Семейство
Съпруг - Наталия Викторовна Якунина... Инженер по професия, те се запознаха в девети клас, ожениха се на четвъртата година. В момента се занимава с благотворителна и социална дейност.
През юли 2013 г. Владимир Якунин и съпругата му са съоснователи и оглавяват фонда за дарения на Световния обществен форум „Диалог на цивилизациите“, регистриран в Женева.
Якунините имат двама сина и трима внуци.
Син - Андрей Владимирович Якунин- (роден 1975 г.) завършва Икономическия факултет на Санкт Петербургския държавен университет. Работил е в хотелския комплекс Прибалтийская в Санкт Петербург, бил е съосновател на Tristar Investment Holdings и е бил директор на британската инвестиционна компания Venture Investments & Yield Management (VIYM). Според баща му Андрей Якунин има "брилянтни аналитични умения", "работохолик". Изнася лекции в Санкт Петербургския държавен университет. Има син и дъщеря.
През 2009 г. Регионалната хотелска верига (RGS), собственост на Андрей Якунин, подписа с по Rezidor Hotel Group има стратегическо споразумение за откриване на 20 хотела под марката Park Inn by Radisson в големите руски градове. До юли 2016 г. хотели от тази марка вече бяха построени и експлоатирани в Казан, Астрахан, Ижевск, Ярославл, Волгоград, Сочи и Новосибирск.
Най-малкият син на Владимир Якунин - Виктор Якунин(роден 1978 г.) завършва юридическия факултет на Санкт Петербургския държавен университет, продължава образованието си в европейски университет, от средата на 2000 г. работи в руския офис на търговската компания Gunvor, от 2007 г. е директор по правните въпроси , ръководеше въпросите на правната поддръжка на проекти на Gunvor в Русия. Той е ръководител на отдела за инфраструктурни инвестиции във фирмата на по-големия си брат VIYM. Съпругата му Дарина е собственик на издателство за детска литература "Полиандрия".
Биография
Впоследствие той си спомня, че е бил в това село само два пъти в живота си: когато се е родил и втория път - когато е на гости при баба и дядо си.
Прекарва детството си до 14 години в Естония в Пярну, където служи баща му, пилот на граничните войски. Майката работеше като счетоводител. Счита Санкт Петербург за свой роден град, където семейството му се мести през 1964 г. след демобилизацията на баща му.
В Ленинград Владимир Якунин завършва 366-та гимназия.
През 1972 г. завършва Ленинградския механичен институт ("Военмех", сега Балтийски държавен технически университет на името на Д. Ф. Устинов) със специалност "Производство". самолет“, машинен инженер, специализиран в проектиране и сервиз балистични ракетидълъг обхват.
След дипломирането си Якунин работи в Държавния институт по приложна химия, който по това време е затворена структура, работеща за нуждите на военно-промишления комплекс. През 1974 г. постъпва на служба в Управлението на КГБ на СССР за Ленинград и Ленинградска област... От 1975 до 1977 г. учи във факултета на Висшето училище на КГБ на името на И. Ф.Е.Дзержински.
През 1977 г. е изпратен като офицер от активния резерв в Държавния комитет икономически връзкив Министерския съвет на СССР. През 1982 г. е преместен в служба 1 на КГБ в Ленинград и Ленинградска област.
1982-1985 г - ръководител на задграничния отдел на Физико-техническия институт. А. Ф. Йофе от Академията на науките на СССР.
През 1985 г. преминава на дипломатическа работа. Втори и после първи секретар Постоянна мисияСССР в ООН.
През 1991 г. напуска обществена услугаи пое предприемаческа дейност... Заедно с група бивши колеги създава Международния център за бизнес сътрудничество. В същото време той участва в създаването на банка "Россия". Впоследствие е заместник-председател на АЕЦ „Темп”, генерален директор на ЗАО „Бикар”.
През 1996 г., заедно с Владимир Путини с още шестима акционери основава кооперация "Озеро".
През 1997-2000г. - Началник на Северозападния окръжен инспекторат на Главната контролна дирекция на президента на Руската федерация (от март 1997 г. ГКУ, след като се премести от Санкт Петербург в Москва, се ръководи от Владимир Путин).
От октомври 2000 г. до февруари 2002 г. - заместник-министър на транспорта на Руската федерация, ръководи развитието на търговския флот и дейността на морските пристанища на Руската федерация.
През февруари 2002 г. Якунин става първи заместник-министър на железниците.
На 24 октомври 2003 г. съветът на директорите на АО Руските железници единодушно одобри кандидатурата на Владимир Якунин за първи вицепрезидент на компанията. Във фирмата той отговаряше за финансово-стопанското звено.
През 2005 г. със заповед на правителството на Руската федерация Владимир Якунин е назначен за президент на Руските железници.
През 2008, 2011 и 2014 г. правомощията на Якунин бяха удължени от правителството за три години.
През 2012 г. е назначен на поста председател на Международния съюз на железниците за срок от две години, през 2014 г. е преназначен.
Основната цел на Владимир Якунин в Руските железници беше да реформира железопътната индустрия.
Той трябваше да превърне бившето министерство в ефективно търговско дружество, атрактивно за бизнеса и удобно за пътниците.
В съответствие със задачите, поверени на ръководството на Руските железници от правителството, компанията беше радикално преструктурирана. За първи път частни компании навлизат в индустрията, както в сектора на товарния, така и в пътническия сектор.
Приключвайки сделката за изкупуване на 75% дял от логистичния оператор Gefco, Якунин направи Руските железници пълноправен участник на европейския транспортен пазар.
При Владимир Якунин забравените се възраждат отново съветски проектив източната верига.
По този начин строителството и модернизацията на Байкал-Амурската магистрала продължи. Проектът предвижда полагането на 13 нови жп линии. За 10 години се увеличи значително пропускателна способност Transsib. Това е постигнато благодарение на електрификацията на редица участъци от магистралата, завършване на втория и обходния коловоз. Проектът за изграждане на резервна връзка между Китайските железници и Транссибирската железница е завършен.
Всичко това направи възможно намаляването на преминаването на стоки. Така от Германия до Китай влакът отнема 11-15 дни срещу повече от месец по море. Маршрутната скорост на контейнерните влакове също се увеличи с един и половина пъти - до 2016 г. тя достигна почти 1000 километра на ден срещу 650 километра на ден през 2006 г.
В северозападна посока Якунин провежда политика за формиране на логистичната независимост на Русия от балтийския транзит. В продължение на няколко години бяха изградени железопътни подходи към пристанището Уст-Луга, разположено в Ленинградска област, което се превърна в един от основните центрове за морски превоз на товари в региона.
Пътническият трафик беше реформиран. И така, по време на ръководството на Якунин в железниците се появиха дневни експресни влакове - влакове със места за кратки маршрути с дължина 3-8 часа. Подвижният състав е обновен. Влязоха в експлоатация нови високоскоростни и високоскоростни влакове: "Сапсани" за полети между Москва и Санкт Петербург, "Алегро" - между Санкт Петербург и Хелзинки, "Стрижи" - между столицата и Нижни Новгороди Берлин.
Повече от десет маршрута "Лястовици" свързват няколко града на Русия наведнъж. "Лястовичките" превозваха зрители на олимпиадата в Сочи и работа в МКЦ. По натоварените маршрути се появиха изцяло нови двуетажни влакове. Старите немски вагони на международните влакове бяха заменени с нови от местно производство.
