Според Литовкин Ми-28Н е своеобразен отговор на хеликоптер, създаден от американски конструктори. В сравнение с AH-64 Apache, руската машина има редица предимства.
Така силовата установка на Ми-28Н (2000 к.с.) е много по-мощна от американската (1900 к.с.). Може да се твърди, че руският хеликоптер е по-тежък от американския, но Night Hunter носи повече боен товар и е тежко брониран. И така, максималното бойно натоварване на руския хеликоптер е 2300 кг, на американския - 771 кг.
 |
Освен това Ми-28Н е оборудван с мощно оръдие 2A42, който се използва на бойни превозни средства на пехотата и има начална скорост на бронебойни подкалибрени снаряди от 1120 m / s (обичайните 970 m / s), пистолетът Apache е много по-слаб: M230 Chain Gun стреля по-късо обхват, а скоростта на снаряда е само 792 м / с. Също така "Night Hunter" носи свръхзвукови ракети "Attack", а "Apache" е въоръжен с дозвукови ракети.
 |
Дмитрий Литовкин също изтъкна уникалността на характеристиките на руския самолет, като отбеляза, че Ми-28Н е единственият хеликоптер в света, който може да извършва автоматичен полет около терена на изключително малка височина до 5 метра. А благодарение на наличието на радарна станция "Арбалет", хеликоптерът може да атакува противника от засада.
 |
По отношение на жизнеспособност руският хеликоптер също изпреварва американския си конкурент. Дмитрий Литовкин отбеляза, че Ми-28Н има почти напълно бронирана кабина, следователно, когато хеликоптерът се разби по време на теста, бронираната капсула не се срина и спаси живота на пилотите.
За американците ситуацията е точно обратната: по време на иракската кампания апашът е свален от доста старо оръжие. Най-вероятно куршумът е ударил между броневите щитове директно в двигателя.
Следователно Литовкин обобщи, че със същото ниво на умения на пилотите, руският автомобил ще спечели: в края на краищата Ми-28Н има по-висока маневреност и бойни характеристики.
Ми-28 получава световно признание през 1990 г., когато е подписано споразумение с Иран за продажбата му. Но тези планове бяха предотвратени от войната в Персийски залив... Пет години по-късно шведското министерство на отбраната избра за сравнителни тестове руския Ми-28А и американския АН-64 Апач. Резултатите от първия етап на обявения от Швеция търг за закупуване на партида бойни хеликоптери бяха обявени през ноември 1999 г. Тогава Ми-28А беше признат за най-добър. В доклада за тези изпитания, получен от Швеция, се посочва, че руският боен хеликоптер е надежден (през целия период на изпитване няма нито един отказ), перфектно въоръжен, прост и достъпен за обслужване и експлоатация. Маневреността на Ми-28 беше високо оценена. Беше отбелязано, че той може да изпълнява всички фигури висш пилотаж... Но в същото време шведите поискаха да оборудват хеликоптера с оборудване, което позволява бойпрез нощта. За участие във втория етап на търга, чието провеждане беше отложено за 2001 г. от Швеция поради финансови проблеми, M.L. Миля възнамеряваше да разположи хеликоптер Ми-28Н "Нощен ловец". Но по-късно вторият етап беше отменен.
Двуместен боен хеликоптер Ка-52 "Алигатор"
Ми-28Н в полет
Трябва да се отбележат и редица други предимства на Ми-28. В съвременните войни, особено в локалните въоръжени конфликти, същественопридобива въздушна транспортируемост с хеликоптер. Ми-28 е проектиран така, че след отстраняване на лопатките на ротора и конзолите на крилата да може да се транспортира с товарни самолети: местни Ан-22 и Ил-76 и американските С-17. Сглобяването на автомобила след разтоварване от транспортния самолет отнема само час и половина. При транспортирането на "Нощен ловец" от гигантите Ан-124 "Руслан" или С-5 отнема три пъти по-малко време. Това значително разширява географията на машината.
Колкото до въпросите бойно използване, тогава единственият случай на участие на Ми-28Н в белоруско-руските учения "Щит на Съюза-2006", които се проведоха в Беларус, не може да послужи като основа за оценка на бойните качества на автомобила.
Въпреки това, както се казва, „една муха в мехлема може да развали буре мед“. Според специалисти от Центъра за бойна употреба и преподготовка на летателен персонал в Торжок (Тверска област), разположението на предната кабина на Ми-28Н не позволява оборудването му за пилот-инструктор. Това е значителен недостатък, който усложнява прехода на летателния персонал към нови технологии. Можем само да се надяваме на гореспоменатия наземен симулатор.
Според Героите на Русия, заслуженият военен летец полковник А. Новиков и заместник-началник на отдела за бойна подготовка, старши инспектор-пилот на дирекцията армейска авиациявъв ВВС, полковник А. Рудих, „на Ми-28Н не беше възможно да се реши проблемът с второто адекватно управление поради ергономичните характеристики на предната кабина. Този проблем за Ми-28Н, който има специфични характеристики при пилотиране и дори рулиране, е сериозна пречка за неговото по-нататъшна съдба».
