Après Valentin Glushko à la tête de TsKBEM (ex OKB-1), en remplacement du disgracié Vasily Mishin, il a travaillé pendant 20 mois à la création d'une base lunaire basée sur une modification de la fusée Proton conçue par Vladimir Chelomey, qui utilisait les moteurs à allumage automatique de Glushko. .
L'académicien Valentin Glushko
Curriculum vitae
Valentin Petrovich Glushko (Ukrainien Valentin Petrovich Glushko ; 20 août (2 septembre) 1908, Odessa - 10 janvier 1989, Moscou) - Ingénieur et scientifique soviétique dans le domaine de la technologie des fusées et de l'espace. L'un des pionniers de la technologie des fusées et de l'espace, le fondateur du moteur de fusée à propergol liquide soviétique. Chef designer systèmes spatiaux(depuis 1974), concepteur général de la fusée réutilisable et du complexe spatial Energia-Buran, académicien de l'Académie des sciences de l'URSS (1958; membre correspondant depuis 1953), lauréat du prix Lénine, deux fois lauréat Prix d'État URSS, deux fois Héros du travail socialiste (1956, 1961). Membre du Comité central du PCUS (1976-1989).
Au début de 1976, cependant, les dirigeants soviétiques ont décidé d'arrêter le programme lunaire et de se concentrer sur le vaisseau spatial réutilisable soviétique, car la navette américaine était considérée comme une menace militaire par les États-Unis. Bien qu'en fin de compte "Buran" sera très similaire à un concurrent, V. Glushko en a introduit un changement significatif ce qui lui a permis de garder son programme lunaire.
Lanceur "Energia" et MTKK "Buran". navette soviétique
Dans la navette américaine Space Shuttle, deux propulseurs de fusée à propergol solide ont accéléré le navire à une altitude de 46 km pendant deux minutes. Après leur séparation, le navire a utilisé les moteurs situés dans sa poupe. En d'autres termes, la navette, au moins en partie, possédait sa propre lance-roquettes et le grand réservoir de carburant externe auquel il était attaché n'était pas une fusée. Il était uniquement destiné à transporter du carburant pour les moteurs principaux. vaisseau spatial réutilisable.
V. Glushko a décidé de construire "Buran" sans aucun moteur. C'était un planeur conçu pour le retour sur Terre, qui a été lancé en orbite par des moteurs qui ressemblaient extérieurement au réservoir de carburant d'une navette américaine. En fait, c'était le lanceur Energia. En d'autres termes, chef designer L'Union soviétique a caché un module d'appoint de classe V de Saturne dans le système de navette spatiale, qui pourrait potentiellement devenir la base de sa base lunaire bien-aimée.
"Bourane" et "Shuttle": des jumeaux si différents
Troisième génération
Qu'est-ce que le lanceur Energia ? Son développement a commencé lorsque Glushko a dirigé le Bureau central de conception (en fait, le nom "Énergie" a été utilisé au nom du département NPO récemment réorganisé bien avant la création de la fusée) et a apporté avec lui nouveau design avion lance-missiles (RLA). Au début des années 1970, l'Union soviétique disposait d'au moins trois missiles - modifications N-1, R-7, Cyclone et Proton. Tous étaient structurellement différents les uns des autres, de sorte que le coût de leur entretien était relativement élevé. Pour la troisième génération d'engins spatiaux soviétiques, il était nécessaire de créer des véhicules légers, moyens, lourds et super fusées lourdes- les transporteurs, constitués d'un ensemble commun de composants, et RLA V. Glushko convenait à ce rôle.
La série RLA a perdu contre les Zeniths du Yangel Design Bureau, mais ce bureau ne disposait pas de lanceurs lourds, ce qui a permis de promouvoir Energia. Glushko a pris sa conception RLA-135, qui consistait en un grand module d'amplification principal et des accélérateurs détachables, et l'a de nouveau proposé avec une version Zenit modulaire comme accélérateurs et le principal nouvelle fusée développé dans son bureau. La proposition a été acceptée - ainsi le lanceur Energia est né.
Korolyov avait raison
Mais V. Glushko a dû prendre un autre coup à sa fierté. Au fil des ans, le programme spatial soviétique a été entravé parce qu'il n'était pas d'accord avec Sergueï Korolev, qui croyait que pour grosse fusée L'oxygène liquide et l'hydrogène sont les meilleurs carburants. Par conséquent, le N-1 avait des moteurs construits par le concepteur beaucoup moins expérimenté Nikolai Kuznetsov, tandis que Glushko se concentrait sur l'acide nitrique et la diméthylhydrazine.
Bien que ce carburant présentait des avantages tels que la densité et la capacité de stockage, il était moins énergivore et plus toxique, ce qui représentait gros problème en cas d'accident. De plus, les dirigeants soviétiques étaient intéressés à rattraper les États-Unis - l'URSS n'avait pas de gros moteurs alimentés à l'oxygène liquide et à l'hydrogène, tandis que dans les deuxième et troisième étages de Saturn V, ils étaient utilisés, comme dans le moteur principal de la navette spatiale". En partie volontairement, en partie à cause de cette pression politique, mais Glushko a dû céder dans sa dispute avec Korolev, mort depuis huit ans.
