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मिखाइल बैराटिंस्की - लाइट टैंक Pz.38(t)। कागज से बने टैंक प्राग टी 38 के डिजाइन का विवरण

दस्तावेज़
14.06.2019

1 जुलाई, 1938 को सेना के पदनाम LT vz.38 के तहत मानक के रूप में नए वाहन को सेवा में स्वीकार किया गया था लाइट टैंकचेकोस्लोवाक सेना। 150 टैंकों का आदेश दिया गया था, जिनमें से पहले 20 को वर्ष के अंत तक और शेष 130 को मई 1939 के अंत तक वितरित किया जाना था।

इन योजनाओं के कार्यान्वयन में निर्यात डिलीवरी से बहुत बाधा आई, जिसने सीकेडी कंपनी को चेकोस्लोवाक सेना के आदेश को पूरा करने से विचलित कर दिया। हम यहां पेरू, स्विट्जरलैंड और लिथुआनिया के लिए टैंकों के बैचों के निर्माण के बारे में बात कर रहे हैं। पेरू की सेना के लिए पहला लड़ाकू वाहन 8 अगस्त 1938 को तैयार हुआ था। सितंबर 1938 में लामबंदी की घोषणा के बाद, चेकोस्लोवाक सेना द्वारा टैंकों की मांग की गई, लेकिन फिर भी पेरू भेज दिया गया। इस देश को 24 एलटीपी वाहन मिले।

इस लैटिन अमेरिकी देश में आने वाला पहला टैंक लीमा था। चेक इंजीनियर सेविची के मार्गदर्शन में किए गए घटकों और विधानसभाओं को इकट्ठा करने और समायोजित करने के बाद, मशीन का परीक्षण 3725 की ऊंचाई पर किया गया था, और बाद में - समुद्र तल से 4500 मीटर ऊपर।

उन्होंने एक सैन्य तख्तापलट में भाग लेने के साथ पेरू की सेना LTP के कुछ हिस्सों में अपनी सेवा शुरू की। 1946 में, पेरू इस प्रकार की 24 और मशीनें खरीदने जा रहा था, क्योंकि सेना के अनुसार, वे अमेरिकी "स्टुअर्ट्स" से बेहतर थे। उस समय चेकोस्लोवाकिया में कोई तैयार टैंक नहीं थे, लेकिन स्पेयर पार्ट्स की आपूर्ति 1950 तक जारी रही।

हैरानी की बात है कि अंतिम, हालांकि पुष्टि नहीं हुई है, पेरू की सेना में एलटीपी सेवा का संदर्भ 1988 का है!
एलटीएच टैंकों की आपूर्ति के लिए स्विट्जरलैंड के साथ अनुबंध 16 दिसंबर, 1937 को संपन्न हुआ। अगस्त 1938 से अप्रैल 1939 तक, ChKD ने चेकोस्लोवाक प्रोटोटाइप के विपरीत, 20-mm Oerlikon तोपों के साथ सशस्त्र 24 वाहनों का उत्पादन किया।
वही बंदूकें लिथुआनिया के लिए 21 एलटीएल वाहनों से लैस होने वाली थीं, जिनका उत्पादन अप्रैल 1939 में शुरू होने की योजना थी।

इन सभी निर्यात प्रयासों के परिणामस्वरूप, 15 मार्च, 1939 तक - जर्मन सैनिकों द्वारा चेक गणराज्य और मोराविया के कब्जे की शुरुआत, चेकोस्लोवाक सेना के लिए केवल तीन LT vz.38 टैंकों का उत्पादन किया गया था। शून्य श्रृंखला की पहली नौ मशीनों ने BMM संयंत्र की कार्यशालाओं को छोड़ दिया (जर्मनों ने KD का नाम बदलकर बोहेमियन-मोरावियन कर दिया

मशीन-निर्माण कारखाना) 22 मई, 1939। चेकोस्लोवाक लड़ाकू वाहन में पैंजरवाफे के नेतृत्व द्वारा दिखाई गई रुचि आकस्मिक नहीं थी।

9.7 टन के द्रव्यमान के साथ, LT vz.38 37 मिमी स्कोडा A-7 तोप के साथ 42 कैलिबर की बैरल लंबाई और दो 7.92 मिमी vz.35 मशीनगनों से लैस था। गोला बारूद में 72 राउंड और 2700 राउंड शामिल थे।

टैंक में 125 hp की शक्ति के साथ प्राग EPA इंजन, सिक्स-सिलेंडर, कार्बोरेटेड, इन-लाइन, लिक्विड-कूल्ड का उपयोग किया गया था। 2200 आरपीएम पर। इसने टैंक को राजमार्ग पर 48 किमी / घंटा तक और उबड़-खाबड़ इलाकों में लगभग 20 किमी / घंटा की गति तक पहुंचने की अनुमति दी। पावर रिजर्व 230 किमी था। टैंक छह-गति वाले ग्रहीय गियरबॉक्स (पांच गति आगे और एक पीछे) और एक बहु-डिस्क मुख्य शुष्क घर्षण क्लच से सुसज्जित था।

हवाई जहाज़ के पहिये में बोर्ड पर चार रबर-लेपित सड़क के पहिये शामिल थे, जो अर्ध-अण्डाकार पत्ती के स्प्रिंग्स, दो समर्थन रोलर्स, एक फ्रंट ड्राइव व्हील और एक स्टीयरिंग व्हील पर जोड़े में निलंबित थे। प्रत्येक ट्रैक में 93 ट्रैक 293 मिमी चौड़े शामिल थे। असर सतह की लंबाई 2900 मिमी थी, और विशिष्ट जमीन का दबाव 0.57 किग्रा / सेमी 2 था।

पतवार के ललाट भाग की कवच ​​प्लेटों की मोटाई 25, पार्श्व - 15, स्टर्न - 12, छत - 10, नीचे - 8 मिमी तक पहुँच गई। टॉवर के कवच संरक्षण में 15-25 मिमी के बीच उतार-चढ़ाव आया।

इस प्रकार, इसकी प्रदर्शन विशेषताओं के संदर्भ में, प्रकाश LT vz.38 हीन नहीं था, और कुछ हद तक जर्मन से भी आगे निकल गया मध्यम टैंक Pz.III, उस समय कम मात्रा में उत्पादित किया गया था। चेकोस्लोवाक मशीन की स्पष्ट कमियों में पतवार और बुर्ज के निर्माण की तकनीक शामिल है, जो 30 के दशक के उत्तरार्ध में पुरानी थी - कोनों से बने फ्रेम पर रिवेटिंग। टैंक के चालक दल में तीन लोग शामिल थे, जिन्होंने श्रम का पूर्ण विभाजन प्रदान नहीं किया।
फिर भी, बीएमएम कंपनी के प्रबंधन को चेकोस्लोवाक सेना के लिए ऑर्डर किए गए 150 वाहनों के पहले बैच को तत्काल समाप्त करने का आदेश दिया गया था। इन टैंकों ने पदनाम Pz.Kpfw.38(t) Ausf.A प्राप्त किया और केवल जर्मन रेडियो स्टेशन की उपस्थिति में LT vz.38 से भिन्न थे। चालक दल को चार लोगों तक बढ़ा दिया गया था।


Ausf.B का उत्पादन जनवरी से मई 1940 तक किया गया था। कुल मिलाकर, 110 कारों को इकट्ठा किया गया था, जिनमें पिछले नमूने के विवरण में मामूली अंतर था।
Ausf.C नामित टैंकों की अगली श्रृंखला में 110 वाहन भी शामिल थे। इसे मई से अगस्त 1940 तक बनाया गया था। इन टैंकों को एक जर्मन रेडियो एंटीना की उपस्थिति और एक संशोधित साइलेंसर व्यवस्था से अलग किया गया था।
संशोधन डी की 105 मशीनों पर, एक सीधी ललाट पतवार शीट पेश की गई थी। टैंकों की ओर से ललाट कवच को 50 मिमी तक लाया गया था। आयुध, इंजन, चेसिस अपरिवर्तित रहे।
नवंबर 1940 से मई 1941 तक, संशोधन ई के 275 टैंकों का उत्पादन किया गया था - बढ़े हुए कवच की मोटाई के साथ वेरिएंट डी (पतवार और बुर्ज का माथा - 50 मिमी, पतवार और बुर्ज के किनारे - 30 मिमी)। लड़ाकू वजन 9.87 टन तक पहुंच गया बाएं फेंडर पर एक बड़ा टूल बॉक्स लगाया गया था। ड्राइवर और गनर को अधिक उन्नत निगरानी उपकरण प्राप्त हुए।

अगला मॉडल एफ, जिसे मई से अक्टूबर 1941 तक तैयार किया गया था, व्यावहारिक रूप से पिछले एक से अलग नहीं था। कुछ समय पहले, 90 टुकड़ों की मात्रा में एस संशोधन के टैंकों की एक श्रृंखला भी जारी की गई थी। स्वीडन के लिए नियत, इन टैंकों को फरवरी 1940 तक तैयार होना था। वे ग्राहक के पास कभी नहीं गए, क्योंकि वेहरमाच ने उन्हें मांगा था।

आदेशित टैंक प्राप्त नहीं होने के बावजूद, स्वीडन ने 1940 के अंत में अपने उत्पादन के लिए एक लाइसेंस प्राप्त किया, और 1941-1943 में स्वीडिश कंपनी स्कैनिया-वैबिस ने 220 इकाइयों का निर्माण किया।

चेकोस्लोवाक लाइसेंस प्राप्त टैंक 1957 तक स्वीडन में संचालित थे, जिसके बाद उन्हें रिजर्व में रखा गया था। 1960-1963 में, लड़ाकू वाहनों के चेसिस ने Pbv 301 बख्तरबंद कर्मियों के वाहक के निर्माण के लिए आधार के रूप में कार्य किया, जो बदले में, 70 के दशक के मध्य तक स्वीडिश सेना के साथ सेवा में थे। ध्वस्त टैंक टावरों को आज भी स्वीडिश तटीय और हवाई क्षेत्र की रक्षा प्रणाली में फायरिंग पॉइंट के रूप में उपयोग किया जाता है।
BMM पर जारी किया गया अंतिम धारावाहिक संशोधन Ausf.G था। स्पेयर पार्ट्स के एक बॉक्स के अभाव में यह विकल्प ई से अलग था। 324 कारें बनाई गईं। जुलाई 1942 में, सभी संशोधनों के 1414 टैंकों के उत्पादन के बाद, Pz.38(t) का उत्पादन रोक दिया गया था।


इसके अलावा, बीएमएम ने स्लोवाक सेना के लिए 21 एलटी -40 टैंकों के साथ-साथ 15 टीएनएच एनए टैंकों का उत्पादन किया। 1942 में। उत्तरार्द्ध को वेहरमाच को एक उच्च गति टोही के रूप में पेश किया गया था; इसमें 37 मिमी की बंदूक और 35 मिमी कवच ​​सुरक्षा के साथ 60 किमी/घंटा की गति थी। लड़ाकू वाहन का परीक्षण किया गया था, लेकिन उत्पादन में कभी नहीं चला। भविष्य में, BMM ने केवल स्व-चालित बंदूकें बनाईं।

लाइन टैंकों के अलावा, जर्मन सेना के लिए कमांड Pz.Bef.Wg.38 (t) का भी उत्पादन किया गया था, जिसकी संख्या 5 प्रतिशत थी। कुल गणनाउत्पादित मशीनें। उनके मुख्य अंतर इंजन डिब्बे के ऊपर फ्रेम एंटीना में और पतवार में ललाट मशीन गन की अनुपस्थिति में थे।

नष्ट किए गए और अधूरे टैंकों से बचे हुए बुर्जों का इस्तेमाल पिलबॉक्सों को बांटने के लिए किया जाता था। कुल मिलाकर, 1941 से 1944 तक, मानक हथियारों वाले इनमें से 435 टावरों का उपयोग किया गया था।
पोलिश अभियान के दौरान Pz.38(t) टैंकों ने आग का अपना बपतिस्मा प्राप्त किया; वेहरमाच के तीसरे प्रकाश मंडल की 67 वीं टैंक बटालियन के 59 वाहनों ने इसमें भाग लिया। फ्रांस के खिलाफ आक्रामक की शुरुआत तक, वे पहले से ही दो जर्मन टैंक डिवीजनों के रैंक में थे: 7 वें और 8 वें (क्रमशः 106 और 123 इकाइयां)।

22 जून, 1941 को पहली पंक्ति के पांच जर्मन टैंक डिवीजनों में 623 Pz.38 (t) टैंक थे। उनमें से लगभग सभी वर्ष के अंत तक खो गए थे। 1942 की शुरुआत में, इस प्रकार के शेष वाहनों को नवगठित 22वें पैंजर डिवीजन में मिला दिया गया। वह क्रीमिया में लड़ी, और फिर वोल्गा स्टेप्स में। नवंबर में, कलाच-ऑन-डॉन के क्षेत्र में लड़ाई के दौरान, विभाजन हार गया था। 1943-1944 में, शेष Pz.38(t) टैंकों का उपयोग मुख्य रूप से पुलिस और प्रशिक्षण उद्देश्यों के लिए किया गया था। पैंजरवाफे द्वारा सेवा से हटाए गए टैंकों का एक हिस्सा, जर्मनों ने अपने सहयोगियों - हंगरी, बुल्गारिया, रोमानिया और स्लोवाकिया को सौंप दिया।

एलटी बनाम 38 को सबसे व्यापक रूप से इस्तेमाल किया जाने वाला चेकोस्लोवाकियाई टैंक माना जा सकता है, हालांकि चेकोस्लोवाकिया में ही नहीं। 1938 में लॉन्च किया गया, LT-38, LT-35 टैंक के विकास और निर्माण के अनुभव से सबसे बड़ा बन गया है। सफल टैंकचेकोस्लोवाक उद्योग। LT-38 को विभिन्न संस्करणों में विभिन्न देशों में निर्यात किया गया है और वहां एक उत्कृष्ट प्रतिष्ठा अर्जित की है: स्वीडन (THN Sv), ईरान / फारस (TNH), पेरू (LTP), स्विट्जरलैंड (LTH-Pz39) और लातविया (LTL) .


