टोही ड्रोन। मानव रहित हवाई वाहन: रूसी और विदेशी मानवरहित हवाई वाहनों (यूएवी) का अवलोकन

आजकल, कई विकासशील देशनए प्रकार के यूएवी - मानव रहित हवाई वाहनों के सुधार और विकास के लिए बजट से बहुत सारा पैसा आवंटित करें। सैन्य अभियानों के रंगमंच में, ऐसे मामलों के लिए असामान्य नहीं है, जब युद्ध का फैसला करते समय या सीखने का कार्यकमांड ने पायलट की तुलना में डिजिटल मशीन को वरीयता दी। और वहाँ की एक संख्या थी अच्छा कारण... सबसे पहले, यह काम की निरंतरता है। ड्रोन 24 घंटे तक बिना किसी रुकावट के आराम और नींद के लिए एक कार्य करने में सक्षम हैं - मानव आवश्यकताओं के आवश्यक तत्व। दूसरे, यह धीरज है।

उच्च अधिभार की स्थितियों में ड्रोन लगभग निर्बाध रूप से काम करता है, और जहां मानव शरीर केवल 9G ओवरलोड का सामना करने में सक्षम नहीं है, ड्रोन काम करना जारी रख सकता है। और तीसरा, यह मानव कारक की अनुपस्थिति और कंप्यूटर परिसर में निर्धारित कार्यक्रम के अनुसार कार्य की पूर्ति है। केवल ऑपरेटर जो मिशन को पूरा करने के लिए सूचना दर्ज करता है, उससे गलती हो सकती है - रोबोट गलत नहीं हैं।

यूएवी विकास इतिहास

एक ऐसी मशीन बनाने का विचार, जिसे बिना खुद को नुकसान पहुंचाए, दूर से ही नियंत्रित किया जा सके, काफी समय पहले एक आदमी के मन में आया था। राइट बंधुओं की पहली उड़ान के तीस साल बाद, यह विचार एक वास्तविकता बन गया और 1933 में ग्रेट ब्रिटेन में एक विशेष रिमोट-नियंत्रित विमान बनाया गया।

लड़ाई में भाग लेने वाला पहला ड्रोन था। यह एक जेट इंजन वाला रेडियो नियंत्रित रॉकेट था। यह एक ऑटोपायलट से लैस था, जिसमें जर्मन ऑपरेटरों ने आगामी उड़ान के बारे में जानकारी दर्ज की। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, इस मिसाइल ने ग्रेट ब्रिटेन की महत्वपूर्ण रणनीतिक और नागरिक वस्तुओं पर हवाई हमले करते हुए लगभग 20 हजार उड़ानें सफलतापूर्वक कीं।

द्वितीय विश्व युद्ध की समाप्ति के बाद, संयुक्त राज्य अमेरिका और सोवियत संघ, एक-दूसरे पर बढ़ते आपसी दावों के क्रम में, शुरुआत के लिए एक स्प्रिंगबोर्ड बन गए। शीत युद्ध, मानव रहित हवाई वाहनों के विकास के लिए बजट से भारी मात्रा में धन आवंटित करना शुरू किया।

इसलिए, वियतनाम में शत्रुता के संचालन के दौरान, दोनों पक्षों ने विभिन्न लड़ाकू अभियानों को हल करने के लिए सक्रिय रूप से यूएवी का उपयोग किया। रेडियो-नियंत्रित वाहनों ने हवाई तस्वीरें लीं, रडार टोही का संचालन किया और पुनरावर्तक के रूप में उपयोग किया गया।

1978 ने ड्रोन विकास के इतिहास में एक वास्तविक सफलता देखी। आईएआई स्काउट का प्रतिनिधित्व इजरायली सैन्य प्रतिनिधियों द्वारा किया गया था और यह इतिहास में पहला मुकाबला यूएवी बन गया।

और 1982 में, लीबिया में युद्ध के दौरान, इस ड्रोन ने सीरियाई वायु रक्षा प्रणाली को लगभग पूरी तरह से नष्ट कर दिया। उन शत्रुताओं के संचालन के दौरान, सीरियाई सेना ने 19 विमान भेदी बैटरियों को खो दिया और 85 विमान नष्ट हो गए।

इन घटनाओं के बाद, अमेरिकियों ने ड्रोन के विकास पर अधिकतम ध्यान देना शुरू किया, और 90 के दशक में वे मानव रहित हवाई वाहनों के उपयोग में विश्व के नेता बन गए।

1991 में डेजर्ट स्टॉर्म के दौरान और साथ ही 1999 में यूगोस्लाविया में सैन्य अभियानों के दौरान ड्रोन का सक्रिय रूप से उपयोग किया गया था। अब अमेरिकी सेना की सेवा में लगभग 8.5 हजार रेडियो-नियंत्रित ड्रोन हैं और ये मुख्य रूप से जमीनी बलों के हितों में टोही कार्यों को करने के लिए छोटे आकार के यूएवी हैं।

प्रारुप सुविधाये

लक्ष्य ड्रोन के ब्रिटिश आविष्कार के बाद से, विज्ञान ने रिमोट-नियंत्रित उड़ान रोबोट के विकास में एक बड़ा कदम आगे बढ़ाया है। आधुनिक ड्रोन में लंबी दूरी और उड़ान की गति होती है।

यह मुख्य रूप से विंग के कठोर निर्धारण, रोबोट में निर्मित इंजन की शक्ति और निश्चित रूप से उपयोग किए जाने वाले ईंधन के कारण है। बैटरी से चलने वाले ड्रोन भी हैं, लेकिन वे उड़ान रेंज में ईंधन ड्रोन के साथ प्रतिस्पर्धा करने में सक्षम नहीं हैं, कम से कम अभी तक नहीं।

बाहर ले जाने पर व्यापक आवेदन खुफिया गतिविधियांग्लाइडर और टिल्ट्रोप्लेन मिले। पहले वाले निर्माण के लिए काफी सरल हैं और बड़े वित्तीय निवेश की आवश्यकता नहीं होती है, और कुछ नमूनों में इंजन डिजाइन द्वारा प्रदान नहीं किया जाता है।

विशेष फ़ीचरदूसरा यह कि इसका टेकऑफ़ हेलिकॉप्टर थ्रस्ट पर आधारित होता है, जबकि हवा में पैंतरेबाज़ी करते समय ये ड्रोन एयरक्राफ्ट विंग्स का इस्तेमाल करते हैं।

टेल्सिगर्स रोबोट हैं जिन्हें डेवलपर्स ने हवा में उड़ान प्रोफाइल बदलने की क्षमता के साथ संपन्न किया है। यह ऊर्ध्वाधर तल में संरचना के पूरे या भाग के घूमने के कारण होता है। वायर्ड ड्रोन भी हैं और ड्रोन का संचालन एक कनेक्टेड केबल के माध्यम से नियंत्रण आदेश प्रेषित करके किया जाता है।

ऐसे ड्रोन हैं जो अपने गैर-मानक कार्यों या असामान्य शैली में किए गए कार्यों के सेट में बाकी हिस्सों से भिन्न होते हैं। ये विदेशी यूएवी हैं, और उनमें से कुछ आसानी से पानी पर उतर सकते हैं या चिपकी हुई मछली की तरह खड़ी सतहों पर खुद को लंगर डाल सकते हैं।

हेलीकॉप्टर डिजाइन पर आधारित यूएवी भी अपने कार्यों और कार्यों में एक दूसरे से भिन्न होते हैं। एक और कई प्रोपेलर दोनों के साथ उपकरण हैं - ऐसे ड्रोन को क्वाड्रोकॉप्टर कहा जाता है, और वे मुख्य रूप से "नागरिक" उद्देश्यों के लिए उपयोग किए जाते हैं।

उनके पास 2, 4, 6 या 8 स्क्रू हैं, जोड़े में और सममित रूप से रोबोट के अनुदैर्ध्य अक्ष से स्थित हैं, और जितने अधिक हैं, उतना ही बेहतर यूएवी हवा में स्थिर है, और यह बहुत बेहतर नियंत्रणीय है।

ड्रोन कितने प्रकार के होते हैं

अनगाइडेड यूएवी में, एक व्यक्ति केवल ड्रोन को उतारने से पहले उड़ान मापदंडों को लॉन्च करने और दर्ज करने में भाग लेता है। एक नियम के रूप में, ये कम लागत वाले ड्रोन हैं जिन्हें अपने संचालन के लिए ऑपरेटर और विशेष लैंडिंग साइटों के विशेष प्रशिक्षण की आवश्यकता नहीं होती है।

रिमोट-नियंत्रित ड्रोन अपने उड़ान प्रक्षेपवक्र सुधार के लिए प्रदान करते हैं, और स्वचालित रोबोट पूरी तरह से स्वायत्तता से कार्य करते हैं। यहां मिशन की सफलता जमीन पर स्थित स्थिर कंप्यूटर परिसर में ऑपरेटर द्वारा पूर्व-उड़ान मापदंडों की शुरूआत की सटीकता और शुद्धता पर निर्भर करती है।

सूक्ष्म उपकरणों का वजन 10 किलो से अधिक नहीं होता है, और वे एक घंटे से अधिक समय तक हवा में रह सकते हैं, मिनी समूह के ड्रोन का वजन 50 किलोग्राम तक होता है, और 3 के लिए कार्य करने में सक्षम होते हैं। .. बिना ब्रेक के 5 घंटे, औसतन कुछ नमूनों का वजन 1 टन तक पहुंच जाता है और उनका समय काम 15 घंटे होता है। भारी यूएवी के लिए, जिनका वजन एक टन से अधिक होता है, ये ड्रोन 24 घंटे से अधिक समय तक लगातार उड़ान भर सकते हैं, और उनमें से कुछ अंतरमहाद्वीपीय उड़ानों में सक्षम हैं।

विदेशी ड्रोन

यूएवी के विकास में दिशाओं में से एक तकनीकी विशेषताओं को महत्वपूर्ण नुकसान के बिना उनके आयामों को कम करना है। नॉर्वेजियन कंपनी प्रॉक्स डायनेमिक्स ने हेलीकॉप्टर प्रकार का पीडी-100 ब्लैक हॉर्नेट माइक्रो ड्रोन विकसित किया है।

यह ड्रोन करीब सवा घंटे तक 1 किमी की दूरी तक काम कर सकता है। इस रोबोट का उपयोग एक सैनिक के लिए व्यक्तिगत टोही वाहन के रूप में किया जाता है और यह तीन वीडियो कैमरों से लैस है। 2012 से अफगानिस्तान में कुछ नियमित अमेरिकी सेना द्वारा उपयोग किया जाता है।

