"Shilka" - monture d'artillerie automotrice anti-aérienne (10 photos). Shilka (canon automoteur anti-aérien) Caractéristiques de dispersion du manuel d'utilisation du pistolet Shilka

Le canon anti-aérien automoteur ZSU-23-4 "Shilka" a été mis en service il y a plus de 50 ans, mais malgré cela, il fait toujours parfaitement son travail et surpasse même des machines beaucoup plus récentes. production étrangère. Quelle est la raison d'un tel succès de "Shilka", essayons de mieux comprendre.

Les spécialistes de l'OTAN ont commencé à s'intéresser au canon antiaérien automoteur soviétique ZSU-23-4 "Shilka" à partir du moment où les premières données sur ses capacités sont apparues en Occident. Et en 1973, les membres de l'OTAN "sentaient" déjà l'échantillon de Shilka. Les Israéliens l'ont eu - pendant la guerre au Moyen-Orient. Au début des années 80, les Américains ont lancé une opération de reconnaissance pour acquérir un autre modèle Shilka, en tendant la main aux frères du président roumain Nicolae Ceausescu. Pourquoi l'unité automotrice soviétique était-elle si intéressée par l'OTAN ?

Je voulais vraiment savoir: y a-t-il des changements majeurs dans la ZSU soviétique modernisée? On pouvait comprendre l'intérêt. "Chilka" était l'arme la plus unique, n'a pas cédé au championnat de sa catégorie depuis deux décennies. Ses contours ont été clairement tracés en 1961, lorsque la science soviétique célébrait la victoire de la fuite de Gagarine.

Alors, quelle est la spécificité du ZSU-23-4 ? Le colonel à la retraite Anatoly Dyakov, dont le sort est étroitement lié à cette arme, a déclaré - il a servi dans les forces de défense aérienne des forces terrestres pendant des décennies:

«Si nous parlons de l'essentiel, alors pour la première fois, nous avons commencé à frapper systématiquement des cibles aériennes avec Shilka. Avant que systèmes anti-aériens Les canons de 23 et 37 mm ZU-23 et ZP-37, les canons de 57 mm S-60 n'ont touché des cibles à grande vitesse que par accident. Les obus pour eux sont à percussion, sans fusible. Pour atteindre la cible, il fallait qu'elle soit touchée directement par le projectile. La probabilité que cela se produise est faible. En un mot, les armes anti-aériennes créées précédemment ne pouvaient que dresser une barrière devant l'avion, obliger le pilote à larguer des bombes loin de l'endroit prévu ...

Sur la photo : Kandahar. Tour Nagahan. 1986 ZSU-23-4... "SHILKA"... "SHAYTAN-ARBA"

Les avantages du "Shilka" automoteur sont vraiment nombreux. Designer général, médecin sciences techniques Nikolai Astrov, comme on dit, pas un mitrailleur anti-aérien rond, a réussi à créer une machine qui a fait ses preuves dans de nombreux guerres locales et les conflits militaires.

Pour clarifier ce Dans la question, parlons du but et de la composition du canon automoteur antiaérien quadruple 23 mm ZSU-23-4 "Shilka". Il est destiné à protéger les formations de combat de troupes, les colonnes en marche, les objets fixes et les échelons ferroviaires contre les attaques d'un ennemi aérien à des altitudes de 100 à 1500 mètres, à des distances de 200 à 2500 mètres à une vitesse cible allant jusqu'à 450 m / s. "Shilka" peut également être utilisé pour détruire des cibles terrestres mobiles à des distances allant jusqu'à 2000 mètres. Il tire depuis un lieu et en mouvement, équipé d'équipements qui permettent une recherche autonome circulaire et sectorielle des cibles, leur suivi, le développement des angles de pointage des armes et son contrôle.

Le ZSU-23-4 se compose d'un canon antiaérien automatique quadruple AZP-23 de 23 mm, d'entraînements électriques conçus pour le guidage. Le deuxième élément le plus important est le complexe radar-instrument RPU-2. Il sert, bien sûr, à contrôler le feu. De plus, "Shilka" pourrait fonctionner à la fois avec le radar et avec un dispositif optique de visée conventionnel. Le localisateur est bien sûr bon, il permet la recherche, la détection, le suivi automatique de la cible, détermine ses coordonnées. Mais à cette époque, les Américains ont commencé à installer des missiles sur des avions capables de trouver un localisateur à l'aide d'un faisceau radar et de le frapper. Une visière est une visière. Il s'est déguisé, a vu l'avion - a immédiatement ouvert le feu immédiatement. Et pas de problème. Le véhicule à chenilles GM-575 offre au ZSU une vitesse de déplacement élevée, une maniabilité et une capacité de cross-country accrue. Les dispositifs d'observation de jour et de nuit permettent au conducteur et au commandant de la ZSU de surveiller la route et l'environnement à tout moment de la journée, et l'équipement de communication assure la communication externe et la communication entre les numéros d'équipage. L'équipage de l'unité automotrice est composé de quatre personnes: le commandant de la ZSU, l'opérateur de recherche - mitrailleur, l'opérateur de champ de tir et le chauffeur.

Sur la photo: ZSU-23-4M irakien endommagé lors de l'opération Desert Storm

"Shilka" est née, comme on dit, dans une chemise. Son développement a commencé en 1957. En 1960, le premier prototype, en 1961, ils ont passé les tests d'État, en 1962, le 16 octobre, un ordre a été émis par le ministre de la Défense de l'URSS sur l'adoption, et trois ans plus tard, il a commencé libération de masse. Un peu plus tard - un test de combat.

Donnons à nouveau la parole à Anatoly Dyakov :

Pourtant, pourrait-on dire, l'épave chaude me plaisait, mais je n'étais pas surpris du fait même. Je savais que "Shilka" pouvait soudainement ouvrir le feu dans n'importe quelle zone et donner un excellent résultat. Car j'ai dû mener des duels électroniques avec des avions soviétiques dans centre d'entraînement, près d'Achgabat, où nous avons formé des spécialistes pour l'un des pays arabes. Et pas une seule fois les pilotes de la zone désertique n'ont pu nous trouver. Ils étaient eux-mêmes des cibles, et seulement, prennent et ouvrent le feu sur eux..."

Et voici les mémoires du colonel Valentin Nesterenko, qui dans les années quatre-vingt était conseiller du chef du Collège de l'armée de l'air et de la défense aérienne au Yémen du Nord.

« Dans le collège en cours de création, dit-il, des spécialistes américains et soviétiques enseignaient. La partie matérielle était représentée par des Américains installations anti-aériennes"Typhon" et "Volcan", ainsi que notre "Shilka". Au départ, les officiers et cadets yéménites étaient pro-américains, estimant que tout ce qui est américain est le meilleur. Mais leur confiance a été profondément ébranlée au cours des premiers tirs de combat, qui ont été effectués par les cadets. Des "Volcans" américains et nos "Shilkas" ont été installés sur le terrain d'entraînement. De plus, les installations américaines n'étaient entretenues et préparées pour le tir que par des spécialistes américains. Sur Shilki, toutes les opérations ont été menées par les Arabes.

