।
इसी उद्देश्य को नाइट विजन गॉगल्स और एक एरोबेटिक थर्मल इमेजिंग स्टेशन द्वारा परोसा जाता है, जो पाठ्यक्रम से पहले या पायलट के सिर के मोड़ से संकेतित किसी भी दिशा में इंफ्रारेड "विंडो इन द नाइट" के रूप में जानकारी प्रदान कर सकता है, जिससे लक्ष्य पदनाम प्राप्त होता है। एक हेलमेट-माउंटेड सिस्टम या ऑन-बोर्ड कंप्यूटर। हेलीकॉप्टर एक उच्च-रिज़ॉल्यूशन कार्टोग्राफिक सूचना प्रणाली और युद्ध क्षेत्र में इलाके पर एक डिजिटल डेटा बैंक से भी लैस है। कंप्यूटिंग सिस्टमइन आंकड़ों के आधार पर उस इलाके की त्रि-आयामी छवि बना सकते हैं जिस पर हेलीकॉप्टर स्थित है, और इसे उपग्रह नेविगेशन की मदद से स्पष्ट करना आसान है, जो जड़त्वीय नेविगेशन के साथ संयुक्त है। रंगीन लिक्विड क्रिस्टल डिस्प्ले पर पायलट और नेविगेटर-ऑपरेटर को सभी प्रकार की जानकारी प्रस्तुत की जाती है, जो आगे और पीछे के कॉकपिट में तीन में स्थापित होती है।
इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों में पृथ्वी के भौतिक क्षेत्रों के अनुसार एक अभिविन्यास प्रणाली, और संचार उपकरणों का एक परिसर और एक गोलाकार दृश्य "अर्बलेट" के साथ एक ओवरहेड रडार भी शामिल है। रडार सामान्य मोड में रोटर ओपीएस के साथ मिलकर काम करते हुए, लक्ष्य की खोज के लिए हेलीकॉप्टर प्रदान करता है। हेलीकॉप्टर इलाके की तहों में या पेड़ों के पीछे छिपकर लक्ष्यों की खोज कर सकता है, केवल कवर के पीछे से अपने "सिर के शीर्ष" को उजागर कर सकता है। ऐसे में सिर्फ रडार का इस्तेमाल ही काफी है। लक्ष्य और उनके प्रकार का निर्धारण करने के बाद, समूह के हेलीकॉप्टरों के बीच, यदि आवश्यक हो, उन्हें वितरित करना, हमले के लिए एक वस्तु का चयन करना, हेलीकॉप्टर एक घात से सख्ती से निकलता है और लक्ष्य को विनाश के माध्यम से "संसाधित" करता है या हमले के विमान या अन्य हेलीकॉप्टरों को निर्देशित करता है। समूह। इसके अलावा, Mi-28N रडार, AH-64D "लॉन्गबो" रडार के विपरीत, उड़ान और नेविगेशन कार्यों को हल करने में सक्षम है।
मेरी राय में, एक इलेक्ट्रॉनिक इंजीनियर के रूप में, ये कार्य काफी अद्यतित हैं और अपाचे की क्षमताओं से अधिक हैं, जो स्वचालित पायलटिंग के लिए अपने रडार का उपयोग नहीं कर सकते हैं। आप शायद ही कुछ अधिक परिपूर्ण सोच सकते हैं। केवल एक चीज जो अपाचे इलेक्ट्रॉनिक्स के मामले में घमंड कर सकती है, वह है लक्ष्यों के प्रकारों को पहचानने और उनमें से बड़ी संख्या में साथ देने की क्षमता। हालांकि, लड़ाई की सफलता के लिए, इसका इतना मौलिक महत्व नहीं है - मिसाइलों की तुलना में अधिक लक्ष्यों को ट्रैक करने का कोई मतलब नहीं है। केवल 5 मीटर की ऊंचाई पर लड़ने में सक्षम होना कहीं अधिक महत्वपूर्ण है। हंटर ऐसा कर सकता है, लेकिन अपाचे नहीं कर सकता।

युद्ध की स्थिति में किसी भी हथियार की अंतिम जांच होती है। हमारे हंटर ने अभी तक ऐसी परीक्षा पास नहीं की है, लेकिन उसका प्रतियोगी पास हो गया है। लड़ाईइराक में, जहां अपाचे का बहुत गहनता से उपयोग किया गया था, उन्होंने इस मशीन का मूल्यांकन करना संभव बना दिया। उन्होंने क्या दिखाया?

