मैं आपके ध्यान में सैनिटरी विषयों का अपना अगला मॉडल प्रस्तुत करता हूं - एक छोटी वैन फिएट 500 टोपोलिनो। कुछ हद तक, मैं इस मॉडल को एक एंटीपोड कह सकता हूं। क्यों? लेकिन क्योंकि यह फिएट ओपल एडमिरल का पूर्ण एंटीपोड है, जो पहले साइट पर प्रकाशित हुआ था।
4 जुलाई 2014स्टूडियो "पूर्वी मोर्चा" कार्रवाई जारी है! प्रचार का सार यह है कि भाग लेने वाले किसी भी मॉडल को ऑर्डर करते समय, सेट स्वयं हमारी ओर से निःशुल्क प्रदान किए जाएंगे! बहुत से लोग हमारे पारंपरिक लेंड-लीज मॉडल प्रचारों को याद करते हैं!
18 मार्च, 2013
दोस्तों, हम रेड क्रॉस ग्रुप बिल्ड के लिए वादा किया गया सूचना समर्थन शुरू कर रहे हैं। प्रचार के साथ भ्रमित नहीं होना चाहिए)))) इसलिए, शुरुआत के लिए, हम सैनिटरी विषयों पर मॉडल और रूपांतरण किट की एक छोटी किटोग्राफी प्रकाशित करना आवश्यक समझते हैं।
30 जनवरी 2013
सहकर्मियों, हम आपके ध्यान में नई कंपनी वाइल्डर के उत्पादों की समीक्षा प्रस्तुत करते हैं, जैसा कि नाम से पता चलता है, प्रसिद्ध मॉडलर एडम वाइल्डर द्वारा। मुझे लगता है कि इस व्यक्ति को किसी और परिचय की आवश्यकता नहीं है और उसका नाम अधिकांश मॉडेलर के लिए जाना जाता है।
17 मई 2012
एक और, पहले से ही छठा रेनॉल्ट यूई टैंकेट, इस बार आर्टिलरी स्पॉटर वाहन के संस्करण में। इसका पूरा नाम क्लेनर फंक- अंड बेओबाचतुंगस्पैंजर औफ इन्फैंटेरीस्क्लेपर यूई (एफ) है, जिसका मोटे तौर पर "यूई इन्फैंट्री ट्रांसपोर्टर पर आधारित एक हल्का संचार और निगरानी वाहन" के रूप में अनुवाद किया जा सकता है।
23 अप्रैल 2010
महीने का मॉडल (सितंबर 2008) www.track-link.net . पर
सभा:
मेरा अगला दीर्घकालिक निर्माण। मॉडल कुछ साल पहले शुरू किया गया था लेकिन जल्दी ही छोड़ दिया गया। ड्रैगन द्वारा अपने StuG III ausf.G की घोषणा करने के बाद मैंने उस पर लौटने का फैसला किया। साफ था कि अजगर खरीदने के बाद तामिया को खत्म करने की इच्छा कम ही होगी। मैंने कुछ मूल करने का फैसला किया, उदाहरण के लिए, ओस्टकेटेंस और वफ़ल ज़िमेराइट वाली कार। मुझे मिलिट्री क्रॉनिकल में फोटो में एक उपयुक्त प्रोटोटाइप मिला। कार ने जनवरी 1945 में 1st . के हिस्से के रूप में बालाटन के पास ऑपरेशन कोनराड III में भाग लिया टैंक डिवीजन. मॉडल पर काम अप्रैल में फिर से शुरू हुआ, लेकिन मई में फिर से छोड़ दिया गया। अगस्त में, प्रयास जारी रहे। नतीजतन, मैंने सितंबर के मध्य में मॉडल को समाप्त कर दिया।
Tamievsky Shtug नए से बहुत दूर है और इसमें बहुत सुधार की आवश्यकता है। मैंने लायन रोअर से ftd के एक मूल सेट का उपयोग किया, नक़्क़ाशीदार पंख और माउंट के साथ स्क्रीन - एबर। तामिया ने चारे की जाली खोदी। ड्रैगन के स्टूह 42 से एक फोटो-नक़्क़ाशीदार स्क्रब गार्ड उधार लिया गया था। पोटीन से स्नान न करने के लिए, ATAK से वफ़ल ज़िमेराइट और सीमेंट पैड का एक सेट लिया गया। राल ज़िमेराइट इतना बुरा नहीं था। एसएमके अपग्रेड किट से देर से प्रकार के समर्थन रोलर्स, सॉकोफ मेंटल, गन स्टॉपर, और कमांडर के गुंबद पर बख़्तरबंद पैडिंग को लिया गया था। बैरल मॉडल-पॉइंट से है, और लेट थूथन ड्रैगन के StuH42 से उधार लिया गया है। ट्रक और स्प्रोकेट - फ्रीुलमॉडल। अतिरिक्त ट्रैक - अधिकतम। गर्मी परावर्तक के साथ मच्छरों से निकलने वाले ग्लूशक काफी क्षतिग्रस्त हो गए थे। Notec की जगह MIG ने ले ली है. केबल्स एबरोव्स्की 0.6 मिमी। कौशी ने अपने परिवार को छोड़ दिया। ड्रैगन टूल्स जो चारों की असेंबली के बाद बने रहे। Voyager से छेनी वाला बैनर, StuG के लिए गोले के तामिया सेट से एक खर्च किया हुआ कारतूस का मामला। MG-34 तामिया बॉडी, मॉडलपॉइंट छिद्रित बैरल और टैंक ड्रम और बिपॉड का एक हॉजपोज है। वोयाजर नक़्क़ाशी से बने हेडफ़ोन, तामिया द्वारा दूरबीन। मैंने स्वतंत्र रूप से तामिया प्लाप्लेट 0.5 मिमी और पारदर्शी प्लास्टिक से पेरिस्कोप से स्पेयर पार्ट्स और एक्सेसरीज़ का एक ऑनबोर्ड बॉक्स बनाया। खुली स्थिति में इंजन हैच के लिए घर का बना फास्टनर भी। लगभग सभी वेल्डिंग सीम स्वतंत्र रूप से या संशोधित किए गए थे। रेल को बन्धन के लिए लूप्स को प्लास्टिक से काट दिया गया था, जिससे व्हीलहाउस के स्टर्न पर अतिरिक्त पटरियों को दबाया गया था। बेशक, यह टैंक से विंग नट और मास्टरक्लब से बोल्ट के बिना नहीं था। स्टर्न पर कबाड़ के लिए, यह स्टैश बॉक्स का एक हॉजपोज है: टैंक से एक कनस्तर, अकादमी से एक बैकपैक, हेलमेट, एक टोकरा और तामिया से अन्य गोला बारूद। इयरफ्लैप वाली टोपी को हमब्रोल पुट्टी से ढाला गया है, जूते ड्रैगन के 251 वें से लिए गए हैं, लॉग एक उपयुक्त शाखा से बनाया गया है। तामिया सेट से एक पॉटबेली स्टोव।
रंग:
मॉडल को पहले प्राइम किया गया था और फिर तामिया एक्सएफ -60 के साथ चित्रित किया गया था। फिर पीले बीटीटी के लिए एसआईएन फिल्टर की दो परतें, और एक मिट्टी का 502 एबट तेल धोने। चिप्स को ब्राउन वैलेजो पेंट से रंगा गया था। उसके बाद, XF-2 छलावरण फुलाया गया। फिर फिर से फिल्टर, लेकिन अब ग्रे और फिर से धो लें। उसके बाद, चिप्स को वैलेजो पेंट के साथ सफेद के माध्यम से पीले रंग के आधार पर चित्रित किया गया था। कुछ जगहों पर 502 एबट तेल के साथ जंग के धब्बे हैं। मिट्टी को ऐक्रेलिक राल और रूसी पृथ्वी और एमआईजी से सूखी मिट्टी के रंगद्रव्य के मिश्रण के साथ नकली बनाया गया है। रूसी मिट्टी की लगभग एक पूरी ट्यूब चली गई है। मॉडल मास्टर से उपकरण और मशीन गन को धातु के साथ चित्रित किया गया है।
