Les hélicoptères les plus courants. Les meilleurs hélicoptères d'attaque au monde

Je vous présente les cinq meilleurs hélicoptères militaires au monde.

Le plus puissant

Le Mi-26 a été développé par Mil Design Bureau en tant qu'hélicoptère de transport lourd polyvalent. Il y a 16 modifications du véhicule, à la fois militaires et civiles. Dans la vie civile, le Mi-26 éteint les incendies, évacue les malades, participe aux opérations de sauvetage, transporte des charges de plusieurs tonnes sur une élingue externe sur les chantiers, ainsi que des passagers - jusqu'à 63 personnes. En tant que militaire, il participe à des missions aéroportées, résout les problèmes de transport. Il existe des options anti-sous-marine, d'ingénierie radio et de commandement et contrôle.

Le Mi-26 a une conception à rotor unique avec un rotor de queue. Le diamètre du rotor principal à 8 pales est de 32 m, le rotor de queue est de 7,6 m.Deux moteurs de 11 400 ch chacun. une machine de 56 tonnes avec une charge utile de 20 tonnes est soulevée dans les airs.

Vitesse maximale - 295 km / h, croisière - 265 km / h

Plafond de service - 6500 m

La plage de fonctionnement est de 800 km.

L'hélicoptère est équipé d'aides à la navigation modernes, dont un pilote automatique et un système d'amortissement de charge externe.

Le Mi-26 embarque 80 parachutistes en équipement complet, 60 civières avec les blessés, 20 tonnes de fret dans le cockpit ou 18,5 tonnes de suspension.

Equipage - 5 personnes.

310 voitures ont été produites.

Le plus agile

En 1982, l'hélicoptère d'attaque Ka-50 "Black Shark", développé par le Kamov Design Bureau, effectua son premier vol. Il possède un fuselage et un empennage de type avion. Equipé de deux rotors coaxiaux.

La voiture est unique à côté caractéristiques de conception, pour la première fois utilisé dans celui-ci, ce qui a permis d'obtenir d'excellentes caractéristiques de vol et de combat. "Black Shark" fait une boucle, ainsi que la manœuvre "d'entonnoir" - se déplacer autour de la cible avec un changement d'altitude à une vitesse de 180 km / h. En raison de l'utilisation d'un pilotage et d'un tir hautement automatisés, le Ka-50 est exploité par un seul pilote. Lors des essais, le « Black Shark » a plané immobile dans les airs pendant 12 heures sans participation significative du pilote à sa stabilisation.

Il existe un mode de vol à basse altitude avec suivi automatique du terrain. La télévision et les capteurs infrarouges permettent de déterminer une cible située à une distance de 20 km. Le Ka-50 utilise une large gamme d'armes à feu - du canon de 30 mm développé pour le BMP-2 aux missiles de divers types- les bombes anti-missiles, antichars, incendiaires et hautement explosives.

La masse maximale au décollage est de 10 800 kg, la masse des armes est de 3 000 kg, dont 2 000 kg sur les pylônes.

Vitesse maximale - 315 km / h, vitesse en plongée - 390 km / h

Plafond statique - 4300 m, plafond dynamique - 5700 m

Portée - 545 km.

En 1997, le Ka-52 "Alligator", créé sur la base du "Black Shark", a décollé dans les airs. Les différences résideront principalement dans l'utilisation de nouveaux indicateurs basés sur des panneaux à cristaux liquides. Un siège éjectable supplémentaire pour le copilote est également apparu. Toutes les caractéristiques de vol sont les mêmes.

Le plus rapide

Le giravion Lockheed AH-56 Cheyenne a pu décoller en 1972. Il s'agissait d'un hélicoptère d'attaque de l'US Air Force, d'une vitesse de 407 km/h. Cependant, la voiture n'est pas entrée en production en raison du retard dans l'exécution de la commande de l'État et des problèmes financiers qui en découlent.

Mais la machine mérite d'être mentionnée, ne serait-ce que parce que personne n'a encore créé un hélicoptère militaire plus rapide. 10 prototypes Cheyenne ont été réalisés.

Et le plafond de service atteint dans ce développement est également impressionnant - 7925 m.

Portée - 1400 km

Masse au décollage - 7700 kg

L'équipage de deux personnes était protégé par des plaques de blindage.

La station de tir unique a permis de contrôler à 210 degrés la zone environnante. Il comprenait 12 périscopes de ciblage, un système ATGM, un télémètre laser et un système de vision nocturne.

Le plus invisible

Le développement conjoint de Boeing et Sikorsky - l'hélicoptère de reconnaissance et d'attaque RAH-66 Comanche - a coûté 2,8 milliards de dollars, et la production de 1 300 avions a été estimée à 36 milliards de dollars. prototype augmenté en 1996. C'était le projet d'hélicoptère le plus cher de l'histoire.

Lors de la création de cette machine, la plus grande attention a été portée à sa faible détectabilité dans les parties radar, infrarouge et optique du spectre, ainsi qu'à la réduction du niveau de bruit généré par les moteurs et les hélices. "Kamanch" a été construit en utilisant une technologie furtive utilisant des matériaux composites. Le problème de "l'éclairage" infrarouge a été résolu en mélangeant les gaz chauds émis avec de l'air extérieur froid.

De ce fait, le Kamanch dispose d'une surface de dispersion efficace 360 ​​fois supérieure à celle du légendaire Apache, et 28 fois supérieure au plus indétectable avant son apparition, le Bell OH-58 Kiowa. En termes de performances acoustiques, le RAH-66 est également un champion. Quant au camouflage visuel, en vol, l'hélicoptère cache tout ce qui peut être caché à l'intérieur, y compris le canon. De plus, la voiture est très "mince" - la largeur du fuselage est de 2 mètres.

Masse maximale au décollage - 7900 kg, masse utile - 2300 kg

Vitesse maximale - 324 km/h

Portée d'action - 280 km

Le fonctionnement de tous les systèmes de l'hélicoptère est contrôlé par un puissant ordinateur de bord.

Cependant, malgré l'argent dépensé et l'obtention d'un excellent résultat, la voiture n'a jamais été lancée en production de masse. L'une des raisons est qu'il a été décidé d'utiliser des drones à des fins de reconnaissance. Au début du siècle, en raison du développement des technologies numériques, ils ont acquis des indicateurs tactiques et techniques élevés.

Le plus massif et le plus vivace

L'hélicoptère polyvalent Mi-8, développé par le Mil Design Bureau, a décollé en 1961. Il est devenu non seulement l'hélicoptère militaire le plus massif et usage civil(à ce jour, plus de 13 000 voitures ont été produites), mais aussi la plus polyvalente et la plus ancienne de celles produites en série.

