Ядрено оръжие. Руският ядрен флот сваля оковите Ядрени оръжия на корабите на СССР

Е.А. ШИТИКОВ - канд технически науки, лауреат на държавна награда, вицеадмирал

Ядрените оръжия възникват въз основа на фундаментални изследвания на свойствата на материята, проникването на човека в тайните на атомното ядро. Академик Игор Василиевич Курчатов беше научен ръководител на урановия проект за създаване на ядрено оръжие в СССР. За ВМС са създадени ядрени оръжия в три института (съвременни имена): Всеруски изследователски институт по експериментална физика (VNII-EF), Всеруски научноизследователски институт по техническа физика (VNIITF), Всеруски изследователски институт по автоматизация (VNIIA) на Министерството на атомната енергия (Минатом). В тези организации първият човек беше научният лидер, чиято роля в създаването на оръжия винаги е била решаваща.

Академик Ю.Б. Харитон. Сега V.N. Михайлов, министър на атомната енергия на Руската федерация. Научният директор на VNIITF (Челябинск-70), който основа втория ядрен център, беше член-кореспондент на Академията на науките на СССР К.И. Шчелкин, той беше заменен от академик E.I. Забабахин, а в момента - академик Е.Н. Аврорин. Във VNIIA (Москва) длъжността научен ръководител съществува до 1964 г.; тя се заема от член-кореспондент на Академията на науките на СССР Н.Л. Настроение.

На първо място, физиците изиграха основна роля в създаването на ядрени оръжия (NWM). В същото време при решаването на това изключително важен проблемучаства огромен екип от учени, което някога позволи на министър Е.П. Славски шеговито обявява създаването на "собствена академия на науките", което означава 50 академици и членове-кореспонденти, работещи в ядрената индустрия.

Няма общоприета периодизация на развитието на ядрени и термоядрени заряди. Една от причините е, че на началния (бомбен) етап, според физическите критерии, след пробив е последвал пробив (1951, 1953, 1955), а след това настъпиха качествени промени в други показатели, определени от носителите на ядрено оръжие. В интерес на Военноморските сили са разработени ядрени боеприпаси за зареждане на авиобомби, торпеда, балистични ракети, крилати ракети (морски, самолетни и крайбрежни), противоподводни ракети, подводни ракети и дълбочинни бомби.

Първите боеприпаси във флота бяха атомни бомби. Всички морски ядрени боеприпаси (NPM) са създадени на базата на прехвърляне на делящи се материали (плутоний и уран-235) в свръхкритично състояние чрез образуване на сферична сближаваща се ударна вълна (имплозионен ефект) поради енергията на химически експлозив (експлозив). Предимството на метода е неговата ефективност. Но в същото време винаги има критичен размер, с намаление, при което зарядът няма да работи (диаметърът на първата имплозивна бомба е 1,5 m).

По време на прехода от въздушна бомба към торпедо възникна проблемът как да се постави заряд от имплозивен тип в малък диаметър за него. Проведени са изследвания в посока теоретично и експериментално изследване на газодинамичните процеси и физическата схема на централната част на заряда. По-специално беше предложено да се намали броят на точките за иницииране на експлозиви, да се промени системата за фокусиране и успоредно да се разработят няколко варианта на централната част. Въпреки това, по време на пълномащабно изпитание на полигона в Семипалатинск през октомври 1954 г., вместо ядрена експлозияимаше разпръскване на делящи се материали със замърсяване на района. Това беше първият път в историята на създаването на вътрешно ядрено оръжие. Зарядът беше преработен, следващата година беше тестван в няколко модификации. Общо след първата повреда зарядът издържа теста 7 пъти, включително като част от торпедо с действителна стрелба от подводница.

VNIIA съвместно с Гидроприбор успяха да създадат автономно специално бойно зарядно отделение (ASBZO), подходящо за използване с всички праволинейни торпеда с калибър 533 мм. Това незабавно опрости работата на ядрените торпедни оръжия във флотите и повиши тяхната надеждност. След като Н.Л. Духова стана главен конструктор на боеприпаси във VNIIA V.A. Зуевски. От ВМС голям принос за създаването на ASBZO има Б.А. Сергиенко, който познаваше много добре торпедните оръжия.

При обосноваване на нови проби ракетни оръжиявинаги е имало въпрос за целесъобразността да се оборудват с ядрени оръжия. Военноморската наука разработи препоръки по този въпрос, които бяха ръководени до средата на 80-те години. Всички ракети, балистични и крилати, предназначени за унищожаване на крайбрежни цели, бяха направени само в ядрени бойни глави, тъй като бяха неефективни с конвенционалните експлозиви.

Подводните противокорабни ракети са разработени в две взаимозаменяеми конфигурации на бойни глави: с конвенционален експлозив и с ядрен заряд. В същото време, за такива цели като самолетоносач, залпът трябваше да бъде смесен. Противокорабните ракети NK, за разлика от подводниците, не винаги са били създавани в две конфигурации. Поне за ракетните катери ядреното оборудване беше изключено, а за малките ракетни кораби беше разрешено и беше задължително за крайцерите. Противоподводните оръжия бяха оборудвани с ядрени бойни глави само ако носителят нямаше самонасочване или дистанционно управление и с явно ниската ефективност на комплекса с конвенционални заряди.

На всеки етап от развитието на балистичните ракети възникват собствени проблеми с бойните глави. При първото поколение ракети (R-11FM, R-13, R-21) основното беше да се увеличи мощността на заряда, за да се компенсират по някакъв начин грешките при определяне на позицията на подводницата в морето и посоката към целта, както и собственото му увеличено разпръскване на първите ракети. Научното развитие на този проблем беше решено чрез прехода от използването на реакцията на делене на ядрата на тежки елементи към използването на синтеза на леки елементи. В бомбовата версия на оръжието, където нямаше ограничения за теглото, размерите и формата на заряда, този проблем беше решен благодарение на идеите на академиците A.D. Сахарова, Я.Б. Зельдович и Ю.А. Трутнев. Ракетите обаче изискваха много по-малък цилиндрично-коничен заряд. Намерено оригинално решение главен конструкторбойни глави на R-13 A.D. Захаренков, предлагайки елементите на заряда да се поставят не в специален дизайн, а директно в тялото на главата на ракетата. За първи път в сградата на вътрешния заряд беше създадена комбинирана конструкция, която беше изпитана с жив огън в Северния флот. Зарядът за синтез работи надеждно.

Зарядът на следващата ракета от двоичен тип, разработена от академик Е.А. Негин се оказва много по-лек - теглото на бойната глава е намалено с 400 кг, но мощността й намалява съответно, въпреки че за ВМС се изисква увеличаване на мощността на бойната глава. Тогава учените намират друго оригинално решение: да се използва тритий, на практика без промяна на дизайна на бойната глава. Мощността е доведена до клас мегатон. Но тритият е силно проникващ, токсичен и радиоактивен. По искане на ВМС главният конструктор на подводниците акад. С.Н. Ковалев поставя специални устройства за радиационен мониторинг на базата на тритий в силозите на ракетите. По-късно конструкторите на зарядите успяват да укротят този опасен газ и радиационният контрол в мините е отменен.

При второто поколение ракети (R-27, R-29) се изискваше постигане на дълги и междуконтинентални обхвати на стрелба. Предишните бойни глави, чието тегло значително надвишава един тон, не бяха подходящи за нови ракети. Беше необходимо теглото да се намали наполовина. Работата беше извършена по линията на увеличаване на термоядрения коефициент на заряда, намаляване на теглото на автоматиката, която включваше импулсен неутронен източник, системи за безопасност и задействащи сензори, източник на ток и др. Проблемът беше решен при ново научно и техническо ниво. Това поколение бойни глави използва заряди, разработени от VNIIEF. Главният конструктор на бойните глави от второ поколение беше L.F. Дървеници.

Третото поколение включва самонасочващи се ракети с множество бойни глави (MIRV). Преходната бойна глава се превърна в така наречената средна класа. Той все още запазва много от характеристиките на бонбонения бар. Зарядът за триблока MIRV се оказа успешен по отношение на специфичните характеристики. За създаването на 10-блокови бойни глави беше необходим качествен скок, тъй като формата на корпуса е остър конус, в който може да бъде вписан само заряд от същата конфигурация, теглото и размерите трябва стриктно да съответстват на минимума, полета в атмосферата се проведе в непрекъсната плазма. Създаването на такава сложна такса не на последно място беше улеснено от конкуренцията между VNIITF и VNIIEF. Агрегатите от трето поколение бяха оборудвани със заряди, разработени от главния конструктор на член-кореспондент на Руската академия на науките B.V. Литвинов. Главният конструктор на бойните глави е О.Н. Тихане. По-късно той е заменен от V.A. Верниковски. В третото поколение както зарядите, така и бойните глави са разработени във VNIITF.

При създаването на детонационна система на голяма надморска височина трудността се състоеше в избора на принципа на нейната работа: барометричният сензор зависи от метеорологичните условия в целевата зона и височината му над морското равнище, инерционен (използвайки стойностите на претоварвания на траектория) - на обхвата на стрелба може да се противодейства на радиосензора. В съвременните боеприпаси този проблем също е решен. Главен конструктор на безконтактни детонационни системи е Н.З. Тремасов. От ВМС, E.A. Шитиков и А.Г. Мокеров.

В зората на развитието на ракетните оръжия, корабните балистични и крилати ракети се разглеждаха като еквивалентни бойни средства за поразяване на крайбрежни цели. Например, първата крилата ракета P-5 имаше три пъти по-дълъг обсег от първата балистична ракета R-11FM. В допълнение към ракетите P-5 и P-5D е замислена и крилата „суперракета“ P-20 с термоядрен заряд. Само две такива ракети можеха да се настанят на подводница. Следователно работата завърши с проектопроект. Същата съдба сполетя и "супер торпедото" Т-15. Невероятно, но истинско: гигантоманията, свързана с ядрените оръжия, само възпрепятства развитието на военноморските оръжия.

Научно-техническото състезание реши проблема „флот срещу брега“ в полза на балистична ракета, а „флот срещу флот“ - крилата ракета.

Ядрените бойни глави на противокорабните ракети се различават от другите ядрени бойни глави: развита комуникациясъс система за управление на ракетата, до взривяване на ядрен заряд по негова команда; безрамков дизайн, тоест поставяне в ракета чрез монтиране на заряд и автоматизация; система от контактни сензори за взрив, разклонени в цялата ракета; взаимозаменяемост с конвенционална бойна глава. Главният конструктор на много бойни глави, включително крилати ракети, е A.A. Бриш (VNIIA). От името на ВМС Б.М. Абрамов.

При създаването на противоподводни оръжия възникна проблемът с удароустойчивите заряди. Леко изместване на възлите може да даде асиметрия, което би довело до повреда на боеприпаса. Удароустойчивостта на зарядите е проучена и подобрена във връзка със следните системи: непарашутен дълбочинен заряд (Рю-2), противоподводни ракети (Vortex, Blizzard), балистична ракета с голям обсег с подводен взрив от бойна глава (Харпун).

Военноморските сили наложиха повишени изисквания за безопасност на ядрените оръжия. Никъде ядрените бойни глави не съществуват толкова тясно с различно оборудване и хора, както на кораб. Ядрени заряди от първо поколение в случай на действие на поне една капсула детонатор (има 32 от тях в типична конструкция) биха могли да доведат до непълна ядрена експлозия. Учени и дизайнери успяха да изключат началото на верижна реакция при извънредни ситуации. След това ядрени бойни глави могат да бъдат издадени на всички кораби. Детонаторите предизвикваха загриженост. В ракетните боеприпаси на подводници от второ поколение има повече от половин хиляда и още повече от трето. По време на изпитанията на една от бойните глави за дълбоко гмуркане (300 м) се получава удар, от който капсулата е напълно притисната във взривното вещество. Ясно е, че е било необходимо да се вземат мерки за изключване на експлозия. В крайна сметка конструкторите успяха да създадат детонатори, дори по-малко чувствителни към термични и механични въздействия от самия експлозив. Електрическите детонатори се страхуват от улавящи токове и не могат да бъдат избегнати на кораб. Този проблем също е разрешен. Проверката е извършена на кораби, като се докарват боеприпаси към антената на радара и станцията се включва на пълна мощност.

Въз основа на анализа на възникналите аварии и бедствия (гибелта на подводници с ядрени оръжия, удар на подводница на дълбочина върху скала със сериозни повреди на торпедо с ядрени бойни глави и др.), беше възможно да се разреши много въпроси, които допринесоха за повишаване на безопасността на ядрените оръжия.

