Британците са пионерите в света на танкостроенето, за което трябва да благодарим на У. Чърчил. Както знаете, тя бързо се превърна в окопна война. За да му придаде поне някаква динамика, през октомври 1914 г. секретарят на Комитета по отбрана полковник Е. Суинтън предлага да се създаде бронирано превозно средствона гъсеница, която може да пробие линии на отбрана: пресичащи окопи, окопи и бодлива тел. Военният министър не реагира по никакъв начин на идеята, но първият лорд на Адмиралтейството (министър на флота) У. Чърчил подкрепя идеята и след известно време към Военноморското ведомство се създава Комитетът на сухопътните кораби.

Историята на развитието на британските танкове по модел

Командирът на британските сили във Франция генерал Дж. Френч, впечатлен от разгръщащите се битки, формулира основните изисквания за „сухопътния дредноут“:

Сравнително малки размери.
Броня, устойчива на куршуми.
Задвижване на Caterpillar.
Възможност за преодоляване на фунии до 4 м и телени прегради.
Скоростта не е по-ниска от 4 км/ч.
Наличието на оръдие и две картечници.

Всъщност това бяха първите изисквания за характеристиките на танковете в света. И през януари 1916 г. комитетът представи първия в света танк, способен да участва в битки. Така че с лека ръкаСтроителството на танкове на Чърчил започва във Великобритания, а няколко години по-късно и в целия свят.

Първите танкове са създадени изключително за пробиване на отбраната и потискане на вражески картечници, което е улеснено от специалната форма на корпуса. Това беше успоредник с коловози по външния контур за преодоляване на вертикални препятствия. Той беше такъв.

Дори след осезаеми успехи от танкове в битка, британското военно ръководство смяташе използването им за малко обещаващо и само благодарение на реалните успехи на високоскоростното френско Renault идеята масова продукциятанковете завладяха умовете на командирите. Дж. Фулър, по-късно известен теоретик на танкове, например, се застъпва за масовото създаване на високоскоростни танкове.

Британски танкове по време на Първата световна война

В британските войски от онова време имаше няколко квалификации на танкове.

Първият е теглото: до 10 тона - леки, от 10-20 тона средни и около 30 тона тежки. Както знаете, предпочитание се дава главно на тежките танкове.

Втората квалификация се отнася до оръжията: Танкове с изключително картечно въоръжение се наричаха "женски", с оръдия - "мъжки". След първите насрещни битки с немски танкове, които показаха неуспех на моделите картечници, се появи комбиниран тип с оръдия и картечници, такива танкове бяха наречени "хермафродити".

Що се отнася до доктрината за използване на танкове в битка, тогава мненията на военните бяха разделени на две половини. Едната половина искаше да създаде и използва чисто "пехотни" танкове, а другата "крайцер".

Пехотен тип - използван за близка поддръжка на пехотата, имаше ниска мобилност и беше добре брониран.

Крейсерският тип е вид "бронирана кавалерия", доста бърза и в сравнение с пехотата, леко бронирана. На плещите им, заедно с кавалерията, бяха положени задачите за бърз пробив на отбраната, хватката и набезите в тила на противника. Въоръжението и на двата типа беше еднакво, главно картечница.

Британците запазват тази концепция за използване на танкове до началото на Втората световна война. Ако се задълбочите в него, можете да видите, че танковете играят спомагателна роля, основните задачи се решават от кавалерия и пехота.

До края на Първата световна война в Англия, след тежкия MK-I, се произвеждат модификациите му до Mk VI и Mk IX и средни: Mk A (неофициално "Whippet"), Mk B и Mk S.

Разбира се, качеството на първите производствени танкове беше доста ниско.

В дневниците немски войниции в официалните доклади има много интересни факти. Например, заради съдържанието на газ вътре в резервоарите имаше чести случаи на задушаване на целия екипаж. Поради примитивността на окачването танковете създадоха такъв рев, че за да прикрият движението на танковите части, британците ги придружиха с артилерийска канонада. Поради тесните коловози имаше случаи, когато танкове се замъгляваха в земята точно пред вражески окопи.

Един случай говори за сигурност.

През ноември 1917 г. в боевете край Камбре, в покрайнините на село Флескиер, едно оръдие е оставено от изоставения слуга. немски офицер, той бавно, сам, зареждайки се, насочвайки и стреляйки, унищожи по ред 16 британски танка.

Изглеждаше, че дори тогава е необходимо да се мисли за укрепване на резервацията, но това не беше направено от нито един от производителите на танкове до конфликта в Испания.

Както и да е, британците удариха с танковете си нов кръгводенето на войни, те ги прехвърляха на други скорости. До края на войната те са първите в света, които създават амфибийски танкове и танкове за съобщения.

Танкове между големите войни

Първият световна Англиязавършил като лидер в танкостроенето, но много скоро всички предимства се изпарили.

Първо, поради факта, че видовете танкове и тяхното използване бяха строго разделени: британците продължиха да строят тип „пехота“ и „крайцер“.

