CHAR DE COMBAT DE BASE ALTAY (TURQUIE)

LE PRINCIPAL CHAR DE COMBAT D'ALTAY (TURQUIE)

29.04.2018


L'Autorité turque de l'industrie de défense (Savunma Sanayii Müsteşarlığı - SSM ; désormais directement subordonnée au président de la Turquie) le 24 avril 2018, via sa page Twitter.com, a finalement annoncé le choix d'un fabricant en série pour un turc prometteur. réservoir Altay ainsi que le fabricant du moteur de ce réservoir. Comme prévu, il s'agissait de la société turque BMC Otomotiv Sanayi ve Ticaret A.Ş. Le message dit que Comité exécutif SSM a décidé d'entamer des négociations avec la Marine sur la conclusion de contrats pour la production des 250 premiers chars Altay de série et pour la création d'un moteur « national » pour ce char.
Selon le « Plan stratégique de développement de l'industrie de défense turque pour la période de 2017 à 2021 », publié en mars 2017, le développement de la production en série du char Altay devrait être réalisé d'ici fin 2020. Fin 2020, il est prévu de transférer aux troupes les 15 premiers exemplaires de série de chars, en 2021, il est prévu de transférer 20 autres exemplaires et à partir de 2022 de commencer les livraisons à grande échelle. Altay plans de production généraux pour armée turque s'élèvent maintenant à 1000 unités.
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Char turc "Altaï" / Photo : pro-kg.com

Le fait que des chars puissent apparaître en service dans l'armée turque propre production, est annoncé depuis le milieu des années 2000. Ce n'est que relativement récemment que les premiers échantillons d'un véhicule de combat assemblé en Turquie, nommé Altay, du nom du commandant du corps de cavalerie pendant la guerre d'indépendance turque de 1919-1923, le général Fahrettin Altai, ont finalement été présentés au grand public.

Crépitant de feu, étincelant du scintillement de l'acier

Photo : bik.gov.tr

La prochaine présentation de cet indicateur de la "percée" turque dans la production de véhicules blindés a eu lieu en mai de cette année lors du salon IDEF-2015 à Istanbul, où les entreprises de défense locales présentent traditionnellement leurs produits.

Les analystes ont immédiatement remarqué la similitude du véhicule avec les nouveaux chars K2 Black Panther de l'armée sud-coréenne. Des représentants de la société privée turque Otokar (fabricant véhicules blindés pour l'armée turque) ne s'en cachent pas : en créant « leur » char, ils ont largement utilisé l'expérience accumulée par les Coréens. Selon certains rapports, les technologies utilisées par les fabricants de Corée du Sud, les Turcs ont emprunté au moins 60 pour cent.

Tout irait bien, mais après tout, les Coréens ne se sont pas vraiment creusés la tête sur leur idée originale. Ils ont également adopté un certain nombre de développements de « partenaires » étrangers. En particulier, l'armement principal du K-2 - un canon de char de 120 mm - était basé sur le canon allemand Rh-120.

Le prototype du chargeur automatique pour le char coréen était un dispositif similaire utilisé sur le "Leclerc" français. Et le groupe moto-transmission du "Coréen" s'est avéré être de conception européenne: le moteur diesel et la boîte de vitesses ont été créés en Allemagne.

Quand tu ne peux pas, mais tu veux vraiment

Photo: otokar

En principe, comme le disent les experts, il n'y a rien de mal à une telle coopération dans la production d'armes. De plus, l'emprunt d'un certain nombre de produits dans un char turc n'était pas le résultat d'une copie clandestine, mais le résultat d'accords assez légaux conclus par Otokar avec la société sud-coréenne Hyundai Rotem.

Soit dit en passant, tant Otokar que Hyundai sont des entreprises spécialisées principalement dans la production de ingénierie automobile... Hyundai est classé comme le quatrième plus grand constructeur automobile au monde et l'usine automobile turque est célèbre pour ses bus Navigo et ses camions Atlas.