सबसे आम अमेरिकी सेना का ड्रोन RKYu-11 रेवेन है। इसे एक सैनिक के हाथ से लॉन्च किया जाता है और इसे लैंड करने के लिए किसी विशेष प्लेटफॉर्म की आवश्यकता नहीं होती है, यह स्वचालित मोड में और एक ऑपरेटर के नियंत्रण में दोनों तरह से उड़ सकता है।

इस हल्के ड्रोन का उपयोग अमेरिकी सैनिक कंपनी स्तर पर कम दूरी के टोही मिशनों को हल करने के लिए करते हैं।

अमेरिकी सेना के भारी यूएवी का प्रतिनिधित्व RKYu-7 शैडो और RKYu-5 हंटर द्वारा किया जाता है। दोनों मॉडल ब्रिगेड स्तर पर इलाके की टोही के उत्पादन के लिए अभिप्रेत हैं।

इन ड्रोनों की निरंतर उड़ान का समय लाइटर वाले ड्रोन से काफी अलग है। उनमें से कई संशोधन हैं, जिनमें से कुछ में उन पर 5.4 किलोग्राम वजन के छोटे निर्देशित बमों को लटकाने का कार्य शामिल है।

MKyu-1 शिकारी सबसे प्रसिद्ध है अमेरिकी ड्रोन... प्रारंभ में, इसका मुख्य कार्य, कई अन्य मॉडलों की तरह, क्षेत्र टोही था। लेकिन जल्द ही, 2000 में, निर्माताओं ने इसके डिजाइन में कई संशोधन किए, जिससे इसे लक्ष्य के प्रत्यक्ष विनाश से संबंधित लड़ाकू मिशन करने की अनुमति मिली।

निलंबित मिसाइलों (हेलफायर-सी, विशेष रूप से 2001 में इस ड्रोन के लिए बनाया गया) के अलावा, रोबोट पर तीन वीडियो कैमरे, एक इन्फ्रारेड सिस्टम और अपना स्वयं का ऑनबोर्ड रडार स्टेशन स्थापित किया गया है। अब बहुत अलग प्रकृति के कार्यों को करने के लिए MKyu-1 शिकारी के कई संशोधन हैं।

2007 में, एक और हमला यूएवी-अमेरिकन MKyu-9 रीपर दिखाई दिया। MKyu-1 प्रीडेटर की तुलना में, इसकी उड़ान की अवधि बहुत अधिक थी, और मिसाइलों के अलावा, यह बोर्ड पर निर्देशित हवाई बम ले जा सकता था और इसमें अधिक आधुनिक रेडियो इलेक्ट्रॉनिक्स थे।

यूएवी प्रकार	MKyu-1 शिकारी	एमकेयू-9 रीपर
लंबाई, एम	8.5	11
गति, किमी / घंटा	215 . तक	400 . तक
वजन (किग्रा	1030	4800
विंगस्पैन, एम	15	20
उड़ान रेंज, किमी	750	5900
पावर प्लांट, इंजन	पिस्टन	टर्बोप्रॉप
काम करने का समय, एच	40 . तक	16-28
4 मिसाइलों तक	1700 किलो . तक के बम
व्यावहारिक छत, किमी	7.9	15

दुनिया में सबसे बड़ा यूएवी आरकेवाईयू-4 ग्लोबल हॉक माना जाता है। 1998 में, उन्होंने पहली बार हवा में उड़ान भरी और आज तक टोही मिशन करते हैं।

यह ड्रोन अब तक का पहला रोबोट है जो बिना हवाई यातायात नियंत्रक की अनुमति के अमेरिकी हवाई क्षेत्र और वायुमार्ग का उपयोग करने में सक्षम है।

घरेलू यूएवी

रूसी ड्रोन पारंपरिक रूप से निम्नलिखित श्रेणियों में विभाजित हैं:

यूएवी "एलोन-जेडएसवी" कम दूरी के उपकरणों को संदर्भित करता है, यह संचालित करने के लिए काफी सरल है और बैकपैक में ले जाने में आसान है। ड्रोन को हार्नेस या पंप से संपीड़ित हवा से मैन्युअल रूप से लॉन्च किया जाता है।

25 किमी तक की दूरी पर डिजिटल वीडियो चैनल के माध्यम से टोही करने और सूचना प्रसारित करने में सक्षम। Eleon-10V पिछले डिवाइस के डिजाइन और संचालन नियमों के समान है। उनका मुख्य अंतर उड़ान रेंज में 50 किमी तक की वृद्धि है।

इन यूएवी की लैंडिंग प्रक्रिया को विशेष पैराशूट की मदद से किया जाता है, जब ड्रोन अपने बैटरी चार्ज को कम कर देता है।

फ्लाइट-डी (टीयू-243) एक टोही और हड़ताली ड्रोन है जो 1 टन वजन तक के विमान के हथियारों को ले जाने में सक्षम है। टुपोलेव डिजाइन ब्यूरो द्वारा निर्मित इस उपकरण ने 1987 में अपनी पहली उड़ान भरी थी।

तब से, ड्रोन में कई सुधार हुए हैं: एक बेहतर उड़ान और नेविगेशन प्रणाली, नए रडार टोही उपकरण और एक प्रतिस्पर्धी ऑप्टिकल सिस्टम स्थापित किया गया है।

इरकुट-200 एक स्ट्राइक ड्रोन से अधिक है। और इसमें, सबसे पहले, डिवाइस की उच्च स्वायत्तता और छोटे वजन की सराहना की जाती है, जिसकी बदौलत 12 घंटे तक की उड़ानें भरी जा सकती हैं। यूएवी लगभग 250 मीटर की लंबाई के साथ विशेष रूप से सुसज्जित प्लेटफॉर्म पर उतरता है।

यूएवी प्रकार	फ्लाइट-डी (टीयू-243)	इरकुत-200
लंबाई, एम	8.3	4.5
वजन (किग्रा	1400	200
पावर प्वाइंट	टर्बोजेट इंजन	60 लीटर की क्षमता वाला आंतरिक दहन इंजन। साथ।
गति, किमी / घंटा	940	210
उड़ान रेंज, किमी	360	200
काम करने का समय, एच	8	12
व्यावहारिक छत, किमी	5	5

स्काट एक नई पीढ़ी की भारी लंबी दूरी की यूएवी है जिसे मिग डिजाइन ब्यूरो द्वारा विकसित किया जा रहा है। यह ड्रोन दुश्मन के राडार के लिए अदृश्य होगा, पतवार विधानसभा योजना के लिए धन्यवाद, जिसमें पूंछ इकाई शामिल नहीं है।

इस ड्रोन का काम इनके खिलाफ सटीक मिसाइल और बम हमले करना है जमीनी लक्ष्यजैसे कि विमान भेदी बैटरीवायु रक्षा सैनिक या स्थिर कमांड पोस्ट। जैसा कि यूएवी डेवलपर्स द्वारा कल्पना की गई है, स्काट स्वायत्त रूप से और एक विमान लिंक के हिस्से के रूप में कार्यों को करने में सक्षम होगा।

लंबाई, एम	10,25
गति, किमी / घंटा	900
वजन, टी	10
विंगस्पैन, एम	11,5
उड़ान रेंज, किमी	4000
पावर प्वाइंट	बाईपास टर्बोजेट इंजन
काम करने का समय, एच	36
एडजस्टेबल बम 250 और 500 किग्रा।
व्यावहारिक छत, किमी	12

मानव रहित हवाई वाहनों के नुकसान

एक यूएवी के नुकसान में से एक इसे चलाने में कठिनाई है। तो, एक साधारण निजी जिसने विशेष प्रशिक्षण का एक कोर्स पूरा नहीं किया है और ऑपरेटर के कंप्यूटर कॉम्प्लेक्स का उपयोग करते समय कुछ सूक्ष्मताओं को नहीं जानता है, वह नियंत्रण कक्ष से संपर्क नहीं कर सकता है।

एक और महत्वपूर्ण कमी यह है कि पैराशूट के साथ उतरने के बाद ड्रोन की खोज करने में कठिनाई होती है। क्योंकि कुछ मॉडल, जब बैटरी चार्ज क्रिटिकल के करीब होता है, अपने स्थान के बारे में गलत डेटा दे सकते हैं।

इसमें डिजाइन के हल्केपन के कारण कुछ मॉडलों की हवा के प्रति संवेदनशीलता को जोड़ा जा सकता है।

कुछ ड्रोन चढ़ सकते हैं महान ऊंचाईऔर यह, कुछ मामलों में, एक या दूसरे ड्रोन की ऊंचाई लेने के लिए हवाई यातायात नियंत्रण इकाई से अनुमति की आवश्यकता होती है, जो एक निश्चित तिथि तक कार्य को पूरा करने में काफी जटिल हो सकती है, क्योंकि हवाई क्षेत्र में प्राथमिकता नियंत्रण के तहत जहाजों को दी जाती है। पायलट की, न कि ऑपरेटर की।

नागरिक उद्देश्यों के लिए यूएवी का उपयोग

ड्रोन ने न केवल युद्ध के मैदान में या सैन्य अभियानों के दौरान अपनी कॉलिंग पाई है। अब शहरी परिस्थितियों में नागरिकों के पूरी तरह से शांतिपूर्ण उद्देश्यों के लिए ड्रोन का सक्रिय रूप से उपयोग किया जाता है, और यहां तक ​​​​कि कृषि की कुछ शाखाओं में भी उन्होंने इसका उपयोग पाया है।

उदाहरण के लिए, कुछ कूरियर सेवाएं अपने ग्राहकों को विभिन्न प्रकार के सामान पहुंचाने के लिए हेलीकॉप्टर से चलने वाले रोबोट का उपयोग करती हैं। ड्रोन की मदद से कई फोटोग्राफर विशेष कार्यक्रम आयोजित करते समय हवाई फोटोग्राफी करते हैं।

और उन्हें कुछ जासूसी एजेंसियों द्वारा भी अपनाया गया था।

निष्कर्ष

मानव रहित हवाई वाहन तेजी से विकसित हो रही प्रौद्योगिकियों के युग में एक मौलिक रूप से नया शब्द है। रोबोट समय के साथ चलते हैं, न केवल एक दिशा को कवर करते हैं, बल्कि एक साथ कई दिशाओं में विकसित होते हैं।

लेकिन फिर भी, मानव मानकों से आदर्श से बहुत दूर होने के बावजूद, त्रुटियों या उड़ान रेंज के क्षेत्र में मॉडल, यूएवी के पास एक विशाल और निर्विवाद प्लस है। ड्रोन ने अपने उपयोग के दौरान सैकड़ों लोगों की जान बचाई है, और यह बहुत मूल्यवान है।

