Conformément au Programme de développement des armes pour 2007-2015. et le Programme cible global pour le développement de nouvelles installations aéronautiques vaincre Tactical Corporation armement de fusée»Réalise des travaux de mise à jour de sa principale gamme de produits. Certains des échantillons entrent actuellement dans la phase finale de leur création. La gamme de nouvelles armes aéronautiques offre aux clients une large gamme de modèles d'exportation d'armes air-sol et air-air. Ils sont destinés à être utilisés dans l'armement à la fois des nouveaux avions de combat (Su-34, Su-35, MiG-35, un chasseur polyvalent de nouvelle génération prometteur), et des véhicules modernisés déjà connus sur le marché (Su-30MK2, Su-30MKI (MKM), MiG-29SMT, etc.).
Missiles air-air 
Nouveaux missiles air-air RVV-MD et RVV-SD développé par OJSC "GosMKB" Vympel ", un membre de la Corporation. II Toropov". En plus d'eux, une version « énergie » d'un missile « air-air » avec une tête autodirectrice radar passive (PRGS) R-27EP1 a été développée. La première des armes air-air nouvellement présentées - un missile courte portée et le combat aérien rapproché très maniable RVV-MD. Dans la conception aérodynamique, la disposition et les dimensions globales, la fusée est proche de la fusée R-73E. Le système de guidage du missile comprend une nouvelle tête de guidage thermique (TGS) à double bande avec des angles de ciblage de ± 60 °, offrant un guidage infrarouge passif sous tous les aspects (dans les hémisphères avant et arrière). Le contrôle aérogasdynamique combiné offre une grande maniabilité et la possibilité que le missile atteigne des angles d'attaque élevés et la destruction de cibles manœuvrant avec des surcharges allant jusqu'à 12 g. Le missile RVV-MD a une immunité accrue au bruit, incl. des interférences optiques, ce qui fournit utilisation efficace dans des conditions difficiles - sur le fond de la terre, de n'importe quelle direction et avec l'utilisation active de contre-mesures par l'ennemi.
Le système de propulsion est un moteur-fusée à propergol solide monomode (moteur-fusée à propergol solide). Le RVV-MD est proposé en deux versions, différentes par le type de fusible : l'une (RVV-MDL) est équipée d'un capteur de proximité laser, l'autre (RVV-MD) - un radar. L'ogive de la fusée est du type tige. Portée maximale l'action de la fusée dans l'hémisphère avant (PPS) atteint 40 km. L'installation d'une fusée sur un avion porteur, ainsi que l'alimentation électrique en vol sur une élingue, le lancement de combat et la décharge d'urgence sont effectués à l'aide du lanceur d'aviation sur rail P-72-1D (P-72-1BD2).
Il est rapporté que le RVV-MD est conçu pour armer des chasseurs, des avions d'attaque et des hélicoptères et assurera la défaite de divers types d'avions (chasseurs, avions d'attaque, bombardiers, avions VTA) et d'hélicoptères à tout moment de la journée. Il est possible d'adapter la fusée à des porteurs de fabrication étrangère selon la technologie développée par l'entreprise.
Missile air-air moyenne portée Le RVV-SD est proposé comme une arme de destruction très efficace de divers avions, hélicoptères et missiles de croisière à tout moment de la journée, sous tous les angles (PPS et ZPS), dans des conditions de guerre électronique, sur fond de terre et d'eau surfaces, incl. en mode bombardement multicanal. Le RVV-SD est capable de frapper des cibles manœuvrant avec une surcharge allant jusqu'à 12 g à des distances allant jusqu'à 110 km. L'autonomie d'utilisation du missile sur le principe « tirer et oublier » est assurée par un système de guidage combiné - système de guidage inertiel (INS) avec correction radio (RK) et autodirecteur radar actif (ARGS). La disposition et les dimensions du RVV-SD sont similaires à celles de la fusée RVV-AE. Le système de propulsion comprend un propergol solide monomode. L'engin explosif est un capteur de cible laser sans contact. L'ogive est pivotale, multi-cumulative. La fusée est suspendue à l'avion porteur à l'aide du dispositif d'éjection d'avion AKU-170E. Il est possible d'adapter le RVV-SD aux supports de fabrication étrangère selon la technologie développée par l'entreprise.
Un autre nouveau produit du Novator Design Bureau est un missile air-air à ultra-longue portée à deux étages 172S-1, sur le tracé duquel le nom conditionnel « AAM". Deux maquettes grandeur nature de cette fusée ont été présentées sur le parking du Sukhoi Design Bureau sur la suspension Su-35 et devant celle-ci. C'est une fusée à deux étages capable de développer des vitesses hypersoniques. La première étape est l'accélération ; une fois le carburant épuisé, il est déchargé. Une fois le premier étage réinitialisé, le moteur principal est mis en marche. Le poids de lancement de la fusée est d'environ 750 kg. Le missile est équipé d'un système de guidage combiné. Sur la section de marche, le guidage est assuré par un SN inertiel. Sur le site de ralliement, un autodirecteur radar actif est utilisé. La portée estimée du missile est d'environ 400 km. La hauteur de la cible interceptée est de 3 mètres à 30 kilomètres. Le missile peut être utilisé efficacement contre des avions de reconnaissance à haute altitude, des avions AWACS et REP, des postes de commandement volants et des bombardiers stratégiques. Pour une utilisation à portée maximale, une désignation de cible externe peut être requise. Selon le Novator Design Bureau, le missile peut engager des avions de tous types, des missiles de croisière subsoniques et supersoniques, ainsi que des missiles air-air et des missiles à moyenne et longue portée (en mode défense).
Missiles air-sol usage général
Dans la classe des armes de haute précision "air-sol", KTRV a développé plusieurs missiles guidés polyvalents et spécialisés, ainsi que des bombes aériennes corrigées. Missile guidé modulaire à usage général Kh-38ME nouvelle génération, développée par l'entreprise principale de la société "TRV" est présentée en quatre versions modulaires - X-38MAE(système de guidage radar inertiel + actif), Kh-38MKE(inertielle + navigation satellite), Kh-38MLE(chercheur laser inertiel + semi-actif) et Kh-38MTE (chercheur à imagerie inertielle + thermique) - et est conçu pour vaincre un large éventail d'objets terrestres simples et de groupe blindés, durables et vulnérables, ainsi que des objets de surface dans le bande côtière comme arme universelle utilisée sur le champ de bataille ou à la profondeur tactique la plus proche. Les systèmes de guidage fournissent un angle de relèvement de la cible dans le plan horizontal au moment du lancement ± 80°.
Il est rapporté que de puissants équipements de combat (jusqu'à 250 kg) peuvent être fabriqués sous la forme d'une fragmentation hautement explosive ou d'une ogive pénétrante pour les missiles Kh-38MAE, Kh-38MLE et Kh-38MTE, et le Kh-38MKE a un ogive en grappe. Fusible fusée - contact. Un propergol solide bimode est utilisé comme moteur, qui fournit une vitesse de vol allant jusqu'à M = 2,2. Par rapport aux fusées modulaires la génération précédente désignation similaire du type Kh-25M, la portée maximale d'utilisation est multipliée par 4 (40 km contre 10 km pour le Kh-25ML). La probabilité de défaite atteint 0,8, dans des conditions de REB - 0,6. Les missiles de la famille Kh-38ME peuvent être utilisés à la fois à partir d'avions et d'hélicoptères, étant placés sur des lanceurs d'avions aéroportés et des dispositifs d'éjection. La durée de vie de la fusée est de 10 ans, la ressource affectée lorsqu'elle est attachée à un avion est de 15 décollages / atterrissages et lorsqu'elle est attachée à un hélicoptère - 30 décollages / atterrissages. La ressource affectée pour voler sous le transporteur atteint 75 heures, pour la durée de fonctionnement de l'équipement - 90 heures.
Dans la famille des fusées Kh-59ME le développement de JSC "GosMKB" Raduga "est également arrivé. Lors des précédentes expositions MAKS, le missile antinavire à portée étendue Kh-59ME, doté d'une tête autodirectrice radar active ARGS-59E et d'un missile polyvalent, a déjà été présenté sur la base du missile polyvalent Kh-59ME. Kh-59MK2, qui est une évolution du Kh-59MK en termes d'équipement d'un système de guidage et de contrôle autonome basé sur SINS, NAP et d'un module de reconnaissance autonome du terrain adjacent à la cible (OE-M). Au MAKS-2009, le célèbre complexe armes de missiles Ovod-ME est maintenant présenté en deux versions - soit avec le missile Kh-59ME, soit avec le Kh-59M2E amélioré. La variante du complexe Gadfly-ME avec le missile d'avion Kh-59M2E, contrairement à la variante Kh-59ME, est conçue pour vaincre un large éventail de cibles fixes au sol et en surface observées par l'opérateur sur l'indicateur avec des coordonnées connues avec une extension conditions d'utilisation (dans des conditions de visibilité limitée, y compris de nuit). Le missile guidé Kh-59M2E pèse 30 kg de plus que le Kh-59ME et dispose d'un système de guidage de commande de diffusion avec une caméra de télévision à haute sensibilité. Les missiles Kh-59ME et Kh-59M2E volent avec M = 0,72-0,88 à des altitudes de croisière de 7 m (au-dessus de la mer), 50, 100, 200, 600 ou 1000 m.
Une autre nouveauté du KTRV est le missile air-sol à moyenne portée Kh-59MK2, développé par JSC GosMKB Raduga sur la base du missile antinavire Kh-59MK déjà bien connu, mais encore maîtrisé en production. avec un autodirecteur radar (qui, à son tour, est une modification en profondeur du missile air-sol tactique série Kh-59ME avec un système de guidage par commande télévisée). Soit dit en passant, contrairement au Kh-38ME, dont le prototype grandeur nature a déjà été présenté au MAKS-2007, des informations sur le Kh-59MK2 sont publiées pour la première fois.
