Britai yra tankų gamybos pasaulio pionieriai, už tai turime dėkoti W. Churchilliui. Kaip žinote, tai greitai išsivystė į apkasų karą. Norėdami suteikti jai bent šiek tiek dinamikos, 1914 m. spalį Gynybos komiteto sekretorius pulkininkas E. Swintonas pasiūlė sukurti šarvuota transporto priemonė ant vikšrų takelio, kuris galėtų pralaužti gynybos linijas: kryžminius apkasus, apkasus ir spygliuotą viela. Karo ministras į idėją niekaip nereagavo, tačiau pirmasis Admiraliteto lordas (karinio jūrų laivyno ministras) W. Churchillis pritarė idėjai, o po kurio laiko prie Karinio jūrų laivyno departamento buvo sukurtas Sausumos laivų komitetas.

Britų tankų kūrimo istorija pagal modelį

Didžiosios Britanijos pajėgų Prancūzijoje vadas generolas J. Frenchas, sužavėtas besirutuliojančių mūšių, suformulavo pagrindinius reikalavimus „žemės drednotui“:

Santykinai maži matmenys.
Neperšaunami šarvai.
Caterpillar pavara.
Galimybė įveikti piltuvus iki 4 m ir vielinius užtvarus.
Greitis ne mažesnis kaip 4 km/val.
Pabūklo ir dviejų kulkosvaidžių buvimas.

Tiesą sakant, tai buvo pirmieji reikalavimai tankų charakteristikoms pasaulyje. O 1916 m. sausį komitetas pristatė pirmąjį pasaulyje tanką, galintį dalyvauti mūšiuose. Taigi su lengva ranka Churchillio tankų statyba prasidėjo Didžiojoje Britanijoje, o po kelerių metų – ir visame pasaulyje.

Pirmieji tankai buvo sukurti išskirtinai gynybai pralaužti ir priešo kulkosvaidžių slopinimui, o tai palengvino ypatinga korpuso forma. Tai buvo lygiagretainis su takeliais išilgai išorinio kontūro vertikalioms kliūtims įveikti. Toks jis buvo.

Net ir po apčiuopiamų tankų sėkmės mūšyje, britų karinė vadovybė manė, kad jų naudojimas yra mažai perspektyvus, ir tik dėl realių greitaeigio prancūzų Renault sėkmės masinė produkcija tankai užvaldė vadų mintis. Pavyzdžiui, vėliau garsus tankų teoretikas J. Fulleris pasisakė už masinį greitųjų tankų kūrimą.

Britų tankai Pirmojo pasaulinio karo metais

To meto britų kariuomenėje buvo keletas tankų kvalifikacijų.

Pirmasis yra svoris: iki 10 tonų - lengvi, nuo 10-20 tonų vidutiniai ir apie 30 tonų sunkūs. Kaip žinote, pirmenybė buvo teikiama daugiausia sunkiems tankams.

Antroji kvalifikacija susijusi su ginklais: Tankai su išskirtinai kulkosvaidžio ginkluote buvo vadinami „moterimis“, su ginklais – „vyrais“. Po pirmųjų artėjančių mūšių su vokiečių tankais, kurie parodė kulkosvaidžių modelių gedimą, atsirado kombinuotas tipas su pabūklais ir kulkosvaidžiais, tokie tankai buvo vadinami „hermafroditais“.

Kalbant apie tankų naudojimo mūšyje doktriną, kariuomenės nuomonės buvo padalintos į dvi dalis. Viena pusė norėjo sukurti ir naudoti grynai „pėstininkų“ tankus, kita – „kreiserį“.

Pėstininkų tipas – naudojamas artimam pėstininkų palaikymui, mažai judrus ir gerai šarvuotas.

Kreiserinis tipas yra savotiška „šarvuotoji kavalerija“, gana greita ir, palyginti su pėstininkais, lengvai šarvuota. Ant jų pečių kartu su kavalerija buvo užduotos greito gynybos prasiveržimo, sukibimo ir reidų priešo užnugaryje užduotys. Abiejų tipų ginkluotė buvo ta pati, daugiausia kulkosvaidžiai.

Britai tokią tankų naudojimo koncepciją išlaikė iki Antrojo pasaulinio karo pradžios. Pasigilinus matyti, kad tankai atlieka pagalbinį vaidmenį, pagrindines užduotis sprendžia kavalerija ir pėstininkai.

Iki Pirmojo pasaulinio karo pabaigos Anglijoje, po sunkiojo MK-I, buvo gaminamos jo modifikacijos iki Mk VI ir Mk IX bei vidutinės: Mk A (neoficialiai „Whippet“), Mk B ir Mk S.

Žinoma, pirmųjų gamybos bakų kokybė buvo gana žema.

Dienoraščiuose vokiečių kareiviai o oficialiose ataskaitose yra daug įdomių faktų. Pavyzdžiui, dėl dujų kiekio rezervuaruose dažnai uždusdavo visa įgula. Dėl pakabos primityvumo tankai sukėlė tokį riaumojimą, kad, norėdami užmaskuoti tankų dalinių judėjimą, britai juos palydėjo artilerijos kanonada. Dėl siaurų vikšrų pasitaikydavo atvejų, kai tankai dumblėdavo į žemę prieš pat priešo apkasus.

Vienas atvejis kalba apie saugumą.

1917 metų lapkritį mūšiuose prie Cambrai, Fleskier kaimo pakraštyje, vieną pabūklą paliko apleistas tarnas. vokiečių karininkas, jis lėtai, pats, kraudamasis, rodydamas ir šaudydamas, eilės tvarka sunaikino 16 britų tankų.

Atrodė, kad jau tada reikia galvoti apie rezervacijos stiprinimą, tačiau to iki konflikto Ispanijoje nepadarė nė vienas tankų gamintojas.

Kad ir kaip būtų, britai su savo tankais pataikė naujas turas karų vykdymą, jie perkėlė juos į kitus greičius. Iki karo pabaigos jie pirmieji pasaulyje sukūrė amfibinius ir pranešimų tankus.

Tankai tarpukariu

Pirmas pasaulio Anglija baigė tankų statybos lyderį, tačiau labai greitai visi pranašumai nutrūko.