Второ, поради географското си местоположение командването даде приоритет на развитието на флота, а не на сухопътната армия.

Реализацията на една от тактическите идеи на Дж. Фулър, между другото, почти всички страни се "разболяха" от нея, беше създаването на механизирана пехота. Танкета Cardin-Lloyd MkVI беше идеална за тези цели. В своята маса, според плана на стратега, той трябваше да играе ролята на „брониран стрелец“. Въпреки факта, че танкетката не получи признание у дома, въпреки че на нейната основа са построени разузнавателни танкове и трактори, 16 държави я закупиха, а Полша, Италия, Франция, Чехословакия и Япония придобиха лицензи за тяхното производство. В СССР се произвеждаше като Т-27.

Друг танк, който не беше оценен от сънародниците, беше Vickers - 6 тона. В световното танкостроене той играе не по-малко роля, както по времето си "Renault FT". Лек и евтин за производство, с картечница в една кула и оръдие в друга, това беше въплъщение на идеята за танкове от Първата световна война: картечните танкове действат срещу живата сила, а танковете с оръдия ги поддържат.

Сред танковете, пуснати на въоръжение в края на 20-те и началото на 30-те години, са:

среден Mk I "Викерс-12 тона",
тежък A1E1 "Независим",
различни модификации на "Vickers-Carden-Loyd" Mk VII и Mk VIII.

В очакване голяма война, централно управление сухопътни войскиоще в края на 20-те години той настоява за създаването и освобождаването на пехотни танкове, но поради икономическа кризав страната не е отпуснато финансиране.
След конфликта в Испания и нападението на Италия срещу Етиопия, британското ръководство, предвиждайки наближаването на „голям конфликт“ и осъзнавайки несъответствието на времето на тяхната по-ранна технология, спешно финансира създаването и производството на нови танкове.

Появява се: "кръстоносен Mk I (A9), Mk II (A10), Mk III, Mk IV и Mk VI" Crusader "(A15).

Mk IV и Mk VI са реализирани на прочутата колела на американския изобретател Кристи, но използвайки една задвижваща система.

През 1939 г. започва производството на първия (!) танк с противооръдейна броня - пехотния A11 Mk I "Матилда", по-късно с това име е кръстен друг танк. Скоростта от 13 км/ч и картечното въоръжение го направиха за смях. Като цяло през периода между „великите“ войни конструкторите на Англия са създали повече от 50 реални модела танкове, 10 от които са приети.

Британски танкове от втория свят

Към момента на началото бронираните автомобили на Англия бяха забележимо остарели. Нито по качество, нито по количество, той не може да се равнява на технологиите на СССР и Германия. Общият брой на всички танкове в британската армия е около 1000, с по-голяма маса светлина. Лъвският дял от който е загубен в битките за Франция.

По време на войната британските производители никога не са били в състояние да отговорят на нуждите на армията, за периода 1939-1945 г. са произведени само 25 хиляди бронирани машини, същото количество идва от САЩ и Канада.

всичко нова техникабеше доста посредствена, тя изоставаше на една крачка от немската и руската.

По принцип се произвеждат крайцерски и пехотни танкове, а леките въздушни танкове се произвеждат в малки количества.

След известната следвоенна фраза на Чърчил, танковете по целия свят се включиха в надпреварата във въоръжаването и тяхното развитие като цяло е сходно един с друг. Conqueror се създава, за да противодейства на нашия IP. След приемането на концепцията за основния боен танк в света се произвежда Chieftain. Третото поколение танк в Англия е Challenger.

В допълнение към основните, след дълго прекъсване, през 1972 г. започват да произвеждат леки танкове "Скорпион".

През 1940 г. във Франция и Северна Африка действията на британците танкови войскипоказа, че крайцерските танкове Covenanter и Crusader на въоръжение в армията постепенно остаряват. Отрицателните им страни са слаба броня, ненадежден двигател и недостатъчно въоръжение. Стандартни оръжия 40 мм по-ниски немски оръдияв 50 и 75 мм на средни танкове в Германия.

До края на 1942 г. британските конструктори разработиха ново круизно превозно средство, Cromwell, танк с висока скорост и маневреност.

Нов двигател

„Кромуел“ е разработен по класическата британска схема за танкостроене: двигателят, резервоарите за гориво, охладителните системи са монтирани в двигателното отделение, което се простира до задната част на корпуса. Броня и бойно отделение- средната част на корпуса и купола. Трансмисионно и управляващо отделение - предната част на резервоара.

V-образният двигател на Rolls-Royce Meteor с 12 цилиндъра и максимална мощност от 600 конски сили е Cromwell. Танкът лесно достигаше скорост до 64 км/ч по магистралата. Трансмисията на новия среден резервоар включва:

скоростна кутия със синхронизатори;
фрикционен съединител - част от маховика на двигателя, който работи на принципа на сухото триене;
удължен карданен вал с многостепенна система;
въртящ се механизъм с двойни диференциали.

