KV-1 - महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान सोवियत भारी टैंक। आमतौर पर बस "केवी" कहा जाता है: टैंक इस नाम के तहत बनाया गया था, और केवल बाद में, केवी -2 की उपस्थिति के बाद, पहले नमूने के केवी को पूर्वव्यापी रूप से एक डिजिटल इंडेक्स प्राप्त हुआ। अगस्त 1939 से अगस्त 1942 तक निर्मित। उन्होंने फिनलैंड के साथ युद्ध और महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध में भाग लिया। संक्षिप्त नाम KV,क्लिमेंट वोरोशिलोव के लिए है।
टैंक KV-1 - वीडियो
तोप-रोधी कवच के साथ एक भारी टैंक बनाने की आवश्यकता को यूएसएसआर में अच्छी तरह से समझा गया था। रूसी सैन्य सिद्धांत के अनुसार, ऐसे टैंक दुश्मन के मोर्चे में सेंध लगाने और एक सफलता को व्यवस्थित करने या गढ़वाले क्षेत्रों पर काबू पाने के लिए आवश्यक थे। दुनिया के विकसित देशों की अधिकांश सेनाओं के पास दुश्मन के शक्तिशाली गढ़वाले पदों पर काबू पाने के अपने सिद्धांत और प्रथाएं थीं, इसका अनुभव प्रथम विश्व युद्ध के दौरान हासिल किया गया था। इस तरह की आधुनिक गढ़वाली रेखाएं, उदाहरण के लिए, मैजिनॉट लाइन या सिगफ्राइड लाइन को सैद्धांतिक रूप से भी दुर्गम माना जाता था। एक गलत धारणा थी कि फिनिश अभियान के दौरान फिनिश दीर्घकालिक किलेबंदी (मैननेरहाइम लाइन) को तोड़ने के लिए टैंक बनाया गया था। वास्तव में, टैंक का डिजाइन 1938 के अंत में शुरू हुआ, जब अंत में यह स्पष्ट हो गया कि टी -35 जैसे बहु-बुर्ज भारी टैंक की अवधारणा एक मृत अंत थी। यह स्पष्ट था कि बहुत सारे टावर होने का कोई फायदा नहीं था। और टैंक के विशाल आयाम केवल इसे भारी बनाते हैं और पर्याप्त मोटे कवच के उपयोग की अनुमति नहीं देते हैं। टैंक के निर्माण के सर्जक लाल सेना के कोर कमांडर डीजी पावलोव के एबीटीयू के प्रमुख थे।
V.O.V की शुरुआत में, एक भी जर्मन एंटी-टैंक गन और एक भी जर्मन टैंक KV-1 को बाहर नहीं कर सका,KV-1 को केवल 105 मिमी हॉवित्ज़र और 88 मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट गन के साथ नष्ट किया जा सकता था।
1930 के दशक के अंत में, कम आकार (T-35 की तुलना में) के टैंक को विकसित करने का प्रयास किया गया, लेकिन मोटे कवच के साथ। हालांकि, डिजाइनरों ने कई टावरों के उपयोग को छोड़ने की हिम्मत नहीं की: यह माना जाता था कि एक बंदूक पैदल सेना से लड़ेगी और फायरिंग पॉइंट को दबा देगी, और दूसरा टैंक-विरोधी होना चाहिए - बख्तरबंद वाहनों से लड़ने के लिए। इस अवधारणा (SMK और T-100) के तहत बनाए गए नए टैंक दो-बुर्ज टैंक थे, जो 76-mm और 45-mm तोपों से लैस थे। और केवल एक प्रयोग के रूप में, उन्होंने एसएमके का एक छोटा संस्करण भी विकसित किया - एक बुर्ज के साथ। इसके कारण, मशीन की लंबाई कम हो गई (दो सड़क पहियों से), जिसका गतिशील विशेषताओं पर सकारात्मक प्रभाव पड़ा। अपने पूर्ववर्ती के विपरीत, केवी (जैसा कि प्रायोगिक टैंक कहा जाता था) को एक डीजल इंजन प्राप्त हुआ। टैंक का पहला उदाहरण अगस्त 1939 में लेनिनग्राद किरोव प्लांट (LKZ) में निर्मित किया गया था। प्रारंभ में, टैंक के प्रमुख डिजाइनर ए.एस. एर्मोलेव, फिर एन.एल. दुखोव थे।
30 नवंबर, 1939 को सोवियत-फिनिश युद्ध शुरू हुआ। सेना ने नए भारी टैंकों का परीक्षण करने का अवसर नहीं छोड़ा। युद्ध की शुरुआत (29 नवंबर, 1939) से एक दिन पहले, SMK, T-100 और KV मोर्चे पर गए। उन्हें T-28 मध्यम टैंकों से लैस 20वीं भारी टैंक ब्रिगेड को सौंप दिया गया।
पहली लड़ाई में केवी क्रू:
- लेफ्टिनेंट काचेखिन (कमांडर)
- I. गोलोवाचेव सैन्य तकनीशियन द्वितीय रैंक (ड्राइवर-मैकेनिक)
- लेफ्टिनेंट पॉलाकोव (गनर)
- के. कोव्श (चालक-मैकेनिक, किरोव संयंत्र का परीक्षक)
- ए.आई. एस्ट्राटोव (मैकेनिक / लोडर, किरोव संयंत्र का परीक्षक)
- पीआई वासिलिव (ट्रांसमिशन ऑपरेटर / रेडियो ऑपरेटर, किरोव प्लांट का परीक्षक)
टैंक ने सफलतापूर्वक युद्ध परीक्षण पास कर लिया: यह एक भी दुश्मन की टैंक रोधी बंदूक से नहीं टकरा सका। सेना की चिंता केवल इस तथ्य के कारण थी कि 76 मिमी की बंदूक L-11 बंकरों से निपटने के लिए पर्याप्त मजबूत नहीं थी। इस प्रयोजन के लिए, एक नया केवी -2 टैंक बनाया जाना था, जो 152 मिमी के हॉवित्जर से लैस था।
GABTU के सुझाव पर, बोल्शेविकों की ऑल-यूनियन कम्युनिस्ट पार्टी की केंद्रीय समिति के पोलित ब्यूरो और 19 दिसंबर, 1939 के USSR के पीपुल्स कमिसर्स काउंसिल के संयुक्त निर्णय द्वारा (परीक्षणों के ठीक एक दिन बाद), केवी टैंक को सेवा में लगाया गया था। एसएमके और टी -100 टैंकों के लिए, उन्होंने खुद को काफी अनुकूल प्रकाश में दिखाया (हालांकि, एसएमके को शत्रुता की शुरुआत में एक खदान से उड़ा दिया गया था), लेकिन उन्हें सेवा के लिए नहीं अपनाया गया था, क्योंकि उच्च मारक क्षमता के साथ वे कम मोटे कवच वाले, बड़े आयाम और वजन के साथ-साथ सबसे खराब गतिशील विशेषताएं थीं।
उत्पादन
केवी टैंक का सीरियल उत्पादन फरवरी 1940 में किरोव संयंत्र में शुरू हुआ। 19 जून, 1940 को USSR के पीपुल्स कमिसर्स काउंसिल और CPSU (b) की केंद्रीय समिति के फरमान के अनुसार, चेल्याबिंस्क ट्रैक्टर प्लांट (ChTZ) को भी KV का उत्पादन शुरू करने का आदेश दिया गया था। 31 दिसंबर 1940 को, पहला KV ChTZ में असेंबल किया गया था। उसी समय, संयंत्र ने केवी की विधानसभा के लिए एक विशेष भवन का निर्माण शुरू किया।
1941 के लिए, सभी संशोधनों के 1,200 केवी टैंक बनाने की योजना बनाई गई थी। इनमें से किरोव संयंत्र में - 1000 पीसी। (400 केवी-1, 100 केवी-2, 500 केवी-3) और 200 केवी-1 ChTZ पर। हालांकि, युद्ध शुरू होने से पहले केवल कुछ टैंकों को ChTZ में इकट्ठा किया गया था। 1940 में कुल 139 KV-1 और 104 KV-2 बनाए गए थे, और 393 1941 की पहली छमाही (100 KV-2 सहित) में बनाए गए थे।
युद्ध की शुरुआत और उद्योग की लामबंदी के बाद, किरोव संयंत्र में टैंकों का उत्पादन काफी बढ़ गया। केवी टैंकों के उत्पादन को प्राथमिकता दी गई थी, इसलिए लेनिनग्राद इज़ोरा और धातु संयंत्र, साथ ही साथ अन्य संयंत्र, भारी टैंकों के लिए कई घटकों और विधानसभाओं के उत्पादन में शामिल हो गए। इसके अलावा, अक्टूबर में, सेना ने तीन प्रयोगात्मक केवी स्वीकार किए: 1 टी-150 और 2 टी-220।
हालाँकि, पहले से ही जुलाई 1941 में, LKZ से चेल्याबिंस्क की निकासी शुरू हुई। संयंत्र चेल्याबिंस्क ट्रैक्टर प्लांट के क्षेत्र में स्थित है। 6 अक्टूबर, 1941 को टैंक उद्योग के लिए पीपुल्स कमिश्रिएट के चेल्याबिंस्क किरोव प्लांट का नाम बदलकर चेल्याबिंस्क किरोव प्लांट कर दिया गया। यह संयंत्र, जिसे अनौपचारिक नाम "टैंकोग्राड" मिला, महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान भारी टैंकों और स्व-चालित बंदूकों का मुख्य निर्माता बन गया।
एक नए स्थान पर संयंत्र की निकासी और तैनाती से जुड़ी कठिनाइयों के बावजूद, 1941 की दूसरी छमाही में मोर्चे को 933 केवी टैंक प्राप्त हुए, 1942 में, उनमें से 2,553 पहले से ही बनाए गए थे (केवी -1 और केवी -8 सहित)। अगस्त 1942 में, KV-1 को बंद कर दिया गया और एक आधुनिक संस्करण, KV-1s के साथ बदल दिया गया। आधुनिकीकरण का एक कारण था भारी वजनटैंक और इसके संचरण की अविश्वसनीयता। कुल मिलाकर, 1 प्रोटोटाइप (U-0) और 3162 उत्पादन टैंक KV-1, 204 KV-2 और 102 KV-8, साथ ही 1 T-150 और 2 T-220 का उत्पादन किया गया। कुल 3472 केवी टैंक।
इसके अलावा, लेनिनग्राद में, नवंबर 1941 से 1943 तक प्लांट नंबर 371 पर, कम से कम 67 KV-1 (नंबर C-001 - C-067), F-32 और ZIS-5 जैसी तोपों से लैस। चूंकि ये मशीनें केवल लेनिनग्राद मोर्चे की जरूरतों के लिए चली गईं, इसलिए "से काट दिया गया" बड़ी भूमि", तब वे GABTU की खबरों में नहीं आए। इस प्रकार, आज केवी टैंकों का कुल उत्पादन 3539 टैंकों का अनुमान लगाया जा सकता है।
डिज़ाइन
1940 के लिए, धारावाहिक KV-1 वास्तव में एक अभिनव डिजाइन था जिसने उस समय के सबसे उन्नत विचारों को मूर्त रूप दिया: एक व्यक्तिगत मरोड़ बार निलंबन, विश्वसनीय एंटी-तोप कवच, एक डीजल इंजन और क्लासिक लेआउट के ढांचे के भीतर एक शक्तिशाली सार्वभौमिक हथियार। . हालाँकि इस सेट से व्यक्तिगत समाधान पहले अन्य विदेशी और घरेलू टैंकों पर बार-बार लागू किए गए थे, KV-1 पहला लड़ाकू वाहन था जिसने उनके संयोजन को मूर्त रूप दिया। कुछ विशेषज्ञ इसे टैंक निर्माण की दुनिया में एक मील के पत्थर के रूप में देखते हैं, जिसका अन्य देशों में बाद के भारी टैंकों के विकास पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ा। सीरियल सोवियत भारी टैंक पर शास्त्रीय लेआउट का पहली बार उपयोग किया गया था, जिसने केवी -1 को उच्चतम स्तर की सुरक्षा और इस अवधारणा के ढांचे के भीतर एक बड़ी आधुनिकीकरण क्षमता प्राप्त करने की अनुमति दी थी, जो कि टी के पिछले सीरियल मॉडल की तुलना में थी। -35 भारी टैंक और प्रायोगिक SMK और T-100 वाहन (सभी - बहु-बुर्ज प्रकार)। क्लासिक लेआउट का आधार बख़्तरबंद पतवार का धनुष से स्टर्न तक क्रमिक रूप से एक नियंत्रण डिब्बे, एक लड़ाकू डिब्बे और एक इंजन-ट्रांसमिशन डिब्बे में विभाजन है। चालक और रेडियो ऑपरेटर को नियंत्रण डिब्बे में रखा गया था, तीन अन्य चालक दल के सदस्यों के पास लड़ाकू डिब्बे में काम था, जो बख्तरबंद पतवार और बुर्ज के मध्य भाग को एकजुट करता था। इसके लिए एक बंदूक, गोला बारूद और ईंधन टैंक का हिस्सा भी था। इंजन और ट्रांसमिशन वाहन के पिछले हिस्से में लगाए गए थे।
बख्तरबंद वाहिनी और बुर्ज
टैंक के बख़्तरबंद पतवार को 75, 40, 30 और 20 मिमी की मोटाई के साथ लुढ़का हुआ कवच प्लेटों से वेल्डेड किया गया था। समान शक्ति कवच सुरक्षा (75 मिमी से भिन्न मोटाई वाले कवच प्लेट केवल वाहन के क्षैतिज कवच के लिए उपयोग किए जाते थे), प्रक्षेप्य-सबूत। वाहन के सामने की बख़्तरबंद प्लेटें झुकाव के तर्कसंगत कोणों पर स्थापित की गई थीं। सीरियल केवी टॉवर तीन संस्करणों में निर्मित किया गया था: कास्ट, एक आयताकार आला के साथ वेल्डेड और एक गोल आला के साथ वेल्डेड। वेल्डेड बुर्ज के लिए कवच की मोटाई 75 मिमी थी, कलाकारों के लिए - 95 मिमी, क्योंकि कच्चा कवच कम टिकाऊ था। 1941 की दूसरी छमाही में, कुछ टैंकों के वेल्डेड बुर्ज और साइड आर्मर प्लेट्स को अतिरिक्त रूप से प्रबलित किया गया था - 25 मिमी कवच स्क्रीन उनके लिए बोल्ट किए गए थे, और मुख्य कवच और स्क्रीन के बीच एक हवा का अंतर बना रहा, यानी इस संस्करण का KV-1 को वास्तव में अंतरिक्ष कवच प्राप्त हुआ। यह जर्मन 88mm एंटी-एयरक्राफ्ट गन से सुरक्षा बढ़ाने के लिए किया गया था। जर्मनों ने केवल 1941 में भारी टैंक विकसित करना शुरू किया (जर्मन ब्लिट्जक्रेग सिद्धांत में भारी टैंक का उपयोग नहीं किया गया था), इसलिए 1941 के लिए भी केवी -1 का मानक कवच, सिद्धांत रूप में, बेमानी था (केवी का कवच नहीं था वेहरमाच के मानक 37-मिमी और 50-मिमी एंटी टैंक गन से प्रभावित, हालांकि, इसे 88-मिमी, 105-मिमी और 150-मिमी तोपों द्वारा छेदा जा सकता था)। कुछ स्रोतों से गलती से संकेत मिलता है कि टैंक 100 मिमी या उससे अधिक मोटे लुढ़के हुए कवच के साथ निर्मित किए गए थे - वास्तव में, यह आंकड़ा टैंक और स्क्रीन के मुख्य कवच की मोटाई के योग से मेल खाता है।
जर्मन एंटी-एयरक्राफ्ट गन से नुकसान की पहली रिपोर्ट के बाद जून 1941 के अंत में "स्क्रीन" स्थापित करने का निर्णय लिया गया था, लेकिन अगस्त में इस कार्यक्रम को रद्द कर दिया गया था, क्योंकि चेसिस वाहन के वजन का सामना नहीं कर सकता था, जो बढ़कर 50 टन हो गया। बाद में प्रबलित कास्ट ट्रैक रोलर्स की स्थापना से इस समस्या को आंशिक रूप से दूर किया गया था। परिरक्षित टैंकों का उपयोग उत्तर-पश्चिमी और लेनिनग्राद मोर्चों पर किया गया था।
बुर्ज के ललाट भाग को चार गोले के चौराहे द्वारा बनाई गई बंदूक के लिए एक एमब्रेशर के साथ अलग से डाला गया था और बुर्ज के बाकी बख्तरबंद भागों में वेल्डेड किया गया था। बंदूक का मुखौटा एक मुड़ी हुई बख़्तरबंद प्लेट का एक बेलनाकार खंड था और इसमें तीन छेद थे - एक तोप के लिए, एक समाक्षीय मशीन गन और एक दृष्टि। टॉवर को फाइटिंग कंपार्टमेंट की बख़्तरबंद छत में 1535 मिमी के व्यास के साथ कंधे के पट्टा पर स्थापित किया गया था और टैंक के मजबूत रोल या पलटने से बचने के लिए ग्रिप्स के साथ तय किया गया था। अंदर, बंद स्थिति से शूटिंग के लिए टॉवर के कंधे की पट्टियों को हजारवें हिस्से में चिह्नित किया गया था।
चालक टैंक के बख़्तरबंद पतवार के सामने केंद्र में स्थित था, उसके बाईं ओर था कार्यस्थलरेडियो आपरेटर। तीन चालक दल के सदस्य बुर्ज में स्थित थे: बंदूक के बाईं ओर गनर और लोडर के कार्यस्थल थे, और दाईं ओर टैंक कमांडर थे। चालक दल के उतरने और बाहर निकलने को दो गोल हैच के माध्यम से बनाया गया था: एक कमांडर के कार्यस्थल के ऊपर के टॉवर में और दूसरा रेडियो ऑपरेटर के कार्यस्थल के ऊपर पतवार की छत पर। टैंक के चालक दल द्वारा आपातकालीन भागने के लिए पतवार में एक निचला हैच भी था और गोला बारूद लोड करने के लिए कई हैच, हैच और तकनीकी छेद, ईंधन टैंक की गर्दन तक पहुंच, और वाहन के अन्य घटकों और विधानसभाओं।
वेनेव जेल के पास केवी -1 सोवियत टैंक ने दस्तक दी। टैंक 32 वीं टैंक ब्रिगेड से संबंधित था, 27 नवंबर, 1941 को शहर की लड़ाई के दौरान खटखटाया गया था। टावर के दायीं ओर कम से कम 20 हिट दिखाई दे रहे हैं विभिन्न कैलिबर के, के माध्यम से गोली मार दी और बंदूक की बैरल। टैंकर जर्मन बिक्स द्वारा बैरल को विशेष रूप से छेदा गया था, जाहिरा तौर पर Pz III टैंक के 37-मिमी तोप से, इस तथ्य के कारण कि टैंक को रोकने का कोई अन्य तरीका नहीं था। टैंक के चालक दल का भाग्य अज्ञात है।
अस्त्र - शस्त्र
पहले रिलीज के टैंक 111 राउंड गोला बारूद (अन्य स्रोतों के अनुसार - 135 या 116) के साथ 76.2 मिमी कैलिबर की एल -11 बंदूक से लैस थे। दिलचस्प बात यह है कि मूल परियोजना भी इसके साथ जोड़ी गई 45 मिमी 20K तोप के लिए प्रदान की गई थी, हालांकि 76 मिमी L-11 टैंक गन का कवच प्रवेश व्यावहारिक रूप से एंटी-टैंक 20K से नीच नहीं था। जाहिरा तौर पर, 76-मिमी एक के साथ-साथ 45-मिमी एंटी-टैंक गन की आवश्यकता के बारे में मजबूत रूढ़िवादिता को इसकी उच्च दर की आग और अधिक गोला-बारूद द्वारा समझाया गया था। लेकिन पहले से ही करेलियन इस्तमुस के उद्देश्य से प्रोटोटाइप पर, 45-mm तोप को हटा दिया गया था और इसके स्थान पर DT-29 मशीन गन लगाई गई थी। इसके बाद, L-11 तोप को समान बैलिस्टिक के साथ 76-mm F-32 बंदूक से बदल दिया गया, और 1941 के पतन में - ZIS-5 बंदूक द्वारा 41.6 कैलिबर की लंबी बैरल लंबाई के साथ।
ZIS-5 तोप को बुर्ज में ट्रूनियन पर रखा गया था और पूरी तरह से संतुलित थी। ZIS-5 बंदूक के साथ ही टॉवर भी संतुलित था: इसका द्रव्यमान केंद्र रोटेशन के ज्यामितीय अक्ष पर स्थित था। ZIS-5 तोप में -5 से + 25 ° तक लंबवत लक्ष्य कोण थे, एक निश्चित बुर्ज स्थिति के साथ यह एक छोटे क्षैतिज लक्ष्य क्षेत्र (तथाकथित "गहने" लक्ष्य) में लक्ष्य कर सकता था। शॉट एक मैनुअल मैकेनिकल ट्रिगर के माध्यम से निकाल दिया गया था।
बंदूक का गोला बारूद 111 एकात्मक लोडिंग शॉट था। शॉट्स को बुर्ज में और फाइटिंग कंपार्टमेंट के दोनों किनारों पर रखा गया था।
KV-1 टैंक पर तीन 7.62-mm DT-29 मशीन गन लगाई गई थीं: बंदूक के साथ समाक्षीय, साथ ही बॉल माउंटिंग में कोर्स और स्टर्न। सभी डीजल ईंधन के लिए गोला बारूद 2772 राउंड था। इन मशीनगनों को इस तरह से लगाया गया था कि, यदि आवश्यक हो, तो उन्हें माउंट से हटाया जा सके और टैंक के बाहर इस्तेमाल किया जा सके। इसके अलावा, आत्मरक्षा के लिए, चालक दल के पास कई थे हथगोले F-1 और कभी-कभी सिग्नल फ्लेयर्स फायरिंग के लिए पिस्तौल के साथ आपूर्ति की जाती थी। प्रत्येक पांचवें केवी पर डीजल ईंधन के लिए एक विमान-रोधी बुर्ज लगाया गया था, हालाँकि, व्यवहार में, विमान-रोधी मशीनगनों को शायद ही कभी स्थापित किया गया था।
पैदल सेना के समर्थन से स्टेलिनग्राद फ्रंट के सोवियत टैंक केवी -1 का हमला
यन्त्र
KV-1 500 hp की क्षमता वाले चार-स्ट्रोक V-आकार के 12-सिलेंडर V-2K डीजल इंजन से लैस था। साथ। (382 किलोवाट) 1800 आरपीएम पर, बाद में, भारी कास्ट टावरों, स्क्रीनों की स्थापना के बाद टैंक के द्रव्यमान में सामान्य वृद्धि और कवच प्लेटों के किनारों की योजना के उन्मूलन के कारण, इंजन की शक्ति 600 एचपी तक लाई गई थी। साथ। (441 किलोवाट)। इंजन को 15 hp ST-700 स्टार्टर के साथ शुरू किया गया था। साथ। (11 kW) या वाहन के फाइटिंग कंपार्टमेंट में 5 लीटर की क्षमता वाले दो टैंकों से संपीड़ित हवा। KV-1 में एक घना लेआउट था, जिसमें 600-615 लीटर की मात्रा वाले मुख्य ईंधन टैंक युद्ध और इंजन डिब्बे दोनों में स्थित थे। 1941 की दूसरी छमाही में, V-2K डीजल की कमी के कारण, जो तब केवल खार्कोव में संयंत्र संख्या 75 में उत्पादित किए गए थे (उसी वर्ष की शरद ऋतु में, संयंत्र को यूराल में निकालने की प्रक्रिया शुरू हुई), केवी -1 टैंक चार-स्ट्रोक वी-आकार के 12-सिलेंडर कार्बोरेटर इंजन M-17T के साथ 500 लीटर की क्षमता के साथ निर्मित किए गए थे। साथ। 1942 के वसंत में, M-17T इंजन के साथ सेवा में सभी KV-1 टैंकों को V-2K डीजल इंजन में बदलने पर एक डिक्री जारी की गई थी - खाली किए गए प्लांट नंबर 75 ने एक नए स्थान पर पर्याप्त मात्रा में अपना उत्पादन स्थापित किया। .