Il convient de dire ici : les renseignements israéliens ont flairé que les Arabes avaient utilisé le Shilka pour la première fois en 1973. Dans le même temps, les Israéliens ont rapidement planifié une opération pour capturer la ZSU de fabrication soviétique et l'ont menée à bien. Mais Shilka a été étudiée principalement par des spécialistes de l'OTAN. Ils étaient intéressés par la façon dont il est plus efficace que le XM-163 américain ZSU "Volcano" de 20 mm, est-il possible de prendre en compte son meilleur caractéristiques de conception lors de la mise au point du canon automoteur jumeau Gepard 35-mm ouest-allemand, qui venait de commencer à entrer dans les troupes.

Le lecteur se demandera sûrement : pourquoi les Américains ont-ils eu besoin d'un autre échantillon plus tard, déjà au début des années quatre-vingt ? "Shilka" a été très bien noté par les spécialistes, et donc, quand on a appris que des versions modernisées avaient commencé à être produites, ils ont décidé d'acheter une autre voiture à l'étranger.

Notre unité automotrice a été vraiment constamment modernisée, en particulier, l'une des options a même acquis un nouveau nom - ZSU-23-4M Biryusa. Mais fondamentalement, elle n'a pas changé. À moins qu'au fil du temps, l'appareil d'un commandant n'apparaisse - pour la commodité de pointer, transférant la tour à la cible. Les blocs sont devenus plus parfaits, plus fiables chaque année. Localisateur, par exemple.

En Afghanistan, "Shilka" a pleinement réalisé la capacité de tirer sur cibles au sol dans les montagnes. De plus, une "version afghane" spéciale a été créée. Un complexe d'instruments radio a été saisi à la ZSU. Grâce à lui, la charge de munitions est passée de 2000 à 4000 cartouches. Une vision nocturne a également été installée.

Une touche intéressante. Les colonnes escortées par le Shilka étaient rarement attaquées non seulement dans les montagnes, mais aussi à proximité de colonies. Le ZSU était dangereux pour la main-d'œuvre cachée derrière les duvals en adobe - le fusible du projectile "Sh" a fonctionné lorsqu'il a heurté le mur. Effectivement "Shilka" a également touché des cibles légèrement blindées - véhicules blindés de transport de troupes, véhicules ...

Chaque arme a son propre destin, sa propre vie. À période d'après-guerre de nombreux types d'armes sont rapidement devenus obsolètes. 5-7 ans - et une génération plus moderne est apparue. Et seul "Shilka" est en formation de combat depuis plus de trente ans. Elle s'est justifiée pendant la guerre en Golfe Persique en 1991, où les Américains utilisaient divers moyens attaque aérienne, y compris les bombardiers B-52 connus du Vietnam. Il y a eu des déclarations très confiantes : ils, disent-ils, vont réduire les cibles en miettes.

Et un autre indicateur. "Shilka" est en service dans 39 pays. De plus, il a été acheté non seulement par les alliés de l'URSS dans le cadre du Pacte de Varsovie, mais aussi par l'Inde, le Pérou, la Syrie, la Yougoslavie... Et les raisons sont les suivantes. Haute efficacité au feu, maniabilité. "Shilka" n'est pas inférieur aux analogues étrangers. y compris le célèbre Installation américaine"Volcan".

Le Vulkan, mis en service en 1966, présente de nombreux avantages, mais à bien des égards, il est inférieur au Shilka soviétique. Le ZSU américain peut tirer sur des cibles qui se déplacent à une vitesse ne dépassant pas 310 m / s, tandis que le Shilka fonctionne sur des cibles plus rapides - jusqu'à 450 m / s. Mon interlocuteur Anatoly Dyakov a dit qu'il avait agi dans simulacre de combat sur le "Volcan" en Jordanie et je ne peux pas dire que voiture américaine mieux, bien qu'il ait été adopté plus tard. À propos du même avis et des experts jordaniens.

Sur la photo: "Shilka" égyptienne lors du défilé en 1973.

Dans de nombreux pays, la DCA française complexe d'artillerie Tyurren AMX-13 et suédois Bofors EAAK-40. Mais même ils ne dépassent pas le ZSU, créé par des scientifiques et des travailleurs soviétiques. "Shilka" est toujours en service avec des unités forces terrestres de nombreuses armées du monde, dont celle de Russie.

Sur la photo: les chars ZSU-23-4 T-55 couvrent les exercices

"Shilka" a été développé au début des années 60 et a été montré publiquement pour la première fois en 1965. L'unité automotrice a été conçue pour traiter des cibles aériennes et terrestres. À grandes quantités ces unités ont été fournies au Moyen-Orient. Ainsi, en 1973, l'Égypte disposait de 150 installations et la Syrie de 100. Au cours des trois premiers jours de la guerre égypto-israélienne, Shilki a abattu 30 avions israéliens. C'était une preuve assez convaincante de la fiabilité de l'installation anti-aérienne, qui lui a fourni de longues années service dans de nombreuses armées du monde. Les Américains ont réussi à capturer plusieurs installations, et après avoir mené des recherches, ils ont dû admettre que Shilka est très outil efficace combattre des hélicoptères. Bien que, d'autre part, des lacunes dans le système de refroidissement du canon aient été notées, il a également été supposé que les systèmes de guerre électronique embarqués seraient en mesure de désactiver le radar de l'installation.

Le ZSU-23-4 "Shilka" est armé de quatre canons synchronisés AZP-23 de calibre 23 mm. Les canons sont placés dans une tourelle rotative et fournissent un secteur de tir horizontal à 360 degrés, et de -4 à 85 degrés verticalement. La cadence de tir est de 3600 rds/min. La charge de munitions est de 2 000 obus de deux types: les obus combinés sont utilisés pour combattre les cibles aériennes - les obus incendiaires à fragmentation et les obus incendiaires perforants pour tirer sur des cibles au sol. La portée de tir est de 2500 m, le plafond est de 1600 m.Le contrôle du tir peut être effectué manuellement ou automatiquement par radar. La portée du radar est de 30 km. La prise de vue peut être effectuée à la fois depuis un lieu et en déplacement à une vitesse pouvant atteindre 25 km / h.

En 1977, une nouvelle modification de l'installation a été développée, comprenant un nouveau radar, un système de refroidissement des armes à feu et une ventilation du véhicule. En 1990, en Ukraine, la tour a été installée sur le châssis du T-80UD, et en plus des canons, lanceurs Missiles Igla. En fait, le complexe Chapparel-Vulcan a été obtenu dans une seule bouteille. Cet hybride a été nommé "Donets". En 2000, toujours en Ukraine, une tentative a été faite pour une autre modification du Shilka - il était censé remplacer le radar par un système de détection de cible optoélectronique, installer nouveau moteur et le système d'alimentation électrique, réduire l'équipage à 3 personnes et remplacer l'Igloo par des missiles Thunder ou un équivalent occidental.

