Pendant la Seconde Guerre mondiale, l'artillerie antiaérienne de moyen et gros calibre a acquis une importance particulière pour la défense de l'Allemagne. Depuis 1940, les bombardiers britanniques à longue portée, et depuis 1943, les « forteresses volantes » américaines ont systématiquement effacé les villes et les usines allemandes de la surface de la terre. Les chasseurs de défense aérienne et les canons antiaériens étaient les seuls moyens de protéger le potentiel militaire et la population du pays. Bombardiers lourds L'Angleterre et surtout les États-Unis ont attaqué hautes altitudes(jusqu'à 10km). Par conséquent, les plus efficaces dans la lutte contre eux étaient les canons anti-aériens lourds avec des caractéristiques balistiques élevées.
Au cours de 16 raids massifs sur Berlin, les Britanniques ont perdu 492 bombardiers, ce qui représente 5,5% de toutes les sorties. Selon les statistiques, pour un avion abattu, il y en avait deux ou trois endommagés, dont beaucoup n'ont pas pu être restaurés plus tard.
Les forteresses volantes américaines ont attaqué jour et, en conséquence, a subi des pertes plus importantes que les Britanniques. Le raid des forteresses volantes B-17 en 1943 sur l'usine de roulements à billes, lorsque la défense aérienne allemande a détruit environ la moitié des bombardiers participant au raid, a été particulièrement révélateur.
Le rôle de l'artillerie antiaérienne est également important dans le fait qu'un très grand pourcentage (plus que les alliés ne l'admettent) de bombardiers larguent des bombes n'importe où, juste pour quitter ou ne pas entrer du tout dans la zone de tir antiaérien.
Les travaux sur la création de canons anti-aériens de moyen calibre pour les forces armées allemandes ont commencé au milieu des années 20. Afin de ne pas violer formellement les conditions des restrictions imposées au pays, les concepteurs de la société Krupp ont travaillé en Suède, dans le cadre d'un accord avec la société Bofors.
Canon anti-aérien créé en 1930 7,5 cm Flak L / 60 avec un boulon semi-automatique et une plate-forme cruciforme, n'a pas été officiellement adopté pour le service, mais a été activement produit pour l'exportation. En 1939, les échantillons non réalisés furent réquisitionnés par la marine allemande et utilisés dans les unités anti-aériennes de la défense côtière.
Rheinmetall a été fondée à la fin des années 1920 75 mm anti-aérien 7,5 cm Flak L / 59, qui ne convenait pas non plus à l'armée allemande et a ensuite été proposé par l'URSS dans le cadre de la coopération militaire avec l'Allemagne.
Les échantillons originaux, fabriqués en Allemagne, ont été testés au Research Anti-Aircraft Range en février-avril 1932. La même année, le canon est mis en service en URSS, sous le nom de " Canon anti-aérien de 76 mm mod. 1931 g.».
Canon mod. 1931 était une arme complètement moderne avec de bonnes caractéristiques balistiques. Son affût à quatre châssis repliables assurait un tir circulaire, avec un poids de projectile de 6,5 kg, la portée de tir verticale était de 9 km.
Conçu en Allemagne 76mm. le canon anti-aérien avait une marge de sécurité accrue. Des calculs ont montré qu'il est possible d'augmenter le calibre du canon à 85 mm. Par la suite, sur la base du canon anti-aérien "arr. 1931 ", a été créé "canon de 85 mm mod. 1938".
Parmi les armes soviétiques tombées entre les mains des Allemands dans les premiers mois de la guerre, il y avait un grand nombre de canons anti-aériens. Comme ces canons étaient pratiquement neufs, les Allemands les utilisaient volontiers eux-mêmes. Tous les canons de 76,2 et 85 mm ont été recalibrés à 88 mm afin que des munitions du même type puissent être utilisées. En août 1944, l'armée allemande disposait de 723 canons Flak MZ1 (r) et de 163 canons Flak M38 (r). Le nombre de ces canons capturés par les Allemands est inconnu, mais on peut dire avec certitude que les Allemands possédaient un nombre important de ces canons. Par exemple, le corps d'artillerie anti-aérienne de Daennmark se composait de 8 batteries de 6 à 8 canons de ce type, une vingtaine de ces mêmes batteries étaient situées en Norvège.
De plus, les Allemands ont utilisé un nombre relativement restreint d'autres canons anti-aériens étrangers de moyen calibre. Les canons italiens les plus utilisés Flak 264 de 7,5 cm (i) et 7,62 cm Flak 266 (i), aussi bien que canons tchécoslovaques Flak 22 de 8,35 cm (t).
En 1928, les concepteurs de la société Krupp, utilisant des éléments du Flak L/60 de 7,5 cm, commencèrent en Suède la conception d'un canon anti-aérien de 8,8 cm. Plus tard, la documentation développée a été livrée à Essen, où le premier prototype armes à feu. Le prototype Flak 18 est apparu en 1931 et la production en série de canons anti-aériens de 88 mm a commencé après l'arrivée au pouvoir d'Hitler.
Le canon anti-aérien de 88 mm, connu sous le nom d'Acht Komma Acht, était l'un des meilleurs canons allemands de la Seconde Guerre mondiale. L'arme avait des caractéristiques très élevées pour l'époque. Un projectile à fragmentation pesant 9 kg. avait une portée d'altitude de 10600 m et une portée horizontale de 14800 m.
Le système appelé 8.8cm Flak 18 passé le "baptême du feu" en Espagne, après quoi ils ont commencé à monter un bouclier dessus pour le protéger des balles et des éclats d'obus.
Sur la base de l'expérience acquise lors des opérations dans les troupes et au cours des hostilités, le canon a été modernisé. La modernisation a principalement affecté la conception du canon développé par Rheinmetall. La structure interne des canons et la balistique étaient les mêmes.
Le canon modernisé de 8,8 cm (8,8 cm Flak 36) est entré en service en 1936. Par la suite, quelques modifications ont été apportées en 1939. Le nouveau modèle a été nommé 8.8cm Flak 37.
La plupart des assemblages de canons mod. 18, 36 et 37 étaient interchangeables, par exemple, vous pouviez souvent voir le canon Flak 18 sur l'affût du canon Flak 37. Les modifications des canons Flak 36 et 37 différaient principalement par la conception de l'affût. Le Flak 18 était transporté sur un chariot à roues plus léger, le Sonderaenhanger 201, donc en position repliée, il pesait près de 1200 kg de moins que les modifications ultérieures apportées au Sonderaenhanger 202.
En 1939, Rheinmetall a obtenu un contrat pour créer un nouveau canon avec des caractéristiques balistiques améliorées. En 1941. le premier prototype a été réalisé. L'arme a reçu le nom 8,8 cm Flak 41. Ce canon a été adapté pour tirer des munitions avec une charge propulsive améliorée. Le nouveau canon avait une cadence de tir de 22 à 25 coups par minute et la vitesse initiale d'un projectile à fragmentation atteignait 1000 m / s. Le canon avait un affût articulé avec quatre bases cruciformes situées. La conception de l'affût de canon fournissait un tir à un angle d'élévation allant jusqu'à 90 degrés. L'obturateur automatique était équipé d'un pilon hydropneumatique, qui permettait d'augmenter la cadence de tir du canon et de faciliter le travail de l'équipage. La hauteur du canon avait une portée de 15 000 mètres.
Les premiers échantillons de production (44 pièces) ont été envoyés à l'Afrika Korps en août 1942. Des tests en conditions de combat ont révélé un certain nombre de défauts de conception complexes. Les canons Flak 41 ont été produits en relativement petite série. En août 1944, il n'y avait que 157 canons de ce type dans les troupes, et en janvier 1945 leur nombre était passé à 318.
Les canons de 88 mm sont devenus les canons antiaériens lourds les plus nombreux IIIe Reich... À l'été 1944, l'armée allemande possédait plus de 10 000 de ces canons. Les canons anti-aériens de 88 mm étaient un armement bataillons anti-aériens divisions de chars et de grenadiers, mais encore plus souvent, ces canons étaient utilisés dans les unités anti-aériennes de la Luftwaffe, qui faisaient partie du système de défense aérienne du Reich. Avec succès, des canons de 88 mm ont été utilisés pour combattre les chars ennemis et ont également servi d'artillerie de campagne. Le canon anti-aérien de 88 mm a servi de prototype pour un canon de char pour le Tigre.
Après la capitulation de l'Italie, l'armée allemande a reçu un grand nombre d'armes italiennes.
Tout au long de 1944, au moins 250 canons anti-aériens italiens de 90 mm, nommés 9 cm Flak 41 (i), étaient en service dans l'armée allemande.
En 1933. un concours a été annoncé pour la création d'un canon antiaérien de 10,5 cm. Les entreprises "Krup" et "Rheinmetall" ont produit chacune deux prototypes. Des tests comparatifs ont été effectués en 1935, et en 1936 le canon de 10,5 cm de la société Rheinmetall a été reconnu comme le meilleur et a été mis en production de masse sous le nom 10,5 cm Flak 38... L'arme avait un bloc de culasse semi-automatique. Type mécanique semi-automatique, armé au roulage.
Dans le cadre de la coopération militaro-technique, quatre canons Flak 38 de 10,5 cm ont été livrés à l'URSS et testés du 31 juillet au 10 octobre 1940 dans un champ de recherche anti-aérien près d'Evpatoria. Ils ont été testés conjointement avec les canons anti-aériens nationaux de 100 mm L-6, 73-K et la variante terrestre B-34. Des tests ont montré la supériorité du modèle allemand dans la plupart des indicateurs. A été noté très travail précis installateur de fusible automatique. Cependant, pour une raison quelconque, il a été décidé de lancer la série 100 mm 73-K. Cependant, les "canonniers" de l'usine. Kalinin n'a pas réussi à le faire.