Les hélicoptères sont exploités dans plus de 80 pays à travers le monde. À ce jour, le Mil OKB a créé plus de 60 modifications différentes de la machine qui, en raison de sa simplicité, de sa facilité d'entretien et de ses bonnes données de vol, est utilisée dans presque tous les domaines de l'activité humaine où les problèmes de transport sont résolus. (Cette famille de machines comprend des hélicoptères avec le numéro de base du Mi-8 et des Mi-171 et Mi-172).

Quant à l'utilisation du Mi-8 dans l'armée, il existe une option de transport, choc, assaut, atterrissage, poseur de mines, hélicoptère amphibie, ravitailleur, reconnaissance, reconnaissance radiochimique, air poste de commandement, hôpital aérien blindé, brouilleur radio.

Le nombre de combattants que ce véhicule embarque est de 18 à 32

Masse maximale au décollage - 13000 kg

Puissance moteur - à partir de 2x1500 ch jusqu'à 2x2000 ch

Vitesse maximale - 250 km/h

Plafond dynamique - de 4500 m à 6000 m

Portée - de 480 km à 710 km.

Depuis juillet 1961, plus de 17 000 hélicoptères Mi-8 et leurs modifications ont été produits. En raison de sa fiabilité, la machine est un invité bienvenu dans plus de 50 pays du monde, car elle est capable de faire face à des tâches dans presque toutes les conditions - de l'Afrique au Grand Nord. La popularité du Mi-8 est vraiment justifiée : sans prétention, simple, polyvalent l'hélicoptère est capable de gérer une gamme complète de tâches. Sa place dans Haut-10 le meilleur hélicoptères le monde Le Mi-8 a obtenu un autre record personnel invaincu - s'élevant à une altitude de 8100 mètres en 13 minutes.

MI-26 est le plus grand

Créé en 1977, l'hélicoptère a reçu le surnom peu amical de « Vache », bien que la « fourmi » lui conviendrait davantage, car avec sa masse au décollage de 49 650 kg, il a été conçu pour pouvoir transporter charge plus que le poids mort... Selon les calculs, l'hélicoptère était censé transporter jusqu'à 80 parachutistes entièrement équipés. Mais les courageux dirigeants soviétiques ne se souciaient pas des calculs et ont chargé jusqu'à 150 personnes dans la voiture. Et le plus paradoxal : la « Vache » a décollé avec le ventre plein. C'est cette voiture de record en 1999 qui a été chargée de transporter un 25 tonnes bloc de glace avec 23 000 ans de Sibérie... Lors de la liquidation des conséquences de la centrale nucléaire de Tchernobyl, ces géants, surchargés d'une protection supplémentaire en plomb, sur des suspensions externes prolongées (afin de ne pas soulever de poussière de rayonnement) dans le quatrième bloc ont été engagés dans des travaux d'installation d'une complexité inimaginable. A la fin de l'opération, les pilotes d'hélicoptère, les larmes aux yeux, ont escorté tous leurs "combattants" jusqu'à un enterrement dans la Zone d'Exclusion.

LOCKHEED AN-56 CHEYENNE - le plus rapide

Lancé en 1967 aux USA, cet hélicoptère a développé vitesse jusqu'à 393 km/h et a été créé pour fournir une couverture incendie pour le puissant compagnon d'hélicoptère "Chinook". Techniquement, le Cheyenne n'est même pas un hélicoptère, car il a une hélice de poussée en stock. Et la super vitesse (selon certains rapports, plus de 400 km/h) était due à l'utilisation de petites ailes, ce qui permettait au giravion de ne pas se pencher en avant et d'éviter une traînée excessive. Il est dommage que le sort de ce recordman du top 10 mondial des hélicoptères ait été de courte durée : l'incident avec une pale détachée, perçant la lanterne et tuant le pilote, a contraint les militaires à rappeler l'hélicoptère ultrarapide de la séries. La conception sans charnière de l'hélice était à blâmer pour tout, mais les guerriers n'avaient pas le temps de débriefer - les réalités manquaient de temps.

BELL UH-1 est le plus légendaire

"Iroquois" - un symbole culte La guerre du Vietnam L'UH-1, surnommé "Huey", est devenu un favori non seulement de l'armée américaine, mais de tous cinéphiles, car sans ce profil fier avec la silhouette d'un soldat accrochant négligemment ses jambes par-dessus bord, pas une seule image hollywoodienne décente sur la guerre ne peut faire. Tenace belle l'hélicoptère a eu un tel succès que sa série comprend plus de 16 000 machines. Les anciens combattants se souviennent avec émotion comment « Huey » est devenu leur maison, un « entrepôt » volant avec des provisions et un moyen de transport tant attendu pour l'évacuation des blessés. Pendant les hostilités, 3000 avions ne sont pas revenus à la base, mais cet hélicoptère était toujours reconnu comme un succès, car le "travailleur acharné" a fait tellement de sorties derrière les lignes ennemies qu'une perte a représenté 18 000 sorties ! Et ce malgré le fait que le "Huey" n'était même pas protégé par un blindage.

KA-50 est le plus maniable

"Black Shark" - "réponse soviétique à Chamberlain" aux derniers développements de l'industrie aéronautique américaine, cet hélicoptère de 1982 n'a pas réussi à devenir légendaire (il a maintenant été remplacé par une modification mise à jour du Ka-52), mais a réussi à s'allumer dans les détenteurs de record. Le schéma coaxial des vis permet au "Black Shark" de réaliser des figures acrobaties aériennes y compris "Boucler" et unique "Entonnoir": en continuant de viser la cible, à 180 km/h, l'hélicoptère la contourne en dérapage avec un angle de tangage négatif constant allant jusqu'à 35 degrés, esquivant les défenses aériennes ennemies.

MI-24 est le plus polyvalent

Ce camarade de Rostov, armé jusqu'aux dents, surnommé « Crocodile » est devenu un véritable cauchemar pour les opposants aux Soviétiques à l'Est : les moudjahidines s'enfuient horrifiés au son de « Shaitan-Arba ». "Flying BMP" pouvait débarquer des troupes et lui fournir indépendamment une couverture anti-feu. AVEC point technique de vue, le Mi-24 est un hybride d'hélicoptère avec un avion, car il a des ailes qui lui fournissent au moins un quart lever. Prédateur blindé guerre froide combattu sur trois continents.

RAH-66 "KOMANCH" - le plus secret

En 1996, l'entreprise Boeing / Sikorsky a lâché cette invisibilité dans le ciel. Les surfaces extérieures plates du fuselage, réalisées à l'aide de la technologie furtive, sont partiellement fabriquées en matériaux composites avec des revêtements radio-absorbants spéciaux... Toutes les armes de cet hélicoptère de reconnaissance et d'attaque sont également cachées à l'intérieur. Cela vaut la peine de le regarder au moins une fois et ... d'oublier, car les militaires du XXIe siècle ont décidé que les drones feraient mieux de faire face à la plupart des fonctions du Comanche, et après avoir admiré jusqu'à deux prototypes de la machine, le projet a été fermé.