При бойното използване на оръжия безопасността на стрелящия кораб се осигурява от няколко етапа на защита, работещи по траектория, като правило, на различни независими принципи, поради което ядрен взрив не може да възникне на разстояние, опасно за кораба. .

В бойни условия подводната експлозия в много случаи е по-ефективна от експлозията на повърхността. Академиците Н.Н. Семенов, М.А. Садовски, С.А. Христианович и Е.К. Федоров. И така, при теста на първата подводна експлозия на Нова Земля, с тях пристигнаха 120 изследователи от Академията на науките и Академията на медицинските науки. Това е 2 пъти повече, отколкото от Министерството на средното машиностроене, което тества нов заряд, и 4 пъти повече от Министерството на правосъдната индустрия, което участва в изпитването на взривоустойчивостта на 12 кораба. Това се обяснява с факта, че правителството и Академията на науките бяха отговорни за тестването на ядрени заряди. Авторът на общата теория на верижните реакции N.N. Семенов е научен ръководител на изпитанията на Нова Земля през 1955 г. В резултат работим заедновоенни и академични учени проблемът е решен. Най-голям принос към този раздел на приложната хидродинамика имат военните учени професор Ю.С. Яковлев и член-кореспондент на Руската академия на науките Б.В. Замышляев. Резултатите от изследването бяха от голямо значение за корабостроенето и за разработване на препоръки за бойно използване на ядрени оръжия. Главният метеоролог на страната, академик Ю.А. Израел.

Директно подземните тестове на ядрени заряди на Нова Земля обикновено се ръководят от учените G.A. Църков, академик Е.А. Негин. Много от предизвикателствата бяха уникални. Например, определяне на промяната в мощността на един заряд, когато той е облъчен от експлозия в близост до друг заряд (проверете за устойчивост на противоракетна отбрана).

На полигона Нова Земля беше извършена само една очевидно „мръсна“ земна експлозия и това беше в интерес на „голямата“ наука. В този експеримент Институтът по химическа физика на Академията на науките на СССР и VNIITF получиха обширна информация за поглъщането на енергия от материята при температури, достигащи 10 милиона градуса. Корабите бяха тествани по същото време. Така си взаимодействаха физиците и моряците.

Военноморските сили и корабостроителната индустрия помогнаха на ядрената индустрия с персонал. Първият министър на Министерството на средното машиностроене беше В.А. Малишев, който преди това оглавяваше корабостроителната индустрия. Главните конструктори S.P. Попов и С.Н. Воронин. Заместник-министър, отговарящ за разработването на ядрени оръжия, беше V.I. Алферов. Връзка с флота с атомна наукапродължава. И така, през 1995 г. вицеадмирал G.E. Золотухин се премества в Минатом като заместник-началник на Главната дирекция за проектиране и изпитване на ядрени оръжия.

Всички участници в оборудването на флота с ядрени оръжия, споменати в статията, са лауреати на Ленинската или Държавната награда, много от тях имат високото звание Герой на социалистическия труд, а И.В. Курчатов, Ю.Б. Харитон, К.И. Щелкин, Н.Л. Духов, Е.П. Славски, A.D. Сахаров и Я.Б. Зелдович е удостоен с тази титла три пъти.

Първата половина на 1960-те години стана периодът на разполагане в Съединените щати на военноморската стратегическа ядрена ракетна система. Подобна система се появи по това време в СССР. В началото на 1963 г. САЩ вече разполагаха с десет атомни подводници, всяка от които носеше 16 балистични ракети (БР) с подводно изстрелване - "Поларис" А-1 и А-2 с обсег на действие съответно 2200 и 2800 км. . Американците планираха да построят 45 такива подводни ракетоносача (всъщност 41 ПЛАРБ са влезли на въоръжение до 1967 г. включително), като започвайки от 11-ти кораб те трябваше да бъдат въоръжени с балистичната ракета Polaris от модификацията А-3 с обсег на действие 4600 км. Изграждането на ПЛАРБ беше планирано и във Великобритания и Франция. Освен това в края на 1962 г. САЩ поемат инициативата за създаване в рамките на т.нар. ядрени сили(ME) Надводни ракетоносещи кораби на НАТО 25 с осем балистични ракети А-3 „Поларис“ всеки. Строителството на тези кораби трябваше да бъде финансирано от САЩ, Великобритания, Германия, Италия, Холандия, Белгия, Турция и Гърция, а екипажите им трябваше да бъдат сформирани от представители на осемте изброени страни членки на НАТО. Програмата се планираше да бъде изпълнена в рамките на десет години и се смяташе, че главният кораб може да влезе в експлоатация 3,5 години след издаването на заповед за изграждането му, което трябваше да се извърши в Германия и други страни от НАТО. Беше предложено да се създадат ракетоносци на базата на високоскоростни (20 възела) американски транспорти от типа "Маринер", които имаха водоизместимост около 18 хил. т. На външен вид те не трябва да се различават от обикновените търговски кораби . Западните военни експерти смятаха, че такива ракетоносачи, които са на бойно патрулиране в райони на интензивно плаване (Източен Атлантик, Средиземно море), ще имат достатъчна секретност, тъй като тяхното откриване и разпознаване сред почти три хиляди други кораби, които ежедневно се намират в същите области. ще се превърне в трудна задача за потенциален противник ...

Нашата пропаганда веднага обяви подобни кораби за "пиратски", въпреки че чуждата преса съобщи, че те ще носят специален военноморски флаг на НАТО MEAT.

Очевидната сериозност на тези намерения на НАТО се доказва по-специално от инсталирането на италианския лек крайцер „Джузепе Гарибалди“ на четири пускови установки за балистична ракета „Поларис“. То е извършено в края на 1962 г. по време на престоя на кораба в САЩ. След това извършихме няколко пуска на тренировъчни модификации на BR. Корабът никога не е бил оборудван с бойни ракети.

Плановете за създаване на група надводни ракетоносачи на НАТО MEAT предизвикаха сериозна загриженост у военно-политическото ръководство на СССР, тъй като тяхното изпълнение може да влоши сериозното изоставане на страната ни от Съединените щати по това време в броя на разгърнатите сухопътни и балистични ракети с морско базиране.

В началото на 1963 г. СССР разполага с 29 дизелово-електрически и 8 атомни ракетни подводници, в които има 104 балистични ракети. Освен това нашите подводници бяха „нискоракетни“, а техните балистични ракети бяха сравнително „късообхватни“. Така пет подводници от проекта AV-611 и една от проекта PV-611 носеха по две ракети R-11FM (обхватът на действие беше само 150 км) и двадесет и две дизелови подводници от проекта 629 и осем атомни проекта от 658 носеха три комплекса R-13 D-2 (обхват - до 700 км). За разлика от американските, всички наши ракети тогава имаха надводно изстрелване. Проектиран да замени D-2 на съществуващите подводници, новият комплекс D-4 с подводни ракети R-21 с обсег 1400 км, докато имаше само една подводница pr.629-B, където бяха инсталирани пускови установки за две балистични ракети...

Тъй като новите многоракетни ядрени подводници на pr.667-A (16 ракети R-27 от комплекса D-5 с подводно изстрелване и обсег на действие 2400 км) все още се разработваха, и беше очевидно неуместно да се продължи строителството на "малки ракетни" подводници пр.629 и 658, при попълване на флота с лодки от БР, имаше почти петгодишна пауза - първите кораби от проект 667-А бяха заложени през 1964 г. и пуснати в експлоатация едва през 1967 г.

През 1963-1966г. усъвършенстването на нашата подводна ядрена ракетна система беше извършено само чрез преоборудване на съществуващите ракетни подводници с комплекса Д-4. В същото време се разработваше разработката на корабната ракетна система Д-9 с междуконтинентален обхват на стрелба и проектирането на нейния носител - атомната подводница пр.667-Б с дванадесет балистични ракети.

Заедно със създаването на подводници с ядрени ракети и наземни комплекси от междуконтинентални балистични ракети в началото на 60-те години. научноизследователски организации на индустрията (НИИ-88 на Държавния комитет по общо машиностроене и ЦНИИ-45 на Държавния комитет по корабостроене) * проведоха проучвателни изследвания и други начини за бързо натрупване на ядрения ракетен потенциал чрез създаване на неконвенционални системи за базиране на ICBM с по-висока стелт от откриване на врага, а оттам - и по-голяма бойна устойчивост от конвенционалните наземни МБР. В същото време основният обект на изследване бяха МБР от типа УР-100 (разработчик - ОКБ-52, главен конструктор - В. Н. Челомей) като най-малките по отношение на маса и размерни характеристики сред всички сухопътни МБР, разработени по това време и морски балистични ракети изпреварили времето за разработка Р-29 на комплекса Д-9 (СКБ-385, главен конструктор - В. П. Макеев), които също имаха междуконтинентален обхват (до 9000 км).

Като развитие на тези проучвания през 1964 г. в ЦКБ-18, под ръководството на главния конструктор С. Н. Ковалев, са извършени предскицни проекти под номера 602 и 602А: поставяне на МБР УР-100М (комплекс Д-8) на потопяема пускова установка под формата на вертикален цилиндър с осем пускови мини, разположени около него, както и на дизел-електрическа подводница (също с осем мини). Първите от тях са били предназначени за поставяне във вътрешни водни басейни и крайбрежни морета, а вторият - само в последните. Тези произведения не са доразвити.
Горните проучвания разглеждат и вариантите за поставяне на МБР УР-100М, както и на комплекса Д-9 на надводни носители, разположени не само в открито море, но и на вътрешни водни пътища и резервоари. Тъй като основният фактор, определящ повишаването на бойната стабилност на надводните кораби с ICBM в сравнение с изстрелванията по суша, се считаше за трудността при разпознаването им от космоса, се даде предпочитание на опции, които имитират конвенционални граждански плаващи кораби.

Единственото значително и неоспоримо предимство на надводния ракетоносец пред подводния се смяташе за по-надеждна командна радиокомуникационна система, която му осигуряваше почти същата висока готовност за изстрелване на ракети като тази на наземната междинна балканска ракета. Освен това се предполагаше, че надводните ракетоносачи, за разлика от подводниците, могат да бъдат построени в почти всяка от корабостроителниците на страната и следователно тяхното изграждане в допълнение към ракетните подводници ще осигури най-бързото натрупване на ядрен ракетен потенциал, разположен на мобилни носители.

През 1963 г., по указание на председателя на ГКС Б.Е.Бутома, ЦКБ-17 участва в работа по надземни ракетоносци, които по това време се ръководи от Б.Г.Чиликин. Б. В. Шмелев става действителният ръководител на тази работа в бюрото.

Анализът на възможните области на използване на надводни ракетоносци, маскирани като граждански кораби, показа, че най-подходящи за тази цел са прилежащите към нашата територия води на северозапад и североизток (Баренц, Белое и Охотско море), патрулиране, при което кораби с междуконтинентални балистични ракети могат да държат обекти под прицел в по-голямата част (около 90%) от територията на САЩ. Тъй като в тези води постоянно имаше около петстотин плаващи плавателни съдове за различни цели, идентифицирането на носители на балистични ракети, действащи под военноморски флаг, но идентични на външен вид с най-характерните за тези райони граждански съдилища, изглеждаше за потенциален враг достатъчно предизвикателна задача... Ето защо най-предпочитаният вариант беше създаването на такива кораби на базата на транспортни кораби за ледова навигация от проект 550 (от типа "Amguema"), които бяха серийно построени по това време в Комсомолск-на-Амур и в Херсон .

Тези плавателни съдове с дедуейт от 8700 тона имаха ледоразбиващ корпус, витло със сменяеми лопатки и дизелово-електрическа централа, което им позволяваше да работят самостоятелно по Северния морски път.

Първоначално като основен се разглеждаше вариантът за поставяне на кораба на ракети УР-100М от комплекса Д-8. Въпреки това, въпреки яростната съпротива на В. Н. Челомей, ракетите R-29 от комплекса D-9 бяха признати за най-подходящи за използване от надводни кораби. Въпреки че изоставаха от UR-100 по отношение на завършването на разработката, те имаха напълно автономна система за управление, докато UR-100 се насочваха в активната зона с помощта на радиокорекция и следователно можеха да се използват само от зони, оборудвани с наземно радио контролни точки (RUP). Това поставяше ефективността на такава система в зависимост от надеждността и оцеляването на RUP и можеше да улесни противника при идентифицирането на надводния ракетоносец по факта, че той се намираше в района, обслужван от RUP. В допълнение, ракетата R-29 беше по-лека от UR-100 (37 тона срещу 44 тона) и имаше значително по-малки размери (дължината на стартовата шахта беше 14 m, диаметърът беше 2,1 m срещу, съответно, 20,5 и 2,8 m), което улеснява поставянето и укриването му на кораби.