हस्तांतरण
KV-1 टैंक एक यांत्रिक ट्रांसमिशन से लैस था, जिसमें शामिल थे:
- शुष्क घर्षण का बहु-डिस्क मुख्य क्लच "फेरोडो के अनुसार स्टील";
- फाइव-स्पीड ट्रैक्टर-टाइप गियरबॉक्स;
- स्टील-ऑन-स्टील घर्षण के साथ दो मल्टी-प्लेट साइड क्लच;
- दो जहाज पर ग्रहीय गियरबॉक्स;
- बैंड फ्लोटिंग ब्रेक।
सभी ट्रांसमिशन कंट्रोल ड्राइव मैकेनिकल हैं। सैनिकों में ऑपरेशन के दौरान, निर्माता के खिलाफ शिकायतों और सुधारों की सबसे बड़ी संख्या ट्रांसमिशन समूह के दोषों और अत्यंत अविश्वसनीय संचालन के कारण हुई, विशेष रूप से अतिभारित युद्धकालीन केवी टैंकों में। लगभग सभी आधिकारिक मुद्रित स्रोत केवी श्रृंखला के टैंकों और इसके आधार पर मशीनों की सबसे महत्वपूर्ण कमियों में से एक को पहचानते हैं, समग्र रूप से संचरण की कम विश्वसनीयता।
लड़ाई से पहले सोवियत सबमशीन गनर का एक उपखंड। सैनिकों के गठन के पीछे 1942 की परियोजना के दो सोवियत भारी टैंक KV-1, देर से उत्पादन श्रृंखला हैं। चित्र का लेखक का शीर्षक: "दंड बटालियन"।
हवाई जहाज़ के पहिये
मशीन का निलंबन प्रत्येक तरफ छोटे व्यास के 6 स्टैम्प्ड गैबल रोड व्हील्स में से प्रत्येक के लिए आंतरिक शॉक अवशोषण के साथ एक व्यक्तिगत टोरसन बार है। प्रत्येक रोड रोलर के सामने, निलंबन बैलेंसरों के यात्रा स्टॉप को बख़्तरबंद पतवार में वेल्डेड किया गया था। रिमूवेबल पिनियन गियर रिम्स के साथ ड्राइविंग व्हील्स पीछे की तरफ और स्लॉथ्स फ्रंट में स्थित थे। ट्रैक की ऊपरी शाखा को प्रत्येक तरफ तीन छोटे रबरयुक्त मुद्रांकित वाहक रोलर्स द्वारा समर्थित किया गया था। 1941 में, समर्थन और समर्थन रोलर्स के निर्माण की तकनीक को कास्टिंग में स्थानांतरित कर दिया गया था, बाद वाले ने उस समय रबर की सामान्य कमी के कारण अपने रबर टायर खो दिए थे। ट्रैक तनाव तंत्र - पेंच; प्रत्येक ट्रैक में 700 मिमी की चौड़ाई और 160 मिमी की पिच के साथ 86-90 सिंगल-राइडेड ट्रैक शामिल थे।
विद्युत उपकरण
KV-1 टैंक में इलेक्ट्रिकल वायरिंग सिंगल-वायर थी, वाहन का बख्तरबंद पतवार दूसरे तार के रूप में काम करता था। अपवाद आपातकालीन प्रकाश सर्किट था, जो दो-तार था। बिजली के स्रोत (ऑपरेटिंग वोल्टेज 24 वी) एक जीटी-4563ए जनरेटर थे जिसमें 1 किलोवाट आरआरए-24 रिले-रेगुलेटर और चार श्रृंखला-जुड़े थे। रिचार्जेबल बैटरीज़ब्रांड 6-एसटीई-128 256 आह की कुल क्षमता के साथ। बिजली उपभोक्ताओं में शामिल हैं:
- टॉवर को मोड़ने के लिए इलेक्ट्रिक मोटर;
- मशीन की बाहरी और आंतरिक प्रकाश व्यवस्था, माप उपकरणों के स्थलों और तराजू के लिए रोशनी के उपकरण;
- लैंडिंग बल से वाहन चालक दल तक बाहरी ध्वनि संकेत और सिग्नलिंग सर्किट;
- इंस्ट्रूमेंटेशन (एमीटर और वोल्टमीटर);
- संचार उपकरण - रेडियो स्टेशन और टैंक इंटरकॉम;
- मोटर समूह का इलेक्ट्रीशियन - स्टार्टर ST-700, रिले शुरू करना RS-371 या RS-400, आदि।
सोवियत टैंक KV-1 जंगल में चलता है
निगरानी उपकरण और जगहें
1940 में वापस KV-1 टैंक की सामान्य दृश्यता का आकलन सैन्य इंजीनियर कालिवोडा के एल। मेहलिस को एक ज्ञापन में बेहद असंतोषजनक के रूप में किया गया था। वाहन के कमांडर के पास टॉवर में एक अवलोकन उपकरण था - पीटीके का एक पैनोरमा, जिसमें 2.5 गुना वृद्धि और 26 डिग्री का दृश्य क्षेत्र, एक ऑनबोर्ड पेरिस्कोप और एक अवलोकन स्लॉट था।
युद्ध में चालक-मैकेनिक ने ट्रिपलक्स के साथ एक देखने वाले उपकरण के माध्यम से अवलोकन किया, जिसे एक बख़्तरबंद फ्लैप द्वारा संरक्षित किया गया था। यह अवलोकन उपकरण वाहन के अनुदैर्ध्य केंद्र रेखा के साथ-साथ एक पेरिस्कोप के साथ ललाट कवच प्लेट पर एक बख़्तरबंद स्टॉपर हैच में स्थापित किया गया था। आराम से वातावरण में, इस प्लग को आगे बढ़ाया जा सकता है, जिससे चालक को अपने कार्यस्थल से अधिक सुविधाजनक प्रत्यक्ष दृश्य प्रदान किया जा सकता है।
फायरिंग के लिए, KV-1 दो गन साइट्स से लैस था - सीधी आग के लिए एक टेलीस्कोपिक TOD-6 और बंद स्थानों से फायरिंग के लिए एक पेरिस्कोपिक PT-6। पेरिस्कोपिक दृष्टि के सिर को एक विशेष बख्तरबंद टोपी द्वारा संरक्षित किया गया था। अंधेरे में आग की संभावना सुनिश्चित करने के लिए, स्कोप स्केल में रोशनी के उपकरण थे। कोर्स और स्टर्न डीटी मशीन गन को तीन गुना वृद्धि के साथ स्नाइपर राइफल से पीयू दृष्टि से लैस किया जा सकता है।
संचार के माध्यम
संचार सुविधाओं में 71-TK-3 रेडियो स्टेशन, बाद में 10R या 10RK-26 शामिल थे। कई टैंकों पर, कमी के कारण, 9P विमानन रेडियो स्टेशन स्थापित किए गए थे। KV-1 टैंक 4 ग्राहकों के लिए आंतरिक इंटरकॉम TPU-4-Bis से लैस था। 10पी या 10आरके रेडियो स्टेशन ऑन-बोर्ड 24 वी विद्युत नेटवर्क से जुड़े उनकी बिजली आपूर्ति के लिए एक ट्रांसमीटर, एक रिसीवर और umformers (एकल आर्मेचर मोटर-जनरेटर) का एक सेट थे।
10P एक सिंप्लेक्स शॉर्ट-वेव ट्यूब रेडियो स्टेशन था जो आवृत्ति रेंज में 3.75 से 6 मेगाहर्ट्ज (क्रमशः 80 से 50 मीटर तक तरंग दैर्ध्य) में चल रहा था। पार्किंग में, टेलीफोन (आवाज) मोड में संचार सीमा 20-25 किमी तक पहुंच गई, जबकि गति में यह थोड़ा कम हो गया। टेलीग्राफ मोड में अधिक संचार रेंज प्राप्त की जा सकती है, जब मोर्स कोड या किसी अन्य असतत कोडिंग सिस्टम में टेलीग्राफ कुंजी द्वारा सूचना प्रसारित की जाती है। एक हटाने योग्य क्वार्ट्ज गुंजयमान यंत्र द्वारा आवृत्ति को स्थिर किया गया था; कोई सुचारू आवृत्ति समायोजन नहीं था। 10P दो निश्चित आवृत्तियों पर संचार की अनुमति देता है; उन्हें बदलने के लिए, रेडियो सेट में 15 जोड़े के एक अन्य क्वार्ट्ज रेज़ोनेटर का उपयोग किया गया था।
10 आरके रेडियो स्टेशन पिछले 10 पी मॉडल का तकनीकी सुधार था, यह निर्माण के लिए सरल और सस्ता हो गया। इस मॉडल में अब ऑपरेटिंग आवृत्ति को सुचारू रूप से चुनने की क्षमता है, क्वार्ट्ज रेज़ोनेटर की संख्या को घटाकर 16 कर दिया गया है। संचार रेंज विशेषताओं में महत्वपूर्ण परिवर्तन नहीं हुए हैं।
टैंक इंटरकॉम टीपीयू -4-बीआईएस ने बहुत शोर वाले वातावरण में भी टैंक चालक दल के सदस्यों के बीच बातचीत करना और बाहरी संचार के लिए एक हेडसेट (हेडफ़ोन और लैरींगोफोन) को एक रेडियो स्टेशन से जोड़ना संभव बना दिया।
केवी टैंक के संशोधन
KV भारी टैंकों की एक पूरी श्रृंखला का पूर्वज बन गया। KV का पहला "वंशज" KV-2 टैंक था, जो एक उच्च बुर्ज में लगे 152 मिमी M-10 हॉवित्जर से लैस था। KV-2 टैंक डिजाइन द्वारा भारी स्व-चालित बंदूकें थे, क्योंकि उनका इरादा पिलबॉक्स से लड़ने के लिए था, लेकिन 1941 की लड़ाई से पता चला कि वे जर्मन टैंकों से लड़ने का एक उत्कृष्ट साधन हैं - उनके ललाट कवच ने किसी भी जर्मन के गोले में प्रवेश नहीं किया। टैंक, लेकिन KV-2 शेल, जैसे ही वह किसी जर्मन टैंक में मिला, उसके नष्ट होने की लगभग गारंटी थी। KV-2s केवल एक जगह से फायर कर सकता था। 1940 में उनका उत्पादन शुरू हुआ, और महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की शुरुआत के तुरंत बाद, उनके उत्पादन में कटौती की गई।
1940 में, KV श्रृंखला के अन्य टैंकों को उत्पादन में लॉन्च करने की योजना बनाई गई थी। एक प्रयोग के रूप में, वर्ष के अंत तक, 90 मिमी कवच के साथ एक केवी (T-150) (76-मिमी F-32 तोप के साथ) और 100 मिमी कवच के साथ दो और (T-220) (76 के साथ एक) -mm F-32 तोप) निर्मित किए गए थे। , दूसरी 85 मिमी F-30 तोप के साथ)। लेकिन मामला प्रोटोटाइप के निर्माण से आगे नहीं बढ़ा। अक्टूबर 1941 में वे सभी F-32 तोप के साथ मानक KV-1 बुर्ज से लैस थे और मोर्चे पर चले गए।
सितंबर 1941 में, 4 KV-1 टैंक (मरम्मत के बाद एक सहित) एक फ्लेमेथ्रोवर से लैस थे। इसे एक कोर्स मशीन गन के बजाय एक छोटे से विस्तार में पतवार के ललाट भाग में रखा गया था। शेष आयुध अपरिवर्तित रहे। अप्रैल 1942 में केवी के आधार पर बनाया गया था फ्लेमथ्रोवर टैंककेवी-8. पतवार अपरिवर्तित रहा, बुर्ज में एक फ्लेमेथ्रोवर (एटीओ -41 या एटीओ -42) स्थापित किया गया था। 76-मिमी तोप के बजाय, एक 45-मिमी तोप मॉड। 1934 एक छलावरण आवरण के साथ जिसने 76-मिमी तोप (76-मिमी तोप, एक फ्लेमेथ्रोवर के साथ, बुर्ज में फिट नहीं हुई) की रूपरेखा को पुन: पेश किया।
अगस्त 1942 में, KV-1S ("s" का अर्थ "हाई-स्पीड") का उत्पादन शुरू करने का निर्णय लिया गया। नए टैंक के प्रमुख डिजाइनर एन.एफ. शमशुरिन हैं। टैंक को हल्का किया गया था, जिसमें कवच को पतला करना शामिल था (उदाहरण के लिए, पतवार के किनारे और पिछले हिस्से को 60 मिमी तक पतला किया गया था, कास्ट बुर्ज का माथा - 82 मिमी तक)। वह अभी भी अभेद्य बनी हुई है जर्मन तोपें... लेकिन दूसरी ओर, टैंक का द्रव्यमान घटकर 42.5 टन हो गया, और गति और गतिशीलता में काफी वृद्धि हुई।
1941-1942 में, टैंक का एक मिसाइल संशोधन विकसित किया गया था - KV-1K, KARST-1 प्रणाली (शॉर्ट आर्टिलरी टैंक मिसाइल सिस्टम) से लैस है।
KV श्रृंखला में KV-85 टैंक और SU-152 (KV-14) स्व-चालित बंदूक भी शामिल है, लेकिन उन्हें KV-1s के आधार पर बनाया गया था और इसलिए यहां पर विचार नहीं किया गया है।
जर्मन सैपर असफल सोवियत केवी-1 टैंक पर एक पुल का निर्माण कर रहे हैं। मई 1941 में पश्चिमी मोर्चे के 7वें मैकेनाइज्ड कोर के 14वें पैंजर डिवीजन के 27वें पैंजर रेजिमेंट से निर्मित एक वाहन। प्रारंभ में, मई 1941 में, इस टैंक को खार्कोव बख़्तरबंद स्कूल में भेजा गया था, और युद्ध के प्रकोप के साथ, खार्कोव बीटीयू की टैंक बटालियन के हिस्से के रूप में, यह 14 वें पैंजर डिवीजन में पहुंचा। 15 जुलाई, 1941 को "14 वें टीडी के 27 वें टीपी के भौतिक भाग की आवाजाही पर रिपोर्ट" के अनुसार, "पहले टैंक बटालियन के केवी-एम टैंक, विटेबस्क राजमार्ग के साथ विटेबस्क क्षेत्र की मरम्मत के बाद , पुल के माध्यम से गिर गया।"
मुकाबला अनुभव
फिनिश अभियान में केवी के अनिवार्य रूप से प्रयोगात्मक उपयोग को छोड़कर, यूएसएसआर पर जर्मन हमले के बाद टैंक पहली बार युद्ध में चला गया। केवी के साथ जर्मन टैंकरों की पहली मुलाकात ने उन्हें सदमे की स्थिति में डाल दिया। टैंक व्यावहारिक रूप से जर्मन टैंक गन से नहीं घुसा (उदाहरण के लिए, जर्मन उप-कैलिबर प्रक्षेप्यएक 50-मिमी टैंक गन ने केवी के ऊर्ध्वाधर पक्ष को 300 मीटर की दूरी से और एक झुका हुआ माथा - केवल 40 मीटर की दूरी से छेदा)। टैंक रोधी तोपखाने भी अप्रभावी थे: उदाहरण के लिए, कवच-भेदी प्रक्षेप्यपाक 38 50-mm एंटी-टैंक गन ने KV को अनुकूल परिस्थितियों में केवल 500 मीटर से कम की दूरी पर नष्ट करना संभव बना दिया। 105-mm हॉवित्जर और 88-mm एंटी-एयरक्राफ्ट गन की आग अधिक प्रभावी थी।
हालांकि, टैंक "कच्चा" था: डिजाइन की नवीनता और उत्पादन में शुरूआत की जल्दबाजी प्रभावित हुई। ट्रांसमिशन के कारण विशेष रूप से बहुत परेशानी हुई, जो भारी टैंक के भार का सामना नहीं कर सका - यह अक्सर टूट जाता था। और अगर खुली लड़ाई में केवी के पास वास्तव में कोई समान नहीं था, तो पीछे हटने की स्थितियों में, कई केवी, यहां तक \u200b\u200bकि मामूली टूटने के साथ, को छोड़ना या नष्ट करना पड़ा। उन्हें ठीक करने या निकालने का कोई तरीका नहीं था।
कई केवी - परित्यक्त या क्षतिग्रस्त - जर्मनों द्वारा पुनर्निर्मित किए गए थे। हालाँकि, कैप्चर किए गए KV का उपयोग थोड़े समय के लिए किया गया था - स्पेयर पार्ट्स की कमी ने समान बार-बार टूटने को प्रभावित किया।
केवी ने सेना के परस्पर विरोधी आकलन का कारण बना। एक ओर - अभेद्यता, दूसरी ओर - विश्वसनीयता की कमी। हां, और क्रॉस-कंट्री क्षमता इतनी सरल नहीं है: टैंक शायद ही खड़ी ढलानों को पार कर सके, कई पुल इसका सामना नहीं कर सके। इसके अलावा, उसने किसी भी सड़क को नष्ट कर दिया - पहिए वाले वाहन अब उसके पीछे नहीं जा सकते थे, यही वजह है कि केवी को हमेशा कॉलम के अंत में रखा जाता था। दूसरी ओर, जर्मन मैकेनाइज्ड कॉलम द्वारा टैंक घात और पलटवार का आयोजन करते हुए, टैंक ने युद्ध के मैदान में खुद को उत्कृष्ट रूप से दिखाया।
सामान्य तौर पर, कुछ समकालीनों के अनुसार, केवी को टी -34 पर कोई विशेष लाभ नहीं था। टैंक गोलाबारी में बराबर थे, दोनों ही टैंक-विरोधी तोपखाने की चपेट में थे। उसी समय, टी -34 में बेहतर गतिशील विशेषताएं थीं, सस्ता और निर्माण में आसान था, जो युद्ध के समय में महत्वपूर्ण है।
कई शिकायतों को खत्म करने के लिए, 1942 की गर्मियों में टैंक का आधुनिकीकरण किया गया था। कवच की मोटाई कम करने से वाहन का वजन कम हुआ है। "अंधापन" (एक कमांडर का गुंबद स्थापित किया गया था) सहित कई बड़ी और छोटी खामियों को समाप्त कर दिया गया था। नए संस्करण को KV-1s नाम दिया गया था।
KV-1S का निर्माण युद्ध के कठिन पहले चरण में एक उचित कदम था। हालाँकि, यह कदम केवल KV को मध्यम टैंकों के करीब ले आया। सेना को कभी भी एक पूर्ण (बाद के मानकों के अनुसार) भारी टैंक नहीं मिला, जो कि युद्धक शक्ति के मामले में औसत से तेजी से भिन्न होता। टैंक को 85 मिमी की तोप से लैस करना एक ऐसा कदम हो सकता था। लेकिन मामला प्रयोगों से आगे नहीं बढ़ा, क्योंकि 1941-1942 में साधारण 76-mm टैंक गन आसानी से किसी भी जर्मन बख्तरबंद वाहनों के खिलाफ लड़े, और आयुध को मजबूत करने का कोई कारण नहीं था।
हालांकि, Pz की उपस्थिति के बाद। 88-मिमी तोप के साथ VI ("टाइगर"), सभी केवी रातोंरात अप्रचलित हो गए: वे जर्मन भारी टैंकों के साथ समान शर्तों पर लड़ने में असमर्थ थे। इसलिए, उदाहरण के लिए, 12 फरवरी, 1943 को, लेनिनग्राद की नाकाबंदी को तोड़ने की लड़ाई के दौरान, 502 वीं भारी टैंक बटालियन की पहली कंपनी के तीन टाइगर्स ने 10 केवी को नष्ट कर दिया। उसी समय, जर्मनों को कोई नुकसान नहीं हुआ - वे केवी को सुरक्षित दूरी से शूट कर सकते थे। 1941 की गर्मियों में स्थिति ठीक इसके विपरीत दोहराई गई।
युद्ध के अंत तक सभी संशोधनों के केवी का उपयोग किया गया था। लेकिन उन्हें धीरे-धीरे अधिक उन्नत भारी आईएस टैंकों से बदल दिया गया। विडंबना यह है कि आखिरी ऑपरेशन जिसमें बड़ी संख्या में केवी का इस्तेमाल किया गया था, वह 1944 में मैननेरहाइम लाइन का ब्रेकआउट था। करेलियन फ्रंट के कमांडर, केए मेरेत्सकोव ने व्यक्तिगत रूप से जोर देकर कहा कि उनके सामने बिल्कुल केवी प्राप्त करें (मेरेत्सकोव ने शीतकालीन युद्ध में सेना की कमान संभाली और फिर सचमुच इस टैंक से प्यार हो गया)। बचे हुए केवी को सचमुच एक बार में एकत्र किया गया और करेलिया भेजा गया - जहां इस मशीन का करियर एक बार शुरू हुआ था।
तब तक नहीं एक बड़ी संख्या कीकेवी अभी भी एक टैंक के रूप में इस्तेमाल किया गया था। मूल रूप से, बुर्ज को नष्ट करने के बाद, उन्होंने नए भारी आईएस टैंकों से लैस इकाइयों में निकासी वाहनों के रूप में कार्य किया।
फ़िनलैंड के साथ युद्ध में मध्यम और भारी टैंकों का उपयोग करने के अनुभव से पता चला कि 30-40 मिमी कवच अब टैंक-विरोधी बंदूक की आग से सुरक्षा प्रदान नहीं कर सकते हैं और युद्ध में बहु-बुर्ज टैंकों का नियंत्रण बहुत मुश्किल है। इस कारण से, नए KV-1 भारी टैंक को तोप-रोधी कवच प्राप्त हुआ और इसे क्लासिक लेआउट के साथ सिंगल-बुर्ज बनाया गया। नियंत्रण कम्पार्टमेंट वेल्डेड बॉक्स-सेक्शन पतवार के सामने स्थित था, फाइटिंग कम्पार्टमेंट बीच में था, और पावर प्लांट पतवार के पीछे स्थित था।
टैंक को दो प्रकार के बुर्ज के साथ बनाया गया था: 75 मिमी की मोटाई वाली चादरों से वेल्डेड या 95 मिमी की दीवार मोटाई के साथ डाली गई। उत्पादन के दौरान, अतिरिक्त 25 मिमी स्क्रीन के साथ पतवार की कवच सुरक्षा को मजबूत किया गया था, और कास्ट बुर्ज की दीवारों की मोटाई 105 मिमी तक बढ़ा दी गई थी। इसलिए, यह आश्चर्य की बात नहीं है कि KV-1 युद्ध से विजयी हुआ, कभी-कभी अपने कवच पर दर्जनों शेल डेंट लेकर। प्रारंभ में, 76.2 मिमी L-11 तोप स्थापित की गई थी, फिर उसी कैलिबर की F-32, और 1941 से KV का उत्पादन 76.2 मिमी ZIS-5 तोप के साथ किया गया था। KV-1 का 1940 से 1942 तक बड़े पैमाने पर उत्पादन किया गया था। विभिन्न संशोधनों के कुल 4800 KV वाहनों का उत्पादन किया गया था। KV-1 के आधार पर, KV-2, KV-3, KV-8, KV-9 और अन्य बनाए गए।
KV-1 टैंक का लड़ाकू उपयोग
जगहों में!
