रूसी आग्नेयास्त्र। रूस के आधुनिक हथियार

आर्टेम ड्रेबकिन

सूर्य कवच गर्म है

और कपड़ों पर चढ़ाई की धूल।

जंपसूट को कंधे से उतारें -

और छाया में, घास में, लेकिन केवल

इंजन की जाँच करें और हैच खोलें:

कार को ठंडा होने दें।

हम सब कुछ आपके साथ स्थानांतरित कर देंगे -

हम लोग हैं, और वह स्टील है ...

"ऐसा फिर कभी नहीं होना चाहिए!" - विजय के बाद घोषित नारा सभी आंतरिक और का आधार बन गया विदेश नीति सोवियत संघयुद्ध के बाद की अवधि में। सबसे कठिन युद्ध से विजयी होने के बाद, देश को भारी मानवीय और भौतिक नुकसान हुआ। जीत की कीमत 27 मिलियन से अधिक जीवन सोवियत लोग, जो युद्ध से पहले सोवियत संघ की आबादी का लगभग 15% था। हमारे लाखों हमवतन युद्ध के मैदानों में मारे गए, जर्मन एकाग्रता शिविरों में, लेनिनग्राद से घिरे हुए लेनिनग्राद में भूख और ठंड से मृत्यु हो गई। पीछे हटने के दिनों में दोनों युद्धरत दलों की "झुलसी हुई धरती" की रणनीति ने उस क्षेत्र को छोड़ दिया, जो युद्ध से पहले 40 मिलियन लोगों का घर था और जो सकल राष्ट्रीय उत्पाद का 50% तक उत्पादन करता था, खंडहर में पड़ा था। आदिम परिस्थितियों में रहने वाले लाखों लोगों के सिर पर छत नहीं थी। इस तरह की तबाही की पुनरावृत्ति का डर देश पर हावी हो गया। देश के नेताओं के स्तर पर, इसके परिणामस्वरूप भारी सैन्य खर्च हुआ, जिसने अर्थव्यवस्था पर एक असहनीय बोझ बना दिया। हमारे, परोपकारी स्तर पर, यह डर "रणनीतिक" उत्पादों - नमक, माचिस, चीनी, डिब्बाबंद भोजन के एक निश्चित स्टॉक के निर्माण में व्यक्त किया गया था। मुझे अच्छी तरह याद है कि कैसे बचपन में मेरी दादी, जो युद्ध के अकाल को जानती थीं, ने मुझे हर समय खिलाने की कोशिश की और मेरे मना करने पर बहुत परेशान हुईं। हम, बच्चे, जो युद्ध के तीस साल बाद पैदा हुए थे, हमारे यार्ड गेम्स में "हमारे" और "जर्मन" में विभाजित होते रहे, और हमने जो पहले जर्मन वाक्यांश सीखे, वे थे "हेन्डे हो", "निक्ट शिसेन", " हिटलर कापूत ”। लगभग हर घर में हमें पिछले युद्ध की याद मिल सकती है। मेरे पास अभी भी मेरे पिता के पुरस्कार हैं और मेरे अपार्टमेंट के गलियारे में एक जर्मन गैस फिल्टर बॉक्स है, जो मेरे जूते बांधते समय बैठने के लिए आरामदायक है।

युद्ध के कारण हुए आघात का एक और परिणाम हुआ। युद्ध की भयावहता को जल्दी से भूलने, घावों को भरने के साथ-साथ देश के नेतृत्व और सेना के गलत अनुमानों को छिपाने की इच्छा के परिणामस्वरूप "एक सोवियत सैनिक की एक अवैयक्तिक छवि का प्रचार हुआ जिसने अपने कंधों पर पूरे जर्मन फासीवाद के खिलाफ संघर्ष का बोझ", "सोवियत लोगों की वीरता" के लिए प्रशंसा। अपनाई गई नीति का उद्देश्य घटनाओं के स्पष्ट रूप से व्याख्या किए गए संस्करण को लिखना था। इस नीति के परिणामस्वरूप, सोवियत काल में प्रकाशित लड़ाकों के संस्मरणों में बाहरी और आंतरिक सेंसरशिप के स्पष्ट निशान थे। और केवल 1980 के दशक के अंत तक युद्ध के बारे में खुलकर बात करना संभव हो गया।