मॉडल डेढ़ साल पहले शुरू किया गया था, लेकिन वास्तविक प्रक्रिया वसंत से मध्य सितंबर 2007 तक चली।
बाद के बाजार का इस्तेमाल किया:
तमिया 35197 - खुद मॉडल
लायन रोअर Le35009 - FTD बेसिक सेट
एबर 34ए14, 35ए23 - पंख और स्क्रीन
तमिया 35199 - फ़ीड नेट
अटक 35010 - ज़िमेराइट
अटक 35A03 - कंक्रीट पैड
फ्रीुलमॉडल एटीएल-83 - ट्रैक
फ्रीलमॉडल AW-02 - स्प्रोकेट
SMK 3054 - मास्क, रोलर्स, स्टॉपर, आदि।
मच्छर - मफलर
एबर टीसीएस 06 - रस्सियाँ
मल्लाह MEA55 - बैनर
मॉडल-प्वाइंट 3592 - बैरल
मॉडल-प्वाइंट 35100-1 - MG-34 बैरल
तामिया 35185 - टूल किट
तमिया 35198 - आस्तीन
टैंक ए-110 - भेड़ के बच्चे
टैंक A-107 - कनस्तर
मास्टर क्लब — विभिन्न व्यास के बोल्ट और नट
व्लादिमीर यशिन
मॉडल ने जूरी के निर्णय के अनुसार पहला स्थान प्राप्त किया और DiSHow 2007 प्रतियोगिता, नामांकन BTT 1:35 (1900-1946) एक्सिस में दर्शकों के वोट के अनुसार दूसरा स्थान प्राप्त किया।
सभा:
जैसे ही ड्रैगन ने अपनी श्रृंखला जारी की, शुरुआती क्वार्टर में आग लग गई, हालांकि हाथ पिछली गर्मियों में ही पहुंचे। एक प्रोटोटाइप के रूप में, मैंने 11 वें पैंजर डिवीजन में से चार को चुना प्रसिद्ध फोटो 1941 में यूगोस्लाविया में बनाया गया।
एक मॉडल चुनते समय, यह पता चला कि सामान्य ड्रैगन फोर ई में स्टॉक का एक गुच्छा होता है, इसलिए मैंने उनके बाद के और सही वोरपेंज़र (6301) को नियमित चार में डाउनग्रेड करने का फैसला किया। मॉडल की डिटेलिंग इतनी अच्छी और विस्तृत है कि इसे शुरू करना मेरे लिए और भी डरावना था, बॉक्स में बहुत सारे विवरण हैं। मैं Voyager से इस टैंक के लिए ftd के तीन सेट के बारे में बात नहीं कर रहा हूं, जहां और भी विवरण हैं। काम सबसे नीरस प्रक्रिया के साथ शुरू हुआ - बाथटब के किनारों से ओवरहेड स्क्रीन को हटाना। क्योंकि उन्हें बदलने के लिए, मैंने वोयाजर से तैयार शंक्वाकार बोल्ट के साथ स्क्रीन खोदी थी। अगला, ट्रांसमिशन डिब्बे का SMKovsky इंटीरियर स्थापित किया गया था। सामान्य तौर पर, यह चार के अंत में तामिया के लिए अभिप्रेत है, इसलिए मुझे फाइल करना पड़ा, कमजोर करना ... इसे प्राप्त करने में मदद के लिए, मैं पावेल चेरेपोनोव उर्फ मॉर्मन को धन्यवाद देना चाहता हूं। मॉडल में टावर के इंटीरियर को अच्छी तरह से प्रस्तुत किया गया है, यह ftd की मदद से और भी बेहतर हो गया है। मॉडलपॉइंट से खर्च किए गए कारतूस के मामलों को केस कैचर में रखा गया था। दोनों मशीनगनों के बैरल को छेनी वाले मॉडलपॉइंट वाले से बदल दिया गया। प्लास्टिक के पारदर्शी टुकड़े देखने के स्लॉट में चिपके हुए हैं। पतवार के ऊपर और नीचे को जोड़ने के बाद, वोयाजर से नक़्क़ाशीदार पंख स्थापित किए गए थे। पीछे के पंखों को ठीक करने के लिए स्प्रिंग्स तार से बने होते हैं। सभी फेंडर काम कर रहे हैं। इसके अलावा, सड़क के पहियों की बोगियों पर मोल्डिंग नंबर चिपकाए गए थे, और सभी रोलर्स के टायरों पर, शिलालेख "कॉन्टिनेंटायू" को "कॉन्टिनेंटाएल" में स्थानांतरित कर दिया गया था। कई पट्टियाँ, जब रोलर्स पर लगाई जाती हैं, फट जाती हैं और उन्हें लगाना पड़ता है। फ्रूल से हमेशा की तरह ट्रैक। मैंने मफलर मोस्किटोव्स्की को रखा, पहले इसे अच्छी तरह से कुचल दिया गया था। आप प्लास्टिक के साथ ऐसा नहीं कर सकते। हेडलाइट्स को योगिनी से बदल दिया गया। मैंने करया से केबल्स लिए और अंगूठे को अपने रिश्तेदारों के पास छोड़ दिया। पहले से ही पेंटिंग की प्रक्रिया में, मुझे वोयाजर से एक छेनी वाला बैनर मिला और उसे अपने साथ बदल दिया। मॉडल को पुनर्जीवित करने के लिए, मैंने एबर वॉंच, एक प्रारंभिक टैंक कनस्तर और 5.45 से एक जैकेट जोड़ा।
रंग।
आंतरिक भाग। तामिया ऐक्रेलिक XF-55। तामिया तामचीनी के साथ चित्रित स्कोली। टैंक के अंदर की मिट्टी को तामिया अपक्षय किट के साथ बनाया गया है।
बेस कलर XF-24 एक्रेलिक है। decals के लगातार विरोधी होने के नाते, मैंने स्टैंसिल के माध्यम से चिह्नों को बढ़ाया। नंबर 11 एक होममेड स्टैंसिल है। बाकी स्टॉक में हैं। डिवीजन के गोल प्रतीक के साथ स्टैंसिल के लिए इल्युश्किन दिमित्री उर्फ प्रापोर का विशेष धन्यवाद। इसके बाद, ग्रे बख्तरबंद वाहनों के लिए SIN फ़िल्टर की दो परतें लागू की गईं। उसके बाद, काले, मिट्टी और भूरे रंग के मिश्रण से धो लें 502 Abt. चिप्स को उसी भूरे रंग से लगाया जाता है। उभरे हुए किनारों को ग्रे पेंट 502 Abt से सुखाया गया था। मिग यूरोप डस्ट पिगमेंट के साथ धूल की नकल की जाती है। उन्होंने चालक दल के निशान भी लगाए। मिगोव्स्की रंगों के जंग चित्रित और मफलर। एक कनस्तर से गिरा गैसोलीन - तामिया ग्लॉस वार्निश।
प्रयुक्त सेट:
ड्रैगन 6301 - टैंक ही
वोयाजर PE35079 - FTD मूल सेट
वोयाजर PE35080 - नक़्क़ाशीदार पंख
वोयाजर PE35081 - लागू कवच
एसएमके 3012 - इंटीरियर
फ्रीुलमॉडल एटीएल-02 - ट्रैक
मॉस्किट 35-22 - साइलेंसर
ModelPoint MP35100 - मशीन गन
मॉडलपॉइंट -स्लीव्स
योगिनी - हेडलाइट्स
कराया TCR08 - केबल
वोयाजर ME-A056 - बैनर
एबर 35A68 - रिंच
टैंक ए-106 - कनस्तर
5.45 11 - अंगरखा
व्लादिमीर यशिन