Според някои експерти Ми-28 (както и Ка-50) е с наднормено тегло, тъй като е предназначен главно за бойна работа в зоната на фронта. За провеждане на антитерористични операции и за борба с бунтовниците е необходимо по-леко превозно средство. При Ка-50 този недостатък се компенсира от по-голямата тяга на роторите, тъй като в Ми-28 значителна част от мощността се изразходва за противодействие на реактивния момент.
Ми-28НЕ превъзхожда чуждестранните си колеги по редица показатели, но за него е по-трудно да реализира това предимство, тъй като, както следва от отчетите на фондовете средства за масова информация, системата за насочване и ПТУР са остарели и поради това комплексният показател за бойния потенциал е по-нисък от този на AH-64D. Само Ка-52, оборудван с управляеми ракети от ново поколение "Вихър" (те имат вероятност да поразят такива точкови цели, като например танк, достига 80 - 90%), превъзхожда AH-64D. От своя страна Ми-28НЕ е с около 20% по-малко ефективен от Ка-52.
Основни данни за чуждестранни хеликоптери - аналози на Ми-28
| AH-64D | CSH-2 | |
| двигатели | T700-GE-701C | "Макила" 1К2 |
| Максимална мощност, к.с. | 2x1890 | 2x1880 |
| Диаметър на главния ротор, m | 14,63 | 15,58 |
| Дължина, м | 17,76 | 16,389 |
| Височина, м | 4,95 | 4,447 |
| Размах на крилата с окачващи възли в краищата, m | 5,82 | 5,198 |
| Тегло, кг: | ||
| празен | 5350 | 5730 |
| излитане нормално | 7480 | 8750 |
| максимум за излитане | 10 107 | 11 500 |
| боен товар | 2770 | 2350 |
| Капацитет на гориво, л: | ||
| във вътрешни резервоари | 1157 | 1854 |
| във висящи резервоари | 4x871 | 2x750 |
| Скорост, км/ч: | ||
| максимум | 296 | 230 |
| круиз | 260 | - |
| Скорост на изкачване на земята, m/s | 15,5 | 13 |
| Таван, м: | ||
| статичен | 3780 | 5650 |
| динамичен | 6250 | 6100 |
| Практически обхват, км | 1900 | -600 |
| Радиус на действие, км | 611 | - |
Хеликоптер AH-64D "Apache" на ВВС на Холандия, 2006 г
Хеликоптер CSH-2 Ruivalk на изложението във Фарнбъро (Великобритания), септември 1994 г.
Сравнение на специфични характеристики на хеликоптери Ми-28NE, AH-64D Apache Longbow и CSH-2 Ruivalk
Разположението на мобилна артилерийска инсталация в носа на фюзелажа, което създава вибрации с повишена амплитуда и намалява точността на огъня, също трябва да бъде признато за неуспешно на Ми-28.
Интересно е да се сравни Ми-28НЕ с подобни чуждестранни хеликоптери. Най-близо до него по излетно тегло са американските AH-64D Apache Longbow и Rooivalk на южноафриканската компания Denel.
„Апач“ е създаден малко по-рано от съветския Ми-28 и влезе на въоръжение в армията на САЩ през 1984 г. През 1991 г. те започват да модернизират машината, като получиха версията AH-64D. Външно новата модификация почти не се различава от предишните, с изключение на това, че електроцентралата, състояща се от двойка турбовалови двигатели T700-GE-701 от General Electric и система за управление на огъня Longbow, базирана на радар Westinghouse, работеща в милиметър диапазон на дължината на вълната и се намира над главината на ротора. Но съставът на оръжията се е променил. Арсеналът на AH-64D, в допълнение към NAR, включва ракети въздух-въздух AIM-92 Stinger, AIM-9, Mistral, Sidearm и Starstrick на компанията Short и до 16 усъвършенствани ATGM AGM-114D Hellfire. AH-64D е предназначен не само за борба с бронирани превозни средства и въздушни целино и за подкрепа на пехотата. За това се използва артилерийска установка с 30-мм оръдие M230.
"Американецът", подобно на Ми-28НЕ, освен бордовия радар, е оборудван с телевизионно и термовизионно оборудване за насочване на оръжието, монтирана на шлем система за целеуказание и лазерен далекомер-назначител. Единственото нещо, което не е включено руска кола, но има на AH-64D, така че това са сателитни навигационни системи, но това е въпрос на време.
ПрототипАмерикански хеликоптер със системата Longbow направи първия си полет на 11 март 1991 г., но само четири години по-късно, през май 1995 г., се осъществи първото изстрелване на ATGM Hellfire, а доставките на модернизирания Apache на американската армия започнаха през 1996 г. Американски хеликоптери също бяха продадени на Обединеното кралство, Израел, Холандия и Сингапур.
