1960 के दशक की शुरुआत में। रॉक आइलैंड आर्सेनल ने दो 20 मिमी वल्कन वायु रक्षा प्रणाली का निर्माण किया है। स्व-चालित संस्करण में एमएल 13 बख़्तरबंद कर्मियों के वाहक के एक संशोधित चेसिस का इस्तेमाल किया गया था और इसे एक्सएम 163 (चेसिस - एक्सएम 741) नामित किया गया था, पहिएदार संस्करण को एक्सएम 167 नामित किया गया था। बाद में, दोनों संस्करणों को एम 163 और एमएल 67 के रूप में अपनाया गया था। पहला संस्करण बर्लिंगटन, वर्मोंट में जनरल इलेक्ट्रिक द्वारा तैयार किया गया था, जल्द ही वाहनों को दक्षिण वियतनाम भेजा गया, जहां उनका व्यापक रूप से सैनिकों के आग समर्थन के लिए उपयोग किया गया। अमेरिकी सेना में, M163 को मिश्रित डिवीजनों के हिस्से के रूप में तैनात किया गया है, प्रत्येक डिवीजन में 12 लांचर की दो बैटरी होती हैं। विमान भेदी मिसाइलें"चपरेले" और 12 M163 की दो बैटरी। टो किए गए M167 का उपयोग हवाई और हवाई हमला डिवीजनों में किया जाता है। संयुक्त राज्य अमेरिका के अलावा, एमएल 63 इक्वाडोर, इज़राइल, मोरक्को, उत्तरी यमन में उपलब्ध है, दक्षिण कोरियाऔर ट्यूनीशिया। नियमित अमेरिकी सेना में, M163 को M247 DIVAD से बदल दिया जाएगा और नेशनल गार्ड में स्थानांतरित कर दिया जाएगा, जिसमें अब पुराना 40mm जुड़वां स्व-चालित है विमान भेदी प्रणालीएम42.
M163 एक मानक M113 चेसिस है जो विद्युत चालित बुर्ज से सुसज्जित है, जो M61 6-बैरल 20 मिमी तोप, एक Mk20 नौसैनिक लुक-फ़ॉरवर्ड दृष्टि और एक EMTESN रेंजफाइंडर रडार से लैस है। दाईं ओरबुर्ज बुर्ज 60 डिग्री/सेकेंड की गति से 360 डिग्री घूमता है, बंदूक में 5 से 80 डिग्री का ऊंचाई कोण होता है, और 45 डिग्री/सेकेंड की गति से निर्देशित होता है। एक आपातकालीन मैनुअल ड्राइव है। 20 मिमी की तोप 1950 के दशक में F-104 लॉकहीड स्टारफाइटर के लिए बनाए गए मॉडल का एक विकास है। और अभी भी जनरल डायनेमिक्स F-16 जैसे विमानों में उपयोग किया जाता है, इसमें M163: 1000 और 3000 राउंड प्रति मिनट के लिए दो फायरिंग मोड हैं। पहले मोड का उपयोग आमतौर पर पर शूटिंग करते समय किया जाता है जमीनी लक्ष्य, दूसरा - हवा से। गनर 10, 30, 60 या 100 शॉट्स की एक फट लंबाई चुन सकता है; गोला बारूद - 1100 राउंड, और 1000 अधिक - रिजर्व। गोला-बारूद के प्रकार: कवच-भेदी अनुरेखक प्रक्षेप्य, उच्च-विस्फोटक आग लगाने वाला प्रक्षेप्य, उच्च-विस्फोटक आग लगाने वाला अनुरेखक प्रक्षेप्य, प्रशिक्षण प्रक्षेप्य और प्रशिक्षण अनुरेखक प्रक्षेप्य। उन सभी की प्रारंभिक गति 1030 मीटर/सेकेंड है। अधिकतम प्रभावी फायरिंग रेंज - 1.5 किमी हवाई लक्ष्यऔर 3 किमी - जमीन से। "कमांडो वल्कन एयर डिफेंस सिस्टम" लेख में लड़ाकू अभियानों के क्रम का वर्णन किया गया है।
हवाई हमलों से हवाई क्षेत्रों की रक्षा के लिए अमेरिकी वायु सेना को एक मोबाइल वायु रक्षा प्रणाली की आवश्यकता है; और जनरल इलेक्ट्रिक को हाल ही में M11 एंटी-एयरक्राफ्ट असॉल्ट राइफल 1 चेसिस पर आधारित ऐसी प्रणाली विकसित करने के लिए एक अनुबंध से सम्मानित किया गया था, जो GAU-8 30mm तोप से लैस बिजली से चलने वाले बुर्ज से सुसज्जित है, जिसमें A- के समान गोला-बारूद है। 10A फेयरचाइल्ड थंडरबोल्ट II विमान तोप। ”।
ZU M 163 "ज्वालामुखी" की प्रदर्शन विशेषताएँ
- चालक दल, प्रति।: 4;
- वजन, टी: 12,31;
- आयाम, एम:लंबाई 4.86; चौड़ाई 2.85; ऊंचाई (कुल) 2.736; ऊंचाई (केस के शीर्ष पर) 1.83;
- पावर प्वाइंट: 6-सिलेंडर डीजल इंजन "डेट्रायट डीजल 6V-53" प्रभावी शक्ति के साथ, एच.पी. (किलोवाट): 215 (160);
- अधिकतम गति, किमी / घंटा: 67;
- क्रूजिंग रेंज, किमी: 483;
- बाधाओं पर काबू पाना:
- ढलान की स्थिरता,%: 60;
- ऊर्ध्वाधर दीवार की ऊंचाई, मी: 0.61;
- खाई की चौड़ाई, मी: 1.68।
