उड्डयन आसमान से मौत लाता है। अचानक और अनिवार्य रूप से। "स्वर्गीय स्लग" और "फ्लाइंग किले" - वे हवा में मुख्य हैं। अन्य सभी विमान और जमीन-आधारित मिसाइल सिस्टम, लड़ाकू और विमान-रोधी बंदूकें - यह सब बमवर्षकों की सफल कार्रवाई सुनिश्चित करने या दुश्मन के हमलावरों का मुकाबला करने के लिए बनाया गया था।
मिलिट्री चैनल की रेटिंग 10 . है सबसे अच्छा बमवर्षकहर समय - और, हमेशा की तरह, विभिन्न वर्गों और समय के युगों की कारों का एक नारकीय मिश्रण निकला है। मेरा मानना है कि कुछ नैतिक रूप से कमजोर सदस्यों के बीच घबराहट के उद्भव से बचने के लिए अमेरिकी प्रसारण के कुछ पहलुओं पर पुनर्विचार करना आवश्यक है। रूसी समाज.
यह ध्यान देने योग्य है कि मिलिट्री चैनल के खिलाफ कई आरोप निराधार दिखते हैं - अपने अंतहीन कॉमेडी क्लबों के साथ रूसी टेलीविजन के विपरीत, डिस्कवरी बड़े पैमाने पर दर्शकों के लिए वास्तव में उज्ज्वल, दिलचस्प कार्यक्रम बनाता है। वह वही करता है जो वह कर सकता है, अक्सर हास्यास्पद गलतियाँ करता है और खुले तौर पर भ्रामक बयान देता है। साथ ही, पत्रकार किसी भी तरह से निष्पक्षता से रहित नहीं हैं - "डिस्कवरी" की प्रत्येक रेटिंग में प्रौद्योगिकी के वास्तव में उत्कृष्ट उदाहरण हैं। सीटों की संख्या की सारी समस्या, अगर मैं पत्रकार होता, तो मैं इसे पूरी तरह से रद्द कर देता।
10 वां स्थान - बी -17 "फ्लाइंग फोर्ट्रेस" और बी -24 "लिबरेटर"
सामरिक बमवर्षक। मैक्स। टेकऑफ़ वजन 30 टन। अधिकतम गति 515 किमी / घंटा। कॉम्बैट रेडियस: दो टन बमों के साथ 3200 किमी। छत 11,000 मी.
आयुध: 8 टन तक के बम, 12.7 मिमी कैलिबर की 13 रक्षात्मक मशीन गन।
उड़ान में बोइंग बी -17 "फ्लाइंग फोर्ट्रेस" और समेकित बी -24 "लिबरेटर"
हेनरी फोर्ड से बार-बार पूछा गया कि उनके विलो रन विमान कारखाने में इतना अजीब एल-आकार क्यों है: उत्पादन के बीच में, कन्वेयर अप्रत्याशित रूप से समकोण पर मुड़ गया। उत्तर सरल था: विशाल विधानसभा परिसर दूसरे राज्य में चला गया, जहां भूमि कर अधिक था। अमेरिकी पूंजीपतिमैंने सब कुछ एक प्रतिशत तक गिन लिया और फैसला किया कि अतिरिक्त करों का भुगतान करने की तुलना में कारखाना कार्यशालाएं स्थापित करना सस्ता था।
विलो रन मेन असेंबली लाइन
1941-1942 में निर्मित। फोर्ड के पूर्व मूल फार्म की साइट पर, विलो रन प्लांट ने चार इंजन वाले बी-24 लिबरेटर बमवर्षकों को इकट्ठा किया। विरोधाभासी रूप से, यह विमान लगभग अज्ञात बना रहा, फ्लाइंग किले के लिए अपनी सारी प्रतिष्ठा खो देता है। दोनों रणनीतिक बमवर्षकों ने एक ही बम लोड किया, समान कार्य किए और डिजाइन में बहुत समान थे, जबकि बी -17 का उत्पादन 12 हजार विमान था, और बी -24 की उत्पादन मात्रा, व्यवसायी हेनरी फोर्ड की प्रतिभा के कारण, पार हो गई 18 हजार कारें।
भारी बमवर्षक द्वितीय विश्व युद्ध के सभी मोर्चों पर सक्रिय रूप से लड़े, आर्कटिक काफिले को कवर किया, परिवहन विमान, टैंकर और फोटो टोही विमान के रूप में उपयोग किया गया। परियोजनाएं थीं " भारी लड़ाकू"(!) और यहां तक कि एक मानव रहित प्रक्षेप्य विमान भी।
लेकिन जर्मनी पर अपने छापे के दौरान "किले" और "मुक्तिदाता" ने विशेष प्रसिद्धि प्राप्त की। सामरिक बमबारी एक अमेरिकी आविष्कार नहीं था - यह पहली बार था जब जर्मनों ने इस रणनीति का इस्तेमाल किया था जब उन्होंने 4 मई, 1940 को डच शहर रॉडरडैम पर बमबारी की थी। अंग्रेजों को यह विचार पसंद आया - अगले ही दिन रॉयल एयर फोर्स के विमानों ने रुहर औद्योगिक क्षेत्र को नष्ट कर दिया। लेकिन असली पागलपन 1943 में शुरू हुआ - मित्र राष्ट्रों से चार इंजन वाले बम वाहक के आगमन के साथ, जर्मन आबादी का जीवन एक नारकीय डिस्को में बदल गया।
यूरोप के आसमान में बोइंग
मौजूद अलग व्याख्यासामरिक बमबारी की प्रभावशीलता का मुकाबला। सबसे व्यापक राय यह है कि बमों ने रीच उद्योग को कोई नुकसान नहीं पहुंचाया - मित्र राष्ट्रों के सभी प्रयासों के बावजूद, 1944 में जर्मन युद्ध उत्पादन की मात्रा में लगातार वृद्धि हुई! हालाँकि, निम्नलिखित चेतावनी है: सैन्य उत्पादनसभी जुझारू देशों में लगातार वृद्धि हुई, लेकिन जर्मनी में विकास दर काफी कम थी - यह बख्तरबंद वाहनों के नए मॉडलों के उत्पादन के आंकड़ों में स्पष्ट रूप से दिखाई देता है (" रॉयल टाइगर्स"," जगदपंथर्स "- केवल कुछ सौ इकाइयाँ) या जेट विमानों की एक श्रृंखला शुरू करने में कठिनाइयाँ। इसके अलावा, यह "विकास" एक उच्च कीमत पर खरीदा गया था: 1944 में, जर्मनी में उत्पादन के नागरिक क्षेत्र को पूरी तरह से बंद कर दिया गया था। जर्मनों के पास फर्नीचर और ग्रामोफोन के लिए समय नहीं था - उनके सभी बलों को युद्ध में फेंक दिया गया था।
नौवां स्थान - हैंडली पेज 0/400
भारी बमवर्षक। मैक्स। टेकऑफ़ वजन 6 टन। अधिकतम गति 160 किमी / घंटा है। उड़ान की सीमा 1100 किमी है। छत 2600 मी. रोचक तथ्य: 1,500 मीटर चढ़ने के लिए, "सुपर-बॉम्बर" को 23 मिनट का समय लगा।
आयुध: 2,000 पौंड (907 किग्रा) बम भार, 5 रक्षात्मक 7.7 मिमी मशीनगन।
हैंडली पेज 0/400
संभवत: डिस्कवरी प्रथम विश्व युद्ध के सर्वश्रेष्ठ बमवर्षक की बात कर रही थी। खैर, मैं अत्यधिक सम्मानित विशेषज्ञों को निराश करूंगा। द हैंडली पेज 0/400, बेशक, एक शानदार विमान था, लेकिन उन वर्षों में एक बहुत अधिक दुर्जेय बमवर्षक था - इल्या मुरोमेट्स।
चार इंजन वाले रूसी राक्षस को शांतिपूर्ण आकाश के लिए एक कार के रूप में बनाया गया था: हीटिंग और इलेक्ट्रिक लाइटिंग, सोने के डिब्बे और यहां तक कि एक बाथरूम के साथ एक आरामदायक यात्री डिब्बे के साथ! शानदार पंखों वाले जहाज ने 1913 में अपनी पहली उड़ान भरी - ब्रिटिश "हैंडली पेज" से 5 साल पहले, दुनिया के किसी अन्य देश में ऐसा कुछ नहीं था!