Броня на корпуса и кулата

Корпусът е направен от валцувани бронови плочи. Листовете бяха приковани един към друг и към рамката. Дебелината на плочите на корпуса достига 64 мм, кърмата и бордовете - 32 мм. Дъното и покривът на танка са произведени без постоянна дебелина на бронята, стойността варира от 6 до 14 мм.

Бронеплочите, които образуваха почти квадратна кула, бяха закрепени без наклонени ъгли с нитови и болтови съединения. Дебелината на плочите на челната част на кулата е 76 мм, страните и кърмата са 51 мм. Новият Cromwell (танк) беше по-брониран от предишните британски средни бойни превозни средства.

Модернизация

От края на 1943 г. крайцерският танк е модернизиран. V оригинална версиясамо няколко модела останаха до края на войната. Модернизирани бяха както автомобили за основен ремонт, така и нови бойни конструкции с малък пробег. В процеса на подобряване на танка от 1943 до 1945 г. се появяват варианти на "Кромуел":

Кромуел И.
Cromwell II е тестово превозно средство с 15,5-инчова ширина на коловоза срещу 14.
Кромуел III - бойно оръжиепрез 75 мм.
Кромуел IV и IVw.
Cromwell VIII - късен модел с 95 мм гаубица.

Крейсерският "Кромуел" (танк) в процеса на модификации получи подсилена броня и подобрено оръдие.

В процеса на модификации се появиха подсилена броня и подобрено оръжие, но с по-ниска скорост. Проектирани са и други версии на машините.

Въоръжение

Основното въоръжение на крейсерския танк е 57 мм оръдие, дължина на цевта - 50 калибъра. Различни модификации на Cromwell бяха оборудвани с 95 мм гаубица.

Пистолетът е монтиран на предната част на кулата в квадратна маска с допълнителна бронирана плоча. Танкът беше оборудван и със спомагателни оръжия: картечници 27,7 мм - британски модификации на чехословашки оръдия. Едната картечница беше прикрепена като коаксиална към основното оръдие, а втората - към лявата страна на корпуса отпред. Комплектът от заряди включваше 3000 патрона.

експлоатация

Крейсерският танк "Кромуел", чиято снимка е представена по-горе, участва в битки по време на Втората световна война в Западна Европаи Северна Африка. На практика машината показа недостатъци: слаба огнева мощи броня.

Танкът можеше да издържи на немската "Пантера", но беше безсилен срещу тежкия "Тигър". По време на битката близо френски град Villers-Bocage през 1944 г., британска колона от средни танкове Cromwell претърпява опустошително поражение от ръцете на германците, въоръжени с танкове Tiger. В същото време броят на немските бойни машини беше три пъти по-малък.

Свят на танкове

Играта е популярна сред много хора по света. Персонализирана онлайн аркадна игра ви позволява да се потопите във Втората световна война, да научите за бойните превозни средства на служба с няколко нации.

Танк "Кромуел" в World of Tanks - среден бойна машинашесто ниво. В играта за постигане по-добри резултатиизползва мобилността и пъргавината на крейсерски танк. По-изгодно е да се приближите до врага от фланг или отзад. Скоростта на стрелба на машината ще ви позволи бързо да деактивирате опонента си.

Танкът се отличава с добрата си скорост: поради това е възможно да се запали противотанково оборудване и тежки превозни средства.

Основните врагове на "Кромуел" в играта:

PT ( противотанково оборудване) 5-6 нива.
ST (средни превозни средства) ниво 6-7 с топ пистолет.
TT (тежки танкове) на дълги разстояния, в близък бой има шанс за оцеляване.

Круиз британски танк"Кромуел" (прегледите на потребителите на онлайн играта потвърждават това) добре прониква в кърмата и страните. Играчите отбелязват предимствата на машината: висока скорост, мобилност на кулата добро ниво, рентабилност.

минуси:

практически пълно отсъствиеброня;
пистолетът има ниска точност;
дълго насочване на пистолета.

Също така в играта "Кромуел" често се оказва на бойното поле с танкове от осмо ниво, където повечето превозни средства са тежко оборудване.

Препоръчително е колата да не стои на едно място в играта, а да се движи постоянно, за да усложни задачата на противника. Авиационният двигател, монтиран на оборудването, позволява на средния танк успешно да заобикаля струпванията от вражески бойни машини и да нанася удари там, където противниците не го очакват.