La fusée Kh-59MK2 peut être utilisée à tout moment de l'année, avec un niveau d'éclairement de 10-3 à 105 lux, sur tout type de terrain. Il est conçu pour engager un large éventail de cibles au sol stationnaires avec des coordonnées de localisation connues, incl. sans radar, infrarouge et contraste optique par rapport au fond environnant. La fusée met en œuvre le principe du « tirer et oublier » grâce à la reconnaissance autonome du terrain adjacent à la cible. L'itinéraire du vol à basse altitude de la fusée vers la cible est défini dans la mission de vol vers la fusée. Le système de navigation et de contrôle autonome (SNAU) du missile Kh-59MK2 est basé sur un système de navigation inertielle strapdown (SINS), des équipements NAP et OE-M, fournissant une déviation circulaire probable du missile à partir d'un point de visée donné (EKVO) de pas plus de 3-5 m. la masse du Kh-59MK2 sera jusqu'à 900 kg (à titre de comparaison: pour le Kh-59ME et Kh-59MK - 930 kg), la masse d'une ogive pénétrante ou en grappe est de 320 et 283 kg, respectivement. La longueur du missile est de 5,7 m, le diamètre du corps est de 380 mm (dans le nez - 420 mm), l'envergure est de 1,3 m. La portée de lancement maximale du Kh-59MK2 est estimée à 285 km, alors qu'il peut être lancé à des altitudes de 200 m à 11 km lorsque le porteur vole à une vitesse de M = 0,5-0,9. L'angle de la cible lors du lancement d'une fusée peut atteindre ± 45 °. La fusée Kh-59MK2 volera à une vitesse de 900-1050 km/h à une altitude de 50-300 m au-dessus surface au sol selon le terrain.
Missiles anti-radar
Parmi les missiles spécialisés, KTRV présente un nouveau missile guidé anti-radar à grande vitesse X-31PD développement de l'entreprise principale de la société, qui est démontré avec le Kh-58USHKE modifié, qui a fait ses débuts lors du dernier spectacle aérien (développé par OJSC "GosMKB" Raduga "). Les deux missiles ont des systèmes de contrôle INS et des têtes autodirectrices de radar passif à large portée au lieu d'un autodirecteur passif remplaçable. Les missiles sont destinés à la destruction par tous les temps des radars au sol fonctionnant en mode rayonnement pulsé dans la gamme de fréquences porteuses de 1,2 à 11 GHz. Le missile Kh-31PD présente un certain nombre d'avantages par rapport à la version précédente du Kh-31P. En particulier, il a augmenté la vitesse moyenne de vol et doublé la portée maximale de lancement, et la masse et l'efficacité de l'ogive (cluster ou universelle) ont augmenté de 25 %. L'angle de cap de la cible au moment du lancement est : lors du verrouillage de la cible sous le porteur ± 15 °, lors du verrouillage sur la trajectoire - ± 30 °.
Une caractéristique du nouveau missile anti-radar X-58USHKE qui le distingue des Kh-58E et Kh-58USHE bien connus est l'utilisation d'une nouvelle aile repliable, qui permet de l'utiliser à la fois des points extérieurs de la suspension des avions modernes et des compartiments intérieurs du fuselage de armes. Dans le premier cas, les missiles Kh-58USHKE seront déployés sur des supports d'éjection d'avions de type AKU-58, et dans le second, sur des dispositifs d'éjection de type UVKU-50.
Le Kh-58USHKE est équipé d'un autodirecteur radar passif à large portée (SHPRGS) fonctionnant dans les gammes A, A', B, B', C, et d'un système de navigation et de contrôle automatique basé sur un système de navigation strapdown (SINS) . Il est destiné à détruire les stations radar au sol fonctionnant en mode pulsé dans la gamme de fréquences porteuses de 1,2 à 11 GHz et en mode continu dans la gamme A. Cela garantit l'utilisation du missile à la fois pour des cibles radar préprogrammées et pour les cibles, rapidement détectées par le système de désignation des cibles de l'avion porteur. La probabilité de toucher un missile dans un cercle d'un rayon de 20 m, au centre duquel se trouve un radar en fonctionnement, selon les estimations du développeur, sera d'au moins 0,8.
Masse de lancement de la fusée, similaire aux versions précédentes et X-58USHE, est de 650 kg, et la masse de l'ogive hautement explosive est de 149 kg. La longueur de la fusée est de 4,19 m, le diamètre du corps est de 380 mm, l'envergure est de 0,8 m (dans les précédents Kh-58E et Kh-58USHE avec des ailes triangulaires standard - 1,17 m). Les dimensions transversales de la fusée à consoles repliées de l'aile et de la queue, lorsqu'elles sont placées dans les compartiments intra-fuselage de l'avion porteur, sont réduites à 0,4x0,4 m. 245 km (dans les versions précédentes, elles ne dépassaient pas 200 km) , le minimum lorsqu'il est lancé à une altitude de 200 m est de 10 à 12 km. Dans ce cas, la vitesse de l'avion porteur peut atteindre M = 1,5 et l'angle cible au moment du lancement - jusqu'à ± 15 °. Le moteur-fusée à propergol solide fournit à la fusée une vitesse de vol allant jusqu'à 4200 km/h (presque 1200 m/s).
Missiles anti-navires
Parmi les missiles tactiques anti-navires KTRV, il y a deux nouvelles modifications des célèbres missiles Kh-31A et Kh-35E - le missile à grande vitesse Kh-31AD et subsonique Kh-35UE... Le missile Kh-31AD, par rapport au Kh-31A, a plus que doublé la portée maximale d'utilisation et la masse de l'ogive universelle de plus de 15%. Afin de fournir une précision de guidage plus élevée à longue distance, un INS a été utilisé en plus de l'ARGS. L'angle de vue d'ARGS dans le plan vertical est de + 10 ° à - 20 °, dans le plan horizontal - jusqu'à ± 27 °. De plus, la ressource de vol affectée a été doublée, compte tenu de l'expérience d'exploitation du Kh-31A, les indicateurs de fiabilité ont été améliorés. La ressource affectée de la fusée est passée à 15 décollages / atterrissages (pour le Kh-31A - 10), à la volée - jusqu'à 70 heures (pour le Kh-31A - 35), pour la durée de fonctionnement de l'équipement - jusqu'à 50 heures.La durée de vie de la fusée est de 8 ans. Kh-31AD permet la destruction des navires de surface et des navires de transport des groupes d'attaque ou de suivi seul dans toutes les conditions météorologiques avec des vagues jusqu'à 4-5 points. Pour désactiver un navire de classe destroyer, un coup moyen de deux missiles est requis.
Le missile antinavire subsonique aéroporté Kh-35UE est un développement ultérieur du missile d'avion éprouvé Kh-35E. Il est fabriqué dans les mêmes dimensions que son prédécesseur. Les transporteurs peuvent être à la fois des avions et des hélicoptères. Il peut être utilisé dans toutes les conditions météorologiques avec des vagues jusqu'à 6 points pour détruire les navires de combat, de surface de débarquement, les navires de transport de la composition des groupes de frappe, les convois et le suivant. La nouvelle modification a deux fois la portée maximale d'utilisation (jusqu'à 260 km). L'angle maximum de son virage post-lancement dans le plan horizontal a été porté à 130° (contre 90° pour le Kh-35E). L'altitude maximale de lancement a été augmentée de 5 à 10 km. Le système de guidage a été considérablement modifié. Maintenant, la fusée est équipée d'un système combiné avec un INS et une navigation par satellite, ainsi qu'un nouveau RGS actif-passif, qui fournit au Kh-35UE une précision et une immunité au bruit plus élevées, ainsi que plus large éventail cibles à atteindre, incl. dans les conditions du CER. La portée d'acquisition cible du nouveau RGS est de 50 km (pour le Kh-35E - 20 km). Dans le cas des hélicoptères, un propulseur standard à propergol solide est utilisé. La fusée vole à une vitesse de croisière correspondant au nombre M = 0,8-0,85 à des altitudes de 10-15 m dans la section de croisière et de 4 m dans la section finale.
Bombe de missile lourd
La société TRV a également présenté des données sur une nouvelle bombe lourde réglable de 1500 kg avec une tête autodirectrice laser gyrostabilisée (auparavant, le KAB-1500L était équipé d'une girouette, c'est-à-dire librement orientée le long du flux, un autodirecteur laser placé sur un cardan). Une maquette grandeur nature d'une bombe réglable avec une tête similaire - la KAB-500LG de 500 kilogrammes - a été présentée pour la première fois au salon aérien MAKS-2003 en août 2003, mais ensuite, en raison de l'indisponibilité des permis, des démonstrations de les bombes dotées de tels systèmes de guidage n'étaient plus détenues.
Cette bombe d'une masse totale de 1525 kg, équipée d'une ogive hautement explosive pesant 1170 kg (masse explosive 440 kg), est destinée à détruire les petites cibles fixes au sol et en surface, les ponts ferroviaires et autoroutiers, les installations militaro-industrielles, ainsi que que les navires et les navires de transport, les entrepôts de munitions, les nœuds ferroviaires, etc. Il peut être utilisé à partir d'avions de première ligne - chasseurs-bombardiers et avions d'attaque, équipés de systèmes d'éclairage de cibles laser, à tout moment de la journée. La bombe est équipée d'un dispositif de détonation par contact avec trois types de décélération. La précision de visée (Ekvo) n'atteint que 4 à 7 m. dimensions KAB-1500LG-F-E : longueur - 4,28 m, diamètre - 580 mm, envergure arrière - 0,85 m (plié) et 1,3 m (ouvert). La bombe peut être larguée à des hauteurs de 1 à 8 km à une vitesse de porteur de 550 à 1100 km/h.
Missiles de croisière à longue portée de la famille Club
Aviation missiles de croisière famille longue distance club développements de l'OKB "Novator": 3M-14AE air-sol et anti-navire 3M-54AE, sont destinés à être utilisés dans l'armement des avions MiG-35 et Su-35. Structurellement, les avions "Clabs" sont des modifications des missiles de croisière sol-sol 3M-14E et 3M-54E correspondants, déjà bien connus de diverses expositions, se différenciant d'eux par l'absence d'un propulseur de démarrage à propergol solide. Ainsi, le 3M-14AE est devenu mono-étage. La base de son système de propulsion est un turboréacteur à dérivation développé et fabriqué par le bureau de conception de moteurs d'Omsk et NPO Saturn. Il fournit à la fusée une vitesse de vol de croisière subsonique correspondant aux nombres M = 0,6-0,8. La modification 3M-54E est faite en deux étapes - elle a une étape de combat supersonique avec un moteur de fusée à propergol solide, l'accélérant à M = 2,35. Les missiles sont fabriqués selon une configuration aérodynamique normale avec une aile qui s'ouvre après le lancement et un empennage en forme de queue +. Le turboréacteur principal est situé à l'intérieur de la queue du corps de fusée et possède une entrée d'air sur sa surface inférieure. Sur la suspension de l'avion, les missiles de la famille "Club" sont placés dans des conteneurs au plumage en forme de X (coupelles de lancement), d'où ils sont tirés avec une charge pyrotechnique après avoir été largués du porte-avions. Ce sont ces conteneurs qui ont été présentés au MAKS-2007.