В сравнение с Ми-28NE, Apache Longbow лети с 10 км/ч по-бавно, но малко по-напред и по-високо. Изложеното по-горе ни позволява да направим основния извод: Ми-28NE и AH-64D са практически равни, ако не вземем предвид бойното натоварване на „Нощния ловец“, което е значително по-ниско от това на американския му колега.
Колкото до южноафриканския атакуващ хеликоптер CSH-2 Ruivalk, работата по създаването му започва в Atlas Aviation (сега Denel Aviation) през 1980 г., повлияна от опита на бойното използване на ротационни превозни средства по време на въоръжения конфликт между Ангола и Родезия. За прототип е взет френският хеликоптер SA 330 "Пума", чийто ремонт е усвоен в Република Южна Африка (ЮАР).
Основната задача на този двуместен автомобил трябваше да бъде огнева подкрепавойски при неблагоприятни метеорологични условия, както през деня, така и през нощта, и спомагателните - борбата с вражеските хеликоптери. Планът обаче не беше възможно да се изпълни изцяло. Липсата на радарна станция изключва използването й в бой през нощта. Първият полет на CSH-2 е извършен през февруари 1990 г., а първият сериен екземпляр е предаден на Южноафриканските военновъздушни сили през ноември 1998 г.
Подобно на Ми-28NE, шасито с опашна опора не се отдръпва от него и му позволява да кацне с вертикална скорост до 10 m / s. Работата на хеликоптера в пустинна местност, която се характеризира със силна запрашеност на въздуха, доведе до необходимостта от инсталиране на прахови филтри на входа на въздухозаборниците на двигателя. Точка за захранванесе състои от два двигателя Makila на френската фирма Turbomeka с мощност 1880 к.с., подредени по схема, подобна на Ми-28НЕ.
цялата зонабронята от керамика е по-малка от тази на Ми-28. Резервоарите за гориво и окабеляването на системата за управление на хеликоптера могат да издържат на директни удари от 12,7 мм куршуми.
Ruivalk е оборудван с устройства за нощно виждане, лазерен далекомер, многофункционален дисплей, автопилот, система за предупреждение за лазерно и радарно облъчване и система за показване на шлема. Въоръжението му включва 20 мм оръдие GA-1 Ratler от Aerotec, поставено под носа на фюзелажа (както на Ми-28) върху направляема инсталация (в бъдеще ще бъде възможна замяната му с 30-мм оръдие), 16 противотанкови управляеми ракети ZT-3 с лазерна система за насочване, или ZT-6, или "Hot", управляеми ракети V-3P или Sidewinder клас въздух-въздух с термична самонасочваща глава и до 18 NAR калибър 68 мм.
Ми-28Н леко превъзхожда южноафриканския хеликоптер по бойно натоварване, значително по скорост и е много близо до него по отношение на тавана.
Специфичното натоварване на площта на пометката на главния ротор е приблизително еднакво и за трите самолета и варира от 35 kg / m2 за AH-64D до 37,1 kg / m2 за Ми-28NE с нормално полетно тегло. В същото време специфичното натоварване на мощността на двигателя на чуждестранните автомобили е два пъти по-малко, което определя техните най-добри динамични характеристики. руски хеликоптер- най-тежкият и в същото време по-нисък по бойно натоварване на Apache и близо до Ruivalk. Когато се анализира военна техника, трябва да се използват рекламни брошури от развойни фирми, в които много от данните не се разкриват. Единственото обяснение за по-малкото бойно натоварване домашен автомобилможе да има по-тежък "пълнеж" и подобрена бронирана защита.
През 1980-те години. В Съединените щати започва разработката на нов разузнавателен и атакуващ хеликоптер RAH-66 Comanche. Неговите основна характеристикатрябваше да стане изключително ниска видимост. Предполагаше се, че вероятността за намиране на команчите ще бъде значително по-малка от тази на апачите. Но през 2004 г. САЩ решиха да съкратят тази програма.
В заключение трябва да се отбележи, че хеликоптерът Ми-28Н днес е единственият хеликоптер в света, способен да лети в автоматичен режим на височина от 5 до 15 m с заобикаляне на терена по всяко време на деня, в прости и трудни метеорологични условия.
И той беше много изненадан. Оказа се, " военен преглед"поставя материали от ниво "звезда", без предварителна модерация от специалист. Накратко авторът обяснява загубата на Ми-28НЕ от американския АН-64D Apache Longbow в индийския търг. главната причина, чието описание е посветено на 80% от статията - провал руски ракети"Атака" от American Helfire. Плюс това авторът заплашва от 2016 г. със супермодерен ПТУР JAGM четвърто поколениекоито нямат нищо общо с договора.
По някаква причина авторът "забрави", че търгът всъщност е започнал през 2008 г. !!!
Глупаво е да се оценява загубата на хеликоптер с "лоши" ракети. Особено когато предимството е „изстрелян и забравен” при „Хелфайр” вместо оператора, придружаващ ракетата, както при „Атака”. Няма да осъждам автора в конкретна лъжа, когато цитирам характеристиките на ракетите и техните модификации - не това е въпросът. Основната лъжа е, че Индия може лесно да закупи Ми-28НЕ и да ги оборудва с Helfires, закупени от янките. 