Якунините обърнаха голямо внимание на локализирането на железопътното оборудване.
Така че, ако производството на Sapsans в Русия беше невъзможно поради малка партида за покупка, тогава в случая на Swallows (адаптирани към руските условия на модификации на немския влак Siemens Desiro) беше възможно да се произвеждат повечето от компонентите и да се сглобят влакове в Русия. Днес тези влакове се произвеждат близо до Екатеринбург в завода във Верхняя Пишма.
През 2007 г. компанията претърпя ребрандиране. Вместо зелено, червеното и сивото станаха корпоративни цветове. Компанията успя да избегне значителни разходи за ребрандиране, като включи боядисване в нови цветове в планираните работи: подвижният състав и инфраструктурата бяха пребоядисани по време на планови ремонти в продължение на няколко години.
През последното десетилетие компанията обнови повечето столични и големи регионални гари. Пространството на гарата също подлежи на модернизация - заведенията за хранене бяха заменени с шаурма, в чакалните бяха инсталирани станции за зареждане на джаджи и безплатни WiFi точки.
Един от последните големи проекти, създадени с участието на Владимир Якунин в Руските железници, е Московският централен кръг, аналог на надземното метро, който се превърна в най-големия възел за обмен в столицата. На 20 август 2015 г. Владимир Якунин подаде преждевременно оставка от поста президент на руските железници.
Якунин отказа предложеното място в Съвета на федерацията и се посвети изцяло на обществена дейност.
През юли 2016 г. в сътрудничество с бившия секретар на Съвета на Европа В. Швимери професор в университета в Гьотинген П. Шулцетой основава Изследователския институт „Диалог на цивилизациите“ в Берлин, чиято цел се определя като намаляване на напрежението в световната политика.
Днес Владимир Якунин е и председател на съвета на настоятелите на фондация Андрей Първозвани.
Занимава се с научни дейности- ръководител на катедра „Държавна политика“ на Факултета по политически науки на Московския държавен университет.
Владимир Якунин е гост-професор в Стокхолмското училище по икономика и Пекинския университет. Почетен доктор на Дипломатическата академия на руското външно министерство.
По инициатива на Якунин, съвместно с Факултета по политически науки на Московския държавен университет, през 2016 г. образователна програмаза повишаване на престижа на политологичното образование PolitIQ, в което студентите получават възможност да стажуват в най-известните университети в света.
Якунин насърчава идеята за интегриране на Русия в Новия път на коприната, транзитен маршрут между Европа и Китай. Популяризира концепцията за Трансевро-азиатския пояс за развитие (TEPR).
Приходи и имущество
Владимир Якунин спечели основното си състояние през деветдесетте години.
Участва в редица предприемачески инициативи - от създаването на автоцентър Бикар до развитието на банка "Россия". По-късно съдбата на Владимир Якунин беше свързана с холдинга "Поток", който се занимаваше с износ. Владимир Якунин стана богат човек много преди да се присъедини към Руските железници.
През 2006 г., според вестник "Ведомости", само като председател на борда на директорите на Transcreditbank, Якунин е спечелил повече от 21 милиона рубли.
Владимир Якунин разкри заплатата си като президент на Руските железници през 2015 г. Тя възлизаше на повече от 4 милиона рубли на месец.
Скандали, слухове
През юни 2013 г. новинарските агенции публикуваха съобщение за оставката на ръководителя на Руските железници. Вместо него е назначен Александър Мишарин, съобщават медиите, позовавайки се на пресслужбата на кабинета.
Скоро обаче информационните агенции отхвърлиха собствените си съобщения, като посочиха, че правителствената пресслужба не е потвърдила официално „факта на изпращане на съобщение за оставката на ръководителя на руските железници“. След известно време агенциите анулират съобщението за оставката на В. Якунин. Досега клиентите на фалшивата поща не са открити.
На 20 март 2014 г. САЩ наложиха санкции на ключови сектори на руската икономика поради „нарушаване на суверенитета и териториална цялостУкрайна. „Документът също така разшири кръга на руските официални лица, подложени на визови и икономически санкции. Разширеният списък по-специално включва Владимир Якунин. Самият той отрече участието си в събитията в Украйна и Крим.
Пресслужбата на Руските железници заяви, че това решение е следствие от „неадекватната реакция на администрацията на САЩ към свободното изразяване на лична гражданска позиция по въпрос, който има огромно значение. обществен отзвукв Русия“, а отказът да влезе Якунин, който е председател на Международния съюз на железниците, означава отказ не само на ръководителя на руска държавна компания, но и на ръководителя на голяма световна организация.
Към списъка със санкции Европейски съюзВладимир Якунин не влезе.
През 2017 г. той се отказа от правото да използва закона за обезщетенията за руснаци, попаднали под санкции.
Оболенски Сергей
На миналата седмицабивш шеф на руските железници Владимир Якунинотречен Информация за списание Forbesче е спечелил 11 милиона долара миналата година като ръководител на руските железници. Неговият представител обясни, че тази сума всъщност е много по-скромна - само 2,4 милиона долара. Но говорим за личния му законен доход от основното, както се казва, място на работа.
Информация за това, което се появи преди оставката му. Писаха за ресторантьорство, и за жп гарата, за покупки, лизинг и др. Въпреки това, досега малко хора знаят, че въз основа на лицензионното споразумение от 26 ноември 2012 г. само две компании са получили правото да продават електронни билети за влак от Руските железници - LLC Universalna финансова система”(UFS) и LLC„ Електронен билет “. Само две фирми в цялата страна. Но всъщност има само един, тъй като, първо, Electronic Ticket тихо се оттегли от бизнеса, и второ, и двете LLC имаха общ мениджър - Дмитрий Витчинка - и основател - офшорна компания AM Abukers Limited, регистрирана в Никозия, Кипър.
Формално зад такава успешна офшорка се крие известна Вера Лисиотис, кипърска адвокатка. Въпреки това дори миналата година в пресата се появиха доста убедителни предположения, че жената стои зад семейството на Владимир Якунин. Болезнено често бизнес интересите на кипърката Вера се припокриват с проектите на VIY Management (Владимир Иванович Якунин), собственост на първородния син на бившия шеф на руските железници Андрей Якунин... Не е за нищо, че представителите на туристическата индустрия сериозно вярват, че Андрей Якунин също стои зад UFS LLC. И този UFS, въпреки оставката на Якунин-старши, продължава да се храни с монопола.
Защо се хранят? Защото по същество сега можете да закупите билет за влак само по три начина - директно в билетната каса, на уебсайта на Руските железници или също през интернет, но чрез системата ufs-online, собственост на московския UFS. Преди година тази компания призна, че само за 9 месеца системата е успяла да прехвърли 6 милиона билета през себе си. Използва се от над 5000 руски компании, включително големи търговци на дребно и туроператори, които са принудени да плащат агентска такса на UFS - вече няма алтернативи. И тъй като уебсайтът на Руските железници често се проваля, потенциалните пътници понякога нямат алтернативи.