Une fusée peut être lancée depuis un avion porteur à des altitudes de 500 à 11 000 m. L'altitude de vol sur la section de croisière de la trajectoire au-dessus de la mer est de 20 m (50 à 150 m au-dessus du sol pour le 3M-14AE). À l'approche de la cible, l'altitude de vol au-dessus de la mer est réduite à 5 à 10 m. La portée maximale de lancement des missiles d'avions de la famille Club est de 300 km. Le poids de lancement de la fusée 3M-14AE est de 1400 kg, le 3M-54AE à deux étages - 1950 kg. La masse de l'ogive, selon la modification de la fusée, varie de 200 à 450 kg.
Le vol des missiles s'effectue le long d'un itinéraire préétabli, conformément aux données sur la position de la cible et la disponibilité des fonds défense aérienne... Les missiles sont capables de pénétrer les zones de défense aérienne fortes de l'ennemi, ce qui est assuré par de faibles altitudes de vol (avec le relief enveloppant du 3M-14AE) et un guidage autonome en mode passif (en mode "radio silence") sur la section principale de la trajectoire . Les missiles sont dirigés le long d'une trajectoire complexe en utilisant jusqu'à 15 points de contrôle prédéfinis. Le ciblage final est effectué à l'aide d'un autodirecteur radar actif aéroporté.
Le complexe de contrôle embarqué de tous les missiles est basé sur un système de navigation inertielle autonome. Le guidage sur la section finale de la trajectoire est effectué à l'aide des têtes autodirectrices radar actives anti-brouillage ARGS-514E (sur 3M-14AE) et AGRS-554E (3M-54AE). Le complexe de contrôle des missiles comprend également un radioaltimètre développé par l'UPKB "Detal", et le 3M-14AE dispose en outre d'un récepteur pour les signaux de navigation du système de navigation spatiale MKB "Compass".
Principales caractéristiques tactiques et techniques des missiles air-air moyenne portée RVV-SD / RVV-AE
Poids de lancement, kg pas plus de 190/175
Poids de l'ogive, kg n/a 22,5
Dimensions hors tout, m :
- longueur 3.71 / 3.6
- diamètre 0,2 / 0,2
- envergure 0,42 / 0,4
- envergure de gouvernail 0.68 / 0.7
Portée de lancement, km :
- maximum en PPP jusqu'à 110/80
- minimum en ZPS 0.3 / 0.3
Hauteur des cibles touchées, km 0,02-25
Surcharge des cibles ciblées, g jusqu'à 12
Les principales caractéristiques tactiques et techniques des missiles air-air de mêlée RVV-MD / R-73E
Poids au lancement, kg 106/105
Poids de l'ogive, kg 8/8
Dimensions hors tout, m :
- longueur 2.92 / 2.9
- diamètre 0,17 / 0,17
- envergure 0.51 / 0.51
- l'envergure des safrans 0.385 / 0.38
Portée de lancement, km :
- maximum en PPP jusqu'à 40/30
- minimum en ZPS 0.3 / 0.3
Angles de visée, degrés ± 60 / ± 45
Hauteur des cibles touchées, km 0,02–20
Surcharge des cibles ciblées jusqu'à 12
Principales caractéristiques tactiques et techniques du missile air-sol modulaire Kh-38ME
Poids de lancement de missile, kg, pas plus de 520
Poids de l'ogive, kg jusqu'à 250
Dimensions hors tout, m :
- longueur 4.2
- diamètre du corps 0,31
- envergure 1,14
Portée de lancement, km 3-40
Plage d'altitude de lancement, km 0,200-12
Plage de vitesse de lancement, km / h 54-1620
Les principales caractéristiques tactiques et techniques des missiles air-sol du complexe Ovod-ME Kh-59ME / Kh-59M2E
Poids au lancement, kg 930 à 960
Poids de l'ogive, kg :
- pénétrant 320/320
-cassette 280/283
Dimensions hors tout, m :
- longueur 5.7 / 5.7
- diamètre du corps 0,38 / 0,38
- envergure 1.3 / 1.3
Portée de lancement maximale, km 115 / 115-140
Hauteur du porteur au lancement de la fusée, km 0,2-5 / 0,2-5 et plus
Vitesse du porteur, km/h 600-1100 / 600-1100
Les principales caractéristiques tactiques et techniques des missiles anti-radar Kh-31PD / Kh-31P
Poids de lancement de missile, kg, pas plus de 715/600
Poids de l'ogive, kg 110/87
Dimensions hors tout, m :
- longueur 5.34 / 4.7
- diamètre du corps 0,36 / 0,36
Portée de lancement maximale (avec Н = 15 km, М = 1,5), km 180-250 / Jusqu'à 110
Les principales caractéristiques tactiques et techniques des missiles anti-navires Kh-31AD / Kh-31A
Poids de lancement de missile, kg, pas plus de 715/610
Poids/type de l'ogive, kg 110/94
Dimensions hors tout, m :
- longueur 5.34 / 4.7
- diamètre du corps 0,36 / 0,36
- envergure (gouvernails) 0.954 (1.102) / 0.914
Portée de lancement maximale (avec Н = 15 km, М = 1,5), km 120-160 / 50 (70)
Plage d'altitude de lancement, km 0,1-15 / 0,1-15
Plage de vitesse de démarrage, 0,65-1,5 / 0,65-1,5
Les principales caractéristiques tactiques et techniques des missiles anti-navires d'avions Kh-35UE / Kh-35E
Masse de lancement de missile, kg :
- avion basé 550/520
- hélicoptère 650/610
Poids de l'ogive, kg 145/145
Dimensions hors tout pour la version basée sur l'avion (hélicoptère), m :
- longueur 3,85 (4,4) / 3,85 (4,4)
- diamètre du corps 0,42 / 0,42
- envergure 1,33 / 1,33
Portée de lancement, km 7-260 / 5-130
Plage d'altitudes de lancement pour la version basée sur l'avion (hélicoptère), km :
0,2-10 / (0,1-3,5) / n / a
Plage de vitesse de lancement pour la version basée sur l'avion (hélicoptère), M :
0,35-0,9 / (0-0,25) / n / a
Le Kh-38 est un nouveau missile air-sol russe à courte portée et de haute précision. Ce missile est conçu pour détruire un large éventail de cibles : véhicules blindés, postes fortifiés, cibles individuelles et groupées, navires de surface et sous-marins de l'ennemi en surface. est destiné à l'armement de systèmes d'avions prometteurs de 5e génération, ainsi qu'aux avions de 4e génération existants.
Le missile air-sol Kh-38 a été mis en service fin décembre 2012. Les essais de missiles se sont déroulés tout au long de l'année 2012 dans le plus strict secret. Les livraisons en série des premiers échantillons du nouveau missile aux ogives commencent actuellement. Tout d'abord, les chasseurs de première ligne et MiG-29SMT devront recevoir un nouveau missile à courte portée de haute précision. À l'avenir, le missile Kh-38 reconstituera l'arsenal d'armes le dernier combattant génération 4++, ainsi que le Su-30 modernisé.
Le X-38 est un développement de la Tactical Missile Armament Corporation, le siège social de cette société est situé dans la région de Moscou, dans la ville de Korolyov. Il s'agit d'un développement purement russe, les travaux sur la création de cette fusée ont commencé dans les années 1990. La nouvelle fusée a un certain nombre de caractéristiques distinctives, ce qui donne raison de l'appeler une arme appartenant à la nouvelle génération :
- D'abord, ce missile est universel, il peut être équipé d'une variété d'ogives et de têtes autodirectrices (GOS) ;
- En deuxième, la fusée a des ailes repliables, de ce fait, elle peut être placée dans les compartiments internes (ce qui est l'une des conditions importantes pour l'avion de 5ème génération).
Selon un officier du Haut Commandement de l'Air Force, sur les missiles tactiques modernes, dont l'American Maverick ou le X-29 domestique, les propulseurs ne peuvent pas se replier, ils ne peuvent donc être utilisés qu'à partir des points d'emport situés sous les ailes ou le fuselage du avion. Actuellement, seuls les missiles de croisière stratégiques, comme les AGM-129 russes ou américains, possèdent des avions pliants. De tels missiles de croisière sont utilisés par les bombardiers lourds.
Fusée Kh-38 au plumage replié
Lors des vols à longue distance, la consommation de carburant est l'une des caractéristiques tactiques et techniques les plus importantes de tout avion, et les roquettes et les bombes, qui sont installées sur des suspensions externes, augmentent la résistance de l'air. C'est pour cette raison qu'ils transportent leurs armes principales dans les compartiments internes.
Les créateurs de la fusée Kh-38 ont suivi la voie des complexes aéronautiques stratégiques, car la prometteuse russe est développée à l'aide de la technologie furtive. Cet avion il est nécessaire qu'il ait le moins de surfaces réfléchissantes possible, donc placer des missiles sur une élingue externe n'est pas le meilleur la meilleure façon... Dans le même temps, seules 4 des plus grandes ailes sont repliées dans la nouvelle fusée, tandis que les 8 autres n'interfèrent pas avec la suspension du X-38 dans la soute à bombes.
Il est rapporté que l'une des modifications de la nouvelle fusée pourra naviguer en vol à l'aide du système satellitaire GLONASS... Selon un officier du haut commandement de l'armée de l'air, lors des récents conflits dans le Caucase, des hostilités au Moyen-Orient et en Afghanistan, il est très difficile de détecter une cible depuis les airs, même en visant depuis le sol. Les moyens et méthodes de camouflage sont devenus très sophistiqués aujourd'hui. Dans les zones boisées ou les zones urbaines denses, la détection de cibles devient encore plus difficile.
Traditionnellement, le guidage au sol était effectué à l'aide de signaux de fumée, mais il s'agit d'une méthode peu fiable qui dépend du vent et de la météo. En raison de l'utilisation généralisée du GLONASS, il n'y a plus besoin de marquage de fumée ou d'utilisation de marqueurs infrarouges, il suffit de saisir les coordonnées de la cible depuis le satellite. Actuellement, les bombes domestiques KAB-E et type américain JDAM. Avec l'adoption du X-38, l'aviation militaire russe disposera d'un missile guidé par satellite.
