कहानी बताती है कि हुई घटनाओं के आधार पर टैंकों के नाम सामने आए। कुछ को उनकी विशेषताओं के कारण नाम मिला, अन्य - कमांडरों के नाम। जैसा कि आप जानते हैं, द्वितीय विश्व युद्ध टैंक निर्माण के विकास के लिए उत्प्रेरक बन गया। इसलिए, जर्मनी और सोवियत संघ में इन मशीनों का व्यापक रूप से उत्पादन किया जाने लगा।

ऐतिहासिक नींव

इससे पहले कि हम यह पता करें कि टैंक के नाम क्या मौजूद थे, आइए इतिहास की ओर मुड़ें। प्रथम विश्व युद्ध के दौरान पहली बार ट्रैक किए गए वाहन दिखाई दिए। अब वे कम पहचानने योग्य हैं और आधुनिक डिजाइनों के साथ केवल अप्रत्यक्ष विशेषताएं हैं। "टैंक" की अवधारणा में अंग्रेजी जड़ें हैं। इसका अर्थ है "कुंड"। यह ब्रिटिश प्रतिवाद सेवा के दौरान दिखाई दिया। जब इंग्लैंड ने पहले वाहनों को मोर्चे पर भेजने का फैसला किया, तो उसे इस तथ्य को छिपाना पड़ा। तब खुफिया ने अफवाह फैला दी कि रेलवे पर रूसी सरकार द्वारा भेजे गए टैंकों का कब्जा है। इसलिए, अंग्रेजों ने अपने बख्तरबंद वाहनों को चेतावनी के संकेत के साथ छिपा दिया और उन्हें रेल पर भेज दिया।

मध्य युग में पहली बार टैंक का एक प्रोटोटाइप दिखाई दिया, और इस विषय पर कई भिन्नताएं थीं। युद्ध के दौरान मैदान में विभिन्न डिजाइनों (पहियों पर, ढाल और क्रॉसबो के साथ) का इस्तेमाल किया गया था। पहले बख्तरबंद वाहन 20 वीं शताब्दी की शुरुआत में दिखाई दिए और कुछ हद तक बन गए। इसलिए, जर्मन, फ्रांसीसी और ब्रिटिश अपने आधार पर लड़ाकू वाहन बनाने के लिए तैयार थे। पहले से ही 1915 में, एक साथ कई देशों में एक साथ टैंक डिजाइन करने का निर्णय लिया गया था।

पहला प्रयास

फ्रांस और ब्रिटेन के साथ मिलकर रूस ने भी एक ट्रैक किए गए वाहन को डिजाइन करना शुरू किया। विश्व प्रसिद्ध दिमित्री मेंडेलीव के पुत्र इस व्यवसाय के सर्जक थे। वसीली दिमित्रिच ने भूमि लड़ाकू वाहन के लिए एक परियोजना विकसित की। दिलचस्प निर्माण अगला प्रयास बन गया। इस समय के रूसी टैंकों के नाम विशेष मौलिकता से प्रतिष्ठित थे: "रूसी ऑल-टेरेन व्हीकल" और "ज़ार-टैंक"। ये कारें केवल एक प्रति में दिखाई दीं, क्योंकि कई थे असफल प्रयास... सरकार ने अपने स्वयं के, अधिक उन्नत, सैन्य परिवहन बनाने के लिए अन्य देशों की परियोजनाओं को ट्रैक करने का प्रयास किया।

असफल फैसलों के अलावा, 1917 से, उन्होंने रायबिन्स्क संयंत्र से बेहतर कारों का उत्पादन शुरू किया। ज्यादातर मामलों में, मशीनों के संस्थापकों की बदौलत सोवियत टैंकों के नाम सामने आने लगे। तो, गुलकेविच का बख्तरबंद ट्रैक्टर जारी किया गया। सेना में सुधार की प्रक्रिया में बाधा न डालने के लिए, रूस ने फ्रांस से मदद मांगने का फैसला किया, जिससे उसने कई लड़ाकू वाहन हासिल किए।

पौराणिक प्रकाश टैंक

समय के साथ, टैंकों के नाम बदलकर छोटे होने लगे। तो, पहले लड़ाकू परिवहन, जिसे व्यापक रूप से वितरित किया जाने लगा, का नाम MS-1 था। यह संक्षिप्त नाम "छोटा एस्कॉर्ट टैंक" के लिए खड़ा था। इसे पहली बार 1920 के दशक के अंत में सुना गया था। कुल मिलाकर, इस एलटी में 960 प्रतियां शामिल थीं। 1929 में युद्ध में दिखाई दिए। तब टैंक सभी चीनी पैदल सेना को डराने में कामयाब रहा। ऐसी संभावना है कि MS-1 ने महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान सेना में सेवा की।

बिजली की तरह तेज़

एक और, कोई कम पौराणिक नहीं, टैंक बीटी -7 है। यह एक संक्षिप्त नाम भी है। यह "तेज टैंक" के लिए खड़ा है। उन्होंने 1938 में जापान के खिलाफ युद्ध के मैदान में पदार्पण किया। उन्होंने एक साल बाद मंगोलिया में प्रसिद्धि और सफलता प्राप्त की। तब स्टेपी में बीटी -7 खुद को पूरी तरह से साबित करने में सक्षम था, और इसकी गति सैनिकों के हाथों में चली गई। 1942 तक, यह मशीन अपने विरोधियों से कमतर नहीं थी और युद्ध में इसका इस्तेमाल किया जाता था। उस क्षण से, बख्तरबंद वाहनों का उपयोग बहुत कम होने लगा, क्योंकि मजबूत मॉडल दिखाई देने लगे।

बड़े पैमाने पर उत्पादन

द्वितीय विश्व युद्ध के टैंकों के नाम बहुत फैंसी नहीं थे, खासकर जब सोवियत वाहनों की बात आती है। इसलिए, 1940 में, T-34 ने काम करना शुरू किया, शायद सबसे लोकप्रिय संस्करण। इसकी युद्ध प्रभावशीलता का उपयोग 1942 तक किया गया था, जब विरोधियों ने युद्ध के मैदान में मजबूत टैंकों को छोड़ना शुरू कर दिया था। इसलिए, अगले वर्ष, टी -34 का आधुनिकीकरण किया गया, बुकिंग में सुधार किया गया और चालक दल के एक अन्य सदस्य के लिए जगह जोड़ी गई। हमने हथियार भी बदल दिए। यह टैंक इतिहास में सबसे प्रसिद्ध में से एक बन गया है। और यद्यपि यह पर्याप्त शक्तिशाली नहीं था, फिर भी यह डिजाइन और संचालन में बहुत सरल था।

जर्मनों के लिए डर

लेकिन केवी श्रृंखला के टैंकों का नाम उन प्रसिद्ध लोगों के साथ जुड़ा जो अपनी राजनीतिक गतिविधियों के लिए प्रसिद्ध हुए। 1941 में, KV-1 के लिए एक वास्तविक राक्षस बन गया जर्मन सैनिक... उन्होंने दो दिनों के लिए विभाजन को रोक दिया, और दस्तावेजों में पाया गया कि कार को 50 मिमी की बंदूक से 14 सीधी हिट मिलीं। वहीं, उस पर कोई नुकसान नहीं पाया गया - केवल छोटे-छोटे डेंट। और फिर भी, दो दिन बाद, नाजियों ने बख्तरबंद वाहन को बरगलाया और KV-1 को नष्ट कर दिया। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान उनकी संख्या इस तथ्य के कारण बड़ी नहीं थी कि राज्य को ईंधन और मरम्मत के लिए धन नहीं मिला।

मुकाबला "जोसेफ स्टालिन"

ट्रैक किए गए वाहनों की एक और विजयी शक्तिशाली श्रृंखला को दुनिया जानती है। रूसी आईएस टैंकों के नाम जोसेफ स्टालिन को समर्पित थे। टीटी को विशेष रूप से दुश्मन के ठिकानों को तोड़ने के लिए बनाया गया था। इसलिए, सभी ने कार्य का सामना किया। आईएस-2 सभी आईएस में सबसे लोकप्रिय था। कुछ ही दिनों में, वह दुश्मन के 17 वाहनों को हराने में सक्षम हो गया और सफलतापूर्वक कोनिग्सबर्ग और बर्लिन की रक्षा के माध्यम से तोड़ दिया। ट्रैक किए गए वाहन ने 1995 तक रूसी आयुध की सेवा की।

समकालीन प्रदर्शन

द्वितीय विश्व युद्ध के बाद, डिजाइनरों ने युद्ध संचालन के अनुभव का विश्लेषण किया और और भी अधिक शक्तिशाली और मजबूत मशीनों को विकसित करना शुरू किया। इनमें से पहला प्रयास T-54 था। उन्होंने पहले से ही 20 वीं शताब्दी के उत्तरार्ध में सेवा की। और कुछ वर्षों के बाद इसे संस्करण 55 में अपग्रेड किया गया। यह ट्रैक किया गया वाहन इतना लोकप्रिय था कि यह 21 वीं सदी की शुरुआत तक काम करता था।

रूसी टैंकों के नाम कभी भी विशेष रूपों द्वारा प्रतिष्ठित नहीं किए गए हैं। उनमें से प्रत्येक के पास केवल एक सीरियल नंबर था। T-72 एक बाद की परियोजना थी। टैंक को 1973 में डिजाइन किया गया था और 10 साल बाद सक्रिय रूप से उपयोग किया जाने लगा। उन्होंने लेबनान और मध्य पूर्व में सेवा की, और 2008 में त्सखिनवाली में एक सफल ऑपरेशन किया। 90 के दशक की शुरुआत में, इसमें सुधार किया गया था - T-90 जारी किया गया था।

जर्मन अनुभव

नामों को हमेशा उज्ज्वल और यादगार नामों से अलग किया गया है। इसलिए, द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, जर्मनी "पैंथर" और "टाइगर" से लैस था - सबसे लोकप्रिय ट्रैक किए गए वाहन। वे 1943 में दिखाई दिए, बाद में एक संशोधित किंग टाइगर टैंक से जुड़ गए। सामान्य तौर पर, जर्मनों ने शुरू में अपने बख्तरबंद वाहनों को बहुत लंबे नाम दिए। लेकिन व्यवहार में, उन्होंने उन्हें सरल बना दिया। उदाहरण के लिए, Pz.Kpfw। संक्षिप्त शब्द Panzerkampfwagen है, जिसका अनुवाद "टैंक" या "बख़्तरबंद लड़ाकू वाहन" के रूप में किया जा सकता है। Ausf Ausfuhrung है, जिसका जर्मन से "संशोधन" के रूप में अनुवाद किया गया है। ऐसे लंबे नामों में, आमतौर पर प्रोटोटाइप अक्षर जोड़े जाते थे। "पैंथर" और "टाइगर" के अलावा जर्मन हथियार"लेव" और "तेंदुआ -1" थे।

द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, दुनिया ने पहले लोगों को देखा, जिन्हें "गोलियत" कहा जाता था। उन्हें 2500 से अधिक टुकड़ों के संचलन में जारी किया गया था। उनका उपयोग सुरक्षात्मक संरचनाओं से गुजरने और नष्ट करने के उद्देश्य से किया जाता था। पौराणिक "माउस", जिसे अपने रास्ते में सब कुछ ध्वस्त करना पड़ा, एक विशेष उल्लेख के योग्य है। इसकी कवच ​​सुरक्षा अधिकतम थी, और हिटलर की योजनाओं के अनुसार यह एक "सफलतापूर्ण टैंक" परियोजना थी। 1944 में, दो प्रोटोटाइप बनाए गए जो शत्रुता में काम कर सकते थे। लेकिन हिटलर ने धन की कमी के कारण उत्पादन बंद कर दिया। वास्तविक लड़ाई में भाग लेने के लिए कार को कभी भी नियत नहीं किया गया था।

माउस बिल्कुल भी चूहे जैसा नहीं था। यह 180 टन का राक्षस था जो पुलों को पार नहीं कर सकता था, लेकिन आसानी से नदी के किनारे पर चला गया। जब लाल सेना ने एक आक्रामक हमला किया, तो जर्मन दो प्रोटोटाइप को जल्दी से खाली नहीं कर सके और उन्हें नष्ट कर दिया। नष्ट किए गए ट्रैक किए गए वाहनों में से एक को इकट्ठा किया गया था, जिसे कुबिंका भेजा गया था। यहां वह हमेशा के लिए रहे - सैन्य इतिहास संग्रहालय में।

मूल नाम

द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान और बाद में टैंकों के नाम दिलचस्प थे। वे आमतौर पर सरदारों और अन्य लोगों को लोकप्रिय बनाते थे प्रसिद्ध व्यक्तित्व... अमेरिकी M4 "शर्मन" संयुक्त राज्य अमेरिका और उसके सहयोगियों में सबसे लोकप्रिय हो गया है। उन्होंने प्रसिद्ध जनरल विलियम शेरमेन का महिमामंडन किया। लेकिन इंग्लैंड में "धूमकेतु" टैंक को प्रसिद्ध माना जाता था, जो प्रभावी रूप से जर्मन वाहनों के खिलाफ लड़ता था और "शर्मन" और "जुगनू" के साथ कई समानताएं रखता था।

युद्ध के बाद की अवधि ने हमें बेहतर अमेरिकियों से परिचित कराया: M26 पर्सिंग, जिसका नाम जनरल जॉन पर्सिंग के नाम पर रखा गया, और M46 पैटन, जिसे जनरल पैटन भी कहा जाता है। अंग्रेजों ने के साथ एक मध्यम टैंक प्रस्तुत किया मूल नाम"सेंचुरियन"। इस ट्रैक किए गए वाहन को 1960 में सरदार (अंग्रेजी से "लीडर" के रूप में अनुवादित) द्वारा बदल दिया गया था।

समय के साथ, डिजाइनरों ने प्रत्येक टैंक को विशिष्ट बनाने की कोशिश करना शुरू कर दिया। इसलिए, टोही वाहनों में से एक M41 वॉकर बुलडॉग था, जिसे जनरल के नाम पर भी रखा गया था। इसे युद्ध के बाद प्रसिद्ध "शैफ़ी" या "जनरल चाफ़ी" को बदलने के लिए डिज़ाइन किया गया था। जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, ज्यादातर मामलों में, द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान और उसके बाद टैंकों का नाम महान जनरलों और शत्रुता में बहुत बड़ा योगदान देने वालों के नाम पर रखा गया था। यह प्रवृत्ति अंग्रेजों के साथ विशेष रूप से लोकप्रिय थी।

एक टैंक, एक ओर, एक ट्रैक किए गए स्व-चालित मशीन-गन या तोपखाने की स्थापना के रूप में देखा जा सकता है, दूसरी ओर, एक ट्रैक किए गए पाठ्यक्रम से सुसज्जित एक बख्तरबंद वाहन के रूप में, दूसरी ओर, कवच के साथ कवर किया गया। इस प्रकार, एक टैंक और एक बख्तरबंद वाहन दो प्रकार के बख्तरबंद लड़ाकू वाहन हैं।

ऐसे युद्धपोतों का विचार नया नहीं है और हम विकास के लिए रुकेंगे नहीं। इसे 1916 में ही वास्तविक और निश्चित रूप से लागू किया गया था, जब अंग्रेजों ने बख्तरबंद वाहनों को डिजाइन किया था, जिसे वे टैंक कहते थे।

लड़ाकू बख्तरबंद वाहनों के गुणों को स्पष्ट करने के लिए, हम 1927 में प्रकाशित टैंक और ऑटो-बख़्तरबंद इकाइयों के अंग्रेजी लड़ाकू मैनुअल से सबसे विशिष्ट अंश प्रस्तुत करते हैं (अंग्रेजी से अनुवादित। राज्य प्रकाशन गृह। सैन्य साहित्य विभाग। 1928)।

लड़ाकू कवच वाहक के गुण।

"§9. सामान्य प्रावधान .

1. एक बख्तरबंद कार और एक टैंक एक ही विचार के विकास के विभिन्न चरणों की अभिव्यक्ति हैं, अर्थात। एक हथियार का निर्माण जो जोड़ती है: 1) आग की शक्ति, 2) गतिशीलता, 3) सुरक्षा। इसलिए, उनके पास बहुत कुछ है सामान्य विशेषता... बख़्तरबंद कार में उच्च गति विकसित करने की क्षमता होती है और इसकी लंबी दूरी होती है, लेकिन वर्तमान समय में इसका काम अभी भी उस तरह की मिट्टी पर निर्भर है जिस पर इसे संचालित करना है, और इसकी क्रियाएं सड़क नेटवर्क से जुड़ी हुई हैं। टैंक, इसके विपरीत, इलाके में मुक्त आवाजाही की संपत्ति है, लेकिन इसकी गति और सीमा बहुत अधिक सीमित है।

2. टैंकों और बख्तरबंद वाहनों में मौजूदा कमियों को खत्म करने के काम का परिणाम एक बख्तरबंद वाहन के निर्माण में व्यक्त किया जा सकता है, जो दोनों मौजूदा प्रकारों के सर्वोत्तम गुणों को मिलाता है। इस दिशा में पहला कदम बख्तरबंद वाहनों के लिए अर्ध-क्षेत्रीय प्रकार के चेसिस को अपनाने की संभावना है, जो उन्हें छोटी बाधाओं को दूर करने और उन्हें महत्वपूर्ण इलाके की आवाजाही क्षमता प्रदान करने की क्षमता देगा।

3. यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि एक बख्तरबंद वाहन में दोनों प्रकार के संयोजन को प्राप्त करना संभव होने से पहले वर्षों बीत जाएंगे और संक्रमण अवधि प्रयोगों की अवधि होगी, जिसके परिणामस्वरूप कई का निर्माण होगा दोनों प्रकार के उन्नत वाहन।

4. चूंकि बख्तरबंद वाहनों के डिजाइन में बदलाव से उनके गुणों में भी बदलाव आएगा, इसलिए उनके उपयोग की रणनीति में भी लगातार बदलाव की आवश्यकता होगी। इसके अलावा, प्रत्येक व्यक्तिगत प्रकार की मशीन के गुणों और क्षमताओं का विस्तृत अध्ययन उनके सामरिक उपयोग, नियंत्रण और संयुक्त कार्यों से संबंधित मामलों में आवश्यक है।

10 गुण , सभी बख्तरबंद वाहनों में निहित।

1. बख्तरबंद गाड़ी एक कार में जुड़ती है: 1) आग का बल (हथियार), 2) गतिशीलता (इंजन)। 3) सुरक्षा (कवच)।

ये तीनों गुण निकट से संबंधित हैं। कवच, जो कर्मियों को सुरक्षा देता है, चलते-फिरते और दुश्मन की गोलाबारी के बावजूद आग लगाना संभव बनाता है, और छर्रे और पारंपरिक मशीन-गन और राइफल की गोलियों के लिए अभेद्य है। यह परिस्थिति, गोलाबारी और गतिशीलता के साथ, बख्तरबंद वाहनों द्वारा प्रदान की जाने वाली सुरक्षा का गठन करती है। उत्तरार्द्ध मुख्य रूप से एक आक्रामक हथियार के रूप में काम करता है जो एक मजबूत नैतिक प्रभाव पैदा करता है, और वे विशेष रूप से दुश्मन की राइफल और मशीन-गन की आग से देरी से आग सहायता के साथ अन्य प्रकार के सैनिकों की उन्नति की सुविधा के लिए उपयुक्त हैं।

2. कलात्मक आग के प्रति संवेदनशीलता। सीधी आग पर दागे जाने पर लड़ाकू बख्तरबंद वाहन विशेष रूप से कवच-भेदी के गोले के लिए कमजोर होते हैं। इसलिए, अन्य सैन्य इकाइयों की कार्रवाइयों से उन्हें सीधे तोपखाने की आग से बचाना महत्वपूर्ण है, जिससे उन्हें अपनी स्थिति चुनने और हमले और पीछे हटने के तरीकों में सबसे बड़ी संभव स्वतंत्रता मिलती है।

3. देखने का क्षेत्र कवच द्वारा सीमित है। यदि बख्तरबंद वाहन हर जगह छोटे-क्षमता वाले हथियारों से आग से बचाने के लिए कवच से ढका हुआ है, तो कर्मियों के देखने का क्षेत्र कुछ हद तक विवश है। भविष्य के प्रकार के बख्तरबंद वाहनों में यह कमी समाप्त हो जाएगी।

4. कार्रवाई का दायरा ईंधन की मात्रा और खपत द्वारा सीमित है। - यदि बख्तरबंद वाहनों को महत्वपूर्ण बदलाव करने के लिए मजबूर किया जाता है, तो ईंधन और स्नेहक की आपूर्ति के प्रारंभिक सावधानीपूर्वक संगठन की आवश्यकता होती है।

5. बाहर स्पष्ट रूप से दिखाई देने वाला . - बख्तरबंद वाहन स्पष्ट रूप से दिखाई देने वाले लक्ष्य होते हैं जिन्हें आसानी से पहचाना जा सकता है, खासकर हवा से।

6. वोल्टेज किस व्यक्तिगत संरचना के अधीन है। - यह पूरी तरह से पहचाना जाना चाहिए कि बख्तरबंद वाहनों के अंदर, विशेष रूप से टैंकों के अंदर काम करना बेहद मुश्किल है; इसके अलावा, वाहनों के रखरखाव और उनकी रखवाली के काम के लिए कर्मियों से उच्च स्तर की ऊर्जा की आवश्यकता होती है।

§ 11. केवल टैंकों में निहित गुण .

1. क्षेत्र पर यातायात। - टैंक सड़कों और रास्तों के बिना इलाके से गुजरने में सक्षम है; वह एक निश्चित सीमा के साथ खाइयों को पार करने, ढलान पर चढ़ने और बाधाओं को दूर करने में सक्षम है। चार फीट से अधिक गहरा पानी, गहरी कटाई, दलदली भूमि, ऊबड़-खाबड़ या भारी प्रक्षेप्य-खोदा भूभाग, दलदली मिट्टी, नम मिट्टी, और घने जंगलटैंक के लिए गंभीर बाधाएं हैं। इसलिए, इसके सफल अनुप्रयोग के लिए, इसकी क्षमता और उपयोग की सीमाओं को पूरी तरह से जानना महत्वपूर्ण है।

2. तार को कुचलने की क्षमता - टैंक तार की बाड़ के माध्यम से जा सकता है, तार तोड़ सकता है और पैदल सेना के लिए एक मार्ग बना सकता है।

3. इंजन और पटरियों का शोर। - टैंक का इंजन और ट्रैक बहुत शोर करते हैं, खासकर तेज गति से गाड़ी चलाते समय; इसलिए, आश्चर्य के तत्व का अनुपालन करने के लिए, यह आवश्यक है कि टैंक आगे की स्थिति के क्षेत्र में कम गति से चले या तोपखाने की आग या कम उड़ान वाले विमानों के साथ उनके आंदोलन के शोर को खत्म करने की तैयारी की जाए। हालांकि, एक अनिर्णायक या मनोबलित दुश्मन पर, टैंकों द्वारा किए गए शोर का एक मजबूत नैतिक प्रभाव होगा।

4. धूम्रपान परदा की स्थापना। - वर्तमान में, धूम्रपान स्क्रीन की स्थापना पर प्रयोग किए जा रहे हैं:

1) टैंक से ही,

2) विशेष उपकरणों की मदद से जो एक निश्चित दूरी पर स्मोक स्क्रीन स्थापित करते हैं।

5. पटरियों के साफ ट्रैक। - टैंक ट्रैक नरम या घास वाली मिट्टी पर एक स्पष्ट ट्रैक छोड़ते हैं। हवाई जहाज से ली गई तस्वीरों में इन पैरों के निशान आसानी से पहचाने जा सकते हैं।

6. सेवा की सीमित अवधि। - तंत्र और पटरियों के पहनने के कारण, टैंक की सेवा का जीवन सख्ती से सीमित है। इसलिए, यह महत्वपूर्ण है कि पटरियों पर एक टैंक की स्वतंत्र ड्राइविंग युद्ध की जरूरतों से सख्ती से सीमित हो, उनके स्थानांतरण की सुविधा के लिए रेलवे साधनों का व्यापक रूप से उपयोग क्यों किया जाना चाहिए।

7. विभिन्न हथियार। -सुविधा के लिए, टैंक के आयुध को निम्नलिखित श्रेणियों में विभाजित किया जा सकता है:

1) प्रथम श्रेणी के हथियार - एक हथियार,

2) दूसरी श्रेणी के हथियार - मशीनगन,

3) विमान भेदी आयुध - एक हल्का स्वचालित हथियार।

हथियार को दुश्मन के टैंकों को नष्ट करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, मशीन गन और अन्य समान लक्ष्यों की इमारतों में स्थित एंटी टैंक गन और मशीनगनों को आश्रय दिया गया है, जो दूसरी श्रेणी के हथियारों से आग के लिए अजेय हैं। गोला-बारूद की सीमित आपूर्ति के कारण एक टैंक से लैस किया जा सकता है, बंदूक का उपयोग केवल उपरोक्त प्रकृति के लक्ष्यों पर फायरिंग करते समय किया जाना चाहिए।

दूसरी श्रेणी के हथियारों की मशीनगनों को जीवित लक्ष्यों पर फायरिंग के लिए सामान्य हथियार माना जाता है; टैंक द्वारा ले जाने वाले मशीन-गन कारतूसों का 50% कवच-भेदी गोलियों से सुसज्जित होना चाहिए। हथियारों और गतिशीलता के गुण टैंक को वर्तमान में मौजूद सर्वश्रेष्ठ टैंक-विरोधी हथियार का चरित्र देते हैं।

8. प्रभाव का बल और विनाश का बल। - टैंकों की गति, वजन और पैंतरेबाज़ी करने की क्षमता ऐसी होती है कि उनके लिए पैदल सेना, मशीनगनों और यहां तक ​​कि तोपखाने के खिलाफ जनशक्ति के साथ कार्य करना सामान्य है, अगर बाद वाले को फ्लैंक से या पीछे से करीब सीमा पर अनजाने में पकड़ा जा सकता है। टैंक-विरोधी हथियारों से लैस दुश्मन के खिलाफ अपने स्ट्राइक फोर्स के टैंक द्वारा उपयोग के लिए आर्टिलरी या मशीनगनों से उपयुक्त कवरिंग फायर के उपयोग की आवश्यकता होती है।

9. कम्पास का उपयोग करके यात्रा की दिशा बनाए रखना। टैंक मोटे तौर पर रात में, कोहरे में या धुएं के बादल में, कम्पास का उपयोग करके दिशा रखने में सक्षम हैं; लेकिन ऐसी परिस्थितियों में आंदोलन की कठिनाई टैंक को रात के संचालन के लिए अनुपयुक्त बनाती है, विशेष मामलों को छोड़कर जब इलाके और युद्ध की स्थिति इसके लिए विशेष रूप से अनुकूल होती है।

§ 12.केवल बख्तरबंद वाहनों में निहित गुण .