Fusées lourdes
10 ans de développement
Au cours des dix années suivantes (c'est long, mais pas trop : il a fallu sept ans pour développer Saturn V) NPO Energia a développé une scène principale massive. Les boosters latéraux étaient relativement plus légers, plus petits et utilisaient des moteurs à oxygène liquide et à kérosène, que l'URSS avait beaucoup d'expérience dans la création, de sorte que la fusée entière était prête pour son vol inaugural en octobre 1986.
Conception Le 15 juin 1988, le lanceur le plus puissant du monde, Energia, a été lancé avec succès dans l'espace depuis le cosmodrome de Baïkonour. Il a été développé dans le bureau d'études du même nom à Podlipkin sous la direction du concepteur général V. Glushko. L'énergie pourrait lancer une charge utile pesant 100 tonnes dans l'espace - 2 wagons de chemin de fer ! Et, bien que par décision du gouvernement de l'URSS, il ait été prévu de lancer notre vaisseau spatial réutilisable Bourane en orbite, cette fusée était universelle et pouvait être utilisée pour des vols vers la Lune et d'autres planètes.
La fusée est fabriquée selon un schéma de package à deux étages sur la base du bloc central "C" du deuxième étage, dans lequel sont installés 4 moteurs de propulsion oxygène-hydrogène RD-0120. Le premier étage se compose de quatre blocs latéraux "A" avec chacun un moteur RD-170 à quatre chambres oxygène-kérosène. Les blocs "A" sont unifiés avec le premier étage de la fusée porteuse de classe moyenne "Zenith". Les moteurs des deux étages ont un cycle fermé avec postcombustion des gaz d'échappement de la turbine dans la chambre de combustion principale. La charge utile du lanceur (navire orbital ou conteneur de transport) est montée de manière asymétrique sur la surface latérale du bloc central à l'aide de nœuds de communication de puissance.
L'assemblage de la fusée au cosmodrome, son transport, son installation sur la rampe de lancement et son lancement sont effectués à l'aide du bloc d'amarrage de lancement transitoire "Ya", qui est une structure porteuse assurant les connexions mécaniques, pneumohydrauliques et électriques avec le dispositif de lancement. L'utilisation du bloc Ya a permis d'arrimer la fusée au complexe de lancement dans des conditions météorologiques défavorables lorsqu'elle est exposée au vent, à la pluie, à la neige et à la poussière. En position de pré-lancement, le bloc est la plaque de fond sur laquelle repose la fusée sur les surfaces des blocs du 1er étage A ; il protège également la fusée de l'impact des flux des moteurs-fusées au lancement. Une fois le missile lancé, le bloc I reste au complexe de lancement et peut être réutilisé.
Pour réaliser la ressource des moteurs RD-170, conçus pour 10 vols, un système de retour et de réutilisation des blocs A du premier étage a été envisagé. Le système se composait de parachutes, de turboréacteurs à atterrissage en douceur et d'entretoises absorbant les chocs, qui étaient placés dans des conteneurs spéciaux à la surface des blocs A. Cependant, lors des travaux de conception, il s'est avéré que le schéma proposé était trop compliqué, insuffisamment fiable et associé à un certain nombre de problèmes techniques non résolus. Au début des essais en vol, le système de retour n'était pas mis en œuvre, bien que les copies de vol de la fusée aient eu des conteneurs pour les parachutes et des supports d'atterrissage dans lesquels se trouvaient l'équipement de mesure. L'unité centrale est équipée de 4 moteurs oxygène-hydrogène RD-0120 et constitue une structure porteuse. La fixation latérale de la cargaison et des accélérateurs est utilisée.
Le fonctionnement des moteurs du premier étage a commencé dès le départ et, dans le cas de deux vols effectués, il s'est achevé avant d'atteindre le premier vitesse spatiale... En d'autres termes, en pratique, "Energia" n'était pas une fusée à deux, mais à trois étages, car le deuxième étage au moment de l'achèvement des travaux ne donnait à la charge utile qu'une vitesse suborbitale (6 km / s), et l'accélération supplémentaire a été réalisée soit par un étage supérieur supplémentaire (en fait, le troisième étage de la fusée), soit par ses propres moteurs de charge utile - comme dans le cas de « Bourane » : son système de propulsion combiné (OPS) l'a aidé, après séparation de le porteur, pour atteindre la première vitesse spatiale.
La masse de départ d'Energia est d'environ 2 400 tonnes. La fusée (dans la version à 4 blocs latéraux) est capable de lancer environ 100 tonnes de charge utile en orbite - 5 fois plus que le lanceur Proton exploité. Également possible, mais n'ont pas été testées, des options de configuration avec deux ("Energy-M"), avec six et huit ("Volcano") blocs latéraux, ce dernier - avec une capacité de charge record jusqu'à 200 tonnes.
Options conçues
En plus de la version de base de la fusée, 3 modifications principales ont été conçues, conçues pour produire des charges utiles de poids différents.
Énergie-M
"Energy-M" (produit 217GK "Neutron")était la plus petite fusée de la famille, avec environ 3 fois moins de charge utile par rapport au lanceur Energia, c'est-à-dire avec une charge utile de 30 à 35 tonnes par LEO.