"टैंक पर चालक दल का निर्माण और संचालन (*)
1. कमांड (सिग्नल) "टू द व्हीकल" पर, चालक दल टैंक के सामने, मैदान का सामना करते हुए, एक पंक्ति में, पटरियों से एक कदम आगे, निम्नलिखित क्रम में: टैंक कमांडर - सीटी, बंदूक कमांडर (फायरिंग) - केओ, ड्राइवर मैकेनिक जूनियर (लोडर) - एम, वरिष्ठ ड्राइवर - एमवी, रेडियोटेलीग्राफ ऑपरेटर - आर, और "ध्यान" कमांड प्राप्त करें।
2. कमांड (सिग्नल) "टू प्लेसेस" पर, लैंडिंग निम्नलिखित क्रम में की जाती है: हर कोई घूमता है, वरिष्ठ ड्राइवर फ्रंट हैच के माध्यम से टैंक में जाता है और नीचे बैठता है, उसके बाद रेडियोटेलीग्राफ ऑपरेटर और हैच को बंद कर देता है ; टैंक कमांडर बाईं ओर एक कदम उठाता है और गन कमांडर को उसके आगे से गुजरने देता है, जो टैंक पर चढ़ता है और बुर्ज के दाईं ओर दौड़ता है, हैच खोलता है और अपनी जगह पर बैठ जाता है; उसके बाद टैंक कमांडर; सबसे आखिरी में जूनियर ड्राइवर बैठता है, जो उसके पीछे हैच बंद कर देता है।
3. टैंक में चालक दल के उतरने के बाद, टैंक कमांडर आदेश देता है: "स्टार्ट-अप के लिए तैयार करें।" इस आदेश पर, वरिष्ठ चालक केंद्रीय ईंधन वाल्व खोलता है, ईंधन प्रणाली में दबाव बनाता है, और "जमीन" चालू करता है। कनिष्ठ चालक ईंधन और तेल के नल खोलता है, जिसके बाद वरिष्ठ चालक इंजन को शुरू करने के लिए तैयार होने की रिपोर्ट करता है।
कमांड "स्टार्ट" पर, वरिष्ठ चालक मुख्य क्लच को निचोड़ता है, एक संकेत देता है और इंजन शुरू करता है। इंजन शुरू करने के बाद, टैंक कमांडर एक संकेत देता है कि टैंक चलने के लिए तैयार है।
4. "वाहनों के लिए" कमांड (सिग्नल) पर, टैंक से निकास निम्नलिखित क्रम में किया जाता है: रेडियोटेलीग्राफ ऑपरेटर पहले फ्रंट हैच के माध्यम से बाहर आता है, उसके बाद हैच को बंद करने वाला वरिष्ठ ड्राइवर; टॉवर की हैच के माध्यम से, जूनियर ड्राइवर-मैकेनिक (माइंडर) पहले बाहर आता है और टैंक के सामने खड़ा होता है, उसके बाद टैंक कमांडर, फिर गन कमांडर, जो बुर्ज हैच को बंद कर देता है।
टैंक से बाहर निकलने पर, चालक दल चित्र में चित्र में दिखाए गए क्रम में लाइन अप करता है। 109, और प्लाटून कमांडर के आदेश (आदेश) तक इस पद पर बना रहता है।
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(*) एक बड़े बुर्ज वाले टैंक के चालक दल में 6 लोग होते हैं: टैंक कमांडर, गन कमांडर, फोरमैन का ड्राइवर, जूनियर ड्राइवर, रेडियो टेलीग्राफ ऑपरेटर और महल।
22 जून, 1941 को शुरू किए गए जर्मन आक्रमण ने लाल सेना को आश्चर्यचकित कर दिया - यह ठीक से तैनात नहीं था और एक वैश्विक पुनर्गठन प्रक्रिया के बीच में था। 1941 के दौरान, यूएसएसआर सेना को जनशक्ति और उपकरणों में भारी नुकसान हुआ, जिसने अपने अधिकांश विशाल टैंक बेड़े को खो दिया। सोवियत सेना की खराब समग्र दक्षता के बावजूद, केवी -1 और केवी -2 की अजेयता जर्मनों के लिए एक झटके के रूप में आई। उनके पास कवच शक्ति और आयुध के मामले में KB की तुलना में उनके निपटान टैंक नहीं थे, और उन्हें नष्ट करने में सक्षम टैंक-विरोधी हथियारों की एक छोटी संख्या थी। अपने संस्मरण "सोल्जर ड्यूटी" में मार्शल के.के. रोकोसोव्स्की ने लिखा है: "KB टैंक ने सचमुच दुश्मन को चौंका दिया। वे बिल्कुल सभी जर्मन टैंकों से तोप की आग का सामना करते थे। लेकिन वे किस रूप में युद्ध से लौटे! उनका कवच दुश्मन की तोपखाने की आग से डेंट से ढका हुआ था।"
जुलाई 1941 में, सोवियत सैनिकों के पास 500 KV-1 और KV-2 टैंक थे। अक्टूबर 1941 में, KV-2 टैंकों का उत्पादन निलंबित कर दिया गया था, क्योंकि पूर्व में टैंक कारखानों की निकासी शुरू हो गई थी। इस समय तक, केवल 434 कारों का उत्पादन किया गया था। 1941 की सर्दियों में मास्को की रक्षा के दौरान और मेजर जनरल वी। चुइकोव की 62 वीं सेना के हिस्से के रूप में स्टेलिनग्राद में उनका उपयोग स्थितिगत लड़ाई में किया गया था। कारगर उपायकेबी 88 मिमी फ्लैक 35/36 विमान भेदी तोपों को फायर करने में सक्षम था। उदाहरण के लिए, 41वें कमांडर ने दूसरे पैंजर डिवीजन के केबी टैंकों के साथ संघर्ष का वर्णन किया है टैंक कोरजर्मन जनरल रेनहार्ट (हम 23-24 जून को रॉसिनिया क्षेत्र में लड़ाई के बारे में बात कर रहे हैं।
"हमारे लगभग सौ टैंक, जिनमें से एक तिहाई Pz.IV थे, एक पलटवार के लिए तैयार थे। उनमें से कुछ दुश्मन के ठीक सामने थे, लेकिन अधिकांश फ्लैंक्स पर स्थित थे। अचानक, तीन तरफ से उन्हें निचोड़ा गया स्टील के राक्षस, उन्हें नष्ट करने की कोशिश करना समय की बर्बादी थी। , जल्द ही हमारे कुछ टैंकों को कार्रवाई से बाहर कर दिया गया ... विशाल रूसी टैंक करीब और करीब आ रहे थे। उनमें से एक दलदली तालाब के किनारे पर पहुंचा, जिसमें हमारे टैंक खड़ा था। बिना किसी हिचकिचाहट के, काले राक्षस ने उसे तालाब में धकेल दिया। जर्मन तोप के साथ भी ऐसा ही हुआ, जो जल्दी से चकमा नहीं दे सका।
इसके कमांडर ने जब दुश्मन के भारी टैंकों के पास आते देखा तो उन पर गोलियां चला दीं। हालांकि इससे उन्हें मामूली नुकसान भी नहीं हुआ। दिग्गजों में से एक 100 मीटर दूर तोप पर तेजी से दौड़ा। अचानक दागे गए गोले में से एक टैंक से टकरा गया। वह रुक गया जैसे बिजली से मारा गया हो। "वह तैयार है," बंदूकधारियों ने राहत के साथ सोचा। "हाँ, वह तैयार है," गन कमांडर ने खुद से कहा। लेकिन जल्द ही उनकी भावनाओं को रोने से बदल दिया गया: "वह अभी भी चल रहा है!" एक शक के बिना, टैंक आगे बढ़ रहा था, इसकी पटरियां चरमरा गईं, यह तोप के पास पहुंच गई, इसे एक खिलौने की तरह फेंक दिया और इसे जमीन में दबाते हुए अपने रास्ते पर जारी रखा। ”
जनरल रेनहार्ट की कहानी 1 पैंजर डिवीजन के अधिकारियों में से एक के संस्मरणों द्वारा पूरक है:
"KV-1 और KV-2 हमसे 800 मीटर दूर थे। हमारी कंपनी ने गोलियां चलाईं - कोई फायदा नहीं हुआ। हम दुश्मन के करीब और करीब चले गए, जो आगे बढ़ता रहा। कई मिनटों तक हम केवल 50-100 से अलग हो गए। मी. प्रत्येक ने गोलियां चलाईं, लेकिन कोई फायदा नहीं हुआ: रूसी अपने रास्ते पर चलते रहे, हमारे सभी गोले उन्हें उछालते रहे। हमने खुद को एक खतरनाक स्थिति में पाया: हमलावर रूसियों ने हमारी तोपखाने को पलट दिया और हमारे युद्ध के गठन में घुस गए। हमारे पलटवार ने उन्हें खदेड़ दिया। रूसियों ने वापस आकर बेसिलिस्किस में रक्षा की एक पंक्ति स्थापित की। लड़ाई समाप्त हो गई थी। "
दूसरे पैंजर डिवीजन में KV-1 टैंकों की एक कंपनी के कमांडर डी। ओसाडची के संस्मरणों के अनुसार, “23-24 जून को, युद्ध में प्रवेश करने से पहले ही, कई केबी टैंक, विशेष रूप से केवी -2, मार्च के दौरान खराब हो गए थे। बड़ी समस्यागियरबॉक्स और एयर फिल्टर के साथ थे। जून गर्म था, बाल्टिक राज्यों की सड़कों पर भारी मात्रा में धूल थी और इंजन के संचालन के डेढ़ घंटे बाद फिल्टर को बदलना पड़ा। लड़ाई में प्रवेश करने से पहले, मेरी कंपनी के टैंक उन्हें बदलने में कामयाब रहे, लेकिन पड़ोसी ने नहीं किया। नतीजतन, इन कंपनियों की ज्यादातर कारें दोपहर तक खराब हो चुकी थीं।"
शायद केवी की भागीदारी के साथ सबसे प्रसिद्ध लड़ाई लेनिनग्राद के पास हुई, जिसमें उन्हें अपने सभी प्रदर्शन करने का मौका मिला। सकारात्मक लक्षणसबसे प्रभावशाली तरीके से। 19 अगस्त, 1941 को, Z.G की कमान के तहत एक KV कंपनी, Krasnogvardeyets के क्षेत्र में। पांच केवी टैंकों से युक्त कोलोबानोवा ने एक युद्ध में 43 जर्मन टैंकों को नष्ट कर दिया, जिनमें से तीन एक मेढ़े से थे। Z.G का चालक दल। कोलोबानोव ने एक घंटे के भीतर 22 टैंक जला दिए। केवी सुरक्षित रूप से 200 मीटर से कम की दूरी से टैंक गन से दागे गए 156 कवच-भेदी गोले के हिट से बच गया। न्याय के लिए, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि सोवियत टैंक एक घात से संचालित था, और दुश्मन के वाहन थे " लॉक" एक मार्चिंग कॉलम में और युद्धाभ्यास से वंचित थे।
पश्चिमी ओसोबोक सैन्य जिले के 6 वें मैकेनाइज्ड कोर से केबी का भाग्य दुखद है। दुश्मन पर एक भी गोली चलाने में व्यावहारिक रूप से असमर्थ, ये केबी, ईंधन की कमी के कारण, या तो उनके कर्मचारियों द्वारा उड़ा दिए गए थे, या बस छोड़ दिए गए थे।
दक्षिण-पश्चिमी मोर्चे पर केबी टैंक अधिक सक्रिय थे। लेकिन यहाँ भी, इन मशीनों का मुख्य नुकसान दुश्मन की आग से नहीं था, बल्कि अनपढ़ संचालन, स्पेयर पार्ट्स की कमी और तकनीकी खराबी के कारण हुआ था। और निश्चित रूप से, केबी टैंकों के कार्यों को सामान्य स्थिति के आलोक में अनदेखा नहीं किया जा सकता है जिसमें वे थे टैंक बलजून 1941 तक लाल सेना
भारी टैंक KV-2
टैंक को 1940 में लाल सेना द्वारा अपनाया गया था और यह KV-1 का एक संशोधन था, जिसे लंबी अवधि के फायरिंग पॉइंट से निपटने के लिए डिज़ाइन किया गया था। फरवरी 1940 में जारी प्रोटोटाइप ने फिनलैंड के साथ युद्ध में भाग लिया और सकारात्मक साबित हुआ। अपने इच्छित उद्देश्य के अनुसार, KV-2 एक बहुत शक्तिशाली 152-mm M-10 तोप से लैस था, जो एक उच्च बख़्तरबंद गोलाकार बुर्ज में लगा था। इस बंदूक से फायरिंग अलग-अलग लोडिंग के शॉट्स द्वारा की गई थी, इसलिए आग की युद्ध दर कम थी।
इसके अलावा, KV-2 केवल एक जगह से फायर कर सकता था। टेलीस्कोपिक टैंक दृष्टि टी -5 और पैनोरमिक टैंक दृष्टि पीटी -5 का उपयोग करके आग पर नियंत्रण किया गया। सभी वाहन 71-TK-Z रेडियो स्टेशन से लैस थे। हवाई हमलों से बचाव के लिए, कुछ KV-2s बुर्ज की छत पर लगे एंटी-एयरक्राफ्ट मशीन गन से लैस थे। महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की शुरुआत में उत्पादन बंद कर दिया गया था। कुल मिलाकर, लगभग 330 केवी-2 का उत्पादन किया गया।
तोप-रोधी कवच के साथ KV-2 सीरियल हैवी टैंक को किरोव प्लांट में लेनिनग्राद में Zh.Ya. कोटिन के नेतृत्व में डिजाइन किया गया था और फरवरी 1940 में निर्मित किया गया था। डिजाइन समूह के वरिष्ठ एन.एल. दुखोव थे। KV-2 का उद्देश्य प्रकाश और मध्यम टैंकों से लैस इकाइयों को सुदृढ़ करने के लिए भारी गढ़वाले रक्षात्मक क्षेत्रों (बंकरों और बंकरों की सीधी आग से विनाश) को तोड़ना था।
इस मशीन की एक विशेषता एक बड़े बुर्ज (KV-1 की तुलना में) में 1938-1940 मॉडल के 152 मिमी M-10 हॉवित्जर की स्थापना थी। उस समय टैंक निर्माण की विश्व प्रथा में, यह एक अनूठा मामला था। इतनी बड़ी प्रणाली की स्थापना के लिए एक नए टावर के विकास की आवश्यकता थी। KV के लिए M-10S हॉवित्जर वाले टॉवर को कारखाना पदनाम MT-1 प्राप्त हुआ, और टैंक स्वयं - KV एक "बड़े टॉवर" के साथ (पदनाम KV-2 केवल 1941 में दिखाई दिया)
संयंत्र के क्षेत्र में एक ट्रेंच स्टैंड पर लाइव अग्नि परीक्षण किया गया। किसी को नहीं पता था कि इस कैलिबर की बंदूक से गोली मारने के बाद टैंक कैसा व्यवहार करेगा। उन्होंने साइड की पोजीशन से फायरिंग की, यानी वाहन के पलटने के लिए सबसे खतरनाक। प्रयोग सफल रहा, कार पलटी नहीं और पहली कोशिश में ही इंजन चालू हो गया।
हॉवित्जर के अलावा, KV-2 टैंक तीन 7.62-mm DT टैंक मशीन गन (एक हॉवित्जर के साथ जोड़ा गया; टॉवर की पिछली दीवार में एक बॉल बेयरिंग में; बुर्ज बॉक्स की सामने की प्लेट में) से लैस था। चालक के बाईं ओर)। हॉवित्जर का तुलनात्मक रूप से था ऊंची दरें... इसके कवच-भेदी प्रक्षेप्य (समुद्री हथगोले) का वजन 436 मीटर / सेकंड की प्रारंभिक गति के साथ 52 किलोग्राम वजन का होता है, जो 60 ° के कोण पर 1500 मीटर की दूरी पर 72 मिमी मोटी एक कवच प्लेट को छेदता है। प्रबलित कंक्रीट किलेबंदी पर फायरिंग के लिए, 530 मीटर / सेकंड की प्रारंभिक गति के साथ 40 किलो वजन का कंक्रीट-भेदी प्रक्षेप्य था। हॉवित्ज़र मार्गदर्शन कोण क्षैतिज रूप से 360, लंबवत रूप से -5 ° से +12 तक। ऊर्ध्वाधर मार्गदर्शन के लिए एक सेक्टर तंत्र का उपयोग किया गया था। शूटिंग एक टेलीस्कोपिक दृष्टि T-5 (TOD-9) या एक पेरिस्कोपिक दृष्टि PT-5 (PT-9) का उपयोग करके की गई थी। गोला बारूद में 36 अलग लोडिंग आर्टिलरी राउंड और डीटी मशीन गन (49 मैगजीन) के लिए 3087 राउंड शामिल थे।
टॉवर के पिछे भाग में गोला-बारूद लोड करने के लिए एक हैच था, छत पर चालक दल, अवलोकन उपकरणों और प्रशंसकों को उतारने के लिए हैच थे। साइड की दीवारों पर छत तक उठाने के लिए ब्रैकेट होते हैं और व्यक्तिगत हथियारों से फायरिंग के लिए इमब्रेशर होते हैं, जो शंक्वाकार प्लग के साथ अंदर से बंद होते हैं। टावर की पिछाड़ी दीवार के दरवाजे पर भी यही एम्ब्रेशर लगा था। बुर्ज रोटेशन को यांत्रिक और विद्युत ड्राइव द्वारा नियंत्रित किया गया था।
बुकिंग को केवी-1 से बदल दिया गया है। इसमें इलेक्ट्रिक वेल्डिंग द्वारा जुड़े 75 मिमी (ललाट भाग, पक्ष और टॉवर), 60 मिमी (कठोर), 40 मिमी (नीचे) और 30 मिमी (छत) की मोटाई के साथ बख़्तरबंद लुढ़का हुआ चादरें शामिल थीं। इंजन, ट्रांसमिशन और चेसिस, साथ ही बाहरी और आंतरिक संचार के साधन KV-1 के साथ एकीकृत हैं।
52 टन के लड़ाकू वजन के साथ, टैंक के पास अपने प्रकार के लिए एक अच्छी क्रॉस-कंट्री क्षमता थी, जो कि केवी-1 के बराबर थी।
चालक दल में छह लोग शामिल थे: कमांडर, ड्राइवर, गन कमांडर (गनर), महल, जूनियर ड्राइवर और गनर-रेडियो ऑपरेटर। चालक-मैकेनिक और रेडियो ऑपरेटर पतवार (नियंत्रण डिब्बे) के सामने स्थित थे, और बाकी चालक दल बुर्ज (लड़ाई डिब्बे) में स्थित थे।
नवंबर 1940 में, तथाकथित "निचले बुर्ज" वाली एक मशीन को उत्पादन में लगाया गया था। एमटी-1 की तुलना में, नया टावर (उसी 152-मिमी होवित्जर और नामित एमटी-2 से लैस) का समग्र आयाम छोटा था और निर्माण करना आसान था। एक बॉल माउंट में बुर्ज के पिछले हिस्से से 7.62 मिमी डीटी मशीन गन जुड़ी हुई थी। बंदूक को नष्ट करने के लिए, बुर्ज की पिछली दीवार में एक हैच था, जिसका उपयोग गोला-बारूद लोड करने, चालक दल को उतारने और उतारने के लिए भी किया जाता था।
तोप का मुखौटा बदल दिया गया है। परिवर्तनों के परिणामस्वरूप, 2 टन वजन कम करना संभव था टैंक में मानक बाहरी ईंधन टैंक, एक रेडियो स्टेशन और चार चालक दल के सदस्यों के लिए एक इंटरकॉम सिस्टम था। कुछ वाहनों को बुर्ज पर विमान भेदी मशीनगनें मिलीं। बंदूक को केवल एक ठहराव से निकाल दिया गया था, और इसलिए वाहन को अक्सर "घूर्णन बुर्ज के साथ स्व-चालित बंदूक" के रूप में वर्गीकृत किया जाता है।
फरवरी 1940 के मध्य में मैननेरहाइम लाइन की सफलता के दौरान कई KV-2s का परीक्षण किया गया। तोपखाने की आग की मदद से, उन्होंने ग्रेनाइट अंतराल में मार्ग बनाए और निकट सीमा पर पिलबॉक्स को नष्ट कर दिया, जिससे राइफल सबयूनिट्स की प्रगति में बाधा उत्पन्न हुई। उसी समय, कवच ने दुश्मन के टैंक-विरोधी तोपखाने से भारी गोलाबारी का सामना किया। विशेष रूप से, वाहनों में से एक को गोले से 48 डेंट मिले, लेकिन सेवा में बने रहे। परीक्षणों के सफल समापन के बाद, केवी -2 को सेवा में डाल दिया गया और 1941 की दूसरी छमाही तक धारावाहिक उत्पादन में रहा। द्वितीय विश्व युद्ध के फैलने के साथ, टैंक को बंद कर दिया गया था।
युद्ध के शुरुआती वर्षों में, KV-2 लगभग सभी प्रकार के एंटी-टैंक आर्टिलरी के लिए लगभग अजेय रहा, एक उच्च प्रारंभिक प्रक्षेप्य वेग वाली बंदूकों के अपवाद के साथ, जिसने खतरनाक रूप से छोटी दूरी से सीधी आग दागी। केवल एक चीज जो दुश्मन कर सकता था, वह था चालक दल को कार छोड़ने के लिए मजबूर करना, रोलर्स या पटरियों को खटखटाना। KV-2 और उसके 6-मैन क्रू के कवच के बड़े आकार और मोटाई के कारण, टैंक को "ड्रेडनॉट" उपनाम मिला।
फिर भी, केवी -2 ने इसके लिए महंगा भुगतान किया शक्तिशाली तोपऔर अभेद्य कवच। केवी-1 से विरासत में मिली क्लच, ट्रांसमिशन और क्रू आवास समस्याओं के कारण मार्च और युद्ध में उनकी गतिशीलता गंभीर रूप से सीमित थी। बढ़े हुए वजन (संशोधन के आधार पर 53.8-57.9 टन) के साथ-साथ बिना सुधारे 500 hp इंजन के उपयोग के कारण स्थिति बढ़ गई थी।
जब टैंक अपेक्षाकृत सपाट सतह पर नहीं था तो बुर्ज रोटेशन की समस्याएं युद्ध में इसकी प्रभावशीलता को प्रभावित करती थीं। स्थिर स्थिति में होने पर KV-2 एक दुर्जेय विरोधी था, लेकिन इसमें गतिशीलता और गति का अभाव था, जो पूर्वी मोर्चे पर युद्ध के पहले वर्ष में महत्वपूर्ण था।
लिथुआनिया में लड़ाई के दौरान जर्मनों को पहली बार 23 जून को केबी -2 का सामना करना पड़ा। 1 पैंजर डिवीजन के सैनिकों के स्मरण के अनुसार, यह इस प्रकार लिखा गया है: "हमारी कंपनियों ने 700 मीटर से आग लगा दी। हम करीब आ रहे थे। 50-मिमी और 75-मिमी तोपों से सीधी आग का सामना कर सकते थे। 70 से अधिक गोले केवी -2 से टकराए, लेकिन कोई भी इसके कवच को भेदने में सक्षम नहीं था। एक छोटा तोपों से दूरी। फिर उन पर सैपरों ने नैकपैक चार्ज से हमला किया। " .