वायु रक्षा प्रणाली M163 "ज्वालामुखी" - विमान भेदी स्व-चालित स्थापना, M113 बख़्तरबंद कर्मियों के वाहक के आधार पर और अमेरिकी सेना के साथ सेवा में बनाया गया। पानी में 6 किमी / घंटा तक की गति विकसित करने वाला यह तेज, हल्का बख्तरबंद, पैंतरेबाज़ी करने योग्य उभयचर वाहन, चालक दल के सदस्यों सहित 13 लोगों को युद्ध में ले जाने में सक्षम है। ZSU M163 ने 1969 में सेवा में प्रवेश किया, और हालांकि इसे पहले ही बंद कर दिया गया था (कुल 671 वाहन बनाए गए थे), इसे कभी भी सेवा से बाहर नहीं किया गया था।
M163 Vulcan वायु रक्षा प्रणाली 212 हॉर्सपावर के GM 6V53 डीजल इंजन से लैस थी। अपने कम वजन (12.5 टन) के कारण, कार 64 किमी / घंटा तक की गति देने में सक्षम है। ZSU चालक दल में चार लोग होते हैं।
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इस वाहन का मुख्य और एकमात्र हथियार शक्तिशाली 20 मिमी M61 वल्कन गैटलिंग तोप है जिसकी आग की दर 3000 राउंड प्रति मिनट (50 राउंड प्रति सेकंड) तक है। यह उपयोगकर्ता है स्वचालित प्रणालीगोला बारूद की आपूर्ति, और उच्च प्रारंभिक गतिप्रक्षेप्य एक सपाट प्रक्षेपवक्र प्रदान करता है। ज्यादा से ज्यादा देखने की सीमा- 5 किमी से थोड़ा अधिक, और लक्ष्य कोण +80 से -5 डिग्री तक है। M163 की मानक गोला बारूद क्षमता 2,100 राउंड है।
इस तथ्य के बावजूद कि वाहन एक छोटे रडार से लैस है, इसके हथियार लोकेटर द्वारा निर्देशित नहीं होते हैं। निशानेबाज को निशाना बनाने के लिए उपयोग करता है ऑप्टिकल दृष्टिलीड की गणना के साथ।
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खेल में, M163 Vulcan नज़दीकी सीमा पर सबसे प्रभावी ZSU में से एक होगा। वाहन का मध्यम कवच (45 मिमी तक) मशीन गन की आग और छोटे-कैलिबर तोप के गोले से अच्छी सुरक्षा प्रदान करेगा। भारी हथियारों से लैस विरोधियों के साथ लड़ाई में, आपको उच्च गतिशीलता पर भरोसा करना चाहिए और अधिक बार स्थान बदलना चाहिए। यह कार काफी हाई प्रोफाइल है।
हालांकि M61 वल्कन गैटलिंग गन है दुर्जेय हथियार, यह कम उड़ान वाले विमानों के खिलाफ सबसे अच्छा उपयोग किया जाता है। तोप गोला-बारूद के रूप में 20 मिमी के गोले का उपयोग करती है, जिससे अन्य बड़े-कैलिबर SPAAG के साथ प्रभावी फायरिंग रेंज में प्रतिस्पर्धा करना असंभव हो जाता है।
हालांकि, यदि आप लक्ष्य को हिट करने का प्रबंधन करते हैं, तो कुछ भी इसे विनाश से नहीं बचाएगा और प्रति मिनट 3000 राउंड की तीव्रता के साथ आग में तत्काल मौत हो जाएगी। इस बंदूक की तुलना जंजीर से करना अपमानजनक होगा। एक M163 वल्कन वायु रक्षा प्रणाली पूरे समूह के लिए प्रभावी कवर प्रदान कर सकती है भारी टैंकहवाई हमलों के खिलाफ।
वी युध्द गर्जना M163 विशेष रूप से वायु रक्षा के लिए है। फिर भी, यह अन्य ZSUs और हल्के टोही टैंकों से अपना बचाव करने में सक्षम होगा।
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संक्षिप्त वर्णन
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60 के दशक की शुरुआत में, यूएसए ने ट्रैक किए गए बख़्तरबंद कार्मिक वाहक 113А1 (अधिकतम गति 65 किमी / घंटा, क्रूज़िंग रेंज 480 किमी) के आधार पर ZSU М163 "वल्कन" का उत्पादन शुरू किया।
यह एक 20-मिमी छह-बैरल M168 वल्कन तोप से लैस था जिसमें विद्युत रूप से घुमाए गए बैरल ब्लॉक और अमेरिकी वायु सेना और नौसेना द्वारा उपयोग किए जाने वाले सभी बैरल के लिए एक लिंकलेस गोला बारूद आपूर्ति प्रणाली थी। बंदूक की आग की दर 3000 आरडी / मिनट है, प्रक्षेप्य का वजन 0.2 किलोग्राम है, प्रारंभिक गति 1250 मीटर / सेकंड है। आग की प्रभावी छत 0.5 - 0.8 किमी है। बैलिस्टिक रेंज- 7.5 किमी. आग की दर और फटने की अवधि (प्रत्येक 10, 30, 60 और 100 शॉट) को विशेष तंत्र के माध्यम से नियंत्रित किया जाता है। फायरिंग के लिए विखंडन-आग लगाने वाले और कवच-भेदी ट्रेसर के गोले के साथ शॉट्स का उपयोग किया जाता है।