Analysant les résultats de la guerre de 1973 au Moyen-Orient, des observateurs militaires étrangers ont noté qu'au cours des trois premiers jours de combat, des lanceurs de missiles syriens avaient détruit environ 100 avions israéliens. À leur avis, cela était dû au fait que le feu dense du ZSU-23-4 automatique de fabrication soviétique a forcé les pilotes israéliens à quitter les basses altitudes là où se trouvaient les missiles anti-aériens.

L'apparition dans les années 50 de l'anti-aérien systèmes de missiles capable de frapper cibles aériennes sur moyen et hautes altitudes, a conduit au fait que les pilotes de l'aviation d'attaque et de bombardement maîtrisaient une nouvelle technique tactique - approcher des cibles au sol à des altitudes basses, jusqu'à 300 m et extrêmement basses. Pour frapper un avion à grande vitesse attaquant dans les 15 à 30 s, les calculs des installations anti-aériennes de roquettes et de canons n'avaient tout simplement pas le temps. Une nouvelle technique était nécessaire - mobile, à grande vitesse, avec un haut degré d'automatisation, capable de tirer depuis un endroit et en mouvement. Les concepteurs soviétiques ont également commencé à travailler sur de tels canons anti-aériens, qui ont immédiatement rencontré un certain nombre de Problèmes sérieux parce qu'ils n'avaient jamais rien fait de tel auparavant.

Tout d'abord, cela concernait la mise en page. Un équipement électronique relativement léger mais encombrant devait initialement être placé à l'intérieur du corps d'un canon automoteur, mais pour un certain nombre de raisons, principalement à cause des longs guides d'ondes de la station radar, cette option a été rejetée. Ensuite, ils ont décidé de monter des armes, de l'équipement et des sièges d'équipage dans une grande tour fermée. Certes, la tâche tactique et technique nous a permis de nous limiter à une voiture à moitié fermée, mais le toit était nécessaire pour protéger l'électronique radio de l'humidité et de la poussière.

Les canons de 37 et 57 mm qui étaient alors en service ne convenaient pas aux concepteurs en raison du mécanisme de chargement de la cassette (d'où la faible cadence de tir) et de la masse importante, qui nécessitait de puissants entraînements électriques. Une autre chose est le pistolet automatique alimenté par courroie de 23 mm, qui, soit dit en passant, permettait de se passer d'un chargeur. Et sa puissance relativement faible projectile à fragmentation a été entièrement compensé par le poids important d'une deuxième salve - cette méthode a longtemps été utilisée dans les avions de chasse.

Beaucoup de problèmes ont été posés par le choix d'un emplacement pour l'antenne radar. Après tout, lors de l'installation des canons avant de tirer à l'avance, un décalage se produit entre la ligne de tir et l'axe électrique du localisateur, à cause de quoi eux, les canons, peuvent interférer avec le faisceau radio. Au début, on pensait que les canons étaient installés par paires le long des côtés de la tour, et l'antenne et le viseur optique étaient à l'avant. Cependant, les systèmes d'artillerie espacés augmenteraient le moment d'inertie de la tour rotative, et si l'un d'eux échouait, des charges asymétriques sur les entraînements se produiraient. De plus, le miroir d'antenne empêcherait le mitrailleur d'observer l'hémisphère avant. Par conséquent, la place des troncs a été attribuée au centre de l'installation et l'antenne a été placée devant et sur le côté. Cependant, lorsqu'elle a été tirée sur le champ de tir, la vague de bouche l'a détruite ...

Dans la version finale, l'antenne était montée à l'arrière, sur un support haut (en position repliée, son miroir était placé au-dessus du toit du compartiment électrique), et les coffres étaient à l'avant, en deux niveaux, entre lesquels des boîtes avec des munitions ont été posés.

Les tours fabriquées ont été testées sur des maquettes en cours d'exécution réalisées sur la base du SU-85, qui devait être utilisé comme châssis pour future voiture, supprimant le canon standard et réduisant le blindage. Il était possible d'économiser 4 tonnes, et la masse d'une tour entièrement équipée dépassait 8 tonnes ! Le PT-76 était plus adapté, mais une modification majeure de la coque était nécessaire afin d'installer une bandoulière lourde et complexe d'un diamètre de 2700 mm sous la tourelle. Il est préférable de créer un cas particulier. Et c'est ce qu'ils ont fait - la tour a été maintenue à la poursuite du T-54, abaissée sous le bord supérieur des côtés et s'appuyant sur un cadre en forme de caisson lumineux, qui a renforcé la coque à blindage mince. Sa partie cylindrique inférieure est située avec succès dans les niches des ailes.

La disposition générale était classique - devant le compartiment de commande, derrière celui de combat, à l'arrière se trouve un compartiment de transmission moteur. Pour augmenter la puissance spécifique du moteur V-6R forcé, un système de refroidissement par éjection a été utilisé. Il ne consommait que 2,2-2,5% de sa puissance (contre 10-12% pour un ventilateur). L'admission d'air du moteur était équipée d'un système de cloisons en labyrinthe, où de grosses particules de poussière se coinçaient, puis l'air traversait le tunnel le long du côté et pénétrait dans le filtre principal avec aspiration des résidus de poussière par les gaz d'échappement. Le couple du moteur était transmis aux roues motrices via la guitare, l'embrayage principal, une boîte de vitesses à cinq vitesses avec synchroniseurs, des mécanismes de direction planétaires et des transmissions finales. Châssis avec six roues de route à une rangée à bord empruntées au PT-76, un mouvement en douceur était assuré par une suspension à barre de torsion avec grands mouvements et de puissants amortisseurs sur les premier, cinquième nœuds gauche et sixième droit. La durée de vie de la chenille a été augmentée en scellant les extrémités des charnières avec des bagues en caoutchouc afin que les particules abrasives ne pénètrent pas sur les pièces frottantes. L'alimentation en carburant se trouvait dans les réservoirs internes: un - en département de puissance, l'autre est à droite du conducteur.

En marchant le long d'une bonne route, la centrale électrique était alimentée par le moteur principal, sur des sols lourds et une position stationnaire, une turbine à gaz DT-4 d'une capacité de 80 litres était automatiquement allumée. s., qui, bien qu'il ait absorbé beaucoup de carburant, a donné une charge une minute après la mise en marche. La mobilité et la maniabilité égales avec les chars ont permis au véhicule de combat de couvrir les troupes en marche - un tir efficace a été tiré grâce au système de stabilisation de la ligne de tir et de visée.