Le nombre de blocs latéraux a été réduit de 4 à 2, au lieu de 4 moteurs RD-0120, un seul a été installé sur le bloc central. En 1989-1991. a subi des tests complets, son lancement était prévu en 1994. Cependant, en 1993, Energia-M a perdu le concours de l'État (appel d'offres) pour la création d'un nouveau lanceur lourd ; selon les résultats du concours, la préférence a été donnée au lanceur Angara (le premier lancement a eu lieu le 9 juillet 2014). Un modèle de fusée grandeur nature avec tous ses composants a été stocké à Baïkonour.
Énergie II (ouragan)
Energy II (également appelé Hurricane) a été conçu pour être entièrement réutilisable. Contrairement à la modification de base Energia, qui était partiellement réutilisable (comme la navette spatiale américaine), la conception Hurricane a permis de restituer tous les éléments du système Energiya-Buran, similaire au concept de la navette spatiale.
Énergie II (également appelée Ouragan)
L'unité centrale du Hurricane était censée pénétrer dans l'atmosphère, planifier et atterrir sur un aérodrome conventionnel.
Volcan (Hercule)
La modification la plus lourde: sa masse de départ était de 4747 tonnes. Utilisant 8 blocs latéraux et le bloc central d'Energia-M comme dernier étage, la fusée Vulcan (d'ailleurs, ce nom coïncidait avec le nom d'une autre fusée lourde soviétique, le développement dont a été annulé pendant plusieurs années auparavant) ou "Hercules" (qui coïncide avec le nom de conception du lanceur lourd RN N-1) était censé lancer jusqu'à 175-200 tonnes en orbite terrestre basse.
Modification de la fusée "Energia" LV "Vulcan" ("Hercule")
Avec l'aide de cette fusée colossale, il était prévu de réaliser les projets les plus ambitieux : l'implantation de la lune, la construction de cités spatiales, un vol habité vers Mars, etc.
Évaluation du projet par Dmitry Ilitch Kozlov, soviétique et designer russe fusée et technologie spatiale.
Dmitry Kozlov, deux fois héros du travail socialiste, concepteur général du Bureau central de conception spécialisée (TsSKB-Progress), membre correspondant Académie russe Sciences (1991 ; membre correspondant de l'Académie des sciences de l'URSS depuis 1984)
Dmitri Kozlov
Les mots de Dmitry Kozlov à propos du projet Energia-Buran :
«Quelques mois après que V.P. Glushko a été nommé à la place du concepteur en chef, NPO Energia dirigé par lui s'est vu confier la conception d'un nouveau fusée puissante- transporteur, et le ministère a transféré la commande pour sa fabrication à l'usine de Kuibyshev "Progress". Peu de temps après, Glushko et moi avons eu une longue et très difficile conversation sur les moyens la poursuite du développement l'industrie soviétique des fusées et de l'espace, les perspectives de travail de la branche n ° 3 de Kuibyshev, ainsi que le complexe Energia-Buran. Je lui ai alors proposé à la place de ce projet de continuer les travaux sur la fusée H1. Glushko a insisté pour créer un nouveau transporteur puissant, et H1 a appelé l'hier de la cosmonautique, dont personne d'autre n'a plus besoin. Nous ne sommes pas parvenus à une opinion commune à ce moment-là. En conséquence, nous avons décidé que l'entreprise que je dirigeais et NPO Energia n'étaient plus sur la route, puisque nous sommes en désaccord sur l'axe stratégique de développement de la cosmonautique nationale. Cette décision de notre part a trouvé la compréhension au plus haut niveau du gouvernement d'alors du pays, et bientôt la filiale n° 3 a été retirée de la subordination de NPO Energia et transformée en une entreprise indépendante. Depuis le 30 juillet 1974, il s'appelle Bureau central d'études spécialisées (TsSKB). Comme vous le savez, le projet Energia-Buran a pourtant été mis en œuvre dans les années 80, et cela a encore nécessité de gros les coûts financiers... C'est pourquoi le ministère de la Construction mécanique générale de l'URSS, qui comprenait également notre entreprise, a dû à plusieurs reprises retirer des budgets de l'usine TsSKB-Progress et TsSKB une partie considérable des fonds qui nous avaient été alloués auparavant. Par conséquent, un certain nombre de projets du CSKB, en raison d'un sous-financement, n'ont pas été entièrement mis en œuvre à ce moment-là, et certains d'entre eux ne sont généralement pas mis en œuvre. La fusée Energia a décollé pour la première fois avec un modèle de poids global à bord (l'objet Pole), et la deuxième fois avec le vaisseau spatial réutilisable Bourane. Pas un seul lancement d'Energia n'a été effectué, et principalement pour une raison plutôt prosaïque : à l'heure actuelle, il n'y a tout simplement aucun objet dans l'espace extra-atmosphérique qui nécessiterait des vols (d'ailleurs très coûteux) de cette énorme fusée d'une charge utile de plus de 100 tonnes. "
Deux "checkers" noirs à bord de la fusée - télémétrie laser et points de correction. La préparation de pré-lancement du lanceur Energia depuis la station orbitale de Bourane s'est terminée environ 50 secondes avant le lancement, la commande APT ("fin de lancement d'urgence") est passée en raison d'un départ anormal de la carte de visée (sous les damiers noirs). Dans le magazine "Technics - Youth", dédié au lancement, sur la couverture était dessiné "Energy" en vol avec une planche de visée non ancrée.