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यह संभावना नहीं है कि रोबोट को कभी भी गतिविधि के उन क्षेत्रों में मनुष्यों को पूरी तरह से बदलना होगा जिनके लिए नागरिक जीवन और युद्ध दोनों में त्वरित, गैर-मानक निर्णय की आवश्यकता होती है। फिर भी, पिछले नौ वर्षों में ड्रोन का विकास सैन्य विमान उद्योग में एक फैशन प्रवृत्ति बन गया है। कई सैन्य रूप से अग्रणी देश बड़े पैमाने पर यूएवी का उत्पादन कर रहे हैं। रूस अभी तक न केवल हथियारों के डिजाइन के क्षेत्र में अपने पारंपरिक रूप से अग्रणी पदों पर कब्जा करने में कामयाब रहा है, बल्कि रक्षा प्रौद्योगिकियों के इस खंड में अंतर को दूर करने में भी कामयाब रहा है। हालांकि इस दिशा में काम चल रहा है।

यूएवी विकास प्रेरणा

मानव रहित हवाई वाहनों के उपयोग के पहले परिणाम चालीसवें दशक में दिखाई दिए, हालांकि, उस समय की तकनीक "प्रक्षेप्य विमान" की अवधारणा के अनुरूप थी। क्रूज मिसाइल "फौ" जड़त्वीय-जाइरोस्कोपिक सिद्धांत पर निर्मित अपने स्वयं के पाठ्यक्रम नियंत्रण प्रणाली के साथ एक दिशा में उड़ सकती है।

50 और 60 के दशक में, सोवियत वायु रक्षा प्रणाली उच्च स्तर की दक्षता पर पहुंच गई, और वास्तविक टकराव की स्थिति में संभावित दुश्मन के विमान के लिए एक गंभीर खतरा पैदा करना शुरू कर दिया। वियतनाम और मध्य पूर्व के युद्धों ने संयुक्त राज्य अमेरिका और इज़राइल के पायलटों के बीच एक वास्तविक दहशत पैदा कर दी। द्वारा कवर किए गए क्षेत्रों में युद्ध अभियानों को अंजाम देने से इनकार करने के मामले विमान भेदी परिसरोंसोवियत उत्पादन। अंततः, पायलटों के जीवन को मौत के खतरे में डालने की अनिच्छा ने डिजाइन कंपनियों को एक रास्ता तलाशने के लिए प्रेरित किया।

व्यावहारिक अनुप्रयोग की शुरुआत

मानव रहित विमान का उपयोग करने वाला पहला देश इजरायल था। 1982 में, सीरिया (बेका घाटी) के साथ संघर्ष के दौरान, टोही विमान आकाश में दिखाई दिया, जो रोबोटिक मोड में काम कर रहा था। उनकी मदद से, इजरायल दुश्मन की वायु रक्षा युद्ध संरचनाओं का पता लगाने में कामयाब रहे, जिससे उन पर मिसाइल हमला करना संभव हो गया।

पहले ड्रोन विशेष रूप से "गर्म" क्षेत्रों पर टोही उड़ानों के लिए थे। वर्तमान में, हमले वाले ड्रोन का भी उपयोग किया जाता है, जिनके पास बोर्ड पर हथियार और गोला-बारूद होते हैं और दुश्मन के कथित ठिकानों पर सीधे बम और मिसाइल हमले होते हैं।

उनमें से ज्यादातर संयुक्त राज्य अमेरिका में हैं, जहां "शिकारी" और अन्य प्रकार के लड़ाकू विमान रोबोट बड़े पैमाने पर उत्पादित होते हैं।

सैन्य उड्डयन के उपयोग में अनुभव आधुनिक काल, विशेष रूप से, 2008 में दक्षिण ओस्सेटियन संघर्ष को शांत करने के लिए ऑपरेशन ने दिखाया कि रूस को भी यूएवी की आवश्यकता है। दुश्मन के जवाबी उपायों का सामना करने के लिए भारी टोही का संचालन करें हवाई रक्षाजोखिम भरा और अनावश्यक नुकसान की ओर जाता है। जैसा कि यह निकला, इस क्षेत्र में कुछ कमियां हैं।

समस्या

आज प्रमुख विचार यह राय है कि रूस को टोही वाले की तुलना में कुछ हद तक स्ट्राइक यूएवी की जरूरत है। उच्च-सटीक सामरिक मिसाइलों और तोपखाने सहित दुश्मन के हमले को आग लगाने के लिए कई तरह के साधनों का इस्तेमाल किया जा सकता है। कहां अधिक महत्वपूर्ण जानकारीअपने बलों की तैनाती और सही लक्ष्य पदनाम के बारे में। जैसा कि अमेरिकी अनुभव ने दिखाया है, गोलाबारी और बमबारी के लिए सीधे ड्रोन के उपयोग से कई गलतियाँ होती हैं, नागरिकों और उनके अपने सैनिकों की मौत। यह टक्कर के नमूनों की पूर्ण अस्वीकृति को बाहर नहीं करता है, लेकिन केवल एक आशाजनक दिशा का खुलासा करता है जिसमें निकट भविष्य में रूस में नए यूएवी विकसित होंगे। ऐसा लगता है कि देश, जिसने हाल ही में मानव रहित हवाई वाहन के निर्माण में अग्रणी स्थान पर कब्जा कर लिया है, आज सफलता के लिए बर्बाद है। 60 के दशक की पहली छमाही में, विमान बनाए गए थे जो स्वचालित मोड में उड़ानें बनाते थे: La-17R (1963), Tu-123 (1964) और अन्य। नेतृत्व 70 और 80 के दशक में बना रहा। हालांकि, नब्बे के दशक में, तकनीकी अंतराल स्पष्ट हो गया, और पिछले दशक में पांच अरब रूबल की लागत के साथ इसे खत्म करने के प्रयास ने अपेक्षित परिणाम नहीं दिया।

वर्तमान स्थिति

पर वर्तमान मेंरूस में सबसे आशाजनक यूएवी निम्नलिखित मुख्य मॉडलों द्वारा दर्शाए गए हैं:

व्यवहार में, रूस में एकमात्र सीरियल यूएवी अब एक कॉम्प्लेक्स द्वारा दर्शाए जाते हैं तोपखाने टोही"टिपचक", लक्ष्य पदनाम से जुड़े लड़ाकू अभियानों की एक संकीर्ण परिभाषित सीमा को पूरा करने में सक्षम है। 2010 में इजरायली ड्रोन की एसकेडी असेंबली के लिए ओबोरोनप्रोम और आईएआई के बीच समझौते को एक अस्थायी उपाय के रूप में देखा जा सकता है जो रूसी प्रौद्योगिकियों के विकास को सुनिश्चित नहीं करता है, लेकिन केवल घरेलू रक्षा उत्पादन की सीमा में एक अंतर को कवर करता है।

सार्वजनिक रूप से उपलब्ध जानकारी के ढांचे के भीतर कुछ आशाजनक मॉडलों पर अलग से विचार किया जा सकता है।

"पेसर"

टेकऑफ़ का वजन एक टन है, जो ड्रोन के लिए इतना कम नहीं है। कंपनी "ट्रांसस" डिजाइन विकास में लगी हुई है, वर्तमान समय में प्रोटोटाइप के उड़ान परीक्षण चल रहे हैं। लेआउट योजना, वी-आकार की पूंछ, चौड़ी पंख, टेक-ऑफ और लैंडिंग विधि (विमान), और सामान्य विशेषताएँमोटे तौर पर वर्तमान समय में सबसे व्यापक अमेरिकी "शिकारी" के संकेतकों के अनुरूप हैं। रूसी यूएवी "इनोखोडेट्स" विभिन्न प्रकार के उपकरण ले जाने में सक्षम होगा जो दिन के किसी भी समय टोही, हवाई फोटोग्राफी और दूरसंचार समर्थन की अनुमति देता है। सदमे, टोही और नागरिक संशोधनों के उत्पादन की संभावना मान ली गई है।

"घड़ी"

मुख्य मॉडल एक टोही मॉडल है, यह वीडियो और फोटो कैमरा, एक थर्मल इमेजर और अन्य पंजीकरण उपकरण से लैस है। भारी एयरफ्रेम के आधार पर स्ट्राइक यूएवी भी तैयार किए जा सकते हैं। रूस को अधिक शक्तिशाली ड्रोन के उत्पादन के लिए प्रौद्योगिकियों के विकास के लिए एक सार्वभौमिक मंच के रूप में "डोजर -600" की आवश्यकता है, लेकिन इस विशेष ड्रोन के बड़े पैमाने पर उत्पादन को बाहर करना भी असंभव है। परियोजना वर्तमान में विकास के अधीन है। पहली उड़ान की तारीख 2009 है, उसी समय अंतरराष्ट्रीय प्रदर्शनी MAKS में नमूना प्रस्तुत किया गया था। Transas द्वारा डिज़ाइन किया गया।

अल्टेयर

यह माना जा सकता है कि फिलहाल रूस में सबसे बड़ा हमला यूएवी अल्टेयर है, जिसे सोकोल डिजाइन ब्यूरो द्वारा विकसित किया गया है। परियोजना का एक और नाम है - "Altius-M"। इन ड्रोन का टेकऑफ़ वजन पांच टन है, इसे गोर्बुनोव कज़ान एविएशन प्लांट द्वारा बनाया जाएगा, जो टुपोलेव ज्वाइंट स्टॉक कंपनी का हिस्सा है। रक्षा मंत्रालय के साथ संपन्न अनुबंध की लागत लगभग एक अरब रूबल है। यह भी ज्ञात है कि इन नए रूसी यूएवी में इंटरसेप्टर विमान के आयामों के अनुरूप आयाम हैं:

• लंबाई - 11 600 मिमी;
• विंगस्पैन - 28,500 मिमी;
• आलूबुखारा अवधि - 6,000 मिमी।

दो स्क्रू एयरक्राफ्ट डीजल इंजन की शक्ति 1000 लीटर है। साथ। रूस के ये टोही और स्ट्राइक यूएवी 10 हजार किलोमीटर की दूरी तय करते हुए दो दिनों तक हवा में रहने में सक्षम होंगे। इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों के बारे में बहुत कम जानकारी है, कोई केवल इसकी क्षमताओं के बारे में अनुमान लगा सकता है।

अन्य प्रकार

रूस के अन्य यूएवी भी विकास का वादा कर रहे हैं, उदाहरण के लिए, उपरोक्त "ओखोटनिक", एक मानव रहित भारी ड्रोन, जो विभिन्न कार्यों को करने में सक्षम है, दोनों सूचनात्मक और टोही, और सदमे और हमले। इसके अलावा, डिवाइस के सिद्धांत में भी विविधता है। यूएवी विमान और हेलीकॉप्टर दोनों प्रकार के होते हैं। बड़ी संख्यारोटार कुशलतापूर्वक पैंतरेबाज़ी करने और रुचि की वस्तु पर मंडराने की क्षमता प्रदान करते हैं, उच्च गुणवत्ता वाले फुटेज का उत्पादन करते हैं। सूचना को कोडित संचार चैनलों के माध्यम से तुरंत प्रेषित किया जा सकता है या उपकरण की अंतर्निहित मेमोरी में जमा किया जा सकता है। यूएवी नियंत्रण एल्गोरिथम-सॉफ्टवेयर, रिमोट या संयुक्त हो सकता है, जिसमें नियंत्रण के नुकसान के मामले में आधार पर वापसी स्वचालित रूप से की जाती है।