1. सीमित भूभाग आंदोलन . बख्तरबंद वाहनों के सफल उपयोग के लिए अच्छी और कई सड़कों वाले क्षेत्र या कठोर और ठोस जमीन वाले खुले क्षेत्र की आवश्यकता होती है। सड़कों पर इस निर्भरता के कारण, बख़्तरबंद कार आमतौर पर बिना कवर के पैंतरेबाज़ी करने में असमर्थ होती है और इसलिए उन मामलों में लागू नहीं होती है जहाँ इसे आसानी से मजबूत और केंद्रित तोपखाने की आग के संपर्क में लाया जा सकता है। जब ऑल-टेरेन बख्तरबंद वाहन को अपनाया जाएगा तो यह कमी समाप्त हो जाएगी।

2. उच्च गति और लंबी दूरी। बख्तरबंद कार उच्च गति विकसित करती है और इसकी लंबी दूरी होती है, यही वजह है कि यह घुड़सवार सेना के साथ मिलकर कार्य करने में सक्षम है। इसके लिए विशेष रूप से उपयुक्त है:

1) लंबी दूरी की टोही, फ़्लैंकिंग आंदोलनों या संचालन के लिए लंबी दूरी पर निरंतर आंदोलन की आवश्यकता होती है;

2) आगे, फ्लैंक और पीछे के क्षेत्रों में संचालन;

3) दुश्मन के पीछे के सैन्य प्रतिष्ठानों पर हमले।"

तुलना के लिए और इसके अलावा, हम फ्रेंच का पहला अध्याय "टैंकों के उपयोग के लिए मैनुअल" (फ्रांसीसी से अनुवादित। लाल सेना के मुख्यालय के खुफिया निदेशालय का संस्करण। 1925) प्रस्तुत करते हैं।

टैंकों की भूमिका।

"1। टैंक यांत्रिक कर्षण के साथ बख्तरबंद वाहन हैं, जिसका उद्देश्य युद्ध के मैदान पर दुश्मन की मृत बाधाओं और सक्रिय प्रतिरोध को कुचलने, पैदल सेना की उन्नति को सुविधाजनक बनाना है।

इसलिए, टैंक मुख्य रूप से हमले के साधन हैं।

2. टैंकों का यह मुख्य उद्देश्य निम्नलिखित विशिष्ट गुणों को निर्धारित करता है:

1) लगभग किसी भी इलाके में लड़ने और मृत बाधाओं को कुचलने की क्षमता, पैदल सेना के लिए रास्ता साफ करना;

2) दुश्मन के सक्रिय प्रतिरोध को नष्ट करने या कम से कम जल्दी से निष्क्रिय करने के लिए पर्याप्त हथियार, पैदल सेना की प्रगति को रोकना;

3) जहां तक ​​संभव हो, विनाश और निष्क्रियता के दुश्मन साधनों की कार्रवाई के खिलाफ पूर्ण सुरक्षा;

4) टैंक स्वतंत्र रूप से इलाके पर कब्जा करने या कब्जा करने में सक्षम नहीं हैं। वे पैदल सेना के लिए केवल एक शक्तिशाली सहायता हैं। टैंकों को युद्धाभ्यास और पैदल सेना के कार्यों के साथ आग से अपने युद्धक कार्य का समन्वय करना चाहिए।"

§ 2. विश्व युद्ध में टैंक और उनकी भूमिका।

स्थितीय और मोबाइल युद्ध में प्रयोज्यता

पश्चिमी मोर्चे पर 1918 की निर्णायक लड़ाई के दौरान, ब्रिटेन और फ्रांस द्वारा इस्तेमाल किए गए टैंकों ने जबरदस्त महत्व हासिल कर लिया। यह संभव है कि भविष्य में टैंक कम महत्व के होंगे, कम से कम टकराव के शुरुआती चरणों में, जो कि एक गतिशील प्रकृति के होंगे।

वर्तमान में, हर कोई खाई युद्ध द्वारा बनाए गए टैंकों की भूमिका का विस्तार करने की कोशिश कर रहा है, उन्हें अधिक मोबाइल और अजेय बनाने की कोशिश कर रहा है। किसी भी मामले में, विश्व युद्ध में टैंकों का उपयोग सैन्य प्रौद्योगिकी और रणनीति में एक बड़ी सफलता है, जिसकी भविष्य में भूमिका की भविष्यवाणी करना अभी भी मुश्किल है।

दीर्घ विश्व खाई युद्ध ने दिखाया कि नए तकनीकी साधनों की सहायता के बिना गढ़वाले पदों पर हमला लगभग असंभव है। कई कांटेदार तार बाधाओं, मशीन-गन घोंसले और प्रतिरोध के अन्य नोडल बिंदुओं को नष्ट करने के लिए अकेले तोपखाने की तैयारी पर्याप्त नहीं है। गहराई में स्थिति के विकास ने हमलावर के तोपखाने को उसी स्थिति से फायरिंग करके रक्षा की पिछली पंक्तियों के हमले के लिए तैयार करने की अनुमति नहीं दी, जहां से पहली लाइनें नष्ट हो गई थीं। पैदल सेना ने पहली और दूसरी खाई की रेखाओं को जब्त कर लिया, तीसरी अछूती रेखा पर ठोकर खाई, जिसके हमले के लिए तोपखाने को आगे बढ़ाना और बैटरियों को गोले की आपूर्ति की व्यवस्था करना आवश्यक था। यह सब समय की हानि का कारण बना और दुश्मन के लिए नई लाइन की रक्षा के लिए तैयार करना और जवाबी हमलों के लिए सैनिकों को केंद्रित करना संभव बना दिया।

1 जुलाई, 1916 को सोम्मे पर अंग्रेजों की विफलता, उनकी संख्यात्मक श्रेष्ठता और तोपखाने की तैयारी की संपूर्णता के बावजूद, यह दर्शाती है कि अब तक इस्तेमाल किए गए तकनीकी साधन एक अच्छी तरह से गढ़वाले स्थिति की गहरी सफलता के लिए अपर्याप्त थे। टैंकों को तोड़ने का एक नया साधन था, पहली बार अंग्रेजों द्वारा 15 सितंबर, 1916 को फिर से नदी पर इस्तेमाल किया गया था। सोम्मे द्वारा तैयार किया गया था और पैदल सेना को गढ़वाले क्षेत्रों के माध्यम से तोड़ने में सहायता करने के लिए डिज़ाइन किया गया था जो कि बाहर नहीं जा सकते थे।

टैंकों का पहला प्रयोग पूरी तरह से सफल नहीं था: पहले टैंक तकनीकी रूप से अपूर्ण थे, वे कम थे और उनकी रणनीति अभी तक विकसित नहीं हुई थी। टैंक नरम जमीन में फंस गए, खड़ी चढ़ाई खराब तरीके से की और बेहद धीमी गति से आगे बढ़े। उनका कवच पूरी तरह से असंतोषजनक निकला, जो कवच की छोटी मोटाई पर इतना निर्भर नहीं था जितना कि खराब गुणवत्ता वाली सामग्री पर; टैंक अक्सर रास्ते में रुक जाते थे और जर्मन सैनिकों के लिए आसान शिकार बन जाते थे।

पहले टैंकों की इस सापेक्ष विफलता ने जर्मनों द्वारा उनके मूल्य को कम करके आंका। अगस्त 1917 में, क्राउन प्रिंस के सेना समूह के सारांश में, यह कहा गया था: "टैंक हमारे रक्षा साधनों के खिलाफ शक्तिहीन है, विशेष रूप से तोपखाने के खिलाफ।" उसी समय जर्मन उच्च कमान ने निम्नलिखित निष्कर्ष दिया:

“उनकी कम गति और भारी वजन के कारण, टैंक उत्कृष्ट लक्ष्य हैं; टैंक अपने कवच के बावजूद काफी कमजोर हैं। डर की कोई जगह नहीं है अगर रक्षा कुशलता से आयोजित की जाती है, यह अनुभव से साबित हुआ है। ”

जब टैंक पहली बार दिखाई दिए, तो टैंकों के आवश्यक तकनीकी गुणों के साथ-साथ उनके सामरिक उपयोग के तरीकों के बारे में हर जगह अनिश्चितता का शासन था। युद्ध के अनुभव के अनुरूप अधिक उन्नत टैंक डिजाइन केवल युद्ध के अंत में दिखाई दिए।

तकनीकी विकास उनके सामरिक अनुप्रयोग के मुद्दों के विकास के समानांतर आगे बढ़े, हालांकि, साथ ही, जर्मन टैंक-विरोधी युद्ध के साधनों में भी सुधार हुआ।

सहयोगियों द्वारा टैंकों के उपयोग में आगे के प्रयोगों से पता चला कि वे कितने दुर्जेय हथियार हैं, जब वे तकनीकी रूप से सुधार किए गए थे, संख्या में वृद्धि हुई थी और जब उनके उपयोग की रणनीति अच्छी तरह से विकसित हुई थी।

टैंकों का सबसे अच्छा मूल्यांकन 2 अक्टूबर, 1918 को रैहस्टाग में पार्टी के नेताओं की बैठक में मुख्य जर्मन अपार्टमेंट के प्रतिनिधि की रिपोर्ट है।

"सैन्य स्थिति कुछ ही दिनों में मौलिक रूप से बदल गई है। हाईकमान को एक अकथनीय रूप से कठिन निर्णय लेने के लिए मजबूर किया जाता है और घोषणा की जाती है कि, जहाँ तक न्याय किया जा सकता है, दुश्मन को हराने की आशा समाप्त हो गई है। युद्ध के इस परिणाम को निर्णायक रूप से प्रभावित करने वाला पहला कारक टैंक थे। दुश्मन ने उन्हें विशाल, अप्रत्याशित जनसमूह में इस्तेमाल किया। जहां वे अप्रत्याशित रूप से प्रकट हुए, आपके सैनिकों की नसें इसे बर्दाश्त नहीं कर सकीं। टैंक हमारे आगे के पदों से टूट गए, उनकी पैदल सेना के लिए रास्ता खोल दिया, हमारे सैनिकों के पीछे की ओर बढ़ गया, जिससे स्थानीय दहशत पैदा हो गई और लड़ाई के नियंत्रण को बाधित कर दिया। टैंकों की सफलता को हमारे कैदियों की बड़ी संख्या की व्याख्या करनी चाहिए, जिसने हमारी ताकत को कमजोर कर दिया और हमारे भंडार की तेजी से खपत की तुलना में पिछले अनुभव के आधार पर भविष्यवाणी की जा सकती थी। "

लुडेनडॉर्फ ने 9 अक्टूबर, 1918 को कहा: "8 अगस्त तक (सोम्मे और ओइस के बीच मित्र राष्ट्रों का आक्रमण), सैन्य स्थिति अच्छी थी, लेकिन उस दिन टैंकों के बड़े पैमाने पर उपयोग ने दो या तीन घंटों में छह से सात डिवीजनों को उलट दिया। । .. यह दिन जर्मन साम्राज्य के लिए शोक का दिन था।"

§ 3. बुनियादी टैंक प्रणालियों का अवलोकन .

जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, युद्ध के मैदान में सबसे पहले अंग्रेजी टैंक दिखाई दिए (चित्र 1)। ये ब्रांड I के भारी टैंक थे, जिनका वजन 27-28 टन था, कठोर प्रकार (स्प्रिंग्स के बिना), 12 मिलीमीटर तक के कवच और लगभग 5 किमी / घंटा की अधिकतम गति के साथ। टैंक के पतवार में एक समचतुर्भुज आकार था, टैंक के पूरे पतवार के माध्यम से गाद की एक ट्रैक की गई श्रृंखला; इंजन की शक्ति 105 बल थी। टैंक एक "पूंछ" से सुसज्जित था जिसमें पहियों की एक जोड़ी के साथ एक विशेष गाड़ी होती थी। उत्तरार्द्ध को मजबूत स्प्रिंग्स द्वारा जमीन पर दबाया गया था और इसे हाइड्रॉलिक रूप से जमीन से ऊपर उठाया जा सकता था। जब पहियों को नीचे किया गया, तो वे चलाने योग्य थे और कोमल मोड़ बनाना संभव बनाते थे, इसके अलावा, उन्होंने व्यापक खाइयों को पार करने में मदद की। पहियों को उठाकर, एक ट्रैक को बंद करने से, तीखे मोड़ बनाना संभव था, जैसे कि ट्रैक किए गए ट्रैक्टरों में बिना फ्रंट व्हील के।

टैंक दो प्रकार के थे: 6 मशीनगनों से लैस "मादा" और दो 6-पाउंडर तोपों और 4 मशीनगनों से लैस "नर"। "नर" को 200 तोप और 10,000 मशीन-गन कारतूस, "महिला" - 12,000 मशीन-गन कारतूस के साथ आपूर्ति की गई थी।

ब्रिटिश टैंकों का पहला नमूना केवल काफी ठोस मिट्टी पर चल सकता था, क्योंकि प्रति इकाई क्षेत्र का दबाव महत्वपूर्ण था (लगभग 1 किग्रा / सेमी) 2 ); वे थोड़े फुर्तीले थे, उन्हें नियंत्रित करने के लिए 4 लोगों की आवश्यकता थी और वे धीरे-धीरे आगे बढ़े। इनमें से 49 टैंकों को 15 सितंबर, 1916 को नदी पर युद्ध के लिए लाया गया था। फ़्लूर्स गांव में सोम्मे; 32 टैंक दुश्मन तक पहुंचे, गांव ले गए, 300 कैदी, एक बंदूक को तोड़ा, जबकि उन्होंने खुद 14 टैंक खो दिए।

भविष्य में, ब्रिटिश टैंकों के डिजाइन में सुधार किया गया था। सबसे पहले, "पूंछ" को फेंक दिया गया था, जिससे बहुत परेशानी हुई, मुख्य रूप से इसके हाइड्रोलिक तंत्र की खराबी के कारण; गति और सीमा में वृद्धि हुई, और इसके विभिन्न भागों में सुधार हुआ।

डिजाइन के मामले में सबसे सफल एक उच्च गति वाला अपेक्षाकृत हल्का टैंक "व्हिपेट ए" माना जाता था, जिसका वजन 14 टन (चित्र 2) था, जिसमें 45 बलों के दो टेलर इंजन थे; उच्चतम गति 13 किमी / घंटा है; आयुध - 4 हॉटचकिस मशीनगन।

दोनों भारी और तेज ब्रिटिश टैंकों को कुछ संख्या में लाल सेना ने डेनिकिन से ट्राफियां के रूप में कब्जा कर लिया था।

(इन टैंकों के विवरण, जिन्हें "बी" और "सी" कहा जाता है, निम्नलिखित मैनुअल में दिए गए हैं: डीपी नेस्टरेंको - 150 बलों के रिकार्डो इंजन के साथ ब्रिटिश एमवी टैंक का विवरण। मिलिट्री स्कूल ऑफ मैकेनिकल ट्रैक्शन द्वारा प्रकाशित। लेनिनग्राद 1926. पृष्ठ 11-14 (चित्र 6 और 7) और पीपी। 50-61 (चित्र। 63, 65, 69, 70, 72 और 73) .P.D. निकोलेव। - टैंक व्यवसाय। टैंक टेलर। यांत्रिक कर्षण तराजू 1928 पीपी 1-7 (चित्र 1 और 2) और पीपी। 41-52 (चित्र। 24-34)।)

फ्रांस ने तुरंत हल्के प्रकार के टैंक बनाना शुरू कर दिया। 1916 में, दो प्रकार के टैंक बनाए गए, जिन्हें ट्रैक्टर कहा जाता है, क्योंकि उनकी ट्रैक की गई श्रृंखला ब्रिटिश टैंकों की तरह पूरे पतवार से नहीं गुजरती थी, और एक ट्रैक किए गए ट्रैक्टर के चेसिस को कवच के नीचे ले जाया जाता था। प्रारंभ में, दो प्रकार के फ्रांसीसी टैंक बनाए गए थे: 1) छोटा टैंक , 12.5 टन वजन, 60 बलों के ऑटोमोबाइल इंजन और 9 किमी / घंटा की अधिकतम गति के साथ। वह एक 75 मिमी से लैस था। दो Hotchkiss मशीनगनों के साथ माउंटेन गन। 2) इलेक्ट्रिक ट्रांसमिशन के साथ बड़ा टैंक, क्षमता 80-90 बल, वजन 20 टन, अधिकतम गति 6 किमी।

आयुध - 75 मिमी। एक फील्ड तोप और 6 हॉटचकिस मशीनगन। दोनों प्रकार के कवच की मोटाई समान है: ऊर्ध्वाधर - 11 मिमी।, क्षैतिज - 5 मिमी। दोनों टैंक उछले थे। सबसे सफल प्रकार का टैंक निकला फ्रेंच लाइटटैंक "रेनॉल्ट"(अंजीर। जेड), 6.5 टन वजन, लगभग 8 किमी / घंटा की अधिकतम गति के साथ, 37 मिमी से लैस। एक तोप, या एक Hotchkiss मशीन गन; इसके चालक दल में दो लोग शामिल थे। टैंक उछला है। अपने छोटे आकार और महत्वपूर्ण गति के कारण, यह तोपखाने की चपेट में नहीं था।

इनमें से कई हजार टैंक बनाए गए थे। सड़कों पर, तंत्र को बनाए रखने और गति बढ़ाने के लिए, रेनॉल्ट टैंकों को विशेष पहिएदार ट्रकों पर ले जाया गया। इनमें से कई टैंकों पर भी लाल सेना ने कब्जा कर लिया था। (एफ। फतयानोव। - रेनॉल्ट टैंक का विवरण। रूसी रेनॉल्ट टैंक। संस्करण 1923।) ड्राइंग 4 सेंट चेमोन संयंत्र के उपर्युक्त बड़े फ्रांसीसी टैंक का एक सामान्य दृश्य दिखाता है।

§ 4. टैंकों का वर्गीकरण।

इंग्लैंड, फ्रांस, इटली, संयुक्त राज्य अमेरिका और अन्य राज्यों में टैंकों के और सुधार की विस्तृत प्रस्तुति पर ध्यान दिए बिना, हम केवल टैंकों की तालिका (परिशिष्ट देखें) पर विचार करेंगे, जिसमें उनके गुणों को दर्शाने वाले संख्यात्मक डेटा होंगे, और साथ में जिस तरह से हम टैंकों के आधुनिक वर्गीकरण की स्थापना करेंगे।

पिछले योद्धा के अनुभव के अनुसार, जिनके साथ अभी भी लंबे समय के लिएविचार करना होगा, दो मुख्य प्रकार के युद्धक टैंक हैं: 1) तेज समर्थन टैंक, अपेक्षाकृत हल्के वजन (2-20 टन) और जमीन पर थोड़ा ध्यान देने योग्य, यानी। गोलाबारी के लिए अतिसंवेदनशील एक छोटा क्षेत्र होना। इन टैंकों का उपयोग बड़े पैमाने पर किया जाना चाहिए, अग्रिम पैदल सेना के साथ और उनके साथ घनिष्ठ संबंध बनाए रखना चाहिए, इलाके को साफ करना, प्रतिरोध के घोंसले को नष्ट करना और दुश्मन के पलटवार को दूर करना चाहिए। 2) भारी बड़े टैंक या ब्रेकथ्रू टैंक - निम्नलिखित अनुरक्षण टैंक और पैदल सेना के लिए मार्ग प्रशस्त करने के लिए, दुश्मन के टैंक रक्षात्मक हथियारों को नष्ट करने के लिए, भारी गढ़वाले पदों के माध्यम से तोड़ने के लिए सौंपा गया।

फील्ड आर्टिलरी की कार्रवाई का सामना करने के लिए इन टैंकों को भारी बख्तरबंद होना चाहिए, और अच्छी तरह से सशस्त्र दुश्मन की भारी गढ़वाली लाइनों को तोड़ने और पैदल सेना और एस्कॉर्ट टैंकों के लिए रास्ता खोलने में सक्षम होना चाहिए, जिसका उद्देश्य गहराई में हमले को जारी रखते हुए सफलता का विस्तार करना है। सामने। संकेतित पदनाम को पूरा करने में सक्षम टैंक बहुत महत्वपूर्ण वजन के होने चाहिए; वर्तमान में, न्यूनतम वजन लगभग 40 टन माना जाता है: इतालवी भारी टैंक "फिएट - 2000", फ्रेंच 2C टैंक, वजन 68 टन, अनुभवी फ्रेंच श्नाइडर, वजन 123 टन, जर्मन भारी टैंक - 150 टन, अंत में, हाल ही में फ्रांस में कर्नल वेलप्री द्वारा 600 टन के टैंक के लिए एक परियोजना की पेशकश की गई थी।

इन दो प्रकारों के अलावा, एक तीसरे प्रकार के टैंक भी हैं - विशेष प्रयोजन टैंक - रेडियो टैंक, सैपर टैंक, परिवहन टैंक, आदि।

केवल उनके उद्देश्य के अनुसार दो मुख्य प्रकारों में युद्धक टैंकों का विभाजन टैंकों के डिजाइन की मौजूदा स्थिति को पूरी तरह से संतुष्ट नहीं करता है: उदाहरण के लिए, एस्कॉर्ट टैंकों को हल्के लोगों में विभाजित किया जाना है, जिनका वजन 10 टन से अधिक नहीं है (हमारे देश में) 9 टन से अधिक नहीं गिनना अधिक सही है - यह वजन हमारे सामान्य पुलों के अनुसार धैर्य की स्थिति से सीमित है) और मध्यम टैंक का वजन 10-20 टन है (यह 16 टन के अधिकतम वजन पर विचार करना बेहतर है, जो इससे मेल खाता है एक साधारण रेलवे प्लेटफॉर्म की वहन क्षमता के लिए)। फिर, प्रकाश टैंकों के समूह से, वे आमतौर पर सुपर-लाइट टू-सीटर या यहां तक ​​\u200b\u200bकि सिंगल-सीटर का वजन 3 टन तक होता है, और भारी लोगों के समूह से - सुपर-हेवी का वजन लगभग 100 टन या उससे अधिक होता है।

प्रकाश टैंक का मुख्य उदाहरण उपरोक्त रेनॉल्ट लाइट टैंक माना जा सकता है, जिसका वजन 6.5 टन है। आवश्यकता - एक हल्के टैंक के आकार को कम करने के लिए और साथ ही इसकी गति और आयुध शक्ति को बढ़ाने के लिए - एक ओर, उच्च गति वाले सुपर-लाइट टैंकों के उद्भव के लिए, जो अपेक्षाकृत कमजोर रूप से सशस्त्र हैं, उदाहरण के लिए, फ्रांसीसी प्रकार का ऑटो-कैटरपिलर (ऑटो-चेनील) - नरक। 5, वजन लगभग 2-3 टन और अधिकतम गति 40 किमी / घंटा।

ऑटो-कैटरपिलर (चेनिलेट) सेंट-शैमोनेट या अंग्रेजी टैंक मौरिस मार्थेल 1925 (एकल) - ड्राइंग 7, 2.5 टन वजन और उच्चतम गति 35-50 किमी / घंटा; दूसरी ओर - मजबूत हथियारों (एक बंदूक और कम से कम 2 मशीन गन) वाले टैंकों की उपस्थिति के लिए; ऐसे ब्रिटिश लाइट टैंक विकर्स I और II को चिह्नित करते हैं, जिनका वजन 11 और 12 टन (चित्र 8) है, जिनकी अधिकतम गति 35 किमी / घंटा है, और WHEEL-TRACKED VICKERS TANK (चित्र 9), का वजन 12, 5 टन है। अधिकतम गति 35-48 किमी/घंटा। पहियों पर 25-30 किमी / घंटा तक। - पटरियों पर और जमीन पर औसत गति से 10-15 किमी / घंटा।

मुख्य उद्देश्य अंतिम टैंक- दुश्मन के टैंकों के खिलाफ लड़ाई, उन्हें "लड़ाकू टैंक" क्यों कहा गया।

विशुद्ध रूप से रचनात्मक अर्थों में, निम्नलिखित प्रकार के टैंक प्रतिष्ठित हैं:

1) धातु की पटरियों के साथ टैंक: ए) कठोर प्रकार, बी) उछला।

2) रबर ट्रैक पर टैंक (केग्रेस-सिट्रोएन सिस्टम) जिसमें आगे या पीछे स्टीयरिंग व्हील हों, यानी। आधा ट्रैक टैंक। TANK MARTEL आधे ट्रैक वाले टैंकों की प्रणाली से संबंधित है।

3) व्हील-ट्रैक किए गए टैंक, यानी। वे, जो चाहें तो तेज गति से पहियों के साथ सड़कों पर चल सकते हैं और कम गति पर क्षेत्र में एक ट्रैक पर चल सकते हैं। इन टैंकों में शामिल हैं: एक फ्रांसीसी ऑटो-कैटरपिलर टैंक (सेंट-शैमन प्लांट), एक चेको-स्लोवाकियाई पहिएदार-ट्रैक टैंक "केएन 50" (इसके कुछ हिस्से ब्रेइटफेल्ड, डेनेका, आदि द्वारा निर्मित हैं), जिसका वजन लगभग 7 टन है, इंजन शक्ति 50 बल और पहियों पर उच्चतम गति 35 किमी / घंटा, और पटरियों पर - 12 किमी / घंटा। और, अंत में, पहले से ही उल्लिखित विकर्स पहिएदार-ट्रैक टैंक, जिसका लाभ यह है कि पहिएदार से ट्रैक में संक्रमण और इसके विपरीत टैंक के इंजन द्वारा किया जाता है और टैंक को छोड़ने के लिए कमांड की आवश्यकता नहीं होती है, जो कि आवश्यक है केएन 50 टैंक।

उसी प्रकार के लिए, लेकिन थोड़े संशोधित डिजाइन के साथ, अमेरिकी क्रिस्टी टैंक है, जिसे "उभयचर टैंक" कहा जाता है, क्योंकि, कैटरपिलर और व्हील ड्राइव के अलावा, इसमें एक नेविगेशन डिवाइस भी है।

§ 5. टैंकों के बुनियादी गुण।

एक टैंक की मुख्य संपत्ति इलाके में स्थानांतरित करने की क्षमता है। यह एक कैटरपिलर ट्रैक के साथ हासिल किया जाता है और एक बख्तरबंद वाहन के गुणों के विपरीत, टैंक के सामरिक गुणों को निर्धारित करता है, जो केवल सड़कों पर चल सकता है। भू-भाग पर जाने की क्षमता को ऑल-टेरेन शब्द द्वारा परिभाषित किया गया है, और इसके द्वारा उनका अर्थ निम्नलिखित चार गुणों से है: 1) भारी वजन के बावजूद नरम जमीन पर चलने की क्षमता, 2) महत्वपूर्ण चढ़ाई, 3) क्रॉस खाई और गड्ढा, 4) पथरीली खड़ी दीवारों पर चढ़ना।

1) नरम जमीन पर चलने की क्षमता को इस तथ्य से समझाया गया है कि एक कैटरपिलर ट्रैक के साथ, टैंक का वजन एक बड़े क्षेत्र में वितरित किया जाता है और जमीन पर सापेक्ष दबाव बहुत छोटा बनाया जा सकता है, अर्थात् 0.5 किलो से कम / सेमी 2 ।; आप इसे 0.35 किग्रा/सेमी . तक ला सकते हैं 2 ।, जो मानव पैर के कम दबाव में भी करीब है। इसलिए, टैंक अपने बड़े वजन के बावजूद, जहां भी कोई व्यक्ति गुजर सकता है, वहां जा सकता है। वर्तमान में, पहले से ही ट्रैक किए गए वाहन हैं जिनमें सापेक्ष दबाव और भी कम हो गया है, और वे बर्फ पर जा सकते हैं और दलदली भूमि(भट्ठी नहीं), जहां कोई व्यक्ति बिना सहायता के नहीं चल सकता।

2) 30 °, 45 ° और यहाँ तक कि 51 ° तक की आरोही लेने की क्षमता पटरियों के लिंक पर स्पर्स या विशेष प्रोट्रूशियंस का उपयोग करके प्राप्त की जाती है, जो जमीन में कट जाती है और आसंजन (आसंजन गुणांक m) को बढ़ाती है। जमीन के लिए ट्रैक, और यह, निश्चित रूप से, तदनुसार गणना की जानी चाहिए शक्ति और सबसे कम गतिटैंक वर्तमान में, यह माना जाता है कि टैंकों से ऊंचाई लेने की यह क्षमता 45 ° तक पहुंचनी चाहिए। ध्यान दें कि, खड़ी ढलानों को पार करने में सक्षम होने के लिए, उपयुक्त इंजन शक्ति और जमीन के साथ पर्याप्त कर्षण के अलावा, यह भी आवश्यक है कि ट्रैक के सामने काम करने वाले हिस्से का उचित आकार हो और वह खुला हो, यानी। टैंक पतवार बॉक्स द्वारा बंद नहीं किया जाएगा। स्पष्टीकरण के लिए, हम दो चित्र प्रस्तुत करते हैं: फ्रांसीसी सेंट-चामोंड टैंक (चित्र 10), जो उपरोक्त शर्तों को पूरा नहीं करता है, और रेनॉल्ट टैंक (चित्र 11), जो इस स्थिति को पूरी तरह से संतुष्ट करता है।

एक खुला ट्रैक, इन लाभों को प्रदान करते हुए, गोलाबारी के लिए अत्यधिक संवेदनशील है।

3) खाइयों को पार करने की अधिकतम क्षमता ट्रैक के कामकाजी खंड की लंबाई पर निर्भर करती है। इस लंबाई को ड्राइव के एक्सल के केंद्रों और ट्रैक के आइडलर व्हील्स के बीच की दूरी के लगभग बराबर या उससे थोड़ा अधिक माना जा सकता है। ड्राइंग 12 की एक परीक्षा से, जो इसके गुरुत्वाकर्षण के केंद्र की क्रमिक स्थिति को दर्शाता है, हम देखते हैं कि पहले टैंक का अगला भाग खाई के अंदरूनी किनारे से आगे जाएगा, टैंक झुकना शुरू हो जाएगा और अपनी नाक से नहीं गिरेगा खाई में यदि टैंक की नाक से गुरुत्वाकर्षण के केंद्र तक की दूरी खाई की चौड़ाई से अधिक है; उसके बाद, खाई के दोनों किनारों पर झुकी हुई टंकी, उस पर रेंगेगी और, बिना पीछे गिरे, खाई को पार करेगी यदि टैंक के गुरुत्वाकर्षण के केंद्र से पूंछ के अंत तक की दूरी चौड़ाई से अधिक है खाई की। हम देखते हैं कि खाई के माध्यम से अधिकतम पारगम्यता के लिए टैंक के बीच में गुरुत्वाकर्षण का केंद्र होना आवश्यक है और खाई की सबसे बड़ी पार चौड़ाई, किनारों की गोलाई और एक निश्चित सुरक्षा कारक को ध्यान में रखते हुए, होगी टैंक की पूरी लंबाई का 10-45%, इसे पूंछ से गिनते हुए। रेनॉल्ट लाइट टैंक के लिए प्रदान की गई चौड़ाई 1.8 एमटी है। (टैंक की लंबाई 4.1 मीटर है), और बड़े टैंकों के लिए 4-4, 5 मीटर तक। 10 मीटर की लंबाई के साथ।

खाई के माध्यम से पारगम्यता बढ़ाने के लिए, उनमें फासीन के बंडल फेंके जाते हैं, जैसा कि चित्र 13 में दिखाया गया है।

हम लिफ्टिंग बीम (चित्र 14) का उपयोग करके फिसलन वाली जमीन या गहरी गाद को दूर करने के लिए ब्रिटिश टैंकों द्वारा उपयोग की जाने वाली विधि का भी संकेत देंगे।

टैंकों द्वारा ऊर्ध्वाधर ईंट की दीवारों पर काबू पाना चित्र 15 में दिखाया गया है। इस आवश्यकता को पूरा करने के लिए, समचतुर्भुज आकार सबसे अच्छा टैंक आकार है। ब्रिटिश टैंक 5 फीट (1.52 मीटर) ऊंची खड़ी दीवारों पर चढ़ने वाले पहले व्यक्ति थे; वर्तमान में, ऊर्ध्वाधर बाधाओं को दूर करने की ऊंचाई 1.7 मीटर तक पहुंच जाती है। दूर की जाने वाली दीवार की अधिकतम ऊंचाई ट्रैक आइडलर के सामने के बिंदु की ऊंचाई से निर्धारित होती है। यदि यह बिंदु दीवार के ऊपरी किनारे से अधिक है, तो टैंक, दीवार के पास, अपनी नाक को अपने ऊपरी किनारे पर घुमाएगा, ऊपर से एक स्पर से टकराएगा और दीवार पर चढ़ना या चढ़ना शुरू कर देगा, क्रमिक रूप से आगे बढ़ते हुए I से II और III की स्थिति, अपनी पूंछ के साथ पीछे की ओर झुकते हुए ... उस समय, जब चढ़ाई करने वाले टैंक का गुरुत्वाकर्षण केंद्र दीवार के किनारे पर चला जाता है, तो टैंक सिर को नीचे की ओर मोड़ना शुरू कर देता है, IV स्थिति में चला जाता है और बाधा पर काबू पा लेता है। ध्यान दें कि ऊर्ध्वाधर दीवारों पर सबसे सफल काबू पाने के लिए, टैंक के गुरुत्वाकर्षण का केंद्र जितना संभव हो उतना कम होना चाहिए। ढलानों पर अधिक स्थिरता के लिए इसकी आवश्यकता होती है। इसलिए बाधाओं को दूर करने में सक्षम होने के लिए अधिकतम ऊँचाई, आइडलर व्हील का एक्सल जितना संभव हो उतना ऊंचा उठाया जाना चाहिए। इस आवश्यकता के परिणामस्वरूप टैंक की ट्रैक श्रृंखला अपने पूरे पतवार के माध्यम से चलती है और यह कि ट्रैक का अगला भाग ढलान वाला होता है। यह स्थिति फिर से गोलाबारी के दौरान कैटरपिलर की भेद्यता की ओर ले जाती है।

इसके अलावा, टैंक के चार गुणों को नष्ट कर दिया गया है जो इसके सभी इलाके के वाहन को निर्धारित करते हैं। उनकी पलटने की क्षमता का जिक्र करना भी जरूरी है , इस तथ्य में शामिल है कि, महान पकड़ और इंजन द्वारा दिए गए बड़े धक्का बल के लिए धन्यवाद, टैंक बाड़ और पतली दीवारों को उलट सकते हैं, अलग-अलग पेड़ों को काट सकते हैं। तो, एक रेनॉल्ट लाइट टैंक 25-30 सेमी मोटे पेड़ को गिरा देता है, और एक भारी पेड़ 70-80 सेमी मोटे पेड़ों को खींच सकता है। लकड़ी के किसान घर टैंक के लिए एक बाधा का प्रतिनिधित्व नहीं करते हैं। कांटेदार तार बाधाओं को टैंकों द्वारा आसानी से दूर कर दिया जाता है, जो या तो पूरी सड़कों को अपने पीछे छोड़ देते हैं, या कम से कम दो संकीर्ण मार्ग छोड़ देते हैं, जिससे पैदल सेना के लिए टैंक का अनुसरण करना संभव हो जाता है।