Le canon Flak 38 de 10,5 cm avait à l'origine des commandes de guidage électro-hydraulique, les mêmes que les Flak 18 et 36 de 8,8 cm, mais en 1936 le système UTG 37 a été introduit, utilisé sur le canon de 8,8 cm Flak 37. un canon avec un tuyau libre a été présenté. Le système ainsi modernisé a été nommé 10,5 cm Flak 39.
Le canon anti-aérien 10,5 cm Flak 38 commença à entrer en masse dans l'arsenal de l'armée allemande fin 1937. La Flak 39 n'est apparue en unités qu'au début de 1940. Les deux types différaient principalement par la conception de l'affût de canon.
Les 10,5 cm Flak 38 et 39 sont restés en production tout au long de la guerre, malgré le fait que les caractéristiques balistiques du canon de 8,8 cm Flak 41 leur étaient presque égales.
Les canons étaient principalement utilisés dans la défense aérienne du Reich, ils couvraient les installations industrielles et les bases de la Kriegsmarine. En août 1944, le nombre de canons anti-aériens de 105 mm atteint son maximum. À l'époque, la Luftwaffe avait 116 canons stationnés sur des plates-formes ferroviaires, 877 canons stationnaires sur des fondations en béton et 1 025 canons équipés de chariots à roues conventionnels. Les batteries de défense du Reich étaient constituées de 6 canons lourds, et non de 4 chacun, comme c'était le cas dans les unités de première ligne. 10,5 cm canon mod. 38 et 39 étaient les premiers canons anti-aériens allemands auxquels les radars FuMG 64 "Mannheim" 41 T étaient connectés au PUAZO.
Les travaux de création d'un canon antiaérien de 128 mm à la société Rheinmetall ont commencé en 1936. Les premiers prototypes ont été présentés aux essais en 1938. En décembre 1938, la première commande de 100 unités a été passée. Fin 1941, les troupes reçoivent les premières batteries de canons anti-aériens de 12,8 cm.
12,8 cm Flak 40était une installation entièrement automatisée. Le guidage, la fourniture et la livraison des munitions, ainsi que l'installation du fusible ont été effectués à l'aide de quatre générateurs asynchrones de courant triphasé avec une tension de 115 V. Une batterie Flak 40 à quatre canons de 12,8 cm était desservie par un générateur avec une capacité de 60 kW.
Les canons Flak 40 128 mm 12,8 cm étaient les canons antiaériens les plus lourds utilisés pendant la Seconde Guerre mondiale.
Avec une masse de projectile à fragmentation de 26 kg, qui avait vitesse initiale- 880 m/s, le dénivelé était de plus de 14000 m.
Des canons anti-aériens de ce type ont été livrés aux unités de la Kriegsmarine et de la Luftwaffe. Ils étaient principalement installés sur des postes fixes en béton, ou sur des quais de chemin de fer. La désignation des cibles et le réglage du tir antiaérien ont été effectués selon les données des postes radar.
Initialement, il était supposé que les installations mobiles de 12,8 cm seraient transportées sur deux chariots, mais plus tard, il a été décidé de se limiter à un seul chariot à quatre essieux. Pendant la guerre, une seule batterie mobile (six canons) est entrée en service.
La première batterie de canons de 128 mm était située dans la région de Berlin. Ces canons étaient montés sur de puissantes tours en béton de 40 à 50 mètres de haut. Les tours de défense aérienne, en plus de Berlin, défendaient également Vienne, Hambourg et d'autres grandes villes. Des canons de 128 mm ont été installés au sommet des tours et en dessous, le long des terrasses en saillie, se trouvaient de l'artillerie de plus petit calibre.
En août 1944, l'armement était de : six unités mobiles, 242 unités stationnaires, 201 unités ferroviaires (sur quatre quais).
Au printemps 1942, le système de défense aérienne de Berlin a reçu deux canons anti-aériens de 128 mm 12,8 cm Flakzwilling 42. Lors de la création d'une installation fixe à deux canons de 12,8 cm, une base d'une installation expérimentale de 15 cm a été utilisée.
En août 1944, il y avait 27 installations en service, et en février 1945 - 34 installations. Il y avait quatre installations dans la batterie.
Les installations faisaient partie de la défense aérienne grandes villes, dont Berlin, Hambourg et Vienne.
01/09/1939 L'Allemagne possédait 2459 canons de 8,8 cm Flak 18 et Flak 36 et 64 - 10,5 cm Flak 38. En 1944 la production de canons de 88 mm, 105 mm et 128 mm atteignit son maximum, 5933 - 8,8 cm, 1131 - 10,5 cm et 664 - 12,8 cm ont été produits.
Avec l'avènement des stations radar, l'efficacité du tir, notamment de nuit, a considérablement augmenté.
En 1944, les radars antiaériens étaient armés de toutes les batteries antiaériennes lourdes d'objets de défense aérienne du pays. Les lourdes batteries antiaériennes motorisées opérant au front n'étaient que partiellement équipées de radars.
Les canons anti-aériens allemands de moyen et gros calibre pendant la guerre, en plus de leur objectif direct, se sont avérés être une excellente arme antichar. Bien qu'ils coûtent beaucoup plus cher que les canons antichars de leur calibre et qu'ils aient été utilisés faute d'un meilleur. Ainsi, en 1941, les seules armes capables de pénétrer dans le blindage des chars soviétiques KV étaient des canons anti-aériens de calibre 8,8 cm et 10,5 cm.Bien sûr, nous ne parlons pas d'artillerie de corps et RVGK. Cependant, jusqu'en septembre 1942, lorsque le nombre d'installations anti-aériennes de 8,8 cm et 10,5 cm au front était faible, ils ont touché relativement peu de chars soviétiques T-34 et KV (3,4% - canons de 8,8 cm et 2,9% - 10,5 canons cm). Mais à l'été 1944, le canon de 8,8 cm représentait de 26 à 38 % des chars lourds et moyens soviétiques détruits, et avec l'arrivée de nos troupes en Allemagne en hiver - au printemps 1945, le pourcentage de les chars détruits sont passés à 51-71% (sur différents fronts). De plus, plus grand nombre des chars ont été touchés à une distance de 700 à 800 m. Ces données sont données pour tous les canons de 8,8 cm, mais même en 1945, le nombre de canons antiaériens de 8,8 cm dépassait considérablement le nombre de canons antichars spéciaux de 8,8 cm . Ainsi, à la dernière étape de la guerre, l'artillerie antiaérienne allemande joua un rôle essentiel dans les batailles terrestres.
Après la guerre, avant l'adoption des canons antiaériens de 100 mm KS-19 et des canons antiaériens de 130 mm KS-30, un certain nombre de canons allemands de 8,8 cm, 10,5 cm et 12,5 cm étaient en service. armée soviétique... Selon des sources américaines, plusieurs dizaines de canons allemands de 8,8 cm et 10,5 cm ont participé à la guerre de Corée.
Basé sur les matériaux :
http://ursa-tm.ru/forum/index.
http://www.flickr.com/photos/deckarudo
http://www.xliby.ru/transport_i_aviacija/tehnika_i_vooruzhenie_1998_08/p3.php
UN B. Shirokogdrad "Dieu de la guerre du Troisième Reich"
Durant les premiers mois de la guerre, Front de l'Est les Allemands ont capturé plusieurs centaines de canons divisionnaires soviétiques 76-mm F-22 (modèle 1936). Initialement, les Allemands les utilisaient dans forme originale comme outils de terrain, leur a donné le nom 7,62 cm FR 296®.
Cette arme a été conçue à l'origine par V.G. Saisir sous une carapace puissante avec un manchon en forme de bouteille. Cependant, plus tard, à la demande de l'armée, il a été repensé pour l'obus « trois factices ». Ainsi, le canon et la chambre de l'arme avaient une grande marge de sécurité.
À la fin de 1941, un projet a été développé pour moderniser le F-22 en un canon antichar. 7,62 cm Pak 36®.
La chambre était percée dans le canon, ce qui permettait de remplacer le manchon. Le manchon soviétique avait une longueur de 385,3 mm et un diamètre de bride de 90 mm, le nouveau manchon allemand mesurait 715 mm de long avec un diamètre de bride de 100 mm. Pour cette raison, la charge propulsive a été augmentée de 2,4 fois.
Pour réduire la force de recul, les Allemands ont installé un frein de bouche.
En Allemagne, l'angle d'élévation était limité à 18 degrés, ce qui est largement suffisant pour un canon antichar. De plus, les dispositifs de recul ont été modernisés, en particulier le mécanisme de recul variable a été exclu. Les commandes ont été déplacées d'un côté.
La charge de munitions du 7,62 cm Pak 36® se composait de tirs allemands avec un calibre perforant explosif et des obus cumulatifs. Ce qui ne convenait pas aux canons allemands. Un projectile perforant, tiré avec une vitesse initiale de 720 m / s, a pénétré un blindage de 82 mm à une distance de 1000 mètres le long de la normale. Le sous-calibre, qui avait une vitesse de 960 m/s à 100 mètres, a percé 132 mm.