Като се има предвид, че самият UFS също събира такса за обслужване от купувачите, експертите например оцениха приходите на компанията само за 9 месеца на миналата година на 2 милиарда рубли. И ако Руските железници не бяха дали този бизнес на посредници, милиарди нямаше да отидат в нечий джоб, а щяха да отидат в полза на държавната компания и обикновените пътници. Въпреки това, според базата данни SKRIN, нетната печалба на UFS след данъчно облагане за последната година възлиза на 261,7 милиона рубли, което също може да се счита за добро увеличение на заплатата. Достатъчно дори за живота в Лондон, където се установява Андрей Якунин, да не говорим за живота в Русия, където все още остава Владимир Якунин.
В същото време, въпреки оставката на Владимир Якунин, новото ръководство на Руските железници все още не бърза да ревизира по същество монопола на посредника върху продажбата на билетите си. Напротив, процентът на тези продажби чрез електронна система"UFS" през следващите две години обещава да се удвои, лишавайки бюджета от милиарди, а пътниците - десетки и стотици рубли.
Според една версия Якунин-старши е бил принуден да подаде оставка след като синът му подаде молба за британско гражданство... С такъв син и такова увеличение на пенсията можете да си позволите да се пенсионирате, като останете с пари.
Оригинал на този материал© ИА "РБК", 18.08.2015
Руските железници и син: как е построен бизнесът на Андрей Якунин
Петр МироненкоПрез 12-те години работа на Владимир Якунин в Руските железници синът му Андрей се превърна в голям предприемач - неговият фонд VIY Management управлява активи на стойност $400 млн. RBC си спомни кой от проектите на VIYM може да бъде свързан с Руските железници.
Хотели на гарите
"Официалният" бизнесмен в семейство Якунин е най-големият син на президента на руските железници Андрей. Той е роден през 1975 г., завършва икономическия факултет на Санкт Петербургския държавен университет през 1997 г., след което получава MBA от London Business School. Докторската дисертация на Якунин-младши беше посветена на хотелиерския бизнес. Именно с този бизнес той се зае в Санкт Петербург в началото на 2000-те.През първата половина на 2000-те Андрей Якунин беше изпълнителен директор (и, според вестник Деловой Петербург, също съсобственик) на хотел Прибалтийская. През 2006 г. хотелът заедно с водния парк Waterville на остров Василиевски бяха продадени за 100 милиона долара на норвежката компания Wenaasgruppen AS. Продавачът, според Delovoy Petersburg, е офшорната компания Chona Holdings Limited. Това име, според "ДП", съвпадна с първото юридическо лицеФонд Venture Investment and Yield Management (VIYM), основан от Андрей Якунин заедно с инвеститора Яир Зив през същата 2006 г.
Според официалния сайт на VIYM, Андрей Якунин и Яир Зив остават партньори на фондацията и сега. Обхватът на дейността на фондацията се разшири за десет години. Активите под неговото управление VIYM на уебсайта му се оценяват на $400 млн., привлечените заеми за проекти - на $600 млн. Портфолиото от проекти на VIYM на уебсайта на фонда съдържа инвестиции в агробизнеса (агропромишлен холдинг "Агро-Алианс", инвестиционният проект е завършен), в производството на хартия ( Syktyvkar Tissue Group се нарежда на трето място в Русия по производство на тоалетна хартия, според уебсайта на VIYM), в добива на злато (компанията Golden League, която притежава лицензи за находища в Хабаровска територия с резерви от 7,1 тона) и производството на шоколад и сладкарски изделия ръчно изработени (фирма French Kiss с 19 бутика в Москва). Но основните активи на VIYM все още са в хотелиерския бизнес - фондът има дялове в първия хотел в Санкт Петербург под марката Four Seasons, открит в реставрираното историческо имение на Лобанов-Ростовски в центъра на града, три хотела в Европа (във Виена , Давос и италианска Умбрия ), както и компанията „Регионална хотелска верига“ (RGS). Последният, както се посочва на уебсайта на VIYM, разработва проект „за създаване на най-голямата регионална хотелска верига в Русия в средна ценова категория, предоставяща услуги под водещи международни марки“.
Бизнесът с RGS е тясно свързан с руските железници, пише Ройтерс в разследването си от 2012 г. През 2009 г. структурите на Якунин се договориха с Rezidor за съвместен проект за създаване на хотелска верига в руски региони... Обемът на инвестициите трябваше да бъде 500 милиона долара, веригата трябваше да включва 20 хотела. Помещенията за повечето от хотелите, разположени в близост до централните градски гари, са открити от RGS, дъщерно дружество на Руските железници - Желдорипотека, което е създадено за изграждане и разпределение на жилища сред служителите на Руските железници.
Фактът за сътрудничество с "Желдорипотека" беше потвърден пред Ройтерс от самия Андрей Якунин. В същото време той посочи, че няма конфликт на интереси, свързан с местоработата на баща му, въпреки че призна в интервю за Ройтерс, че „разбира страховете за възможните ползи от него“. „Не получавам пари от тях [Руските железници], аз им плащам“, каза Якунин-младши пред агенцията.
Приятелски настроен съинвеститор
Той инвестира в строителството на хотели, включително фонда RVM Capital, създаден в структурите на Руските железници и контролиращ част от бившите неосновни активи на държавния монопол. Един от акционерите на RVM Capital е НПФ Благосостояние, което поддържа пенсионни сметки на Руските железници. Подробностите за условията на сделките не бяха оповестени.На уебсайта на RVM Capital е посочено, че през 2011 г. контролът върху CJSC IG Rosvagonmash, основният акционер на CJSC MC RVM Capital, премина към управлението на компанията. то еза председателя на борда на директорите на инвестиционната група Сергей Орлов, който едновременно заема позицията на съветник на Якунин. Орлов работи с Андрей Якунин още в началото на 2000-те, когато съветва ръководството на хотел „Прибалтийская“ по правни въпроси, а по-късно е член на борда на директорите му, каза самият Орлов пред „Ведомости“ през 2013 г. И след продажбата на Pribaltiyskaya и основаването на VIYM, Орлов отиде да работи там. Списание Forbes написа с позоваване на приятел на Владимир Якунин, че Орлов е племенник на съпругата на шефа на руските железници Наталия (Орлов не коментира това). В интервю за "Ведомости" Орлов не отрече, че RVM Capital инвестира в проектите на сина на шефа на държавния монополист, но посочи, че фондът е създаден много преди пристигането му.
Към днешна дата, според официалния сайт на RGS, компанията е отворила 9 хотела на руски език регионални центрове... 7 от тях работят под марката Park Inn и по един под марките Marriott и Holiday Inn.
Логистичен оператор
Друг бизнес на Андрей Якунин, свързан с руските железници, е Far East Land Bridge, пише Reuters в разследването си от 2012 г. Тази транспортна компания създаде съвместно предприятие с дъщерно дружество на руските железници "ТрансКонтейнер", което трябваше да се специализира в превоза на товари по сухопътен маршрут между Европа и Азия. Впоследствие ТрансКонтейнер продаде своя дял на Руските железници Логистика.Самият Андрей Якунин каза пред Reuters, че няма "абсолютно нищо общо" с FELB, но агенцията отбеляза, че един от сайтовете на логистичния оператор е регистриран на името на партньора на Якунин-младши Яир Зив и документите показват, че структурата е изградена. регистрирана в Кипър използва същия секретар и същия адрес като редица други компании от портфейла на VIYM.