विकास टैंक रोधी तोपखाने 1930 के दशक के उत्तरार्ध में, विशेष रूप से, कैलिबर 37 - 47 मिमी की बंदूकों की उपस्थिति ने 20 - 25 मिमी की कवच मोटाई वाले टैंकों के उपयोग की प्रभावशीलता पर सवाल उठाया। यह स्पेनिश गृहयुद्ध के अनुभव से स्पष्ट रूप से दिखाया गया था। फ्रेंकोवादियों की टैंक-रोधी तोपों ने आसानी से अच्छी तरह से सशस्त्र, लेकिन रिपब्लिकन के अपर्याप्त रूप से संरक्षित टैंक - सोवियत टी -26 और बीटी -5 को छेद दिया। हालांकि, सुरक्षा की समस्या न केवल प्रकाश, बल्कि मध्यम, साथ ही भारी टैंकों से संबंधित थी। उन सभी के पास अलग-अलग हथियार और आकार थे, लेकिन लगभग एक ही कवच। यह पूरी तरह से टी -35 भारी टैंक पर लागू होता था।
नवंबर 1937 में, कॉमिन्टर्न के नाम पर खार्कोव लोकोमोटिव बिल्डिंग प्लांट (KhPZ) ने T-35 टैंक के कवच की मोटाई बढ़ाने के लिए लाल सेना के ऑटो-बख़्तरबंद निदेशालय (ABTU) से तकनीकी शर्तें प्राप्त कीं। उनके अनुसार, पतवार का ललाट कवच 70 - 75 मिमी, पतवार और बुर्ज के किनारे - 40 - 45 मिमी होना चाहिए। इस मामले में, टैंक का द्रव्यमान 60 टन से अधिक नहीं हो सकता। हालांकि, पहले से ही प्रारंभिक डिजाइन के चरण में, यह स्पष्ट हो गया कि इस तरह के कवच की मोटाई के साथ दी गई द्रव्यमान सीमा को पूरा करना संभव नहीं होगा। इस संबंध में, यह भारी टैंक के लेआउट को बदलने का निर्णय लिया गया। KhPZ डिज़ाइन ब्यूरो ने सात विकल्प विकसित किए, जो T-35 टैंक के आधार को बनाए रखते हुए, टावरों की संख्या और उनके स्थान में भिन्न थे। अंतिम निर्णय तीन-बुर्ज योजना के पक्ष में किया गया था।
एक नए भारी टैंक के डिजाइन में तेजी लाने के लिए, दो शक्तिशाली डिजाइन टीमें इस काम में शामिल थीं - लेनिनग्राद किरोव प्लांट (एलकेजेड) का डिजाइन ब्यूरो और प्लांट नंबर एक्सएनयूएमएक्स का डिजाइन ब्यूरो। एसएम किरोव। इन दो डिज़ाइन ब्यूरो में विकसित किए गए भारी टैंक तीन-टॉवर वाहन थे जिनका वजन 55 टन था और समान-शक्ति कवच सुरक्षा 60 मिमी मोटी थी। 800 - 1000 एचपी या 1000 एचपी डीजल अनुमानित अधिकतम गति 35 किमी / घंटा थी, क्रूज़िंग रेंज - 260 किमी। कार के चालक दल में आठ लोग शामिल थे।
खपीजेड डिजाइन ब्यूरो ने 15 से 74 मिमी मोटी कवच प्लेटों के साथ तीन बुर्ज वाला वाहन विकसित किया। शस्त्र शंक्वाकार बुर्ज में रखे गए थे और स्थिर ओरियन स्थलों से सुसज्जित थे। मार्गदर्शन तंत्र में मैनुअल और इलेक्ट्रोमैकेनिकल ड्राइव थे। टैंक के असाधारण उपकरण को दो रेडियो स्टेशनों, जहरीले पदार्थों से चालक दल के लिए एक सामूहिक सुरक्षा प्रणाली और पानी के नीचे के उपकरण द्वारा पूरक किया गया था। टैंक के चालक दल में 10 लोग शामिल थे। हालांकि, खार्किव निवासी इस परियोजना पर काम पूरा करने में विफल रहे। खपीजेड डिजाइन ब्यूरो के भारी कार्यभार के कारण, नए प्रकार के मध्यम टैंकों के डिजाइन और खार्कोव में एक आशाजनक भारी वाहन पर आगे का काम रोक दिया गया था।
10 अक्टूबर, 1938 को, स्टेट मॉक-अप कमीशन ने सर्गेई मिरोनोविच किरोव हैवी टैंक (SMK, या, अधिक सटीक, SMK-1) के चित्र और मॉक-अप पर विचार किया, जिसे LKZ में लीड इंजीनियर AS के एक समूह द्वारा विकसित किया गया था। एर्मोलेव। मुझे कहना होगा कि डिजाइनरों ने खुद को एबीटीयू की आवश्यकताओं से कुछ विचलन की अनुमति दी थी। इसलिए, उदाहरण के लिए, सेना द्वारा अनुशंसित टी -35-प्रकार के निलंबन के बजाय, टैंक उस समय के नवीनतम टोरसन बार निलंबन से लैस था। हालांकि, केवल मामले में, उन्होंने "पैंतीसवें" से स्प्रिंग-बैलेंस निलंबन के साथ एक संस्करण भी विकसित किया। 9 दिसंबर को, SMK-1 परियोजना, प्लांट नंबर 185 के "उत्पाद 100" (T-100) के साथ, मुख्य सैन्य परिषद की बैठक में विचार किया गया था। चर्चा के परिणामस्वरूप, द्रव्यमान को कम करने के लिए, टैंकों पर बुर्जों की संख्या घटाकर दो कर दी गई। जनवरी 1939 में, SMK टैंक का उत्पादन शुरू हुआ, और 30 अप्रैल नई कार 25 जुलाई को फैक्ट्री यार्ड में अपनी पहली यात्रा की, टैंक फील्ड परीक्षणों के लिए रवाना हुआ। दो महीने बाद, 23 - 25 सितंबर को, एसएमके, सैन्य वाहनों के अन्य होनहार मॉडलों के बीच, मास्को के पास कुबिंका में एक सरकारी शो में भाग लिया।
SMK टैंक में शंक्वाकार बुर्ज थे जो एक के बाद एक फाइटिंग कंपार्टमेंट से ऊपर उठे हुए थे। सामने (छोटा) टैंक के अनुदैर्ध्य अक्ष के बाईं ओर 145 मिमी स्थानांतरित किया गया था। पीछे (मुख्य) टावर को एक ऊंचे बुर्ज बॉक्स पर रखा गया था, जिसमें शंक्वाकार आकार भी था। कंट्रोल कम्पार्टमेंट सामने था, इंजन-ट्रांसमिशन कम्पार्टमेंट फाइटिंग कंपार्टमेंट के पीछे था। कंट्रोल कंपार्टमेंट में ड्राइवर था, और उसके दाईं ओर - गनर-रेडियो ऑपरेटर, छोटे टॉवर में - गनर (टॉवर कमांडर) और लोडर, मुख्य में - टैंक कमांडर, गनर और लोडर। साथ ही टैंक में एक टेक्नीशियन के लिए जगह मुहैया कराई गई थी।
पतवार और बुर्ज के बने थे सजातीय कवचऔर वेल्ड किए गए थे। तीसरे बुर्ज को हटाकर ऊपरी ललाट पतवार प्लेट की मोटाई 75 मिमी तक बढ़ा दी गई थी। पतवार और बुर्ज के अन्य ललाट और पार्श्व कवच प्लेटों की मोटाई 60 मिमी थी। कवच प्लेटों को गुजोन द्वारा सीम के बाद के वेल्डिंग के साथ जोड़ा गया था। टॉर्सियन बार सस्पेंशन के उपयोग के कारण, टी -35 जैसी साइड स्क्रीन को छोड़ना संभव हो गया। पतवार की ललाट शीट में देखने वाले उपकरण के साथ केवल तथाकथित हैच-प्लग था, जबकि चालक की लैंडिंग हैच पतवार की छत पर रखी गई थी।