Mais comment alors évaluer la volonté annoncée par la partie turque de passer totalement à des équipements de sa conception et de sa production ? En effet, aujourd'hui, la quasi-totalité de la flotte de véhicules blindés en Turquie est d'achats étrangers. En particulier, en service avec des véhicules mécanisés et brigades de chars et les divisions mécanisées de l'armée du pays sont des "Léopards" allemands et des M48 et M60 américains. C'est pourquoi « Altaï » était censé devenir un « projet national révolutionnaire » dans le domaine de la construction de chars turcs.

Avait. Mais il ne l'a pas fait. Les experts parlent déjà des problèmes de la future base de "l'armada de chars" de la Turquie. En particulier, le problème du moteur de la nouvelle voiture n'a pas été résolu. Initialement, il était censé l'"emprunter" au même "Léopard", mais les 1,5 mille forces déployées se sont avérées insuffisantes pour le mouvement de 60 tonnes - c'est exactement le poids que l'"Altaï" a fini avec. De plus, il n'a pas été possible de résoudre le problème avec un chargeur automatique adapté. En conséquence, les Turcs ont proposé une option assez économique: ils ont remplacé l'appareil complexe par ... un membre d'équipage supplémentaire.

Les voitures vont faire une randonnée furieuse

Photo : bik.gov.tr

Les experts ont récemment comparé caractéristiques de performance les principaux véhicules de combat en service dans les armées de certains pays du monde. La comparaison n'était clairement pas en faveur de la nouveauté turque. En termes d'un certain nombre d'indicateurs, l'Altaï a perdu non seulement contre son ancêtre - le K2 coréen, mais aussi contre le Leopard, et même contre le T-90A russe - des modifications du loin d'être nouveau T-90 uniquement avec un moteur de 1000 chevaux , une armure mise à jour, un équipement de visée et un chargeur automatique optimisé.

En particulier, la première perte peut être vue par le calibre de l'arme principale - canon de char... Si le T-90A a un canon de 125 mm, alors les chars allemands, coréens et turcs sont équipés d'un canon de 120 mm uniquement. Finalement portée de visée le tir du canon russe 2A46M est de 5 000 mètres (et lors du tir avec certains types de munitions - jusqu'à 10 km), tandis que le canon à âme lisse "Altai" MKEK120 (une réplique du Rh-120 allemand) est capable de tirer pendant un maximum de 3 km.

Le véhicule de combat turc n'a pas les meilleures performances en terme d'autonomie (il est inférieur au T-90 de plus de 200 km), en poids (dépassant de 16 tonnes), en systèmes de protection : sur le T-90 il est utilisé comme blindage en acier et blindage composite multicouche et protection dynamique (nécessaire au fonctionnement préventif des obus à charge cumulée). De plus, le char russe est équipé d'un système de contre-mesures. missiles guidés, dont le principe repose sur la suppression des moyens de leur guidage.

Altay vs Armata - comparer l'incomparable ...

Photo : Ministère de la Défense de la Fédération de Russie

Si l'Altaï n'atteint même pas le T-90 en termes de toute une gamme d'indicateurs, cela n'a aucun sens de le comparer avec le plus récent char de combat principal russe T-14 sur la plate-forme Armata. Le journal allemand Die Welt a récemment publié des informations basées sur la conclusion du ministère allemand de la Défense.

Le département militaire du pays tire la sonnette d'alarme, exigeant de rechercher d'urgence un remplaçant pour le Leopard 2 en lien avec l'apparition du T-14. La raison en est l'incapacité du Léopard à pénétrer la défense du véhicule militaire russe. Et la revue Intérêt national, qui a publié une comparaison du T-14 avec le "Abrams" américain, a tiré une conclusion sans équivoque : les technologies de protection utilisées par les constructeurs de chars russes ne sont encore utilisées dans aucun char au monde.

Dans le même temps, les analystes occidentaux attirent l'attention sur le fait que La technologie russe est produit, même en dépit de la crise et des sanctions, c'est-à-dire que notre industrie de défense est complètement autosuffisante. C'est fondamentalement différent de la situation avec le même Altaï, où la société turque Tumosan, qui a reçu un contrat du gouvernement turc pour fabriquer un moteur pour un nouveau char, a immédiatement basculé sur la sous-traitance : elle a attiré le développeur autrichien AVL List, qui devrait non seulement aider les Turcs à créer un nouveau moteur, mais aussi l'intégrer directement dans le véhicule de combat.

