ब्रिटिश टैंकद्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, वे गंभीर सामरिक और तकनीकी विशेषताओं का दावा नहीं कर सके। अधिकांश ब्रिटिश लड़ाकू वाहन कई मायनों में अमेरिकी, जर्मन और सोवियत मॉडल से किसी न किसी तरह से नीच थे। ब्रिटिश टैंकों को पैदल सेना और क्रूजर में विभाजित किया गया था। पूर्व के कार्यों में शामिल हैं, जैसा कि नाम से ही स्पष्ट है, आक्रामक में पैदल सेना का प्रत्यक्ष समर्थन, फायरिंग पॉइंट का दमन, पैदल सेना के साथ संयुक्त रूप से, दुश्मन के पलटवार को रोकना। इन टैंकों को युद्ध की शुरुआत और बेहद कमजोर गति के लिए गंभीर कवच द्वारा प्रतिष्ठित किया गया था, हालांकि, इस तथ्य से समझाया गया था कि उन्हें पैदल सेना के रैंकों में और साथ ही साथ एक आक्रामक संचालन करना था। दूसरी ओर, मंडराते टैंकों में अच्छी गतिशीलता, गति और गतिशीलता थी, लेकिन उनका कवच कमजोर था। ये टैंक एक सफलता में प्रवेश कर सकते हैं और दुश्मन की रेखाओं के पीछे एक आक्रामक विकसित कर सकते हैं, उसके संचार को खतरे में डाल सकते हैं, अचानक मार्च पर दुश्मन इकाइयों पर हमला कर सकते हैं, और विमानन, तोपखाने और पैदल सेना के समर्थन से बड़े दुश्मन समूहों को घेर सकते हैं। यह क्रूजर टैंक थे जिनमें बहुत अधिक क्षमता थी, लेकिन अंग्रेज अक्सर इन टैंकों के साथ-साथ पैदल सेना के टैंकों का इस्तेमाल करते थे - केवल हमलावर इकाइयों का समर्थन करने के लिए, सामने के टैंकों को बिखेरते हुए, जबकि जर्मनी ने स्पष्ट रूप से प्रदर्शित किया कि क्या बड़े, कई शक्तिशाली मुट्ठी में इकट्ठे हुए, मोबाइल और मोबाइल टैंक संरचनाएं।

यूरोप में हार और डनकर्क आपदा

पश्चिम में जर्मन आक्रमण की शुरुआत से पहले, अंग्रेजों के पास फ्रांस में 12 डिवीजन और 500 से अधिक टैंक थे, इन 15 डिवीजनों में से 9 यूनाइटेड एंग्लो-फ्रेंच नॉर्थईस्टर्न फ्रंट के हिस्से के रूप में बेल्जियम में स्थित थे, जो इस दिशा को कवर करने वाला था। एक संभावित जर्मन हमले से। अंग्रेज़ी अभियान बलफ्रांस में टैंक मटिल्डा (मार्क II), क्रूजर (मार्क IIA) और क्रूजर (मार्क IIIA) से लैस थे, जो 40 मिमी तोपों से लैस थे, जिनमें से आधे से अधिक 1940 के लिए उत्कृष्ट कवच थे और शायद ही जर्मन द्वारा मारा गया था टैंक बंदूकें... इसके अलावा, यह मत भूलो कि फ्रांसीसी अभियान में कई जर्मन टैंक अभी भी केवल मशीन गन (Pz.I और Pz.II) से लैस थे।

फ्रांसीसी के पास एक प्रभावशाली टैंक बेड़ा (3,000 से अधिक वाहन) भी थे - जिनमें से मध्यम "सोमुआ" और भारी टैंक "बी 1" थे। उनके कवच और आयुध भी जर्मन लोगों से कमतर नहीं थे। केवल एक चीज जो एंग्लो-फ्रांसीसी टैंक जर्मनों से हार रही थी वह गति में थी। रणनीति, परिचालन नेतृत्व, चालक दल के प्रशिक्षण और जीतने की इच्छा के लिए, इसमें जर्मन निश्चित रूप से सहयोगियों पर हावी रहे। 10 मई 1940 जर्मन सैनिकबेल्जियम के माध्यम से तेजी से आगे बढ़ना शुरू किया। जर्मन मोबाइल इकाइयों के हमले को फ्रांसीसी मैजिनॉट लाइन को बायपास करने के लिए निर्देशित किया गया था। समन्वित क्रियाएं जर्मन टैंक, विमानन, तोपखाने और पैदल सेना, ने 14 मई को डच सेना की हार और आत्मसमर्पण का नेतृत्व किया। उसके बाद, जर्मनों ने तेजी से मीयूज नदी को पार किया और उनके टैंक समूह पश्चिम की ओर दौड़ पड़े। 21 मई को, वे इंग्लिश चैनल पर पहुंचे और डनकर्क क्षेत्र में 50 से अधिक एंग्लो-फ़्रेंच डिवीजनों से घिरे हुए थे। पराजित बेल्जियम की सेना ने भी 28 मई को आत्मसमर्पण कर दिया। भारी नुकसान झेलने और शेष सभी उपकरण दुश्मन को फेंकने के बाद, जून की शुरुआत में एंग्लो-फ्रांसीसी सैनिकों को इंग्लैंड भेज दिया गया था।