प्रोमेनेड डेक "इल्या मुरोमेट्स"। देवियो और सज्जनो उड़ान के दौरान ही ताजी हवा में बाहर निकल सकते हैं
लेकिन विश्व युद्ध ने जल्दी से अपनी प्राथमिकताएं निर्धारित कीं - 800 किलो बम लोड और 5 मशीन-गन पॉइंट - यह "इल्या मुरोमेट्स" का बहुत कुछ था। प्रथम विश्व युद्ध के मोर्चों पर इस प्रकार के 60 बमवर्षकों का लगातार उपयोग किया गया था, जबकि जर्मन केवल 3 विमानों को ही भारी प्रयासों से मार गिराने में सफल रहे। युद्ध के बाद मुरोमत्सी का भी इस्तेमाल किया गया - विमान अपने शांतिपूर्ण कर्तव्यों पर लौट आए, आरएसएफएसआर मॉस्को-खार्कोव यात्री-मेल एयरलाइन में पहली बार सेवा कर रहे थे।
यह अफ़सोस की बात है कि इस अद्भुत मशीन के निर्माता ने 1918 में रूस छोड़ दिया। यह कोई और नहीं बल्कि इगोर इवानोविच सिकोरस्की थे, जो एक शानदार हेलीकॉप्टर डिजाइनर और विश्व प्रसिद्ध सिकोरस्की एयरक्राफ्ट कॉरपोरेशन के संस्थापक थे।
जहां तक 0/400 हैंडली पेज ट्विन-इंजन बॉम्बर की बात है, जिसकी डिस्कवरी ने प्रशंसा की, यह अपने समय का विमान था। अधिक उन्नत इंजन और उपकरणों के बावजूद, इसकी विशेषताएं 5 साल पहले बनाए गए "इल्या मुरोमेट्स" के अनुरूप थीं। अंतर केवल इतना है कि अंग्रेज बड़े पैमाने पर बमवर्षकों का उत्पादन शुरू करने में सक्षम थे, परिणामस्वरूप, 1918 के पतन में, इनमें से लगभग 600 "हवाई किले" यूरोप में आकाश में घूमते थे।
8 वां स्थान - जंकर्स जू -88
हाई स्पीड बॉम्बर। अधिकतम टेकऑफ़ वजन 14 टन। गति (5300 मीटर की ऊंचाई पर) 490 किमी / घंटा। उड़ान सीमा 2400 किमी है। छत 9000 मी.
आयुध: 7.92 मिमी कैलिबर की 4-5 रक्षात्मक मशीन गन, 3000 किलोग्राम तक का लड़ाकू भार।
(दिए गए आंकड़े Ju.88A4 संशोधन के अनुरूप हैं)
डिस्कवरी के अनुसार, उनके पंखों पर काले क्रॉस वाले विमान यूरोप में अच्छा प्रदर्शन करते थे, लेकिन उरल्स और साइबेरिया में हड़ताली औद्योगिक सुविधाओं के लिए पूरी तरह से अनुपयुक्त थे। हम्म ... कथन, निश्चित रूप से सत्य है, लेकिन Ju.88 मूल रूप से एक फ्रंट-लाइन विमान के रूप में बनाया गया था, न कि इस तरह सामरिक बमवर्षक.
"श्नेलबॉम्बर" लूफ़्टवाफे़ का मुख्य हमला विमान बन गया - किसी भी ऊंचाई पर कोई भी मिशन Ju.88 के लिए उपलब्ध था, और इसकी गति अक्सर दुश्मन सेनानियों की गति से अधिक थी। विमान का इस्तेमाल हाई-स्पीड बॉम्बर, टारपीडो बॉम्बर, नाइट फाइटर, हाई-एल्टीट्यूड टोही एयरक्राफ्ट, अटैक एयरक्राफ्ट और ग्राउंड टारगेट के लिए "शिकारी" के रूप में किया जाता था। युद्ध के अंत में, Ju.88 ने एक नई विदेशी विशेषता में महारत हासिल की, जो दुनिया का पहला मिसाइल वाहक बन गया: फ़्रिट्ज़-एक्स और हेंशेल -293 निर्देशित बमों के अलावा, जंकर्स ने समय-समय पर लंदन पर हमला किया। क्रूज मिसाइलें"वी -1" हवाई।
जू-88 . के पेट के नीचे गोला-बारूद के कारण सबसे अधिक रुचि है
इस तरह की उत्कृष्ट क्षमताओं को सबसे पहले, किसी भी उत्कृष्ट तकनीकी विशेषताओं द्वारा नहीं, बल्कि Ju.88 के सक्षम उपयोग और प्रौद्योगिकी के प्रति जर्मनों के उत्साही रवैये द्वारा समझाया गया है। "जंकर्स" कमियों से रहित नहीं था - जिनमें से मुख्य को कमजोर रक्षात्मक हथियार कहा जाता है। 7 से 9 फायरिंग पॉइंट्स की उपस्थिति के बावजूद, उन सभी को 4 क्रू सदस्यों द्वारा नियंत्रित किया गया, जिससे सभी बैरल से एक साथ रक्षात्मक आग का संचालन करना असंभव हो गया। इसके अलावा, कॉकपिट के छोटे आकार के कारण, छोटे-कैलिबर मशीनगनों को अधिक शक्तिशाली मशीनगनों से बदलना संभव नहीं था। पायलटों ने आंतरिक बम बे के अपर्याप्त आकार का उल्लेख किया, और बाहरी गोफन पर बमों के साथ, जंकरस का मुकाबला त्रिज्या तेजी से कम हो रहा था। यह कहना उचित है कि द्वितीय विश्व युद्ध के कई फ्रंट-लाइन बमवर्षकों के लिए ये समस्याएं विशिष्ट थीं, और Ju.88 कोई अपवाद नहीं था।
पहले बताए गए दावे पर लौटते हुए कि Ju.88 दुश्मन की रेखाओं के पीछे गहरे लक्ष्य पर बमबारी करने के लिए अनुपयुक्त था, ऐसे कार्यों के लिए फ्रिट्ज़ के पास एक और मशीन थी - हेंकेल -177 "ग्रिफिन"। ट्विन-स्क्रू (लेकिन चार-इंजन!) जर्मन लंबी दूरी के बॉम्बर कई मापदंडों (गति, रक्षात्मक आयुध) में अमेरिकी "एयर फोर्ट्रेस" से भी आगे निकल गए, हालांकि, यह उपनाम प्राप्त करने के बाद बेहद अविश्वसनीय और आग खतरनाक था। "उड़ती आतिशबाजी" पावर प्वाइंटजब दो मोटरों ने एक प्रोपेलर को घुमाया!
जारी किए गए "ग्रिफिन्स" (लगभग 1000 इकाइयों) की अपेक्षाकृत कम संख्या ने बड़े दंडात्मक कार्यों को अंजाम देना असंभव बना दिया। भारी He.177 पर दिखाई दिया पूर्वी मोर्चाकेवल एक बार - आपूर्ति करने के लिए एक सैन्य परिवहन विमान के रूप में जर्मन सैनिकस्टेलिनग्राद से घिरा हुआ। मूल रूप से, "ग्रिफिन" का उपयोग विशाल अटलांटिक महासागर में लंबी दूरी की टोही के लिए क्रेग्समारिन में किया गया था।
अगर हम लूफ़्टवाफे़ के बारे में बात कर रहे हैं, तो यह बहुत अजीब है कि जंकर्स Ju.87 को सर्वश्रेष्ठ बमवर्षकों की सूची में शामिल नहीं किया गया था। "लैप्टेज़निक" के पास यहां मौजूद कई विमानों की तुलना में "सर्वश्रेष्ठ" कहलाने के अधिक अधिकार हैं, उन्होंने अपने सभी पुरस्कार एक एयर शो में नहीं, बल्कि भयंकर लड़ाई में प्राप्त किए।
Ju.87 की घृणित उड़ान विशेषताओं को इसके मुख्य लाभ - खड़ी गोता लगाने की क्षमता से ऑफसेट किया गया था। 600 ... 650 किमी / घंटा की गति से, बम का शाब्दिक रूप से लक्ष्य पर "निकाल दिया" गया, जबकि आमतौर पर 15-20 मीटर के दायरे के साथ एक सर्कल को मारते हुए। Ju.87 का मानक आयुध बड़े हवाई बम थे ( वजन 250 किलो से 1 टन तक), इसलिए ऐसे लक्ष्य जैसे पुल, जहाज, कमांड पोस्ट, तोपखाने की बैटरीएक बार में नष्ट। सावधानीपूर्वक विश्लेषण करने पर, यह स्पष्ट हो जाता है कि Ju.87 इतना बुरा नहीं था, एक धीमी गति से चलने वाले अनाड़ी "कमीने" के बजाय, एक पूरी तरह से संतुलित विमान हमारे सामने प्रकट होता है, दुर्जेय हथियारसक्षम हाथों में, जिसे जर्मनों ने पूरे यूरोप में साबित कर दिया।
7 वां स्थान - टीयू -95 (नाटो वर्गीकरण के अनुसार - "भालू")
सामरिक टर्बोप्रॉप बॉम्बर - मिसाइल वाहक। अधिकतम टेकऑफ़ वजन 190 टन। अधिकतम गति 830 किमी / घंटा है। उड़ान की सीमा 11 हजार किमी है। छत 12,000 मीटर है एक दिलचस्प तथ्य: 17 घंटे की उड़ान के लिए, एक बमवर्षक 96 टन विमानन मिट्टी के तेल की खपत करता है!
आयुध: क्रूज मिसाइलों, अंडरविंग धारकों को लॉन्च करने के लिए बहु-स्थिति ड्रम लांचर। विभिन्न संयोजनों में 20 टन तक का पेलोड। रक्षात्मक स्थापना के बाद: 2 बंदूकें GSH-23।
(दिए गए आंकड़े Tu-95MS के आधुनिक संशोधन के अनुरूप हैं)
फरवरी 2008। प्रशांत महासागरजापान के तट के दक्षिण में। दो रूसी रणनीतिक बमवर्षक Tu-95MS ने परमाणु-संचालित विमानवाहक पोत निमित्ज़ के नेतृत्व में अमेरिकी नौसेना वाहक हड़ताल समूह से संपर्क किया, जबकि उनमें से एक ने 600 मीटर की ऊँचाई पर विशाल जहाज के डेक पर उड़ान भरी। जवाब में विमानवाहक पोत से चार एफ/ए-18 लड़ाकू विमानों को उतारा गया...