Проект на проект 909 на кораб-носител на ракетния комплекс D-9 на базата на кораба от проект 550 е разработен от ЦКБ-17 въз основа на постановление на ЦК на КПСС и Министерския съвет на СССР от август 10 от 1964 г. No 680-280 и заповедта на ГКС от 25 август 1964 г. по договора с Главно управление на ВМС от 19 март 1965 г. Със заповед на ГКС от 27 февруари 1965 г. проектът е даден на кодово име "Скорпион".

Постановлението предвиждаше издаване на тактико-техническото задание от ВМС ЦКБ-17 през IV тримесечие на 1964 г. и завършване на проекта през II тримесечие. 1965 г. Въпреки това ВМС не са ентусиазирани от този проект и най-накрая издават TTZ едва на 17 април 1965 г.
Ю. А. Македон е назначен за главен проектант на проекта, а Б. В. Шмелев е назначен за негов заместник. Функциите на главен наблюдател от ВМС се изпълняваха от инженер-капитан от 2-ри ранг Б. А. Колизаев.

Силуети на ледоходния кораб от проект 550 и кораба-носител на ракетната система Д-9 от проект 909.

В съответствие с TTZ на кораба трябваше да бъде инсталирана ракетна оръжейна система (RO) D-9, осигуряваща изстрелването на R-29 BR от географски райони 35-75 градуса. SS, при температура на въздуха от -30 до +50 градуса С, скорост на вятъра до 25 m / s, търкаляне с амплитуда до 10 градуса и накланяне - до 4 градуса.

Комплексът включва следните основни елементи:
... ... осем БР R-29, съхранявани напълно оборудвани и пълни с горивни компоненти във вертикални шахти, обединени с подводници Проект 701 и Проект 667-B на пускови установки 4S-75 (предоставено е за възможността за намиране на БР на кораба за шест месеца) и петминутна готовност за изстрелване (зареждането на балистичната ракета върху кораба беше осигурено с основни средства);
... ... изпитване и пускане на електрическо оборудване на системата за управление на RO;
... ... документационна система;
... ... система за телеметрично управление;
... ... оптико-електронна система за управление за свързване на ракетните и навигационни системи с базовите равнини на кораба.

За осигуряване на работата на комплекса RO на кораба бяха предвидени: навигационен комплекс, способен да определя позицията на кораба с точност до 3 km и посока с точност до 0,5 градуса; корабен изчислителен комплекс; система за еднородно време.

Комплексът RO беше обслужван от редица спец корабни системи, включително: вентилационна система и осигуряване на микроклимат в пускови шахти; система за охлаждане на инструменталните отделения на BR; система за наблюдение на концентрацията на парите на горивните компоненти в мините; система за аварийно изхвърляне на окислителя от БР резервоарите зад борда и горивото в мината; система за неутрализиране на остатъчни горивни компоненти в мините и др.

За автоматизирано приемане от крайбрежния FKP на сигнал за декларация за бойна готовност № 1, команда за използване на RO и за деблокиране на неразрешено изстрелване на ракети, предаване на потвърждение за получаване на команди и тяхното изпълнение, а Командната радиокомуникационна система беше снабдена с две или три резервни съоръжения, осигуряващи денонощно приемане на сигнали под формата на цифров код с висока степен на надеждност и надеждност (0,99) с едновременно работещи две средновълнови и три късовълнови канали.

В допълнение, за получаване на заповеди, доклади, информация за ситуацията, както и за поддържане на двупосочна комуникация с крайбрежните командни пунктове, взаимодействащи кораби и самолети, корабът беше оборудван с два комплекта радиопредаватели и четири комплекта радиоприемници, три радиостанции и специално оборудване.

Радарните съоръжения включват два навигационни радара Волга и държавната идентификационна система Хром-КМ. Предвижда се и инфрачервено оборудване за съвместно плаване „Пожар-50”.

На кораба не са предвидени средства за самозащита.

Защитата на кораба беше приета в обхвата на проекта за мобилизационно оборудване за кораби от проект 550 и включваше, освен обичайните мерки за противоядрена защита, само размагнитващо устройство, както и резервация на рулевата рубка.

Тъй като проектът предвиждаше използването на корпуса на кораба на проект 550 със запазване на неговите основни размери, контури на корпуса, архитектура и REU, основните проблеми, възникнали при разработването на проект 909. стана следното:
... ... рационално използване на помещенията на транспортния съд за разполагане на комплекса RO. поддържащи го системи и устройства, като запазват идентичността на външния вид на кораба с кораба от проект 550;
... ... разполагането на персонала се увеличи наполовина в сравнение с проект 550 (пространство за 114 души, включително 26 офицери, 16 главни офицери и прапорщици, вместо 67 души);
... ... постигане на двукамерен стандарт на непотопимост;
... ... захранване на допълнителни консуматори на електроенергия:
... ... получаване на пробег от 5000 мили с автономност по отношение на провизии и гориво за спомагателни дизел генератори и спомагателни котли 180 дни.

Стартовите шахти на комплекса RO бяха разположени в два реда напречно на кораба в отделно отделение с дължина 7,2 m, разположено непосредствено на кърмата от помещенията на електроцентралата, в зоната на предполагаемото положение на люлеещия се център. В същото време средната надстройка беше удължена с 3 м в сравнение с проект 550. Трябваше да се нанесе покритие, имитиращо дървена подова настилка, върху капаците на светлинната палуба на капаците на стартовата шахта.

Постовете за управление и поддръжка на комплекса RO бяха разположени в непосредствена близост до отделението на стартовата шахта. В същото време радиовръзките на навигационния комплекс бяха направени прибиращи се, а капаците на техните шахти бяха замаскирани като надземни листове на горната палуба.

Предвид голямата автономност на кораба, те се опитаха да осигурят подобрени условия на живот. Тегло жилищни помещения (шест кабини с 1 легло и десет каюти с 2 легла за офицери, четири 2-местни и същия брой каюти с 4 легла за главни офицери и прапорционери, три 6-, три 10- и две 12-местни каюти за частна композиция) бяха разположени в средната надстройка заедно със столовата и трапезарията на екипажа. Всички стаи бяха обслужвани от климатична система.

Поставянето на комплекса RO, жилищни, офисни и други помещения във връзка с оборудването на нови резервоари за гориво и баласт доведе до почти пълното използване на обема на корпуса и надстройката на проект 550. Тъй като на кораба от проект 909 нямаше товарни трюмове, за да се маскира като граждански кораб, комингсите на товарните люкове и тяхното затваряне трябваше да бъдат направени фалшиви, както повечето от товарните стрели, съхранявани в проект 550 (с с изключение на две, необходими за зареждане на провизии), както и лъчева антена между мачтите, оборудвана със спускащо устройство преди изстрелването на балистичната ракета. В резултат на това основната разлика между силуетите на кораба от проект 909 и кораба на проект 550 се определя само от наличието на допълнителни радиокомуникационни антени на първия.

Корпусът на кораба, както вече беше споменато, е запазен по проект 550, който е проектиран съгласно „Правилата на морския регистър на СССР“ от изданието от 1956 г. (за клас Арктика). Средната надстройка и тръбата бяха изработени от алуминиево-магнезиева сплав, което позволи да се осигури стабилността на кораба в съответствие с изискванията на ВМС за кораби от 1-ви ранг в сила по това време, като същевременно се намали количеството твърд баласт, получен с 200 тона.

При разработването на проекта беше обърнато специално внимание на въпросите за осигуряване на изстрелване на ракети при търкаляне на кораба. В TsNII-45 бяха проведени мореходни тестове на модела на кораба, което позволи да се определят параметрите на неговото преобръщане във вълни и да се оценят възможностите за подобряването им чрез инсталиране на стабилизатори на въртене. Тъй като търкалянето трябваше да се извършва както в движение, така и без движение, в проекта беше приет течен амортисьор. ЦНИИ-45 изследва два вида от тях: казанче на Фрам от 1-ви вид и казанче на Флум със свободна повърхност в свързващия канал. Установено е, че с приетите в проекта размери на резервоарите (обща дължина - 0,065L, маса на течността - 2,4% от водоизместването) и двата типа осигуряват намаляване на амплитудите на търкаляне с около 1,3 пъти.

Както показват тестовете на модела, при всички ъгли на насочване към вълната с вълни до 6 точки включително и неработещи амортисьори, максималните амплитуди на търкаляне не надвишават 10 градуса, а наклонът - 4 градуса, тоест те не надхвърлят граници, при които е възможно изстрелване на ракета. Тези данни съвпаднаха с пълномащабните измервания на параметрите на тангажа, извършени от ЦНИИ-45 на кораба от проект 550 "Оленек".

Непотопяемостта на кораба в съответствие с TTZ трябваше да се гарантира, когато всички две съседни отделения са наводнени с обща дължина най-малко 20% от дължината на кораба. Това наложи инсталирането на три допълнителни (в сравнение с проект 550) напречни прегради, приемащи твърд (970 тона) и със стандартна водоизместимост - и течен (666 тона) баласт. Освен това, за да се премахне асиметрията на наводняването, беше предвидено да се свържат резервоарите от противоположните страни с преливни тръби.

Електроцентралата е приета по проект 550 едновалов дизел-електрически, включващ четири основни дизел генератора с мощност от 1800 к.с. всеки. и витлов двигател с постоянен ток с мощност 7000 к.с., осигуряващ на кораба скорост от 15 възела.

Спомагателната електроцентрала се състоеше от осем дизелови генератора променлив токс мощност 300 kW, разположени в две електроцентрали (раздалечени с цел увеличаване на живостта по дължината на кораба). За отопление и задоволяване на другите домакински нуждиса предвидени два спомагателни котела с паропроизводительность 4 t/h, както и (както в проект 550) четири котела за използване по 0,1 t/h всеки. Запасите от гориво, смазочно масло и захранваща вода за котлите са взети на базата на осигуряване на посочения обхват на плаване от 5000 мили със скорост 15 възела и модела на използване на кораба, посочен в TTZ, за един автономен круиз (13 дни - скорост 15 възела и 167 дни - закотвяне в пълна бойна готовност) и възлиза на 3765 тона.

Приемането на такъв значителен (около 35% от общата водоизместимост) запас от течен товар на кораб с архитектура на конвенционален "сух товар" доведе до необходимостта от оборудване в бившите товарни трюмове на "високи" танкове, отделени чрез хоризонтални прегради.
Празното водоизместване на кораба е 6940 тона, стандартното водоизместване е 7630 тона, а общото водоизместване е 11 660 тона, което е значително по-малко от очакваното от чуждестранния му аналог.
В допълнение към разработването на проекта на кораба Scorpion в основната версия (проект 909), ЦКБ-17, по същество по своя собствена инициатива, завърши съкратения проект на проект 1111 на надводен ракетоносец с минимално изместване на D -9 комплекс с 8 балистични ракети Р-29.маскиран като изследователски кораб. Основните изисквания на ВМС за такъв кораб са издадени от ЦКБ-17 едва на 5 юни 1965 г.

Основните разлики между кораба Проект 1111 и основната версия бяха:
... ... намаляване на автономността по отношение на провизиите и резервите от гориво за спомагателните дизел генератори от 180 на 30 дни;
... ... използването на двувалова електроцентрала, състояща се от два дизелови двигателя от типа "58" с номинална мощност 4500 к.с. всеки, осигуряваща скорост от 18 възела. (16 възела с непрекъсната обща мощност 5500 к.с.) и EEU, включително шест дизелови генератора по 300 kW всеки;
... ... по-пълно, отколкото в проект 909, удовлетворяването на изискванията на ВМС по отношение на защита (1,7 пъти по-малък безопасен радиус при атомна експлозия, въвеждане на мерки за намаляване не само на електромагнитни, но и на акустични, както и на топлинни полета), стабилност и непотопимост;
... ... наличие на оборудване за извършване на хидрографски работи с цел маскиране.

Освен това корпусът на кораба е проектиран не според правилата на Морския регистър на СССР, а в съответствие с „Правилата за извършване на изчисления на здравината на конструкциите на корпуса на надводните кораби“, което осигурява забележимо спестяване на теглото му.