सभी संभावना में, रूसी मानव रहित वाहन जल्द ही न तो गुणात्मक रूप से और न ही मात्रात्मक रूप से विदेशी मॉडलों से हीन होंगे।

पांच साल पहले आम जगहमानव रहित हवाई वाहनों (यूएवी) के साथ घरेलू प्रणालियों के विकास पर चर्चा करते समय, तकनीकी से रूस का एक महत्वपूर्ण बैकलॉग था विकसित देशोंदुनिया। इन वर्षों में, रूसी ग्राहकों, जिनमें रूसी रक्षा मंत्रालय पहले स्थान पर है, ने स्थिति को सुधारने के लिए बहुत कुछ किया है। छोटे वर्ग के यूएवी के हिस्से में, स्थिति को जल्दी से ठीक किया गया - सेना ने उन प्रणालियों को सक्रिय रूप से खरीदना शुरू कर दिया जो रूसी डेवलपर्स ने अपनी पहल पर बनाए थे। हालांकि, भारी मानव रहित प्रणालियों के संबंध में, इस विषय पर काम शुरू करने के लिए गंभीर प्रयास किए गए। मौजूदा परियोजनाओं की अपूर्णता को देखते हुए भविष्य में भी इन प्रयासों को जारी रखा जाना चाहिए। यह ज्ञात है कि हमारे देश के रक्षा मंत्रालय के हितों में रूसी उद्यम होनहार मानव रहित बनाने के लिए कई काम कर रहे हैं। विमानन प्रणाली... यह एक सामरिक यूएवी परियोजना है, उड़ान की लंबी अवधि के मध्यम ऊंचाई वाले यूएवी की दो परियोजनाएं, उच्च ऊंचाई वाले वाहनों की परियोजनाएं और कम दृश्यता के एक टोही और स्ट्राइक यूएवी। इसके अलावा, सामरिक वर्ग यूएवी "फोरपोस्ट" को आधुनिक बनाने की योजना है।

जेएससी "यूराल सिविल एविएशन प्लांट" की दुकान में सामरिक यूएवी "फॉरपोस्ट" (आईएआई सर्चर एमके II) को इकट्ठा किया। येकातेरिनबर्ग,

सामरिक ड्रोन

फ़ोरपोस्ट कॉम्प्लेक्स के लिए, यह इज़राइली चिंता इज़राइल एयरोस्पेस इंडस्ट्रीज द्वारा विकसित एक खोजकर्ता एमकेआईआई प्रणाली है, जिसे येकातेरिनबर्ग में यूजेडजीए संयंत्र में लाइसेंस के तहत इकट्ठा किया गया है। प्रारंभ में, इन परिसरों की खरीद एक आवश्यक उपाय लग रहा था। हालांकि, ऐसा लगता है कि कॉम्प्लेक्स को रूसी सेना से प्यार हो गया - पिछले साल इन प्रणालियों के एक और बैच को ऑर्डर करने के बारे में जानकारी मिली थी। आगे की खरीद की योजना, जाहिरा तौर पर, 150 उपकरणों के साथ लगभग 50 और प्रणालियों की आपूर्ति के परिणामस्वरूप हो सकती है। राजनीतिक जोखिमों से खुद को बचाने के लिए आधुनिकीकरण और परिसर के गहरे स्थानीयकरण के मुद्दे पर विचार किया जा रहा है। यह बताया गया था कि अद्यतन यूएवी मूल से भारी होगा - इसका टेक-ऑफ वजन मूल संस्करण के लिए लगभग 500 किलोग्राम बनाम 436 किलोग्राम होगा। द्रव्यमान को बढ़ाने के लिए एयरफ़्रेम को फिर से डिज़ाइन करने की आवश्यकता होगी। इसके अलावा, यह ज्ञात है कि ड्रोन पर ऑन-बोर्ड सिस्टम स्थापित करने की योजना है। घरेलू उत्पादन.

संभवतः JSC "KB" Luch "(Rybinsk) द्वारा विकसित एक प्रोटोटाइप UAV "Corsair"

शुद्ध में से एक रूसी परियोजनाओंसामरिक मानव रहित प्रणालियों के क्षेत्र में "कोर्सेर" परिसर है। सिस्टम, जो, जाहिरा तौर पर, अमेरिकी शैडो यूएवी का एक एनालॉग बनना चाहिए, रायबिन्स्क से लुच केबी द्वारा बनाया जा रहा है, जो वेगा चिंता का हिस्सा है। इस यूएवी का मुख्य कार्य 50 किमी तक के दायरे में टोही और निगरानी करना होगा। माना दिखावटयूएवी को सितंबर 2015 में जाना गया। वाहन का टेकऑफ़ वजन लगभग 200 किलोग्राम है। रायबिंस्क में यूएवी के विकास के समानांतर, इन प्रणालियों के बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए एक साइट बनाई गई थी और यह कहा गया था कि पहले उपकरणों का निर्माण 2016 के अंत में किया जाना चाहिए, और डिजाइन क्षमता के लिए उत्पादन उत्पादन के लिए निर्धारित किया गया था। 2017 का अंत।

पुरुष श्रेणी का यूएवी

उड़ान "ओरियन" की लंबी अवधि के मानव रहित हवाई वाहन

इसके अलावा रूस में, तथाकथित MALE-वर्ग से संबंधित दो यूएवी कॉम्प्लेक्स बनाने के लिए काम चल रहा है, यानी मध्यम ऊंचाई वाले लंबे धीरज वाले वाहन। प्रारंभ में, यह बताया गया था कि इन यूएवी में 1 और 5 टन के क्रम का टेक-ऑफ द्रव्यमान होगा।अमेरिकन प्रीडेटर और रीपर के आयाम में निकटता ने उनकी कार्यात्मक निकटता को भी मानने का कारण दिया। उल्लिखित दो प्रणालियों में से एक मध्यम ऊंचाई वाले यूएवी के साथ एक जटिल है, जिसे रक्षा मंत्रालय के हितों में क्रोनस्टेड समूह द्वारा बनाया जा रहा है। विकास अनुबंध पर अक्टूबर 2011 में हस्ताक्षर किए गए थे। उपलब्ध आंकड़ों के अनुसार, वाहन का वजन लगभग 1.2 टन है, और अधिकतम पेलोड 300 किलोग्राम तक पहुंचता है। बताया गया कि यूएवी 24 घंटे तक हवा में रहने में सक्षम होगा। 2016 के वसंत में, प्रेस में जानकारी सामने आई कि इस यूएवी के परीक्षण एलआईआई के आधार पर शुरू हुए थे। मास्को के पास ज़ुकोवस्की में ग्रोमोव। हवाई क्षेत्र के परीक्षणों की शुरुआत से पता चलता है कि परियोजना ने एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर पार कर लिया है। साथ ही, इसके पूर्ण रूप से पूर्ण होने में स्पष्ट रूप से काफी समय लगेगा।

लंबी अवधि की उड़ान "अल्टेयर" का मानव रहित हवाई वाहन

भारी UAV Altair वाला सिस्टम, जो MALE वर्ग से भी संबंधित है, को कज़ान कंपनी OKB im द्वारा विकसित किया गया है। सिमोनोव (पूर्व में सोकोल डिजाइन ब्यूरो)। ट्विन-इंजन ऑल-कंपोजिट यूएवी एक उच्च-पंख वाला विमान है जिसमें वी-आकार की पूंछ के साथ सिर्फ 30 मीटर से कम का पंख होता है। ड्रोन दो RED A03 / V12 विमान डीजल इंजन से लैस है जो लगभग 500 hp की टेकऑफ़ शक्ति के साथ है। विमान की उड़ान सीमा 10 हजार किमी है, और उड़ान की अवधि 48 घंटे तक है, अनुमानित परिभ्रमण गति 250 किमी / घंटा (इंजन की शक्ति और पंखों की अवधि के आधार पर) है, घोषित छत 15 तक है किमी. जुलाई में, तातारस्तान गणराज्य की सरकार के अधिकारियों के अनुसार, इस ड्रोन का उड़ान परीक्षण शुरू हुआ। तातारस्तान के प्रधान मंत्री इल्दार खलीकोव के अनुसार, धारावाहिक उत्पादन 2018 में शुरू होना चाहिए। परियोजना की वर्तमान स्थिति को देखते हुए, यह अत्यधिक आशावादी दिखता है।

टोही और हड़ताल उपकरण

यूएवी "ओखोटनिक" की कथित उपस्थिति

2012 से, सुखोई कंपनी द्वारा हंटर थीम के ढांचे के भीतर एक भारी टोही और हड़ताल मानव रहित हवाई वाहन की परियोजना पर काम किया गया है। कंपनी का नेतृत्व करने वाले मिखाइल पोगोसियन ने कहा कि परिसर का डिजाइन पहले होना चाहिए था एक साथ काम करनासुखोई और मिग कंपनियों के संबंधित डिवीजन। ज्ञात आंकड़ों के अनुसार, यूएवी का टेक-ऑफ वजन लगभग 20 टन होगा। इस यूएवी का निकटतम विदेशी एनालॉग देखा जाता है अमेरिकी उपकरण X-47 को नॉर्थ्रॉप ग्रुम्मन द्वारा विकसित किया गया है। 2014 में, रूस के सैन्य-औद्योगिक आयोग के बोर्ड के उपाध्यक्ष ओलेग बोचकेरेव ने कहा कि यूएवी की पहली उड़ान 2018 में होने की उम्मीद है। हालांकि, 2000 के दशक की शुरुआत में प्रासंगिक विकास शुरू करने वाली विदेशी कंपनियों का अनुभव कारण देता है। यह विश्वास करने के लिए कि, भले ही यह डिवाइस को समय पर हवा में उठाने के लिए काम करता है, परियोजना का पूर्ण कार्यान्वयन बहुत दूर के भविष्य की बात है।

उच्च वृद्धि प्रणाली

एक उच्च ऊंचाई वाले मानव रहित विमान की कथित उपस्थिति - OKB EMZ im का एक प्रदर्शक। Myasishchev