परमाणु "भालू", बुरे पुराने दिनों की तरह, हमारे पश्चिमी सहयोगियों की नसों को चीरता रहता है। हालाँकि अब इसे अलग तरह से कहा जाता है: टीयू -95 के परिचित सिल्हूट को मुश्किल से देखकर, अमेरिकी पायलट खुशी से "बी-बुश-का" चिल्लाते हैं, जैसे कि मशीन की काफी उम्र पर इशारा करते हैं। दुनिया का पहला और एकमात्र टर्बोप्रॉप बॉम्बर 1956 में वापस सेवा में लाया गया था। हालांकि, अपने समकक्ष बी -52 की तरह - अमेरिकी "रणनीतिकार" के साथ, टीयू -95 विमानन में सबसे लंबे समय तक रहने वाला विमान बन गया।
अक्टूबर 1961 में, यह टीयू -95 से था कि 58 मेगाटन की क्षमता वाला राक्षसी "ज़ार बम" गिराया गया था। वाहक विस्फोट के उपरिकेंद्र से 40 किमी दूर उड़ान भरने में कामयाब रहा, लेकिन विस्फोट की लहर ने जल्दी से भगोड़े को पछाड़ दिया और कई मिनटों के लिए अविश्वसनीय ताकत के हवाई भंवरों में अंतरमहाद्वीपीय बमवर्षक को बेतरतीब ढंग से घुमा दिया। यह ध्यान दिया गया कि टुपोलेव में आग लग गई; लैंडिंग के बाद, विमान ने फिर कभी उड़ान नहीं भरी।
Tu-95 अपने दिलचस्प संशोधनों के लिए पश्चिम में विशेष रूप से प्रसिद्ध हुआ:
टीयू-114 लंबी दूरी का यात्री विमान है। न्यूयॉर्क के लिए अपनी पहली उड़ान के दौरान सुंदर स्विफ्ट विमान ने धूम मचा दी: अमेरिकी लंबे समय तक विश्वास नहीं कर सके कि वे एक नागरिक विमान का सामना कर रहे थे, न कि एक परमाणु क्लब के साथ एक दुर्जेय मुकाबला "भालू"। और यह महसूस करते हुए कि यह वास्तव में एक यात्री लाइनर है, वे इसकी क्षमताओं से हैरान थे: रेंज, गति, पेलोड। हर चीज में सैन्य सख्तता महसूस की गई।
टीयू -142 एक लंबी दूरी की पनडुब्बी रोधी विमान है, जो हमारे पितृभूमि के नौसैनिक उड्डयन का आधार है।
और, शायद, टीयू -95 आरटी का सबसे प्रसिद्ध संशोधन - हमारे बेड़े की "आंखें और कान", एक लंबी दूरी की नौसैनिक टोही विमान। यह ये मशीनें थीं जिन्होंने अमेरिकी विमान वाहक समूहों का अनुसरण किया और अलर्ट पर उठाए गए डेक "फैंटम" के साथ "संयुक्त युद्धाभ्यास" में भाग लिया।
डिस्कवरी विशेषज्ञों ने रूसी विमान के माध्यम से एक कठिन सैर की और कॉकपिट के आराम की "सराहना" की। अमेरिकियों ने हमेशा टीयू -95 पायलटों की सीटों के पीछे बाल्टी पर बहुत हंसे हैं। दरअसल, रूसी सैनिक के लचीलेपन के बावजूद, एक सामान्य शौचालय के बिना एक अंतरमहाद्वीपीय बमवर्षक का निर्माण कम से कम मूर्खतापूर्ण लगता है। एक अजीब समस्या फिर भी हल हो गई थी, और टीयू -95 एम एस अभी भी सेवा में है, रूसी परमाणु त्रय का एक अभिन्न अंग है।
छठा स्थान - बी -47 "स्ट्रैटोजेट"
सामरिक जेट बॉम्बर। मैक्स। टेकऑफ़ वजन 100 टन। अधिकतम गति 975 किमी / घंटा है। लड़ाकू त्रिज्या: 9 टन के बम भार के साथ 3200 किमी। छत 10,000 मी.
आयुध: 11 टन तक का पेलोड, दो 20 मिमी तोपों के साथ एक रक्षात्मक पूंछ माउंट।
अमेरिकियों के अनुसार सबसे खूबसूरत बॉम्बर
... पहली वस्तु मरमंस्क के पास एक बड़ा हवाई अड्डा था। जैसे ही आरबी -47 ने कैमरे चालू किए और तस्वीरें लेना शुरू किया, पायलटों ने हवाई क्षेत्र पर घूमते चांदी के शिकारी विमानों का एक सर्पिल देखा - मिग घुसपैठिए को रोकने के लिए गए।
इसलिए 8 मई, 1954 को कोला प्रायद्वीप पर एक हवाई लड़ाई शुरू हुई, पूरे दिन सोवियत लड़ाकू विमानन रेजिमेंट ने एक अमेरिकी जासूस का असफल पीछा किया। आरबी -47 ई ने सभी "ऑब्जेक्ट्स" को फिल्माया और मिग को स्टर्न से डरा दिया तोप स्थापना, फिनलैंड के ऊपर आसमान में गायब हो गया। वास्तव में, उस समय अमेरिकी पायलटों के पास मौज-मस्ती के लिए समय नहीं था - मिग तोपों ने अपने पंख खोल दिए, स्काउट मुश्किल से ईंधन की आखिरी बूंदों के साथ ग्रेट ब्रिटेन पहुंचा।
बॉम्बर एविएशन का स्वर्ण युग! टोही उड़ानों आरबी -47 ने स्पष्ट रूप से दिखाया कि लड़ाकू, बिना मिसाइल हथियारऔर गति लाभ, एक जेट बॉम्बर को सफलतापूर्वक रोकने में असमर्थ। उस समय प्रतिकार का कोई अन्य तरीका नहीं था - परिणामस्वरूप, 1,800 अमेरिकी बी -47 स्ट्रैटोजेट को वायु रक्षा के माध्यम से तोड़ने और पृथ्वी की सतह पर किसी भी बिंदु पर परमाणु हमले करने की गारंटी दी जा सकती थी।
सौभाग्य से, हमलावरों का प्रभुत्व अल्पकालिक था। 1 जुलाई, 1960 को, संयुक्त राज्य वायु सेना सोवियत क्षेत्र पर उड़ान भरने के साथ अपनी पसंदीदा चाल को दोहराने में विफल रही - विमान इलेक्ट्रॉनिक इंटेलिजेंस ERB-47H को बेरेंट्स सी में बेरहमी से डुबो दिया गया था। मिग-19 सुपरसोनिक इंटरसेप्टर के लिए, अमेरिकी रणनीतिक विमानन का गौरव धीमी गति से चलने वाला, अनाड़ी लक्ष्य बन गया है।
जारी रहती है...