AN-54 "APACH" - le plus sensationnel

L'American Apache de 1975 est le principal hélicoptère d'attaque de l'armée américaine. Cet « oiseau important » a commencé sa marche triomphale avec opération de grande envergure « Tempête du désert », puis l'a continué pendant la guerre en Irak dans les années 2000. La clé du succès de l'AN-64 réside dans ses capacités de dissimulation (y compris le son), sa précision extrême (le radar moderne sélectionne 16 des cibles les plus dangereuses sur 120 cibles sélectionnées et délivre une frappe ciblée) et sa capacité à mener des combats de nuit. grâce à un excellent équipement de vision nocturne.

CH-47 CHINOOK - le plus spectaculaire

En 1961, ce « Voiture volante », comme le CH-47 était surnommé pour les yeux. D'énormes rotors de 18 mètres tournant dans côtés opposés, permettent de se passer d'un rotor de queue. Le rayon d'action de l'hélicoptère en ferry est tel qu'il est tout à fait capable de surmonterdu Brésil au Libéria. Le poids lourd peut transporter un canon de campagne de 105 mm, permettant à l'armée américaine d'être plus mobile en terrain montagneux et dans des conditions météorologiques extrêmes. Le record de transport de Chinook est de 147 personnes. Le "Wagon" lui-même a essayé de rester à l'écart de la bataille, car l'hélicoptère maladroit avait besoin d'une couverture incendie. Pourtant, il a fait face à sa mission de transport « en trombe » : pendant la guerre du Vietnam, les Chinook ont ​​évacué du matériel d'une valeur de 3 milliards de dollars.

BOEING A160 "KOLIBRI" - le plus intelligent

Drone moderne La version 2002 a permis, enfin, de supprimer le maillon faible des vols : le pilote. Désormais, les hélicoptères peuvent voler plus vite, plus loin, monter plus haut (cet "oiseau" vole à 9000 mètres). Le contrôle du « Kolibri » s'effectue de manière autonome, conformément aux missions de combat sur le parcours. Certes, cet hélicoptère n'est encore qu'un prototype, mais c'est pour lui, selon les experts, l'avenir. Par conséquent, "Hummingbird" obtient sa juste place dans le top 10 des hélicoptères au monde.

Depuis l'apparition des hélicoptères, leur champ d'action est devenu très étendu. Ils sont parfaits pour livrer divers types de cargaisons ou évacuer les blessés, ainsi que pour livrer des frappes précises et éclair à l'ennemi. Notre revue présente 19 des plus meilleurs modèles hélicoptères de transport militaire à travers le monde.

1. Hélicoptère d'attaque - McDonnell Douglas AH-64 Apache

McDonnell Douglas AH-64 Apache est le principal hélicoptère d'attaque de l'armée américaine et est en service depuis le milieu des années 80. Le modèle est équipé d'un puissant moteur à turbine à gaz, grâce auquel vitesse maximum avion peut atteindre 293 kilomètres par heure. L'échantillon présenté pèse environ 5165 kilogrammes. Sa longueur est de 18 m et son envergure est de 15 mètres.

2. Hélicoptère polyvalent - Westland Lynx

lynx de l'ouest

3. Hélicoptère d'attaque - Lockheed AH-56 Cheyenne

lynx de l'ouest Est un hélicoptère polyvalent britannique qui a été créé par deux sociétés Westland et Aerospatiale. L'échantillon a effectué son premier vol le 21 mars 1971 et est entré en service à la fin de 1978. La vitesse de vol maximale autorisée est de 324 kilomètres par heure. La longueur de ce modèle atteint 15 mètres et l'envergure est de 13 mètres.

4. Hélicoptère polyvalent - Boeing / Sikorsky RAH-66 Comanche

Boeing / Sikorsky RAH-66 Comanche est un hélicoptère américain polyvalent de reconnaissance et d'attaque qui a effectué son premier vol le 4 janvier 1996. Le modèle pèse environ 4218 kilogrammes, tandis que sa vitesse de vol maximale atteint 324 kilomètres par heure. Un réservoir entièrement rempli suffit pour environ 2220 km. L'avion présenté mesure 14 mètres de long et a une envergure de 12 mètres.

5. Hélicoptère polyvalent - Ka-60 "Kasatka"

Ka-60 "Kasatka" est un hélicoptère de transport militaire polyvalent russe d'une longueur de 16 mètres et d'une envergure de 14 mètres. Ce modèle est équipé d'un puissant moteur à turbine à gaz, grâce auquel la vitesse de vol maximale peut atteindre 308 km par heure. Un réservoir entièrement rempli durera environ 615 kilomètres pour l'avion.

6. Hélicoptère d'attaque - Mi-24

Mi-24 Est un hélicoptère d'attaque soviétique / russe développé à l'usine Mil Moscou. Le modèle présenté est équipé d'un puissant moteur à turbine à gaz, grâce auquel la vitesse maximale de l'avion peut atteindre 335 kilomètres par heure. Le modèle mesure environ 18 mètres de long et a une envergure de 6,5 mètres. Le modèle a effectué son premier vol en 1969. Le coût du Mi-24 est d'environ 12 millions de dollars US.

7. Hélicoptère polyvalent - Mi-26

Mi-26 Est un hélicoptère de transport polyvalent lourd soviétique développé à l'usine Mil Moscou. Le modèle présenté est équipé d'un puissant moteur à turbine à gaz, grâce auquel la vitesse maximale de l'avion peut atteindre 295 kilomètres par heure. Cet échantillon pèse 28 tonnes et mesure environ 40 mètres de long, tandis que la distance de vol à partir d'un réservoir entièrement rempli est d'environ 800 km. Le coût du Mi-26 est d'environ 18 millions de dollars.

8. Hélicoptère d'attaque - Agusta A129 Mangusta

Agusta A129 Mangusta Est un hélicoptère d'attaque développé par la société italienne Agusta. Le modèle présenté pèse 2,5 tonnes, tandis que la vitesse maximale de l'avion peut atteindre 352 kilomètres par heure. La longueur de cet échantillon est d'environ 14 mètres et la distance de vol à partir d'un réservoir entièrement rempli est de 510 km. Il a effectué son premier vol le 15 septembre 1983. L'Agusta A129 Mangusta coûte environ 22 millions de dollars américains.

9. Hélicoptère d'attaque - Bell AH-1Z Viper

Bell ah-1z vipère Est un hélicoptère d'attaque américain basé sur le Bell AH-1 Super Cobra. Le modèle présenté pèse 5,5 tonnes, tandis que la vitesse maximale de l'avion peut atteindre 411 kilomètres par heure. La longueur de cet échantillon est d'environ 18 mètres et la distance de vol à partir d'un réservoir entièrement rempli est de 685 km. Il a effectué son premier vol le 8 décembre 2000. Le Bell AH-1Z Viper coûte environ 31 millions de dollars US.