L'expert militaire Viktor Murakhovsky est convaincu que la Turquie ne retirera rien de "l'aventure" avec soi-disant son propre char. Premièrement, ce pays n'a pas de tradition de construction de chars. Et d'ailleurs, les voitures, dont "Altai" est devenu une réplique, n'ont pratiquement aucune expérience. utilisation au combat, et la "Black Panther" coréenne commence à peine à être produite en série.

Comme le note l'expert, un certain nombre de pays ont essayé de produire leurs propres véhicules blindés, cependant, à la fin, il a été contraint de se tourner vers des "marques" éprouvées. À titre d'exemple, Viktor Murakhovsky appelle le projet indien "Arjun", ce qui ne justifiait pas les fonds investis dans son développement, et en conséquence, le gouvernement du pays a fait un choix en faveur de la version d'exportation du T-90S.

MOSCOU, ÉTOILE
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D'après la revue "Jane" s Defence Weekly " dans l'article Kerry Herschelman "La Turquie annule le contrat avec Tümosan pour les moteurs Altay MBT", le programme de production en série du char principal national turc Altay a rencontré de nouveaux problèmes après que la Direction de l'industrie de la défense (Savunma Sanayii Mustesarligi - SSM) du ministère turc de la Défense a résilié le contrat avec la société turque Tümosan pour la création et la production en série de son propre moteur diesel pour le réservoir Altay.

Les deux prototypes (PV1 et PV2) du char turc Altay (c) Otokar

En mars 2015, Tumosan a reçu un contrat de 190 millions d'euros de SSM pour la construction d'un moteur diesel d'une capacité de 1 500 à 1 800 ch pour Altay avec une assistance technique étrangère. En octobre 2015, Tümosan a choisi la célèbre société autrichienne AVL List GmbH comme partenaire pour le développement du moteur et l'obtention de technologies. Dans le même temps, la partie turque était censée détenir l'intégralité des droits de propriété intellectuelle et des droits d'exportation sur le moteur. Cependant, fin 2016, le gouvernement autrichien a refusé à AVL List une licence de transfert de technologie vers la Turquie. Cela est intervenu après que le parlement autrichien a adopté à l'unanimité en novembre une résolution appelant à un embargo sur la fourniture d'armes et de technologies militaires à la Turquie en raison des violations massives des droits de l'homme commises par le gouvernement turc à la suite de tentative infructueuse coup d'État militaire du 15 juillet 2016. En conséquence, en janvier 2017, Tümosan a été contraint de résilier l'accord de coopération avec AVL List.

Tumosan a admis qu'après cela, il avait essayé de trouver un nouveau partenaire pour le développement d'un moteur diesel de réservoir parmi des sociétés aux États-Unis, au Canada, en Allemagne, en Grande-Bretagne, en Espagne, au Japon, en Corée du Sud, en Russie et en Ukraine, mais dans tous les cas sans satisfaction conditions.

Les 250 premiers chars Altay de production devraient être équipés de moteurs diesel MTU allemands importés (qui sont également installés sur des prototypes), mais à l'avenir, le ministère turc de la Défense souhaite équiper la prochaine série de chars de moteurs de fabrication turque.

Commentaire de Bmpd. Il convient de noter que le programme de développement et de production d'un moteur de char d'une capacité de 1500-1800 ch. à Tumosan lui-même était extrêmement ambitieux, car jusqu'à présent, l'entreprise n'a produit que des moteurs diesel industriels et de tracteurs d'une puissance maximale de 115 ch.

En attendant, l'incertitude générale persiste dans le programme de démarrage de la production en série d'Altay lui-même. Le développeur principal du char, Otokar, a annoncé l'achèvement des tests du char, d'abord à la fin de l'automne 2016, puis, après que l'armée a exigé des tests supplémentaires, à la fin février 2017 (au total, deux manifestants ont été construit - pour les essais en mer du MTR et pour tester les armes du FTR - et deux prototypes complets - PV1 et PV2 - du char Altay). Cependant, SSM reste muet quant au démarrage de la production en série de l'Altay.