युद्ध के वर्ष के दौरान, गठबंधन सेना ने विभिन्न प्रकार के कम से कम 30 हेलीकॉप्टर खो दिए। बोर्ड पर 150 गठबंधन सैनिकों की मौत हो गई थी। इराक में अमेरिकी सैन्य कमान ने एएच -64 अपाचे और एएच -64 डी अपाचे लॉन्गबो फायर सपोर्ट हेलीकॉप्टर के युद्धक उपयोग के परिणामों पर असंतोष की घोषणा की। वाहन बेहद महंगा निकला और पारंपरिक छोटे हथियारों की आग से खराब तरीके से सुरक्षित रहा।
इराक में "लंबी दूरी के लड़ाकू हेलीकॉप्टर" की अवधारणा अमल में नहीं आई। इराक में मध्यम ऊंचाई से अधिकतम दूरी पर लक्ष्य का पता लगाने और नष्ट करने के दांव ने अपनी अप्रभावीता दिखाई है। खराब दृश्यता, शहरी परिस्थितियों, विरोधी पक्षों के निकट युद्ध संपर्क ने अपाचे पायलटों को 100 मीटर से 500 तक की ऊंचाई सीमा में काम करने के लिए मजबूर किया, शायद ही कभी 800 - 1500 मीटर से अधिक की दूरी पर। नतीजतन, हेलीकाप्टरों ने खुद को प्रभावी छोटे हथियारों की आग के क्षेत्र में पाया। सबसे पहले, मशीनगन और मेमोरी। इराकियों ने आग पर हमला करने के तरीकों में तेजी से महारत हासिल की, कई मशीनगनों से पीछे के गोलार्ध में या तीन-चौथाई कोण से केंद्रित आग खोली। नतीजतन, इराक में एक साल में कम से कम 10 अपाचे हेलीकॉप्टर खो गए। 101वें हाई कमान के पूर्व कमांडर मेजर जनरल डेविड पेट्रियस ने कहा: "हमें एक युद्धक्षेत्र हेलीकॉप्टर की जरूरत है। दुश्मन के कंधों पर लटकने में सक्षम हेलीकॉप्टर। सस्ती और अच्छी तरह से संरक्षित कार। इसके लिए "अपाचे" का बहुत कम उपयोग था ... "
मुझे ऐसा लग रहा था कि मेजर जनरल हमारे Mi-28N के बारे में बात कर रहे हैं? क्या वह कम खर्चीली और अधिक सुरक्षित कार का सपना देखता है? हमारे पास है:
चालक दल का बख्तरबंद केबिन, तथाकथित "स्नान", 10-मिमी एल्यूमीनियम शीट से बना है, जिस पर 16-मिमी सिरेमिक टाइलें चिपकी हुई हैं। कैब के दरवाजे एल्यूमीनियम कवच की दो परतों और उनके बीच पॉलीयुरेथेन की एक परत से बने होते हैं। कैब की विंडशील्ड 42 मिमी मोटी पारदर्शी सिलिकेट ब्लॉक हैं, जबकि साइड की खिड़कियां और दरवाजे की खिड़कियां एक ही ब्लॉक से बनी हैं, लेकिन 22 मिमी मोटी हैं। कॉकपिट को ऑपरेटर के कॉकपिट से 10 मिमी एल्यूमीनियम कवच प्लेट से अलग किया जाता है, जो एक शॉट के साथ दोनों चालक दल के सदस्यों की हार को कम करता है। GosNIIAS में किए गए अग्नि परीक्षणों से पता चला है कि पक्ष अमेरिकी 20-mm वल्कन मशीन गन, विंडशील्ड - 12.7 मिमी बुलेट, और साइड विंडो और डोर विंडो - 7.62 मिमी से गोलियों का सामना करते हैं।
हंटर आर्मर ने इराक में लड़ाई के सिर्फ एक साल बाद एक अमेरिकी जनरल का सपना देखा। मुझे लगता है कि कई वर्षों के बाद, उसका सपना पहले से ही एक निराशाजनक उदासी में बदल गया है। 2003 से इराक में अमेरिकी सेना उड्डयन और उसके सहयोगियों के नुकसान के लिए पहले से ही 125 हेलीकाप्टरों की राशि है, जिनमें से लगभग आधे को जमीन से आग से मार गिराया गया था। यह अनौपचारिक आंकड़ों के अनुसार है, जैसा कि रूसी विशेषज्ञों का मानना ​​है, जबकि आधिकारिक आंकड़े लगभग आधे कम हैं और लगभग 60 कारों की मात्रा है। जो भी बहुत है। और अमेरिकी विशेषज्ञ अंततः इस निष्कर्ष पर पहुंचे कि उनके हेलीकॉप्टर पारंपरिक छोटे हथियारों और आरपीजी से खराब रूप से सुरक्षित हैं। क्या इस तरह के निष्कर्ष के लिए इस तरह के नुकसान की प्रतीक्षा करना उचित था? कार पर एक नज़र ही काफी है!

यह विचार आखिरकार उनके दिमाग में आया कि एक बख्तरबंद हेलीकॉप्टर के पास युद्ध की स्थिति में जीवित रहने का बेहतर मौका होता है। सौभाग्य से, यह विचार हमारे इंजीनियरों के पास पहले आया और हमें कार को न केवल अच्छी तरह से सशस्त्र बनाने की अनुमति दी, बल्कि एक अद्वितीय चालक दल बचाव प्रणाली के साथ अच्छी तरह से संरक्षित, सुसज्जित, इसके अलावा। लेकिन मैं इन विवरणों का वर्णन नहीं करूंगा। काफी कहा जा चुका है। Mi-28N न केवल अपाचे से बेहतर है, बल्कि कई गुना अधिक है।