10. Hélicoptère de transport militaire - Boeing CH-47 Chinook

Boeing CH-47 Chinook Est un hélicoptère de transport militaire lourd avec une conception longitudinale. Dans l'armée, les États-Unis d'Amérique ont remplacé le modèle CH-54 et ont été largement utilisés depuis le début des années 1960, exportés vers 16 pays à travers le monde. Cet échantillon mesure environ 30 mètres de long. Il a effectué son premier vol en 1962. Le Boeing CH-47 Chinook coûte environ 35 millions de dollars américains.

11. Hélicoptère polyvalent - Bell UH-1 Iroquois

Cloche UH-1 "Iroquois" est un hélicoptère polyvalent américain créé par Bell Helicopter Textron. C'est l'une des machines les plus célèbres et les plus populaires de l'histoire de la construction d'hélicoptères. La production a commencé en série en 1960. Le modèle est équipé d'un puissant moteur à turbine à gaz. Il effectua son premier vol le 20 octobre 1956 et fut mis en service fin 1959.

12. Hélicoptère d'attaque - Denel AH-2 Rooivalk

Denel AH-2 Rooivalk est un hélicoptère d'attaque sud-africain fabriqué par Denel Aerospace Systems. Ce modèle pèse environ 5 730 kilogrammes, tandis que la portée de vol à partir d'un réservoir entièrement rempli atteint environ 740 kilomètres. La vitesse maximale autorisée du modèle est d'environ 309 km / h. L'avion a effectué son premier vol en 1990. Le Denel AH-2 Rooivalk coûte environ 40 millions de dollars.

13. Hélicoptère d'attaque - Eurocopter Tigre

Tigre Eurocopter est un hélicoptère d'attaque moderne développé par le consortium franco-allemand Eurocopter. Ce modèle pèse environ 3060 kilogrammes, tandis que la portée de vol à partir d'un réservoir entièrement rempli atteint environ 800 kilomètres. La vitesse maximale autorisée du modèle est d'environ 230 km / h. L'avion a effectué son premier vol en avril 1990.

14. Hélicoptère d'attaque - Ka-52 "Alligator"

Ka-52 "Alligator" est un hélicoptère d'attaque russe capable de frapper des véhicules blindés, de la main-d'œuvre et des cibles aériennes sur le champ de bataille. Il s'agit d'une version modernisée du modèle Ka-50 "Black Shark".

15. Hélicoptère d'attaque - CAIC WZ-10

CAIC WZ-10 est un hélicoptère d'attaque fabriqué par les Chinois République populaire... Développé avec la participation de scientifiques russes. Adopté par l'APL en février 2011. Le modèle est équipé d'un puissant moteur à turbine à gaz, grâce auquel la vitesse maximale de l'avion peut atteindre 300 km/h. Il pèse environ 5540 kilogrammes, tandis que la distance de vol à partir d'un réservoir entièrement rempli est de 820 kilomètres. L'échantillon a effectué son premier vol le 29 avril 2003.

16. Hélicoptère polyvalent - Mi-2

Mi-2 est un hélicoptère polyvalent soviétique développé par le Mil Design Bureau au début des années 1960. En 1965, la production en série est lancée en Pologne. Il est largement utilisé pour effectuer une variété de tâches civiles et militaires. Sa longueur est de 11 m et son envergure est de 14 m. Le modèle est équipé d'un puissant moteur GTD-350, grâce auquel la vitesse maximale de l'avion peut atteindre 200 kilomètres par heure.

17. Hélicoptère d'attaque - Ka-50

Ka-50 est un hélicoptère d'attaque monoplace soviétique / russe conçu pour détruire les véhicules blindés et mécanisés, les cibles aériennes et la main-d'œuvre sur le champ de bataille. Sa longueur est de 16 m et son envergure est de 14 m. Le modèle est équipé d'un puissant moteur TV3-117, grâce auquel la vitesse maximale de l'avion peut atteindre 390 kilomètres par heure. Il a effectué son premier vol le 17 juin 1982. Le Ka-50 coûte environ 16 millions de dollars américains.

18. Hélicoptère polyvalent - Sikorsky UH-60 Black Hawk

Sikorsky UH-60 Black Hawk est un hélicoptère polyvalent américain qui est entré en service dans l'armée des États-Unis, remplaçant l'ancien modèle Bell UH-1. La vitesse maximale autorisée pour cet avion est de 294 kilomètres par heure. Sa longueur atteint 20 m et son envergure est de 16 mètres. Le Sikorsky UH-60 Black Hawk coûte environ 21 millions de dollars.

19. Hélicoptère polyvalent - Mi-8

Mi-8 Est un hélicoptère polyvalent soviétique / russe développé à l'usine de Moscou nommé d'après M.L. Mile. C'est l'hélicoptère bimoteur le plus massif au monde. Le modèle présenté est équipé d'un puissant moteur à turbine à gaz, grâce auquel la vitesse maximale de l'avion peut atteindre 260 kilomètres par heure. Le modèle mesure environ 18 m de long et a une envergure de 21 m. Le modèle a effectué son premier vol en 1967.

Et pour les amateurs d'avions, il sera certainement intéressant de regarder ces

Les machines à voilure tournante sont maintenant répandues. Hélicoptères de combat, qui a d'abord participé à des opérations militaires pendant la guerre de Corée, a considérablement influencé les tactiques de guerre. Ainsi, toutes les armées ont commencé à utiliser des hélicoptères. pays développés... Cette technique polyvalente est également capable de transporter des marchandises à diverses fins, de participer à des opérations de recherche et de sauvetage, de reconnaissance et de fournir un appui-feu à l'infanterie.

Le meilleur hélicoptère à notre connaissance est le parfait avion capable d'accomplir avec succès les tâches qui lui sont confiées en conditions différentesà la limite de leurs capacités. Dans le classement des meilleurs hélicoptères au monde, il n'y a que des options d'aviation militaire qui ont été rigoureusement testées dans des points chauds.

Nous vous proposons de vous familiariser avec le top dix des meilleurs hélicoptères

10ème place - Mi-26

• Hélicoptère de transport lourd soviétique.
• Envolé pour la première fois en 1977.
• A émis 310 unités.
• Capacité de charge - 80 parachutistes ou 20 tonnes de fret.

Cet hélicoptère est le plus grand au monde en termes de dimensions. Atteindre des capacités uniques nécessitait l'utilisation de l'original solution technique... La voiture était équipée d'un rotor à huit pales, d'une transmission de puissance à plusieurs flux, de trois caméras vidéo pour surveiller la charge placée sur l'élingue externe. L'hélicoptère a été utilisé lors de la liquidation des conséquences de l'accident sur La centrale nucléaire de Tchernobyl... Il a été utilisé pour l'installation d'un abri, spécialement renforcé d'une épaisse couche de plomb anti-rayonnement. Après l'opération, tous les Mi-26 ont été enterrés dans la zone de 30 kilomètres de Tchernobyl.