कंबराई में लड़ाई के दौरान, जर्मनों को आगे बढ़ाने के लिए घुड़सवार सेना को सक्षम करने के लिए, अंग्रेजों ने विशेष उपकरणों के साथ इस उद्देश्य के लिए सौंपे गए विशेष टैंकों के साथ सभी बाधाओं को नष्ट कर दिया।

इसके अलावा, किसी को पानी के रिक्त स्थान को खाली करने के लिए टैंकों की क्षमता को भी इंगित करना चाहिए, वर्तमान में यह हल्के टैंकों के लिए 1, 1 मीटर और भारी टैंकों के लिए 1.5 मीटर तक पहुंचता है। इसके अलावा, जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, कुछ विशेष टैंक तैर सकते हैं। इसके लिए आवश्यक टैंक पतवार की जलरोधकता हासिल करना मुश्किल है, खासकर जब टैंक ने असमान इलाके में काफी दूरी तय की है।

अंत में, स्टंप और व्यक्तिगत पत्थरों से गुजरने के लिए टैंकों की क्षमता का उल्लेख करना आवश्यक है, उन्हें पटरियों के बीच से गुजरना, जिसके लिए टैंक के तल पर जमीन के बीच की खाई को ब्रश कहा जाता है (पेट की ऊंचाई कभी-कभी होती है अंग्रेजी शब्द क्लीयरेंस से क्लीयरेंस कहा जाता है, जिसका अर्थ है - गैप, जमीन से सबसे निचले हिस्से की दूरी) स्टंप या पत्थर की ऊंचाई से अधिक होना चाहिए। पेट की सबसे छोटी ऊंचाई 30 सेमी (मार्टेल टैंक) है, लेकिन आमतौर पर यह आवश्यक है कि यह ऊंचाई कम से कम 40-50 सेमी हो। इतालवी भारी टैंक जी -1 में, जिसमें दो जोड़ी तिरछे सेट ट्रैक हैं, पेट की ऊंचाई तक पहुंच जाती है 1 मीटर।

टैंकों के गुणों के पूर्ण विवरण के लिए, उनकी कमजोरियों को भी इंगित किया जाना चाहिए:

1) आधुनिक टैंक बहरा है - एक शक्तिशाली इंजन का शोर अन्य सभी ध्वनियों को बाहर निकाल देता है, इसके अलावा, ट्रैक सरसराहट और कवच गुलजार होते हैं। एक टैंक में, न केवल बात करना असंभव है, बल्कि गोले के विस्फोट भी निकटतम दूरी पर ही श्रव्य हैं।

2) TANK BLIZORUK - ड्राइवर और निशानेबाजों को संकीर्ण देखने वाले स्लॉट के माध्यम से निरीक्षण करने के लिए मजबूर किया जाता है, जो ड्राइविंग करते समय उनकी आंखों के सामने कूदते हैं। इसके अलावा, ये दरारें टीम के लिए बहुत खतरनाक हैं, क्योंकि इनमें सीधे हिट संभव हैं; वे मुख्य रूप से गोलियों के छींटे और बुलेट कोर से पिघले हुए लेड से प्रभावित होते हैं। एक विशेष कम्पास में स्ट्रोबोस्कोप का उपयोग करके इस नुकसान को बहुत कम किया जा सकता है।

3) हिलने के कारण, स्ट्रोक पर टैंक से शूटिंग केवल निकट दूरी पर ही मान्य है। लेकिन फिर भी, जैसा कि युद्ध के अनुभव से पता चलता है, पर्याप्त प्रशिक्षण के साथ, निकट युद्ध में टैंक की शूटिंग बहुत वैध हो सकती है।

6 टैंकों की गतिशीलता

टैंकों की गतिशीलता दो प्रकार की होती है - युद्ध के मैदान में सामरिक गतिशीलता और संचालन के रंगमंच में सामरिक गतिशीलता।

टैक्टिकल मोबिलिटी से तात्पर्य टैंकों की सड़कों के बिना इलाके से गुजरने और टैंकों की गोलाबारी की भेद्यता को कम करने के लिए पर्याप्त गति से विभिन्न बाधाओं को दूर करने की क्षमता से है। हम देखते हैं कि सामरिक गतिशीलता ऑल-टेरेन वाहन से बनी है, जिस पर हम पहले ही विचार कर चुके हैं, और युद्ध के मैदान में तेजी से आगे बढ़ने की इसकी क्षमता है।

टैंकों की सामरिक गतिशीलता के तहत, लंबी दूरी पर और उच्च गति पर, ट्रकों और यहां तक ​​​​कि कारों की गति के करीब सड़कों पर चलने की उनकी क्षमता का मतलब है। टैंकों को सामने के एक सेक्टर से दूसरे सेक्टर में जल्द से जल्द केंद्रित करने और स्थानांतरित करने के लिए ऐसी गतिशीलता आवश्यक है।

विश्व युद्ध के दौरान, यह माना जाता था कि रेनॉल्ट लाइट टैंकों के पास 6-8 किमी / घंटा के इलाके में एक टैंक की गति की गति पर्याप्त थी, और यह कि सामरिक गतिशीलता की आवश्यकताओं को पर्याप्त रूप से संतुष्ट किया गया था।

रणनीतिक गतिशीलता के साथ स्थिति अलग थी: सबसे पहले, टैंक एक कठिन सतह के साथ सड़कों पर लंबी दूरी पर नहीं जा सकते थे, क्योंकि इस तरह की सवारी के दौरान उनके हवाई जहाज़ के पहिये खराब हो गए थे और सड़कों पर स्पर्स या यहां तक ​​​​कि छोटे प्रोट्रूशियंस की अपमानजनक कार्रवाई से जल्दी ही खराब हो गए थे। कैटरपिलर, और दूसरी बात, 6-8 किलोमीटर प्रति घंटे की गति, निश्चित रूप से, रणनीतिक स्थानान्तरण के लिए बहुत कम थी। टैंकों के पहले नमूनों की इस कमी को इस तथ्य से दरकिनार कर दिया गया था कि उन्हें रेलवे द्वारा युद्ध के मैदान में लाया गया था या, रेनॉल्ट टैंक की तरह, विशेष पहिए वाले ट्रकों (चित्र। 16) पर। फिर भी, रणनीतिक गतिशीलता की आवश्यकता को किसी भी तरह से संतोषजनक ढंग से हल नहीं किया गया था।

विश्व युद्ध की अंतिम अवधि के अनुभव और आगे के सैद्धांतिक अध्ययनों के आधार पर, वे इस निष्कर्ष पर पहुंचे कि 6-8 किमी / घंटा की अधिकतम गति न केवल रणनीतिक, बल्कि सामरिक गतिशीलता की आवश्यकताओं को भी पूरा करती है।

सभी नए टैंकों में, हम एक और दूसरे दोनों की गतिशीलता को बढ़ाने की इच्छा देखते हैं: वे इलाके में गति की उच्चतम गति को 16-20 किमी / घंटा तक लाने की कोशिश करते हैं, और सड़कों पर उच्चतम गति - 35 तक और यहां तक ​​​​कि 50-60 किमी / घंटा।, इसके अलावा, एक ही समय में उच्च गति वाले विशुद्ध रूप से ट्रैक किए गए टैंक, पहिएदार-ट्रैक वाले टैंक दिखाई दिए।

यह माना जा सकता है कि नवीनतम प्रकार के टैंकों में सामरिक गतिशीलता की नई आवश्यकताएं पर्याप्त रूप से संतुष्ट हैं। तो, ब्रिटिश विकर्स टैंक I और II, 35 किमी / घंटा की उच्चतम सड़क गति के साथ, युद्धाभ्यास पर, दिन के दौरान अकेले ड्राइविंग करते समय, गंभीर बाधाओं के अभाव में, 14, 4 के इलाके में औसत गति दी। किमी / घंटा, और सड़कों पर 16-19, 2 किमी / घंटा। जमीन पर एक टैंक कंपनी (16 टैंक) ने 9, 6-11, 2 किमी / घंटा की औसत गति, दिन के दौरान सड़कों पर 11, 2-12, 8 किमी / घंटा, और रात में सड़कों पर रोशनी के साथ दिखाई। - 9.6 किमी/घंटा। संचालन का क्षेत्र, जमीन पर गैसोलीन के भंडार को जोड़े बिना - 190 किमी।, सड़कों पर - 240 किमी। दैनिक मार्च, लगभग 100 किमी। (युद्धाभ्यास पर सबसे बड़ा दैनिक मार्च 168 किमी था, जिसके साथ विभिन्न पलटन 14, 16 और 21 घंटे में सड़क पर थे, जिसमें पड़ाव और मामूली मरम्मत का समय भी शामिल था)।

एक ही युद्धाभ्यास पर एक पूरी कंपनी के हिस्से के रूप में बख्तरबंद वाहनों ने औसत आर्थिक दिखाया (गैसोलीन की खपत 1 लीटर प्रति 2.1 किमी के बराबर थी।) सड़कों की गति - 32 किमी / घंटा।, अधिकतम - 48 किमी / घंटा। , औसत दिन का क्रॉसिंग - 200 किमी। कवरेज क्षेत्र लगभग 400 किमी है।

हम देखते हैं कि सामरिक के विपरीत, इन नए टैंकों की सामरिक गतिशीलता भी अपर्याप्त है, खासकर यदि हम उच्च गति पर उनके चलने वाले गियर को काफी संभावित नुकसान को ध्यान में रखते हैं। उपरोक्त का प्रमाण 1926 (14 मई) के युद्धाभ्यास के दौरान बनाए गए 14-टन छह-पहिया अड़चन के साथ एक विकर्सन हाई-स्पीड टैंक के परिवहन का अनुभव है।

§ 7. टैंकों का सामरिक अनुपात।

मशीन गन और गन फायर के लिए टैंकों की भेद्यता को कम करने के तीन तरीके हैं: 1) टैंकों के कवच की पैठ बढ़ाना, जो इसकी मोटाई बढ़ाकर, भौं के अलग-अलग हिस्सों की गुणवत्ता और स्थान में सुधार करके प्राप्त किया जाता है ताकि कोण हो गोलियों और प्रक्षेप्यों का प्रभाव प्रत्यक्ष से यथासंभव भिन्न होता है; 2) टैंक के आकार को कम करना और, मुख्य रूप से, इसकी ऊंचाई, इसे कम ध्यान देने योग्य बनाने के लिए, और 3) इलाके में इसके आंदोलन की गति को बढ़ाना, अर्थात। टैंक की सामरिक गतिशीलता में वृद्धि।

पहले ब्रिटिश टैंकों की कवच ​​मोटाई 12 मिमी थी। - नाक और बाजू और 6 मिमी। - चारा, छत से पेट तक; फ्रेंच रेनॉल्ट टैंक के लिए, शंक्वाकार टॉवर के कवच की मोटाई 22 मिमी है।, पक्ष - 16 मिमी।, स्टर्न - 8 मिमी।, छत पर - 6 मिमी ।; जर्मन टैंक A-7-U (पोलैंड के साथ सेवा में) में, वजन 30 टन, कवच की मोटाई थी: 30 मिमी। - नाक, 20 मिमी। - पक्ष और कठोर और 15 मिमी। - छतें; विकर्स भारी टैंक में 25-22 मिमी कवच ​​है। और, अंत में, फ्रांसीसी भारी टैंक में 20 नाक कवच हैं - 45 मिमी।, बाकी - 22 मिमी।

ऐसी जानकारी है कि टैंकों के कवच की मोटाई बढ़ाकर 55 मिमी कर दी गई है। कवच की मोटाई बढ़ने से टैंक का वजन काफी बढ़ जाता है; इसमें इसकी मोटर की शक्ति में वृद्धि होती है, और फिर टैंक के बाहरी आयामों में वृद्धि होती है, जिससे इसमें शामिल होने की संभावना बढ़ जाती है। इसे देखते हुए, अंग्रेज भौंहों की मोटाई में बड़ी वृद्धि के लिए नहीं, बल्कि टैंक की गति को बढ़ाने और उसके आकार को यथासंभव छोटा रखने के लिए इसे अधिक सही मानते हैं।

कवच की समान मोटाई वाले टैंक की भेद्यता का आकलन करने के लिए, लेकिन विभिन्न बाहरी आयामों और विभिन्न गति के साथ, ब्रिटिश कर्नल क्रॉम्पटन ने सूत्र v का उपयोग करके एक टैंक को मारने के खिलाफ सुरक्षा मूल्यांकन की गणना करने का प्रस्ताव रखा। 2 / एच (वी टैंक की गति है, एच इसकी ऊंचाई है) और इस अभिव्यक्ति के संख्यात्मक मूल्यों को टैंक के "सामरिक गुणांक" कहते हैं। इस गुणांक का कोई सख्त गणितीय औचित्य नहीं है, लेकिन केवल गति के प्रचलित प्रभाव को प्रकट करता है। F.Heigl, टैंकों पर अपनी हैंडबुक के अलावा (F.Heigl। Taschenbuch der Tanks। Ergan Bungsband. 1927. p. 49), क्रॉम्पटन फॉर्मूला को थोड़ा संशोधित करने का प्रस्ताव करता है, ऊंचाई h को साइड एरिया से बदल देता है। टैंक - एफ, जो अधिक सही होगा, क्योंकि अनुमान में न केवल टैंक की ऊंचाई, बल्कि इसका क्षैतिज आकार भी शामिल होगा, और इसके अलावा, यह इस गुणांक को स्वीकृत इकाइयों से स्वतंत्र बना देगा, क्योंकि अंश और हर में सूत्र वी 2 / एफ दोनों दूसरे आयाम होंगे। इसके अलावा, वह आंदोलन की गति को किलोमीटर प्रति घंटे में नहीं, बल्कि मीटर में मापने का भी प्रस्ताव करता है, और वांछित गुणांक के संख्यात्मक मान को कम करने के लिए, इसके हर को 10 से गुणा करता है। 6 .

उदाहरण। पार्श्व प्रक्षेपण क्षेत्रलाइट टैंक रेनॉल्ट 6 वर्ग मीटर के बराबर है 2 ।, उच्चतम गति 8 किमी / घंटा है।

रेनॉल्ट टैंक का सामरिक गुणांक= वी 2 / एफ = (8x1000) 2 / 6x10 6 ?11.

8. टैंकों के हथियार और टैंक रोधी हथियार।

टैंकों के आयुध में मशीनगन और बंदूकें होती हैं। वर्तमान में, यह माना जाता है कि सबसे हल्के टैंकों को छोड़कर, मशीनगनों के अलावा, दुश्मन के टैंकों से लड़ने और बंद मशीन-गन घोंसले को नष्ट करने के लिए तोपखाने के हथियार होने चाहिए। विदेशी टैंकों पर स्थापित तोपों के कैलिबर इस प्रकार हैं: 37 मिमी।, 57 मिमी।, 65 मिमी।, 75 मिमी। और, अंत में, 2C प्रकार के कुछ भारी फ्रांसीसी टैंकों में 155 मिमी बंदूकें हैं। टैंक गन को 1.5 किमी की दूरी पर दुश्मन के टैंकों के कवच में घुसना चाहिए। बंदूक के लिए गोला बारूद का भंडार 150 से कम नहीं है, यदि संभव हो तो 200-250।

मशीनगनों का उद्देश्य जीवित लक्ष्यों पर गोलाबारी करना, साथ ही साथ दुश्मन के टैंकों के स्लॉट देखना भी है। प्रत्येक मशीन गन 2,000 से 3,000 राउंड पर निर्भर करती है, जिसमें आधा कवच-भेदी होता है।

टैंक रोधी हथियारों को तीन समूहों में विभाजित किया जा सकता है: 1) मध्यम-कैलिबर मशीन गन, कैलिबर 12, 7-15 मिमी, 2) स्वचालित या (अभी भी) अर्ध-स्वचालित बंदूकें या 15-40 मिमी कैलिबर की एकल-शॉट बंदूकें। (यह भी कहा जाता है भारी मशीनगन) और 3) तोपखाने के टुकड़े - फील्ड गन तक और फील्ड हॉवित्जर... (टैंक रोधी हथियारों और अन्य टैंक रोधी हथियारों पर विस्तृत डेटा एफ। हीगल में पाया जा सकता है: "टैंकों का मुकाबला उपयोग और उनके खिलाफ लड़ाई।" )

कवच की पैठ काफी हद तक इसकी गुणवत्ता पर निर्भर करती है, लेकिन आप अभी भी इस मुद्दे पर कुछ सांकेतिक डेटा दे सकते हैं।

कवच 6 मिमी मोटा। सामान्य रूप से फायरिंग करते समय 100 मीटर की दूरी पर एक साधारण नुकीली राइफल की गोली से नहीं घुसना चाहिए; 8 मिमी। बिंदु-रिक्त सीमा पर फायरिंग करते समय कवच उन्हीं परिस्थितियों में प्रवेश करता है। कवच-भेदी, राइफल और मशीन-गन की गोलियां 150 मिमी तक की दूरी तक प्रवेश करती हैं। कवच 10-15 मिमी की मोटाई के साथ। सामान्य शूटिंग के दौरान। टैंक 13 मिमी। मशीन गन 20-25 मिमी में प्रवेश करती है। 100 मीटर और 18-20 मिमी तक की दूरी पर कवच। - 500 मीटर तक की दूरी पर।

एक टैंक के खिलाफ छर्रे और बकशॉट अमान्य हैं; उसका सबसे खतरनाक दुश्मन ग्रेनेड है। 75 मिमी। हल्की तोपखाने प्रक्षेप्य, सीधी हिट, 18 मिमी मोटी तक कवच में प्रवेश करती है। 1000 मीटर और 105 मिमी तक की दूरी पर। प्रक्षेप्य - 2000 मीटर तक की दूरी पर (घटना के अनुकूल कोण के साथ)। लंबी दूरी पर, केवल कवच-भेदी हथगोले ही मान्य होते हैं।

तोपखाने के अलावा, पैदल सेना भी सक्रिय रूप से टैंकों का मुकाबला कर सकती है कवच भेदी गोलियां, टैंक रोधी मशीन गन, बंडल हथगोले(लगभग 5 टुकड़े तक), मोर्टार और फ्लैमेथ्रो। हालांकि, पैदल सेना के आयुध को मजबूत करने के बावजूद, पैदल सेना, एक नियम के रूप में, स्वतंत्र रूप से टैंक हमलों को पीछे हटाने में सक्षम नहीं है। टैंकों से लड़ने का मुख्य शक्तिशाली साधन तोपखाना था और रहता है।

मैं अपने विरोधाभासी IMHO को व्यक्त करूंगा - जर्मनों के पास हमारे सामान्य अर्थों में टैंकों का वर्गीकरण भी नहीं था। न तो वजन से, न ही उल्लेखित, समय-समय पर, कुछ स्रोतों में, बंदूक की क्षमता से।
जर्मनों के बीच टैंकों का वर्गीकरण परिवर्तन के दौर से गुजर रहा था और कुछ स्थिर नहीं था, और इसके अलावा, जर्मन परंपरा के अनुसार, यह विभिन्न संरचनाओं में भिन्न था।
इसलिए, WaPrw 6 (6वें आयुध निदेशालय) के वर्गीकरण के अनुसार, PzIII और PzIV टैंकों को Z.W नाम दिया गया। (जुगफुहररवेगन), यानी "प्लाटून कमांडर की कार" और बी.डब्ल्यू. (बेगलिटवेगन) - "एस्कॉर्ट कार"। 30 के दशक के मध्य में बदलने के लिए उनके द्वारा डिज़ाइन की गई कारें। मूल रूप से एक ही निशान थे। हालाँकि, इन नामों को बल्कि कोडनाम दिया गया था और केवल आंशिक रूप से इसके उद्देश्य को दर्शाया गया था। और उनका वर्गीकरण से बहुत दूर का संबंध था। इसके अलावा, भविष्य में, और ऐसा वर्गीकरण गुमनामी में चला गया और केवल एक फेसलेस वर्गीकरण रह गया, जो डिज़ाइन किए गए नमूने (VK18.01, VK20.01, आदि) के द्रव्यमान को दर्शाता है।
यह स्वयं ऑपरेटरों (पैंजरवेफेन) के साथ अधिक कठिन था।
12/20/1935 संदर्भ पुस्तक "द मेन आर्मी बुलेटिन" में मुख्य आयुध के कैलिबर द्वारा टैंकों का वर्गीकरण प्रस्तावित किया गया था। मशीनगनों या 75 मिमी कैलिबर तक की बंदूकों से लैस टैंकों को "हल्का" माना जाता था। "मध्यम" - 75 मिमी से 105 मिमी तक कैलिबर की बंदूकें। और टैंक 105 मिमी और अधिक तोपों से लैस हैं - "भारी"। हालाँकि, इस दृष्टिकोण को समर्थक नहीं मिले और जर्मनों ने अलग तरह से काम किया।
सबसे पहले, टैंकों के नामों में स्वयं टैंकों का वर्गीकरण शामिल नहीं था। बंदूक के कैलिबर को जोड़ने के साथ टैंकों को शुरू में Gefechtskampfwagen ("लड़ाकू वाहन") कहा जाता था। मान लें कि 1934 की गर्मियों से संक्षिप्त नाम Gefechtskampfwagen 3.7cm के तहत। भोज "तीन रूबल का नोट" छिपा हुआ था। बाद में इसके निम्नलिखित नाम थे: 3.7 सेमी Geschuetz-Kampfwagen, 3.7cm, Geschuetz-Panzcrwagcn 3.7cm, Geschuetz Pz.Kpf.Wg।, 3.7cm Pz.Kpf.Wg, जबकि 1936 के वसंत में। इसे अधिक परिचित नाम Panzerkampfwagen III (3.7cm) नहीं मिला।
दूसरे, वास्तव में, सबयूनिट स्तर पर मशीनों का विभाजन चलता रहा। 9 जनवरी 1936 को वापस। (यानी, न केवल एक PzIII या PzIV, बल्कि एक हल्का PzII भी प्राप्त करने से पहले), ग्राउंड फोर्सेज के जनरल स्टाफ के प्रमुख, जनरल बेक ने सुझाव दिया कि टैंक बटालियनों में तीन हल्की और एक भारी टैंक कंपनियां हों (पैंजर- एबतीलुंग) टैंक डिवीजनों के। 2cm और 3.7cm बंदूकों के साथ टैंकों के साथ एक लाइट टैंक कंपनी (leichten Panzerkompanie) को बांटने का प्रस्ताव था। भारी (श्वेरेन पैंजरकोम्पनी), समर्थन कार्य करना - 7.5 सेमी बंदूकों के साथ टैंक।
बाद में, नवंबर 1938 में। जनरल स्टाफ की इच्छा (पहले से ही ब्रूचिट्सच द्वारा निष्पादित) को जमीनी बलों में तीन प्रकार की टैंक इकाइयों के इरादे में बदल दिया गया था: टैंक डिवीजन - अत्यधिक मोबाइल टैंक के साथ, अधिमानतः 3.7 सेमी बंदूकों से संरक्षित; RGK के टैंक ब्रिगेड - अधिकतम मारक क्षमता और सुरक्षा, 4.7cm एंटी टैंक वाहनों और भारी टैंक कंपनियों से - सबसे सुरक्षित वाहनों के साथ किलेबंदी लाइनों के माध्यम से तोड़ने के लिए (जिसके कारण PzI AusfF (उर्फ VK18. 01)

हाँ, विशुद्ध रूप से मशीन-गन आयुध के साथ एक भारी टैंक और PzIII के समान अनुमानित वजन)।

हालांकि जीवन के कठोर गद्य पर सपने बिखर गए। उद्योग आवश्यक मात्रा में नए टैंकों का उत्पादन सुनिश्चित नहीं कर सका, इसलिए, वास्तव में, केवल टैंक डिवीजन, जिनकी टैंक बटालियन 09/01/1939 से पहले थी, को महारत हासिल हो सकती थी। दो प्रकार की हल्की कंपनियों से मिलकर बना है: लीचटेन पेंजरकोम्पनी (केएसटीएन 1171 कर्मचारी) - PzI और PzII टैंकों से लैस

और लीचटेन पेंजरकोम्पनी (ए) (केएसटीएन 1175 कर्मचारी) - PzI, PzIII और PzIV के भयानक मिश्रण से लैस।

WWII की शुरुआत के दिन, टैंक बटालियनों आदि की संरचना में फेरबदल किया जाता है। उनमें केवल एक प्रकार की लाइट टैंक कंपनी रहती है (कर्मचारी KStN 1171 (Sd) 09/01/1939 से) - 17 PzKpfw III और 5 PzKpfw II,

लेकिन 09/01/1939 - 14 PzKpfwIV और 5 PzKpfwII के KStN 1175 (Sd) राज्य की एक मध्यम टैंक कंपनी (mittlere Panzerkompanie) को जोड़ा गया है।

वास्तव में, ऐसा संगठन - टीबी जिसमें एक प्रकाश (PzII और PzIII का संयोजन) और मध्यम (PzII और PzIV का संयोजन) कंपनी शामिल है, 1943 तक बनी रही। उसी समय, दोनों प्रकार की कंपनियों में 1-2 रैखिक (कर्मचारी नहीं (!!!)) प्लाटून प्रकाश PzII पर थे।
1943 में, लाइट टैंक कंपनियों को टैंक बटालियनों से वापस ले लिया गया और केवल दो प्रकार की मध्यम टैंक कंपनियों को छोड़ दिया गया: एक मध्यम टैंक कंपनी - विशेष रूप से PzIV टैंकों पर और एक मध्यम टैंक कंपनी "पैंथर" (मित्लेरे पेंजरकोम्पनी "पैंथर")। और 1943 के अंत तक। कंपनी के नाम से, "मध्य" की अवधारणा पूरी तरह से गायब हो गई है। केवल पेंजरकोम्पनी "पैंथर" और पेंजरकोम्पनी IV बने रहे।
"पैंथर" के वर्गीकरण के लिए, स्थिति बल्कि निम्नलिखित है - शुरू में इसे PzIII के प्रतिस्थापन के रूप में बनाया गया था। "हालांकि, यात्रा के दौरान कुत्ता बड़ा होने में सक्षम था" (सी) - "पैंथर" का वजन मौलिक रूप से बढ़ गया। उसी समय, टैंक डिवीजनों में "पैंथर्स" द्वारा किए गए कार्यों की सीमा PzIII के समान ही रही। सिद्धांत रूप में, उन्हें भारी कहना संभव था, लेकिन जर्मनों ने एक साथ टैंक डिवीजनों में भारी टैंक कंपनियों (सेहवेरे पेंजरकोम्पनी) को पेश करने का इरादा किया। "पैंथर्स" का पदनाम इस तथ्य के बावजूद भारी है कि उन्होंने मध्यम टैंकों के कार्यों को पूरा किया, एक निश्चित मात्रा में भ्रम और असंगति का परिचय देगा।
वह। यह कहा जा सकता है कि यदि शुरू में वाहनों के कुछ सामरिक मापदंडों के अनुसार टैंकों को वर्गीकृत करने का प्रयास किया गया था, तो बाद में वर्गीकरण सबयूनिट्स और उनके द्वारा किए गए कार्यों (उपखंडों) के स्तर पर किया गया था।

के स्रोत: 1. पैंजर ट्रैक्ट नंबर 3-1 "पैंजरकैंपफवैगन III। औसफ। ए, बी, सी, और डी
1934 से 1938 तक विकास और उत्पादन के साथ-साथ लीचट्रैक्टर और क्रुप का एम.के.ए.
2. टी.एल. जेंट्ज़ "पैंज़रट्रुपेन द कम्प्लीट गाइड टू द क्रिएशन एंड कॉम्बैट एप्लायमेंट ऑफ़ द जर्मन" के टैंक फोर्सेस 1933-1942 "।
3. टी.एल. जेंट्ज़ "पैंज़रट्रुपेन द कम्प्लीट गाइड टू द क्रिएशन एंड कॉम्बैट एप्लॉयमेंट ऑफ़ द जर्मन" टैंक फोर्सेस 1943-1945 "।

ओज़ेगोव डिक्शनरी में "टैंक" शब्द को "ट्रैक किए गए चेसिस पर शक्तिशाली हथियारों के साथ बख्तरबंद स्व-चालित लड़ाकू वाहन" के रूप में समझाया गया है। लेकिन ऐसी परिभाषा कोई हठधर्मिता नहीं है, दुनिया में एक टैंक के लिए कोई एकीकृत मानक नहीं है। प्रत्येक देश निर्माता अपनी जरूरतों, प्रस्तावित युद्ध की विशेषताओं, आगामी लड़ाइयों के तरीके और अपनी उत्पादन क्षमताओं को ध्यान में रखते हुए टैंक बनाता और बनाता है। इस संबंध में यूएसएसआर कोई अपवाद नहीं था।

मॉडल द्वारा यूएसएसआर और रूस के टैंकों के विकास का इतिहास

आविष्कार का इतिहास

टैंकों के उपयोग की प्रधानता अंग्रेजों की है, उनके उपयोग ने सभी देशों के सैन्य नेताओं को युद्ध की अवधारणा पर पुनर्विचार करने के लिए मजबूर किया। फ्रांसीसी द्वारा अपने प्रकाश टैंक रेनॉल्ट एफटी 17 के उपयोग ने सामरिक समस्याओं को हल करने के लिए टैंकों के क्लासिक उपयोग को निर्धारित किया, और टैंक ही टैंक निर्माण के सिद्धांतों का अवतार बन गया।

हालाँकि पहले प्रयोग की प्रशंसा रूसियों को नहीं मिली, लेकिन टैंक का आविष्कार, अपने शास्त्रीय अर्थों में, हमारे हमवतन लोगों का है। 1915 में वी.डी. मेंडेलीव (एक प्रसिद्ध वैज्ञानिक के बेटे) ने रूसी सेना के तकनीकी विभाग को तोपखाने के हथियारों के साथ दो पटरियों पर एक बख्तरबंद स्व-चालित वाहन की एक परियोजना भेजी। लेकिन किसी अज्ञात कारण से चीजें डिजाइन के काम से आगे नहीं बढ़ पाईं।

कैटरपिलर प्रोपेलर पर स्टीम इंजन लगाने का विचार नया नहीं था, इसे पहली बार 1878 में रूसी डिजाइनर फ्योडोर ब्लिनोव द्वारा लागू किया गया था। आविष्कार का नाम दिया गया था: "माल के परिवहन के लिए अंतहीन मार्गों वाली एक कार।" यह "कार" ट्रैक टर्निंग डिवाइस का उपयोग करने वाला पहला व्यक्ति है। कैटरपिलर प्रोपेलर का आविष्कार, वैसे, रूसी कप्तान डी। ज़ाग्रियाज़्स्की का भी है। जिसके लिए संबंधित पेटेंट 1937 में जारी किया गया था।

दुनिया का पहला ट्रैक किया गया लड़ाकू वाहन भी रूसी है। मई 1915 में, रीगा के पास, डी.आई. के बख्तरबंद वाहन का परीक्षण किया गया। "क्रॉस-कंट्री व्हीकल" नाम के तहत पोरोखोवशिकोव। उसके पास एक बख़्तरबंद पतवार, एक चौड़ा ट्रैक और एक घूर्णन बुर्ज में एक मशीन गन थी। परीक्षणों को बहुत सफल माना जाता था, लेकिन जर्मनों के आने के कारण, आगे के परीक्षणों को स्थगित करना पड़ा, और थोड़ी देर बाद उन्हें पूरी तरह से भुला दिया गया।