मॉस्को, 23 अक्टूबर - "वेस्टी। एकोनोमिका"। 1991 के बाद पहली बार, संयुक्त राज्य वायु सेना ने इसे लाना शुरू किया परमाणु बमवर्षकबी-52 इंच मुकाबला तत्परता... इस बारे में अमेरिकी वायुसेना के जनरल डेविड गोल्फिन ने डिफेंस वन को बताया।
गोल्फिन ने उल्लेख किया कि हमलावरों को 24 घंटे की लड़ाकू तैयारी में लाने का आधिकारिक आदेश अभी तक प्राप्त नहीं हुआ है, लेकिन इस दिशा में तैयारी पहले से ही चल रही है।
उन्होंने कहा कि एक ऐसी दुनिया में जहां "ऐसे लोग हैं जो के उपयोग के बारे में खुलकर बोलते हैं परमाणु हथियार, सतर्क रहना और इसके लिए तैयार होने के नए तरीकों के बारे में सोचना महत्वपूर्ण है विभिन्न विकल्पघटनाओं का विकास "।
"यह अब नहीं है द्विध्रुवीय दुनियाजहां केवल यूएसए और यूएसएसआर है। और भी खिलाड़ी हैं परमाणु क्षमता"- गोल्फिन को जोड़ा।
उसी समय, जनरल ने उन विशिष्ट देशों का नाम नहीं दिया जिनकी परमाणु क्षमता का संयुक्त राज्य अमेरिका सामना कर सकता था, लेकिन सामग्री में "उत्तर कोरिया के तेजी से विकसित परमाणु शस्त्रागार और प्योंगयांग के साथ अमेरिकी राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प के टकराव" का उल्लेख है, साथ ही साथ " तेजी से शक्तिशाली रूसी सशस्त्र बल।"
बोइंग बी-52 स्ट्रैटोफ़ोर्ट्रेस दूसरी पीढ़ी का एक अमेरिकी बहु-कार्यात्मक भारी अल्ट्रा-लॉन्ग-रेंज इंटरकांटिनेंटल रणनीतिक बमवर्षक-मिसाइल वाहक है, जो 1955 से अमेरिकी वायु सेना के साथ सेवा में है।
नीचे दुनिया के 7 सबसे उच्च तकनीक वाले बमवर्षक हैं।
बी-2 आत्मा
नॉर्थ्रॉप बी-2 स्पिरिट नॉर्थ्रॉप ग्रुम्मन द्वारा विकसित एक अमेरिकी भारी स्टील्थ रणनीतिक बमवर्षक है।
घने वायु रक्षा के माध्यम से तोड़ने और पारंपरिक या परमाणु हथियार देने के लिए डिज़ाइन किया गया।
चुपके प्रौद्योगिकियों का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है: विमान रेडियो-अवशोषित सामग्री से ढका होता है, जिसे "फ्लाइंग विंग" वायुगतिकीय योजना के अनुसार बनाया जाता है, इंजन के जेट जेट की जांच की जाती है।
B-2 को पहली बार 22 नवंबर, 1988 को कैलिफोर्निया के पामडेल में यूएस एयर फ़ोर्स प्लांट # 42 में जनता के लिए दिखाया गया था, जहाँ इसे असेंबल किया गया था। पहली सार्वजनिक उड़ान 17 जुलाई 1989 को हुई थी।
1980 के दशक के मध्य में विमान को फिर से डिजाइन किया गया, पहली उड़ान में दो साल की देरी हुई और विकास कार्यक्रम पर अतिरिक्त $ 1 बिलियन खर्च किया गया।
1989 तक, बॉम्बर के विकास पर कुल 23 बिलियन डॉलर खर्च किए जा चुके थे।
टीयू-160
Tu-160 एक सुपरसोनिक रणनीतिक बमवर्षक-मिसाइल वाहक है, जिसमें एक चर स्वीप विंग है, जिसे 1970 के दशक में टुपोलेव डिज़ाइन ब्यूरो में विकसित किया गया था।
यह सैन्य उड्डयन के इतिहास में सबसे बड़ा और सबसे शक्तिशाली सुपरसोनिक और परिवर्तनशील विंग विमान है, साथ ही दुनिया में सबसे भारी लड़ाकू विमान है, जो बमवर्षकों के बीच उच्चतम अधिकतम टेक-ऑफ वजन है।
यह सेवा में सबसे तेज़ बॉम्बर भी है। पायलटों के बीच उन्हें "व्हाइट स्वान" उपनाम मिला।
Tu-160 विमान को एकीकृत लो-विंग डिज़ाइन के अनुसार एक चर स्वीप विंग, ट्राइसाइकिल लैंडिंग गियर, ऑल-टर्निंग स्टेबलाइज़र और कील के साथ बनाया गया है।
उच्च-लिफ्ट उपकरणों में स्लैट्स, डबल-स्लॉटेड फ्लैप्स शामिल हैं; स्पॉइलर और फ़्लैपरॉन का उपयोग रोल नियंत्रण के लिए किया जाता है।
निचले धड़ में चार NK-32 इंजन जोड़े में नैकलेस में स्थापित किए गए हैं।
2017 तक, रूसी एयरोस्पेस बलों में 16 विमान हैं। उन्हें पूरी तरह से आधुनिक बनाने का निर्णय लिया गया।
Tu-160M को सुसज्जित करने की योजना है नई प्रणालीहथियार, उन्नत क्रूज मिसाइलों और बमों के उपयोग की अनुमति देना। इलेक्ट्रॉनिक और विमानन उपकरण भी पूर्ण आधुनिकीकरण से गुजरेंगे।
रॉकवेल बी-1 लांसर
रॉकवेल इंटरनेशनल बी-1 लांसर एक अमेरिकी सुपरसोनिक रणनीतिक बमवर्षक है जिसमें एक चर स्वीप विंग है।
1970 और 1980 के दशक में विकसित। रॉकवेल इंटरनेशनल द्वारा
इसे B-52 को बदलने के लिए परमाणु हथियारों के वाहक के रूप में बनाया गया था, लेकिन 1990 के दशक की शुरुआत में। बी -1 विमान के पुन: उपकरण ने उन्हें पारंपरिक हथियारों से लैस करना शुरू कर दिया।
बॉम्बर (बी-1बी) का अंतिम संस्करण इलाके में झुकने के साथ अल्ट्रा-लो ऊंचाई पर उड़ान भरकर कम ऊंचाई वाली वायु रक्षा सफलता की अवधारणा को लागू करता है।
1998 में, ऑपरेशन डेजर्ट फॉक्स के दौरान और अगले वर्ष कोसोवो में नाटो ऑपरेशन के दौरान विमान को आग का बपतिस्मा मिला।
विमान इराक और अफगानिस्तान में अमेरिका और नाटो के सैन्य अभियानों में भी भाग लेता है।
बोइंग बी-52 स्ट्रैटोफ़ोर्ट्रेस
बोइंग बी -52 स्ट्रैटोफ़ोर्ट्रेस बोइंग कंपनी की दूसरी पीढ़ी का एक अमेरिकी बहुक्रियाशील भारी अल्ट्रा-लॉन्ग-रेंज इंटरकांटिनेंटल रणनीतिक बमवर्षक-मिसाइल वाहक है, जो 1955 से अमेरिकी वायु सेना के साथ सेवा में है।
इस विमान ने बी-36 और बी-47 की जगह ली। 15 किमी तक की ऊंचाई पर सबसोनिक गति पर, यह ले जाने में सक्षम है विभिन्न प्रकारपरमाणु सहित हथियार। मुख्य कार्य जिसके लिए बी -52 विकसित किया गया था, यूएसएसआर में किसी भी बिंदु पर दो उच्च-उपज वाले थर्मोन्यूक्लियर बम वितरित करना है।
B-52 के संशोधनों में से एक, B-52G, लड़ाकू विमानों के बीच सीमा के लिए पूर्ण रिकॉर्ड धारक है।
यह उन कुछ सैन्य विमानों में से एक है जो आधी सदी से भी अधिक समय से निरंतर सेवा में हैं।
इस तथ्य के बावजूद कि बी -52 को 50 के दशक में विकसित किया गया था। शीत युद्ध की आवश्यकताओं के तहत, यह अमेरिकी वायु सेना का मुख्य लंबी दूरी का बमवर्षक विमान बना हुआ है और कम से कम 2030 तक ऐसा ही रहेगा। विमान के आधुनिकीकरण पर $ 11.9 बिलियन खर्च करने की योजना है।
तू -95
टीयू-95 - सोवियत और रूसी टर्बोप्रॉप रणनीतिक बमवर्षक-मिसाइल वाहक, प्रोपेलर इंजन के साथ दुनिया का सबसे तेज विमान।
अब तक - टर्बोप्रॉप इंजन के साथ दुनिया का एकमात्र सीरियल बॉम्बर और मिसाइल कैरियर।
में सैन्य-रणनीतिक समानता सुनिश्चित करने का सोवियत प्रतीक था " शीत युद्ध".
क्रूज मिसाइलों के वाहक के रूप में सेवा में रहता है, जैसे कि X-101, जेट विमानों की तुलना में कम ईंधन की खपत के कारण, और सबसे महत्वपूर्ण - SBIRS उपग्रहों से अधिक चुपके, जेट इंजन के साथ बड़े रणनीतिक बमवर्षकों की निगरानी करने में सक्षम। बाद वाला ... सीरिया में टीयू-95 के व्यावहारिक उपयोग ने साबित कर दिया है कि विमान "अमूर्त परमाणु निवारक" नहीं है, लेकिन वास्तव में आधुनिक स्थानीय युद्धों में इसका इस्तेमाल किया जा सकता है।
टीयू-22M
Tu-22M एक सोवियत लंबी दूरी की सुपरसोनिक बॉम्बर है जिसमें एक वेरिएबल स्वीप विंग है।
टीयू -22 एम श्रृंखला के विमान बड़ी और जटिल मशीनें हैं, जिन्होंने बाद में यूएसएसआर के सभी विमानन डिजाइन ब्यूरो (3-4 वीं पीढ़ी के विमान) में यात्री और लड़ाकू वाहनों दोनों में कई विकास किए।
यूएसएसआर में पहली बार, विमान को एओ और आरईओ के डिजिटल और एनालॉग दोनों निर्णय प्रणालियों से जुड़े एक बहुत ही जटिल, लेकिन काफी व्यावहारिक परिसर प्राप्त हुआ।
उस समय के सबसे आधुनिक सेमीकंडक्टर बेस और इंटीग्रेटेड सर्किट पर एयरक्राफ्ट सिस्टम का एक महत्वपूर्ण हिस्सा बनाया गया था।
Tu-22MZ विमान को दिन-रात मिसाइलों और बमों के साथ मोबाइल और स्थिर, रडार-विपरीत और क्षेत्र, दृश्यमान और अदृश्य लक्ष्यों (वस्तुओं) को नष्ट करने के लिए सैन्य अभियानों के भूमि और समुद्री थिएटरों के परिचालन क्षेत्रों में युद्ध संचालन करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। सरल और कठिन मौसम संबंधी परिस्थितियों में ...