1938-39 में जर्मनी ने चेकोस्लोवाकिया पर अधिकार कर लिया और मार्च 1939 में 150 अधूरे LT-38 को जब्त कर लिया गया और असेंबली को पूरा करने के लिए प्राग में CKD को सौंप दिया गया। उन सभी को जर्मन सेना में PzKpfw 38(t) Ausf A - Sd.Kfz.140 के रूप में शामिल किया गया था। चेकोस्लोवाकिया पर कब्जा करने के बाद, LT-38 टैंक जर्मन टैंक इकाइयों द्वारा उपयोग किए जाने वाले सबसे महत्वपूर्ण टैंकों में से एक बन गया और जून 1942 तक टैंक के रूप में उत्पादन में था। युद्ध के दौरान, जर्मनी के सहयोगियों द्वारा PzKpfw 38 (t) का निर्यात और उपयोग किया गया था: रोमानिया (50), स्लोवाकिया (90), बुल्गारिया (10) और हंगरी (102)। जर्मन विरोधी गठबंधन के देशों के सैनिकों द्वारा PzKpfw 38 (t) का भी उपयोग किया गया था। मई-जून 1940 में ब्रिटिश और फ्रांसीसी सैनिकों द्वारा एक टैंक पर कब्जा कर लिया गया था, एक और प्रति (बुर्ज पर नंबर 543) बाद में कब्जा कर लिया गया था, 1943 में इतालवी अभियान के दौरान या 1944 में नॉरमैंडी में, और इंग्लैंड में परीक्षण किया गया था। कई PzKpfw 38(t) को लाल सेना ने पकड़ लिया और युद्ध अभियानों में इस्तेमाल किया गया। अंत में, मई 1945 में, पदनाम LT-38/37 के तहत PzKpfw 38(t) चेकोस्लोवाकिया लौट आया और 1950 के दशक की शुरुआत तक सेना में एक प्रशिक्षण टैंक के रूप में इस्तेमाल किया गया था।

Panzerkampfwagen 38(t) उत्पादन सांख्यिकी मॉडल अवधि मात्रा
औसफ ए 05-11/1939 150
औसफ बी/सी/डी 01-11/1940 110/110/105
औसफ ई/एफ 11/1940 - 10/1941 275/250
औसफ एस 05-12/1941 90
औसफ जी 10/1941 - 06/1942 321

एक अतिरिक्त 179 औसफ जी चेसिस को इकट्ठा किया गया था, लेकिन टैंक पूरा नहीं हुआ था।

लगभग 1400 PzKpfw 38(t) को 8 संस्करणों (Ausf A/B/C/D/E/F/S/G) में विभिन्न संशोधनों में और बेहतर कवच सुरक्षा के साथ उत्पादित किया गया था। ये सभी चेक 37mm से लैस थे। बंदूकें स्कोडा A7 vz.38 (जर्मन अंकन 37mm KwK 38(t) L/48 (L/47.8))। शुरुआती PzKpfw 38(t) के पतवार को रिवेट किया गया था (शेल से एक सीधा प्रहार अक्सर कीलक के सिर को चीर देता था, जिससे चालक दल को चोटें (घातक सहित) लगी थीं), जबकि बाद के संस्करणों को ज्यादातर वेल्डेड किया गया था। बाद में, शुरुआती PzKpfw 38(t) मॉडल के कवच को मजबूत किया गया, और कुछ को जर्मन 37 मिमी के साथ फिर से सशस्त्र किया गया हो सकता है। बंदूक KwK 35/36 L/46.5। कई PzKpfw 38(t) टैंकों को फ्लेमेथ्रोवर के साथ बिल्ट-इन मशीन गन को बदलकर फ्लेमथ्रोइंग टैंक में बदल दिया गया था, और इसके लिए ईंधन टैंक के पीछे स्थित एक टैंक (200 लीटर) के साथ एक ट्रेलर से होज़ के माध्यम से आपूर्ति की गई थी। इसके अलावा, PzKpfw 38 (t) के आधार पर, AP-1 उभयचर टैंक का एक प्रोटोटाइप विकसित किया गया था, लेकिन इसे कभी भी उत्पादन में नहीं डाला गया था। इसके बाद, Ausf H/K/L/M PzKpfw 38(t) चेसिस के उन्नत संस्करणों का उत्पादन किया गया और विभिन्न वाहनों (जैसे कि मार्डर III Ausf H/M, बाइसन/ग्रिल Ausf H/K/M) के आधार के रूप में उपयोग किया गया। और हेट्ज़र)। इसके अलावा, नवीनीकरण के लिए लौटाए गए शुरुआती मॉडल अक्सर विभिन्न पुनर्निर्माणों के आधार के रूप में कार्य करते थे।

PzKpfw 38(t) का उत्पादन जर्मन नियंत्रण में किया गया था और बड़े पैमाने पर पोलिश कंपनी (तीसरी लाइट डिवीजन), नॉर्वे (31 वीं सेना कोर), फ्रांस (6 वीं, 7 वीं और 8 वीं टैंक डिवीजनों) में, बाल्कन (8 वें पैंजर डिवीजन) में बड़े पैमाने पर इस्तेमाल किया गया था। और यूएसएसआर (6वें, 7वें, 8वें, 12वें, 19वें और 20वें पैंजर डिवीजनों) में। यूएसएसआर में लड़ाई के दौरान, गोलाबारी और कवच की कमी ने PzKpfw 38(t) को अप्रभावी और व्यावहारिक रूप से बेकार बना दिया। 1942 से, उन्हें माध्यमिक भूमिकाएँ सौंपी गई हैं: टोही और चालक दल का प्रशिक्षण। सितंबर 1939 में एक हल्के टोही टैंक को विकसित करने की योजना बनाई गई थी, और 1942 की शुरुआत में 15 PzKpfw 38(t) nA (नेउर आर्ट) BMM (CKD/प्रागा) द्वारा बनाए गए थे, लेकिन इस संस्करण को उत्पादन में नहीं डाला गया था। 1942 में विभिन्न वाहनों के लिए चेसिस को अपनाने की सामान्य जर्मन प्रथा मर्डर III और फ्लैकपेंजर 38 (टी) के साथ शुरू हुई। 1942 और 1943 में, बुर्ज को हटाने के बाद, कई PzKpfw 38(t) को टैंक चालकों के लिए प्रशिक्षण वाहनों के रूप में इस्तेमाल किया गया था। इन प्रशिक्षण वाहनों को पदनाम PzKpfw 38 (t) Schulfahrwanne प्राप्त हुआ और वेहरमाच और NSKK (अर्धसैनिक संगठन) प्रशिक्षण स्कूलों में उपयोग किया गया। नॉर्वे (75), डेनमार्क (20), पश्चिमी अटलांटिक तट (9), दक्षिण-पश्चिम यूरोप (150) और पूर्वी यूरोप/पूर्वी मोर्चे (78) में जर्मन किलेबंदी में 351 PzKpfw 38 (t) बुर्ज का इस्तेमाल किया गया था।

सामरिक और तकनीकी विशेषताएं Panzerkampfwagen 38 (टी)

औसफ ए औसफ जी

वजन: 9400kg 9850kg
चालक दल: 4 लोग 4 लोग
इंजन: प्रागा ईपीए/6 सिलिंडर/125hp प्रागा ईपीए/6 सिलिंडर/125hp
गति: सड़क: 42 किमी / घंटा
ऑफ-रोड: 15km/h रोड: 42km/h
ऑफ-रोड: 15km/h
रेंज: रोड: 250km
ऑफ-रोड: 160 किमी रोड: 250 किमी
ऑफ-रोड: 160km
लंबाई: 4.60m 4.61m
चौड़ाई: 2.12m 2.14m
ऊंचाई: 2.40m 2.40m
आयुध: 37mm KwK 38(t) L/47.8
2 x 7.92mm MG37(t) 37mm KwK 38(t) L/47.8
2 x 7.92 मिमी MG37 (टी)
गोला बारूद: 37 मिमी - 72 शॉट्स
7.92 मिमी - 2400 शॉट 37 मिमी - 72 शॉट
7.92 मिमी - 2400 शॉट्स
कवच: 8-25 मिमी 8-50 मिमी

सबसे दिलचस्प संशोधनों में से एक Aufklarungspanzer 38(t) - Sd.Kfz.141/1 था। उन्हें टोही वाहनों के रूप में इस्तेमाल किया गया था और उनके पास "हंगेलाफेट" बुर्ज था (सशस्त्र वाहनों में 20 मिमी केडब्ल्यूके 38 एल / 55 बंदूक और एक एमजी 42 मशीन गन) या एक संशोधित 75 मिमी अधिरचना थी। बंदूक KwK 37 L / 24 और मशीन गन MG42। 1943-44 में केवल 50-70 Aufklarungspanzer 38(t) 20mm से लैस किए गए थे। बंदूक और केवल 2, 75 मिमी से लैस। 1944 में बंदूक। PzKpfw 38(t) का सबसे सफल रीडिज़ाइन जगदपेंजर 38 हेत्ज़र (टैंक विध्वंसक) था। क्रुप द्वारा एक दिलचस्प प्रस्ताव बनाया गया था: PzKpfw 38(t) चेसिस पर एक पैंजर IV बुर्ज स्थापित करने के लिए, लेकिन यह पता चला कि यह तकनीकी रूप से संभव नहीं था। जर्मन डिजाइनरों ने Panzerkampfwagen 38(t) चेसिस के पदनाम Panzerkampfwagen 38(d) के तहत अपने स्वयं के उन्नत संस्करण को विकसित करना शुरू किया, लेकिन परियोजना केवल प्रोटोटाइप चरण तक पहुंच गई थी। उनका उपयोग "ई" (एंटविकलुंग) श्रृंखला सहित कई अलग-अलग मशीनों के लिए किया गया था।

15 अक्टूबर, 1943 को, एडॉल्फ हिटलर ने पैंजर IV चेसिस पर एक वास्तविक एंटी-एयरक्राफ्ट टैंक के विकास के पूरा होने तक एक अस्थायी मध्यवर्ती विकल्प के रूप में गेपर्ड के उत्पादन की अनुमति देने पर सहमति व्यक्त की। वह 20 मिमी से लैस था। गन फ्लैक 30 या 20 मिमी। फ्लैक 38 एल / 112.5 (1020 राउंड गोला बारूद के साथ), और एक आधुनिक औसफ एल / एम चेसिस पर इकट्ठा किया गया था। युद्ध की स्थिति में गेपर्ड का आयुध और कवच संरक्षण अस्वीकार्य निकला, और नवंबर 1943 से फरवरी 1944 तक, 150 टुकड़ों के ऑर्डर में से केवल 141 वाहनों का निर्माण बीएमएम (प्रागा / सीकेडी) द्वारा किया गया था। पहले 87 गेपर्ड जनवरी 1944 में सामने आए और पैंजर और पैंजर ग्रेनेडियर डिवीजनों (कभी-कभी वेफेन एसएस डिवीजनों में, उदाहरण के लिए नॉर्वे में 12 वें वेफेन एसएस पैंजर डिवीजन "हिटलरजुगेंड" में 1944 में) में फ्लुगैबवेहरज़ुग (वायु रक्षा प्लाटून) का गठन किया। ) . 1 दिसंबर, 1944 को टैंक इकाइयों में केवल 9 गेपर्ड थे।

Hetzer (Bergepanzer 38 (t) Hetzer) पर आधारित और PzKpfw 38 (t) (Bergepanzer 38 (t)) पर आधारित बख्तरबंद रिकवरी वाहनों में कम, ओपन-टॉप सुपरस्ट्रक्चर और 4 लोगों का दल था। अंदर स्थानीय रक्षा के लिए एक MG34 मशीन गन थी। अक्टूबर 1944 से मई 1945 तक, बीएमएम (प्रागा/सीकेडी) ने इनमें से 170 मशीनों का उत्पादन किया। उनमें से 64 Hetzer चेसिस पर आधारित थे, बाकी - PzKpfw 38(t) चेसिस पर। Bergepanzer 38 (t) Hetzer के आधार पर, 150mm को असेंबल किया गया था। स्व-चालित हॉवित्जर, जिनमें से 30 का उत्पादन 1944 में किया गया था। Bergepanzer 38(t) Hetzer में से एक प्रयोग के रूप में 20mm के साथ फिट किया गया था। विमान भेदी तोप Flak 38. 1945 में, 75mm से लैस एक संशोधित Bergepanzer 38(t) Hetzer का परीक्षण किया गया था। बंदूक K51 L / 24 और पदनाम Vollkettenaufklarer 38 (t) था।

PzKpfw 38 (t) टैंक के चेसिस पर निम्नलिखित लड़ाकू वाहनों का उत्पादन किया गया था:

बाइसन (ग्रिल) Ausf H (Sd.Kfz.138/1) 150mm। sIG33/1 स्व-चालित होवित्जर
बाइसन (ग्रिल) Ausf K/M (Sd.Kfz.138/1) 150mm। एसआईजी 33/2 स्व-चालित होवित्जर
बाइसन (ग्रिल) औसफ। एच/एम - 15 सेमी (Sd। Kfz। 138/1) - स्व-चालित हॉवित्जर
Munitionspanzer 38(t) Ausf M - गोला बारूद वाहक
Schutzenpanzerwagen 38(t) Ausf M - पैदल सेना के बख्तरबंद वाहन (परियोजना)
मर्डर III (एसडी। Kfz। 139) - 76.2 मिमी पाक 36 (सोवियत) स्व-चालित बंदूक
मर्डर III औसफ। एच/के/एम (एसडी। केएफजेड 138) - 75 मिमी। पाक 40 स्व-चालित इकाई
Befehlswagen 38(t) - कमांड टैंक
Munitionsschlepper 38(t) - गोला बारूद वाहक
Panzerjager 38(t) / Jagdpanzer 38(t) Hetzer
PzKpfw 38(t) nA - प्रकाश टोही टैंक
Morsertrager 38(t) Ausf M - मोर्टार गोला बारूद वाहक (प्रोटोटाइप)
Flakpanzer 38(t) Gepard - (Sd। Kfz। 140) - वायु रक्षा टैंक
Bergepanzer 38(t) - लाइट रिकवरी व्हीकल
Leichter Raupenschlepper Praga T-3 - हल्का ट्रैक्टर / पैदल सेना का बख्तरबंद वाहन
श्वेरर रौपेन्सचलेपर प्रागा टी-9 - भारी ट्रैक्टर / पैदल सेना के बख्तरबंद वाहन
Aufklarungspanzer 38(t) - (Sd. Kfz. 140/1) टोही वाहन
Flammpanzer 38(t) - फ्लेमेथ्रोवर टैंक

30 के दशक के मध्य में, चेक सेना के आधुनिकीकरण की अवधि के दौरान, सैन्य विभाग ने प्रकाश टैंकों की संख्या बढ़ाने के लिए बड़े धन को आकर्षित किया। जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, स्कोडा द्वारा निर्मित LT vz 35 टैंक की "कलंकित" प्रतिष्ठा ने इस मॉडल के उत्पादन में वृद्धि को रोका। इसलिए, आयुध मंत्रालय ने एक नए बेहतर प्रकाश टैंक के निर्माण के लिए एक परियोजना प्रतियोगिता की घोषणा की। दो मॉडल स्कोडा द्वारा प्रस्तुत किए गए, चार और KD द्वारा। सेना ने KD द्वारा निर्मित TNHP-S मॉडल को प्राथमिकता दी। प्रारंभ में, कंपनी ने निर्यात के लिए अपने टैंक का इरादा किया, लेकिन यह चेक सेना द्वारा मांग में निकला।

नए टैंक ने सम्मान के साथ तीन महीने के परीक्षणों का सामना किया, बिना किसी गंभीर ब्रेकडाउन के 5584 किमी (जिसमें से 1553 किमी क्रॉस-कंट्री) को कवर करने की क्षमता का प्रदर्शन किया। "इसके अलावा, टैंक को बनाए रखना बहुत आसान था, इसे केवल आधे घंटे के दैनिक रखरखाव की आवश्यकता थी। जुलाई 1938 में परिणामों के परीक्षण के अनुसार। इस मॉडल के 150 लड़ाकू वाहनों को चेक सेना द्वारा आदेश दिया गया था, और नया टैंक LT vz 38 नाम प्राप्त हुआ। पहले 20 टैंक पहले से ही 1938 के अंत में पैदा हुए थे। हालाँकि, प्रतिकूल विदेश नीति की स्थिति ने इस तथ्य को जन्म दिया कि आगे उत्पादन LT vz 38 जमे हुए थे। केवल मई 1939 के अंत में, चेकोस्लोवाकिया के कब्जे के बाद, नाजी जर्मनी की जरूरतों के लिए इन टैंकों का उत्पादन फिर से शुरू किया गया था। 22 मई, 1939 को नौ उत्पादन वाहनों का जन्म हुआ। पैरामीटर बेहतर थे जर्मन PzKpfw 1 और PzKpfw II के लिए।

वेहरमाच नेतृत्व ने मांग की कि बीएमएम कंपनी (बोहमिश-महिरिश-मास्चिनेनफैब्रिक - जैसा कि जर्मन सीकेडी कहते हैं) तुरंत 150 वाहनों के ऑर्डर को पूरा करें और अन्य 325 इकाइयों का उत्पादन शुरू करें। पर जर्मन सेवा चेक टैंक PzKpfw 38(t) नामित किया गया था।

यह ध्यान देने योग्य है कि PzKpfw 38 (t) टैंक, अर्थात् चेक लाइट टैंक LT vz 38, का आविष्कार रूसी डिजाइन इंजीनियर अलेक्सी मिखाइलोविच सुरीन (कीव में पॉलिटेक्निक संस्थान से स्नातक) द्वारा किया गया था, जो अक्टूबर के बाद चेक गणराज्य में चले गए थे। क्रांति, जहां वह बसे। वास्तव में, सुरिन ने एलटी वीजेड 38 टैंक का आविष्कार किया, जिसने रूस के खिलाफ लड़ने वाले रूसी टैंक का आविष्कार किया।

आइए सेवानिवृत्त कर्नल इकेन को मंजिल दें: “मिलोविस में चेक अधिकारियों ने हमें एक नए प्रकाश टैंक के जमे हुए बड़े पैमाने पर उत्पादन के बारे में बताया। यह टैंक, जिसे बाद में PzKpfw 38(t) कहा गया, का युद्धक वजन 9.7 टन और आयुध PzKpfw 35(t) के समान था। वेहरमाच के आलाकमान को अभी तक नए टैंक के बारे में कुछ भी पता नहीं था। मिलोविस की अपनी यात्रा के अंत में, अपनी वर्दी और व्यक्तिगत हथियार उतारे बिना, हमने बोहेमियन-मोरावियन भारी उद्योग के अग्रणी, KD के कारखाने का दौरा किया। 1907 से, प्राग ऑटोमोबाइल प्लांट के नाम से, यह उद्यम: विभिन्न उत्पादित वाहनों- कार, भारी ट्रक और ट्रैक्टर। वैसे, यह वह संयंत्र था जिसने एक ठोस, लेकिन बहुत पुराने उद्यम का आभास दिया।