F-22 converti avec de nouvelles munitions au début de 1942. est devenu le meilleur canon antichar allemand et peut en principe être considéré comme le meilleur canon antichar au monde. En voici un exemple : le 22 juillet 1942. à la bataille d'El Alamein (Egypte), l'équipage du Grenadier G. Halm du 104th Grenadier Regiment a détruit neuf chars britanniques.
La transformation d'un canon divisionnaire pas très réussi en un excellent canon antichar n'était pas le résultat de la pensée ingénieuse des concepteurs allemands, c'était juste que les Allemands suivaient le bon sens.
En 1942. les Allemands ont converti 358 unités F-22 en 7,62 cm Pak 36®, en 1943 - 169 autres et en 1944 - 33.
Le trophée pour les Allemands n'était pas seulement le canon divisionnaire F-22, mais aussi sa modernisation majeure - le 76-mm F-22 USV (modèle 1936).
Un petit nombre de canons F-22 USV ont été convertis en canons antichars, qui ont reçu les noms 7,62 cm Pak 39®... Le pistolet a reçu un frein de bouche, à la suite de quoi la longueur de son canon est passée de 3200 à 3480. La chambre a été percée et il était possible de tirer des coups de 7,62 cm Pak 36®, le poids du pistolet a augmenté de 1485 à 1610 kg. En mars 1945. la Wehrmacht n'avait que 165 canons antichars convertis Pak 36® et Pak 39® capturés.
Le canon dans la timonerie ouverte était monté sur le châssis du char léger Pz Kpfw II. Ce chasseur de chars a reçu la désignation 7.62 cm Pak 36 auf Pz.IID Marder II (Sd.Kfz.132)... En 1942, 202 canons automoteurs étaient fabriqués par l'usine d'Alkett à Berlin. ACS sur le châssis d'un char léger Pz Kpfw 38 (t) a reçu la désignation 7.62 cm Pak 36 auf Pz.38 (t) Marder III (Sd.Kfz.139)... En 1942, l'usine BMM de Prague a produit 344 canons automoteurs, en 1943 du passage révision chars Pz Kpfw 38 (t), 39 autres canons automoteurs ont été convertis.
Paquet de 7,5 cm 41 développé par Krupp AG en 1940. Le canon était initialement en concurrence (développé en parallèle) avec le 7,5 cm PaK 40. Le canon antichar a été créé à l'origine comme une arme avec une vitesse accrue d'un projectile perforant.
Lors de la création des obus, des noyaux de tungstène ont été utilisés, ce qui a augmenté la pénétration du blindage.
Ce canon appartenait aux canons à canon conique. Son calibre variait de 75 mm à la culasse à 55 mm à la bouche. Le projectile était fourni avec des courroies de guidage écrasables.
Le canon, en raison de ses caractéristiques, avait des taux d'utilisation efficaces élevés - un projectile d'une vitesse de 1200 m / s a pénétré 150 mm de blindage homogène le long de la normale à une distance de 900 mètres. La portée effective est de 1,5 kilomètre.
Malgré taux élevés, la production du 7,5 cm Pak 41 a été arrêtée en 1942.
Au total, 150 pièces ont été fabriquées. Les raisons de l'arrêt de la production étaient la complexité de la production et le manque de tungstène pour les obus.
Créé par Rheinmetall à la toute fin de la guerre 8 cm PATTE 600 peut à juste titre être appelé le premier canon antichar à canon lisse tirant des projectiles à plumes.
Son point culminant était le système de deux chambres hautes et basse pression... La cartouche unitaire était fixée à une lourde cloison en acier avec de petites fentes qui couvraient complètement le trou du canon.
Une fois tiré, le combustible s'enflammait à l'intérieur du manchon sous une pression très élevée et le gaz résultant pénétrait par les trous de la cloison maintenus en place par une broche spéciale, remplissant tout le volume devant la mine. Lorsque la pression atteint 1200 kg/cm2 (115 kPa) dans la chambre haute pression, c'est-à-dire à l'intérieur du liner, et derrière la cloison dans la chambre basse pression - 550 kg/cm. kV (52kPa), puis la goupille s'est cassée et le projectile s'est envolé du canon. De cette façon, il était possible de résoudre un problème auparavant insoluble - combiner un canon léger avec une vitesse initiale relativement élevée.
Extérieurement, le PAW 600 de 8 cm ressemblait à un canon antichar classique. Le canon se composait d'un tuyau monobloc et d'une culasse. L'obturateur est une cale verticale semi-automatique. Le frein de recul et la molette étaient dans le berceau sous le canon. Le chariot avait des cadres tubulaires.
La cartouche principale du canon était la cartouche Wgr.Patr.4462 avec le projectile cumulatif Pwk.Gr.5071 de 8 cm. Poids de la cartouche 7 kg, longueur 620 mm. Poids du projectile 3,75 kg, poids de l'explosif 2,7 kg, poids du propulseur 0,36 kg.
Avec une vitesse initiale de 520 m / s à une distance de 750 m, la moitié des obus ont touché une cible d'une superficie de 0,7x0,7 m.Normalement, l'obus Pwk.Gr.5071 a percé un blindage de 145 mm. En outre, un petit nombre d'obus HE ont été tirés. Table de tir d'obus HE 1500 m.
La production en série du canon de 8 cm a été réalisée par la société Wolf à Magdebourg. Le premier lot de 81 canons est envoyé au front en janvier 1945. Au total, la société Wolf a livré 40 canons en 1944 et 220 autres canons en 1945.
Pour le canon de 8 cm, 6 000 obus cumulés ont été fabriqués en 1944 et 28 800 autres en 1945.
Au 1er mars 1945. la Wehrmacht avait 155 canons PAW 600 de 8 cm, dont 105 à l'avant.
En raison de son apparition tardive et de son petit nombre, l'arme n'a pas eu d'impact sur le cours de la guerre.
Compte tenu de l'excellente capacités antichars Canons anti-aériens de 88 mm, les fameux "aht-aht", la direction militaire allemande a décidé de créer un canon antichar spécialisé dans ce calibre. En 1943, un canon antichar fut créé par Krupp en utilisant des pièces du canon anti-aérien Flak 41. 8,8 cm Paquet 43.
Le besoin d'un canon antichar très puissant était dicté par la protection de blindage sans cesse croissante des chars des pays de la coalition anti-Hitler. Une autre incitation était le manque de tungstène, qui a ensuite été utilisé comme matériau pour les noyaux des obus de sous-calibre du canon de 75 mm Pak 40. La construction d'un canon plus puissant a ouvert la possibilité de frapper efficacement des cibles fortement blindées. avec des obus perforants en acier conventionnels.
Le canon a démontré des performances de pénétration de blindage exceptionnelles. Un projectile perforant avec une vitesse initiale de 1000 m / s, à une distance de 1000 mètres, à un angle de rencontre de 60 degrés, a pénétré 205 mm de blindage. Elle a facilement touché n'importe quel char des alliés dans la projection frontale à toutes les distances de combat raisonnables. L'action de 9,4 kg d'un projectile à fragmentation hautement explosif s'est avérée très efficace.
Dans le même temps, le canon d'un poids au combat d'environ 4 500 kg était volumineux et peu maniable, des tracteurs à chenilles spéciaux étaient nécessaires pour son transport. Cela a considérablement nivelé sa valeur de combat.
Initialement, le Pak 43 était monté sur un affût de canon spécialisé hérité d'un canon anti-aérien. Par la suite, afin de simplifier la conception et de réduire les dimensions, sa partie oscillante a été montée sur l'affût de l'obusier de campagne 105-mm leFH 18, de type similaire à l'affût du canon antichar 75-mm Pak 40. Paquet 43/41.
Ce canon peut être appelé le canon antichar allemand le plus célèbre et le plus efficace de la Seconde Guerre mondiale.
Les premiers à recevoir ce canon furent des divisions antichars spécialisées. Fin 1944, les canons commencèrent à entrer en service dans le corps d'artillerie. En raison de la technologie de production complexe et du coût élevé, seuls 3502 de ces pistolets ont été produits.
Sur la base du Pak 43, le canon de char KwK 43 et le canon pour unités d'artillerie automotrices (ACS) ont été développés. StuK 43... Un char lourd était armé de ces canons. PzKpfw VI Ausf B "Tiger II"("King Tiger"), chasseurs de chars "Ferdinand" et "Jagdpanther", canon automoteur antichar légèrement blindé "Nashorn" .
En 1943, Krupp et Rheinmetall, sur la base du canon antiaérien FlaK 40 de 128 mm, ont développé conjointement un canon antichar super puissant avec une longueur de canon de 55 calibres. Le nouveau pistolet a reçu un indice 12,8 cm PaK 44 L / 55... Comme il n'était pas possible d'installer un canon aussi géant sur l'affût d'un canon antichar conventionnel, la société Meiland, spécialisée dans la production de remorques, a conçu un affût spécial à trois essieux pour le canon avec deux paires de roues en devant et un derrière. Dans le même temps, le profil élevé du canon devait être maintenu, ce qui rendait le canon extrêmement visible au sol. Le poids du canon en position de tir dépassait 9300 kg.
Certains des canons étaient montés sur l'affût du 15,5 cm K 418 (f) français et de l'obusier soviétique de 152 mm du modèle 1937 (ML-20).
128 mm canon anticharétait l'arme la plus puissante de cette classe pendant la Seconde Guerre mondiale. La pénétration du blindage du canon s'est avérée extrêmement élevée - selon certaines estimations, au moins jusqu'en 1948, aucun char au monde ne pouvait résister à l'impact de son projectile de 28 kg.