ZSU "वल्कन" की अग्नि नियंत्रण प्रणाली में एक कंप्यूटिंग डिवाइस और एक AN / VPS-2 रेडियो रेंज फाइंडर के साथ एक जाइरो-स्थिर दृष्टि शामिल है, जो स्वचालित रूप से लक्ष्यों की खोज करता है, उन्हें पकड़ता है और उन्हें ट्रैक करता है। रेंजफाइंडर की सीमा 250 - 5000 मीटर है, माप सटीकता ± 10 मीटर है। बंदूक को एक ऑप्टिकल चैनल के माध्यम से निर्देशित किया गया था। लक्ष्य पदनाम AN / MPQ-49 लो-फ्लाइंग टारगेट डिटेक्शन रडार से भी प्राप्त किया जा सकता है, जो चापरेल-वल्कन मिश्रित एंटी-एयरक्राफ्ट बटालियन के साथ सेवा में है।
70 और 80 के दशक में यूएस डिवीजन में शामिल थे विमान भेदी बटालियन"चपरेल-वल्कन", जिसमें चार बैटरी शामिल थीं - दो चापरेल वायु रक्षा प्रणाली के साथ और दो वल्कन वायु रक्षा प्रणाली के साथ। प्रत्येक बैटरी में एक वायु रक्षा मिसाइल प्रणाली या एक एसपीएएजी के तीन प्लाटून और चार वाहनों की एक प्लाटून थी। कुल मिलाकर, डिवीजन में 24 वायु रक्षा प्रणालियाँ और 24 ZSU "वल्कन" थे।
अपर्याप्त फायरिंग रेंज, हर मौसम में उपयोग की असंभवता, बख्तरबंद बुर्ज की कमी और सपोर्ट सिस्टम के कारण जमीनी फ़ौजयूएसए जेडएसयू "ज्वालामुखी" को प्रतिष्ठानों द्वारा प्रतिस्थापित किया जाना था
60 के दशक की शुरुआत में, रॉक ऐलैंड आर्सेनल ने दो 20-मिमी . विकसित किए विमान भेदी बंदूकें"ज्वालामुखी"। स्व-चालित संस्करण M113 बख़्तरबंद कर्मियों के वाहक के उन्नत चेसिस पर आधारित था और पदनाम XM163 (चेसिस - XM741) प्राप्त किया, टो किए गए संस्करण को पदनाम XM167 प्राप्त हुआ। दोनों इकाइयों ने सेना के साथ M163 और M167 के रूप में सेवा में प्रवेश किया। XM163 का निर्माण जनरल इलेक्ट्रिक कंपनी द्वारा बार्लिनपोन (वरमोंट) में किया गया था और इसे आग के समर्थन के रूप में इस्तेमाल किया गया था दक्षिण वियतनाम... अमेरिकी सेना में, बटालियन में चार बैटरी होती हैं, दो बैटरियां चपराल होमिंग मिसाइल (प्रत्येक बैटरी में 12) से लैस होती हैं, और अन्य दो M163 लॉन्चर (प्रत्येक बैटरी में 12) से लैस होती हैं। M167 का टो किया गया संस्करण मुख्य रूप से एयरमोबाइल और एयर असॉल्ट डिवीजनों द्वारा उपयोग किया जाता है। M163 में एक मानक M113 चेसिस होता है, जिस पर 20 मिमी 6-बैरल M61 श्रृंखला की तोप के साथ एक घूमने वाला बुर्ज, एक अमेरिकी नौसेना Mk 20 का आगे का दृश्य और बुर्ज के स्टारबोर्ड की तरफ एक रडार स्टेशन स्थापित होता है। . टावर 60° प्रति सेकेंड की दर से 360° घूमता है। खराबी के मामले में, टॉवर का मैन्युअल नियंत्रण प्रदान किया जाता है। 20 मिमी तोप, जिसे मूल रूप से लॉकहीड एफ-104 स्टारफाइटर के लिए 1950 के दशक में विकसित किया गया था और अभी भी कुछ प्रकार के विमानों पर उपयोग किया जाता है, जैसे कि लॉकहीड मार्टिन एफ 22 रैप्टर, की आग की दर 1000 और 3000 राउंड प्रति मिनट है।
1000 राउंड प्रति मिनट की आग की दर से आग आमतौर पर जमीनी लक्ष्यों को नष्ट करने के लिए लगाई जाती है, जिसमें हवाई लक्ष्यों को निशाना बनाने के लिए 3000 राउंड प्रति मिनट की आग की दर होती है।
फायरिंग करते समय, निम्न प्रकार के गोला-बारूद का उपयोग किया जा सकता है: कवच-भेदी अनुरेखक, व्यावहारिक, व्यावहारिक अनुरेखक, उच्च-विस्फोटक आग लगाने वाला और उच्च-विस्फोटक आग लगाने वाला अनुरेखक। सभी प्रकार के प्रक्षेप्यों की गति 1030 m/s होती है। 1984 से 1988 की अवधि में, PIVADS कार्यक्रम के हिस्से के रूप में कई वल्कन सिस्टम (स्व-चालित और टो दोनों) का आधुनिकीकरण किया गया था। इस कार्यक्रम में एक नई डिजिटल अग्नि नियंत्रण प्रणाली और रडार की स्थापना के साथ-साथ नए एमके 149 कवच-भेदी गोला-बारूद का विकास और प्रवेश शामिल है, जिसके उपयोग से आग की प्रभावी सीमा 2600 मीटर तक बढ़ जाती है। हालांकि, 80 के दशक की शुरुआत में, यह पता चला कि Mi 24P और Mi-28 हेलीकॉप्टर कई मायनों में M163 से बेहतर हैं। ये दोनों हेलीकॉप्टर श्टुरम (एटी-6 स्पाइरल) एंटी टैंक मिसाइलों से लैस थे, साथ ही साथ एक शक्तिशाली तोप भी। अमेरिकी सेना वायु रक्षा बलों में M163 और M167 को HMMWV चेसिस पर लगे स्टिंगर FIM 92C होमिंग मिसाइलों द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था।