9ème place - Westland Lynx

• Hélicoptère polyvalent anglais.
• Envolé pour la première fois en 1971.
• A émis 400 unités.
• Il est capable d'embarquer 10 parachutistes et des armes hors-bord sous la forme de 4 missiles anti-navires (version maritime) ou de roquettes Hydra de 70 mm, des canons de 20 mm et jusqu'à 8 missiles antichars (version terrestre).

L'apparence du Lynx ressemble à un représentant de l'aviation civile, mais malgré cela, c'est l'un des hélicoptères sur pont les plus courants. Le Westland Lynx a été exploité avec beaucoup de succès pendant la guerre des Malouines. En outre, des "Links" ont été utilisés dans la zone de combat de la péninsule balkanique, pour le blocus des côtes de la Yougoslavie et en 1991 en Irak, où ils ont coulé un navire de débarquement, 4 bateaux frontaliers, un dragueur de mines T-43 et un bateau lance-missiles avec leur aide.
Mais ce n'est pas seulement le mérite militaire qui rend la machine unique, le Westland Lynx a établi en 1986 un record de vitesse pour tous les hélicoptères de série, accélérant à 400 km/h.

8e place - Boeing CH-47 Chinook

• Hélicoptère lourd de transport militaire longitudinal.
• Envolée pour la première fois en 1961.
• Émis 1179 unités.
• Capacité de charge - 12 tonnes ou jusqu'à 55 personnes.

Une propriété importante de l'armée de tout pays est sa mobilité. Si vous regardez le transport du personnel militaire, les hélicoptères jouent un rôle important dans ce processus. Surtout pendant la guerre du Vietnam, un tel mouvement était nécessaire - relief montagneux et les grandes différences de température rendaient difficile le transfert des soldats d'une autre manière. L'hélicoptère Chinook est venu à la rescousse des soldats, qui a été créé selon le schéma longitudinal d'origine à l'aide de deux rotors. Pendant opérations de secours au Vietnam, un record a été établi - 147 réfugiés ont été emmenés à bord de l'hélicoptère. Cet appareil a reçu le surnom d'argot de « carrosse volant ». Il n'a pas été abandonné sur le champ de bataille, la spécialisation du CH-47 était de transporter des marchandises des navires aux bases au sol. Fait intéressant que pendant la guerre du Vietnam "Chinkoki" a évacué du matériel endommagé pour un montant total de 3 milliards de dollars.

Jusqu'à présent, l'hélicoptère reste en service dans de nombreux pays et est activement utilisé.

7e place - Bell AH-1 Cobra

• Hélicoptère d'attaque.
• Élevé pour la première fois dans le ciel en 1965.
• Tiré à 1116 exemplaires.
• Equipé des armes suivantes : une installation télécommandée avec 2 mitrailleuses Minigun, des missiles NURS 70-mm, des missiles air-air, des missiles antichars TOW.

Les "Cobras" sont à juste titre appelés chasseurs de chars, ce qu'ils ont confirmé avec des missions réussies de destruction véhicules terrestres ennemi en Iran, en Irak, en Afghanistan et dans d'autres points chauds.

Pour la première fois au monde, cet appareil a été conçu à l'origine comme un hélicoptère d'attaque. Les saillies latérales de la cabine de commande étaient protégées par un blindage composite. L'hélicoptère Cobra était équipé d'un système de visée puissant, qui s'est bien comporté dans des conditions météorologiques difficiles. Les dimensions compactes de l'hélicoptère le rendent adapté à une utilisation sur des porte-avions et des navires d'assaut amphibies universels.

6ème place - Mi-24

• Avion de transport militaire.
• Envolé pour la première fois en 1969.
• Sorti plus de 2000 unités.
• Équipé d'un armement intégré sous la forme d'une mitrailleuse à quatre canons de 12,7 mm et d'un armement extérieur : NURS, bombes à chute libre, conteneurs de canons extérieurs, système de missiles.
• Le compartiment aéroporté peut accueillir jusqu'à 8 personnes.

Les Américains, qui ont réussi à intercepter le Mi-24, insistent sur le fait qu'il ne s'agit pas d'un hélicoptère. Malgré la similitude visuelle, si vous regardez l'appareil d'un point de vue technique, il peut être défini comme un hybride d'un hélicoptère et d'un avion. Les arguments en faveur de ce fait sont que le Mi-24 n'est pas capable de planer à un endroit et de décoller sans overclocking. Les grands pylônes agissent comme des ailes d'avion, fournissant une force de décollage supplémentaire. techniciens américains a mené une expérience et a découvert que jusqu'à 40 % de la force de levage est créée à l'aide de pylônes espacés. Aussi, l'hybride doit être piloté en utilisant la technique "avion". Lors de la descente en portance, il faut baisser un peu le nez, comme dans un avion.

Lors de la création du Mi-24, l'idée d'un "véhicule de combat d'infanterie volante" a été réalisée, il possède donc un complexe d'armement puissant qui n'est pas typique des autres hélicoptères standard. Les "qualités de l'avion" ont permis au poids lourd Mi-24 d'entrer dans la lignée des hélicoptères militaires les plus rapides au monde (vitesse maximale - 320 km/h).

L'hélicoptère a pris part à des conflits militaires en montagnes du Caucase et dans le Pamir, est devenu un symbole de la guerre afghane.

5 -e lieu- Sikorsky CH-53E Super étalon

• Hélicoptère de transport lourd.
• Sortie de 115 articles.
• Capacité de charge - 13 tonnes dans la soute, jusqu'à 14,5 tonnes sur l'élingue externe ou jusqu'à 55 parachutistes.

Cet hélicoptère est une mise à niveau en profondeur du célèbre CH-53 Sea Stellen, construit pour répondre aux besoins de l'US Navy. À la conception originale, les développeurs ont ajouté un troisième moteur et un sept pales rotor principal... L'hélicoptère CH-53E a reçu le surnom de « créateur d'ouragans ».

Il y avait aussi une boucle morte. En plus des missions de transport, l'hydravion a été utilisé comme dragueur de mines (modification MH-53), exploité lors d'opérations de recherche et de sauvetage (modification HH-53). L'hélicoptère est équipé d'un système de ravitaillement en vol et peut être en vol pendant une journée entière. En plus des opérations sur l'eau, il a été activement utilisé dans les missions au sol. CH-53 et CH-53E ont effectué un appui-feu pour les troupes à pied en Afghanistan et en Iran.

4e place - Bell UH-1

• Hélicoptère de combat polyvalent.
• Envolé pour la première fois en 1956.
• Plus de 16 000 unités ont été produites.
• Il est capable d'accueillir jusqu'à 14 parachutistes ou 1,5 tonne de fret à son bord.