Un projectile perforant pesant 28,3 kg, sortant du canon à une vitesse de 920 m/s, assurait la pénétration de 187 mm de blindage à une distance de 1500 mètres.
La production en série a commencé à la fin de 1944. Le canon est entré en service dans les divisions lourdes motorisées du RGK et a souvent été utilisé comme canon de corps. Au total, 150 canons ont été produits.
La faible sécurité et la mobilité du canon ont obligé les Allemands à envisager l'option de l'installer sur un châssis automoteur. Une telle machine a été créée en 1944 sur la base du char lourd "King Tiger" et a été nommée "Jagdtiger". Avec le canon PaK 44, qui a changé l'index en StuK 44, il est devenu le canon automoteur antichar le plus puissant de la Seconde Guerre mondiale - en particulier, des preuves de la défaite des chars Sherman à une distance de plus de 3 500 mètres dans la projection frontale ont été obtenues.
Des variantes de l'utilisation du canon dans les chars étaient également en cours d'élaboration. En particulier, le célèbre char expérimental "Mouse" était armé du PaK 44 en duplex avec un canon de 75 mm (dans la version char, le canon s'appelait KwK 44). Il était également prévu d'installer un canon sur un char super lourd E-100.
Malgré son poids élevé et ses dimensions énormes, le PaK 44 de 12,8 cm a fait forte impression sur le commandement soviétique. Le TTZ des chars lourds soviétiques d'après-guerre stipulait une condition pour résister aux bombardements de ce canon dans une projection frontale.
Le premier char capable de résister aux bombardements du PaK 44 était un char expérimenté en 1949. char soviétique IS-7.
En évaluant l'artillerie antichar allemande dans son ensemble, il convient de noter qu'elle contient un grand nombre armes de différents types et calibres. Cela rendait sans aucun doute difficile l'approvisionnement en munitions, la réparation, l'entretien et la préparation des équipes de tir. Dans le même temps, l'industrie allemande était en mesure d'assurer la production de canons et d'obus en grandes quantités. Pendant la guerre, de nouveaux types de canons ont été développés et mis en production en série, capables de résister efficacement aux chars alliés.
Le blindage de nos chars moyens et lourds, qui, dans les premières années de la guerre, offraient une protection fiable contre les obus allemands, était devenu à l'été 1943 nettement insuffisant. Les défaites transversales sont devenues massives. Cela s'explique par la puissance accrue de l'artillerie antichar et blindée allemande. Des canons antichars et de chars allemands de calibre 75-88 mm avec une vitesse initiale d'un projectile perforant de 1000 m / s ont pénétré n'importe quel endroit de la protection blindée de nos chars moyens et lourds, à l'exception du blindage frontal supérieur de l'IS-2 Gank.
Tous les règlements, notes de service et instructions allemands sur les questions de défense disent : « Toute défense doit être, avant tout, antichar. » Par conséquent, la défense a été construite profondément échelonnée, densément saturée d'armes antichars actives et parfaite en termes d'ingénierie. Afin de renforcer les armes antichars actives et leur utilisation plus efficace, les Allemands ont donné grande importance choisir une position défensive. Les principales exigences dans ce cas étaient la disponibilité du réservoir.
Les Allemands considéraient les champs de tir les plus avantageux pour les chars de leur artillerie antichar et de char en fonction de sa capacité de perçage des blindages : 250-300 m pour les canons de 3,7 cm et 5 cm ; 800-900 m pour les canons de 7,5 cm et 1500 m pour les canons de 8,8 cm. Il était considéré comme peu pratique de tirer sur de longues distances.
Au début de la guerre, la portée de tir de nos chars ne dépassait généralement pas 300 m.Avec l'avènement des canons de calibre 75 et 88 mm avec une vitesse initiale d'un projectile perforant de 1000 m / s , la portée de tir des chars a considérablement augmenté.
Il faut dire quelques mots sur l'action des projectiles de petit calibre. Comme mentionné ci-dessus, tous les types de canons de 3,7 à 4,7 cm utilisés par les Allemands étaient inefficaces lorsqu'ils tiraient sur des chars moyens T-34. Cependant, il y a eu des cas d'obus de calibre 3,7 cm frappant le blindage frontal des tourelles et de la coque du T-34. Cela était dû au fait que certaines séries de chars T-34 avaient un blindage inférieur aux normes. Mais ces exceptions ne faisaient que confirmer la règle.
Il convient de noter que très souvent, les obus de calibre 3,7 à 5 cm, ainsi que les obus de sous-calibre, perçant le blindage, ne désactivaient pas le char, les obus légers perdaient la majeure partie de l'énergie cinétique et ne pouvaient pas causer de graves dommages. Ainsi, à Stalingrad, un char T-34 hors de combat a reçu en moyenne 4,9 obus. En 1944-1945 cela nécessitait 1,5 à 1,8 coups, car à ce moment-là, le rôle de l'artillerie antichar de gros calibre avait considérablement augmenté.
La répartition des impacts des obus allemands sur la protection blindée du char T-34 est particulièrement intéressante. Ainsi, pendant Bataille de Stalingrad sur 1308 chars T-34 touchés, 393 chars ont été touchés au front, soit 30 %, sur le côté - 835 chars, soit 63,9 %, et à l'arrière - 80 chars, soit 6,1 %. Au cours de la dernière étape de la guerre - l'opération de Berlin - dans la 2e armée de chars de la garde, 448 chars ont été détruits, dont 152 (33,9%) ont été touchés au front, 271 (60,5%) au côté et 25 à l'arrière (5,6%).
Laissant de côté le patriotisme de plomb, il faut dire que les canons antichars allemands ont été les plus efficaces pendant la Seconde Guerre mondiale et ont fonctionné avec succès sur tous les fronts de la Normandie à Stalingrad et de la péninsule de Kola aux sables libyens. Le succès de l'artillerie antichar allemande s'explique tout d'abord par des solutions de conception réussies dans la conception d'obus et de canons, une excellente préparation et la durabilité de leurs calculs, des tactiques d'utilisation de canons antichars, la présence de viseurs, densité élevée des canons automoteurs, ainsi qu'une grande fiabilité et une grande maniabilité des tracteurs d'artillerie.
Basé sur les matériaux :
Les créations
Versailles est un nom qui dans les années 1920. a été associé principalement non pas à un complexe de palais luxueux dans les environs de Paris, mais au traité de paix de 1918. L'un des résultats de la Première Guerre mondiale a été l'élimination de la puissance militaire de l'Allemagne. Les gagnants s'en sont occupés. Attention particulière consacré à l'artillerie. Il était interdit à l'Allemagne d'avoir artillerie lourde, et seuls deux types de systèmes d'artillerie ont été laissés dans le parc de terrain - 77-mm F.K. Obusiers légers de 16 et 105 mm le.F.H. 16. Parallèlement, le nombre de ces derniers était limité à 84 unités (à raison de 12 unités pour chacune des sept divisions de la Reichswehr), et les munitions pour eux ne devaient pas dépasser 800 coups par baril.
Obusier le.F.H. 18, fabriqué en 1941.
Cette décision était contraire à l'expérience accumulée par l'armée allemande au cours de La grande Guerre... Au début des hostilités, l'artillerie de campagne des divisions allemandes (ainsi que françaises et russes) se composait principalement de canons légers, parfaitement adaptés à la guerre mobile. Mais le passage des hostilités à la phase positionnelle a révélé toutes les lacunes de ces systèmes d'artillerie, tout d'abord, la trajectoire plate du tir et la faible puissance du projectile, qui, ensemble, ne permettaient pas de toucher efficacement les fortifications de terrain. Le commandement allemand en tira rapidement des leçons, équipant rapidement les troupes d'obusiers de campagne. Si le rapport entre le nombre de canons et d'obusiers en 1914 était de 3 : 1, alors en 1918, il n'était que de 1,5 : 1. Le traité de Versailles signifiait un recul non seulement du nombre absolu d'obusiers, mais aussi de la proportion de ces canons dans le parc d'artillerie de la Reichswehr. Naturellement, cette situation ne convenait nullement à la direction militaire de l'Allemagne. Déjà au milieu des années 1920. la nécessité d'une amélioration, sinon quantitative, mais qualitative de l'artillerie était clairement prise en compte, d'autant plus que l'obusier le.F.H. 16 devenait progressivement obsolète.
Le traité de Versailles a permis à l'Allemagne la production actuelle d'un certain nombre de systèmes d'artillerie pour compenser les pertes dues à l'usure. En ce qui concerne les obusiers de 105 mm, ce nombre a été déterminé à 14 canons par an. Mais ce n'étaient pas les indicateurs quantitatifs qui étaient importants, mais la possibilité très fondamentale de préserver l'industrie de l'artillerie. Dans les entreprises "Krupp" et "Rheinmetall", il y avait des bureaux d'études, mais leurs activités étaient limitées par la présence des inspecteurs de la Commission de contrôle militaire interalliée. Cette commission termina officiellement ses travaux le 28 février 1927. Ainsi, la voie vers la création de nouveaux systèmes d'artillerie fut ouverte, et le 1er juin de la même année, la Direction de l'Armement forces terrestres(Heerswaffenamt) a décidé de commencer à développer une version améliorée du le.F.H. seize.