जियान एच-6
जियान एच -6 सोवियत टीयू -16 जेट बॉम्बर की एक चीनी लाइसेंस प्राप्त प्रति है।
शीआन विमान संयंत्र में उत्पादित। परमाणु हथियारों का वाहक है।
जियान एच-6 टीयू-16 की लाइसेंस प्राप्त प्रति है।
एक रणनीतिक बमवर्षक एक महंगा प्रकार का हथियार है जिसे हर देश वहन नहीं कर सकता। ऐसे विमान को बनाने के लिए महत्वपूर्ण वैज्ञानिक क्षमता और सामग्री और औद्योगिक आधार की आवश्यकता होती है। आज, केवल दो शक्तियों के पास सामरिक उड्डयन है: रूस और संयुक्त राज्य अमेरिका। शायद, समय के साथ, चीन उनके साथ जुड़ जाएगा, जिसके विशेषज्ञ इस प्रकार के हथियार को सक्रिय रूप से विकसित कर रहे हैं। साइट ने दुनिया के छह सबसे मजबूत रणनीतिक बमवर्षक एकत्र किए हैं।
टीयू-22M3
फोटो: airwar.ruTu-22M3 लंबी दूरी के सुपरसोनिक बॉम्बर को पूरे यूरेशियन महाद्वीप और आस-पास के समुद्रों में लक्ष्य को भेदने के लिए डिज़ाइन किया गया है। बमवर्षकों को हाल ही में उन्नत किया गया है और उन्हें पूरी तरह से नए ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रॉनिक्स प्राप्त हुए हैं। किए गए आधुनिकीकरण ने एजिस-प्रकार की वायु रक्षा के माध्यम से तोड़ने में बॉम्बर की क्षमताओं में वृद्धि की, और आधुनिक बॉम्बर को अक्सर यूरोप्रो किलर कहा जाता है। इसके अलावा, रणनीतिकार के मिशनों में से एक विमान वाहक को नष्ट करना है।
फोटो: photofile.ru ख -32 क्रूज मिसाइल को सुपरसोनिक बमवर्षक के शस्त्रागार में पेश किया गया है, जिसकी गति 4,000 किलोमीटर प्रति घंटे से अधिक और 1,000 किलोमीटर तक की सीमा है। मिसाइल बमवर्षक की गति ही 2300 किमी / घंटा तक पहुंच जाती है।
रूस के अलावा, Tu-22M परिवार के विमान यूक्रेनी वायु सेना के साथ सेवा में थे। हालांकि पर इस पलयूक्रेनियन ने अपने सभी 60 Tu-22M (17 Tu-22M2 और 43 Tu-22M3) को नष्ट कर दिया।
उपकरण की मदद से यूक्रेनी वायु सेना के "Tu-22M3" को नष्ट कर दिया जाता है अमेरिकी कंपनीरेथियॉन टेक्निकल सर्विसेज, पोल्टावा एयर बेस, 2002। रॉकवेल बी-1 लांसर
फोटो: topwar.ru रॉकवेल बी-1 लांसर अमेरिकी वायु सेना के साथ एक चर स्वेप्ट विंग के साथ सेवा में एकमात्र विमान है। प्रभावी प्रकीर्णन क्षेत्र को कम करने के लिए बॉम्बर मिश्रित सामग्री का उपयोग करता है। सामने की क्षैतिज सतहें, पंख के किनारे, स्टेबलाइजर और हवा का सेवन, साथ ही बम बे दरवाजे कंपोजिट से बने होते हैं।
फोटो: विमान सूचना.info एयरफ्रेम त्वचा के जोड़ों को एक विशेष टेप से सील कर दिया जाता है, जिसे बाद में पेंट से ढक दिया जाता है। रचनाकारों के अनुसार, बी -1 में प्रारंभिक अस्तित्व की अनूठी विशेषताएं हैं, कुछ मानदंडों के अनुसार बी -52 से 2-3 गुना अधिक। बॉम्बर रॉकवेल बी -1 लांसर 1328 किमी / घंटा की गति तक पहुंच सकता है और 56 टन बम या मिसाइल ले जा सकता है।
टीयू-95MS
फोटो: russianengineering.narod.ru यह पुराना, धीमा, टर्बोप्रॉप और बहुत शोर वाला है। यह किसी भी लंबी दूरी के रडार द्वारा पता लगाया जा सकता है, लेकिन यह Tu-95MS को बिल्कुल भी परेशान नहीं करता है - विमान परमाणु वारहेड के साथ Kh-55 क्रूज मिसाइलों से लैस है, जो 3000 किमी (SM) की दूरी पर लक्ष्य को हिट कर सकता है। संशोधन)। इसलिए, "भालू" के लिए दुश्मन के वायु रक्षा क्षेत्र में प्रवेश करना आवश्यक नहीं है।
फोटो: sdelanounas.ru धीमा - केवल 830 किमी / घंटा - Tu-95MS बॉम्बर की उच्च उड़ान रेंज (लगभग 11 हजार किमी और 12 हजार मीटर की छत) है। 17 घंटे की उड़ान के लिए, "भालू" 96 टन विमानन मिट्टी के तेल की खपत करता है।
फोटो: wikimedia.org इसके अलावा, Tu-95MS, नाटो की सीमाओं पर लगातार दिखाई देने के साथ, सहयोगियों के लिए काफी महंगा है। तथ्य यह है कि पुराने एयरफ्रेम "भालू" की सुरक्षा का मार्जिन बस बहुत बड़ा है, यह 20 साल तक चलेगा, लेकिन आम नाटो लड़ाकू एफ -16 के लिए यह आंकड़ा 8000 घंटे है, एफ -18 के लिए - 6000 घंटे।
नॉर्थ्रॉप बी-2 स्पिरिट
फोटो: wikimedia.org सामरिक स्टील्थ बॉम्बर नॉर्थ्रॉप बी -2 स्पिरिट सैन्य उड्डयन के इतिहास में सबसे महंगा विमान है। 1997 की कीमतों में इसकी कीमत करीब 2 अरब डॉलर थी। स्टील्थ बॉम्बर की मंडराती गति कम है - केवल 800 किमी / घंटा, लेकिन इसकी उच्च उड़ान सीमा है - 11 हजार किमी और 15 हजार मीटर की छत।
फोटो: wikimedia.org विमान 16 बी-61 परमाणु बम, या 8 907 किलो निर्देशित लेजर-निर्देशित बम जीबीयू -27 पावेवे II, या 80 227 किलो बम ले जाने में सक्षम है।
बी -52 - "स्ट्रैटोफ़ोर्ट्रेस"
फोटो: wikipedia.org सामरिक बमवर्षक बी -52 "स्ट्रैटोफ़ोर्ट्रेस" को सही मायने में दिग्गज कहा जा सकता है: पहले 52 ने 1952 में उड़ान भरी, और आखिरी ने 1963 में असेंबली लाइन छोड़ दी। अमेरिकी वायु सेना की योजना इस विमान को 2040 तक सेवा में रखने की है।
फोटो: रियालिटीपॉड.कॉम बॉम्बर सबसोनिक है, इसकी अधिकतम गति 960 किमी / घंटा है, रेंज 16 700 किमी है, और छत लगभग 16 हजार मीटर है। B-52 "स्ट्रैटोफ़ोर्ट्रेस" 27 टन लड़ाकू पेलोड ले जा सकता है। अफगानिस्तान और इराक में आखिरी लड़ाई के दौरान बमवर्षक का सक्रिय रूप से उपयोग किया गया था, जहां उसने सफलतापूर्वक लड़ाकू अभियानों का मुकाबला किया।
टीयू-160 ब्लैकजैक
फोटो: Armyweb.cz टीयू-160 सैन्य उड्डयन के इतिहास में सबसे बड़ा सुपरसोनिक विमान है, जो चर विंग ज्यामिति वाला एक विमान है, और दुनिया में सबसे शक्तिशाली और सबसे भारी लड़ाकू विमान है। गति में, यह एक लड़ाकू के साथ प्रतिस्पर्धा कर सकता है - 2300 किमी / घंटा, 54 टन बम और मिसाइल ले जा सकता है, अधिकतम सीमा 13 950 किमी की उड़ान।
फोटो: .yaplakal.com रूसी वायु सेना 16 ऐसे विमानों से लैस है, जिनका धीरे-धीरे आधुनिकीकरण किया जा रहा है। एक समय में, ये सबसे मजबूत विमान यूक्रेनी वायु सेना के निपटान में थे, लेकिन वाशिंगटन की पहल पर उन्हें नष्ट कर दिया गया था, और परमाणु वारहेड के साथ एक्स -55 क्रूज मिसाइलों के सभी स्टॉक भी नष्ट हो गए थे।
"Tu-160", यूक्रेन का उपयोग। सुपरसोनिक रणनीतिक बमवर्षक-मिसाइल वाहक टीयू-160 और लड़ाकू एसयू-27 / फोटो: ग्लोबल लुक प्रेस
रूसी बमवर्षक पायलट कहते हैं: "जब दुश्मन हमें देखता है, तो प्रार्थना करने में बहुत देर हो चुकी होती है।" सच है, उपस्थिति के साथ उच्च परिशुद्धता हथियारवाहक विमान नहीं देखा जा सकता है - उदाहरण के लिए, सीरिया में, फ्रंट-लाइन विमानन सटीकता का त्याग किए बिना 5-6 किलोमीटर की ऊंचाई से संचालित होता है। X-101 क्रूज मिसाइलों के साथ लंबी दूरी के विमान आमतौर पर रूसी संघ के हवाई क्षेत्र को छोड़े बिना आग लगा सकते हैं - जहां आवश्यक हो, मिसाइल अपने आप उड़ जाएगी। हम सबसे प्रमुख रूसी हमलावरों के बारे में एक कहानी पेश करते हैं।
सु -34
अपने पूर्ववर्तियों के विपरीत, Su-34 फ्रंट-लाइन बॉम्बर न केवल नष्ट करने में सक्षम है जमीनी लक्ष्यलेकिन हवाई युद्ध में भी अपने लिए खड़े हो जाओ। विमान के पंखों पर स्टेशनों के साथ कंटेनर होते हैं। इलेक्ट्रॉनिक युद्ध"खिबिनी" - वे एक इलेक्ट्रॉनिक बादल के साथ विमान को कवर करते हैं, जिससे यह दुश्मन के राडार के लिए अदृश्य हो जाता है, और साधक को मूर्ख बनाता है विमान भेदी मिसाइलें... अप्रैल 2014 में काला सागर में अमेरिकी विध्वंसक डोनाल्ड कुक की युद्धक कमान और नियंत्रण प्रणाली को बंद करके खबीनी ने अपनी प्रभावशीलता साबित की। नजदीकी मुकाबले के लिए नाक में 30mm की तोप छिपी होती है.