उसी वर्ष, 1915 में, मशीन का परीक्षण सैन्य विभाग के प्रायोगिक प्रयोगशाला के प्रमुख कैप्टन लेबेडेंको द्वारा किया गया था। 40 टन की इकाई एक विशाल तोपखाने की गाड़ी थी, जो एक डाउन एयरशिप से दो मेबैक इंजनों द्वारा संचालित थी। आगे के पहिये 9 मीटर व्यास के थे। जैसा कि रचनाकारों ने कल्पना की थी, इस डिजाइन की एक कार को आसानी से खाइयों और खाइयों को पार करना चाहिए, लेकिन परीक्षणों पर यह चलना शुरू करने के तुरंत बाद फंस गया। जहां यह कई सालों तक खड़ा रहा जब तक कि इसे स्क्रैप मेटल में नहीं काटा गया।

रूस ने अपने टैंकों के बिना प्रथम विश्व युद्ध को समाप्त कर दिया। गृहयुद्ध के दौरान, दूसरे देशों के टैंकों का इस्तेमाल किया गया था। लड़ाई के दौरान, टैंकों का एक हिस्सा लाल सेना के हाथों में चला गया, जिस पर मजदूरों और किसानों के लड़ाकों के कार्यकर्ता लड़ाई में शामिल हुए। 1918 में, बेरेज़ोव्स्काया गाँव के पास फ्रांसीसी-यूनानी सैनिकों के साथ लड़ाई में, कई रेनो-एफटी टैंकों पर कब्जा कर लिया गया था। उन्हें परेड में भाग लेने के लिए मास्को भेजा गया था। अपने स्वयं के टैंक बनाने की आवश्यकता के बारे में उग्र भाषण, जिसे लेनिन ने बनाया, ने सोवियत टैंक निर्माण की शुरुआत को चिह्नित किया। हमने टैंक एम (छोटा) नामक 15 रेनो-एफटी टैंकों को जारी करने, या पूरी तरह से कॉपी करने का फैसला किया। 31 अगस्त, 1920 को, पहली प्रति निज़नी टैगिल में क्रास्नोय सोर्मोवो संयंत्र की दुकानों से निकली। इस दिन को सोवियत टैंक निर्माण का जन्मदिन माना जाता है।

युवा राज्य समझ गया कि युद्ध छेड़ने के लिए टैंक बहुत महत्वपूर्ण हैं, खासकर जब से सीमा पर आने वाले दुश्मन पहले से ही इस प्रकार के सैन्य उपकरणों से लैस हैं। विशेष रूप से महंगे उत्पादन मूल्य के कारण टैंक एम को उत्पादन में नहीं लगाया गया था, इसलिए एक अलग संस्करण की आवश्यकता थी। उस विचार के अनुसार जो तब लाल सेना में मौजूद था, टैंक को हमले के दौरान पैदल सेना का समर्थन करना था, अर्थात टैंक की गति पैदल सेना से बहुत अधिक नहीं होनी चाहिए, वजन को इसे रक्षा के माध्यम से तोड़ने की अनुमति देनी चाहिए लाइन, और हथियारों में फायरिंग पॉइंट को सफलतापूर्वक दबाने। अपने स्वयं के विकास और तैयार किए गए नमूनों की नकल करने के प्रस्तावों के बीच चयन करते हुए, हमने उस विकल्प को चुना जिसने टैंकों के उत्पादन को कम से कम संभव लाइनों में व्यवस्थित करना संभव बना दिया - नकल।

1925 में, टैंक को बड़े पैमाने पर उत्पादन में लॉन्च किया गया था, इसका प्रोटोटाइप फिएट -3000 था। भले ही पूरी तरह से सफल न होने वाला MS-1 वह टैंक बन गया जिसने सोवियत टैंक निर्माण की नींव रखी। इसके उत्पादन पर, उत्पादन ही विकसित हुआ, विभिन्न विभागों और कारखानों के काम का समन्वय।

30 के दशक की शुरुआत तक, उनके कई मॉडल T-19, T-20, T-24 विकसित किए गए थे, लेकिन T-18 पर विशेष लाभ की कमी के कारण, और उत्पादन में उनकी उच्च लागत के कारण, उन्होंने किया श्रृंखला में नहीं जाना।

30-40 के दशक के टैंक - नकल की बीमारी

KFZD में संघर्ष में भागीदारी ने लड़ाई के गतिशील विकास के लिए पहली पीढ़ी के टैंकों की अपर्याप्तता को दिखाया, टैंक व्यावहारिक रूप से खुद को नहीं दिखाते थे, मुख्य काम घुड़सवार सेना द्वारा किया गया था। एक तेज और अधिक विश्वसनीय कार की जरूरत थी।

अगले उत्पादन मॉडल का चयन करने के लिए, हमने पीटा पथ पर चले गए और विदेशों में नमूने खरीदे। अंग्रेजी विकर्स एमके - 6 टन का उत्पादन क्रमिक रूप से टी -26 के रूप में किया गया था, और कार्डन-लॉयड एमके VI टैंकेट - टी -27।

T-27, पहले तो अपने सस्तेपन के कारण निर्माण के लिए इतना आकर्षक था, लंबे समय तक इसका उत्पादन नहीं किया गया था। 1933 में, टैंकेट के आधार पर, उन्हें सेना के लिए अपनाया गया था।
उभयचर टैंक T-37A, एक घूर्णन बुर्ज में सशस्त्र, और 1936 में - T-38। 1940 में, एक समान फ्लोटिंग T-40 बनाया गया था, USSR ने 50 के दशक तक अधिक फ्लोटिंग टैंक का उत्पादन नहीं किया था।

एक और नमूना संयुक्त राज्य अमेरिका से खरीदा गया था। जेडब्ल्यू क्रिस्टी मॉडल के आधार पर हाई-स्पीड टैंक (बीटी) की एक पूरी श्रृंखला बनाई गई थी, उनका मुख्य अंतर दो पहिया और ट्रैक किए गए प्रोपेलर का संयोजन था। मार्च के दौरान बीटी को स्थानांतरित करने के लिए पहियों का इस्तेमाल किया गया था, और लड़ाई के संचालन में कैटरपिलर का इस्तेमाल किया गया था। केवल 1000 किमी की पटरियों की कमजोर परिचालन क्षमताओं के कारण इस तरह के एक मजबूर उपाय की आवश्यकता थी।

बीटी टैंक, जो सड़कों पर काफी तेज गति विकसित करते हैं, लाल सेना की बदली हुई सैन्य अवधारणा को पूरी तरह से फिट करते हैं: रक्षा में एक सफलता और परिणामी अंतराल के माध्यम से एक गहरे हमले की तेजी से तैनाती। तीन-बुर्ज टी -28 को सीधे सफलता के लिए विकसित किया गया था, जिसका प्रोटोटाइप अंग्रेजी "विकर्स 16-टन" था। अंग्रेजी पांच-बुर्ज भारी टैंक "इंडिपेंडेंट" के समान एक और सफलता टैंक टी -35 माना जाता था।

युद्ध पूर्व दशक के दौरान, कई दिलचस्प टैंक डिजाइन बनाए गए जो श्रृंखला में नहीं गए। उदाहरण के लिए, T-26 . पर आधारित
अर्ध-बंद स्व-चालित इकाई AT-1 (आर्टिलरी टैंक)। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, वे बिना केबिन की छत के इन मशीनों के बारे में फिर से याद करेंगे।

WWII टैंक

स्पेन में गृह युद्ध और खलखिन गोल की लड़ाई में भागीदारी ने दिखाया कि गैसोलीन इंजन की विस्फोटकता और तत्कालीन उभरते टैंक-विरोधी तोपखाने के खिलाफ बुलेटप्रूफ कवच की कमी कितनी अधिक थी। इन समस्याओं के समाधान के कार्यान्वयन ने हमारे डिजाइनरों को, जिन्हें नकल की बीमारी थी, द्वितीय विश्व युद्ध की पूर्व संध्या पर वास्तव में बनाने की अनुमति दी अच्छे टैंकऔर के.वी.

युद्ध के पहले दिनों में, विनाशकारी रूप से कई टैंक खो गए थे, केवल खाली किए गए कारखानों में बेजोड़ टी -34 और केवी के उत्पादन को स्थापित करने में समय लगा, और सामने वाले को टैंकों की सख्त जरूरत थी। सरकार ने इस जगह को सस्ते और जल्दी बनने वाले लाइट टैंक T-60 और T-70 से भरने का फैसला किया। स्वाभाविक रूप से, ऐसे टैंकों की भेद्यता बहुत अधिक है, लेकिन उन्होंने पोबेडा टैंकों के उत्पादन की तैनाती के लिए समय दिया। जर्मनों ने उन्हें "अविनाशी टिड्डियां" कहा।

रेलवे के तहत लड़ाई में। कला। पहली बार, प्रोखोरोव्का टैंकों ने "सीमेंटिंग" गढ़ के रूप में काम किया, इससे पहले वे विशेष रूप से एक हमले के हथियार के रूप में उपयोग किए जाते थे। सिद्धांत रूप में, आज तक, टैंकों का उपयोग करने के लिए कोई और नए विचार नहीं थे।

WWII टैंकों की बात करें तो, टैंक विध्वंसक (SU-76, SU-122, आदि) का उल्लेख करने में कोई भी विफल नहीं हो सकता है या जैसा कि उन्हें सेना में "स्व-चालित बंदूकें" कहा जाता था। घूमने वाले अपेक्षाकृत छोटे टॉवर ने कुछ शक्तिशाली तोपों के उपयोग की अनुमति नहीं दी और, सबसे महत्वपूर्ण बात, टैंकों पर हॉवित्जर, इसके लिए उन्हें टावरों के उपयोग के बिना मौजूदा टैंकों के आधार पर स्थापित किया गया था। वास्तव में, युद्ध के दौरान सोवियत टैंक विध्वंसक, हथियारों के अलावा, समान जर्मन लोगों के विपरीत, उनके प्रोटोटाइप से किसी भी तरह से भिन्न नहीं थे।

आधुनिक टैंक

युद्ध के बाद, हल्के, मध्यम और भारी टैंकों का उत्पादन जारी रहा, लेकिन 50 के दशक के अंत तक, सभी मुख्य टैंक निर्माता मुख्य टैंक के उत्पादन पर ध्यान केंद्रित कर रहे थे। कवच, अधिक शक्तिशाली इंजन और हथियारों के उत्पादन में नई तकनीकों के लिए धन्यवाद, टैंकों को प्रकारों में विभाजित करने की आवश्यकता अपने आप गायब हो गई है। बख्तरबंद कर्मियों के वाहक और पैदल सेना से लड़ने वाले वाहनों द्वारा हल्के टैंकों के आला पर कब्जा कर लिया गया था, इसलिए पीटी -76 अंततः एक बख्तरबंद कार्मिक वाहक बन गया।

युद्ध के बाद का पहला विशाल टैंकनया मॉडल 100 मिमी की बंदूक और रेडियोधर्मी क्षेत्रों में उपयोग के लिए इसके संशोधन से लैस था। यह मॉडल आधुनिक टैंकों में सबसे लोकप्रिय हो गया, इनमें से 30,000 से अधिक वाहन 30 से अधिक देशों में सेवा में थे।

संभावित दुश्मनों के पास 105 मिमी बंदूक के साथ टैंक होने के बाद, टी -55 को 115 मिमी बंदूक में अपग्रेड करने का निर्णय लिया गया। 155mm स्मूथबोर गन वाले दुनिया के पहले टैंक का नाम रखा गया था।

वह क्लासिक मुख्य टैंकों के पूर्वज बन गए। इसने भारी (125 मिमी बंदूक) और मध्यम टैंक (उच्च गतिशीलता) की क्षमताओं को पूरी तरह से जोड़ दिया।

लेख की सामग्री

बख़्तरबंद वाहन- एक प्रकार का सैन्य उपकरण, जिसमें कवच सुरक्षा वाले लड़ाकू वाहनों के विभिन्न वर्ग शामिल हैं। उनमें से टैंक हैं लड़ाकू वाहनपैदल सेना (बीएमपी), बख्तरबंद कर्मियों के वाहक (बख्तरबंद कर्मियों के वाहक), लड़ाकू टोही वाहन (बीआरएम), कमांड वाहन, साथ ही कुछ प्रकार के लड़ाकू समर्थन वाहन। उत्तरार्द्ध, विशेष रूप से, बख़्तरबंद वसूली वाहन (एआरवी) शामिल हैं।

बख्तरबंद वाहन हथियारों, स्वचालित प्रणालियों और हथियार नियंत्रण उपकरणों के एक परिसर से लैस हैं। इसमें टैंक गन, रॉकेट और रॉकेट लॉन्चर, फ्लेमथ्रोवर, ग्रेनेड लॉन्चर, मशीन गन, साथ ही गोला-बारूद, जगहें, हथियार और जगहें स्टेबलाइजर्स, हथियार मार्गदर्शन ड्राइव, मिसाइल नियंत्रण प्रणाली, रेंज फाइंडर, कंप्यूटर आदि शामिल हैं।

प्रस्तावक के प्रकार के अनुसार, आधुनिक बख्तरबंद वाहनों को ट्रैक और पहिएदार में विभाजित किया गया है; इन मशीनों का एक महत्वपूर्ण हिस्सा तैर रहा है, कुछ हवाई परिवहन योग्य हैं।

उनके आधार पर बनाए गए टैंकों और वाहनों के लिए कवच सुरक्षा तोप-प्रूफ है, बख्तरबंद वाहनों के अधिकांश अन्य वाहनों के लिए - एंटी-बुलेट (एंटी-विखंडन)।

टैंकों, पैदल सेना से लड़ने वाले वाहनों, बख्तरबंद कर्मियों के वाहक और बख्तरबंद कर्मियों के वाहक का व्यापक रूप से विभिन्न उद्देश्यों के लिए बख्तरबंद वाहनों के उत्पादन के लिए उपयोग किया जाता है। आर्टिलरी लड़ाकू वाहन (स्व-चालित .) तोपखाने माउंट(एसीएस), रॉकेट लांचर साल्वो फायर, एंटी टैंक लांचर मिसाइल प्रणाली(एटीजीएम), स्व-चालित मोर्टार, आदि), वायु रक्षा लड़ाकू वाहन (एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइल सिस्टम के लॉन्चर, स्व-चालित एंटी-एयरक्राफ्ट इंस्टॉलेशन (जेडएसयू), आदि), इंजीनियरिंग उपकरण (ट्रैक्टर, पुल) के बख्तरबंद वाहन परतें, ट्रैक फ़र्श मशीन, उत्खनन वाहन, स्व-चालित घाट, समाशोधन के लिए इंजीनियरिंग वाहन, बख़्तरबंद डिमाइनिंग वाहन, आदि), साथ ही साथ कई अन्य वाहन।

टैंक

टैंक, उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता के ट्रैक किए गए लड़ाकू वाहन, पूरी तरह से बख्तरबंद, युद्ध के मैदान पर विभिन्न लक्ष्यों को हराने के लिए हथियारों के साथ।

"टैंक" नाम अंग्रेजी भाषा (टैंक - टैंक, टैंक) से लिया गया है। प्रथम विश्व युद्ध के दौरान, इस नाम का उपयोग अंग्रेजों द्वारा पहले टैंकों के विकास की गोपनीयता सुनिश्चित करने के लिए किया गया था, ब्रिटिश नए पानी के टैंक (टैंक) बनाने की आड़ में पहले बख्तरबंद वाहनों का निर्माण कर रहे थे। जर्मनी में, प्रसार को "पैंजरकैंपफवेगन" (पैंजरकैंपफवेगन - Pz.Kpfw; बख्तरबंद लड़ाकू वाहन) या संक्षिप्त रूप से "पैंजर" (पैंजर - Pz) कहा जाता था।

टैंक का लेआउट।

आधुनिक टैंकों के मुख्य संरचनात्मक तत्व एक बख़्तरबंद पतवार और बुर्ज, एक आयुध परिसर, एक बिजली संयंत्र, नियंत्रण ड्राइव के साथ एक संचरण है, हवाई जहाज़ के पहिये, अवलोकन और लक्ष्य करने वाले उपकरण, संचार के लिए विद्युत उपकरण, अग्निशमन उपकरण की एक प्रणाली आदि। उनका कार्यात्मक रूप से निर्धारित स्थान टैंक के लेआउट को निर्धारित करता है, जिसे सामान्य और निजी में विभाजित किया गया है।

टैंक का सामान्य लेआउट

मूल रूप से टैंक डिब्बों की संख्या और सापेक्ष स्थिति, पतवार और बुर्ज की संरचना को निर्धारित करता है। इसे तीन मुख्य विशेषताओं के अनुसार वर्गीकृत किया गया है:

हथियार स्थापित करने के सिद्धांत से:

एक घूमने वाले टॉवर में। वर्तमान में, ऐसी व्यवस्था सबसे आम है (उदाहरण के लिए, सोवियत टी -54 मध्यम टैंक, अमेरिकी एम 60 मुख्य युद्धक टैंक);

एक टावर के बिना (मामले में)। उदाहरण पहले ब्रिटिश एमके I टैंक हैं, साथ ही आधुनिक स्वीडिश स्ट्रव-103 टैंक भी हैं। Strv-103 में, टैंक गन को एक समायोज्य हाइड्रोन्यूमेटिक निलंबन का उपयोग करके पतवार को मोड़कर और झुकाकर निर्देशित किया जाता है;

एक टर्निंग टॉवर में। यह लेआउट बहु-बुर्ज टैंक (उदाहरण के लिए, सोवियत पांच-बुर्ज भारी टैंक टी -35, ब्रिटिश क्रूजर मार्क I) के लिए विशिष्ट है, जिसे द्वितीय विश्व युद्ध से पहले बनाया गया था। इसी समय, टॉवर में स्थापित आयुध में सीमित फायरिंग क्षेत्र होता है।

चालक दल के आवास की स्थिति के अनुसार:

पतवार और बुर्ज में (सबसे आम)। विशेष रूप से, सोवियत मुख्य युद्धक टैंक टी -72 के लिए, चालक का कार्यस्थल पतवार के धनुष में नियंत्रण डिब्बे में स्थित है, टैंक कमांडर और गनर बुर्ज में लड़ने वाले डिब्बे में स्थित हैं;

पतवार में पूरा दल (जैसे स्ट्रव-103);

पूरा क्रू टावर में है।

इंजन और ट्रांसमिशन प्लेसमेंट द्वारा:

इंजन और ट्रांसमिशन के पिछाड़ी प्लेसमेंट के साथ। वर्तमान में, इंजन डिब्बे की यह व्यवस्था सबसे आम है (उदाहरण के लिए, अमेरिकी M1 अब्राम मुख्य युद्धक टैंक)। यह व्यवस्था इंजन डिब्बे को दुश्मन की आग से बचाने का सबसे अच्छा तरीका प्रदान करती है;

इंजन और ट्रांसमिशन के बो प्लेसमेंट के साथ। इजरायल के मुख्य युद्धक टैंक "मर्कवा" के साथ-साथ अर्जेंटीना के लाइट टैंक टैम में लागू किया गया। इस व्यवस्था के साथ, इंजन कम्पार्टमेंट चालक दल के लिए अतिरिक्त सुरक्षा के रूप में कार्य करता है;

इंजन और फॉरवर्ड ट्रांसमिशन के पिछाड़ी प्लेसमेंट के साथ। द्वितीय विश्व युद्ध के जर्मन टैंकों के लिए विशिष्ट (उदाहरण के लिए, Pz.III मध्यम टैंक)।

अधिकांश आधुनिक टैंक तथाकथित के अनुसार बनाए गए हैं। क्लासिक टैंक लेआउट, पहली बार प्रथम विश्व युद्ध "रेनॉल्ट" एफटी -17 के फ्रांसीसी लाइट टैंक में उपयोग किया गया था। इस तरह की योजना की मुख्य विशेषताएं पतवार के बीच में एक घूर्णन बुर्ज में मुख्य आयुध की स्थापना, पतवार के सामने के हिस्से में नियंत्रण डिब्बे की नियुक्ति, बुर्ज में मध्य भाग में लड़ाकू डिब्बे, और स्टर्न में इंजन कम्पार्टमेंट। यह व्यवस्था धनुष और कड़ी की ओर फायरिंग करते समय हथियार को कम करने के समान कोण प्रदान करती है, चौतरफा दृश्यता के लिए सर्वोत्तम स्थिति, सहायक सतह पर टॉवर से भार का अधिक समान वितरण, बेहतर क्रॉस-कंट्री क्षमता, साथ ही साथ वाहन के अनुदैर्ध्य-कोणीय कंपन के चालक दल के सदस्यों पर हानिकारक प्रभाव में कमी।

निजी टैंक लेआउट

मशीन के डिब्बों और तत्वों की व्यवस्था निर्धारित करता है।

नियंत्रण डिब्बे का लेआउट चालक दल की सुविधा सुनिश्चित करने के उद्देश्य से है और इष्टतम स्थितियांपतवार के सामने और इसकी कम ऊंचाई के सबसे प्रक्षेप्य-प्रतिरोधी रूप के साथ दृश्यता। नियंत्रण ड्राइव की पूर्णता का नियंत्रण डिब्बे के लेआउट पर बहुत प्रभाव पड़ता है। नियंत्रण के कम स्ट्रोक के साथ सर्वो ड्राइव और स्वचालित नियंत्रण का उपयोग इस डिब्बे की मात्रा को काफी कम कर सकता है और ट्रांसमिशन इकाइयों के लिए नियंत्रणों की संख्या को कम कर सकता है।

लड़ाकू डिब्बे का लेआउट चयनित हथियार प्रणाली पर निर्भर करता है और इसके उपयोग की अधिकतम दक्षता सुनिश्चित करता है। इस मामले में, लोडिंग प्रक्रिया के स्वचालन की डिग्री का बहुत महत्व है। जब एक टैंक गन (पश्चिमी देशों में अधिकांश टैंकों के लिए विशिष्ट) को मैन्युअल रूप से लोड किया जाता है, तो आग की दर को बढ़ाने के लिए, लोडर को एक बड़ी मात्रा आवंटित की जाती है और कार्यस्थल की पर्याप्त ऊंचाई प्रदान की जाती है, आसानी से हटाने योग्य सीट और एक साथ घूमने वाली पुलिस बुर्ज स्थापित होने के साथ, गोला बारूद का पहला चरण सबसे तर्कसंगत रूप से रखा गया है। मशीनीकृत लोडिंग के साथ (सभी सोवियत मुख्य युद्धक टैंक, टी -64, फ्रेंच लेक्लेर टैंक, जापानी "90" से शुरू होते हैं), फाइटिंग कंपार्टमेंट का लेआउट चयनित प्रकार के लोडिंग तंत्र और मशीनीकृत गोला बारूद के डिजाइन पर निर्भर करता है। रैक इसके अलावा, एक स्वचालित लोडर का उपयोग एक व्यक्ति (लोडर) द्वारा चालक दल को कम करना संभव बनाता है।

टैंक के इंजन-ट्रांसमिशन डिब्बे का लेआउट इंजन, ट्रांसमिशन और उनके सिस्टम के लेआउट के अधिकतम घनत्व को प्राप्त करने के हितों के अधीन है। इंजन कम्पार्टमेंट के आयतन को कम करने के लिए मुख्य रचनात्मक तरीके हैं, इंजन का अनुप्रस्थ प्लेसमेंट, एक सामान्य ब्लॉक में संयोजन करके या उनके कार्यों को मिलाकर, इंजन और ट्रांसमिशन को एक सामान्य इकाई में मिलाकर, ट्रांसमिशन इकाइयों की संख्या को कम करना। अधिक कॉम्पैक्ट शीतलन प्रणाली, वायु नलिकाओं की लंबाई को कम करना, इकाइयों में गुहाओं और ड्रिल के उपयोग के माध्यम से पाइपलाइनों द्वारा कब्जा किए गए वॉल्यूम को कम करना, आरक्षित मात्रा से कुछ तत्वों को हटाना (उदाहरण के लिए, बाहरी ईंधन टैंक), का उपयोग इंजन और ट्रांसमिशन नियंत्रण के लिए सर्वो और इलेक्ट्रिक ड्राइव, जटिल स्थानिक विन्यास के साथ ईंधन टैंक का उपयोग और उनके अंदर तंत्र की नियुक्ति।

टैंक के मुख्य लड़ाकू गुणों में इसकी मारक क्षमता, सुरक्षा, गतिशीलता और कमांड नियंत्रण शामिल हैं। .

गोलाबारी

- युद्ध के मैदान में लक्ष्य को भेदने की क्षमता। यह मुख्य आयुध के कैलिबर, प्रक्षेप्य की पैठ, एक प्रत्यक्ष शॉट की सीमा, मार्गदर्शन तंत्र की पूर्णता, जगहें, आग की लक्षित दर, लोडिंग गति, गोला-बारूद की मात्रा और प्रकार की विशेषता है। गोले, मशीनगनों की संख्या और क्षमता और उनके लिए गोला-बारूद।

टैंक का मुख्य आयुध एक तोप, चिकनी-बोर या राइफल (in .) है पिछले साल काडिजाइनर चिकनी-बोर बंदूकें पसंद करते हैं)। ज्यादातर मामलों में, तोप का उपयोग एक सपाट प्रक्षेपवक्र पर सीधी आग के लिए किया जाता है। आधुनिक टैंक 76 मिमी तोपों (लाइट टैंक FV101 "स्कॉर्पियन" - ग्रेट ब्रिटेन), 90 मिमी (मध्यम टैंक M48A1, A2 और A3 "पैटन III" - यूएसए, लाइट टैंक AMX-13 - फ्रांस), 105 मिमी (मध्यम टैंक) से लैस हैं। टैंक M48A5 पैटन III - यूएसए, M1 अब्राम - यूएसए; AMX-30 / -30B2 - फ्रांस, सेंचुरियन Mk.13 - ग्रेट ब्रिटेन), 120 मिमी (M1A1 और A2 अब्राम - यूएसए, लेक्लेरक - फ्रांस , "चैलेंजर -1 और 2 " - ग्रेट ब्रिटेन, "तेंदुए-2A6" - जर्मनी) और 125 मिमी (T-64, T-72, T-80, T-90 - USSR / रूस)। लंबे समय तक फायरिंग के दौरान असमान हीटिंग के परिणामस्वरूप बैरल विक्षेपण को कम करने के लिए, बंदूकें गर्मी-इन्सुलेट आवरण से लैस होती हैं।

टैंक गन में बख्तरबंद और संरक्षित लक्ष्यों और पैदल सेना दोनों को नष्ट करने के लिए डिज़ाइन किए गए गोला-बारूद की एक विस्तृत श्रृंखला है: कवच-भेदी कैलिबर, कवच-भेदी उप-कैलिबर (बीपीएस), कवच-भेदी उच्च-विस्फोटक, संचयी (केएस), उच्च-विस्फोटक, धुआं, बकशॉट, विखंडन के गोले। मुख्य टैंक-रोधी गोला-बारूद कवच-भेदी उप-कैलिबर हैं और संचयी प्रक्षेप्य... बीपीएस में दो मुख्य भाग होते हैं: सक्रिय (कठोर गैर-विनाशकारी कोर), जिसका व्यास कैलिबर से कम होता है और कवच पैठ प्रदान करता है, और निष्क्रिय (फूस), बंदूक के कैलिबर के अनुसार बनाया जाता है और सक्रिय भाग से अलग होने के बाद प्रक्षेप्य बोर छोड़ देता है। कवच की पैठ बढ़ाने के लिए, अमेरिकी और ब्रिटिश बीपीएस के कोर घटे हुए यूरेनियम से बने हैं।

केएस में संचयी चार्ज होता है: एक विस्फोट के दौरान, एक विशेष शंक्वाकार अवकाश के रूप में अस्तर सामग्री से विस्फोटक में अवकाश की धुरी के साथ निर्देशित एक पतली संचयी जेट बनती है; जब यह एक बाधा का सामना करता है, तो जेट बहुत दबाव बनाता है, इसे छेदता है।

स्मूथबोर गन का इस्तेमाल गोले दागने के लिए और टैंक रोधी गाइडेड मिसाइल (एटीजीएम) के लिए लॉन्चर के रूप में किया जा सकता है। 1971 में, संयुक्त राज्य अमेरिका ने M60A2 टैंक के विकास को 152-mm तोप-लॉन्चर MGM-51A शिलीला ATGM के साथ पूरा किया। निर्देशित मिसाइल हथियारों (CURV) का एक समान परिसर प्रकाश टैंक M551 "शेरिडन" द्वारा प्राप्त किया गया था। हालांकि, भविष्य में, अमेरिकी विशेषज्ञों ने अपने मुख्य युद्धक टैंकों पर मिसाइल हथियारों की स्थापना को छोड़ दिया, इसके बजाय वे सही प्रोजेक्टाइल का उपयोग करते हैं।

यूएसएसआर में, निर्देशित मिसाइल हथियारों के साथ टैंकों को लैस करने पर काम करने के कारण 9M117 ATGM (T-62M टैंकों पर स्थापित), KUV 9K112-1 "कोबरा" के साथ 9M112 ATGM के साथ 9K116-1 "शेक्सना" KURV का निर्माण हुआ। (T-64B, BK, BM, BV और BVK, T-80B, BK, BV और BVK), KUV 9K120 "Svir" ATGM 9M119 (T-72B, BM और BK) के साथ और KUV 9K119 "रिफ्लेक्स" ATGM 9M119 के साथ (टी-80ए और यू, टी-90/-90के)।

एक टैंक की गोला बारूद क्षमता काफी हद तक उसकी तोप की क्षमता पर निर्भर करती है। यह जितना बड़ा होगा, परिवहन किए गए शॉट्स की संख्या उतनी ही कम हो सकती है। इस प्रकार, M1 अब्राम टैंक की 105-mm तोप के लिए गोला-बारूद का भार 55 राउंड है, और आधुनिक M1A2 अब्राम की 120-mm तोप के लिए - केवल 40. T-80U टैंक के 125-mm तोप के लिए गोला-बारूद में शामिल हैं चैलेंजर 2 टैंक की बंदूक के लिए 45 राउंड, 120 - मिमी के लिए - 50।

एक स्वचालित लोडर का उपयोग आपको बंदूक की लोडिंग गति और तदनुसार, इसकी आग की दर को बढ़ाने की अनुमति देता है। विशेष रूप से, "चैलेंजर -2" और M1A1 "अब्राम्स" में 120-मिमी तोप के मैनुअल अलग लोडिंग के साथ प्रति मिनट 4-6 राउंड की आग की दर है। सोवियत टी -72 टैंक, सिंगल-केस लोडिंग शॉट्स भी निकाल रहा है, लेकिन एक स्वचालित लोडर का उपयोग करके, प्रति मिनट 6-8 राउंड की आग की दर है।