रूसी उच्च-ऊंचाई वाले यूएवी के निर्माण के लिए परियोजनाओं में से एक काम करता है, TsAGI और EMZ उन्हें। मायाशिशेव। उपकरण का डिज़ाइन, जो एक प्रौद्योगिकी प्रदर्शक बनना चाहिए, "समीक्षा -1" विषय के ढांचे के भीतर किया जाता है। विवरण इस परियोजना केखुलासा नहीं कर रहे हैं। यह माना जा सकता है कि हम किसी प्रकार के अपरंपरागत समाधान के बारे में बात नहीं कर रहे हैं; बल्कि, अमेरिकी उच्च-ऊंचाई लंबी अवधि के यूएवी ग्लोबल हॉक के साथ समानांतर संभव है। यह बताया गया कि 2015 के अंत तक EMZ उन्हें KB. Myasishcheva को डिज़ाइन प्रलेखन विकसित करना चाहिए और 2016 में पहले प्रोटोटाइप का निर्माण शुरू करना चाहिए। अनुकूल परिस्थितियों में भी, यह एक बहुत लंबी परियोजना होगी।

परीक्षणों पर यूएवी "उल्लू"

एक और उच्च ऊंचाई वाला यूएवी, सोवा, उन्नत अनुसंधान कोष (एफपीआई) के सहयोग से टीबर द्वारा विकसित किया जा रहा है। यह एक तथाकथित छद्म उपग्रह है - एक ऐसा उपकरण जो किसी दिए गए क्षेत्र में वाणिज्यिक हवाई यातायात से ऊपर की ऊंचाई पर लंबे समय तक गश्त करने में सक्षम है। यूएवी इलेक्ट्रिक मोटर्स को बिजली सौर पैनलों द्वारा प्रदान की जाती है, जैसा कि एयरबस के जेफिर यूएवी के मामले में है, जिसने इस विकास को QinetiQ से खरीदा था। जुलाई में, 9-मीटर विंगस्पैन और लगभग 12 किलोग्राम के टेक-ऑफ वजन के साथ एक प्रोटोटाइप यूएवी का उड़ान परीक्षण सफलतापूर्वक पूरा किया गया था। डिवाइस ने दो दिनों तक चलने वाली उड़ान का प्रदर्शन किया। 28 मीटर के पंखों के साथ SOVA कॉम्प्लेक्स के दूसरे प्रोटोटाइप के उड़ान परीक्षण की शुरुआत सितंबर 2016 के लिए निर्धारित है।

जैसा कि एफपीआई में उल्लेख किया गया है, ड्रोन उत्तरी अक्षांशों में दीर्घकालिक निगरानी सुनिश्चित करने की समस्याओं को हल करने में मदद करेगा, साथ ही साथ बढ़ती दूरसंचार मांगों को पूरा करेगा। विभिन्न क्षेत्रोंगतिविधियां।

जैसा कि परियोजनाओं की छोटी सूची से देखा जा सकता है, रूसी रक्षा मंत्रालय एक साथ यूएवी के क्षेत्र में कई अनुसंधान एवं विकास के कार्यान्वयन को नियंत्रित करता है। "पूरे मोर्चे पर" काम करते हुए, सेना प्रासंगिक उपकरणों की सबसे पूरी लाइन बनाने की कोशिश कर रही है। इस क्षेत्र में पर्याप्त दक्षताओं की कमी, तकनीकी और कर्मियों की समस्याओं और वित्तीय कठिनाइयों सहित वस्तुनिष्ठ कारणों से इस कार्य को लागू करना स्पष्ट रूप से कठिन है। इससे यह लगभग अपरिहार्य हो जाता है कि कुछ परियोजनाओं के लिए समय परिवर्तन "दाईं ओर" काफी महत्वपूर्ण है। हालांकि, अगर एक उच्च ऊंचाई वाले रणनीतिक-वर्ग यूएवी और एक भारी टोही और हड़ताल उपकरण के निर्माण पर काम करने में काफी समय लगेगा, तो अमेरिकी यूएवी छाया, शिकारी और रीपर (जो अमेरिकी सेना मुख्य भार है) बहुत निकट भविष्य में प्रकट होने का वादा करता है।

यह लेख मुख्य मौजूदा की समीक्षा करेगा रूस के ड्रोन, दिया गया संक्षिप्त विश्लेषणयूएवी के निर्माण के घरेलू क्षेत्र की स्थिति, रूसी बिजली संरचनाओं में मानव रहित हवाई वाहनों की शुरूआत की संभावनाएं।

आधुनिक युद्ध में चालक

आधुनिक युद्ध के साधन के रूप में ड्रोन 1982 में सीरिया और इज़राइल के बीच युद्ध के दौरान बेक घाटी के ऊपर "शुरू हुआ"। सीरिया में सोवियत सैन्य विशेषज्ञों द्वारा निर्मित एक मजबूत स्तरित वायु रक्षा प्रणाली थी। यहां तक ​​​​कि इज़राइली विमानन के लिए, जो उस समय तक आधुनिक से लैस था अमेरिकी तकनीकऔर पिछले युद्धों में ठोस युद्ध अनुभव प्राप्त किया, यह एक गंभीर विरोधी था। हालांकि, यूएवी का उपयोग करते हुए इजरायल सीरियाई वायु रक्षा प्रणालियों के स्थान को प्रकट करने में सक्षम थे। ड्रोन से प्राप्त आंकड़ों के अनुसार, इजरायल के विमानों ने बेका घाटी में सीरियाई वायु रक्षा प्रणाली के खिलाफ एक शक्तिशाली हमले का सामना किया। नतीजतन, 18 विमान भेदी मिसाइल बैटरीसीरियाई नष्ट कर दिए गए।

उस समय से, यूएवी में काफी सुधार हुआ है, और शत्रुता में उनकी कार्यक्षमता और भूमिका लगातार बढ़ रही है। के बारे में अधिक जानने मुकाबला उपयोगयूएवी को यहां पढ़ा जा सकता है।

अब यूएवी निर्माण उद्योग "उछाल" का अनुभव कर रहा है। युद्ध के मैदान में सैन्य कर्मियों द्वारा व्यक्तिगत उपयोग के लिए डिज़ाइन किए गए रणनीतिक वाहनों से लेकर मिनी-यूएवी तक - वाहनों की एक विस्तृत श्रृंखला बनाई जा रही है। मानवरहितता को छठी पीढ़ी के लड़ाकू विमानों की एक आवश्यक विशेषता के रूप में भी देखा जाता है। यानी, प्रत्येक 6 वीं पीढ़ी के लड़ाकू को पहले से ही दो संस्करणों में बनाना होगा: मानव रहित और मानव रहित। लेकिन यहां हम शॉक क्षमताओं वाली जटिल महंगी मशीनों के बारे में बात कर रहे हैं। इसी समय, अपेक्षाकृत छोटे यूएवी, टोही कार्यों, इलेक्ट्रॉनिक युद्ध, आदि के अलावा। लड़ाकू और असॉल्ट एयरक्राफ्ट की तुलना में स्ट्राइक क्षमताएं प्राप्त करते हैं।

वर्तमान में, सेना में शामिल नहीं है पर्याप्तएक यूएवी जो यह नहीं जानता कि उनका प्रभावी ढंग से उपयोग कैसे किया जाए, उसे अब आधुनिक नहीं माना जा सकता है। दुर्भाग्य से, ड्रोन बनाने और उपयोग करने के क्षेत्र में, रूस अभी भी उन्नत सैन्य-तकनीकी राज्यों और सबसे ऊपर, संयुक्त राज्य अमेरिका और इज़राइल से बहुत पीछे है। यह याद रखना चाहिए कि 80 के दशक में। यूएसएसआर मानव रहित वाहनों के विकास में नेताओं में से एक था, हालांकि, सोवियत सैन्य-औद्योगिक परिसरटो-143 "रीस" टोही जैसे बड़े उपकरणों के निर्माण पर ध्यान केंद्रित किया। हालाँकि, नब्बे के दशक और शून्य में, ये सभी विकास खो गए थे, और ड्रोन बनाने के क्षेत्र में रूस सचमुच "पाषाण युग" में वापस आ गया था। आधुनिक टोही यूएवी की कमी, विशेष रूप से, उन समस्याओं में से एक थी जिसने इसे संचालित करना मुश्किल बना दिया रूसी सेनाजॉर्जिया के साथ "पांच दिवसीय युद्ध" में। हालाँकि, अब रूसी सैन्य-राजनीतिक नेतृत्व इस क्षेत्र में पकड़ बनाने की कोशिश कर रहा है। यूएवी में रूसी उद्योग के पास पहले से ही कुछ विकास हैं।

तो, रूस के पास वर्तमान में ड्रोन उद्योग में क्या है? प्रदर्शनी "इंटरपोलिटेक्स-2012" इस संबंध में काफी सांकेतिक है।

प्रदर्शनी "इंटरपोलिटेक-2012" में रूस के चालक

पुलिस और सैन्य उपकरणों की अंतर्राष्ट्रीय प्रदर्शनी "इंटरपोलिटेक" 1992 से आयोजित की गई है। इसके लक्षित दर्शक आंतरिक मामलों के मंत्रालय, एफएसबी और सीमा सेवा हैं।

2012 में, घरेलू स्तर पर उत्पादित ड्रोन को प्रदर्शनी में व्यापक रूप से प्रस्तुत किया गया था। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि रूस में अभी तक शॉक यूएवी का उत्पादन नहीं किया गया है। रूसी ड्रोन लड़ाकू समर्थन कार्यों वाले वाहनों के रूप में बनाए जाते हैं: टोही, संचार, इलेक्ट्रॉनिक युद्ध, आदि। ये यूएवी हैं जिन्हें इंटरपोलिटेक-2012 में प्रस्तुत किया गया था।

अग्रणी में से एक रूसी कंपनियांयूएवी निर्माण के क्षेत्र में - ज़ाला एयरो - एक रेडियो-नियंत्रित मॉडल के आधार पर विकसित एक मानव रहित परिसर प्रस्तुत किया "सेराफिम"... विमान "सिक्स-कॉप्टर" योजना (छह प्रोपेलर वाला एक हेलीकॉप्टर) के अनुसार बनाया गया है। कॉम्प्लेक्स में एक कंट्रोल कंप्यूटर, जीपीएस और संचार प्रणाली के साथ-साथ 6 यूएवी वाली कार होती है। इसका उपयोग रूस के आंतरिक मामलों के मंत्रालय में, विशेष रूप से, यातायात पुलिस में, चोरी की कारों की खोज के लिए किया जाता है। कॉम्प्लेक्स की लागत 15 मिलियन रूबल है, और एक डिवाइस - 500 हजार। डिवाइस का वजन 1.2 किलो है, इसे हाथ से लॉन्च किया गया है। बिजली की आपूर्ति - बिजली, बैटरी चार्ज 15-30 मिनट तक रहता है। उड़ान। ऑप्टिक्स "सेराफिम" वांछित वाहन को 500 मीटर तक की दूरी पर भेद करने में सक्षम है। डिवाइस को उपकरण के साथ वाहन से 5 किमी तक की दूरी पर नियंत्रित किया जाता है।