Ce giravion est devenu un symbole de la guerre du Vietnam. D'après les paroles des anciens combattants, c'est le Bell UH-1 qui est devenu leur maison. Il a transporté des soldats d'une position de combat à la seconde, a fourni aux militaires des provisions et des provisions, a fourni un appui-feu et a sorti les blessés. Bien que les pertes au combat de cet hélicoptère soient assez importantes (environ 3000 unités), utilisation au combat peut être qualifié de réussi. Pendant 11 ans de guerre, selon les statistiques, 36 millions de sorties ont été effectuées. Ainsi, la perte était de 1 hélicoptère pour 18 000 sorties - un résultat impressionnant, d'autant plus que cet appareil n'a aucun blindage.
Avant la sortie de "Cobras", c'est à lui que l'on confiait la tâche d'infliger des opérations de choc. Pour cela, la voiture était équipée d'une paire de mitrailleuses de 12,7 mm et de 48 roquettes non guidées sur une suspension.
Bell UH-1 a rejoint les rangs des armées de 70 pays du monde. Il est souvent présenté dans divers films d'action hollywoodiens.

3ème place - Mi-8

• Hélicoptère polyvalent.
• Envolé pour la première fois en 1961.
• Plus de 17 000 unités ont été produites.
• Capacité d'emport : 24 personnes ou 3 tonnes de fret.
• Dans les versions de combat, il était équipé de 2-3 mitrailleuses et jusqu'à 1,5 tonne d'armes sur une élingue externe, qui comprennent des bombes à chute libre, fusées non guidées calibre 57 mm et complexe antichar.

Bien que l'hélicoptère ait été créé il y a plus d'un demi-siècle, il est toujours en demande, attirant des acheteurs de toutes les régions du monde. Au total, il y a trois douzaines de modifications militaires et civiles. Ils l'exploitent comme hélicoptère de reconnaissance, poseur de mines, ravitailleur, poste de commandement aérien et hélicoptère ambulance. Les options civiles sont enregistrées auprès des compagnies aériennes, utilisées dans les travaux agricoles et les services d'intervention d'urgence.
L'hélicoptère Mi-8 a un haut degré de polyvalence et peut résister aux conditions de la Sibérie glaciale et du Sahara étouffant. Il a été utilisé dans tous les points chauds : Afghanistan, Tchétchénie, Moyen-Orient. Il n'y a encore rien pour remplacer l'hélicoptère légendaire.

2e place - Boeing AH-64 Apache

• Hélicoptère d'attaque.
• Envolé pour la première fois en 1975.
• Émis 1174 articles.
• L'armement intégré est représenté par un canon automatique de 30 mm. L'armement suspendu se compose de 16 missiles antichars Hellfire, de 76 systèmes de missiles NURS ou Stinger pour le combat aérien.

Apache a servi de prototype pour la création d'un certain nombre de hélicoptères d'attaque... Il a fait ses preuves avec succès dans la célèbre opération Desert Storm, combattant avec succès des chars. Il est en service et est activement exploité par l'armée de l'air israélienne.
Le Mi-28N russe, qui a le meilleur caractéristiques de performance et a remporté un appel d'offres pour la fourniture à Israël en 2011.
En 2002, le Boeing AH-64 Apache sud-coréen a été abattu par le Mi-35 nord-coréen. Corée du Sud poursuit le constructeur à cet égard pour la mise à jour de l'ensemble de la flotte de ces hélicoptères vers la version Longbow.

1er lieu- Sikorsky UH-60 Black Hawk

• Hélicoptère polyvalent.
• Envolé pour la première fois en 1974.
• A émis 3000 articles.
• Capacité de charge - 1,5 tonne de fret à bord et jusqu'à 4 tonnes sur une élingue externe. La variante de débarquement peut accueillir jusqu'à 14 soldats.
• Armé de deux mitrailleuses et de quatre points de suspension d'armes. Le complexe d'armement comprend des NURS, des conteneurs avec des canons de 30 mm, des "Hellfires" antichars. Les options maritimes sont terminées missiles anti-navires AGM-119 Penguin et torpilles de 324 mm.

"Black Hawk Down" peut être appelé en toute sécurité un hélicoptère du 21e siècle. Il était destiné à remplacer l'Iroquois, tandis qu'une version navale était en cours de développement. Le résultat est un hélicoptère unique qui convient à tous les types de troupes et qui a les meilleures performances au monde.
En plus de la version terrestre de l'UH-60, il existe 2 modifications anti-sous-marines SH-60F et SH-60B (avec une station hydroacoustique et un magnétomètre), une modification du HH-60, publiée pour des opérations spéciales de sauvetage au combat , de nombreuses versions sanitaires, brouilleurs, etc. Parfois, il est ordonné pour le transfert de hauts fonctionnaires et de généraux. L'hélicoptère Sikorsky UH-60 Black Hawk est activement exporté dans toutes les régions du monde.

Le Black Hawk Down est fabriqué à partir de matériaux durables et est livré avec le dernier équipement, ce qui permet de le stocker longtemps à l'extérieur du hangar.

Grâce à l'ampleur sans précédent du programme d'armement de l'État jusqu'en 2020, pour la troisième année consécutive, le complexe militaro-industriel russe a été classé premier au monde en termes de croissance de l'industrie et deuxième en termes d'exportations d'armes et équipement militaire... Le classement SIPRI récemment publié des plus grands fabricants d'armes comprend six entreprises nationales, dont cinq (hors UAC) ont considérablement amélioré leurs performances par rapport à l'étude précédente. La première place en termes de recettes d'exportation a été prise par l'Almaz-Antey Air Defence Concern (5,51 milliards de dollars), elle a progressé de huit lignes dans la notation SIPRI, à la 14e place. La holding la plus "avancée" de la liste était la holding Russian Helicopters, qui a gagné dix positions à la fois. En 2012, il a vendu pour 3,52 milliards de dollars d'équipements militaires, passant de la 35e à la 25e place. Le produit le plus populaire de la société est l'hélicoptère d'attaque Ka-52 Alligator, dont la « commande » annuelle dépasse 0,9 milliard de dollars. Il s'agit d'un record absolu en histoire moderne... Voyons quel est le secret du succès du nouveau giravion russe.

Photo de RIA Novosti

L'hélicoptère d'attaque Ka-52 "Alligator" (classification OTAN Hokum B) est la poursuite du développement le célèbre hélicoptère Ka-50 Black Shark. La principale différence entre le Ka-52 et le Ka-50 est la présence d'un deuxième siège pour l'opérateur d'armes, qui étend les fonctionnalités du Ka-52 d'un hélicoptère purement d'attaque à un véhicule de reconnaissance et de commandement capable d'effectuer des reconnaissances, désignation des cibles et coordination des actions d'un groupe d'hélicoptères.Cependant, si nous comparons ses caractéristiques tactiques et techniques avec ses homologues mondiaux en service avec d'autres pays, la conclusion est tout à fait évidente que Développement russe objectivement le meilleurhélicoptère d'attaque dans le monde. Cet appareil a longue liste des qualités inégalées qui sont inaccessibles même pour les appareils prometteurs actuellement testés pour l'armée américaine.Une analyse comparative des caractéristiques de performance du Ka-52 avec d'autres hélicoptères les plus récents au monde donne une réponse sans ambiguïté sur ses supériorité e par postes principaux, y compris par rapport àmeilleur tout temps américainhélicoptère de combat AH-64D "Apache".