इस पुस्तक का मुख्य लक्ष्य पाठक को टी -34 में लड़ने वाले अनुभवी टैंकरों के व्यक्तिगत अनुभव से परिचित कराना है। पुस्तक 2001-2004 की अवधि में एकत्र किए गए टैंक कर्मीदल के साथ साहित्यिक संसाधित साक्षात्कार पर आधारित है। शब्द "साहित्यिक प्रसंस्करण" को विशेष रूप से रिकॉर्ड किए गए मौखिक भाषण को रूसी भाषा के मानदंडों के अनुरूप लाने और कथन की तार्किक श्रृंखला के निर्माण के रूप में समझा जाना चाहिए। मैंने कहानी की भाषा और प्रत्येक दिग्गज के भाषण की ख़ासियत को यथासंभव संरक्षित करने की कोशिश की।

मैं यह नोट करना चाहूंगा कि सूचना के स्रोत के रूप में साक्षात्कार में कई कमियां हैं जिन्हें इस पुस्तक को खोलते समय ध्यान में रखा जाना चाहिए। सबसे पहले, किसी को यादों में घटनाओं के विवरण में असाधारण सटीकता की तलाश नहीं करनी चाहिए। आखिरकार, जब वे घटित हुए थे, तब से साठ साल से अधिक समय बीत चुके हैं। उनमें से कई एक साथ विलीन हो गए, कुछ को बस स्मृति से मिटा दिया गया। दूसरे, प्रत्येक कथाकार की धारणा की व्यक्तिपरकता को ध्यान में रखना आवश्यक है और विभिन्न लोगों की कहानियों या उनके आधार पर विकसित होने वाली मोज़ेक संरचना के बीच विरोधाभासों से डरना नहीं चाहिए। मुझे लगता है कि पुस्तक में शामिल कहानियों की ईमानदारी और ईमानदारी उन लोगों को समझने के लिए अधिक महत्वपूर्ण है, जो ऑपरेशन में भाग लेने वाले वाहनों की संख्या, या घटना की सही तारीख की तुलना में युद्ध के नरक से गुजरे थे।

प्रत्येक व्यक्ति के व्यक्तिगत अनुभव को सामान्य बनाने का प्रयास, संपूर्ण सैन्य पीढ़ी की सामान्य विशेषताओं को अलग करने की कोशिश करना, प्रत्येक दिग्गजों द्वारा घटनाओं की व्यक्तिगत धारणा से, लेख "टी -34: टैंक और टैंकमैन" में प्रस्तुत किए गए हैं। "और" एक लड़ाकू वाहन के चालक दल "। किसी भी तरह से पूर्ण होने का दावा नहीं करते, फिर भी वे हमें सौंपे गए भौतिक भाग, चालक दल में संबंध, अग्रिम पंक्ति के जीवन के लिए टैंकरों के रवैये का पता लगाने की अनुमति देते हैं। मुझे आशा है कि यह पुस्तक डॉक्टर ऑफ हिस्ट्री के मौलिक वैज्ञानिक कार्यों के अच्छे उदाहरण के रूप में काम करेगी। एन। ES Senyavskaya "XX सदी में युद्ध का मनोविज्ञान: रूस का ऐतिहासिक अनुभव" और "1941 - 1945। फ्रंट-लाइन पीढ़ी। ऐतिहासिक और मनोवैज्ञानिक अनुसंधान "।

एलेक्सी इसेव

टी-34: टैंक और टैंकर

T-34 के खिलाफ, जर्मन कारों में गंदगी थी।

कप्तान ए.वी. मेरीव्स्की

"मैं कर सकता। मैंने बाहर रखा। पांच दफन टैंकों को नष्ट कर दिया। वे कुछ नहीं कर सकते थे क्योंकि वे T-III, T-IV टैंक थे, और मैं चौंतीस में था, जिसके ललाट कवच में उनके गोले नहीं घुसे थे। ”

द्वितीय विश्व युद्ध में भाग लेने वाले देशों के कुछ टैंकर अपने लड़ाकू वाहनों के बारे में टी -34 टैंक के कमांडर लेफ्टिनेंट अलेक्जेंडर वासिलीविच बोदनार के इन शब्दों को दोहरा सकते थे। सोवियत टी -34 टैंक मुख्य रूप से एक किंवदंती बन गया क्योंकि वे लोग जो लीवर पर बैठे थे और इसकी तोप और मशीनगनों के देखने वाले उपकरणों पर विश्वास करते थे। टैंकरों के संस्मरणों में, प्रसिद्ध रूसी सैन्य सिद्धांतकार ए। ए। स्वेचिन द्वारा व्यक्त विचार का पता लगाया जा सकता है: "यदि युद्ध में भौतिक संसाधनों का महत्व बहुत सापेक्ष है, तो उनमें विश्वास का बहुत महत्व है।"