8 वीं मशीनीकृत वाहिनी के अधिकारी जी। पेनेज़्को के संस्मरणों से: "जंगल के पीछे से कुछ केवी दिखाई दिए। टैंकों में से एक पहाड़ी पर रुक गया। विशाल टावर में बंदूक हमारी दिशा में बदल गई थी। एक शॉट की गड़गड़ाहट सुनाई दी। जहां एक सेकंड पहले एक जर्मन टैंक था, वहां अब कवच का एक मुड़ा हुआ ढेर था। धीरे-धीरे टॉवर दाईं ओर मुड़ गया। टैंक ने एक और फासीवादी को पकड़ लिया। एक शॉट, एक विस्फोट, एक जर्मन टैंक का बुर्ज कंधे के पट्टा से फट गया था, और पतवार फट गया था सीम।".
1941 में KV-2 के अधिकांश नुकसान ईंधन की कमी या कमी के कारण हुए, जिसने उन्हें बस छोड़ दिया। 41वें पैंजर डिवीजन ने अपने 33 केवी-2 में से दो-तिहाई खो दिए, जबकि उनमें से केवल पांच ही कार्रवाई में खो गए थे।
सामरिक और तकनीकी विशेषताओं
| यह भी देखें: "भारी टैंक टी -35" | केवी-85 | "बड़ा टॉवर" |
"निचला टॉवर" |
| लड़ाकू वजन, टी | |||
| चालक दल, लोग | |||
| शरीर की लंबाई, मिमी | |||
| बंदूक के साथ आगे, मिमी | |||
| चौड़ाई, मिमी | |||
| टॉवर छत की ऊंचाई, मिमी | |||
| निकासी | |||
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अस्त्र - शस्त्र |
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| मशीन गन |
Зх7.62 एमएमडीटी |
4 x 7.62 मिमी डीटी |
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| एक बंदूक |
85 मिमी D-5T-85 मॉडल 43 |
152.4 मिमी एम -10 मॉड। 1938/40 ग्रा. |
152.4 मिमी एम -10 मॉड। 1938/40 ग्रा. |
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गोला बारूद: |
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| गोले | |||
| कारतूस | |||
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आरक्षण, मिमी: |
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| पतवार का माथा | |||
| पतवार की ओर | |||
| छत | |||
| मीनार | |||
| यन्त्र | |||
| शक्ति, एल. साथ। | |||
| राजमार्ग पर अधिकतम गति, किमी / घंटा | |||
| राजमार्ग पर परिभ्रमण, किमी | |||
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यह भी पढ़ें: |
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| रूसी टैंक पत्रिका। केवी-2। | |
| ऑपरेशन बारब्रोसा - युद्ध में केवी टैंक | |
| रूसी टैंक पत्रिका। केवी-1. | |
| टैंक के.वी. सेवा नेतृत्व। | |
पहली लड़ाई में केवी टैंक
KV-2 को मूल रूप से लकड़ी और कंक्रीट दोनों के क्षेत्र की किलेबंदी का मुकाबला करने के लिए डिज़ाइन किया गया था, जिसे वह कम गति से प्राप्त कर सकता था, अपने शक्तिशाली कवच द्वारा दुश्मन की आग से सुरक्षित होने के कारण। इस तरह के सामरिक अनुप्रयोग में एक महत्वपूर्ण सीमा यह थी कि KV-2 - 152 मिमी हॉवित्जर के मुख्य आयुध से फायरिंग तभी की जा सकती थी जब टैंक कम या ज्यादा समतल जमीन पर खड़ा हो। पहले से ही एक मामूली ढलान ने भारी बुर्ज को मोड़ना मुश्किल बना दिया और मुकाबला लगभग असंभव बना दिया। इसके अलावा, KV-2 की कम गतिशीलता ऑपरेशन बारब्रोसा के दौरान लाल सेना पर थोपी गई शत्रुता की बहुत मोबाइल प्रकृति के अनुरूप नहीं थी। 1941 की गर्मियों और शरद ऋतु में इस स्थिति के परिणाम केवी -2 के लिए विनाशकारी थे। उदाहरण के लिए, 6 जुलाई, 1941 को मूल रूप से यहां उपलब्ध 32 केवी-2 टैंकों में से केवल 9 41वें पैंजर डिवीजन में रह गए थे। जर्मन सैनिकों के साथ लड़ाई में पांच को नष्ट कर दिया गया था, 12 को टूटने के कारण चालक दल द्वारा छोड़ दिया गया था और 5 को बड़ी मरम्मत की आवश्यकता थी। KV-2 टैंकों के उपयोग ने उनके मूल उद्देश्य और कार्रवाई की इच्छित रणनीति का खंडन किया, परिणामस्वरूप, उन्हें लड़ना पड़ा जर्मन पैदल सेनाऔर बख्तरबंद वाहन ललाट हमलों में या युद्ध के मैदान में प्रमुख पदों की रक्षा करते समय मोबाइल फायरिंग पॉइंट के रूप में कार्य करते हैं। KV-2 के आवेदन के मुख्य क्षेत्र यूक्रेन (कीव क्षेत्र), बाल्टिक राज्य और बेलारूस थे।
केवी -2 टैंक की तस्वीर लड़ाई में खटखटाया। जाहिरा तौर पर 1 एमके के तीसरे टीडी से एक टैंक और प्रवेश द्वार पर ओस्ट्रोव शहर में मारा गया।
हालाँकि, सब कुछ के बावजूद, KV-2 ने जर्मन सैनिकों के लिए अप्रिय आश्चर्य पेश करते हुए, इन कार्यों को बहुत अच्छी तरह से किया। यह देखते हुए कि वेहरमाच इकाइयाँ केवल 37 और 50 मिमी कैलिबर की टैंक रोधी तोपों से लैस थीं और टैंक 37, 50 और 75 मिमी बंदूकों के साथ, उन्हें लगभग अजेय टैंक से टकराना पड़ा, जिससे बड़ी जर्मन इकाइयों की प्रगति में देरी हुई और धीमी हो गई। लेकिन यह ठीक वही समय था जो जर्मन रणनीति में महत्वपूर्ण क्षण था, क्योंकि सर्दियों की शुरुआत से पहले मास्को की उपलब्धि ने सभी अभियानों की सफलता को निर्धारित किया। यद्यपि जर्मन सैनिकों को केवी -2 के साथ सीधे टकराव में समस्या थी, लेकिन 1941 में इस्तेमाल किए गए त्वरित चक्करों, सफलताओं और घेरों की जर्मन रणनीति द्वारा इसकी भरपाई की गई थी। नतीजतन, अधिकांश केवी -2 टैंक यांत्रिक टूटने के कारण पीछे हटने के दौरान खो गए थे, न कि युद्ध में। एक मुकाबला टकराव के दौरान, "रसीश कोलोस" और उसके चालक दल ने अक्सर भयंकर प्रतिरोध की पेशकश की। इसका विनाश केवल भारी क्षेत्र के तोपखाने की भागीदारी या विशेष हमला समूहों द्वारा निकट युद्ध में ही संभव था।
इस संबंध में बहुत ही सांकेतिक लड़ाई 2 वें पैंजर डिवीजन से केवी की भागीदारी के साथ लड़ाई है, जो 24-25 जून, 1941 को दुबिसा नदी रेखा पर, 6 वें जर्मन पैंजर डिवीजन के आक्रामक क्षेत्र में हुई थी। 25 जून, 1941 को, 6 वें पैंजर डिवीजन की 11 वीं पैंजर रेजिमेंट की लड़ाकू डायरी में निम्नलिखित प्रविष्टि दिखाई दी: "सुबह में, रेजिमेंट की दूसरी बटालियन, वॉन सेकेंडोर्फ युद्ध समूह के साथ, एक कॉलम में आगे बढ़ी। दिन के दौरान, सोवियत द्वितीय पैंजर डिवीजन की इकाइयों द्वारा कॉलम पर कई बार हमला किया गया। जैसा कि यह निकला, सोवियत 52-टन टैंक हमारे 10.5-सेमी हॉवित्जर की आग के प्रति पूरी तरह से असंवेदनशील हैं। 150 मिमी के गोले से कुछ हिट भी दुश्मन को नुकसान नहीं पहुंचाते थे। हालांकि, हमारे PzKpfw IV टैंकों के हमलों ने दुश्मन को भारी नुकसान पहुंचाया, जिससे हमारे इकाइयाँ डबिसा से 3 किमी पूर्व में आगे बढ़ने के लिए। प्रबलित कंपनी और 65 वीं टैंक बटालियन का मुख्यालय रासीनय के उत्तर-पूर्व चौराहे पर चला गया। इस बीच, एक सोवियत भारी टैंक ने मुख्य बलों से काम्फग्रुप रौस को काटते हुए सड़क को अवरुद्ध कर दिया। यह था रात के दौरान टैंक को नष्ट करना संभव नहीं है। एंटी-एयरक्राफ्ट 88 की एक बैटरी टैंक से लड़ने के लिए आगे बढ़ी। -एमएम तोपें। हालांकि, 88-मिमी तोपें 105-मिमी हॉवित्जर से अधिक प्रभावी नहीं थीं। इक्का भी असफल रहा।"
कुछ समय पहले, कीडन की दिशा से, सोवियत द्वितीय पैंजर डिवीजन ने न केवल रोकने के लक्ष्य के साथ, बल्कि दुश्मन को नष्ट करने के लक्ष्य के साथ जर्मनों पर हमला किया। दो दिनों तक चलने वाली एक टैंक लड़ाई डिसिपेट के पास और दुबिसा के ऊपर लड़ी गई थी। पहली बार, जर्मनों ने सोवियत टैंक KV-1, KV-2 और T-34 का सामना किया, जिससे लाइटर और अधिक T-26 और BT के लिए मार्ग प्रशस्त हुआ।
KV-1 टैंक के चालक दल, जून 1941 में गाँव के पास वीरतापूर्वक मारे गए। दिन... PzKpfw IV चालक दल से जर्मन टैंकर (1st टैंक रेजिमेंट 1 पैंजर डिवीजन, 6 वें पैंजर डिवीजन के बाएं किनारे पर काम कर रहा है) ने डबिसा पर लड़ाई के बारे में बताया: "केवी -1 और केवी -2, जो हम पहली बार मिले थे, बाहरी रूप से बहुत अलग थे। हमारी कंपनियों ने 800 मीटर की दूरी से गोलियां चलाईं, लेकिन कोई फायदा नहीं हुआ। हमने संपर्क किया, और जल्द ही हम 50-100 से अलग हो गए। मीटर। कवच-भेदी के गोले बस रिकोचेटेड। हमने दुश्मन के टैंकों के चारों ओर चक्कर लगाया, विशेष कवच-भेदी के गोले PzGr 40 को 60-30 मीटर की दूरी से दागा। सूर्यास्त तक, 180 से अधिक वाहन युद्ध के मैदान में जल रहे थे। "
जर्मन सैनिकों ने क्षतिग्रस्त KV-2 (U-4) टैंक का निरीक्षण किया, शायद तीसरे मैकेनाइज्ड कॉर्प्स से। लिथुआनिया, ग्रीष्म 1941 6 वें पैंजर डिवीजन के कब्जे वाले ब्रिजहेड पर, कई दर्जन कैदियों को ले जाया गया। जर्मन टुकड़ी के कमांडर ने कैदियों को रासेनियाई में डिवीजन मुख्यालय तक ले जाने का आदेश दिया। कैदियों को एक ट्रक पर, गांव के पीछे और कई गार्डों में लाद दिया गया था। लेकिन एक घंटे से भी कम समय के बाद, ट्रक चालक वापस लौटा और सूचना दी कि एक विशाल सोवियत टैंक ने नदी और स्कैटर के बीच में कार पर गोलीबारी की थी। ट्रक में आग लग गई। काफिले की उलझन का फायदा उठाकर कैदी फरार हो गए। ऐसा लग रहा था कि जिस सड़क से ब्रिजहेड की आपूर्ति की जा रही थी, उसे काट दिया गया था। बेशक, एक टैंक का अभी तक कोई मतलब नहीं था, लेकिन हो सकता है कि अन्य आ गए हों। रात शांति से बीती, और सुबह भेजी गई टोही को टैंक उसी जगह मिला। लगभग दोपहर में, मुख्यालय से ब्रिजहेड पर एक रेडियो संदेश प्राप्त हुआ कि गोला-बारूद और भोजन के साथ बारह ट्रक उनके पास भेजे गए थे।
आइए सुनिश्चित करने के लिए कुछ और हिट करें और हम आगे बढ़ेंगे! - बैटरी कमांडर को आदेश दिया। बंदूकधारियों ने तेजी से गोलियां चलाईं, अब किसी भी छलावरण नियमों का पालन नहीं किया। बैटरी की सभी बंदूकें फायरिंग कर रही थीं। आठवीं हिट के बाद: टैंक में आग लग गई। यह इतना अप्रत्याशित था कि जर्मन बस चकित रह गए। बेनकाब जर्मन तोपों के चारों ओर फव्वारे की तरह जमीन उठी। धुएँ ने स्थिति को अस्पष्ट कर दिया, और शक्तिशाली विस्फोटहवा को हिला दिया। कुल मिलाकर, टैंक ने तीन गोलियां दागीं। जब जमीन जम गई और धुआं साफ हो गया, तो हैरान जर्मनों ने पाया कि बैटरी की दो बंदूकें कहीं नहीं थीं, और बाकी निष्क्रिय थीं। बचे हुए बंदूकधारियों ने तुरंत युद्ध के मैदान को छोड़ दिया। चूंकि 50 मिमी आरएके 38 तोपें सोवियत टैंक को नष्ट नहीं कर सकीं, इसलिए जनरल लैंडग्रेव ने 88 मिमी फ्लैक 37 विमान-रोधी तोपों का उपयोग करने का निर्णय लिया। दोपहर के समय, 298वीं विमान-रोधी बटालियन से 88 मिमी की एक तोप को आधे घंटे तक घटनास्थल पर लाया गया। ट्रैक ट्रैक्टर। टैंक से 900 मीटर की दूरी पर, तोप को ट्रैक्टर से हटा दिया गया और इसे बाहर की ओर लुढ़कना शुरू कर दिया फायरिंग पोजीशन... अचानक, टैंक ने बुर्ज को तैनात करना शुरू कर दिया। पहले 152 मिमी के प्रक्षेप्य में तोप से 2 मीटर की दूरी पर विस्फोट हुआ, और दूसरे शॉट के साथ सोवियत टैंकरों ने विमान-रोधी तोप को मार गिराया। इस स्थिति में कोई रास्ता नहीं देखते हुए, जनरल लैंडग्रेव ने एक उच्च-विस्फोटक आवेश के साथ टैंक को नष्ट करने का आदेश दिया। सुबह करीब एक बजे 57वें सैपर की एक सैपर पलटन ने योजना को अमल में लाना शुरू किया। आधे घंटे बाद एक सुस्त धमाका हुआ, जिसके बाद मशीनगनों ने तुरंत बात करना शुरू कर दिया। हालांकि, मशीन गन जल्दी से चुप हो गई। हालांकि, लौटे सैपरों के कमांडर ने बताया कि चार्ज बहुत कमजोर था। विस्फोट से टैंक का ट्रैक ही टूट गया। इसलिए KV-2 टैंक को नष्ट करने के तीन प्रयास पूरी तरह से विफल रहे... "Russische Kolloss" किसी भी क्षण आग खोलने के लिए तैयार जंगल में खड़ा रहा। फिर एक डायवर्सन हमले को अंजाम देने का फैसला किया गया और, इसकी आड़ में, एक और 88-mm एंटी-एयरक्राफ्ट गन को फायरिंग पोजीशन पर रखा गया। 25 जून की सुबह, KV-2 पर 11वें पैंजर रेजिमेंट के कई दर्जन PzKpfw 35 (t) द्वारा हमला किया गया था। जर्मन वाहन पंखे की तरह बिखर गए और सोवियत टैंकरों का ध्यान भटकाने के लिए आग का एक तूफान खोल दिया, जबकि एक और 88-mm एंटी-एयरक्राफ्ट गन को रासिन की तरफ से खींचा जा रहा था। पहले शॉट के बाद ही टैंक क्रू ने खतरे को नोटिस किया। टॉवर जर्मन बंदूक की दिशा में मुड़ना शुरू हुआ जब विमान भेदी बंदूकधारियों ने दो और हिट हासिल की। कड़वे अनुभव से सीखकर जर्मनों ने कुछ और गोलियां चलाईं, जिसके बाद चुप्पी छा गई। जब जर्मन सैनिक मूक टैंक के पास पहुंचे, तो उन्हें उसके कवच में केवल दो छेद मिले। पाँच अन्य गोले केवल कवच के माध्यम से छेदे गए। 50 मिमी के गोले ने केवल आठ पॉकमार्क छोड़े। एक लैंड माइन, जिसे रात में उड़ाया गया, ने कैटरपिलर को तोड़ा, पंख के हिस्से को फाड़ दिया और बंदूक के बैरल को थोड़ा क्षतिग्रस्त कर दिया।
जर्मन टैंक Pz 35 (t) ने जून 1941 में रासेनिआस शहर के आसपास के क्षेत्र में दस्तक दी
"सैन्य वाहन" श्रृंखला से सामग्री के आधार पर |
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केवी -2 का उत्पादन तभी सामने आ रहा था जब 1941 की गर्मियों में जर्मन सैनिकों ने यूएसएसआर पर हमला किया, बारब्रोसा योजना शुरू की। इसलिए, लाल सेना की इकाइयों में उपलब्ध टैंकों की संख्या कम थी। जब तक महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध शुरू हुआ, केवल कुछ इकाइयों को राज्य के अनुसार उन्हें सौंपे गए केबी टैंकों की संख्या प्राप्त हुई, जबकि बाकी के पास केवल कुछ वाहन थे। इसके अलावा, 152 मिमी होवित्जर के लिए स्पेयर पार्ट्स और विशेष रूप से गोला-बारूद की आपूर्ति की व्यवस्था पर काम नहीं किया गया था। कुछ इकाइयों में गोला-बारूद बिल्कुल नहीं था, और कुछ में वे नहीं जानते थे कि 09-30 कंक्रीट-भेदी गोले का उपयोग कवच-भेदी के गोले के रूप में भी किया जा सकता है। नतीजतन, लाल सेना की कमान के निपटान में, परिवहन और गोला-बारूद के साथ प्रदान की जाने वाली नियमित संख्या में टैंक, प्रशिक्षित चालक दल के साथ पूरी तरह से युद्ध के लिए तैयार इकाइयाँ बहुत कम थीं, जो पूरी तरह से सक्षम होंगी। अपने शक्तिशाली वाहनों की युद्ध क्षमता का एहसास करें।
जल्द ही रसिनी की दिशा से कई शक्तिशाली विस्फोटों की आवाज सुनी गई। यह एक सोवियत टैंक था जिसने काफिले के पहले और आखिरी वाहन को मार गिराया था। आगजनी कारों ने सड़क जाम कर दिया। कुछ ही मिनटों में, पूरा स्तंभ जलते हुए मलबे के ढेर में तब्दील हो गया। छठे पैंजर डिवीजन के कमांडर मेजर जनरल लैंडग्रेव ने रहस्यमय टैंक को तत्काल बेअसर करने का आदेश दिया। 50-mm एंटी टैंक गन की कंपनियों में से एक के कमांडर को टैंक के पास जाने और जलाने का आदेश दिया गया था। इलाके की तहों का उपयोग करते हुए, टैंक रोधी तोपों के साथ चार आधे ट्रैक ट्रैक्टर टैंक के पास पहुंचे और 600 मीटर दूर रुक गए। बंदूकधारियों ने अपनी बाहों में तोपों को युद्ध की स्थिति में घुमाया। टैंक छोटे से जंगल में खड़ा था और चुप था। बैटरी कमांडर ने सोचा कि चालक दल ने टैंक को छोड़ दिया है, लेकिन फिर भी उन्हें वाहन पर आग लगाने का आदेश दिया। पहले तीन गोले निशाने पर लगे। लेकिन टैंक अभी भी चुप था।