विकास सामरिक उड्डयनतथा विमान हथियारसेना पर हमेशा नई मांगें की हवाई रक्षा... सेनाओं को नए और नए विमान-रोधी स्व-चालित बंदूकों की आवश्यकता थी, लेकिन हमेशा होनहार मॉडल सेवा में प्रवेश करने में कामयाब नहीं हुए। इस तरह के विकास का एक उदाहरण, जिसने खुद को परीक्षणों में अच्छा दिखाया, लेकिन सैनिकों में नहीं मिला, को एक अमेरिकी स्व-चालित बंदूक माना जा सकता है तोप आयुधस्टैंडर्ड मैन्युफैक्चरिंग कंपनी से वल्कन व्हील्ड कैरियर।
सत्तर और अस्सी के दशक के मोड़ पर मुख्य तत्वों में से एक सैन्य वायु रक्षा अमेरिकी सेना M163 स्व-चालित एंटी-एयरक्राफ्ट गन थी, जिसे M113 बख़्तरबंद कार्मिक वाहक के आधार पर बनाया गया था और यह छह-बैरल 20-mm M61 वल्कन तोप से लैस था। ऐसा लड़ने की मशीन, साठ के दशक के मध्य में बनाया गया, अब पूरी तरह से आधुनिक आवश्यकताओं को पूरा नहीं करता है। विशेष रूप से, सेना सभी परिदृश्यों पर उच्च गतिशीलता और गतिशीलता के साथ एक ZSU प्राप्त करना चाहती थी।
परीक्षण पर ZSU वालकैन पहिएदार वाहक। फोटो Ftr.wot-news.com
अस्सी के दशक की शुरुआत में डलास, पीसी से स्टैंडर्ड मैन्युफैक्चरिंग कंपनी (एसएमसी) द्वारा सैन्य वायु रक्षा के लिए एक लड़ाकू वाहन का एक नया संस्करण प्रस्तावित किया गया था। टेक्सास। इसके कुछ समय पहले, एसएमसी के डिजाइनरों ने क्रॉस-कंट्री क्षमता में वृद्धि के साथ एक आशाजनक बहुउद्देश्यीय चेसिस की उपस्थिति का गठन किया, जिसका उपयोग विभिन्न प्रकार के सैन्य और नागरिक उपकरणों के निर्माण में किया जा सकता था। कम से कम समय में, कंपनी ने कई प्रारंभिक परियोजनाओं पर काम किया। एक संभावित ग्राहक को चेसिस, उसके आधार पर परिवहन वाहनों और एक या दूसरे हथियार के साथ कई नमूने पेश करने की योजना बनाई गई थी।
डेवलपर्स के मौलिक निर्णय के अनुसार, सबसे पहले, एक होनहार चेसिस पर एक विमान-रोधी स्व-चालित स्थापना की परियोजना को लागू करना आवश्यक था। ऐसी मशीन, परीक्षण स्थल पर खुद को अच्छी तरह से दिखाते हुए, न केवल सैनिकों में प्रवेश कर सकती है, बल्कि अन्य एकीकृत नमूनों के लिए भी मार्ग प्रशस्त कर सकती है। नए ZSU पर डिजाइन का काम 1980-82 के बाद शुरू नहीं हुआ।
एसएमसी विशेषज्ञों ने फैसला किया कि एक होनहार स्व-चालित बंदूक में मौजूदा M163 वाहनों के समान आयुध होना चाहिए। M61 वल्कन गन की उपस्थिति परियोजना के पदनाम में परिलक्षित हुई। ZSU को वल्कन व्हील्ड कैरियर (VWC) नाम दिया गया था। इसके बाद, इस मशीन के एकमात्र प्रोटोटाइप को इसका अपना नाम Excalibur दिया गया।
परियोजना में मौजूदा उपकरण के साथ, अधिकतम प्राप्त करने के उद्देश्य से सबसे साहसी और नए विचारों का उपयोग करने की योजना बनाई गई थी संभावित विशेषताएं... यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि इस दृष्टिकोण ने अंततः बहुत ही उल्लेखनीय परिणाम दिए। तैयार कार न केवल व्यक्तिगत इकाइयों के विशेष डिजाइन में, बल्कि पहचानने योग्य में भी अन्य उपकरणों से भिन्न होती है दिखावट... अपनी सभी विशिष्ट समस्याओं के लिए, SMC VWC स्व-चालित बंदूक में एक भविष्यवादी बाहरी था और एक शानदार काम से प्रौद्योगिकी के एक टुकड़े की तरह दिखता था।
स्व-चालित बंदूक रेतीले इलाके में चलती है। फोटो Ftr.wot-news.com
स्टैंडर्ड मैन्युफैक्चरिंग कंपनी के डिजाइनरों ने कई मूल विचारों का उपयोग करते हुए, एक चार-धुरा पहिया वाला लड़ाकू वाहन बनाया जिसमें एक विशेष कॉकपिट और बढ़ते विशेष उपकरण के लिए उपयुक्त एक बड़ा कार्गो प्लेटफॉर्म था। वल्कन व्हीलड कैरियर प्रोजेक्ट में, प्लेटफ़ॉर्म का उद्देश्य पूर्ण-मोड़ स्थापित करना था मुकाबला मॉड्यूलएक स्वचालित तोप के साथ। समग्र वास्तुकला के संदर्भ में नया नमूना सैन्य उपकरणोंउस समय के कुछ अन्य विकासों से बहुत कम भिन्न था।