Сега Андрей Якунин, както каза баща му в интервю за Gazeta.ru през 2014 г., живее в Лондон. „Най-големият ми син живее в чужбина. Живее от много време. Той напусна Санкт Петербург в не най-блажените времена. Вече говорих по тази тема. Когато той дойде и каза, че е взел такова решение, той има нужда от него за работата си, за инвестиционната си дейност, не изпитах никаква радост от това “, каза президентът на Руските железници.
Владимир Иванович Якунин - държавен служител, бивш ръководител на руските железници, извънреден и пълномощен посланик на Руската федерация.Forbes оцени доходите му за 2014 г. на 11 милиона долара, което го нарежда на 9-о място в класацията на най-високоплатените руски ръководители. Въпреки това Григорий Левченко, прессекретарят на бившия ръководител на монопола, отрече тази информация, заявявайки в медиите, че в действителност размерът на приходите на Владимир Иванович е почти 5 пъти по-малък и възлиза на 2,4 милиона долара.
След като напусна властта през лятото на 2015г бивш собственикЖелезниците не се съгласиха да станат кандидат за сенатори - по предложение на ръководителя на Калининградска област Николай Цуканов да представлява своя регион в Совфед. Той беше принуден да се откаже от предварителното си намерение поради правната несъвместимост на този статут с възможността за продължаване на дейност в областта международните отношения, върху който планира да се съсредоточи след пенсионирането си.
Детство на Владимир Якунин
Бъдещият високопоставен мениджър е роден на 30 юни 1948 г. в родината на майка си в. Владимирска област... В онези години баща му, пилот на Министерството на държавната сигурност, служи в естонския град Пярну, където имаше трудна политическа ситуация. Затова от съображения за сигурност той изпратил жена си да роди в селото при родителите си. След като положението се подобрило, тя и синът й се върнали обратно на мястото на служба на съпруга си. 
Детството на Володя е прекарано на естонския бряг Балтийско море, в пристанищния и курортния град. Майка му беше счетоводител, баща му обичаше да играе на карти с предпочитания в свободните си часове. През 1964 г. баща ми напусна и семейството се премести от Пярну в града на Нева. Там Владимир завършва гимназия и по-високо образователна институцияВоенмех.
Началото на кариерата на Владимир Якунин
След получаване през 1972г висше образованиемладият инженер работи в Държавния институт по приложна химия (подчинен на 6-о управление), където се разработват формулировки за боеприпаси и системи за въздействие върху атмосферни явления.През 1974 г. постъпва в органите за държавна сигурност. През 1977 г. завършва задочно ГимназияКГБ и е изпратен в Държавния комитет за икономически отношения към Министерския съвет. В периода 1982-1985г. той оглавява отдела за работа с чужденци в столичния Phystech, като е контраразузнавач на КГБ.
Владимир Якунин: Има ли живот след руските железници
От 1985 г. Владимир Иванович е в дипломатическа службав САЩ.
Предприемаческата дейност на Владимир Якунин
На 43 години Якунин се занимава с бизнес. В партньорство с бивши колеги създава Международния център за бизнес сътрудничество, участва в формирането на банка „Россия“, АЕЦ Темп и оглавява автоцентър „Бикар“. 
Под ръководството на отдела за външни отношения на администрацията на северната столица, ръководен от Владимир Путин, Якунин се занимава с износ на цветни метали. В същото време е работил във фирма "Стрийм", изнасяйки дървен материал, памук, нефтопродукти. Вилата на Якунин беше в кооперация "Озеро" - аналог на московската Рубльовка, която той основа заедно с бъдещия държавен глава.
Всички негови съсобственици, включително Якунин, Юрий Ковалчук, братята Сергей и Андрей Фурсенко, Николай Шамалов, по време на президентството на Владимир Владимирович заеха значителни позиции във властта и бизнеса.
По-специално, Якунин стана заместник-министър на железниците през 2002 г., след като извърши блестящо реорганизацията на отдела в отворено акционерно дружество. През 2005 г. става шеф на Руските железници.
Анализатори отбелязаха, че кандидатурата на Владимир Иванович се явява като наследник на държавния глава. Но Якунин уж не е имал желание да се кандидатира президентски пост, отстъпвайки място на младите кандидати Дмитрий Медведев и Сергей Иванов.
Владимир Якунин - президент на руските железници
През 2012 г. в столицата на Франция, на заседание на Общото събрание на Международния съюз на железниците, той беше назначен за председател на тази организация, предназначена да хармонизира отношенията между железниците на европейските страни. 
През 2013 г. предприятието, ръководено от Якунин, се сблъска с финансови проблеми. За да спестят парични средства, работниците на предприятието бяха прехвърлени на съкратена седмица.
През 2014 г. ръководителят на страната присъди на ръководителя на Руските железници ранг извънреден и пълномощен посланик. Благодарение на оптимизацията на логистиката Якунин успя да увеличи обема на превоза на товари в контейнери с една четвърт. През 2015 г. съветът на директорите на дружеството по свое решение свърза размера на бонусите на управителя си с показатели финансови дейности... През август президентът на Руските железници беше освободен от поста с правителствен указ. Говореше се, че той ще отиде при сенаторите, но Якунин отказа това предложение.
По време на работата на Владимир Якунин в Руските железници в Русия се появява високоскоростна връзка: между Москва и Санкт Петербург са пуснати сапсани, достигащи скорости до 250 км/ч. Няколко серии нови подвижен състав бяха пуснати в експлоатация: Swallows (адаптация на немския Siemens Desiro, произведен в Русия), Swifts и двуетажни влакове. В същото време бяха въведени електронни билети и се появи безжичен интернет достъп на гарите.
При Якунин стартира мащабна кампания за реконструкция на жп гарите и организиране на паркоместа. Подобрението засегна и районите в близост до гарата - прилежащите към гарите площади започнаха да се освобождават от безпорядъчни сергии, производители на цветя, нелегални таксиметрови шофьори и бездомни хора. Започнаха проекти за модернизация на Транссибир и БАМ, възроден е проектът за Малкия пръстен на Московската железница (сега известен като MCC), а влаковете на Aeroexpress свързват московските летища с центъра. За олимпиадата в Сочи е построена жп гара в Адлер и е реконструирана железопътната инфраструктура на цялото южно крайбрежие.
Личен живот на Владимир Якунин
Бившият шеф на Руските железници е женен и има двама сина - Андрей, роден през 1975 г., и Виктор, роден през 1978 г. Той се срещна със съпругата си Наталия, докато учи в ленинградското училище. Те се ожениха през 1971 г. Подобно на съпруга си, тя е завършила Voenmeh. 
В началото на 2000-те тя се занимава с бизнес, беше един от лидерите на Millennium Bank. Днес тя действа като съосновател на курортния комплекс Геленджик-Меридиан, MSK Trade LLC, и се занимава с благотворителна дейност. Заедно със съпруга си тя стана шеф на базираната в Женева доверителен фонд„Диалог на цивилизациите“.
Големият им син е икономист, завършил е университета в Санкт Петербург. Той живее в Лондон със семейството си. Двойката има син и дъщеря. Той притежава хотелска верига от 20 хотела в руски градове и участва в редица големи иновативни строителни проекти.
Синът Виктор е юрист, завършил е същия университет като брат си. След това продължава образованието си в Лондонското бизнес училище, а по-късно и в училището на Колумбийския университет в Ню Йорк. Виктор е директор на правния отдел на най-голямата международна енергийна група от компании Gunvor. Той живее със съпругата си и двете си деца в северната столица.