आधुनिक टैंकों की आग की उच्च दक्षता दो-प्लेन हथियार स्टेबलाइजर, एक लेजर रेंजफाइंडर, उच्च-सटीक अवलोकन उपकरणों और स्थलों के उपयोग के माध्यम से प्राप्त की जाती है। इसके अलावा, टैंक की आग की प्रभावशीलता एक इलेक्ट्रॉनिक बैलिस्टिक कंप्यूटर के संचालन पर निर्भर करती है, जो हवा, तापमान और हवा के दबाव की दिशा और ताकत को ध्यान में रखते हुए, बंदूक के लक्ष्य पर लक्षित होने पर स्वचालित रूप से सुधार का परिचय देता है। पाउडर चार्ज, बैरल बोर का घिसाव, टैंक की गति और गति की दिशा, और लक्ष्य, टैंक गन के पिन के एक्सल के झुकाव कोण, आदि।

फ्लेमेथ्रोवर टैंक को फ्लेमेथ्रोवर (रासायनिक) टैंक कहा जाता है। इनमें शामिल हैं, विशेष रूप से, सोवियत OT-55 (T-55 मध्यम टैंक पर आधारित), अमेरिकी M3A1 सैटेन, और ब्रिटिश Mk VII चर्चिल-मगरमच्छ (मार्क IV चर्चिल भारी टैंक पर आधारित)। फ्लेमेथ्रोवर को बंदूक के बजाय टॉवर में या टैंक पतवार के ललाट भाग में रखा जा सकता है, आग के मिश्रण वाले टैंक - टैंक के अंदर, उसके पतवार या ट्रेलर पर। OT-55 की फ्लेमथ्रोइंग रेंज 200 मीटर से अधिक है। रासायनिक युद्ध एजेंटों के सामरिक मिश्रण के साथ क्षेत्र को संक्रमित करने के लिए उनके उपयोग की संभावना के कारण अतिरिक्त नाम "रासायनिक" फ्लेमेथ्रोवर टैंक दिए गए थे। विशेष रूप से, यूएसएसआर में 1930 के दशक में, रासायनिक लड़ाकू वाहनों (बीएचएम) एचटी -26 (टी -26 लाइट टैंक पर आधारित), एचटी -27 (टी -27 टैंकेट पर आधारित), साथ ही एक अनुभवी एचबीटी को ट्रैक किया गया था। इन उद्देश्यों के लिए विकसित किए गए थे।-7 (लाइट टैंक BT-7) पर आधारित।

आधुनिक टैंकों में कम से कम दो मशीन गन होते हैं, जिनमें से एक को तोप के साथ जोड़ा जाता है, दूसरे को बुर्ज पर लगाया जाता है और इसका उपयोग विमान-रोधी और लक्ष्य पदनाम के रूप में किया जाता है।

टैंक सुरक्षा

यह टैंक रोधी हथियारों के प्रभावों का सामना करने की क्षमता है, जबकि चालक दल को लड़ाकू अभियानों को अंजाम देने की क्षमता प्रदान करता है।

टैंक और चालक दल की सुरक्षा की डिग्री मुख्य रूप से निष्क्रिय कवच सुरक्षा, गतिशील सुरक्षा, सक्रिय सुरक्षा प्रणालियों द्वारा निर्धारित की जाती है। इसके अलावा, लक्ष्य पर दुश्मन के टैंक-रोधी हथियारों के लक्ष्य का मुकाबला करके, खानों से सुरक्षा, सामूहिक विनाश के हथियारों (WMD), उत्तरजीविता और विस्फोट के साधन और अग्नि सुरक्षा, छलावरण द्वारा एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाई जाती है।

निष्क्रिय कवच सुरक्षा।

संचयी गोला-बारूद के आगमन से पहले, गुणवत्ता में सुधार और टैंक के सजातीय कवच की मोटाई में वृद्धि, कवच प्लेटों को रखने के लिए अधिक तर्कसंगत कोणों का चयन करने के साथ-साथ विभेदित बुकिंग के माध्यम से सुरक्षा में वृद्धि हासिल की गई थी, जिसमें डिग्री पतवार और बुर्ज के विभिन्न हिस्सों की बुकिंग उन पर प्रक्षेप्य हिट की संभावना पर निर्भर करती है।

नए प्रकार के टैंक रोधी गोला-बारूद के उद्भव ने निष्क्रिय कवच सुरक्षा के दृष्टिकोण को बदल दिया है। इसके सुधार की प्राथमिकता दिशा में दूरी वाले कवच का उपयोग था (क्रमिक रूप से एक निश्चित दूरी पर, कई कवच प्लेट स्थापित की जाती हैं, पहली बार जर्मन मुख्य युद्धक टैंक "तेंदुए -1 ए 3" पर उपयोग किया जाता है) और संयुक्त कवच, जिसमें शामिल हैं विभिन्न सामग्रियों की कई परतों में: स्टील, हल्के मिश्र धातु, चीनी मिट्टी की चीज़ें, प्लास्टिक, फाइबरग्लास, उच्च घनत्व वाली सामग्री (उदाहरण के लिए, अमेरिकी M1A2 अब्राम टैंक के कवच में यूरेनियम की कमी)।

पतवार के किनारों की सुरक्षा के लिए एंटी-संचयी स्क्रीन का उपयोग किया जाता है। वे मुख्य कवच से कुछ दूरी पर स्थापित पतली धातु की चादरें, रबड़ की चादरें या प्रबलित ग्रिल हैं। शील्ड्स के कारण HEAT गोला बारूद उन पर समय से पहले ट्रिगर हो जाता है और कवच पर उनके प्रभाव को कम कर देता है। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान सोवियत टैंकरों द्वारा इस उपकरण का सक्रिय रूप से उपयोग किया गया था ताकि जर्मन एंटी-टैंक ग्रेनेड लांचर "पैंज़रश्रेक", "पैनज़रफ़ास्ट" और अन्य से बचाव किया जा सके। जिसने उन्हें फ़िलिस्तीनी एंटी-टैंक ग्रेनेड लॉन्चर की आग से बचाया।

गतिशील सुरक्षा।

यह सीधे कवच प्लेट (अंतर्निहित विस्फोटक प्रतिक्रियाशील कवच), या उस पर, विशेष कंटेनरों (घुड़सवार विस्फोटक प्रतिक्रियाशील कवच) में स्थित है विस्फोटक... जब गोला बारूद कंटेनर में प्रवेश करता है, विस्फोटक विस्फोट करते हैं, जबकि बाहरी रूप से निर्देशित विस्फोट टैंक पर गोला बारूद के प्रभाव को काफी कम कर देता है। संलग्न विस्फोटक प्रतिक्रियाशील कवच केवल HEAT गोले के प्रभाव को कम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जबकि अंतर्निहित एक सभी प्रकार के एंटी-टैंक गोले से टैंक के नुकसान को कम करने में मदद करता है।

TOW-2A, HOT-2T, PARS-3 ATGMs का मुकाबला करने के लिए, जिनके पास एक अग्रानुक्रम वारहेड है, अग्रानुक्रम प्रतिक्रियाशील कवच विकसित किया गया था, जिनमें से तत्वों की पहली पंक्ति अग्रानुक्रम वारहेड्स के प्रारंभिक प्रभार को बेअसर करती है, और दूसरी - कार्रवाई मुख्य प्रभार के.

पहली बार, M48A3 पैटन III, M60 और सेंचुरियन टैंकों पर घुड़सवार विस्फोटक प्रतिक्रियाशील कवच स्थापित किया गया था, जिसका उपयोग इज़राइल द्वारा 1982 में लेबनान पर आक्रमण के दौरान किया गया था।

सक्रिय सुरक्षा प्रणाली।

अपेक्षाकृत कम उड़ान गति (एटीजीएम, एंटी-टैंक रॉकेट लॉन्चर ग्रेनेड, आदि) के साथ टैंक को गोला-बारूद से बचाने के लिए डिज़ाइन किया गया।

सक्रिय सुरक्षा एक स्थानीय-कार्रवाई रडार के साथ संयुक्त, टैंक पर स्थित विशेष प्रोजेक्टाइल फायरिंग के लिए एक प्रणाली है। जब टैंक के पास एक गोला बारूद का पता चलता है, तो चार्ज को शूट करने के लिए एक स्वचालित कमांड दिया जाता है, जो इसके पास आने पर फट जाता है, जिससे हड़ताली टुकड़ों का एक बादल बन जाता है।

टैंक (KAZT) "Drozd" के लिए दुनिया का पहला सक्रिय सुरक्षा परिसर USSR में विकसित किया गया था। इस परिसर से लैस पहले टैंक T-55AD थे। वर्तमान में, घरेलू KAZT "एरिना" रूसी बख्तरबंद वाहनों के आधुनिक मॉडलों पर स्थापित किया जा रहा है। विदेशी प्रणालीसक्रिय सुरक्षा (जर्मन AKESS, फ्रेंच "स्पैटम", आदि) वर्तमान में विकास या परीक्षण के अधीन हैं।

लक्ष्य पर टैंक रोधी हथियारों के लक्ष्य का प्रतिकार करना।

टैंक विरोधी हथियारों के मार्गदर्शन का मुकाबला करने के लिए मौजूदा प्रणालियों में जैमर ("डिकॉय" के जनरेटर) और लेजर या रडार एक्सपोजर के लिए चेतावनी प्रणाली शामिल हैं, साथ में लांचरोंएयरोसोल पर्दे लगाने के लिए धूम्रपान हथगोले।

जैमर लेजर या रेडियो-निर्देशित युद्धपोत मार्गदर्शन प्रणालियों को बाधित करते हैं, जिससे वे लक्ष्य से विचलित हो जाते हैं।

इस मामले में, लेजर विकिरण चेतावनी प्रणाली टैंक चालक दल को विकिरण क्षेत्र के बारे में सूचित करती है, जिसके बाद इसके स्रोत की दिशा में धूम्रपान ग्रेनेड दागे जाते हैं।

इस तरह की प्रणाली का एक उदाहरण टी-80 और टी-90 टैंकों पर स्थापित शोटोरा ऑप्टिकल-इलेक्ट्रॉनिक दमन परिसर है, जो एटीजीएम के 3-4 गुना हिट होने की संभावना को कम करता है, और सही किए गए प्रोजेक्टाइल की 1.5 गुना।

स्मोक ग्रेनेड के अलावा, टैंकों पर थर्मल स्मोक इक्विपमेंट सिस्टम स्थापित किए जा सकते हैं ताकि टैंक-विरोधी हथियारों के दृश्य अवलोकन और मार्गदर्शन की प्रणालियों में हस्तक्षेप किया जा सके। इन प्रणालियों के संचालन के सिद्धांत में टैंक इंजन के निकास को कई गुना ईंधन की आपूर्ति करना शामिल है, जो एक बाष्पीकरणकर्ता की भूमिका निभाता है, और वाष्प-गैस मिश्रण को निकास गैसों के साथ वायुमंडल में निर्वहन करता है, जहां यह संघनित और मुड़ता है डीजल ईंधन के एक एरोसोल में।

खान सुरक्षा

यह पक्ष और नीचे के बीच झुके हुए कवच प्लेटों को स्थापित करके, पतवार की ताकत को बढ़ाकर, ट्रैक किए गए बाईपास की ऊंचाई को कम करके, निलंबन नोड्स को वाहन के नीचे या अंदर के करीब रखकर प्राप्त किया जाता है। बख़्तरबंद वाहिनी... खदान प्रतिरोध में वृद्धि पटरियों की ताकत, अनुक्रमिक प्रकार के रबर-धातु जोड़ों के उपयोग और टैंक के नीचे के स्थानीय मोटाई के उपयोग, एक नियम के रूप में, चालक की सीट पर भी प्रदान की जाती है। इसके अलावा, टैंक को माउंटेड एंटी-माइन ट्रॉल्स और एक इलेक्ट्रोमैग्नेटिक प्रोटेक्शन सिस्टम से लैस करना संभव है जो मैग्नेटोमेट्रिक फ़्यूज़ के साथ खदानों के समय से पहले संचालन का कारण बनता है।

सामूहिक विनाश के हथियारों से सुरक्षा।

चालक दल को परमाणु, रासायनिक और जैविक हथियारों से बचाने के लिए बनाया गया है। एंटी-न्यूट्रॉन लाइनिंग और ओवर-फायरिंग के उपयोग द्वारा प्राप्त किया गया, जिसकी क्षमता में सीसा की उच्च सामग्री के साथ हाइड्रोजन युक्त सामग्री का उपयोग किया जाता है, विभिन्न सुरक्षात्मक कोटिंग्स के साथ-साथ एक स्वचालित प्रणाली जो चालक दल की रक्षा करती है शॉक फ्रंट में अत्यधिक दबाव, रेडियोधर्मी धूल, रासायनिक और जैविक हथियार जब मामले को सील करके दूषित क्षेत्रों पर काबू पा लेते हैं और रहने योग्य मात्रा में शुद्ध हवा का बैक-प्रेशर बनाते हैं।

शॉक वेव के प्रभाव के लिए टैंक के प्रतिरोध का आवश्यक स्तर भी पतवार और बुर्ज की ताकत, उपकरणों और विधानसभाओं के विश्वसनीय बन्धन और चालक दल के इष्टतम स्थान के अनुपालन को सुनिश्चित करके प्राप्त किया जाता है।

प्रकाश उत्सर्जन परमाणु विस्फोटफायरिंग और निगरानी उपकरणों को थर्मल क्षति, कुछ सामग्रियों की आग, चालक दल के सदस्यों के अस्थायी या स्थायी अंधापन का कारण बन सकता है। इसे रोकने के लिए, इलेक्ट्रोमैकेनिकल शटर का उपयोग अवलोकन उपकरणों पर किया जाता है, जो विशेष रूप से फोटोक्रोमिक ऑप्टिक्स के उपयोग के लिए प्रदान करते हैं, प्रत्यक्ष अवलोकन से अप्रत्यक्ष अवलोकन के लिए इलेक्ट्रो-ऑप्टिकल, टेलीविजन और थर्मल इमेजिंग उपकरणों के माध्यम से चालक दल के प्रदर्शन के लिए छवि संचरण के साथ संक्रमण। .

उत्तरजीविता और आग और विस्फोट सुरक्षा।

यह टैंक के सबसे संरक्षित क्षेत्रों में ईंधन, तेल और गोला-बारूद रखने, स्व-कसने वाले प्लास्टिक से ईंधन और तेल टैंक बनाने, गोला-बारूद का दिशात्मक विस्फोट प्रदान करने, चालक दल के विनाश को समाप्त करने, उच्च गति वाली स्वचालित आग लगाने से प्राप्त किया जाता है- लड़ाकू उपकरण, इंजन डिब्बे से टैंक डिब्बों को एक सीलबंद आग प्रतिरोधी विभाजन के साथ अलग करना, अग्निरोधक निर्माण सामग्री का उपयोग करना जो गर्म होने पर जहरीले उत्पादों का उत्सर्जन नहीं करते हैं।

स्वांग।

छलावरण का मतलब है विकृत रंग, छलावरण जाल, अवरक्त रेंज में दृश्यता को कम करने के लिए सिस्टम, जो थर्मल इमेजिंग निगरानी उपकरणों के साथ एक टैंक का पता लगाना मुश्किल बनाते हैं। टैंक, सुरक्षात्मक स्क्रीन, विशेष रेडियो-अवशोषित सामग्री के शोर को कम करने के उपायों द्वारा एक ही उद्देश्य की पूर्ति की जाती है जो रडार के माध्यम से टैंक का पता लगाने की संभावना को कम करते हैं, आत्म-घुड़सवार के लिए संलग्नक। टैंक का छोटा सिल्हूट (ऊंचाई) भी जमीन पर टैंक को छिपाने में योगदान देता है, क्योंकि एक छोटा लक्ष्य अधिक दिखाई देने वाले की तुलना में हिट करना अधिक कठिन होता है।

गतिशीलता

- टैंक की गति और दिशा को जल्दी से बदलने की क्षमता। यह गतिशीलता, चपलता और क्रॉस-कंट्री क्षमता की विशेषता है, अर्थात। किसी दिए गए दिशा में तेजी से आगे बढ़ने की क्षमता (संकेतक आंदोलन की औसत गति (किमी / घंटा) है), मोड़ (मोड़ त्रिज्या (एम)) बनाएं और विभिन्न सड़क स्थितियों और ऑफ-रोड में आगे बढ़ें।

बख्तरबंद लड़ाकू वाहनों में, टैंकों में सबसे अधिक क्रॉस-कंट्री क्षमता होती है। यह निम्नलिखित मुख्य संकेतकों पर निर्भर करता है:

- विशिष्ट इंजन शक्ति (hp / t) - टैंक के लड़ाकू वजन के लिए इंजन की शक्ति का अनुपात। एक टैंक के लिए उच्च ड्राइविंग प्रदर्शन के लिए, उसके इंजन की विशिष्ट शक्ति कम से कम 18-20 hp / t होनी चाहिए। आधुनिक टैंकों में, यह संकेतक (27.4 hp / t) डीजल इंजन "Leclerc" के साथ फ्रांसीसी टैंक के लिए उच्चतम मूल्य तक पहुंचता है। 27.2 hp / t में T-80U-M1, 24.92 hp / t - तेंदुआ-2A6 टैंक, 24 hp / t - M1A2 अब्राम, 19.2 l .s / t - चैलेंजर -2 टैंक है;

- विशिष्ट जमीनी दबाव (किलो / सेमी 2) - ट्रैक समर्थन सतह के क्षेत्र में टैंक द्रव्यमान का अनुपात (ट्रैक के उस हिस्से का क्षेत्र जो जमीन के संपर्क में है)। यह जितना छोटा होगा, टैंक की क्रॉस-कंट्री क्षमता उतनी ही अधिक होगी। आधुनिक टैंकों में, T-80U, T-90 और तेंदुए -2 का जमीन पर सबसे कम विशिष्ट दबाव है - 0.85 किग्रा / सेमी 2। चैलेंजर 2 टैंक के लिए यह संकेतक 0.98 किग्रा / सेमी 2, लेक्लेर - 1.0 किग्रा / सेमी 2, एम 1 ए 2 अब्राम - 1.07 किग्रा / सेमी 2 तक पहुंचता है);

- ग्राउंड क्लीयरेंस (निकासी) (मिमी) - जमीन से दूरी (समर्थन सतह) टैंक के सबसे निचले स्थित संरचनात्मक तत्व तक। कई टैंक एक समायोज्य निलंबन का उपयोग करते हैं जो ड्राइविंग स्थितियों के आधार पर जमीन की निकासी को बदलने की अनुमति देता है।

इसके अलावा, टैंक की पारगम्यता उन बाधाओं की विशेषताओं से निर्धारित होती है जिन पर यह काबू पाता है: वृद्धि का कोण (डिग्री), ऊर्ध्वाधर दीवार की ऊंचाई (एम), खाई की चौड़ाई (एम) और गहराई फोर्ड (एम)।

टैंक की गतिशीलता काफी हद तक चेसिस पर निर्भर करती है, जो प्रोपेलर और निलंबन का एक संयोजन है, जो टैंक की गति और स्थिरता सुनिश्चित करता है, पटरियों की सहायक सतह पर इसके द्रव्यमान का वितरण, कंपन की नमी और चिकनाई सुनिश्चित करता है। आंदोलन का।

टैंकों के मुख्य मूवर्स ट्रैक हैं, जिनके प्रोटोटाइप को 1818 में फ्रांसीसी डुबोचेट द्वारा पेटेंट कराया गया था। ट्रैक किए गए पाठ्यक्रम का उपयोग टैंक को ऑफ-रोड परिस्थितियों में स्थानांतरित करने की अनुमति देता है। विभिन्न प्रकारमिट्टी

आधुनिक टैंकों की पटरियां स्टील हैं, जिसमें धातु या रबर-धातु टिका है, जिसके साथ टैंक सड़क के पहियों (पांच से सात तक) पर सवारी करता है, आमतौर पर रबर-लेपित। कई पश्चिमी-निर्मित टैंकों पर, ट्रैक रबर के आवेषण से सुसज्जित होते हैं, जो उन्हें डामर पर गाड़ी चलाते समय इसे नुकसान नहीं पहुंचाने देते हैं, और पाठ्यक्रम के शोर को भी कम करते हैं। ट्रैक का शीर्ष ट्रैक रोलर्स या कैरियर रोलर्स पर चलता है। टैंक के सामने आइडलर व्हील्स हैं, जो टेंशनिंग मैकेनिज्म के साथ मिलकर आवश्यक ट्रैक टेंशन प्रदान करते हैं। ट्रैक को ड्राइव व्हील के साथ जोड़कर गति में सेट किया गया है, जिससे टॉर्क को गियरबॉक्स के माध्यम से इंजन से आपूर्ति की जाती है। टैंक को चालू करना, सहित। मौके पर एक मोड़, पटरियों में से एक को तोड़कर किया जाता है।

1920 और 1930 के दशक में, कई देशों में टैंक बनाए गए थे जो कैटरपिलर ट्रैक और पहियों दोनों पर चल सकते थे। पहिया यात्रा ने उन्हें नौका सीमा और गति बढ़ाने के साथ-साथ युद्ध के मैदान से बाहर जाने पर पटरियों पर पहनने को कम करने की अनुमति दी। सबसे विशाल पहिएदार ट्रैक वाला टैंक सोवियत बीटी -7 था, यूएसएसआर में लगभग 4600 वाहनों का उत्पादन किया गया था।

टैंक इंजन।

पहले टैंक थोड़े संशोधित कार इंजन से लैस थे, लेकिन जैसे-जैसे लड़ाकू वाहनों का द्रव्यमान बढ़ता गया, उन पर विशेष रूप से डिज़ाइन किए गए टैंक इंजन स्थापित करना आवश्यक हो गया।

आधुनिक टैंक इंजन के लिए मुख्य आवश्यकताएं उच्च ऊर्जा और आर्थिक प्रदर्शन, कॉम्पैक्टनेस, विभिन्न में विश्वसनीयता हैं वातावरण की परिस्थितियाँसंचालन, साथ ही बहु-ईंधन। उत्तरार्द्ध का तात्पर्य विभिन्न ईंधन (गैसोलीन, मिट्टी के तेल, डीजल ईंधन) पर काम करने के लिए इंजन की क्षमता से है और विशेष उपकरणों के माध्यम से प्राप्त किया जाता है जो एक प्रकार के ईंधन से दूसरे में संक्रमण सुनिश्चित करते हैं।

कार्बोरेटर (500 hp तक), डीजल (1500 hp तक) और गैस टरबाइन (1000-1500 hp) इंजन वाले टैंक हैं।

1950 के दशक तक कार्बोरेटर इंजन वाले टैंक बनाए गए थे। उनका मुख्य दोष उनका कम विस्फोट और अग्नि सुरक्षा था। यदि युद्ध में टैंक की ईंधन प्रणाली क्षतिग्रस्त हो गई, तो लीक हुए गैसोलीन के वाष्प, एक नियम के रूप में, प्रज्वलित हो गए, जिससे आग लग गई।

टैंक निर्माण में डीजल इंजन का सबसे अधिक उपयोग किया जाता है। डीजल इंजन के साथ पहला उत्पादन टैंक पोलिश 7TP लाइट टैंक था, जो 1935 से उत्पादन में था।

अधिकांश आधुनिक टैंक डीजल इंजन टर्बोचार्ज्ड होते हैं। सबसे शक्तिशाली टैंक डीजल इंजन (1500 hp) फ्रेंच "Leclerc" से लैस है। इंजन की शक्ति के मामले में, इसने गैस टरबाइन टैंकों को पकड़ लिया।

वर्तमान में, दुनिया में केवल दो देश, रूस (T-80) और संयुक्त राज्य अमेरिका (M1 अब्राम), गैस टरबाइन इंजन (GTE) के साथ टैंक का उत्पादन करते हैं। गैस टरबाइन इंजन के साथ दुनिया का पहला उत्पादन टैंक, T-80, 1976 में दिखाई दिया।

डीजल इंजनों की तुलना में, जीटीई में कम गर्मी हस्तांतरण होता है, जिसके लिए एक सरल शीतलन प्रणाली की आवश्यकता होती है और टैंक और इसकी विश्वसनीयता को बढ़ाता है। प्रदर्शन गुणगर्म जलवायु में, चिकनाई वाले तरल पदार्थों की खपत को कम करता है, अधिक अनुकूल टोक़ प्रदान करता है। GTE एक ही आकार (वजन) के साथ अधिक कॉम्पैक्ट और शक्तिशाली है। यह अधिक आसानी से शुरू होता है, विशेष रूप से ठंड के मौसम में, व्यावहारिक रूप से रुकता नहीं है और इसमें पिस्टन इंजन की तुलना में 2-3 गुना अधिक संसाधन होता है। गैस टरबाइन इंजन पर अनमास्किंग शोर का स्तर 1.75-2 गुना कम है। इसके अलावा, GTE टैंक में एक सरल ट्रांसमिशन सिस्टम होता है।

हालांकि, डीजल इंजन, गैस टरबाइन इंजन की तुलना में, उच्च धूल सामग्री की स्थितियों में अधिक विश्वसनीय होता है और इसमें आने वाली हवा की सफाई के लिए कम जटिल प्रणाली होती है। उच्च परिवेश के तापमान पर, डीजल इंजन की शक्ति में गिरावट नगण्य है। इसमें ईंधन की खपत 1.8-2 गुना कम है। तदनुसार, डीजल इंजन वाले टैंक में परिवहन ईंधन की समान मात्रा के साथ अधिक परिभ्रमण सीमा होती है। इसके अलावा, डीजल इंजन की लागत गैस टरबाइन इंजन की लागत से लगभग 10 गुना कम है।

टीम प्रबंधनीयता।

यह गुण एक लड़ाकू मिशन के निष्पादन के लिए आवश्यक जानकारी प्राप्त करने या प्रसारित करने के लिए टैंक की क्षमता की विशेषता है। अधिक उन्नत रेडियो स्टेशनों की स्थापना, युद्ध की स्थिति पर डेटा प्रसारित करने और प्रदर्शित करने के लिए सिस्टम, नेविगेशन उपकरण, इंटरकॉम डिवाइस आदि के माध्यम से बढ़ा हुआ कमांड नियंत्रण प्राप्त किया जाता है।

पानी की बाधाओं पर काबू पाना।

कुछ टैंक अतिरिक्त उपकरणों के बिना पानी की बाधाओं और आग को दूर करने में सक्षम हैं। ऐसे वाहनों को उभयचर टैंक कहा जाता है। उनकी विशेषताएं एक जलरोधक पतवार हैं जो उछाल और एक अतिरिक्त जल-प्रोपेलर प्रदान करती हैं। दुनिया में पहला पूर्ण उभयचर टैंक 1929 में ब्रिटिश लाइट टैंक विकर्स-कार्डन-लॉयड A4E11 द्वारा 2.9 टन वजन के द्वारा बनाया गया था। दुनिया में सबसे व्यापक उभयचर टैंकों में से एक सोवियत पीटी -76 था। 14 टन के द्रव्यमान और 240 hp की इंजन शक्ति के साथ। टैंक जमीन पर 44 किमी / घंटा और पानी पर 10.2 किमी / घंटा की गति विकसित करता है।

द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, उभयचर संचालन और पानी की बाधाओं पर काबू पाने के दौरान, टैंक तह उछाल वाले कफन से लैस थे, जो सामने आने पर, एक प्रकार के पोंटून और नौगम्य प्रोपेलर का निर्माण करते थे। ऐसे टैंकों के उदाहरण अमेरिकी M4A2 शेरमेन डीडी (डुप्लेक्स ड्राइव) और ब्रिटिश मार्क III वेलेंटाइन डीडी इन्फैंट्री टैंक हैं। जापान में, 1942 में, का-मील उभयचर प्रकाश टैंक बनाया गया था, जिसकी उछाल पोंटूनों को गिराकर सुनिश्चित की गई थी।

आधुनिक टैंक पानी के नीचे ड्राइविंग के लिए उपकरणों से लैस हैं, जिसकी मदद से टैंक को सील कर दिया जाता है, साथ ही चालक दल और इंजन को हवा से आपूर्ति की जाती है। इसलिए, टी-80, उपयुक्त प्रशिक्षण के बाद, पांच मीटर गहरे पानी की बाधाओं को दूर कर सकता है।

टैंकों का वर्गीकरण।

1920 और 1930 के दशक में, "पैदल सेना" (रूसी शब्दावली के अनुसार "पैदल सेना के प्रत्यक्ष समर्थन के टैंक") और "घुड़सवार सेना" या "क्रूजर" ("लंबी दूरी के टैंक") में टैंकों का कार्यात्मक विभाजन, जिसका उद्देश्य था रक्षा के माध्यम से तोड़ना और सफलता विकसित करना, व्यापक हो गया। संरचनात्मक रूप से, पूर्व को भारी और इसलिए, कम मोबाइल बनाया गया था, लेकिन बेहतर कवच सुरक्षा और अधिक शक्तिशाली हथियारों के साथ, बाद वाले एक बड़े पावर रिजर्व के साथ हल्के, तेज थे।

एक ही कार्यात्मक उद्देश्य के टैंक वजन में काफी भिन्न हो सकते हैं और छोटे (टैंकेट), हल्के, मध्यम या भारी टैंक से संबंधित हो सकते हैं। साथ ही, विभिन्न देशों में इन श्रेणियों की सीमाएं समान नहीं थीं और उन्हें कई बार संशोधित किया गया था। विशेष रूप से, यूएसएसआर में, 1960 के दशक से पहले निर्मित टैंकों को वजन के आधार पर प्रकाश (20 टन तक), मध्यम (20-40 टन) और भारी (40 टन से अधिक) में वर्गीकृत किया गया था।

1960 के दशक में, मध्यम और भारी टैंकों के लड़ाकू गुणों के अभिसरण के कारण, इन प्रकारों का एक में विलय हो गया - एक मुख्य युद्धक टैंक (एमबीटी; अंग्रेजी मुख्य युद्धक टैंक, एमबीटी) बहुउद्देश्यीय, लड़ाकू अभियानों की एक विस्तृत श्रृंखला को करने में सक्षम। वह दुश्मन के टैंकों से लड़ सकता है, टैंक रोधी हथियारों को नष्ट कर सकता है, रक्षात्मक संरचनाओं को नष्ट कर सकता है, दुश्मन की जनशक्ति को नष्ट कर सकता है।

नतीजतन, 1960 के दशक से, टैंकों को मुख्य युद्धक टैंकों और हल्के टैंकों में विभाजित किया गया है। 1989 के बाद से, "भारी हथियारों के साथ बख्तरबंद लड़ाकू वाहन" नाम का उपयोग हल्के टैंकों को संदर्भित करने के लिए भी किया गया है।

मुख्य युद्धक टैंकों में शामिल हैं, विशेष रूप से:

सोवियत / रूसी:

- T-64 (खार्कोव ट्रांसपोर्ट इंजीनियरिंग प्लांट का डिज़ाइन ब्यूरो; 1967) / - 64A (1969), AK (T-64A का कमांड वर्जन; 1973), R, B (1976), BC (T का कमांड वर्जन) -64B; 1976), B1 (1976), B1K (T-64B1 का कमांड संस्करण; 1976), AM (1983), BM (1983), B1M (1983), AMK (T-64AM का कमांड संस्करण; 1984) और बीवी (टी-64बी माउंटेड ईआरए के साथ; 1985);

- T-72 (KB Uralvagonzavod; 1973) / - 72K (T-72 का कमांड संस्करण; 1973), A (1979), AK (T-72A का कमांड संस्करण; 1979), M (T का निर्यात संस्करण) -72A; 1980), M1 (1982), AV (T-72A घुड़सवार प्रतिक्रियाशील कवच के साथ; 1985), B (1985), BM (T-72B अंतर्निर्मित प्रतिक्रियाशील कवच के साथ; 1985), BK (T का कमांडर संस्करण) -72B; 1987), B1 (1985), B1K (T-72B1 का कमांड संस्करण) और C (निर्यात संस्करण; 1987);

- T-80 (लेनिनग्राद में किरोव संयंत्र का SKB-2; 1976) / - 80A (1982), B (1978), BK (T-80B का कमांड संस्करण), B1, B1K (T-80B1 का कमांड संस्करण) , BV (प्रतिक्रियाशील कवच के साथ T-80B; 1985), BVK (T-80BV का कमांडर संस्करण), U (1985), UD "बेरेज़ा" (1987), UM (1992), UK (T-80U का कमांडर संस्करण; 1990s) और U -M1 "बार्स" (KAZT "एरिना" के साथ T-80UM; 1990);

- T-90 (KB Uralvagonzavod; 1993) / - 90K (T-90 का कमांड वर्जन), S (1997, एक्सपोर्ट वर्जन) और SK (T-90S का कमांड वर्जन)।

इसके अलावा, मुख्य युद्धक टैंकों में अमेरिकी M60 (1959) / 60A1, A2 और A3, M1 अब्राम (1980) / 1A1 और A2 शामिल हैं; ब्राज़ीलियाई EE-T1 "ओसोरियो" (1980); ब्रिटिश विकर्स Mk.1 (1960s) और Mk.3, सरदार Mk.1 (1960s) - Mk.5, चैलेंजर 1 (1983) और -2 "(1990s); जर्मन "तेंदुआ-1" (1963), -1A1 ", -1A2", -1A3 ", -1A4" और -1A5 "," तेंदुआ-2A "(1979), -2A1", -2A2 ", -2A3" , -2A4 ", -2A5" और -2A6 "; इज़राइली "सबरा" Mk.1 और Mk.2, "मर्कवा" Mk.1 (1979) - Mk.4; भारतीय विजयंत (1966), अर्जुन, पूर्व; इतालवी OF-40 (1970 के दशक के अंत में), S-1 "एरियेट" (1980 के दशक); चीनी "टाइप 59" (सोवियत T-54A की एक प्रति) और -II "," टाइप 69-I "(1980 के दशक की शुरुआत में) और -II", "टाइप 79" (1980 के दशक की शुरुआत में), "टाइप 80" ( मध्य -1980s) और -II "," टाइप 85-II "(1989) और -IIA" (1989), "टाइप 90-II" (1991); टाइप 98 (1998); पोलिश पीटी -91 "टवर्ड" (1980 के दशक); रोमानियाई टीआर-85 (1980); यूक्रेनी टी-64बीएम2 (1999) और टी-84; फ्रेंच AMX-30 (1963) / - 30B2 (1980 के दशक की शुरुआत), AMX-32 (1980 के दशक की शुरुआत), AMX-40 (1980), लेक्लर (1991); स्विस Pz.68 (1960s); स्वीडिश Strv-103 (1961) / - 103A, B और C, Ikv-91 (1970s); दक्षिण अफ़्रीकी "ओलिफैंट -1 ए" (1972) और -1 बी "(1985); यूगोस्लाविया M84 (लाइसेंस प्राप्त सोवियत T-72M1; 1980s) / - 84A; दक्षिण कोरियाई प्रकार 88, K1, K1A1; जापानी "74" और "90"।

लाइट टैंक विशेष कार्यों के लिए डिज़ाइन किए गए हैं और कम सुरक्षा में एमबीटी से भिन्न हैं और, एक नियम के रूप में, कमजोर आयुध में। हल्के टैंक हवाई परिवहन योग्य, उभयचर, टोही आदि हो सकते हैं। इनमें शामिल हैं, विशेष रूप से, सोवियत पीटी-76 (1952)/-76बी (1958) और एम; ऑस्ट्रियाई SK-105 "क्यूरासियर" (1969); अमेरिकन एम551 शेरिडन, एम41 बुलडॉग, एम8 (1985), स्टिंग्रे (1980); ब्रिटिश FV101 "बिच्छू" (1972); चीनी टाइप 62 (1960 के दशक की शुरुआत में), फ्रेंच AMX-13।

भारी और सुपर भारी टैंक।

एक नियम के रूप में, सुपर-हेवी टैंक या तो परियोजनाओं में बने रहे, या एकल प्रतियों में या छोटी श्रृंखला में उत्पादित किए गए।

धातु से बना पहला ऐसा टैंक, जर्मन 150-टन टैंक "कोलोसल-वेगन" (K-W) था, जिसे 1918 में एक ही प्रति में बनाया गया था। आयुध - चार 77 मिमी की तोपें और 6-7 7.92 मिमी की मशीनगनें। 1300 hp के दो कार्बोरेटर इंजन की कुल शक्ति के साथ। कार ने 7.5 किमी / घंटा की गति विकसित की। टैंक का लेआउट मूल रूप से ब्रिटिश टैंकों के समान था: पटरियों ने पतवार को कवर किया, और बंदूकें प्रायोजन में स्थापित की गईं। टैंक का चालक दल विश्व टैंक निर्माण के इतिहास में सबसे बड़ा था। वह 22 लोगों तक पहुंचे। रेल द्वारा परिवहन के लिए, टैंक को 15-20 भागों में विभाजित किया गया था। कुल दस टैंक बनाने की योजना थी।

1921 में, फ्रांस में 69-टन 2C टैंक विकसित किया गया था। यह 75 मिमी की तोप और चार 8 मिमी मशीनगनों से लैस था। दो 180 एचपी कार्बोरेटर इंजन टैंक को 12 किमी / घंटा की गति से तेज कर सकता है। वहीं, क्रूजिंग रेंज 160 किमी थी। निर्मित टैंकों की संख्या दस से अधिक नहीं थी। 2C का मुख्य कार्य दुश्मन के भारी गढ़वाले गढ़ों पर काबू पाना था। 1928 में, एक टैंक को अपग्रेड किया गया था। उस पर 155 मिमी की बंदूक लगाई गई थी, कवच को मजबूत किया गया था और इंजनों को अधिक शक्तिशाली लोगों के साथ बदल दिया गया था। टैंक को पदनाम 2C बीआईएस प्राप्त हुआ।

1946 में ग्रेट ब्रिटेन में भारी हमला टैंक A39 "कछुआ", जिसका वजन 79.5 टन था, विकसित किया गया था। आयुध - एक 95 मिमी की तोप और तीन मशीनगनें। ललाट कवच की मोटाई - 225 मिमी। चालक दल सात लोग हैं। 600 hp की कार्बोरेटर इंजन शक्ति के साथ। टैंक 19 किमी / घंटा की गति तक पहुँच सकता है। कुल छह कारों का उत्पादन किया गया।

इससे भी भारी अमेरिकी T28 भारी टैंक (1945) था। उसका द्रव्यमान 86.26 टन था और वह 13 किमी / घंटा की गति तक पहुँच सकता था। क्रूजिंग रेंज 160 किमी थी। टैंक 105 मिमी तोप और एक 12.7 मिमी मशीन गन से लैस था। चालक दल में 8 लोग शामिल थे। ललाट कवच 305 मिमी मोटा था। कुल दो टैंक बनाए गए थे। T28 की एक विशेषता प्रत्येक तरफ दो कैटरपिलर ट्रैक की उपस्थिति थी। हालांकि, सबसे भारी अमेरिकी टैंक 155-mm तोप के साथ अनुभवी 90-टन T30 था।

निर्मित सोवियत टैंकों में सबसे भारी अनुभवी 68-टन IS-7 (ऑब्जेक्ट 260; 1948) था। यह 130 मिमी S-70 राइफल वाली तोप, दो 14.5 मिमी KVP मशीनगनों और छह 7.62 मिमी RP-46 मशीनगनों से लैस था। पतवार के धनुष में कवच प्लेट 150 मिमी मोटी थी। चार-स्ट्रोक समुद्री डीजल इंजन की शक्ति 1050 hp तक पहुँच गई, जिसने 59 किमी / घंटा की अधिकतम गति सुनिश्चित की। पावर रिजर्व 300 किमी तक पहुंच गया।

हालाँकि, इतिहास का सबसे भारी टैंक 1944 में जर्मनी में बनाया गया था। 180 टन का माउस टैंक एक ही इंस्टॉलेशन में 128- और 75-mm तोपों से लैस था। ललाट कवच की मोटाई 200-240 मिमी है, पार्श्व कवच 180-200 मिमी है। चालक दल में पांच लोग शामिल थे। 1080 एचपी कार्बोरेटर इंजन टैंक को 20 किमी / घंटा तक तेज कर दिया। पावर रिजर्व 186 किमी तक पहुंच गया। टैंक में एक इलेक्ट्रोमैकेनिकल ट्रांसमिशन था, जो स्वचालित अग्निशमन उपकरण और एक बैरल ब्लोइंग डिवाइस से लैस था। कुल मिलाकर, टैंक "205/1" और "205/2" के दो प्रोटोटाइप बनाए गए थे। अप्रैल 1945 में जैसे ही सोवियत सैनिकों ने संपर्क किया, दोनों वाहनों को जर्मनों ने उड़ा दिया। 1946 में, यूएसएसआर में ले जाया गया टैंक और अतिरिक्त इकाइयों के अवशेषों से, एक "माउस" को इकट्ठा किया गया था, जिसे तब सोवियत विशेषज्ञों द्वारा सावधानीपूर्वक अध्ययन किया गया था।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि इन भारी टैंकों में से किसी ने भी लड़ाई में भाग नहीं लिया। हालाँकि, इन मशीनों के निर्माण में परीक्षण किए गए डिज़ाइन समाधान पाए गए विस्तृत आवेदनलाइटर टैंक बनाते समय।

कागज पर या नकली-अप में और भी अधिक सुपर-भारी टैंक डिजाइन किए गए हैं। इसलिए, 1916 में, ग्रेट ब्रिटेन में 100 टन के टैंक के लिए एक परियोजना विकसित की गई थी। 1940 के वसंत में, फ्रांसीसी फर्म FCM ने 140-145 टन वजन वाले टैंक का एक पूर्ण आकार का मॉक-अप प्रस्तुत किया, जिसमें दो बुर्ज और चार 7.5-mm मशीनगनों में लंबी बैरल वाली 90- और 47-mm तोपें थीं। 1939 में, जापान ने एक 105-mm और दो 37-mm तोपों के साथ 100-टन टैंक के लिए एक परियोजना पर विचार किया।

मार्च 1931 में, लेनिनग्राद प्लांट "बोल्शेविक" के टैंक डिजाइन ब्यूरो में काम करने वाले जर्मन इंजीनियर ई। ग्रोटे ने तीन और छह बुर्ज के साथ 1000 टन के टैंक के दो संस्करणों का प्रस्ताव रखा। यह टैंक को 24,000 hp की कुल क्षमता वाले इंजनों से लैस करने वाला था, जो कि 60 किमी / घंटा की टैंक गति प्रदान करने वाले थे। छह-बुर्ज टैंक को दो 304-mm, चार 152- और 76-mm और दो 45-mm तोपों से लैस किया जाना था। टैंक के चालक दल को 40 लोगों का होना चाहिए था। यूएसएसआर में 1933 तक, टी -39 टैंक की परियोजनाएं विकसित की गईं (वजन - 90 टन, चालक दल - 12 लोग, आयुध - चार 107-मिमी (या एक 152- और दो 107-मिमी), दो 45-मिमी तोप, 2 -4 मशीन गन , इंजन की शक्ति - 1200 hp), TG-VI (वजन - 70-75 टन), T-42 (वजन - 100 टन, आयुध 107-, 76- और तीन टावरों में 45-mm बंदूकें)। इसके अलावा, जून 1933 में, दो 107-mm, दो 76-mm और दो 45-mm तोपों, 4-12 मशीनगनों, तीन फ्लेमेथ्रोवर और एक मोर्टार से लैस 500-टन टैंक के लिए एक परियोजना विकसित की गई थी। 60 लोग। 6,000 अश्वशक्ति प्रणोदन प्रणाली 30 किमी / घंटा की गति प्रदान करने वाला था। अप्रैल 1941 से, लेनिनग्राद में, किरोव संयंत्र के SKB-2 में, 107-mm तोप से लैस 100-टन KV-5 टैंक का विकास शुरू हुआ। टैंक को दो 600 hp B2K डीजल इंजन से लैस किया जाना था। प्रत्येक। हालांकि, किरोव संयंत्र को चेल्याबिंस्क में निकालने से पहले अगस्त 1941 में टैंक पर काम रोक दिया गया था।

1940 के दशक में जर्मन डिजाइनरों द्वारा कोई कम महत्वाकांक्षी परियोजना प्रस्तावित नहीं की गई थी। इनमें 1000 टन टैंक P.1000 "रट्टे" ("चूहा") और 1500 टन टैंक P.1500 की परियोजनाएं हैं। उत्तरार्द्ध को 800 मिमी की डोरा तोप और दो 150 मिमी की तोपों से लैस होना चाहिए था। P.1500 को पनडुब्बियों में इस्तेमाल होने वाले चार डीजल इंजनों से लैस करने की योजना थी।

लड़ाकू पैदल वाहन

पैदल सेना से लड़ने वाला वाहन, मोटर चालित राइफल सैनिकों (मोटर चालित पैदल सेना) का बख्तरबंद वाहन, जिसे कर्मियों की आवाजाही और युद्ध के लिए डिज़ाइन किया गया है। बीएमपी मोटर चालित पैदल सेना को आधुनिक परिस्थितियों में आवश्यक सुरक्षा प्रदान करता है (सामूहिक विनाश के हथियारों के हथियारों से और पारंपरिक साधन) और गतिशीलता, मारक क्षमता को बढ़ाता है और आपको टैंकों के साथ निकटता से बातचीत करने की अनुमति देता है।

लड़ाई में, बीएमपी को निम्नलिखित कार्य सौंपे जाते हैं: दुश्मन जनशक्ति का विनाश, हल्के बख्तरबंद वाहनों की हार, कम-उड़ान वाले हवाई लक्ष्यों के खिलाफ लड़ाई और, यदि आवश्यक हो, तो दुश्मन के टैंकों के खिलाफ।

पहली बार बीएमपी यूएसएसआर में दिखाई दिया - 1960 के दशक के मध्य में सैन्य सिद्धांत की समझ के परिणामस्वरूप, जिसने परमाणु हथियारों के उपयोग सहित बड़े पैमाने पर युद्धों की संभावना को ग्रहण किया।

पहला सीरियल पैदल सेना से लड़ने वाला वाहन और बख्तरबंद लड़ाकू वाहनों के इस वर्ग का पूर्वज सोवियत बीएमपी -1 था, जिसे 1966 में सेवा में रखा गया था। वाहन को चेल्याबिंस्क ट्रैक्टर प्लांट के डिजाइन ब्यूरो द्वारा विकसित किया गया था। एक तैरता हुआ ट्रैक वाला बख्तरबंद वाहन होने के नाते, 12.6 टन के लड़ाकू वजन के साथ BMP-1 राजमार्ग पर 65 किमी / घंटा की गति और 7-8 किमी / घंटा की गति तक पहुंच सकता है। चालक दल के तीन सदस्यों के अलावा, बीएमपी-1 में आठ पूरी तरह सुसज्जित मोटर चालित राइफलमैन थे। वाहन 73-मिमी स्मूथबोर गन, 7.62-मिमी मशीन गन और 9M14M "बेबी" एटीजीएम से लैस था।

एक आधुनिक बीएमपी उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता और गतिशीलता का एक ट्रैक (कम अक्सर पहिया) वाहन है, एक नियम के रूप में, उभयचर, वायु-परिवहन योग्य और पैराशूटेड, एक फिल्टर-वेंटिलेशन इकाई, रात दृष्टि उपकरणों और अन्य उपकरणों से सुसज्जित है।

बीएमपी (बीएमपी -1 - यूएसएसआर, एएमएक्स -10 पी - फ्रांस, "मर्डर -1" - जर्मनी) के लिए पारंपरिक लेआउट: इंजन कम्पार्टमेंट पतवार के सामने दाईं ओर स्थित है, बाईं ओर कंट्रोल कंपार्टमेंट है, केंद्र फाइटिंग कंपार्टमेंट है, पिछाड़ी में - ट्रूप कंपार्टमेंट; आयुध एक घूर्णन बुर्ज में स्थापित किया गया है। बीएमपी लेआउट की "टैंक योजना" का एक उदाहरण रूसी बीएमपी -3 है, जिसमें इंजन कम्पार्टमेंट पतवार के पिछाड़ी भाग में स्थित है, नियंत्रण कम्पार्टमेंट धनुष में है, लड़ाकू और हवाई डिब्बे में हैं मध्य भाग।

पटरियों पर वाहन की अधिकतम गति 65-75 किमी / घंटा, पहियों पर 100 किमी / घंटा, पानी पर 6-10 किमी / घंटा है। लड़ाकू वजन 12.6–42.2 टन। चालक दल (2-3 लोग) के अलावा, बीएमपी निशानेबाजों (6–9) लोगों के एक दल को समायोजित करता है।

बीएमपी आयुध: 25-40 मिमी स्वचालित तोप, 1-2 मशीनगन, ग्रेनेड लांचर, एटीजीएम। बीएमपी के मुख्य आयुध की मारक क्षमता आग से पूरक है छोटी हाथ, जिसका नेतृत्व पैदल सेना के जवानों द्वारा बीएमपी वाहिनी के किनारों में एमब्रेशर के माध्यम से किया जाता है। अधिक शक्तिशाली हथियारों की स्थापना संभव है। तो, BMP-3 युग्मित 100- और 30-mm तोपों से सुसज्जित है।

इस वर्ग के अधिकांश लड़ाकू वाहनों की सुरक्षा बुलेटप्रूफ (विखंडन रोधी) है। कई बीएमपी (उदाहरण के लिए, जर्मन "मर्डर -2") में मुख्य युद्धक टैंकों की तुलना में कवच हैं। संयुक्त कवच या प्रतिक्रियाशील कवच के साथ अतिरिक्त हिंग वाली चादरें स्थापित करके बीएमपी की सुरक्षा को भी बढ़ाया जा सकता है।

एक नियम के रूप में, बीएमपी बेहतर सुरक्षा और उच्च मारक क्षमता में बख्तरबंद कर्मियों के वाहक से भिन्न होते हैं। बीएमपी और बख्तरबंद कर्मियों के वाहक के बीच मूलभूत अंतर को परमाणु हथियारों के उपयोग की स्थितियों में शत्रुता के संचालन के लिए अनुकूलता माना जा सकता है।

पैदल सेना से लड़ने वाले वाहनों में शामिल हैं, विशेष रूप से:

- सोवियत / रूसी बीएमपी -1 (चेल्याबिंस्क ट्रैक्टर प्लांट का डिजाइन ब्यूरो; 1966) / - 1K (बीएमपी -1 का कमांडिंग संस्करण), पी, पीजी, पीके, डी और एम, बीएमपी -2 (केबी केएमजेड कुरगन मशीन बिल्डिंग) प्लांट (KMZ); 1980 ) / - 2K (कमांडर का संस्करण) और D (1981), BMP-3 (KB KMZ; 1987) / - 3K (कमांडर), BMD-1 (हवाई लड़ाकू वाहन; KB वोल्गोग्राड ट्रैक्टर प्लांट; 1969) ) / - 1K (कमांडर का संस्करण), P और PK (BMD-1P का कमांड संस्करण; 1977), BMD-2 (1985) / - 2K (BMD-2 का कमांड संस्करण), BMD-3 (1990),

- साथ ही ऑस्ट्रियाई "उलान" (पदनाम ASCOD; 1990 है), ARSV-25 और -30 (बख्तरबंद कार्मिक वाहक "पांडुर" के चेसिस पर); यूएस यूएसए एम2/2ए1 (1986), ए2 (1988) और ए3 (1995) ब्रैडली; अर्जेंटीना VCTP (TH-302; जर्मन BMP "मर्डर -1" पर आधारित; बेल्जियम "SIBMAS" (1978); बल्गेरियाई BMP-23 / -23A (सोवियत MT-LB के चेसिस पर), BMP-30; ब्रिटिश FV 510 (MCV-80) "योद्धा" (1986); जर्मन "मर्डर -1" (1970), -1A1 ", -1A2" और -1A3 "," मर्डर -2 "(1991); डच YPR 765PRI (आधारित अमेरिकी बख़्तरबंद कर्मियों के वाहक M113A1 पर); ग्रीक "सेंटौर"; इज़राइली "अखज़रिट" (सोवियत मध्यम टैंक T-54 और T-55; 1988 पर आधारित); इतालवी VCC-1 "कैमिलिनो" (बख्तरबंद कर्मियों के वाहक M113A1 पर आधारित) , -1TUA (सऊदी अरब को आपूर्ति) और -2, VCC-80 Dardo (1992); चीनी प्रकार 89 (WZ501; सोवियत BMP-1 की प्रतिलिपि), प्रकार 503, YW307, YW309, NVH-1, NFY-1; पोलिश BWP-1 / -1M, BWP-40; रोमानियाई MLI-84 (BMP-1 पर आधारित), MLI-84M; फ्रेंच AMX-10P (1972), -10P25, Mars-15, VAB-VCI (VAB पर आधारित) बख्तरबंद कार्मिक वाहक); चेकोस्लोवाक BVP-1 (लाइसेंस BMP-1); स्वीडिश CV90 (1991); स्विस "टॉर्नेडो -1" (1968) और -2 "(1996); यूगोस्लाव BVP M80 / 80A; दक्षिण कोरियाई KIFV; जापानी " 89 "(1989)।

बख्तरबंद ट्रांसपोर्टर

एक बख़्तरबंद कार्मिक वाहक, एक बख़्तरबंद लड़ाकू पहिया या उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता का ट्रैक किया गया वाहन, जो मोटर चालित राइफल (मशीनीकृत) सैनिकों के कर्मियों को युद्ध के मैदान में ले जाने, वाहन से मुकाबला करने और उतरने के दौरान और बाद में अग्नि सहायता प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। बख्तरबंद कर्मियों के वाहक का उपयोग टोही, मार्च की रखवाली, गश्त और संचार के लिए भी किया जाता है। युद्ध के मैदान में हथियार, गोला-बारूद और अन्य सैन्य माल पहुंचाने और घायलों को निकालने के लिए विशेष रूप से सुसज्जित बख्तरबंद कर्मियों के वाहक का उपयोग किया जाता है।

अधिकांश बख्तरबंद कर्मियों के वाहक तैरते और हवाई होते हैं, उन्हें पैराशूट द्वारा गिराने के लिए अनुकूलित किया जाता है, उनके पास नाइट विजन डिवाइस, रेडियोधर्मी, रासायनिक और जैविक संदूषण का पता लगाने के लिए उपकरण, अग्निशमन और अन्य उपकरण होते हैं।

बख्तरबंद कर्मियों के वाहक सबसे व्यापक लड़ाकू वाहन हैं, उनमें से एक महत्वपूर्ण हिस्से में एक सस्ता पहिएदार प्रोपेलर है, जो सीरियल ट्रकों के घटकों और तंत्र का उपयोग करता है।

एक बुर्ज के बिना बख्तरबंद कर्मियों के वाहक, एक नियम के रूप में, दो मशीन गन (एक - बड़े-कैलिबर) के साथ, एक बुर्ज के साथ - एक स्वचालित 20-30-मिमी तोप और मशीन गन से लैस होते हैं। कुछ बख्तरबंद कर्मियों के वाहक में ग्रेनेड लांचर और एटीजीएम होते हैं।

पहिएदार बख्तरबंद कर्मियों के वाहक की गति 110 किमी / घंटा तक पहुंचती है, 65-70 किमी / घंटा (15 किमी / घंटा तक की दूरी पर) को ट्रैक किया जाता है। बख्तरबंद कर्मियों के वाहक का लड़ाकू वजन 6-24 टन है, क्षमता 10-28 लोग हैं।

अधिकांश बख्तरबंद कार्मिक वाहक बुलेटप्रूफ (स्प्लिंटरप्रूफ) होते हैं। सुरक्षा बढ़ाने के लिए, इस वर्ग के कुछ वाहनों को अतिरिक्त कवच से लैस किया जा सकता है। खदानों के संरक्षण पर विशेष ध्यान दिया जाता है। विशेष रूप से, दक्षिण अफ्रीकी बख्तरबंद कार्मिक वाहक "कास्पिर" ने खदान सुरक्षा बढ़ाने के निम्नलिखित तरीकों को लागू किया है: वाहन के शरीर को सड़क की सतह से ऊपर उठाया जाता है, शरीर के नीचे गर्त के आकार का होता है और अतिरिक्त कवच प्लेटों के साथ प्रबलित होता है।

बख्तरबंद कर्मियों के वाहक में विशेष रूप से शामिल हैं:

- सोवियत/रूसी बी-3 (1939), बीटीआर-152 (1950)/- 152ए, बी (1951), वी (1955), वी1 (1957) और के (1959), बीटीआर-40 (1950)/- 40ए (1951), B (1956) और B (1957), BTR-50P (PT-76 टैंक पर आधारित; 1954), PA (1954) और PK (1958), BTR-60P (1959), PA (1963) , PB (1964), PB (V) K (1975) और PZ (1972), BTR-70 (1972), BTR-80 (1986) / - 80K, A (1994) और S (1994), BTR-90 , BTR-D (BMD-1; 1974 पर आधारित), BTR-T (एक मध्यम टैंक T-55; 1990 के चेसिस पर), MT-LB (बहुउद्देशीय ट्रांसपोर्टर, लाइट आर्मर्ड; 1964) / - LBV और -LBVM ,

- साथ ही ऑस्ट्रियाई 4K 4FA-G2, "पांडुर" (1986); अमेरिकन M113 (1964), V-100 (M706) कमांडो, -150, -200 और -300, AAV7 (1969); बेल्जियम "कोबरा"; ब्राजीलियाई ईई-11 उटुरु (1974), कास्केवेल; ब्रिटिश FV603 "सरसेन" (1953), FV432 "ट्रोजन" (1963), "सैक्सन" (1976), FV103 "स्पार्टन" (लाइट टैंक FV101 "स्कॉर्पियन" पर आधारित); जर्मन HS-30 (SPz.12-3), TPz.1 Fuchs-1 (1978), Fuchs-2, कोंडोर (1990 के दशक की शुरुआत); डच वाईपी-408 (1962); मिस्र का "फहद" (1986,); स्पेनिश बीएमआर-600 (1979), बीएलआर; इतालवी फिएट 6614 (1972), प्यूमा (1988); कैनेडियन एलएवी-25 (1982); चीनी टाइप 55 (सोवियत बीटीआर-40), टाइप 56 (सोवियत बीटीआर-152), टाइप 77 (सोवियत बीटीआर-50पीके), YW534, YW531, WZ551, WZ523; रोमानियाई B33 (सोवियत BTR-80 पर आधारित), ज़िम्ब्रू 2000; सऊदी "अल-फ़ड"; सिंगापुरी ब्रोंको (दो-लिंक ट्रैक किए गए बख़्तरबंद कार्मिक वाहक), तुर्की अक्रेप, फ़िनिश SISU XA-180, XA-185; फ्रेंच पैनहार्ड एम3 (1960 के दशक के अंत में), वीएबी (1970); चेकोस्लोवाकियाई / चेक OT-65 (हंगेरियन BRM FUG पर आधारित), BVP-1PPK "स्नेज़्का" (BMP BVP-1 पर आधारित); दक्षिण अफ्रीकी "रुइकत" (1989), जापानी: "87" (1987)।

वाहन प्राप्त करने का मुकाबला

लड़ाकू टोही वाहन - तोप या मशीन-गन आयुध के साथ एक पहिएदार या ट्रैक वाला बख्तरबंद वाहन, जो सैन्य या अन्य प्रकार की टोही के संचालन के लिए उपकरणों से लैस है। इसका उपयोग दुश्मन की जनशक्ति और आग के हथियारों का मुकाबला करने के लिए भी किया जा सकता है।

बीआरएम के टोही उपकरण आपको चौबीसों घंटे सौंपे गए कार्यों को करने की अनुमति देते हैं। इसमें रात और दिन के अवलोकन उपकरण, विकिरण और रासायनिक सुरक्षा और टोही उपकरण, नेविगेशन उपकरण, जमीनी टोही रडार स्टेशन शामिल हैं।

बीआरएम के पास विभिन्न हथियार हैं। हल्के वाहन केवल मशीनगनों से लैस होते हैं, लेकिन भारी बीआरएम 20-30 मिमी स्वचालित तोपों का उपयोग करते हैं। कुछ वाहन टैंक रोधी तोपों से लैस होते हैं। इस प्रकार, BRM AMX-10RC (फ्रांस) 105-mm राइफल वाली तोप, Ruikat (दक्षिण अफ्रीका) - 76.2-mm तोप से लैस है। ऐसे वाहनों को कभी-कभी "बीआरएम - टैंक विध्वंसक" कहा जाता है।

लड़ाकू टोही वाहनों में शामिल हैं, विशेष रूप से:

- सोवियत / रूसी BRDM (बख्तरबंद टोही और गश्ती वाहन; KB GAZ; 1958), BRDM-2 (1962), BRDM-3 (BTR-80A पर आधारित), BTR-40RKh (BTR-40 पर आधारित विकिरण-रासायनिक टोही वाहन) ), BTR-70RKh (BTR-70 पर आधारित), RHM "कशालोत" (MT-LB चेसिस पर रासायनिक टोही वाहन), BRM-1K (BMP-1; 1972 पर आधारित), BRM-2 (BMP-2 पर आधारित) ), BRM-3K "Rys" (KB Rubtsovskiy मैकेनिकल प्लांट, BMP-3 पर आधारित; 1995),