Ширината на кораба (16,5 м) беше приета като максимално допустима по отношение на стабилност и разполагане на ракетни силози, четири поредни напречно на кораба, а коефициентът на цялостна пълнота беше равен на 0,56 вместо 0,64 в проект 909. В резултат на това стандартното водоизместване на кораба е 4790 тона, а общото водоизместване е 5530 тона, тоест повече от половината от проект 909.

Такова значително намаляване на водоизместването на кораба доведе до влошаване на параметрите му на наклон и следователно при вълнение от 6 точки, дори и при работещи амортисьори (пасивни резервоари на Flume, осигуряващи 1,6 пъти намаляване на амплитудите на странично търкаляне), корабът ще трябва да маневрира, за да изстреля ракети, избягвайки курсови ъгли към вълната 75-170 градуса.

Според ЦКБ-17 интензивността на труда и разходите за изграждане на кораба от проект 1111 ще бъдат съответно 1,62 и 1,13 пъти по-малко от тези на кораба от проект 909.

Строителството на корабите от клас „Скорпион“ беше планирано в завод № 199 в Комсомолск-на-Амур. ЦКБ-17 оптимистично приема, че при завършване на техническите проекти през IV тримесечие на 1965 г., водещите кораби могат да бъдат построени през 1968 г.

Проектите 909 и 1111 са завършени от ЦКБ-17 през юли-август 1965 г. и техните материали са представени на ръководството на МСП и командването на ВМС.

ЦКБ-17 препоръча по-нататъшно проектиране на корабите Scorpion и в двете версии, смятайки, че създаването на надводни ракетоносачи в две модификации би затруднило потенциалния враг да ги открие и разпознае сред десетки други кораби и плавателни съдове, постоянно разположени в Баренц. и Охотско море.

ЦНИИ-45, в заключението си по проекти 909 и 1111, представени на ръководството на МСП през септември 1965 г., отбелязва, че създаването, в допълнение към подводниците с ядрени ракети, на определен брой надводни носители на ракетни системи D-9 може да бъдат обосновани със следното:
... ... чрез изграждането на такива кораби ще се увеличи броят на стратегическите балистични ракети, поставени на мобилни носители, без да се засяга програмата за изграждане на атомни подводници за други цели и при минимални разходи;
... ... наличието в нашия флот не само на подводници, но и на надводни носители на балистични ракети стратегическа целще принуди потенциалните противници да привличат допълнителни сили и средства за проследяване на тези кораби дори в мирно време, като по този начин ги отклонява от решаването на други задачи.

По-нататък в заключението беше казано, че изграждането на корабите Scorpion и по двата варианта може да бъде оправдано само при условие, че това ще доведе до значително повишаване на бойната стабилност на надводната ракетоносна система като цяло поради трудността за разпознаването им сред другите граждански и военни кораби и плавателни съдове. Въпреки това, корабите от проект 1111, маскирани като хидрографски кораби, ще имат малък брой от собствения си вид, те ще могат лесно да бъдат идентифицирани, следователно създаването им заедно с кораби от проект 909 няма да доведе до забележимо увеличаване на битката стабилност на системата.

Междувременно корабите от проект 909 имат следните предимства пред корабите от проект 1111:
... ... по-висока секретност, тъй като близки по силует кораби присъстват в северните и далекоизточните морски театри в голям брой, докато специално построени хидрографски кораби, подобни на проект 1111, липсват в СССР;
... ... повишена готовност за незабавно използване на оръжия поне 1,2 пъти поради по-високите стойности на коефициента на оперативно напрежение (KOH) и „коефициента на времето“ (повторяемостта на вълните, при които ракетите могат да бъдат изстреляни при търкалящи условия).

В същото време по отношение на общите разходи за изграждането и експлоатацията на кораба (като се вземе предвид цената на балистичната ракета, разходите за доставка на гориво в морето от танкери и т.н.), отнесени към броя на реалните изстрелвания на балистична ракета (произведението на броя на ракетите на KOH и "коефициента на времето") И двата кораба ще бъдат практически равни. Поради това ЦНИИ-45 препоръча по-нататъшно развитие на космическия кораб Scorpion по проект 909 на базата на кораба от проект 550, овладян от завод № 199.

Rs 909 и 1111 не преминаха през нормалния процес на преглед и одобрение в МСП и щаба на ВМС. През есента на 1965 г. става ясно, че планираната програма за изграждане на надводни ракетоносци за MEAT на НАТО няма да бъде изпълнена и следователно не се извършва по-нататъшна работа по проекта Scorpion.

Оценявайки проекта Scorpion в ретроспекция, трябва да се отбележи, че неговото изпълнение няма да ускори натрупването на ракетно-ядрения потенциал, тъй като броят на построените у нас военни кораби винаги е бил ограничен не толкова от корабостроителни способности, колкото от доставката на оръжейни системи за тях (ракетни и навигационни комплекси и други инструментални продукти). Следователно изграждането на надводни кораби с комплекса Д-9 неизбежно би се отразило на програмата за изграждане на атомни подводници, оборудвани със същото въоръжение, още повече, че някои от тях са построени и в завод № 199 в Комсомолск на Амур. В тези условия създаването на надводни ракетоносци от типа "Скорпион" всъщност можеше да има само политическо значение, като отговор на съответните програми на НАТО, а с изоставянето им беше напълно естествено да се спре подобна работа в СССР. .

Оригинал, взет от delovoj в съветския флот беше най-големият в света!

Най-големият флот в света
списание "Море"

Юрий Егоров

Секундата Световна войназавършва с подписването на капитулацията на Имперска Япония на борда на американския боен кораб Мисури. След ужасяваща война светът беше разделен на две, групирани около двете най-големи военни сили победители: Съединените американски щати и Съветския съюз. Всяка от враждуващите страни притежаваше огромни въоръжени сили. Само в Съединените щати центърът на тежестта на тези сили се накланя настрани стратегическа авиация(вече с атомни бомби на борда) и флота, а в СССР - по посока на бронираната армада танкови войскии бойна авиация.

Краткосрочният мир е заменен от изтощителна дългосрочна надпревара във въоръжаването и студена война. Комбинацията от явното нежелание на страните за пряк въоръжен конфликт и появата на ядрени оръжия послужи като причина за нарастващата „студена война“ под формата на военно-индустриална конфронтация между двете сили.

Крайбрежният и малък флот на СССР не можеше да се сравни с огромния военноморски потенциал, създаден от Съединените щати, за да се бори в необятността на целия Световен океан срещу подводните сили на Третия райх и имперския флот на самолетоносача на Япония. Всъщност до края на войната ВМС на САЩ разполагаха с повече от сто самолетоносача!

Почти до 1946 г. остават само две военноморски сили: Съединените щати и Великобритания. През първото следвоенно десетилетие СССР продължава да изпълнява леко преработена версия на програмата за корабостроене от 1937 г. По предложение на Генералния щаб на Военноморските сили на СССР (и всъщност лично мнение на Сталин), според десетгодишния план от 1946 г. е планирано да се построят 4 линейни кораба и 10 тежки (всъщност бойни крайцери), 84 крайцера, 12 самолетоносача, 358 разрушителя и 495 подводници. Всъщност беше поставена задачата за 10 години да се създаде военен флот, ако не равен, то поне съпоставим с военния флот на САЩ и да надмине британския флот. На 16 октомври 1946 г. е одобрена преработената десетгодишна програма на военното корабостроене за 1946-1955 г. В съответствие с него беше планирано да се разшири строителството на големи надводни кораби, по-специално четири тежки крайцери- тип "Сталинград" (проект 82), 30 леки крайцера от типа "Чапаев" / "Свердлов" (проект 68К / 68-bis), 188 разрушителя от проект 30/41 и 367 подводници.

Изненадващ беше фактът на продължаващото строителство на големи артилерийски кораби в СССР и пълното отричане на самолетоносачи. Дори фактът, че получихме практически готовия немски самолетоносач „Граф Цепелин“ не доведе до осъзнаване на необходимостта от цялостното му проучване и използване като учебен или експериментален кораб. Въпреки това дредноутът от Първата световна война - "Новоросийск", който е изтърпял всичките си срокове, остава във флота в продължение на десет години. Завършени са 5 крайцера тип Чапаев и 14 крайцера тип Свердлов (главният е въведен в експлоатация през 1952 г.). Въведени са в експлоатация и 10 разрушителя от клас Огневой (проект 30), заложени преди войната. В края на 40-те години. започва изграждането на най-голямата серия разрушители в историята на Русия и СССР (70 единици). Началникът "Бързо" влезе в служба на 21 декември 1949 г. През 1955 г. е построен прототип на нов океански разрушител пр. 41 от типа Fearless (1 единица).

Резултатът от развитието на флота през първото следвоенно десетилетие е изграждането на почти 200 надводни военни кораба от основните класове (крайцер - разрушител - патрулен кораб) и повече от 300 дизел-електрически подводници (включително нови проекти: 26 големи пр. 611, 215 среден пр. 613 и 31 малък квадрат, пр. А-615). До края на 50-те години на миналия век съветският военен флот надмина по размер флота на "господарката на моретата".

Въпреки това, тестът на ядрена бомба в Съветския съюз през 1949 г., началото на интензивното развитие на ракетни оръжия и развитието на ядрени подводници в Съединените щати, както и смъртта на Сталин, предопределиха прекратяването на строителството на големи надводни кораби в СССР и началото на създаването на съветския ракетно-ядрен подводен флот.

Приемане на практически нова военна доктрина (от типа "ядрено възпиране") по НС Хрушчов, залагаше на успешното разработване на ядрени ракетни оръжия и въвеждането на ядрена енергия във флота. Това позволи на СССР през второто следвоенно десетилетие да избегне разточителното количествено разширяване на флота и да направи качествен скок в неговото развитие. През 1956 г. 375 военни кораба са поставени на съхранение. Поглеждайки назад, след 40 години си струва да се признае правилността на рязкото намаляване на изграждането на надводния флот, за да се спестят огромни суми пари. По време на втория следвоенен етап в строителството на ВМС бяха създадени 19 принципно нови проекта на бойни надводни кораби, включително големи ракетни кораби от типа Бедови и Гръм, големи противолодъчни кораби Комсомолец Украина, ракетни крайцери от Грозни " , първият кораб самолетоносач - противоподводният крайцер "Москва", противолодъчният кораб от проект 159 и малкият противолодъчен кораб от проект 204, четири проекта ракетни катери, торпедни и патрулни катери. Тези кораби станаха прототипи на всички проекти, построени в СССР през следващите три десетилетия. Всъщност от края на петдесетте години, когато главнокомандващият С.Г. Горшков, започва създаването на океански ядрен ракетен флот, главно подводен. За съжаление, назначаването на новия главнокомандващ на ВМС на СССР бе белязано от една от най-големите трагедии на военните флоти през 20-ти век. На 29 октомври 1955 г. пленения боен кораб Новоросийск (бивш италианец Джулио Чезаре) се преобръща и потъва от експлозия в залива на Севастопол. Заедно с него загинаха 609 моряци ... Тази трагедия стана причина за многократното отстраняване от поста на адмирал Н.Г. Кузнецов, който оглавява флота на СССР по време на войната. За разлика от традиционната стратегия за развитие на флота, през декември 1955 г. е решено да се оборудва с леки ракетни кораби. Все пак трябва да се отбележи, че морските самолети бяха първите, които получиха ракетно оръжие. Първата ракетна система, приета на въоръжение от ВМС на СССР, е морският бомбардировач Ту-4К, въоръжен с крилата ракета КС Комета, изпитанията на която са завършени успешно на 21 ноември 1952 г.

Въпреки това именно 1957 г. става годината на „ракетната революция в СССР“. И не само след успешното изстрелване на първия в историята изкуствен спътник на Земята с известната ракета Р-7, но и при превъоръжаването на ВМС на СССР. Първите от тях бяха DBK тип Бедови (проект 56R) и специално проектирани големи ракетни кораби (DBK) от типа Gremyashchy (проект 57). На 2 февруари 1957 г. в Черно море се проведоха изпитания на крилати ракети (КР) КСЩ от борда на ракетния кораб "Бедови" (проект 56Е).