Les armes de précision ont été l'un des principaux problèmes pendant assez longtemps. Force aérienne russe... Il n'y a pratiquement pas d'échantillons modernes dans les unités, bien que la Russie soit engagée dans la fourniture de certains d'entre eux pour l'exportation. Dans le même temps, pour les besoins de l'aviation russe, pour la plupart, des modèles soviétiques sont encore utilisés, dont beaucoup sont déjà périmés, notamment pour le carburant rempli dans les missiles. A cet égard, l'adoption de missile de précision Le X-38 peut être considéré comme une étape décisive. Le missile Kh-38 est capable de frapper des abris stationnaires ennemis et de manœuvrer des véhicules blindés à une distance de 3 à 40 km, et la masse de son ogive peut atteindre 250 kg.
Les missiles guidés aéroportés à courte portée Kh-38ME sont conçus pour détruire un large éventail de cibles terrestres (blindées et fortifiées), de groupes et de cibles uniques, ainsi que des navires de surface ennemis opérant dans la zone côtière. Une caractéristique de ces missiles est leur principe de construction modulaire, qui leur confère une efficacité au combat accrue grâce à l'utilisation de différents types d'équipements de combat et de ciblage, ainsi que la capacité de réagir rapidement aux changements de situation tactique dans la zone de combat. .
Le missile a été développé depuis le début des années 90 du siècle dernier et est destiné à armer non seulement des complexes aéronautiques russes prometteurs appartenant à la 5e génération, mais également des avions de la 4e génération, ainsi que des hélicoptères d'attaque modernes. Pour la première fois, la fusée a été présentée au grand public lors du salon aérien MAKS-2007. Le missile Kh-38 peut être utilisé avec des lanceurs d'avions tels que APU ou AKU. Dans le cas de l'utilisation de cette fusée à partir d'un hélicoptère, des propulseurs spéciaux sont installés dans sa partie arrière, qui fournissent à la fusée l'équipement nécessaire vitesse initiale voyage en avion.
Il est prévu que ces missiles remplacent à terme les diverses modifications des missiles Kh-25M et Kh-29 précédemment adoptées dans le complexe d'armement des avions de combat nationaux. Dans le même temps, en termes de taille, la nouvelle fusée occupe une position intermédiaire entre le Kh-25M et le Kh-29. Par rapport à ces missiles, le nouveau missile de haute précision Kh-38 a considérablement augmenté la fiabilité, les ressources opérationnelles et la durée de vie.
Actuellement, cette fusée est disponible dans les modifications suivantes : Kh-38MLE, Kh-38MAE, Kh-38MTE, Kh-38MKE qui utilise différents types systèmes de guidage cible :
Kh-38MAE - radar inertiel + actif ;
Kh-38MLE - laser inertiel + semi-actif ;
Kh-38MTE - imagerie inertielle + thermique ;
Kh-38MKE - navigation inertielle + satellite (GLONASS).
Variantes de l'utilisation au combat du missile Kh-38
Les missiles à courte portée Kh-38ME sont modulaires, qui, selon le type de cible visé, vous permet de changer diverses têtes autodirectrices et ogives. Dans le même temps, le guidage de tous les missiles est combiné - lors de la phase de croisière du vol, les missiles sont contrôlés à l'aide d'un système de contrôle inertiel et, dans la section finale, le missile passe en mode autoguidage.
Afin de réduire les restrictions de mouvement du porte-missiles, le système de contrôle X-38 fournit un angle suffisamment grand dans le relèvement de la cible dans le plan horizontal au moment du lancement ± 80 °. L'ogive des missiles peut être équipée d'une ogive pénétrante (PBC), d'une ogive à fragmentation hautement explosive (OFBCH) ou d'une ogive à fragmentation (CBC).
L'ensemble de livraison d'un lot de missiles X-38 comprend :
- Directement un missile de combat ;
- fusée inerte ;
- missile d'entraînement ;
- missile d'entraînement au vol ;
- fusée coupante d'entraînement ;
- disposition des fusées, masse hors tout ;
- un ensemble de documentation opérationnelle pour la fusée ;
- un ensemble de pièces détachées groupe pendant 10 ans ;
- un seul jeu de pièces de rechange.
L'exploitation au sol des missiles de ce type est assurée par le complexe de préparation d'armes de l'avion Oka-E-1.
Les principales caractéristiques du missile Kh-38 :
- longueur / diamètre du corps / envergure : 4,2x0,31x1,14 m ;
- masse au lancement de fusée : 520 kg ;
- poids de l'ogive : jusqu'à 250 kg ;
- portée de lancement : 3-40 km ;
- vitesse de vol de la fusée : pas plus de Mach 2,2 ;
- angle de relèvement de la cible au moment du lancement dans le plan horizontal : ± 80° ;
- la probabilité de toucher la cible : 0,8 / 0,6 (sans opposition / avec opposition de l'ennemi) ;
- ressource fusée :
décollages et atterrissages : 15/30 (avion / hélicoptère) ;
à la volée sous le porteur : 75/75 h ;
sur la durée de fonctionnement de l'équipement : 90/90 h.
- durée de vie : 10 ans ;
- engin explosif : contact ;
- plage d'altitude de lancement : 200-12000 m ;
- gamme de vitesses de lancement : 15-450 m/s.
/Basé sur des matériaux rbase.new-factoria.ru, ktrv.ru et izvestia.ru /
Missile d'aviation
Missile d'aviation
armes d'aviation militaire pour frapper des cibles aériennes et terrestres, utilisées pour livrer des munitions à la cible. Il existe des R.
L'aviation non guidée R. (NAR) se compose d'équipements de combat (une charge explosive avec des éléments de frappe à des fins diverses et un fusible, généralement à effet de choc) et un carburéacteur solide avec un stabilisateur attaché à celui-ci, qui assure la stabilité des trajectoires du même type de missiles. Les NAR sont lancés à partir de blocs de tubes de guidage ou de lanceurs sur rail. Des variantes de NAR sont connues, équipées du système de contrôle le plus simple, qui corrige R. à la cible.
A partir de 1954, deux classes de radars contrôlés (SD) se généralisent de plus en plus : " - air " et " air - surface ". UR - pesant de dizaines à des milliers de kg avec une portée de vol de plusieurs à des milliers de kilomètres, capable de manœuvrer en raison de force de levage les ailes et la coque lors du contrôle des surfaces aérodynamiques (gouvernails ou voilures tournantes, ailerons ou rouleaux - ailerons gyro-contrôlés, spoilers), ainsi que les gouvernails à gaz, les tuyères rotatives, etc. Les schémas aérodynamiques de l'UR sont présentés sur. L'UR utilise des moteurs-fusées à combustible solide (monomode et bimode) ou des moteurs combinés fusée-ramjet, et les missiles de croisière à longue portée utilisent des turboréacteurs économiques.
Un lanceur de missiles air-air, à autodirecteur selon la méthode de navigation proportionnelle ( cm. Homing), sont utilisés pour la radiogoniométrie d'une cible avec une tête autodirectrice radar, infrarouge ou laser (GOS). Les signaux de commande du missile sont générés dans le pilote automatique par les algorithmes appropriés de traitement des informations provenant de l'autodirecteur (sur le mouvement relatif de la cible ; et des capteurs embarqués des vitesses angulaires, des accélérations angulaires et linéaires de la fusée. Pour dévier les commandes, Des entraînements de direction de trois types sont utilisés: électriques, hydrauliques et à gaz. servent d'accumulateurs électriques et de batteries, d'accumulateurs de pression à gaz et à poudre, d'accumulateurs hydrauliques.
Les systèmes de guidage modernes peuvent être une combinaison de systèmes à correction inertielle avec des ordinateurs numériques, un autodirecteur radar actif ou semi-actif, ce qui permet d'obtenir une autonomie à longue portée. Sur les missiles à courte portée, des systèmes plus simples avec autodirecteur infrarouge sont utilisés. L'équipement de combat du missile comprend une ogive (une charge explosive, des éléments percutants de fragmentation, de type tige ou combiné, sécurité-exécutif) et sans contact. Selon le type de missile, des fusibles de proximité radar (actif, semi-actif-passif), laser (actif) ou infrarouge (passif) sont utilisés.
Le type de missiles air-air suivant a été mis en place : missiles de combat aérien à courte portée et rapproché (poids jusqu'à 100 kg, portée de lancement - à portée du chercheur infrarouge) ; missiles à moyenne portée (tout temps, tout aspect, toute altitude) pour détruire des cibles aériennes de tous types (poids 150-250 kg, portée jusqu'à 100 km) ; missiles à longue portée pour intercepter des cibles critiques dans des conditions difficiles (poids jusqu'à 500 kg, portée jusqu'à 300 km).
La précision du référencement peut être caractérisée par la probabilité de toucher un cercle d'un rayon donné. Selon les conditions d'utilisation, la probabilité de toucher un cercle d'un rayon d'environ 10 m pour les missiles à autodirecteur radar (poids de la tête militaire d'environ 30 kg) est de 0,6-0,9. Des missiles plus précis avec chercheur infrarouge avec la même probabilité tombent dans un cercle d'un rayon de 3 à 5 m (masse de l'ogive de 10 à 12 kg). Un raté est causé par des erreurs de pointage aléatoires et dynamiques : les premières sont associées au bruit du signal de commande (fluctuations angulaires du rayonnement cible direct ou réfléchi, interférences, bruits internes des équipements électroniques) ; ces derniers surviennent à la suite de manœuvres de cibles anti-missiles et d'erreurs systématiques des équipements de contrôle (faux signaux).
Les missiles air-sol, en raison d'un large éventail de tailles, de vulnérabilités, d'informations et d'autres propriétés de la cible, diffèrent en termes de portée, de vitesse de vol (subsonique et supersonique), de principes de radiogoniométrie et de systèmes de contrôle de construction, de types de matériel de combat.
Les missiles à courte portée sont utilisés pour attaquer des cibles à faible contraste après détection visuelle et identification de la cible. La visée (désignation de la cible), et dans certains systèmes, le guidage est effectué par l'opérateur (sur les avions monoplaces - par le pilote). Le guidage des commandes est effectué selon la méthode "trois points" (cible, missile, attaquant) par un opérateur qui, par des commandes transmises sur la ligne de commande radio ou par fil à la carte missile, cherche à la maintenir sur la ligne avion - cible .