Терминът "танк", синоним на битка превозно средство, строго погледнато, не може да се приложи към британски автомобил Mark IX,който всъщност беше бронетранспортьор. Благодарение на високата си товароносимост, Mark IX се превърна в прототип на съвременни превозни средства за превоз на военен персонал. Първото използване на танкове през Първата световна война разкрива недостатъците на други видове въоръжени сили, особено на пехотата, която трудно може да се справи с танковете. Това не беше следствие от високата скорост на автомобилите, които се движеха не по-бързо от пешеходец. Пехотинците не можеха да продължат да се движат, тъй като паднаха под концентрирания огън на противника. В резултат на това танковете рядко допринасят за действителното настъпление на войските и често са били изолирани. По този начин имаше спешна нужда пехотата да бъде по-мобилна и защитена. Пехотата трябваше да се приближи до врага възможно най-близо, като същевременно избягва голям брой жертви от снарядите на неговата артилерия. Освен това войниците, които не трябва да изразходват енергия за придвижване по неравен терен, трябва да бъдат по-боеспособни, за да победят врага със собствените си оръжия. Именно от тези помещения се роди идеята за бронетранспортьор. По време на Втората световна война германците се развиват голям бройварианти на бронетранспортьори, които перфектно изпълниха задачата си. Две десетилетия по-рано обаче британците разработиха Mark IX, като станаха бащите на идеята за бронетранспортьора.

Първоначално британските военни искаха да получат на свое разположение бронирани превозни средства за превоз на войници. Но много бързо реализирането на тази идея се оказа невъзможно. Херметичността на танка Mark I и особено отделянето на въглероден диоксид и изпарения на кордит застрашава живота на войниците на борда. Често членовете на екипажа стават жертви на опиянение и са извеждани от автомобилите в безсъзнание. Всеки нов войник, който влезе в танка, само влоши ситуацията. Въпреки че пехотинците можеха да се доближат до врага невредими, но когато напуснаха танка, те бяха напълно неработоспособни за няколко минути. Mark V Star, който влезе на въоръжение през 1918 г., е Mark V, разширен за настаняване на персонал. През 1917 г. лейтенант Г. Р. Ракъм е назначен за разработчик на бронираната машина за транспортиране на пехотици. Но британските военни нямаха достатъчно опит, за да определят техническите изисквания за като колаи в резултат на това беше решено да се разработи машина, оборудвана с оръжие.

По този начин, ако танкът Mark VIII, който все още беше в процес на разработка, не изпълни задачата си, Mark IX можеше да бъде превърнат в бронетранспортьор, който стана първият "танк" (от английското "танк" - " резервоар"). В крайна сметка военните решиха да изоставят танка "подложник", който беше едновременно танк и транспортьор, и развитието на танка започна

Марк IX. Следите бяха държани на удължено, подсилено шаси и удължено тяло на танка Mark V, благодарение на използването на вентилатори, вентилационната система беше подобрена ... Всичко ненужно беше премахнато вътре, което даде възможност да се освободи място за максимум 30 души. Mark IX беше оборудван с две картечници и осем прореза за наблюдение, които позволяваха на хората да стрелят. Двигателят беше преместен отпред, скоростната кутия беше оставена отзад, пространството, запазено за войниците, беше пресечено от дълъг трансмисионен вал с кантар. Дебелината на бронята не надвишава 10 мм, в прибрано положение теглото достига 27 тона. Екипажът се състоеше от четирима души: командир, шофьор и двама картечари. Поради формата на коловозите и външната прилика колата получава прякора "Прасето" (The Pig).

Прототипът беше одобрен генерален щаб, който връчи поръчката на представители на военната индустрия за изработка на 200 екземпляра от бронетранспортьора. До момента на подписването на мира на 11 ноември 1918 г. са сглобени само 35 превозни средства. След войната единият от тях започва да се използва от медицинската служба, а вторият се превръща в танк-амфибия.

ТАНК ВИКЪРС МАРК Е

Това лек танк, известен още като Six-Ton Vickers, е изключителен случай в историята на танковете, тъй като е разработен от частна компания. Между 1920 и 1933 г. най-добрите стратези на най-мощните нации внимателно обмисляха уроците от Първата световна война. Появата на бойното поле на бронирани танкове напълно промени идеята за обичайна тактикабитката, използвана преди. Освен това страните, които не са разработили този вид оръжие през периода между войните, рискуват да се загубят много скоро.

Уроците, извлечени от Първата световна война, бяха ясни: държави, способни да създават достойни бронирани войски, трябваше да инвестира в изследвания и разработки, както и в създаването на система за производство на бронирани превозни средства. Но през 1920 г. производството на танкове е много скъпо. Хората оцеляха в четиригодишна кървава война, започна период на разоръжаване, състоянието на публичните финанси различни страниВоенните бюджети бяха малки и нуждата от оръжие веднага падна в зоната специално вниманиепри поръчка за масово производство. Отбранителната индустрия търси начини за разработване на евтини, но надеждни оръжия и оборудване, без да привлича внимание.

Британската компания "Викерс-Армстронг" пое голям риск, когато по своя инициатива реши да проектира нов резервоарбез министерска подкрепа и без предварителни разходи за разработка. Разработката на "шесттонния танк" е предприета от известните инженери и конструктори на танкове Джон Валентин Кардин и Вивиан Лойд. През 1928 г. се появява експериментален модел и получава името "Mark E". Автомобилът изглеждаше впечатляващ: предната броня беше с дебелина 25 мм и 19 мм на купола, отзад и отстрани; мощността на бензиновия двигател е 98 литра. С.; отлични писти, по които танкът може да измине до 5000 км. Произведени са две версии на танковете Vickers Mark E: модел A с две кули, всяка оборудвана с картечница Vickers, и модел B с една двуместна купола, оборудвана с 47 мм оръдие и една картечница. различни етапи на тестване, в крайна сметка британската армия изостави танка поради липсата на надеждност на окачването.