Étant donné que la conception de la fusée n'avait pas une résistance suffisante pour transporter des réservoirs vides en position horizontale, dans tous les cas de ce type de transport, y compris l'air, les réservoirs étaient sous pression. Un système de pressurisation a également été installé sur l'avion de transport.
Dans le même temps, les caractéristiques de résistance de la fusée et de son système de contrôle ont permis de lancer le lanceur de missiles Bourane dans des conditions orageuses. Au moment du lancement, la vitesse du vent en surface était de 20 m/s, et à une altitude de 20 km, pas moins de 50 m/s.
En 2012, le lanceur Energia est le seul système de fusée et d'espace soviétique et russe qui, en principe, pourrait utiliser de l'hydrogène liquide comme carburant à toutes les étapes du lancement d'une charge utile en orbite proche de la Terre.
PS : Pour les lecteurs attentifs : Merci. Il semble que j'ai réussi à TOUT faire en deux parties... :-))
Mais, pour être honnête, l'impression est que les craquements sont surmontés par la folie sur la ressource, après tout, cela devient plus fort ...
Depuis le premier vol dans l'espace, l'homme s'est efforcé de créer les fusées les plus puissantes et de livrer autant de fret que possible en orbite. Comparons tous les lanceurs les plus élévateurs de l'histoire de l'humanité.
Le 23 novembre 1972, le quatrième lancement du lanceur super-lourd N-1, qui est devenu le dernier, a été effectué. Les quatre lancements ont échoué et, après quatre ans, les travaux sur le N-1 ont été interrompus. La masse au lancement de cette fusée était de 2 735 tonnes. Nous avons décidé de parler des cinq plus lourdes fusées spatiales euh dans le monde.
Le lanceur super-lourd soviétique H-1 a été développé depuis le milieu des années 1960 à OKB-1 sous la direction de Sergei Korolev. La masse de la fusée était de 2735 tonnes. Initialement, il était prévu de lancer une station orbitale lourde en orbite proche de la Terre dans la perspective d'assurer l'assemblage d'un engin spatial interplanétaire lourd pour les vols vers Vénus et Mars. Depuis que l'URSS a rejoint la « course lunaire » avec les États-Unis, le programme H1 a été forcé et réorienté pour un vol vers la lune.
Cependant, les quatre lancements d'essai du N-1 ont échoué au cours de la première phase d'exploitation. En 1974, le programme lunaire habité soviétique d'alunissage a été en fait fermé jusqu'à ce que le résultat cible soit atteint, et en 1976, les travaux sur N-1 ont également été officiellement terminés.
"Saturne-5"
Le lanceur américain Saturn-5 reste la plus grosse charge utile, la plus puissante, la plus lourde (2 965 tonnes) et la plus grosse fusée existante pour envoyer une charge utile en orbite. Il a été créé par le designer fusée Werner von Braun. La fusée pourrait lancer 141 tonnes en orbite terrestre basse et 47 tonnes de charge utile sur une trajectoire vers la Lune.
"Saturne-5" a été utilisé pour mettre en œuvre le programme de missions lunaires américaines, y compris avec son aide le premier alunissage habité sur la Lune le 20 juillet 1969, ainsi que pour placer la station orbitale Skylab en orbite terrestre basse.
"Énergie"
Energia est un lanceur soviétique super-lourd (2 400 tonnes) développé par NPO Energia. C'était l'un des missiles les plus puissants au monde.
A été créé comme un universel fusée prometteuse pour effectuer diverses tâches : un porteur pour le vaisseau spatial « Bourane », un porteur pour assurer des expéditions habitées et automatiques vers la Lune et Mars, pour le lancement de stations orbitales de nouvelle génération, etc. Le premier lancement de fusée a eu lieu en 1987, le dernier en 1988.
"Arien 5"
Ariane 5 est un lanceur européen de la famille Ariane, conçu pour lancer une charge utile sur une orbite basse de référence (LEO) ou une orbite de géo-transfert (GPO). La masse de la fusée par rapport aux soviétiques et aux américains n'est pas si grande - 777 tonnes. Produit par l'Agence spatiale européenne. L'Ariane 5 LV est le principal lanceur de l'ESA et le restera au moins jusqu'en 2015. Pour la période 1995-2007. 43 lancements ont été effectués, dont 39 réussis.
"Proton"
"Proton" (UR-500, "Proton-K", "Proton-M") est une fusée porteuse de classe lourde (705 tonnes) conçue pour lancer des engins spatiaux automatiques en orbite terrestre et plus loin dans l'espace. Développé en 1961-1967 dans la subdivision OKB-23 (maintenant le Centre spatial de recherche et de production d'État de Khrunichev).
Développement d'un croquis d'une fusée super-lourde (STR) d'une valeur de 1,6 milliard de roubles. Plus tard, il est devenu connu que la Chine pourrait également participer à la production de la fusée super-lourde russe. Cependant, il n'y a pas encore d'accords spécifiques sur ce sujet.