1914-1918 के महान युद्ध में स्वेचिन एक पैदल सेना अधिकारी थे, उन्होंने भारी तोपखाने, हवाई जहाज और बख्तरबंद वाहनों के युद्ध के मैदान में पदार्पण देखा, और वह जानता था कि वह किस बारे में बात कर रहा है। यदि सैनिकों और अधिकारियों को उन्हें सौंपे गए उपकरणों में विश्वास है, तो वे जीत का मार्ग प्रशस्त करते हुए अधिक साहसी और निर्णायक रूप से कार्य करेंगे। इसके विपरीत, अविश्वास, मानसिक रूप से या वास्तव में कमजोर हथियार को छोड़ने की इच्छा हार की ओर ले जाएगी। बेशक यह आता हैप्रचार या अटकलों पर आधारित अंध विश्वास नहीं। लोगों में विश्वास उस समय के कई लड़ाकू वाहनों से टी -34 को अलग करने वाली डिज़ाइन सुविधाओं से पैदा हुआ था: कवच प्लेटों और वी -2 डीजल इंजन की इच्छुक व्यवस्था।

कवच की चादरों की झुकी हुई व्यवस्था के कारण टैंक की सुरक्षा की प्रभावशीलता बढ़ाने का सिद्धांत स्कूल में ज्यामिति का अध्ययन करने वाले किसी भी व्यक्ति के लिए समझ में आता था। “टी -34 में पैंथर्स और टाइगर्स की तुलना में पतले कवच थे। कुल मोटाई लगभग 45 मिमी। लेकिन चूंकि यह एक कोण पर स्थित था, इसलिए पैर लगभग 90 मिमी था, जिससे इसे तोड़ना मुश्किल हो गया था, ”टैंक कमांडर लेफ्टिनेंट अलेक्जेंडर सर्गेइविच बर्टसेव याद करते हैं। कवच प्लेटों की मोटाई में एक साधारण वृद्धि के पाशविक बल के बजाय रक्षा प्रणाली में ज्यामितीय निर्माणों के उपयोग ने टी -34 चालक दल की आंखों में दुश्मन पर अपने टैंक के लिए एक निर्विवाद लाभ दिया। "जर्मनों के लिए कवच प्लेटों की व्यवस्था बदतर थी, ज्यादातर ऊर्ध्वाधर। बेशक, यह एक बड़ा माइनस है। हमारे टैंकों में उन्हें एक कोण पर रखा गया था, ”बटालियन कमांडर कैप्टन वासिली पावलोविच ब्रायुखोव याद करते हैं।

बेशक, इन सभी शोधों में न केवल सैद्धांतिक बल्कि व्यावहारिक औचित्य भी था। ज्यादातर मामलों में 50 मिमी तक के कैलिबर वाली जर्मन एंटी-टैंक और टैंक गन टी -34 टैंक के ऊपरी ललाट भाग में प्रवेश नहीं करती थी। इसके अलावा, सम सबकैलिबर गोले 50-mm PAK-38 एंटी-टैंक गन और 50-mm T-III टैंक गन 60 कैलिबर की बैरल लंबाई के साथ, जो त्रिकोणमितीय गणना के अनुसार, T-34 के माथे को छेदने वाले थे, वास्तव में टैंक को कोई नुकसान पहुंचाए बिना, उच्च कठोरता का झुका हुआ कवच ... सितंबर-अक्टूबर 1942 में रिसर्च इंस्टीट्यूट -48 द्वारा आयोजित, टी -34 टैंकों को युद्ध क्षति का एक सांख्यिकीय अध्ययन, जो मॉस्को में मरम्मत बेस नंबर 1 और 2 पर मरम्मत की जा रही थी, ने दिखाया कि ऊपरी ललाट भाग में 109 हिट में से टैंक, 89% सुरक्षित थे, और 75 मिमी और उससे अधिक के कैलिबर वाली बंदूकों के लिए खतरनाक थे। बेशक, जर्मनों के आगमन के साथ बड़ी संख्या में 75-mm एंटी-टैंक और टैंक गन, स्थिति और अधिक जटिल हो गई। 75 मिमी के गोले को सामान्यीकृत किया गया था (प्रभाव पर कवच के समकोण पर तैनात), पहले से ही 1200 मीटर की दूरी पर टी -34 पतवार के माथे के ढलान वाले कवच को छेदते हुए। 88 मिमी के गोले ढलान के प्रति असंवेदनशील थे। कवच का विमान भेदी बंदूकेंऔर संचयी गोला बारूद। हालांकि, कुर्स्क बुलगे पर लड़ाई तक वेहरमाच में 50 मिमी की बंदूकें का हिस्सा महत्वपूर्ण था, और "चौंतीस" के ढलान वाले कवच में विश्वास काफी हद तक उचित था।