Въпреки че надеждите на компанията Vickers не се сбъднаха, те не изоставиха проекта си и опитаха късмета си на международния пазар. Това решение се изплати. В края на 20-те години на миналия век танкът Vickers се превръща в основното оръжие на много бронирани армии в Европа и по света. Тези танкове са били на въоръжение в армиите на Боливия, България, Китай, Гърция, Финландия, Португалия и Тайланд. Освен това лекият танк беше бързо копиран от чуждестранни инженери. Характеристиките на танка направиха толкова дълбоко впечатление на съветските военни, че те закупиха лиценз от компанията Vickers за производство на собствена версия - танкът Т-26, който леко се различаваше по въоръжение и броня. оставиха най-малко 12 LLC " Т-26" от всички модификации.

британски тежки танкове

Както вече споменахме, непосредственият предшественик на британските танкове беше Big Willie. Това превозно средство, изработено от обикновена небронирана стомана, е изпробвано през февруари 1916 г. и скоро влиза в експлоатация под марката Mk I. За разлика от Big Willie, корпусът му е направен от валцувани бронирани плочи. Той беше сглобен по следния начин: бяха изрязани листове от мека стомана, след това бяха пробити дупки в тях за нитове, след това бяха закалени и закрепени към рамка, изработена от ъгли и лентова стомана.

26 опорни, неподрессорени ролки с малък диаметър бяха намесени, като в клетка, между външната (твърда) и вътрешната (извън кутията на рамката) странични плочи, между тях бяха монтирани задвижващи колела, ленти и крайни задвижвания.

Пистата, широка 520 мм, се състоеше от 90 плоски бронирани стоманени коловоза. На твърда земя специфичното налягане достига почти 2 kg / cm 2 това беше твърде голямо. Така британски танковесе различават по ниска проходимост. Горна частгъсениците се плъзгаха по специална релса, покриваща тялото. Всяка трета опорна ролка беше снабдена с фланец за насочване на ръбовете на коловоза.

Бензиновият двигател на Daimler и трансмисията бяха вътре в резервоара, както и резервоарите за гориво, които се подават гравитачно към двигателя. Често в най-решаващия момент, когато резервоарът повдига носа си, преодолявайки препятствие, двигателят спира поради спиране на доставката на бензин. Mk нямах ауспух на изпускателната тръба, а през нощта ревът и искрите предаваха танка на вражеските наблюдатели.

Трансмисията се състоеше от двустепенна скоростна кутия, червячна предавка и диференциал, изходните валове на които бяха свързани към две допълнителни бордови скоростни кутии. Задвижването на задните задвижващи колела беше осъществено с верижно задвижване, но беше извършено отворено и бързо се запуши с мръсотия.

Управлението на танка изискваше значителни усилия от водача и командира (последният беше отговорен за спирачките на коловозите от дясната и лявата страна), както и от двама оператори на трансмисия, които работеха върху бордовите скоростни кутии. Шофьорът им е давал команди с глас или жестове. Завоят се извършваше чрез спиране на една гъсеница или чрез превключване на бордовата скоростна кутия в неутрално положение и включване на 1-ва или 2-ра предавка на скоростната кутия от другата страна. След това водачът включва съединителя. След завъртане тази операция се извършва в обратен ред. При спрян коловоз танкът се обърна почти на място.

За коригиране на курса или завой с голям радиус, чифт стоманени колела, напомнящи на карети, бяха прикрепени отзад на панта и се завъртаха с кабелна тяга, което също изискваше доста усилия. Смяташе се, че тези колела ще помогнат на колата да преодолее широки канавки, но поради тяхната обемност и уязвимост скоро бяха изоставени.

Бойното тегло на Mk I беше 28 тона (27 тона за "женското"), скоростта беше 4,5 км / ч (на земята - 2 км / ч), обхватът на плаване беше 19 км. Защитата на бронята достигна 5-11 мм, въоръжението се състоеше от две 57-мм оръдия и три картечници Hotchkiss (на „мъжки“) или 5 картечници (на „женски“), монтирани в спонсони. Екипаж - 8 човека. Пред корпуса имаше рулева рубка за водача и командира. На покрива на танка е изтеглена мрежа - изоставена от противника ръчни гранатитъркулна го и избухна на земята. Имаше общо 150 Mk I, "мъжете" и "женските" бяха разделени поравно.

Mk II и Mk III (по 50 единици всеки), които се появиха в началото на 1917 г., нямаха опашни колела и противогранатни мрежи, направиха промени в дизайна на люкове и зрителни процепи, на Mk III удебелиха бронята на места и разширена всяка шеста писта.