Su-34 की सीमा और उड़ान की गति क्रमशः 4000 किमी और 1900 किमी / घंटा तक बढ़ा दी गई है, और विमान आठ टन तक का लड़ाकू भार ले सकता है। चालक दल की कामकाजी परिस्थितियों में काफी सुधार हुआ है: एक विशाल कॉकपिट, सुविधाजनक नियंत्रण, कई डायल गेज के बजाय बहुक्रियाशील डिजिटल डिस्प्ले। वे नीचे से कैब में बैठते हैं, जो बहुत अधिक सुविधाजनक है, उदाहरण के लिए, बारिश में। Su-24 में, पायलट लालटेन को वापस फेंकते हुए, शीर्ष पर चढ़ गए, और खराब मौसम या बर्फ में, उनकी सीटें गीली हो गईं। "विदेशी कार" - पायलट नए विमान की तारीफ कर रहे हैं।
दृष्टि और नेविगेशन प्रणाली दुश्मन के वायु रक्षा क्षेत्र में प्रवेश किए बिना सुरक्षित ऊंचाई से हथियारों के उपयोग की अनुमति देती है। इस मामले में, हथियार को उच्च-सटीक होने की आवश्यकता नहीं है। एक मुश्किल सबसिस्टम चलता कंप्यूटर Su-34 कई कारकों को ध्यान में रखता है: ऊंचाई, गति, हवा की दिशा, वायुमंडलीय दबाव, और बहुत कुछ, जिसके परिणामस्वरूप इष्टतम ड्रॉप पॉइंट मिलता है। ऐसे स्वचालन वाले पुराने भी सोवियत बम, किसी भी इलेक्ट्रॉनिक्स से लैस नहीं, आकाश-ऊंचाइयों से सीधे लक्ष्य पर गिरें।
टीयू-22
चर विंग स्वीप टीयू -22 के साथ लंबी दूरी की सुपरसोनिक बॉम्बर को विमान वाहक को नष्ट करने के लिए डिज़ाइन किया गया है: बिंदु या द्रव्यमान, यानी एस्कॉर्ट जहाजों के साथ। इसके लिए टीयू-22 तीन ख-22 टेम्पेस्ट क्रूज मिसाइलों को ले जाने में सक्षम है। मिसाइलें सुपरसोनिक, लंबी दूरी की भी हैं। वे पांच हजार किलोमीटर प्रति घंटे की गति से उड़ान भरते हैं, साइट पर मेगाटन की क्षमता वाले थर्मोन्यूक्लियर वारहेड पहुंचाते हैं। सिद्धांत रूप में, एक "टेम्पेस्ट" किसी भी विमान-वाहक आदेश को नष्ट करने के लिए पर्याप्त है, लेकिन विमानन में वे सब कुछ एक मार्जिन के साथ करने के लिए उपयोग किए जाते हैं।
जब जमीन पर इस्तेमाल किया जाता है, तो बमवर्षक चार हाइपरसोनिक मिसाइलेंपहले से ज्ञात निर्देशांक के साथ महत्वपूर्ण स्थिर लक्ष्यों को नष्ट करने के लिए X-15। X-15 उड़ता है बैलिस्टिक प्रक्षेपवक्र: 40 किलोमीटर की ऊंचाई पर चढ़ता है, और फिर लक्ष्य पर पांच हजार किलोमीटर प्रति घंटे से अधिक की गति से गोता लगाता है। 300 किलोटन तक की क्षमता वाली परमाणु मिसाइल का मूल वारहेड। वायु रक्षा प्रणाली के राडार को नष्ट करने के लिए विविधता है, यह लक्ष्य के विकिरण द्वारा निर्देशित है।
अब रूसी वायु सेना के साथ सेवा में Tu-22M3 हैं। यह आधी सदी पहले विकसित बॉम्बर की तीसरी पीढ़ी है: पहले मॉडल से, केवल फ्रंट लैंडिंग गियर और आंशिक रूप से कार्गो कम्पार्टमेंट, जिसमें रॉकेट आधा-धूप में स्थित है, बच गया है। नवीनतम श्रृंखला के टीयू -22 में रेडियो जैमिंग स्टेशनों और शूटिंग ट्रैप के साथ एक हवाई रक्षात्मक परिसर है। 2020 तक, एक्स -32 उच्च-सटीक मिसाइलों के उपयोग के लिए अनुकूलित नए ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रॉनिक्स के साथ 30 बमवर्षकों को लैस करने की योजना है।
प्रसिद्ध Tu-144 इस बमवर्षक के रूप में दिखाई देता है। 1961 में, तुशिनो में एक हवाई परेड के दौरान, निकिता ख्रुश्चेव, जिन्होंने टीयू -22 की उड़ान देखी, ने विमान डिजाइनर से पूछा: "आंद्रेई निकोलाइविच, क्या आप बमों के बजाय लोगों को ले जा सकते हैं?" टुपोलेव ने जवाब दिया कि एक सुपरसोनिक यात्री विमान पर काम पहले से ही चल रहा था। 90 के दशक के उत्तरार्ध में, टुपोलेव डिज़ाइन ब्यूरो ने एक बॉम्बर के आधार पर 10-12 यात्रियों के लिए एक सुपरसोनिक बिजनेस-क्लास विमान बनाने की कोशिश की। परियोजना को बंद कर दिया गया था क्योंकि टीयू -22 इंजन नागरिक पर्यावरण मानकों में फिट नहीं थे।
एक हंस गीत
रूस के लॉन्ग-रेंज एविएशन का प्रमुख टीयू-160 सुपरसोनिक मिसाइल वाहक है। यह सैन्य उड्डयन के इतिहास में सबसे बड़ा सुपरसोनिक विमान है और 275 टन के टेकऑफ़ वजन के साथ सबसे भारी बमवर्षक है। यह परिवर्तनशील स्वीप विंग विमानों में भी बेजोड़ है। इसके रंग और सिल्हूट के लिए, रूसी पायलट रोमांटिक रूप से Tu-160 को "व्हाइट स्वान" कहते हैं। गैर-रोमांटिक नाटो सदस्यों ने इसे लाठी कहा।
दो ड्रम में "हंस" 12 X-55 क्रूज मिसाइलों से लैस लांचरों... रॉकेट अति-निम्न ऊंचाई पर 920 किलोमीटर प्रति घंटे की गति से उड़ान भरता है, इलाके को घेरता है, और 2500 किलोमीटर के लिए 100 किलोटन की क्षमता वाला थर्मोन्यूक्लियर वारहेड देता है, जो लक्ष्य के विनाश की गारंटी देता है। इसके अलावा, Tu-160 को अधिक उन्नत नियंत्रण प्रणाली के साथ Kh-101 मिसाइलों के साथ लटकाया जा सकता है और, तदनुसार, अधिक मारक सटीकता - दो हजार किलोमीटर की दूरी पर संभावित मिसाइल विक्षेपण का गुणांक 5 मीटर है।
20वीं सदी में निर्मित पांच सर्वश्रेष्ठ बमवर्षक, अमेरिकी सैन्य विश्लेषणात्मक पत्रिका The . के विशेषज्ञ राष्ट्रीय हित(एनआई) को "दक्षता-लागत" मानदंड और अपने समय के लिए अभिनव डिजाइन के आधार पर चुना गया था। प्रकाशन के अनुसार, सभी समय और लोगों के बमवर्षक विमान उद्योग के नेताओं को प्रथम विश्व युद्ध के दौरान अंग्रेजी हैंडली पेज प्रकार ओ / 400 माना जा सकता है, जर्मन जंकर्स जू -88, ब्रिटिश डे हैविलैंड डीएच -98 मच्छर और द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान एवरो 683 लैंकेस्टर, और शीत युद्ध के युग के अमेरिकी बोइंग बी -52 स्ट्रैटोफ़ोर्ट्रेस भी।
प्रथम विश्व युद्ध के प्रथम
हैंडली पेज टाइप ओ / 400
Shutterstockपहले स्थान पर, एनआई के अनुसार, ब्रिटिश फ्रंट-लाइन बॉम्बर हैंडली पेज टाइप ओ / 400 था - प्रथम विश्व युद्ध का सबसे विशाल ट्विन-इंजन बॉम्बर।
कार दो रोल्स-रॉयस ईगल इंजन (322 hp) से लैस थी, विमान का टेकऑफ़ वजन 6370 किलोग्राम था, अधिकतम गति 147 किमी / घंटा थी, उड़ान की अवधि 8 घंटे थी, आयुध 5 मशीनगन और 820 था। किलो बम।