"ऐसा फिर कभी नहीं होना चाहिए!" - विजय के बाद घोषित नारा युद्ध के बाद की अवधि में सोवियत संघ की संपूर्ण घरेलू और विदेश नीति का आधार बन गया। सबसे कठिन युद्ध से विजयी होने के बाद, देश को भारी मानवीय और भौतिक नुकसान हुआ। जीत में 27 मिलियन से अधिक सोवियत लोगों की जान चली गई, जो युद्ध से पहले सोवियत संघ की आबादी का लगभग 15% था। हमारे लाखों हमवतन युद्ध के मैदानों में मारे गए, जर्मन एकाग्रता शिविरों में, लेनिनग्राद से घिरे हुए लेनिनग्राद में भूख और ठंड से मृत्यु हो गई। पीछे हटने के दिनों में दोनों युद्धरत दलों की "झुलसी हुई धरती" की रणनीति ने उस क्षेत्र को छोड़ दिया, जो युद्ध से पहले 40 मिलियन लोगों का घर था और जो सकल राष्ट्रीय उत्पाद का 50% तक उत्पादन करता था, खंडहर में पड़ा था। आदिम परिस्थितियों में रहने वाले लाखों लोगों के सिर पर छत नहीं थी। इस तरह की तबाही की पुनरावृत्ति का डर देश पर हावी हो गया। देश के नेताओं के स्तर पर, इसके परिणामस्वरूप भारी सैन्य खर्च हुआ, जिसने अर्थव्यवस्था पर एक असहनीय बोझ बना दिया। हमारे, परोपकारी स्तर पर, यह डर "रणनीतिक" उत्पादों - नमक, माचिस, चीनी, डिब्बाबंद भोजन के एक निश्चित स्टॉक के निर्माण में व्यक्त किया गया था। मुझे अच्छी तरह याद है कि कैसे बचपन में मेरी दादी, जो युद्ध के अकाल को जानती थीं, ने मुझे हर समय खिलाने की कोशिश की और मेरे मना करने पर बहुत परेशान हुईं। हम, बच्चे, जो युद्ध के तीस साल बाद पैदा हुए थे, हमारे यार्ड गेम्स में "हमारे" और "जर्मन" में विभाजित होते रहे, और हमने जो पहले जर्मन वाक्यांश सीखे, वे थे "हेन्डे हो", "निक्ट शिसेन", " हिटलर कापूत ”। लगभग हर घर में हमें पिछले युद्ध की याद मिल सकती है। मेरे पास अभी भी मेरे पिता के पुरस्कार हैं और मेरे अपार्टमेंट के गलियारे में एक जर्मन गैस फिल्टर बॉक्स है, जो मेरे जूते बांधते समय बैठने के लिए आरामदायक है।

युद्ध के कारण हुए आघात का एक और परिणाम हुआ। युद्ध की भयावहता को जल्दी से भूलने, घावों को भरने के साथ-साथ देश के नेतृत्व और सेना के गलत अनुमानों को छिपाने की इच्छा के परिणामस्वरूप "एक सोवियत सैनिक की एक अवैयक्तिक छवि का प्रचार हुआ जिसने अपने कंधों पर पूरे जर्मन फासीवाद के खिलाफ संघर्ष का बोझ", "सोवियत लोगों की वीरता" के लिए प्रशंसा। अपनाई गई नीति का उद्देश्य घटनाओं के स्पष्ट रूप से व्याख्या किए गए संस्करण को लिखना था। इस नीति के परिणामस्वरूप, सोवियत काल में प्रकाशित लड़ाकों के संस्मरणों में बाहरी और आंतरिक सेंसरशिप के स्पष्ट निशान थे। और केवल 1980 के दशक के अंत तक युद्ध के बारे में खुलकर बात करना संभव हो गया।