D'une part, un financement supplémentaire (et pas seulement) - permettrait une mise en œuvre plus rapide du projet. Mais d'un autre côté, la Chine voudra probablement se procurer les technologies de missiles russes déjà existantes afin de les utiliser à l'avenir pour leur projet Changzhen-9. En conséquence, en intégrant les Chinois dans le projet, l'industrie spatiale russe elle-même deviendra un concurrent pour elle-même.
Que sait-on maintenant ?
Les premiers rapports selon lesquels Roskosmos veut créer une fusée super-lourde russe ont commencé à apparaître en août 2016, mais depuis lors, aucun progrès n'a été fait dans ce problème n'a pas eu. Ce n'est que le 2 février 2018 qu'on a appris que le président russe Vladimir Poutine avait signé un décret sur la construction du cosmodrome de Vostochny. complexe spécial, qui sera créé exclusivement pour son lancement.
Malheureusement, on n'en sait pas trop sur la fusée elle-même : la première étape de développement est actuellement en cours - l'esquisse devrait être achevée d'ici le 31 octobre 2019. Après cela, commencera l'étape la plus longue et la plus difficile : la conception expérimentale et les travaux de recherche. Ils dureront 8 ans de 2020 à 2028. Durant la même période, toutes les infrastructures nécessaires seront construites au cosmodrome de Vostochny. Vraisemblablement dans 10 ans - en 2028 - les premiers essais en vol auront lieu. Quant à la capacité de charge, il est prévu que le STR pourra mettre 90 tonnes de fret en orbite proche de la Terre et 20 tonnes en orbite circumlunaire.
Bien sûr, pour créer une fusée super-lourde dans l'espace, il doit y avoir une certaine "base". Selon les déclarations de Dmitry Payson, directeur du centre de recherche analytique de la United Rocket and Space Corporation, nous l'avons. Il assure que la famille de moteurs RD-170/180/190 est la meilleure au monde en termes de performances. Maintenant, ils sont utilisés dans le lanceur Angara, et en plus, ils sont fournis dans diverses modifications sur le marché américain.
Concurrents
Il faut comprendre que 90 tonnes de fret en orbite terrestre basse, ce n'est pas tant. Une telle capacité d'emport est suffisante pour les vols habités autour de la Lune, mais la puissance de la fusée n'est plus suffisante pour l'atterrissage d'astronautes sur un satellite. Il est probable qu'en progressant pas à pas, nous pourrons en venir au point que les premiers Russes pourraient « maîtriser » l'espace lunaire. Permettez-moi de vous rappeler que pour l'atterrissage de personnes sur la lune, une fusée est nécessaire, ce qui amène environ 130 tonnes en orbite terrestre basse.
Le seul concurrent actif de CTP en actuellement est Falcon Heavy Elon Musk. Début février, le milliardaire américain, avec son excentricité caractéristique, a lancé une fusée Falcon Heavy dans l'espace, "plongeant" sa propre Tesla Roadster dans ce dernier et mettant en scène un show hollywoodien grandiose avec une diffusion dans le monde entier.
fusées super lourdes
Actuellement, il n'y a que deux projets achevés avec succès. Les États-Unis ont réalisé le programme lunaire avec le lanceur Saturn 5, qui a été lancé 13 fois dans l'espace entre 1967 et 1973. Ce transporteur a mis 141 tonnes en orbite terrestre basse. Créer fusées super lourdes- les transporteurs essayés en URSS. Deux projets sont connus : H-1/H-1F (capacité de transport 100 tonnes), qui a été clôturé après quatre démarrages infructueux. Mais le lanceur Energia a été lancé avec succès dans l'espace en 1987 et 1988, mais le projet a ensuite été annulé.
En plus de la Fédération de Russie, ils essaient de créer des lanceurs super-lourds aux États-Unis et en Chine. De plus, aux États-Unis, nous parlons de deux projets à la fois, dont l'un, le Space Launch System (SLS), est développé par la NASA, et l'autre est le BFR de la société SpaceX susmentionnée, propriété d'Elon Musk. . Si dans le cas de la NASA nous parlons d'envoyer un lanceur déjà en 2019, alors Elon Musk veut lancer un BFR avec une cargaison vers Mars en 2022. Et en 2024, selon le milliardaire, le premier vol habité vers la "planète rouge" aura lieu. Bien sûr, beaucoup sont très sceptiques sur ce dernier, mais le 10 avril, dans son Instagram, Elon Musk a montré le module corpus pour BFR. Bien sûr, avec une Tesla garée à côté.
À proprement parler, la création d'une fusée super-lourde est également discutée en Chine. Les premières informations à ce sujet sont apparues au Congrès économique international en 2013. Le projet s'appelle Changzhen-9 et est développé par l'Académie chinoise de technologie des véhicules de lancement. Changzhen-9 pourra lancer jusqu'à 133 tonnes de fret en orbite terrestre basse. Ni l'état d'avancement du projet, ni la date prévue du vol ne sont encore connus.
Points de vue
De toute évidence, les lanceurs super-lourds ne sont pas seulement nécessaires pour envoyer des voitures dans l'espace. L'exploration spatiale est l'une des façons d'utiliser de telles fusées. C'est du moins ce qu'affirme Igor Komarov, le patron de Roscosmos : Système solaire, les planètes du système solaire, la lune et l'espace quasi-lunaire, la tâche de lancer des engins spatiaux habités et des engins spatiaux automatiques en orbite proche de la Terre et de résoudre d'autres problèmes économiques nationaux.