Les travaux sur l'obusier ont été effectués par la société Rheinmetall. Presque immédiatement, il est devenu clair que le pistolet serait vraiment nouveau, et pas seulement une modification du modèle précédent. Les principales améliorations ont été dictées par les exigences de l'armée pour augmenter la portée et l'angle de tir. guidage horizontal... Pour résoudre le premier problème, un canon plus long a été utilisé (initialement 25 calibres et dans la version finale - 28 calibres). La deuxième tâche a été résolue en utilisant un chariot d'un nouveau design, basé sur une unité similaire du canon à longue portée de 75 mm WFK qui n'est pas entré dans la série.
En 1930, le développement d'un nouvel obusier était terminé et les essais commencèrent. La conception et les tests ont été effectués dans le plus grand secret. Pour déguiser le fait de la création nouveau système d'artillerie, elle a reçu le nom officiel 10,5 cm leichte Feldhaubitze 18 - 10,5 cm light field howitzer mod. 1918, ou en abrégé le.F.H. 18. Officiellement, le canon a été mis en service le 28 juillet 1935.
Première option
Production brute d'obusiers le.F.H. 18 a commencé en 1935. Initialement, il a été réalisé par l'usine Rheinmetall-Borzig à Düsseldorf. Par la suite, la production d'obusiers a été établie dans les usines de Borsigwald, Dortmund et Magdebourg. Au début de la Seconde Guerre mondiale, la Wehrmacht a reçu plus de 4000 le.F.H. 18, et la production mensuelle maximale était de 115 unités. Il semble intéressant de comparer l'intensité du travail de fabrication et le coût des outils de terrain produits à cette époque en Allemagne.
Comme vous pouvez le voir, selon performance économique le.F.H. 18 dépassaient de manière significative non seulement les systèmes d'artillerie plus lourds (ce qui est assez logique), mais même le canon de 75 mm.
Le canon du nouvel obusier était plus long que celui de son prédécesseur (le.F.H. 16), de 6 calibres. Sa longueur était de 28 calibres (2941 mm). C'est-à-dire, selon cet indicateur le.F.H. 18 pourrait bien être attribué aux obusiers-canons. Structurellement, le canon était un monobloc avec un boulon boulonné. L'obturateur est calé à l'horizontale. Coupe à droite (32 rainures). Dispositif de recul - hydraulique (enrouleur - hydropneumatique).
Grâce au canon plus long, il a été possible d'améliorer considérablement les caractéristiques balistiques : la vitesse initiale du projectile lors de l'utilisation de la charge la plus puissante était de 470 m/s contre 395 m/s pour le.F.H. 16. En conséquence, le champ de tir a également augmenté - de 9225 à 10675 m.
Comme indiqué, le.F.H. 18 utilisaient une voiture à lits coulissants. Ces derniers avaient une structure rivetée, de section rectangulaire et étaient équipés d'ouvreurs. L'utilisation d'un tel affût de canon a permis d'augmenter l'angle de guidage horizontal par rapport au le.F.H. 16 à 14 (!) Fois - de 4 à 56 °. L'angle horizontal a aussi légèrement augmenté (comme dans le texte, on parle de l'angle guidage vertical, environ. Air Force) pick-up - jusqu'à + 42 ° contre + 40 °. Dans les années d'avant-guerre, de tels indicateurs étaient considérés comme tout à fait acceptables pour les obusiers. Comme vous le savez, vous devez tout payer. Nous avons donc dû payer pour l'amélioration des données de tir. Messe le.F.H. 18 en position repliée a augmenté par rapport à son prédécesseur de plus de six cents et a atteint près de 3,5 tonnes.Pour un tel instrument, la traction mécanique était la plus appropriée. Mais l'industrie automobile n'a pas pu suivre la croissance de la Wehrmacht à pas de géant. Par conséquent, le principal moyen de transport pour la plupart des obusiers légers était l'attelage de six chevaux.
Traversée de l'obusier le.F.H. 18 sur le pont flottant, Europe de l'Ouest, mai-juin 1940
La première série le.F.H. 18 ont été complétés par des roues en bois. Ensuite, elles ont été remplacées par des jantes en alliage coulé d'un diamètre de 130 cm et d'une largeur de 10 cm, avec 12 trous en relief. Le débattement des roues était suspendu et équipé d'un frein. Les roues des obusiers tractés par des chevaux étaient équipées de pneus en acier, sur lesquels des élastiques étaient parfois portés. Pour batteries à traction mécanique, roues à pneus en caoutchouc... Un tel canon était remorqué (sans extrémité avant) par un tracteur semi-chenillé à une vitesse pouvant atteindre 40 km / h. A noter que l'artillerie hippomobile avait besoin d'une journée entière de marche pour parcourir les mêmes 40 km.
En plus de la version de base, une modification d'exportation a été préparée pour la Wehrmacht, commandée en 1939 par les Pays-Bas. L'obusier néerlandais différait de l'obusier allemand par un poids légèrement inférieur et des angles de tir encore plus accrus - jusqu'à + 45 ° dans le plan vertical et 60 ° dans le plan horizontal. De plus, il a été adapté pour tirer des munitions de style hollandais. En raison de la charge de travail des entreprises Rheinmetall, la production d'obusiers destinés à l'exportation a été réalisée par l'usine Krupp d'Essen. Après l'occupation des Pays-Bas en 1940, environ 80 obusiers ont été capturés par les Allemands comme trophées. Après avoir changé les canons, ils ont été adoptés par la Wehrmacht sous la désignation le.F.H. 18/39.
Munition
Pour le tir de l'obusier 105 mm le.F.H. 18 ont utilisé six charges. Le tableau montre les données lors du tir avec fragmentation standard obus hautement explosif pesant 14,81 kg.
Les munitions d'obusier comprenaient une gamme assez large d'obus à des fins diverses, à savoir :
- 10,5 cm FH Gr38 - un projectile standard à fragmentation hautement explosive pesant 14,81 kg avec une charge de trinitrotoluène (TNT) pesant 1,38 kg ;
- 10,5 cm Pzgr - la première version d'un projectile perforant pesant 14,25 kg (poids TNT 0,65 kg). La charge n ° 5 a été utilisée pour le tir. La vitesse initiale était de 395 m / s, la portée effective d'un tir direct était de 1500 m;
- 10,5 cm Pzgr rot - un projectile perforant modifié avec une pointe balistique. Poids du projectile 15,71 kg, explosif - 0,4 kg. Lors du tir de la charge n ° 5, la vitesse initiale était de 390 m / s, la pénétration du blindage à une distance de 1500 m à un angle de rencontre de 60 ° était de 49 mm;
- 10,5 cm Gr39 pourriture HL / A- projectile cumulatif pesant 12,3 kg;
- 10,5 cm FH Gr Nb - la première version d'un projectile fumigène pesant 14 kg. Lors de l'explosion, il a donné un nuage de fumée d'un diamètre de 25-30 m;
- 10,5 cm FH Gr38 Nb - projectile fumigène amélioré pesant 14,7 kg ;
- 10,5 cm Spr Gr Br - un projectile incendiaire pesant 15,9 kg ;
- 10,5 cm Weip-Rot-Geshop - un obus de propagande pesant 12,9 kg.
Modifications avancées
L'expérience des premiers mois de la Seconde Guerre mondiale a clairement montré que les obusiers légers le.F.H. 18 sont assez efficaces. Mais en même temps, dans les rapports du front, il y avait des plaintes concernant le champ de tir insuffisant. La solution la plus simple à ce problème était d'augmenter la vitesse initiale du projectile en utilisant une charge propulsive plus puissante. Mais cela a rendu nécessaire de réduire la force du rollback. En conséquence, en 1940 la production d'une nouvelle version de l'obusier, équipé d'un frein de bouche... Ce système a été désigné le.F.H.18M (M - de Mündungsbremse, c'est-à-dire frein de bouche).
La longueur du canon du Le.F.H. 18M avec frein de bouche était de 3308 mm contre 2941 mm pour le modèle de base. Le poids de l'arme a également augmenté de 55 kg. Surtout pour tirer sur portée maximale a développé un nouveau projectile à fragmentation hautement explosif de 10,5 cm FH Gr Fern pesant 14,25 kg (poids TNT - 2,1 kg). Lors du tir de la charge n° 6, la vitesse initiale était de 540 m/s et la portée de tir de 12325 m.
Fabriqué par le.F.H. Le 18M a duré jusqu'en février 1945. Au total, 6933 canons de ce type ont été fabriqués (ce nombre comprenait également un certain nombre d'obusiers du modèle de base, sortis après le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale). De plus, les obusiers le.F.H. ont reçu un nouveau canon avec un frein de bouche lors des réparations. dix-huit.
L'apparition de l'option suivante a également été dictée par l'expérience des hostilités - cette fois sur le front de l'Est, où, dans des conditions tout-terrain, le relativement lourd le.F.H. 18 a perdu sa mobilité. Même les tracteurs semi-chenillés de trois et cinq tonnes étaient loin d'être toujours capables de surmonter le dégel de l'automne 1941, sans parler des traîneaux tirés par des chevaux. En conséquence, en mars 1942, une mission technique a été formulée pour la conception d'un nouvel affût de canon plus léger pour un obusier de 105 mm. Mais sa création et sa mise en production ont pris du temps. Dans une telle situation, les concepteurs ont improvisé en plaçant le canon de l'obusier le.FH18M sur l'affût du canon antichar de 75 mm Rak 40. L'"hybride" résultant a été adopté sous la désignation le.FH 18 / 40.