इस तरह के आरक्षण ने टैंक के चालक दल और आंतरिक उपकरणों को नुकसान से सुरक्षा प्रदान की। कवच-भेदी गोलेकैलिबर 37 - 47 मिमी सभी शूटिंग दूरी से।
SMK का आयुध बहुत शक्तिशाली था।मुख्य बुर्ज में 76-mm L-11 बंदूक स्थापित की गई थी। बंदूक में -2° से +33°, क्षैतिज-360° से लंबवत मार्गदर्शन कोण थे। एक डीटी एंटी-एयरक्राफ्ट मशीन गन टॉवर के लैंडिंग हैच के बुर्ज से जुड़ी हुई थी, और टॉवर के पिछाड़ी में, बॉल माउंट में, भारी मशीन गनडी.के. बुर्ज ट्रैवर्स मैकेनिज्म में एक अंतर तंत्र था जो इलेक्ट्रोमैकेनिकल और मैनुअल ड्राइव के एक साथ संचालन की अनुमति देता था, जिससे उच्च गति और सुचारू हथियार मार्गदर्शन सुनिश्चित होता था।
1- मुख्य टावर; 2 - छोटा टॉवर; 3 बुर्ज बॉक्स; 4 - 76-mm गन L-11; 5-45 मिमी बंदूक 20K; 6 - भारी मशीन गन डीके; 7 बॉल माउंट मशीन गन डीटी; 8 - चालक की लैंडिंग हैच; 9-सीट हैच मुख्य मीनार; 10 - अवलोकन उपकरण; 11-रस्सा रस्सी; 12 इंजन हैच कवर; 13 निकास पाइप; 14 - ट्रांसमिशन के लिए एक्सेस हैच; 15 एंटीना इनपुट; 16 मैनहोल प्लग ड्राइवर; 17 चालक के अवलोकन उपकरण; 18- कवच मनोरम दृष्टि PTK
छोटे बुर्ज के आयुध में 45 मिमी 20K तोप और एक समाक्षीय DT मशीन गन शामिल थी। जुड़वां स्थापना के क्षैतिज मार्गदर्शन का कोण 270°, लंबवत - -4° से +13° तक था।
इसके अलावा, टैंक में एक डीटी कोर्स मशीन गन थी जिसे सामने की पतवार प्लेट में बॉल माउंट में रखा गया था। इसमें से आग एक गनर-रेडियो ऑपरेटर द्वारा संचालित की गई थी।
युद्ध के मैदान में फायरिंग और निगरानी के लिए, पैनोरमिक और टेलीस्कोपिक जगहें PTK, PTKU, TOP और PT-1 का इस्तेमाल किया गया।
टैंक के गोला-बारूद में 113 76-mm राउंड, 300 45-mm राउंड, DT मशीन गन के लिए 2200 राउंड और DK मशीन गन के लिए 100 राउंड शामिल थे।
टैंक के पिछले हिस्से में एचपी 850 पावर वाला 12-सिलेंडर वी-आकार का चार-स्ट्रोक कार्बोरेटर विमान इंजन AM-34-BT था। 1850 आरपीएम पर। कड़ाई से बोलते हुए, यह मोटर अब काफी उड्डयन नहीं था, बल्कि एक समुद्री ग्लाइडर था, जो कि नावों पर स्थापना के लिए अनुकूलित था। इंजन को 8 - 9 hp की शक्ति के साथ ST-62 इलेक्ट्रिक स्टार्टर का उपयोग करके शुरू किया गया था। या संपीड़ित हवा। 1400 लीटर की कुल क्षमता वाले तीन ईंधन टैंक टैंक के तल पर स्थित थे फाइटिंग कम्पार्टमेंट. शीतलन प्रणाली के रेडिएटर को इंजन क्रैंकशाफ्ट के पैर के अंगूठे पर लगे गाइड वेन के साथ दो-चरण वाले पंखे का उपयोग करके हवा से शुद्ध किया गया था।
टैंक के संचरण में एक मल्टी-डिस्क मुख्य ड्राई फ्रिक्शन क्लच (फेरोडो स्टील), एक पांच-स्पीड गियरबॉक्स, बैंड ब्रेक के साथ कई ड्राई फ्रिक्शन डिस्क फ्रिक्शन क्लच (स्टील पर स्टील) और टू-स्टेज फाइनल ड्राइव (दूसरा चरण) शामिल थे। एक ग्रहीय गियर सेट था)।
हवाई जहाज़ के पहिये (एक तरफ के संबंध में) में आंतरिक सदमे अवशोषण के साथ आठ सड़क के पहिये, चार रबर-लेपित समर्थन रोलर्स, हटाने योग्य गियर रिम के साथ एक लालटेन ड्राइव व्हील और एक स्क्रू तनाव तंत्र के साथ एक गाइड व्हील शामिल थे। निलंबन - व्यक्तिगत मरोड़ बार, सदमे अवशोषक के बिना। कैटरपिलर - प्रत्येक में 113 पटरियों के साथ ठीक-ठाक स्टील। ट्रैक की चौड़ाई 660 मिमी थी, ट्रैक की पिच 165 मिमी थी।
एसएमके टैंक पर व्हिप एंटीना के साथ 71-टीके-जेड रेडियो स्टेशन और टीपीयू -6 ए इंटरकॉम स्थापित किया गया था।
टैंक का द्रव्यमान 55 टन था। राजमार्ग पर औसत गति 17 किमी / घंटा तक पहुंच गई, देश की सड़क पर - 15.5 किमी / घंटा। राजमार्ग पर मंडराती सीमा - 280 किमी, देश की सड़क पर - 230 किमी।
नवंबर 1939 के अंत तक, QMS का माइलेज 1700 किमी था, लेकिन 30 नवंबर को शुरू हुए सोवियत-फिनिश युद्ध से परीक्षण का नियमित पाठ्यक्रम बाधित हो गया था। फ्रंट-लाइन स्थितियों में परीक्षण के लिए अनुभवी भारी टैंक (एसएमके, टी -100 और केवी) को सेना में भेजने का निर्णय लिया गया। मोर्चे पर भेजे जाने से पहले, एसएमके पर डीके स्टर्न मशीन गन को डीजल इंजन से बदल दिया गया था। उसके बाद, 7.62-mm कारतूस का गोला बारूद बढ़कर 5733 टुकड़े हो गया।
चूंकि सैनिकों के पास अभी तक नए टैंकों पर प्रशिक्षित टैंकर नहीं थे, इसलिए कारखाने के परीक्षकों को चालक दल में शामिल करना पड़ा। इस खाते पर, मास्को से एक विशेष परमिट प्राप्त किया गया था। कारखाने के विशेषज्ञ कपड़े पहने हुए थे सैन्य वर्दीऔर व्यक्तिगत हथियार जारी किए, हालांकि वे औपचारिक रूप से सैन्यकर्मी नहीं थे।
वरिष्ठ लेफ्टिनेंट वी। पेटिन को एसएमके टैंक का कमांडर नियुक्त किया गया था, और सार्जेंट मोगिलचेंको उनके सहायक थे। रेड आर्मी के पास एक गनर-रेडियो ऑपरेटर और एक गनर भी था। इसके अलावा, किरोव प्लांट के तीन कर्मचारी चालक दल में शामिल थे: ड्राइवर वी। इग्नाटिव, माइंडर ए। कुनित्सिन और ट्रांसमिशन ऑपरेटर ए। टेटेरेव।
टैंकों से SMK, T-100 और KV ने भारी टैंकों की एक कंपनी बनाई। मिलिट्री इंजीनियर 2nd रैंक I। कोलोटुस्किन को इसका कमांडर नियुक्त किया गया था। 10 दिसंबर, 1939 को, कंपनी मोर्चे पर पहुंची और 20 वीं भारी की 90 वीं टैंक बटालियन से जुड़ी हुई थी टैंक ब्रिगेड.