Причината за загубата е друга. "Apache" е използван от много години, той е богата историябойно използване. А Ми-28Н не само беше пуснат на въоръжение, но и падна по време на учението поради „задушени“ двигатели (хеликоптерът е непокътнат, екипажът също). След покупката индианците просто нямаше да се занимават с фината настройка на хеликоптера, който днес надминава Apache Longbow във всички отношения. Но това е днес, а не по време на закупуването на първите американски хеликоптери. Лъжица път за вечеря. Ще повторя - това е накратко.
Сега за ракетите. Авторът пише много и с право, че ракетите с принципа "пали и забрави" са добри за борба с партизаните. Именно защото позволяват да се намали времето, прекарано от носача в засегнатата зона при прицелване и изстрелване. Това е важно, но единствено предимство. Всичко останало са недостатъци. Цялото оборудване, оборудвано със системи от типа „Щора“ и други подобни, ще изстрелва тези ракети в същия автоматичен режим като търсачката на ракетата. Освен това, в условия на дим и при използване на различни смущения, автоматичното насочване страда още повече. В резултат на това "Атаката" става по-ефективна.
В статията се споменава лошото тежко оръдие на Ми-28 с ниско натоварване на боеприпасите. Ярък пример за пристрастие. Американското оръдие M230 с тегло 54 килограма осигурява скорост на стрелба от 625 изстрела в минута с ефективен обхват на стрелба от 3 километра. Създаден е специално за хеликоптер и не е много точен и е с недостатъчна мощност.
Ми-28Н е оборудван сстари и доказанимодифицирани танкова пушка 2A42. Той е осезаемо по-тежък от американския и има сериозно въздействие. Въпреки това точността му е по-висока от тази на M230. В същото време 2A42 е най-мощното оръдие за хеликоптер в света: теглото на снаряда и начална скоростпочти двойно повече от M230, обхватът на стрелба е 4 километра, скоростта на стрелба е до 900 изстрела в минута. Снарядът, изстрелян от Ми-28Н, пробива 15 мм броня от разстояние 1,5 километра.
Освен това 2A42 е изключително надежден и практически не прегрява, за разлика от M230. 2A42 е в състояние напълно, без прекъсвания за охлаждане, да освободи целия товар от боеприпаси. Освен това самият стрелец избира вида на снаряда: бронебойна или осколочно-експлозивна.
Спрях се на сравненията на оръжията, защото е по-лесно - голям избор от модификации на ракети и използването им от хеликоптер може да се обсъжда безкрайно. Основното предимство на "пусни го и го забрави" е масовото стартиране и минимално временамиране на хеликоптера в зоната на вероятни щети. Но Hellfire AGM-114A с лазерно насочване и AGM-114B с радарно насочване имат обсег на действие 6-7 километра и те, за разлика от руските ракети, са дозвукови. Ракетите достигат до целта на 4 километра за 15 секунди, а на руските 1,5 пъти по-малко време. А нова версияРакета "Атака-D" има обсег на действие до 10 километра.
Това е, ако описвате оръжията. Връщайки се към изгубения тендер, си струва да припомним, че образци, които имат история на бойна употреба и са тествани при равни условия, винаги и навсякъде печелят. Що се отнася до индийския договор, има още една тънкост – индийското законодателство предвижда диверсификация на военните покупки. Това използват западните конкуренти, като често предлагат по-скъпи коли, ракети, ...
Авторът на опуса небрежно описва бронята на Ми-28НЕ уничижително: "бронираната кутия на екипажа е направена от 10-мм листове от алуминиева сплав, върху които са залепени керамични плочки. Този дизайн може да спаси екипажа от 7,62-милиметрови куршуми."
Тази фраза веднага показва, че статията е написана не от неграмотен човек, а от специалист, на когото умишлено е поръчан опустошителен материал. Моят съименник наистина пише много за военна техникаи няма случайно да напиша нещо подобно. Кой точно е безполезно да се гадае. Може би в Москва има стратези, които смятат, че е необходимо да се пише лошо за руските технологии, докато обратното не стане очевидно в Сирия например.
Всъщност беше описана само бронираната капсула на екипажа. Но - частично. Всъщност така наречената "вана" е направена от 10 мм алуминиеви листове, върху които 16 ммбронирани елементи от керамика. Но това е само малка част от бронежилетката.
Като цяло "Нощният ловец" е защитен от високоустойчива броня, напълно бронирано плоско-паралелно остъкляване издържа на директни удари бронебойни куршумис калибър 12,7 мм в предните стъкла и куршуми с калибър 7,62 мм в страничните прозорци и стъклата на вратите, бронята на корпуса издържа на удар осколочно-фугасни снарядикалибър 20 mm, остриетата остават работещи при удар от 30 mm снаряди [*].