Les fusées « conventionnelles » existantes ne peuvent pas envoyer une personne hors de l'orbite terrestre basse, elles ne peuvent lancer que des sondes. Les missions habitées sont l'un des objectifs de la construction de véhicules super-lourds.
La Russie sera-t-elle capable de créer une fusée super-lourde à temps ? Il est difficile de répondre à cette question. Trop de temps s'est écoulé depuis la création de la précédente fusée super-lourde, des connaissances se sont perdues, experts, en meilleur cas ont pris leur retraite. D'autre part, les outils de conception et de développement se sont améliorés, de nouveaux matériaux sont apparus et il existe une expérience dans la création du lanceur lourd Anagara. Après tout, Elon Musk a pu développer une fusée lourde presque avec ardoise vierge... Peut-être que la Russie sera en mesure de restaurer l'esprit de compétition sportive dans l'exploration spatiale.
La voiture électrique personnelle du chef de l'entreprise, Elon Musk, est une Tesla Roadster cerise avec un conducteur factice vêtu d'une combinaison spatiale fabriquée par SpaceX (à l'avenir, les astronautes de la société voleront dans de telles combinaisons spatiales). Traditionnellement, les blocs de béton sont utilisés comme charges utiles lors des tests, a déclaré Musk. Le fondateur de SpaceX l'a trouvé ennuyeux.
Au début, le système audio de la voiture électrique a joué la chanson de David Bowie Space Oddity, la chanson a été incluse dans l'émission de lancement. Sur l'écran mis en tableau de bord la voiture, lors du démarrage, l'inscription "Don't panic!" (une référence à The Hitchhiker's Guide to the Galaxy de Douglas Adams).
Vidéo : SpaceX
Le deuxième étage était censé atterrir sur la plate-forme offshore Of Course I Still Love You, mais la communication avec elle a été perdue lors de l'atterrissage. Comme il s'est avéré plus tard, l'accélérateur central a raté la plate-forme, car il ne pouvait allumer qu'un des trois moteurs. L'accélérateur est entré dans l'eau à une vitesse d'environ 480 km/h à une centaine de mètres de la plateforme. Sinon, le lancement de la fusée a réussi.
Une heure après le lancement, l'étage supérieur de la fusée a atteint une altitude de 7 000 km, signalé sur son Twitter Elon Musk. "[La fusée] passera cinq heures dans les ceintures de Van Allen, puis essaiera de brûler le carburant final vers Mars", a écrit le fondateur de SpaceX.
La dernière combustion de carburant s'est bien passée, puis Musk a écrit. Il publié sur son Twitter, la trajectoire du véhicule est supérieure à l'orbite de Mars. Tesla se dirigera vers la ceinture d'astéroïdes.
Musk avait précédemment souligné que le véhicule qu'il avait lancé resterait en orbite " pendant des milliards d'années environ " à moins que la fusée n'explose au décollage ".
https://www.instagram.com/p/BezcvpzAgYI/
Qu'est-ce que Falcon Heavy
Falcon Heavy est un lanceur super-lourd capable de transporter jusqu'à 63,8 tonnes en orbite de référence basse, selon le site officiel de SpaceX. Comme le note Elon Musk, c'est « plus que la masse d'un avion de ligne Boeing 737 ravitaillé avec passagers, équipage et bagages à bord », et au moins le double de la capacité de son concurrent le plus proche, le lanceur Delta 4. Le développement a été annoncé en 2011 ... La société affirme que le coût de lancement est d'environ 90 millions de dollars, ce qui coûtera trois fois moins cher que le lancement de Delta 4, a déclaré Musk.
Le lancement d'un lanceur lourd américain Delta 4 Heavy, capable de mettre environ 28 tonnes en orbite terrestre basse, coûte entre 164 et 400 millions de dollars.
Le premier étage du Falcon Heavy compte 27 moteurs.
Expérience super difficile
Il n'y a que quatre pays dans le monde - les États-Unis, la Russie, la France et la Chine - qui possèdent des missiles lourds. Médias super lourds n'ont été lancés que par deux États - les États-Unis et l'URSS. Il s'agit de la Saturn V américaine (13 lancements réussis en 1967-1973), qui a pu mettre 141 tonnes en orbite terrestre basse, et fusée soviétique Energia, qui a sorti le vaisseau spatial Bourane il y a environ 30 ans. Le lancement du Falcon Heavy a été reporté plus de dix fois pour diverses raisons.
Le lancement réussi de cette fusée signifierait que pour la première fois dans l'histoire, une entreprise privée a pu construire une fusée super-lourde et la lancer, a noté le créateur de la communauté. Espace ouvert" Vitaly Egorov. "Energy" et Saturn V ont été produits par des entreprises publiques en vertu du décret d'État pour la mise en œuvre de projets complexes, a rappelé l'expert. Musk, d'autre part, a créé une fusée super lourde, que personne ne lui a commandée, a souligné Yegorov.
