Съвременни бойни танкове на Русия и света, снимки, видеоклипове, снимки гледайте онлайн. Тази статия дава представа за съвременния танков парк. Тя се основава на принципа на класификация, използван в най-авторитетния справочник до момента, но в леко модифициран и подобрен вид. И ако последният в оригиналния си вид все още може да се намери в армиите на редица страни, други вече са се превърнали в музеен експонат. И то само за 10 години! Авторите смятат, че е несправедливо да следват стъпките на справочника на Джейн и да не разглеждат тази бойна машина (много интересна като дизайн и яростно обсъждана по онова време), която формира основата на танковия флот през последната четвърт на 20-ти век .
Филми за танкове, където все още няма алтернатива на този вид оръжия за сухопътните войски. Танкът беше и вероятно ще остане модерно оръжие за дълго време поради способността да съчетава такива на пръв поглед противоречиви качества като висока мобилност, мощни оръжия и надеждна защита на екипажа. Тези уникални качества на танковете продължават да се усъвършенстват непрекъснато, а опитът и технологиите, натрупани през десетилетията, предопределят нови граници на бойни свойства и постижения на военно-техническо ниво. Във вечната конфронтация "снаряд - броня", както показва практиката, защитата от снаряд все повече се подобрява, придобивайки нови качества: активност, многослойност, самозащита. В същото време снарядът става по-точен и мощен.
Руските танкове са специфични по това, че могат да унищожат противника от безопасно за себе си разстояние, имат способността да правят бързи маневри по офроуд, замърсен терен, могат да "вървят" през територията, заета от противника, да превземат решаващ плацдарм, паника в тила и потушаване на врага с огън и гъсеници ... Войната от 1939-1945 г. стана най-трудният тест за цялото човечество, тъй като почти всички страни по света участваха в нея. Това беше Битката на титаните, най-уникалният период, обсъждан от теоретиците в началото на 30-те години на миналия век, през който танковете бяха използвани в голям брой от почти всички воюващи страни. По това време имаше „тест за въшки“ и дълбока реформа на първите теории за използването на танкови войски. И именно съветските танкови сили са най-засегнати от всичко това.
Танкове в битка, които се превърнаха в символ на последната война, гръбнакът на Съветския съюз бронирани сили? Кой ги е създал и при какви условия? Как би могъл СССР, загубил по-голямата част от европейските си територии и изпитвайки трудности да придобие танкове за отбраната на Москва, още през 1943 г. да пусне мощни танкови формирования на бойните полета? Тази книга, която разказва за развитието на съветските танкове „в дните на изпитване“, от 1937 г. до началото на 1943 г. При написването на книгата са използвани материали от руски архиви и частни колекции на танкостроители. Имаше период в нашата история, който се отложи в паметта ми с някакво потискащо чувство. Започна с завръщането на първите ни военни съветници от Испания и спря едва в началото на 1943 г. - каза Л. Горлицки, бившият генерален конструктор на ACS, - имаше някакво състояние преди бурята.
Танкове от Втората световна война, именно М. Кошкин, почти тайно (но, разбира се, с подкрепата на "най-мъдрия от мъдрия лидер на всички нации"), успя да създаде този танк, който няколко години по-късно ще шок немски танковегенерали. И освен това, той не просто го е създал, дизайнерът е успял да докаже на тези глупави военни, че имат нужда от неговия Т-34, а не от друга „магистрала с колесна гъсеница. Авторът е в малко по-различни позиции, които е формирал след среща с предвоенните Следователно, работейки върху този сегмент от историята на съветския танк, авторът неизбежно ще противоречи на нещо „общоприето“. тази работаописва историята на съветското танкостроене в най-трудните години - от началото на радикално преструктуриране на цялата дейност на конструкторските бюра и народните комисариати като цяло, по време на неистова надпревара за оборудване на нови танкови формирования на Червената армия, прехвърляне на индустрията до военновременните релси и евакуация.
Танкове Уикипедия, авторът иска да изрази специалната си благодарност за помощта при подбора и обработката на материали на М. Коломиец, а също и да благодари на А. Солянкин, И. Желтов и М. Павлов, - авторите на референтната публикация „Домашни бронирани машини. XX век. 1905 - 1941", тъй като тази книга помогна да се разбере съдбата на някои проекти, неизяснени преди. Бих искал също така да припомня с благодарност онези разговори с Лев Израелевич Горлицки, бивш главен конструктор на УЗТМ, които помогнаха да се погледне по нов начин цялата история на съветския танк по време на Великата отечествена война на Съветския съюз. По някаква причина у нас е прието да се говори за 1937-1938 г. само от гледна точка на репресиите, но малко хора си спомнят, че именно през този период се раждат онези танкове, които се превръщат в легенди за военното време ... "От спомените на Л. И. Горлинки.