Le directeur adjoint du SSM, Ismail Demir, a déclaré en janvier que la décision de lancer la production en série du char était reportée car les tests de l'Altay "se poursuivent". En plus des problèmes apparemment persistants avec le développement du char, officieusement, la lenteur s'explique par l'intention de SSM d'annoncer un appel d'offres pour la production en série d'Altay, et non en faveur d'Otokar. Cela est dû à la relation hostile de longue date bien connue entre les propriétaires de la holding Koç basée à Istanbul, qui comprend Otokar, et le président turc R.T. Erdogan. Si auparavant Otokar, en tant qu'entrepreneur principal dans le développement du char Altay, espérait raisonnablement qu'il deviendrait le principal fabricant du char dans son usine de la région d'Arifiye-Adapazarı à proximité d'Ankara, maintenant, à la lumière des intentions, d'annoncer un appel d'offres pour la production en série d'Altay, en passant une commande pour Otokar, la production du char semble injustifiée. On suppose que si Otokar n'est pas complètement privé du contrat de production en série, il sera contraint de diviser la production en série d'Altay avec d'autres fabricants turcs de véhicules blindés qui ont exprimé le souhait de participer à l'appel d'offres - les sociétés de la Marine ( désormais contrôlé par l'homme d'affaires Edham Sandzak, proche de RT Erdogan) et la FNSS. Il est à noter que si une telle séparation se produit, alors ceci (création parallèle de plusieurs lignes fabrication de réservoirs) deviendra sans précédent pour la pratique de la production de citernes dans un pays qui n'a aucune compétence en la matière.

Le premier lot d'Altay en série devrait comprendre 250 chars d'une valeur contractuelle approximative de 3,5 milliards de dollars.En 2016, Otokar a annoncé qu'il était prêt à commencer la production en série dans les 18 à 22 mois après avoir reçu un contrat ferme. En février 2017 directeur général Otokar Ali Koch a déclaré que la société avait dépensé 1 milliard de dollars de ses propres fonds pour la création et les tests du char. Le ministère turc de la Défense aurait également investi le même montant dans le programme.

Nouvelles des pays islamiques

En Turquie, les chars Leopard allemands (1A et 2A), ainsi que chars américains M60 et M48. En 1996, les dirigeants turcs ont décidé d'adopter une nouvelle génération de chars. Avant cela, les Turcs avaient : et poumons français Chars Renault FT (depuis 1928) ; Vickers Carden Loyd cales et chars britanniques Vickers ; depuis 1935, les chars de l'URSS T-26; depuis 1943 - Chars de la Wehrmacht Pz. III et Pz. IV. Maintenant, la Turquie prend des mesures décisives - il s'agit de la modernisation des chars allemands "Leopard-1" et américain M60, et de la mise au rebut des modèles obsolètes. Les Turcs ont testé des machines, parmi lesquelles char ukrainien"Yatagan", qui s'est bien montré, mais la direction turque a préféré le char allemand "Leopard-2".

Modernisation du char Léopard

La société turque Aselsan a développé sa propre version de la modernisation des principaux char de combat Léopard 2A4. Sur le char modernisé, qui a reçu la désignation Leopard 2NG (Next Generation), la société développera également un certain nombre de technologies qui seront ensuite utilisées sur le char de combat principal turc Altay.

Ank Leopard 2A4 a reçu de nouveaux systèmes électroniques, mécaniques et hydrauliques. Parmi les innovations figurent un système de conduite de tir dupliqué, un système de navigation inertielle, un système de périscope dupliqué, une station d'arme externe télécommandée, un système de stabilisation, ainsi qu'une réservation anti-mines et balistique supplémentaire.

prototype de char turc

La société turque Otokar à l'exposition d'armes IDEF-2011 à Istanbul a montré un prototype du char de combat principal national Altay. Le char Altaï, créé conjointement avec la société sud-coréenne Hyundai Rotem, sera produit exclusivement à partir de composants turcs. Le char sera entièrement prêt à être livré aux troupes en 2016 (bien que parfois 2015 soit mentionné dans certaines sources). L'accord pour la création du char Altaï a été signé entre le Secrétariat de l'industrie de défense (SSM) de Turquie et la société turque Otokar en mars 2007. En 2008, Otokar a conclu un accord avec la société sud-coréenne Hyundai Rotem pour développer conjointement un nouveau char. Dans le cadre du contrat, Hyundai Rotem a transféré au côté turc toutes les technologies utilisées dans le char coréen K-2 Black Panther.