Те са последвани от Mk IV, заповедта за която е издадена на 19 септември 1916 г., веднага след битката при Сома. Наложи се намесата на министър-председателя, тъй като щабът на армията отмени поръчката за 1200 Mk IV (405 „мъжки“, 205 превозни средства, останалите „женски“). Бяха направени подобрения в дизайна на танка, продиктувани от боен опит: дебелината на бронята в предната част беше увеличена от 12 на 16 мм, отстрани - от 6 на 12 мм, а на покрива беше издигната до 8 мм, което значително повишава безопасността на екипажа при стрелба по превозното средство. бронебойни куршуми... Спонсонът може да се плъзга вътре в тялото по протежение на плъзгача (рампи), което улеснява транспортирането. Но понякога в битка с голяма ролка спонсони откъсват щипките и, внезапно се плъзгат в танка, осакатяват хората. На "женските" спонсорите са намалени.

За първи път на Mk IV бяха монтирани леки картечници "Луис", което беше грешка, тъй като изискваше увеличаване на амбразурите. При машини от по-късни марки този недостатък беше отстранен чрез замяна на Lewis с танкови картечници Hotchkiss и използване на оръдия с цев, съкратена от 40 на 23 калибъра, които не се придържаха към земята при наклоняване и не докосваха дървета и стени на къщи .

MkV в служба на Червената армия

Британски танк Mk V

Резервоарите за гориво сега бяха поставени извън корпуса, между задните клони на релсите, горивото беше подадено към двигателите принудително, на изпускателната тръба беше монтиран ауспух. Верижното задвижване към задвижващите колела беше покрито от мръсотия, следите бяха направени по-широки. Подобрено беше и зрителното устройство на водача, което сега го предпазваше от оловни пръски при удар от куршуми - това беше перфорирана бронирана плоча.

Първият Mk IV пристига на фронта през април 1917 г. и участва в битката за Месина на 7 юни. След това посетиха аферата Камбре. Производството им е прекратено през декември 1917 г. със започването на производството на подобрена модификация на Mk V.

Тя беше много различна от своите предшественици. Той беше оборудван с четиристепенна планетарна скоростна кутия на системата Wilson и специален двигател на резервоара "Ricardo". Оттук нататък колата караше само шофьорът - без бордовите скоростни кутии. Отличителен знак Mk Въздухозаборниците на охладителната система, монтирани отстрани, бяха уморени, радиаторът беше блокиран с двигателя. Рулевата рубка на командира е увеличена, а в кърмата е поставена още една картечница. Първият Mk V започва да влиза във войските през май 1918 г. и до края на войната те са направили 400 (по еднакъв начин „мъже“ и „женски“).

Следващата модификация беше удължената Mk V * („със звезда“), в тялото на която беше вградена двуметрова секция. Така че, без да се влошава надлъжната твърдост, беше възможно да се преодолеят по-широки ровове, да се подобри сцеплението на коловозите със земята и да се увеличи вътрешният обем, за да се вземат допълнителни доставки или 25 пехотинца. Опит за приземяване на танков десант е направен на 8 август 1918 г. близо до Амиен, но неуспешно - поради лоша вентилация войниците изгарят. Въпреки това 579 от тези танкове са преработени. 25 танка Mk V бяха от същия танк Mk V *, но със специална конструкция.

До края на войната се произвеждат единични екземпляри на Mk VII и Mk VIII. Първите (поръчани 75, направени 3) се различаваха от Mk V по охладителната система и наличието на хидравлична трансмисия, освен това бяха оборудвани с електрически стартер. Бойното тегло достига 37 тона, въоръжението се състои от две 57-мм оръдия и 5 картечници. Танковете се оказаха лесни за управление, маневрени, но скъпи.

Така нареченият англо-американски, или "международен", Mk VIII, който е трябвало да стане основният тежък танк на съюзниците през 1919 г., стои малко по-различно. Проектирането на Mk VIII започва през лятото на 1917 г.; за масово производство е планирано да се построи завод във Франция, който да произвежда 300 превозни средства на месец. Американците се ангажираха да доставят двигатели, трансмисии, механизми за управление; британците - броня, камиони, ролки и оръжия, След подписването на примирието САЩ и Великобритания направиха само няколко единици. Масата на Mk VIII достигна 37,6 тона, екипажът се състоеше от 8 души, танкът беше оборудван с две 57-мм оръдия и 7-10 картечници, резервацията не надвишава 16 мм. Двигател с мощност 338 к.с (Американска версия) позволява скорости до 9 км/ч.

Основните британски танкове от периода на Първата световна война Mk IV и Mk V водят много успешни битки, влизат в американските войски, 77 превозни средства са прехвърлени на французите на 1 ноември 1918 г. Заловените Mk IV са били в армията на Кайзер, а Mk V е бил в войските на британските интервенционисти и сред белогвардейците в Русия. Заловени от Червената армия, те наречени "Ricardr" се използват до 1930 г.