Подробна оценка на съветските танкове по това време прозвуча от много устни. Много стари хора си припомниха, че именно от събитията в Испания на всички стана ясно, че войната все повече и повече се приближава до прага и тъкмо с Хитлер ще трябва да се бият. През 1937 г. в СССР започват масови чистки и репресии и на фона на тези тежки събития съветският танк започва да се трансформира от "механизирана кавалерия" (в която едно от нейните бойни качества се подчертава чрез намаляване на други) в балансиран бойна машина с едновременно мощно въоръжение.достатъчна за потискане на повечето цели, добра маневреност и мобилност с бронирана защита, способна да поддържа бойната си ефективност при изстрел от най-масовите противотанкови оръжия на потенциален противник.
Големи резервоари се препоръчваше да се добавят към състава в допълнение само специални резервоари - амфибийски, химически. Сега бригадата имаше 4 отделен батальон 54 танка всеки и беше подсилен от преминаването от три танкови взводове към пет танкови взводове. Освен това Д. Павлов обосновава отказа да се сформират още три механизирани корпуса през 1938 г. към четирите съществуващи механизирани корпуса, като смята, че тези формирования са неподвижни и трудни за управление и най-важното изискват различна организация на тиловите служби. Тактико-техническите изисквания за обещаващи танкове, както се очакваше, бяха коригирани. По-специално, в писмо от 23 декември до ръководителя на конструкторското бюро на завод № 185 на им. СМ. Новият началник на Киров поиска да се засили резервирането на нови танкове, така че на разстояние 600-800 метра (ефективен обхват).
Най-новите танкове в света при проектирането на нови танкове е необходимо да се предвиди възможност за повишаване на нивото на бронезащита по време на модернизацията с поне една стъпка... "Този проблем може да бъде решен по два начина. устойчивост. " беше този път (използването на особено закалена броня), който беше избран в този момент за създаване на нови типове танкове.
Танкове на СССР на разсъмване производство на резервоаринай-широко използваната броня, чиито свойства бяха еднакви във всички посоки. Такава броня се наричаше хомогенна (хомогенна) и от самото начало на бронирането майсторите се стремяха да създадат точно такава броня, тъй като хомогенността осигуряваше стабилност на характеристиките и опростена обработка. Въпреки това, в края на 19-ти век се забелязва, че когато повърхността на бронената плоча е наситена (на дълбочина от няколко десети до няколко милиметра) с въглерод и силиций, нейната повърхностна якост рязко се увеличава, докато останалата част от плочата остава вискозна. И така, хетерогенната (хетерогенна) броня влезе в употреба.
Във военните танкове използването на хетерогенна броня беше много важно, тъй като увеличаването на твърдостта на цялата дебелина на бронената плоча доведе до намаляване на нейната еластичност и (като следствие) до увеличаване на крехкостта. Така най-издръжливата броня, при равни други условия, се оказа много крехка и често убодена дори от експлозиите на осколковите снаряди. Следователно, в зората на производството на броня, при производството на хомогенни листове, задачата на металурга беше да постигне максималната възможна твърдост на бронята, но в същото време да не загуби нейната еластичност. Повърхностно втвърдена чрез насищане с въглерод и силиций, бронята се наричала циментирана (циментирана) и по това време се смятала за панацея за много болести. Но карбуризирането е сложен, вреден процес (например третиране на котлон със струя осветителен газ) и сравнително скъп и следователно неговото развитие в серия изисква високи разходи и повишаване на производствената култура.
Танк от военните години, дори в експлоатация, тези корпуси бяха по-малко успешни от хомогенните, тъй като без видима причина в тях се образуваха пукнатини (главно в натоварени шевове) и беше много трудно да се закърпят дупки в циментирани плочи по време на ремонт. Но все пак се очакваше танкът, защитен с 15-20 мм циментирана броня, да бъде еквивалентен по ниво на защита на същото, но покрит с 22-30 мм листове, без значително увеличение на масата.
Също така, до средата на 30-те години на миналия век танкостроенето се е научило да втвърдява повърхността на относително тънки бронирани плочи чрез неравномерно втвърдяване, известно от края на 19-ти век в корабостроенето като „метод на Круп“. Повърхностното втвърдяване доведе до значително увеличаване на твърдостта на предната страна на листа, оставяйки основната дебелина на бронята здрава.