अपनी ताकत के बावजूद, 1941 के अंत तक, लगभग सभी KV-2 टैंक खो गए थे। 1942 में, अभी भी इन टैंकों की एक निश्चित संख्या थी, लेकिन उनकी वास्तविक संख्या अज्ञात है, मुख्यतः इस तथ्य के कारण कि उस समय की रिपोर्टों और रिपोर्टों में, जो अभिलेखागार में पाई जा सकती हैं, और के बीच कोई अंतर नहीं किया गया था। केवी-2। एक जर्मन आर्काइव फोटो केवी -2 को दिखाता है, जो अभी भी 1943 में सेवा में है, लेकिन यह स्पष्ट नहीं है कि क्या यह सच है या फोटोग्राफर ने फोटो को डेट करने में गलती की है। इस प्रकार, KV-2 का युद्धक उपयोग केवल युद्ध के पहले वर्ष तक ही सीमित था। 1941 के बाद, KV-2 को अब कोई सामरिक या रणनीतिक भूमिका नहीं सौंपी गई। जब 1943 में, आक्रामक अभियानों के दौरान, एक भारी सफलता टैंक की आवश्यकता फिर से उठी और दुश्मन की लंबी अवधि के किलेबंदी से निपटने के साधन, KV-2 की भूमिका SU-152 स्व-चालित बंदूक में स्थानांतरित कर दी गई, और फिर आईएसयू-152. दोनों 152 मिमी के होवित्जर से लैस थे, लेकिन पहले का डिजाइन केबी टैंक के चेसिस पर आधारित था, और दूसरा भारी आईएस टैंक के अधिक उन्नत चेसिस पर आधारित था।केवी -2 टैंकों के साथ वेहरमाच का पहला संघर्ष
| समर्थक टैंक.ru |
| 2011-05-08T01: 44 |
KV-2 = "KW-SHOCK" के साथ वेहरमाच का पहला संघर्ष
हालांकि जर्मन हमले से पहले के आखिरी महीनों में सीमित मात्रा में उत्पादित, नए प्रकार के सोवियत टैंक, टी -34 और केवी, एक बहुत ही गंभीर प्रतिद्वंद्वी थे। ऑपरेशन बारब्रोसा की शुरुआत से ठीक पहले, उनकी संख्या और लड़ाकू विशेषताओं, और कुछ मामलों में उनके अस्तित्व को भी जर्मन सैन्य खुफिया सेवाओं द्वारा नहीं खोजा गया था।
टैंक केवी -2 जर्मनों द्वारा कब्जा कर लिया गया वह नया सोवियत टैंक, KV-2 सहित, जर्मन कमांड के लिए एक आश्चर्य साबित हुआ, उदाहरण के लिए, कर्नल-जनरल फ्रांज हलदर की डायरी में एक प्रविष्टि द्वारा, जिसने 24 जून, 1941 को लिखा था: "आर्मी ग्रुप नॉर्थ के मोर्चे पर, नए रूसी भारी टैंक दिखाई दिए हैं, जो संभवतः 80 मिमी तोप, या यहां तक कि 150 मिमी तोप से लैस हैं, हालांकि, इसकी संभावना नहीं है।" लेकिन अगले ही दिन, जब नई अद्यतन रिपोर्टें आईं, तो हलदर को वास्तविकता से सहमत होने के लिए मजबूर होना पड़ा। उसने लिखा: "नए रूसी टैंकों के बारे में बिखरी हुई जानकारी प्राप्त हुई है: वजन 52 टन, माथे की बुकिंग 37 सेमी (?), साइड्स 8 सेमी, आयुध एक 152 मिमी तोप और तीन मशीनगन, 5 लोगों का चालक दल, गति 30 किमी / घंटा, पावर रिजर्व 100 किमी. लड़ाई के लिए: 50 मिमी तोपें बुर्ज के नीचे कवच को छेदती हैं, 88 मिमी तोपें शायद साइड कवच (निश्चित रूप से ज्ञात नहीं) को भी छेदती हैं। "
इस तरह की पूर्ण अज्ञानता का एक उत्कृष्ट उदाहरण अगस्त 1941 की शुरुआत में एडॉल्फ हिटलर और पैंजरग्रुप 2 के कमांडर जनरल गुडेरियन के बीच हुई बातचीत है: हिटलर: "अगर मुझे पता था कि मात्रा पर डेटा रूसी टैंकआपकी पुस्तक में दिया गया है ( गुडेरियन "अचतुंग पैंजर", 1937) सही थे, तो मुझे लगता है कि मैं (शायद) इस युद्ध को कभी शुरू नहीं करूंगा।"
गुडेरियन ने अपनी पुस्तक में 10,000 सोवियत टैंकों की संख्या का अनुमान लगाया, जिसके कारण जर्मन सेंसर की तीखी प्रतिक्रिया हुई। हालाँकि, यह पता चला कि गुडेरियन का अनुमान और भी कम था। 6 अगस्त, 1941 को, जर्मन सेना की कमान ने आधिकारिक तौर पर घोषणा की कि नष्ट हुए सोवियत टैंकों की कुल संख्या 13145 थी। यह आंकड़ा सच प्रतीत होता है, यह देखते हुए कि 1933 और 1941 के बीच, यूएसएसआर में सभी प्रकार के बख्तरबंद वाहनों (बख्तरबंद वाहनों सहित) की 30,000 से अधिक इकाइयों का निर्माण किया गया था। इस संख्या के लगभग 20,000 हल्के थे, जबकि सबसे हाल के प्रकारों सहित भारी टैंकों की संख्या केवल 1,800 थी। यूएसएसआर में टैंक उत्पादन की मात्रा (उदाहरण के लिए, हल्के टी -26 टैंक) की तुलना में यह संख्या अपेक्षाकृत कम लगती है, लेकिन अन्य यूरोपीय सेनाओं के टैंक बेड़े की तुलना में, यह काफी महत्वपूर्ण है।
पर्याप्त रूप से ताजा रूसी स्रोत 1 जून, 1941 तक लाल सेना की संरचना पर निम्नलिखित डेटा का हवाला देते हैं:
जर्मन आलाकमान ने जल्दी ही स्थिति के खतरे को भांप लिया। नए टी -34 और केबी टैंकों के खिलाफ लड़ाई में जबरदस्त प्रयासों की आवश्यकता थी और इससे भारी नुकसान हुआ। इसलिए, शत्रुता के प्रकोप के ठीक एक महीने बाद, जर्मन सैनिकों को सोवियत टैंकों से निपटने के तरीकों पर निर्देश देने के लिए एक सेना सूचना पत्र "डी 343 मर्कब्लैट फर डाई बेकामफंग डेर रूसिसचेन पेंजरकैम्पफवेगन" जारी किया गया था। हम कह सकते हैं कि यह टी -34 और केवी के साथ टक्कर से सदमे का प्रतीक था। वैसे, यह दिलचस्प है कि जब KV-2 टैंकों का सामना करना पड़ा, तो जर्मनों ने शुरू में माना कि 1939 मॉडल का KV-2 टैंक वाहन का बाद का संस्करण है, और तदनुसार इसे KW-IIB अनुक्रमणिका, अर्थात असाइन किया गया। 1940 मॉडल की तुलना में बेहतर संस्करण, जिसे KW-IIA सूचकांक प्राप्त हुआ।
इस तथ्य के बावजूद कि अधिकांश केवी -2 टैंक युद्ध में नहीं खो गए थे, लेकिन यांत्रिक टूटने के कारण, जिसके परिणामस्वरूप मरम्मत और बहाली की असंभवता के कारण उन्हें छोड़ना पड़ा, जर्मन आक्रमण को काफी धीमा कर दिया गया था। कभी-कभी केवल एक एकल KV-2, जो लेता था मुख्य स्थानअग्रिम पंक्ति में और पैदल सेना द्वारा समर्थित - दुश्मन के आक्रमण को रोकने में सक्षम था। इस टैंक का शक्तिशाली कवच और जर्मन की कमजोरी टैंक रोधी हथियारउस समय, यहां तक कि बड़े हिस्से को भी कई घंटों या दिनों तक हिरासत में रखने की अनुमति थी। कुछ KV-2s 88mm एंटी-एयरक्राफ्ट गन द्वारा टैंक-विरोधी बंदूकों के रूप में काम करने या Ju-87 "स्टुका" डाइव बॉम्बर्स को हमला करने के लिए बुलाकर नष्ट होने से पहले 20 प्रत्यक्ष हिट का सामना कर सकते थे। Russischer Koloss से लड़ने का एक और तरीका पैदल सेना का हमला और करीबी मुकाबला था, जिसमें आमतौर पर भारी हताहत होते थे। केवी -2 समस्या को हल करने में भारी क्षेत्र के तोपखाने भी भूमिका निभा सकते हैं। हालांकि, केवल 10 सेमी कनोन 18, एलएफएच 10.5 सेमी और एसएफएच 15 सेमी में उनके गोला-बारूद भार में सीमित संख्या में प्रत्यक्ष-अग्नि विरोधी टैंक राउंड थे। बैलिस्टिक प्रक्षेपवक्र के साथ केवी -2 पर फायरिंग करते समय प्रत्यक्ष हिट हासिल करने की कोशिश में अन्य फील्ड गन को मुख्य रूप से भाग्य पर निर्भर रहना पड़ता था। उस अवधि के मुख्य जर्मन टैंक, जो आक्रामक में सबसे आगे थे, का उपयोग शायद ही कभी केवी -2 का मुकाबला करने के लिए किया जाता था। सोवियत भारी टैंक से प्रभावी ढंग से लड़ने के लिए वे बहुत खराब सशस्त्र थे:
इस तथ्य के बावजूद कि शत्रुता के पहले महीनों में केवी -2 टैंकों की संख्या अपेक्षाकृत कम रही और उनमें से कई दुश्मन के प्रयासों के बिना खो गए, तकनीकी पहलू में, इसके प्रभाव को शायद ही कम करके आंका जा सकता है। वेहरमाच के लिए "टी -34, केडब्ल्यू शॉक" का परिणाम बेहतर सशस्त्र और बख्तरबंद को अपनाना था टैंक PzKpfW 1942 में VI "टाइगर" और 1943 में PzKpfW V "पैंथर"। वेहरमाच सैनिकों के प्रशिक्षण के लिए KV-2 प्रशिक्षण मॉडलबारब्रोसा योजना के शुरुआती दिनों में वेहरमाच को मध्यम और भारी सोवियत टैंकों का सामना करने के बाद, जर्मन कमांड ने इस नए अप्रत्याशित दुश्मन से लड़ने के लिए अपने सैनिकों को प्रभावी ढंग से तैयार करने के लिए तत्काल उपाय किए। जर्मन पैदल सेना और पेंजरग्रेनेडियर इकाइयों में, एक नया प्रशिक्षण कार्यक्रम जल्दी से अपनाया गया, जो वर्तमान स्थिति के लिए पर्याप्त है। 1930 के दशक की शुरुआत से सैनिकों को प्रशिक्षित करने के लिए बड़ी संख्या में विभिन्न मॉडलों का उपयोग करते हुए, जर्मन इकाइयों ने, इस मामले में, 1: 1 के पैमाने पर सोवियत टैंकों के अपने लकड़ी के मॉडल भी बनाए।
वे अक्सर अत्यंत विस्तृत और सटीक होते थे। नकली काम के उच्च स्तर और अच्छी गुणवत्ता ने एक वास्तविक टैंक के अनुरूप एक लड़ाकू वाहन के मॉडल बनाना संभव बना दिया, न केवल आकार में, बल्कि प्रशिक्षण के लिए कवच सुरक्षा शीट के झुकाव के विभिन्न कोणों को पुन: पेश करने के लिए भी एक टैंक पर चढ़ने के लिए चुंबकीय एंटी-टैंक खानों, हैंड्रिल और कदमों का उपयोग, हैच और देखने के उपकरणों का स्थान, फायरिंग कोण, न केवल मुख्य आयुध, बल्कि मशीन गन भी। टैंकों के प्रशिक्षण मॉक-अप को अक्सर चार-पहिया चेसिस पर स्थापित किया जाता था ताकि वे टैंकों की वास्तविक गति से अपने आंदोलन का अनुकरण कर सकें। हालांकि इनमें से अधिकतर प्रशिक्षण मॉडल औसत सोवियत की नकल करने के लिए बनाए गए थे टैंक टी-34, कुछ अन्य बहुत कम सामान्य प्रकार के बख्तरबंद वाहनों को भी पुन: पेश किया गया। वर्तमान में, केवल एक लकड़ी के KB-2 का दस्तावेजीकरण किया जा सकता है। KV-2 . के खिलाफ लड़ाई में जर्मन एंटी टैंक गन की संभावनाएं1939 में जर्मन वेहरमाच के आयुध और रणनीति पूरी तरह से जर्मन कमांड द्वारा अपनाई गई "ब्लिट्जक्रेग" के दौरान सैनिकों की अत्यंत मोबाइल कार्रवाइयों की रणनीति के अनुरूप थे। प्रतिरोध के दुश्मन नोड्स को दरकिनार करते हुए, काफी दूरी पर तेजी से सफलता पर विशेष ध्यान दिया गया था। उपलब्ध जानकारी के बावजूद कि दुश्मन, विशेष रूप से फ्रांसीसी सशस्त्र बलों के पास, चार बी 1 प्रकार के भारी टैंक थे, जर्मन कमांड का मानना था कि युद्ध में उनका उपयोग सामरिक लाभ से प्राप्त किया जाएगा। घनिष्ठ सहयोग जमीनी फ़ौजलूफ़्टवाफे़ की इकाइयों के साथ। साथ ही, जू-87 "स्टुका" गोताखोर बमवर्षकों पर विशेष उम्मीदें टिकी हुई थीं, जो आगे बढ़ने वाले सैनिकों को सीधे समर्थन प्रदान करने वाले थे। इन प्रावधानों के अनुसार, वेहरमाच की टैंक-रोधी इकाइयाँ मुख्य रूप से दो प्रकार की एंटी-टैंक तोपों से लैस थीं: 37 मिमी कैलिबर की 3.7cm RAK 35/36 तोप और 50mm कैलिबर की 5cm RAK 38 तोप।
50 मिमी एंटी टैंक गन RAC 38 L / 60 ने 1940 के अंत में 37 मिमी एंटी-टैंक गन को बदलने के लिए वेहरमाच के साथ सेवा में प्रवेश किया 22 जून, 1941 को ऑपरेशन बारब्रोसा की शुरुआत के साथ, जर्मन सैनिकों के लिए अग्रिम पंक्ति की स्थिति में काफी बदलाव आया। सबसे पहले, शत्रुता में भाग लेने वाले सोवियत टैंकों की संख्या अपेक्षा से काफी अधिक थी, और दूसरी बात, नए टी -34 और केबी टैंक अच्छी तरह से बख्तरबंद थे। इन अप्रत्याशित दुश्मनों के खिलाफ प्रभावी ढंग से लड़ने के लिए, टैंक-विरोधी 37 मिमी और 50 मिमी बंदूकों के चालक दल, उनके कमजोर कवच पैठ के कारण, सोवियत टैंकों को निकट दूरी पर - 30 मीटर तक स्वीकार करना पड़ा। यह रणनीति संभव थी, लेकिन बेहद खतरनाक थी और इससे बहुत नुकसान हुआ।
88 मिमी एल / 56 टैंक गन से केवी -2 में प्रभावी आग लगाने की योजना। 1942 में वापस डेटिंग करने वाले टाइगर्स के जर्मन टैंक क्रू के लिए 1942 का निर्देश पत्र। एक और भी कठिन प्रतिद्वंद्वी केवी -2 था, जिसका कवच पतवार के सामने 75 मिमी और बुर्ज के सामने 110 मिमी तक पहुंच गया था। 37 मिमी और 50 मिमी जर्मन कवच-भेदी गोले बहुत करीब से दागे जाने पर भी बिना किसी प्रभाव के इसे उछाल देते हैं। उनका उपयोग पूरी तरह से अप्रभावी था, उन मामलों को छोड़कर जब तोपखाने पटरियों को नुकसान पहुंचाने में कामयाब रहे, या केवी -2 बुर्ज को जाम कर दिया। "मोबाइल फायर बंकर" की सोवियत अवधारणा काफी प्रभावी साबित हुई, यद्यपि मूल रूप से नियोजित की तुलना में थोड़ा अलग पहलू में। लंबी दूरी पर KB-2 से लड़ने में सक्षम एकमात्र जर्मन बंदूक 88 मिमी विमान भेदी बंदूक थी, जिसका इस्तेमाल इस मामले में आग लगाने के लिए किया गया था। जमीनी लक्ष्य... इस हथियार की उत्कृष्ट विशेषताओं ने अक्सर उस स्थिति को बचाया जब इसका उपयोग अग्रिम पंक्ति पर उत्पन्न होने वाली महत्वपूर्ण युद्ध स्थितियों में आपातकालीन उपाय के रूप में किया गया था।
88 मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट गन का विकास 1928 में हुआ था। ऑपरेशन बारब्रोसा की शुरुआत तक, इस हथियार का एक अधिक उन्नत संशोधन, मॉडल 36, सेवा में था, जिसने पुराने मॉडल 18 को बदल दिया। ऑपरेशन बारब्रोसा के पहले हफ्तों में 37 मिमी और 50 मिमी एंटी-टैंक बंदूकों का उपयोग करने के नकारात्मक युद्ध अनुभव को देखते हुए, वेहरमाच ने तुरंत नए, अधिक शक्तिशाली हथियार विकसित करने के प्रयास किए, जो अंततः 7.5 सेमी आरएके 40 ( 75 मिमी एंटी टैंक गन) 8.8 सेमी RAK 43/41 (88 मिमी एंटी टैंक गन) और 12.8 सेमी RAK K.44 (128 मिमी एंटी टैंक गन)। हालाँकि इन तोपों को KV-2 से लड़ने के लिए बहुत देर से अपनाया गया था, लेकिन बाद में उन्होंने कई अन्य सोवियत टैंकों, KV के उत्तराधिकारियों के खिलाफ काफी सफलतापूर्वक लड़ाई लड़ी। |
जब, 22 जून, 1941 की सुबह, जर्मन सेना ने "बारब्रोसा" योजना शुरू की - सोवियत संघ पर हमला, सोवियत सैनिकों को आश्चर्य हुआ। और यद्यपि लाल सेना बड़ी संख्या में प्रकार से लैस थी बख़्तरबंद वाहन, जो पूरी तरह से जर्मनों के लिए अज्ञात थे, फिर भी, यह 
विश्व टैंक निर्माण के इतिहास में, लड़ाकू वाहनों को वर्गीकृत करने के लिए विभिन्न आधारों का उपयोग किया गया है। उन्हें समूहों और प्रकारों में विभाजित किया गया था, जो हथियारों और कवच शक्ति, गति और ड्राइविंग विशेषताओं में भिन्न थे, राज्य सैन्य सिद्धांत और इकाइयों और संरचनाओं के कार्यों की रणनीति के प्रभाव में पैदा हुए थे।
सबसे बढ़कर, टैंक के लड़ाकू वजन के आधार पर वर्गीकरण अटक गया है: हल्का, मध्यम, भारी। KV-1 टैंक बड़े पैमाने पर सोवियत भारी टैंकों की श्रृंखला में पहला था।
इतिहास संदर्भ
यह ज्ञात है कि पहला MK-I (मार्क I) टैंक 15 सितंबर, 1916 को ब्रिटिश सेना में दिखाई दिया था। फ्रांस एंटेंटे में अपने सहयोगी से पीछे नहीं रहा, जिसने इसे प्रस्तुत किया लड़ाकू वाहन... रेनॉल्ट एफटी टैंक काफी सफल संस्करण और बाद के कई मॉडलों के लिए एक मॉडल निकला।
अग्रदूतों के बाद, इटली, हंगरी, पोलैंड, स्वीडन, चेकोस्लोवाकिया और जापान टैंक निर्माण प्रक्रिया में शामिल हो गए।
यह उत्सुक है, लेकिन जो देश आज सर्वश्रेष्ठ बख्तरबंद वाहनों के निर्माता हैं - रूस (यूएसएसआर), यूएसए और जर्मनी - ने एक निश्चित देरी से इस प्रक्रिया में प्रवेश किया।
सोवियत सैन्य कमान के पास टैंकों के निर्माण और उपयोग का व्यावहारिक रूप से कोई अनुभव नहीं था।
आक्रमणकारियों से पकड़े गए लड़ाकू वाहनों का उपयोग और 1920 में क्रास्नोय सोर्मोवो संयंत्र द्वारा निर्मित, थोड़े बदले हुए रेनॉल्ट के आधार पर, पंद्रह टैंक (पहले को "कॉमरेड लेनिन, स्वतंत्रता सेनानी" कहा जाता था) एक अनुभव को कॉल करना मुश्किल था। .