1944 में स्लोवाक विद्रोह के अंत की एक विशिष्ट तस्वीर। सड़कें जर्मन टैंकों के मलबे से अटी पड़ी हैं, जिनमें यह स्लोवाक PzKpfw 38(t) भी शामिल है। विद्रोह को दबाने के लिए जर्मनों को दो महीने लग गए, अक्टूबर 1944 में बचे हुए विद्रोही टाट्रा के लिए रवाना हो गए। आज, 1944 की घटनाओं की याद में सशस्त्र विद्रोह के पूर्व केंद्र, बंस्का बिस्त्रिका शहर के चौक पर, एक PzKpfw 38 (t) S टैंक है।

पहरेदार ने हमें टूटी-फूटी जर्मन भाषा में समझाया कि प्लांट बंद है और सारा काम बंद हो गया है। हालांकि, हमारी आवश्यकताओं से प्रभावित होकर, उन्होंने डिजाइन विभाग के इंजीनियरों को बुलाया। हमारे पास प्रासंगिक दस्तावेजों की कमी के बावजूद, ये लोग कृपया हमें संयंत्र दिखाने के लिए सहमत हुए। दौरे के दौरान, उन्होंने नए टैंक के बारे में बात की, जिसे हाल ही में धारावाहिक निर्माण में लगाया गया था। मैंने तुरंत इस टैंक के फायदों की सराहना की, जिसमें फ्रंट-व्हील ड्राइव, एक नया विल्सन ट्रांसमिशन, चार जोड़ी सड़क के पहिये, लीफ स्प्रिंग और एक कुशल अर्ध-स्वचालित 37 मिमी तोप थी। मैंने तुरंत ओकेएच के टैंक विशेषज्ञ मेजर थोमल को नए टैंक की सूचना दी। एक OKH आयोग तुरंत बनाया गया था, जिसमें WA Pruf 6 हथियारों के सुधार और सैन्य आदेशों WAB6 के वितरण के लिए समितियों के सदस्य शामिल थे।

अप्रैल 1939 में, आयुध समिति ने अपने अधिकार क्षेत्र में ČKD कंपनी को स्थानांतरित करने का निर्णय लिया। उसी क्षण से, कंपनी का नाम बदलकर VMM कर दिया गया। फर्म के कर्मचारियों के ज्यादतियों और प्रतिरोध के बिना विलय हुआ। उसी अप्रैल में, पहले 100 PzKpfw 38(1) टैंकों ने VMM असेंबली लाइन को छोड़ दिया। इन सरल और विश्वसनीय वाहनों की स्पष्ट खूबियों के बावजूद, WA Pruf 6 टैंक निर्माण समिति ने उनके उत्पादन के लिए पर्याप्त समर्थन प्रदान नहीं किया, कम से कम जब तक वे वेहरमाच की सेवा में उनके उपयोग के सभी प्रश्नों को अपने हाथों में केंद्रित नहीं कर लेते।

इस विभाग के प्रमुख, कर्नल विल्हेम फिलिप, जिन्होंने बाद में 1937 से दूसरी टैंक रेजिमेंट की कमान संभाली, जर्मन टैंक निर्माण के विकास के लिए जिम्मेदार थे। यह हमारे बख्तरबंद बलों की जरूरतों के लिए PzKpfw 35 (t) टैंक के अनुकूलन को सुनिश्चित करने की उनकी क्षमता में था। रिकॉर्ड समय में, उन्होंने इस समस्या को हल किया, चौथे चालक दल के सदस्य के लिए जगह खाली कर दी और टैंक को एक नया जर्मन रेडियो स्टेशन प्रदान किया, जिसका सफलतापूर्वक PzKpfw 38 (t) टैंकों पर भी उपयोग किया गया था।

टैंक PzKpfw 38(t) के संशोधन

मई और नवंबर 1939 के बीच VMM द्वारा पहले 150 PzKpfw 38(t) Ausf A टैंक का निर्माण किया गया था। सामान्य तौर पर, यह टैंक TNHP-S के समान था, लेकिन कुछ मामूली अंतर थे। बंदूक के लिए गोला-बारूद के भार को 18 गोले से कम करके - 90 से 72 तक, लोडर के लिए जगह खोजना संभव था, जिससे चालक दल के चार लोग बढ़ गए। जनवरी से नवंबर 1940 तक, एक और 325 Ausf B, C और D टैंकों का जन्म हुआ। पिछले मॉडल PzKpfw 38 (c) Ausf A से, इन टैंकों को स्टर्न पर धुएं के बमों की उपस्थिति और लड़ाकू रेलिंग की अनुपस्थिति से अलग किया गया था। बाईं ओर एंटीना, जिसने दुश्मन को टैंक के स्थान का निर्धारण करना आसान बना दिया।

नवंबर 1940 और अक्टूबर 1941 के बीच, नए Ausf E और E के 525 टैंक दिखाई दिए।
25 मिमी (पतवार के ललाट भाग में) और 15 मिमी (किनारों पर) देखें पैंजर 38(टी), निर्माण और उपयोग का इतिहास, एम। वोस्टोचन फ्रंट, 1996, पी।

इसके बाद PzKpfw 38 (t) S सीरीज़ आती है - एक निर्यात संस्करण, जो Ausf A -S.V के डिज़ाइन के समान है। 1939 में, चेकोस्लोवाकिया के कब्जे से पहले ही, स्वीडन ने KD में 90 TNHP-S वाहनों के लिए एक आदेश दिया, लेकिन जर्मनों ने पहले से ही निर्मित टैंकों को विनियोजित कर लिया। केवल 1940 में वे PzKpfw 38(t) के उत्पादन के लिए स्वीडन को लाइसेंस बेचने के लिए सहमत हुए। अंतिम सीरियल संशोधन PzKpfw 38 (t) G टैंक था, जिसका वजन 9.5 टन था। जब PzKpfw 38(t) का उत्पादन पूरा हुआ, तो लावारिस चेसिस नवीनतम संशोधनस्व-चालित टैंक रोधी बंदूकें बनाने के लिए उपयोग किया जाता है।
कुल 1,411 PzKpfw 38(t) टैंकों का उत्पादन किया गया (तीन प्रोटोटाइप की गिनती नहीं)। 1942 की शुरुआत में, PzKpfw 38 (t) नेउर आर्ट टाइप (नया मॉडल) के कई टोही टैंक उन्नत कवच (35 मिमी तक) और 8-सिलेंडर प्राग इंजन के साथ दिखाई दिए। 15 टन का यह टैंक लगभग 62 किमी / घंटा की शीर्ष गति तक पहुंच सकता है। हालांकि, मामला बड़े पैमाने पर उत्पादन तक नहीं पहुंचा, और यहां तक ​​\u200b\u200bकि पहले से बनाए गए टैंक भी सैनिकों में कभी नहीं दिखाई दिए।

टैंक PzKpfw 38 (t) के डिजाइन का सामान्य विवरण

PzKpfw 38 (t) Ausf A टैंक का वजन 9.4 टन था, जिसे चार-मैन क्रू (गनर कमांडर, रेडियो ऑपरेटर, ड्राइवर और लोडर गनर) के लिए डिज़ाइन किया गया था। मुख्य आयुध 37 मिमी स्कोडा अर्ध-स्वचालित एंटी-टैंक गन (जर्मन पदनाम 37 मिमी KwK 37 (टी) था। अतिरिक्त आयुध में दो 7.92 मिमी ZB-53 मशीन गन शामिल थे, जिनमें से एक बुर्ज में स्वतंत्र रूप से स्थित था बंदूक, और दूसरा, पाठ्यक्रम, - पतवार के ललाट भाग में। टॉवर में स्थित मशीन गन, लोडर द्वारा सेवित की गई थी और बंदूक के साथ और स्वतंत्र रूप से दोनों को एक साथ फायर कर सकती थी। दूसरी मशीन गन को सौंपा गया था रेडियो ऑपरेटर, और विशेष मामलों में, चालक ने नीरो से गोली चलाई।

कवच की मोटाई पतवार और बुर्ज के ललाट भाग में 25 मिमी, स्टर्न में 15 मिमी और किनारों पर, टैंक की छत में 10 मिमी थी। पावर प्लांट के रूप में, टैंक 6-सिलेंडर लिक्विड-कूल्ड प्राग EPA कार्बोरेटर इंजन से लैस था जिसमें 125 hp की शक्ति थी। साथ। 2200 आरपीएम पर, प्लेनेटरी गियरबॉक्स और टू-स्टेज स्लीविंग मैकेनिज्म। PzKpfw 38(t) टैंक की अधिकतम गति 40 किमी/घंटा थी और इसकी परिभ्रमण सीमा 250 किमी थी।

हवाई जहाज़ के पहिये (एक तरफ) में बड़े व्यास के रबर-लेपित सड़क पहियों के चार जोड़े शामिल थे, जो यांत्रिक सदमे अवशोषक के साथ क्षैतिज पत्ती स्प्रिंग्स पर दो से जुड़े हुए थे। प्रत्येक रोलर का अर्ध-अण्डाकार पत्ती स्प्रिंग्स पर एक स्वतंत्र निलंबन था। पतवार के सामने ड्राइव के पहिए थे, और पीछे में - ट्रैक टेंशन व्हील। निलंबन के ऊपरी हिस्से में दो और जुड़वां छोटे समर्थन रोलर्स थे। बर्फ और बर्फ की स्थिति में टैंक को अतिरिक्त स्थिरता देने के लिए 293 मिमी की चौड़ाई वाले स्टील ट्रैक अतिरिक्त स्पाइक्स से लैस थे। टैंक के नियंत्रण को एक सुविधाजनक पांच-गति प्राग-विल्सन गियरबॉक्स द्वारा सुगम बनाया गया था।

PzKpfw 38(t) बुर्ज में पावर ड्राइव नहीं था, इसलिए बंदूक को एक ऊर्ध्वाधर स्थिति में ले जाया गया, साथ ही बुर्ज को मैन्युअल रूप से घुमाया गया। आग पर काबू पाने के लिए, टैंक कमांडर के पास एक पेरिस्कोप और एक टाइप 2.6 टेलीस्कोपिक दृष्टि थी। शूटिंग - 10 जीआर से गिरावट / ऊंचाई के कोणों के साथ की गई थी। +25° तक। टैंक कमांडर के पास चार अवलोकन स्लॉट के साथ एक कमांडर का गुंबद भी था, कमांडर की सीट एक पेरिस्कोप से सुसज्जित थी। फू 5 रेडियो स्टेशन केस के सामने बाईं ओर स्थित था। चूंकि टैंक के डिजाइन को एक अतिरिक्त चालक दल के सदस्य को समायोजित करने के लिए अनुकूलित किया जाना था, रेडियो ऑपरेटर का कम्पार्टमेंट बेहद तंग और असुविधाजनक था। PzKpfw 38(t) Ausf A में तीन मीटर का व्हिप एंटीना था, जो 5 किमी की दूरी पर स्थिर रेडियो संचार प्रदान करता था, और 1 किमी की सीमा के साथ एक अतिरिक्त रेलिंग एंटीना, पतवार के बाईं ओर लगा होता था। टैंक में इंटरकॉम सिस्टम प्रदान नहीं किया गया था, इसलिए कमांडर को रंगीन रोशनी (लाल, हरा और नीला) और संबंधित बटन का उपयोग करके ड्राइवर के साथ संवाद करना पड़ा। इसके बाद, इन बटनों को सिग्नल रंगों में रंगा गया ताकि अंधेरे में संचार किया जा सके।

यूके में परीक्षणों पर PzKpfw 38(t)

1939 में, CKD फर्म, ब्रिटिश हथियार बाजार में प्रवेश करने की कोशिश कर रही थी, ने अंग्रेजों को अपने नए TNHP-S टैंक के गुणों का मूल्यांकन करने के लिए आमंत्रित किया। माइल्ड स्टील से बने प्रोटोटाइप को परीक्षण के लिए इंग्लैंड भेज दिया गया था। बोविंगटन में टैंक संग्रहालय में, मुझे चेक टैंक के परीक्षणों पर एक विस्तृत रिपोर्ट मिली और मुझे अपने पाठकों को इसके अंशों से परिचित कराने में खुशी होगी। आगे देखते हुए, मैं कहूंगा कि सामान्य तौर पर अंग्रेजों को नया टैंक पसंद नहीं था। इस तथ्य के बावजूद कि TNHP-S कई मायनों में समकालीन ब्रिटिश वाहनों से बेहतर था और इसकी तुलना केवल A-9 क्रूजर टैंक के नवीनतम मॉडल से की जा सकती थी, अंग्रेजों ने इसके डिजाइन में बहुत सारी खामियां पाईं। हालाँकि, आइए दस्तावेज़ को देखें:

"परीक्षण अवधि के दौरान - 17 मार्च से 29 मार्च, 1939 तक - टैंक ने 291 किमी की यात्रा की, जिसमें से 103 किमी क्रॉस-कंट्री थी। टैंक कमांडर का दृश्य असंतोषजनक है, पेरिस्कोप का स्थान और चार देखने वाले स्लॉट लक्ष्य की दूरी का सटीक निर्धारण करने की अनुमति नहीं देते हैं। सामान्य तौर पर, कमांडर की स्थिति संतोषजनक होती है, हालांकि ट्रिगर का स्थान बंदूक के पीछे एक आरामदायक स्थिति लेना मुश्किल बना देता है। टावर में बैठे मशीन गनर को रेडियो की लोकेशन बहुत परेशान करती है। टावर का डिजाइन संतोषजनक नहीं है। चालक की स्थिति आम तौर पर संतोषजनक होती है, हालांकि मार्च पर चलते समय, चालक दल के सदस्यों में से एक को नेविगेटर के रूप में कार्य करते हुए पीछे बैठना चाहिए। अन्यथा, चालक की सीट अच्छी तरह से सुसज्जित और स्थित है।

वेंटिलेशन खराब है, टैंक में गाड़ी चलाते समय निकास गैसों की गंध तेज महसूस होती है। हैंडब्रेक बहुत जल्दी काम करता है, इसलिए काफिले में गाड़ी चलाते समय विशेष देखभाल की आवश्यकता होती है। पर सामान्य स्थितिटैंक लगभग फिसलता नहीं है, यह शीर्ष गति पर चलते हुए भी स्थिर रहता है। कार आसानी से मुड़ जाती है, सामान्य रूप से उलट जाती है, लेकिन बाधाओं से उतरते समय सवारी भारी और कठिन हो जाती है। इंजन की शक्ति इष्टतम है।
चेसिस का डिज़ाइन इसे गन प्लेटफॉर्म के रूप में इस्तेमाल करने की अनुमति नहीं देता है। बहुत उच्च गुणवत्ता वाले स्प्रिंग्स टैंक को उबड़-खाबड़ इलाके में आसानी से चलने की अनुमति देते हैं। सुगम सवारी हमारे ए-9 आई क्रूजर टैंक की गति की याद दिलाती है। राजमार्ग संख्या 12 पर टैंक की अधिकतम गति 10 मील प्रति घंटा थी। बाधाओं को दूर करने की क्षमता काफी अधिक है। टैंक ने इसे 5 फुट गहरी धारा के माध्यम से बनाया, सरासर ढलानों के साथ 7 फुट की खाई के माध्यम से चला गया, लेकिन 4 फुट ऊंची रेत की पहाड़ी पर चढ़ने में असमर्थ था। अधिकतम ऊँचाईटैंक बिना किसी कठिनाई के जिस बाधा को दूर करने में सक्षम है वह 2 फीट 10 इंच है। निकास जोर से नहीं हैं। उबड़-खाबड़ इलाके में गाड़ी चलाते समय टैंक आ रहा हैशांत, लेकिन सड़क पर कैटरपिलर बहुत तेज दहाड़ते हैं। ट्रैक नए नहीं हैं, लेकिन पहनावा अच्छा नहीं है। सामान्य तौर पर, ट्रैक उच्च गुणवत्ता वाले होते हैं, तनाव अच्छा होता है, चलते समय वे कूदते नहीं हैं।