Le complexe radar assurait la recherche, la détection et la destruction automatiques de cibles aériennes à des altitudes de 100 à 1500 m.En mode combiné, lorsque la portée est définie par le localisateur et les coordonnées angulaires par le viseur optique, la prise de vue est effectuée sur des aéronefs volant à des altitudes ultra-basses. S'ils interfèrent ou lancent des missiles se dirigeant vers le rayonnement radar, la station s'éteint et le tireur vise le viseur.

Après des tests approfondis, le canon antiaérien automoteur ZSU-23-4 Shilka a été mis en service. Au cours du processus de production, il a été modernisé à plusieurs reprises. En particulier, le système d'alimentation en air du complexe d'instruments radio a subi des modifications importantes. Étant donné que son refroidissement (et, par conséquent, pour un fonctionnement fiable) nécessitait un apport constant de l'air pur, une prise d'air avec un système de nettoyage efficace a été installée devant le boîtier. Dans le même temps, les performances de ventilation du compartiment de combat ont été augmentées.

La possibilité de remplacer l'installation quadruple de 23 mm par un pistolet à engrenages de 30 mm avec un bloc de canons rotatif a été envisagée, ce qui augmenterait considérablement la densité de tir. Cependant, ce système d'artillerie, créé pour la flotte, s'est avéré trop fastidieux pour les conditions terrestres.

De plus, des tests comparatifs de divers canons antiaériens ont montré que même avec des armes standard, le Shilka n'est pas inférieur à une batterie de quatre canons de 57 mm du complexe S-60, qui comprend 12 unités d'équipement militaire avec un calcul de 57 soldats et officiers.

Le canon anti-aérien automoteur ZSU-23-4 "Shilka" a été mis en service il y a plus de 50 ans, mais malgré cela, il fait toujours parfaitement son travail et surpasse même les véhicules fabriqués à l'étranger beaucoup plus tard. Quelle est la raison d'un tel succès de "Shilka", essayons de mieux comprendre.

Je voulais vraiment savoir: y a-t-il des changements majeurs dans la ZSU soviétique modernisée? On pouvait comprendre l'intérêt. "Shilka" était une arme unique, non inférieure au championnat de sa catégorie pendant deux décennies. Ses contours ont été clairement tracés en 1961, lorsque la science soviétique célébrait la victoire de la fuite de Gagarine.
Alors, quelle est la spécificité du ZSU-23-4 ? Le colonel à la retraite Anatoly Dyakov, dont le sort est étroitement lié à cette arme, a déclaré - il a servi dans les forces de défense aérienne des forces terrestres pendant des décennies:
«Si nous parlons de l'essentiel, alors pour la première fois, nous avons commencé à frapper systématiquement des cibles aériennes avec Shilka. Auparavant, les systèmes antiaériens de canons ZU-23 et ZP-37 de 23 et 37 mm et les canons S-60 de 57 mm n'atteignaient des cibles à grande vitesse que par accident. Les obus pour eux sont à percussion, sans fusible. Pour atteindre la cible, il fallait qu'elle soit touchée directement par le projectile. La probabilité que cela se produise est faible. En un mot, les armes anti-aériennes créées précédemment ne pouvaient que dresser une barrière devant l'avion, obliger le pilote à larguer des bombes loin de l'endroit prévu ...

Sur la photo : Kandahar. Tour Nagahan. 1986 ZSU-23-4... "SHILKA"... "SHAYTAN-ARBA"

Les commandants d'unité ont exprimé leur joie lorsqu'ils ont vu comment le Shilka a non seulement touché des cibles juste devant leurs yeux, mais s'est également déplacé après les unités, dans les formations de combat des troupes couvertes. Véritable révolution. Imaginez, vous n'avez pas à rouler les canons ... En organisant une embuscade pour des batteries de canons antiaériens S-60, vous souffrez - il est difficile de cacher des canons au sol. Et que vaut la peine de construire une formation de combat, de "s'attacher" au terrain, de connecter tous les points (unités de puissance, canons, station de guidage des canons, dispositifs de conduite de tir) avec une grande installation de câbles. Que de calculs encombrés !.. Et voici une installation mobile compacte. Elle est venue, tirée d'une embuscade et est partie, puis chercher le vent sur le terrain ... Les officiers d'aujourd'hui, ceux qui pensent en termes des années 90, perçoivent différemment l'expression «complexe autonome»: disent-ils, qu'est-ce qui est inhabituel ici? Et dans les années 60, c'était un exploit de la pensée conceptuelle, le summum des solutions d'ingénierie.
Les avantages du "Shilka" automoteur sont vraiment nombreux. Le concepteur général, docteur en sciences techniques Nikolai Astrov, comme on dit, pas un mitrailleur anti-aérien rond, a réussi à créer une machine qui a fait ses preuves dans de nombreuses guerres locales et conflits militaires.
Pour clarifier de quoi nous parlons, parlons du but et de la composition du canon antiaérien automoteur quadruple 23-mm ZSU-23-4 "Shilka". Il est destiné à protéger les formations de combat de troupes, les colonnes en marche, les objets fixes et les échelons ferroviaires contre les attaques d'un ennemi aérien à des altitudes de 100 à 1500 mètres, à des distances de 200 à 2500 mètres à une vitesse cible allant jusqu'à 450 m / s. "Shilka" peut également être utilisé pour détruire des cibles terrestres mobiles à des distances allant jusqu'à 2000 mètres. Il tire depuis un lieu et en mouvement, équipé d'équipements qui permettent une recherche autonome circulaire et sectorielle des cibles, leur suivi, le développement des angles de pointage des armes et son contrôle.

Sur la photo: ZSU-23-4M irakien endommagé lors de l'opération Desert Storm

"Shilka" est née, comme on dit, dans une chemise. Son développement a commencé en 1957. En 1960, le premier prototype était prêt, en 1961, ils ont passé les tests d'État, en 1962, le 16 octobre, un ordre a été émis par le ministre de la Défense de l'URSS pour le mettre en service, et trois ans plus tard, sa production en série a commencé. Un peu plus tard - un test de combat.

Donnons à nouveau la parole à Anatoly Dyakov :

« En 1982, alors que la guerre du Liban faisait rage, j'étais en voyage d'affaires en Syrie. À l'époque, Israël tentait sérieusement de frapper les troupes stationnées dans la vallée de la Bekaa. Je me souviens qu'immédiatement après le raid, des spécialistes soviétiques ont apporté des fragments de l'avion F-16, le plus moderne à l'époque, abattu par Shilka.
Pourtant, pourrait-on dire, l'épave chaude me plaisait, mais je n'étais pas surpris du fait même. Je savais que "Shilka" pouvait soudainement ouvrir le feu dans n'importe quelle zone et donner un excellent résultat. Car j'ai dû mener des duels électroniques avec des avions soviétiques dans un centre de formation près d'Achgabat, où nous avons formé des spécialistes pour l'un des pays arabes. Et pas une seule fois les pilotes de la zone désertique n'ont pu nous trouver. Ils étaient eux-mêmes des cibles, et seulement, prennent et ouvrent le feu sur eux..."