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अफ्रीका में ब्रिटिश टैंक

प्रारंभ में, अफ्रीका में, इतालवी सेना के कुछ हिस्सों द्वारा अंग्रेजों का विरोध किया गया था, जिसके तकनीकी उपकरण वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ गए थे - सभी इतालवी लड़ाकू वाहनझुकेंगे अंग्रेजी नमूने... जब दिसंबर 1940 में इतालवी आक्रमणकारियों के खिलाफ अफ्रीका में ब्रिटिश सैनिकों का पहला आक्रमण शुरू हुआ, तो प्रौद्योगिकी में अंग्रेजों की श्रेष्ठता ने खुद को महसूस किया - इटालियंस तब तक पीछे हट गए जब तक कि जर्मन कमांड, जिसने अपने सहयोगी की मदद करने का फैसला किया, ने एक कोर को अफ्रीका में स्थानांतरित कर दिया। जनरल रोमेल की कमान। इस कोर के एक पलटवार, जिसमें शुरू में केवल 120 टैंक थे, ने अंग्रेजों को वापस मिस्र की सीमा पर फेंक दिया और टोब्रुक में उनके अड्डे को घेर लिया।

नवंबर 1941 में, अंग्रेजों ने एक जवाबी हमला किया, जिसका लक्ष्य रोमेल के पूरे बख्तरबंद समूह की हार और अफ्रीकी अभियान में एक निर्णायक मोड़ से कम नहीं था। दुश्मन से दुगने टैंकों के साथ, अंग्रेज अपनी भव्य योजना को पूरा करने में विफल रहे। रोमेल ने टैंक संरचनाओं में पैंतरेबाज़ी की, बिखरी हुई इकाइयों को फिर से संगठित किया और उन्हें फिर से युद्ध में फेंक दिया, जिससे अंग्रेजों को निर्णायक लाभ हासिल करने से रोका गया। फिर भी, इटालो-जर्मन सैनिकों को आगे और पीछे हटना पड़ा। मई 1942 में, रोमेल ने ईंधन और गोला-बारूद की कमी के बावजूद, सभी उपलब्ध बलों के साथ एक शक्तिशाली पलटवार शुरू करने का फैसला किया। ब्रिटिश कमांड के पास लगभग 900 टैंक थे, जिसका मतलब था कि रोमेल सैनिकों को आगे बढ़ने पर लगभग तीन गुना श्रेष्ठता। फिर भी, जर्मनी शुरू में सफल रहा। केवल अल अलामीन में जर्मन आक्रामकसख्ती से रोका गया। जर्मनों का नुकसान बहुत बड़ा था, रोमेल के पास केवल लगभग 50 टैंक थे, लेकिन आपूर्ति के साथ गंभीर स्थिति के बावजूद, जर्मनों ने लंबे समय तक विरोध किया। अफ्रीका में अंग्रेजों का समूह लगातार बढ़ता गया, जबकि जर्मन भंडार घटते गए, कोई सुदृढीकरण नहीं था, और आपूर्ति भयानक थी। अफ्रीकी अभियान के अंत तक ब्रिटिश टैंकों की संख्या, जो मई 1943 में इतालवी-जर्मन सैनिकों के आत्मसमर्पण के साथ समाप्त हो गई थी, पहले ही एक हजार से अधिक हो गई थी, जबकि जर्मनी, यूएसएसआर के खिलाफ युद्ध से बंधे हुए, अफ्रीकी की मदद नहीं कर सका। किसी भी तरह से कोर।

युद्ध के दौरान इंग्लैंड में टैंक उत्पादन

में टैंकों के उत्पादन की दर युद्ध पूर्व वर्षइंग्लैंड में बहुत कम थे। कई स्रोतों में, इसे कभी-कभी इस तथ्य से समझाया जाता है कि यूके युद्ध विभाग में विकास के कई विरोधी थे। टैंक सैनिक... कुछ अधिकारियों ने टैंकों के विकास को बजट की बर्बादी माना। नतीजतन, ब्रिटिश फिर भी इस निष्कर्ष पर पहुंचे कि दो टैंकों का उत्पादन करना आवश्यक था विभिन्न विकल्प- पैदल सेना और परिभ्रमण। 1938 तक, यूके उद्योग को 600 से अधिक क्रूजर और लगभग 370 पैदल सेना टैंकों का उत्पादन करना था। हालांकि, वास्तव में, तीस परिभ्रमण का उत्पादन संभव था

और साठ पैदल सेना के टैंक, जो आने वाले युद्ध को देखते हुए अविश्वसनीय रूप से छोटे थे। एक साल बाद, अंग्रेजों ने अपने टैंक बेड़े को केवल 300 से अधिक लड़ाकू वाहनों के साथ भर दिया। विभिन्न प्रकार... और फिर भी यह बहुत कम था। एक हजार टैंकों के बिना भी ब्रिटेन ने युद्ध का सामना किया। इसके अलावा, उपलब्ध अधिकांश टैंक हल्के थे। लगभग पूरे युद्ध के लिए, अंग्रेजों ने डिजाइन और विश्वसनीयता दोनों के मामले में टैंकों को असफल बना दिया। युद्ध के अंतिम चरण में, हिटलर-विरोधी गठबंधन देशों के मुख्य दुश्मन, जर्मनी के पास पहले से ही ब्रिटेन पर टैंकों में इतनी गंभीर श्रेष्ठता थी कि एक अंग्रेजी टैंक का नाम देना संभव नहीं है जो जर्मन के साथ युद्ध के मूल्य की तुलना कर सके। "बाघ" या "पैंथर्स"। युद्ध के वर्षों के दौरान, ब्रिटिश उद्योग ने 24 हजार टैंक, लगभग 4 हजार स्व-चालित बंदूकें बनाईं। स्व-चालित बंदूकें और विमान भेदी के उत्पादन में स्व-चालित इकाइयांअक्सर अप्रचलित टैंकों के चेसिस का इस्तेमाल किया जाता है। 1939-1945 में निर्मित कई ब्रिटिश टैंकों ने इसे कभी भी आगे नहीं बढ़ाया और केवल प्रशिक्षण दल के प्रशिक्षण वाहनों के रूप में और टैंक संचालन कौशल का अभ्यास करने के लिए पीछे की ओर काम किया।