टॉवर में पावर ड्राइव नहीं है और इसे शूटर द्वारा मैन्युअल रूप से घुमाया जाता है। हालांकि, बुर्ज के संतुलन को देखते हुए, यह बहुत ही समस्याग्रस्त प्रतीत होता है और किसी भी मामले में भारी मांसपेशियों के प्रयास की आवश्यकता होती है ... टैंक कमांडर के लिए बंदूक लोड करना या बंद होने के मामले में इसे साफ करना बेहद असुविधाजनक है, हालांकि, अगर यह तीसरे दल के सदस्य द्वारा काम किया जाता है, उसे और अधिक कठिन स्थिति में कार्य करना होगा। गोला-बारूद में से केवल 37 मिमी की बंदूक के लिए गोले वाला एक बॉक्स आसानी से स्थित है। बुर्ज मशीन गन के लिए मशीन-गन बेल्ट, जब सीधे आगे या बाईं ओर फायरिंग होती है, तो ड्राइवर के साथ हस्तक्षेप होता है।

सामान्य तौर पर, डिजाइन अवधारणा और इसके निष्पादन की गुणवत्ता को काफी उच्च माना जा सकता है, लेकिन उत्कृष्ट नहीं। इस टैंक की उत्पादन लागत ए-9 से कम होनी चाहिए। हमारे टैंकों में, चालक दल के आराम और घायलों को जल्दी से निकालने की क्षमता की आवश्यकताएं बहुत अधिक हैं। अंत में, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि यह वाहन हमारे क्रूजर टैंकों के गुणों के करीब है, लेकिन इसमें लड़ने वाले डिब्बे के संगठन, चालक दल के सदस्यों के स्थान और समग्र युद्ध क्षमता में महत्वपूर्ण कमियां हैं। समस्या को हल करने के लिए यहां अनुमानित विकल्प हैं चालक दल के सदस्यों की इष्टतम नियुक्ति और टैंक की युद्धक क्षमता में वृद्धि

जैसा कि तालिका से देखा जा सकता है, चालक दल का गलत स्थान इस तथ्य की ओर जाता है कि आंदोलन के दौरान टैंक को आग के समर्थन के बिना छोड़ दिया जाता है, और स्टॉप के दौरान यह पैंतरेबाज़ी करने की क्षमता खो देता है। नीचे दी गई विविधताएं

आंतरिक स्थान में उल्लेखनीय वृद्धि या टैंक चालक दल में चौथे टैंकर को शामिल करने से ही इस समस्या का समाधान संभव है। यदि ड्राइव के पहिये और इंजन को पीछे की तरफ रखा जाए, तो ड्राइवशाफ्ट को हटाया जा सकता है और इस तरह टॉवर के घूमने वाले फर्श को नीचे किया जा सकता है। फर्श का वास्तविक डिजाइन शूटर और लोडर के लिए खराब पैर जमाने की सुविधा प्रदान करता है ... शूटर के लिए एक हाथ से बंदूक लोड करना बेहद असुविधाजनक है, इसलिए आग की दर 6-8 राउंड प्रति मिनट से अधिक नहीं होती है। शूटर समाक्षीय मशीन गन को लोड करने में सक्षम नहीं है। बुर्ज मशीन गन से लोडर और शूटर के कर्तव्यों को मिलाकर आग की दर को बढ़ाना संभव है, लेकिन इस मामले में इस टैंकर को और भी असहज स्थिति लेनी होगी। यदि टॉवर के पिछाड़ी जगह में लोडर है, तो आपके पास इतना बड़ा गोला बारूद लोड नहीं होगा, जो आपको वहां एक रेडियो स्टेशन स्थापित करने की अनुमति देगा।

टैंक को नियंत्रित करना आसान है, इसकी सवारी आसान है, लेकिन उबड़-खाबड़ इलाके में उछलता है। यह इस प्रकार है कि अपरिचित क्षेत्र से गुजरते समय, चालक दल को गंभीर चोट लगने का खतरा होता है। निलंबन की कठोरता बुर्ज में इस तरह के हिंसक झटकों का कारण बनती है कि 5 मील प्रति घंटे से अधिक की गति से बंदूकें लोड करना असंभव है। इस रफ्तार से शूटिंग बेहद कमजोर है। इसके अलावा, ऐसे कई कारक हैं जो टैंक की युद्धक शक्ति को कम करते हैं। उनमें से: टैंक गन का असफल फायरिंग मैकेनिज्म, गन का खराब माउंटिंग, खराब गुणवत्ता वाला टेलीस्कोप, कमजोर फायरिंग मॉनिटरिंग सिस्टम और अपूर्ण गन बैलेंस। सामान्य तौर पर, मुकाबला
टैंक का पृथक्करण Km V no MK VI B के साथ हमारे प्रकाश टैंकों की तुलना में बहुत खराब है।

जब मैं इन पंक्तियों तक पहुँचा, तो मेरे दिमाग में प्रसिद्ध कथा की लोमड़ी आई। "हरे अंगूर" - मैं उसके पीछे दोहराना चाहता हूं और पाठकों को याद दिलाता हूं कि उस समय अंग्रेजी फेफड़ेकोई टैंक नहीं थे टैंक बंदूकें(!!!), और वे केवल मशीनगनों से लैस थे!

टैंक PzKpfw 38(t) का कॉम्बैट क्रॉनिकल

PzKpfw 38 (t) Ausf A टैंकों ने पोलिश अभियान के दौरान आग का बपतिस्मा प्राप्त किया, जो तीसरे प्रकाश डिवीजन की 67 वीं टैंक बटालियन के हिस्से के रूप में कार्य करता है। 59 PzKpfw 38 (t) वाहनों में से 7 को डंडे द्वारा कार्रवाई से बाहर कर दिया गया था, लेकिन बाद में उनकी मरम्मत की गई। "अप्रैल 1940 में कई PzKpfw 38 (t) ने वेसेरुबुंग ऑपरेशन - नॉर्वे पर आक्रमण में भाग लिया। हालाँकि, बहुत जल्द उन्हें नॉर्वेजियन मोर्चे से हटा दिया गया और जल्दबाजी में एक नए - फ्रेंच में स्थानांतरित कर दिया गया। फ्रांस के खिलाफ आक्रामक शुरुआत तक, PzKpfw 38 (0) पहले से ही 7 वें और 8 वें पैंजर डिवीजनों (कुल 229 इकाइयों) के रैंक में थे। )
इस बार, नुकसान पोलैंड की तुलना में बहुत अधिक ध्यान देने योग्य थे ("घरेलू स्रोतों के अनुसार, केवल 7 वें जर्मन पैंजर डिवीजन ने फ्रांस में लड़ाई में PzKpfw 38 (t) टैंक खो दिए। पैंजर 38 (t) देखें।), लेकिन अधिकांश के बाद से टैंक फिर से मरम्मत करने में कामयाब रहे, नुकसान छोटा था।

रूस में एक पूरी तरह से अलग भाग्य ने चेक टैंकों का इंतजार किया। चार्ल्स के. क्लेमेंट और हिलेरी एल. डोले ने अपने मोनोग्राफ में युद्ध के पहले छह महीनों में 796 PzKpfw 38(t) टैंकों के नुकसान की रिपोर्ट दी है। इस तथ्य को ध्यान में रखते हुए कि उस समय सभी पैंजरवाफ वाहनों के एक चौथाई से अधिक चेक टैंकों के लिए जिम्मेदार थे, कोई भी क्षति के पैमाने की कल्पना कर सकता है। ऑपरेशन बारब्रोसा के पहले महीनों ने जर्मन कमांड को निराशाजनक निष्कर्ष निकालने के लिए मजबूर किया कि PzKpfw 38 (t), PzKpfw 35 (t) की तरह, पूरी तरह से अनुपयुक्त था टैंक संचालनरूसी परिस्थितियों में। मुझे शेष मशीनों और चेसिस के लिए तत्काल एक नए उपयोग की तलाश करनी थी। एक निश्चित संख्या में चेक टैंक जर्मनी के सहयोगियों को हस्तांतरित किए गए ("PzKpfw 38 (t) टैंकों का हिस्सा जर्मनी ने बुल्गारिया, हंगरी, रोमानिया और स्लोवाकिया को बेचा। देखें op। सिट।, पृष्ठ। 33- - लगभग। एड।) सेवा में शेष PzKpfw 38(t) का उपयोग पुलिस के उद्देश्यों के लिए कब्जे वाले क्षेत्रों में आदेश सुनिश्चित करने के लिए, साथ ही पक्षपातियों से लड़ने के लिए किया गया था। इस प्रकार के टैंकों की एक बड़ी संख्या, टावरों के निराकरण के बाद, चेसिस के रूप में इस्तेमाल की गई थी स्व-चालित तोपखाने। टैंकों से हटाए गए टावरों का उपयोग तटीय किलेबंदी के लिए तत्वों के रूप में किया गया था (उदाहरण के लिए, कोर्सिका और इटली में)।

सेवानिवृत्त कर्नल हेनरिक वस्ट याद करते हैं युद्ध का रास्ता PzKpfw 38 (t) अपने संस्मरण "टैंक मार्च से प्राग से Eisenach" में: "1939 की शरद ऋतु में, पोलिश अभियान में, अच्छे पुराने Krupp PzKpfw मैं अंत में सेवानिवृत्त हुए, और बदले में हमें PzKpfw II, PzKpfw IV और पूरी तरह से प्राप्त हुआ। नए चेक PzKpfw 38(t) वाहन।

150 मिमी की भारी पैदल सेना की बंदूक "बिज़ोन"। यह एक ही बार में दो Ausfs - N और M के PzKpfw 38 (t) चेसिस के आधार पर बनाया गया था।
यह "-बाइसन" बेल्जियम में पहली अमेरिकी सेना के सैनिकों द्वारा अर्देंनेस में फासीवादी आक्रमण के विरोध के दौरान कब्जा कर लिया गया था।

नए टैंकों को बेहतर तरीके से जानने के लिए, हमने उन्हें प्राग के कारखाने से खुद लेने का फैसला किया। यह अनुमान लगाते हुए कि पुरानी कारों में 350 किमी की दूरी तय करने में हमें 4-5 दिन लगेंगे, हमने अप्रत्याशित परिस्थितियों के मामले में यात्रा के लिए एक सप्ताह अलग रखा। चालक दल का कुछ हिस्सा टैंकों के लिए चला गया, बाकी उनकी वापसी की प्रतीक्षा करने लगे . हमारे आश्चर्य की कल्पना कीजिए, जब कारखाने के फर्श से टैंकों को भेजे जाने के ढाई दिन से भी कम समय के बाद, हमने अपने बैरक के पास इंजनों का शोर सुना! PzKpfw 38(t) कॉलम आसानी से हैंगर में घुस गया और रुक गया। कॉलम कमांडर ने कहा कि टैंक इतनी आसानी से और धीरे से चले गए कि उन्हें लंबे समय तक रुकना नहीं पड़ा और यात्रा एक छोटी यात्रा में बदल गई। डिवीजन ने उत्साहपूर्वक इस खबर को स्वीकार कर लिया और नए टैंकों के ड्राइविंग प्रदर्शन के लिए गहरा सम्मान दिया। कवच सुरक्षा और हथियारों के मामले में चेक वाहन हमारे PzKpfw II और PzKpfw IV से बहुत नीच थे। लेकिन बढ़ी हुई गतिशीलता के कारण, यह लगभग अन्य हल्के वाहनों से अलग नहीं था। परीक्षण युद्धाभ्यास पर, टैंक ने इतना उच्च ड्राइविंग प्रदर्शन दिखाया कि बाद में भी, जब PzKpfw 38 (t) का उत्पादन बंद कर दिया गया, तो इसकी चेसिस के आधार पर स्व-चालित एंटी-टैंक गन (मर्डर और हेट्ज़र) बनाए गए। यह व्यक्तिगत चेसिस तत्वों की उच्च गुणवत्ता और टैंक की बढ़ती गतिशीलता से सुगम था। इंजन, स्टीयरिंग और रनिंग गियर ने पूरी तरह से सुचारू रूप से काम किया। PzKpfw 38(t) की उच्च विश्वसनीयता का भी बदला लिया जाना चाहिए। इसके संचालन के दौरान, हमें व्यावहारिक रूप से गंभीर टूटने का सामना नहीं करना पड़ा।

सोम्मे का तूफान। 5 जून 1940 को, 7वें पैंजर डिवीजन की इकाइयों ने सोम्मे नदी के दक्षिणी तट पर 3 किमी गहरे एक ब्रिजहेड पर कब्जा कर लिया। 1600 में, डिवीजन की मुख्य सेना, 25 वीं टैंक रेजिमेंट के साथ, दक्षिण की ओर टूटने लगी। नदी की ओर सहज उतरना वास्तव में बहुत चिपचिपा निकला, इसलिए इसे तिरछे ढंग से पार करना पड़ा। प्रकाश PzKpfw 38(t) की कंपनियों ने बिना किसी कठिनाई के वंश का मुकाबला किया, लेकिन मध्यम टैंक PzKpfw IV की कंपनियों के लिए कठिन समय था, उनमें से अधिकांश ने अपनी पटरियों को कीचड़ में छोड़ दिया। इस दुर्भाग्यपूर्ण विफलता ने आक्रामक को काफी धीमा कर दिया। सामान्य तौर पर, उस इलाके की कल्पना करना मुश्किल है जो PzKpfw 38(t) को दूर करने के लिए कोई गंभीर कठिनाई पेश करेगा। चालक टैंक को रेत के गड्ढों पर चढ़ने में भी कामयाब रहे! चेक वाहनों का यह लाभ पूरी तरह से सोम्मे के तट पर प्रकट हुआ, जब PzKpfw 38(t) ने भारी और तेज वाहनों का आसानी से पीछा किया।

"घोस्ट डिवीजन" (जैसा कि 7 वें पैंजर डिवीजन को मजाक में कहा जाता था), 12 जून को, वेयगैंड लाइनों को तोड़ते हुए, इंग्लिश चैनल की 6 वीं लेन पर सेंट-वैलेरी शहर पर कब्जा कर लिया। समर्पण समारोह के दौरान एक फ्रांसीसी जनरलोंजनरल (भविष्य के फील्ड मार्शल) इरविन रोमेल से पूछा कि किस डिवीजन ने उन्हें हराया था। "सातवां टैंक!" रोमेल ने गर्व से उत्तर दिया। "सातवां टैंक!" - फ्रांसीसी ने कहा, और उसके दिलों में शाप दिया। "धिक्कार है इस 'भूत विभाजन'! वह हर जगह है! पहले बेल्जियम में, फिर सोम्मे में, अब यहाँ! भूत की तरह यह विभाजन फ्रांस में विभिन्न स्थानों पर दिखाई देता है!

PzKpfw 3H(t) पर आधारित लीचटर Einheitswaffentrager लाइट मल्टी-पर्पज वेपन चेसिस का एकमात्र प्रोटोटाइप 1945 की शुरुआत में बनाया गया था। लिफ्ट का पहला संशोधन 105-mm तोप से लैस था, दूसरा - आप देख सकते हैं तस्वीर में - 88 मिमी।

तब से, 7 वें पैंजर ने गर्व से "घोस्ट डिवीजन" का नाम लिया। कई मायनों में, विभाजन PzKpfw 38(t) टैंकों के लिए अपनी महिमा का श्रेय देता है। उदाहरण के लिए, 12 जून की सुबह, नाश्ते के तुरंत बाद, जनरल रोमेल, 25 वीं टैंक रेजिमेंट के कमांडर कर्नल रोटेनबर्ग के साथ, एक PzKpfw 38(t) पर सवार हुए और टोही के लिए रवाना हुए। वे अक्सर लेते थे
फ्रंट लाइन के पीछे 20-30 किमी के लिए इस तरह की उड़ानें, लेकिन रोमेल कभी भी किसी भी PzKpfw III के लिए टोही नहीं गए। PzKpfw IV पर भी नहीं। क्यों? सबसे पहले, ये टैंक PzKpfw 38(t) की तुलना में धीमे थे, और इसके अलावा, वे बहुत अधिक बार टूट गए। दूसरी ओर, पैंतरेबाज़ी, चुस्त और विश्वसनीय PzKpfw 38(t) ऐसा था जैसे विशेष रूप से ऐसे खतरनाक उपक्रमों के लिए बनाया गया हो।

PzKpfw 38(t) टैंक पर आधारित वाहन

टैंक विध्वंसक "मर्डर" III (मर्डर II). 1941 के अंत तक, यह स्पष्ट हो गया कि वेहरमाच के निपटान में सभी टैंक भारी सोवियत वाहनों के खिलाफ शक्तिहीन थे। एकमात्र हथियार जो इन टैंकों के कवच को कुचलने में कामयाब रहा, वह सोवियत 7.62 सेमी F-22 डिवीजनल गन थी। दिसंबर 1941 के अंत में, सेना आयुध विभाग ने स्व-चालित तोपखाने माउंट बनाने के लिए विश्वसनीय PzKpfw 38(t) चेसिस का उपयोग करने का निर्णय लिया। इसे मुख्य हथियार के रूप में संशोधित सोवियत 7.62-सेमी F-22 एंटी टैंक गन का उपयोग करने का आदेश दिया गया था। इस प्रकार प्रसिद्ध एंटी-टैंक स्व-चालित टैंक विध्वंसक दिखाई दिया। 7.62 सेमी RAL36(t) औफ Pz 38 (t) मार्डर III SdKfz 139.