- साथ ही अमेरिकी M3 (BMP M2 "ब्रैडली"; 1981 पर आधारित) / 3A1, A2 और A3, "स्काउट"; ब्राज़ीलियाई EE-3 गेराराका (1970 के दशक के अंत में), EE-9 कास्केवेल (1974), EE-18 सुकुरी (1987); ब्रिटिश फॉक्स (1975), FV107 सिमिटर (FV101 स्कॉर्पियो पर आधारित); हंगेरियन FUG (सोवियत BRDM पर आधारित; 1963), PSH; जर्मन "वीज़ल" (1982), "वीज़ल-2", "लक्स" (1973), एपीई (APC TPz.1 "फुच्स" पर आधारित); इज़राइली रैम वी-1 और -2, आरबीवाई; स्पेनिश VEC-3562 (BMR-600 बख्तरबंद कार्मिक वाहक पर आधारित; 1978); इतालवी फिएट 6616 (1972), बी-1 सेंटौर (1990); तुर्की एआरएसवी (1999); फ्रेंच AMX-10RC (BMP AMX-10 पर आधारित), VBL (M-11), AML-60 (1960), AML-90 (1968), VBC-90 (BMP VAB-VCI पर आधारित), ERC-90F4 " ऋषि "(1984); चेकोस्लोवाकियाई OT-65 (हंगेरियन BRM FUG पर आधारित), दक्षिण अमेरिकी "Ruikat" (1989), जापानी: "87" (1987)।

आरक्षित वसूली वाहन

बख़्तरबंद रिकवरी वाहन को युद्ध के मैदान से क्षतिग्रस्त उपकरणों को निकालने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जिसमें दुश्मन की आग भी शामिल है, इसकी मरम्मत के लिए और रखरखावक्षेत्र में, साथ ही उठाने, अर्थमूविंग (खाइयों की खुदाई, बख्तरबंद वाहनों के लिए आश्रयों को लैस करना, मलबा साफ करना) और अन्य काम करना।

द्वारा घरेलू वर्गीकरणये वाहन नाटो वर्गीकरण के अनुसार बख्तरबंद वाहनों के सहायक वाहनों के वर्ग से संबंधित हैं - एक विशेष प्रकार के बख्तरबंद वाहनों के लिए।

एआरवी में निम्नलिखित विशेष उपकरण होते हैं: ट्रैक्शन विनचेस, लिफ्टिंग डिवाइस, ओपनर-बुलडोजर, वेल्डिंग उपकरण, डिसमेंटलिंग और माउंटिंग और ट्रेंचिंग टूल।

वे 1-2 मशीनगनों, स्मोक ग्रेनेड लांचर से लैस हैं।

प्रारंभ में, एक साधारण टैंक का उपयोग निकासी वाहन के रूप में किया जाता था, जिसमें टो हुक और केबल होते थे। 1950 के दशक की शुरुआत में एक प्लेटफॉर्म, क्रेन और ओपनर के साथ विशेष रूप से सुसज्जित मशीनें (बीआरईएम) दिखाई दीं।

बख़्तरबंद वसूली वाहनों में शामिल हैं, विशेष रूप से:

- सोवियत / रूसी BREM-1 (T-72A; 1975 पर आधारित), BREM-2 (BMP-1; 1985 पर आधारित), BREM-D (BTR-D पर आधारित; 1984), BREM-L "बेग्लींका" ( बीएमपी-3 पर आधारित),

- साथ ही ऑस्ट्रियाई "ग्रीफ" (प्रकाश टैंक SK-105 "क्यूरासियर" पर आधारित); अमेरिकी M88A1 ​​और A2 हरक्यूलिस (M60A1 टैंक पर आधारित), ARV अब्राम (M1A1 अब्राम पर आधारित), M578, M806A1 (M113A2 बख्तरबंद कर्मियों के वाहक पर आधारित); अर्जेंटीना VCRT (TAM टैंक पर आधारित); बल्गेरियाई टीवी -62 एम (सोवियत टी -62 पर आधारित); ब्रिटिश FV4204 सरदार (सरदार Mk.2 टैंक पर आधारित), चैलेंजर CR (चैलेंजर 1 टैंक पर आधारित), FV434 (FV432 ट्रोजन BTR पर आधारित), MRRV योद्धा (BMP "योद्धा" पर आधारित); जर्मन BPz.2 (तेंदुए -1 टैंक पर आधारित), BPz.2A2 मानक, BPz.3 बफ़ेल (तेंदुए-2 टैंक पर आधारित); चीनी "टाइप 653" ("टाइप 69" टैंक पर आधारित), "टाइप 653 ए"; फ्रेंच लेक्लर (लेक्लर टैंक पर आधारित), एएमएक्स-30डी (एएमएक्स-30 टैंक पर आधारित), एएमएक्स-130 (एएमएक्स-13 लाइट टैंक पर आधारित), एएमएक्स-10ईसीएच (एएमएक्स-10पी बीएमपी पर आधारित), स्वीडिश PGBV-82 (PBV-302 BTR पर आधारित)।

TANKS . की पीढ़ी

युद्ध के बाद की चार पीढ़ियों के टैंक।

युद्ध के बाद की पहली पीढ़ी के टैंक।

टैंक 1945-1960। इनमें लाइट AMX-13 (फ्रांस), M41 बुलडॉग (USA), PT-76 (USSR), मीडियम M46 पैटन I, M47 पैटन II, M48 पैटन III (USA), सेंचुरियन (ग्रेट ब्रिटेन), T-54, T शामिल हैं। -55 (USSR) और भारी M103 (USA), विजेता (ग्रेट ब्रिटेन), T-10 (USSR)। इन टैंकों को बनाते समय, सोवियत टैंक बिल्डरों और धातुकर्मियों की उपलब्धियों का उपयोग कास्ट बुर्ज के निर्माण में किया गया था, अमेरिकी - अग्नि नियंत्रण प्रणाली (M47 पैटन II टैंक पर एक नया ऑप्टिकल रेंजफाइंडर), ट्रांसमिशन (हाइड्रोकाइनेटिक ट्रांसमिशन) और चेसिस तत्व (रबर-धातु ट्रैक)। मुख्य विशेषताएंइस पीढ़ी के टैंक प्रबलित प्रक्षेप्य कवच, बड़े कैलिबर तोप (कम से कम 90 मिमी) हैं। टैंक चालक दल को पांच से घटाकर चार कर दिया गया।

युद्ध के बाद की दूसरी पीढ़ी के टैंक।

1960 से 1980 के दशक तक टैंक। इनमें लाइट टैंक एम551 शेरिडन (यूएसए), एफवी101 स्कॉर्पियन (यूके) और मुख्य युद्धक टैंक एम60 (यूएसए), चीफटेन (यूके), लेपर्ड -1 (जर्मनी), एएमएक्स-30 (फ्रांस), स्ट्रव-103 (स्वीडन) शामिल हैं। T-62, T-72 (USSR)। टैंक बनाने वाले राज्यों की संख्या में स्विट्जरलैंड (Pz.61, Pz.68), इटली ("लेव"), भारत ("विजयंता"), जापान ("74" टैंक), चीन ("टाइप 59", "टाइप 60") शामिल हैं। "," टाइप 62 "), इज़राइल (" मर्कवा ")। इस पीढ़ी के टैंकों को मुख्य आयुध और रात्रि दृष्टि उपकरणों के लिए स्थिरीकरण प्रणालियों के व्यापक उपयोग की विशेषता थी। मैकेनिकल बैलिस्टिक कंप्यूटर दिखाई दिए, साथ ही सामूहिक विनाश के हथियारों के खिलाफ सुरक्षा की पहली प्रणाली भी दिखाई दी। टैंक गन के कैलिबर में वृद्धि हुई (T-62 में 115 मिमी की बंदूक थी; ब्रिटिश 105 मिमी L7 राइफल वाली तोप व्यापक हो गई)।

इस पीढ़ी के टैंक, एक नियम के रूप में, पहले से निर्मित वाहनों के आधुनिक मॉडल थे। उन्होंने अधिक परिष्कृत अग्नि नियंत्रण प्रणाली (एनालॉग कंप्यूटर, लेजर रेंज फाइंडर, आदि) स्थापित किए, अवलोकन उपकरणों के लिए स्थिरीकरण प्रणाली पर काम किया। सीमित दृश्यता की स्थितियों में युद्ध संचालन करने के लिए निष्क्रिय निगरानी प्रणाली दिखाई दी है। नए प्रकार की बुकिंग पर काम काफी उन्नत है।

युद्ध के बाद की तीसरी पीढ़ी के टैंक।

1980 के दशक के टैंक। इनमें T-80 (USSR), तेंदुआ-2 (जर्मनी), M1 अब्राम (USA), चैलेंजर (ग्रेट ब्रिटेन) शामिल हैं।

इसके अलावा, रूसी T-90 और यूक्रेनी T-84 बख्तरबंद वाहनों की तीसरी पीढ़ी के हैं। वे 1990 के दशक के मध्य तक विकसित किए गए थे और क्रमशः सोवियत T-72B और T-80UD टैंकों के गहन आधुनिकीकरण का प्रतिनिधित्व करते हैं।

इन टैंकों की विशिष्ट विशेषताएं एक एकीकृत अग्नि नियंत्रण प्रणाली (डिजिटल बैलिस्टिक कंप्यूटर, लेजर रेंजफाइंडर, बाहरी और आंतरिक स्थितियों के लिए सेंसर का सेट, अवलोकन और लक्ष्यीकरण के लिए थर्मल इमेजिंग सिस्टम) की उपस्थिति हैं; बड़े-कैलिबर गन का उपयोग (सोवियत टैंक पहले भी 125-mm स्मूथ-बोर गन से लैस होने लगे थे, अन्य देशों ने मुख्य रूप से 120-mm गन पर स्विच किया था); हाइड्रोस्टेटिक ट्रांसमिशन के नियंत्रण प्रणालियों में उपयोग, जो किसी भी त्रिज्या के साथ एक मोड़ प्रदान करता है; वैकल्पिक बिजली संयंत्रों (टी -80 और एम 1 "अब्राम" पर गैस टरबाइन इंजन) का उपयोग करने की संभावना; चालक दल के आकार को तीन लोगों तक कम करना (T-80 और "90"); जलवायवीय निलंबन ("चैलेंजर -1", "90") का व्यापक उपयोग।

युद्ध के बाद की चौथी पीढ़ी के टैंक।

1991 में, पहले और अब तक के एकमात्र विदेशी टैंक का बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू हुआ। चौथी पीढ़ी- फ्रांसीसी मुख्य युद्धक टैंक "लेक्लर" (जनरल जैक्स लेक्लर के सम्मान में, द्वितीय कवच के कमांडर टैंक डिवीजनद्वितीय विश्व युद्ध के दौरान फ्रांस की जमीनी सेना)। 54.6 टन के लड़ाकू वजन और 1500 एचपी की इंजन शक्ति के साथ टैंक। 71 किमी / घंटा तक की गति तक पहुँच सकता है। ललाट कवच बहुपरत मॉड्यूलर प्रकार। साइड्स और चेसिस को एंटी-क्यूम्यलेटिव स्क्रीन्स से कवर किया गया है। मुख्य आयुध एक चिकनी-बोर 120-मिमी तोप (बैरल लंबाई 52 कैलिबर) है, जो एक बेल्ट-प्रकार के स्वचालित लोडर (पश्चिमी टैंक निर्माण के इतिहास में पहली बार) से सुसज्जित है। गोला बारूद - 40 शॉट्स। आग की दर 12 राउंड प्रति मिनट। चालक दल तीन लोग हैं।

टैंक सबसे आधुनिक अग्नि नियंत्रण प्रणाली, संचार, जीवन समर्थन आदि से लैस है। उन सभी को एक एकल टैंक सूचना और नियंत्रण प्रणाली में जोड़ा गया है, जो एक एकल रेजिमेंटल युद्ध नियंत्रण प्रणाली के साथ संयुक्त है।

टैंकों के विकास के लिए संभावित दिशा-निर्देश

वर्तमान में, टैंक डिजाइनरों ने क्लासिक लेआउट योजना में सुधार के लिए रिजर्व को व्यावहारिक रूप से समाप्त कर दिया है। इसलिए, नई डिजाइन योजनाएं प्रस्तावित हैं, सहित। "आर्टिकुलेटेड" टैंक, दो अलग-अलग मॉड्यूल से बना है। एमबीटी को एक निर्जन बुर्ज से लैस करने के विकल्प पर भी विचार किया जा रहा है, जिसमें टैंक के सभी आयुध स्थित होंगे। उसी समय, पूरे चालक दल को पतवार में रखा जाना चाहिए (उदाहरण के लिए, नए रूसी टी -95 टैंक में)।

सामान्य तौर पर, होनहार टैंकों के निर्माण का उद्देश्य उनके बुनियादी लड़ाकू गुणों में सुधार करना है।

गोलाबारी।

टैंक गन के कैलिबर को 135-150 मिमी तक बढ़ाकर होनहार टैंकों की मारक क्षमता में वृद्धि की उम्मीद है। इसके अलावा, नए भौतिक सिद्धांतों पर बंदूकों का विकास चल रहा है: विद्युत चुम्बकीय और विद्युत रासायनिक बंदूकें, जो वैज्ञानिकों के अनुसार, प्रक्षेप्य के प्रारंभिक वेग को 4000-5000 m / s तक बढ़ा देंगी।

सुरक्षा।

पश्चिमी देशों में तथाकथित बनाने के लिए वैचारिक कार्य चल रहा है। विद्युत कवच, जिसमें विद्युत चुम्बकीय और इलेक्ट्रोथर्मल सुरक्षा शामिल है।

विद्युत चुम्बकीय सुरक्षा के संचालन के सिद्धांत में विनाश के साधनों पर विद्युत प्रवाह की एक शक्तिशाली नाड़ी का प्रभाव होता है, इलेक्ट्रोथर्मल - शक्तिशाली विद्युत आवेगों के उपयोग में एक गैसीय कामकाजी माध्यम बनाने के लिए, दुश्मन के हथियारों की दिशा में धातु की प्लेटों को बाहर निकालना।

गतिशीलता।

टैंकों की गतिशीलता बढ़ाने की मुख्य दिशाएँ उनके लड़ाकू वजन को कम करना और टैंक इंजन की शक्ति को बढ़ाना (1500-2000 hp तक) हैं। विशेष रूप से, संयुक्त राज्य अमेरिका में, चौथी पीढ़ी के एमबीटी के निर्माण के लिए कार्यक्रम के ढांचे के भीतर, टैंक के लड़ाकू वजन को 16-18 तक कम करते हुए आधुनिक टैंकों के कवच संरक्षण के स्तर को बनाए रखने की समस्या को हल किया जा रहा है। टन

टीम प्रबंधनीयता।

टैंकों के होनहार मॉडल बनाने की मुख्य दिशाओं में से एक उनकी सूचना क्षमताओं को बढ़ाना है। टैंकों को एक "लड़ाकू सूचना स्थान" में एकीकृत करने की योजना है, जो उनके युद्धक उपयोग की प्रभावशीलता में काफी वृद्धि करेगा।

वर्तमान में रूस में, विकास चल रहा है और एक प्रोटोटाइप जारी किया गया है। घरेलू टैंकचौथी पीढ़ी "ऑब्जेक्ट 640" "ब्लैक ईगल"। रूसी टैंक एक नए सात-रोलर अंडरकारेज और एक नए बुर्ज से लैस है। स्वचालित लोडर और ब्लैक ईगल टैंक गोला बारूद का हिस्सा मानव बुर्ज के पीछे स्थित एक बड़े स्थान पर रखा गया है और चालक दल से अलग हो गया है। आला नॉकआउट स्क्रीन से सुसज्जित है, जिसके कारण विस्फोट की ऊर्जा, टॉवर के इस हिस्से से टकराने की स्थिति में, चालक दल के जीवन को बचाने के लिए ऊपर की ओर निर्देशित की जाएगी। पतवार और बुर्ज का ललाट भाग अंतर्निहित प्रतिक्रियाशील कवच से सुसज्जित है। टैंक सक्रिय सुरक्षा और ऑप्टोइलेक्ट्रॉनिक दमन प्रणाली से भी लैस है।

व्यक्तिगत निधियों द्वारा रिपोर्ट किया गया संचार मीडियारूस एक और नया टैंक विकसित कर रहा है - टी -95। विशेषज्ञों के अनुसार, टैंक सभी नवीनतम टैंक सुरक्षा, अग्नि नियंत्रण और संचार प्रणालियों से लैस होगा, जिसे एक एकल सूचना परिसर में जोड़ा जाएगा। यह माना जाता है कि टैंक की मुख्य विशेषता एक निर्जन टॉवर होगा, जिसमें 125 मिमी कैलिबर से बड़ी टैंक गन होगी। पतवार में तीन के एक दल को समायोजित किया जाएगा। बख्तरबंद वाहनों के मौजूदा मॉडल में सुधार के अलावा, मौलिक रूप से नए लड़ाकू वाहन विकसित किए जा रहे हैं। तो, सेवा के लिए रूसी सेनारूसी रक्षा मंत्रालय के आदेश से यूरालवागोनज़ावोड द्वारा विकसित एक टैंक सपोर्ट कॉम्बैट व्हीकल (बीएमपीटी) को स्वीकार करने की योजना है। बीएमपीटी को मौजूदा दुश्मन टैंक रोधी हथियारों का मुकाबला करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, मुख्य रूप से वे जो पैदल सेना के साथ सेवा में हैं। वाहन T-90 MBT चेसिस पर आधारित है और इसमें तोप-रोधी कवच ​​है। वह दो 30-mm स्वचालित तोपों 2A42, ATGM "Shturm-S" के चार लॉन्चर, एक मशीन गन और दो 30-mm स्वचालित ग्रेनेड लॉन्चर AG-17D से लैस है।

यह माना जाता है कि बीएमपीटी शहरी वातावरण में काम करने पर टैंक इकाइयों की लड़ाकू क्षमताओं में काफी वृद्धि करेगा।

युद्धों और सशस्त्र संघर्षों में बख्तरबंद वाहन।

20 वीं शताब्दी की शुरुआत में ग्रेट ब्रिटेन में पहले बख्तरबंद वाहन बनाए गए थे। और बोअर युद्ध (1899-1902) में इस्तेमाल किए गए थे। हालांकि, प्रथम विश्व युद्ध में बख्तरबंद वाहनों का बड़े पैमाने पर इस्तेमाल किया गया था।

प्रथम विश्व युद्ध (1914-1918)।

प्रथम विश्व युद्ध के प्रारंभिक चरण में, जो मुख्य रूप से एक पैंतरेबाज़ी प्रकृति का था, मशीन-गन आयुध के साथ बख्तरबंद वाहनों का व्यापक रूप से उपयोग किया गया था। उनका उपयोग न केवल टोही, चौकी और युद्ध के मैदान में कर्मियों और कार्गो की डिलीवरी के लिए किया जाता था, बल्कि युद्ध में पैदल सेना के प्रत्यक्ष समर्थन के लिए भी किया जाता था।

प्रथम विश्व युद्ध की शत्रुता ने एक स्थितिगत चरित्र हासिल करने के बाद, बख्तरबंद वाहनों के उपयोग की प्रभावशीलता कम हो गई, tk। उनके पास कम गतिशीलता थी और वे दुश्मन के बचाव को दूर नहीं कर सकते थे, जो इंजीनियरिंग की दृष्टि से अच्छी तरह से सुसज्जित थे।

बख्तरबंद वाहनों का एक नया वर्ग - टैंक, पहला प्रोटोटाइपजो सितंबर 1915 में दिखाई दिया। इस नए हथियार का निर्माण "टाइग्रिस और यूफ्रेट्स के इंटरफ्लुव में उपयोग के लिए एक नए डिजाइन के पानी के टैंक" (इसलिए नाम "टैंक") के निर्माण की आड़ में बढ़ी हुई गोपनीयता की स्थितियों में किया गया था। , अंग्रेजी "टैंक, जलाशय")। 15 सितंबर, 1916 को सोम्मे की लड़ाई के अंत में, ब्रिटिश सेना ने पहली बार 32 टैंकों का इस्तेमाल किया। इन मशीनों ने जर्मन पैदल सेना पर एक बड़ा मनोवैज्ञानिक प्रभाव डाला, जिसने बिना किसी लड़ाई के आत्मसमर्पण कर दिया।

दुनिया में पहला सीरियल टैंक ब्रिटिश एमके I भारी टैंक था, जिसे दो संस्करणों में एक साथ उत्पादित किया गया था: एक तोप-मशीन गन ("पुरुष" नाम का इस्तेमाल किया गया था) और मशीन-गन ("महिला") आयुध के साथ। फरवरी 1916 में, टैंक का परीक्षण किया गया, जिसके बाद इसका बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू हुआ। यह ये टैंक थे जो सोम्मे पर जर्मन सैनिकों के खिलाफ इस्तेमाल किए गए थे, कुल मिलाकर, 150 एमके I का निर्माण किया गया था।

एमके I एक तकनीकी रूप से त्रुटिपूर्ण और अविश्वसनीय वाहन था। संशोधन के आधार पर इसका वजन 28 टन ("पुरुष") या 27 टन ("महिला") था, अधिकतम गति - 4.5 किमी / घंटा (जमीन पर - 2 किमी / घंटा), मंडरा सीमा - 19 किमी। विशिष्ट जमीनी दबाव लगभग 2 किग्रा / सेमी 2 तक पहुंच गया, इसलिए टैंक में कम पारगम्यता थी। आयुध में दो 57-mm तोपें और तीन Hotchkiss मशीन गन (पुरुष संशोधन) या प्रायोजन में स्थापित पांच मशीन गन (महिला संशोधन) शामिल थे। बुलेटप्रूफ कवच की मोटाई 5-11 मिमी तक पहुंच गई, टैंक की बॉडी को रिवेट किया गया। हथगोले से बचाव के लिए टैंक की छत पर जाल बिछाया गया। चालक दल आठ लोग हैं।

एमके I टैंक (फ्रांस में सोम्मे नदी पर एक आक्रामक अभियान में) के उपयोग के साथ पहली लड़ाई में, तकनीकी खराबी के कारण, ब्रिटिश, उनके पास 49 वाहनों में से 17 का उपयोग करने में असमर्थ थे। हमला करने वाले 32 टैंकों में से पांच एक दलदल में फंस गए थे और नौ तकनीकी कारणों से खराब हो गए थे। फिर भी, शेष 18 टैंक जर्मन सुरक्षा में पांच किलोमीटर की गहराई तक आगे बढ़ने में सक्षम थे। वहीं, हमलावरों का नुकसान सामान्य से 20 गुना कम रहा। जर्मन पैदल सेना पर टैंकों के मनोवैज्ञानिक प्रभाव का पहले ही उल्लेख किया जा चुका है।

जर्मन रक्षा के माध्यम से तोड़ने के लिए टैंकों (200 से अधिक वाहनों) का पहला बड़े पैमाने पर उपयोग ब्रिटिश सैनिकों द्वारा 20 नवंबर, 1917 को कंबराई में ऑपरेशन में किया गया था।

युद्ध के दौरान, अंग्रेजों ने एमके I में सुधार जारी रखा; टैंकों के 13 प्रकार और संशोधन बनाए गए, जिनमें से सबसे बड़े भारी एमके IV और एमके वी थे। भारी टैंकों के अलावा, मध्यम टैंक एमके ए, बी और सी "व्हिपेट" ग्रेट ब्रिटेन में बनाए गए थे। कुल मिलाकर, युद्ध के दौरान, अंग्रेजों ने लगभग 3 हजार टैंकों का उत्पादन किया। 2500 टैंक एमके आई - एमके वी।

1916 में, फ्रांस ने अपने स्वयं के टैंक बनाना शुरू किया। पहले फ्रांसीसी टैंक भारी सेंट-चामोंड और श्नाइडर थे। जून 1918 से फ्रांसीसी रेनॉल्ट एफटी -17 प्रकाश टैंक का बड़े पैमाने पर उपयोग शुरू हुआ, जिसके लेआउट को बाद में क्लासिक के रूप में मान्यता दी गई थी। अच्छा विकल्पइस टैंक के डिजाइन ने द्वितीय विश्व युद्ध तक इसके दीर्घकालिक संचालन को निर्धारित किया।

पहला जर्मन टैंक 1917 में बनाया गया भारी टैंक A7V था। 1918 के अंत में, जर्मनी में Lk II लाइट टैंक दिखाई दिया। हालाँकि, ये टैंक युद्ध के परिणाम को प्रभावित नहीं कर सके।

विस्तृत डिजाइन और प्रोटोटाइप की उपस्थिति के बावजूद रूस के पास कोई टैंक नहीं था। विशेष रूप से, 1915 में रीगा में, इंजीनियर ए.ए. पोरोखोवशिकोव के नेतृत्व में, "ऑल-टेरेन व्हीकल" नामक एक बख्तरबंद पहिएदार ट्रैक वाला वाहन बनाया गया था। 3.5-4 टन के कुल द्रव्यमान के साथ बुलेटप्रूफ कवच वाला वाहन 15 kW इंजन से लैस था और अधिकतम 25 किमी / घंटा की गति तक पहुँच सकता था। कार मशीन गन से लैस थी। चालक दल एक व्यक्ति है।

1915-1916 में वी.डी. मेंडेलीव ने एक सुपरहेवी की एक विस्तृत परियोजना विकसित की ट्रैक किया हुआ टैंक 100-150 मिमी के तोप-विरोधी कवच ​​के साथ 170 टन वजन, 120 मिमी की तोप और मशीनगनों से लैस। चालक दल आठ लोग हैं। अधिकतम यात्रा गति 24 किमी / घंटा है।

40 टन वजन वाले पहिएदार टैंक के एक प्रायोगिक मॉडल को भी नोट करना आवश्यक है, जिसे 1917 की गर्मियों में इंजीनियर एन.एन. लेबेदेंको के नेतृत्व में बनाया गया था। उन्होंने नौ मीटर के व्यास वाले पहियों का उपयोग करके टैंक की बढ़ी हुई क्रॉस-कंट्री क्षमता सुनिश्चित करने का प्रयास किया। छोटे व्यास का पिछला पहिया नियंत्रण के लिए था।

इस प्रकार, प्रथम विश्व युद्ध पहला सैन्य संघर्ष बन गया, जिसके दौरान बख्तरबंद वाहनों का व्यापक रूप से उपयोग किया गया था। टैंकों की उपस्थिति ने जुझारू सेनाओं की आक्रामक क्षमताओं में काफी वृद्धि की। हालांकि, उनकी तकनीकी अपूर्णता, सीमित संख्या, एक विकसित सिद्धांत की कमी और उनके युद्धक उपयोग के अभ्यास के कारण, युद्ध के दौरान टैंकों का निर्णायक प्रभाव नहीं पड़ा।

उसी समय, प्रथम विश्व युद्ध में बख्तरबंद वाहनों के युद्धक उपयोग का अनुभव प्रदान किया गया एक बहुत बड़ा प्रभावपूरी दुनिया के सशस्त्र बलों के युद्ध के बाद के विकास पर।

प्रथम और द्वितीय विश्व युद्ध (1918-1938) के बीच की अवधि।

विश्व युद्धों के बीच की अवधि में, बख्तरबंद वाहनों के लड़ाकू गुणों में काफी सुधार हुआ, और प्रमुख देशों में उनका बड़े पैमाने पर उत्पादन स्थापित किया गया।

1938 तक, यूएसएसआर, जर्मनी, ग्रेट ब्रिटेन, फ्रांस, इटली और जापान और संयुक्त राज्य अमेरिका के पास एक विकसित टैंक-निर्माण उद्योग था।

31 अगस्त, 1920 को, पहला सोवियत टैंक निज़नी नोवगोरोड में क्रास्नोय सोर्मोवो संयंत्र में बनाया गया था - केएस श्रृंखला के 17 टैंकों में से पहला, फ्रेंच रेनॉल्ट एफटी टैंक के उन्नत संस्करण। 1927 में, पहले बड़े पैमाने पर सोवियत टैंक T-18 ने सेवा में प्रवेश किया (इसका पदनाम MS-1 भी था - छोटा अनुरक्षण, पहला)। पहले से ही नवंबर 1929 में, नौ टी -18 टैंकों ने चीन-पूर्वी रेलवे पर सैन्य संघर्ष में भाग लिया।

1938 तक, USSR ने T-17, T-23, T-27 (1931), लाइट टैंक T-18 / -18M (1933), T-26 (1931) / - 26A (1934) के उत्पादन में महारत हासिल कर ली। T- 37 (फ्लोटिंग; 1932) / - 37A (1933) और RT (एक रेडियो स्टेशन के साथ; 1934), T-38 (फ्लोटिंग; 1936) / - 38RT (एक रेडियो स्टेशन के साथ; 1937), M (1937) और M-2 (1938), BT-2 (1931), BT-5 (1933), BT-7 (1935)/- 7M (1938), मध्यम टैंक TG, T-24 (1931), T-28 (तीन) -बुर्ज; 1933) / - 28E और PH और भारी टैंक T-35 (पांच-बुर्ज; 1933) / - 35A।

जर्मनी में, ए. हिटलर के सत्ता में आने के बाद 1933 में टैंक बलों का निर्माण शुरू हुआ। पहले से ही 1934 में, नाजी जर्मनी के पहले टैंक, लाइट टैंक Pz.IA का धारावाहिक उत्पादन शुरू हुआ। 1938 तक, प्रकाश टैंक Pz.IB (1936), Pz.II (1936) और मध्यम टैंक Pz.III (1937), Pz.IV (1937) का उत्पादन शुरू किया गया था।

1920 और 1930 के दशक में, यूके ने कार्डेन-लॉयड टैंकेट, लाइट टैंक Mk II (1929), Mk I (1930) और Mk VI (1936), मध्यम टैंक Mk I (विकर्स ए या विकर्स -12 टन "; 1923) का उत्पादन किया। . 1937 में, मार्क I (A9), मार्क III (A13) क्रूजर टैंक और मटिल्डा मार्क II (A11) पैदल सेना टैंक को अपनाया गया था।

1921 तक, फ्रांस के पास 3,737 टैंक थे, जिनमें से अधिकांश रेनॉल्ट एफटी थे। 1929 में, Renault D1 लाइट इन्फैंट्री टैंक का उत्पादन शुरू हुआ, 1931 में - AMR टैंकेट, 1935 में - AMR35। 1936 में, फ्रांस में बख्तरबंद बलों के विकास के लिए एक कार्यक्रम अपनाया गया था, जिसके तहत हल्के टैंक H35, Renault R35, मध्यम FCM36, Renault D2, सोमुआ S35 (घुड़सवार) और भारी B1 को अपनाया गया था।

पहला इतालवी उत्पादन टैंक, फिएट 3000A, ने 1918 के अंत में उत्पादन शुरू किया। टैंक फ्रेंच रेनॉल्ट एफटी की एक हल्की प्रति थी। 1929 में, फिएट 3000V का तोप संस्करण दिखाई दिया। 1929 के बाद, CV3 / 33 और CV3 / 35 टैंकेट का उत्पादन शुरू हुआ।

1920 के दशक के उत्तरार्ध में, जापानियों ने यूरोप से कई टैंक खरीदे, जो बख्तरबंद वाहनों के अपने मॉडल बनाने के लिए आधार के रूप में काम करते थे। टैंकेट "2592" (1932), लाइट टैंक "2597 ते-के" (1937), "हा-गो" (1935), मध्यम टैंक "89" (1931), "ची-हा" (1937)। 1931 से 1939 तक जापान में कुल 2020 टैंकों का उत्पादन किया गया।