नई मशीनों के लड़ाकू गुणों का परीक्षण करने के लिए, उन्होंने मोर्चे के एक कठिन हिस्से को चुना। टैंक टेरियोकी (अब ज़ेलेनोगोर्स्क) के माध्यम से इसके लिए आगे बढ़े, फिर रायवोला से गुजरे और बोबोशिनो क्षेत्र में गए, जो कि पेर्कियारवी स्टेशन (अब किरिलोवस्कॉय) से दूर नहीं है। सामने वाला सिरादुश्मन सुम्माजरवी झील और गैर-ठंड सुनसुओ दलदल के बीच से गुजरा। ऊंचे-ऊंचे स्थानों पर फिनिश पिलबॉक्स 37-मिमी बोफोर्स एंटी-टैंक गन और मशीनगनों से लैस थे। उनके सामने ग्रेनाइट एंटी टैंक गॉज खड़े थे भारी टैंक इन किलेबंदी पर हमला करने और ऊंचाइयों को जब्त करने के लिए थे।
शुरुआती लाइन पर, टैंक के चालक दल का दौरा लाल सेना के कमांडर डी.जी. पावलोव, किरोव संयंत्र के निदेशक आई.एम. साल्ट्ज़मैन और मुख्य डिजाइनरजे हां कोटिन। अवलोकन पोस्ट से कंपनी की गतिविधियों की निगरानी उत्तर-पश्चिमी मोर्चे के कमांडर, प्रथम रैंक के कमांडर द्वारा की गई थी
एस.के. लेनिनग्राद मिलिट्री डिस्ट्रिक्ट आर्मी कमांडर 2 रैंक के टिमोशेंको कमांडर के.एल. मेरेत्सकोव और टेस्ट लीडर, पीपुल्स कमिसर ऑफ डिफेंस पी.के. वोरोशिलोव।
हमले से पहले तोपखाने की तैयारी इस तरह से की गई थी कि न केवल दुश्मन के बचाव को दबाने के लिए, बल्कि कांटेदार तार में मार्ग को तोड़ने के लिए भी। एसएमके टैंक प्रायोगिक वाहनों के स्तंभ के शीर्ष पर चला गया। वह आसानी से तार की बाड़ से टूट गया, खाई को पार कर गया और ग्रेनाइट गेज के पास पहुंचा। फिनिश टैंक रोधी बंदूकेंटैंक की गहन गोलाबारी की, लेकिन चालक दल को एक भी छेद नहीं मिला। बदले में, टैंकरों ने फ़िनिश पिलबॉक्सेज़ के एमब्रेशरों पर गोलीबारी की। अगले दिन, हमले को दो बार दोहराया गया, और दोनों बार प्रायोगिक वाहन गंभीर क्षति के बिना अपने मूल स्थान पर लौट आए।
19 दिसंबर 1939 भारी टैंकएसएमके ने एक खदान को टक्कर मार दी। इस दिन, 20 वीं टैंक ब्रिगेड की 90 वीं टैंक बटालियन आखिरकार सुम्मा-हॉटिनन क्षेत्र में फिनिश किलेबंदी की रेखा से टूट गई।
टी-100 के साथ क्यूएमएस (केवी एक दिन पहले मरम्मत के लिए रवाना हुआ) भी पांच टी-28 मध्यम टैंकों के साथ फिनिश रक्षा में गहराई से आगे बढ़ा। क्यूएमएस में, विस्फोट ने सुस्ती को क्षतिग्रस्त कर दिया और कैटरपिलर ने ट्रांसमिशन के बोल्ट को तोड़ दिया और टैंक के नीचे झुक गया। लेकिन चालक दल ने कार को नहीं छोड़ा। भारी T-100 टैंक ने गतिहीन SMK को कवच और आग से ढक दिया। इस लड़ाई का विवरण उन वर्षों के एक दस्तावेज़ में पाया जा सकता है: "व्हाइट फिन्स की तोपखाने और मशीन-गन फायर के तहत (100 37-मिमी और 47-एमएम के गोले में सात हिट और कई बुलेट हिट) ड्राइवर (के) टी -100 टैंक - लगभग। ऑट।) टी प्लायुखिन, क्षतिग्रस्त क्यूएमएस को अपनी कार से बंद करने के बाद, टी -100 को खींचकर लड़ाई से वापस लेने के लंबे प्रयासों के बाद, टी -100 के फिसलने के कारण असफल प्रयास पटरियों (बर्फ की उपस्थिति) - ने कम क्यूएमएस के चालक दल के लिए टैंक इकाइयों और उसके हथियारों को अनुपयोगी बनाने के लिए संभव बना दिया।
T-100 के चालक दल ने तोपों और मशीनगनों से आग का एक तूफान विकसित किया, और इस प्रकार QMS के चालक दल के आठ लोगों के लिए आपातकालीन हैच (T-100 और QMS के नीचे) के माध्यम से आगे बढ़ना संभव बना दिया। क्यूएमएस से 100 तक। उसी समय, चालक प्लायुखिन ने दुश्मन की गतिविधियों की निगरानी करना बंद नहीं किया और टैंक के पास जाने की कोशिश कर रहे व्हाइट फिन्स पर रिवॉल्वर से फायर किया।
इस ऑपरेशन में, SMKt टैंक के चालक दल के जूनियर कमांडर मोगिलचेंको गंभीर रूप से घायल हो गए थे। तल में एक आपातकालीन हैच के माध्यम से उसे 100 पर उठाने के असफल प्रयास के बाद (बाद में मशीन-गन के गोले से जाम हो गया था), tt। व्हाइट फिन्स की आग के नीचे, ड्रोझज़िन और कोज़लोव ने टी -100 को एक छोटे से टॉवर की हैच के माध्यम से छोड़ दिया और घायल व्यक्ति को उठाकर उसे 100 तक खींच लिया।
अगले दिन, एबीटीयू के प्रमुख, डीजी पावलोव के आदेश से, बर्बाद एसएमके को निकालने का प्रयास किया गया। 55-टन एसएमके को 25-टन टी-28 के साथ टो करने का प्रयास असफल रहा। एसएमके फरवरी 1940 के अंत तक फिनिश पदों के पीछे खड़ा रहा। "मैननेरहाइम लाइन" की सफलता के बाद ही क्षतिग्रस्त कार की जांच करना संभव हो पाया।
मार्च 1940 की शुरुआत में ही टैंक को खाली करना संभव था। छह टी -28 टैंकों के साथ, इसे पर्क-जरवी रेलवे स्टेशन तक पहुंचाया गया था। लेकिन यहां भी समस्याएं पैदा हुईं - स्टेशन में आवश्यक उठाने की क्षमता वाली क्रेन नहीं थी। कार को भागों में अलग करना पड़ा, अलग-अलग प्लेटफार्मों पर लोड किया गया और इस रूप में कारखाने में पहुंचाया गया। ABTU के निर्देश पर, किरोव प्लांट को 1940 के दौरान टैंक को बहाल करना था और इसे कुबिंका में NIBTPolygon में स्थानांतरित करना था। हालांकि, अज्ञात कारणों से, ग्रेट की शुरुआत तक देशभक्ति युद्धसंयंत्र ने क्यूएमएस को बहाल करना शुरू नहीं किया। टैंक के कुछ हिस्सों को फैक्ट्री यार्ड में छोड़ दिया गया था, और युद्ध के बाद वे पिघल गए थे।
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विभिन्न बहु-बुर्ज टैंकों के निर्माण पर काम 1930 के दशक के उत्तरार्ध में सोवियत टैंक स्कूल के लिए विशिष्ट था। सबसे प्रसिद्ध और पहचानने योग्य बहु-बुर्ज टैंकों में से एक, निश्चित रूप से, टी -35 भारी टैंक था, जिसे एक छोटी श्रृंखला में भी निर्मित किया गया था। लेकिन वह यूएसएसआर में बनाए गए एकमात्र बहु-बुर्ज वाले भारी टैंक से बहुत दूर था युद्ध पूर्व वर्ष. एक समान लेआउट के अंतिम सोवियत टैंकों में से एक (हथियार दो टावरों में स्थित थे) एक अनुभवी भारी था एसएमके टैंक(सर्गेई मिरोनोविच किरोव), 1930 के दशक के अंत में विकसित हुआ।
1930 के दशक के अंत में यूएसएसआर में डिजाइन किए गए भारी टैंक, कवच और प्रोजेक्टाइल के बीच टकराव के एक नए दौर की प्रतिक्रिया थे। टैंक रोधी तोपखाने का विकास, विशेष रूप से 37 - 47 मिमी एंटी-टैंक तोपों के प्रसार ने 20-25 मिमी से कम कवच वाले टैंकों के उपयोग की प्रभावशीलता पर सवाल उठाया। ऐसी मशीनों की भेद्यता स्पष्ट रूप से स्पेनिश गृहयुद्ध द्वारा प्रदर्शित की गई थी। टैंक-विरोधी बंदूकें जो फ्रेंकोवादियों ने आसानी से रिपब्लिकन के अच्छी तरह से सशस्त्र, लेकिन खराब बख्तरबंद टैंकों को मारा था, जिन्होंने बड़े पैमाने पर सोवियत टी -26 और बीटी -5 का इस्तेमाल किया था। इसी समय, टैंक-विरोधी तोपखाने से सुरक्षा की समस्या न केवल हल्के टैंकों से संबंधित है, बल्कि मध्यम और भारी मशीनें. उन सभी के पास अलग-अलग हथियार और आकार थे, लेकिन उनका कवच अपर्याप्त था, यह पूरी तरह से पांच-बुर्ज वाले टी -35 भारी टैंक पर लागू होता था।