Вратите на кабината са изработени от фибростъкло с алуминиева плоча и керамична броня. Предни стъклакабините са прозрачни силикатни блокове с дебелина 42 мм, а страничните прозорци и прозорците на вратите са от същите блокове, но с дебелина 22 мм. Кабината е отделена от кабината на оператора с 10-милиметрова алуминиева бронирана плоча, което минимизира щетите и на двамата членове на екипажа при експлозия на малкокалибрена осколочно-фугасна запалителна (OFZ) снаряд в една от кабините. Резервоарите за гориво са пълни с полиуретанова пяна и са оборудвани със самозатягащ се латексов протектор.
Стрелба на Ми-28 от 7,62 до 20 мм оръдие в упор. Освен това старият Ми-28:
Съгласете се, това е малко по-различна преживяемост.Като цяло можете да намерите много различни плюсове и минуси. Индианците са открили цели 20 причини, поради които предпочитат дългия лък.
По-долу има видео как пада "Нощният ловец" и какво се случва с екипажа. Така например жизнеността на капсулата. Спасителната система и много други са описани във видеото по-горе:
Наскоро „Независим военен преглед“ публикува статия на Михаил Растопшин „Бойните възможности на хеликоптера Ми-28Н са преувеличени“.
Форматът на статията е структуриран по такъв начин, че авторът сякаш прави сравнителен анализ на бойните способности на вертолетите Ми-28Н и АН-64 с твърдение на базата на това сравнение, че домашният хеликоптер е сериозно изостава от американския си аналог. Всеки подобен анализ трябва да се основава на сравнение на разглежданите системи. определени критерииобхващаща техните летателни, бойни и оперативни възможности. В статията обаче всъщност няма нищо подобно.
От една страна, говорейки за Ми-28Н, е даден селективен списък с данни, отразяващ, според автора, недостатъците на хеликоптера, като дори очевидните му предимства са напълно скрити. Към това за убедителност се добавя набор от някои числа, които по принцип нямат пряка връзкакъм разглеждания въпрос, но предназначени да създават илюзията за валидност на последващи заключения сред неспециалисти. И сте готови. Създаден е „безперспективен авиационен комплекс“.
От друга страна, има предимства и само предимства на хеликоптера АН-64, без дори да се прави опит за сравняване на системите по едни и същи критерии.
Нека илюстрираме казаното с няколко примера.
В раздела „Какво може Ми-28Н“ пише: „... времето за изпълнение на бойна мисия винаги ще надвишава времето за реакция военна противовъздушна отбрана, което ще доведе до поражението на Ми-28Н”.
По същия повод в рубриката „Тайната на оцеляването на Ан-64Д“: „... бойно използване„Апашите“ винаги са били предшествани от поражението на иракската и югославската противовъздушна отбрана“.
Без да влизаме в полемика относно степента на коректност, особено първото твърдение, можем да посочим един доста особен подход на г-н Растопшин към принципите на сравняване на двете системи. В единия случай (Ми-28Н) - работа в наситена система за противовъздушна отбрана, а в другия (АН-64) - тази система сякаш няма да съществува.
Всъщност, ако авторът се стремеше към някаква обективна оценка, то по отношение на „оцеляването“ на хеликоптерите в условия на противодействие на средствата за противовъздушна отбрана, той би трябвало да сравнява и двете системи по критерии като полетни характеристики, нивото на уязвимост на конструкциите, видимостта на хеликоптерите в различни спектрални диапазони на откриване и насочване на ракети, очакваното време, в което хеликоптерът е в зоната на ПВО.
Какво щеше да се случи тогава? По летателни характеристики Ми-28 превъзхожда АН-64. По отношение на характеристиките на собственото им излъчване в различни диапазони на дължина на вълната, включително нивото на инфрачервеното лъчение, хеликоптерите са практически равни.
По характеристиките на уязвимостта. Тук, като вземем предвид съдържанието на статията, ще се спрем по-подробно. В раздела "Какво може Ми-28Н" дава г-н Растопшин цял комплектфигури, характеризиращи какви препятствия, под какви ъгли и с какви куршуми си проправят път. Той също така мимоходом добавя: „... в чеченската кампания хеликоптери Ми-24 получиха различни щети от обстрел от малки оръжия... „Не е много ясно какво отношение има Ми-24 към разглеждания въпрос, като дизайнът му значително се различава от Ми-28 по отношение на нивото на сигурност. Но това не е важно за автора. Основното нещо е да наведете читателя на идеята, че хеликоптерът Ми-28 не е защитен и може да бъде свален почти от прашка. В същото време, ако авторът беше последователен, той трябваше да добави, че в рамките на иракската кампания е имало случаи, когато хеликоптерът АН-64 не само е получил повреда, но е бил свален от стрелково оръжие.