Създадени на базата на разрушителите на проект 56, ракетни кораби от типа Бедови (4 единици) имаха една пускова установка за крилати ракети KSShch (7-8 ракети). Проектът 57 DBK е построен в серия от 8 единици (главният влезе в експлоатация на 30 юни 1960 г.) и са оборудвани с 2 пускови установки и 12 крилати ракети. В същото време, на базата на преоборудване на същия основен дизайн, бяха създадени ракетни кораби за противовъздушна отбрана от типа "Брави" (проект 56К и сериен проект 56А), които бяха въоръжени с първите серийни корабни противо- самолетна ракетна система "Волна". В края на 50-те години на миналия век крайцерите от типа "Свердлов" - "Дзержински" (ракетна система за противовъздушна отбрана "Волхов") и "Адмирал Нахимов" (УКР Стрела) - бяха модернизирани за ракетни системи.

Въпреки това, за разлика от Съединените щати, модернизацията на артилерийски кораби в ракетни не е разработена в съветския флот. Принципно нов тип ракетен кораб бяха ракетните крайцери от клас Грозни (проект 58), които първоначално бяха построени като разрушители. Проектът на тези кораби, построени в корабостроителницата на име А.А. Жданов (Ленинград) в серия от 4 единици, е разработена под ръководството на V.A. Никитин. С изключително малка водоизместимост (пълна - 5400 тона) те носеха 16 крилати ракети Р-35 (разработка тип Р-5) и 16 зенитни ракети"Вълна". Ръководителят им, "Грозни", влезе в експлоатация на 30 декември 1962 г. Нов тип леки ракетни кораби, първоначално SKR, а след това BOD pr.61, е разработен от B.I. Купенски. Предният от тях, "Комсомолец Украйна", е построен в Николаев и влезе в експлоатация ден по-късно от RRC "Грозни". Това бяха първите в света серийни (20 единици) кораби с газови турбини от клас разрушители, оборудвани със система за противовъздушна отбрана „Волна“ (32 ракети). Един от корабите от този тип, Отважни БПК, е убит при експлозия през 1974 г. близо до Севастопол. Корабите от този тип станаха най-големите военни кораби, построени за износ в СССР в серия от 5 единици за Индия. Подводниците и ракетните катери обаче остават основните носители на ракетно оръжие във ВМС на СССР.

На 4 юли 1958 г. започва нова ера в историята на ВМС - водещата атомна подводница К-3 (проект 627) под командването на кап. 1 ранг Л.Г. Осипенко измина първите мили от атомния подводен флот, използвайки енергия ядрен реактор... По това време обаче подводният флот вече е получил ракетни и ядрени оръжия. Първите оръжия с ядрени бойни глави (торпеда и крилати ракети P-5) бяха разположени на борда на средния дизелово-електрически пл. проект 613 (13 единици бяха модернизирани за крилати ракети) и голям квадрат. Проект 611 (6 единици бяха модернизирани за балистични ракети). Ядрените торпеда са изпитани от подводницата (подводницата) по проект 613 през 1955 г. Първите успешни изстрелвания на балистични ракети R-11FM, способни да носят ядрени бойни глави, са извършени на 16 септември 1955 г. от подводница B-67 (проект V-611) . Комплексът от крилати ракети P-5, създаден в конструкторското бюро на V.N. Челомея, също е успешно изпитан на 22 ноември 1957 г. от подводница С-146 (проект 613).

На втория етап ядрените подводници, въоръжени с крилати ракети, станаха основната сила на подводния флот на СССР. Построени са 50 подводници с УКР (атомни подводници пр. 659/675 - 34 бр. и дизел-електрически подводници пр.651 - 16 бр.) и 31 пл. с БРПЛ (атомни на пр. 658 - 8 бр. и 23 бр. дизел-електрически подводници пр.629). Най-многобройните съветски атомни квадрати. През 60-те години лодки от стомана Project 675, които имаха осем странични контейнера за крилати ракети, наподобяващи по местоположението си торпедните апарати на Drzewiecki на Барси по време на Първата световна война. Изградени са 14 единици от торпедни атомни подводници. До края на 1966 г. съветският подводен флот е въоръжен с 364 крилати ракети и 105 балистични ракети (656 в САЩ). Първите изстрелвания на КР Р-15, създадени в КБ "Радуга", се състояха от борда на два експериментални ракетни катера от проект 183Е, построени в корабостроителница № 5 (сега "Алмаз"), 16 октомври 1957 г. Серийни ракетни катера на Проект 183R започва да се строи от 1959 г. (построена е серия от 112 единици), а от 1960 г. нов проект 205, въоръжен с 4 крилати ракети P-15. По този проект са построени общо 427 ракетни катера (за износ от 1963 до 1985 г. - 157 лодки от различни модификации). Съветските ракетни лодки революционизираха военноморските дела. И тяхното бойно използване беше само въпрос на време. На 21 октомври 1967 г. израелският разрушител Eilat е потопен от 4 ракети на ракетния катер P-15 от проект 183R на Обединената арабска република на Съветския съюз. По своята значимост в историята на военните действия в морето това събитие може да се сравни с първото бойно използване на минни лодки и подводници. Външен вид в бойна силаДо края на 60-те години на миналия век ВМС на СССР направи възможно изпреварването на флотите на НАТО с десетилетие в този клас и създаването на евтин и надежден клас на крайбрежни надводни боен кораб.

До края на втория етап (1957-66) от създаването на ядрен ракетен флот от ракетни надводни кораби във ВМС на СССР имаше 29 единици (във ВМС на САЩ - 67). През този период са построени - 4 крайцера, 49 разрушителя, 105 TFR и MPK, 56 атомни подводници, 102 дизел-електрически подводници. По броя на ядрените и ракетните подводници към края на 60-те години, съветски съюзнадмина Съединените американски щати. Повече от 500 крилати ракети бяха разположени на борда на съветските кораби, дори и без ракетни лодки. Въпреки това, по отношение на броя на балистичните и зенитните ракети съветският флот изостава няколко пъти от американския.

За съжаление с идването на власт на Л.И. Брежнев започна неоправдана надпревара във въоръжаването в мирно време, включително военноморска. На третия етап от развитието на военния флот в СССР (1967-1991 г.) започва строителството на военни кораби с темпове, надвишаващи американските. Построен е най-големият флот в света по водоизместимост и брой бойни кораби. По брой оръжия, поставени на борда на кораби (с изключение на самолетните оръжия), СССР също изпревари САЩ. От средата на 60-те години изпълнява нова програмастроителството на въоръжените сили на Брежнев - Гречко - Горшков, започна интензивно строителство на големи надводни кораби на принципа кораб за кораб. Почти цялата серия тежки самолетоносачи от клас "Киев" е пусната в експлоатация година след година с американските атомни самолетоносачи от клас "Нимиц". През първото десетилетие (1967-1975), докато течеше войната във Виетнам, ВМС на САЩ, напротив, рязко намалиха строителството на военни кораби. Паузата в строителството на самолетоносачи е 8 години, крайцерите - 7 години, а разрушителите - цели 11 години. Паузата в строителството на ракетни подводници обаче беше още по-дълга и възлизаше на 14 години!

От влизането в състава на ВМС на СССР на 5 ноември 1967 г. на първата стратегическа ракетна подводница К-137 "Ленинец", проектирана в Конструкторското бюро на С.Н. Ковалев, започна строителството на най-голямата в света серия от проекти 667A, B, BD, BDR, BDRM - 77 единици. Заедно с 6 от най-големите в света тежки подводни ракетни крайцера от проект 941 - "Акула", въоръжени с 20 90-тонни МБР, броят на стратегическите ракетоносачи на СССР надхвърли САЩ почти един и половина пъти. Още с пускането в експлоатация през декември 1972 г. на първата атомна ракетна подводница К-279 от типа "Мурена" (проект 667В) с БРПЛ Р-29 с обсег на стрелба 7800 км, надхвърлящ Американска ракета"Посейдон" 1,5 пъти, съветският флот изпревари ВМС на САЩ със 7 (!) години (ракетната система Trident-I влезе в експлоатация едва през 1979 г.). През последните две десетилетия ВМС на СССР успя не само да настигне ВМС на САЩ по брой надводни бойни кораби, но и да изпревари рязко по броя на подводниците, включително и с ядрени. Построени са 80 атомни подводници (включително 7 тежки подводни крайцера с UKR) и 110 бойни надводни кораба от океанската зона на действие: 5 самолетоносача, 3 тежки атомни крайцера, 1 ядрен кораб на измервателния комплекс, 42 ракетни крайцера и БПК на 1-ви ранг (крайцери, по класификация на НАТО), 42 BOD и SKR 2-ри ранг (разрушители).

Разходите за създаване на военен флот в СССР бяха неоправдано високи. Основната причина за това беше разнообразието от кораби. Ако се обърнем към таблицата, можем да видим, че само проекти за подводници в СССР са разработени 10 (!) пъти повече, отколкото в САЩ.

Тази таблица ясно показва, че водоизместването на военноморската армада на СССР надвишава ВМС на САЩ със 17%.

Гръбнакът на военния флот на СССР бяха атомни подводници от проекти 671RTM и RT - 33 единици и 12 атомни подводници от проекти 670 и 670M. Най-мощните бяха 7 единици ракетни крайцери подводници Project 949 и 949A, всеки от които имаше способността да унищожи групата на американските самолетоносачи.

Флотът на СССР включваше и 12 атомни подводници с корпуси от титаниеви сплави, включително най-бързият в света (проект 661) и най-дълбокият (проект 685).

Първият специално проектиран кораб с авиационни оръжия (корабни хеликоптери Ка-25) и първите противоподводни ракети "Вихр" - противолодъчният крайцер "Москва" влезе на въоръжение през 1967 г. През 1975 г. първият въоръжен с самолет крайцер Киев влезе на въоръжение "с самолети вертикално излитанеЯк-38. Този самолет направи първото си излитане от палубата на противокорабната ракетна система "Москва" на 18 ноември 1972 г. Общо 4 самолетоносача крайцера, пр. 1143 (Киев, Минск, Новоросийск, Адмирал Горшков (бивш Баку). експлоатационният живот на корабите от тази серия беше кратък. руски самолетоносачСъздаденият през 1982 г. "Адмирал Кузнецов" с голяма трудност постъпва на бойна служба в Атлантика само 13 години по-късно (!).

На 1 ноември 1989 г. за първи път руски флот„класическо” кацане на бойни самолети (Су-27К, МиГ-29К, Су-25УТГ) на палубата му. На 27 март 1974 г. в Балтийската корабостроителница в Ленинград е заложен уникален боен кораб - тежкият ядрен ракетен крайцер "Киров" (проект 1144, главен конструктор - Б. И. Купенски). Пускането в експлоатация на крайцера "Киров" на 30 декември 1980 г. по историческо значение може да се сравни с влизането на въоръжение през 1907 г. на английския боен кораб "Дредноут". Корабът, с ядрена инсталация, оборудван с две най-нови ракетни системи, които нямат аналози в чужбина - противокорабната "Гранит" (20 ракети) и зенитната ракета (многоцелева) "Форт" (96 ракети С-300) , по същество беше прототип на кораба "тип арсенал", чието строителство се очаква едва в началото на XXI век в САЩ. Корабите от този тип бяха класирани сред бойните крайцери според класификацията на справочника Jane's Fighting Ships (този най-уважаваният военноморски справочник в света навършва 100 години през 1997 г.).

Въпреки факта, че първият надводен кораб с ядрена електроцентрала в СССР се появи още през 1959 г. - атомният ледоразбивач Ленин, което беше значително признание за важността на развитието на морските пътища в Арктика, ВМС на СССР получи първия ядрен боен кораб 20 години по-късно от ВМС на САЩ. Построени са общо 4 такива кораба: "Киров", "Фрунзе", "Калинин" и "Петър Велики", чиито държавни изпитания с огромни трудности започват на 28 септември 1996 г. (10 години след полагането).

Паралелно с изграждането на този тип крайцери Балтийската корабостроителница изгражда уникален измервателен комплекс с атомна електроцентрала "Урал" (проект 1941 г.), най-големият надводен кораб с ядрен двигател на ВМС на СССР, с обща водоизместимост 35 000 тона. Съдбата на този уникален кораб, който е от стратегическо значение не само за руския флот, но и за сигурността на Русия, за съжаление се оказа същата като тази на радарната станция Красноярск и други стратегически съоръжения на Русия. Предполага се, че най-новият и много скъп кораб ще бъде използван като електроцентрала за Владивосток. Всъщност руският Тихоокеански флот в края на века се превърна в същия гроб на военни кораби като водите на пролива Цушима през 1905 г.