नवंबर 1937 में पहले से ही, खार्कोव लोकोमोटिव प्लांट (KhPZ) को कॉमिन्टर्न के नाम पर टी -35 टैंक के कवच को बढ़ाने के लिए लाल सेना के बख्तरबंद निदेशालय (ABTU) से एक तकनीकी कार्य प्राप्त हुआ। सेना ने प्लांट के डिजाइनरों से ललाट कवच को 70-75 मिमी, पतवार और बुर्ज पक्षों के कवच को 40-45 मिमी तक बढ़ाने की मांग की। इस मामले में, टैंक का द्रव्यमान 60 टन से अधिक नहीं होना चाहिए। पहले से ही प्रारंभिक डिजाइन के चरण में, यह स्पष्ट हो गया कि इस तरह के आरक्षण के साथ स्थापित जन सीमा को पूरा करना अवास्तविक था। यह इस कारण से था कि भारी टैंक की लेआउट योजना को बदलने का निर्णय लिया गया था, अनुसंधान के परिणामस्वरूप, तीन-बुर्ज योजना पर रुकने का निर्णय लिया गया था।
भारी टैंक T-35
डिजाइन के काम में तेजी लाने के लिए, एक नए भारी टैंक के विकास में दो शक्तिशाली डिजाइन ब्यूरो को शामिल करने का निर्णय लिया गया - लेनिनग्राद किरोव प्लांट (एलकेजेड) का डिजाइन ब्यूरो और एसएम के नाम पर प्लांट नंबर 185 का डिजाइन ब्यूरो। किरोव। इन डिज़ाइन ब्यूरो द्वारा विकसित टैंक तीन-टॉवर वाहन थे जिनमें 60 मिमी तक के कवच थे और वजन 55 टन तक था। मुख्य बुर्ज में 76 मिमी की बंदूक और दो छोटे में 45 मिमी की बंदूकें स्थापित की गईं। बिजली संयंत्र के रूप में 800-1000 hp की क्षमता वाले कार्बोरेटर विमान इंजन का उपयोग करने की योजना बनाई गई थी, और 1000-अश्वशक्ति डीजल इंजन पर भी विचार किया गया था। अनुमानित अधिकतम गति 35 किमी / घंटा तक होनी थी, चालक दल - 8 लोगों तक।
निर्माण समान मशीनयह काफी कठिन था। डिजाइनर टैंक के पतवार और बुर्ज के इष्टतम आकार की तलाश में थे, उन्हें कवच प्लेटों से उन्हें कास्ट या वेल्डिंग करने के सवाल का सामना करना पड़ा। स्पष्टता के लिए, लकड़ी से बने मॉडल बनाए गए थे। LKZ में, इंजीनियरों A. S. Ermolaev और Zh. Ya. Kotin के एक समूह ने SMK-1 टैंक (सर्गेई मिरोनोविच किरोव) बनाया। पहले से ही 10 अक्टूबर, 1938 को, राज्य लेआउट आयोग ने तैयार किए गए चित्र और नए टैंक के लेआउट की समीक्षा की। यद्यपि संयंत्र ने पहले से ही एंटी-शेल कवच - टी -46-5 के साथ एक टैंक बनाया था, यह स्पष्ट था कि नया लड़ाकू वाहन बहुत अधिक असामान्य होगा। लेआउट के संदर्भ में, QMS का पहला संस्करण, जिसमें तीन गन बुर्ज थे, सबसे अधिक एक क्रूजर जैसा था। यह उत्सुक था कि टैंक बुर्ज पतवार के अनुदैर्ध्य अक्ष के साथ स्थित नहीं थे, लेकिन एक ऑफसेट के साथ - सामने बाईं ओर, और पीछे से दाईं ओर। उसी समय, केंद्रीय टॉवर अंत वाले की तुलना में अधिक था और एक शंक्वाकार आकार के विशाल बख्तरबंद आधार पर स्थापित किया गया था, इसलिए हथियारों की नियुक्ति दो-स्तरीय थी।
QMS-1 बनाते समय, डिजाइनरों ने खुद को ABTU की आवश्यकताओं से कुछ विचलन की अनुमति दी। उदाहरण के लिए, उन्होंने सेना द्वारा अनुशंसित टी-35 टैंक-प्रकार के निलंबन को त्यागने का फैसला किया, एक मरोड़ बार निलंबन का चयन किया। डिजाइनरों ने समझा कि भारी टी -35 टैंक का निलंबन अविश्वसनीय था, इसकी आवश्यकता थी अच्छी सुरक्षा- भारी और भारी बख्तरबंद स्क्रीन। इसलिए, डिजाइन चरण में भी, सोवियत संघ में पहली बार एक भारी टैंक पर मरोड़ बार निलंबन का उपयोग करके इसे छोड़ दिया गया था, जो उस समय पहले से ही हल्के जर्मन और स्वीडिश टैंकों पर इस्तेमाल किया गया था। हालांकि, केवल मामले में, टी -35 से वसंत-संतुलित निलंबन वाला एक संस्करण भी तैयार किया गया था। 9 दिसंबर, 1938 को, SMK-1 परियोजना, प्लांट नंबर 185 के डिजाइन ब्यूरो के "उत्पाद 100" (T-100) के साथ, मुख्य सैन्य परिषद की बैठक में विचार किया गया था। चर्चा के दौरान, टावरों की संख्या को दो टुकड़ों में कम करने का निर्णय लिया गया। टैंक के कवच को बढ़ाने के लिए तीसरे बुर्ज को नष्ट करने के कारण बड़े पैमाने पर बचत का इस्तेमाल किया जा सकता है। इसके अलावा, भविष्य में प्रसिद्ध केवी भारी टैंक (क्लिम वोरोशिलोव) टैंक के एकल-बुर्ज संस्करण पर काम करने की अनुमति दी गई थी।
भारी टैंक SMK
जनवरी 1939 में, SMK टैंक के निर्माण पर काम शुरू हुआ, और पहले से ही 30 अप्रैल को फैक्ट्री यार्ड में पहली बार एक नया भारी टैंक छोड़ा गया, उसी वर्ष 25 जुलाई को टैंक फील्ड परीक्षणों से गुजरने के लिए रवाना हुआ। दो महीने बाद, 23-25 सितंबर, 1939 को, सैन्य उपकरणों के अन्य होनहार मॉडलों के बीच, भारी डबल-बुर्ज एसएमके टैंक ने कुबिंका में एक सरकारी शो में भाग लिया। तब भी यह स्पष्ट था कि QMS गति, पावर रिजर्व और क्रॉस-कंट्री क्षमता के मामले में T-35 से बेहतर था। SMK 40 डिग्री की स्टीपनेस के साथ चढ़ाई को पार कर सकता है, जबकि T-35 के लिए 15 डिग्री से अधिक की स्टीपनेस बन गई है। एक दुर्गम बाधा.
SMK भारी टैंक में शंक्वाकार बुर्ज थे, जो एक के बाद एक स्थित थे, जो कि लड़ने वाले डिब्बे के ऊपर स्थित थे। सामने (छोटा) बुर्ज को लड़ाकू वाहन के अनुदैर्ध्य अक्ष के बाईं ओर 145 मिमी में स्थानांतरित कर दिया गया था, पीछे (मुख्य) बुर्ज को एक उच्च शंक्वाकार बुर्ज बॉक्स पर रखा गया था। नियंत्रण कम्पार्टमेंट टैंक के सामने स्थित था, इंजन कम्पार्टमेंट लड़ाकू एक के पीछे था। प्रबंधन विभाग में ड्राइवर और गनर-रेडियो ऑपरेटर की सीटें थीं, जो उनके दाहिनी ओर बैठे थे। छोटे टॉवर में - गनर (बुर्ज कमांडर) और लोडर का स्थान, मुख्य टॉवर में - टैंक कमांडर, गनर और लोडर। इसके अलावा टैंक में उपकरणों को समायोजित करने के लिए जगह प्रदान की गई थी।