होनहार चेसिस की मुख्य इकाई काफी सरल डिजाइन की बॉडी थी। रिपोर्ट्स के मुताबिक, प्रोटोटाइप VWC बख़्तरबंद नहीं था और केवल संरचनात्मक स्टील और अन्य सामग्रियों से बना था। पतवार के सामने एक बड़ा गैर-मानक केबिन था, और इसके पीछे ट्रांसमिशन स्थापित करने के लिए इंजन कम्पार्टमेंट और वॉल्यूम थे। एक छोटा सा फाइटिंग कम्पार्टमेंट, जिसमें टावर और गनर के कार्यस्थल के कुछ तत्व शामिल थे।
संभवतः, परियोजना की प्रायोगिक प्रकृति के कारण, नए प्रकार के ZSU को पतवार के सामने स्थित केवल आंशिक रूप से संलग्न कॉकपिट प्राप्त हुआ। चालक दल के लिए मात्रा कम पक्षों और एक क्षैतिज तल से जुड़ी झुकी हुई निचली प्लेटों की एक जोड़ी द्वारा बनाई गई थी। ऊपरी ललाट भाग गायब थे; इसके बजाय एक जोड़ी खंभे थे जिनसे एक हल्की जालीदार छत जुड़ी हुई थी। ग्लेज़िंग पूरी तरह से अनुपस्थित था, जो, हालांकि, सरलीकृत आरोहण और उतराई।
शरीर के मुख्य भाग में नीचे के क्षेत्र में बेवल के साथ एक आयताकार क्रॉस-सेक्शन था। सीधे कैब के पीछे एक हल्का आवरण रखा गया था बिजली संयंत्रजालीदार आवेषण के साथ, जिसके पीछे एक टॉवर कंधे का पट्टा के साथ एक बेलनाकार इकाई थी। स्टर्न में एक तह पीछे की दीवार के साथ एक बड़ा आयताकार पतवार था। पक्षों के साथ बड़ी अलमारियां स्थापित की गईं, जो पंखों के रूप में कार्य करती थीं।
होनहार चेसिस डेट्रॉइड डीजल ब्रांड के आठ-सिलेंडर वी-आकार के डीजल इंजन से लैस था, जिसने 135 hp तक की शक्ति विकसित की। अंतरिक्ष को बचाने के लिए, शरीर के अंदर एक हाइड्रोमैकेनिकल ट्रांसमिशन का उपयोग किया गया था, जो सभी आठ ड्राइविंग पहियों को टॉर्क वितरित करता था। यह इस तरह का ट्रांसमिशन था जिसने डिजाइनरों को सभी वांछित सुविधाओं को प्राप्त करते हुए कार की ऊंचाई कम करने की अनुमति दी। दूसरे शब्दों में, आंतरिक चेसिस असेंबलियों के साथ जुड़ा हुआ है हवाई जहाज के पहिये, स्थापित लड़ाकू मॉड्यूल के साथ हस्तक्षेप नहीं किया।
स्टारबोर्ड और स्टर्न को देखें। आप टावर की इकाइयों पर विचार कर सकते हैं। फोटो Ftr.wot-news.com
नए चेसिस परिवार में, स्टैंडर्ड मैन्युफैक्चरिंग कंपनी के इंजीनियरों ने मूल अंडरकारेज आर्किटेक्चर का इस्तेमाल किया, जिसे अस्थायी रूप से ट्रेलिंग आर्म ड्राइव के रूप में जाना जाता है। वल्कन व्हीलड कैरियर हल के प्रत्येक तरफ, चार टीएडी-प्रकार निलंबन पहियों को स्थापित करने का प्रस्ताव था। इस डिज़ाइन का मुख्य तत्व एक बैकवर्ड-टर्न बैलेंसर था, जो टॉर्सियन बार सस्पेंशन डिवाइस की याद दिलाता है। बैलेंसर के एक छोर को शरीर से चलने के लिए प्रस्तावित किया गया था, और दूसरे पर पहिया लगाया गया था। ऊपर, कुछ झुकाव के साथ, एक स्प्रिंग स्थापित किया गया था, जो बैलेंसर की बांह से जुड़ा था। लोड होने पर, यह तनाव में काम करता था।
टीएडी प्रणाली का बैलेंसर अपने बढ़े हुए आयामों में समान उपकरणों से भिन्न था और वास्तव में, एक खोखला बीम था। बैलेंसर के अंदर, इसके सिरों पर, एक चेन ड्राइव से जुड़े दो गियर पहिए थे। बॉडी के लिए बैलेंसर सस्पेंशन यूनिट में ट्रांसमिशन के अंतिम ट्रांसमिशन से एक शाफ्ट शामिल था, जिसकी मदद से एक गियर को बिजली की आपूर्ति की जाती थी, फिर चेन को, दूसरे गियर को और उससे व्हील तक। इसकी सभी जटिलताओं के लिए, इस तरह के चेसिस डिज़ाइन ने चार-पहिया ड्राइव और उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता को संयोजित किया, जो कि बैलेंसर्स के एक बड़े स्ट्रोक द्वारा प्रदान किया गया था।
हवाई जहाज़ के पहिये को एक निलंबन नियंत्रण प्रणाली प्राप्त हुई। इलाके के आधार पर, ड्राइवर ग्राउंड क्लीयरेंस को बदल सकता है। स्प्रिंग्स के साथ ऑसिलेटिंग बैलेंसर्स ने इस पैरामीटर को 10 से 22 इंच (254-559 मिमी) की सीमा में बदल दिया। ग्राउंड क्लीयरेंस में बदलाव के बावजूद, सभी परिस्थितियों में निलंबन ने इलाके की किसी भी असमानता को "काम" किया।