Mk IV и Mk V бяха в британската армия няколко години след войната, освен това имаше няколко превозни средства във въоръжените сили на Латвия, Полша, Япония и Естония. Между другото, естонците правят последната си служба през август 1941 г. при отбраната на Талин. Вицеадмирал Н.К. Смирнов припомни, че в ония тежки дниказаха му за четири танка Рено, намерени в склада, останали от армията на буржоазната Естония. Въпреки това, съдейки по описанието („на всяка - седем картечници“), това бяха Mk V. Набързо ремонтирани, те влязоха в битка и поне малко, но помогнаха на защитниците на града.

"Международен" танк Mk VIII

От книгата Битка за звездите-2. Космическа конфронтация (Част I) автора Первушин Антон Иванович

Свръхзвуков тежък самолет на Владимир Мясищев Дяволската логика на "надпреварата във въоръжаването" тласна ръководството съветски съюзда се вземат "адекватни мерки". Огромни разходи за изпълнение на програми за създаване на тежки свръхзвукови самолети "Валкирия" и "Черно

От книгата Атакуващи кораби, част 1 Самолетоносачи. Ракетни и артилерийски кораби автора Апалков Юрий Валентинович

Свръхзвуков тежък самолет на Андрей Туполев През 1958 г. ОКБ-156 на Андрей Туполев започва изследователска работа по създаването на перспективен свръхзвуков ударен самолет с голям обсег, който в бъдеще трябва да замени Ту-22.

От книгата Преглед на руснака бронирани превозни средства автор Карпенко AV

Тежки самолети, носещи крайцери тип Киев пр. 1143 - 2 (2) (1 *) ОСНОВНА TTE Водоизместимост, t: - стандартна 30 500 - пълна; 41 200 Основни размери, м: - обща дължина (при проектна водна линия) 273,1 (236) - максимална ширина на корпуса (при проектна водна линия) 49,2 (31) - средно газене 8,9 Екипаж (включително офицери), хора 1642

От книгата Бронирани автомобили на армиите на капиталистическите държави автора Нерсесян Михаил Григориевич

От книгата Боен кораб "Наварин" автора Арбузов Владимир Василиевич

Тежки танкове SUPER HEAVY TANK МЕНДЕЛЕЕВ Държавен проект 1915 г. Разработчик В. Менделеев Не се произвежда Бойно тегло, т 170-172 Дължина, мм: - с оръдие напред 13000 - Корпус 10 000 Ширина, мм 4400 Клиренс, мм. 700 ср побеждава налягането на земята, kg / cm # 178; 2.5-2.8 Тип двигател.

От книгата Secret Cars съветска армия автора Кочнев Евгений Дмитриевич

ТЕЖКИ ТАНКОВЕ Тежък танк M103 Произведен 1952г прототиптежък танк T43, чиято ревизия продължи до 1956 г. Модернизираният модел на този танк T43E1 през 1956 г. е стандартизиран под марката M103. Бойното тегло на танка е 54,3 т. Танкът М103 (фиг. 14) е въоръжен с дългоцевна

От книгата Автонашествие в СССР. Трофейни и ленд лизинг превозни средства автора Соколов Михаил Владимирович

От книгата Бронирани превозни средства Фотоалбум 1 част автор Бризгов В.

ТЕЖКИ ТРАКТОРИ НА ЗАВОД КУРГАН Най-важната роля в осигуряването на Съветската армия с мощни и тежки многоцелеви четириосни трактори изигра сравнително малкият и малко известен Кургански завод за колесни трактори на името на Д. М. Карбишев (KZKT), участващ в края на 1950-те години

От книгата Мотоциклети. Исторически сериалТМ, 1989 автора Списание "Техника-Младежи"

Тежки "мулета" Освен вече изброените опции, верижните витла от типа "Maultir" (модификация "L4500R") бяха монтирани и на камионите "Mercedes-Benz - L4500". Полугусенични превозни средства по това време намериха своето приложение в армията - те бяха използвани като

От книгата Брониран превоз на Япония 1939 - 1945 автора Федосеев Семьон Леонидович

Тежък стандарт По план от Дирекцията по въоръженията сухопътни войскиВермахта в средата на 30-те години на миналия век, разработването на третото семейство "тежки стандартизирани леки автомобили със задвижване на всички колела" "Einheights" с лесно разпознаваем външен вид с

От книгата Филтри за пречистване на вода автора Хохрякова Елена Анатолиевна

Глава I Съветски тежки танкове TANK T-35 Серийно произвеждани от 1933 до 1939 г. Бил на въоръжение в Съветската армия. Използван в битки през първия период на Втората световна война Тактико-технически характеристики Тегло, т. 50 Екипаж, чол. 11 Размери (дължина х ширина х