Как танковете снимат видео до половината от дебелината на плочата, което, разбира се, беше по-лошо от карбуризирането, тъй като въпреки факта, че твърдостта на повърхностния слой беше по-висока, отколкото при карбуризирането, еластичността на листовете на корпуса беше значително намалена. Така че „методът на Круп“ в танкостроенето направи възможно увеличаването на здравината на бронята дори малко повече от циментирането. Но технологията за втвърдяване, използвана за дебела морска броня, вече не беше подходяща за сравнително тънката броня на танковете. Преди войната този метод почти никога не е бил използван в нашето серийно танкостроене поради технологични трудности и сравнително висока цена.
Най-модерното използване на танкове за танкове е 45-мм танково оръдие модел 1932/34. (20K), а преди събитието в Испания се смяташе, че мощността му е достатъчна за изпълнение на повечето танкови задачи. Но битките в Испания показаха, че 45-мм оръдието може да задоволи само задачата за борба с вражеските танкове, тъй като дори обстрелът на жива сила в планините и горите се оказа неефективен и беше възможно само да се деактивира изкоп. огнева точка на противника само в случай на директен удар ... Стрелбата по укрития и бункери беше неефективна поради малкия експлозивен ефект на снаряд с тегло само около два кг.
Снимка на видове танкове, така че дори един удар на снаряд надеждно ще деактивира противотанково оръдие или картечница; и трето, за увеличаване на проникващия ефект на танковото оръдие върху бронята на потенциален враг, тъй като на примера на френски танкове (вече имащи дебелина на бронята около 40-42 мм) стана ясно, че бронезащитата на чуждестранни битки превозните средства има тенденция да бъдат значително подобрени. Имаше сигурен начин за това - увеличаване на калибъра танкови оръдияи едновременно увеличаване на дължината на багажника им, т.к дълго оръдиепо-голям калибър изстрелва по-тежки снаряди с по-висока начална скорост на по-голямо разстояние, без да коригира прицелването.
Най-добрите танкове в света имаха оръдие с голям калибър, също има големи размеризатвор, значително по-голямо тегло и повишена реакция на откат. И това изискваше увеличаване на масата на целия резервоар като цяло. В допълнение, поставянето на големи патрони в затворен обем на резервоара доведе до намаляване на натоварването на боеприпасите.
Ситуацията се влошава от факта, че в началото на 1938 г. внезапно се оказва, че да се даде поръчка за проектиране на нов, по-мощен танкова пушкапросто няма никой. Репресирани са П. Сячинтов и цялата му проектантска група, както и ядрото на конструкторското бюро "Болшевик" под ръководството на Г. Магдесиев. Свободна остава само групата на С. Маханов, който от началото на 1935 г. се опитва да донесе новото си 76,2-мм полуавтоматично единично оръдие L-10, а колективът на завод № 8 бавно докарва „четиридесет и пет”.
Снимки на танкове с имена Броят на разработките е голям, но в масово производство в периода 1933-1937 г. нито един не е приет... „Всъщност нито един от петте танкови дизелови двигатели с въздушно охлаждане, които се работиха през 1933-1937 г. в двигателния отдел на завод № 185, не беше доведен в серия. нива на прехода в танкостроенето изключително към дизелови двигатели, този процес беше възпрепятстван от редица фактори.Разбира се, дизелът имаше значителна икономичност.Той изразходвал по-малко гориво за единица мощност на час.високо.
Видео за нови танкове, дори и най-модерният от тях, танковият двигател MT-5, изискваше реорганизация на производството на двигатели за серийно производство, което се изразяваше в изграждането на нови работилници, доставката на модерно чуждо оборудване (нямаше машини на необходимата точност, финансови инвестиции и укрепване на персонала. Планирано е през 1939 г. този дизел с мощност 180 к.с. ще отиде в производството на танкове и артилерийски трактори, но поради следствена работа за установяване на причините за авариите на танковите двигатели, продължили от април до ноември 1938 г., тези планове не бяха изпълнени. Също така започна разработването на леко увеличен по височина шестцилиндров бензинов двигател № 745 с мощност 130-150 к.с.
Марките на резервоарите са специфични показатели, които са доста задоволителни за танкостроителите. Изпитанията на танкове са проведени по нов метод, специално разработен по настояване на новия началник на АБТУ Д. Павлов във връзка с военната служба във военно време. Тестовете се базираха на 3-4-дневно движение (поне 10-12 часа ежедневен непрекъснат трафик) с еднодневна почивка за технически преглед и възстановителни работи. Освен това ремонтите бяха разрешени да се извършват само от силите на полеви работилници без участието на фабрични специалисти. Последва "платформа" с препятствия, "плуване" във водата с допълнителен товар, симулиращо десант на пехота, след което танкът е изпратен за проверка.