टैंक के घूमने वाले बुर्ज को एक निश्चित शंकुधारी टॉवर से बदल दिया गया था, जिसमें सोवियत एफ -22 तोप के पालने के साथ एक गाड़ी लगाई गई थी, जिसे 14.5 मिमी मोटी ढाल के साथ कवर किया गया था। 1942 में, प्राग कंपनी VMM ने 76-mm बंदूक के साथ 344 स्व-चालित बंदूकें "मर्डर III" का निर्माण किया।
PzKpfw 38(t) चेसिस पर आधारित एक और टैंक विध्वंसक। 75-mm . से लैस एक टैंक-रोधी स्व-चालित बंदूक बन गई जर्मन तोपआरएके 40/3।"

इसके अलावा, PzKpfw 38 (t) चेसिस पर 150-mm हॉवित्जर 15 cm slG 33 auf PzKpfw 38 (t) के साथ स्व-चालित एंटी-टैंक गन sIG 33 का उत्पादन किया गया था। "बिजोन" (एसडीकेएफजेड 138/1). 1943 की शुरुआत में, इनमें से लगभग 90 तोपों का उत्पादन किया गया था।"
मार्डर III स्व-चालित बंदूकों के बाद के संशोधनों में, इंजन पतवार के मध्य भाग में स्थित था, जिससे चालक दल को स्टर्न पर स्थापित एक बख्तरबंद व्हीलहाउस में ले जाना संभव हो गया, और इस तरह इसकी सुरक्षा में वृद्धि हुई। इस तरह के प्रतिष्ठानों का उत्पादन 1943-1944 में किया गया था। और जब तक वेहरमाच ने भारी सोवियत टैंकों (KV-1, KV-2) का मुकाबला करने के लिए अधिक उन्नत साधनों के साथ सेवा में प्रवेश नहीं किया, तब तक एक अच्छा तरीका था।

टैंक विध्वंसक "हेट्ज़र" (हेट्ज़र). जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, सोवियत मोर्चे पर जर्मन सैनिकों की टैंक-विरोधी रक्षा सुनिश्चित करने के लिए मार्डर III एक अस्थायी समाधान से ज्यादा कुछ नहीं था। हालाँकि, ये स्व-चालित बंदूकें थीं जो अग्रदूत थीं शक्तिशाली सेनानीयुद्ध के अंतिम चरण में वेहरमाच की सेवा में प्रवेश करने वाले टैंक, पहला जर्मन टैंक विध्वंसक 7.5 सेमी पैंजरजैगर 38 (टी) हेन्शेल और सोन एजी द्वारा PzKpfw 38 (t) चेसिस पर आधारित विकसित किया गया था।

नई स्व-चालित बंदूक, जिसे हेत्ज़र ("हेट्ज़र" - एक शिकारी) कहा जाता है, में चार-आदमी दल के लिए एक पूरी तरह से नया चौड़ा निचला पतवार और एक विशाल केबिन (कवच प्लेटों के झुकाव के बड़े कोणों के साथ) था। पतवार और केबिन के माथे का आरक्षण 60 मिमी, बोर्ड और फ़ीड - 20 मिमी था। Hetzer एक 75 मिमी PAK 39 L / 48 एंटी टैंक गन और एक 7.92 मिमी MG-34 मशीन गन से लैस था जो केबिन की छत पर लगी थी। गोला-बारूद में 41 कवच-भेदी प्रोजेक्टाइल और 1200 मशीन गन राउंड शामिल थे।

स्व-चालित बंदूकें प्राग एसी / 2800 इंजन के एक बेहतर संशोधन के साथ प्रदान की गईं, जिसने इसे 42 किमी / घंटा तक की गति तक पहुंचने की अनुमति दी। रिहाई स्व-चालित इकाइयांमई 1944 में शुरू हुआ और युद्ध के अंत तक जारी रहा। मार्च 1945 तक, VMM और स्कोडा ने 2584 प्रतिष्ठानों का उत्पादन किया था (घरेलू स्रोतों के अनुसार, 1944-1945 में 2840 Hetzer टैंक विध्वंसक निर्मित किए गए थे।)

खेतसर टैंक विध्वंसक के आधार पर, निम्नलिखित विशेष प्रयोजन के बख्तरबंद वाहन विकसित किए गए:
- मरम्मत और पुनर्प्राप्ति टैंक (बीआरईएम) (बर्गपेंजर 38 (टी) हेट्ज़र);
- फ्लेमेथ्रोवर टैंक (फ्लेमपैंजर 38 (टी) हेटजर)।
इसके अलावा, PzKpfw 38 (t) चेसिस का उपयोग कमांड टैंक, ट्रैक्टरों को गोला-बारूद के परिवहन के लिए बनाने के लिए किया गया था। लेकिन, शायद, सबसे विदेशी विकल्प एक प्रशिक्षण टैंक था, जिसका इंजन कीमती गैसोलीन को बचाने के लिए लकड़ी पर चलता था!

पीएस

जर्मन के इतिहास में चेक PzKpfw 38(t) के स्थान के बारे में सबसे अच्छी बात बख़्तरबंद सेनासेवानिवृत्त कर्नल हेल्मुट रिटजेन ने कहा। नीचे दिए गए उनके बयान को लेखक ने वाल्टर स्पीलबर्ग की पुस्तक "डाई पेंजर-कैम्पफवेगन 35 (टी) और 38 (टी) अन इब्रे अबर्टन" से उद्धृत किया है। "जब तक मुझे इस पुस्तक को लिखने में मदद करने की पेशकश की गई, तब तक मुझे किसी तरह यह एहसास नहीं हुआ कि 1940-1941 की अवधि में बनाए गए सभी टैंक रेजिमेंट। (अर्थात, 29वां, 39वां, 27वां और 21वां), PzKpfw 38 (t) टैंकों से लैस थे। इसका मतलब है कि चेक सैन्य उद्योग और चेक टैंक के बिना, हमारे पास चार टैंक डिवीजन नहीं होंगे, जिससे सोवियत संघ पर हमला करना असंभव हो जाएगा।

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डेटा स्रोत: पत्रिका "बख़्तरबंद संग्रह" एम। ब्राटिंस्की (1998. - नंबर 3)

चेकोस्लोवाकिया के कब्जे के बाद हिटलर के जर्मनी ने अपने निपटान में एक स्थानीय रूप से विकसित टैंक उद्योग प्राप्त किया। चेक टैंक LT vz.35 और 38 वेहरमाच के लगभग सभी लड़ाकू वाहनों से काफी बेहतर थे।

वे गति और गतिशीलता के अच्छे संकेतकों, 37-mm गन द्वारा प्रतिष्ठित थे, जबकि जर्मनी में उस समय के सबसे बड़े Pz II टैंक में 20-mm मशीन गन थी, और Pz I के पास केवल मशीन गन थी। प्रदर्शन विशेषताओं के मामले में LT vz.38 की तुलना में, जर्मन टैंक Pz. III केवल 45 प्रतियों में उपलब्ध था।

इसलिए, जर्मनों ने तुरंत चेक वाहनों को अपनाया, स्थानीय उद्योग को वेहरमाच के लिए टैंक बनाने के लिए बाध्य किया। जर्मन सेना के लिए पहला पैंजर 38 (t) उनतीसवें वर्ष के मई में जारी किया गया था। यूएसएसआर के आक्रमण के समय, चेक टैंक जर्मन सेना के टैंक वेजेज का एक महत्वपूर्ण हिस्सा थे।

ऐतिहासिक और सांस्कृतिक परिसर "स्टालिन की रेखा" के विशेषज्ञ, जहां द्वितीय विश्व युद्ध की लड़ाइयों के बड़े पैमाने पर पुनर्निर्माण किए जाते हैं, ने लाल रंग में "प्राग" उपनाम वाले पैंजर 38 (टी) की एक सटीक प्रति को इकट्ठा करने का बीड़ा उठाया। सेना।

जीटी-एमयू था, पैंजर 38(टी) बन गया

चेक टैंक की एक प्रति बनाने के लिए आधार के रूप में, सोवियत ने हल्के बख्तरबंद हवाई बख्तरबंद कर्मियों के वाहक जीटी-एमयू को ट्रैक किया। मुख्य रूप से समान रोलर्स और उपयुक्त शरीर के आकार के कारण।


संयंत्र की कार्यशालाओं में उत्पादन टैंकों में से एक बख़्तरबंद पतवार संख्या 1361। फोटो: nnre.ru

ट्रैक किए गए वाहन के शरीर को काफी छोटा करना पड़ा, जबकि पीछे के हिस्से को एक साथी जीटी-एस (कैटरपिलर ट्रांसपोर्टर-स्नो एंड स्वैम्प व्हीकल) से उधार लिया गया था।

पैंजर 38 (टी) की बहाली पर काम का नेतृत्व मुख्य मैकेनिक-बहाली करने वाले व्लादिमीर याकुशेव और मैकेनिक-रेस्टोरर अलेक्जेंडर मिकालुत्स्की ने किया था।

अलेक्जेंडर मिकालुत्स्की:

- द्वितीय विश्व युद्ध की प्रारंभिक अवधि में, यह वेहरमाच के सबसे आधुनिक टैंकों में से एक था, इसने कवच सुरक्षा, गतिशीलता और आयुध शक्ति के मामले में सोवियत बीटी -7 को पीछे छोड़ दिया। चेक टैंक के अवलोकन उपकरण भी बेहतर थे। लेकिन कवच खराब है। चेक कवच स्टील नाजुक था, और इस वजह से सुरक्षा को मौलिक रूप से बढ़ाना असंभव था। अतिरिक्त चादरें वेल्डिंग करते समय, यह बस फट जाती है।

हम अपनी प्रति साधारण 10 मिमी गैर-कठोर स्टील से बनाते हैं। कवच पर रिवेट्स नकल करेंगे। सबसे कठिन हिस्सा टावर बना रहा है। ऐसा करने के लिए, आपको शीट की लंबाई की सही गणना करने की आवश्यकता है, क्योंकि हम एक ऑटोजेन के बिना काम करते हैं, और टैंक के टॉवर के कई चेहरे हैं।















व्लादिमीर याकुशेवी

- खोज दल में काम के दौरान, मुझे कई चेक पैंजर 38 (टी) मिले। बेलारूस में, उन्हें अक्सर काउंटरगुरिल्ला ऑपरेशन में इस्तेमाल किया जाता था, क्योंकि युद्ध की दूसरी अवधि में वे अब सोवियत टी-34-85 और आईएस से नहीं लड़ सकते थे।

कुल मिलाकर, हमें तीन चेक टैंक मिले, सभी विटेबस्क क्षेत्र में, जहां जर्मनों के लिए पक्षपातपूर्ण प्रतिरोध विशेष रूप से मजबूत था। गोरोडोक और रॉसनी जिलों में कारें दलदल में पड़ी थीं। तीन टैंकों में से, हम एक को इकट्ठा करने में कामयाब रहे - जर्मनों ने उन्हें छोड़ने से पहले सैन्य वाहनों को उड़ा दिया। यह प्रति अब तोगलीपट्टी शहर के संग्रहालय में प्रदर्शित है।

टैंक के लिए अब इकट्ठा किया जा रहा है, अधिकतम समानता के लिए हम इंजन को पीछे के हिस्से में स्थानांतरित करते हैं - जीटी-एमयू में, यह ड्राइवर के मैकेनिक के दाईं ओर स्थित था। ऐसी व्यवस्था से टावर लगाना संभव नहीं होगा। वैसे, बुर्ज में एक मैनुअल ड्राइव होगा, क्योंकि यह 40 के दशक की शुरुआत में प्रामाणिक पैंजर 38 (टी) पर था।

कवच नाजुक है

मूल रूप से पैंजर 38 (टी) औसफ। ए, बी, सी में अपेक्षाकृत कमजोर कवच था: पतवार के ललाट भाग की कवच ​​प्लेटों की मोटाई 25 मिमी, पक्ष - 15, स्टर्न - 12, छत - 10, नीचे - 8 तक पहुंच गई।

यूएसएसआर के आक्रमण के बाद, यह जल्दी से स्पष्ट हो गया कि ऐसे मिलीमीटर पर्याप्त नहीं थे, चेक मशीन के कवच ने सभी युद्ध दूरी पर 45-मिमी बीटी -7 तोप के माध्यम से अपना रास्ता बना लिया। केवल चालक दल और अच्छे अवलोकन उपकरणों का सर्वोत्तम प्रशिक्षण, जिसने पहले दुश्मन का पता लगाना संभव बना दिया, ने पैंजर 38 (टी) के लिए विजयी होने में मदद की।


सोवियत अभियान की शुरुआत से पहले, चेक डिजाइनरों ने टैंक के ललाट कवच को 50 मिमी (साइड कवच से 30 मिमी) तक बढ़ा दिया। यह सुरक्षा कुछ डी संस्करण वाहनों और नवंबर 1941 से मई 1941 तक उत्पादित सभी ई संशोधन टैंकों को दी गई थी।

लेकिन सुरक्षा में इस तरह की वृद्धि ने पैंजर 38 (टी) के चालक दल को बहुत अधिक मदद नहीं की, नाजुक कवच, जब गोले ने इसे मारा, तो पीछे से बहुत सारे टुकड़े दिए, जिससे टैंकर घायल हो गए।


कवच के इस गुण ने रेजिमेंटल तोपखाने के टकराव को भी घातक बना दिया, जिसके उच्च-विस्फोटक गोले, कवच पर विस्फोट करते हुए, इसके माध्यम से टूट गए। टैंक रोधी हथगोले द्वारा भी यही प्रभाव दिया गया था।

इसके अलावा, ललाट शीट में कई कमजोर क्षेत्र थे - बड़े देखने वाले उपकरण और मशीन गन बॉल माउंट्स को केवल अंदर की ओर दबाया जाता था जब 45 मिमी के प्रक्षेप्य ने उन्हें मारा।

पैंजर 38 (टी) के भी फायदे थे। सबसे पहले, अच्छे ऊर्ध्वाधर लक्ष्य कोणों के साथ उत्कृष्ट मशीन-गन आयुध, जो टैंक के करीब जाने की अनुमति नहीं देती थी। दूसरे, अधिकांश हैच को चमड़े से सील कर दिया गया था, जिससे मोलोटोव कॉकटेल के साथ टैंक को हिट करना अधिक कठिन हो गया था। तीसरा, उत्कृष्ट गतिशीलता, पैंजर 38(टी) को एक कठिन लक्ष्य बनाना।

ईंधन टैंक बख्तरबंद बक्से से लैस थे, युद्ध और इंजन के डिब्बों के बीच एस्बेस्टस के साथ एक विभाजन था।

अस्त्र - शस्त्र

30 के दशक के उत्तरार्ध के लिए स्कोडा कंपनी की 37 मिमी की बंदूक ए -7 में अच्छी विशेषताएं थीं: एक कवच-भेदी 850 ग्राम प्रक्षेप्य (8 ग्राम विस्फोटक भरना), जिसमें 741 मीटर / सेकंड की प्रारंभिक गति थी, एक 28-मिमी छेदा 600 मीटर की दूरी पर कवच प्लेट।