Като цяло изграждането на надводния флот на ВМС на СССР беше ненужно разточително и нелогично. Например, спешната необходимост от изграждане на големи самолетоносачи беше игнорирана, без която флотът просто не беше в състояние да провежда пълноценни бойни действия в условия както на местни военни конфликти, така и на неограничени ядрена война... В същото време надводният флот беше попълнен с 4 (!) Типа крайцери едновременно. Почти всяка корабостроителница е построила свой собствен тип кораб (с изключение на корабостроителницата на името на А. А. Жданов, която построи два типа паралелно: проект 956 и проект 1155). В същото време в богата Америка е построен само един тип крайцер - "Тикондерога", и дори тогава унифициран с неговия прототип - разрушители от типа "Spruens".

Разнообразието се превърна в често срещано бедствие не само в корабостроенето. Системите за оръжия и електронно оборудване на борда на съветските кораби също бяха много разнообразни. През последните две десетилетия 45 типа военни кораби (PL-AV-KR-EM-SKR) бяха въведени в експлоатация в СССР и 16 типа в САЩ. Корабите (без самолети) приеха 30 вида ракети, в САЩ - само 10 типа.

Военноморските сили на двете сили имаха изразена асиметрия в състава на кораба. Ако СССР разполага с повече от половината от подводния флот, то в САЩ 40% от водоизместването на флота се състои от самолетоносачи и десантни кораби. Пълна водоизместимост, построена в САЩ през 1971-90 г самолетоносачи надвишава водоизместимостта на всички построени подводници (!) и е почти равна на водоизместимостта на всички други бойни надводни кораби (виж таблицата). Големите кораби самолетоносачи са най-ефективната бойна платформа в океана, способни както да контролират въздушната и морската обстановка в огромни водни зони, така и да извършват интензивни бойни операции за завоюване на надмощие във въздуха в локални войни и да се превърнат в усъвършенствана база за ядрени оръжия в случай на война с тях приложение. Те са в състояние да изпълняват целия спектър от бойни действия: от политиката на демонстриране на сила и сплашване до изпълнение на местни бойни мисии навсякъде по Земята. Сомалия, Ирак, Босна са страни, където американските самолетоносачи оперират на бреговете им само през последните няколко години. В допълнение към факта, че самолетоносачът е най-многоцелевият военен кораб, той е и най-евтиният (!) Тип на такива кораби по отношение на рентабилността. Цената на изграждането на един тон водоизместимост на самолетоносач е почти 5 пъти по-ниска от тази на атомни подводници или крайцери.

Съветският флот е построен на базата на обща ядрена война, в която ядрените подводници са имали най-голяма бойна устойчивост, използването на които в локални войни е по-проблематично.

По време на третия етап съветският флот започна интензивно да се попълва с океански противоподводни кораби от 3-то поколение: големи противоподводни кораби (BOD) от типовете Владивосток, Кронщат и Николаев, които всъщност възродиха традициите на вътрешния конструкция на крайцера. Общо до 1979 г. са построени 25 единици от тези проекти (8 с крилати ракети и 17 с противоподводни ракети). През 80-те и началото на 90-те години бяха въведени в експлоатация три ракетни крайцера от типа "Слава" (проект 1164), 13 големи противоподводни кораба от типа "Удалой" (последните 2 според модифицирания дизайн), 20 разрушителя от 1-ви ранг тип " Модерен“ (проект 956). Корабите от 2-ри ранг от клас "Бдителен" (проект 1135), построени в няколко модификации в серия от 41 единици, станаха основата на военноморските сили на СССР и Русия. Сред тях има 7 патрулни кораба на граничните войски от клас Нерей (проект 1135.1). Последните 2 кораба от тази серия вече са част от украинските военноморски сили. Крайбрежният "малък" флот беше активно попълван с малки противолодъчни кораби от типа "Албатрос" (проект 1124 - 72 единици), проект за военен кораб, който се строи в продължение на почти тридесет години.

При разработването на класа ракетни катери в Централното конструкторско бюро "Алмаз" е разработен малък ракетен кораб от проект 1234, водещият "Tempest" влезе в експлоатация през септември 1970 г. Корабът, за разлика от ракетните лодки, е оборудван с по-мощен ракетна система "Малахит" (6 ракети Р-120) и система за противовъздушна отбрана Оса-М. През последното десетилетие в съветския флот са приети повече от 100 единици малки ракетни и противоподводни кораби от различни модификации от типа Молния (база пр. 1241, въоръжени с Mosquito и Termit UKR), почти 50 ракетни, патрулни и торпедни лодкина база пр.206.

Основният недостатък на съветските патрулни, малки ракетни и противоподводни кораби трябва да се счита за липсата на бордови самолетни оръжия под формата на леки хеликоптери. Този недостатък беше особено изразен в проект 1135. Почти нито един западен кораб от този клас не е построен без стандартно хеликоптерно въоръжение или поне писта.

Строителството на десантни кораби, необходимостта от което се усещаше толкова остро по време на войната, започва почти едва двадесет години след нейния край. През 1968 г. е построен първият голям десантен кораб, проект 1171, от серия от 14 единици. Общият брой на големи и средни десантни кораби към 1991 г. надхвърля 100 единици. Основният десантно-десантни кораби на ВМС на СССР бяха средните десантни десантни кораби проект 770, 771, 773, построени в Полша. Флотът включваше само 3 големи десантни кораба с докови камери от типа "Иван Рогов" (проект 1174). Корабите, корабите и лодките с динамични принципи на поддръжка получиха специално развитие в съветския военноморски, а също и в гражданския морски и речен флот. В експлоатация бяха въведени четири големи серии десантни кораба и лодки с въздушна възглавница: тип Скат (проект 1205) - 30 единици, тип Kalmar (проект 1206) - 19 единици, тип Jeyran (проект 1205). 1232.1) - 18 единици. и най-мощният тип "Зубр" (проект 1232.2) - има 8 блока в Русия (последните 2 недовършени отидоха в Украйна). Специална заслуга в създаването на по-голямата част от подводните криле, като се започне от известния "Ракета" - създаден през същата забележителност през 1957 г., принадлежи на конструкторите на корабостроителница "Красное Сормово" под ръководството на Ростислав Алексеев. Същият екип за първи път в света създаде за ВМС серия от експериментални и бойни екраноплани, чийто аналог не е създаден в нито една страна по света и до днес. Най-големият експериментален екраноплан КМ-1 в света е създаден и започва изпитанията още през 1965 г. Серийни екраноплани (главен конструктор В. В. Соколов) са построени в Нижни Новгород. Тип "Дракон" (проект 904) - 5 единици и тип "Лун" (проект 902) - 2 единици (вторият е ракетен, с комплекс Mosquito от 6 пускови установки).

Сред корабите с динамични принципи на поддръжка се откроиха ракетни и противоподводни кораби с управляеми подводни криле - MRK от типа "Ураган" (проект 1240), 2 малки ракетни кораба от типа skeg "Sivuch" (проект 1239), MPK на тип "Сокол" (пр. 1141) и неговото развитие 2 бр. пр. 1145.

Миночистачните военни кораби са силно развити в съветския флот, което се дължи на значителната дължина брегова линиястраната и затвореността на военноморските театри на потенциални военни действия. Осигуряването на бойното обслужване на ВМС и изследователските дейности за създаване и подобряване на съвременните оръжия и системи за откриване изискват създаването на значителен брой изследователски кораби (океанографски, физически полеви кораби и носители на подводни апарати). Съветският флот имаше най-голям брой изследователски кораби (EOS), разузнавателни кораби (SSV) и подводни превозни средства в света.

След разпадането на Съветския съюз развитието на руския флот, в допълнение към загубата на значителен брой военноморски бази, кораборемонтни предприятия и учебни центрове, се определя от остатъчно финансиране и отсъствието на програма за неговото преструктуриране и съкращаване. Отпуснатите средства постоянно през последните пет години не достигат не само за качественото развитие на флота в минимално необходимия обем, но и за елементарното му поддържане. И това не е изненадващо. Икономическият потенциал на Русия и размерът на нейните военни разходи през посочения период намалява няколко пъти, но съответно намаление числена силаРуският флот не е произведен. Не беше приета програма за запазване на излишния корабен персонал и целевата им продажба в чужбина, точно като бойни единици, а не метален скрап.

Руският флот понесе големи загуби от липсата на нормална система за базиране и осигуряването на планов ремонт на кораби. В продължение на 5 години, в момент, когато обществените кръгове на страната активно обсъждаха, а ръководството на страната и флота интензивно разделяха абсолютно ненужните за Русия кораби на Черноморския флот (корабният състав на останалите три флота на Русия е поне три пъти повече от това, което руският флот наистина би могъл да съдържа), значителен брой много модерни кораби бяха изтеглени от флота, които в продължение на много години биха могли да формират гръбнака на руския флот (крайцери на самолетоносачите "Киев" “, „Минск”, „Новоросийск”, „Адмирал Горшков”, атомни крайцери „Адмирал Ушаков” и „Адмирал Лазарев”). Само през последните няколко години, след пожари и аварии и невъзможността за ремонта им, няколко големи бойни кораба бяха изтеглени от флота - самолетоносачът "Адмирал Горшков", КИК "Урал", БПК "Адмирал Захаров" и др. Дори през периода Гражданска войнаи последвалото опустошение, най-ценните кораби на флота са спасени.

Последните изявления на ръководството на страната за планираното завършване на самолетоносача "Варяг", който според очевидци беше разграбен до ужасяващо състояние, са поредният политически демарш, неподкрепен с никакви изчисления. Беше много по-лесно и по-евтино да запазим това, което имахме.

Един от най негативни последицигрешките на реформите от последните години беше унищожението морски компонентикономическа мощ на страната. Възможностите на военизираното до предела в миналото корабостроене не са използвани дори с една десета, морският транспорт на страната на 95% се извършва от кораби на чужди държави, морското оборудване е практически парализирано... разработване на нови оръжейни системи, електронно оборудване и двигатели. Въпреки че според много експерти в редица области на науката и технологиите вече е имало необратимо унищожаване на научния и производствения потенциал.

Пер последните годиниРусия заложи две атомни подводници от два нови унифицирани проекта - стратегическия ракетоносец "Юрий Долгорукий" (1996 г.) и атомната многоцелева подводница "Северодвинск" (1994 г.). Завършена е последната ракетна подводница от клас "Делфин" (К-407, проект 667БДРМ). Въведени в експлоатация 4 тежки атомни подводни крайцера pr.949A - "Орел", "Омск", "Курск", "Томск"; 2 атомни подводници от проект 945А - "Зубатка" и "Окун"; 6 малошумни атомни подводници пр.971 - "Дракон", "Вълк", "Леопард", "Тигър", "Линкс", "Вепр". В процес на изграждане са дизел-електрически подводници от подобрения тип „Варшавянка” (проект 636) и „Лада” (проект 677).

В годината на 300-годишнината на руския флот, с цената на големи усилия, атомният крайцер Петър Велики най-накрая беше завършен и зачислен в Северния флот.

От надводни кораби в корабостроителницата Янтар е построен ICR на нов проект "Ястреб" (pr11540) - "Безстрашен" и е положен "Неудържимият" (1993). Поръчани 6 ЕМ пр.956 - "Неспокойни", "Упорити", "Безстрашни", "Важни", "Замислени", "Бигливи" и БПК "Адмирал Чабаненко".

Три патрулни кораба от типа "Гепард" (проект 1161) бяха заложени в корабостроителницата в Зеленодолск. Нов проект SKR от типа Новик (проект 1244) е създаден в конструкторското бюро Алмаз, оловото е положено на 25 юли 1997 г. в завод Янтар. Предвижда се този малък (3000 тона, дължина - 100 метра) патрулен кораб, оборудван с универсални артилерийски, зенитни, противоподводни и ударни ракети и най-важното - хеликоптер, базиран на хангар, да стане гръбнакът на Русия. океански флот в началото на 21 век.

Като се има предвид огромната дължина на морските граници на Русия, спешната нужда от новия флот е всестранното развитие на военноморската авиация. Приемането на нови типове хеликоптери (леки патрулни и многоцелеви), въоръжени със съвременни системи за откриване и въоръжение, осигуряващи тяхното базиране на повечето патрулни кораби от флота, ще реши повечето проблеми по охраната на водните площи и морските граници на страната. Русия, вероятно повече от всяка друга страна в света, се нуждае от модерна военноморска авиация: от леки хеликоптери до многоцелеви самолетоносачи. И, разбира се, основата на флота трябва да останат нискошумни, надеждни ядрени и неядрени подводници с унифициран дизайн. Един от основните аргументи на апологетите за голям военноморски флот е необходимостта всеки флот да има брой кораби, равен на този на флотите на съседните държави. Въз основа на тези предпоставки руският флот трябва да бъде равен по състав на военноморските сили на Германия, Норвегия, Турция и Китай или Япония. Дори елементарният здрав разум подсказва, че това е невъзможно в обозримо бъдеще и дори не е необходимо по принцип. Русия се нуждае от възможно най-малкия флот.