अधिक बड़ी कार, पहले से ही एक शास्त्रीय हेलीकॉप्टर की योजना के अनुसार बनाया गया है, - "क्षितिज वायु S-100"जेएससी "क्षितिज" (रोस्तोव-ऑन-डॉन) द्वारा निर्मित। सच है, इस ड्रोन को केवल रूसी कहा जा सकता है। रूस में, इन मशीनों की केवल स्क्रूड्राइवर असेंबली की जाती है। दरअसल, यह एस्ट्रियन यूएवी कैमकॉप्टर एस-100 है।

यूएवी "क्षितिज वायु S-100"

इसका टेकऑफ़ वजन 200 किलो तक है। यह विशुद्ध रूप से टोही उपकरण है, लेकिन बहुत गंभीर क्षमताओं के साथ। टोही उपकरण में जाइरो-स्थिर प्लेटफॉर्म पर दिन / रात के वीडियो कैमरे, संश्लेषित एपर्चर वाला एक सेंसर, एक लेजर स्कैनर, एक मल्टीस्पेक्ट्रल सर्च डिवाइस और एक ग्राउंड टारगेट डिटेक्शन रडार शामिल हैं। ड्रोन के मुख्य परिवहन डिब्बे को 50 किलो पेलोड के लिए डिज़ाइन किया गया है। अतिरिक्त अनुलग्नक बिंदु भी हैं। वाहन के एवियोनिक्स की संरचना का विस्तार किया जा सकता है, उदाहरण के लिए, पहचान उपकरण "दोस्त या दुश्मन" के माध्यम से। उड़ान को वेपॉइंट द्वारा प्रोग्राम किया जाता है और फिर जड़त्वीय और उपग्रह नेविगेशन सिस्टम का उपयोग करके स्वचालित रूप से प्रदर्शन किया जाता है। डिवाइस के साथ संचार के नुकसान के मामले में, यह शुरुआती बिंदु पर वापस आ जाता है। न्यूनतम उड़ान अवधि 6 घंटे है। नियंत्रण दो कंप्यूटरों से किया जाता है: एक आंदोलन के मार्ग के लिए जिम्मेदार है, दूसरा टोही उपकरण के लिए। S-100 UAV से डेटा ट्रांसमिशन की रेंज 180 किमी है। परिभ्रमण गति - 100 किमी / घंटा, अधिकतम - 220 किमी / घंटा। 2011 में, इस परिसर ने पहले ही समुद्र और में परीक्षण पास कर लिए हैं पहाड़ी इलाक़ा... शायद, भविष्य में, इसे रूबेज़ सीमा के तटीय वर्गों की निगरानी के लिए स्वचालित परिसर में शामिल किया जाएगा। भी विशेष विवरण S-100 आपको इसे अटैक ड्रोन में बदलने के बारे में सोचने की अनुमति देता है।

यूएवी "फाल्कन""द्विविमान" योजना के अनुसार बनाया गया विमान प्रकार, टेक-ऑफ वजन पर 2.5 किलोग्राम पेलोड तक ले जा सकता है। उपकरण में एक दिन का कैमरा या थर्मल इमेजर और एक डिजिटल या एनालॉग संचार लाइन शामिल है। लाइन-ऑफ़-विज़न फ़्लाइट रेंज - 50 किमी, उड़ान की अवधि - 4 घंटे, सीलिंग - 4000 मीटर, क्रूज़िंग स्पीड - 70 किमी / घंटा।

मिनी-यूएवी "वैमानिकी" KB "Luch" (Rybinsk) द्वारा विकसित, "फ्लाइंग विंग" योजना के अनुसार बनाया गया, जो एक इलेक्ट्रिक मोटर और एक पुशर प्रोपेलर से लैस है। यह यूएवी डेवलपर्स की "फ्री क्रिएटिविटी" के रूप में नहीं बनाया गया था, बल्कि एनजीओ द्वारा घोषित एक प्रतियोगिता के अनुसार बनाया गया था। विशेष उपकरणऔर संचार ”रूस के आंतरिक मामलों के मंत्रालय का। ड्रोन को रबर कॉर्ड के साथ गुलेल का उपयोग करके लॉन्च किया जाता है, और लैंडिंग पैराशूट द्वारा की जाती है। यूएवी को दो संस्करणों में डिज़ाइन किया गया है: 5.1 और 3.8 किग्रा। पहले संस्करण में, उड़ान की अवधि 3 घंटे है, दूसरे में - 2 घंटे। कार्रवाई की त्रिज्या 30 किमी से अधिक है, गति 50-120 किमी / घंटा है, छत 3000 मीटर है। ड्रोन एक FPV वहन करता है कैमरा और एक संचार लाइन। भविष्य में, इसकी नियंत्रण प्रणाली में, बाधाओं के आसपास उड़ान भरकर यात्रा की दिशा में वस्तुओं के साथ टकराव की स्वचालित चेतावनी के कार्य को लागू करने की योजना है। डिवाइस की उच्च गतिशीलता आपको ऐसा करने की अनुमति देती है। यह शहर में और कठिन इलाके वाले क्षेत्रों में उपयोग किए जाने पर ड्रोन की उत्तरजीविता को बढ़ाता है।

बेलारूसी यूएवी "ग्रिफ -1"अभी भी परीक्षण के अधीन है। प्रदर्शनी में इसका प्रोटोटाइप पेश किया गया। यह एक काफी बड़ा यूएवी है जिसका टेकऑफ़ वजन 100 किलोग्राम से अधिक है, उड़ान की अवधि 8 घंटे और अधिकतम गति 200 किमी / घंटा है।

कज़ान की ENIX कंपनी ने प्रदर्शनी में प्रस्तुत किया छोटा हवाई लक्ष्य E-95... इसे पैंतरेबाज़ी करने वाले सबसोनिक लक्ष्यों का अनुकरण करने के लिए डिज़ाइन किया गया है: क्रूज मिसाइल, यूएवी। यह उपकरण एक स्पंदित वायु-जेट इंजन से सुसज्जित है। प्रक्षेपण एक रस्सा वायवीय गुलेल से किया जाता है, लैंडिंग - पैराशूट द्वारा। यूएवी 100-3000 मीटर की ऊंचाई पर 200-300 किमी / घंटा की गति सीमा में उड़ सकता है। पेलोड लक्ष्य है: कोने परावर्तक, लूनबर्ग लेंस, धूम्रपान ट्रेसर। रडार सिग्नेचर को बढ़ाने के साधनों के बिना, E-95 UAV मोटे तौर पर एक क्रूज मिसाइल से मेल खाती है, एक कोने परावर्तक के साथ - एक साधारण "गैर-चुपके" ड्रोन या एक बड़े निर्देशित हवाई बम, एक Luneberg लेंस के साथ, फैलाव क्षेत्र बढ़ जाता है तीसरी या चौथी पीढ़ी के लड़ाकू का स्तर। परिसर चार लक्ष्यों की एक साथ उड़ान प्रदान कर सकता है।

यूएवी के लिए रूसी और इस्राइली प्रौद्योगिकियां

वर्तमान में, रूसी सशस्त्र बलों में यूएवी की शुरूआत के साथ स्थिति पूरी तरह से स्पष्ट नहीं है। एक ओर, हम इस क्षेत्र में कुछ विकास के बारे में जानते हैं, दूसरी ओर, सशस्त्र बलों का नेतृत्व घरेलू रक्षा उद्योग की उपलब्धियों का आलोचनात्मक मूल्यांकन करता है।

2009 तक, रूसी संघ के सशस्त्र बल स्ट्रीज़ और रीस यूएवी से लैस थे, जो काफी पुराने हैं। केवल 40 किमी की सीमा के साथ टिपचक आर्टिलरी टोही परिसर कमोबेश प्रभावी रूसी मानव रहित हवाई वाहन बना रहा, और तब केवल इसलिए कि इसे कार्यों की एक संकीर्ण श्रेणी को हल करने के लिए डिज़ाइन किया गया था।

2009-2010 में, आरएफ रक्षा मंत्रालय ने रूसी ड्रोन के विकास पर 5 बिलियन रूबल खर्च किए। अप्रैल 2010 में, रूसी संघ के उप रक्षा मंत्री, कर्नल-जनरल वी। पोपोवकिन ने कहा कि वांछित परिणाम प्राप्त नहीं हुआ था, और रूसी उद्योगनमूने विदेशी समकक्षों से काफी कम हैं, प्रस्तुत नमूनों में से कोई भी परीक्षण कार्यक्रम में उत्तीर्ण नहीं हुआ है। 2009 में रूसी वायु सेना के कमांडर कर्नल-जनरल ए। ज़ेलिन ने भी यही राय दी थी। "ऐसे ड्रोन को अपनाना एक अपराध है," उन्होंने कहा।

2010 में, ओबोरोनप्रोम कंपनी ने इज़राइली कंपनी IAI के साथ एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए, जिसके अनुसार UAV असेंबली के लिए घटकों की आपूर्ति रूस को की गई थी। यह बताया गया कि तातारस्तान में विधानसभा उत्पादन शुरू करने की योजना है। इसके अलावा, 2012 में, यूराल सिविल एविएशन प्लांट में इज़राइली लाइसेंस के तहत यूएवी का असेंबली उत्पादन शुरू होना था। हालांकि, यह पूरी तरह से स्पष्ट नहीं है कि रूस इजरायल से उन्नत सैन्य प्रौद्योगिकियां कैसे प्राप्त कर सकता है, जिसका सैन्य-राजनीतिक नेतृत्व संयुक्त राज्य द्वारा नियंत्रित है।

सशस्त्र बलों के लिए रूसी सामरिक यूएवी

दरअसल, रूसी ड्रोन कई डिज़ाइन ब्यूरो द्वारा विकसित किए गए थे: OKB "याकोवलेव", OKB मिग और "क्लिमोव" (प्रोजेक्ट "स्काट", अब बंद हो गया), OKB "सुखोई" (भारी हमला UAV), OKB "सोकोल", " ट्रांसस"।

आज, रूस में सबसे "दिमाग में लाया गया" सैन्य ड्रोन विशेष तकनीकी केंद्र द्वारा विकसित ओरलान -10 और ट्रांसस कंपनी द्वारा विकसित डोजर -600 हैं।