Супер танковете онлайн, след работа по подобрението, изглежда премахнаха всички претенции от танковете. И общият ход на тестовете потвърди фундаменталната правилност на основните промени в дизайна - увеличаване на работния обем с 450-600 кг, използването на двигателя GAZ-M1, както и трансмисията и окачването на Komsomolets. Но по време на тестовете в резервоарите отново се появиха множество дребни дефекти. Главен конструкторН. Астров е отстранен от работа и няколко месеца е в ареста и следствие. В допълнение, резервоарът получи нова кулаподобрена защита. Модифицираното оформление направи възможно поставянето на танка на по-голям товар от боеприпаси за картечница и два малки пожарогасители (преди не е имало пожарогасители на малки танкове на Червената армия).
Американски танкове като част от работата по модернизация, на един производствен танк през 1938-1939 г. Изпробвано е окачването на торсион, разработено от В. Куликов, конструктор на конструкторското бюро на завод № 185. Отличава се с дизайна на композитен къс коаксиален торсионен прът (дългите моно-торсионни пръти не могат да се използват коаксиално). Такава къса торсионна щанга обаче показа недостатъчно добри резултати при тестове и следователно окачването на торсионната греда не си проправи веднага път в хода на по-нататъшната работа. Преодоляване на препятствия: изкачвания от най-малко 40 градуса, вертикална стена 0,7 m, припокрит канавка 2-2,5 m."
YouTube за танкове работа по производството на прототипи на двигателите D-180 и D-200 за разузнавателни танкове не се провежда, което застрашава производството на прототипи. „Оправдавайки избора си, Н. Астров каза, че колесно-гусеничният неплаващ разузнавателни самолети (заводско обозначение 101 или 10-1), както и версията на танка-амфибия (заводско обозначение 102 или 10-2), са компромисно решение, тъй като не е възможно да се изпълнят напълно изискванията на ABTU.Variant 101 беше танк с тегло 7,5 тона с корпус по тип корпус, но с вертикални странични плочи от циментирана броня с дебелина 10-13 мм, тъй като: „Наклонените страни, причиняващи сериозно претегляне на окачването и корпуса, изискват значително ( до 300 мм) разширяване на корпуса, да не говорим за усложняването на танка.
Видео ревюта на танкове, в които силовият агрегат на танка е планиран да бъде базиран на 250-конски сили на самолетния двигател MG-31F, който е усвоен от индустрията за селскостопански самолети и автожири. Първокачествен бензин беше поставен в резервоара под пода на бойното отделение и в допълнителни бордови газови резервоари. Въоръжението напълно отговаряше на задачата и се състоеше от съосни картечници ДК с калибър 12,7 мм и ДТ (във втората версия на проекта е посочен дори ШКАС) с калибър 7,62 мм. Бойното тегло на танка с торсионно окачване е 5,2 т, с пружинно окачване - 5,26 т. Изпитанията са проведени от 9 юли до 21 август по утвърдената през 1938 г. методика, като се обръща специално внимание на танковете.
Танковете са страхотно оръжие, символ на мощта и силата на световните сили. Нашата страна не е изключение. Нека си спомним 7 легендарни руски танка
МС-1 (Т-18) стана първият съветски масивен танк... Общо са произведени около 960 бройки. За първи път в битки MS-1 са използвани в конфликта на Китайската източна железница през 1929 г., когато атака на 9 танка извежда китайската пехота в бягство. През втората половина на 30-те - началото на 40-те години значителна част от тези машини се използват като стационарни огневи точки на границата на Далеч на изтоки Карелския провлак. Понякога се споменават за участието на МС-1 във военни действия през първите месеци на Великата отечествена война. До днес като музейни експонати и паметници са оцелели не повече от 10 МС-1.
БТ-7 е бърз танк. Военният му дебют беше бойсрещу японските войски при езерото Хасан през лятото на 1938 г. Въпреки това BT-7 се оказва най-добрият година по-късно в Монголия в битките при Халхин Гол, където високата скорост и маневреност на този танк се проявяват напълно в степи. BT-7 действаха успешно по време на кампанията на Червената армия в Полша през септември 1939 г., когато бързото настъпление на мобилни танкови групи направи възможно парализирането на възможни активни действия на полските войски. В началния етап на Втората световна война BT-7 не отстъпват на повечето немски танкове по отношение на своите бойни качества и се използват до първата половина на 1942 г. Последният епизод в бойната биография на BT-7 е съветско-японският война през август-септември 1945 г. По това време тези вече остарели танкове са част от вторите батальони танкови полкове и отиват на пробива за по-мощните Т-34 и ИС-2.