Pirma, dėl to, kad tankų tipai ir jų panaudojimas buvo griežtai atskirti: britai ir toliau gamino „pėstininkų“ ir „kreiserių“ tipus.

Antra, dėl savo geografinės padėties vadovybė pirmenybę teikė laivyno, o ne sausumos kariuomenės plėtrai.

Vienos iš taktinių J. Fullerio idėjų įgyvendinimas, beje, juo „susirgo“ beveik visos šalys, buvo mechanizuotųjų pėstininkų sukūrimas. Šiems tikslams idealiai tiko „Cardin-Lloyd MkVI“ tanketė. Savo masėje, pagal stratego planą, jis turėjo atlikti „šarvuoto muštininko“ vaidmenį. Nepaisant to, kad tanketė nesulaukė pripažinimo namuose, nors jos pagrindu buvo gaminami žvalgybiniai tankai ir traktoriai, ją įsigijo 16 šalių, o licencijas jų gamybai įsigijo Lenkija, Italija, Prancūzija, Čekoslovakija ir Japonija. SSRS jis buvo gaminamas kaip T-27.

Kitas tankas, kurio tautiečiai neįvertino, buvo „Vickers“ – 6 tonos. Pasaulio tankų gamyboje jis vaidino ne mažesnį vaidmenį kaip savo laiku „Renault FT“. Lengvas ir pigus gaminti, su kulkosvaidžiu viename bokšte, o pabūklu kitame, tai buvo Pirmojo pasaulinio karo tankų idėjos įkūnijimas: kulkosvaidžių tankai veikia prieš darbo jėgą, o patrankų tankai juos palaiko.

Tarp tankų, pradėtų eksploatuoti 20-ųjų pabaigoje ir 30-ųjų pradžioje, buvo:

vidutinis Mk I "Vickers-12 tonų",
sunkus A1E1 "Nepriklausomas",
įvairios „Vickers-Carden-Loyd“ modifikacijos Mk VII ir Mk VIII.

Laukdamas didelis karas, būstinė sausumos pajėgos XX amžiaus pabaigoje jis reikalavo sukurti ir paleisti pėstininkų tankus, tačiau ekonominė krizėšalyje finansavimas neskirtas.
Po konflikto Ispanijoje ir Italijos puolimo prieš Etiopiją Didžiosios Britanijos vadovybė, numatydama „didžiojo konflikto“ artėjimą ir suprasdama savo ankstesnių technologijų laikmečio nenuoseklumą, skubiai finansuoja naujų tankų kūrimą ir gamybą.

Pasirodo: „kreiserinis Mk I (A9), Mk II (A10), Mk III, Mk IV ir Mk VI“ Kryžiuočių žygis „(A15).

Mk IV ir Mk VI įdiegti garsiojoje amerikiečių išradėjo Christie ratų vikšrinėje bazėje, tačiau naudojant vieną varomąją sistemą.

1939 metais pradėtas gaminti pirmasis (!) tankas su priešpatrankiniais šarvais – pėstininkų A11 Mk I „Matilda“, vėliau tokiu vardu pavadintas kitas tankas. 13 km/h greitis ir kulkosvaidžio ginkluotė pajuokavo jį. Apskritai per laikotarpį tarp „didžiųjų“ karų Anglijos dizaineriai sukūrė daugiau nei 50 tikrų tankų modelių, iš kurių 10 buvo priimti.

Antrojo pasaulio britų tankai

Pradžioje Anglijos šarvuočiai buvo pastebimai pasenę. Nei kokybe, nei kiekybe jis negalėjo prilygti SSRS ir Vokietijos technologijoms. Bendras visų Didžiosios Britanijos armijos tankų skaičius buvo apie 1000 su didesne šviesos mase. Liūto dalis buvo prarasta kovose dėl Prancūzijos.

Karo metais britų gamintojai niekada negalėjo patenkinti kariuomenės reikalavimų, 1939-1945 m. buvo pagaminta tik 25 tūkstančiai šarvuočių, tiek pat atkeliavo iš JAV ir Kanados.

Visi nauja technika buvo gana vidutiniška, ji vienu žingsniu atsiliko nuo vokietės ir rusės.

Iš esmės buvo gaminami kreiseriniai ir pėstininkų tankai, nedideliais kiekiais buvo gaminami lengvieji desantiniai tankai.

Po garsiosios Churchillio pokario frazės į ginklavimosi varžybas įsijungė tankai visame pasaulyje, o jų raida apskritai yra panaši. Užkariautojas kuriamas siekiant atremti mūsų IP. Priėmus pagrindinio mūšio tanko koncepciją pasaulyje, gaminamas „Chieftain“. Trečiosios kartos tankas Anglijoje yra „Challenger“.

Be pagrindinių, po ilgos pertraukos, 1972 metais jie pradėjo gaminti lengvuosius tankus „Scorpion“.

1940 metais Prancūzijoje ir Šiaurės Afrikoje britų veiksmai tankų kariuomenės parodė, kad armijoje naudojami kreiseriniai tankai „Covenanter“ ir „Crusader“ pamažu pasensta. Jų neigiamos pusės yra silpni šarvai, nepatikimas variklis ir nepakankama ginkluotė. Standartiniai ginklai 40 mm prastesni vokiški ginklai 50 ir 75 mm vidutinėse talpose Vokietijoje.

Iki 1942 m. pabaigos britų dizaineriai sukūrė naują kreiserinį automobilį Cromwell – tanką, pasižymintį dideliu greičiu ir manevringumu.

Naujas variklis

„Cromwell“ buvo sukurtas pagal klasikinę britų bakų konstravimo schemą: variklis, degalų bakai, aušinimo sistemos buvo sumontuotos variklio skyriuje, kuris tęsėsi iki korpuso galo. Šarvai ir kovos skyrius- vidurinė korpuso dalis ir bokštelis. Transmisijos ir valdymo skyrius - bako priekyje.

Rolls-Royce Meteor V formos variklis su 12 cilindrų ir maksimalia 600 arklio galių galia yra Cromwell. Bakas greitkelyje lengvai pasiekdavo iki 64 km/h greitį. Į naujojo vidutinio bako transmisiją buvo įtraukta:

pavarų dėžė su sinchronizatoriais;
trinties sankaba - variklio smagračio dalis, kuri veikė sausos trinties principu;
prailgintas kardaninis velenas su daugiapakope sistema;
pasukamas mechanizmas su dvigubais diferencialais.