« ओरलान-10 "कम दूरी की सामरिक टोही ड्रोन है। इसका टेकऑफ़ वजन 14 किलो है, जिसमें पेलोड 5 किलो है। ड्रोन नियमित A-95 गैसोलीन पर चलने वाले आंतरिक दहन इंजन से लैस है। प्रक्षेपण एक बंधनेवाला गुलेल से किया जाता है, लैंडिंग - पैराशूट द्वारा। अधिकतम गति 150 किमी / घंटा है। डिवाइस को एक महत्वपूर्ण उड़ान अवधि - 16 घंटे द्वारा प्रतिष्ठित किया जाता है। अधिकतम सीमा- 600 किमी. "ओरलान -10" ने सफलतापूर्वक राज्य परीक्षण पास कर लिया है और प्रबंधन द्वारा इसकी बहुत सराहना की गई है जमीनी फ़ौजऔर हवाई बलों। डिवाइस का सीरियल उत्पादन 2014 में शुरू होने की योजना है।

डोजर-600भारी टोही और हड़ताल यूएवी को संदर्भित करता है। लड़ाकू विशेषताओं और सामरिक उपयोग के मामले में, यह अमेरिकी एमक्यू -1 बी के बराबर होने की संभावना है। विमान का टेकऑफ़ और लैंडिंग हवाई जहाज के तरीके से किया जाता है। पेलोड का आधार होना चाहिए: रडार, वीडियो कैमरा, थर्मल इमेजर और फोटो कैमरा। उचित संशोधन के साथ, "डोजर -600" सदमे के कार्य करने में सक्षम होगा। डिवाइस वर्तमान में विकास के अधीन है। यह ज्ञात नहीं है कि क्या डोजर -600 उत्पादन में जाएगा या क्या इसके विकास का उपयोग कुछ अन्य, संभवतः इससे भी बड़े, यूएवी बनाने के लिए किया जाएगा।

यूएवी "डोजर -600"

इसी समय, रूसी सशस्त्र बलों में यूएवी की भूमिका को अभी तक पूरी तरह से परिभाषित नहीं किया गया है। एक ओर, हाल के वर्षों में, रूसी डेवलपर्स ने यूएवी के विषय में कुछ रुचि दिखाई है, जिसमें भारी हमले वाले ड्रोन भी शामिल हैं, दूसरी ओर, नवंबर 2013 में, के विकास के लिए समर्पित एक बैठक में रूसी वायु सेनारूसी राष्ट्रपति वी. पुतिन ने कहा कि आरएफ सशस्त्र बलों में अन्य देशों की तुलना में बड़े पैमाने पर ड्रोन का उपयोग नहीं होगा। वी. पुतिन ने कहा कि ड्रोन "कंप्यूटर गेम नहीं, बल्कि गंभीर युद्ध प्रणाली हैं।" वहीं, उनके मुताबिक ड्रोन के इस्तेमाल का नजरिया अच्छा है।

ऐसा लग सकता है कि राज्य के मुखिया ने दो परस्पर अनन्य बातें कही हैं। वास्तव में, उनका सबसे अधिक मतलब हमले वाले ड्रोन की अस्वीकृति से था - मानवयुक्त विमान और क्रूज मिसाइल इन कार्यों के साथ एक उत्कृष्ट काम करते हैं। वास्तव में, जीवन एक कंप्यूटर गेम नहीं है, और नैतिक और सैन्य दृष्टिकोण से, "लक्ष्य" को स्वचालित परिसर में हराने के निर्णय पर भरोसा करना संदिग्ध है। अफगानिस्तान और पाकिस्तान में अमेरिकी ड्रोन द्वारा नागरिकों के खिलाफ हथियारों के गलत इस्तेमाल के पहले से ही कई ज्ञात मामले हैं। वहीं, रूसी ड्रोन ने अच्छी संभावनाएंसशस्त्र बलों में।

(पत्रिका "शस्त्र" की सामग्री के आधार पर तैयार, इंटरनेट के लिएएचटीटीपी: //www.आधुनिक सेना।आरयू)

मानव रहित हवाई वाहनों (यूएवी) के विकास पर काम करना वर्तमान लड़ाकू विमानन के विकास में सबसे आशाजनक पाठ्यक्रमों में से एक माना जाता है। ड्रोन या ड्रोन के उपयोग से पहले ही सैन्य संघर्षों की रणनीति और रणनीति में महत्वपूर्ण बदलाव हुए हैं। इसके अलावा, यह माना जाता है कि निकट भविष्य में उनका महत्व काफी बढ़ जाएगा। कुछ सैन्य विशेषज्ञों का मानना ​​है कि ड्रोन के विकास में सकारात्मक बदलाव पिछले एक दशक में विमान उद्योग की सबसे महत्वपूर्ण उपलब्धि है।

हालांकि, ड्रोन का इस्तेमाल न केवल सैन्य उद्देश्यों के लिए किया जाता है। आज वे सक्रिय रूप से शामिल हैं " राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था". उनकी मदद से, हवाई फोटोग्राफी, गश्त, भू-सर्वेक्षण, विभिन्न प्रकार की वस्तुओं की निगरानी की जाती है, और कुछ घर पर खरीदारी भी करते हैं। हालांकि, सबसे आशाजनक घटनाक्रमसैन्य जरूरतों के लिए आज नए ड्रोन आयोजित किए जा रहे हैं।

यूएवी की मदद से कई काम हल हो जाते हैं। यह मुख्य रूप से खुफिया गतिविधियां हैं। अधिकांश आधुनिक ड्रोन विशेष रूप से इसके लिए बनाए गए थे। हाल के वर्षों में, अधिक से अधिक टक्कर मानव रहित वाहन दिखाई दिए हैं। एक अलग श्रेणी कामिकेज़ ड्रोन है। ड्रोन इलेक्ट्रॉनिक युद्ध का संचालन कर सकते हैं, वे रेडियो सिग्नल रिपीटर्स, आर्टिलरी के लिए स्पॉटर, हवाई लक्ष्य हो सकते हैं।

पहली बार, विमान बनाने का प्रयास, मनुष्य द्वारा बेकाबू, पहले हवाई जहाज की उपस्थिति के साथ तुरंत शुरू किया गया था। हालाँकि, उनका व्यावहारिक कार्यान्वयन पिछली शताब्दी के 70 के दशक में ही हुआ था। उसके बाद, एक वास्तविक "ड्रोन बूम" शुरू हुआ। दूर से नियंत्रित विमानन उपकरणों को प्राप्त करने में काफी लंबा समय लगा, लेकिन आज इसका उत्पादन बहुतायत में होता है।

जैसा कि अक्सर होता है, अमेरिकी कंपनियां ड्रोन विकास में सबसे आगे हैं। और यह आश्चर्य की बात नहीं है, क्योंकि ड्रोन बनाने के लिए अमेरिकी बजट से मिलने वाला फंड हमारे मानकों के हिसाब से सिर्फ खगोलीय था। इसलिए 90 के दशक के दौरान, इसी तरह की परियोजनाओं पर तीन अरब डॉलर खर्च किए गए थे, जबकि अकेले 2003 में उन पर एक अरब से अधिक खर्च किए गए थे।

आजकल लंबी उड़ान अवधि वाले नवीनतम ड्रोन बनाने का काम चल रहा है। उपकरण स्वयं भारी होने चाहिए और कठिन परिस्थितियों में समस्याओं को हल करना चाहिए। बैलिस्टिक मिसाइलों, मानव रहित लड़ाकू विमानों, माइक्रोड्रोन का मुकाबला करने के लिए ड्रोन विकसित किए जा रहे हैं जो किसके हिस्से के रूप में काम करने में सक्षम हैं बड़े समूह(झुंड)।

दुनिया भर के कई देशों में ड्रोन के विकास पर काम चल रहा है। इस उद्योग में एक हजार से अधिक कंपनियां शामिल हैं, लेकिन सबसे आशाजनक घटनाक्रम सीधे सेना में जाते हैं।

ड्रोन: फायदे और नुकसान

मानव रहित हवाई वाहनों के फायदे हैं:

• पारंपरिक विमान (एलए) की तुलना में आयामों में उल्लेखनीय कमी, जिससे लागत में कमी, उनकी उत्तरजीविता में वृद्धि हुई;
• छोटे यूएवी के निर्माण की क्षमता जो शत्रुता के क्षेत्र में विभिन्न प्रकार के मिशनों को अंजाम दे सके;
• वास्तविक समय में खुफिया जानकारी का संचालन करने और सूचना प्रसारित करने की क्षमता;
• उनके नुकसान के जोखिम से जुड़ी अत्यंत कठिन युद्ध की स्थिति में उपयोग पर कोई प्रतिबंध नहीं है। मिशन-महत्वपूर्ण संचालन में कई ड्रोन आसानी से बलिदान किए जा सकते हैं;
• पीकटाइम में उड़ान संचालन में कमी (परिमाण के एक से अधिक क्रम से), जो पारंपरिक विमानों द्वारा उड़ान कर्मियों को तैयार करने के लिए आवश्यक होगी;
• उच्च लड़ाकू तत्परता और गतिशीलता की उपलब्धता;
• गैर-विमानन संरचनाओं के लिए छोटे, सरल मोबाइल ड्रोन परिसरों के निर्माण की संभावना।

यूएवी के नुकसान में शामिल हैं:

• पारंपरिक विमानों की तुलना में उपयोग की अपर्याप्त लचीलापन;
• संचार, लैंडिंग, बचाव वाहनों के मुद्दों को हल करने में कठिनाइयाँ;
• विश्वसनीयता के मामले में, ड्रोन अभी भी पारंपरिक विमानों से कमतर हैं;
• मयूर काल के दौरान ड्रोन उड़ानों को प्रतिबंधित करना।

मानव रहित हवाई वाहनों (यूएवी) के इतिहास के बारे में थोड़ा

पहला दूर से नियंत्रित विमान फेयरी क्वीन था, जिसे 1933 में यूके में बनाया गया था। वह लड़ाकू विमान और विमान भेदी तोपों के लिए लक्षित विमान था।

और वास्तविक युद्ध में भाग लेने वाला पहला सीरियल ड्रोन वी -1 रॉकेट था। इस जर्मन "आश्चर्यजनक हथियार" ने ग्रेट ब्रिटेन पर गोलीबारी की। कुल मिलाकर, ऐसे उपकरणों की 25,000 इकाइयाँ निर्मित की गईं। V-1 में एक पल्स जेट इंजन और रूट डेटा के साथ एक ऑटोपायलट था।

युद्ध के बाद, उन्होंने यूएसएसआर और यूएसए में मानव रहित खुफिया प्रणालियों पर काम किया। सोवियत ड्रोन टोही विमान थे। उनकी मदद से हवाई फोटोग्राफी की गई, इलेक्ट्रॉनिक इंटेलिजेंससाथ ही रिलेइंग।