Et voici les mémoires du colonel Valentin Nesterenko, qui dans les années quatre-vingt était conseiller du chef du Collège de l'armée de l'air et de la défense aérienne au Yémen du Nord.
« Dans le collège en cours de création, dit-il, des spécialistes américains et soviétiques enseignaient. La partie matérielle était représentée par les installations anti-aériennes américaines "Typhoon" et "Volcano", ainsi que notre "Shilki". Au départ, les officiers et cadets yéménites étaient pro-américains, estimant que tout ce qui est américain est le meilleur. Mais leur confiance a été profondément ébranlée au cours des premiers tirs de combat, qui ont été effectués par les cadets. Des "Volcans" américains et nos "Shilkas" ont été installés sur le terrain d'entraînement. De plus, les installations américaines n'étaient entretenues et préparées pour le tir que par des spécialistes américains. Sur Shilki, toutes les opérations ont été menées par les Arabes.
L'avertissement sur les mesures de sécurité et les demandes de fixer des cibles beaucoup plus éloignées pour les Shiloks que pour les Volcans ont été perçus par beaucoup comme des attaques de propagande de la part des Russes. Mais lorsque notre première installation a tiré une volée, crachant une mer de feu et une grêle de cartouches usagées, les spécialistes américains se sont précipités dans les écoutilles avec une hâte enviable et ont emporté leur installation.

Et sur la montagne, les cibles, dispersées en morceaux, brûlaient vivement. Pendant tout le temps de tir, "Shilka" a parfaitement fonctionné. "Volcans" a eu un certain nombre de pannes graves. L'un d'eux n'a été géré qu'avec l'aide de spécialistes soviétiques ... "
Il convient de dire ici : les renseignements israéliens ont flairé que les Arabes avaient utilisé le Shilka pour la première fois en 1973. Dans le même temps, les Israéliens ont rapidement planifié une opération pour capturer la ZSU de fabrication soviétique et l'ont menée à bien. Mais Shilka a été étudiée principalement par des spécialistes de l'OTAN. Ils souhaitaient savoir en quoi il était plus efficace que le Vulkan ZSU XM-163 américain de 20 mm, s'il était possible de prendre en compte ses meilleures caractéristiques de conception lors du réglage fin du canon automoteur double Gepard de 35 mm de l'Allemagne de l'Ouest, qui venait de commencer à entrer dans les troupes.
Le lecteur se demandera sûrement : pourquoi les Américains ont-ils eu besoin d'un autre échantillon plus tard, déjà au début des années quatre-vingt ? "Shilka" a été très bien noté par les spécialistes, et donc, quand on a appris que des versions modernisées avaient commencé à être produites, ils ont décidé d'acheter une autre voiture à l'étranger.
Notre unité automotrice a été vraiment constamment modernisée, en particulier, l'une des options a même acquis un nouveau nom - ZSU-23-4M Biryusa. Mais fondamentalement, elle n'a pas changé. À moins qu'au fil du temps, l'appareil d'un commandant n'apparaisse - pour la commodité de pointer, transférant la tour à la cible. Les blocs sont devenus plus parfaits, plus fiables chaque année. Localisateur, par exemple.

Et, bien sûr, l'autorité de "Shilka" s'est accrue en Afghanistan. Il n'y avait pas de commandants là-bas qui lui auraient été indifférents. Il y a une colonne le long des routes, et soudain il y a le feu d'une embuscade, essayez d'organiser une défense, toutes les voitures ont déjà été abattues. Le salut est un - "Shilka". Une longue file d'attente dans le camp ennemi et une mer de feu en position. Ils ont appelé l'unité automotrice "shaitan-arba". Le début de son travail a été déterminé immédiatement et a immédiatement commencé à battre en retraite. Shilka a sauvé la vie de milliers de soldats soviétiques.
En Afghanistan, "Shilka" a pleinement réalisé la capacité de tirer sur des cibles au sol dans les montagnes. De plus, une "version afghane" spéciale a été créée. Un complexe d'instruments radio a été saisi à la ZSU. Grâce à lui, la charge de munitions est passée de 2000 à 4000 cartouches. Une vision nocturne a également été installée.

Une touche intéressante. Les colonnes escortées par le Shilka étaient rarement attaquées non seulement dans les montagnes, mais aussi à proximité des colonies. Le ZSU était dangereux pour la main-d'œuvre cachée derrière les duvals en adobe - le fusible du projectile "Sh" a fonctionné lorsqu'il a heurté le mur. Effectivement "Shilka" a également touché des cibles légèrement blindées - véhicules blindés de transport de troupes, véhicules ...
Chaque arme a son propre destin, sa propre vie. Dans la période d'après-guerre, de nombreux types d'armes sont rapidement devenus obsolètes. 5-7 ans - et une génération plus moderne est apparue. Et seul "Shilka" est en formation de combat depuis plus de trente ans. Elle s'est justifiée lors de la guerre du golfe Persique en 1991, où les Américains ont utilisé divers moyens d'attaque aérienne, dont les bombardiers B-52 connus du Vietnam. Il y a eu des déclarations très confiantes : ils, disent-ils, vont réduire les cibles en miettes.

Et maintenant, la prochaine entrée à basse altitude du Shilka ZSU, avec le complexe Strela-3, ouvre le feu. Le moteur d'un avion a immédiatement pris feu. Peu importe à quel point le B-52 a essayé d'atteindre la base, ce n'était pas possible.
Et un autre indicateur. "Shilka" est en service dans 39 pays. De plus, il a été acheté non seulement par les alliés de l'URSS dans le cadre du Pacte de Varsovie, mais aussi par l'Inde, le Pérou, la Syrie, la Yougoslavie... Et les raisons sont les suivantes. Haute efficacité au feu, maniabilité. "Shilka" n'est pas inférieur aux analogues étrangers. Y compris l'installation américaine bien connue "Volcano".
Le Vulkan, mis en service en 1966, présente de nombreux avantages, mais à bien des égards, il est inférieur au Shilka soviétique. Le ZSU américain peut tirer sur des cibles qui se déplacent à une vitesse ne dépassant pas 310 m / s, tandis que le Shilka fonctionne sur des cibles plus rapides - jusqu'à 450 m / s. Mon interlocuteur Anatoly Dyakov a déclaré qu'il avait participé à une bataille d'entraînement sur le "Volcan" en Jordanie et ne peut pas dire que la machine américaine est meilleure, bien qu'elle ait été adoptée plus tard. À propos du même avis et des experts jordaniens.

Sur la photo: "Shilka" égyptienne lors du défilé en 1973.