इसलिए, अन्य टैंक-निर्माण देशों की तुलना में तेजी से अपना रास्ता खोजने के चरण को पार करने के बाद, सोवियत टैंकों के रचनाकारों ने एक बेहतर विकल्प पाया।
दूसरों के अनुभव का उपयोग करना
सोवियत काल में, उन्होंने इसका उल्लेख नहीं करने की कोशिश की, क्योंकि सोवियत देश हर चीज में प्रथम था। यह "खमीर देशभक्ति" ऐतिहासिक सत्य की हानि के लिए है। हां, हमने टैंक का आविष्कार नहीं किया ... हां, हमारे डिजाइनरों ने दूसरों के अनुभव का इस्तेमाल किया। और इसमें गलत क्या है?
दिसंबर 1929 में, लाल सेना के मशीनीकरण और मोटरीकरण विभाग द्वारा बनाया गया एक विशेष आयोग टैंकों के उत्पादन का अध्ययन करने के लिए एक विदेशी मिशन पर भेजा गया था।
खरीदा गया था:
- फेफड़े का नमूना अंग्रेजी टैंकउत्पादन लाइसेंस के साथ "विकर्स - 6 टन"।
- 15 टैंक MKII, ब्रिटिश उत्पादन।
- कई "कार्डिन-लॉयड" एमकेवीआई टैंकेट और इस मॉडल के उत्पादन के लिए लाइसेंस।
- संयुक्त राज्य अमेरिका में बिना टावरों और हथियारों के दो TZ टैंक इंजीनियर और आविष्कारक J.W. क्रिस्टी बख्तरबंद वाहन के लिए मूल चेसिस के लेखक हैं।
ये सभी अधिग्रहण किसी न किसी तरह से पहले से ही के विकास में उपयोग किए गए थे घरेलू मॉडलटैंक ब्रिटिश टैंकेट के आधार पर, टी -27 टैंकेट बनाया गया और बड़े पैमाने पर उत्पादन में लगाया गया, जो युद्ध के पहले महीनों में भी लाल सेना के साथ सेवा में था।
टी -26 टैंक का निर्माण करते समय, जो पूर्व-युद्ध के वर्षों में लाल सेना के लिए मुख्य था, विकर्स की उपलब्धियों, महत्वपूर्ण घटकों और विधानसभाओं - 6 टन लड़ाकू वाहन का बड़े पैमाने पर उपयोग किया गया था। और क्रिस्टी द्वारा आविष्कार किया गया मूल चेसिस, पहले बीटी परिवार के टैंकों पर और फिर चौंतीस पर इस्तेमाल किया गया था।
होने के लिए भारी टैंक
1930 के दशक का दूसरा भाग एक ऐसा समय था जब दुनिया और विशेष रूप से यूरोप युद्ध की प्रत्याशा में जी रहे थे। देशों ने कठिन राजनीतिक वातावरण को अलग तरह से व्यवहार किया। भविष्य के टकराव में बख्तरबंद बलों की भूमिका का अस्पष्ट मूल्यांकन किया गया था।
फ्रांसीसी और इटालियंस ने उन्हें पैदल सेना और घुड़सवार सेना का समर्थन करने के साधन के रूप में देखा, जिससे उन्हें एक सहायक भूमिका मिली। अंग्रेजों ने खुद को दो प्रकार के टैंकों की आवश्यकता में स्थापित किया: क्रूजिंग और पैदल सेना, जो विभिन्न कार्य करती थी।
जर्मनों ने टैंकों के उपयोग को बड़ी संरचनाओं के हिस्से के रूप में माना, जो कि विमानन के समर्थन से, बचाव के माध्यम से टूटना चाहिए और पैदल सेना की प्रतीक्षा किए बिना आगे बढ़ना चाहिए।
सोवियत सैन्य विशेषज्ञों की अवधारणा ने सभी प्रकार के टैंकों के उपयोग के लिए सामरिक सुरक्षा को तोड़ने, पैदल सेना का समर्थन करने और परिचालन स्थान में सफलता विकसित करने, टैंक और मशीनीकृत संरचनाओं के हिस्से के रूप में कार्य करने के लिए प्रदान किया। लेकिन अगर युद्ध पूर्व काल में हल्के और मध्यम वाहनों के सुधार के मुद्दों को अच्छी तरह से हल किया गया, तो भारी वाहनों की स्थिति और भी खराब थी।
एक भारी टैंक बनाने के अगले प्रयासों को कवच सुरक्षा को मजबूत करने के लिए कम किया गया था (परिणामस्वरूप - टैंक के द्रव्यमान में वृद्धि) और व्यापक बहु-बुर्ज संस्करण (आकार में वृद्धि) का उपयोग, गति की हानि के लिए और गतिशीलता। उन्होंने ऐसे वाहन और कवच सुरक्षा खो दी। सौभाग्य से, T-35 टैंक की 59 इकाइयों की रिहाई और अप्रमाणिक के रूप में इसकी मान्यता के बाद, भारी टैंकों के निर्माण पर काम एक अलग दिशा में चला गया।
एक भारी टैंक के निर्माण के इतिहास में, 1939 सबसे सफल वर्ष था:
- फरवरी में, केवी टैंक का विकास, यूएसएसआर पीपुल्स कमिसर फॉर डिफेंस वोरोशिलोव क्लिमेंट एफ्रेमोविच के नाम पर, लेनिनग्राद किरोव प्लांट (एलकेजेड) में शुरू हुआ;
- वर्ष के अंत तक, 185 वें संयंत्र में, 58-टन दो-बुर्ज टैंक T-100 का विकास पूरा हो गया था;
- भारी टैंक का एक और संस्करण 55-टन मॉडल था, जिसे एलकेजेड में भी विकसित किया गया था और इसका नाम सर्गेई मिरोनोविच किरोव - एसएमके के नाम पर रखा गया था;
- नवंबर 1939 में सोवियत-फिनिश युद्ध के फैलने के तुरंत बाद, तीनों नमूनों को युद्ध क्षेत्र में परीक्षण के लिए भेजा गया था। केवी भारी टैंक ने एक महत्वपूर्ण चेतावनी के साथ यह "प्रतियोगिता" जीती। परीक्षण करने वाली सेना इस तरह की कमजोरी से संतुष्ट नहीं थी शक्तिशाली टैंक 76 मिमी तोप;
- केवी टैंक के धारावाहिक उत्पादन पर निर्णय लिया गया।
केवी से आईएस-2 . तक
आधिकारिक नामों, अल्फ़ान्यूमेरिक पदनामों को अन्य, चंचल नामों से बदलने की प्रथा हमेशा सेना में मौजूद रही है। अलग प्रकारहथियारों को उनके निर्माता के नाम के प्रारंभिक अक्षरों के रूप में आधिकारिक नाम मिला।
लेकिन टैंक, "फाइटर फॉर फ्रीडम ..." को छोड़कर, पहली बार पीपुल्स कमिसर ऑफ डिफेंस के नाम पर रखा गया था। कोई मज़ाक नहीं, लेकिन एक क्लिच अनजाने में खुद को सुझाव देता है कि आप जहाज को कैसे कहते हैं, इसलिए यह तैर जाएगा। गृह युद्ध नायक, मार्शल सोवियत संघपीपुल्स कमिसर ऑफ डिफेंस के.ई. वोरोशिलोव, जिन्हें 15 वर्षों से प्रतिस्थापित नहीं किया गया है, ने युद्ध में विजय के लिए विशेष योगदान नहीं दिया। इसके अलावा, युद्ध के अंत तक, वह, सभी वर्षों में एकमात्र, राज्य रक्षा समिति से हटा दिया गया था।
तो KV-1 टैंक अस्तित्व में था, लेकिन उसका अपना नाम उस नाम से पैदा नहीं हुआ था। जीवन का रास्ताउसके साथ समाप्त नहीं हुआ।
- 1939 में, KV भारी टैंक को विकसित किया गया और LKZ में परीक्षण के लिए भेजा गया;
- 1940 की गर्मियों में, 76 मिमी L-11 तोप के साथ KV टैंक को बड़े पैमाने पर उत्पादन में लगाया गया था (1941 में इसे अधिक उन्नत, लेकिन उसी कैलिबर, ZIS-5 तोप के साथ बदल दिया गया था) और 152 मिमी के साथ M10T होवित्जर;
- लेकिन सीरियल नंबर 1 को "रेट्रोएक्टिवली" टैंक को सौंपा गया था, एक नए संशोधन की उपस्थिति के संबंध में नहीं, बल्कि अनुक्रम का उल्लंघन नहीं करने के लिए;
- 1941 में KV (KV-1) और KV-2 के उत्पादन की समाप्ति के बाद, लड़ाकू वाहन, जिसमें कुछ तकनीकी बदलाव हुए, और एक 85 मिमी तोप प्राप्त करने के बाद, 1943 की गर्मियों में KV- के रूप में जाना जाने लगा। 85;
- 1943 के पतन में, KV परिवार के नवीनतम संशोधन के आधार पर, भारी टैंक IS-1 या IS-85 का बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू हुआ। और 122 मिमी की तोप स्थापित करने और पतवार को बदलने के बाद, 31 अक्टूबर, 1943 को IS-2 (जोसेफ स्टालिन) टैंक का उत्पादन शुरू हुआ, जो पहले चरण में पदनाम KV-122 के तहत मिला था।
यह प्रतीकात्मक है कि, के.ई. वोरोशिलोव को सभी प्रमुख पदों से मुक्त करने के बाद, स्टालिन ने अपने नाम को मुख्य टैंक के नाम से बदल दिया। किसी अन्य कमांडर के नाम के साथ प्रतिस्थापित करना पूर्व पीपुल्स कमिसर का अपमान होगा।
इस तरह के गेय विषयांतर के बाद, पहले सोवियत भारी टैंक KV-1 (अब T-35 को याद रखने की कोई आवश्यकता नहीं है) के साथ विस्तार से परिचित होना और बाद के मॉडल के साथ तुलना करना सार्थक है। दरअसल, कुल मिलाकर ये मॉडल आपस में जुड़े हुए हैं।
महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान सोवियत भारी टैंकों की मुख्य विशेषताएं
| मुख्य विशेष विवरण | टैंक केवी 1 | टैंक केवी 2 | टैंक आईएस 2 |
|---|---|---|---|
| लड़ाकू वजन (टी) | 43 | 52 | 46 |
| चालक दल (लोग) | 5 | 6 | 4 |
| आयाम (मिमी) | |||
| लंबाई | 6675 | 6950 | 6770 |
| चौड़ाई | 3320 | 3320 | 3070 |
| कद | 2710 | 3250 | 2630 |
| साफ़ करता है (मिमी) | 450 | 430 | 420 |
| कवच मोटाई (मिमी) | 40-75 | 40-75 | 60-120 |
| गन कैलिबर (मिमी) | 76 | 152 | 122 |
| मशीनगन | 3x7.62 | 3x7.62 | 3x7.62, 1x 12.7 (डीएसएचके) |
| गोला बारूद (कला शॉट्स) | 90 | 36 | 28 |
| इंजन की शक्ति (एचपी) | 500 | 600 | 580 |
| मैक्सिम। स्पीड | 34 | 34 | 37 |
| राजमार्ग पर परिभ्रमण (किमी) | 225 | 250 | 240 |
| ऑफ-रोड (किमी) | 180 | 150 | 160 |
| बाधाओं पर काबू पाना (एम) | |||
| दीवार | 0,87 | 0,87 | 1 |
| खाई | 2,7 | 2,7 | 3,5 |
| पायाब | 1,3 | 1,6 | 1,3 |
प्रदर्शन विशेषताओं, दोनों को तालिका में प्रस्तुत किया गया है और जो इसके बाहर शेष हैं, किसी भी बख्तरबंद वाहन के तीन मुख्य घटकों का आकलन देते हैं:
- टैंक और चालक दल की कवच सुरक्षा और उत्तरजीविता;
- हथियारों की मारक क्षमता;
- गति और गतिशीलता।
टैंक डिजाइन और सुरक्षा
कुछ विशेषज्ञ KV-1 टैंक को विश्व टैंक निर्माण में एक मंच मानते हैं, क्योंकि कुछ तकनीकी निष्कर्षों का बाद में कई अन्य मॉडलों में उपयोग किया गया था। यह एक डीजल इंजन, तोप-रोधी कवच, व्यक्तिगत मरोड़ पट्टी निलंबन, बख्तरबंद पतवार को खंडों में विभाजित करता है: मुकाबला, नियंत्रण और मोटर-ट्रांसमिशन।
ऐसी परिस्थितियों में टैंक का चालक दल अधिक सुरक्षित होता है। ड्राइवर-मैकेनिक और रेडियो ऑपरेटर-गनर कंट्रोल कंपार्टमेंट में स्थित हैं, बाकी क्रू कॉम्बैट कंपार्टमेंट में हैं, और दोनों इंजन कंपार्टमेंट से अलग हैं।
पतवार और बुर्ज की कवच सुरक्षा - वेल्डेड कवच प्लेट 80, 40, 30, 20 मिमी मोटी - मानक वेहरमाच एंटी-टैंक गन से 37 और 50 मिमी के वार को झेलती है। यह हमेशा बड़े कैलिबर से बचाने के लिए पर्याप्त नहीं था - जर्मन 88 मिमी फ्लैक 18/36 एंटी-एयरक्राफ्ट गन इस सोवियत टैंक से लड़ने के मुख्य साधनों में से एक बन गई।
आयुध KV-1
पहले KV मॉडल 76 मिमी F-32 तोप से लैस थे। यह उसके खिलाफ था कि करेलियन इस्तमुस पर एक टैंक का परीक्षण करते समय दावे किए गए थे। 152 मिमी के हॉवित्जर को बदलने से केवी -2 टैंक मॉडल का उदय हुआ। लेकिन 1941 तक, KV-1 ने अधिक उन्नत ZIS-5 तोप प्राप्त करते हुए, आयुध में परिवर्तन किया था। गोला बारूद का भार 90 एकात्मक लोडिंग आर्टिलरी राउंड था। गोले लड़ने वाले डिब्बे के किनारों पर स्थित थे।
टैंक में एक इलेक्ट्रिक बुर्ज रोटेशन मोटर था।
टैंक के आयुध में तीन 7.62 मिमी DT-29 मशीन गन शामिल थे: एक तोप, पाठ्यक्रम और स्टर्न के साथ समाक्षीय। वे सभी हटाने योग्य थे और यदि आवश्यक हो तो टैंक के बाहर इस्तेमाल किया जा सकता था। लड़ाई के संचालन में एक निश्चित कठिनाई ड्राइवर और टैंक कमांडर दोनों के लिए खराब दृश्यता के कारण हुई। फायरिंग के लिए, दो जगहों का इस्तेमाल किया गया: सीधे फायरिंग के लिए टीओडी -6 और बंद फायरिंग पोजीशन से फायरिंग के लिए पीटी -6।
गति और पैंतरेबाज़ी
KV-1 सहित KV परिवार के सभी टैंक 500 hp की क्षमता वाले चार-स्ट्रोक V-आकार के 12-सिलेंडर डीजल इंजन से लैस थे। कवच सुरक्षा को मजबूत करने और KV-2 टैंक के लड़ाकू वजन को बढ़ाने के बाद, शक्ति को 600 hp तक लाया गया। इस तरह के इंजन ने लड़ाकू वाहन को 34 किमी / घंटा तक की गति तक पहुंचने की अनुमति दी।
टैंकरों के लिए एक बड़ी समस्या ट्रांसमिशन थी, जिसमें पांच-स्पीड गियरबॉक्स (गति सहित) शामिल था उलटना), ग्रहीय जहाज पर तंत्र, बहु-डिस्क (मुख्य और दो जहाज पर) क्लच और बैंड ब्रेक। सभी ड्राइव यांत्रिक थे, संचालित करने के लिए भारी। विशेषज्ञ असमान रूप से एक लड़ाकू वाहन के सबसे कमजोर पक्ष के रूप में केवी टैंकों के संचरण का आकलन करते हैं।
सभी टैंकों की तरह, चेसिस सबसे कमजोर स्थान है।
KV-1 में प्रत्येक तरफ छह डबल छोटे-व्यास रोलर्स में से प्रत्येक के लिए एक आंतरिक सदमे अवशोषक के साथ एक व्यक्तिगत मरोड़ पट्टी निलंबन है। रिमूवेबल पिनियन गियर रिम्स के साथ ड्राइविंग व्हील्स पीछे की तरफ और स्लॉथ्स फ्रंट में स्थित थे। ट्रैक तनाव तंत्र - पेंच। ट्रैक में 700 मिमी चौड़े ट्रैक लिंक की संख्या 86 से 90 पीसी तक भिन्न थी।
केवी 1 . का मुकाबला उपयोग
सैन्य उपकरणों और हथियारों का निर्माण और विकास राज्य के सैन्य सिद्धांत से निकटता से संबंधित है।
स्टालिनवादी दृष्टिकोण से जाना जाता है कि संभावित युद्धवह क्षणभंगुर होगा और शत्रु के क्षेत्र में होगा। तदनुसार, उच्च गति वाले गुणों और दुश्मन के रक्षात्मक किलेबंदी को आत्मविश्वास से दबाने की क्षमता से प्रतिष्ठित लड़ाकू वाहनों के निर्माण के लिए आवश्यकताओं को आगे रखा गया था।
प्रारंभिक चरण में युद्ध, दुर्भाग्य से, एक अलग परिदृश्य के अनुसार चला गया। भारी टैंक रक्षात्मक नहीं थे। उनका उपयोग . में किया गया था विभिन्न विकल्पलड़ाई, लेकिन, एक नियम के रूप में, अपने मुख्य उद्देश्य के लिए नहीं।
जर्मन हमारे "हैवीवेट" का विरोध नहीं कर सके और उनसे मिलने से बचने की कोशिश की।
लेकिन बावजूद गोलाबारी, विश्वसनीय कवच सुरक्षा, टैंकरों द्वारा दिखाई गई वीरता, KV-1 सहित भारी टैंक, औसत लोगों की तुलना में कम मांग वाले निकले। इस अवधि के दौरान ईंधन की सामान्य कमी के कारण भारी टैंकों को भारी नुकसान हुआ। और इसके बिना, टैंक एक अच्छा लक्ष्य है।
उत्पादन भारी मशीनें 1941 में निलंबित कर दिया गया। हालांकि, पहले से ही 1943 में स्थिति बदल गई और भारी टैंकों का महत्व फिर से बढ़ गया। लेकिन पहले से ही KV-1 के बिना।
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... यह प्रस्ताव J.Ya द्वारा प्राप्त किया गया था। कोटिन दिसंबर 1938 में क्रेमलिन में लेनिनग्राद टैंक बिल्डरों की मुख्य सैन्य परिषद को एक रिपोर्ट के दौरान टैंकों के डिजाइन पर किए गए कार्यों पर और।
KV-1 टैंक का डिज़ाइन
1940 धारावाहिक के लिए केवी-1वास्तव में एक अभिनव डिजाइन था जिसने उस समय के सबसे उन्नत विचारों को मूर्त रूप दिया: एक व्यक्तिगत मरोड़ बार निलंबन, विश्वसनीय एंटी-तोप कवच, एक डीजल इंजन और क्लासिक लेआउट के ढांचे के भीतर एक शक्तिशाली सार्वभौमिक हथियार। हालांकि इस सेट से अलग-अलग समाधान पहले अन्य विदेशी और घरेलू टैंकों पर बार-बार लागू किए गए हैं, केवी-1दोनों के संयोजन को शामिल करने वाला पहला लड़ाकू वाहन था। कुछ विशेषज्ञ इसे टैंक निर्माण की दुनिया में एक मील के पत्थर के रूप में देखते हैं, जिसका अन्य देशों में बाद के भारी टैंकों के विकास पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ा। सीरियल सोवियत भारी टैंक पर क्लासिक लेआउट पहली बार इस्तेमाल किया गया था, जिसने अनुमति दी थी केवी-1एक भारी टैंक और प्रोटोटाइप के पिछले सीरियल मॉडल की तुलना में इस अवधारणा के ढांचे के भीतर उच्चतम स्तर की सुरक्षा और एक बड़ी आधुनिकीकरण क्षमता प्राप्त करने के लिए तथा(सभी - बहु-बुर्ज प्रकार)। क्लासिक लेआउट का आधार बख़्तरबंद पतवार का धनुष से स्टर्न तक क्रमिक रूप से एक नियंत्रण डिब्बे, एक लड़ाकू डिब्बे और एक इंजन-ट्रांसमिशन डिब्बे में विभाजन है। चालक और रेडियो ऑपरेटर को नियंत्रण डिब्बे में रखा गया था, तीन अन्य चालक दल के सदस्यों के पास लड़ाकू डिब्बे में काम था, जो बख्तरबंद पतवार और बुर्ज के मध्य भाग को एकजुट करता था। इसके लिए एक बंदूक, गोला बारूद और ईंधन टैंक का हिस्सा भी था। इंजन और ट्रांसमिशन वाहन के पिछले हिस्से में लगाए गए थे।
टैंक के बख़्तरबंद पतवार को 75, 40, 30 और 20 मिमी की मोटाई के साथ लुढ़का हुआ कवच प्लेटों से वेल्डेड किया गया था। समान शक्ति कवच सुरक्षा (75 मिमी से भिन्न मोटाई वाले कवच प्लेट केवल वाहन के क्षैतिज कवच के लिए उपयोग किए जाते थे), प्रक्षेप्य-सबूत। वाहन के सामने की बख़्तरबंद प्लेटें झुकाव के तर्कसंगत कोणों पर स्थापित की गई थीं। टावर सीरियल के। वीतीन संस्करणों में निर्मित: कास्ट, एक आयताकार आला के साथ वेल्डेड और एक गोल आला के साथ वेल्डेड। वेल्डेड बुर्ज के लिए कवच की मोटाई 75 मिमी थी, कलाकारों के लिए - 95 मिमी, क्योंकि कच्चा कवच कम टिकाऊ था। 1941 में, कुछ टैंकों के वेल्डेड बुर्ज और साइड आर्मर प्लेट्स को अतिरिक्त रूप से प्रबलित किया गया था - 25 मिमी कवच स्क्रीन उनके लिए बोल्ट किए गए थे, और मुख्य कवच और स्क्रीन के बीच एक हवा का अंतर था, अर्थात यह विकल्प केवी-1वास्तव में एक स्थान बुकिंग मिली। यह पूरी तरह से स्पष्ट नहीं है कि ऐसा क्यों किया गया था (वास्तव में, यह जर्मनों द्वारा हमारी खुफिया जानकारी की गलत सूचना के कारण किया गया था - भारी जर्मन टैंकों के बारे में प्रचार सामग्री, जो उस समय जर्मनों के पास नहीं थी, ओवरस्ट्रेन के लिए लगाए गए थे। सोवियत उद्योग।
KV-1 F-32 तोप और परिरक्षित बुर्ज और पतवार के साथ, 1941