इजरायल ने ड्रोन के विकास के लिए बहुत कुछ किया है। 1978 के बाद से, उन्होंने पहला IAI स्काउट ड्रोन हासिल किया है। 1982 के लेबनानी युद्ध में, इजरायली सेना ने ड्रोन का उपयोग करके सीरियाई वायु रक्षा प्रणाली को पूरी तरह से नष्ट कर दिया। नतीजतन, सीरिया ने लगभग 20 वायु रक्षा बैटरी और लगभग 90 विमान खो दिए। यह यूएवी के लिए सैन्य विज्ञान के रवैये में परिलक्षित होता था।

अमेरिकियों ने डेजर्ट स्टॉर्म और यूगोस्लाव अभियान में यूएवी का इस्तेमाल किया। 90 के दशक में, वे ड्रोन के विकास में भी अग्रणी बन गए। इसलिए 2012 के बाद से, उनके पास विभिन्न प्रकार के संशोधनों के लगभग 8 हजार यूएवी हैं। ये मुख्य रूप से छोटे सेना टोही ड्रोन थे, लेकिन शॉक यूएवी भी थे।

उनमें से पहले, 2002 में, एक कार पर रॉकेट हमले के साथ अल-कायदा के प्रमुखों में से एक को मार डाला। तब से, दुश्मन के ओवीओ या उसकी इकाइयों को खत्म करने के लिए यूएवी का इस्तेमाल आम बात हो गई है।

ड्रोन के प्रकार

वर्तमान में, बहुत सारे ड्रोन हैं जो अपने आकार, उपस्थिति, उड़ान सीमा और कार्यक्षमता में भिन्न हैं। यूएवी नियंत्रण विधियों और उनकी स्वायत्तता में भिन्न हैं।

वे जा सकते हैं:

• बेकाबू;
• दूर से नियंत्रित;
• स्वचालित।

उनके आकार के अनुसार, ड्रोन हैं:

• माइक्रोड्रोन (10 किलो तक);
• मिनिड्रोन (50 किग्रा तक);
• मिडड्रोन (1 टन तक);
• भारी ड्रोन (एक टन से अधिक वजन)।

माइक्रोड्रोन एक घंटे तक, मिनीड्रोन - तीन से पांच घंटे तक, और मिडड्रोन - पंद्रह घंटे तक रह सकते हैं। भारी ड्रोन अंतरमहाद्वीपीय उड़ानों के साथ चौबीस घंटे से अधिक समय तक हवा में रह सकते हैं।

विदेशी मानवरहित हवाई वाहनों की समीक्षा

आधुनिक ड्रोन के विकास में मुख्य प्रवृत्ति उनके आकार को कम करना है। ऐसा ही एक उदाहरण प्रॉक्स डायनेमिक्स के नॉर्वेजियन ड्रोन में से एक होगा। हेलीकॉप्टर ड्रोन की लंबाई 100 मिमी और द्रव्यमान 120 ग्राम, एक किमी तक की सीमा और 25 मिनट तक की उड़ान अवधि है। इसमें तीन वीडियो कैमरे हैं।

इन ड्रोन का सीरियल प्रोडक्शन 2012 में शुरू हुआ था। इस प्रकार, ब्रिटिश सेना ने अफगानिस्तान में विशेष अभियानों के लिए $31 मिलियन की राशि में PD-100 ब्लैक हॉर्नेट के 160 सेट खरीदे।

संयुक्त राज्य अमेरिका में भी माइक्रोड्रोन विकसित किए जा रहे हैं। वे एक विशेष सोल्जर बोर्न सेंसर प्रोग्राम पर काम कर रहे हैं, जिसका उद्देश्य टोही ड्रोन को विकसित करना और तैनात करना है, जिसमें प्लाटून या कंपनियों के लिए जानकारी निकालने की क्षमता हो। सभी सेनानियों को व्यक्तिगत ड्रोन प्रदान करने के लिए अमेरिकी सेना नेतृत्व की योजना के बारे में जानकारी है।

आज तक, RQ-11 रेवेन को अमेरिकी सेना का सबसे भारी ड्रोन माना जाता है। इसका वजन 1.7 किलोग्राम है, पंखों का फैलाव 1.5 मीटर और उड़ान 5 किमी तक है। एक इलेक्ट्रिक मोटर के साथ, ड्रोन 95 किमी / घंटा तक की गति विकसित करता है, और एक घंटे तक उड़ान में रहता है।

इसमें नाइट विजन वाला डिजिटल वीडियो कैमरा है। प्रक्षेपण हाथों से किया जाता है, और लैंडिंग के लिए एक विशेष साइट की आवश्यकता नहीं होती है। डिवाइस स्वचालित मोड में पूर्व निर्धारित मार्गों के साथ उड़ सकते हैं, जीपीएस सिग्नल उनके लिए स्थलचिह्न के रूप में काम कर सकते हैं, या उन्हें ऑपरेटरों द्वारा नियंत्रित किया जा सकता है। ये ड्रोन एक दर्जन से अधिक देशों में सेवा में हैं।

भारी अमेरिकी सेना यूएवी आरक्यू -7 शैडो है, जो ब्रिगेड स्तर पर टोही का संचालन करती है। सीरियल का निर्माण 2004 में शुरू हुआ था और इसमें एक पुशिंग प्रोपेलर और कई संशोधनों के साथ दो-पंख वाली पूंछ है। ये ड्रोन पारंपरिक या इन्फ्रारेड वीडियो कैमरा, रडार, लक्ष्य रोशनी, लेजर रेंजफाइंडर और मल्टीस्पेक्ट्रल कैमरों से लैस हैं। नियंत्रित पांच किलोग्राम के बम वाहनों से निलंबित कर दिए गए हैं।

RQ-5 हंटर एक मध्यम आकार का आधा टन का ड्रोन, संयुक्त यूएस-इजरायल विकास है। उनके शस्त्रागार में एक टेलीविजन कैमरा, तीसरी पीढ़ी का थर्मल इमेजर, एक लेजर रेंजफाइंडर और अन्य उपकरण हैं। इसे रॉकेट बूस्टर के साथ एक खास प्लेटफॉर्म से लॉन्च किया गया है। इसका उड़ान क्षेत्र 12 घंटे के भीतर 270 किमी तक की सीमा के भीतर है। कुछ हंटर संशोधनों में छोटे बम माउंटिंग हैं।

MQ-1 प्रीडेटर सबसे प्रसिद्ध अमेरिकी UAV है। यह कई संशोधनों के साथ एक टोही ड्रोन का शॉक ड्रोन में "परिवर्तन" है। शिकारी टोही का संचालन करता है और उच्च-सटीक जमीनी हमले करता है। इसमें एक टन से अधिक का अधिकतम टेक-ऑफ वजन, एक रडार स्टेशन, कई वीडियो कैमरे (एक आईआर सिस्टम सहित), अन्य उपकरण और कई संशोधन हैं।

2001 में, उन्होंने उसके लिए बनाया सटीक मिसाइललेजर-निर्देशित हेलफायर-सी, जिसे अगले वर्ष अफगानिस्तान में इस्तेमाल किया गया था। परिसर में चार ड्रोन, एक नियंत्रण स्टेशन और एक उपग्रह संचार टर्मिनल है, और इसकी लागत $ 4 मिलियन से अधिक है। सबसे उन्नत संशोधन MQ-1C ग्रे ईगल है जिसमें एक बड़ा पंख और अधिक उन्नत इंजन है।

MQ-9 रीपर कई संशोधनों के साथ अगला अमेरिकी हमला UAV है, जिसे 2007 से जाना जाता है। इसमें लंबी उड़ान अवधि, निर्देशित हवाई बम और अधिक उन्नत रेडियो इलेक्ट्रॉनिक्स हैं। एमक्यू-9 रीपर ने इराकी और अफगान अभियानों में खुद को उत्कृष्ट साबित किया है। F-16 पर इसका लाभ कम खरीद और परिचालन मूल्य है, पायलट के जीवन को जोखिम में डाले बिना लंबी उड़ान अवधि।

1998 - अमेरिकी रणनीतिक मानवरहित टोही विमान RQ-4 ग्लोबल हॉक की पहली उड़ान। वर्तमान में, यह 1.3 टन के पेलोड के साथ 14 टन से अधिक के टेक-ऑफ वजन के साथ सबसे बड़ा यूएवी है। यह 22 हजार किमी की दूरी तय करते हुए 36 घंटे तक हवाई क्षेत्र में रह सकता है। इन ड्रोनों के U-2S टोही विमान की जगह लेने की उम्मीद है।

रूसी यूएवी का अवलोकन

आज रूसी सेना के पास क्या है, और निकट भविष्य में रूसी यूएवी के लिए क्या संभावनाएं हैं?

"बी -1 टी"- सोवियत ड्रोन ने पहली बार 1990 में उड़ान भरी थी। वह कई लॉन्च रॉकेट सिस्टम के लिए एक फायर स्पॉटर था। इसका द्रव्यमान 138 किलोग्राम था, जो कि 60 किमी तक की सीमा थी। एक रॉकेट बूस्टर के साथ एक विशेष स्थापना से लॉन्च किया गया, एक पैराशूट पर उतरा। चेचन्या में प्रयुक्त, लेकिन पुराना।

डोजर-85- 85 किलो वजन के साथ सीमा प्रहरियों के लिए टोही ड्रोन, उड़ान का समय 8 घंटे तक। स्काट टोही और स्ट्राइक यूएवी एक आशाजनक वाहन था, लेकिन अभी तक काम को निलंबित कर दिया गया है।

यूएवी "फॉरपोस्ट"इजरायली खोजकर्ता 2 की एक लाइसेंस प्राप्त प्रति है। इसे 90 के दशक में विकसित किया गया था। "चौकी" में 400 किलोग्राम तक का टेकऑफ़ वजन, 250 किमी तक की उड़ान रेंज, उपग्रह नेविगेशन और टेलीविजन कैमरे हैं।

2007 में, एक टोही ड्रोन को अपनाया गया था। "टिपचक", 50 किलो के लॉन्च वजन और दो घंटे तक की उड़ान अवधि के साथ। एक पारंपरिक और अवरक्त कैमरा है। Dozor-600 Transas द्वारा विकसित एक बहुउद्देशीय वाहन है और इसे MAKS-2009 प्रदर्शनी में प्रस्तुत किया गया था। इसे अमेरिकी शिकारी का एक एनालॉग माना जाता है।

यूएवी "ओरलान -3 एम" और "ओरलान -10"... वे टोही, खोज और बचाव कार्यों, लक्ष्य पदनाम के लिए विकसित किए गए थे। ड्रोन अपने तरीके से बेहद समान हैं। बाहरी दिखावा... हालांकि, वे अपने टेक-ऑफ वजन और उड़ान सीमा में थोड़ा भिन्न होते हैं। वे एक गुलेल से शुरू करते हैं और पैराशूट से उतरते हैं।