И неговият морски потенциал трябва да се развива в областите на технологиите за добив на суровини на шелфа, морския транспорт и риболовните флотове, пристанищните съоръжения, гражданското корабостроене, марикултурата и морския туризъм.

Ден на ВМС КРУ "Жданов" в Средиземно море.

Още в първите следвоенни години съветското правителство поставя задачата да ускори развитието и обновяването на ВМС. В края на 40-те - началото на 50-те години флотът получи значителен брой нови и модерни крайцери, разрушители, подводници, патрулни кораби, миночистачи, ловци на подводници, торпедни лодки и кораби от предвоенно строителство.

В същото време много внимание беше отделено на подобряването на организацията и повишаването на нивото на бойната подготовка, като се отчита опита от Великата отечествена война. Преработени бяха съществуващите харти и учебни помагала и бяха разработени нови ръководства, а мрежата от военноморски учебни заведения беше разширена, за да отговори на нарасналите потребности от персонал на флота.

Предпоставки

Военният потенциал на Съединените щати вече беше огромен към средата на 40-те години. Техните въоръжени сили включват 150 000 различни самолета и най-големият флот в света, само с над 100 самолетоносача. През април 1949 г. по инициатива на САЩ се създава военно-политически блок Организацията на Северноатлантическия договор (НАТО), последвана от още два блока – CENTO и SEATO. Целите на всички тези организации бяха насочени срещу социалистическите страни.

Международната обстановка диктува необходимостта от противопоставяне на обединените сили на капиталистическите страни с обединената мощ на социалистическите държави. За тази цел на 14 май 1955 г. във Варшава ръководителите на правителството на соц. страни подписаха колективен съюзен договор за приятелство, сътрудничество и взаимопомощ, който остана в историята като Варшавския договор.

Разработване на ракетни оръжия

Подводница на повърхността.

Както в чужбина, така и в Съветския съюз, ракетите от различни класове продължават да се усъвършенстват за унищожаване на наземни, морски и въздушни цели. Корабите за борба с подводниците получиха ракети-торпеда като оръжия с голям обсег и ракетни бомби за операции на малък обсег.

Развитието на ядрените оръжия доведе до промени във военната наука. В корабостроенето на подводници са идентифицирани две направления: създаването на подводници с ядрени ракети за мощни ракети с голям обсег и многоцелеви ядрени подводници, способни да изпълняват комбинирани бойни задачи. В същото време се считаше за необходимо флотът да се оборудва с ракети с голям обсег на действие, способни да изпълняват бойни задачи в океана. Борбата срещу заплахата от дълбините трябваше да се води от атомни подводници, морска авиация, както и надводни кораби със специална конструкция.

В средата на 50-те години на миналия век правителството на СССР решава да построи мощен океански флот с ядрени ракети, а няколко години по-късно от кея напуска първата съветска атомна подводница "Ленинский комсомол". През септември 1958 г. за първи път е изстреляна ракета от подводница от подводница.

Важна страница в историята на ВМС на СССР е груповото обикаляне на кораби с ядрена мощност през 1966 г.

По-нататъшно развитие на флота

Ден на ВМС на СССР във Владивосток.

Създаването на ядрени ракетни оръжия и първите атомни подводници послужиха като основа за последващия избор на направления при изграждането на кораби за различни цели. Проектирани и построени са различни противоподводни кораби, включително и с газотурбинни инсталации; започва въвеждането на самолетоносачи на корабите. По същото време е проектиран и първият противоподводен крайцер - хеликоптероносач. Проведени са изследвания за създаване на кораби с динамични принципи на опора - подводни криле и въздушна възглавница, както и различни десантни кораби.

Впоследствие, от поколение на поколение, корабите бяха усъвършенствани, създадени са атомни подводни ракетоносци, влязоха в експлоатация високоскоростни многоцелеви подводници. Проблемът с въвеждането на палубни самолети с вертикално излитане и кацане на надводни кораби беше решен, бяха създадени големи самолетоносачи, както и надводни кораби с ядрена енергия. Флотът получи модерни десантни кораби и миночистачи.

Резултати от развитието на флота

Тежък самолетоносен крайцер "Баку".

Атомни подводници, въоръжени с голям обсег балистични ракети, стана основа на ударната мощ на ВМС на СССР.

Важно място сред силите на ВМС заема морската авиация. Значението на противоподводната авиация, включително корабните самолети, способни да провеждат ефективно търсенеи унищожаването на подводници в океана. Една от основните задачи на военноморската авиация беше борбата с ядрени подводни ракетоносачи на потенциален враг.

Разбира се, надводните кораби не са загубили значението си и своето огнева мощ, мобилността и способността за водене на бойни действия в различни региони на океаните са се увеличили. Задачата за намиране и унищожаване на вражески подводници може да се изпълнява от противоподводни крайцери и големи противоподводни кораби, способни да действат дълго време в океана на голямо разстояние от своите бази. На въоръжение бяха такива самолетоносещи крайцери като "Москва", "Ленинград", "Минск", "Киев", "Новоросийск"; високоскоростни противоподводни кораби "Комсомолец Украина", "Красный кавказ", "Николаев" и други, както и патрулни кораби от типа "Бодри".

Тежък ядрен ракетен крайцер "Киров" и ракетен крайцер проект 1164.

Друга голяма група надводни кораби бяха ракетни крайцери и лодки. Развитието на ракетните оръжия и радиоелектрониката разшири бойните възможности на този вид сили и им даде принципно нови качества. Съветският флот би могъл да бъде подходящ за такива военни кораби като ракетните крайцери с ядрени двигатели Киров и Фрунзе, които имаха комбинирана отбранителна система, добри условияза екипажа (сауна, басейн, ТВ център и др.) и не можеше да отиде до базите с месеци.

Важно част отфлотски стоманени и неядрени ракетоносци с ракети за различни цели. Добра мореходност и бойни способности показаха ракетните крайцери Варяг, Адмирал Головко, Адмирал Фокин, Грозни, Слава и др. Малки ракетни кораби от типа "Зарница" и ракетни катери от типа "Кировский комсомолец" могат успешно да изпълняват мисии за унищожаване на вражески надводни кораби и транспорти не само в затворени военноморски театри, но и в крайбрежните зониокеани. Сред малките атакуващи кораби останаха торпедни лодки.

Десант на съветски морски пехотинци на остров Нокра (Етиопия).

ВМС на СССР разполагаха и с десантни щурмови кораби, включително кораби с въздушна възглавница, предназначени за транспортиране на десантни части на сухопътните войски, морската пехота и тяхното военно оборудване. Големите десантни кораби като "Александър Торцев", "Иван Рогов" бяха оборудвани със специални помещения за личния състав, както и трюмове и платформи за поставяне на танкове, артилерийски установки, превозни средства и друго оборудване. Малките десантни кораби са били в състояние да приемат и слизат войски директно от брега на бряг и са били въоръжени с бързострелна универсална артилерия, която прави възможно отблъскването на атаки от вражески самолети и леки кораби.

Следвоенният период на развитие на флота беше белязан от фундаментално обновление на бреговата артилерия, която се превърна в ракетни и артилерийски войски, предназначени да защитават брега и важни военни съоръжения на брега от атаки от морето, способни да поразяват цели в разстояние 300-400 километра.

Промени се драстично и морски пехотинци... Той беше въоръжен с амфибийски и високопроходими танкове, бронетранспортьори, артилерийски установки за различно предназначение, разузнавателни и инженерни машини.

В резултат на техническото преоборудване спомагателните кораби на ВМС придобиха нови качества, осигуряващи ежедневната и бойна дейност на надводните и подводните кораби. Това са кораби за технически и битови доставки, транспорти за превоз на сухи и течни товари, хидрографски, спасителни съдове, плаващи бази и работилници, плаващи докове и кранове, влекачи и др.

„Надпреварата във въоръжаването като цяло и в частност морската надпревара не е започнала и се надува от нас. Нашият могъщ океански ядрен ракетен флот е създаден по решение на ЦК на КПСС и съветското правителство в отговор на разполагането от флоти на САЩ и НАТО на ядрени ракети, насочени към нашата страна. Днес, когато вече имаме флотилия, която е една от най-силните в света, поглеждайки назад, можете ясно да видите каква колосална работа са положили в нея нашите забележителни учени и дизайнери, инженери и работници. Можем да кажем, че нашият флот е създаден от труда на целия съветски народ. Адмирал на флота на Съветския съюз С. Г. Горшков

Корабите на Тихоокеанския флот.

Качествените промени във въоръжението и оборудването на ВМС на СССР бяха придружени от по-нататъшно задълбочаване на развитието на теорията на военноморското изкуство, преструктуриране организационна структурафлота, принципно нов подход към бойната подготовка и бойната готовност на корабите и подразделенията.

Съвременните кораби и оръжия, динамизмът и големият пространствен обхват на бойните действия в морето изискваха от командирите на силите на флота и техните щабове бърз анализ на промените в ситуацията, вземане на решения, строго обосновани с изчисления, и предаване на заповеди действащи силив морето в най-кратко време... Този сложен процес изисква въвеждането в работата на щаба на автоматизирани системи за управление на силите, базирани на широкото използване на автоматизация, радиоелектроника и компютърна техника. Управлението на флота се осъществяваше от командни пунктове, добре оборудвани с автоматизирани системи за управление и комуникация.

Съставът на ВМС на СССР

До края на 80-те години на миналия век Военноморският флот на СССР включва повече от 100 ескадрили и дивизии, общият брой на персонала на флота е около 450 000 (включително около 12 600 морски пехотинци). В бойния състав на флота са включени 160 надводни кораба от океанската и далечната морска зона, 83 стратегически ядрени ракетни подводници, 113 многоцелеви ядрени и 254 дизел-електрически подводници.

През 1991 г. корабостроителните предприятия на СССР построиха: два самолетоносача (включително един ядрен), 11 атомни подводници с балистични ракети, 18 многоцелеви ядрени подводници, седем дизелови подводници, два ракетни крайцера (включително един ядрен), 10 разрушителя и големи противоракети. -подводни кораби и др.

Краят на СССР и разделянето на флота

Противоподводен крайцер Ленинград пр.1123 на гробището на корабите в Аланг, Индия, края на 90-те - началото на 2000-те.

След разпадането на СССР и края на Студената война съветският флот е разделен между бившите съветски републики. Основната част от флота премина към Русия и на негова основа беше създаден ВМС на Руската федерация.

Заради последвалата икономическа криза значителна част от флота е демонтиран.

Вижте също

Бележки (редактиране)

литература

• Монаков М.С. Главнокомандващ (Живот и дело на адмирал на флота на Съветския съюз С. Г. Горшков)... - М .: Кучково поле, 2008 .-- 704 с. - (Библиотека на клуба на адмиралите). - 3500 екземпляра. - ISBN 978-5-9950-0008-2

Галерия

Студена война. Периодът от 1946 до 1991 г. В днешно време малко хора се замислят за факта, че светът многократно е бил на ръба на нова ядрена война. До 80-те години на миналия век САЩ и СССР притежаваха огромен ядрен арсенал. По това време светът е натрупал 1 милион 300 хиляди ядрени заряда. За всеки жител на земята имаше 10 тона експлозиви. За да унищожите напълно планетата, ви трябва 10 пъти по-малко. Разходите за въоръжение бяха 1,5 милиона долара на минута. По това време, освен СССР и САЩ, ядрени оръжия притежават Великобритания, Китай, Индия, Пакистан. Работил е по създаването на атомната бомба Аржентина, Бразилия, Египет, Израел, Иран, Северна и Южна Корея, Мексико, Южна Африка и Япония. СССР и САЩ представляват 95% от световните ядрени запаси. Ядрената конфронтация достигна най-високото си ниво и се премести в космоса. Пентагонът разработи планове за ограничени локални войни, използвайки както конвенционални, така и ядрени оръжия. Наближаваше критичен момент в развитието на световната цивилизация. Това започнаха да разбират и лидерите на двете ядрени суперсили СССР и САЩ.