पोलिश कंपनी ने दिखाया है कि ऐसी विशेषताएं स्पष्ट रूप से पर्याप्त नहीं हैं। इसलिए, नए प्रक्षेप्य में Pzgr. Patr 37(t) चार्ज बढ़ा दिया गया है - 13 g . तक विस्फोटकअंदर - और एक नई बैलिस्टिक टोपी लगाएं। उत्तरार्द्ध के उपयोग ने प्रक्षेप्य के प्रारंभिक वेग को 750 m / s तक बढ़ाना संभव बना दिया, जबकि कवच की पैठ भी बढ़ गई। 100 मीटर से प्रक्षेप्य 41 मिमी कवच ​​और 500 मीटर से 33 मिमी, सभी 30 डिग्री के कोण पर घुस गया।


अछूता स्टील कैसेट ने गोला-बारूद के विस्फोट की संभावना को काफी कम कर दिया। फोटो: worldwarphotos.info

एक Pzgr भी था। टंगस्टन कार्बाइड कोर और बॉटम ट्रेसर के साथ पैट्र 37 40/37 (टी)। उन्होंने 1020 मीटर / सेकंड की प्रारंभिक गति विकसित की और 100 मीटर से 64-मिमी कवच ​​प्लेटों को छेद दिया। लेकिन 400 मीटर से ज्यादा शूट करना बेकार था।

ड्राइविंग प्रदर्शन

125-हॉर्सपावर की प्रागा टाइप TNHPS / II इंजन ने टैंक को 13 लीटर की विशिष्ट शक्ति प्रदान की। साथ। प्रति टन। 220 लीटर की टैंक क्षमता सड़क पर 250 किमी या ऑफ-रोड 160 किमी की दूरी तय करने के लिए पर्याप्त थी। उबड़-खाबड़ इलाकों में, टैंक 15 किमी / घंटा तक, राजमार्ग पर - 42 किमी / घंटा तक तेज हो गया।


टैंक को चलाना काफी आरामदायक था, अगर एक "लेकिन" के लिए नहीं - गियरबॉक्स। जर्मनों ने डिजाइन विश्वसनीयता और मितव्ययिता के लिए पैंजर 38 (टी) पर सर्वो ड्राइव नहीं लगाने का फैसला किया। इसलिए, एक ठंडे या "अन-लैप्ड" गियरबॉक्स पर गियर शिफ्ट करने के लिए, बहुत प्रयास करने की आवश्यकता थी - लगभग 60 किग्रा (टी -34 के लिए, यह आंकड़ा आधा था)।


टैंक का निलंबन सरल और विश्वसनीय निकला। और अधिक बार यह सड़क की स्थिति की तुलना में टैंक-विरोधी आग से विफल रहा। कार की सहनशीलता ऊंचाई पर थी, यह उल्लेखनीय है कि मैला बर्फ पर ड्राइविंग के लिए अतिरिक्त लग्स प्रदान किए गए थे, जो शायद ही कभी व्यवहार में उपयोग किए जाते थे।

संक्षेप में,ध्यान दें कि द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत में पैंजर 38 (टी) सबसे अच्छे वाहनों में से एक था। उत्कृष्ट गतिशीलता और गतिशीलता (इन संकेतकों के अनुसार, चेक टैंक सोवियत टी -34 से पूरी तरह से बेहतर था), साथ ही डिजाइन और विश्वसनीयता की सादगी ने इस टैंक को सरल बना दिया और प्रभावी उपकरणवेगिंग वार।

सबसे अच्छी गुणवत्ता की सामग्री के बावजूद, कई अवलोकन उपकरणों ने टैंक को पहले दुश्मन को नोटिस करने और सोवियत केवी के क्षितिज पर आने पर अग्रिम रूप से आग लगाने या पीछे हटने की अनुमति दी।

यह पैंजर 38 (टी) था जो बन गया workhorseवेहरमाच, जिसने फ्रांसीसी कंपनी की लड़ाई और सोवियत अभियान की पहली अवधि का खामियाजा भुगता। लेकिन युद्ध की समाप्ति के बाद भी, इन टैंकों ने 1957 तक स्विस सेना में सेवा करते हुए अपने करियर को समाप्त नहीं किया।

अपनाया गया जर्मन टोही टैंक Pz.Kpfw.II n.A., जिसे लूच्स के नाम से जाना जाता है, में धातु में सन्निहित एक प्रतियोगी था, जिसे BMM (पूर्व चेकोस्लोवाक KD) द्वारा विकसित किया गया था। टैंक Pz.Kpfw.38(t) n.A. कम से कम विश्वसनीयता और आयुध के मामले में अपने प्रतिद्वंद्वी को पीछे छोड़ दिया - लेकिन लुच्स अभी भी श्रृंखला में चला गया। ऐसा क्यों हुआ और कब्जे वाले चेकोस्लोवाकिया में वेहरमाच के लिए विकसित एक हल्का टोही टैंक क्या था?

मांग आपूर्ति तय करती है

पोलिश अभियान में Pz.Kpfw.II Ausf.D लाइट टैंक के उपयोग के परिणामों के आधार पर, यह स्पष्ट हो गया कि वेहरमाच को एक नए लाइट-क्लास लड़ाकू वाहन की आवश्यकता थी। सितंबर 1939 के मध्य में, शत्रुता की समाप्ति से पहले, जर्मन आयुध मंत्रालय और गोला-बारूद को एक तेज़ टोही टैंक विकसित करने का आदेश मिला।

प्रारंभ में, MAN और डेमलर-बेंज ने इस पर काम किया: पहली कंपनी ने चेसिस, दूसरा बुर्ज और बुर्ज बॉक्स विकसित किया। परियोजना को वीके 13.01 सूचकांक (प्रायोगिक मशीन, 13-टन वर्ग, पहला नमूना) प्राप्त हुआ। नया वाहन 70 किमी / घंटा तक की गति तक पहुँचने वाला था, इसमें एक डबल बुर्ज, 30 मिमी तक का कवच और 11 टन का लड़ाकू वजन था।

पहला प्रोटोटाइप Pz.Kpfw.38(t) n.A. 4 जनवरी, 1943 को हिटलर के मुख्यालय "वुल्फ्स लायर" में नए हथियारों के प्रदर्शन में। सबसे दूर - हिटलर, उसके बगल में अल्बर्ट स्पीयर खड़ा है

नए प्रतियोगी

जुलाई 1940 में, परियोजना के साथ स्थिति नाटकीय रूप से बदल गई। दो प्रतियोगी सामने आए, जिनके बारे में MAN और डेमलर-बेंज ने एक साल पहले तक सोचा भी नहीं था। मार्च 1939 में, जर्मनी ने चेकोस्लोवाकिया पर कब्जा कर लिया, और चेक औद्योगिक उद्यम जर्मन नियंत्रण में आ गए। उनमें से स्कोडा और सेस्कोमोरवस्का कोलबेन-डैनिक (ČKD) थे, जो चेकोस्लोवाक बख्तरबंद वाहनों के मुख्य निर्माता थे। कब्जे के बाद, कारखानों ने टैंकों का उत्पादन जारी रखा, लेकिन नए मालिकों के लिए। नए प्रकार के लड़ाकू वाहनों के विकास को जारी रखते हुए, कारखाने के डिजाइन ब्यूरो को भी संरक्षित किया गया है।

स्कोडा और ČKD (जिसने नए मालिकों के तहत BMM में अपना चिन्ह बदल दिया) दोनों को हल्के टैंक बनाने का बहुत अनुभव था, और उनकी विशेषताओं के मामले में वे अपने जर्मन समकक्षों से काफी बेहतर थे। यह आश्चर्य की बात नहीं है कि दोनों कंपनियां एक नए टोही टैंक के निर्माण की होड़ में शामिल थीं। असाइनमेंट के अनुसार, चेक फर्मों को बनाने की आवश्यकता थी लड़ाकू वाहन 12-13 टन के लड़ाकू वजन के साथ और अधिकतम गति 50-60 किमी/घंटा। यह मान लिया गया था कि प्रत्येक कंपनी पांच प्रोटोटाइप का उत्पादन करेगी।

सबसे पहला प्रोटोटाइपटोही टैंक बीएमएम दिसंबर 1941 में शुरू हुआ। यह MAN मशीन की तुलना में लगभग आधे साल बाद था (इसकी Pz.Kpfw.II n.A. का जन्म जुलाई 1941 में हुआ था), लेकिन ग्राहक की आवश्यकताओं में बदलाव के कारण अंतर को समतल किया गया था। अकेले 1941 में, संदर्भ की शर्तों में कई बार गंभीर बदलाव किए गए। 250 वीके 1303 और लाइटर वीके 903 के उत्पादन के लिए नेपोलियन की योजना को गंभीरता से समायोजित करना पड़ा। न तो शरद ऋतु में और न ही 1941 की सर्दियों में MAN ने नए टैंकों का उत्पादन शुरू किया। इसके अतिरिक्त, मध्यम टैंक Pz.Kpfw.III - दूसरा . के उत्पादन के लिए MAN का बड़ा कार्यभार विश्व युध्दपूरे जोरों पर था। इसने चेक फर्मों को एक बड़ी शुरुआत दी, और अंततः उन्होंने प्रतियोगी के साथ पकड़ लिया।


तीसरा प्रोटोटाइप Pz.Kpfw.38(t) n.A. टाट्रा टाइप 103 इंजन के परीक्षण के दौरान। पहले प्रोटोटाइप की तरह, पतवार और बुर्ज को रिवेट किया गया है, लेकिन बॉडी किट बहुत अलग है

धारावाहिक Pz.Kpfw.38(t) से अंतर

BMM प्रोजेक्ट, जो मूल रूप से TNH n.A इंडेक्स को बोर करता है। (n.A - "नेउर आर्ट", यानी "नया प्रकार"), खरोंच से नहीं बनाया गया था। प्लांट टीम ने TNH टैंक को विकसित करने के अनुभव का अधिकतम लाभ उठाया, जिसे LT vz.38 और Pz.Kpfw.38(t) के नाम से जाना जाता है। मशीन का सामान्य लेआउट, साथ ही पतवार का एक महत्वपूर्ण हिस्सा, उत्पादन में महारत हासिल टैंक से स्थानांतरित हो गया। पावर प्लांट पीछे था, ट्रांसमिशन और ड्राइव व्हील सामने थे। उसी समय, नई कार को LT vz.38 का सतह परिवर्तन कहना असंभव है।

दो साल से अधिक समय तक, डिजाइन ब्यूरो बेकार नहीं बैठा, और एक नए टोही टैंक की आवश्यकताओं ने उन्हें एक गंभीर परिवर्तन करने के लिए मजबूर किया। एक बिजली संयंत्र के रूप में TNH n.A. एक वी-आकार का 8-सिलेंडर प्राहा NR1 इंजन चुना गया, जिसने 220 hp की शक्ति विकसित की। नया पावर प्वाइंट LT vz.38 (स्वीडिश स्कैनिया-वैबिस टाइप 1664 इंजन का लाइसेंस प्राप्त संस्करण) पर प्रयुक्त प्राहा TNHPS / II इन-लाइन छह से अधिक लंबा था, इसलिए इंजन डिब्बे को लंबा करना पड़ा। चेसिस, पहली नज़र में, बहुत समान था, लेकिन छाप भ्रामक है। मुकाबला वजन, जो एक टन से अधिक बढ़ गया, ने इसे रीमेक करने की मांग की। सड़क के पहियों का व्यास 775 से बढ़कर 810 मिमी और ट्रैक की चौड़ाई 293 से बढ़ाकर 305 मिमी कर दी गई है। ड्राइव व्हील भी बदल गया है।


टैंक का चौथा या पाँचवाँ प्रोटोटाइप, उत्पादन वाहनों को एक जैसा दिखना चाहिए था

पतवार के डिजाइन में महत्वपूर्ण बदलाव किए जाने थे। इंजन कंपार्टमेंट को लंबा करने के अलावा फ्रंटल पार्ट के डिजाइन में भी काफी बदलाव करने पड़े। कोर्स मशीन गन को छोड़ना पड़ा, इसके बजाय सहायक चालक को एक बड़ा देखने वाला उपकरण दिया गया, जो डिजाइन में एक मध्यम टैंक Pz.Kpfw.III के चालक के देखने के उपकरण जैसा दिखता है। ड्राइवर-मैकेनिक को ठीक वैसा ही उपकरण प्राप्त हुआ। बुर्ज को और अधिक महत्वपूर्ण रूप से नया रूप दिया गया था, एलटी vz.38 के मूल डिजाइन के लगभग कुछ भी नहीं बचा था। TNH के मुख्य आयुध के रूप में n.A. 37 मिमी स्कोडा ए -19 तोप प्राप्त हुई, जिसके साथ MG-34 मशीन गन को जोड़ा गया था। नए टैंक के रचनाकारों ने कमांडर के बुर्ज को छोड़ दिया, और इसके बजाय, परिधि के चारों ओर देखने वाले उपकरणों से लैस एक आम कगार दिखाई दिया।

डिज़ाइन विशेषताएँ

अलग-अलग, यह TNH n.A पतवारों और टावरों की निर्माण तकनीक का उल्लेख करने योग्य है। स्कोडा और बीएमएम द्वारा निर्मित लगभग सभी टैंकों में पतवार और बुर्ज का निर्माण किया गया था। इस डिज़ाइन के कई नुकसान हैं, जिनमें से एक माध्यमिक टुकड़े हैं जो बनते हैं रिवर्स साइडदुश्मन के गोले के बाद टैंक मारा। परिणामस्वरूप, TNH n.A. वेल्डिंग का उपयोग करने वाला पहला बीएमएम टैंक बन गया। उपलब्ध जानकारी के अनुसार, पहला प्रोटोटाइप रिवेटेड और नॉन-बख़्तरबंद स्टील से बना था, दूसरा गैर-बख़्तरबंद स्टील का और एक वेल्डेड पतवार के साथ, तीसरा रिवेटेड और बख़्तरबंद स्टील का था, और अंतिम दो टैंकों को वेल्डेड और बनाया गया था। बख्तरबंद स्टील। योजना के अनुसार, बीएमएम ने हर महीने एक प्रोटोटाइप जारी किया, जिसे सूचकांक Pz.Kpfw.38 (t) n.A प्राप्त हुआ। आखिरी टैंक अप्रैल 1942 में बनाया गया था। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि किसी भी प्रोटोटाइप में पूरी तरह से वेल्डेड संरचना नहीं थी। इंजन डिब्बे के स्टर्न और दरवाजे अभी भी रिवेट्स का उपयोग करके बनाए गए थे।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि Pz.Kpfw.38(t) n.A के प्रोटोटाइप। न केवल पतवार और टावरों के डिजाइन में एक दूसरे से भिन्न। पहला प्रोटोटाइप इस मायने में अलग था कि उस पर स्थापित फेंडर बिना किसी बदलाव के उत्पादन Pz.Kpfw.38(t) से लिए गए थे। नियमित रूप से देखने वाले उपकरण कभी स्थापित नहीं किए गए थे, उनकी जगह विंडशील्ड वाइपर के साथ विंडशील्ड द्वारा कब्जा कर लिया गया था। अलमारियों पर दो नोटक लैंप रखे गए थे, और ललाट पतवार शीट के दाईं ओर एक कार हॉर्न जुड़ा हुआ था। दूसरे प्रोटोटाइप में एक वेल्डेड पतवार और बुर्ज दिखाया गया था, और इसे पुन: डिज़ाइन किए गए फ़ेंडर भी प्राप्त हुए। तीसरा प्रोटोटाइप पहले के डिजाइन में अधिक समान था, लेकिन बुर्ज छत पर संशोधित फेंडर और एक सर्चलाइट प्राप्त हुआ। इसके अलावा, बाद में कार में 220 hp की शक्ति वाला 12-सिलेंडर टाट्रा टाइप 103 एयर-कूल्ड डीजल इंजन लगाया गया था। तीसरे प्रोटोटाइप, जैसे पहले Pz.Kpfw.38 (t) n.A. को देखने वाले उपकरण नहीं मिले। टैंक ने केवल चौथे और पांचवें प्रोटोटाइप पर अपनी परिचित उपस्थिति हासिल की। उन्हीं मशीनों को देखने के उपकरणों का पूरा सेट प्राप्त हुआ।


इंजन कम्पार्टमेंट चौड़ा खुला। यह देखा जा सकता है कि इंजन कम्पार्टमेंट की छत और टैंक की स्टर्न कीलक बनी हुई है