जर्मन 30 के दशक से सक्रिय रूप से भारी टैंक विकसित कर रहे हैं, लेकिन उन्होंने पूर्वी मोर्चे पर उनका उपयोग करने की योजना नहीं बनाई), 1941 के बाद से भी मानक बुकिंग केवी-1सैद्धांतिक रूप से अनावश्यक था। कुछ स्रोतों से गलती से संकेत मिलता है कि टैंक 100 मिमी या उससे अधिक मोटे लुढ़के हुए कवच के साथ निर्मित किए गए थे - वास्तव में, यह आंकड़ा टैंक और स्क्रीन के मुख्य कवच की मोटाई के योग से मेल खाता है। बुर्ज के ललाट भाग को चार गोले के चौराहे द्वारा बनाई गई बंदूक के लिए एक एमब्रेशर के साथ अलग से डाला गया था और बुर्ज के बाकी बख्तरबंद भागों में वेल्डेड किया गया था।
बंदूक का मुखौटा एक मुड़ी हुई बख़्तरबंद प्लेट का एक बेलनाकार खंड था और इसमें तीन छेद थे - एक तोप के लिए, एक समाक्षीय मशीन गन और एक दृष्टि। टॉवर को फाइटिंग कंपार्टमेंट की बख़्तरबंद छत में 1535 मिमी के व्यास के साथ कंधे के पट्टा पर स्थापित किया गया था और टैंक के मजबूत रोल या पलटने से बचने के लिए ग्रिप्स के साथ तय किया गया था। बंद पोजीशन से शूटिंग के लिए टॉवर के शोल्डर स्ट्रैप को हजारवें हिस्से में चिह्नित किया गया था। ड्राइवर-मैकेनिक टैंक के बख़्तरबंद पतवार के सामने केंद्र में स्थित था, उसके बाईं ओर रेडियो ऑपरेटर का कार्यस्थल था। तीन चालक दल के सदस्य बुर्ज में स्थित थे: बंदूक के बाईं ओर गनर और लोडर के कार्यस्थल थे, और दाईं ओर टैंक कमांडर थे। चालक दल के उतरने और बाहर निकलने को दो गोल हैच के माध्यम से बनाया गया था: एक कमांडर के कार्यस्थल के ऊपर के टॉवर में और दूसरा रेडियो ऑपरेटर के कार्यस्थल के ऊपर पतवार की छत पर। टैंक के चालक दल द्वारा आपातकालीन भागने के लिए पतवार में एक निचला हैच भी था और गोला बारूद लोड करने के लिए कई हैच, हैच और तकनीकी छेद, ईंधन टैंक की गर्दन तक पहुंच, और वाहन के अन्य घटकों और विधानसभाओं।
KV-1 टैंक इंजन
KV-1 500 hp की क्षमता वाले चार-स्ट्रोक V-आकार के 12-सिलेंडर V-2K डीजल इंजन से लैस था। साथ। (382 किलोवाट) 1800 आरपीएम पर, बाद में, भारी कास्ट टावरों, स्क्रीनों की स्थापना और कवच प्लेटों के किनारों की छीलन को हटाने के बाद टैंक के द्रव्यमान में सामान्य वृद्धि के कारण, इंजन की शक्ति 600 तक लाई गई थी अश्वशक्ति साथ। (441 किलोवाट)। इंजन को ST-700 स्टार्टर द्वारा 15 लीटर की क्षमता के साथ शुरू किया गया था। साथ। (11 kW) या वाहन के फाइटिंग कंपार्टमेंट में 5 लीटर की क्षमता वाले दो टैंकों से संपीड़ित हवा। केवी-1एक घना लेआउट था, जिसमें 600-615 लीटर की मात्रा वाले मुख्य ईंधन टैंक युद्ध और इंजन-ट्रांसमिशन डिब्बे दोनों में स्थित थे। 1941 की दूसरी छमाही में, V-2K डीजल की कमी के कारण, जो तब केवल खार्कोव में संयंत्र संख्या 75 में उत्पादित किए गए थे (उसी वर्ष के पतन में, संयंत्र को यूराल में निकालने की प्रक्रिया शुरू हुई), टैंक केवी-1 500 लीटर की क्षमता वाले चार-स्ट्रोक वी-आकार के 12-सिलेंडर कार्बोरेटर इंजन M-17T के साथ उत्पादित किए गए थे। साथ। 1942 के वसंत में, सेवा में सभी टैंकों के रूपांतरण पर एक डिक्री जारी की गई थी। केवी-1 M-17T इंजन के साथ V-2K डीजल इंजन में वापस - खाली किए गए प्लांट नंबर 75 ने एक नए स्थान पर पर्याप्त मात्रा में अपना उत्पादन स्थापित किया।
KV-1 टैंक का आयुध
पहले रिलीज के टैंक 111 राउंड गोला बारूद (अन्य स्रोतों के अनुसार - 135) के साथ 76.2 मिमी कैलिबर की एल -11 बंदूक से लैस थे। दिलचस्प बात यह है कि मूल परियोजना को भी इसके साथ जोड़ा गया है
टैंक पर केवी-1तीन 7.62-mm मशीन गन स्थापित की गईं: बंदूक के साथ समाक्षीय, साथ ही बॉल माउंटिंग में कोर्स और स्टर्न। सभी के लिए गोला बारूद 2772 राउंड था। इन मशीनगनों को इस तरह से लगाया गया था कि, यदि आवश्यक हो, तो उन्हें माउंट से हटाया जा सके और टैंक के बाहर इस्तेमाल किया जा सके। इसके अलावा, आत्मरक्षा के लिए, चालक दल के पास कई F-1 हथगोले थे और कभी-कभी सिग्नल फ्लेयर्स फायरिंग के लिए पिस्तौल के साथ आपूर्ति की जाती थी। हर पांचवें पर के। वीएक विमान-रोधी बुर्ज पर चढ़कर, हालांकि, व्यवहार में, विमान-रोधी मशीनगनों को शायद ही कभी स्थापित किया गया था। KV-1 टैंक का लड़ाकू उपयोग
टैंकों की शुरुआत के। वीसोवियत-फिनिश युद्ध के मोर्चे पर हुआ। पहला के। वी20 वीं भारी टैंक ब्रिगेड की 91 वीं टैंक बटालियन के हिस्से के रूप में मोर्चे पर भेजे गए थे। पहली लड़ाई के। वी17 दिसंबर को मैननेरहाइम लाइन के खोटिनेन गढ़वाले क्षेत्र की सफलता के दौरान लिया गया। टैंक के। वीलड़ाई में बहुत बेहतर अभिनय किया टैंक एसएमके, एक छलावरण वाली लैंड माइन और T-100 द्वारा उड़ा दिया गया। वह आत्मविश्वास से दुश्मन के क्षेत्र में रेडियो द्वारा इंगित पाठ्यक्रम के साथ चला गया, पता लगाए गए लक्ष्यों पर एक बंदूक से फायरिंग, और पर वापसी का रास्ताक्षतिग्रस्त मध्यम टैंक को अपने सैनिकों के स्थान पर ले गया। युद्ध के बाद, टैंक की जांच करते समय, इसके चालक दल ने पतवार और बुर्ज से टकराने वाले 43 गोले के निशान गिने। टैंक को एक तोप के बैरल के माध्यम से गोली मार दी गई थी, कई ट्रैक क्षतिग्रस्त हो गए थे, एक रोड रोलर पंचर हो गया था, एक अतिरिक्त ईंधन टैंक को फाड़ दिया गया था, और फेंडर को डेंट कर दिया गया था।
टैंक ने सफलतापूर्वक युद्ध परीक्षण पास कर लिया: यह एक भी दुश्मन की टैंक रोधी बंदूक से नहीं टकरा सका। सेना की चिंता केवल इस तथ्य के कारण थी कि 76 मिमी की बंदूक L-11 बंकरों से निपटने के लिए पर्याप्त मजबूत नहीं थी। इस प्रयोजन के लिए, 152 मिमी के हॉवित्जर से लैस एक नया टैंक बनाना आवश्यक था।
जर्मन टैंकरों की पहली बैठक के। वीउन्हें सदमे की स्थिति में डाल दिया। टैंक व्यावहारिक रूप से जर्मन टैंक गन से नहीं घुसा था (उदाहरण के लिए, 50-mm टैंक गन के एक जर्मन सबकैलिबर शेल ने साइड को छेद दिया था के। वी 300 मीटर की दूरी से, और माथा - केवल 40 मीटर की दूरी से)। एंटी-टैंक आर्टिलरी भी अप्रभावी थी: उदाहरण के लिए, 50-mm पाक 38 एंटी-टैंक गन के कवच-भेदी खोल ने केवी को केवल 500 मीटर से कम की दूरी पर अनुकूल परिस्थितियों में हिट करना संभव बना दिया।
बार-बार टैंक केवी-1न केवल कुछ के साथ, बल्कि कई दर्जन जर्मन टैंकों के साथ लड़ाई का सामना किया। इसलिए, 20 अगस्त, 1941 को, 1 टैंक डिवीजन के 1 टैंक रेजिमेंट के वरिष्ठ लेफ्टिनेंट ज़िनोवी कोलोबानोव के टैंक ने 98 शॉट्स के साथ 3 के 22 जर्मन टैंकों को नष्ट कर दिया। टैंक कंपनीपहला पैंजर रेजिमेंट, पहला पैंजर डिवीजन, मेजर जनरल वाल्टर क्रूगर, आर्मी ग्रुप नॉर्थ का चौथा पैंजर ग्रुप। इस प्रसिद्ध व्यक्ति ने लेनिनग्राद के पास दुश्मन के हमले में गंभीरता से देरी की और शहर को बिजली की तेजी से पकड़ने से बचाया। वैसे, 1941 की गर्मियों में लेनिनग्राद पर कब्जा करने के लिए जर्मन इतने उत्सुक क्यों थे, इसका एक कारण यह था कि शहर में एक किरोव्स्की संयंत्र था, जो केवी टैंक का उत्पादन करता था।
हालांकि, युद्ध के शुरुआती दिनों में कई टैंकों को चालक दल द्वारा छोड़ दिया गया था और जर्मनों द्वारा स्वेच्छा से सेवा में रखा गया था।
सूचकांक 753 (आर) के तहत। जर्मनों ने 2.5 गुना अधिक पाउडर चार्ज स्थापित करने के लिए टैंक गन के कक्ष को ड्रिल किया, इस प्रकार कब्जा किए गए केवी को सोवियत टैंकों से लड़ने के एक प्रभावी साधन में बदल दिया।
जर्मन केवी-1 753 (आर)
यह सभी देखें:
दुनिया की कोई भी सेना भारी टैंकों से लैस नहीं थी। एक अपवाद के साथ। लाल सेना उनके पास थी।
हमें भारी टैंकों की आवश्यकता क्यों है
युद्ध, सबसे पहले, काम, कठिन, गंदा और बहुत खतरनाक है। सिपाही ज्यादातर समय जमीन खोदने में लगा रहता है। वह जितनी अधिक मिट्टी निकालता है, उसके जीवित रहने की संभावना उतनी ही अधिक होती है। अन्य प्रकार के काम हैं, कम श्रमसाध्य नहीं हैं, और उनमें से प्रत्येक को अपने स्वयं के उपकरण की आवश्यकता होती है। एक भारी बमवर्षक व्यक्तिगत बिंदु लक्ष्यों पर बमबारी करने के लिए उपयुक्त नहीं है - एक हमले वाले विमान की आवश्यकता होती है। दुश्मन की औद्योगिक क्षमता को नष्ट करने के लिए, एक लड़ाकू का उपयोग नहीं किया जाना चाहिए, यहां रणनीतिक बम वाहक की आवश्यकता होती है, और उनमें से बहुत कुछ होना चाहिए। दुश्मन के बचाव को दरकिनार करते हुए और "कौलड्रोन" बनाने के लिए गहरे और तेज़ छापे के लिए हल्के टैंक आवश्यक हैं, जिसमें महत्वपूर्ण सैन्य इकाइयाँ, आपूर्ति और संचार से वंचित, लंबे समय तक सामना करने में सक्षम नहीं होंगी। यदि हम एक काम करने वाले उपकरण के साथ सादृश्य बनाते हैं, तो वे एक ब्लेड के कार्य करते हैं, लचीला और आरामदायक। लेकिन ऐसी स्थितियां होती हैं जब कुछ अधिक शक्तिशाली की आवश्यकता होती है, और तीक्ष्णता ज्यादा मायने नहीं रखती है (उदाहरण के लिए, एक क्लीवर, या एक कुल्हाड़ी)। भारी टैंकों की जरूरत तब पड़ती है जब एक मजबूत स्थिति नहीं ली जा सकती या एक त्वरित झपट्टा के साथ बायपास नहीं किया जा सकता है, और एक व्यवस्थित सफलता की आवश्यकता होती है, एक मजबूत ललाट झटका, पूरी तरह से कुचल और निर्दयी।
दिसंबर 1939 में करेलिया में भारी और खूनी युद्ध हुए। एक भयानक कड़वी ठंढ, कमर तक एक बर्फ का आवरण, इसके नीचे दलदल हैं, इसके अलावा, गैर-ठंड। यदि हम खानों को मौसम की स्थिति में जोड़ दें, जिसका पता लगाना बहुत समस्याग्रस्त है; स्निपर्स का काम; गुप्त फायरिंग पॉइंट जो अचानक दिखाई देते हैं, मोटे प्रबलित कंक्रीट द्वारा संरक्षित; ध्रुवीय रात, जिसका मानस पर निराशाजनक प्रभाव पड़ता है; आग बनाने और आम तौर पर गर्म रखने में असमर्थता; बोल्डर, छिपे हुए, फिर से, बर्फ के नीचे, और भी बहुत कुछ, यह स्पष्ट हो जाता है "किसी प्रकार के छोटे फ़िनलैंड के साथ खिलवाड़ करने में इतना समय क्यों लगा।" तोड़ने के कठिन मामले में, "मैननेरहाइम लाइन" पहली बार खेली गई थी महत्वपूर्ण भूमिकाभारी टैंक। स्टालिनवादी नेतृत्व द्वारा प्रतिनिधित्व किए गए यूएसएसआर ने अन्य देशों की तुलना में पहले एक सुपर-शक्तिशाली बख्तरबंद मुट्ठी बनाने का फैसला किया। वी फिनिश युद्धप्रयोगात्मक नमूने, विशेष रूप से एसएमके ने भाग लिया था। 17 दिसंबर को, हॉटिनन गढ़वाले क्षेत्र पर काबू पाने की कोशिश में, उनमें से एक, 20 वीं ब्रिगेड के निपटान में, चालक दल को उड़ा दिया। चालक दल को नुकसान नहीं हुआ, लेकिन कार छोड़ने के लिए मजबूर होना पड़ा। यह नए हथियारों के इस्तेमाल के पहले मामलों में से एक था।
सैन्य उद्योग में, कुछ भी नहीं के लिए कुछ भी नहीं किया जाता है। ऐसी स्थिति की कल्पना करना मुश्किल है जिसमें जेवी स्टालिन बख्तरबंद वाहनों के डिजाइनरों को बुलाता है और अपने पाइप पर फुसफुसाते हुए उनसे कहता है: "मुझे एक भारी टैंक बनाओ। वास्तव में मेरी यह जानने की इच्छा है। मेरे पास ऐसी सनक है ... "। इस मामले में, किसी भी राज्य के पास अपनी सीमाओं की सुरक्षा के सबसे जरूरी कार्यों को पूरा करने के लिए पर्याप्त धन नहीं होगा। नहीं, क्रेमलिन में विशेषज्ञों को सौंपे गए सभी कार्य उचित थे।
दिसंबर 1938 में अपनाई गई राज्य रक्षा समिति के डिक्री के बाद, हमले के हथियारों के लिए आधुनिक आवश्यकताओं को पूरा करने वाले लड़ाकू वाहन का डिजाइन 1939 की शुरुआत में शुरू हुआ। यूएसएसआर के अनुसार, लड़ाईएक संभावित (और अपेक्षित) युद्ध की स्थिति में, उन्हें प्रारंभिक चरण में अपने जिद्दी विरोध की स्थितियों में दुश्मन के क्षेत्र में प्रकट होना पड़ा। संघर्ष की इस प्रकृति के लिए कुछ तकनीकी साधनों की आवश्यकता थी, इस संबंध में डिजाइनरों को उपयुक्त टीके दिया गया था। यह समझा गया था कि हल्के हाई-स्पीड बीटी-क्लास टैंकों से लैस बड़े फॉर्मेशन, जो तेज गति से सड़कों पर चलने में सक्षम हैं, रक्षात्मक लाइनों में व्यापक अंतराल के माध्यम से आगे बढ़ेंगे। ऐसे संभावित परिदृश्य में, पूर्ण हवाई वर्चस्व के अधीन, न्यूनतम नुकसान के साथ जीत की गारंटी थी।
डिजाइन का काम शुरू
लेनिनग्राद किरोव संयंत्र के सामान्य डिजाइनर एसएमके टैंक Zh. Ya. Kotin के डिजाइन का पर्यवेक्षण किया। नाम ने हाल ही में मारे गए नेता, पार्टी संगठन के प्रमुख "क्रांति का पालना" की स्मृति को अमर कर दिया। ए.एस. एर्मोलाव के नेतृत्व में पड़ोसी संयंत्र नंबर 185 में एक और मशीन विकसित की गई थी, इसे टी -100 कहा जाता था। उन वर्षों का डिजाइन विचार बहुआयामी था, विशेष रूप से, एक बहु-बुर्ज योजना को मुख्य दिशाओं में से एक माना जाता था, जिसमें अग्नि क्षेत्र गोलाकार हो सकता था। एसएमके का वजन बहुत बड़ा निकला, और तीन टावरों के बजाय, उन्होंने चलने की विशेषताओं और बुकिंग में सुधार के लिए दो को स्थापित करने का निर्णय लिया।
हालांकि, डिजाइन का काम शुरू होने के तुरंत बाद, वीएएमएम (मिलिट्री एकेडमी ऑफ मैकेनाइजेशन एंड मोटराइजेशन) के स्नातक प्रशिक्षुओं के एक समूह का नाम वी.आई. एन.एफ.शशमुरिन के नेतृत्व में स्टालिन ने आगे जाने का प्रस्ताव रखा: एक और बुर्ज (जिसे युवा विशेषज्ञ अतिश्योक्तिपूर्ण मानते थे) को हटाने के लिए, कार्बोरेटर इंजन के बजाय डीजल इंजन स्थापित करने और चेसिस को दो रोलर्स से कम करने के लिए। वास्तव में, टीम सहज रूप से एक ऐसी योजना पर आई जो कई दशकों तक क्लासिक बन गई, सभी विदेशी सहयोगियों से आगे जिन्होंने इस विचार को केवल अर्धशतक में स्वीकार किया।
तो सोवियत टैंक KV-1 का जन्म हुआ।
ब्लूप्रिंट से धातु तक
एकल-बुर्ज टैंक को खत्म करने के लिए अग्रणी डिजाइनर एन.एल. दुखोव को सौंपा गया था। याद दिला दें कि में स्टालिन वर्षझिझकना खतरनाक था, आज किसी की जरूरत नहीं है। कोई भी देरी कम प्रतिष्ठित के लिए रजाई वाले जैकेट में और आरी या कुल्हाड़ी के साथ काम में बदलाव का कारण बन सकती है। मुख्य डिजाइनरटैंक केवी कॉमरेड दुखोव ने कार्य का मुकाबला किया। अगस्त तक, केवी और एसएमके भारी टैंक तैयार थे और राज्य आयोग को प्रस्तुत किए गए थे, और सितंबर में कुबिंका प्रशिक्षण मैदान नए नमूनों के प्रदर्शन के दौरान इंजनों की गर्जना से हिल गया था। सेवा में उनकी स्वीकृति उतनी ही जल्दी हुई, फिनलैंड पर "मुक्ति अभियान" पहले से ही चल रहा था, और इस तकनीक की तत्काल आवश्यकता थी। डिजाइनर विकास के आवेदन की प्रभावशीलता में रुचि रखते थे। टैंक "क्लिम वोरोशिलोव" युद्ध में चला गया।
KV-2 कैसे दिखाई दिया
मैननेरहाइम की रेखा पूरी तरह से दृढ़ थी। फ्रांसीसी मैजिनॉट के विपरीत, यह तट के खिलाफ (पश्चिम में फिनलैंड की खाड़ी में, पूर्व में लाडोगा तक) विश्राम किया, और इसके चारों ओर जाना असंभव था। उच्च स्तर की स्वायत्तता और रक्षा के लिए आवश्यक सभी बुनियादी ढांचे के साथ किलेबंदी सक्षम रूप से बनाई गई थी। सामान्य तौर पर, केवी भारी टैंक ने अच्छा प्रदर्शन किया, लेकिन 76 मिमी बंदूकें स्पष्ट रूप से मिट्टी की एक परत से ढके प्रबलित कंक्रीट संरचनाओं को नष्ट करने के लिए पर्याप्त नहीं थीं। कुछ अधिक प्रभावी की आवश्यकता थी, उदाहरण के लिए, एक 152-मिमी हॉवित्जर, जो पहले से ही सेवा में था, हालांकि इसे परिवहन के लिए एक शक्तिशाली ट्रैक्टर ट्रैक्टर की आवश्यकता थी। लेनिनग्राद डिजाइनरों की आपूर्ति की गई नया कार्य: दो महत्वपूर्ण तत्वों, एक विशाल तोप और एक ट्रैक किए गए चेसिस को संयोजित करने के लिए, और साथ ही एक बंदूक चालक दल के साथ चालक दल की विश्वसनीय सुरक्षा सुनिश्चित करना। इस तरह KV-2 का जन्म हुआ, एक हथौड़ा टैंक जिसे किसी भी किलेबंदी को कुचलने के लिए डिज़ाइन किया गया था।
अंतर्युद्ध काल में
फिनिश युद्ध, हालांकि यह खूनी था, जल्दी से समाप्त हो गया, लेकिन इसके बावजूद, घेराबंदी के प्रकार सहित भारी वाहनों का उत्पादन जारी रहा। फरवरी 1940 से, दो संस्करणों में टैंक को LKZ (लेनिनग्राद किरोव्स्की प्लांट) में एक श्रृंखला से लॉन्च किया गया था, और जून में ChTZ (चेल्याबिंस्क प्लांट, जिसे ट्रैक्टर प्लांट कहा जाता है) में शुरू किया गया था। उन वर्षों में उत्साह बहुत अधिक था, पहले यूराल-इकट्ठे केवी ने जल्द ही दुकान छोड़ दी, और क्षमता बढ़ाने के लिए एक अलग इमारत बनाई गई, जिसके आयामों ने बहुत अच्छे अवसरों का सुझाव दिया। तकनीकी संकेतकों में सुधार और शत्रुता के दौरान पहचानी गई कमियों को खत्म करने के लिए डिजाइन टीमों ने भी काम बंद नहीं किया। 1940 के पतन में, अधिक शक्तिशाली तोपखाने हथियारों (85 मिमी, एक कैलिबर जो दुनिया के बाकी हिस्सों के टैंकर सपने में भी नहीं देख सकते थे) के साथ 90 मिमी कवच तक प्रबलित के साथ दो नए नमूने दिखाई देने थे। वर्ष के अंत तक, एक और विशाल की योजना बनाई गई थी, इस बार 100 मिमी सुरक्षा के साथ। ये मशीनें गुप्त विकास थीं, इन्हें 220, 221 और 222 ऑब्जेक्ट कहा जाता था। ताकि किसी को पता न चले ...