La différence fondamentale avec le "Shilka" a ZSU "Gepard" (Allemagne). Le gros calibre du canon (35 mm) permet d'avoir des obus avec un fusible et, par conséquent, une plus grande efficacité de destruction - la cible est touchée par des fragments. La ZSU ouest-allemande peut atteindre des cibles à des altitudes allant jusqu'à 3 kilomètres, volant à des vitesses allant jusqu'à 350-400 m / s; sa portée de tir est jusqu'à 4 kilomètres. Cependant, le "Gepard" a une cadence de tir inférieure à celle du "Shilka" - 1100 coups par minute contre - 3400 ("Volcano" - jusqu'à 3000), il est plus de deux fois plus lourd - 45,6 tonnes. Et on note que le Gepard a été mis en service 11 ans plus tard que le Shilka, en 1973, c'est une machine de dernière génération.
Dans de nombreux pays, le système d'artillerie anti-aérienne français Tyurren AMX-13 et le suédois Bofors EAAK-40 sont connus. Mais même ils ne dépassent pas le ZSU, créé par des scientifiques et des travailleurs soviétiques. "Shilka" et est aujourd'hui en service dans des parties des forces terrestres de nombreuses armées du monde, y compris la russe.

Sur la photo: les chars ZSU-23-4 T-55 couvrent les exercices

Nous passons en douceur du ZSU-57-2 au grand (et je n'ai pas du tout peur de ce mot) successeur. "Shaitan-arbe" - "Shilke".

Vous pouvez parler de ce complexe à l'infini, mais un seul suffit phrase courte: "En service depuis 1965." Et assez, en gros.

... L'histoire de la création a été reproduite de telle manière qu'il est irréaliste d'ajouter quelque chose de nouveau ou de piquant, mais en parlant du Shilka, on ne peut manquer de noter quelques faits qui font simplement entrer le Shilka dans notre histoire militaire.

Donc, les années 60 du siècle dernier. Les avions à réaction ont déjà cessé d'être un miracle, représentant un tout à fait grave force de frappe. Avec des vitesses et une maniabilité complètement différentes. Les hélicoptères se tenaient également sur la vis et étaient considérés non seulement comme véhicule, mais aussi comme plate-forme d'armes assez décente.

Et surtout, les hélicoptères ont commencé à essayer de rattraper les avions de la Seconde Guerre mondiale, et les avions ont complètement dépassé leurs prédécesseurs.

Et quelque chose devait être fait à propos de tout cela. Surtout au niveau de l'armée, « dans les champs ».

Oui, il y a eu systèmes de missiles anti-aériens. Toujours stationnaire. Une chose prometteuse, mais dans l'avenir. Mais la charge principale était toujours portée par des canons antiaériens de toutes tailles et de tous calibres.

Nous avons déjà parlé du ZSU-57-2 et des difficultés rencontrées par les calculs d'installations lorsque l'on travaille sur des cibles rapides volant à basse altitude. Les systèmes anti-aériens ZU-23, ZP-37, ZSU-57 pourraient toucher accidentellement des cibles à grande vitesse. Les projectiles d'installations, à percussion, sans fusible, pour une défaite garantie, devaient toucher la cible elle-même. Quelle était la probabilité d'un coup direct, je ne peux pas juger.

Les choses allaient un peu mieux avec les batteries de canons antiaériens S-60, qui pouvaient être guidées automatiquement en fonction des données du complexe d'instruments radio RPK-1.

Mais en général, on ne parlait plus d'aucun tir antiaérien précis. Les canons anti-aériens pourraient placer une barrière devant l'avion, obliger le pilote à larguer des bombes ou à lancer des missiles avec moins de précision.

"Shilka" était une percée dans le domaine de la frappe de cibles volantes à basse altitude. Plus la mobilité, qui a déjà été évaluée par le ZSU-57-2. Mais l'essentiel est la précision.

Le concepteur général Nikolai Alexandrovich Astrov a réussi à créer une machine incomparable qui s'est avérée excellente dans les conditions de combat. Et plus d'une fois.

Petits chars amphibies T-38 et T-40, tracteur blindé à chenilles T-20 "Komsomolets", chars légers T-30, T-60, T-70, canon automoteur SU-76M. Et d'autres, moins connus ou non inclus dans les modèles de série.

Qu'est-ce que le ZSU-23-4 "Shilka" ?

Peut-être devrions-nous commencer par un objectif.

"Shilka" est conçu pour protéger les formations de combat des troupes, des colonnes en marche, des objets fixes et des échelons ferroviaires contre une attaque par un ennemi aérien à des altitudes de 100 à 1500 mètres, à des distances de 200 à 2500 mètres à une vitesse cible de jusqu'à 450 m/s. "Shilka" peut tirer depuis un lieu et en mouvement, équipé d'un équipement qui permet une recherche circulaire et sectorielle autonome des cibles, leur suivi et le développement des angles de pointage des armes à feu.

L'armement du complexe se compose d'un canon anti-aérien quad automatique de 23 mm AZP-23 "Amur" et d'un système d'entraînements électriques conçus pour le guidage.

Le deuxième composant du complexe est le complexe d'instruments radar RPK-2M. Son objectif est également clair. Guidage et conduite de tir.

Cette machine particulière a été modernisée à la fin des années 80, à en juger par le triplex et le viseur nocturne du commandant.

Un aspect important: "Shilka" peut fonctionner avec un radar et un dispositif de visée optique à visée conventionnelle.

Le localisateur assure la recherche, la détection, le suivi automatique de la cible, détermine ses coordonnées. Mais au milieu des années 1970, les Américains ont inventé et commencé à armer des avions avec des missiles capables de trouver un localisateur à l'aide d'un faisceau radar et de le frapper. C'est là que la simplicité devient utile.

Troisième volet. Châssis GM-575, sur lequel tout, en fait, est monté.

L'équipage de Shilka est composé de quatre personnes: un commandant ZSU, un opérateur de mitrailleur de recherche, un opérateur de champ de tir et un chauffeur.

Le conducteur est le membre le plus voleur de l'équipage. C'est dans un luxe tout simplement époustouflant, comparé aux autres.

Le reste est dans la tour, où non seulement c'est à l'étroit et, comme dans un réservoir normal, il y a de quoi se mettre la tête dessus, mais cela peut aussi (nous a-t-il semblé) appliquer un courant facilement et naturellement. Très proche.

Places pour opérateur de tir et tireur-opérateur. Vue de dessus dans un état suspendu.

Écran de localisation

L'électronique analogique... Vous regardez avec admiration. À partir de l'écran rond de l'oscilloscope, apparemment, l'opérateur a déterminé la plage ... Wow ...

Shilka a reçu son baptême du feu lors de la soi-disant "guerre d'usure" de 1967-70 entre Israël et l'Égypte dans le cadre de la défense aérienne égyptienne. Et après cela, le complexe a représenté deux douzaines de guerres et de conflits locaux supplémentaires. Principalement au Moyen-Orient.