ОПИТВАТЕ СЕ ДА ВЗЕМЕТЕ "ВЪРХУ СЛАБИЯ"

С идването на власт на Михаил Горбачов се появи реална възможност да се сложи край на буйната надпревара във въоръжаването чрез намаляване на броя на ядрените оръжия. Започна ерата на разведка в международното напрежение. Бяха направени първите стъпки към ограничаване на ядрените оръжия. Преговорите между СССР и САЩ за „50% ограничаване на стратегическите настъпателни въоръжения“ обаче стигнаха до задънена улица.

Американската страна се отказа от постигнатите по-рано споразумения по време на съветско-американската среща на върха през декември 1987 г. за крилати ракети с морско изстрелване, тъй като според официални представители на САЩ „понастоящем няма ефективни средства за контрол върху този вид оръжие“.

Беше опит за изводи даден изгледоръжия извън преговорния процес, и в същото време да проверят възможностите на научно-техническия потенциал на СССР. Факт е, че крилати ракети с морско базиране (SLCM) от типа Tomahawk са едни от най- опасни видовемодерни оръжия, основният вид оръжия, разположени на подводници и надводни кораби на ВМС на САЩ. SLCM „Томахоук“ в конвенционална или ядрена (200 kt) техника може да поразява с висока точност морски цели на разстояние до 500 km и наземни цели до 1500 km. Ниската височина на полета (30-300 м) и малките размери (дължина - 6,1 м, тегло - 1300 кг) го правят по-малко уязвим за системите за противовъздушна отбрана.

Изтъкнати учени от СССР и САЩ, изразявайки дълбока загриженост за проблема, заявиха, че има технически средства за наблюдение и откриване на ядрени оръжия. Съветската страна, представлявана от акад. Е.П. Велихова направи предложение за провеждане на съвместен съветско-американски експеримент за проверка на ефективността технически средстваконтрол, достъпен за съветски и американски учени. Експериментът е насрочен за началото на юли 1989 г. Според тогавашните анализатори успехът на подобен експеримент е наистина исторически. Полученият процес на разоръжаване по-нататъчно развитие, а тясното сътрудничество и приятелското взаимодействие между съветски и американски учени помогнаха за намаляване на международното напрежение.

ВСЕВИДЯЩ "СЪВЕТНИК"

Съвсем очевидно е, че процесът на разоръжаване предполага наличието на надеждни технически средства за контрол на ядрените оръжия. Съветски учени, инженери и конструктори работят по този проблем от 1978 г., а през 1988 г. ВМС на СССР, неговият 6-ти отдел, получи специален технически комплекс за откриване на ядрени оръжия - кодовото име "Съветник", който може да се използва в хеликоптери, опции за кораби и автомобили. Едновременно за Поддръжкаи експлоатацията на комплекса, започва формирането на специално подразделение, първата бригада за специален технически контрол във ВМС на СССР, на базата на военна част 20553 на Черноморския флот.

Комплекс STK "Советник" - разработка на Института по атомна енергия (IAE) на името на I.V. Курчатовската академия на науките на СССР (сега - Националният изследователски център "Курчатовски институт"), удостоена през 1987 г. с Държавна награда и представляваща най-модерния компютъризиран технически комплекс. Учените от IAE, създали през 1949 г. под ръководството на I.V. Съветската атомна бомба на Курчатов сложи край на монопола на САЩ върху притежаването на атомни оръжия, като по този начин лиши Съединените щати от военно превъзходство над СССР. Символично е, че именно учените от този институт успяха да дадат своя принос в процеса на разтоварване на международното напрежение, в процеса на разоръжаване, създаване на ефективно средство за контрол върху ядрените оръжия.

При подготовката за експеримента група офицери от СТК на бригадата, водени от началника на бригадата, преминаха специално обучение в началото на 1989 г. в затворен военноморски учебен център. След като издържа изпита за "добър" и "отличен", тя получи разрешение да работи с оборудването на комплекс "Советник". След това вече на Черноморския флот бяха извършени приемане, монтаж, монтаж и практическо развитие на оборудването СТК. С ускорено темпо, използвайки изцяло дневните часове, без почивка и почивни дни, бяха отработени практически умения при работа с комплекса, взаимодействие с базовия кораб (PSK Apsheron) и хеликоптера Ка-27 със СТК Советник. В края на юни 1989 г. началникът на бригада СТК докладва на началника на 6-ти отдел на флота за готовността на офицерите на бригадата, екипажа на кораба и пилотите на хеликоптери да използват комплекса „Советник“ по предназначение.

ЧУЖДЕНИ НЕ СТИГНАХА ДО СЕВАСТОПОЛ

През 1989 г. Севастопол е затворен град... Допускането на чужденци в основната база на Черноморския флот за провеждане на експеримент, тоест специалисти с електронна фото- и видеотехника, би било върхът на безхаберието дори в период на отслабване на международното напрежение. Следователно мястото на експеримента, по препоръка на КГБ на СССР и по решение на ръководството на ВМС, беше акваторията морско пристанищеЯлта, който беше отворен курорт за посещение на чуждестранни туристи.

За настаняване на участниците в експеримента, представители на пресата и телевизията (120 души), ръководството на флота разпредели плаващата болница Енисей, която беше акостирана на кея в Ялта. На него също са разположени командният пункт и щабът на експеримента. Ракетният крайцер "Слава" е определен за обект на изследването като носител на ядрено оръжие. пускови устройствана който беше разположен комплекс с крилати ракети "Базалт" с ядрена бойна глава. Участниците в експеримента не знаеха къде се намира ракетата с ядрена бойна глава, в коя конкретно пускова установка. Трябваше да се открие с помощта на STK. Корабът за търсене и спасяване "Абшерон" пусна котва на определеното за него място съгласно плана на експеримента. На борда имаше хеликоптер Ка-27 и комплексна техника "Советник", както и група офицери - специалисти по СТК начело с началника на бригадата В.А. Медведев. В групата влизали служителите А.М. Алябиев, Д.Н. Охотников, Ю.В. Шамлиев, С.В. Персюк, В.В. Исаев и К.Г. Кебкал.

Експериментът тества и комплекса STK Sever, разположен на голям десантен кораб (BDK), и комплекса Agat, разположен на камион и предназначен за откриване на ядрени оръжия на кораби на кея. Тези два комплекса са разработката на V.I. Вернадски Академията на науките на СССР. Комплексът Rosa, разработен от О.Ю. Шмид от Академията на науките на СССР.

Американската страна представи комплексите за контактно оборудване STK в комбинация с лаптопи за обработка на информация. Ръководството на ВМС на СССР позволи изследванията да се извършват директно върху пусковата установка SLCM с ядрена бойна глава, а всички контактни комплекси, предоставени от СССР и САЩ, бяха разположени на РК Слава. Комплекс "Съветник" - отдалечен комплекс STK, той може да открива ядрени оръжия от разстояние.

Съставът на участниците също говори за важността на съвместния съветско-американски неправителствен експеримент. От съветска страна видни учени от Академията на науките на СССР, академици A.P. Александров, Е.П. Велихов и В.А. Барсуков (научно ръководство на експеримента), както и изследователи от IAE, IPZ, GEOCHIM на Академията на науките на СССР, служители на външнополитически отдели и отдели (Главното управление на външните отношения на Академията на науките на СССР, Информационните Отдел на Министерството на външните работи на СССР), заместник-министър на външните работи на СССР В.П. Карпов. Офицери от 6-о управление на ВМС, начело с Г.Е. Золотухин координира подготовката и провеждането на експеримента. Ръководството на силите и средствата на Черноморския флот се осъществяваше от началника на щаба на Черноморския флот В.Е. Селиванов. Имаше представители на съветските медии, журналисти, телевизионни мъже, фоторепортери (ТАСС, АПН, Правда, Москва-Нюз, Известия, Международная жизнь, Красная звезда, Знаме на Родината и други).

От американска страна към експеримента дойдоха учени и специалисти от Масачузетския институт, университетите Станфорд и Мериленд, Брукхейвънската национална лаборатория, Националната лаборатория на САЩ (Бруклин) и група еколози от Комитета за опазване на околната среда на САЩ. Работна група, ръководена от директора на Програмата за национална сигурност на САЩ У. Аркин, видни физици, водени от Т. Корхан, група конгресмени, водени от член на Камарата на въоръжените сили на САЩ Дж. Спрат, представители на Circular Corporation ( Филаделфия), както и чуждестранни журналисти, оператори, фоторепортери (ТВ агенции ABC, CNN, TV Италия, EF Spain, Knado-Tsushin, Asaki (Япония), "Филаделфия" (САЩ), "Ню Йорк Таймс"," News Week "," Los Angeles Times "," Der Spiegel "(FRG)," Guan-minjibao "(КНР).

Същността на експеримента беше, че хеликоптерът Ка-27 с оборудването на комплекса „Советник“, издигнал се от ПКС „Апшерон“, прелетя в съответствие с полетната задача над РК „Слава“ и се върна обратно. Оборудването на комплекс "Советник" по време на прелитането на крайцера в автоматичен режим направи необходимите измервания на радиационното поле едновременно с фото- и видеозаснемане. Сравнявайки стойността на радиационното поле на кораба с естествения фон на радиация, "Советник" разкри аномална, пикова стойност в района на една от пусковите установки SLCM от десния борд на РК "Слава", в която, както се оказа, , SLCM с ядрена бойна глава действително беше локализиран. След компютърна обработка на резултатите от измерването, фактът за наличието и местоположението на ядрено оръжие беше документиран чрез фото- и видеоматериали и разпечатки от компютъра „Советник”. Резултатите са докладвани на ГС "Енисей", в щаба на експеримента, на началника на 6-ти отдел на Черноморския флот капитан 1-ви ранг A.Z. Гуло.

Командната лодка, спусната от РК "Слава", документи с резултатите от експеримента са изпратени в щаба на ГС "Енисей". Участниците в експеримента от американска страна оцениха с възхищение резултатите от работата на оборудването на СТК „Советник”. Всеки от тях поиска компютърна разпечатка "Советник" за спомен в памет на съветско-американския експеримент на Черно море.

Резултатите от експеримента, който беше широко отразен в местната и чуждестранната преса от онова време, показаха, че методите и оборудването STK, предложени от съветски и американски учени, могат да бъдат използвани за създаване на надеждна система за управление на ядрените оръжия с морско базиране. Ядрените оръжия на кораби могат да бъдат открити на разстояние 50–100 m, а след това, ако е необходимо, ядрените оръжия могат да бъдат идентифицирани чрез контактни STK.

Шест месеца по-късно край бреговете на Малта на борда на моторния кораб Максим Горки се проведе следващият етап от преговори на високо ниво за ограничаване на разполагането на SLCM с ядрени оръжия. Както каза Михаил Горбачов: „Процесът започна“ и „Взехме пистолета от храма на Русия“. Така офицерите от бригада СТК Черноморски флот дадоха своя принос в процеса на разоръжаване и разведряване.

ОПАСНОСТТА ОТ КАТАСТРОФИЯ НЕ Е ИЗЧИСНАЛА

Годините минават. Не можете да спрете времето. Процесът на разоръжаване изигра роля в. Крилати ракетис ядрени оръжия бяха свалени от въоръжение на ВМС на САЩ, но новото поколение SLCM "Томахавк" с конвенционален заряд имат още по-голяма точност и обхват и не отнема много време, за да ги оборудва с ядрени бойни глави.

Съветският съюз се разпадна. „Империята на злото“, както я наричаха тогава американците, изчезна от картата на света. Флотът, оцелял след разпадането и разделението, придобива предишната си мощ. РК "Слава" е преименуван в гвардейския ракетен крайцер "Москва" и става флагман на Черноморския флот. Крим и Севастопол се върнаха на Русия. В света се появиха нови приоритети и нови заплахи: глобално затопляне, летящи комети, природни бедствия.

Но всичко това е в бъдещето. А в настоящето? Изчезна ли опасността от ядрена катастрофа? Въобще не. Не говорим за Третата световна (атомна) война. Ясно е, че в него няма да има нито победители, нито победени, просто ще настъпи краят на земната цивилизация. Апокалипсис. Но опасността от местни сблъсъци и терористични актове с използване на ядрени оръжия остава и дори се увеличава. Ислямските фанатици и различни екстремисти се стремят към ядрени оръжия. Атомните електроцентрали могат да бъдат унищожени в резултат на военни действия или терористични атаки. Атом, дори и мирен, винаги е изпълнен с глобална опасност. Възникна опасността от ядрен и радиационен тероризъм. Тази опасност е около нас, тя наистина съществува в реално време, докато съществуват ядрени оръжия и атомни електроцентрали, което означава, че по-нататъшното развитие и усъвършенстване на средствата за STK ще продължи.