शब्द "टैंक", युद्ध का पर्यायवाची है वाहन, कड़ाई से बोलते हुए, लागू नहीं किया जा सकता ब्रिटिश कार मार्क IX,जो वास्तव में एक बख्तरबंद कार्मिक वाहक था। अपने उच्च पेलोड के कारण, मार्क IX एक प्रोटोटाइप बन गया आधुनिक मशीनेंसेना के परिवहन को दुहना। प्रथम विश्व युद्ध के दौरान टैंकों के पहले उपयोग ने अन्य प्रकार के सशस्त्र बलों, विशेष रूप से पैदल सेना की कमियों का खुलासा किया, जो शायद ही टैंकों के साथ रह सके। यह कारों की उच्च गति का परिणाम नहीं था, जो पैदल चलने वालों से तेज नहीं चलती थी। पैदल सैनिक आगे बढ़ना जारी नहीं रख सके, क्योंकि वे दुश्मन की केंद्रित आग की चपेट में आ गए। नतीजतन, टैंकों ने शायद ही कभी सैनिकों की वास्तविक उन्नति में योगदान दिया और अक्सर अलग-थलग पड़ गए। इस प्रकार, पैदल सेना को अधिक मोबाइल और संरक्षित बनाने की तत्काल आवश्यकता थी। पैदल सेना को अपने तोपखाने के गोले से बड़ी संख्या में पीड़ितों से बचने के लिए, जितना संभव हो सके दुश्मन से संपर्क करने की आवश्यकता थी। इसके अलावा, जिन सैनिकों को उबड़-खाबड़ इलाकों में जाने के लिए ऊर्जा खर्च करने की आवश्यकता नहीं थी, उन्हें दुश्मन को अपने हथियारों से हराने के लिए अधिक युद्ध के लिए तैयार होना चाहिए। यह इन परिसरों से था कि एक बख्तरबंद कार्मिक वाहक का विचार पैदा हुआ था। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, जर्मनों का विकास हुआ एक बड़ी संख्या कीबख्तरबंद कर्मियों के वाहक के वेरिएंट, जिन्होंने अपना काम पूरी तरह से किया। हालांकि, दो दशक पहले, अंग्रेजों ने मार्क IX विकसित किया था, जो बख्तरबंद कर्मियों के वाहक विचार के पिता बन गए थे।

प्रारंभ में, ब्रिटिश सेना सैनिकों के परिवहन के लिए अपने निपटान में बख्तरबंद वाहनों को प्राप्त करना चाहती थी। लेकिन बहुत जल्दी इस विचार का क्रियान्वयन असंभव हो गया। मार्क I टैंक की जकड़न और विशेष रूप से कार्बन डाइऑक्साइड और कॉर्डाइट वाष्प की रिहाई ने बोर्ड पर सैनिकों के जीवन को खतरे में डाल दिया। अक्सर, चालक दल के सदस्य नशे के शिकार हो जाते थे और बेहोशी की हालत में उन्हें कारों से बाहर निकाल लिया जाता था। टैंक में घुसने वाले प्रत्येक नए सैनिक ने स्थिति को और खराब कर दिया। हालाँकि पैदल सेना के जवान दुश्मन से बिना किसी नुकसान के पहुँच सकते थे, लेकिन जब उन्होंने टैंक छोड़ा, तो वे कई मिनटों तक पूरी तरह से निष्क्रिय रहे। मार्क वी स्टार, जिसने 1918 में सेवा में प्रवेश किया, कर्मियों को समायोजित करने के लिए विस्तारित एक मार्क वी है। 1917 में, लेफ्टिनेंट जीआर रैकहम को पैदल सैनिकों के परिवहन के लिए बख्तरबंद वाहन का विकासकर्ता नियुक्त किया गया था। लेकिन ब्रिटिश सेना के पास तकनीकी आवश्यकताओं को निर्धारित करने के लिए पर्याप्त अनुभव नहीं था एक कार की तरहऔर, परिणामस्वरूप, एक हथियार से लैस मशीन विकसित करने का निर्णय लिया गया।

इस प्रकार, यदि मार्क VIII टैंक, जो अभी भी विकास प्रक्रिया में था, ने अपना कार्य पूरा नहीं किया, तो मार्क IX को एक बख़्तरबंद कार्मिक वाहक में बदल दिया जा सकता है, जो पहला "टैंक" बन गया (अंग्रेजी "टैंक" से - " टैंक")। सेना ने अंततः "समझदार" टैंक को छोड़ने का फैसला किया, जो एक टैंक और एक ट्रांसपोर्टर दोनों था, और टैंक का विकास शुरू हुआ

मार्क IX। पटरियों को एक लम्बी, प्रबलित चेसिस और मार्क वी टैंक के एक लम्बी बॉडी पर रखा गया था, प्रशंसकों के उपयोग के लिए धन्यवाद, वेंटिलेशन सिस्टम में सुधार किया गया था ... सब कुछ अनावश्यक अंदर हटा दिया गया था, जिससे अंतरिक्ष को खाली करना संभव हो गया। अधिकतम 30 लोग। मार्क IX दो मशीनगनों और आठ अवलोकन स्लॉट से लैस था जिससे लोगों को गोली मारने की अनुमति मिलती थी। इंजन को आगे की ओर ले जाया गया, गियरबॉक्स को पीछे छोड़ दिया गया, सैनिकों के लिए आरक्षित स्थान को एक लंबे ट्रांसमिशन शाफ्ट द्वारा एक पैमाने के साथ पार किया गया। कवच की मोटाई 10 मिमी से अधिक नहीं थी, संग्रहीत स्थिति में वजन 27 टन तक पहुंच गया। चालक दल में चार लोग शामिल थे: कमांडर, ड्राइवर और दो मशीन गनर। पटरियों के आकार और बाहरी समानता के कारण, कार को "पिग" (द पिग) उपनाम मिला।