इस प्रकार के कुल 554 वाहनों का निर्माण किया गया था। वे पश्चिमी मोर्चे पर सक्रिय रूप से उपयोग किए गए थे। मैसेडोनिया और फिलिस्तीन में अलग-अलग प्रतियां दी गईं। अगस्त 1918 से, हैंडले पेज ओ / 400 ने सार और राइनलैंड में जर्मन औद्योगिक केंद्रों पर नियमित रूप से बमबारी की। उन पर अंग्रेजों ने उस समय 750 किलोग्राम के सुपर-हैवी बमों का प्रयोग करना शुरू कर दिया था। नवंबर 1918 की शुरुआत तक, 258 हैंडली पेज ओ / 400 सामने थे। 1920 में, विमान को सेवा से हटा दिया गया था।
यूनिवर्सल जर्मन
Shutterstock
उत्कृष्ट हमलावरों में दूसरे स्थान पर जर्मन जंकर्स थे। जंकर्स जू -88 - द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान लूफ़्टवाफे़ का बहुउद्देशीय विमान। उस युद्ध के सबसे बहुमुखी विमानों में से एक। जू-88 का इस्तेमाल बॉम्बर, डाइव बॉम्बर, टोही एयरक्राफ्ट, टारपीडो बॉम्बर और नाइट फाइटर के रूप में किया गया था।
"जंकर्स" द्वितीय विश्व युद्ध के सबसे प्रसिद्ध विमानों में से एक बन गया है। 1937 से 1944 तक, हाई-स्पीड बॉम्बर के प्रारंभिक डिजाइन में लगभग 3 हजार बदलाव किए गए, जिसके कारण छह बुनियादी डिजाइन और 60 से अधिक संशोधनों का निर्माण हुआ। सबसे व्यापक था जू -88 ए -4 बॉम्बर का संशोधन। उत्पादित सभी विमानों की कुल संख्या 15 हजार से अधिक थी।
जंकर्स जू-88, अच्छे कारण के लिए, लूफ़्टवाफे़ के विशाल जुड़वां-इंजन वाले बमवर्षकों में से सबसे अच्छा माना जा सकता है - और द्वितीय विश्व युद्ध के सर्वश्रेष्ठ-इन-क्लास विमानों में से एक। Ju-88 के लड़ाकू संस्करण भी व्यापक रूप से उपयोग किए जाते हैं। उदाहरण के लिए, Ju-88G सबसे अच्छा जर्मन नाइट फाइटर बन गया।
जू-88 निर्यात किया गया था। इसका पहला खरीदार था सोवियत संघ, जहां 1940 में तीन Ju-88А को परीक्षण के लिए वितरित किया गया था।
1943 के वसंत में रोमानियाई वायु सेना ने Ju-88A और D प्राप्त करना शुरू किया। 1942 के अंत से, हंगेरियन वायु सेना को कुल 100 Ju-88A प्राप्त हुआ और 1943 के वसंत में D. फ़िनलैंड ने 24 Ju-88A-4 वितरित किए। 1943 की गर्मियों में 31 Ju-88А को इटली स्थानांतरित कर दिया गया था, लेकिन इस देश के आत्मसमर्पण के बाद, जर्मनों ने अपने विमानों को वापस ले लिया। फ्रांस में, देश में छोड़े गए Ju-88A-4 (22 विमान) ने सितंबर 1944 में गठित बॉम्बर समूह के साथ सेवा में प्रवेश किया।
स्पेन, जो तटस्थ रहा, नियमित रूप से जर्मन विमानों को नजरबंद कर दिया, जिन्होंने अपने क्षेत्र में जबरन लैंडिंग की। इसके लिए धन्यवाद, मैड्रिड को लगभग दस Ju-88s प्राप्त हुए - मुख्य रूप से टोही संशोधन। इसके अलावा, दिसंबर 1943 में, जर्मनी में 10 Ju-88A-4s खरीदे गए, और बाद में - ऐसे 18 और विमान। जू-88 ने 1957 तक स्पेन में सेवा दी।
अप्राप्य अंग्रेज
डी हैविलैंड डीएच-98 मच्छर
पॉल ले रॉयतीसरे स्थान पर, एनआई विशेषज्ञों ने अंग्रेजी डी हैविलैंड डीएच -98 मच्छर - द्वितीय विश्व युद्ध के एक उच्च गति वाले बमवर्षक और रात्रि सेनानी को रखा। शायद यह उस समय मित्र राष्ट्रों द्वारा निर्मित सबसे सफल प्रकार के विमानों में से एक है।
डी हैविलैंड डीएच-98 मॉस्किटो दो रोल्स-रॉयस मर्लिन XXI इंजन (1350 एचपी) के साथ एक जुड़वां इंजन वाला उच्च पंख वाला विमान था। इसकी अधिकतम गति 680 किमी / घंटा, उड़ान सीमा - 3010 किमी तक पहुंच गई। बम का भार 900 किलोग्राम था। चालक दल दो लोग हैं।
विमान के निर्माण में प्लाईवुड की बाहरी परतों के साथ एक मोटी तीन-परत वाली त्वचा और मजबूती के लिए स्प्रूस इन्सर्ट के साथ बलसा की आंतरिक परतों का उपयोग किया गया था, जिसे कपड़े के साथ चिपकाया गया था। इसने मच्छर को कम वजन के साथ आवश्यक ताकत हासिल करने की अनुमति दी।
जर्मन राडार ने इन विमानों का पता नहीं लगाया, क्योंकि मच्छर के पास केवल इसके इंजन और धातु से बने कुछ नियंत्रण थे।
डिजाइन की लपट, पंखों की सावधानीपूर्वक सतह परिष्करण, मशीन की रूपरेखा की वायुगतिकीय पूर्णता ने इस विमान को दुश्मन के लिए व्यावहारिक रूप से दुर्गम बना दिया।
मच्छरों ने बिंदु बमबारी को अंजाम दिया, और जर्मन शहरों की रात में बमबारी में लक्ष्य निर्धारित करने वालों के रूप में भी इस्तेमाल किया गया। बॉम्बर संस्करण में, कोई रक्षात्मक नहीं था छोटी हाथउस समय के हमलावरों के लिए विशिष्ट। फिर भी, मच्छरों के बीच नुकसान द्वितीय विश्व युद्ध के सभी विमानों में सबसे कम था - 11 प्रति 1,000 छंटनी। गति और ऊंचाई ने उन्हें जर्मन लड़ाकू विमानों और विमान भेदी तोपखाने की आग दोनों के प्रति कम संवेदनशील बना दिया। अधिक बार नहीं, आरएएफ मुकाबला रिपोर्ट पढ़ती है: "मिशन पूरा, सभी मच्छर बेस पर लौट आए हैं।"
डी हैविलैंड ने यूके और अन्य संबद्ध राज्यों के लिए 7,000 से अधिक मच्छरों का निर्माण किया है। युद्ध के बाद, इसराइल, चीन में मच्छर सेवा में था गणतन्त्र निवासी, यूगोस्लाविया और डोमिनिकन गणराज्य।
रॉयल एयर फ़ोर्स का वर्कहॉर्स
एवरो 683 लैंकेस्टर
Shutterstockचौथे स्थान पर इंग्लिश एवरो 683 लैंकेस्टर है। एवरो 683 लैंकेस्टर B.Mk1 चार रोल्स-रॉयस मर्लिन XXIV इंजन (1640 hp) से लैस था। 3500 मीटर की ऊंचाई पर वाहन की अधिकतम गति 462 किमी / घंटा थी। 3175 किलोग्राम बम के साथ उड़ान सीमा 4072 किमी थी।
रक्षात्मक आयुध - 8 ब्राउनिंग 7.7 मिमी मशीनगन। कुल 7374 लैंकेस्टर बमवर्षक तैयार किए गए। द्वितीय विश्व युद्ध में इस विमान को आरएएफ का "वर्कहॉर्स" कहा जाता है। 1942 के मध्य से जीत के दिन तक, वह जर्मनी में ठिकानों पर रात के छापे में बॉम्बर कमांड का मुख्य हथियार था।
द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान लैंकेस्टर से गिराया गया सबसे भारी बम 9,988 किलोग्राम का ग्रैंड स्लैम था, जो ध्वनि की तुलना में तेजी से जमीन पर गिरा।
लैंकेस्टर अमेरिकी बी-17 फ्लाइंग फोर्ट्रेस या बी-24 लिबरेटर की तुलना में बहुत अधिक शक्तिशाली बम भार ले जा सकता था, और इसकी सीमा काफी लंबी थी। 1942 से 1945 तक, लैंकेस्टर बमबारी छापे के परिणामस्वरूप कई जर्मन शहर नष्ट हो गए और हजारों जर्मन नागरिक मारे गए।
उसी समय, अपेक्षाकृत सस्ते जर्मन लड़ाकू विमानों द्वारा जटिल और महंगे भारी चार इंजन वाले लैंकेस्टर को आसानी से नष्ट कर दिया गया था। लूफ़्टवाफे़ के लिए बहुत अनुकूल परिस्थितियों में हवाई लड़ाई लड़ी गई, क्योंकि क्षतिग्रस्त जर्मन विमान अपने प्रस्थान हवाई क्षेत्रों में उतर सकते थे, और जर्मन पायलटों को एक पैराशूट के साथ हटा दिया गया था, एक नियम के रूप में, सेवा में लौट आए।