Бивш президент на руските железници - д-р Политология... Той е ръководител на катедрата по политически науки в Московския държавен университет, професор в Стокхолмското училище по икономика. Владимир Якунин има държавни награди, включително Орден „За заслуги към Отечеството“ IV степен и Орден на честта.
Владимир Якунин днес
След оставката си Владимир Якунин се фокусира върху научната и обществена дейност. Той е съосновател Изследователски институт„Диалог на цивилизациите“, председател на Съвета на настоятелите на фондация Андрей Първозвани, председател на съвета на настоятелите на благотворителната фондация социално подпомаганедеца "Разпери криле!"V последните години Владимир Якуниннавлиза в една неприятна история след друга - тогава изведнъж се появява мрежа от офшорни компании, свързани със сина му, свързани с разпореждането с имотния комплекс начело с Якунин- висш държавен монополист Руските железници, след това неговият магазин за кожи. Сега има оставка, непредвидима и следователно принуждаваща да се изграждат различни версии.
Владимир Иванович Якунин(р. 30 юни 1948 г., Меленки, Владимирска област) - руски държавник, доскоро (август 2015 г.) е президент на АД Руските железници от 14 юни 2005 г.
Владимир Иванович Якунин - президент на руските железници (от 14 юни 2005 г.)
Предхождат: Фадеев, Генадий Матвеевич
Роден: 30 юни 1948 г
Меленки, Владимирска област, РСФСР, СССР
Академична степен: доктор по политически науки
Владимир Иванович Якунин и неговият Владимир Якунин и известната дача за "трудови" доходи от руските железници
Ранните години на Владимир Якунин
Е роден Владимир Якунинв с. Захарово, област Гус-Хрустлен, Владимирска област (според други източници в гр. Меленки, същата област). Впоследствие той си спомня, че е бил в това село само два пъти в живота си: когато се е родил и втория път - когато е на гости при баба и дядо си. Детство до 14 години Владимир Якунинпрекарва в Естония в Пярну, където служи баща му, пилот на граничните войски. Майката работеше като счетоводител. Счита Санкт Петербург за свой роден град, където семейството му се мести през 1964 г. след демобилизацията на баща му. В Ленинград завършва 366-то средно училище (1966).
Кариерата на Владимир Якунин
Кариера Владимир Якунинразработен по следния начин.
Ранните години на Владимир Якунин
През 1972г Владимир Якунинзавършва Ленинградския механичен институт (" Военмех", сега Балтийски държавен технически университет) със специалност "Производство на самолети", машинен инженер, специализиран в проектирането и поддръжката на балистични ракети с голям обсег.
Започва кариерата си като младши научен сътрудник в Държавния институт по приложна химия.
1975-1977 години Владимир Якунинслужи във въоръжените сили на СССР. Учи в Института Червено знаме на КГБ на СССР (сега Академия за външно разузнаване). След завършване на службата си в Съветската армия през 1977-82г. работи като инженер, старши инженер на Дирекцията на Държавния комитет на Министерския съвет на СССР за външноикономически отношения (GKES). През 1982-1985 г. ръководителят на външния отдел на Физико-техническия институт на името на V.I. А. Ф. Йофе от Академията на науките на СССР.
Според публикувана неофициална информация той е бил офицер от КГБ на СССР и е служил в научно-техническото разузнаване - Първо главно управление на КГБ на СССР (ПГУ).
От 1985 до 1991 г. на дипломатическа работа (втори, след това първи секретар на Постоянното представителство на СССР към ООН).
Началото на 1991г Владимир Якуниннапусна държавната служба - председател на борда на директорите на Международния център за бизнес сътрудничество AOZT, ръководител на Северозападния окръжен инспекторат на Главното управление за контрол на президента на Руската федерация.
10 ноември 1996 г Владимир Якунинстана един от основателите на кооперацията за дача Ozero, заедно с Владимир Путин, бъдещият олигарх Юрий Ковалчук, съсобственикът на петербургската банка „Русия” Николай Шамалов и др. По време на президентството на В. Путин всички съоснователите заемат висока позиция в правителството и бизнеса.
1997-2000 г Владимир Якунин- Началник на Северозападния районен инспекторат (според други източници - началникът на отдела за инспекция в Северозападния район) на Главното управление за контрол на президента на Руската федерация (от март 1997 г. GKU, след преместване от Св. Петербург до Москва, се ръководи от В. В. Путин).
От октомври 2000 г. до февруари 2002 г Владимир Якунин- Заместник-министър на транспорта на Руската федерация, ръководи развитието на търговския флот и дейността на морските пристанища на Руската федерация.
От февруари 2002г Владимир Якунин- първи заместник-министър на железниците.
На 24 октомври 2003 г. Съветът на директорите на АО Руските железници единодушно одобри кандидатурата Владимир Якунинкато първи вицепрезидент на компанията ръководи финансово-икономическото звено.
Със заповед на правителството на Руската федерация от 14 юни 2005 г. № 786-r е назначен за президент на АО Руските железници.
Със заповед на правителството на Руската федерация от 12 юни 2008 г. № 843-r Владимир Якунинпреназначен на поста президент на АД Руските железници. Със заповед на правителството на Руската федерация от 10 юни 2011 г. № 987-r за трети път е назначен на поста президент на АО Руските железници.
На 12 декември 2012 г. се проведе среща в Париж Общото събраниеМеждународния съюз на железниците, където президентът на руските железници Владимир Якунин беше назначен за председател на Международния съюз на железниците.
Научна дейност
От януари 2006г Владимир Якунине научен директор и председател на Съвета на настоятелите на Центъра за анализ на проблемите и проектиране на публичната администрация към РАН на ООН.
През 2005г Владимир Якунинзащитава докторска дисертация „Механизъм за развитие на геостратегиите в съвременната руската държава(на примера на транспортния и железопътния сектор)“; през 2007 г. - докторска дисертацияна тема „Процеси и механизми на формиране на държавната политика в съвременен руско общество". Доктор по политически науки. Научни трудове (монографии): „Формиране на руските геостратегии: транспортен компонент“, 2005 г.; „Политология на транспорта: политическо измерение на развитието на транспорта“, 2006 г.; „Формиране на държавната политика в съвременна Русия: проблеми на теорията и практиката“, 2006 г. и др.
От края на 2010г Владимир ЯкунинРъководител на катедра „Държавна политика“ на Факултета по политически науки на Московския държавен университет „Ломоносов“.
Доктор по политически науки. Гост-професор в Стокхолмското училище по икономика.
Социални и благотворителни дейности
Владимир Якунине член на Настоятелството на Болшой драматичен театър. Г. А. Товстоногова.
Владимир Якунине председател на Настоятелството на Центъра за национална слава и фонд „Св. Андрей Първозвани”. Всяка година на Великден той лично участва в доставката на Благодатния огън от Светите земи от църквата на Гроба Господен в Йерусалим в Русия.
Якунин- Председател на Настоятелството на Благотворителен фонд за социално подпомагане на деца „Разшири криле!“. Компанията, оглавявана от Якунин, отпуска средства за изпълнение на проекти на фонда, създаден през 2007 г. и ангажиран с целева материална помощ на сираци, деца с увреждания, тежко болни деца; насърчаване на семейното настаняване на деца; социална адаптациясираци и деца с увреждания; подпомагане след пансион за деца от сиропиталища. Редица от проектите на фондацията се осъществяват под личния патронаж на Якунин.