Le nouveau canon avait près d'un quart de tonne de moins en position de tir que le le.F.H. 18M. Mais l'emport du canon antichar, en raison du petit diamètre des roues, ne permettait pas l'introduction de tirs aux angles d'élévation maximum. J'ai dû utiliser de nouvelles roues de plus grand diamètre. La conception du frein de bouche a également été modifiée, puisque l'ancien, "hérité" du le.F.H.18M, a été gravement endommagé lors du tir des nouveaux obus sous-calibres Sprgr 42 TS de 10,5 cm. Tout cela a retardé le début de la production en série du le.F.H.18 / 40 jusqu'en mars 1943, date à laquelle le premier lot de dix unités a été produit. En juillet, 418 nouveaux obusiers avaient déjà été livrés, et un total de 1 0245 le.F.H. 18/40 avaient été fabriqués en mars 1945 (7807 de ces canons ont été produits en 1944 seulement !). Le le.F.H.18 / 40 a été produit par trois usines - Schihau à Elbing, Menck und Hambrock à Hambourg et Krupp à Markstadt.
Remplacement estimé
L'adoption de l'obusier le.FH 18/40 a été considérée comme un palliatif : après tout, l'affût utilisé a été développé pour un canon pesant 1,5 tonne, et avec l'imposition d'un canon d'obusier, il s'est avéré être surchargé, ce qui a conduit à de nombreux dommages au châssis pendant le fonctionnement. Les concepteurs des firmes Krupp et Rheinmetall-Borzig ont continué à travailler sur les nouveaux obusiers de 105 mm.
Le prototype de l'obusier Krupp, désigné le.F.H. 18/42, comportait un canon étendu à 3255 mm avec un nouveau frein de bouche. La portée de tir a légèrement augmenté - jusqu'à 12 700 m. Elle a également légèrement augmenté (jusqu'à 60 °). angle horizontal bombardement. La Direction de l'Armement des Forces Terrestres a rejeté ce produit, constatant l'absence d'amélioration fondamentale des performances au feu par rapport au le.F.H. 18M et une augmentation inacceptable du poids du système (plus de 2 tonnes en position de combat).
Le prototype Rheinmetall semblait plus prometteur. Le canon le.F.H.42 avait une portée de 13.000 et un angle de tir horizontal de 70°. Dans le même temps, le poids en position de combat n'était que de 1630 kg. Mais même dans ce cas, le Département de l'armement a décidé de s'abstenir de la production en série. Au lieu de cela, le développement de projets encore plus "avancés" des entreprises "Krupp" et "Skoda" s'est poursuivi. Dans ces obusiers, des affûts entièrement neufs ont été utilisés, fournissant un feu circulaire. Mais au final, le système Krupp n'a jamais été incarné dans le métal.
A Pilsen, dans l'usine Skoda, les travaux se sont déroulés avec plus de succès. Là, ils ont construit un prototype du nouvel obusier le.F.H.43, mais n'ont pas réussi à le mettre en production. Ainsi, le F.H. 18 et ses modifications étaient destinés à rester la base de l'artillerie de campagne de la Wehrmacht jusqu'à la fin de la guerre.
Utilisation au combat
Comme déjà noté, les livraisons de le.F.H. 18 aux unités de combat ont commencé en 1935. La même année, une décision fondamentale a été prise de se retirer de artillerie divisionnaire armes à feu. Désormais, les régiments d'artillerie des divisions n'étaient armés que d'obusiers - 105 mm léger et 150 mm lourd. Il est à noter que cette décision ne semblait nullement indiscutable. Dans les pages de la presse spécialisée, il y a eu une vive discussion à ce sujet. Les partisans des armes à feu ont cité, en particulier, l'argument selon lequel, avec le même calibre, les obus d'obusier sont beaucoup plus chers que les obus de canon. L'opinion a également été exprimée qu'avec le retrait des canons, l'artillerie divisionnaire perdrait en flexibilité tactique. Néanmoins, la direction a écouté l'avis de la "faction des obusiers", s'efforçant de standardiser les armes, d'éviter la production multi-type et dans les troupes. Un argument important en faveur des obusiers était le désir de fournir un avantage de feu sur les armées des pays voisins : dans la plupart d'entre eux, la base de l'artillerie divisionnaire était des canons de 75-76 mm.
Dans la période d'avant-guerre, chaque division d'infanterie de la Wehrmacht avait dans sa composition deux régiments d'artillerie - léger (trois divisions d'obusiers hippomobiles de 105 mm) et lourd (deux divisions d'obusiers de 150 mm - l'un hippomobile, l'autre motorisé). Avec le passage aux états de guerre étagères lourdes ont été retirés des divisions. À l'avenir, pratiquement tout au long de la guerre, l'organisation de l'artillerie de la division d'infanterie est restée inchangée: un régiment composé de trois divisions et, dans chacune d'elles, de trois batteries de quatre canons d'obusiers hippomobiles de 105 mm. L'état-major de la batterie est de 4 officiers, 30 sous-officiers et 137 soldats, ainsi que 153 chevaux et 16 charrettes.
Obusier Le.F.H.18 en position.
Idéalement, le régiment d'artillerie de la division d'infanterie se composait de 36 obusiers de 105 mm. Mais au cours des hostilités, toutes les divisions n'avaient pas autant de canons. Dans certains cas, certains des obusiers ont été remplacés par des canons soviétiques capturés de 76,2 mm, dans d'autres, le nombre de canons dans la batterie a été réduit de quatre à trois, ou certaines des batteries d'obusiers ont été remplacées par des batteries de 150 mm. lance-roquettes Nebelwerfer 41. Il n'est donc pas surprenant que, malgré la production en série du le.F.H.18, il n'ait pas été en mesure de supplanter complètement son prédécesseur, l'obusier le.F.H.16, des troupes. Ce dernier a été utilisé jusqu'à la fin de la Seconde Guerre mondiale.
L'organisation des régiments d'artillerie des divisions Volksgrenadier, qui avaient été formés depuis l'été 1944, était quelque peu différente de l'organisation standard. Ils n'avaient que deux divisions composées de deux batteries, mais le nombre de canons dans la batterie a été augmenté. à six. Ainsi, la division Volksgrenadier disposait de 24 obusiers de 105 mm.
Dans les divisions motorisées (à partir de 1942 - panzergrenadier) et blindées, toute l'artillerie était à propulsion mécanique. Une batterie motorisée de quatre canons d'obusiers de 105 mm nécessitait beaucoup moins de personnel - 4 officiers, 19 sous-officiers et 96 soldats, et un total de 119 personnes contre 171 dans une batterie hippomobile. Les véhicules comprenaient cinq tracteurs semi-chenillés (dont un de rechange) et 21 véhicules.
Obusier léger allemand de 105 mm leFH18 en embuscade, livré pour le tir direct.
Le régiment d'artillerie de la division motorisée à la veille de la guerre et pendant la campagne de Pologne correspondait par sa structure au régiment de la division d'infanterie - trois divisions à trois batteries (36 obusiers). Plus tard, il a été réduit à deux divisions (24 canons). La division de chars comptait initialement deux divisions d'obusiers de 105 mm, puisque son régiment d'artillerie comprenait également une division lourde (obusiers de 150 mm et canons de 105 mm). Depuis 1942, une des divisions d'obusiers légers a été remplacée par une division d'artillerie automotrice avec des installations Vespe et Hummel. Enfin, en 1944, la seule division d'obusiers légers subsistant dans les divisions de chars est réorganisée : au lieu de trois batteries de quatre canons, on y ajoute deux batteries de six canons.
En plus de l'artillerie divisionnaire, une partie des obusiers de 105 mm est entrée dans l'artillerie du RGK. Par exemple, en 1942, la formation de divisions motorisées séparées d'obusiers de 105 mm a commencé. Trois divisions d'obusiers légers (au total 36 canons) faisaient partie de la 18e division d'artillerie - la seule formation de ce type dans la Wehrmacht, qui existait d'octobre 1943 à avril 1944. Enfin, lorsque la formation du corps d'artillerie Volks a commencé en A l'automne 1944, une des options pour l'état-major d'un tel corps prévoyait la présence d'un bataillon motorisé de 18 le.FH18.
Obusier léger allemand de 105 mm leFH18, vue de la culasse. Été-automne 1941
Le type standard de tracteur dans les divisions motorisées des obusiers de 105 mm était le Sd de trois tonnes. Kfz.11 (leichter Zugkraftwagen 3t), moins souvent le Sd de cinq tonnes. Kfz. 6 (mitterer Zugkraftwagen 5t). Formées en 1942, les divisions RGK étaient équipées de tracteurs à chenilles RSO. Cette machine, simple et bon marché à fabriquer, était un "ersatz" typique de la guerre. La vitesse maximale de remorquage des obusiers n'était que de 17 km/h (contre 40 km/h pour les tracteurs semi-chenillés). De plus, le RSO n'avait qu'un cockpit à deux places, donc les obusiers étaient remorqués avec la partie avant, qui abritait l'équipage.
Au 1er septembre 1939, la Wehrmacht disposait de 4 845 obusiers légers de 105 mm. La masse principale était les canons le.F.H.18, à l'exception de quelques vieux systèmes le.F.H.16, ainsi que d'anciens obusiers autrichiens et tchèques. Au 1er avril 1940, la flotte d'obusiers légers est passée à 5381 unités, et au 1er juin 1941 - à 7076 (ce nombre comprend déjà les systèmes le.F.H. 18M).
À la fin de la guerre, malgré d'énormes pertes, en particulier sur le front de l'Est, le nombre d'obusiers de 105 mm est resté très important. Par exemple, le 1er mai 1944, la Wehrmacht disposait de 7996 obusiers et le 1er décembre - 7372 (cependant, dans les deux cas, non seulement les canons remorqués étaient pris en compte, mais également les obusiers Vespe automoteurs de 105 mm).