Korpuso ir bokštelio šarvai

Korpusas buvo pagamintas iš valcuotų šarvų plokščių. Lakštai buvo kniedyti vienas prie kito ir prie rėmo. Korpuso plokščių storis siekė 64 mm, laivagalio ir šonų - 32 mm. Tanko dugnas ir stogas buvo gaminami be pastovaus šarvų storio, vertė svyravo nuo 6 iki 14 mm.

Šarvų plokštės, kurios sudarė beveik kvadratinį bokštą, buvo tvirtinamos be pasvirusių kampų kniedėmis ir varžtinėmis jungtimis. Bokštelio priekinės dalies plokščių storis – 76 mm, šonai ir laivagalis – 51 mm. Naujasis Cromwell (tankas) buvo labiau šarvuotas nei ankstesnės britų vidutinės kovinės mašinos.

Modernizavimas

Nuo 1943 m. pabaigos kreiserio tankas buvo modernizuotas. V originali versija iki karo pabaigos liko tik keli modeliai. Buvo modernizuojamos ir kapitalinio remonto mašinos, ir naujos kovinės konstrukcijos su maža rida. Tobulinant baką nuo 1943 iki 1945 m., pasirodė „Cromwell“ variantai:

Kromvelis I.
„Cromwell II“ yra bandomoji transporto priemonė, kurios tarpvėžės plotis yra 15,5 colio, palyginti su 14.
Cromwell III - kovinis ginklas per 75 mm.
Cromwell IV ir IVw.
Cromwell VIII - vėlyvas modelis su 95 mm haubica.

Kreiserinis „Cromwell“ (tankas) modifikacijų procese gavo sustiprintus šarvus ir patobulintą pistoletą.

Modifikacijos procese pasirodė sustiprinti šarvai ir patobulintas ginklas, tačiau mažesniu greičiu. Taip pat buvo sukurtos ir kitos mašinų versijos.

Ginkluotė

Pagrindinė kreiserinio tanko ginkluotė – 57 mm patranka, vamzdžio ilgis – 50 kalibrų. Įvairiose „Cromwell“ modifikacijose buvo sumontuota 95 mm haubica.

Pistoletas buvo sumontuotas bokšto priekyje kvadratine kauke su papildoma šarvuota plokšte. Tanke taip pat buvo sumontuoti pagalbiniai ginklai: 27,7 mm kulkosvaidžiai - britiškos Čekoslovakijos ginklų modifikacijos. Vienas kulkosvaidis buvo pritvirtintas kaip bendraašis prie pagrindinio pabūklo, antrasis - prie kairiosios korpuso pusės priekyje. Mokesčių rinkinyje buvo 3000 šovinių.

Išnaudojimas

Kreiserinis tankas „Cromwell“, kurio nuotrauka pateikta aukščiau, dalyvavo mūšiuose Antrojo pasaulinio karo metais m. Vakarų Europa ir Šiaurės Afrika. Praktiškai mašina turėjo trūkumų: silpna ugnies galia ir šarvai.

Tankas galėjo atlaikyti vokiečių „Panterą“, bet buvo bejėgis prieš sunkųjį „Tigrą“. Mūšio metu netoli Prancūzijos miestas Villers-Bocage 1944 m., Didžiosios Britanijos Cromwell vidutinių tankų kolona patyrė siaubingą pralaimėjimą nuo vokiečių, ginkluotų tankais „Tiger“. Tuo pačiu metu vokiečių kovinių mašinų buvo tris kartus mažiau.

Tankų pasaulis

Žaidimas yra populiarus tarp daugelio žmonių visame pasaulyje. Pasirinktinis internetinis arkadinis žaidimas leidžia pasinerti į Antrąjį pasaulinį karą, sužinoti apie kovines transporto priemones, naudojamas keliose šalyse.

Tankas „Cromwell“ „World of Tanks“ – vidutinis kovos mašinašeštas lygis. Žaidime pasiekti geresnių rezultatų panaudojo kreiserinio tanko mobilumą ir judrumą. Pelningiau priartėti prie priešo iš šono ar užpakalio. Mašinos ugnies greitis leis greitai išjungti priešininką.

Tankas išsiskiria geru greičiu: dėl to galima apšviesti prieštankinę įrangą ir sunkiasvores transporto priemones.

Pagrindiniai „Cromwell“ priešai žaidime:

PT ( prieštankinė įranga) 5-6 lygiai.
ST (vidutinės transporto priemonės) 6-7 lygis su viršutiniu pistoletu.
TT (sunkieji tankai) dideliais atstumais, artimoje kovoje yra galimybė išgyventi.

Kruizas britų tankas„Cromwell“ (vartotojų atsiliepimai apie internetinį žaidimą tai patvirtina) gerai įsiskverbia į laivagalį ir šonus. Žaidėjai pažymi mašinos privalumus: didelį greitį, bokštelio mobilumą geras lygis, pelningumas.

Minusai:

praktiškai visiškas nebuvimasšarvai;
pistoletas turi mažą tikslumą;
ilgas ginklo taikymas.

Taip pat žaidime „Cromwell“ dažnai atsiduria mūšio lauke su aštunto lygio tankais, kur didžioji dalis transporto priemonių yra sunkioji technika.

Patartina, kad automobilis žaidime nestovėtų vietoje, o nuolat judėtų, kad apsunkintų priešo užduotį. Įrangoje sumontuotas orlaivio variklis leidžia vidutiniam tankui sėkmingai apeiti priešo kovinių mašinų sankaupas ir smogti ten, kur priešininkai to nesitiki.