През 2010 г. Якунин, в сътрудничество с професорите В. Багдасарян и С. Сулакшин, публикува книгата „Капан. Нови технологии за борба руската държавност”, ISBN 978-5-699-43369-8, издателство EKSMO АЛГОРИТЪМ, Москва, 2010 г., тираж 3 хиляди, в който много преди събитията на площад Болотная и авеню Сахаров (2011-2012 г.), технологии за унищожаване на руската държавност, включително чрез вербуването на разрушителни маси чрез социални мрежиИнтернетът. В книгата не е казано директно за железниците, отбелязва рецензентът Анатолий Салуцки, което кара експертите да предполагат, че Якунин е участвал в този издателски проект в алтернативната си роля на външно разузнаване и контраразузнаване.
От 13 януари 2010г Владимир Якунин- Член на настоятелството на фондация "Русский мир".
Якунин е президент на Световния обществен форум „Диалог на цивилизациите“.
22 септември 2010 г. стартира блог в LiveJournal.
Владимир Якунинвладее английски свободно.
Политическа дейност на Владимир Якунин
декември 2006 г Владимир Якунинучаства в събитията в навечерието на VII конгрес на "Единна Русия" в Екатеринбург. По-специално, Якунин и председателят на Обединена Русия Борис Гризлов присъстваха на церемония в Уралския железопътен инженерен завод (UZZHM), където беше произведен прототип на товарен електрически локомотив от ново поколение. Якунин поздрави всички присъстващи за предстоящия конгрес, а логото на партията беше поставено на електрическия локомотив. В навечерието на конгреса беше съобщено, че в бюрото на Върховния съвет на партията са включени двама влиятелни сътрудници на Владимир Путин Якунин и ръководителят на компанията Рособоронекспорт Сергей Чемезов. След конгреса стана известно, че на този партиен пост е избран само Чемезов, а кандидатурата на Якунин не беше подложена на гласуване, а самият той не се яви на партийния конгрес.
Семейство на Владимир Якунин
Владимир Якунинженен с първия си брак. Съпругът Наталия Викторовна Якунина(роден на 1 януари 1948 г.) - негов съученик и съученик, инженер по професия, се запознават в девети клас, оженват се на четвъртата година. Тя е била член на Съвета на директорите на CJSC Millennium Bank. В момента е пенсионирана. Якуниниима двама сина и трима внуци.
Син Андрей Владимирович Якунин(р. 1975) завършва Икономическия факултет на Санкт Петербургския държавен университет. Работил е в хотелския комплекс Прибалтийская в Санкт Петербург, бил е съосновател на Tristar Investment Holdings, работил е като директор на британската инвестиционна компания Venture Investments & Yield Management (VIYM). Според съобщения в пресата той участва в големи проекти за развитие на земите на Руските железници. През май 2012 г. LenspecSMU придоби правата за изграждане на жилищен комплекс Галактика в Санкт Петербург. Според баща му Андрей Якунин има "брилянтни аналитични умения", "работохолик", чете курс от лекции в Санкт Петербургския държавен университет. Има син и дъщеря.
През 2009 г. Регионалната хотелска верига (RGS) на Андрей Якунин подписа стратегическо споразумение с The Rezidor Hotel Group за откриване на 20 хотела под марката Park Inn by Radisson в големите руски градове. До юли 2012 г. хотели от тази марка вече са построени и работят в Казан, Астрахан и Ижевск. Изграждат се хотели в Ярославъл, Волгоград, Сочи и Новосибирск - всички те са разположени срещу или много близо до гарите. Още три хотела са в етап на проектиране. RGS планира да завърши изграждането на всички хотели до 2015 г., като в проекта вече са инвестирани 115,3 милиона долара.
Син Виктор Владимирович Якунин(р. 1978 г.) завършва юридическия факултет на Санкт Петербургския държавен университет, продължава образованието си в европейски университет, от средата на 2000 г. работи в руския офис на търговската компания Gunvor, от 2007 г. заема поста директор по правни въпроси, ръководи въпросите за правната поддръжка на проекти на Gunvor в Русия ... Той е ръководител на отдела за инфраструктурни инвестиции във фирмата на по-големия си брат VIYM. Има дъщеря.
RT Operator, собственост на племенника на Владимир Якунин Кирил Амосов, нае 10 000 вагона на Руските железници през 2012 г. В същото време доставчикът притежаваше само 3000, останалите бяха закупени от Руските железници малко преди сделката за лизинг през 2013 г.
Приходи и имущество
Декларациите за доходите на Якунин липсват на официалния сайт на Руските железници.
Според вестник "Ведомости" през 2006 г. Владимир Якунинспечели 21 милиона рубли (около 817 хиляди долара) като председател на борда на директорите на Transcreditbank (TKB), което е сравнимо с доходите му на основната позиция. В същото време размерът на възнагражденията, обезщетенията и компенсациите за разходи на Съвета на руските железници, който включваше 25 души, възлизаше на 373,6 милиона рубли, или средно 14,9 милиона рубли (около 575 хиляди долара) на член на борда.
През първото тримесечие на 2012 г. плащанията към Управителния съвет на Руските железници, който се състои от 24 души, възлизат на 450,1 милиона рубли, през първото тримесечие на 2013 г. - 129,2 милиона рубли.
Вила в предградията
Вилата на ЯкунинПлощ от 7 хектара с 50-метров плувен басейн, сауна от 1400 квадратни метра и молитвена стая със специален микроклимат за скъпи икони и книги се намира в село Акулинино в градския квартал Домодедово на Московска област. . Борис Немцов на страницата си във Фейсбук публикува екранна снимка на документа, според който Якунин притежава поземлен имот в местностАкулинино близо до Домодедово близо до Москва от февруари 2007 г. до февруари 2011 г.
Според Немцов, Владимир Якунинима годишен доход от около 1,5 милиона долара, неговият вила в Акулининосе оценява от брокерите на 75 милиона долара, а поддръжката му трябва да струва поне 75 000 долара на месец.
На 17 юни 2013 г. „Новая газета“ публикува резултатите от разследване, според което парцелът, върху който се намира шикозната селска къща със „склад за кожени палта“ след февруари 2011 г., става собственост на офшорни компании от Кипър и Панама, свързан със синовете на президента на руските железници.
разни
Носи часовник A. Lange & Söhne Grand Lange за $31 000. Той управлява брониран автомобил Audi A8 L (държавен номер А588МР97).
Интересни факти
Според традицията на железопътния транспорт, установена в царско време, ръководителят на руските железници има на разположение отделен личен вагон. Според Якунин тази кола не е лукс, тя е средство за оцеляване, тъй като главният железопътен работник я използва, за да обиколи пътя, „това за него е къща на колела, той живее там, яде, спи , взема душ, сменя ризите." Колата на президента на АД "Руските железници" се различава от обикновената кола в интериора: има голяма маса, на която можете да проведете среща, отделение, в което можете да се отпуснете, има по-широко легло, има душ.
От името на Якунин френската актриса Консуело де Авиланд (съпругата на актьора Игор Костолевски) постигна възобновяването на директната железопътна комуникация с влака Москва-Берлин-Париж от 12 декември 2011 г. (отменено по инициатива на френската страна през 1994 г. ). След това Владимир Якунинназначен Consuelo de Aviland официален представителРуските железници и Федералната пътническа компания в Париж.