डिजाइन चरण में, यह स्पष्ट हो गया कि M61 बंदूक की पुनरावृत्ति नई चेसिस की विशेषताओं से मेल नहीं खाती। इस संबंध में, इस कदम पर फायरिंग को छोड़ना और लड़ाकू वाहन को जैक से लैस करना आवश्यक था। केबिन के सामने के हिस्से में और पिछाड़ी पतवार शीट के किनारों पर, गोल समर्थन के साथ तीन हाइड्रोलिक आउटरिगर थे। युद्ध के दौरान, समर्थन जमीन पर पड़ा और मशीन का वजन ले लिया। पीछे हटने की स्थिति में, सामने का गोल समर्थन निचली ललाट शीट के आला में चला गया, और पिछाड़ी वाले पीछे के बम्पर के नीचे स्थित थे।
ZSU के ड्राइवर और कमांडर को सेमी-ओपन टाइप के टू-सीटर फ्रंट कॉकपिट में होना था। उनके कार्यस्थलों में कोई सुरक्षा नहीं थी और वे ग्लेज़िंग से सुसज्जित भी नहीं थे। उनके सिर पर जालीदार छत से ही वे कुछ बाहरी प्रभावों से सुरक्षित थे। बाएं कार्यस्थलकॉकपिट ड्राइवर के लिए था, कमांडर के लिए सही। सामने के पहियों के फेंडर और छत के बीच बड़े उद्घाटन के माध्यम से कॉकपिट में जाने का प्रस्ताव था। फ्रंट जैक का हाइड्रोलिक सिलेंडर दो कार्यस्थलों के बीच स्थित था।
ऑन-बोर्ड बिजली वितरण से जुड़ा ट्रेलिंग आर्म ड्राइव टाइप अंडरकारेज आरेख। पेटेंट से ड्राइंग
कार के रियर कार्गो प्लेटफॉर्म पर, कंधे के पट्टा के साथ एक विशेष रिंग का उपयोग करते हुए, विमान-रोधी हथियारों के साथ एक लड़ाकू मॉड्यूल स्थापित करने का प्रस्ताव रखा गया था। एसएमसी वीडब्ल्यूसी परियोजना ने मूल घूर्णन बुर्ज के उपयोग की परिकल्पना की थी, जो आंशिक रूप से मौजूदा एम163 एसपीएएजी की इकाइयों पर आधारित थी। इस तरह के एकीकरण, कुछ हद तक, प्रोटोटाइप की असेंबली को सरल बनाते हैं, और यह भी उपकरण के आगे के संचालन में मदद करने वाला था।
विभिन्न उपकरणों के लिए संलग्नक के साथ एक असममित क्षैतिज मंच को सीधे पीछा करने पर रखा गया था। प्लेटफ़ॉर्म के सामने, अनुदैर्ध्य अक्ष पर, 20-mm छह-बैरल M61 तोप के साथ एक झूलते हुए इंस्टॉलेशन को रखा गया था। तुलनात्मक रूप से भारी को स्प्रिंग बैलेंसिंग उपकरणों के साथ एक मजबूत फ्रेम पर रखा गया था। मैनुअल तंत्र द्वारा दोहराए गए ऊर्ध्वाधर मार्गदर्शन के विद्युत ड्राइव का उपयोग किया जाता है।
मंच के बाईं ओर गोला-बारूद के लिए एक बड़े बॉक्स की स्थापना के लिए दिया गया था। वल्कन तोप की आग की उच्च दर के कारण, लड़ाकू वाहन को एक बड़े गोला-बारूद के भंडार और इसके लिए एक बॉक्स की आवश्यकता थी, जो उपयुक्त आयामों में भिन्न हो। यह उत्सुक है कि बड़े बॉक्स की बाहरी दीवार गनर के लिए एक अतिरिक्त सुरक्षा थी और उसे बाईं ओर के हमलों से पूरी तरह से ढक दिया।
मार्गदर्शन उपकरणों को स्टारबोर्ड की तरफ रखा गया था। M163 स्व-चालित बंदूकों के संचालन के अनुभव के आधार पर, नया VWC AN / VPS-2 मार्गदर्शन रडार से लैस था। इस स्टेशन के एंटीना को अपने स्वयं के रैक पर लंबवत मार्गदर्शन ड्राइव के साथ रखा गया था। एंटीना आंदोलनों को समकालिक रूप से के साथ किया गया था लंबवत मार्गदर्शनउपकरण। रडार और अन्य उपकरणों के विभिन्न तत्वों को प्लेटफॉर्म के स्टर्न में बक्सों में रखा गया था। लोकेटर से डेटा एक कंप्यूटिंग डिवाइस को प्रेषित किया गया था जो स्वचालित रूप से गनर की दृष्टि को नियंत्रित करता था।
बुर्ज के केंद्र में एक गनर का कार्यस्थल था। वह स्वतंत्र रूप से आसपास की हवा की स्थिति "ओवरबोर्ड" का निरीक्षण कर सकता था, बंदूक को निर्देशित कर सकता था और यदि आवश्यक हो तो खुली आग लगा सकता था। युद्ध के काम में, उन्हें स्वचालन और मशीनीकरण के उपलब्ध साधनों द्वारा सहायता प्रदान की गई।
उबड़-खाबड़ इलाके में ZSU। फोटो युरीपाशोलोक.livejournal.com