Mais Shilka a reçu une reconnaissance spéciale en Afghanistan. Et le surnom honorifique "Shaitan-arba" chez les moudjahidines. La meilleure voie calmer une embuscade organisée dans les montagnes, c'est utiliser le Shilka. Longue rafale de quatre canons et averse subséquente obus hautement explosifs dans les positions prévues le meilleur remède, qui a sauvé plus d'une centaine de vies de nos soldats.

Soit dit en passant, le fusible a fonctionné tout à fait normalement lorsqu'il a heurté un mur en adobe. Et la tentative de se cacher derrière les duvals des villages ne conduisait généralement à rien de bon pour les dushmans ...

Considérant que les partisans afghans n'avaient pas d'aviation, Shilka a pleinement réalisé son potentiel de tir sur des cibles au sol dans les montagnes.

De plus, une "version afghane" spéciale a été créée: un complexe d'instrumentation radio a été retiré, ce qui était totalement inutile dans ces conditions. Grâce à lui, la charge de munitions est passée de 2000 à 4000 cartouches et un viseur nocturne a été installé.

À la fin du séjour de nos troupes dans la DRA, les colonnes escortées par le Shilka étaient rarement attaquées. C'est aussi un aveu.

Cela peut également être considéré comme une reconnaissance du fait que le Shilka est toujours en service dans notre armée. Plus de 30 ans. Oui, c'est loin d'être la même voiture qui a commencé sa carrière en Egypte. "Shilka" a subi (avec succès) plus d'une modernisation en profondeur, et l'une de ces modernisations a même reçu un nom propre, ZSU-23-4M "Biryusa".

39 pays, et pas seulement le nôtre" amis fidèles"acheté de Union soviétique ces engins.

Et aujourd'hui en service armée russe"Shilki" sont également répertoriés. Mais ce sont des machines complètement différentes, qui valent une histoire à part.

Aujourd'hui, nous regardons l'unique arme anti-aérienne défense aérienne un peu de l'autre côté. Les spécialistes de l'OTAN ont commencé à s'intéresser au canon anti-aérien automoteur SOVIETIQUE ZSU-23-4 "Shilka" à partir du moment où les premières données sur ses capacités sont apparues en Occident. Et en 1973, les membres de l'OTAN "sentaient" déjà l'échantillon de Shilka. Les Israéliens l'ont eu - pendant la guerre au Moyen-Orient.

Au début des années 80, les Américains ont lancé une opération de reconnaissance pour acquérir un autre modèle Shilka, en tendant la main aux frères du président roumain Nicolae Ceausescu. Pourquoi le canon anti-aérien automoteur soviétique était-il si intéressé par l'OTAN ?

Je voulais vraiment savoir: y a-t-il des changements majeurs dans la ZSU soviétique modernisée? On pouvait comprendre l'intérêt. ZSU "Shilka" était une arme unique, non inférieure au championnat de sa catégorie pendant deux décennies. Ses contours ont été clairement tracés en 1961, lorsque la science soviétique célébrait la victoire de la fuite de Gagarine.

Alors, quelle est la particularité du ZSU-23-4 ? Le colonel à la retraite Anatoly Dyakov, dont le destin est étroitement lié à cette arme, a déclaré - il a servi pendant des décennies dans les forces de défense aérienne des forces terrestres: «Si nous parlons de l'essentiel, alors pour la première fois, nous avons commencé à frapper systématiquement l'air cibles avec Shilka. Auparavant, les systèmes antiaériens de canons ZU-23 et ZP-37 de 23 mm et 37 mm et les canons S-60 de 57 mm n'atteignaient des cibles à grande vitesse que par accident. Les obus pour eux sont à percussion, sans fusible. Pour atteindre la cible, il fallait qu'elle soit touchée directement par le projectile. La probabilité que cela se produise est faible. En un mot, les armes anti-aériennes créées précédemment ne pouvaient que dresser une barrière devant l'avion, obliger le pilote à larguer des bombes loin de l'endroit prévu ...

Kandahar. Tour Nagahan. 1986 ZSU-23-4 ... "SHILKA" ... "SHAYTAN-ARBA".

Et voici une unité mobile compacte. Elle est venue, a riposté à une embuscade et est partie, puis a cherché le vent sur le terrain ... Les officiers d'aujourd'hui, ceux qui pensent en termes des années 90, perçoivent différemment l'expression «complexe autonome»: ils disent, ce qui est inhabituel ici ? Et dans les années 60, c'était un exploit de la pensée conceptuelle, le summum des solutions d'ingénierie.

Les avantages du "Shilka" automoteur sont vraiment nombreux. Le concepteur général, docteur en sciences techniques Nikolai Astrov, comme on dit, pas un mitrailleur anti-aérien rond, a réussi à créer une machine qui a fait ses preuves dans de nombreuses guerres locales et conflits militaires. Pour clarifier de quoi nous parlons, parlons du but et de la composition du canon antiaérien automoteur quadruple 23-mm ZSU-23-4 "Shilka".

"Shilka" est destiné à protéger les formations de combat des troupes, des colonnes en marche, des objets fixes et des échelons ferroviaires contre une attaque d'un ennemi aérien à des altitudes de 100 à 1500 mètres, à des distances de 200 à 2500 mètres, à une vitesse cible jusqu'à 450 m/s.

ZSU "Shilka" peut également être utilisé pour détruire des cibles terrestres mobiles à des distances allant jusqu'à 2000 mètres. Il tire depuis un lieu et en mouvement, équipé d'équipements qui permettent une recherche autonome circulaire et sectorielle des cibles, leur suivi, le développement des angles de pointage des armes et son contrôle.

Shilka au Moyen-Orient.

Mais à cette époque, les Américains ont commencé à installer des missiles sur des avions capables de trouver un localisateur à l'aide d'un faisceau radar et de le frapper. Une visière est une visière. Il s'est déguisé, a vu l'avion - a immédiatement ouvert le feu immédiatement. Et pas de problème.

Le véhicule à chenilles GM-575 offre au ZSU une vitesse de déplacement élevée, une maniabilité et une capacité de cross-country accrue. Les dispositifs d'observation de jour et de nuit permettent au conducteur et au commandant de la ZSU de surveiller la route et l'environnement à tout moment de la journée, et l'équipement de communication assure la communication externe et la communication entre les numéros d'équipage. L'équipage de l'unité automotrice est composé de quatre personnes: le commandant de la ZSU, l'opérateur de recherche - mitrailleur, l'opérateur de champ de tir et le chauffeur.