Най-малко два пъти Якунин, като ръководител на руските железници, излъчва необмислени и преждевременни изявления, които по-късно трябваше да бъдат отречени. И така, през юли 2009 г. той подписа заповед за преименуване на гара Ленинградски на Николаевски, мотивирайки решението си с мотото „историзъм и приемственост“, но след избухналия скандал, след 4 часа заповедта беше наречена „технически фиш “, е отменен и станцията е върната предишното си име. През ноември 2011 г. Якунин неочаквано обяви, че пътническият трафик по Малкия пръстен на московските железници ще бъде пуснат още през 2012 г., въпреки че модернизацията и електрификацията на магистралата от вътрешноградския пръстен дори не е започнала по това време и всички проекти са проектирани за 2-3 години изпълнение. Скоро срамът беше разрешен и официално беше потвърдено, че пътническата линия по Московската железница ще бъде отворена не по-рано от 2014 г.
19 октомври 2012 г., докладвайки на В. Путин на среща извън площадката в писмовна композиция за перспективите за реконструкция на Малкия пръстен на Московската железница за пътнически трафик, Якунинпо неизвестна причина той нарече съществуващия пръстен "еднопистов". Междувременно, от деня, в който движението започва през 1908 г., Малкият пръстен винаги е имал два основни пътя. За да се убедят в това, Якунин и събеседникът му просто трябваше да погледнат през прозореца: писмото следваше точно по участъците от вътрешномосковската товарна магистрала.
През януари 2013г Главен редактор„Руската новинарска служба“ Сергей Доренко в на животой заяви пред своята радиостанция: „Всички си мислят „Кой стои зад Сердюков?“ Отговарям - Якунин. Защото да се трансформира печеливша компаниягубенето на пари не е лесно. За да направите това, е необходимо по някакъв начин да се изтеглят активи на дъщерни дружества, да се предават изгодни договори на всякакви леви компании - много работа." В отговор на това изявление Якунин заведе дело за защита на честта, достойнството и бизнес репутацията. Резултатите от разглеждането на иска не бяха съобщени в пресата.
Финансиране на Естонската центристка партия
На 21 декември 2010 г. естонската полиция за сигурност KaPo (естонски KaPo) публикува на уебсайта си класифицирания по-рано документ № 98T, от който следва, че президентът на руските железници Владимир Якунин е обещал на председателя на Централната партия и кмета на Талин Едгар Сависаар и заместник-кмета на Талин Денис Бородич подкрепата на партията за парламентарните избори (насрочени за 6 март 2011 г.) в размер на 1,5 милиона евро, за прехвърляне и легализация на пари, наред с други отговаря заместник-кметът на столицата Денис Бородич.
В документа по-специално се посочва, че Якунин е на посещение в Естония на 23-24 юни 2010 г., където ръководителят на администрацията на Руските железници Владимир Бушуев вече е пристигнал предишния ден. На 24 юни, по време на разходка с лодка в Талинския залив, Якунин каза на Бородич, че „заявените три няма да бъдат налични, 1,5 са възможни“. В хода на допълнителна културна програма те посетиха имението Килци в окръг Ляене-Виру.
В имението Сависаар, Бородич, Бушуев, Сергей Петров (собственик на транзитната компания Petromaks Spediitor AS, оперираща в Естония) и Якунин, по предложение на последния, се оттеглиха за таен разговор. По време на разговора Якунин каза, че Центристката партия ще получи 1,5 милиона евро за парламентарните избори. 1/3 от тях в брой, 2/3 с паричен превод на база фактури. Якунин също напомни на всички, че няма нужда да се говори за сделката никъде, позовавайки се на дългогодишния опит в оперативната работа. Сергей Петров, от една страна, и Бородич, от друга, бяха назначени за отговорни за прехвърлянето на парите и тяхната легализация.
На 19 февруари 2011 г., на приема на кмета в кметството на Талин след издигането на кръста над църквата Ласнамяе, Владимир Якунин лично се обади на своя приятел Валери Гергиев, диригент на Мариинския театър, и получи потвърждение, че вариантът на симфонията Оркестърът да пристигне в Талин на 28 февруари беше напълно възможно. На 28 февруари в Концертната къща на Nokia се състоя непланиран концерт за частен кръг. Преди началото на концерта кметът на Талин Сависаар се обърна към публиката. Кметството на Талин плати само наема на залата в размер на 5000 евро. Всички останали разходи бяха поети от руската страна. Много естонски медии тълкуваха това събитие като потвърждение на подкрепата на руските власти за Центристката партия.
награди
Владимир Якунин, Петер Льошер и Александър Мишарин преминават границата между Европа и Азия по време на тестов ход на електрически локомотив 2ES10 с влак от сто вагона с рекордно тегло от 9000 тона (знак на заден план)
Орден за заслуги към отечеството IV степен (16 юни 2008 г.) - за голям принос в развитието на железопътния транспорт и дългогодишен добросъвестен труд
Орден на честта (10 август 2006 г.) - за голям принос в развитието на железопътния транспорт и дългогодишен добросъвестен труд
Медал "За развитие на железниците" (22 октомври 2007 г.) - за голям принос в развитието на железопътния транспорт и постигнатите трудови успехи
Орден "За заслуги към Алтайския край" I степен (25 септември 2009 г.) - за голям принос в социално-икономическото развитие на Алтайския край
Голям кръст на ордена за граждански заслуги (Испания, 20 юли 2012 г.).
Командир на Ордена на великия херцог на Литва Гедиминас (14 юни 2002 г.)
Орден за заслуги към Република Австрия (Австрия, 2011 г.)
Орден "Данакер" (Киргизстан, 21 юни 2006 г.) - за голям принос в развитието икономически отношениямежду Киргизката република и Руската федерация
Орден за приятелство (Азербайджан, 2009 г.) - за особени заслуги за укрепване на сътрудничеството и взаимните връзки между Азербайджан и Русия
Велик офицер на Ордена за заслуги към Италианската република (9 юни 2011 г., Италия)
Орден на честта (Армения) - за значителен принос в укрепването и развитието на сътрудничеството между Република Армения и Руската федерация в областта на икономиката
Орден „Свети блажен княз Даниил Московски“, I степен (РПЦ, 2008 г.)
Орден на преподобния Андрей Рубльов, I степен (РПЦ, 2009 г.)
Орден на светеца Преподобни СерафимСаровски II степен (ROC, 2005 г.)
Орден "Ал-Фахр" I степен (Съвет на мюфтиите на Русия, 2008 г.) - за значителен принос в развитието и укрепването на идеята за диалог между цивилизациите, разпространението на идеалите за мирно съвместно съществуване на народи и религиозни традиции , както и във връзка с 60-годишнината
Орден Свети Сава 1-ва степен (Сръбска православна църква, 17 декември 2005 г.) - за активна любов към братския сръбски народ и Сръбската православна църква
Орден на Гроба Господен (Йерусалимска православна църква, 2004 г.) - за голям принос в развитието на диалога между цивилизации и народи и организирането на всеправославната молитва "Искайте мир за Йерусалим"
Орден на Равноапостолните светии Кирил и Методий (Православна църква на Чешките земи и Словакия, 2009 г.) - за приноса им за укрепване на приятелството между народите на Русия, Чешката република и Словакия
Командир на ордена на светите апостоли Петър и Павел (Антиохийска православна църква, 2010 г.) - за неговите трудове за доброто на Православната църква
Орден Свети Инокентий II степен ( Православна църквав Америка, 2010 г.)