От книгата Ръководство на ключарите за брави от Филипс Бил

В тежката серия След като производството на мотоциклети L-300 беше създадено в Ленинград, дойде ред тежки машиниоборудвани с двигатели с работен обем 750 см3 и повече. Още през 1928 г. специалисти от Ижевск посетиха американската компания Harley-Davidson, чиито продукти

От книгата на автора

ТЕЖКИ ТАНКОВЕ ТЕЖКИ ТАНКОВЕ "2591" И "2595" Още през 1927 г. в арсенал в Осака е построен експериментален двукулев 18-тонен танк номер 1 ("Chi-i" - "среда първи") с 57-мм оръдие, две картечници и 140 силен двигател. През 1931 г. същият арсенал построява 18-тонна трикула "91" с

От книгата на автора

Тежките метали Тежките метали не са строго определени. Различните автори в групата на тежките метали посочват различно химични елементи... В екологичните публикации тази група включва около 40 елемента с атомна маса над 50 атомни

Танкове на Англия

Относно развитието на британските бронирани машини в предвоенни годиниотразява борбата на мненията относно естеството на бъдещата война. Поддръжници на творението механизирани армиикойто вярваше, че второто Световна войнас тяхно участие трябва да приключи бързо, с един-единствен стратегически удар, който в рамките на няколко дни и дори часове ще реши изхода на битките и ще принуди противника да се предаде. увеличени скоростидвижение и с оръдия с калибър 40 мм. За да тествате възгледите си върху бъдеща войнате постигат създаването на първата експериментална механизирана част в британските въоръжени сили през 1927 г.

Имаше и група от влиятелни военни, които разчитаха на щаба на сухопътните войски на Англия, които вярваха, че основната съдба на танковете е пряката подкрепа на настъпващата пехота. За това, ниска скорост силно бронирани танковес оръдия с калибър 40-75 мм - така наречените "пехотни" танкове. Като компромис беше решено да има на въоръжение както крайцерски, така и пехотни танкове. ДА СЕ пехотни танковетанковете от типа "Матилда", "Валентайн" и "Чърчил" принадлежаха към крейсерските - "Кръстоносец", "Кромуел", "Комета". Така неразделните бойни качества на танка – бронирана защита и мобилност бяха изкуствено разделени между двата типа превозни средства. Грешката на тази концепция беше разкрита в хода на военните действия доста бързо, но по време на войната британските конструктори не успяха да създадат нито един танк, способен да изпълнява задачите за пряка поддръжка на пехотата и да действа като част от бронирани формирования. Така най-добрият танкбританската армия стана американската М4 "Шерман".

Леките танкове, създадени в Англия преди войната, бързо изчезват от бойните полета, тъй като бронята и въоръжението им се оказват незадоволителни. Поради това британската армия широко използва американските леки танкове M3 и M5. През 1943 г. собственото производство лек танк„Тетрарх”, но негов бойни характеристикибяха под характеристиките немски танкове... Самоходната артилерия, както в американската армия, беше разделена на полеви, противотанкови и противовъздушни. Броят обаче самоходни агрегати, произведен от индустрията в Англия, беше малък и възлизаше на около 800 машини.

Характерните черти на британските бронирани превозни средства бяха:

голям размерии тегло, ниска огнева мощ и мобилност на танковете;
създаване на полеви, противотанкови и противовъздушни самоходни установки на базата на танкове и превозни средства;
широко използване на шасито на остарели леки танкове за създаване на бронетранспортьори;
създаване и широко използване на бронирана техника;
използването на остарели конструктивни решения и технологични методи: вертикално подреждане на бронирани плочи, рамкова конструкция на танкове, свързване на бронови плочи с болтове и нитове, предимно използване на карбураторни двигатели и др.

Общо по време на Втората световна война в Англия са произведени 25 116 танка, други 23 246 танка и самоходни оръдия идват от САЩ и Канада. Формирането на бронирани формирования в Англия беше доста бавно. До края на втората година от войната пет бронирани дивизии и пет отделни бригади.
Бронетанковата дивизия се състоеше от две бронирани бригади, всяка от които имаше по три танков полк, както и два мотострелкови батальона, артилерийски и смесен зенитен противотанков полк. Дивизията разполагаше с около 300 танка, но на практика нямаше моторизирана пехота. Освен това структурата на дивизията се оказва тромава и не позволява оперативно командване на подразделения по време на битката. Затова в края на 1942 г. поделенията са реорганизирани. Една бронирана бригада беше изключена от тях, но беше въведена мотопехотна бригада, имаше два артилерийски полка, беше въведен полк противотанкова артилерия... Подразделението на модела от 1942 г. се състоеше от 18 хиляди души, 344 танка и повече от 150 оръдия.

За съвместни действия с пехотни дивизии бяха сформирани отделни бронирани бригади, състоящи се от три полка. Всяка бригада разполагала с 260 танка. Общо по време на Втората световна война във Великобритания са сформирани 11 бронирани дивизии и 30 бронирани бригади. Танков корпуси армията обаче не е създадена различни етапиВойната включва армейски корпус, който включва 2-3 бронирани дивизии.