Dans les systèmes de commande optoélectroniques (laser), les capteurs situés à bord du missile reçoivent une orientation par rapport à la cible dans le champ d'information créé par la modulation spatio-temporelle du rayonnement laser du porteur. La direction vers la cible, par rapport à laquelle la modulation est créée, est définie manuellement par l'opérateur ou est déterminée automatiquement sur la base des informations caractéristiques de la cible. Plusieurs cibles peuvent être coordonnées sur le terrain et plusieurs missiles peuvent être guidés vers chaque cible.
Dans les systèmes de guidage laser semi-actifs, les missiles à autodirecteur laser prennent la direction d'une cible éclairée par un faisceau laser provenant d'un avion porteur, d'un illuminateur d'avion spécial (hélicoptère) ou du sol. Le faisceau laser est maintenu sur la cible soit par l'opérateur manuellement, soit par un système de poursuite automatisé (par exemple, avec un radiogoniomètre de télévision) à la désignation de cible principale de l'opérateur. Dans les systèmes de téléguidage, l'écart par rapport à la direction de la cible est déterminé en comparant l'image actuelle du tube cathodique récepteur du chercheur de télévision de la fusée avec l'image de référence enregistrée dans la mémoire de la tête par l'opérateur lors de la désignation de la cible principale. . La norme est automatiquement mise à jour à mesure qu'elle s'approche de la cible. Selon les principes de mémorisation et de comparaison avec la norme des caractéristiques d'information de la cible, on distingue des systèmes de contraste, de luminosité et de corrélation. Les systèmes d'imagerie thermique diffèrent des systèmes de télévision par le fait que les éléments sensibles de leurs tubes récepteurs fonctionnent non pas dans le visible, mais dans l'infrarouge du spectre, ce qui leur permet d'être utilisés aussi bien de jour que de nuit. L'erreur de guidage, détectée par le coordinateur d'une cible de type laser, télévision ou imagerie thermique, est utilisée pour générer un signal de commande de missile en utilisant la méthode de guidage direct ou de navigation proportionnelle. Dans les systèmes à commande manuelle ou semi-automatique, les erreurs de guidage sont principalement dues à l'imprécision de la désignation des cibles ou de la formation des commandes par l'opérateur. La gamme des échecs va des coups directs à la déviation circulaire probable Eq.v.r. à 10 m.
Pour attaquer une cible sans entrer dans sa zone de défense aérienne, des missiles à moyenne portée (30-300 km) sont utilisés. La goniométrie de la cible est réalisée par son rayonnement électromagnétique (radars du système de défense aérienne), par contraste radio (navire en mer) ou par ligne de commande télévision-radio. Des missiles à tête chercheuse avec autodirecteur passif qui sont sensibles dans la gamme spectrale du rayonnement cible attendu sont utilisés pour détruire les cibles émettrices. Les cibles à contraste radio sont touchées par des missiles dotés de systèmes de guidage combinés : inertiels (selon la désignation de cible principale du porte-avions) avec transition vers le ralliement après la capture de la cible par un autodirecteur actif (éventuellement passif ou semi-actif) du missile . Les systèmes de commande de télévision permettent le guidage des missiles vers n'importe quelle cible visible dans le spectre visible. L'opérateur au poste de commandement contrôle le vol de la fusée à l'aide d'une ligne de commande radio à partir de l'image télévisée transmise par le panneau de la fusée, en se concentrant d'abord sur l'image du terrain : le long des lignes (routes, rivières) ou le long des repères. Lorsqu'une cible apparaît dans le champ de vision du coordinateur de télévision du missile, l'opérateur effectue un guidage par commandes ou fait passer le système en autodirecteur selon la norme fixée par désignation de cible.
Erreur de guidage pour les missiles à moyenne portée - des coups directs (sur une cible de grande taille telle qu'un navire, un pont) à l'Eq. à 10 m lorsque l'on vise des radars en raison de la re-réflexion de leur rayonnement depuis le sol.
Les missiles stratégiques à longue portée à tête nucléaire sont guidés par un système de guidage inertiel. Les missiles de croisière modernes sont équipés d'une centrale inertielle, qui est corrigée dans des zones de correction présélectionnées par un système d'orientation en fonction des champs physiques de la terre ou du terrain. Des systèmes d'orientation plus précis des missiles air-sol sont en cours de développement, basés sur l'identification par corrélation d'informations reçues en vol avec une « photographie » d'une cible ou d'un terrain insérée dans les missiles, obtenue en radiofréquence visible, infrarouge (par moyens de radar actif ou de radiométrie) régions du spectre, ainsi que dans un champ magnétique.
Une condition préalable à l'utilisation de systèmes de correction est une information a priori dans la mémoire de l'ordinateur de la fusée avec des signes de la zone de correction (ou cible) pour l'identification. Les ogives des missiles guidés air-sol sont spécialisées en fonction de la vulnérabilité des cibles touchées : autres types cumulatifs et perforants — pour frapper les véhicules blindés avec un coup direct ; hautement explosif - pour détruire les structures au sol, les véhicules, les radars, etc. ; action de pénétration hautement explosive (perçage du béton) - un type d'explosif puissant pour la destruction de structures en béton armé, de pistes, etc.; cluster, équipé de sous-munitions à des fins diverses, y compris guidées ; nucléaire.
Aviation : Une Encyclopédie. - M. : Grande Encyclopédie Russe. Rédacteur en chef G.P. Svishchev. 1994 .
Voyez ce qu'est « missile d'aviation » dans d'autres dictionnaires :
AIR-AIR CLASSE AIR-MISSION- AIR-TO-AIR CLASS AIRMISSION, un missile de combat utilisé depuis un avion pour détruire des cibles aériennes. Est un partie de armes d'aviation. Missiles air-air ... ... Encyclopédie militaire
Missile tactique d'aviation Kh-25ml- 1981 Le missile tactique d'aviation X 25ml est conçu pour vaincre des cibles terrestres (de surface) mobiles et fixes de petite taille: radars et lanceurs de systèmes de défense antimissile, avions dans des parkings ouverts et dans des abris légers, des ponts légers et ... ... Encyclopédie militaire
MISSION AVION AIR-SURFACE- AIR-SURFACE AVIATION ROCKET, un missile de combat utilisé depuis un avion pour détruire des cibles terrestres et maritimes. Il fait partie intégrante des armes d'aviation. Missiles air-air... Encyclopédie militaire
Missile tactique d'aviation Kh-25mr- 1981 Le missile tactique d'aviation X 25mr avec un système de guidage par radiocommande est conçu pour détruire des cibles au sol et à surface unique de petite taille. Le principal avantage de la fusée est sa haute immunité au bruit dans des conditions ... ... Encyclopédie militaire
Missile tactique d'aviation Kh-29L- 1980 Rocket X 29L est conçu pour détruire des cibles au sol dans des conditions météorologiques simples : abris d'avions solides, ponts ferroviaires et routiers fixes, bâtiments industriels, entrepôts, pistes en béton. Développement de la fusée X 29 avec ... ... Encyclopédie militaire
À la fin des années 40 et au début des années 50, l'URSS a développé plusieurs missiles guidés air-air. De vrais résultats réalisé par les concepteurs qui ont créé la fusée RS-1-U. Leur travail s'est terminé par l'adoption de l'intercepteur MiG-17PFU, armé d'une arme fondamentalement nouvelle.
Les travaux sur les missiles sous les codes d'usine ouverts ShM et ShB-32, commencés à KB-1, l'organisation principale pour le développement du système de missile anti-aérien S-25, ont été transférés au Special Design Bureau No. 2 du ministère de Moyenne Construction de Machines de l'URSS, organisée le 26 novembre 1953 sur la base de sa branche de Khimki. ... La tâche principale d'OKB-2 était le développement d'une fusée pour un nouveau système de missile anti-aérien S-75. Le 10 décembre 1953, P.D. Grushin est nommé concepteur en chef de l'OKB-2, qui essaie de tirer le meilleur parti des bases scientifiques et techniques des missiles transférés pour résoudre les tâches qui lui sont confiées. En particulier, il a chargé Dmitry Lyudvigovich Tomashevich, qui a dirigé les travaux sur le CMM (future RS-1-U) à KB-1 depuis le tout début, de préparer un rapport scientifique et technique sur les orientations possibles pour le développement et l'amélioration de produits de cette classe. La pertinence de ce travail a été expliquée par le fait que le produit CMM a été développé pour détruire des cibles subsoniques telles que les bombardiers Tu-4 et Il-28 avec des chasseurs-intercepteurs subsoniques MiG-17PFU et Yak-25K, en même temps aux USA et l'URSS a commencé des travaux à grande échelle sur des avions supersoniques ...
Quelques mois plus tard, un rapport détaillé « Performances optimales des missiles air-air » était prêt. La principale conclusion du rapport était que les principales caractéristiques du CMM correspondent pleinement au niveau de développement de l'aviation et fusée... Lors de la réunion tenue par le concepteur en chef pour examiner le rapport de D.L. Tomashevich, les opinions des intervenants sur les perspectives des travaux en cours différaient. En résumé, P.D. Grushin a pris une décision de compromis : continuer le travail sur le CMM sous sa forme actuelle avec la satisfaction des exigences tactiques et techniques de la fusée ; dans le même temps, partant des perspectives de développement des avions à réaction, commencer à développer un nouveau missile basé sur le CMM avec des caractéristiques améliorées, garantissant sa pleine utilisation sur les chasseurs supersoniques. Après un certain temps, DL Tomashevich a déménagé pour travailler au KB-1, tandis qu'en 1954-1967, il a enseigné à l'Institut de l'aviation de Moscou, où il a formé plus d'une génération de spécialistes de l'aviation aux véhicules aériens sans pilote. A l'Institut de l'aviation de Moscou, il a soutenu sa thèse de doctorat, est devenu professeur, en 1969 l'un de ses travaux a été récompensé Prix d'État L'URSS.
Après une réunion avec P.D. Grushin, le département de conception d'OKB-2 a commencé à développer un missile air-air prometteur, qui a finalement reçu la désignation industrielle K-5M, et a conservé le K-5 pour CMM. I.I. Popov a été nommé concepteur principal de la fusée. Dans un premier temps, les travaux étaient menés à l'initiative : pour réaliser un développement à grande échelle, il fallait déterminer et justifier les principales caractéristiques déclarées de la future fusée, sélectionner des sous-traitants, évaluer frais nécessaires pour l'exécution du travail et tout cela doit être lié au système de gestion économique prévu en URSS.