भारी टैंक का पतवार सजातीय कवच से बना था, इसे वेल्डेड किया गया था। तीसरे बुर्ज को हटाकर, ललाट पतवार प्लेट के ऊपरी भाग की मोटाई 75 मिमी तक बढ़ा दी गई थी, पतवार और बुर्ज के अन्य ललाट और पार्श्व कवच प्लेटों की मोटाई 60 मिमी थी। टॉर्सियन बार सस्पेंशन के उपयोग के कारण, डिजाइनरों ने टी -35 टैंक की तरह साइड स्क्रीन को छोड़ दिया। पतवार की ललाट शीट में देखने वाले उपकरणों के साथ केवल तथाकथित हैच-प्लग था, चालक की लैंडिंग हैच पतवार की छत पर रखी गई थी। कवच के प्राप्त स्तर ने टैंक चालक दल और उनके उपकरणों के लिए सभी युद्ध दूरी पर 37-47 मिमी कवच-भेदी गोले के साथ गोलाबारी से विश्वसनीय सुरक्षा प्रदान की।
SMK हेवी टैंक का आयुध काफी शक्तिशाली था। मुख्य बुर्ज में 7.62 मिमी डीटी मशीन गन के साथ 76.2 मिमी एल-11 तोप समाक्षीय रखा गया था, बंदूक के ऊर्ध्वाधर मार्गदर्शन कोण -2 से +33 डिग्री तक थे। टॉवर के लैंडिंग हैच के बुर्ज पर एक 7.62-मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट मशीन गन डीटी स्थापित की गई थी, और एक बड़े-कैलिबर 12.7-मिमी मशीन गन डीके एक बॉल माउंट में टॉवर के पिछाड़ी आला में स्थित था। मुख्य बुर्ज ट्रैवर्स तंत्र में एक अंतर तंत्र था, जिसने इलेक्ट्रोमैकेनिकल और मैनुअल ड्राइव को एक साथ काम करने की अनुमति दी, जिससे मौजूदा हथियारों को लक्षित करने की उच्च चिकनाई और गति सुनिश्चित हुई। छोटे बुर्ज में एक 45-मिमी 20K तोप और एक 7.62-मिमी डीटी मशीन गन समाक्षीय थी, बंदूक की ओर इशारा करने वाले कोण -4 से +13 डिग्री तक थे। मुख्य बुर्ज के विपरीत, जो क्षैतिज रूप से 360 डिग्री घूम सकता था, छोटे बुर्ज में 270 डिग्री का क्षैतिज मार्गदर्शन कोण था। आयुध सेट को डीटी कोर्स मशीन गन के साथ पूरक किया गया था, जिसे ललाट पतवार शीट में एक बॉल माउंट में स्थापित किया गया था, जो इसके गनर-रेडियो ऑपरेटर द्वारा परोसा जाता था।
हथियारों के सेट जितना ही प्रभावशाली था, टैंक का गोला बारूद लोड था। 113 कवच-भेदी थे और उच्च-विस्फोटक विखंडन प्रोजेक्टाइल, 45-mm 20K गन के गोला बारूद में 300 राउंड शामिल थे। 12.7 मिमी मशीन गन के लिए 600 राउंड गोला बारूद थे, और सभी डीटी मशीन गन के लिए कुल गोला बारूद 4920 राउंड था।
SMK टैंक का दिल 12-सिलेंडर AM-34VT V- आकार का कार्बोरेटर विमान का इंजन था, इसे टैंक के स्टर्न में स्थापित किया गया था। इंजन ने 850 hp की अधिकतम शक्ति विकसित की। 1850 आरपीएम पर। वास्तव में, यह अब एक विमान नहीं था, बल्कि एक समुद्री इंजन था, जिसे स्थापित किया गया था टारपीडो नावें. फाइटिंग कंपार्टमेंट में टैंक के तल पर स्थित तीन ईंधन टैंकों में 1400 लीटर ईंधन था। हाईवे पर क्रूजिंग 280 किमी तक पहुंच गई।
भारी टैंक SMK . का लेआउट
प्रत्येक बोर्ड के लिए लागू हवाई जहाज़ के पहिये QMS टैंक में आंतरिक शॉक अवशोषण के साथ 8 सड़क के पहिये, चार रबर-लेपित समर्थन रोलर्स, एक ड्राइव और एक स्टीयरिंग व्हील शामिल थे। सदमे अवशोषक के बिना टैंक का निलंबन मरोड़ बार था। कैटरपिलर कास्ट स्टील ट्रैक के साथ बड़े पैमाने पर जुड़े हुए थे।
SMK टैंक ने दो अन्य भारी टैंकों - T-100 और KV के साथ मिलकर राज्य परीक्षण पास किया। परीक्षण सितंबर 1939 में शुरू हुआ और देश के नेताओं की उपस्थिति में मास्को के पास एक प्रशिक्षण मैदान में हुआ। उसी वर्ष नवंबर के अंत तक, SMK टैंक का माइलेज पहले ही 1,700 किलोमीटर से अधिक हो गया था। सामान्य तौर पर, नए लड़ाकू वाहन ने राज्य परीक्षण पास किया। हालाँकि, कुछ टिप्पणियाँ थीं। यह नोट किया गया था कि एक ड्राइवर के लिए एक भारी टैंक चलाना मुश्किल है, और एक कमांडर के लिए दो टावरों में एक साथ दो बंदूकों और कई मशीनगनों की आग को नियंत्रित करना मुश्किल है।
30 नवंबर, 1939 को शुरू हुए सोवियत-फिनिश युद्ध ने प्रदर्शित किया कि भारी टैंकों के उपयोग के बिना मैननेरहाइम लाइन की किलेबंदी को तोड़ना बहुत मुश्किल होगा। इन शर्तों के तहत, लाल सेना की कमान ने वास्तविक युद्ध स्थितियों में तोप-रोधी कवच के साथ नए भारी टैंकों का परीक्षण करने का निर्णय लिया। इन उद्देश्यों के लिए, करेलियन इस्तमुससभी तीन नए भारी टैंक - एसएमके, टी -100 और केवी भेजे। उसी समय, नए टैंकों के चालक दल, लाल सेना के अलावा, कारखाने के श्रमिकों में से स्वयंसेवकों द्वारा नियुक्त किए गए थे, जो पहले पास हो चुके थे लड़ाकू प्रशिक्षण Krasnoye Selo में विशेष टैंक पाठ्यक्रमों में। डबल-बुर्ज SMK और T-100, साथ ही सिंगल-बुर्ज KV, ने भारी टैंकों की एक कंपनी बनाई, जिसकी कमान दूसरे रैंक के सैन्य इंजीनियर I. Kolotushkin ने संभाली। 10 दिसंबर, 1939 को, कंपनी मोर्चे पर पहुंची, जहां इसे 20 वीं भारी टैंक ब्रिगेड की 90 वीं टैंक बटालियन से जोड़ा गया था।
क्यूएमएस की पहली लड़ाई पहले से ही 17 दिसंबर, 1939 को हुई थी, टैंक का इस्तेमाल गढ़वाले क्षेत्र हॉटिनेन के क्षेत्र में फिन्स की स्थिति पर हमला करने के लिए किया गया था, जहां विशालकाय पिलबॉक्स स्थित था, इसके अलावा सुसज्जित था मशीन गन, भी तोपखाने के हथियार. लड़ाइयों से पता चला कि फ़िनिश 37-mm बोफ़र्स टैंक-विरोधी बंदूकें कुछ नया नहीं कर सकती थीं सोवियत टैंक. लड़ाई के तीसरे दिन, एसएमके भारी टैंकों के एक स्तंभ के सिर पर आगे बढ़ते हुए, फिनिश किलेबंदी में गहराई से टूट गया। क्यामेरी-वायबोर्ग रोड में कांटे पर, टैंक बक्सों के ढेर के ऊपर से गुजरा, जिसके नीचे एक घर में बनी बारूदी सुरंग या एक टैंक-विरोधी खदान थी। शक्तिशाली विस्फोटटैंक की सुस्ती और कैटरपिलर क्षतिग्रस्त हो गए, ट्रांसमिशन बोल्ट फट गए, नीचे विस्फोट की लहर से झुक गया। क्षतिग्रस्त क्यूएमएस ने कुछ समय के लिए टी -100 को कवर किया, लेकिन चालक दल कभी भी उड़ाए गए टैंक की मरम्मत करने में सक्षम नहीं था और क्यूएमएस को उस स्थान पर छोड़ा जाना था जहां इसे उड़ा दिया गया था, जबकि इसके चालक दल को खाली कर दिया गया था।
एक अनुभवी भारी टैंक के नुकसान ने ABTU D. G. Pavlov के प्रमुख से हिंसक और बहुत तीखी प्रतिक्रिया की। उनके व्यक्तिगत आदेश से, 20 दिसंबर, 1939 को, 37 वीं सैपर कंपनी और 167 वीं कंपनी से मिलकर एक टुकड़ी विशेष रूप से गुप्त टैंक को बचाने के लिए बनाई गई थी। मोटर चालित राइफल बटालियन, टुकड़ी को दो बंदूकें और 7 मध्यम टैंक T-28 दिए गए थे। गठित टुकड़ी 100-150 मीटर तक फिनिश गॉज की रेखा को तोड़ने में कामयाब रही, जहां यह घने दुश्मन तोपखाने और मशीन-गन की आग से मिली थी। 25-टन T-28 की मदद से 55-टन SMK को टो करने का प्रयास कुछ भी नहीं हुआ, और टुकड़ी, 47 लोगों की मौत और घायल होने के बाद, आदेश का पालन किए बिना अपने पदों पर लौटने के लिए मजबूर हो गई।