प्रोटोटाइप को मंजूरी दी गई थी सामान्य कर्मचारी, जिन्होंने बख्तरबंद कर्मियों के वाहक की 200 प्रतियों के निर्माण के लिए सैन्य उद्योग के प्रतिनिधियों को आदेश दिया। 11 नवंबर, 1918 को जब शांति पर हस्ताक्षर किए गए, तब तक केवल 35 वाहन ही इकट्ठे किए जा चुके थे। युद्ध के बाद, उनमें से एक का उपयोग चिकित्सा सेवा द्वारा किया जाने लगा, और दूसरा एक उभयचर टैंक में बदल गया।

टैंक विकर्स मार्क ई

इस लाइट टैंक, जिसे सिक्स-टन विकर्स के रूप में भी जाना जाता है, टैंकों के इतिहास में एक असाधारण मामला है क्योंकि इसे एक निजी कंपनी द्वारा विकसित किया गया था। 1920 और 1933 के बीच, सबसे शक्तिशाली राष्ट्रों के सर्वश्रेष्ठ रणनीतिकारों ने प्रथम विश्व युद्ध के पाठों पर ध्यान से विचार किया। युद्ध के मैदान पर उपस्थिति बख्तरबंद टैंकके विचार को पूरी तरह से बदल दिया सामान्य रणनीतिपहले इस्तेमाल की गई लड़ाई। इसके अलावा, जिन देशों ने युद्धों के बीच की अवधि के दौरान इस प्रकार के हथियार विकसित नहीं किए, उन्होंने बहुत जल्द खुद को खोने का जोखिम उठाया।

प्रथम विश्व युद्ध से सीखे गए सबक स्पष्ट थे: सभ्य बनाने में सक्षम देश बख्तरबंद सैनिक, को अनुसंधान और विकास के साथ-साथ एक बख्तरबंद वाहन उत्पादन प्रणाली के निर्माण में निवेश करना पड़ा। लेकिन 1920 में टैंकों का उत्पादन बहुत महंगा था। लोग चार साल के खूनी युद्ध से बचे, निरस्त्रीकरण की अवधि शुरू हुई, सार्वजनिक वित्त की स्थिति विभिन्न देशनिराशाजनक था। सैन्य बजट छोटे थे, और हथियारों की आवश्यकता तुरंत क्षेत्र में गिर गई विशेष ध्यानबड़े पैमाने पर उत्पादन के आदेश के मामले में। रक्षा उद्योग ने ध्यान आकर्षित किए बिना सस्ते लेकिन विश्वसनीय हथियार और उपकरण विकसित करने के तरीकों की तलाश की।

ब्रिटिश कंपनी "विकर्स-आर्मस्ट्रांग" ने एक बड़ा जोखिम उठाया, जब अपनी पहल पर, डिजाइन करने का फैसला किया नया टैंककोई मंत्री समर्थन नहीं और कोई अग्रिम विकास लागत नहीं। "छह-टन टैंक" का विकास प्रसिद्ध इंजीनियरों और टैंक डिजाइनरों जॉन वेलेंटाइन कार्डिन और विवियन लॉयड द्वारा किया गया था। एक प्रयोगात्मक मॉडल 1928 में दिखाई दिया और "मार्क ई" नाम प्राप्त किया। वाहन प्रभावशाली लग रहा था: ललाट कवच 25 मिमी मोटा था, और बुर्ज पर 19 मिमी, पीछे और किनारों पर; गैसोलीन इंजन की शक्ति 98 लीटर है। साथ।; उत्कृष्ट ट्रैक जिस पर टैंक 5000 किमी तक की यात्रा कर सकता था। विकर्स मार्क ई टैंक के दो संस्करणों का उत्पादन किया गया: मॉडल ए दो बुर्ज के साथ, प्रत्येक एक विकर्स मशीन गन से सुसज्जित है, और मॉडल बी एक 47 मिमी तोप और एक मशीन गन से सुसज्जित एक दो-व्यक्ति बुर्ज के साथ। परीक्षण के विभिन्न चरण, अंत में, निलंबन की विश्वसनीयता की कमी के कारण ब्रिटिश सेना ने टैंक को छोड़ दिया।

हालांकि विकर्स कंपनी की उम्मीदें पूरी नहीं हुईं, लेकिन उन्होंने अपने प्रोजेक्ट को नहीं छोड़ा और अंतरराष्ट्रीय बाजार में अपनी किस्मत आजमाई। यह फैसला रंग लाया। 1920 के दशक के अंत में, विकर्स टैंक यूरोप और दुनिया भर में कई बख्तरबंद सेनाओं का मुख्य हथियार बन गया। ये टैंक बोलीविया, बुल्गारिया, चीन, ग्रीस, फिनलैंड, पुर्तगाल और थाईलैंड की सेनाओं के साथ सेवा में थे। इसके अलावा, विदेशी इंजीनियरों द्वारा लाइट टैंक को जल्दी से कॉपी किया गया था। टैंक की विशेषताओं ने सोवियत सेना पर इतनी गहरी छाप छोड़ी कि उन्होंने विकर्स कंपनी से अपना संस्करण बनाने के लिए एक लाइसेंस खरीदा - टी -26 टैंक, जो आयुध और कवच के रूप में थोड़ा भिन्न था। कम से कम 12 एलएलसी छोड़ दिया " सभी संशोधनों के T-26"।