À l'automne 1954, l'apparition de la prometteuse fusée K-5M avait pris forme. Les idées principales énoncées par D.L. Tomashevich et testées lors des essais en vol du K-5 ont été conservées. Le principe de guidage - "trois points" le long de la ligne à signal égal formé par le balayage conique du faisceau du radar embarqué du chasseur-intercepteur, ainsi que le schéma aérodynamique - "canard" sont restés inchangés. Dans le même temps, avec une légère augmentation du poids et des dimensions du lancement, compte tenu des nouvelles conditions d'utilisation de la fusée modernisée, il a été possible d'améliorer les principales caractéristiques de vol et tactiques du produit. L'efficacité de l'ogive (CU) a été augmentée en augmentant sa masse et la quantité d'explosifs, en corrigeant les contours du compartiment des équipements de combat ; réduit l'angle de vol des fragments; en conséquence, le rayon des dégâts a augmenté d'une fois et demie. Pour augmenter la maniabilité et hauteur maximale les applications ont augmenté la surface de l'aile et la taille du gouvernail, en conséquence, les surcharges maximales disponibles ont doublé - jusqu'à 18 unités. La plus grande portée de lancement de la fusée plus lourde était fournie par la masse accrue de combustible solide, la capacité du cylindre du système pneumatique et l'alimentation électrique embarquée.
À la fin de 1954, il est devenu connu en URSS que les États-Unis avaient adopté un missile air-air Falcon AIM-4. Cela a contribué au fait que les dirigeants du pays ont commencé à accorder plus d'attention à des travaux similaires et, à la veille du Nouvel An, le Comité central du PCUS et le Conseil des ministres de l'URSS ont adopté une résolution conjointe sur le développement de plusieurs missiles air-air à la fois: les K-5M et K-6 ont été créés par la coopération d'entreprises à la tête avec OKB-2, K-7 - OKB-134 (concepteur en chef II Toropov), K-8 - OKB- 4 (concepteur en chef MR Bisnovat), K-9 - OKB-155 (concepteur en chef A I. Mikoyan) et KB-1 (gestionnaire responsable A. I. Savin).
Dans le même temps, le décret prévoyait l'armement de combattants prometteurs avec de nouveaux missiles. Le bureau de conception A.I. Mikoyan, qui a créé le MiG-17PFU, a déjà travaillé sur l'utilisation possible de produits CMM dans le cadre de l'armement du chasseur-intercepteur supersonique SM-7A (produit 60) basé sur le MiG-19. Après la publication du décret, la portée des travaux sur l'armement de missiles des chasseurs-intercepteurs du Mikoyan Design Bureau s'est élargie : le K-6 était destiné au I-3 avec radar Almaz-3 et le K-9 - au véhicule lourd E-152 . Les exigences techniques du deuxième exemplaire du chasseur-intercepteur T-3 du P.O. Sukhoi Design Bureau prévoyaient son armement missiles guidés tapez K-7. Le produit K-8 était censé équiper le chasseur prometteur de l'A.S. Yakovlev Yak-123 (Yak-27).
Les travaux sur la fusée K-5M ont progressé très rapidement et déjà en mars 1955, OKB-2 a présenté au client un projet de conception. Au printemps 1956, le développement de lancements de missiles autonomes a commencé à partir d'un laboratoire volant basé sur le MiG-19 - SM-2M (numéro de série 59210108) avec deux lanceurs APU-4. Lors du premier lancement, quelques secondes après le lancement, la fusée a perdu le contrôle et, après avoir écrit plusieurs tours, s'est écrasée au sol. Lors de l'étude initiale des fragments de la fusée écrasée, il n'a pas été possible d'identifier les causes évidentes de l'accident. La cause de l'incident a été trouvée quelques jours plus tard. La partie arrière du quatrième compartiment, dans laquelle se trouvait l'entraînement pneumatique des ailerons, ainsi que le cinquième compartiment d'équipement, formaient une cavité étanche. L'air d'échappement de l'entraînement pneumatique était évacué de la cavité par une vanne de purge, qui était fermée par une membrane en aluminium avant le lancement de la fusée. Après le lancement de la fusée, une valve préréglée a fourni une différence de pression constante entre la cavité et l'environnement. Sous pression, les cavités des planches dans le corps du cinquième compartiment se sont déformées et l'une d'elles a été court-circuitée avec le corps. Après le déploiement du panneau suspect, il n'y a plus eu de tels cas.
Un autre des défauts du système de contrôle du missile, découvert lors des essais en vol, était des défaillances dans le fonctionnement du pilote automatique, qui ont entraîné une rotation en roulis incontrôlée. Au cours de la recherche des causes de ce phénomène, il a été possible d'établir la cause de ses vibrations acoustiques, survenues lors du fonctionnement du moteur à poudre et ayant conduit au dysfonctionnement des gyroscopes.
Pour accélérer les tests et le développement de la fusée du porte-avions de base en 1956 à l'usine d'avions Gorky n°21, selon les dessins du Mikoyan Design Bureau, deux avions MiG-19P ont été modifiés dans la version SM-7M, le Un viseur radar RP-2-U et quatre pylônes ont été installés sur l'avion pour l'installation des lanceurs APU-4. Dans GosNII-6, les véhicules ont volé avec les numéros de côté 03 et 04. Par la suite, après avoir été adopté pour le service, cette modification du chasseur intercepteur a reçu la désignation MiG-19PM.
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Missiles d'avions guidés RS-2-U et RS-2-US (dessins)
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En septembre 1956, la fusée K-5M a été transférée à des essais conjoints d'État (GSE), au cours desquels les lancements ont été effectués à des altitudes allant jusqu'à 15,5 km, sur la base de leurs résultats, les développeurs se sont vu proposer d'effectuer les modifications appropriées pour les éléments du système d'armes, après quoi, d'ici la fin de l'année, effectuer des tests de contrôle ... Au stade du GSI, l'équipe de test était dirigée par le chef du département GosNII-6, F.L. Antonovsky, I.V. Zabegailo a été nommé assistant de l'ingénieur principal. Les vols dans le cadre du programme ont été effectués par les pilotes d'essai de GosNII-6 M.I.Bobrovitsky, L.N.Peterin, A.S. Devochkin, A.E. Chernyaev et de LII - Bychkovsky et A.I. Pronin. La brigade comprenait l'ingénieur principal du pilote automatique M. Karzachev, l'assistant de l'ingénieur principal du pilote automatique YO Nivert, l'ingénieur principal de l'ogive (CW) et des dispositifs de suspension d'avion (APU) I. Saltan, l'assistant de l'ingénieur principal de la CW et AAP A. Tyroshkin, V. Maletsky ont participé à la préparation du produit au poste pyrotechnique.
Si les premiers lancements ont été effectués à des altitudes moyennes et que des problèmes sont survenus parmi les développeurs de la fusée, alors lors du premier lancement à une altitude d'une dizaine de kilomètres, ils sont apparus parmi les développeurs du moteur du chasseur. Après que les missiles ont quitté les guides, les deux turboréacteurs ont calé de l'avion. À haute altitude, en raison de la grande différence de pression à la sortie de la buse du moteur à poudre, l'expansion du jet stream après son expiration a considérablement augmenté et les gaz sont entrés dans l'entrée d'air du chasseur. Le pilote a dû secourir un véhicule prototype et démarrer les moteurs en l'air.
Ce n'était pas la première fois que le bureau d'études d'A.I. Mikoyan rencontrait ce phénomène, ils étaient engagés dans ce problème au NII-2 (maintenant GosNII AS) et au Central Institute of Aviation Motors. Les moteurs RD-9B étaient équipés d'un système KS qui réduit automatiquement l'alimentation en carburant du moteur et la traduit en des régimes inférieurs lorsque le pilote appuie sur le bouton de combat. En 1957, l'usine n°21 a construit cinq avions MiG-19PM armés de missiles guidés K-5M. En juillet-août 1957, des essais en vol et au feu en usine du système KS ont été effectués sur trois d'entre eux. Un système similaire a ensuite été équipé du moteur AL-7F-1, lorsque le chasseur-intercepteur Su-9 avec armement de missiles a été testé.
Les tests de contrôle par l'État du système d'armes, composé du chasseur-intercepteur MiG-19PM et des missiles K-5M, n'ont été effectués qu'en août-octobre 1957.
La fusée K-5M a offert des surprises aux testeurs non seulement dans les airs, mais aussi au sol. Une fois, en préparation du vol du pilote d'essai MiG-19PM GosNII-6, le lieutenant-colonel Arkady Chernyaev, deux missiles K-5M ont été lancés spontanément. Après avoir volé environ 20 mètres, ils ont heurté le sol et se sont effondrés. Les ogives ont été enterrées dans le sol et les canons à poudre fonctionnels ont continué à déplacer les restes de la fusée autour de l'aérodrome. Heureusement, personne n'a été blessé. L'incident a été signalé à la direction de l'institut, et bientôt le chef adjoint du GosNII-6 pour les travaux de recherche, le colonel L.I. Los, est apparu sur les lieux de l'incident, qui a surpris l'un des ingénieurs de l'institut en train de déterrer l'ogive. Elk a ordonné d'arrêter immédiatement cette activité dangereuse et a appelé des sapeurs pour saper l'ogive.
Non seulement les travailleurs de l'OKB-2, mais aussi les entreprises qui fabriquaient prototype missiles. L'usine principale n° 455 pour la production de K-5M était l'usine de Kaliningrad près de Moscou. Au milieu des années 1950, l'usine maîtrisait la production de tourelles d'avions. En avril 1954, l'entreprise, en grande partie grâce à l'expérience et à l'énergie du directeur de l'usine n ° 455 MP Arzhakov, a mobilisé des ressources internes, a commencé à maîtriser des technologies et des processus technologiques fondamentalement nouveaux, a dirigé la coopération de sous-traitants, qui ont maîtrisé la production de composants. avec non moins de difficultés. Au début de 1956, l'usine a lancé la production en série de missiles K-5. Dans cette affaire, l'usine a été grandement assistée par les spécialistes de l'usine n°134, OKB-2 et KB-1. Et si les premiers missiles logiciels K-5 ont été fabriqués par la production expérimentale de NII-88, alors depuis 1956 la fabrication, la surveillance de l'état des missiles K-5, puis les missiles K-5M, la production de contrôle et Les équipements d'essais et les équipements au sol ont été maîtrisés par les spécialistes de l'usine n°455.