Tout d'abord, c'est une maniabilité unique - il peut même voler avec sa queue en avant à une vitesse de 130 km / h, latéralement - 100 km / h, aveceffectuer de telles manœuvres acrobatiquess avec des surcharges énormes, quiet ne rêvait pas des pilotes de l'OTAN et des États-Unis. s maximum croûte Ka-52 - 370 km/h - aussi le plus taux élevé sur la planète.Si nous parlons de tous les avantages techniques de notre appareil, nous devrons écrire un livre. Peut-être avec parmi les principales "meilleures" caractéristiquesnéanmoins, il convient de noter son incroyable capacité par tous les temps - il peut voler même dans un ouragan avec des vents allant jusqu'à 140 km / h et en même temps maintenir clairement sa position dans les airs en fonction des coordonnées du radar et des données du satellite.

Dans la "boule" derrière le vitrage du cockpit, trouvez tsya optique du système d'observation et de recherche "Buis", système de télévision diurne pour normal et faibleéclairage, caméra thermique, laserDésignateur télémètre-cible, combiné avec le radiogoniomètre du spot laser pour le suivi et l'éclairage automatiques de la cible lors du déplacement ethélicoptère et cibles. Heureux en bienPar temps extrême, "Buis" permet de détecter et de reconnaître un char à une distance allant jusqu'à 15 km(Apach américain la dernière génération uniquement sur 12 km). Le cône de nez a pris une douleurl'antenne du radar Arbalet-52, qui détecte un char à une distance de 20 km, donne une carteterrain et met en garde contre la préen chemin. Une petite antenne de la même station a été installée au-dessus du moyeu de l'hélice pour détecter les cibles aériennes et autres objets - elle détecte même les obus ennemis et les missiles d'attaque.

Puissance de décollage forcée du TVZ-117VMA F est 2500 ch, et en mode secours, si l'un des deux moteurs tombe en panne, l'autre produit jusqu'à 2800 ch. Le nouveau système de contrôle électrohydraulique améliore la réponse de l'accélérateur, la stabilité et la fiabilité dans des conditions transitoires et lors des lancements de missiles. La sortie de pompage et de "décrochage tournant" du compresseur a été mise en œuvre, ainsi quereprise du mode lorsque frittage.

Ka-52 est équipé de nouveaux m pr et voltige entière m et navigation m complexe "Argument-2000". Il comprenait un système d'observation et de vol, de recherche- système de visée GOES-451. Ils peuvent travailler 24 heures sur 24avec précision et dans le brouillard avec le localisateur Arbalet-52, qui fait partie de ce complexe, dont l'antenne principale est annov Léna à l'avant. Tout l'équipement, y compris le complexe de défense embarqué, ainsi que trois stations radio, un système de sécurité et des équipements de transmission de données, le complexe de communication BKS-50 est intégré en un seul ensemble par le réseau de bord de l'ordinateur de bord Baguette-53 avec un architecture, qui permet de changer la composition des systèmes de combat sans remplacer le "hardware" en installant un nouveau "Software".

L'arme principale du combattantl'hélicoptère s'opposesystème de missile kovy - ATGM"Vortex" ... Sa fusée 9A4172 à guidage laser automatisé détruit un char avec un blindage équivalent à une plaque d'acier homogène de 900 mm à une distance allant jusqu'à 3 km. Et d La protection dynamique n'est pas un obstacle à son ogive à fragmentation hautement explosive cumulative en tandem."Whirlwind" surpasse même similaire à l'ATGM américain AGM-114A,dont les États sont si fiersmais armuriers de Toula ont déjà créé un complexe modernisé armes de frappe(ÀUV) "Vikhr-M" avec une famille de missiles9M4172. Un complexe de fuséesnd détruit un char avec un frère de 1000 mmelle pour une protection dynamique d'une distance de 400 m à 10 km avec une probabilité de 80%. DARPA américaine de telles caractéristiques ne sont jusqu'à présent définies que sur le papier comme une tâche prometteuse.La destruction 24 heures sur 24 non seulement des véhicules blindés, mais également des structures défensives avec une ogive standard ou de nouvelles - la fragmentation et les thermobares ont été assurées. L'hélicoptère Ka-52 peut couvrir quatre cibles avec une série de missiles Whirlwind en 30 secondes.Le KUV "Whirlwind-M" peut tirer en dehors du rayonmais la portée des missiles automoteurscomplexes "Roland", MANPADS "Stinger", "Mistral" et complexes d'artillerie"Guépard"actuellement en service dans les pays de l'OTAN.

L'arsenal Ka-52 comprend également des missiles guidés Kh-25ML à ogive lourde, coentrepriseconçu pour les tambours auto ans. Ses armes classiques restentet roquettes non guidées -Le Ka-52 transporte quatre blocs B-8V20 de vingt projectiles S-8 de 80 mm, qui sont fournis en 15 modifications avec une ogive à fragmentation cumulative, un volume détonant ou une action de pénétration hautement explosive, et contrevous - avec une frappe balayéeéléments, etc L'AN-64 américain transporte également quatre blocs NAR, mais 19 charges, et des missilesils sont plus faibles - calibre 68 mm. ÀEn plus des projectiles légers S-8, notre Ka-52 peut emporter 10 lourds NAR S-13 de calibre 422 mm ou quatre S-24 (240 mm). Les armes traditionnelles des hélicoptères de combat russes sont des bombes à chute libre, qui ne sont pas fournies pour l'AN-64.

P l'avantage de l'armement Ka-52 "Alligator" sur des hélicoptères similaires de l'OTAN est aussi le canon 2A42. Américain M-230 ve les enfants tirent n et la portée est jusqu'à 1500 m, et la portée de combat de notre canon est de 4000 m, et l'effet saisissant obus russes supérieur aux américains М789 et М799, - à une distance de 1500 m ils probattre un blindage en acier de 15 mm à un angle de rencontre de 60 degrésla moustache est un indicateur inaccessible dans le monde... américain le canon utilise des obus d'avion spéciaux et les types de réserve sont des munitions aériennes oreilles - un Glyan ADEN ou French DEFA, mais leurs données balistiques sont encore plus faibles.