Но въпросът, разбира се, не е какво, как и какво преминава, а в процедурата за създаване на такъв дизайн на хеликоптер, който би осигурил балансиран отчет на целия набор от изисквания към системата, включително, наред с други неща, максималното възможно ниво на защита на най-важните възли и хеликоптерни възли. И тази задача за Ми-28 беше решена на значително по-високо ниво от това на неговите предшественици. Между другото, същото може да се каже и за АН-64. Като цяло и двата хеликоптера са приблизително еднакви по отношение на сигурността си в разглеждания тук смисъл.
И накрая, за времето, прекарано в зоната на противовъздушната отбрана. Действително, принципът на насочване на ракета "Атака" изисква линия на видимост към целта през цялото време на насочване. Но за ракетата AGM-114A, която все още никой не е извадил от въоръжението на хеликоптера АН-64, е необходима и линия на видимост към целта по време на насочването на последната. И тъй като тя, за разлика от свръхзвуковата ракета „Атака“, има дозвукова скорост на полет (като AGM-114L, между другото), то времето на насочването й към целта е по-високо от това на „Атака“. Така че, сравнявайки тези ракети за този показател, можем да кажем: „Атака“ има предимство пред AGM-114A.
Но ако вече засегнахме контролираното въоръжение на хеликоптери, тогава трябва да се спрем на този въпрос по-подробно.
Нека го разгледаме не от гледна точка на произволно избран и много ограничен списък от конкретни критерии, както прави авторът на статията, а от разглеждане на общите проблеми, които трябва да бъдат решени от тези системи, с оценка на степента на осъществимостта на всеки от тях. Списъкът с тези задачи включва:
- поражението на танкове и леко бронирана техника;
- поражението на отделни огневи точки (например, пилотни кутии);
- разрушаване на различни видове укрепления;
- поражение на живата сила на открити площи и в убежища;
- поражението на самолети и хеликоптери.
Тоест изискванията за съвременни системиконтролираното въоръжение на хеликоптера предполага гъвкавостта на решаването на широк спектър от задачи за унищожаване, които са значително различни по своите физически признацивидове цели.
ПТУР "Атака" поради прилагания в комплекса принцип на насочване на ракетата, който е инвариантен спрямо физическите характеристики на целта, както и поради съществуващия комплект различни видовеБойната глава напълно осигурява възможността за решаване на всички горепосочени задачи с определени ограничения за скоростта на поразяваните въздушни цели.
Но ракетата AGM-114L ви позволява да се биете само срещу радиоконтрастни цели (танкове, леко бронирани превозни средства), като не предоставя възможност за поразяване на укрепления, огневи точки, вражеска жива сила. Това, разбира се, е недостатък на тази ракета, за който авторът по някаква причина предпочита да не говори.
И още един момент относно тази ракета. Добре известно е, че когато се използва от танкове кадрови ресурсизащитата под формата на камуфлажни мрежи от типа "Баракуда" рязко намалява обхвата на улавяне на целта на радарната търсачка и в резултат на това ефективността на комплекса. С други думи, възможни са ситуации, когато дори за радиоконтрастни цели използването на тази ракета стане проблематично.
Що се отнася до ракетата AGM-114A, тя има още един недостатък, който е необходимостта от облъчване на атакуваната цел с лазерен лъч. Фактът на такова излагане, например на резервоар, се записва от подходящи сензори с непосредствена настройка на димни или аерозолни смущения. При тези условия насочването на ракетата AGM-114A към целта не се осигурява.
Важен фактор при оценката на алтернативните варианти за оръжейни системи е и резултатът от тяхното сравнение на базата на критерия „ефективност-разходи“. Известно е, че цената на ракетата Attack е приблизително два пъти по-ниска от цената на ракетата AGM-114A, а по отношение на ракетата AGM-114L тази разлика в цената е дори по-висока. В резултат на това, като се вземе предвид целият набор от горните задачи, ракетата Attack превъзхожда както AGM-114A, така и AGM-I14L по критерий ефективност-цена.
С горното в никакъв случай не се опитваме да твърдим, че ракетите AGM-114A и AGM-114L са неефективни. Всичко казано по-горе е само илюстрация на факта, че дори по отношение на контролираното въоръжение на хеликоптерите, всичко не е толкова просто и недвусмислено, както се опитва да представи г-н Растопшин.
Авторът отделя много място за описание на предимствата на авиониката на хеликоптера Apache Longbow, което е вярно, но по някаква причина не казва и дума за факта, че подобна авионика с бордов радар на хеликоптера Ми-28Н решава същите проблеми с откриване на цел на обхвати не по-малки от предоставените Avionics на хеликоптера Apache. Странна забрава.
Мимоходом авторът споменава въвеждането на комплекса Игла в системата на въоръжение на хеликоптера Ми-28Н. Но по някаква причина не се казва нищо, че в този случай хеликоптерът придобива ново качество с възможност за забележимо разширяване на спектъра от задачи, които трябва да бъдат решени. Между другото, за сведение на автора, въоръжението на хеликоптера не включва "Игла", а "Игла-С", въведен в експлоатация руска армияпрез 2003 г. и има значително по-високи КПД в сравнение с Игла. И нивото на намаляване на последното в условия на смущения не е два пъти, както е посочено в статията, а не повече от 15-20%.