Има редица държавни награди на СССР, включително: медал "За военни заслуги".
Почетна грамота на правителството на Руската федерация (30 юни 2008 г.) - за голям личен принос за осигуряване на ефективната работа на железопътния транспорт и дългогодишен добросъвестен труд
Медал на Павел Мелников (Министерство на транспорта на Русия, 2005 г.) - за голям личен принос в развитието на транспортния комплекс на Русия
Медал „За съдействие при предоставяне на специални програми“ (GUSP, 2009 г.) - за висока организация на работата по прилагането на Указа на президента на Руската федерация „Въпроси на мобилизацията на Руската федерация“
Медал "90 години транспортна полиция" (GAI, 2009 г.) - за значителен принос към сигурността обществен реди във връзка с 90-годишнината от образуването на органите на вътрешните работи в транспорта
Лауреат на наградата на правителството на Руската федерация в областта на науката и технологиите.
Удостоен е с международната награда на св. Андрей Първозвани „Вяра и лоялност“ през 2000 г. за приноса му към укрепването на руската държавност и активното участие в реализирането на проекта за създаване на Центъра на националната слава.
Награден с орден за граждански заслуги на Големия кръст на Кралство Испания
Наградата за " обществена службав интерес на общото благо "от британската организация GCGI (Globalization for the Common Good Initiative)
Награден с най-високото отличие на Франция, Орден на Почетния легион
Голям почетен знак със златна звезда за заслуги към Република Австрия
Най-висока наградаНа Република Казахстан с орден "Достик"
Орден за заслуги към Италианската република в степен Велик офицер.
През октомври 2007 г. е награден със значка Почетен железопътник на АО Руските железници.
Якунин В.И., Багдасарян В.Е., Сулакшин С.С. Публична политикаизлизане на Русия от демографската криза. Москва: Научен експерт, Икономика, 2007.
Якунин V.I., Багдасарян V.E., Сулакшин C.C. Идеология икономическа политика: проблемът на руския избор. Монография - М .: Научен експерт, 2008 г.
Якунин В. И., Багдасарян В. Е., Куликов В. И., Сулакшин С. С. Променливост и цикличност на глобалното социално развитие на човечеството. Монография - М .: Научен експерт, 2009.
Якунин V.I., Багдасарян V.E., Сулакшин C.C. Капан: нови технологии за борба с руската държавност. - М .: Ексмо, Алгоритъм, 2010.
Якунин V.I. Железниците на Русия и държавата - М.: Научен експерт, 2010.
ВСИЧКИ СНИМКИ
Председателят на съвета на директорите на Regional Hotel Chain LLC Андрей Якунин (вляво) и президентът на АД Руските железници Владимир Якунин на церемонията по откриването на хотел Park Inn by Radisson в Новосибирск, 24 юни 2015 г.
РИА Новости / Александър Кряжев
През 12-те години работа на Владимир Якунин в Руските железници, синът му Андрей се превърна в голям предприемач, чийто фонд VIY Management управлява активи на стойност 400 милиона долара. Много от проектите на VIYM може да са свързани с руските железници.
„Ние сме за децата на железничарите да работят в железопътния транспорт“
Припомнете си, че през юли 2013 г. опозиционният лидер Алексей Навални каза в блога си, че се е обърнал към Генералната прокуратура с искане да провери информацията, че: той твърди, че президентът на руските железници Владимир Якунин и неговите роднини уж са изградили „гигантска бизнес империя “, използвайки регистрираните в офшорни компании.
Навални пише, че по-специално семейство Якунин притежава верига хотели от регионални хотели, разположени на гарите в редица градове на Руската федерация, която се управлява от сина на ръководителя на руските железници Андрей Якунин.
В същото време Навални се позова на изявления за това на самите Якунини, според които няма бизнес връзки между Андрей Якунин и държавния монопол, ръководителят на Руските железници няма връзки с бизнеса на сина си, а трите ж.п. хотели - в Казан, Астрахан и Ижевск - нямат никакви отношения с руските железници.
Освен това Навални пише за "къщата с лъвове" на Вознесенски проспект в Санкт Петербург - тази сграда, според неговия Антикорупционен фонд, е била отдадена под наем от президентската администрация за безсрочен наем на затворено акционерно дружество, с което Свързани са и структурите на Якунин. А компанията, също собственост на Андрей Якунин, участва в привличането на инвестиции в проекта за реконструкция на архитектурен паметник.
Под напрежение обществено мнениеПрез пролетта на 2015 г. ръководителят на Руските железници Владимир Якунин дори нареди да се сложи край на непотизма в структурите на ръководената от него компания за две седмици.
„Руските железници“ са известни със своите трудови династии, но приемствеността на поколенията не трябва да се заменя с непотизъм, фаворитизмът няма място в Руските железници“, цитира сайтът на Руските железници Якунин-старши. - Ние сме за това да има династии. Ние сме за това децата на железничарите да работят в железопътния транспорт. Но е напълно неприемливо според мен да бъде ситуацията, когато член на семейството работи под ръководството на друг член на семейството: „син под баща“, „съпруга под съпруг“ и т.н.
Припомняме, на 17 август стана известно, че шефът на Руските железници Владимир Якунин е изпратил телеграма до колегите си, в която информира за полученото предложение да стане сенатор и възможното оттегляне от монопола. В телеграмата се отбелязва, че окончателното решение ще бъде взето от руското ръководство.
В тази връзка Московският център Карнеги припомня какво наследство оставя един от най-близките хора на президента Путин.
Инвестиционният бюджет на Руските железници за 2015 г. е 414 милиарда рубли. Компанията генерира около 3% от БВП на страната. Германските и италианските високоскоростни влакове започнаха да се движат по няколко стари, но модернизирани линии, външните и вътрешните изгледи на гарите, гарите, вагоните станаха много по-прилични, графикът се спазва.
Основните резултати обаче са парализа в крайградския пътнически транспорт в началото на годината, въпреки че както за тях, така и за пътническия превоз на дълги разстояния, Руските железници ежегодно получават субсидии - през 2015 г. почти 80 милиарда рубли.
През 2014 г. компанията загуби 44 милиарда рубли, през 2015 г. няма да получи още 32 милиарда рубли, въпреки че тарифите й се увеличиха с 10% - повече от тези на други монополи.
В същото време Владимир Якунин постоянно моли държавата за помощ: през 2008 г., поради кризата, той поиска да изкупи инфраструктурни облигации за сметка на Банката на Русия и да даде на компанията заеми за инфраструктурни проекти от парите на Vnesheconombank. През 2010 г. - да се увеличат тарифите за транспорт не с 9%, а с 12,1%, а също и да се дадат субсидии с 50 милиарда рубли. През 2011 г. - да се промени данъчният модел на дружеството, така че да плаща по-малко данък върху дохода; през 2012 г. - за нулиране на данъка върху добавената стойност върху крайградския пътнически превоз. През 2015 г., когато електрическите влакове в много региони на страната просто спряха, правителството отпусна почти 65 милиарда рубли държавна подкрепа на руските железници.