« Pour l'instant, Elon Musk s'attend à recevoir l'ordre de lancer « deux satellites à la fois » en orbite géostationnaire. Peut-être que le Pentagone s'intéressera au lancement de gros satellites. Mais en général, pour Musk, il s'agit d'une expérience. L'objectif le plus élevé est la réalisation de Mars. Pour le mettre en œuvre, Musk a besoin de spécialistes de SpaceX pour acquérir de l'expérience dans l'exploitation de fusées super-lourdes », a expliqué l'interlocuteur de RBC.
Le lancement réussi de Falcon Heavy pour l'industrie signifie une nouvelle tentative d'entrer dans le segment des missiles très lourds, a déclaré Pavel Pouchkine, ancien directeur du Centre Khrunichev, qui a participé au développement d'Angara, lors d'une conversation avec RBC. Mais il ne sera pas possible de réduire significativement le coût de lancement des satellites, car il n'y a pas autant de commandes commerciales, a-t-il noté.
La principale question est de savoir comment charger une telle fusée, souligne Pouchkine. "Peut-être que Musk se concentre sur les stations spatiales et la fabrication dans l'espace, ainsi que sur les grandes stations orbitales touristiques - c'est une taille très appropriée", a-t-il déclaré. A cela s'ajoutent les commandes militaires, dont le patron de SpaceX est également guidé, selon l'interlocuteur de RBC. Il a ajouté qu'il ne considérait pas le Falcon Heavy comme une "percée" en termes de technologie.
concurrent russe dans dix ans
L'URSS était engagée dans la création d'un lanceur super-lourd avec un premier étage de 30 moteurs. La fusée N-1 a été développée dans les années 1960. Initialement, N-1 était destiné à lancer une station orbitale lourde (75 t) en orbite terrestre basse avec la perspective d'assurer l'assemblage d'un engin spatial interplanétaire pour les vols vers Vénus et Mars. Après que l'URSS ait rejoint la « course lunaire », la fusée a été boostée et est devenue le support du vaisseau spatial expéditionnaire L3.
Fusée N-1 (Photo : DR)
On supposait que le N-1 serait capable de mettre jusqu'à 90 tonnes de charge utile en orbite terrestre basse et jusqu'à 6 tonnes sur la lune. Des tests N-1 ont été effectués quatre fois : en février et juillet 1969, en 1971 et 1972 - à chaque fois sans succès au stade de la première étape. Le deuxième lancement s'est terminé par la plus grande explosion de l'histoire des fusées - le N-1 est monté de 200 m, puis est tombé à plat sur la rampe de lancement. En 1974, les travaux sur le projet ont été interrompus - jusqu'en 1989, ils ont été gardés strictement confidentiels.
La nouvelle fusée super-lourde russe n'apparaîtra que d'ici 2028. Cela a été annoncé le 1er février lors d'une conférence de presse par le directeur général de Roscosmos Igor Komarov, a rapporté le correspondant de RBC. En 2018-2019, des travaux seront menés sur l'avant-projet de la fusée super-lourde. "Jusqu'en 2028, une infrastructure complexe et au sol sera créée ici, en même temps qu'un véhicule de lancement sera développé classe super lourde... La tâche lui a été fixée - étudier le système solaire, les planètes du système solaire, la lune et l'espace quasi-lunaire, la tâche de lancer des engins spatiaux habités et des engins spatiaux automatiques en orbite proche de la Terre et de résoudre d'autres problèmes économiques nationaux, " a déclaré le chef de la société d'État.
La création d'une fusée super-lourde et la construction de ses infrastructures coûteront 1 500 milliards de roubles, a déclaré en 2016 le directeur adjoint de Roscosmos, Alexander Ivanov. Dans le même temps, Roskosmos ne voit pas la nécessité de se précipiter pour créer une fusée super-lourde avant 2030, car il n'y a pas de charges utiles pour cela.
La Russie a également besoin du lancement de Falcon Heavy, a déclaré Yegorov. Parce que la Russie elle-même envisage maintenant de développer une fusée avec une configuration similaire - c'est-à-dire une fusée multimodule, a-t-il expliqué. « Chacun de ces modules est un missile indépendant (dans la version russe, il s'agit du Soyouz-5). Seulement dans la version russe, il n'y aura pas deux parties latérales, mais quatre - pour une puissance plus élevée de la fusée. Et la Russie est également intéressée par ce lancement, juste pour voir à quel point un tel arrangement fonctionne », a déclaré Egorov.
Le lancement d'une fusée super-lourde russe coûtera plus cher que le lancement d'une Falcon Heavy, a déclaré l'expert. « Musk a très peu de frais généraux et de faibles coûts en raison de sa vitesse de développement élevée. En Russie, très probablement, tout va s'éterniser. Et plus ils attendent, plus ce sera cher », a résumé l'interlocuteur de RBC.
Dans la seconde moitié d'avril 2000, la Russie a ratifié un accord sur l'interdiction absolue de tous les tests de B monde moderne guerre froide n'a plus de grande importance, et par conséquent, la présence d'armes stratégiques n'est pas spécialement nécessaire. Néanmoins, ils n'ont pas été complètement abandonnés et la Russie est armée du missile sol-air le plus puissant au monde, le R-36M, qui a reçu en Occident le terrible nom de « Satan ».