Taille canon battant près du centre la masse sur le Ka-52 augmente la maniabilité et la vitesse de la machine, et la précision de tir est quatre fois supérieure à celle de l'AN-64. En plus du 2A42, le Ka-52 peut emporter deux conteneurs suspendus UPK 23-250 avec des canons GSh-23L, efficaces contredans des cibles légèrement blindées etinstallations finies à courte portée. Le cockpit du Ka-52 a un indicateur en arrière-plan pare-brise IPS-28K. Avec son aide, vous pouvez tirer non seulement au sol, mais aussi àmanœuvrer cibles aériennes... Kamovsky verL'avion est également équipé de missiles air-air guidés. Il porte quatre missiles 9M39 "Igla-V". Ce modulefication testée en bou complexe anti-aérien portableLe SA avec une tête autodirectrice passive sélectionne de manière fiable la vraie cible au rythme des pièges à tir, un toutes les 0,3 secondes à une puissance de leur rayonnement dépassant le rayonnement de la cible elle-même.

Maintenant, l'essentiel est la maniabilité.Un hélicoptère conventionnel passe sur la compensation du moment réactif de la roto principaleavec un rotor de queue jusqu'à 10-20% de puissancedes moteurs, et lors du changement de mode de fonctionnement de la centrale, le pilote doit ajuster la poussée. Le schéma coaxial ne permet pas de telles pertes, et en raison de l'efficacité plus élevée, ses caractéristiques énergétiquesles caractéristiques sont 6 à 10 % plus élevées. OsoCeci est particulièrement important lors de l'accélération à partir d'un mode survol, par exemple, lors d'une attaque depuis une embuscade. Sa symétrie aérodynamique améliore la stabilité et la maniabilité, et l'absence de liaisons transversales aérodynamiques entre leset mouvement latéral et indépendantle pont de canaux de commande simplifie le pilotage et le sécurise. Le pilote AN-64 ou Mi-28, lors du changement de mode de vol, doit repousser le rééquilibrage de la machine par roulis et glissement, et le pilote Ka-52 n'est pas distrait par cela et ne consomme pas la poussée de la centrale électrique . Réduit et Influence négative flux d'air. Avoir un hélicoptère coaxialet moins de moments d'inertie et de douleurplus de couples de contrôle, ce qui permet d'effectuer des manœuvres plus énergiques en surcharge normale. En raison de la puissance accrue du contrôle longitudinal, le Ka-52 "se bloque" à la fin de la manœuvre. Tout cela lui permet de faireincroyable "pas" dans l'air - ensuite, ce dont les pilotes d'autres hélicoptères ne font que rêver.Seul le Ka-52 peut effectuer manœuvre de combat spécifique - virage à plat, changement de cap vigoureux sans utiliser la charge g normale. Le Ka-52 vole avec une glissade, ce qui est inacceptable dans le schéma RV, et attaque un hélicoptère conventionnel, tournant simplement le nez dessus et ne changeant pas de cap. Il peut voler régulièrementqueue en avant à une vitesse allant jusqu'à 130 km/h, et à une vitesse de 230 km/h, les angles de glissement atteignent ± 90 degrés. L'ennemi, en revanche, pour prendre position pour une attaque, doit faire demi-tour comme un avion, en passant plus de temps. Virage à plat "face au vent"vous permet de vous asseoir en toute sécurité avec mafaibles vitesses de translation lorsque les dispositifs de vitesse aérodynamique ne fonctionnent pas.

L'énergie et l'indépendance des canaux de contrôle permettent au Ka-52 de tirer en continu sur la chaîne, en se déplaçant constamment autour d'elle en utilisant la manœuvre "d'entonnoir". Il peut attaquer brusquement en évitant vigoureusement les côtes horizontales (slalom") Ou en se penchant autour d'eux verticalement manévrome "dauphin", qui permet de détruire à tir rapide canons anti-aériens alors qu'ils se trouvent dans leur zone de feu. Le mode de fonctionnement spécial du radar Arbalet-52 permet d'utiliser ces techniques même la nuit. Des restrictions moins strictesles mouvements angulaires permettentIls effectuent les manœuvres verticales du Ka-52 "boucle oblique", "saut périlleux", "baril ascendant" avec des tonneaux jusqu'à 140 degrés moustache et angles de pas de 90 degrés moustache.

Protection des réservationsL'équipage est protégé des tirs de mitrailleuses de 12,7 mm et de fragments d'obus et de missiles à haute énergie. Le système de carburant est protégé contre les incendies et les explosions de carburant, ainsi que contre l'apparition de coups de bélier dans les réservoirs lors d'un atterrissage d'urgence dke. L'expérience en vol a montré que le Ka-52 est capable de poursuivre son vol avec la destruction complète de l'empennage, tandis que l'AN-64 etautre hélicoptères modernes ne garde pas le contrôlelabilité en cas de défaillance du rotor de queue. Screen-indispositifs d'échappement, en basdissiper, dissiper et déformer l'empreinte thermique des moteurs. Moyens pouralertes d'attaques de missilesrayonnement de l'hélicoptère par les radars ennemis et les systèmes de ciblage et de brouillage laserDe nouveaux équipements réunis dans un boreComplexe de défense des marchandises contrôlé par un ordinateur.

Si les deux moteurs sont en panne, l'autorotation demeure. L'avion dans une telle situation planit, l'hélicoptère utilise unrotation des rotors. Aérosymétrie dynamique et absence deLa réticulation des commandes rend les atterrissages en autorotation plus sûrs que les hélicoptères conventionnels. De plus, l'équipage du Ka-52 est protégé des impacts. S'il y a le temps de libérer le train d'atterrissage, alors la majeure partie de la charge sera absorbée par ses amortisseurs, puis les jambes de force, en panne, protégeront le fuselage et le cockpit des dommages importants. L'arc blindé résiste à la déformation et sous les sièges se trouvent des blocs d'écrasement spéciaux qui amortissent l'énergie de chute. Il y a sièges éjectables K-37-800M. Ils sont spécialement conçusmais pour les hélicoptères, compte tenu desles chiffres de leur application et sont entièrement testés dans le laboratoire volant. Lors de son éjection, un dispositif spécial "casse" le vitrage dupoubelles, et tirer sur les pales de l'hélice sont.

Les systèmes embarqués et l'armement du Ka-52 permettent de trouver et de frapper des objets non rayonnants « silencieux » soigneusement déguisés.projets, et cela est extrêmement important dans la périodelorsque la technologie furtive est activement mise en œuvre dans la marine et les forces terrestres. La capacité d'opérer contre des cibles terrestres, maritimes et aériennes rend le Ka-52 indispensable à l'offensive, à la défense, aux opérations de maintien de la paix et à la lutte contre les gangs de militants.

Commande d'hélicoptères Ka-52 pour le ministère de la Défense De la Russie est de 240 pièces... En 2012, 21 hélicoptères ont été fabriqués, v En 2013, le ministère de la Défense de la Fédération de Russie en a reçu 24 autres, en 2014, selon le plan, ce sera 28.Une centaine de voitures vont être embarquéesfusil marinepour l'appui-feu assaut amphibie, escorte d'hélicoptères de transport et de débarquement embarqués, destruction de navires de petite et moyenneème déplacement.