Par une résolution conjointe du Comité central du PCUS et du Conseil des ministres n° 1343-619ss du 28.11.57, le missile K-5M faisant partie du système d'armes S-2-U a été accepté pour livraison à l'armée de l'air. . À la fin de l'année, OKB-2 et KB-455, organisés en juin 1956 sur la base du département de conception en série de l'usine n° 455, en collaboration avec leurs sous-traitants, ont éliminé les lacunes identifiées lors des tests de contrôle du K-5M. , et finalisé la documentation de conception. Après avoir été adoptée pour le service, la fusée K-5M a reçu la désignation RS-2-U, dans des documents ouverts, la désignation a été utilisée - le produit de I.
Développant les principes énoncés dans la conception de la fusée K-5M, en mars 1956, OKB-2 a publié un projet de conception d'un produit K-5S modifié avec une masse de lancement deux fois celle du véhicule d'origine, et conçu pour être utilisé à partir d'un chasseur-intercepteur lourd. Pour vaincre une cible aérienne valide, il ne fallait pas quatre missiles K-5M, mais deux - K-5S. Cependant, en raison de la charge de travail importante de l'OKB-2 sur le sujet principal - les missiles guidés anti-aériens, la poursuite des travaux sur les missiles air-air à Khimki a été réduite, et les bases scientifiques et techniques pour l'amélioration de la fusée K-5M, y compris la version avec un autodirecteur thermique, a été transféré KB-455. Par la suite, des travaux de modification de la fusée K-5M et de création sur sa base de véhicules aériens sans pilote à d'autres fins ont été effectués à KB-455 sous la direction de N.T. Pikot.
En décembre 1957, l'usine n°455 produisit le premier RS-2-U de série. Pendant trois ans, l'usine a produit 12 400 missiles (produits 1957 –3000, 1958 –7000, 1959 –3730). Un petit nombre de RS-2-U en 1959 ont été produits par des usines - Kovrovsky n° 575 et Izhevsky n° 622. L'usine n° 455 les a fournis assistance technique dans la mise en place de la production en série.
En 1958, le KB-455, conformément au décret gouvernemental et à l'ordre du président du GKAT, émis en novembre 1957, procéda à la modification du K-5M pour l'utiliser à partir du MiG-19 encore amélioré - le chasseur intercepteur SM-12PM et la variante de chasseur-intercepteur Su -9-T-43, développée conformément aux documents de directives ci-dessus. La tâche principale le travail à venir était toujours la réalisation de l'altitude maximale tout en interceptant des cibles aériennes par des chasseurs avec des caractéristiques de vol et tactiques plus élevées.
Lors de la modification de la fusée, un interrupteur à deux positions (présélecteur) "SI" a été introduit, ce qui a permis d'utiliser le projectile dans le cadre des intercepteurs T-43, SM-12PM et MiG-19PM. La position de l'interrupteur modifiait l'amplification de la radiocommande (une correction en altitude des efforts appliqués aux commandes des projectiles était effectuée, selon le type de porte-avions). Renforcement de la culasse et de leur fixation au carter du moteur. Le fusible radio autonome sans contact AR-45M a été remplacé par un nouveau AR-45M2, plus tard, les plus fiables RV-2-US, RV-2-USM et RV-9-U ont été utilisés. Installé de nouveaux traceurs OTI-30-1 ; lorsque la fusée était équipée d'un fusible RV-9-U, au lieu de traceurs, des modèles de traceurs étaient attachés aux ailes. La disposition du produit K-5MS ne différait pas significativement de la version de base, cependant, les caractéristiques de vol se sont améliorées et la hauteur d'utilisation au combat a été portée à 20,5 km.
Le système d'armement du chasseur-intercepteur C-9 avec des missiles K-5MS a reçu le code C-51. Pour guider les missiles dans le système S-51, le radar à antenne unique TsD-30T a été utilisé, qui a été localisé avec succès dans le cône central de la prise d'air du T-43. Le TsD-30T a été développé au KB-1 sous la direction de A.A. Kolosov. En avril 1958, un autre décret gouvernemental a été publié, selon lequel le chasseur-intercepteur T-43 et le système de guidage et de contrôle au sol Vozdukh-1 sont devenus des éléments constitutifs du complexe d'interception aérienne T-3-51. Pour travailler ensemble avec ce système, la partie embarquée de l'équipement de guidage Lazur a été placée sur le T-43. Les travaux sur la création du complexe d'interception étaient constamment dans le champ de vision du gouvernement.
Dans la première moitié de 1958, le PO Sukhoi Design Bureau a modifié deux séries Su-9-T-43-2 et T-43-6 pour les tester dans des porteurs de missiles K-5MS, trois autres machines ont été construites à Novossibirsk au numéro d'usine 153 : T-43-3 en mai, T-43-4 et T-43-5 en août. Les essais en vol en usine du T-43-2 ont commencé en mai, le T-43-3 a été connecté au programme en juin et le T-43-6 en juillet. Fin août 1958, des prototypes des machines sont présentés au client. Cependant, il n'a pas été possible de commencer immédiatement les tests communs du complexe, car lors de l'acceptation, le client a exigé d'éliminer les défauts des machines et des moteurs.
Selon les souvenirs d'un participant aux tests d'armes de missiles de combattants, le colonel-ingénieur AP Kozhatikov, les résultats des travaux de GosNII-6 étaient constamment dans le champ de vision de la direction de l'armée de l'air: l'adjoint à l'armement de l'air Le commandant en chef de la Force PA Losyukov et le colonel-général A, qui l'a remplacé, ont visité l'institut plus souvent que d'autres I. Ponomarev, ainsi que le commandant en chef K.A. Vershinin et ses adjoints.
Le 2 septembre 1958, le premier secrétaire du Comité central du PCUS et président du Conseil des ministres N.S. Khrouchtchev arriva au terrain d'entraînement d'Akhtubinsk. Les préparatifs de cette visite ont été menés de manière approfondie - des rapports ont été rédigés, des stands contenant des données de base sur l'utilisation au combat d'avions et de missiles ont été conçus. Une démonstration de la défaite de l'avion cible Il-28 dans les airs par des missiles RS-2-U avec MiG-19PM a été pratiquée. En présence des invités, il a été réalisé avec succès par le pilote d'essai de l'institut M.I.Bobrovitsky.
D'autres missiles de la classe air-air - K-6, K-7, K-8 n'ont passé que les tests en vol en usine et n'étaient pas prêts à être montrés dans les airs. L'exposition au sol a été réalisée sur un parking spécial avions. Des rapporteurs sur les missiles air-sol et air-air attendaient les invités dans les stands de données clés sur les avions et les missiles installés à côté des avions transportant des roquettes et des roquettes sur des chariots. Le chef de la brigade d'essais F.L. Antonovsky a parlé à NS Khrouchtchev et à ses accompagnateurs de la fusée RS-2-US.
Les tests d'état du missile K-5MS dans le cadre du complexe d'interception T-3-51 ont été effectués en deux étapes: la première - le concepteur général - a pris la période de décembre 1958 à mai 1959, la seconde - les tests d'état conjoints - d'octobre 1959 à avril 1960. Supervision d'une équipe de test lors d'essais d'État complexe aéronautique l'interception de V.P. Belodedenko. Les vols dans le cadre du programme d'essai d'État ont été effectués par des pilotes d'essai de l'OKB : S.V. Ilyushin, A.A. Koznov, L.G. Kobishchan, E.S. Soloviev, N.M. Krylov et GK NII VVS : G.T. Beregovoy, NI Korovushkin, LN Fadeev, BMly Adrianov, VG P SA Mikoyan, VI Petrov et AS Devochkin.
En 1959, nous avons effectué 93 lancements d'essai de K-5MS avec un total résultat positif... La loi sur l'achèvement des tests d'État du complexe T-3-51 a été approuvée le 23 avril 1960. Par un décret gouvernemental publié à la mi-octobre, le complexe d'avions d'interception a été adopté par les avions de combat des Forces de défense aérienne du pays.
Le complexe a été mis en service sous la désignation Su-9-51. Après cela, la fusée K-5MS a reçu les désignations RS-2-US et R-51.
A cette époque, lors des essais en vol de la technologie des fusées, la méthode du "filet de sécurité" était utilisée. Cela consistait dans le fait que plusieurs chasseurs-intercepteurs se préparaient à intercepter l'avion cible ; si la première interception pour une raison quelconque était infructueuse, la cible devait « achever » le deuxième intercepteur. Cela s'explique par le fait qu'une cible radiocommandée coûteuse basée sur l'Il-28 ne pouvait pas retourner seule sur son aérodrome, elle devait donc être abattue dans tous les cas.
D'autres avions ont également été utilisés comme cible aérienne. Le 9 janvier 1959, le pilote d'essai S.A. Mikoyan imite l'interception d'un bombardier Tu-16 sur le Su-9. L'imitation des interceptions d'une cible aérienne à haute altitude, dans le rôle de laquelle le Yak-25RV a agi, sur le Su-9-51 a été réalisée par le pilote d'essai LII A.A. Shcherbakov. Des vols à haute altitude avec des lancements réels de missiles K-5MS sur une cible à haute altitude simulée par un ballon-sonde à haute altitude ont été effectués par G.T. Beregovoy.
Au cours des tests, le K-5MS a révélé un défaut de conception tel qu'une résistance insuffisante du joint entre les deuxième et troisième compartiments. Sur les missiles RS-2-U, les deuxième et troisième compartiments étaient amarrés de manière télescopique et fixés avec quatre broches en fil de 3 mm de diamètre insérées dans des rainures annulaires spéciales. Après l'un des vols, le pilote A.S. Devochkin avec deux missiles K-5MS sur la suspension Su-9 est sorti de la piste en béton sur le sol. Lorsque le chasseur s'est déplacé au sol sur l'un des missiles, la jonction des deuxième et troisième compartiments a été détruite; L'ogive est tombée au sol et a roulé, créant une réelle menace pour les personnes et l'équipement à proximité. L'ingénieur en chef IN Saltan, qui surveillait l'atterrissage, a ramassé l'ogive et l'a portée dans ses bras à 50 m de la piste. L'ogive a été dynamitée par des sapeurs.