Selon le ministère turc de la Défense, le char Altaï a emprunté 60% de la technologie utilisée dans le char K-2. Le reste des solutions est actuellement en cours d'élaboration par la société turque Aselsan dans sa propre modernisation. char allemand Leopard 2A4, également présenté au salon de l'armement. Aselsan fabriquera la plupart des systèmes Altay, y compris le système de reconnaissance ami ou ennemi.

Altay pèse 60 tonnes. Le char est armé d'un canon à âme lisse de 120 mm, d'un poste d'armement télécommandé avec stabilisation et d'une mitrailleuse de 12,7 mm. Le char de l'Altaï pourra atteindre des vitesses allant jusqu'à 70 kilomètres par heure. Par évaluation préliminaire, le coût d'un nouveau char turc sera d'environ 5,5 millions de dollars.

Le char turc Altay devance le T-90S russe et l'Oplot-M ukrainien.

La Turquie se prépare à lancer la production en série de son propre char prometteur Altay. Ankara prévoit de remplacer 30% de sa flotte de chars obsolètes par ces véhicules. Les experts notent qu'il n'y a pas de solutions innovantes dans le développement turc - de nombreuses technologies sont empruntées à des homologues étrangers. Dans le même temps, les experts estiment que la création propre réservoir- une bonne image de marque de la Turquie, ainsi qu'un soutien au développement de l'industrie de défense du pays. Les forces et les faiblesses d'Altay sont discutées dans l'article de RT.

Ankara va lancer la production en série de son propre char prometteur Altay. Cette tâche sera entreprise par une société privée turco-qatarie BMC, selon le portail Defence News. Pour ces besoins, un site est en cours de création dans la ville de Karasu (Sakarya). Selon la ressource, l'Administration turque de l'industrie de la défense va bientôt conclure un contrat de 3,5 milliards de dollars avec BMC pour la production d'un lot de 250 véhicules.

Selon le Plan stratégique pour le développement de l'industrie de défense turque, publié en mars 2017, l'armée devrait recevoir 35 chars Altay en 2020-2021. La production en série de ce véhicule à chenilles est prévue pour fin 2020, et les livraisons à grande échelle d'Altay débuteront en 2022.

Au total, à l'avenir, la Direction des industries de défense prévoit de fournir établissement militaire jusqu'à un millier de véhicules, mettant à jour un tiers de la flotte de chars de l'armée turque.

Le premier Altay de série sera équipé de moteurs diesel allemands MTU MT 883 Ka 501. On suppose qu'après 2022, les réservoirs se déplaceront sur les centrales électriques nationales. Le plan stratégique de développement prévoit le financement du développement de moteurs pour les « plates-formes terrestres ».

La création de centrale électrique sera géré par Otomotiv Sanayi ve Ticaret A.Ş. Initialement, Ankara avait l'intention d'utiliser des moteurs allemands ou autrichiens. Cependant, en 2016-2017, Berlin et Vienne ont pris un certain nombre de décisions qui ont considérablement limité leur coopération militaro-technique avec la Turquie.

La Direction de l'industrie de la défense (directement subordonnée au président Recep Tayyip Erdogan) a été contrainte d'annoncer un concours pour le développement de sa propre centrale électrique d'une capacité de 1,5 mille chevaux.

• oruzhie.info

Solutions empruntées

Altay est le premier char turc. Il a été nommé d'après le général Fakhrettin Altaï (1880-1974), l'un des chefs de file de la révolution kémaliste, au cours de laquelle la Turquie a défendu son indépendance.

Altay a été développé par Otokar Otomotiv ve Savunma Sanayi depuis 2007. La maquette grandeur nature de la voiture a été présentée pour la première fois à Istanbul en 2011 à exposition internationale IDEF. En un an, deux prototypes ont été assemblés. Dans le projet Altaï Turquie a déjà investi environ 500 millions de dollars.