Т-34/76. Един от най-добрите средни танкове през 1940 г. Комбинира добра бронева защита и мощно въоръжение. 76-милиметровото оръдие на танка може ефективно да се справя както с жива сила, така и с оборудване. Поне до средата на 1942 г. врагът нямаше какво да му се противопостави. Често Т-34, след като получи многобройни попадения, оставаше в редиците. Най-продуктивният съветски танкер, воювал на Т-34, Д. Ф. Лавриненко (4-ти танкова бригада) от октомври до декември 1941 г. унищожава или обезврежда 52 два немски танка. С появата през 1943 г. на тежката техника на противника Т-34 също претърпява сериозна модернизация. Защитата на бронята беше увеличена, добавен е пети член на екипажа, а танкът е въоръжен с ново 85-мм оръдие, способно да поразява почти всички немски танкове на близки и средни разстояния. Нови Т-34/85 от март 1944 г. започнаха да пристигат на фронта. Т-34 се оказа в много отношения не идеален, но лесен за производство и овладяване, както и най-масивният танк в света. През втората половина на 20-ти век Т-34 са използвани в конфликти до 90-те години (войната в Югославия).
KV-1 - съветски тежък танк. Първите KV преминаха военни изпитания през последните седмици на съветско-финландската война. През юни 1941 г. KV може да се счита за един от най-силните тежки танкове в света. Известен е случай през юни 1941 г. в района на Расеняй, когато един КВ-1 сковава действията немска дивизияза почти два дни. В един от германските документи се отбелязва: „На практика нямаше средства за справяне с чудовището. Резервоарът не може да бъде заобиколен, наоколо има блатисти терени. Боеприпаси не можеха да се внесат, тежко ранените умираха, не можеха да бъдат извадени. Опит за елиминиране на танка с огъня на 50-мм противотанкова батарея от разстояние 500 метра доведе до тежки загуби в екипажите и оръдията. Танкът не е повреден, въпреки факта, че, както се оказа, е получил 14 преки попадения. От тях останаха само вдлъбнатини по бронята. Когато 88-мм оръдието беше изведено на разстояние от 700 метра, танкът спокойно изчака, докато бъде поставен на позиция, и го унищожи. Опитите на сапьори да взривят танка бяха неуспешни. Таксите бяха недостатъчни за огромните писти. Накрая той стана жертва на хитрост. 50 немски танка симулираха атака от всички посоки, за да отклонят вниманието. Под прикритие беше възможно да се избута и камуфлажира 88-мм оръдието от задната част на танка. От 12 директни попадения 3 пробиват бронята и унищожават танка. „За съжаление по-голямата част от КВ е загубена не поради бойни причини, а повреди и липса на гориво. В края на 1943 г. тежките танкове ИС заменят КВ.
Тежък танк ИС-2 ("Йосиф Сталин"). Създаден е, за да пробие през силно укрепени вражески позиции и да се бори с тежките танкове на противника. Известен е случай, когато по време на операцията Лвов-Сандомир два ИС-2, действайки от засада, унищожават 17 немски танка и самоходни оръдия за два дни. ИС-2 се оказа незаменим като щурмова пушкапри пробиване на отбраната на противника, особено в берлинското направление и край Кьонигсберг. В следвоенния период танкът претърпява модернизация и официално остава в експлоатация до 1995 г.
Т-54 е създаден, като се вземе предвид опита от Втората световна война и става основен участник във военните конфликти през втората половина на 20-ти век. Т-54 и по-късните му модификации Т-55 с атомна защита са използвани в Унгария (1956), Чехословакия (1968), Виетнам, войни в Близкия и Средния Изток до началото на XXIвек. Един от последните конфликти, в които беше използван Т-55, бяха боевете в Южна Осетия, където беше използван от части на републиката Южна Осетия. Освен това Т-55 стана основа за създаването на редица образци на военно инженерно оборудване.