Terminas „tankas“ yra kovos sinonimas transporto priemonė, griežtai tariant, negali būti taikomas Britų automobilis Mark IX, kuris iš tikrųjų buvo šarvuotas transporteris. Dėl didelės keliamosios galios Mark IX tapo modernių transporto priemonių, skirtų kariškiams vežti, prototipu. Pirmasis tankų panaudojimas Pirmojo pasaulinio karo metais atskleidė kitų rūšių ginkluotųjų pajėgų, ypač pėstininkų, trūkumus, kurie sunkiai galėjo neatsilikti nuo tankų. Tai nebuvo didelio automobilių greičio, kuris judėjo ne greičiau nei pėsčiasis, pasekmė. Pėstininkai negalėjo toliau judėti, nes pateko į sutelktą priešo ugnį. Dėl to tankai retai prisidėdavo prie tikrojo kariuomenės pažangos ir dažnai būdavo izoliuojami. Taigi reikėjo skubiai padaryti pėstininkus mobilesnius ir apsaugotus. Pėstininkai turėjo priartėti prie priešo kuo arčiau, vengdami daugybės aukų iš jo artilerijos sviedinių. Be to, kariai, kuriems nereikėjo eikvoti energijos nelygiu reljefu, turėtų būti labiau pasiruošę kovai, kad galėtų įveikti priešą savo ginklais. Būtent iš šių patalpų ir gimė šarvuočio idėja. Antrojo pasaulinio karo metais vystėsi vokiečiai didelis skaičiusšarvuotų transporterių variantų, kurie puikiai atliko savo užduotį. Tačiau prieš du dešimtmečius britai sukūrė Mark IX, tapdami šarvuočių vežėjų idėjos pradininkais.

Iš pradžių Didžiosios Britanijos kariuomenė norėjo savo žinioje gauti šarvuočius kariams vežti. Tačiau labai greitai šios idėjos įgyvendinimas pasirodė neįmanomas. Tanko „Mark I“ sandarumas ir ypač anglies dvideginio bei kordito garų išsiskyrimas kėlė grėsmę laive buvusių karių gyvybėms. Neretai ekipažo nariai tapdavo neblaivumo aukomis ir būdavo iškeliami iš automobilių be sąmonės. Kiekvienas naujas kareivis, patekęs į tanką, situaciją tik pablogino. Nors pėstininkai galėjo prisiartinti prie priešo nenukentėję, tačiau palikę tanką keletą minučių buvo visiškai neveikiantys. „Mark V Star“, pradėtas naudoti 1918 m., yra „Mark V“, pritaikytas personalui. 1917 metais leitenantas G.R.Rackhamas buvo paskirtas šarvuočio pėstininkams vežti kūrėju. Tačiau britų kariuomenė neturėjo pakankamai patirties, kad nustatytų techninius reikalavimus kaip mašina ir dėl to buvo nuspręsta sukurti mašiną, aprūpintą ginklu.

Taigi, jei dar tik kuriamas tankas Mark VIII neatliktų savo užduoties, Mark IX būtų galima paversti šarvuotu transporteriu, kuris tapo pirmuoju „tanku“ (iš anglų kalbos „tank“ – „ bakas“). Kariuomenė galiausiai nusprendė atsisakyti „studijuoto“ tanko, kuris buvo ir tankas, ir transporteris, ir prasidėjo tanko kūrimas.

Markas IX. Vikšrai buvo laikomi ant pailgos, sustiprintos važiuoklės ir pailgo Mark V bako korpuso, dėl ventiliatorių panaudojimo patobulinta vėdinimo sistema... Viduje buvo pašalinta viskas, kas nereikalinga, kas leido atlaisvinti vietos. daugiausiai 30 žmonių. Mark IX buvo įrengti du kulkosvaidžiai ir aštuoni stebėjimo lizdai, leidžiantys žmonėms šaudyti. Variklis buvo perkeltas į priekį, pavarų dėžė palikta už nugaros, kariams skirtą erdvę kirto ilgas transmisijos velenas su svarstyklėmis. Šarvų storis neviršijo 10 mm, sukrautoje padėtyje svoris siekė 27 tonas. Įgulą sudarė keturi žmonės: vadas, vairuotojas ir du kulkosvaidininkai. Dėl vikšrų formos ir išorinio panašumo automobilis gavo slapyvardį „Kiaulė“ (The Pig).

Prototipas buvo patvirtintas generalinis personalas, kuris karinės pramonės atstovams perdavė užsakymą pagaminti 200 šarvuočio egzempliorių. Iki taikos pasirašymo 1918 m. lapkričio 11 d. buvo surinktos tik 35 mašinos. Po karo vieną iš jų pradėjo naudoti medicinos tarnyba, o antrasis virto amfibijos tanku.

TANK VIKERS MARKAS E

Tai lengvas bakas, dar žinomas kaip Six-Ton Vickers, yra išskirtinis atvejis tankų istorijoje, nes jį sukūrė privati įmonė. 1920–1933 metais geriausi galingiausių tautų strategai kruopščiai apmąstė Pirmojo pasaulinio karo pamokas. Šarvuotų tankų pasirodymas mūšio lauke visiškai pakeitė idėją įprasta taktika mūšis, naudotas anksčiau. Be to, šalys, kurios tarpukariu nesukūrė tokio tipo ginklų, rizikavo labai greitai prarasti save.

Pirmojo pasaulinio karo pamokos buvo aiškios: šalys, galinčios sukurti padorias šarvuotos kariuomenės, teko investuoti į mokslinius tyrimus ir plėtrą, taip pat į šarvuočių gamybos sistemos sukūrimą. Tačiau 1920 metais tankų gamyba buvo labai brangi. Žmonės išgyveno ketverius metus trukusį kruviną karą, prasidėjo nusiginklavimo laikotarpis, valstybės finansų būklė m skirtingos salys buvo slegiantis.Kariniai biudžetai buvo maži, o ginklų poreikis iškart pateko į zoną ypatingas dėmesys esant užsakymui masinei gamybai. Gynybos pramonė ieškojo būdų, kaip sukurti nebrangius, bet patikimus ginklus ir įrangą, nepritraukiant dėmesio.