Après cet incident, KB-455 a modifié la conception du joint : les produits commercialisés au cours des années suivantes différaient par l'augmentation de l'épaisseur de la peau du deuxième compartiment, ainsi que par le nombre et le diamètre des vis dans le joint. Au début, les compartiments étaient reliés par un joint télescopique avec neuf vis d'un diamètre de 5 mm, plus tard le nombre de vis est passé à douze et leur diamètre atteignait 6 mm.
Simultanément à la préparation des tests du complexe d'interception d'avions Su-9-51, le KB-455 s'est également préparé au travail avec l'intercepteur au Mikoyan Design Bureau. Les premiers vols du SM-12PM avec des missiles sur l'APU-4 dans le cadre d'essais en usine commencèrent en mai 1958. Des essais en usine et des essais d'incendie d'éléments du complexe, y compris des missiles, sur des avions SM-12PM ont eu lieu en septembre-octobre 1958 sur le champ de tir GosNII-6. Au cours de celles-ci, treize vols ont été effectués avec sept lancements de missiles K-5MS.
Les résultats positifs des tests en usine ont permis en décembre 1958 de transférer le complexe d'interception SM-12-51 pour des tests d'État. Ils commencèrent à être exécutés début 1959, avec la mise en place de l'interception de cibles aériennes réelles, mais l'accident de l'avion SM-12PM en avril, causé par un défaut du moteur RZ-26, entraîna d'abord une suspension , puis par ordre du président du GKAT en date du 18 juillet 1959, tous les travaux sur le programme d'essais et de développement du complexe SM-12-51 ont été arrêtés.
Déjà en 1959, la production en série de missiles RS-2-US était maîtrisée simultanément dans plusieurs usines. L'usine n° 455 est passée de la production de K-5M à K-5MS dans la seconde moitié de 1959 et a fabriqué 2 400, en 1960 - 3170, en 1961 - 540 pièces. De plus, l'usine n°455 a fabriqué les missiles d'entraînement et de missiles divisés RS-2-US, ainsi que les positions de préparation préliminaire du PPP-51.
À l'usine de Moscou n° 43, le premier lot a été livré au client le 20 août 1959, et un total de 1000 missiles ont été produits en 1959, 2278 en 1960 et 3500 en 1961. La production de la fusée à l'usine s'est poursuivie jusqu'en 1964. L'usine de Kiev n° 485 du nom d'Artem a produit en 1959 1 500 RS-2-US, en 1960 - 2 500, en 1961 - 3 500 articles. La production de RS-2-US en 1959 a été maîtrisée par l'usine de Kovrov n° 575, qui a produit 830 missiles, et en 1960, l'usine d'Izhevsk n° 622 a produit 500 missiles K-5MS.
L'un des points de l'ordonnance du président du Comité d'État pour l'exploration aérospatiale (GKAT), publiée en août 1958, prévoyait le développement d'un système d'armement à réaction sur deux MiG-21F l'année prochaine avec l'installation d'un TsD-30 radar (RP-21) et deux missiles air-air. Design Bureau A.I. Mikoyan a commencé le développement du futur E-7 en pleine conformité avec cette commande. Le placement de l'antenne de la station TsD-30 dans le corps central de la prise d'air (au lieu d'un télémètre radio) a provoqué un changement dans la géométrie de la prise d'air : une augmentation de la taille du cône et de la coque mobiles, qui conduit à une augmentation de la traînée, qui a été compensée par une augmentation de la poussée du moteur. Dans le même temps, pour réduire le poids de la structure de l'avion, le canon et le radioaltimètre RV-U ont été démontés et le viseur ASP-5ND a été remplacé par un collimateur PKI plus simple.
Le premier prototype E-7/1 était équipé de l'équipement "Lazur" pour pointer l'intercepteur depuis le sol avec le système "Air-1". Le chasseur a été développé pour deux types de missiles : K-5MS et K-13. Les missiles K-13 ont été suspendus sur les lanceurs APU-13 attachés aux pylônes, et le K-5MS - sur l'APU-7. Les premiers vols sur l'E-7/1 ont été effectués par le pilote d'essai I.N. Kravtsov à l'automne 1958. Les essais d'État du missile RS-2-U ont eu lieu en septembre 1963 et il a été recommandé de l'inclure dans l'armement du chasseur-intercepteur MiG-21PF, qui était l'une des variantes de l'E-7. Les missiles RS-2-U sont apparus sur le MiG-21PF à partir de la 15e machine de la 16e série.
En 1962, sur ordre du président du GKAT, P.V. Dementyev, le MiG-21PF (numéro de série 76210101) a été finalisé, équipé d'une station anti-brouillage TsD-30TP et de lanceurs APU-7 pour l'utilisation de missiles RS-2-US. En mars 1962, ils ont commencé les tests d'État conjoints d'une nouvelle station dans le cadre d'un avion, et de la mi-1962 à 1963, et d'un système d'arme de missile. Les tests ont confirmé la possibilité d'utiliser au combat des armes de missiles à basse altitude de l'ordre de 2 km au lieu de 4 km avec le CD-30T. Le développement du radar aéroporté a duré plusieurs années. Le système K-51 a été adopté par l'Air Force en 1965 dans le cadre du MiG-21PFM.
Même pendant les tests du missile RS-2-U sur le MiG-19PM dans une brigade de test, dont beaucoup ont participé au Grand Guerre patriotique, et lors des conférences tenues au GosNII-6, la question s'est posée de l'utilisation rationnelle de la fusée. À plusieurs reprises, se référant à l'expérience de la guerre passée, les participants aux discussions ont exprimé leur opinion sur l'opportunité de détruire l'aviation ennemie de première ligne sur les aérodromes. Après un certain temps, ces souhaits ont pris forme dans une mission confiée à l'un des participants au test. En 1959, le chef du département R.Ya. Filyaev a chargé l'ingénieur principal I.N. Saltan en tant que spécialiste de armes d'aviation, qui connaît bien le viseur ASP-5NM, rédige un programme de travail sur les tirs de missiles du chasseur MiG-19PM en cible au sol... Neuf missiles RS-2-U ont été affectés aux travaux. Comme cible, un cercle a été tracé au sol, divisé par une croix en secteurs. Les pilotes d'essai E.N. Knyazev, M.I.Bobrovitsky et L.A. Peterin ont participé aux travaux. Le lancement a été effectué lors d'une plongée à une altitude de 5 à 7 km à une vitesse minimale à un angle de 25 à 35 ° par rapport au sol. La durée de la plongée est de 14 à 15 m Pour analyser les résultats, le tir sur une cible au sol dans la zone d'approche a été enregistré par trois photographes : deux de côté et un de derrière.
Deux missiles ont volé à 10 km et ont explosé. Une des roquettes a explosé à 500 mètres du poste de commandement. Au cours de l'un des lancements, le pilote a commencé à se retirer de la plongée avant que le missile n'atteigne la cible. K-5M, situé dans la zone à signal égal, a commencé à effectuer la colline et s'est autodétruit après un temps donné.
En analysant les résultats des travaux, il a été constaté que le fusible radio s'était déclenché à une altitude de 9 à 11 m. Le point de rencontre avec la cible était derrière la croix. Maintenant, ils ont commencé à prendre le point de visée en tirant sur une cible au sol à 5 m devant la cible.
Après avoir familiarisé la direction de l'Air Force avec les résultats des lancements, il a été décidé d'effectuer un travail de recherche et développement à grande échelle en 1959-1960. Pour cela, environ 50 missiles RS-2-U ont été alloués. Les cibles étaient les avions Tu-4 et Il-28, les automobiles et le missile anti-navire Kometa. Les tests ont été suivis par les pilotes d'essai GosNII-6 L.A. Peterin, M.I.Bobrovitsky, Popov, Gomon et deux pilotes du centre d'entraînement au combat de l'armée de l'air de Lipetsk. Les travaux ont été effectués sur le site d'essai de Kapustin Yar, qui disposait d'un champ cible équipé de cinéthéodolites. Sur la base de ses résultats, un rapport a été établi, qui a confirmé la possibilité de tirs dirigés de missiles air-air guidés sur une cible au sol, il a été noté qu'afin d'augmenter l'efficacité au combat des lancements contre une cible au sol, un plus puissant ogive... Sur la base des matériaux du rapport, N.I. Saltan a écrit un article pour un magazine départemental, dans lequel les pilotes de combat ont reçu des recommandations sur utilisation au combat missiles RS-2-U.
En octobre 1959, les ingénieurs de l'usine n°455 G.A. Kagan et VN Morozov, ainsi que des spécialistes de l'usine de Moscou n° 663 et de l'usine radio de Novossibirsk, ont été envoyés pour aider au développement de la production de missiles RS-2-U par l'industrie aéronautique chinoise. Les missiles ont été assemblés dans une usine à 200 km au nord de Pékin avec la participation de G.A. Kagan, qui a coordonné le travail d'un groupe de spécialistes soviétiques. Le reste du groupe travaillait dans une usine de la province de Tien Jing, qui maîtrisait la production d'équipements de radiocommande, d'un fusible radio et d'un KPA. Avec des spécialistes soviétiques, des ingénieurs chinois, diplômés de l'Institut d'aviation de Moscou, qui ont suivi une formation pratique en 1957-1958 à l'usine numéro 455, ont travaillé avec des spécialistes soviétiques. Le premier lot de missiles PL-1 assemblés en Chine à l'été 1960 a été préparé pour des tests, au cours desquels ils ont enregistré la défaillance des fusibles radio. Les missiles lancés dans les mêmes conditions par un pilote chinois et fabriqués en URSS fonctionnaient de manière fiable. Des spécialistes chinois commencèrent à chercher les raisons du refus, et nos spécialistes, sur ordre du gouvernement, retournèrent dans leur patrie en septembre 1960.
Le missile RS-2-US était en service jusqu'au début des années 1980. Il a contribué à la formation et au développement de la direction des armes de missiles guidés pour les avions de combat de l'industrie aéronautique nationale, ainsi qu'à l'acquisition d'une expérience dans l'exploitation de cette classe d'armes par les unités de combat de l'armée de l'air et de la défense aérienne.
L'auteur exprime sa sincère gratitude aux vétérans : GosNII-6 et GKNII VVS IN Saltan, AP Kozhatikov, Centre scientifique et de production d'État « Zvezda-Strela » VV Lebedev, SM Vinogradov ; employé d'OJSC MKB Fakel V.N. Korovin, employé d'OJSC Tactical Missile Armament Corporation A.I. Filatov, employé de RGAE L.S.Koroleva pour avoir aidé à la préparation de l'article