जैसा कि आप जानते हैं, अंग्रेजों ने प्रथम विश्व युद्ध के दौरान टैंकों का निर्माण शुरू किया था। अंत तक, उनके पास कई और संगठनात्मक रूप से डिज़ाइन किए गए टैंक बल थे - रॉयल आर्मर्ड कॉर्प्स (आरएसी) - रॉयल आर्मर्ड कॉर्प्स।

अगले 20 वर्षों में, ब्रिटिश टैंक की इमारत लगभग "ठंडक" पर थी, इसके कई कारण थे। सबसे पहले, यूके में टैंकों की भूमिका और स्थान के बारे में एक लंबी चर्चा हुई आधुनिक युद्ध... सेना के बीच इस मुद्दे पर अनिश्चितता ने उचित सामरिक और तकनीकी आवश्यकताओं के विकास और उद्योग को आदेश जारी करने में बाधा उत्पन्न की। अपनी भूमिका निभाई और भौगोलिक विशेषताराज्य - अंग्रेज किसी पर हमला नहीं करने वाले थे, और यूरोप में उनका असली दुश्मन था लंबे समय के लिएनहीं था।

इस स्थिति ने इस तथ्य को जन्म दिया कि इस अवधि के दौरान ब्रिटिश उद्योग ने केवल कुछ सौ टैंकों का उत्पादन किया, जिनके डिजाइन को शायद ही अभिनव कहा जा सकता है। सबसे अधिक दिलचस्प विचारउनके रचनाकार या तो अनुभवी थे और प्रयोगात्मक नमूनेजो लावारिस बने रहे, या बस अपनी मातृभूमि में आवेदन नहीं मिला।

टैंकों की भूमिका के बारे में यूएसएसआर और जर्मनी में विवादों की समाप्ति और इन देशों में टैंक बलों की आगामी बड़े पैमाने पर तैनाती ने ब्रिटिश सेना को हाइबरनेशन से बाहर आने के लिए मजबूर किया। लगभग 1934 के विकास के बाद से बख़्तरबंद वाहनग्रेट ब्रिटेन में तेजी से तेज हो गया।

इस समय तक, सैन्य नेतृत्व के विचार सामरिक उपयोगटैंक उनके अनुसार, इंग्लैंड में, टैंकों को तीन वर्गों में विभाजित किया गया था: प्रकाश, पैदल सेना और परिभ्रमण। इसके अलावा, क्रूजर टैंक की अवधारणा दूसरों की तुलना में बाद में बनाई गई थी। सबसे पहले, उनके कार्यों को हल्के लड़ाकू वाहनों द्वारा किया जाना था - उच्च गति और पैंतरेबाज़ी। पैदल सेना के टैंकों का मुख्य कार्य युद्ध के मैदान में पैदल सेना का सीधा समर्थन था। इन वाहनों में सीमित गति और शक्तिशाली आरक्षण थे। कभी-कभी यह बेतुकेपन के बिंदु तक पहुंच गया: उदाहरण के लिए, मटिल्डा पैदल सेना टैंक के गियरबॉक्स में केवल एक ही गति थी - यह माना जाता था कि यह पर्याप्त था।

1936 में, अंग्रेजों ने इसे केवल मशीनगनों के साथ टैंकों को बांटने के लिए पर्याप्त माना। सामान्य ज्ञान, हालांकि, जल्द ही जीत गया, और पहले परिभ्रमण पर, और फिर पैदल सेना के वाहनों पर, 2- पाउंड तोप... हालाँकि, इसकी क्षमताएँ बहुत सीमित थीं - कोई गोला-बारूद नहीं था। उच्च-विस्फोटक विखंडनगोले

A1 स्वतंत्र पांच-बुर्ज भारी टैंक दो विश्व युद्धों के बीच के वर्षों में ब्रिटिश टैंक निर्माण का प्रतीक था। यह वाहन कई देशों के विशेषज्ञों के निकट ध्यान का उद्देश्य बन गया और निस्संदेह, सोवियत टी -35 भारी टैंक और जर्मन एनबी.एफजेड के निर्माण के लिए एक प्रोटोटाइप के रूप में कार्य किया।

डनकर्क आपदा ने अंग्रेजों को कुछ हद तक अपने विचारों पर पुनर्विचार करने के लिए मजबूर किया। हल्के टैंकों को अब केवल टोही कार्यों को सौंपा गया था, और फिर भी युद्ध के दौरान उन्हें धीरे-धीरे बख्तरबंद वाहनों में स्थानांतरित कर दिया गया था। पैदल सेना के टैंकों की भूमिका, केवल वही जो महाद्वीप पर लड़ाई में खुद को अच्छी तरह से साबित करते थे, व्यावहारिक रूप से नहीं बदले, और उन्हें सुधारने के प्रयासों को हथियारों और कवच सुरक्षा की शक्ति बढ़ाने के लिए कम कर दिया गया।

उसी समय, खुलासा लड़ाईउत्तरी अफ्रीका में स्वतंत्र बख्तरबंद संरचनाओं के लिए एक विश्वसनीय और पूर्ण टैंक में सेना की भारी आवश्यकता का पता चला। एचवीआई, एक क्रूजर टैंक जो उस समय ब्रिटिश सेना के साथ सेवा में था, इन आवश्यकताओं को पूरी तरह से पूरा नहीं करता था। यह केवल आश्चर्य की बात है कि कई वर्षों तक उत्कृष्ट जहाजों, हवाई जहाजों और कारों का निर्माण करने वाला देश टैंक इंजन और चेसिस तत्वों की आवश्यक परिचालन विश्वसनीयता प्राप्त नहीं कर सका। 1944 तक ही अंग्रेज इन मुद्दों को हल करने में सक्षम थे। इस समय तक, पैदल सेना के टैंकों का महत्व और टैंक इकाइयों में उनकी हिस्सेदारी काफी कम हो गई थी। मंडरा टैंक अधिक से अधिक सार्वभौमिक होता जा रहा था। द्वितीय विश्व युद्ध की समाप्ति के तुरंत बाद, अंग्रेजों ने अपने उद्देश्य के अनुसार टैंकों के विभाजन को वर्गों में छोड़ दिया।