Didžiosios Britanijos kompanija „Vickers-Armstrong“ labai rizikavo, kai savo iniciatyva nusprendė projektuoti naujas tankas jokios ministro paramos ir išankstinių plėtros išlaidų. "Šešių tonų tanko" kūrimo ėmėsi garsūs inžinieriai ir tankų dizaineriai Johnas Valentine'as Cardinas ir Vivianas Lloydas. Eksperimentinis modelis pasirodė 1928 m. ir gavo pavadinimą "Mark E". Transporto priemonė atrodė įspūdingai: priekiniai šarvai buvo 25 mm storio, o bokštelyje, gale ir šonuose – 19 mm; benzininio variklio galia yra 98 litrai. Su.; puikių vikšrų, kuriais tankas galėjo nuvažiuoti iki 5000 km. Buvo pagamintos dvi „Vickers Mark E“ tankų versijos: modelis A su dviem bokšteliais, kiekviename įrengtas „Vickers“ kulkosvaidis, ir modelis B su vienu dviejų žmonių bokšteliu su 47 mm patranka ir vienu kulkosvaidžiu. Įvairūs bandymų etapai, pabaigoje Didžiosios Britanijos kariuomenė paliko tanką dėl to, kad trūko pakabos patikimumo.

Nors bendrovės „Vickers“ viltys nepasiteisino, jie savo projekto neapleido ir bandė laimę tarptautinėje rinkoje. Šis sprendimas pasiteisino. Dešimtojo dešimtmečio pabaigoje tankas „Vickers“ tapo pagrindiniu daugelio šarvuotų armijų ginklu Europoje ir visame pasaulyje. Šie tankai tarnavo Bolivijos, Bulgarijos, Kinijos, Graikijos, Suomijos, Portugalijos ir Tailando kariuomenėse. Be to, lengvąjį baką greitai nukopijavo užsienio inžinieriai. Tanko charakteristikos padarė tokį gilų įspūdį sovietų kariškiams, kad jie nusipirko Vickers kompanijos licenciją gaminti savo versiją - tanką T-26, kuris šiek tiek skyrėsi ginkluotės ir šarvų forma. paliko mažiausiai 12 LLC. T-26" visų modifikacijų.

Didžiosios Britanijos sunkieji tankai

Kaip jau minėta, tiesioginis britų tankų pirmtakas buvo Big Willie. Ši transporto priemonė, pagaminta iš paprasto nešarvuoto plieno, buvo išbandyta 1916 metų vasarį ir netrukus pradėta eksploatuoti su prekės ženklu Mk I. Skirtingai nei Big Willie, jos korpusas buvo pagamintas iš valcuotų šarvų plokščių. Jis buvo surenkamas taip: švelnaus plieno lakštai buvo supjaustyti, tada į juos išgręžtos skylės kniedėms, tada jos grūdinamos ir tvirtinamos prie rėmo iš kampų ir juostinio plieno.

26 atramos, nespyruokliniai mažo skersmens volai buvo įsiterpę, kaip narvelyje, tarp išorinių (tvirtos) ir vidinės (už rėmo dėžės ribų) šoninių plokščių, tarp jų sumontuoti varomieji ratai, tinginiai ir galinės pavaros.

520 mm pločio vikšrą sudarė 90 plokščių šarvuotų plieninių vikšrų. Ant kietos žemės savitasis slėgis pasiekė beveik 2 kg / cm 2 kad buvo per didelis. Taigi britų tankai skyrėsi žemu gebėjimu įveikti visas šalis. Viršutinė dalis vikšrai slydo specialiu bėgiu, uždengdami kūną. Kas trečias atraminis volas buvo su flanšu, skirtu bėgių keteroms nukreipti.

„Daimler“ benzininis variklis ir transmisija buvo bako viduje, kaip ir kuro bakai, kurie gravitacijos būdu buvo tiekiami į variklį. Dažnai pačiu svarbiausiu momentu, bakui pakėlus nosį, įveikdamas kliūtį, variklis užgesdavo dėl nutrūkusio benzino tiekimo. Mk aš neturėjau duslintuvo ant išmetimo vamzdžio, o naktį riaumojimas ir kibirkštys išdavė tanką priešo stebėtojams.

Transmisiją sudarė dviejų greičių pavarų dėžė, sliekinė pavara ir diferencialas, kurių išėjimo velenai buvo sujungti su dviem papildomomis borto pavarų dėžėmis. Galiniai varantys ratai buvo varomi naudojant grandininę pavarą, tačiau ji buvo atlikta atvirai ir greitai užsikimšo purvu.

Bako valdymas pareikalavo daug pastangų iš vairuotojo ir vado (pastarasis buvo atsakingas už vikšrų stabdžius dešinėje ir kairėje), taip pat iš dviejų transmisijos operatorių, kurie dirbo prie laivo pavarų dėžių. Vairuotojas davė jiems komandas balsu arba gestais. Posūkis buvo atliktas stabdant vieną vikšrą arba perjungiant borto pavarų dėžę į neutralią padėtį ir įjungiant 1 arba 2 pavarą kitos pusės pavarų dėžėje. Tada vairuotojas įjungia sankabą. Po pasukimo ši operacija buvo atlikta atvirkštine tvarka. Sustojus takeliui tankas apsisuko beveik vietoje.

Norint koreguoti kursą ar posūkį dideliu spinduliu, prie galo ant vyrio buvo pritvirtinta pora plieninių ratų, primenančių vežimus, ir sukama troso trauka, o tai irgi pareikalavo nemažai pastangų. Buvo tikima, kad šie ratai padės automobiliui įveikti plačius griovius, tačiau dėl savo stambumo ir pažeidžiamumo jų netrukus buvo atsisakyta.

Mk I kovinis svoris buvo 28 tonos (27 tonos „moteriai“), greitis -4,5 km / h (ant žemės - 2 km / h), kreiserinis nuotolis buvo 19 km. Šarvų apsauga siekė 5–11 mm, ginkluotę sudarė dvi 57 mm patrankos ir trys kulkosvaidžiai Hotchkiss (ant „vyro“) arba 5 kulkosvaidžiai (ant „moterų“), sumontuoti sponsonuose. Įgula – 8 žmonės. Priešais korpusą buvo vairinė vairuotojui ir vadui. Ant tanko stogo buvo užtrauktas tinklas – priešo paliktas rankinės granatos nuriedėjo jį ir sprogo ant žemės. Iš viso buvo 150 Mk I, „patinai“ ir „patelės“ pasiskirstė po lygiai.

1917 metų pradžioje pasirodžiusiuose Mk II ir Mk III (po 50 vnt.) nebuvo uodeginių ratų ir tinklelių nuo granatų, buvo pakeista liukų konstrukcija ir apžvalgos angos, Mk III pastorino šarvus. vietomis ir plėtėsi kas šeštą takelį.