La machine pesant 60 tonnes a démontré une bonne mobilité et une bonne tenue au feu lors des tests. Le char est armé d'un canon à âme lisse de 120 mm et d'une mitrailleuse de 12,7 mm et est équipé d'un viseur panoramique et d'un équipement d'imagerie thermique.

Le char turc était équipé d'un blindage composite modulaire et d'un blindage réactif. Cependant, il lui manque complexes les plus récents protection active(interception de munitions ennemies). Un autre inconvénient de la machine est le niveau relativement faible d'automatisation du contrôle. Par exemple, Altay fournit système manuel Chargement en cours.

Les experts s'accordent à dire qu'Ankara a copié jusqu'à 60% des solutions technologiques utilisées dans les voitures étrangères. Ainsi, la tour, le corps, le canon et châssis Altay est très similaire au design du K2 Black Panther sud-coréen et du Léopard allemand.

• Vérification des qualités au feu d'Altay au champ de tir
• oruzhie.info

La version emprunteuse est également confirmée par le fait que la société sud-coréenne Hyundai Rotem participe au projet. De plus, en 2004, le ministère turc de la Défense a annoncé un appel d'offres pour la fourniture d'un lot important de chars étrangers à la condition que toute la documentation technique soit transférée à Ankara. Des candidatures ont été soumises par les États-Unis (M1 Abrams), l'Allemagne (Leopard 2) et l'Ukraine (T-84).

À l'avenir, Altay devrait mettre à jour le parc de chars vieillissant du pays. Aujourd'hui, les principaux véhicules de combat des forces armées turques sont des chars américains modernisés M48 et M60, allemands Leopard 1 et Leopard 2. Le principal obstacle au réarmement rapide est le prix élevé de l'Altay - 5,5 millions de dollars (le coût du T- russe 90 est de 2 millions de dollars, T-14 " Armata "- environ 4 millions de dollars).

Stimulant pour le développement

Dans une interview à RT, le candidat des sciences militaires Sergueï Souvorov a déclaré que la création de son propre moteur pour Altay serait un sérieux défi pour l'industrie de défense turque. À son avis, le développement de la centrale pourrait devenir un obstacle à la production en série du réservoir.

« Il serait plus facile pour les Turcs d'acheter un bon moteur aux Allemands ou aux Autrichiens, car la position de la Turquie dans la construction de moteurs est plutôt faible. Peut-être que les Turcs devront reporter la sortie des véhicules destinés à l'armée. Sans moteur fiable, parler des capacités d'un char au combat n'a pas de sens. Et il n'est clairement pas dans l'intérêt de la Turquie de s'appuyer sur l'Occident dans de telles questions », a déclaré Suvorov.

Selon Suvorov, au cours des travaux sur la création de prototypes, Otokar a très probablement emprunté solutions technologiques Corée du Sud, Allemagne, États-Unis et Ukraine.

« C'est une pratique tout à fait normale. L'histoire de la construction de réservoirs nous dit qu'il faut au moins 20 ans pour créer un échantillon complètement original. Altay sera certainement évoqué. L'industrie de la défense turque bénéficie d'un très fort soutien du gouvernement. La volonté politique d'Ankara se manifeste clairement dans ce projet », a expliqué Suvorov.

L'interlocuteur de RT estime qu'Altay sera à peu près au même niveau technologique depuis 2000 de développement. Dans le même temps, les besoins réels de l'armée turque en voiture la plus récente, selon Suvorov, sont limités à 200 unités.

L'expert estime que le projet Altay a deux objectifs - doter les forces armées de leur propre réservoir moderne et de donner à l'industrie de la défense nationale une impulsion supplémentaire de développement.

« Les Turcs n'ont pas besoin d'une armada de chars comme Altay. Les capacités d'Altay seront redondantes pour les guerres. Plutôt politique et des raisons économiques... La Turquie veut acquérir une indépendance technologique par rapport à pays étrangers et, idéalement, prendre une position de leader dans l'exportation d'armes », a résumé Suvorov.

• Chars américains M60 de l'armée turque
• Reuters
• Umit Bektas