1930-1940 में ग्रेट ब्रिटेन में अग्रणी विकासकर्ता और बख्तरबंद वाहनों के निर्माता। विकर्स-आर्मस्ट्रांग लिमिटेड था। उनकी भागीदारी से, लगभग सभी का आधा निर्माण किया गया ब्रिटिश टैंकजिन्होंने द्वितीय विश्व युद्ध में भाग लिया था। फोटो में - फैक्ट्री यार्ड में लाइट टैंक एमके IV के वेरिएंट में से एक।

BRCW प्लांट, 1940 की कार्यशाला में Mk II क्रूज़िंग टैंक को असेंबल करना। अग्रभूमि में - टावरों की असेंबली के लिए खड़ा है

1940 के दशक के लिए, ब्रिटिश टैंकों की डिजाइन और असेंबली तकनीक को प्रगतिशील नहीं माना जा सकता है। पतवारों और टावरों (यदि बाद वाले को ठोस नहीं बनाया गया था) को फ्रेम या फ्रेमलेस विधि ("वेलेंटाइन") पर बोल्ट का उपयोग करके इकट्ठा किया गया था। वेल्डिंग बेहद सीमित इस्तेमाल किया गया था। कवच प्लेटें, एक नियम के रूप में, झुकाव के किसी भी कोण के बिना लंबवत स्थित थीं। ग्रेट ब्रिटेन के टैंक, विशेष रूप से युद्ध के दूसरे भाग में, जर्मनों के साथ कवच सुरक्षा या गोलाबारी के मामले में प्रतिस्पर्धा नहीं कर सके।

वास्तविक जरूरतों और गति से पिछड़ गया टैंक उत्पादनपूर्व संध्या पर और द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान। उदाहरण के लिए, दिसंबर 1938 तक, उद्योग को 600 से अधिक क्रूजर और लगभग 370 पैदल सेना टैंक के साथ सेना की आपूर्ति करनी थी। हालांकि, पहले केवल 30 का उत्पादन किया गया था, और दूसरा - 60। एक साल बाद, सभी प्रकार के केवल 314 टैंक सेना में प्रवेश कर गए। नतीजतन, ब्रिटेन ने केवल 600 से अधिक टैंकों के साथ युद्ध में प्रवेश किया, जिनमें से आधे से अधिक हल्के थे। कुल मिलाकर, युद्ध के वर्षों के दौरान, अंग्रेजों ने 25,116 टैंक, लगभग 4,000 स्व-चालित बंदूकें और विमान-रोधी बंदूकें बनाईं। इसके अलावा, बाद का एक महत्वपूर्ण हिस्सा पुराने और निष्क्रिय वाहनों के चेसिस का उपयोग करके बनाया गया था। यूनाइटेड किंगडम में टैंकों के उत्पादन के बारे में बोलते हुए, यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि "युद्ध की अवधि के दौरान उत्पादित लड़ाकू वाहनों का एक महत्वपूर्ण हिस्सा सामने नहीं पहुंचा और प्रशिक्षण उद्देश्यों के लिए उपयोग किया गया।

एलएमएस संयंत्र की कार्यशाला में एमके वी "वाचा" क्रूजिंग टैंक के पतवार का निर्माण। 1941 जी.

प्रोटोटाइप टैंक A43 काला राजकुमार("ब्लैक प्रिंस"), 1945 चर्चिल इन्फैंट्री टैंक से विकसित और 17-पाउंडर तोप से लैस यह वाहन, एक पूर्ण ब्रिटिश भारी टैंक बनाने का एक प्रयास है

प्रथम विश्व युद्ध के दौरान अंग्रेजों के बीच टैंक निर्माण ने अपना विकास शुरू किया और युद्ध की समाप्ति के बाद उनके पास पहले से ही पूर्ण संगठित टैंक सैनिक थे।

इसके अलावा, ग्रेट ब्रिटेन में टैंकों का निर्माण लगभग पूरी तरह से बंद हो गया, अर्थात् प्रथम विश्व युद्ध के बाद 20 वर्षों के लिए। इस डाउनटाइम के कारणों में से एक यह था कि यूरोप में लड़ने वाला कोई नहीं था और इसके अलावा, आधुनिक युद्ध में टैंकों की आवश्यकता के बारे में लगातार विवाद थे।

1934 में, ब्रिटिश टैंक भवन को नए जोश के साथ पुनर्जीवित किया गया था। ग्रेट ब्रिटेन के लिए प्रेरणा यूएसएसआर और जर्मनी द्वारा दी गई थी, जो इन वर्षों के दौरान टैंकों के निर्माण और आधुनिकीकरण में तेजी से वृद्धि करना शुरू कर दिया था।

इंग्लैंड में भी, वे पहले ही पूरी तरह से तय कर चुके हैं सामरिक उपयोगटैंक टैंक वर्गों में विभाजित थे। वहां थे फेफड़े के टैंकप्रकार, पैदल सेना और मंडरा टैंक। बाद वाले सभी की तुलना में बाद में बने थे।

यह उल्लेखनीय है कि 1936 तक ब्रिटिश टैंक विशेष रूप से मशीनगनों से लैस थे, लेकिन जल्द ही यह स्पष्ट हो गया कि यह सही नहीं था। प्रारंभ में, एक पैदल सेना टैंक पर और फिर एक क्रूजर टैंक पर 2-पाउंड की तोप लगाई गई थी। इन हथियारों की क्षमता सीमित थी।