Т-72 е основният танк. Производството на този танк е разгърнато от 1973 г. След конфликта в Ливан през 1982 г. Т-72 се използва активно във войните в Близкия изток и на територията бившия СССР... Забележителен с действията на група от четирима руски танковепод командването на капитан Юрий Яковлев през август 2008 г., който в продължение на два дни води улични битки в Цхинвали. След като загуби един танк (един член на екипажа беше ранен), групата осигури изтеглянето на руските миротворци, унищожавайки най-малко 8 вражески танка и бойни машини.
Вижте също: изборът на редактора на "Руските седем"
Руските танкове се превърнаха в страшно оръжие, което защитаваше страната почти през целия двадесети век. И до днес те стоят на стража, развиват се и се усъвършенстват година след година. И днес съвършенството на тези върхове привлича вниманието не само на специалисти, но и на любителите на оръжието. Нищо излишно, само здрава броня, облечена с изключителна прецизност и мощен двигател, който се втурва напред.
Списанията излизат на всеки две седмици. Приблизителен график за публикуване на списания "Руски танкове" (датите могат да се променят по преценка на производителя):
1.T-72 - 18.08.2010г
2. ИС-2 - 07.09.2010г
3.T-80 - 21.09.2010 г
4. КВ-1- 05.10.2010г
5. БТР-80 - 19.10.2010г
6.Т-34/76 - 02.11.2010г
7.T-62 - 16.11.2010 г
8.SU-85 - 30.11.2010г
9. ISU-152 - 28.12.2010г
10. ПТ-76 - 11.01.2011г
11. КВ-2 - 25.01.2011г
12.T-55 - 08.02.2011г
13.Т-34-85 - 22.02.2011г
14. БМП-1 - 08.03.2011г
15.T-28 - 22.03.2011 г
16. ИС-3 - 05.04.2011г
17.SU-122 - 19.04.2011 г
18.T-35 - 30.04.2011г
19. БМД-1 - 17.05.2011г
20. БМ-13 - 31.05.2011г
21. Т-90 - 14.06.2011г
22. Т-64 - 28.06.2011г
23. Т-34 (1942) - 12.07.2011
24.BT-5 - 26.07.2011г
25. Т-54 - 09.08.2011г
26.SU-100 - 23.08.2011г
27. БТР-60П - 06.09.2011г
28. КВ-1С - 20.09.2011г
29. БМ-30 - 04.10.2011г
30. АСУ-85 - 18.10.2011г
31. Т-26 - 01.11.2011г
32.2S1 КАРМАНДЛИВ - 15.11.2011г
33. БМ-21 ГРАД - 06.12.2011г
34. БТР-60 - 20.12.2011г
35. БМП-2 - 04.01.2012г
36. БТР-40 - 17.01.2012г
37. БМ-27 УРАГАН - 31.01.2012г
38. ИС-4 - 14.02.2012г
39. ЗСУ-23-4 ШИЛКА - 28.02.2012г
40.BT-7 - 13.03.2012г
41. БТР-90 - 27.03.2012г
42. Т-40 - 10.04.2012г
43. ISU-152 - 24.04.2012г
44. Т-26 - 08.05.2012г
45. БТР-152 - 22.05.2012г
46. Т-10 - 05.06.2012г
47. БА-20 - 19.06.2012г
48. БМД-4 - 03.07.2012г
49.2S19 MSTA-S - 17.07.2012г
50 СУ-76М - 31.07.2012г
51. БТР-70 - 14.08.2012г
52. Т-70 - 28.08.2012г
53. БА-10 - 11.09.2012г
54. БРДМ-1 - 25.09.2012г
55. Божур - 09.10.2012г
56.BA FAI - 23.10.2012г
57. Акация - 06.11.2012г
58. Т-60 - 20.11.2012г
59. Нона-С - 04.12.2012г
60. ГАЗ-2330 Тигър - 18.12.2012г
61 Mk 2 Матилда - 01.01.2013г
63 Т-34-85 (зимен камуфлаж) -
64 Mk 3 Чърчил -
68 2K12 Cube -
71 М3 ZSU М16 -
72 Т-26 (нов цвят) -
73 Т-62 (нов цвят) -
74 BT-7 (нов цвят) -
75 БМП-1 (нов цвят) -
76 BRDM (нов цвят) -
77 СУ-76 (нов цвят) -
78 БТР-152 (нов цвят) -
79 Т-54 (нов цвят) -
80 Акация (нов цвят) -
Терминът „танк“ в речника на Ожегов се обяснява като „бронирана самоходна бойна машина с мощно оръжие на верижно шаси“. Но такова определение не е догма, няма единен стандарт за танк в света. Всяка страна производител създава и създава танкове, като взема предвид собствените си нужди, характеристиките на предложената война, начина на предстоящите битки и собствените си производствени възможности. СССР не беше изключение в това отношение.