परीक्षण और अनुचित प्रतिस्पर्धा आ ला थर्ड रैच

समुद्री परीक्षणों के रूप में मुख्य भार पहले प्रोटोटाइप पर पड़ा। जनवरी 1942 के अंत में, टैंक को कुमर्सडॉर्फ प्रशिक्षण मैदान में पहुँचाया गया, जहाँ इसे Pz.Kpfw.II n.A के साथ संयुक्त परीक्षणों की एक श्रृंखला से गुजरना पड़ा। और स्कोडा टी-15। कई महीनों के लिए, प्रोटोटाइप बिना किसी महत्वपूर्ण ब्रेकडाउन के 3866 किमी दूर धराशायी हो गया, जो प्रतियोगियों के साथ अनुकूल रूप से तुलना करता है। ऐसा लग रहा था कि चेक कार जर्मन को दरकिनार कर रही थी, लेकिन परीक्षण के दूसरे चरण में सब कुछ तय किया गया था, जो मई-जून 1942 की तरह था। दोष Pz.Kpf.38(t) n.A. और T-15s ने कम ग्राउंड क्लीयरेंस दिया और ईंधन की खपत में वृद्धि की। इसके अलावा, यह बताया गया कि 37 मिमी की बंदूक के रूप में हथियारों के उपयोग से टॉवर की उपयोगी मात्रा कम हो जाती है, जबकि जर्मन Pz.Kpfw.II n.A पर। एक अधिक कॉम्पैक्ट 20-mm स्वचालित बंदूक थी।

रिपोर्ट पर टिप्पणियां यह कहने का आधार देती हैं कि MAN कंपनी ने संभवतः प्रशासनिक संसाधन का उपयोग किया था। यह हथियारों के मुद्दे के बारे में विशेष रूप से सच है। जिन लोगों ने आयुध पर टिप्पणी लिखी थी, वे यह नहीं जान सकते थे कि मार्च 1942 में, टोही टैंक के आयुध के रूप में 20 मिमी की बंदूक जर्मन सेना के अनुरूप नहीं थी। 1942 के वसंत में, एक विनिर्देश दिखाई दिया, जिसके अनुसार Pz.Kpfw.II n.A., जिसे Pz.Spw.Wg II Ausf के रूप में नामित किया गया था। MAN को 50 मिमी की बंदूक के साथ दो-व्यक्ति डेमलर-बेंज बुर्ज प्राप्त करना था। यह VK 16.02 टोही टैंक के लिए एक बुर्ज है, जिसे Gefechts Aufklärer Leopard (तेंदुए का मुकाबला टोही टैंक) के रूप में जाना जाता है। कुछ और भी दिलचस्प है। Pz.Spw.Wg II Ausf.MAN के विनिर्देशों के साथ, एक अन्य वाहन के लिए डेटा थे - Pz.Spw.Wg II Ausf.BMM, यानी "BMM द्वारा विकसित बख्तरबंद टोही वाहन।" और वहां भी, डेमलर-बेंज बुर्ज में 50 मिमी की बंदूक को मुख्य आयुध के रूप में सूचीबद्ध किया गया है। Pz.Kpfw.38(t) n.A का एक साधारण ओवरले। और यह टावर बताता है कि वीएमएम मशीन पर इसकी स्थापना सैद्धांतिक रूप से काफी संभव थी। हालांकि, जर्मन वैकल्पिक टैंक के मामले में भी, चीजें कागजी पत्राचार और रेखाचित्रों से आगे नहीं बढ़ीं।


Pz.Spw.Wg II Ausf.BMM इस तरह दिख सकता है, जिस पर डेमलर-बेंज बुर्ज लगा हो

जर्मन टैंक Pz.Kpfw.II n.A की जीत, जिसे लुच के नाम से जाना जाता है, अंत में पाइरिक निकली। MAN के कार्यभार ने इस तथ्य को जन्म दिया कि इनमें से केवल 100 टोही टैंकों का उत्पादन किया गया था। BMM को Pz.Kpf.38(t) n.A. के उत्पादन के लिए ऑर्डर दें, स्थिति अलग हो सकती है। एक तरह से या किसी अन्य, मामला केवल पांच प्रोटोटाइप तक सीमित था। ट्रेस के बिना, Pz.Kpf.38 (t) n.A बनाने का अनुभव। पास नहीं हुआ: इस टैंक के लिए विकसित आधुनिक हवाई जहाज़ के पहिये का इस्तेमाल जगदपेंजर 38 (टी) ("हेट्ज़र") टैंक विध्वंसक पर किया गया था।


युद्ध Pz.Kpf.38(t) n.A. से बचे, जिसका उपयोग परीक्षण प्रयोगशाला के रूप में किया गया था

प्रोटोटाइप का भाग्य अलग था। तीसरा प्रोटोटाइप, उदाहरण के लिए, टाट्रा टाइप 103 डीजल इंजन में चलने के लिए एक परीक्षण प्रयोगशाला के रूप में कार्य किया और उपयोग के लिए योजना बनाई समाधान लाइट टैंकटीएनएच 57-900। बाकी वाहनों का आगे का भाग्य अज्ञात रहता है, लेकिन इनमें से कम से कम एक टैंक युद्ध में बच गया। पंखों के विन्यास के आधार पर, यह या तो दूसरा या तीसरा प्रोटोटाइप था। छवियों की गुणवत्ता यह निर्धारित करने की अनुमति नहीं देती है कि युद्ध से बचने वाली कार का शरीर वेल्डेड या रिवेट किया गया था या नहीं।

स्रोत:

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  • बामा (बुंडेसार्चिव)

रूस और दुनिया के आधुनिक युद्धक टैंक ऑनलाइन देखने के लिए तस्वीरें, वीडियो, चित्र। यह लेख आधुनिक टैंक बेड़े का एक विचार देता है। यह आज तक की सबसे आधिकारिक संदर्भ पुस्तक में उपयोग किए जाने वाले वर्गीकरण सिद्धांत पर आधारित है, लेकिन थोड़े संशोधित और बेहतर रूप में। और यदि उत्तरार्द्ध अपने मूल रूप में अभी भी कई देशों की सेनाओं में पाया जा सकता है, तो अन्य पहले से ही एक संग्रहालय प्रदर्शनी बन गए हैं। और सभी 10 साल के लिए! जेन गाइड के नक्शेकदम पर चलने के लिए और इस लड़ाकू वाहन पर विचार न करें (वैसे, डिजाइन में उत्सुक और उस समय जमकर चर्चा की गई), जिसने 20 वीं शताब्दी की अंतिम तिमाही के टैंक बेड़े का आधार बनाया, लेखकों ने इसे अनुचित माना।

टैंकों के बारे में फिल्में जहां जमीनी बलों के इस प्रकार के आयुध का अभी भी कोई विकल्प नहीं है। उच्च गतिशीलता, शक्तिशाली हथियार और विश्वसनीय चालक दल की सुरक्षा जैसे प्रतीत होने वाले विरोधाभासी गुणों को संयोजित करने की क्षमता के कारण टैंक लंबे समय तक एक आधुनिक हथियार बना रहेगा। टैंकों के इन अद्वितीय गुणों में लगातार सुधार जारी है, और दशकों से संचित अनुभव और प्रौद्योगिकियां लड़ाकू संपत्तियों और सैन्य-तकनीकी उपलब्धियों की नई सीमाओं को पूर्व निर्धारित करती हैं। सदियों पुराने टकराव में "प्रक्षेप्य - कवच", जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, एक प्रक्षेप्य से सुरक्षा में अधिक से अधिक सुधार किया जा रहा है, नए गुणों को प्राप्त करना: गतिविधि, बहुस्तरीयता, आत्मरक्षा। उसी समय, प्रक्षेप्य अधिक सटीक और शक्तिशाली हो जाता है।

रूसी टैंक इस मायने में विशिष्ट हैं कि वे आपको सुरक्षित दूरी से दुश्मन को नष्ट करने की अनुमति देते हैं, अगम्य सड़कों, दूषित इलाके पर त्वरित युद्धाभ्यास करने की क्षमता रखते हैं, दुश्मन के कब्जे वाले क्षेत्र के माध्यम से "चल" सकते हैं, एक निर्णायक पुलहेड को जब्त कर सकते हैं, प्रेरित कर सकते हैं पीछे की ओर दहशत और दुश्मन को आग और कैटरपिलर से दबा दें। 1939-1945 का युद्ध सभी मानव जाति के लिए सबसे कठिन परीक्षा बन गया, क्योंकि इसमें दुनिया के लगभग सभी देश शामिल थे। यह टाइटन्स की लड़ाई थी - सबसे अनोखी अवधि जिसके बारे में सिद्धांतकारों ने 1930 के दशक की शुरुआत में तर्क दिया था और जिसके दौरान लगभग सभी युद्धरत दलों द्वारा बड़ी संख्या में टैंकों का उपयोग किया गया था। इस समय, "जूँ के लिए जाँच" और टैंक सैनिकों के उपयोग के पहले सिद्धांतों का एक गहरा सुधार हुआ। और यह सोवियत टैंक सैनिक हैं जो इस सब से सबसे अधिक प्रभावित हैं।

युद्ध में टैंक जो पिछले युद्ध का प्रतीक बन गए, सोवियत बख्तरबंद बलों की रीढ़? उन्हें किसने और किन परिस्थितियों में बनाया? यूएसएसआर ने अपने अधिकांश यूरोपीय क्षेत्रों को खो दिया और मॉस्को की रक्षा के लिए टैंकों की भर्ती में कठिनाई होने पर, 1943 में पहले से ही युद्ध के मैदान में शक्तिशाली टैंक संरचनाओं को लॉन्च करने में सक्षम कैसे हुआ? यह पुस्तक, जो सोवियत टैंकों के विकास के बारे में बताती है "में परीक्षण के दिन ", 1937 से 1943 की शुरुआत तक। पुस्तक लिखते समय, रूस के अभिलेखागार और टैंक बिल्डरों के निजी संग्रह की सामग्री का उपयोग किया गया था। हमारे इतिहास में एक ऐसा दौर था जो कुछ निराशाजनक भावनाओं के साथ मेरी स्मृति में जमा हो गया था। यह स्पेन से हमारे पहले सैन्य सलाहकारों की वापसी के साथ शुरू हुआ, और केवल तैंतालीसवें की शुरुआत में बंद हो गया, - स्व-चालित बंदूकों के पूर्व सामान्य डिजाइनर एल। गोर्लिट्स्की ने कहा, - किसी तरह का पूर्व-तूफान राज्य था।

द्वितीय विश्व युद्ध के टैंक, यह एम। कोस्किन था, लगभग भूमिगत (लेकिन, निश्चित रूप से, "सभी लोगों के सबसे बुद्धिमान नेता" के समर्थन से), जो टैंक बनाने में सक्षम था, कुछ साल बाद में, जर्मन टैंक जनरलों को झटका लगेगा। और क्या अधिक है, उसने सिर्फ इसे नहीं बनाया, डिजाइनर इन बेवकूफ सैन्य पुरुषों को साबित करने में कामयाब रहा कि यह उनका टी -34 था, न कि केवल एक और पहिएदार-ट्रैक "हाईवे"। लेखक थोड़ा अलग है आरजीवीए और आरजीएई के युद्ध-पूर्व दस्तावेजों के साथ मिलने के बाद उन्होंने जो पद बनाए। इसलिए, सोवियत टैंक के इतिहास के इस खंड पर काम करते हुए, लेखक अनिवार्य रूप से कुछ "आम तौर पर स्वीकृत" का खंडन करेगा। यह काम सोवियत के इतिहास का वर्णन करता है सबसे कठिन वर्षों में टैंक निर्माण - लाल सेना के नए टैंक संरचनाओं को लैस करने के लिए एक उन्मत्त दौड़ के दौरान, सामान्य रूप से डिजाइन ब्यूरो और लोगों के कमिश्नरों की सभी गतिविधियों के एक कट्टरपंथी पुनर्गठन की शुरुआत से, उद्योग को युद्धकालीन रेल में स्थानांतरित करना और निकासी।

टैंक विकिपीडिया लेखक एम। कोलोमियेट्स को सामग्री के चयन और प्रसंस्करण में मदद के लिए अपना विशेष आभार व्यक्त करना चाहता है, और संदर्भ प्रकाशन "घरेलू बख्तरबंद" के लेखक ए। सोल्यंकिन, आई। ज़ेल्टोव और एम। पावलोव को भी धन्यवाद देना चाहता है। वाहन। XX सदी। 1905 - 1941" क्योंकि इस पुस्तक ने कुछ परियोजनाओं के भाग्य को समझने में मदद की, जो पहले अस्पष्ट थी। मैं कृतज्ञता के साथ UZTM के पूर्व मुख्य डिजाइनर लेव इज़रालेविच गोर्लिट्स्की के साथ उन वार्तालापों को भी याद करना चाहूंगा, जिन्होंने सोवियत संघ के महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान सोवियत टैंक के पूरे इतिहास पर एक नया नज़र डालने में मदद की। आज किसी न किसी कारण से हमारे देश में 1937-1938 के बारे में बात करने का रिवाज है। केवल दमन के दृष्टिकोण से, लेकिन कुछ लोगों को याद है कि इस अवधि के दौरान उन टैंकों का जन्म हुआ था जो युद्ध के समय की किंवदंतियां बन गए थे ... "एल.आई. गोरलिंकोगो के संस्मरणों से।

सोवियत टैंक, उस समय उनका विस्तृत मूल्यांकन कई होंठों से लग रहा था। कई पुराने लोगों ने याद किया कि यह स्पेन की घटनाओं से था कि यह सभी के लिए स्पष्ट हो गया कि युद्ध दहलीज के करीब पहुंच रहा था और हिटलर को लड़ना होगा। 1937 में, यूएसएसआर में बड़े पैमाने पर शुद्धिकरण और दमन शुरू हुआ, और इन कठिन घटनाओं की पृष्ठभूमि के खिलाफ, सोवियत टैंक एक "मशीनीकृत घुड़सवार सेना" (जिसमें इसका एक मुकाबला गुण दूसरों को कम करके फैला हुआ) से संतुलित युद्ध में बदलना शुरू हुआ वाहन, जिसमें एक साथ शक्तिशाली हथियार थे, अधिकांश लक्ष्यों को दबाने के लिए पर्याप्त, अच्छी क्रॉस-कंट्री क्षमता और कवच सुरक्षा के साथ गतिशीलता, सबसे बड़े पैमाने पर एंटी-टैंक हथियारों के साथ संभावित दुश्मन को गोलाबारी करते समय अपनी युद्ध प्रभावशीलता को बनाए रखने में सक्षम।

केवल संरचना में बड़े टैंकों को जोड़ने की सिफारिश की गई थी विशेष टैंक- तैरता हुआ, रासायनिक। ब्रिगेड के पास अब 54 टैंकों की 4 अलग-अलग बटालियनें थीं और तीन-टैंक प्लाटून से पांच-टैंक वाले में संक्रमण के कारण इसे मजबूत बनाया गया था। इसके अलावा, डी। पावलोव ने 1938 में चार मौजूदा मैकेनाइज्ड कॉर्प्स को तीन और अतिरिक्त रूप से बनाने से इनकार करने को सही ठहराया, यह मानते हुए कि ये फॉर्मेशन स्थिर हैं और नियंत्रित करना मुश्किल है, और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि उन्हें रियर के एक अलग संगठन की आवश्यकता होती है। उम्मीद के मुताबिक, होनहार टैंकों के लिए सामरिक और तकनीकी आवश्यकताओं को समायोजित किया गया है। विशेष रूप से, 23 दिसंबर के एक पत्र में प्लांट नंबर 185 के डिजाइन ब्यूरो के प्रमुख के नाम पर रखा गया है। सेमी। किरोव, नए प्रमुख ने 600-800 मीटर (प्रभावी सीमा) की दूरी पर नए टैंकों के कवच को मजबूत करने की मांग की।

नए टैंकों को डिजाइन करते समय दुनिया में नवीनतम टैंक, आधुनिकीकरण के दौरान कवच सुरक्षा के स्तर को कम से कम एक कदम बढ़ाने की संभावना प्रदान करना आवश्यक है ... "इस समस्या को दो तरीकों से हल किया जा सकता है। सबसे पहले, बढ़ाकर कवच प्लेटों की मोटाई और, दूसरी बात, "बढ़े हुए कवच प्रतिरोध का उपयोग करके"। यह अनुमान लगाना आसान है कि दूसरा तरीका अधिक आशाजनक माना जाता था, क्योंकि विशेष रूप से कठोर कवच प्लेटों, या यहां तक ​​​​कि दो-परत कवच का उपयोग, हो सकता है, एक ही मोटाई (और पूरे टैंक के द्रव्यमान) को बनाए रखते हुए, इसके स्थायित्व को 1.2-1.5 तक बढ़ाएं यह वह रास्ता था (विशेष रूप से कठोर कवच का उपयोग) जिसे उस समय नए प्रकार के टैंक बनाने के लिए चुना गया था।