1936 में, स्पेन (1936-1939) में एक गृह युद्ध छिड़ गया, जिसमें सोवियत टैंक BT-5 और T-26 ने जर्मन टैंक Pz.IA और B के साथ-साथ इतालवी टैंकेट CV3 / 35 का विरोध किया। स्पेन में सैन्य अभियानों के अनुभव ने टैंकों के कवच और उनकी मारक क्षमता को मजबूत करने की आवश्यकता का संकेत दिया।

द्वितीय विश्व युद्ध (1939-1945)।

द्वितीय विश्व युद्ध को इतिहास में बख्तरबंद वाहनों के उपयोग के अभूतपूर्व पैमाने की विशेषता है। यह टैंक और मोटर चालित सैनिक थे जो पहले जर्मनी को लगभग पूरे यूरोप पर कब्जा करने की अनुमति देते थे, और फिर सोवियत संघ और सहयोगियों को इसे मुक्त करने के लिए।

यूएसएसआर।

युद्ध के दौरान, सोवियत संघ के पास 131,700 टैंक और स्व-चालित बंदूकें थीं, जिनमें से 22,600 जून 22, 1941 तक थीं। शेष वाहन युद्ध के दौरान उत्पादित किए गए थे या लेंड-लीज के तहत वितरित किए गए थे। 9 मई, 1945 को, USSR के पास 35,200 टैंक और स्व-चालित बंदूकें थीं। इस प्रकार, यूएसएसआर में टैंकों और स्व-चालित बंदूकों की अपूरणीय क्षति 96,500 वाहनों की थी।

यूएसएसआर को यूएसए और ग्रेट ब्रिटेन सहित लगभग 14,500 टैंकों की आपूर्ति की गई थी। 1665 M3 स्टीवर्ट, 4063 M4 शर्मन, 1386 M3 ग्रांट, 3782 मार्क III वेलेंटाइन, 1084 मार्क II मटिल्डा II, 300 मार्क IV चर्चिल, साथ ही साथ लगभग 1800 SPG और SPAAG।

T-34 मध्यम टैंक और KV भारी टैंक (क्लिम वोरोशिलोव) को अपनाने, जो अपने समय के लिए अद्वितीय थे, ने युद्ध के दौरान बहुत प्रभाव डाला। 1940 में बनाया गया T-34, 662 m / s की प्रारंभिक कवच-भेदी प्रक्षेप्य गति के साथ एक शक्तिशाली लंबी बैरल वाली 76-mm तोप रखने वाला दुनिया का पहला था, जिसने उस समय की सभी विदेशी टैंक तोपों को पीछे छोड़ दिया। कवच प्रवेश की शर्तें। कवच प्लेटों के झुकाव के बड़े कोणों के साथ पतवार का मूल आकार, बल्कि मोटे कवच के साथ, छोटे-कैलिबर एंटी-टैंक आर्टिलरी और टैंक गन के गोले से टैंक की विश्वसनीय सुरक्षा प्रदान करता है। टैंक V-2 डीजल इंजन से सुसज्जित था (घरेलू टैंक निर्माण में पहली बार)। T-34 में एक व्यक्तिगत स्प्रिंग सस्पेंशन और चौड़े ट्रैक थे, जिसने अच्छी गतिशीलता सुनिश्चित की। टैंक के तंत्र और संयोजन अच्छी तरह से विकसित और निर्माण में उनकी सादगी से प्रतिष्ठित थे, जिसने युद्ध के दौरान अपने बड़े पैमाने पर उत्पादन स्थापित करना संभव बना दिया। 1943 में, 85-mm तोप के साथ T-34-85 टैंक और लगभग 800 m / s के प्रारंभिक प्रक्षेप्य वेग ने सेवा में प्रवेश किया। टैंक में कवच की बढ़ी हुई मोटाई (45-90 मिमी) थी, चालक दल में पांच लोग थे।

76 मिमी की तोप के साथ KV-1 (1939) टैंक और 152 मिमी के होवित्जर के साथ KV-2 (1940) टी-34 टैंक के कवच सुरक्षा में काफी बेहतर थे और उनके द्रव्यमान के लिए पर्याप्त थे (47.5 और 52 टन, क्रमशः) गतिशीलता पैरामीटर (अधिकतम गति 35 किमी / घंटा)।

1943 के अंत में, भारी टैंक IS-1 (जोसेफ स्टालिन) और IS-2 विकसित किए गए और 1945 की शुरुआत में - IS-3 का उत्पादन शुरू किया गया। इसके अलावा, यूएसएसआर में, प्रकाश टैंक टी -40 (उभयचर; 1939), टी -50 (1941), टी -60 (1941) और टी -70 (1942), टी -80 (1943) का बड़े पैमाने पर उत्पादन, जो मशीन-गन और तोप आयुध था।

जर्मनी।

युद्ध में जर्मनी के पास टैंकों और स्व-चालित बंदूकों का कुल संसाधन 49,500 इकाइयाँ थीं। द्वितीय विश्व युद्ध (1 सितंबर, 1939) की शुरुआत तक, जर्मन सेना के पास 3200 टैंक थे। 1445 Pz.I, 1223 Pz.II, 98 Pz.III, 211 Pz.IV। आत्मसमर्पण के समय (9 मई, 1945), लगभग 4,500 टैंक और स्व-चालित बंदूकें सेवा में रहीं। युद्ध के दौरान 45,000 वाहनों का नुकसान हुआ।

1942 में भारी Pz.VIH1 "टाइगर" को अपनाया गया, 1943 में - मध्यम Pz.V "पैंथर"। 1943 की गर्मियों में कुर्स्क बुलगे की लड़ाई में पहली बार बड़ी संख्या में इन टैंकों का इस्तेमाल किया गया था। जनवरी 1944 में, भारी टैंक Pz.VIB "रॉयल टाइगर" का उत्पादन शुरू हुआ ("टाइगर II" नाम भी इस्तेमाल किया गया था)। युद्ध के अंत में, 180 टन का एक अकेला टैंक "माउस" ("माउस") बनाया गया था। कई विशेषज्ञ पैंथर को 75 मिमी की बंदूक के साथ द्वितीय विश्व युद्ध का सबसे अच्छा जर्मन टैंक मानते हैं।

टैंक-रोधी स्व-चालित बंदूकें शुरू में हल्के टैंकों के आधार पर बनाई गई थीं, और फिर मध्यम और भारी। वे 75-, 76-, 88- और 188 मिमी की तोपों से लैस थे।

इटली।

1940 में इटली में लगभग 1,500 टैंक (टैंकेट CV3/33, CV3/35, लाइट टैंक M11/39 (1939), L6/40 (1940)) थे। युद्ध के दौरान (1943 तक), लगभग 2300 और वाहनों का उत्पादन किया गया, मुख्य रूप से मध्यम आकार के एम 13/40 (1940), एम 14/41 (1941), एम15/42 (1942) और पी40 (1943)।

ग्रेट ब्रिटेन।

युद्ध के दौरान, ग्रेट ब्रिटेन ने मार्क II "मटिल्डा II" (1939), मार्क III "वेलेंटाइन" (1940), मार्क IV "चर्चिल" (1941), "चैलेंजर" (1943), साथ ही साथ पैदल सेना के टैंकों का बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू किया। क्रूजर टैंक मार्क VI क्रूसेडर (1939), मार्क VII कैवेलियर (1942), मार्क VIII (A27L) सेंटौर (1942), मार्क VIII (A27M) क्रॉमवेल (1942) और धूमकेतु। बाद वाले को द्वितीय विश्व युद्ध के सर्वश्रेष्ठ ब्रिटिश टैंक के रूप में मान्यता दी गई थी।

अमेरीका।

कुल मिलाकर, 103,096 टैंक और स्व-चालित बंदूकें, साथ ही लगभग 80 हजार बख्तरबंद वाहन और बख्तरबंद कर्मियों के वाहक, संयुक्त राज्य अमेरिका में युद्ध के वर्षों (जून 1940 से अगस्त 1945 के अंत तक) के दौरान उत्पादित किए गए थे। वहीं, 1940 में अमेरिका के पास सिर्फ 300 लाइट और 20 मीडियम टैंक थे।

युद्ध के दौरान संयुक्त राज्य अमेरिका में निम्नलिखित टैंकों का उत्पादन किया गया: लाइट एम 3 "स्टुअर्ट" (1940), एम 24 "शैफी", मध्यम एम 3 "ग्रांट", एम 4 "शर्मन" (1942)। 1944 में, मध्यम M26 Pershing दिखाई दिया, जो युद्ध के दौरान सबसे अच्छा अमेरिकी टैंक बन गया।

टैंकों के बड़े पैमाने पर उत्पादन के बावजूद, अमेरिकी द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान ऐसी मशीन बनाने में विफल रहे, जिसकी तुलना से की जा सके सबसे अच्छा टैंकजर्मनी। अभिलक्षणिक विशेषताअमेरिकी टैंकों के पास कमजोर कवच था।

जापान।

7 दिसंबर, 1941 तक, जापान के पास लगभग 2 हजार टैंक थे, जिनमें मुख्य रूप से प्रकाश और टैंकेट थे। औसत "ची-एक्सए" की संख्या कई सौ थी। 1942 से अगस्त 1945 तक, जापान में अन्य 3648 वाहनों का उत्पादन किया गया। प्रकाश "हा-गो", "का-मील" (फ्लोटिंग; 1942), मध्यम "ची-एक्सए" और "ची-हे" (1942)। टैंकों का उद्देश्य केवल पैदल सेना का समर्थन करना था। जापानी सेना में कोई अलग बड़ी टैंक इकाइयाँ नहीं थीं।

फ्रांस।

सितंबर 1939 तक, फ्रांसीसी सेना के पास लगभग 4,800 टैंक थे। 1,600 रेनॉल्ट एफटी, 2,700 टैंकेट और हल्के टैंक और 478 मध्यम और भारी वाहन।

पोलैंड।

1 सितंबर, 1939 तक पोलैंड में 867 टैंक थे, जिनमें से 600 से अधिक टैंकेट (TK-3, TKS, आदि), 137 लाइट 7TP टैंक, 38 विकर्स -6 टन, 67 Renault FT और 50 R35 थे।

द्वितीय विश्व युद्ध ने टैंक निर्माण में तकनीकी प्रगति को प्रेरित किया। युद्ध के अंत तक, टैंकों के एक महत्वपूर्ण हिस्से को तोप-विरोधी कवच, शक्तिशाली लंबी बैरल वाली तोपें (120 मिमी तक) प्राप्त हुईं, और पहली रात (थर्मल) जगहें दिखाई दीं।

टैंकों के युद्धक उपयोग की रणनीति भी उच्च स्तर की पूर्णता तक पहुंच गई है। "ब्लिट्जक्रेग" की जर्मन रणनीति का आधार बड़े पैमाने पर टैंक हमले थे, जो दुश्मन के बचाव को गहराई से काटते थे, जिसकी सफलता के बाद मोटर चालित इकाइयों को सफलता में पेश किया गया था। पैदल सेना का कार्य घेरे हुए दुश्मन को रोकना, नष्ट करना और द्वितीयक दिशाओं में रक्षा को रोकना था। युद्ध से पहले भी, जर्मनी ने इस परिचालन योजना के लिए पर्याप्त संगठनात्मक संरचना बनाई: एक मिश्रित टैंक कोर, जिसमें एक या दो टैंक डिवीजन, साथ ही मोटर चालित और पैदल सेना इकाइयां शामिल हैं।

कोरिया में युद्ध (1950-1953)।

कोरिया के पहाड़ी इलाकों में टैंकों का इस्तेमाल सीमित था। वे मुख्य रूप से सड़कों के किनारे या घाटियों में उपयोग किए जाते थे।

जून 1950 में शत्रुता की शुरुआत तक, डीपीआरके के पास 258 सोवियत टी-34-85 मध्यम टैंक थे। कोरिया में दक्षिण कोरियाई सैनिकों और अमेरिकी सैनिकों के पास इस अवधि के दौरान टैंक नहीं थे। इसलिए, उत्तर कोरियाई सैनिकों के आक्रमण की सफलता काफी हद तक उनके पास मौजूद टैंकों की कीमत पर हासिल की गई थी।

अमेरिकियों ने जापान से स्थानांतरित किए गए M24 Chaffee लाइट टैंक की मदद से कोरियाई T-34s को रोकने का प्रयास किया, जो ज्यादातर नष्ट हो गए थे। T-34 और M24 Chaffee के बीच पहली टैंक लड़ाई में 10 जुलाई 1950 को दो अमेरिकी टैंक नष्ट हो गए थे। टी -34 को कोई नुकसान नहीं हुआ, हालांकि उन्हें सीधे हिट मिले।

T-34 के लिए एक गंभीर प्रतिद्वंद्वी अमेरिकी M26 Pershing था, जिसकी 90-mm तोप T-34 के कवच से लड़ सकती थी। इन टैंकों के बीच पहली लड़ाई 17 अगस्त 1950 को हुई थी। लड़ाई के दौरान, M26 Pershing टैंकों ने तीन T-34s को मार गिराया।

1950 के अंत तक, उत्तर कोरिया पर अमेरिकी टैंकों की संख्यात्मक श्रेष्ठता ने निर्णायक महत्व प्राप्त कर लिया था। अमेरिकियों ने कोरिया सहित 1,326 टैंकों को स्थानांतरित कर दिया। 138 M24 Chaffee, 679 M4A3 शर्मन, 309 M26 पर्सिंग और 200 M46 पैटन I। इस समय, उत्तर कोरियाई सैनिकों की संख्या लगभग 300 T-34 थी।

इसके अलावा, ब्रिटिश कवच ने भी शत्रुता में भाग लिया। टैंक बल... 14 नवंबर, 1950 को, ब्रिटिश टैंक "सेंचुरियन" और "क्रॉमवेल", साथ ही फ्लैमेथ्रोवर टैंक एमके VII "चर्चिल-क्रोकोडाइल" को कोरिया में स्थानांतरित किया जाने लगा।

वियतनाम युद्ध (1964-1973)।

हर जगह वियतनामी युद्धदक्षिण वियतनामी और अमेरिकी सैनिकों ने अपेक्षाकृत समतल तटीय क्षेत्रों में बख्तरबंद वाहनों का इस्तेमाल किया। उन्होंने मुख्य रूप से अमेरिकी टैंक M24 "शैफ़ी", M41 "बुलडॉग", M48A1 और A3 "पैटन III", M551 "शेरिडन" और बख़्तरबंद कर्मियों के वाहक M113, M114 का उपयोग किया। सबसे सक्रिय लड़ाकू वाहनों का उपयोग यूएस मरीन कॉर्प्स द्वारा किया गया था, जिसमें 1965 के अंत तक 65 M48 पैटन III टैंक, 12 M67 फ्लैमेथ्रोवर टैंक और 157 LVTP-5 ट्रैक किए गए बख्तरबंद कर्मियों के वाहक थे।

शत्रुता में, दक्षिण कोरिया, फिलीपींस और ऑस्ट्रेलिया की टुकड़ियों ने भी भाग लिया, जो M113 बख़्तरबंद कर्मियों के वाहक से लैस थे। इसके अलावा, आस्ट्रेलियाई लोगों ने M113 बख़्तरबंद कर्मियों के वाहक और सेंचुरियन Mk.5 टैंक से लैस कई इकाइयाँ भेजीं।

वियतनाम के लोकतांत्रिक गणराज्य के साथ सेवा में सोवियत T-34-85, T-54, T-55, PT-76, चीनी "टाइप 59", बख्तरबंद कर्मियों के वाहक BTR-50 थे।

अमेरिकी और उत्तरी वियतनामी टैंकों के बीच युद्ध के दौरान एकमात्र लड़ाई 3 मार्च, 1969 को हुई थी। रात में, आठ पीटी -76, एक बख्तरबंद कर्मियों के वाहक द्वारा समर्थित, ने बल शिविर पर हमला किया। विशेष उद्देश्यबेन्हेट में। अमेरिकी खुफिया को हमले के बारे में पहले से पता था और कैंप गैरीसन को एम48 पैटन III टैंकों के एक प्लाटून के साथ मजबूत किया गया था। एक PT-76 को एक खदान से उड़ा दिया गया था, दो और M48 पैटन III की आग से नष्ट हो गए थे। अमेरिकियों का नुकसान एक टैंक के बराबर था।

वियतनाम में अमेरिकी सशस्त्र बलों का सबसे बड़ा टैंक ऑपरेशन 1 मई, 1969 को कंबोडिया पर आक्रमण था, जिसके दौरान वियतनामी गुरिल्लाओं के मुख्य शिविर नष्ट हो गए थे।

बदले में, डीआरवी सेना ने अप्रैल 1975 में साइगॉन पर एक तेजी से टैंक हमला किया और उस पर कब्जा कर लिया, जिसने इस युद्ध में वियतनाम की जीत निर्धारित की।

भारत-पाकिस्तान सशस्त्र संघर्ष (1965)।

शत्रुता के दौरान, पाकिस्तानी पक्ष ने अमेरिकी टैंक M47 "पैटन II" और M48 "पैटन III" का इस्तेमाल किया। भारत ब्रिटिश टैंक "सेंचुरियन" से लैस था।

पक्षों के बीच सबसे बड़ा टैंक युद्ध 10 सितंबर, 1965 को असल उत्तर शहर के इलाके में हुआ, जहां पाकिस्तानी सैन्य कमान ने भारतीय सैनिकों की सेना के साथ लाहौर की ओर बढ़ने से रोकने का प्रयास किया। पहला पैंजर डिवीजन। युद्ध का आयोजन करते समय, पाकिस्तानियों ने कई गंभीर गलतियाँ कीं जिससे उनकी हार हुई। खासतौर पर पहाड़ी इलाके को लड़ाई के लिए चुना गया था। इसके अलावा, पाकिस्तानी टैंकों ने बिना पैदल सेना के समर्थन के हमला किया। बदले में, भारतीयों के पास पाकिस्तानियों की कार्रवाई के लिए तैयार होने का समय था। लड़ाई के दौरान, भारतीय इकाइयाँ लगभग 100 टैंकों को नष्ट करने में सफल रहीं।

शत्रुता की समाप्ति के बाद, भारत ने आधिकारिक तौर पर 462 पाकिस्तानी टैंकों को नष्ट करने की घोषणा की, मुख्य रूप से M48 "पैटन III", अपने स्वयं के नुकसान - 160-200 टैंक (पाकिस्तानी आंकड़ों के अनुसार - 500)।

अरब-इजरायल युद्ध ("योम किप्पुर युद्ध") (1973)।

लड़ाई 6 अक्टूबर 1973 को शुरू हुई और 25 अक्टूबर तक जारी रही। विरोधी पक्षों की मुख्य हड़ताली शक्ति टैंक और मशीनीकृत सैनिक थे।

1973 की शुरुआत तक, इज़राइल के पास लगभग 1,700 टैंक और स्व-चालित बंदूकें थीं। इजरायली सेना अमेरिकी टैंक M48 "पैटन III", M60, M51 और बख्तरबंद कर्मियों के वाहक M113, ब्रिटिश टैंक "सेंचुरियन" से लैस थी, साथ ही 1967 में अरबों के साथ युद्ध के दौरान इजरायल द्वारा कब्जा किए गए बख्तरबंद वाहनों पर कब्जा कर लिया था। विशेष रूप से , इज़राइल में सोवियत T-54, T-55, PT-76, BTR-50P और चेकोस्लोवाकियाई BTR OT-62 थे, जिन्हें इज़राइली विशेषज्ञों द्वारा आधुनिक बनाया गया था।

शत्रुता की शुरुआत तक, मिस्र में 2,200 टैंक और स्व-चालित बंदूकें (T-34-85, T-54, T-55, T-62, IS-3), साथ ही BMP-1, BRDM, BTR- 50पी और ओटी-62। सीरिया में 1,350 टैंक और स्व-चालित बंदूकें (T-54, T-55, T-62, IS-3), साथ ही BMP-1 भी थीं। जॉर्डन (M47 पैटन II, M48 पैटन III, M60, सेंचुरियन) और इराकी (T-54) के बख्तरबंद बलों ने भी शत्रुता में भाग लिया।

युद्ध 6 अक्टूबर, 1973 को शुरू हुआ। मिस्र के सैनिकों ने स्वेज नहर को पार किया और इजरायल के बचाव पर काबू पा लिया, सीरियाई सैनिकों ने गोलन हाइट्स में एक आक्रमण शुरू किया।

सीरियाई मोर्चे पर लड़ाई 6 अक्टूबर से 20 अक्टूबर 1973 तक आयोजित की गई थी। सीरियाई सैनिकों के आक्रामक अभियान की सफल शुरुआत के बावजूद, इज़राइल ज्वार को मोड़ने में सक्षम था और 10 अक्टूबर को जवाबी कार्रवाई शुरू करने के लिए। इजरायल को केवल 12 अक्टूबर को इराकी तीसरे पैंजर डिवीजन द्वारा रोका गया था, जिसने युद्ध के दौरान कम से कम 80 टी -54 टैंक खो दिए थे। 20 अक्टूबर को युद्धविराम के समय तक, इज़राइल कम से कम 250 टैंक, सीरिया, इराक और जॉर्डन को 500 तक खो चुका था।

मुख्य टैंक युद्ध सिनाई प्रायद्वीप पर लड़े गए थे। इसलिए, 8 अक्टूबर को, कांतारा क्षेत्र में, इजरायल के 162 वें और 252 वें बख्तरबंद डिवीजनों ने लगभग 300 टैंक खो दिए। 14 अक्टूबर की सुबह, मिस्र का आक्रमण शुरू हुआ। 1200 तक मिस्र के टैंक और 800 इजरायली टैंकों ने लड़ाई में भाग लिया। पहले दिन, मिस्रियों ने 270 टैंक और अन्य बख्तरबंद वाहनों को खो दिया, इजरायलियों ने - लगभग 200। 15 अक्टूबर को, इजरायली सैनिकों ने एक शक्तिशाली जवाबी हमला किया, जिससे उन्हें सफलता मिली।

कुल मिलाकर, युद्ध के दौरान, इज़राइल ने 900 से अधिक टैंक खो दिए, और अरबों ने लगभग 1350 टैंक खो दिए।

बख्तरबंद वाहनों के विकास और उनका मुकाबला करने के साधनों के लिए लड़ाकू अभियानों का बहुत महत्व था। उनसे लैस एटीजीएम और हेलीकॉप्टरों ने उच्च दक्षता दिखाई। 8 अक्टूबर को गोलान हाइट्स पर, सोवियत बीएमपी -1 का पहली बार युद्ध में परीक्षण किया गया था।

युद्ध के दौरान, टैंकों के बड़े पैमाने पर उपयोग के साथ, इजरायली सैन्य कमान ने निरंतर मोर्चे की अनुपस्थिति में स्वतंत्र कार्यों के लिए प्लाटून से कंपनी तक टैंकों के छोटे समूहों का व्यापक रूप से उपयोग किया। इसलिए, 19 अक्टूबर को, बारह इजरायली टैंक समूहों (प्रत्येक में 4-10 टैंक) को स्वेज नहर के पश्चिमी तट पर स्थानांतरित कर दिया गया, जहां वे फिर मिस्र के सैनिकों के युद्ध संरचनाओं के माध्यम से अपने पिछले हिस्से में घुस गए और एक महत्वपूर्ण मात्रा को नष्ट कर दिया। विमान-रोधी उपकरण, सैनिकों की कमान का उल्लंघन किया, उपयुक्त भंडार को हराया।

ईरानी-इराकी युद्ध (1980-1988)।

इराक के साथ सेवा में सोवियत टैंक T-62 और T-72 थे। ईरान के पास ब्रिटिश सरदार और अमेरिकी M60s थे।

1981 में, ईरानी जवाबी हमले के दौरान कई बड़े टैंक युद्ध हुए। 5 जनवरी को, ईरानी शहर सुसेंगर्ड के पास खारखी घाटी में, इराकी सैन्य कमान ईरानी सेना के 16 वें टैंक डिवीजन के 1 टैंक ब्रिगेड को व्यावहारिक रूप से नष्ट करने में कामयाब रही। इराकी इकाइयों द्वारा फ़्लैंकिंग हमलों के परिणामस्वरूप, 100 से अधिक ईरानी टैंक नष्ट हो गए। बाद में, 7-8 जनवरी को, उसी 16वें टैंक डिवीजन के दूसरे और तीसरे टैंक ब्रिगेड को भारी नुकसान हुआ। ईरानी टैंक अलगाव में और बिना पैदल सेना के समर्थन के संचालित होते थे, जिसके कारण 214 टैंकों का नुकसान हुआ, इराकी आंकड़ों के अनुसार। इन टैंक युद्धों के दौरान, इराक से लगभग 300 T-62s संचालित हुए, जिसने ईरान के लिए उपलब्ध टैंकों की तुलना में उनके उच्च प्रदर्शन की पुष्टि की।

ईरान के कब्जे वाले इराक के दक्षिणी क्षेत्रों की मुक्ति के दौरान 1988 में ईरान-इराक युद्ध के अंतिम चरण में इराकी बलों द्वारा टी -72 का सक्रिय रूप से उपयोग किया गया था।

जुझारूओं का मुख्य हड़ताली बल बख्तरबंद बल था, लेकिन उन्हें अक्सर आवश्यक सुदृढीकरण और समर्थन के बिना अलग से इस्तेमाल किया जाता था। आक्रामक में कई मामलों में, टैंक पैदल सेना की संगत के बिना संचालित होते थे, जिससे हाथ से पकड़े जाने वाले टैंक-विरोधी हथियारों से उनके नुकसान में वृद्धि हुई।

अफगानिस्तान में युद्ध (1979-1989)।

अफगानिस्तान में सोवियत सैनिकों के प्रवास के दौरान, टैंकों ने केवल सरकारी बलों की तरफ से काम किया। टैंक सबयूनिट्स और विभिन्न संशोधनों के T-55 और T-62 टैंकों से लैस इकाइयाँ मोटर चालित राइफल इकाइयों और 40 वीं सेना की संरचनाओं का हिस्सा थीं। वे मोटर चालित राइफल, हवाई और हवाई हमला इकाइयों के सुदृढीकरण से जुड़े थे और इसके हिस्से के रूप में काम करते थे टैंक पलटन, कम अक्सर मुंह।

मूल रूप से, टैंकों का उपयोग तब किया जाता था जब इलाके के ब्लॉकिंग और कॉम्बिंग (दुश्मन की पहचान करने और नष्ट करने के लिए एक सीमित क्षेत्र का एक पूरा सर्वेक्षण), स्तंभों को एस्कॉर्ट करने, पकड़ने, गार्ड करने और महत्वपूर्ण वस्तुओं की रक्षा करने के लिए किया जाता था।

टैंकों के सफल उपयोग का एक उदाहरण रात में एक भारी गढ़वाले दुश्मन की एक टैंक कंपनी द्वारा नदी पार करना है। पंजशीर दिसंबर 1982 में पंजिर कण्ठ के प्रवेश द्वार पर। लड़ाई केवल टैंक नाइट विजन उपकरणों के उपयोग से लड़ी गई थी। मुजाहिदीन, हमलावरों को न देखकर और अपनी सेना के बारे में पता न होने पर भाग गए।

काफिले को एस्कॉर्ट करते समय, माउंटेड माइन स्वीपर वाले टैंक एक मूवमेंट सपोर्ट डिटेचमेंट के हिस्से के रूप में संचालित होते थे। इसके लिए 1-2 टैंक शामिल थे। काफिले के बीच कई और टैंक बांटे गए। जब दुश्मन ने हमला किया, तो टैंक सड़क से हट गए और कारों को आग से ढक दिया, जो खतरनाक क्षेत्र को तेज गति से छोड़ रहे थे।

अफगानिस्तान में शत्रुता के दौरान टैंकों का मुकाबला नुकसान अपेक्षाकृत छोटा था और मुख्य रूप से खदानों और भूमि की खानों के विस्फोट के लिए जिम्मेदार था।

अफगानिस्तान में सैन्य अभियानों के अनुभव का उपयोग युद्ध में टैंकों का उपयोग करने के नए तरीकों को विकसित करने के साथ-साथ नए बनाने और बख्तरबंद वाहनों के मौजूदा मॉडल को आधुनिक बनाने के लिए किया गया था। इसलिए, कम से कम संभव समय में, बेहतर खदान प्रतिरोध और उन्नत कवच सुरक्षा के साथ आधुनिक T-55M-1 और T-62D टैंक (Drozd सक्रिय सुरक्षा प्रणाली के साथ T-62 संस्करण; 1983) बनाए गए, जिन्हें तुरंत 40 तक पहुंचाया गया। - वें सेना।

मिलिट्री ऑपरेशन डेजर्ट स्टॉर्म (कुवैत, 1991)।

इराक के सशस्त्र बलों के खिलाफ संयुक्त राज्य अमेरिका के नेतृत्व में सहयोगियों के संचालन के दौरान, 5,600 टैंकों के एक टैंक समूह का इस्तेमाल किया गया था। यह अमेरिकी टैंक M1 / ​​1A1 "अब्राम्स", ब्रिटिश "चैलेंजर" और फ्रेंच AMX-30 / -30B2 पर आधारित था। इराकी सेना कई हजार अप्रचलित सोवियत टैंक T-54, T-55, T-62, साथ ही अपेक्षाकृत नए T-72M और T-72M1 से लैस थी। चीनी टैंक"टाइप 59"। आधुनिक अमेरिकी और ब्रिटिश टैंकों ने अप्रचलित इराकी बख्तरबंद वाहनों के खिलाफ सफलतापूर्वक टैंक लड़ाई लड़ी। फिर भी, अकेले अमेरिकियों के नुकसान में कम से कम 50 एम 1 अब्राम टैंक थे।

इराक के खिलाफ अमेरिकी सशस्त्र बलों और उनके सहयोगियों का सैन्य अभियान "इराकी फ्रीडम" (2003)।

काफी हद तक, ऑपरेशन इराकी फ्रीडम ने 1991 के ऑपरेशन डेजर्ट स्टॉर्म को दोहराया। इस बार, संयुक्त राज्य अमेरिका और उसके सहयोगियों ने बख्तरबंद बलों के एक छोटे समूह को तैनात किया। कब्जे वाले बलों के टैंक बेड़े का आधार आधुनिक मुख्य युद्धक टैंक M1A2 "अब्राम्स" (यूएसए) और "चैलेंजर -2" (ग्रेट ब्रिटेन) से बना था। टैंकों की संख्या में कमी की भरपाई विमानन हथियारों से की गई।

मित्र देशों के नुकसान में कई दर्जन टैंक थे। उसी समय, इराकी टैंक बलों का व्यावहारिक रूप से अस्तित्व समाप्त हो गया।

वर्तमान में, कब्जे वाले बलों को इराकी गुरिल्लाओं और विभिन्न आतंकवादी संगठनों के आतंकवादियों की कार्रवाइयों से नुकसान उठाना पड़ रहा है। अमेरिकी और ब्रिटिश बख्तरबंद वाहनों को नष्ट करने के लिए लैंडमाइंस और हैंड-हेल्ड एंटी-टैंक ग्रेनेड लॉन्चर का सफलतापूर्वक उपयोग किया जाता है।

इवानोव ए.आई.

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