Историята на развитието на танковете на СССР и Русия по модел
История на изобретенията
Приматът на използването на танкове принадлежи на британците, тяхното използване принуди военните лидери на всички страни да преразгледат концепцията за война. Използването от французите на техните лек танк Renault FT17 определи класическото използване на танкове за решаване тактически задачи, а самият танк стана въплъщение на каноните на танкостроенето.
Въпреки че лаврите на първата употреба не отидоха при руснаците, но самото изобретение на танка, в неговия класически смисъл, принадлежи на нашите сънародници. През 1915 г. В.Д. Менделеев (син на известен учен) изпрати проект на броня самоходна машинана две коловози с артилерийски оръжия към техническия отдел на руската армия. Но по някаква неизвестна причина нещата не надхвърлиха работата по дизайна.
Самата идея за поставяне на парен двигател върху витло на гъсеницата не е нова; за първи път е реализирана през 1878 г. от руския дизайнер Фьодор Блинов. Изобретението е наречено: „Автомобил с безкрайни маршрути за превоз на товари“. Тази "автомобила" е първата, която използва устройство за завиване на коловоз. Изобретението на витлото на гъсеницата, между другото, също принадлежи на руския капитан Д. Загряжски. За което през 1937 г. е издаден съответен патент.
Първата в света гусенична бойна машина също е руска. През май 1915 г., близо до Рига, изпитанията на бронираната машина на D.I. Пороховщиков под името „Превозно средство за кръстосване“. Тя имаше брониран корпус, една широка гусеница и картечница във въртяща се купола. Тестовете се считаха за много успешни, но поради приближаващите германци, по-нататъшните тестове трябваше да бъдат отложени и след известно време бяха напълно забравени.
През същата 1915 г. машината е изпитана от началника на експерименталната лаборатория на военното ведомство капитан Лебеденко. 40-тонната единица беше огромен артилерийски лафет, задвижван от два двигателя Maybach от свален дирижабъл. Предните колела бяха с диаметър 9 метра. По замисъл на създателите, колата с този дизайн трябва лесно да преодолява канавки и окопи, но при тестовете се забива веднага след като започне да се движи. Където стоеше тя дълги годинидокато не бъде нарязан на метален скрап.
Първият света Русиязавърши без нейните танкове. По време на Гражданската война са използвани танкове от други страни. По време на битките част от танковете преминаха в ръцете на Червената армия, на която в битката влязоха работниците на бойците на работниците и селяните. През 1918 г. в битка с френско-гръцки войски край село Березовская са пленени няколко танка Reno-FT. Те бяха изпратени в Москва за участие в парада. Пламенна реч за необходимостта от изграждане собствени танкове, който Ленин произнася, поставя началото на съветското танкостроене. Решихме да пуснем или по-скоро напълно да копираме 15 танка Reno-FT, наречени Tank M (малък). На 31 август 1920 г. първият екземпляр напуска магазините на завода Красное Сормово в Нижни Тагил. Този ден се счита за рождения ден на съветското танкостроене.
Младата държава разбра, че танковете са много важни за воденето на война, особено след като враговете, които се приближават до границите, вече са въоръжени с този тип военна техника. Tank M не беше пуснат в производство поради особено скъпата производствена цена, така че беше необходима различна версия. Според идеята, която тогава съществуваше в Червената армия, танкът трябваше да поддържа пехотата по време на атаката, тоест скоростта на танка не трябва да бъде много по-висока от пехотата, теглото трябва да му позволи да пробие отбраната линия и успешно потискат огневи точки в оръжията. Избирайки между нашите собствени разработки и предложения за копиране на готови образци, ние избрахме опцията, която направи възможно да се установи производството на резервоари във възможно най-кратки линии - копиране.
През 1925 г. танкът е пуснат в масово производство, неговият прототип е Fiat-3000. Дори ако не съвсем успешният MS-1 стана танкът, който постави основата на съветското танкостроене. При производството му се развива самото производство, координацията на работата на различни отдели и фабрики.
До началото на 30-те години бяха разработени няколко техни модела Т-19, Т-20, Т-24, но поради липсата на специални предимства пред Т-18 и поради високата им цена на производство, те го направиха. не влизай в сериала.
Танкове от 30-40-те години - болест на имитация
Участието в конфликта в KFZD показа неадекватността на танковете от първо поколение за динамичното развитие на битката, танковете практически не се показаха, основната работа беше извършена от кавалерията. Имаше нужда от по-бърза и по-надеждна кола.