Обобщавайки горното, бих искал още веднъж да подчертая, че оценката на всяка система трябва да се извършва въз основа на цялостно разглеждане на всички фактори, влияещи върху ефективността на нейното прилагане. Не е приемлив подход, при който отделни индикатори се изваждат с опит да се формулират определени глобални заключения на базата на тяхното разглеждане.
Сравнете модерните военна техника- неблагодарна работа. При равни други условия, в истинска битка много се решава случайно и не е толкова присъщо на характеристиките, колкото на умелото му използване. Но все пак ще опитаме, защото всички са толкова заинтересовани - кой е по-готин, нашите Ми-28Н и Ка-52 или техния Апач?
Ясно е, че сравняването на най-модерните бойни хеликоптери в света е тема, която породи много „свещени войни“ по интернет форумите. Затова ще се опитаме да обобщим само най-важните точки.
Видео: Ка-50
Първото нещо, което трябва да вземете предвид, е схемата на главния ротор. Построени са Ми-28Н и АН-64 Апач класическа основа, с един главен ротор и един заден ротор. За разлика от тях, Ка-52 е базиран на изключително рядка и технически сложна коаксиална схема, с две витла, които едновременно изпълняват функциите както на полет, така и на рулиране. Такава схема дава печалба в мощността, увеличавайки наличния таван на полета със 100-200 m, което при условия високопланински райониможе да бъде изключително полезен. А липсата на опашен ротор има добър ефект върху надеждността на работа сред планинските склонове.
Освен това хеликоптерът става по-компактен по дължина. Но профилът му се увеличава на височина, така че победата е доста съмнителна. Управлението на полета е леко подобрено, което дава възможност на Ка-52 да направи известната фигура "Фуния" - въртяща се около точката на прицелване, като непрекъснато излива огън върху нея. Всичко това обаче не е толкова важно, за да говорим за сериозните предимства на коаксиалната схема пред класическия едноротор.
Разликата е много по-голяма в нещо друго. Факт е, че бронираните превозни средства се считат за основния враг на хеликоптерите, но всякакви модерен танкразполага със системи за противовъздушна отбрана, ефективни на разстояния до 6 км. Хеликоптер в тази зона има няколко секунди, за да открие и разпознае цел и да стреля по нея. През това време можете да стреляте само от оръдие, ракетата има нужда от повече.
Американците решиха този проблем, като използваха пакети от 1 хеликоптер за разузнаване и целеуказание заедно с няколко атакуващи машини. Лек разузнавателен разузнавач буквално се промъква близо до противника, много по-трудно е да го откриете и улучите, отколкото ударните удари АН-64 Apache, които остават извън обсега на противовъздушната отбрана на танка. Той предава сигнал - и едва след това апашите нанасят удар.
Прекият предшественик на Ка-52 - Ка-50 "Черната акула", също е проектиран за такава схема на действие. Това го направи едновременно по-лесно и по-маневрено, като се отървете от един член на екипажа и се съсредоточите върху средствата за обмен на информация между хеликоптери в група. Въпреки това, съветската (а сега - и руската) индустрия все още не може да произведе лек, подходящ за такива цели. разузнавателно превозно средство... Ка-50 (и заедно с тях - и потомците на Ка-52) бързо бяха прехвърлени към различен стил на битка, използвайки ракетен комплекс"Вихър", способен да работи от разстояние до 10 км. Но при "Вихър" през нощта това ефективно разстояние се намалява до същите фатални 6 км, а лазерната система за насочване на ракети не е много надеждна.
Видео: Ми-28Н
Първоначално Ми-28Н беше по-опростен и евтин вариант. Разположението с две кабини позволява да се настанят както пилотът, така и стрелецът-оператор, който се грижи за цялата стрелба. И комплексът Атака, инсталиран на този хеликоптер, работещ на разстояния до 6-8 км, използвайки по-надежден метод за радиокомандно насочване (американците също модернизираха своя AN-64 Apache за ракети с радиокомандната система за насочване Hellfire AGM-114B ).
Важен елемент и на двата руски хеликоптера е бордовият радар Arbalet, който изпълнява задачи за разузнаване и целеуказание, за които в американския подход е отделен цял отделен хеликоптер (Bell OH-58D Kiowa). Този на пръв поглед незначителен детайл прави оръжията Ка-52 и Ми-28Н на съвсем ново ниво - всесезонни. Радарът осигурява откриване и разпознаване на цел, картографиране на маршрут, целево обозначение на ракети и поддържа полет на малка височина. На Ми-28Н и Ка-52 радарът е монтиран над главината на витлото - както във всесезонната версия на АН-64 Apache, прословутия Longbow.