En plus de l'Allemagne, le le.F.H.18 et ses variantes étaient en service dans plusieurs autres pays. Il a déjà été mentionné ci-dessus à propos de la fourniture d'armes modifiées à la Hollande. Le reste des clients étrangers a reçu des obusiers standard. En particulier, le baptême du feu le.F.H. 18, comme beaucoup d'autres armes et équipement militaire, a eu lieu en Espagne, où un certain nombre de ces canons ont été livrés. Même avant le début de la guerre, de tels obusiers ont été livrés en Hongrie, où ils ont reçu la désignation 37M. Pendant la guerre, le.F.H.18 aboutit en Finlande mais aussi en Slovaquie (cette dernière a reçu en 1943-1944 45 le.F.H. 18 pour batteries hippomobiles et huit le.F.H. 18/40 pour batteries motorisées).
Après la guerre, les obusiers le.F.H.18, le.F.H.18M et le.F.H.18 / 40 furent longtemps (jusqu'au début des années 1960) en service en Tchécoslovaquie, en Hongrie, en Albanie et en Yougoslavie. Il est intéressant que dans les unités d'artillerie de la même Hongrie jusqu'à la fin des années 1940. la traction du cheval a été utilisée. En Tchécoslovaquie, les obusiers allemands furent modernisés en plaçant le canon le.F.H.18/40 sur l'affût de l'obusier soviétique de 122 mm M-30. Cette arme a reçu la désignation le.F.H.18 / 40N.
Score global
Les obusiers légers le.F.H.18 et leurs versions améliorées ont sans aucun doute joué un rôle énorme dans les combats de la Wehrmacht pendant la Seconde Guerre mondiale. Il est difficile de nommer au moins une bataille à laquelle les divisions de ces canons ne prendraient pas part. L'obusier se distinguait par sa fiabilité, sa grande capacité de survie au canon, s'élevant à 8 000 à 10 000 obus, et sa facilité d'entretien. Au début de la guerre, les caractéristiques balistiques du canon étaient également satisfaisantes. Mais lorsque la Wehrmacht a fait face à des armes ennemies plus modernes (par exemple, des obusiers-canons britanniques de 87,6 mm et des canons divisionnaires soviétiques de 76,2 mm), la situation s'est améliorée par le déploiement de la production en série d'obusiers le.FH18M, puis le.FH18 / 40.
Obusiers lourds
Reprenons la liste avec les produits de la société Skoda.
15 cm sFH 15 (t) - Obusier de 150 mm pendant la Première Guerre mondiale. La Wehrmacht a obtenu 42 de ces systèmes utilisés dans les unités de formation.
15 cm sFH 25 (t) - Obusier de 150 mm, produit de 1925 à 1933. Le poids en position de tir est de 3740 kg, le poids du projectile est de 42 kg. Longueur du canon 18 calibres. L'angle de guidage vertical est de -5° à + 70°, horizontal - seulement 7°. Portée de tir maximale -
11 800 m La Wehrmacht utilisait 219 unités. En particulier, dans les derniers mois de la guerre, ils ont été utilisés par les 1147e, 1149e et 1162e divisions d'artillerie stationnaire.
15 cm sFH 37 (t) - obusier moderne de 150 mm (désignation de la marque K 4). Contrairement à l'échantillon précédent, il avait un chariot à lits coulissants, grâce à quoi l'angle de guidage horizontal a été augmenté à 45 °. Poids en position de tir - 5230 kg. Longueur du canon - calibre 24. La portée de tir maximale est de 15 750 m. En 1939, la Wehrmacht a reçu 118 de ces systèmes, 60 autres ont été fabriqués par Skoda selon la commande allemande d'avril à août 1940.
15 cm sFH 400 (i) et 15 cm sFH 401 (i) - anciens obusiers austro-hongrois mod. 1914 et 1914/16, devenus trophées italiens, et en 1943 capturé par la Wehrmacht (plusieurs dizaines d'exemplaires).
15 cm sFH 402 (j) - Obusier yougoslave M 36. Développé en 1933 par Skoda et, en plus de la Yougoslavie, a été fourni à la Turquie et à la Roumanie. Longueur du canon 27 calibres. Le poids de l'arme en position de tir est de 5020 kg. Angle de guidage vertical - de -5° à + 70°, horizontal - 45°. La portée de tir maximale est de 15 100 m.
Schéma d'obusier le.F.H.18
La Wehrmacht a utilisé plus d'un millier d'obusiers de conception française de 155 mm. Parmi eux, les échantillons suivants ont été rencontrés :
15,5 cm sFH 414 (f) - obusier mod. 1917 développé par Schneider. Dans les années 30. ces systèmes ont été modernisés avec des rembourrages et des roues en métal au lieu de roues en bois. Le poids de l'obusier en position de combat est de 3300 kg, le poids du projectile est de 44 kg. Longueur du canon 15 calibres. Angle de guidage vertical - de 0° à + 42° horizontal -60°. La portée de tir maximale est de 11 200 m. En mars 1944, la Wehrmacht et les troupes SS disposaient de 782 obusiers de ce type, dont 342 en France, 275 sur le front de l'Est, 110 en Norvège, 36 dans les Balkans et 19 en Italie. ... Ils ont été utilisés dans un certain nombre de divisions d'artillerie distinctes - 929, 1140, 1180, 1181, 1182, etc.
15,5 cm sFH 17 (p) - modernisé en Pologne obusier "Schneider" mod. 1917 Désignation polonaise - arr. 17/38. Le canon a reçu un nouveau chariot avec des cadres coulissants, ce qui a considérablement augmenté les angles de tir. L'angle de guidage vertical était de 0 ° à + 55 °, horizontal - 50 °. En septembre 1939, la Wehrmacht capture environ 220 unités.
15,5 cm sFH 415 (f) - obusier mod. 1915 développé par la firme "Saint-Chamon". Un système désuet avec une portée de tir courte et un affût sur roues en bois sans suspension. La Wehrmacht a utilisé 198 de ces systèmes.
Beaucoup de choses ont été capturées par les obusiers Wehrmacht 152-mm Vickers du modèle 1915.
15,2 cm sFH 412 (e), sFH 412 (f) et sFH 412 (i) - capturés, respectivement, des Britanniques corps expéditionnaire(220 unités), des armées française et italienne.
Il convient également de mentionner les obusiers soviétiques de 152 mm et les canons obusiers.
15,2 cm sFH 445 (r) - obusier mod. 1909/30 g.
15,2 cm sFH 443 (r) - obusier M-10 mod. 1938 g.
15,2 cm KH 433/1 (r) - ML-20 canon obusier mod. 1938 g.
15,2 cm К 433/2 (r) - pistolet mod. 1910/34, dont les données balistiques étaient presque identiques à celles du ML-20. Les deux systèmes - RH 433/1 (r) et K 433/2 (r) - ont été capturés à raison de 974 unités. Ils étaient principalement utilisés dans les divisions motorisées de la RGK. Ainsi, les 985e, 992e et 997e divisions avaient trois batteries de ces canons, et les 456e, 457e et 460e - deux chacune, ainsi qu'une batterie de canons de 122 mm.
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. troupes allemandes utilisé une large gamme d'armes antichars pendant la guerre : certaines venaient de l'ennemi, d'autres étaient le résultat de leurs propres évolutions prometteuses... En 1939, le canon antichar standard avec lequel la Wehrmacht est entrée en guerre était 37 mm Cancer 35/36.
Wehrmacht canon antichar d'artillerie antichar Pak 36 photos
Le nom Cancer est une abréviation standard pour Panzerabwehr Kanon - canon antichar. Le petit canon léger et relativement facile à utiliser, le RaK 35, était loin d'être idéal pour les confrontations avec des véhicules lourds et à l'épreuve des canons qui sont entrés en service au début de la guerre dans l'armée alliée.
photo 3,7 cm PaK 36 gros plan France, juin 1940
Le canon antichar allemand standard de 37 mm au début de la guerre, le Cancer 35. Développé en 1920, c'était une arme légère et pratique au combat, mais en 1940, après avoir été utilisé sur un théâtre européen, ses calculs réalisaient qu'il ne pouvait pas faire face à une épaisse armure de Britanniques et chars français... En effet, les artilleurs la baptisèrent avec bienveillance "Frapper à la porte" en raison de leurs faibles caractéristiques. Les tentatives pour améliorer la pénétration comprenaient l'utilisation d'obus à noyau de tungstène et de grenades cumulatives avec stabilisateurs, qui ont été chargées à partir du museau - Stielgranate 41. Regarder une courte vidéo du déploiement de l'arme, le bombardement de l'ascenseur à Stalingrad et la mort d'un L'équipage allemand lors d'une attaque avec l'appui de chars.
Les soldats allemands tirent pièce d'artillerie au bord de la rivière
Le canon Rak 35 avait une portée de tir maximale de 4025 m avec un projectile hautement explosif et pouvait pénétrer un blindage de 35 mm sous un angle de 30° avec un projectile conventionnel de 500 m ou un blindage de 180 mm avec une grenade Stielgranate 41 de 300 m. guerre, plus de 20 000 de ces armes ont été fabriquées. Consciente des lacunes du Rak 35/36, la Wehrmacht a exigé une arme de plus gros calibre. Développé depuis 1938, le canon de 38 mm Rak 38 est entré en service en 1940. Cancer 38 avait une portée de tir maximale de 2652 m avec un projectile hautement explosif. Avec un projectile à noyau de tungstène, il pouvait pénétrer un blindage de 55 mm à une distance de 1 km.