डनकर्क की घटनाओं का उनके टैंकों के कवच और आयुध पर अंग्रेजों के विचारों पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ा। वे धीरे-धीरे हल्के टैंकों से दूर बख्तरबंद वाहनों की ओर बढ़ने लगे, और पैदल सेना के टैंकविशेष रूप से युद्ध के मैदान में अपनी भूमिका नहीं बदली, केवल अंग्रेजों ने अपने कवच और उन्नत हथियारों को बढ़ाया। वैसे, महाद्वीप पर लड़ाई में पैदल सेना-श्रेणी के टैंक उत्कृष्ट साबित हुए।

उत्तरी अफ्रीका ब्रिटिश टैंकों के लिए एक परीक्षण बन गया है। भारी लड़ाइयों ने दिखाया कि अंग्रेजों के पास एक सार्वभौमिक टैंक की कमी थी। बेशक, एचवीआई टैंक, जो एक मंडरा वर्ग का था, खराब नहीं था, लेकिन आधुनिक लड़ाकू अभियानों की आवश्यकताओं को पूरी तरह से पूरा नहीं करता था। यह आश्चर्यजनक है कि जिस देश ने महान विमान बनाए, वह एक अच्छे टैंक का निर्माण नहीं कर सका। 1944 तक, पैदल सेना और हल्के टैंक धीरे-धीरे भारी होने लगे, और क्रूजर टैंक धीरे-धीरे सार्वभौमिक लड़ाकू वाहनों में आधुनिक होने लगे। जब द्वितीय विश्व युद्ध समाप्त हुआ, ग्रेट ब्रिटेन ने टैंकों को अब वर्गों में विभाजित नहीं करने का निर्णय लिया।

1940 तक, ब्रिटिश टैंक निर्माण तकनीक को अन्य देशों के संबंध में आधुनिक नहीं माना जा सकता है। टैंकों के निर्माण के दौरान, बोल्ट वाले कनेक्शन अभी भी प्रबल थे, हालांकि अन्य देशों ने वेल्डिंग और ठोस बुर्ज के उत्पादन में लंबे समय तक महारत हासिल की है। कवच ज्यादातर लंबवत था। ग्रेट ब्रिटेन के टैंक किसी भी तरह से रीच के टैंकों का मुकाबला नहीं कर सकते थे।

आधुनिकीकरण के साथ-साथ तालाब निर्माण की गति भी पिछड़ी हुई थी। 1938 के अंत तक, 600 क्रूजर-श्रेणी के टैंकों को अंग्रेजों के साथ सेवा में प्रवेश करना था, लेकिन केवल 60 इकाइयों का उत्पादन किया गया था। ग्रेट ब्रिटेन ने दूसरे में प्रवेश किया विश्व युद्ध 600 टैंकों के साथ, जिनमें से 70% हल्के वर्ग के थे। युद्ध के दौरान उत्पादित अधिकांश टैंकों ने कभी सेवा में प्रवेश नहीं किया।

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लेख

शब्द "टैंक", एक लड़ाकू वाहन का पर्यायवाची, कड़ाई से बोलते हुए, लागू नहीं किया जा सकता ब्रिटिश कार मार्क IX,जो वास्तव में एक बख्तरबंद कार्मिक वाहक था। इसकी उच्च वहन क्षमता के कारण, मार्क IX सैन्य कर्मियों के परिवहन के लिए आधुनिक वाहनों का प्रोटोटाइप बन गया। प्रथम विश्व युद्ध के दौरान टैंकों के पहले उपयोग ने अन्य प्रकार के सशस्त्र बलों, विशेष रूप से पैदल सेना की कमियों का खुलासा किया, जो शायद ही टैंकों के साथ रह सके। यह कारों की उच्च गति का परिणाम नहीं था, जो पैदल चलने वालों से तेज नहीं चलती थी। पैदल सैनिक आगे बढ़ना जारी नहीं रख सके, क्योंकि वे दुश्मन की केंद्रित आग की चपेट में आ गए। नतीजतन, टैंकों ने शायद ही कभी सैनिकों की वास्तविक उन्नति में योगदान दिया और अक्सर अलग-थलग पड़ गए। इस प्रकार, पैदल सेना को अधिक मोबाइल और संरक्षित बनाने की तत्काल आवश्यकता थी। पैदल सेना को अपने तोपखाने के गोले से बड़ी संख्या में पीड़ितों से बचने के लिए, जितना संभव हो सके दुश्मन से संपर्क करने की आवश्यकता थी। इसके अलावा, जिन सैनिकों को उबड़-खाबड़ इलाकों में जाने के लिए ऊर्जा खर्च करने की आवश्यकता नहीं थी, उन्हें दुश्मन को अपने हथियारों से हराने के लिए अधिक युद्ध के लिए तैयार होना चाहिए। यह इन परिसरों से था कि एक बख्तरबंद कार्मिक वाहक का विचार पैदा हुआ था। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, जर्मनों ने बख्तरबंद कर्मियों के वाहक के लिए बड़ी संख्या में वेरिएंट विकसित किए जिन्होंने अपने कार्य को सराहनीय रूप से किया। हालांकि, दो दशक पहले, अंग्रेजों ने मार्क IX विकसित किया था, जो बख्तरबंद कर्मियों के वाहक विचार के पिता बन गए थे।