लैंकेस्टर अंततः 1960 के दशक की शुरुआत में सेवानिवृत्त हुए। कनाडाई वायु सेना में, द्वितीय विश्व युद्ध के बाद लंबे समय तक, इसे एक टोही विमान और एक बुनियादी गश्ती विमान के रूप में इस्तेमाल किया गया था।
समताप मंडल में किले
बोइंग बी-52 स्ट्रैटोफ़ोर्ट्रेस
मिन्दौगस कुलबीस / एपीपांचवें स्थान पर बोइंग बी-52 स्ट्रैटोफोर्ट्रेस है। द्वितीय विश्व युद्ध के बाद पैदा हुए, ये विमान अभी भी संयुक्त राज्य अमेरिका के रणनीतिक बमवर्षक बल की रीढ़ हैं और एक महाशक्ति की सैन्य शक्ति का प्रतिनिधित्व करते हैं। प्रोटोटाइप बी -52 ने 1952 के वसंत में अपनी पहली उड़ान भरी। यह एक सबसोनिक विमान है जिसमें उच्च पहलू अनुपात के स्वेप्ट विंग होते हैं। साइकिल चेसिस। आठ टर्बोजेट इंजन एक अत्यंत लचीले विंग के प्रत्येक ब्रैकट के नीचे तोरणों पर जोड़े में रखे गए हैं।
B-52 को फ्री-फॉल परमाणु बमों का उपयोग करके हमलों के लिए एक उच्च ऊंचाई वाले बमवर्षक के रूप में डिजाइन किया गया था।
B-29 in . के युद्धक उपयोग का विनाशकारी अनुभव उत्तर कोरिया 1950 में स्पष्ट रूप से प्रदर्शित किया गया कि संयुक्त राज्य अमेरिका को तत्काल एक नए रणनीतिक बमवर्षक की आवश्यकता है। अमेरिकी वायु सेना द्वारा चुने गए विमान की पहली दो पीढ़ियां लगभग समान रूप से अनुपयोगी साबित हुईं - निराशाजनक बी-36, कम दूरी की बी-47, संदिग्ध बी-58 और एक्सबी-70 के सेवा में आने से पहले पुरानी।
1950 के दशक में, पश्चिम में एकमात्र सुपरसोनिक बमवर्षक, एक डेल्टॉइड विंग के साथ Convair B-58 हसलर ने अपनी पहली उड़ान भरी। उसके पास एक उड़ान रेंज थी जो रणनीतिक कार्यों को पूरा करने के लिए अपर्याप्त थी। B-58 के दिन-प्रतिदिन के संचालन को बमवर्षक पायलटों के लिए दुश्मन सेनानी के साथ एक काल्पनिक बैठक की तुलना में अधिक खतरनाक माना जाता था।
1950 के दशक के अंत और 1960 के दशक की शुरुआत में, संयुक्त राज्य अमेरिका ने उत्तरी अमेरिकी XB-70 Valkyrie सुपरसोनिक रणनीतिक बमवर्षक बनाने का एक महंगा प्रयास किया जो B-52 की जगह ले सकता था। विमान का जन्म ग्राहक, निर्माता और अमेरिकी कांग्रेस के बीच कष्टदायी विवादों में हुआ था। कुछ का मानना था कि अंतरमहाद्वीपीय बैलिस्टिक मिसाइलभारी और कमजोर वायुयान की तुलना में कार्य को अधिक सफलतापूर्वक पूरा करेगा। दूसरों के लिए, बी -70 की गति और ऊंचाई इतनी अधिक है कि वह सटीक रूप से बम गिरा सके। फिर भी दूसरों का मानना था कि डिजाइनरों द्वारा विशुद्ध रूप से तकनीकी समस्याओं का सामना करने से पहले ही कार अप्रचलित हो जाएगी। बी -70 की पहली उड़ान विकास की शुरुआत के लगभग दस साल बाद हुई। एक साल बाद, दूसरा प्रोटोटाइप एक साथ लड़ाकू के साथ टक्कर में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। बी -70 पर काम बंद कर दिया गया था।
बी-70 की कीमत अब करदाताओं के पैसे की बर्बादी होने का अनुमान है।
1960 के दशक के अंत में - 1970 के दशक की शुरुआत में B-52 विमान का सक्रिय रूप से शत्रुता में उपयोग किया गया था दक्षिण - पूर्व एशियासामान्य कोड नाम आर्कलाइट के तहत संचालन करने के लिए। ऑपरेशन में भाग लेने वाले विमान एंडरसन एयरबेस (गुआम द्वीप), उटापाओ (थाईलैंड) और कडेना (ओकिनावा द्वीप) में तैनात थे। दिसंबर 1972 में, सबसे बड़े हवाई अभियानों में से एक, जिसका कोडनेम लाइनबैकर II था, हनोई, हाइफोंग और अन्य उत्तरी वियतनामी शहरों के खिलाफ किया गया था। ऑपरेशन में भाग लेने वाले 200 से अधिक बी -52 विमानों ने 729 से अधिक उड़ानें भरीं और 13,620 टन बम गिराए।
1991 के खाड़ी युद्ध के दौरान इराक पर बमबारी करने के लिए 70 बी-52 विमानों का इस्तेमाल किया गया था। अमेरिकी गवाही के अनुसार, B-52 सबसे अधिक अनुरोध किए जाने वाले विमानों में से एक था। जमीनी फ़ौजइराकी जमीनी बलों को दबाने के लिए।
2004 में इराक में युद्ध के दौरान, बी -52 स्क्वाड्रन ने महाद्वीपीय संयुक्त राज्य अमेरिका से लगभग 22,500 किमी की लंबाई के साथ हवाई संचालन के इतिहास में सबसे लंबी उड़ान भरी। विमान 34 घंटे 20 मिनट तक हवा में रहे।
चार इन-फ्लाइट रिफाइवलिंग किए गए थे।
कई रिकॉर्ड तोड़ने वाली उड़ानों ने 1950 के दशक में बी-52 बॉम्बर की उत्कृष्ट उड़ान और सामरिक विशेषताओं का प्रदर्शन किया। 18 जनवरी 1957 को, तीन बी-52 बमवर्षकों ने विश्व भर में उड़ान भरी, 45 घंटे 19 मिनट में 39,750 किमी की उड़ान भरी। औसत गति 850 किमी / घंटा। 11 जनवरी, 1962 को, बी -52 विमान ने उड़ान में ईंधन भरने के बिना सीमा के लिए एक रिकॉर्ड बनाया, 22 घंटे और 9 मिनट में 20,168 किमी की दूरी तय की।
1954 से 1963 तक, 742 B-52s को अमेरिकी वायु सेना को डिलीवर किया गया। पिछले दशकों में कई उन्नयन के बाद, आज बॉम्बर एविएशन कमांड की लड़ाकू संरचना में सत्तर-आठ बने हुए हैं, जो 2030-2040 के दशक तक विमान के संचालन का विस्तार करेगा।
रूसी "भालू" के लिए सांत्वना पुरस्कार
पांच पुरस्कारों के अलावा, विशेषज्ञ राष्ट्रीयब्याज ने प्रोत्साहन पुरस्कार भी स्थापित करने का निर्णय लिया। अतिरिक्त नामांकित व्यक्तियों में दो रूसी बमवर्षक शामिल थे - टीयू-22एम और टीयू-95, एक ब्रिटिश, अमेरिकी नौसेना वाहक-आधारित हमला विमान, एक अमेरिकी मानवरहित हवाई वाहन, और एक इतालवी डब्ल्यूडब्ल्यूआई बमवर्षक।
टीयू -95 (नाटो संहिताकरण भालू - "भालू") - सोवियत और रूसी टर्बोप्रॉप रणनीतिक बमवर्षक-मिसाइल वाहक, प्रोपेलर इंजन के साथ दुनिया का सबसे तेज विमान। अब तक, टर्बोप्रॉप इंजन के साथ दुनिया का एकमात्र सीरियल बॉम्बर और मिसाइल कैरियर। सीरियल संशोधनों सहित टीयू-95 विमान के विकसित संस्करणों की कुल संख्या, प्रोटोटाइपउड़ान प्रयोगशालाओं और अवास्तविक परियोजनाओं ने पचास से संपर्क किया, और कुलउत्पादित कारें - 500 यूनिट तक।
Tu-22M (नाटो कोडिफिकेशन बैकफायर) एक सोवियत लंबी दूरी की सुपरसोनिक मिसाइल-वाहक बमवर्षक है जिसमें चर विंग ज्यामिति है। कुल 497 इकाइयाँ तैयार की गईं, जिनमें से 268 Tu-22M3 संस्करण में थीं।