Artillerie antichar de la Wehrmacht 50mm pak 38 au moment de l'invasion de l'URSS, la division d'infanterie par état disposait de 72 canons antichars, dont 14 pak 38 50-mm et 58 pak 35/36 37-mm
Artillerie antichar de la Wehrmacht en photo de la Seconde Guerre mondiale , des canons Skoda. Les Allemands ont également utilisé le canon antichar de 47 mm de la société tchèque Skoda, dont ils ont hérité après l'annexion de la Tchécoslovaquie en 1939. Il a été désigné comme 4,7 cm Cancer 36 (t). Elle pesait 400 kg en position de tir, a tiré un projectile perforant de 1,45 kg avec une vitesse initiale de 900 m/s. Le canon pouvait pénétrer un blindage de 51 mm à 500 m.
Canon antichar de 47 mm de la société tchèque Skoda 4,7 cm RaK 36 t
Une autre proie tombée en Autriche et en Pologne et le Danemark s'est rendu était le canon antichar autrichien de 47 mm "Bohler" (Voleg). En Allemagne, il a été désigné 4,7 cm Cancer ou « Bohler » et était attaché aux divisions de montagne.
Canon antichar autrichien de 47 mm Bohler photo
L'apparition du KV-1, protégé par un blindage épais, rendit urgente la nécessité de développer un nouveau canon antichar. En conséquence, deux nouveaux canons de 75 mm ont été conçus. Cancer 40 produit par Pheinmetall-Borsig et RaK 41 produit dans les usines Krupp est bientôt entré dans l'armée.
Canons antichars de la Wehrmacht 7,5 cm PaK 40 photo
Les deux se sont avérés assez puissants, bien que le PaK 40 soit une modification plus efficace et accrue du PaK 38.
PaK 40 allemand de 7,5 cm camouflé dans une zone enneigée, Russie, février 1943 photo
Canon 75 mm Cancer 40- l'un des canons antichars les plus efficaces et les plus nombreux de la guerre ; Le Cancer 40 a été utilisé sur tous les fronts après son entrée en service en 1941. Jusqu'en 1945, plus de 23 000 canons ont été produits.
Déplacement du canon antichar Pak 40 de 7,5 cm sur routes sales Nord de la France, octobre 1943
Cannon RaK 41, avec des caractéristiques considérablement améliorées, a été nouveau développement... La conception Krupp est l'un des premiers canons à canon allongé à être entré en service. L'alésage intérieur du canon se rétrécissait progressivement de la culasse à la bouche. Pression derrière projectile perforant avec un noyau de tungstène Pzgr Patr 41 (NK) augmenté avec le mouvement du projectile dans le canon, permettant d'obtenir la vitesse du projectile en sortie de 1125 m/s.
canon antichar 42-mm Cancer 41 photos
Le projectile avait un carénage aérodynamique léger, derrière lequel se trouvait un noyau en carbure de tungstène. Le noyau était enfermé dans une enveloppe extérieure avec des saillies au centre et à la base. Les protubérances résistent à la pression des gaz tout en se déplaçant dans le canon. La pénétration du blindage de l'arme améliorée nouvellement introduite était remarquable : les obus tirés du RaK 41 pouvaient pénétrer un blindage de 145 mm à une distance de 1 km. Heureusement pour les Alliés, l'Allemagne manquait de tungstène. Un autre problème est le remplacement du canon : haute pression signifiait que les canons des fusils devaient être remplacés après 500 coups. Au final, seuls 150 canons du Rak 41 ont été fabriqués.
L'Allemagne a expérimenté deux autres barils coniques pendant la guerre. Le petit sPz B 41 est entré en service en 1942 et était considéré par l'armée allemande comme un fusil antichar lourd plutôt qu'un canon.
Fusil antichar lourd de la Wehrmacht sPz B 41 photos
Soldats de la division "Grande Allemagne" Fusil antichar 2.8cm sPzB 41 monté sur un véhicule blindé de transport de troupes Sd.Kfz.250
Il a tiré un projectile de 28 mm à partir d'un canon effilé de 28 mm à la culasse à 20 mm à la coupe, entraînant une vitesse terrible de 1402 m/s et une portée maximale de 1 km. La version aéroportée du canon sPz B 41 - le Feldlafette 41 - ne pesait que 118 kg en position de tir, mais, comme la version principale, il ne pouvait pénétrer que des blindages de 50 mm sous un angle de 30° à partir de 500 m.
Version aéroportée du canon sPz B 41 - le Feldlafette 41 photo
Au premier coup d'œil, le Cancer 41 de 42 mm ressemblait au Cancer 35/36 avec un canon allongé. En réalité, son canon s'est rétréci de 42 mm à 28 mm. Le canon avait une portée de tir maximale de 1 km et a pénétré un blindage de 70 mm à un angle de 30 "à partir de 500 m et un blindage de 50 mm à partir de 1 km. Il n'était pas largement utilisé, mais on sait qu'il a été utilisé dans certains divisions de débarquement en 1942-1943.
Artillerie antichar de la Wehrmacht en photo de la Seconde Guerre mondiale .
En 1944, l'usine de Rheinmetall a introduit le canon de 80 mm PaW 600 avec chargement de canon, qui a tiré un projectile à plumes de 2,7 kg avec une charge creuse. C'était un développement très avancé pour l'époque, le canon pénétrait un blindage de 140 mm sous un angle de 30° à partir de 750 m, mais ne pouvait pas ouvrir le feu sur l'ennemi en dehors de cette distance.
Un échantillon du canon PAW 600 de 80 mm exposé au musée d'Aberdeen
Canon antichar, sur 8.8cm Paquet 43 a été développé sur la base de Krupp Gerät 42, mentionné dans l'article. Un nouveau chariot cruciforme est utilisé, avec une position plus basse, il est maintenant beaucoup plus facile à cacher, une silhouette plus basse rend difficile la frappe du pistolet. Pour offrir une meilleure protection, une armure de bouclier plus épaisse et plus angulaire est utilisée. Ensuite, pour simplifier la conception et réduire la taille Paquet 43 monté sur un affût de canon d'un obusier de campagne de 105 mm.
Diverses modifications du Pak 43 basées sur des canons anti-aériens de 88 mm FlaK
L'armement standard du Tigre, le canon de char KwK 43, était essentiellement Paquet 43 légèrement modifié pour s'adapter à la tour.
- Des modèles Paquet 43 88 mm apparu
- dans "Elephant" (ancien nom "Ferdinand"),
Un éléphant lourdement blindé a été trouvé, trop volumineux et mécaniquement peu fiable. Le châssis de Rhino est trop lent ; son blindage ne protège que contre les fragments d'obus et les balles de calibre 30. Au total, environ 900 pièces ont été fabriquées.
Canons antichars 88 mm pak 43-41 de la Wehrmacht photo
Toutes les versions de l'arme 8.8cm Paquet 43 pourrait pénétrer environ 200 mm de blindage à une distance de 1000 m, ce qui permet Paquet 43 et ses modifications, garanti de toucher n'importe quel char ennemi de cette période. L'obus du canon modèle 1943 de 88 mm a une vitesse initiale très élevée, ce qui permet aux artilleurs de toucher des cibles mobiles même éloignées.
Ukraine, décembre 1943 PaK 43
La trajectoire du projectile était si plate que, avec quelques ajustements, le tireur pouvait faire le sien propres calculs des hauteurs de l'ordre de 3400 mètres pour les obus explosifs et de 4400 mètres pour les obus perforants. La trajectoire est plate, bien sûr, signifie que les artilleurs peuvent ouvrir le feu sur les chars et autres véhicules blindés sans calcul préalable. Modèle 8.8cm Paquet 43, mais comme nous le faisons 88 millimètres, présentait certains inconvénients. Avec l'augmentation de la vitesse du projectile, les Allemands ont essayé de réduire le poids du canon. Le résultat est un canon avec un facteur de sécurité considérablement réduit. Ainsi, les équipages allemands ont été avertis de ne pas utiliser de munitions à grande vitesse dans les modèles d'armes à feu de 1943 ; après le tir de 500 obus, le canon devait être remplacé. Pour protéger le canon de l'érosion, ils pourraient tirer obus à fragmentation hautement explosifs 1080 pieds par seconde. Cette munition offre une portée de vol maximale de seulement 7765 mètres.
Pistolet antichar encombrant mais efficace PaK 43/41
Paquet 43/41 très lourd (9660 livres) 4 381 kilogrammes, tout équipé pèse presque le même poids que l'obusier de 150 mm SFH 18. Ce poids exclut la rotation du canon à la main, principale raison de la mort du canon et de l'équipage, l'attaque du la position n'est pas du secteur de tir. L'inactivité, a conduit à de grandes pertes, à la fois les serviteurs de l'arme et la partie matérielle. Engager une arme signifiait soit la victoire sur le champ de bataille, soit la défaite, sans la capacité de manœuvrer. Il est impossible de décrire en un seul article, toute la diversité armes d'artillerie la Wehrmacht utilisée pour combattre les chars, à savoir l'artillerie antichar a causé les dégâts les plus importants forces de char alliés.
à l'ouest de Kiev 41-42 ans, bombardement du village
Une photo intéressante, si un mitrailleur tire, alors rien, mais un coup de fusil peut causer des dommages irréparables à l'économie du mitrailleur.