भोर में यूएसएसआर के टैंक टैंक उत्पादनकवच का सबसे व्यापक रूप से उपयोग किया गया था, जिसके गुण सभी दिशाओं में समान थे। इस तरह के कवच को सजातीय (सजातीय) कहा जाता था, और कवच व्यवसाय की शुरुआत से ही, कारीगरों ने ऐसे कवच बनाने का प्रयास किया, क्योंकि एकरूपता ने विशेषताओं की स्थिरता और सरलीकृत प्रसंस्करण सुनिश्चित किया। हालांकि, 19वीं शताब्दी के अंत में, यह देखा गया कि जब कवच प्लेट की सतह कार्बन और सिलिकॉन के साथ (कई दसवें से कई मिलीमीटर की गहराई तक) संतृप्त थी, तो इसकी सतह की ताकत में तेजी से वृद्धि हुई, जबकि बाकी प्लेट चिपचिपी रही। इसलिए विषमांगी (विषम) कवच प्रयोग में आया।

सैन्य टैंकों में, विषम कवच का उपयोग बहुत महत्वपूर्ण था, क्योंकि कवच प्लेट की पूरी मोटाई की कठोरता में वृद्धि से इसकी लोच में कमी आई और (परिणामस्वरूप) भंगुरता में वृद्धि हुई। इस प्रकार, सबसे टिकाऊ कवच, ceteris paribus, बहुत नाजुक निकला और अक्सर टूटने से भी चुभ जाता है। उच्च-विस्फोटक विखंडन प्रोजेक्टाइल. इसलिए, सजातीय चादरों के निर्माण में कवच उत्पादन के भोर में, धातुकर्मी का कार्य कवच की उच्चतम संभव कठोरता को प्राप्त करना था, लेकिन साथ ही इसकी लोच को नहीं खोना था। कार्बन और सिलिकॉन कवच के साथ संतृप्ति द्वारा कठोर सतह को सीमेंटेड (सीमेंटेड) कहा जाता था और उस समय कई बीमारियों के लिए रामबाण माना जाता था। लेकिन सीमेंटेशन एक जटिल, हानिकारक प्रक्रिया है (उदाहरण के लिए, प्रकाश गैस के जेट के साथ एक गर्म प्लेट को संसाधित करना) और अपेक्षाकृत महंगा है, और इसलिए एक श्रृंखला में इसके विकास के लिए उच्च लागत और उत्पादन संस्कृति में वृद्धि की आवश्यकता होती है।

युद्ध के वर्षों के टैंक, यहां तक ​​​​कि संचालन में, ये पतवार सजातीय लोगों की तुलना में कम सफल थे, क्योंकि बिना किसी स्पष्ट कारण के उनमें दरारें (मुख्य रूप से भरी हुई सीम में) बनी थीं, और मरम्मत के दौरान सीमेंटेड स्लैब में छेद पर पैच लगाना बहुत मुश्किल था। . लेकिन यह अभी भी उम्मीद की जा रही थी कि 15-20 मिमी सीमेंटेड कवच द्वारा संरक्षित टैंक समान सुरक्षा के मामले में समान होगा, लेकिन द्रव्यमान में उल्लेखनीय वृद्धि के बिना, 22-30 मिमी शीट से ढका होगा।
इसके अलावा, 1930 के दशक के मध्य तक, टैंक निर्माण में, उन्होंने सीखा कि असमान सख्त करके अपेक्षाकृत पतली कवच ​​प्लेटों की सतह को कैसे सख्त किया जाए, जिसे 19 वीं शताब्दी के अंत से जहाज निर्माण में "क्रुप विधि" के रूप में जाना जाता है। सतह के सख्त होने से शीट के सामने की तरफ की कठोरता में उल्लेखनीय वृद्धि हुई, जिससे कवच की मुख्य मोटाई चिपचिपी हो गई।

टैंक प्लेट की आधी मोटाई तक वीडियो कैसे शूट करते हैं, जो निश्चित रूप से कार्बराइजिंग से भी बदतर था, क्योंकि इस तथ्य के बावजूद कि सतह परत की कठोरता कार्बराइजिंग के दौरान अधिक थी, पतवार की चादरों की लोच काफी कम हो गई थी। तो टैंक निर्माण में "क्रुप विधि" ने कवच की ताकत को कार्बराइजिंग से कुछ हद तक बढ़ाना संभव बना दिया। लेकिन बड़ी मोटाई के समुद्री कवच ​​के लिए इस्तेमाल की जाने वाली सख्त तकनीक अब अपेक्षाकृत पतले टैंक कवच के लिए उपयुक्त नहीं थी। युद्ध से पहले, तकनीकी कठिनाइयों और अपेक्षाकृत उच्च लागत के कारण हमारे सीरियल टैंक निर्माण में इस पद्धति का उपयोग लगभग कभी नहीं किया गया था।

टैंकों का युद्धक उपयोग टैंकों के लिए सबसे अधिक विकसित 45-मिमी टैंक गन मॉड 1932/34 था। (20K), और स्पेन में होने वाली घटना से पहले, यह माना जाता था कि इसकी शक्ति अधिकांश टैंक कार्यों को करने के लिए पर्याप्त थी। लेकिन स्पेन में लड़ाई से पता चला कि 45 मिमी की बंदूक केवल दुश्मन के टैंकों से लड़ने के काम को पूरा कर सकती थी, क्योंकि पहाड़ों और जंगलों में जनशक्ति की गोलाबारी भी अप्रभावी हो गई थी, और केवल एक डग-इन को निष्क्रिय करना संभव था। सीधे हिट होने की स्थिति में दुश्मन का फायरिंग पॉइंट। केवल दो किलो वजन वाले प्रक्षेप्य की छोटी उच्च-विस्फोटक कार्रवाई के कारण आश्रयों और बंकरों पर शूटिंग अप्रभावी थी।

टैंक फोटो के प्रकार ताकि एक प्रक्षेप्य की एक हिट भी एक टैंक रोधी बंदूक या मशीन गन को मज़बूती से निष्क्रिय कर दे; और तीसरा, एक संभावित दुश्मन के कवच पर टैंक गन के मर्मज्ञ प्रभाव को बढ़ाने के लिए, चूंकि, फ्रांसीसी टैंकों के उदाहरण का उपयोग करते हुए (पहले से ही 40-42 मिमी के क्रम की कवच ​​मोटाई वाले), यह स्पष्ट हो गया था कि कवच विदेशी लड़ाकू वाहनों की सुरक्षा में काफी वृद्धि हुई है। इसके लिए एक सही तरीका था - टैंक गन की क्षमता में वृद्धि और साथ ही साथ उनके बैरल की लंबाई में वृद्धि, क्योंकि लंबी बंदूकएक बड़ा कैलिबर भारी प्रोजेक्टाइल को सुधार के लक्ष्य के बिना अधिक दूरी पर उच्च थूथन वेग से फायर करता है।

दुनिया के सबसे अच्छे टैंकों में एक बड़ी कैलिबर गन भी होती है बड़े आकारब्रीच, काफी अधिक वजन और बढ़ी हुई पुनरावृत्ति प्रतिक्रिया। और इसके लिए समग्र रूप से पूरे टैंक के द्रव्यमान में वृद्धि की आवश्यकता थी। इसके अलावा, टैंक की बंद मात्रा में बड़े शॉट्स लगाने से गोला-बारूद के भार में कमी आई।
स्थिति इस तथ्य से बढ़ गई थी कि 1938 की शुरुआत में अचानक यह पता चला कि नई, अधिक शक्तिशाली टैंक गन के डिजाइन के लिए आदेश देने वाला कोई नहीं था। पी. सियाचिन्टोव और उनकी पूरी डिज़ाइन टीम का दमन किया गया, साथ ही जी. मगदेसीव के नेतृत्व में बोल्शेविक डिज़ाइन ब्यूरो के कोर का भी दमन किया गया। केवल एस। मखानोव का समूह स्वतंत्रता में रहा, जिसने 1935 की शुरुआत से अपनी नई 76.2-mm सेमी-ऑटोमैटिक सिंगल गन L-10 लाने की कोशिश की, और प्लांट नंबर 8 की टीम ने धीरे-धीरे "पैंतालीस" लाया। .

नाम के साथ टैंकों की तस्वीरें विकास की संख्या बड़ी है, लेकिन 1933-1937 की अवधि में बड़े पैमाने पर उत्पादन में। एक भी स्वीकार नहीं किया गया था ... "वास्तव में, पांच एयर-कूल्ड टैंक डीजल इंजनों में से कोई भी, जो 1933-1937 में प्लांट नंबर 185 के इंजन विभाग में काम किया गया था, को श्रृंखला में नहीं लाया गया था। इसके अलावा, विशेष रूप से डीजल इंजनों के लिए टैंक निर्माण में संक्रमण के उच्चतम स्तरों पर निर्णयों के बावजूद, इस प्रक्रिया को कई कारकों द्वारा वापस रखा गया था। बेशक, डीजल में महत्वपूर्ण दक्षता थी। यह प्रति यूनिट बिजली प्रति घंटे कम ईंधन की खपत करता था। डीजल ईंधन प्रज्वलन की संभावना कम है, क्योंकि इसके वाष्पों का फ्लैश बिंदु बहुत अधिक था।

यहां तक ​​​​कि उनमें से सबसे अधिक समाप्त, एमटी -5 टैंक इंजन, सीरियल उत्पादन के लिए इंजन उत्पादन के पुनर्गठन की आवश्यकता थी, जो कि नई कार्यशालाओं के निर्माण में व्यक्त किया गया था, उन्नत विदेशी उपकरणों की आपूर्ति (अभी तक आवश्यक सटीकता के मशीन टूल्स नहीं थे) ), वित्तीय निवेश और कर्मियों को मजबूत बनाना। यह योजना बनाई गई थी कि 1939 में 180 hp की क्षमता वाला यह डीजल इंजन। बड़े पैमाने पर उत्पादित टैंकों और तोपखाने ट्रैक्टरों के पास जाएगा, लेकिन टैंक इंजन दुर्घटनाओं के कारणों का पता लगाने के लिए खोजी कार्य के कारण, जो अप्रैल से नवंबर 1938 तक चला, ये योजनाएँ पूरी नहीं हुईं। 130-150 hp की शक्ति के साथ थोड़ा बढ़ा हुआ छह-सिलेंडर गैसोलीन इंजन नंबर 745 का विकास भी शुरू किया गया था।

विशिष्ट संकेतकों वाले टैंकों के ब्रांड जो टैंक बिल्डरों के लिए काफी उपयुक्त हैं। टैंक परीक्षण एक नई पद्धति के अनुसार किए गए थे, विशेष रूप से युद्ध के समय में युद्ध सेवा के संबंध में एबीटीयू डी। पावलोव के नए प्रमुख के आग्रह पर विकसित किया गया था। परीक्षणों का आधार तकनीकी निरीक्षण और बहाली कार्य के लिए एक दिन के ब्रेक के साथ 3-4 दिनों (दैनिक नॉन-स्टॉप ट्रैफिक के कम से कम 10-12 घंटे) का एक रन था। इसके अलावा, कारखाने के विशेषज्ञों की भागीदारी के बिना केवल फील्ड कार्यशालाओं द्वारा मरम्मत की अनुमति दी गई थी। इसके बाद बाधाओं के साथ एक "मंच", एक अतिरिक्त भार के साथ पानी में "स्नान" किया गया, एक पैदल सेना लैंडिंग का अनुकरण किया, जिसके बाद टैंक को जांच के लिए भेजा गया।

सुपर टैंक ऑनलाइन सुधार कार्य के बाद टैंकों से सभी दावों को दूर करने के लिए लग रहा था। और परीक्षणों के सामान्य पाठ्यक्रम ने मुख्य डिजाइन परिवर्तनों की मौलिक शुद्धता की पुष्टि की - 450-600 किलोग्राम विस्थापन में वृद्धि, GAZ-M1 इंजन का उपयोग, साथ ही साथ कोम्सोमोलेट्स ट्रांसमिशन और निलंबन। लेकिन परीक्षणों के दौरान, टैंकों में फिर से कई छोटे दोष दिखाई दिए। मुख्य डिजाइनरएन. एस्ट्रोव को काम से निलंबित कर दिया गया था और वह कई महीनों से हिरासत में था और जांच के दायरे में था। इसके अलावा, टैंक को एक नया बेहतर सुरक्षा बुर्ज मिला। संशोधित लेआउट ने टैंक पर मशीन गन और दो छोटे अग्निशामक (लाल सेना के छोटे टैंकों पर आग बुझाने वाले यंत्र नहीं थे) के लिए एक बड़ा गोला बारूद रखना संभव बना दिया।

1938-1939 में टैंक के एक सीरियल मॉडल पर आधुनिकीकरण कार्य के हिस्से के रूप में अमेरिकी टैंक। प्लांट नंबर 185 वी। कुलिकोव के डिजाइन ब्यूरो के डिजाइनर द्वारा विकसित मरोड़ पट्टी निलंबन का परीक्षण किया गया था। यह एक समग्र लघु समाक्षीय मरोड़ पट्टी के डिजाइन द्वारा प्रतिष्ठित था (लंबी मोनोटोरसन सलाखों को समाक्षीय रूप से उपयोग नहीं किया जा सकता था)। हालांकि, परीक्षणों में इतनी छोटी मरोड़ पट्टी पर्याप्त नहीं दिखा अच्छे परिणाम, और इसलिए मरोड़ बार निलंबन ने आगे के काम के दौरान तुरंत अपना मार्ग प्रशस्त नहीं किया। बाधाओं को दूर किया जाना है: 40 डिग्री से कम नहीं, ऊर्ध्वाधर दीवार 0.7 मीटर, अतिव्यापी खाई 2-2.5 मीटर।

टैंकों के बारे में Youtube टोही टैंकों के लिए D-180 और D-200 इंजन के प्रोटोटाइप के उत्पादन पर काम नहीं कर रहा है, प्रोटोटाइप के उत्पादन को खतरे में डाल रहा है। 10-1), साथ ही उभयचर टैंक संस्करण (कारखाना पदनाम 102 या 10-2), एक समझौता समाधान हैं, क्योंकि ABTU की आवश्यकताओं को पूरी तरह से पूरा करना संभव नहीं है। वेरिएंट 101 एक टैंक था जिसका वजन पतवार के प्रकार के अनुसार पतवार के साथ 7.5 टन था, लेकिन मामले की ऊर्ध्वाधर साइड शीट के साथ- कठोर कवच 10-13 मिमी मोटा, क्योंकि: "ढलान वाले पक्ष, निलंबन और पतवार के गंभीर भार के कारण, टैंक की जटिलता का उल्लेख नहीं करने के लिए, पतवार की एक महत्वपूर्ण (300 मिमी तक) चौड़ीकरण की आवश्यकता होती है।

टैंकों की वीडियो समीक्षा जिसमें टैंक की बिजली इकाई को 250-हॉर्सपावर वाले MG-31F विमान के इंजन पर आधारित करने की योजना थी, जिसे कृषि विमान और जाइरोप्लेन के लिए उद्योग द्वारा महारत हासिल थी। पहली कक्षा के गैसोलीन को फाइटिंग कंपार्टमेंट के फर्श के नीचे एक टैंक में और अतिरिक्त ऑनबोर्ड गैस टैंक में रखा गया था। आयुध पूरी तरह से कार्य को पूरा करता था और इसमें समाक्षीय मशीन गन डीके कैलिबर 12.7 मिमी और डीटी (परियोजना के दूसरे संस्करण में भी ShKAS दिखाई देता है) कैलिबर 7.62 मिमी शामिल था। एक मरोड़ बार निलंबन के साथ एक टैंक का मुकाबला वजन 5.2 टन था, एक वसंत निलंबन के साथ - 5.26 टन। परीक्षण 9 जुलाई से 21 अगस्त तक 1938 में अनुमोदित कार्यप्रणाली के अनुसार किए गए थे, और विशेष ध्यानटैंकों को दिया।