कवच और अधिकतम हल्के डिजाइन की कमी के बावजूद, होनहार एसएमसी वल्कन व्हीलड कैरियर एंटी-एयरक्राफ्ट सेल्फ प्रोपेल्ड गन सबसे कॉम्पैक्ट और लाइटवेट नहीं थी। वाहन की कुल लंबाई 5.5-6 मीटर, चौड़ाई - लगभग 2-2.5 मीटर तक पहुंच गई। चेसिस के विशेष डिजाइन के कारण, ललाट प्रक्षेपण के आकार को कम करना संभव था। विमान की कुल ऊंचाई, विमान-रोधी आयुध (स्थित स्थिति में) को ध्यान में रखते हुए, 2.2-2.5 मीटर से अधिक नहीं थी। लड़ाकू वजन 16 हजार पाउंड (7.26 टन) तक पहुंच गया।
1982-83 में, स्टैंडर्ड मैन्युफैक्चरिंग ने पहला और, जैसा कि यह निकला, एक नए प्रकार के ZSU का एकमात्र प्रोटोटाइप बनाया। इसके अलावा, जहाँ तक ज्ञात है, यह परियोजनाओं के पूरे परिवार के भीतर निर्मित एकमात्र वास्तविक कार थी। एक एकीकृत या समान चेसिस पर अन्य प्रोटोटाइप का निर्माण या परीक्षण नहीं किया गया था।
अनुभवी एंटी-एयरक्राफ्ट सेल्फ प्रोपेल्ड गन के साथ अपना नाम Excalibur ने लैंडफिल में प्रवेश किया और कम से कम समय में अपनी सभी क्षमताओं को दिखाया। स्पष्ट कारणों से, परीक्षक मुख्य रूप से मूल चेसिस के मापदंडों और क्षमता में रुचि रखते थे। वाहन काफी पुराने हथियार से लैस था, और इसके पैरामीटर लंबे समय से स्थापित थे। हालांकि, परीक्षण चरणों में से एक के दौरान, एक असामान्य चेसिस डिजाइन के साथ पर्याप्त शक्तिशाली बंदूक की बातचीत की जांच करना आवश्यक था।
समुद्री परीक्षणों के दौरान, यह पाया गया कि पूरी तरह से भरी हुई ZSU राजमार्ग पर 45 मील प्रति घंटे (70 किमी / घंटा से अधिक) तक की गति में सक्षम है। पावर रिजर्व कई सौ किलोमीटर तक है। विभिन्न परिदृश्यों में गतिशीलता के मानदंड भी निर्धारित किए गए थे। लंबी यात्रा संतुलन और पहियों के साथ निलंबन कम दबावस्व-चालित बंदूक को नरम मिट्टी और बर्फ पर चलने के साथ-साथ महान ढलान की ढलानों पर चढ़ने की अनुमति दी। ज्ञात आंकड़ों के अनुसार, ट्रेलिंग आर्म ड्राइव प्रकार की इकाइयों के साथ चेसिस की गतिशीलता के दृष्टिकोण से, यह कम से कम दूसरों से नीच नहीं था। पहिएदार वाहन.
फायरिंग से पहले, एक्सकैलिबर कार को जैक पर लटका देना पड़ता था, जिससे कुछ हद तक इसकी वास्तविक मुकाबला क्षमता कम हो जाती थी। उसी समय, मार्गदर्शन कोणों की परवाह किए बिना, स्व-चालित बंदूक ने एक स्वीकार्य स्थिति बनाए रखी और काफी स्थिर व्यवहार किया। दृष्टिकोण से मुकाबला उपयोग ZSU SMC VWC सीरियल M163 से थोड़ा अलग था।
एक आशाजनक चेसिस पर आधारित विभिन्न वाहन विकल्प। पेटेंट से चित्र
सामान्य तौर पर, दोनों कारें एक-दूसरे के योग्य प्रतिद्वंद्वी निकलीं। कुछ मामलों में, नई पहिए वाली स्व-चालित बंदूक अपने ट्रैक किए गए पूर्ववर्ती से आगे थी, लेकिन अन्य मामलों में यह पीछे रह गई। होनहार मॉडल के स्पष्ट लाभ इलाके की परवाह किए बिना गतिशीलता की बेहतर विशेषताएं थीं। पहिएदार भी हवाई जहाज़ के पहियेसंचालित करना आसान था और निर्माण करना सस्ता था। लेकिन साथ ही, नई कार को किसी भी सुरक्षा और सीमित लड़ाकू क्षमताओं की अनुपस्थिति से अलग किया गया था।
अस्सी के दशक के मध्य में, अमेरिकी सेना के प्रतिनिधियों को अपने स्वयं के नाम एक्सेलिबुर के साथ एक प्रोटोटाइप वल्कन व्हीलड कैरियर दिखाया गया था, और उन्होंने भविष्य का निर्धारण किया। मूल परियोजना... नई स्व-चालित एंटी-एयरक्राफ्ट गन को गोद लेने के लिए अनुपयुक्त माना गया। डिजाइन नवाचारों द्वारा प्रदान की गई कई सकारात्मक विशेषताएं और लाभ अधिक नहीं हो सकते हैं पूरा समूहनुकसान।
एसएमसी वीडब्ल्यूसी परियोजना के साथ सबसे उल्लेखनीय समस्या किसी भी चालक दल की सुरक्षा की कमी थी। लोगों को न केवल गोलियों और छर्रों से, बल्कि हवा और बारिश से भी सुरक्षा मिली। अकेले इस कारण से, वाहन सैनिकों के लिए विशेष रुचि का नहीं था। हवाई जहाज़ के पहिये का नया डिज़ाइन, इसके सभी लाभों के साथ, उत्पादन और संचालन में बहुत जटिल निकला, और इस संबंध में यह अन्य पहिएदार वाहनों से नीच था। बैलेंस बार के अंदर एक अलग गियर रखने से रखरखाव मुश्किल हो गया, और उजागर स्प्रिंग्स ने कुछ जोखिम पैदा किए।