Но Американски радарне е способен да решава задачите по висш пилотаж и навигация, но "Арбалет" - може. Хеликоптерът Ми-28Н се счита за единственият хеликоптер в света, способен на такъв трик: дори през нощта и при лоши метеорологични условия, превключвайки в автоматичен режим, летете около терена на височина от 5 м през нощта, докато търсите, идентифицирате и унищожаване на цели, едновременно провеждане на целеуказание за други участници в битката. впечатляващо.
И все пак най-тревожното предимство на Америка се крие в електрониката. Според някои доклади, сред 13 хиляди електронни компоненти, които са инсталирани на Ми-28Н, повече от 70% са разработени от 15 и повече годиниобратно. Модерен въздушен радиоелектронно оборудване„Apache“ ви позволява да работите по-бързо и по-ефективно с цели и дори да ги класирате по важност, което намалява времето, което хеликоптерът трябва да прекара в обсега на вражеските системи за противовъздушна отбрана. (Такива „умни“ системи за управление на ракетите се използват и в Русия - например в противокорабни ракети"Гранит", за който можете да прочетете в статията "Петър Морской"). Самата електроника ще различи обикновен автомобил от зенитно оръдиеи сама ще избере желаната цел.
Ми-28Н срещу АН-64 Апач
Що се отнася до останалото, Apache много прилича на Ми-28Н. Но по-скоро, напротив, тъй като Ми-28Н са създадени на базата на един от най-успешните съветски хеликоптери Ми-8 и с поглед върху американските конкуренти. И двете имат неприбираем колесник и опора за опашката. И двата носят чифт двигатели, разположени в гондоли отстрани на фюзелажа. И за двамата екипажът е разположен в тандем – единият малко зад и над другия. Ка-52, между другото, има двама членове на екипажа, седнали един до друг, което се счита за недостатък, намаляващ изгледа и увеличавайки челната проекция на превозното средство.
В сравнение с АН-64 Apache, Ми-28Н е с почти 3 тона по-тежък, но двигателите му са и по-мощни, което дори му дава предимство при максимално бойно натоварване и полетни характеристики. Освен това гледката от кабината на Ми-28Н е по-добра, но в AN-64 Apache е монтирано изпъкнало стъкло, което не създава отблясъци, които могат да попречат на работата с инструментите. Дори външно тези хеликоптери са лесни за объркане.
Ако сравним оръдието въоръжение, тогава предимството тук ще бъде по-вероятно за Ми-28Н, въпреки че не е твърде значително. И той, и Apache са въоръжени с подвижни автоматични едноцевни оръдия с калибър 30 мм. Американското оръдие M230 с тегло 54 кг осигурява скорост на стрелба от 625 изстрела в минута, с ефективен обхват на стрелба от 3 км. Смята се, че този пистолет не е много точен и не е достатъчно мощен.
Ми-28Н е оборудван с модифицирано танково оръдие 2А42, старо и доказано. Той е осезаемо по-тежък от американския и има сериозно въздействие. Въпреки това конструкторите на хеликоптера се справиха с последния проблем, като постигнаха точност, дори по-висока от тази на американския конкурент. Но след като решиха редица трудности, те получиха най-мощното оръдие за хеликоптер в света: теглото на снаряда и началната скорост са почти два пъти по-големи от M230, обхватът на стрелба е 4 км, а скоростта на стрелба е до 900 кръгове в минута. Снарядът, изстрелян от Ми-28Н, пробива 15-мм броня от разстояние 1,5 километра.
Освен това оръдието 2А42 е изключително надеждно и практически не прегрява: за разлика от АН-64 Апач, Ми-28Н е в състояние напълно да освободи целия си боеприпас без прекъсвания за охлаждане. И накрая, самият стрелец избира вида на снаряда - бронебойна или осколочно-експлозивна.
Има и някои разлики в ракетите. Основният „инструмент“ и на двата хеликоптера са противотанкови управляеми ракети (ПТУР), всяка от които носи по 16 броя от тях, окачени на външни възли. Свръхзвуков е създаден за Ми-28Н прецизна ракета„Атака-Б” с радиокомандно насочване, за което вече споменахме. Такива ракети действат както в дим, така и в прах, който разпръсква лазерни лъчи, пречейки на ракетите с "конвенционално" лазерно насочване. А новата версия на ракетата "Атака-Д" е с обсег на действие до 10 км.
Най-важният инструмент на AN-64 Apache са ракетите с лазерно насочване Hellfire AGM-114A и ракетите с радарно управление AGM-114B. Хеликоптерът може да приема и двата типа ракети, а екипажът получава възможност да избере подходящата опция точно по време на битката. Обхватът им на действие е 6-7 км, но за разлика от руските ракети Hellfire е дозвуков. Ракетите достигат целта на 4 км за 15 секунди, а на руските 1,5 пъти по-малко.
Но като цяло всичко това напомня повече на игрите от поредицата „открий десетте разлики“: и трите машини имат приблизително еднакви характеристики и принадлежат към едно и също поколение. Така че е невъзможно да се направи недвусмислено заключение „кой е по-готин“. Както бе споменато в началото на тази статия, умелото приложение и, разбира се, съдбата решава всичко.