संभावित दुश्मन के साथ तुलना
1941 में, 1200 भारी वाहनों का उत्पादन करने की योजना बनाई गई थी, विशेष रूप से KV-1 - 400, KV-2 - 100 (इसका एक बहुत विशिष्ट कार्य था, और इसकी आवश्यकता कम थी), और KV-3 - जितने 500 टुकड़े। और यह केवल लेनिनग्राद में है! अन्य 200 इकाइयाँ ChTZ द्वारा प्रदान की जानी थीं। 1949 में, KV-1 भारी टैंक और KV-2 सुपरहैवी टैंक का भी उत्पादन किया गया था, और काफी संख्या में (243)। उनमें से 636 लाल सेना की सेवा में थे। यह बहुत है या थोड़ा? 1941 की गर्मियों में तबाही के कारणों की व्याख्या करते हुए सोवियत इतिहासकारों ने राय व्यक्त की कि हमारे पास पर्याप्त नहीं था। उसी समय, वे यह उल्लेख करना भूल गए कि वेहरमाच ने यूएसएसआर की सीमा को पार कर लिया, जिसके निपटान में तीन हजार से अधिक टैंक थे, और वे सभी, बिना किसी अपवाद के, हल्के थे। इसके अलावा, उन्हें नया कहना बेहद मुश्किल है। यूरोपीय ब्लिट्जक्रेग, बेशक, एक मज़ेदार सवारी थी, लेकिन इंजन परवाह नहीं करता है, यह बहुत अच्छे ऑटोबैन पर ड्राइविंग करते समय भी खराब हो जाता है। फ्रांस और चेकोस्लोवाकिया में भी जब्त किए गए वाहनों की तुलना हमारे लाइट बीटी से भी नहीं की जा सकती थी। रोमानिया, नाजी जर्मनी का सहयोगी, रेनॉल्ट -17 (17 जारी करने का वर्ष है, 1917) से लैस था, यूएसएसआर में उनमें से 2 थे, वे संग्रहालयों में थे।
और फिर भी, यह याद रखने का समय है कि सोवियत संघ में न केवल भारी टैंक बनाए गए थे। मध्यम आकार के भी थे, टी -34, दुनिया में सबसे अच्छे, और वे बहुत सक्रिय रूप से बनाए जा रहे थे। और फेफड़े, वे अभूतपूर्व परिसंचरण में उत्पन्न हुए थे। और आयुध, और कवच सुरक्षा के मामले में, और इंजनों की विशेषताओं के मामले में (मुख्य रूप से, वैसे, डीजल, बी -2, जिसे दुनिया में कोई और पूरे युद्ध के दौरान दोहरा नहीं सकता था) वे श्रेष्ठ थे वेहरमाच उपकरण। 1941 के मध्य तक सोवियत केवी टैंक का कोई एनालॉग नहीं था।
डिज़ाइन
पहले प्रोटोटाइप के निर्माण के समय, सोवियत टैंक कारखानों की क्षमताओं ने सबसे उन्नत तकनीकों का उपयोग करना संभव बना दिया। रिवेट किए गए जोड़ों पर भी चर्चा नहीं की गई, शरीर को एक वेल्डेड विधि द्वारा निर्मित किया गया था। वही गन बुर्ज पर लागू होता है, जिसे सॉलिड-कास्ट पद्धति का उपयोग करके और बेहतर बनाया गया था। कवच प्लेटों की मोटाई 75 मिमी थी। डिजाइन की संशोधन क्षमताओं ने बोल्ट पर अतिरिक्त कवच स्क्रीन स्थापित करके सुरक्षा को 105 मिमी तक बढ़ाना संभव बना दिया, लेकिन 1941 में एक भी जर्मन साइड गन इसके बिना KV-1 टैंक को नहीं मार सकती थी।
तीस के दशक के उत्तरार्ध के सोवियत बख्तरबंद वाहनों के लिए सामान्य योजना क्लासिक थी (बाद में दुनिया भर के इंजीनियरों द्वारा एक मॉडल के रूप में अपनाया गया): एक रियर ट्रांसमिशन, प्रोपेलर शाफ्ट को छोड़कर, इच्छुक बुकिंग, एक शक्तिशाली डीजल इंजन और 76 मिमी कैलिबर गन (L-11, F-32, और बाद में ZIS -5)।
हवाई जहाज़ के पहिये
V-2K इंजन इस मशीन का दिल था, इसकी शक्ति 1800 r / s की घूर्णी गति से 500 हॉर्सपावर की थी। मल्टी-प्लेट घर्षण ट्रांसमिशन में डिज़ाइन की खामियां थीं, इसे अक्सर मना कर दिया जाता था, क्योंकि इसे केवी टैंक (इसका द्रव्यमान 47 टन से अधिक) जैसे भारी वाहन की गति को बदलने के लिए आवश्यक प्रयासों के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया था, खासकर पहले दो गियर में (उनमें से कुल 5 थे)।
चेसिस का आधार अपेक्षाकृत छोटे सड़क पहियों का एक व्यक्तिगत मरोड़ बार निलंबन था (प्रत्येक तरफ उनमें से छह थे)। प्रत्येक के लिए तीन, अतिरिक्त समर्थन रोलर्स द्वारा पटरियों की शिथिलता को समाप्त कर दिया गया था। 1942 तक, वे शोर को कम करने के लिए रबर से ढके हुए थे, लेकिन सामग्री की कमी के कारण, इस "लक्जरी" को छोड़ना पड़ा। विशिष्ट ग्राउंड लोडिंग को कम करने के लिए पटरियों को चौड़ा (700 मिमी) बनाया गया था।
अस्त्र - शस्त्र
एक बोतल के साथ एक टैंक के खिलाफ जाने के लिए तैयार एक हताश दुश्मन के खिलाफ कार्रवाई का अनुभव, एक नई आवश्यकता निर्धारित करता है - आग के पर्दे की एक बैराज बनाने की संभावना। इस समस्या को हल करने के लिए, कार तीन मशीन-गन पॉइंट से लैस थी, जिनमें से एक को इंजन के डिब्बे की सुरक्षा के लिए पीछे की ओर निर्देशित किया गया था। एक और मशीन गन बुर्ज थी, जो हवाई हमलों से ढकी थी। मुक्त आंतरिक स्थान एर्गोनॉमिक रूप से गोला-बारूद से भरा था, जो एक लंबी थकाऊ लड़ाई (135 गोले और 2770 राउंड) आयोजित करने के लिए काफी पर्याप्त था। शूटिंग की सटीकता ऑप्टिकल उपकरण द्वारा सुनिश्चित की गई थी, जिसमें जगहें (TOD-6 टेलीस्कोपिक, PT-6 पेरिस्कोपिक) शामिल थीं। कमांडर के पैनोरमा ने एक अच्छा अवलोकन प्रदान किया। युद्ध कार्यक्रम के अनुसार, टैंक में पांच लोग थे, वे एक इंटरकॉम का उपयोग करके संवाद कर सकते थे, बाहरी संचार 71-TK-3 या YR रेडियो द्वारा प्रदान किया गया था।
लगभग 48-टन का कोलोसस 34 किमी / घंटा तक की गति तक पहुँच सकता था और उसके पास 250 किमी का मोटर संसाधन था। यह बहुत है।
एक बड़े युद्ध की शुरुआत में
यह सर्वविदित है कि यूएसएसआर के लिए अत्यंत प्रतिकूल परिस्थितियों में युद्ध शुरू हुआ। एक ओर, विभिन्न खुफिया सूत्रों ने नाजी हमले के बारे में चेतावनी दी, दूसरी ओर, यह बेहद अतार्किक था। यदि मुख्यालय जर्मन सैनिकों की एकाग्रता के बारे में जानता था, तो सोवियत संघ के खिलाफ सैन्य अभियानों के लिए वेहरमाच की तैयारी, जिसमें गर्म वर्दी और ठंढ प्रतिरोधी ईंधन और स्नेहक की अनुपस्थिति शामिल थी, इसके लिए कोई रहस्य नहीं था। फिर भी, हिटलर ने हमारी सीमाओं पर हमला करने का आदेश दिया, और सोवियत सैन्य आपूर्ति की एक बड़ी मात्रा को नष्ट कर दिया गया या हमलावर द्वारा कब्जा कर लिया गया। केवी टैंक ने जर्मन कमांड और पूर्वी मोर्चे पर सैनिकों के बीच एक वास्तविक झटका दिया। दुश्मन पर इस तरह के एक राक्षस की उपस्थिति, यूएसएसआर में गहरी सफलता के बावजूद, अपने स्वयं के तकनीकी पिछड़ेपन की अस्पष्ट भावना का कारण बनी। विस्मय के साथ, जर्मनों ने उनके द्वारा कब्जा किए गए विशाल स्व-चालित हॉवित्जर केवी -2 की जांच की, और सीखा कि पड़ोसी क्षेत्रों में एक केवी -1 टैंक आगे बढ़ने वाली बटालियनों की बेहतर ताकतों को रोक रहा था। एक और मुद्दा रक्षात्मक लड़ाइयों में इन राक्षसों की कमजोर प्रभावशीलता थी। यदि आक्रामक के दौरान दुश्मन को खाइयों से "धूम्रपान" करना आवश्यक है, तो टिका हुआ प्रक्षेपवक्रप्रक्षेप्य वही है जो आपको चाहिए। आग आश्रयों में बैठे सैनिकों के सिर पर सीधे आसमान से गिरती है, और छिपने के लिए कहीं नहीं है। लेकिन जब किसी हमले को निरस्त किया जाता है, तो आपको आगे बढ़ने वाली जंजीरों को काटने और तकनीक को नष्ट करने के लिए एक सपाट प्रक्षेपवक्र की आवश्यकता होती है। हल्के और भारी दोनों टैंक बेकार निकले। यूएसएसआर रक्षा के लिए तैयार नहीं था।
वेहरमाच के सैन्य विशेषज्ञ, निश्चित रूप से समझ गए थे कि कब्जा किए गए उपकरण का उद्देश्य क्या था। सोवियत रक्षा उद्योग की शक्ति को समझने के अलावा, इसका अध्ययन करने से अन्य निष्कर्ष निकालना संभव हो गया। जर्मनी और केवी टैंक पर हमला करने के स्टालिन के इरादे की पुष्टि की। क्षतिग्रस्त बख़्तरबंद घेराबंदी हथियारों की तस्वीरें भी गोएबल्स के प्रचार द्वारा बोल्शेविकों के आक्रामक इरादों के सबूत के रूप में इस्तेमाल की गई थीं। कब्जा किए गए कुछ वाहनों का इस्तेमाल वेहरमाच ने अपनी जरूरतों के लिए किया था।
लाइट बीटी और आक्रामक उपकरणों के अन्य नमूनों को मौजूदा स्थिति में अनावश्यक रूप से उत्पादन से जल्द ही हटा दिया गया था। वही भाग्य 152 मिमी के बख्तरबंद हॉवित्जर का था। ऐसा लग रहा था कि ऐसा भाग्य सभी क्लिमा वोरोशिलोव पर पड़ेगा। लेकिन इतिहास ने अन्यथा आदेश दिया। इस तथ्य के बावजूद कि केवी श्रृंखला के टैंक लगभग सभी मामलों में टी -34 से नीच थे, उनका उत्पादन लेनिनग्राद के घेरे में भी जारी रहा। स्पष्ट कारणों से, यहां तकनीकी चक्र का पुनर्गठन करना असंभव था, और सामने वाले ने बख्तरबंद वाहनों की मांग की, इसलिए वाहनों के उत्पादन में न केवल कटौती की गई, बल्कि धातु और इज़ोरा कारखानों को जोड़कर भी बढ़ाया गया। चेल्याबिंस्क शहर के "टैंकोग्राद" में भी ऐसा ही किया गया था। बी -2 इंजन के साथ कठिनाइयाँ उत्पन्न हुईं: मुख्य उत्पादन सुविधाएं युद्ध से पहले खार्कोव में स्थित थीं, और नाजियों ने इस पर कब्जा कर लिया। वे M-17 गैसोलीन इंजन स्थापित करके इस कठिनाई से बाहर निकले, जिसने निश्चित रूप से उपकरणों की लड़ाकू क्षमताओं को कम कर दिया।
"एस" का अर्थ है "उच्च गति"
इस तथ्य के बावजूद कि शत्रुता की आधुनिक प्रकृति ने कम गति वाले बख्तरबंद वाहनों के परित्याग को निर्धारित किया, केवी -1 टैंक का इतिहास समाप्त नहीं हुआ। इस कार की कई कमियों के साथ, इसके स्पष्ट लाभ भी थे, जैसे कि अच्छी सुरक्षा और उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता। घेराबंदी वाले वाहनों की कम गति की विशेषता ने "क्लिम्स" की विशेषताओं को आधुनिक युद्धाभ्यास युद्ध की स्थितियों के अनुकूल बनाने के प्रयासों को मजबूर किया। इस प्रकार KV-1S टैंक दिखाई दिया, जिसका द्रव्यमान घटकर 42.5 टन हो गया। यह "हल्कापन" कवच को पतला करके, पटरियों को संकुचित करके और गोला-बारूद के भार को 94 गोले (बाद में 114) तक कम करके प्राप्त किया गया था। उन्होंने गियरबॉक्स के लिए अग्रिम पंक्ति के सैनिकों के दावों को भी ध्यान में रखा, इसे और अधिक परिपूर्ण के साथ बदल दिया गया। मध्यम टैंक अभी भी काम नहीं कर रहा था, टी -34 का वजन 30 टन से थोड़ा अधिक था, और उसी बिजली संयंत्र के साथ यह बहुत अधिक कुशल था। और नाम के साथ जोड़े गए अक्षर "C" का अर्थ "हाई-स्पीड" है।
अन्य संशोधन
अगस्त 1942 में उन्होंने यूनिट में प्रवेश किया नया नमूनाबख्तरबंद वाहन, टैंक KV-85। यह उसी KV-1S का एक गहरा संशोधन था, अंतर में बुर्ज गन (DT-5 गन, जैसा कि उनके नाम का तात्पर्य है, यह 85 मिमी था) के कैलिबर में शामिल था, चालक दल के आकार को घटाकर चार (रेडियो ऑपरेटर) कर दिया। अनावश्यक निकला), उसी चेसिस को बनाए रखते हुए गोला-बारूद काटना। टावर कास्टिंग करके बनाया गया था।
एचएफ के सफल पक्ष का उपयोग करने के अन्य प्रयास भी थे। उनके आधार पर बनाए गए थे खुद चलने वाली बंदूक, ट्रैक की गई "बख्तरबंद ट्रेनें" बनाई गईं, जो अलग-अलग कैलिबर (KV-7), 122-mm हॉवित्जर U-11 की दो या दो से अधिक तोपों से लैस थीं। मॉस्को में जीत के बाद, यह स्पष्ट हो गया कि एक जवाबी हमला अपरिहार्य था, और आक्रामक हथियारों के नमूनों की फिर से आवश्यकता थी। KV-8 टैंक प्रोटोटाइप के समान दिखता था, और यहां तक कि इसके सिल्हूट की नकल एक विशेष सजावट के कारण एक तोपखाने के बैरल को दर्शाती थी, लेकिन यह फ्लेमेथ्रोवर था। टावर में तोप भी लगाई गई थी, जो उस समय एक मामूली "पैंतालीस" थी।
और केवी हवाई जहाज़ के पहिये पर आधारित अन्य प्रकार के सहायक उपकरण भी थे: क्षतिग्रस्त वाहनों और ट्रैक्टरों के युद्ध के मैदान से टो ट्रक।
केवी और "टाइगर"
केवी टैंक का भाग्य ऐतिहासिक रूप से बहुत सफल नहीं था। युद्ध के पहले भाग में, इसकी बहुत कम मांग थी, एक पूरी तरह से अलग तकनीक की आवश्यकता थी, और जब तक सोवियत सैनिकों ने एक निर्णायक आक्रमण किया, तब तक यह पुराना हो चुका था। नए भारी आईएस टैंक दिखाई दिए, जिनमें से विशेषताओं को केवी के गुणों के साथ भी सहसंबद्ध किया गया था, जैसे कि जोसेफ स्टालिन के राजनीतिक वजन ने पोलित ब्यूरो में "पहले लाल अधिकारी" के प्रभाव को पार कर लिया था।
1942 और 1943 के मोड़ पर, जर्मनों को टाइगर मिला। यह वाहन बेहद अनाड़ी और भारी था, इसकी चेसिस केवी की तुलना में भी कम विश्वसनीय थी, लेकिन 88 मिमी की तोप ने इसे दूरियों पर भारी बख्तरबंद लक्ष्यों को हिट करने की क्षमता दी, जो वापसी की आग की अनुमति नहीं देती थी। फरवरी 1943 में, एक दिन के भीतर, लेनिनग्राद के पास, 10 KV-1s नष्ट हो गए, जिस पर तीन बाघों ने दूर से ही फायरिंग की। 1943 से, उनके उत्पादन में कटौती की गई है।
फिर भी, केवी टैंकों ने विजय के कारण में अपना योगदान दिया, और इसकी पुष्टि कई शहरों में हमारे टैंकरों के सम्मान में बनाए गए कई स्मारकों से होती है, जिसके माध्यम से लड़ाई का उग्र बैराज बह गया था। एक बार दुर्जेय मशीनें हमें तलवार चलाने वाले और निस्वार्थ रूप से हमारे उज्ज्वल अवकाश को करीब लाने वाले विजेताओं के पराक्रम की याद दिलाती हैं।