इस्तेमाल किए गए हथियार एक और गंभीर समस्या थी। M163 स्व-चालित बंदूक, राडार मार्गदर्शन के साथ 20-mm स्वचालित तोप से लैस, उस समय तक सेना के अनुरूप नहीं रह गई थी। नई कारसमान उपकरणों के साथ, जिनका मौजूदा मॉडल पर कोई लाभ नहीं है, सेना को इसकी आवश्यकता नहीं थी।
लड़ाकू और विशेष वाहनों के अन्य संस्करण। पेटेंट से चित्र
सेना के इस फैसले के बाद वल्कन व्हील्ड कैरियर प्रोजेक्ट पर काम बंद हो गया। बनाया गया एकमात्र प्रोटोटाइप नाबदान में चला गया। इसके बाद, हथियारों और उपकरणों के साथ लड़ाकू मॉड्यूल को इससे हटा दिया गया। समय के साथ, शेष चेसिस को आंशिक रूप से नष्ट कर दिया गया। भंडारण के तहत खुली हवा मेंकिसी भी तकनीक को बुरी तरह प्रभावित करता है, और SMC VWC स्व-चालित बंदूक कोई अपवाद नहीं थी। अनोखी कारअभी भी जंग लग रहा है और बहाली या पिघलने के लिए भेजे जाने की प्रतीक्षा कर रहा है।
यह याद किया जाना चाहिए कि स्व-चालित एंटी-एयरक्राफ्ट गन को मानक निर्माण कंपनी के इंजीनियरों द्वारा बढ़ावा देने के लिए बनाया गया था नई डिजाइनचेसिस और इसके आधार पर निर्मित उपकरणों का एक पूरा परिवार। जैसा कि वीडब्ल्यूसी विषय पर काम किया गया था, डिजाइनर प्रस्तावित चेसिस विकसित कर रहे थे और विभिन्न उद्देश्यों के लिए नए नमूने बनाने के मुद्दों पर काम कर रहे थे। चेसिस का उपयोग करने की संभावना विभिन्न भूमिकाएं, और इसके अलावा, इसके डिजाइन में सुधार प्रस्तावित किए गए थे।
होनहार चेसिस के विषय पर सभी प्रमुख विकास पेटेंट का विषय बन गए। कुल मिलाकर, एसएमसी को इनमें से एक दर्जन दस्तावेज प्राप्त हुए, जो इसके अधिकारों की पुष्टि करते हैं मूल विचार... पेटेंट में, टीएडी निलंबन के विकल्प दिए गए थे। विशेष रूप से, चेन ट्रांसमिशन के माध्यम से बिजली के वितरण के साथ ऑन-बोर्ड सर्किट के प्रसारण के साथ इसका उपयोग करने की संभावना पर विचार किया गया था। विभिन्न कोणों के साथ एक स्प्रिंग लगाने और उसके अंदर एक अतिरिक्त शॉक एब्जॉर्बर लगाने की संभावना पर भी काम किया जा रहा था।
एक संस्करण या किसी अन्य के चेसिस के आधार पर, बख्तरबंद और असुरक्षित दोनों तरह के लोगों और कार्गो के लिए विभिन्न प्रकार के परिवहन वाहनों का निर्माण करना संभव होगा। हवाई जहाज़ के पहिये बंदूकें या मिसाइलों के रूप में विमान-रोधी हथियारों का वाहक बन सकता है, टैंक-विरोधी प्रबंधित परिसरोंआदि। सामान्य तौर पर, 8-10 टन तक के सकल वजन वाले मल्टी-एक्सल वाहन विभिन्न क्षेत्रों में आवेदन पा सकते हैं और अमेरिकी सेना के उपकरणों के बेड़े के विकास पर ध्यान देने योग्य प्रभाव डाल सकते हैं।
भूले हुए और छोड़े गए "पहिएदार वाहक" ज्वालामुखी। फोटो Yuripasholok.livejournal.com
अस्सी के दशक की शुरुआत की योजनाओं के अनुसार, एक असामान्य उपस्थिति की विमान-रोधी स्व-चालित बंदूक का उपयोग करके नए विकास को बढ़ावा दिया जाना चाहिए था। यह मशीन, मुख्य परीक्षणों का सामना करने के बाद, संभावित ग्राहक से सकारात्मक मूल्यांकन प्राप्त करने में विफल रही। नतीजतन, इसे छोड़ दिया गया था, और जल्द ही एसएमसी को नए चेसिस के पूरे विषय पर काम कम करना पड़ा, क्योंकि अब उनके पास कोई संभावना नहीं थी।
सैनिकों में जाने के लिए, सैन्य उपकरणों के एक नए मॉडल को न केवल उच्च प्रदर्शन दिखाना चाहिए, बल्कि कई आवश्यकताओं को भी पूरा करना चाहिए। विभिन्न प्रकार... स्टैंडर्ड मैन्युफैक्चरिंग कंपनी की होनहार वल्कन व्हील्ड कैरियर परियोजना संभावित ग्राहक की बुनियादी आवश्यकताओं को पूरा नहीं करती थी, जिसके कारण इसे बंद कर दिया गया था। एक विशिष्ट उपस्थिति की स्व-चालित एंटी-एयरक्राफ्ट गन की एक दिलचस्प परियोजना अमेरिकी सैन्य उपकरणों में एक ज्वलंत, लेकिन अर्थहीन प्रकरण बनी रही।
सामग्री के आधार पर:
http://ftr.wot-news.com/
https://secretprojects.co.uk/
http://tank-net.com/
https://stragernn.livejournal.com/
http://shushpanzer-ru.livejournal.com/
https://patents.google.com/patent/US4600069A/