प्रारंभ में, ब्रिटिश सेना सैनिकों के परिवहन के लिए अपने निपटान में बख्तरबंद वाहनों को प्राप्त करना चाहती थी। लेकिन बहुत जल्दी इस विचार का क्रियान्वयन असंभव हो गया। मार्क I टैंक की जकड़न और विशेष रूप से कार्बन डाइऑक्साइड और कॉर्डाइट वाष्प की रिहाई ने बोर्ड पर सैनिकों के जीवन को खतरे में डाल दिया। अक्सर, चालक दल के सदस्य नशे के शिकार हो जाते थे और बेहोशी की हालत में उन्हें कारों से बाहर निकाल लिया जाता था। टैंक में घुसने वाले प्रत्येक नए सैनिक ने स्थिति को और खराब कर दिया। हालाँकि पैदल सेना के जवान दुश्मन से बिना किसी नुकसान के पहुँच सकते थे, लेकिन जब उन्होंने टैंक छोड़ा, तो वे कई मिनटों तक पूरी तरह से निष्क्रिय रहे। मार्क वी स्टार, जिसने 1918 में सेवा में प्रवेश किया, कर्मियों को समायोजित करने के लिए विस्तारित एक मार्क वी है। 1917 में, लेफ्टिनेंट जीआर रैकहम को पैदल सैनिकों के परिवहन के लिए बख्तरबंद वाहन का विकासकर्ता नियुक्त किया गया था। लेकिन ब्रिटिश सेना के पास ऐसी मशीन के लिए तकनीकी आवश्यकताओं को निर्धारित करने का पर्याप्त अनुभव नहीं था और परिणामस्वरूप, एक हथियार से लैस मशीन विकसित करने का निर्णय लिया गया।

प्रोटोटाइप को जनरल स्टाफ द्वारा अनुमोदित किया गया था, जिसने 200 बख्तरबंद कर्मियों के वाहक के निर्माण के लिए सैन्य उद्योग के प्रतिनिधियों को आदेश दिया था। 11 नवंबर, 1918 को जब शांति पर हस्ताक्षर किए गए, तब तक केवल 35 वाहन ही इकट्ठे किए जा चुके थे। युद्ध के बाद, उनमें से एक का उपयोग चिकित्सा सेवा द्वारा किया जाने लगा, और दूसरा एक उभयचर टैंक में बदल गया।

टैंक विकर्स मार्क ई

यह लाइट टैंक, जिसे सिक्स-टन विकर्स के नाम से भी जाना जाता है, टैंक के इतिहास में एक असाधारण मामला है क्योंकि इसे एक निजी कंपनी द्वारा विकसित किया गया था। 1920 और 1933 के बीच, सबसे शक्तिशाली राष्ट्रों के सर्वश्रेष्ठ रणनीतिकारों ने प्रथम विश्व युद्ध के पाठों पर ध्यान से विचार किया। युद्ध के मैदान पर बख्तरबंद टैंकों की उपस्थिति ने पहले इस्तेमाल की जाने वाली पारंपरिक युद्ध रणनीति के विचार को पूरी तरह से बदल दिया। इसके अलावा, जिन देशों ने युद्धों के बीच की अवधि के दौरान इस प्रकार के हथियार विकसित नहीं किए, उन्होंने बहुत जल्द खुद को खोने का जोखिम उठाया।

प्रथम विश्व युद्ध से सीखे गए सबक से निष्कर्ष स्पष्ट थे: सभ्य बख्तरबंद सेना बनाने में सक्षम देशों को अनुसंधान और विकास में निवेश करना पड़ा, साथ ही साथ एक बख्तरबंद वाहन उत्पादन प्रणाली के निर्माण में भी निवेश करना पड़ा। लेकिन 1920 में टैंकों का उत्पादन बहुत महंगा था। लोग चार साल के खूनी युद्ध से बच गए, निरस्त्रीकरण की अवधि शुरू हुई, विभिन्न देशों में सार्वजनिक वित्त की स्थिति निराशाजनक थी, सैन्य बजट छोटे थे, और हथियारों की आवश्यकता तुरंत आदेश की स्थिति में विशेष ध्यान के क्षेत्र में गिर गई बड़े पैमाने पर उत्पादन। रक्षा उद्योग ने ध्यान आकर्षित किए बिना सस्ते लेकिन विश्वसनीय हथियार और उपकरण विकसित करने के तरीकों की तलाश की।

ब्रिटिश कंपनी "विकर्स-आर्मस्ट्रांग" ने बहुत जोखिम उठाया, जब अपनी पहल पर, बिना किसी मंत्री समर्थन के और विकास लागत के लिए अग्रिम भुगतान के बिना एक नया टैंक डिजाइन करने का फैसला किया। "छह-टन टैंक" का विकास प्रसिद्ध इंजीनियरों और टैंक डिजाइनरों जॉन वेलेंटाइन कार्डिन और विवियन लॉयड द्वारा किया गया था। एक प्रयोगात्मक मॉडल 1928 में दिखाई दिया और "मार्क ई" नाम प्राप्त किया। वाहन प्रभावशाली लग रहा था: ललाट कवच 25 मिमी मोटा था, और बुर्ज पर 19 मिमी, पीछे और किनारों पर; गैसोलीन इंजन की शक्ति 98 लीटर है। साथ।; उत्कृष्ट ट्रैक जिस पर टैंक 5000 किमी तक की यात्रा कर सकता था। विकर्स मार्क ई टैंक के दो संस्करणों का उत्पादन किया गया: मॉडल ए दो बुर्ज के साथ, प्रत्येक एक विकर्स मशीन गन से सुसज्जित है, और मॉडल बी एक 47 मिमी तोप और एक मशीन गन से सुसज्जित एक दो-व्यक्ति बुर्ज के साथ। परीक्षण के विभिन्न चरण, अंत में, निलंबन की विश्वसनीयता की कमी के कारण ब्रिटिश सेना ने टैंक को छोड़ दिया।