Po jų sekė Mk IV, kurio įsakymas buvo išleistas 1916 m. rugsėjo 19 d., iškart po Somos mūšio. Prireikė ministro pirmininko įsikišimo, nes kariuomenės štabas atšaukė 1200 Mk IV užsakymą (405 „vyrai“, 205 tiekimo mašinos, likusios „moterys“). Tanko konstrukcija buvo patobulinta, padiktuota kovinės patirties: šarvų storis priekinėje dalyje padidintas nuo 12 iki 16 mm, išilgai šonų - nuo 6 iki 12 mm, o ant stogo pakeltas. iki 8 mm, kas žymiai padidino ekipažo saugumą šaudant į transporto priemonę. šarvus pradurtų kulkų... Sponsonas galėjo slysti kūno viduje palei čiuožyklą (rampas), o tai palengvino transportavimą. Tačiau kartais mūšyje su dideliu ritiniu sponsonai nuplėšdavo spaustukus ir, staiga įslydę į tanką, suluošindavo žmones. „Patelėms“ sponsonų sumažėjo.

Pirmą kartą Mk IV buvo sumontuoti lengvieji kulkosvaidžiai „Lewis“, o tai buvo klaida, nes reikėjo padidinti įdubas. Vėlesnių markių mašinose šis trūkumas buvo pašalintas pakeitus Lewis tankų kulkosvaidžiais Hotchkiss ir panaudojus patrankas su nuo 40 iki 23 kalibrų sutrumpintu vamzdžiu, kuris svyrant neprilipo prie žemės ir neliečia medžių bei namų sienų. .

MkV Raudonosios armijos tarnyboje

Britų tankas Mk V

Dabar kuro bakai buvo dedami už korpuso, tarp galinių vikšrų atšakų, kuras į variklius buvo tiekiamas priverstinai, ant išmetimo vamzdžio buvo sumontuotas duslintuvas. Grandininė pavara iki varančių ratų buvo padengta nuo purvo, vikšrai buvo platesni. Taip pat buvo patobulintas vairuotojo apžiūros įrenginys, kuris dabar apsaugojo jį nuo švino purslų pataikius į kulkas – tai buvo perforuota šarvų plokštė.

Pirmasis Mk IV į frontą atvyko 1917 m. balandį ir birželio 7 d. dalyvavo mūšyje už Mesiną. Tada jie aplankė Cambrai reikalą. Jų gamyba buvo nutraukta 1917 m. gruodžio mėn., pradėjus gaminti patobulintą Mk V modifikaciją.

Ji labai skyrėsi nuo savo pirmtakų. Jame buvo sumontuota keturių greičių Wilson sistemos planetinė pavarų dėžė ir specialus bako variklis „Ricardo“. Nuo šiol automobilį vairavo tik vairuotojas – jie apsieidavo be borto pavarų dėžių. Išskirtinis ženklas Mk Pavargo aušinimo sistemos oro paėmimo angos, sumontuotos šonuose, radiatorius susipynė su varikliu. Buvo padidinta vado vairinė, o laivagalyje padėtas kitas kulkosvaidis. Pirmieji Mk V į kariuomenę pradėjo eiti 1918 m. gegužės mėn., o iki karo pabaigos jų buvo 400 (vienodai „vyrų“ ir „moterų“).

Kita modifikacija buvo pailgas Mk V * („su žvaigžde“), į kurio korpusą buvo įmontuota dviejų metrų sekcija. Taigi, nepabloginant išilginio standumo, pavyko įveikti platesnius griovius, pagerinti vikšrų sukibimą su žeme ir padidinti vidinį tūrį, kad būtų galima paimti papildomų atsargų arba 25 pėstininkus. 1918 metų rugpjūčio 8 dieną netoli Amjeno buvo bandoma nutūpti tankų desantą, tačiau nesėkmingai – dėl prastos ventiliacijos kariai perdegė. Tačiau 579 iš šių tankų buvo perdaryti. 25 Mk V tankai buvo to paties Mk V * tanko, bet ypatingos konstrukcijos.

Iki karo pabaigos buvo gaminami pavieniai Mk VII ir Mk VIII egzemplioriai. Pirmieji (užsisakyti 75, pagaminti 3) nuo Mk V skyrėsi aušinimo sistema ir hidraulinės transmisijos buvimu, be to, juose buvo sumontuotas elektrinis starteris. Kovos svoris siekė 37 tonas, ginkluotę sudarė dvi 57 mm patrankos ir 5 kulkosvaidžiai. Tankai pasirodė lengvai valdomi, manevringi, bet brangūs.

Vadinamasis angloamerikietis, arba „tarptautinis“, Mk VIII, kuris 1919 m. turėjo tapti pagrindiniu sunkiuoju sąjungininkų tanku, šiek tiek išsiskiria. Mk VIII buvo pradėtas projektuoti 1917 m. vasarą, masinei gamybai buvo planuojama Prancūzijoje statyti gamyklą, kuri pagamintų 300 transporto priemonių per mėnesį. Amerikiečiai įsipareigojo tiekti variklius, transmisijas, valdymo mechanizmus; britai – šarvuočiai, sunkvežimiai, volai ir ginklai, Po paliaubų pasirašymo JAV ir Didžioji Britanija pagamino vos kelis vienetus. Mk VIII masė siekė 37,6 tonos, įgulą sudarė 8 žmonės, tankas buvo aprūpintas dviem 57 mm patrankomis ir 7-10 kulkosvaidžių, rezervacija neviršijo 16 mm. 338 AG variklis (amerikietiška versija) leistinas greitis iki 9 km/val.

Pagrindiniai Pirmojo pasaulinio karo laikotarpio britų tankai Mk IV ir Mk V kovėsi daug sėkmingų mūšių, jie taip pat pateko į Amerikos kariuomenę, 1918 metų lapkričio 1 dieną prancūzams buvo perduotos 77 mašinos. Pagauti Mk IV buvo Kaizerio armijoje, o Mk V buvo britų intervencijos dalyviams ir tarp Baltosios gvardijos Rusijoje. Raudonosios armijos paimti į nelaisvę, jie vadinami „Ricardr“ buvo naudojami iki 1930 m.