ZSU-23-4M irakien endommagé lors de l'opération Desert Storm

Donnons à nouveau la parole à Anatoly Dyakov: « En 1982, alors que la guerre du Liban faisait rage, j'étais en voyage d'affaires en Syrie. À l'époque, Israël tentait sérieusement de frapper les troupes stationnées dans la vallée de la Bekaa. Je me souviens qu'immédiatement après le raid, des spécialistes soviétiques ont apporté des fragments de l'avion F-16, le plus moderne à l'époque, abattu par Shilka.
Pourtant, pourrait-on dire, l'épave chaude me plaisait, mais je n'étais pas surpris du fait même. Je savais que "Shilka" pouvait soudainement ouvrir le feu dans n'importe quelle zone et donner un excellent résultat. Car j'ai dû mener des duels électroniques avec des avions soviétiques dans un centre de formation près d'Achgabat, où nous avons formé des spécialistes pour l'un des pays arabes. Et pas une seule fois les pilotes de la zone désertique n'ont pu nous trouver. Ils étaient eux-mêmes des cibles, et seulement, prennent et ouvrent le feu sur eux..."

Voici les souvenirs Colonel Valentin Nesterenko, qui dans les années quatre-vingt était conseiller du chef de l'Air Force and Air Defence College au nord du Yémen. « Dans le collège en cours de création, dit-il, des spécialistes américains et soviétiques enseignaient. La partie matérielle était représentée par les installations anti-aériennes américaines "Typhoon" et "Volcano", ainsi que notre "Shilki". Au départ, les officiers et cadets yéménites étaient pro-américains, estimant que tout ce qui est américain est le meilleur.

Mais leur confiance a été profondément ébranlée au cours des premiers tirs de combat, qui ont été effectués par les cadets. Des "Volcans" américains et nos "Shilkas" ont été installés sur le terrain d'entraînement. De plus, les installations américaines n'étaient entretenues et préparées pour le tir que par des spécialistes américains. Sur Shilki, toutes les opérations ont été menées par les Arabes.

L'avertissement sur les mesures de sécurité et les demandes de fixer des cibles beaucoup plus éloignées pour les Shiloks que pour les Volcans ont été perçus par beaucoup comme des attaques de propagande de la part des Russes. Mais lorsque notre première installation a tiré une volée, crachant une mer de feu et une grêle de cartouches usagées, les spécialistes américains se sont précipités dans les écoutilles avec une hâte enviable et ont emporté leur installation. Et sur la montagne, les cibles, dispersées en morceaux, brûlaient vivement. Pendant tout le temps de tir, "Shilka" a parfaitement fonctionné. "Volcans" a eu un certain nombre de pannes graves. L'un d'eux n'a été géré qu'avec l'aide de spécialistes soviétiques ... "

ZSU-23-4M de l'armée de la RDA

Il convient de dire ici : les renseignements israéliens ont flairé que les Arabes avaient utilisé le Shilka pour la première fois en 1973. Dans le même temps, les Israéliens ont rapidement planifié une opération pour capturer la ZSU de fabrication soviétique et l'ont menée à bien. Mais Shilka a été étudiée principalement par des spécialistes de l'OTAN. Ils souhaitaient savoir en quoi il est plus efficace que le Vulkan ZSU XM-163 américain de 20 mm, s'il est possible de prendre en compte ses meilleures caractéristiques de conception lors du réglage fin du canon automoteur double Gepard de 35 mm de l'Allemagne de l'Ouest, qui venait de commencer à entrer dans les troupes.

Et, bien sûr, l'autorité de "Shilka" s'est accrue en Afghanistan. Il n'y avait pas de commandants là-bas qui lui auraient été indifférents. Il y a une colonne le long des routes, et soudain il y a le feu d'une embuscade, essayez d'organiser une défense, toutes les voitures ont déjà été abattues. Le salut est un - "Shilka". Une longue file d'attente dans le camp ennemi et une mer de feu en position. Ils ont appelé l'unité automotrice "shaitan-arba". Le début de son travail a été déterminé immédiatement et a immédiatement commencé à battre en retraite. Shilka a sauvé la vie de milliers de soldats soviétiques.

En Afghanistan, "Shilka" a pleinement réalisé la capacité de tirer sur des cibles au sol dans les montagnes. De plus, une "version afghane" spéciale a été créée. Un complexe d'instruments radio a été saisi à la ZSU. Grâce à lui, la charge de munitions est passée de 2000 à 4000 cartouches. Une vision nocturne a également été installée.

CHAQUE arme a son propre destin, sa propre vie. Dans la période d'après-guerre, de nombreux types d'armes sont rapidement devenus obsolètes. 5 ... 7 ans - et une génération plus moderne est apparue. Et seul "Shilka" est en formation de combat depuis plus de trente ans. Elle s'est justifiée lors de la guerre du golfe Persique en 1991, où les Américains ont utilisé divers moyens d'attaque aérienne, dont les bombardiers B-52 connus du Vietnam. Il y a eu des déclarations très confiantes : ils, disent-ils, vont réduire les cibles en miettes.

Et voici la prochaine approche du B-52 à basse altitude, le Shilka ZSU, avec le complexe Strela-3, à feu ouvert. Le moteur d'un avion a immédiatement pris feu. Peu importe à quel point le B-52 a essayé d'atteindre la base, ce n'était pas possible.

"Shilki" égyptien au défilé en 1973

Et un autre indicateur. "Shilka" est en service dans 39 pays. De plus, il a été acheté non seulement par les alliés de l'URSS dans le cadre du Pacte de Varsovie, mais aussi par l'Inde, le Pérou, la Syrie, la Yougoslavie... Et les raisons sont les suivantes. Haute efficacité au feu, maniabilité. "Shilka" n'est pas inférieur aux analogues étrangers. Y compris l'installation américaine bien connue "Volcano".

Le Vulkan, mis en service en 1966, présente de nombreux avantages, mais à bien des égards, il est inférieur au Shilka soviétique. Le ZSU américain peut tirer sur des cibles qui se déplacent à une vitesse ne dépassant pas 310 m / s, tandis que le Shilka fonctionne sur des cibles plus rapides - jusqu'à 450 m / s. Mon interlocuteur Anatoly Dyakov a déclaré qu'il avait participé à une bataille d'entraînement sur le "Volcan" en Jordanie et ne peut pas dire que la machine américaine est meilleure, bien qu'elle ait été adoptée plus tard. À propos du même avis et des experts jordaniens.

ZSU-23-4 couvre les chars T-55 pendant les exercices.

Cependant, le "Gepard" a une cadence de tir inférieure à celle du "Shilka" - 1100 coups par minute contre - 3400 ("Volcano" - jusqu'à 3000), il est plus de deux fois plus lourd - 45,6 tonnes. Et on note que le Gepard a été mis en service 11 ans plus tard que le Shilka, en 1973, c'est une machine de dernière génération.

Dans de nombreux pays, le système d'artillerie anti-aérienne français Tyurren AMX-13 et le suédois Bofors EAAK-40 sont connus. Mais même ils ne dépassent pas le ZSU, créé par des scientifiques et des travailleurs soviétiques. "Shilka" et est aujourd'hui en service dans des parties des forces terrestres de nombreuses armées du monde, y compris la russe.