За да изберем следващия сериен модел, тръгнахме по утъпкания път и закупихме мостри в чужбина. Тук се произвеждаше серийно английският Vickers Mk - 6 тона като T-26, а танкетката Carden-Loyd Mk VI - T-27.
Т-27, първоначално толкова изкушаващ за производство поради евтиността си, не се произвеждаше дълго време. През 1933 г. на базата на танкети са приети за армията.
танк-амфибия Т-37А, с въоръжение във въртяща се купола, а през 1936 г. - Т-38. През 1940 г. е създаден подобен плаващ Т-40; СССР не произвежда повече плаващи танкове до 50-те години.
Друга проба е закупена от САЩ. Цяла серия от високоскоростни танкове (BT) е построена на базата на модела J.W. Christie, като основната им разлика е комбинацията от две колела и верижни витла. За придвижване на BT по време на марша са използвани колела, а при воденето на битки са използвани гъсеници. Такава принудителна мярка беше необходима поради слабите експлоатационни възможности на коловозите, само 1000 км.
Танковете BT, които развиват доста висока скорост по пътищата, напълно отговарят на променената военна концепция на Червената армия: пробив в отбраната и бързо разгръщане на дълбока атака през получената пролука. Директно за пробива е разработен трикулеловият Т-28, чийто прототип е английският "Vickers 16-ton". Друг пробивен танк трябваше да бъде Т-35, подобен на английския тежък танк с пет куполи "Индипендънт".
През предвоенното десетилетие са създадени много интересни дизайни на танкове, които не влизат в серии. Например на базата на Т-26
полузатворена самоходна установка АТ-1 (артилерийски танк). По време на Втората световна война те отново ще си спомнят за тези машини без покрив на кабината.
танкове от Втората световна война
Участие в гражданска войнав Испания и в битките при Халхин Гол показа колко висока е експлозивността на бензиновия двигател и липсата на бронирана броня срещу зараждащата се тогава противотанкова артилерия. Внедряването на решения на тези проблеми позволи на нашите дизайнери, които са имали болестта на подражанието, да създават наистина в навечерието на Втората световна война добри танковеи КВ.
В първите дни на войната бяха загубени катастрофално много танкове, отне време, за да се установи производството на ненадминати Т-34 и КВ само в евакуирани заводи, а фронтът отчаяно се нуждаеше от танкове. Правителството реши да запълни тази ниша с евтино и бързо производство. леки танковеТ-60 и Т-70. Естествено, уязвимостта на такива танкове е много висока, но те дадоха време за разгръщане на производството на танкове "Победа". Германците ги наричат „неунищожимите скакалци“.
В битка под ж.п. Изкуство. За първи път танковете Прохоровка действаха като „циментираща“ защита, преди това се използваха изключително като оръжие за атака. По принцип, до днес, нямаше повече нови идеи за използване на танкове.
Говорейки за танкове от Втората световна война, не може да не се споменат унищожителите на танкове (СУ-76, СУ-122 и др.) или както ги наричаха в армията „самоходни оръдия“. Въртящата се сравнително малка кула не позволяваше използването на някои мощни оръдия и най-важното - гаубици върху танкове, за това те бяха инсталирани на базата на съществуващи танкове без използване на кули. Всъщност Съветски разрушители на танковеПо време на войната, освен с оръжия, те не се различават по нищо от своите прототипи, за разлика от същите немски.
Модерни танкове
След войната продължават да се произвеждат леки, средни и тежки танкове, но до края на 50-те години всички основни производители на танкове се концентрират върху производството на основния танк. Благодарение на новите технологии в производството на броня, по-мощни двигатели и оръжия, необходимостта от разделяне на танкове на типове изчезна от само себе си. Нишата на леките танкове беше заета от бронетранспортьори и бойни машини на пехотата, така че PT-76 в крайна сметка се превърна в бронетранспортьор.
Първият следвоенен масов танк на новия модел беше въоръжен със 100-мм оръдие и неговата модификация за използване в радиоактивни зони. Този модел стана най-популярният сред съвременните танкове, повече от 30 000 от тези превозни средства са били в експлоатация в над 30 страни.
След като потенциалните врагове разполагаха с танкове със 105 мм оръдие, беше решено Т-55 да се модернизира до 115 мм оръдие. Наименува се първият в света танк със 155 мм гладкоцевно оръдие.
Той стана прародител на класическите основни танкове. Той напълно съчетава възможностите на тежки (125 мм оръдие) и средни танкове (висока мобилност).