Mk IV ir Mk V keletą metų po karo buvo britų kariuomenėje, be to, Latvijos, Lenkijos, Japonijos ir Estijos ginkluotosiose pajėgose buvo kelios mašinos. Beje, paskutinę tarnybą estai Talino gynyboje atliko 1941 metų rugpjūtį. Viceadmirolas N.K. Smirnovas prisiminė, kad tose sunkios dienos jam buvo pranešta apie keturis sandėlyje rastus „Renault“ tankus, likusius nuo buržuazinės Estijos kariuomenės. Tačiau, sprendžiant iš aprašymo ("ant kiekvieno - po septynis kulkosvaidžius"), tai buvo Mk V. Paskubomis suremontuoti, jie išėjo į mūšį ir, bent šiek tiek, padėjo miesto gynėjams.

„Tarptautinis“ tankas Mk VIII

Iš knygos Mūšis už žvaigždes-2. Kosminė konfrontacija (I dalis) Autorius Pervušinas Antonas Ivanovičius

Viršgarsinis sunkusis Vladimiro Miašiščiovo lėktuvas „Ginklavimosi lenktynių“ velniška logika pastūmėjo vadovybę Sovietų Sąjunga imtis „adekvačių priemonių“. Didžiulės išlaidos sunkiųjų viršgarsinių orlaivių „Valkyrie“ ir „Black“ kūrimo programoms įgyvendinti.

Iš knygos Atakuoti laivus 1 dalis Lėktuvnešiai. Raketų ir artilerijos laivai Autorius Apalkovas Jurijus Valentinovičius

Andrejaus Tupolevo viršgarsinis sunkieji orlaiviai 1958 m. Andrejaus Tupolevo OKB-156 pradėjo tyrinėti perspektyvų ilgo nuotolio viršgarsinį smogiamąjį lėktuvą, kuris ateityje turėjo pakeisti Tu-22.

Iš knygos „Rusų apžvalga“. šarvuočių autorius Karpenko AV

Sunkusis orlaivis, gabenantis Kijevo pr.1143 tipo kreiserius - 2 (2) (1 *) BASIC TTE Talpa, t: - standartinis 30 500 - pilnas; 41 200 Pagrindiniai matmenys, m: - bendras ilgis (prie projektinės vaterlinijos) 273,1 (236) - didžiausias korpuso plotis (prie projektinės vandens linijos) 49,2 (31) - vidutinė grimzlė 8,9 Įgula (įskaitant pareigūnus), žmonės 1642

Iš knygos Kapitalistinių valstybių armijų šarvuočiai Autorius Nersesyanas Michailas Grigorjevičius

Iš knygos mūšio laivas „Navarin“ Autorius Arbuzovas Vladimiras Vasiljevičius

Sunkieji tankai SUPER HEAVY TANK MENDELEEV Valstybinis projektas 1915. Kūrėjas V. Mendelejevas Negamintas Kovinis svoris, t 170-172 Ilgis, mm: - su patranka priekyje 13000 - korpusas 10 000 Plotis, mm 4400 Prošvaisa, mm. 700 trečiadienis nugali spaudimą ant žemės, kg / cm # 178; 2,5-2,8 Variklio tipas.

Iš knygos Slaptieji automobiliai sovietų armija Autorius Kochnevas Jevgenijus Dmitrijevičius

HEAVY TANKS Sunkusis tankas M103.Pagamintas 1952m prototipas sunkusis tankas T43, kurio tobulinimas truko iki 1956 m. Modernizuotas šio tanko T43E1 modelis 1956 m. buvo standartizuotas prekės ženklu M103. Tanko kovinis svoris 54,3 tonos Tankas M103 (14 pav.) ginkluotas ilgavamzdžiu.

Iš knygos Auto-invazija SSRS. Trofėjų ir paskolintų transporto priemonių nuoma Autorius Sokolovas Michailas Vladimirovičius

Iš knygos Šarvuočiai Nuotraukų albumo 1 dalis autorius Bryzgovas V.

Sunkieji KURGANO GAMYKLOS TRAKTORIAI Svarbiausią vaidmenį aprūpinant sovietų armiją galingais ir sunkiaisiais universaliais keturių ašių traktoriais atliko palyginti nedidelė ir mažai žinoma DM Karbyševo (KZKT) vardu pavadinta Kurgano ratinių traktorių gamykla (KZKT), kuri dalyvavo šeštojo dešimtmečio pabaigoje

Iš knygos Motociklai. Istorinis serialas TM, 1989 m Autorius Žurnalas „Technika-Jaunimas“

Sunkieji „mulai“ Be jau išvardintų variantų, sunkvežimiuose „Mercedes-Benz - L4500“ buvo sumontuoti ir vikšriniai „Maultir“ tipo sraigtai (modifikacija „L4500R“). Pusvikšės transporto priemonės tuo metu rado savo pritaikymą kariuomenėje – jos buvo naudojamos kaip

Iš knygos „Japonijos šarvuočiai 1939–1945“. Autorius Fedosejevas Semjonas Leonidovičius

Sunkus standartas Kaip planavo Ginklų direktoratas sausumos pajėgos Vermachtas XX amžiaus trečiojo dešimtmečio viduryje, trečiosios „sunkiųjų visais ratais varomų standartizuotų lengvųjų automobilių“ šeima „Einheights“, kuri buvo lengvai atpažįstama.