नतीजतन, टैंक विस्फोट स्थल पर तब तक खड़ा रहा जब तक सोवियत सैनिकमैननेरहाइम लाइन को तोड़ने में कामयाब रहे। विशेषज्ञ केवल फरवरी के अंत में इसका निरीक्षण करने में सक्षम थे, और क्षतिग्रस्त वाहन की निकासी मार्च 1940 की शुरुआत में की गई थी, टैंक को 6 टी -28 टैंकों का उपयोग करके टो किया गया था। क्यूएमएस को पर्क-जरवी रेलवे स्टेशन पर ले जाया गया, जहां नई समस्याएं पैदा हुईं - स्टेशन पर कोई क्रेन नहीं थी जो टैंक को उठा सके। नतीजतन, कार को सचमुच भागों में तोड़ दिया गया था और कारखाने में वापस शिपमेंट के लिए अलग-अलग प्लेटफार्मों पर लोड किया गया था। एबीटीयू के निर्देश पर, किरोव प्लांट को 1940 के दौरान एक भारी टैंक को बहाल करना था और इसे कुबिंका में स्थानांतरित करना था। लेकिन अज्ञात कारणों से, महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की शुरुआत तक, संयंत्र ने यह काम शुरू नहीं किया। उसी समय, क्यूएमएस के पुर्जे और हिस्से फैक्ट्री यार्ड में पड़े थे, युद्ध की समाप्ति के बाद, उन्हें रीमेल्टिंग के लिए भेजा गया था।
सामरिक और तकनीकी विशेषताओंएसएमके टैंक:
कुल मिलाकर आयाम: शरीर की लंबाई - 8750 मिमी, चौड़ाई - 3400 मिमी, ऊँचाई - 3250 मिमी, ग्राउंड क्लीयरेंस - 500 मिमी।
लड़ाकू वजन - 55 टन।
बुकिंग - 20 मिमी (पतवार की छत) से 75 मिमी (पतवार का माथा) तक।
आयुध - 76.2 मिमी L-11 तोप, 45 मिमी 20K तोप, 4 x 7.62 मिमी DT मशीनगन और एक 12.7 मिमी DK मशीन गन।
गोला बारूद - 76 मिमी बंदूक के लिए 113 राउंड और 45 मिमी बंदूक के लिए 300 राउंड।
पावर प्वाइंट- कार्बोरेटर 12-सिलेंडर इंजन AM-34 850 hp . की शक्ति के साथ
अधिकतम गति - 35 किमी / घंटा (राजमार्ग पर), 15 किमी / घंटा (क्रॉस कंट्री)।
पावर रिजर्व - 280 किमी (राजमार्ग पर), 210 किमी (क्रॉस कंट्री)।
चालक दल - 7 लोग।
जानकारी का स्रोत:
http://armor.kiev.ua/Tanks/BeforeWWII/SMK/smk.php
http://modelist-konstruktor.com/bronekollekcziya/tyazyolyj-tank-smk
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/ussr/smk.htm
खुले स्रोतों से सामग्री
20 6 धन्यवाद
पीकेडी 09.10.2014 23:08
क्या बेर? क्या बग?
समीक्षाओं के लिए धन्यवाद, लेकिन अन्यथा आप गलत हैं। सिद्धांत सरल है - यदि आप इसे नहीं चाहते हैं, तो इसे न लें। यदि आप बेहतर चाहते हैं, तो बेहतर खोजें। ... या इसे स्वयं करें। बाजार बड़ा है - चुनाव समृद्ध है। आप 400r के लिए क्या चाहते हैं? यहाँ - सामान्य अर्थव्यवस्था, विपणन और बड़े पैमाने पर उत्पादन सुविधाएँ। केवल इस तथ्य के लिए कि कुछ समान और हम, अंत में, दिखाई दिए - प्रकाशकों को पहले से ही धन्यवाद दिया जा सकता है। ठीक है, अगर आपको वास्तव में क्यूएमएस पसंद नहीं है, तो आपको जस्ता के मामले में कटौती नहीं करनी चाहिए, हालांकि यह संभव है, लेकिन यह अच्छी तरह से देखने के लिए पर्याप्त है और गुणात्मक रूप से अलग पैसाएक खुश मालिक बनें गुणात्मक रूप से भिन्न मॉडल.
हालांकि, निश्चित रूप से, यह संभव है, काफी उपयोगी और सूचनात्मक समीक्षाएं बेकार ऊह के साथ बहुतायत से सुगंधित होती हैं जो अंत में नेतृत्व नहीं करती हैं - कुछ भी नहीं है।
भवदीय...
12157 10 धन्यवाद
मैं फिर से कोशिश करूंगा...
400 रूबल के लिए, मुझे एक पतली किशोर पत्रिका चाहिए (पाठ में बहुत अधिक झूठ के बिना और समझदार चित्रों के साथ), जो एक साधारण के साथ होगी, लेकिन वर्णित प्रोटोटाइप के समानखिलौना $ 1 (अकल्पनीय रहस्यों के साथ और बिना) की लागत वाले इस खिलौने के उत्पादन के लिए कोई भी तकनीक मुझे किसी भी तरह से परेशान नहीं करती है अगर खिलौना तुरंत समान...
लंबे समय से पीड़ित QMS की स्थिति में, दुर्भाग्य से, परीक्षण खिलौना बहुत अच्छा है पसंद नहीं हैन केवल एक "नकली" असली कार पर (नेट पर तस्वीरें और चित्र हैं), बल्कि प्रकाशक द्वारा दिए गए एक सुंदर त्रि-आयामी मॉडल पर भी, जिसके अनुसार खिलौना, ऐसा लगता है, गढ़ा गया था। इस बेरी के लिए ये विशिष्ट बग हैं (टिप्पणियां थोड़ी अधिक देखें)!
मैं अपने सहयोगियों के बारे में नहीं जानता, लेकिन मैं शायद क्यूएमएस के "जिराफ" के बारे में भी निंदा नहीं करता (हालांकि मैं निश्चित रूप से खुश नहीं होता), अगर प्रकाशक के प्रतिनिधि ने उसे नहीं बुलाया होता जिसमें दिखाया गया है फोटो " मध्यवर्ती मॉडल"। और मध्यवर्ती एक, आखिरकार, अधूरा है, जिसे फिर से किया जाना चाहिए ... यहाँ, मुझे समझाओ, प्रिय डीओके, जिस पर काम करने वाले मास्टर मॉडलर के साथ उद्देश्यपूर्ण रूप से हस्तक्षेप होता है औद्योगिकउद्यम और संभवत: दोनों चित्र और एक स्पष्ट प्रारंभिक 3D मॉडल, और आवश्यक मशीन उपकरण, सरल कास्टिंग मोल्ड के निर्माण में चित्र में दिए गए भागों और विधानसभाओं के आयामों और अनुपातों का निरीक्षण करें, और आत्मा में प्रेरित हस्तशिल्प में संलग्न न हों 1920 के ??? यदि संभव हो तो आपको कुछ फिर से करने की आवश्यकता क्यों है तुरंतठीक करो? आखिरकार, यह ओवरहेड ग्रिड या रिवेट्स के आकार पर कोशिकाओं की संख्या के बारे में नहीं है, बल्कि सामान्य रूप से वास्तविक कार के सिल्हूट के लिए मॉडल के सिल्हूट के पत्राचार के बारे में है! ..
5041 9 धन्यवाद
"अर्थशास्त्र, विपणन और बड़े पैमाने पर उत्पादन" वास्तविक प्रोटोटाइप के लिए, घोषणा के अनुसार, "उत्कृष्ट 1/72 पैमाने के मॉडल" से कैसे संबंधित है? कीमत/गुणवत्ता अनुपात का मतलब केवल उत्पादन में प्रयुक्त सामग्री की गुणवत्ता और मॉडल के विवरण का स्तर. और बस। प्रतियों में विचलन सहित बाकी सब कुछ जाम और शादी है। नहीं, ठीक है, जिस बच्चे को इस तरह की प्रतिलिपि संख्या का "टंच" प्राप्त हुआ है, वह निश्चित रूप से 100% संतुष्ट होगा। मेरा, उदाहरण के लिए, मैं बहुत हैरान हूं कि मैं तैयार मॉडल को अलग क्यों करता हूं, आरा खत्म करता हूं और फिर से रंगता हूं। हालाँकि, तब वे इस बात से सहमत होते हैं कि मैंने एक घंटे का समय व्यर्थ नहीं गंवाया।
लेकिन, मुझे क्षमा करें, सभी संबंधों में किसी भी खरीद गुणवत्ता के साथ प्राप्त करने की बिल्कुल "बेवकूफ" इच्छा से, मैं अपनी उम्र में सामान को नहीं छोड़ूंगा।