Description du missile balistique
La fusée la plus puissante au monde, la R-36M, est entrée en service en 1975. En 1983, une version améliorée de la fusée, la R-36M2, a été lancée en développement, sous le nom de Voevoda. Nouveau modèle Le R-36M2 est considéré comme le plus puissant au monde. Son poids atteint deux cents tonnes, ce qui n'est comparable qu'à la Statue de la Liberté. Le missile a un pouvoir destructeur incroyable : le lancement d'une division de missiles aura les mêmes conséquences que treize mille bombes atomiques, similaires à celles larguées sur Hiroshima. Aussi, le plus puissant fusée nucléaire sera prêt à être lancé en quelques secondes, même après de nombreuses années de conservation du complexe.
Caractéristiques du R-36M2
Le missile R-36M2 dispose d'un total de dix ogives à tête chercheuse, chacune d'une puissance de 750 kt. Pour mieux comprendre la puissance de la puissance destructrice de cette arme, vous pouvez la comparer à la bombe larguée sur Hiroshima. Sa capacité n'était que de 13-18 kt. Le missile le plus puissant de Russie a une portée de 11 000 kilomètres. Le R-36M2 est un missile en silo et est toujours en service avec la Russie.
Le missile intercontinental Satan a un poids de 211 tonnes. Il est lancé avec un lanceur de mortier et a un allumage à deux étages. Combustible solide dans le premier étage et combustible liquide dans le second. Tenant compte de cette caractéristique de la fusée, les concepteurs ont apporté quelques modifications, à la suite desquelles la masse de la fusée de lancement est restée la même, les charges vibratoires au départ ont diminué et les capacités énergétiques ont augmenté. Missile balistique"Satan" a les dimensions suivantes: longueur - 34,6 mètres, diamètre - 3 mètres. C'est une arme très puissante, la charge de combat du missile est de 8,8 à 10 tonnes, la capacité de lancement a une portée allant jusqu'à 16 000 kilomètres.
Il s'agit du complexe de défense antimissile le plus idéal, doté d'ogives de guidage individuelles indépendantes et d'un système de cible leurre. Le Satan R-36M, en tant que missile sol-air le plus puissant au monde, est répertorié dans le Livre Guinness des records. Le créateur arme puissante est M. Yangel. L'objectif principal du bureau d'études sous sa direction était le développement d'une fusée aux multiples facettes qui serait capable de remplir de nombreuses fonctions et d'avoir un grand pouvoir destructeur. À en juger par les caractéristiques de la fusée, ils ont fait face à leur tâche.
Pourquoi exactement "Satan"
Le système de missile, créé par des concepteurs soviétiques et en service avec la Russie, a été appelé "Satan" par les Américains. En 1973, lors du premier essai, ce missile devint le système balistique le plus puissant, incomparable avec n'importe quelle arme nucléaire de l'époque. Après la création de "Satan" L'Union Soviétique il n'y avait plus besoin de se soucier des armes. La première version du missile était marquée SS-18, ce n'est que dans les années 80 qu'une version modifiée du R-36M2 Voevoda a été développée. Même les systèmes de défense antimissile américains modernes ne peuvent rien contre ces armes. En 1991, avant même l'effondrement de l'URSS, le bureau d'études Yuzhnoye a développé un projet de système de missile Ikar R-36M3 de cinquième génération, mais il n'a pas été créé.
Maintenant, des fusées lourdes de cinquième génération sont en cours de création en Russie. Les réalisations scientifiques et technologiques les plus innovantes seront investies dans ces armes. Mais il faut être à temps avant la fin 2014, car à ce moment-là va commencer l'inévitable amortissement du Voevod encore fiable, mais déjà dépassé. Selon la mission tactique et technique, convenue par le ministère de la Défense et le constructeur du futur balistique missile intercontinental, nouveau complexe sera mis en service en 2018. La fusée sera créée au centre de fusées de Makeyev à région de Tcheliabinsk... Les experts affirment que le nouveau système de missiles sera en mesure de surmonter toute défense antimissile avec une garantie, y compris l'échelon de frappe spatiale.
Lanceur Falcon Heavy
La tâche principale du Falcon Heavy LV à deux étages est de lancer des satellites et des véhicules interplanétaires pesant plus de 53 tonnes en orbite. C'est-à-dire qu'en fait, ce transporteur peut soulever un paquebot Boeing entièrement chargé avec un équipage, des bagages, des passagers et des réservoirs de carburant pleins en orbite terrestre. Le premier étage de la fusée comprend trois blocs, chacun ayant neuf moteurs. Le Congrès américain discute également de la possibilité de créer une fusée encore plus puissante pouvant mettre en orbite 70 à 130 tonnes de charge utile. Les représentants de SpaceX ont convenu de la nécessité de développer et de créer une telle fusée pour pouvoir effectuer un grand nombre vols vers Mars avec contrôle habité.
Conclusion
D'une manière générale à propos de la modernité armes nucléaires, alors on peut l'appeler à juste titre le pic armes stratégiques... Les systèmes nucléaires modifiés, en particulier le missile le plus puissant au monde, sont capables de toucher des cibles à grande distance, et en même temps défense antimissile ne peut pas affecter sérieusement le cours des événements. Si les États-Unis ou la Russie décident d'utiliser leur arsenal nucléaire aux fins prévues, cela conduira à la destruction absolue de ces pays ou, peut-être, même du monde civilisé tout entier.