Iš knygos Filtrai vandens valymui Autorius Khokhryakova Elena Anatolievna

I skyrius Sovietų sunkieji tankai TANK T-35 Serijiškai gaminami 1933–1939 m. Tarnavo sovietinėje armijoje. Naudotas mūšiuose per pirmąjį II pasaulinio karo laikotarpį.Taktinės ir techninės charakteristikos.Svoris,t.50Ekipažas,žmonės. 11Matmenys (ilgis x plotis x

Iš knygos Šaltkalvio vadovas spynoms pateikė Phillipsas Billas

Sunkiosiose serijose Leningrade pradėjus gaminti L-300 motociklus, atėjo eilė sunkiosios mašinos aprūpinti varikliais, kurių darbinis tūris yra 750 cm3 ir daugiau. Dar 1928 metais Iževsko specialistai lankėsi amerikiečių kompanijoje Harley-Davidson, kurios gaminiai

Iš autorės knygos

HEAVY TANKS HEAVY TANKS "2591" IR "2595" Dar 1927 m. Osakos arsenalas pastatė eksperimentinį dviejų bokštų 18 tonų tanką Nr. 1 ("Chi-i" - "pirmas vidurys") su 57 mm pistoletu, du kulkosvaidžiai ir 140 galių variklis. 1931 metais tas pats arsenalas pastatė 18 tonų sveriantį trijų bokštų „91“ su

Iš autorės knygos

Sunkieji metalai Sunkieji metalai nėra griežtai apibrėžti. Skirtingi sunkiųjų metalų grupės autoriai nurodo skirtingus cheminiai elementai... Aplinkosaugos leidiniuose ši grupė apima apie 40 elementų, kurių atominė masė didesnė nei 50 atomų

Anglijos tankai

Apie britų šarvuočių kūrimą m prieškario metais atspindėjo nuomonių kovą dėl būsimo karo pobūdžio. Kūrybos šalininkai mechanizuotos armijos kurie tikėjo, kad antrasis Pasaulinis karas su jų dalyvavimu turėtų greitai baigtis vienu strateginiu smūgiu, kuris per kelias dienas ir net valandas nulems mūšių baigtį ir privers priešą pasiduoti, jie reikalavo sukurti „kreiserinius“ tankus – lengvai šarvuotus, su padidintas greitis judėjimo ir su 40 mm kalibro ginklais. Norėdami patikrinti savo nuomonę būsimas karas jie pasiekė, kad 1927 m. Britanijos ginkluotosiose pajėgose buvo sukurtas pirmasis eksperimentinis mechanizuotas dalinys.

Taip pat buvo įtakingų kariškių, kurie rėmėsi Anglijos sausumos pajėgų štabu, grupė, kuri manė, kad pagrindinis tankų likimas yra tiesioginė besiveržiančių pėstininkų parama. Tam stipriai sumažinkite greitį šarvuotų tankų su 40–75 mm kalibro pabūklais – vadinamaisiais „pėstininkų“ tankais. Kaip kompromisą buvo nuspręsta eksploatuoti ir kreiserinius, ir pėstininkų tankus. KAM pėstininkų tankai„Matilda“, „Valentine“ ir „Churchill“ tipo tankai priklausė kreiseriniams – „Crusader“, „Cromwell“, „Comet“. Taigi neatskiriamos tanko kovinės savybės – šarvų apsauga ir mobilumas buvo dirbtinai padalytos tarp dviejų tipų transporto priemonių. Šios koncepcijos klaidingumas karo veiksmų metu buvo atskleistas gana greitai, tačiau per karą britų dizaineriams nepavyko sukurti vieno tanko, galinčio atlikti tiesioginės pėstininkų paramos užduotis ir veikti kaip šarvuotų junginių dalis. Taigi geriausias tankas britų armija tapo amerikiečių M4 „Sherman“.

Prieš karą Anglijoje sukurti lengvieji tankai greitai dingo iš mūšio laukų, nes jų šarvai ir ginkluotė pasirodė nepatenkinami. Todėl britų kariuomenė plačiai naudojo amerikiečių lengvuosius tankus M3 ir M5. 1943 m. savo gamybos lengvas bakas„Tetrarchas“, bet jo kovos ypatybės buvo žemiau charakteristikų Vokiečių tankai... Savaeigė artilerija, kaip ir JAV kariuomenėje, buvo skirstoma į lauko, prieštankinę ir priešlėktuvinę. Tačiau skaičius savaeigiai agregatai, pagamintas Anglijos pramonės, buvo mažas ir sudarė apie 800 mašinų.

Būdingi britų šarvuočių bruožai buvo:

didelis matmenys tankų svoris, maža ugnies galia ir mobilumas;
lauko, prieštankinių ir priešlėktuvinių savaeigių įrenginių, pagrįstų tankais ir transporto priemonėmis, kūrimas;
plačiai paplitęs pasenusių lengvųjų tankų važiuoklės naudojimas šarvuočiams kurti;
šarvuočių kūrimas ir platus naudojimas;
pasenusių projektinių sprendimų ir technologinių metodų panaudojimas: vertikalus šarvo plokščių išdėstymas, tankų karkasinė konstrukcija, šarvų plokščių sujungimas varžtais ir kniedėmis, daugiausia karbiuratorinių variklių panaudojimas ir kt.

Iš viso per Antrąjį pasaulinį karą Anglijoje buvo pagaminta 25 116 tankų, dar 23 246 tankai ir savaeigiai pabūklai atkeliavo iš JAV ir Kanados. Šarvuotų junginių formavimasis Anglijoje vyko gana lėtai. Iki antrųjų karo metų pabaigos penkios šarvuotosios divizijos ir penkios atskiros brigados.
Šarvuotąją diviziją sudarė dvi šarvuotos brigados, kurių kiekviena turėjo po tris tankų pulkas, taip pat du motociklų-šaulių batalionai, artilerijos ir mišrus priešlėktuvinis prieštankinis pulkas. Divizija turėjo apie 300 tankų, tačiau motorizuotų pėstininkų praktiškai nebuvo. Be to, divizijos struktūra pasirodė sudėtinga ir neleido operatyviai vadovauti subvienetams mūšio metu. Todėl 1942 metų pabaigoje skyriai buvo pertvarkyti. Viena šarvuočių brigada iš jų buvo pašalinta, bet įvesta motorizuota pėstininkų brigada, buvo du artilerijos pulkai, įvestas pulkas. prieštankinė artilerija... 1942 m. modelio padalinį sudarė 18 tūkstančių žmonių, 344 tankai ir daugiau nei 150 pabūklų.

Bendroms operacijoms su pėstininkų divizijomis buvo suformuotos atskiros šarvuotos brigados, susidedančios iš trijų pulkų. Kiekviena brigada turėjo 260 tankų. Iš viso per Antrąjį pasaulinį karą Didžiojoje Britanijoje buvo suformuota 11 šarvuočių divizijų ir 30 šarvuočių brigadų. Tankų korpusas o kariuomenė vis dėlto nebuvo sukurta skirtingi etapai Kare dalyvavo kariuomenės korpusai, kuriuose buvo 2-3 šarvuotos divizijos.