इस पुस्तक का मुख्य लक्ष्य पाठक को टी -34 में लड़ने वाले अनुभवी टैंकरों के व्यक्तिगत अनुभव से परिचित कराना है। पुस्तक 2001-2004 की अवधि के दौरान एकत्र किए गए टैंकरों के साथ साहित्यिक संसाधित साक्षात्कार पर आधारित है। शब्द "साहित्यिक प्रसंस्करण" को विशेष रूप से रिकॉर्ड किए गए मौखिक भाषण को रूसी भाषा के मानदंडों के अनुरूप लाने और कथन की तार्किक श्रृंखला के निर्माण के रूप में समझा जाना चाहिए। मैंने कहानी की भाषा और प्रत्येक दिग्गज के भाषण की ख़ासियत को यथासंभव संरक्षित करने की कोशिश की।

मैं यह नोट करना चाहूंगा कि सूचना के स्रोत के रूप में साक्षात्कार में कई कमियां हैं जिन्हें इस पुस्तक को खोलते समय ध्यान में रखा जाना चाहिए। सबसे पहले, किसी को यादों में घटनाओं के विवरण में असाधारण सटीकता की तलाश नहीं करनी चाहिए। आखिरकार, जब वे घटित हुए थे, तब से साठ साल से अधिक समय बीत चुके हैं। उनमें से कई एक साथ विलीन हो गए, कुछ को बस स्मृति से मिटा दिया गया। दूसरे, प्रत्येक कथाकार की धारणा की व्यक्तिपरकता को ध्यान में रखना आवश्यक है और विभिन्न लोगों की कहानियों और उनके आधार पर विकसित होने वाली मोज़ेक संरचना के बीच विरोधाभासों से डरना नहीं चाहिए। मुझे लगता है कि पुस्तक में शामिल कहानियों की ईमानदारी और ईमानदारी उन लोगों को समझने के लिए अधिक महत्वपूर्ण है, जो ऑपरेशन में भाग लेने वाले वाहनों की संख्या, या घटना की सही तारीख की तुलना में युद्ध के नरक से गुजरे थे।

प्रत्येक व्यक्ति के व्यक्तिगत अनुभव को सामान्य बनाने का प्रयास, प्रत्येक दिग्गज द्वारा घटनाओं की व्यक्तिगत धारणा से संपूर्ण सैन्य पीढ़ी की सामान्य विशेषताओं की विशेषता को अलग करने का प्रयास "टी -34: टैंक और टैंकमैन" और "लेखों में प्रस्तुत किया गया है। एक लड़ाकू वाहन का चालक दल"। किसी भी तरह से पूर्ण होने का दावा नहीं करते, फिर भी वे हमें सौंपे गए भौतिक भाग, चालक दल में संबंध, अग्रिम पंक्ति के जीवन के लिए टैंकरों के रवैये का पता लगाने की अनुमति देते हैं। मुझे आशा है कि यह पुस्तक डॉक्टर ऑफ हिस्टोरिकल साइंसेज के मौलिक वैज्ञानिक कार्यों के एक अच्छे उदाहरण के रूप में काम करेगी। ई.एस. सेन्यावस्काया "XX सदी में युद्ध का मनोविज्ञान: रूस का ऐतिहासिक अनुभव" और "1941-1945। सीमावर्ती पीढ़ी। ऐतिहासिक और मनोवैज्ञानिक अनुसंधान "।

ए. द्राब्किन

श्रृंखला "आई फाइट ..." और साइट "आई रिमेम्बर" www.iremember में पुस्तकों में काफी बड़ी और स्थिर रुचि को देखते हुए। आरयू, मैंने फैसला किया कि "मौखिक इतिहास" नामक वैज्ञानिक अनुशासन का एक छोटा सिद्धांत प्रस्तुत करना आवश्यक था। मुझे लगता है कि यह कहानियों से बेहतर संबंध बनाने में मदद करेगा, ऐतिहासिक जानकारी के स्रोत के रूप में साक्षात्कार का उपयोग करने की संभावनाओं को समझने के लिए, और शायद, पाठक को स्वतंत्र शोध की ओर धकेल देगा।

"मौखिक इतिहास" एक अत्यंत अस्पष्ट शब्द है जो उन कार्यों का वर्णन करता है जो रूप और सामग्री में विविध हैं, जैसे, उदाहरण के लिए, अतीत के बारे में औपचारिक, पूर्वाभ्यास की गई कहानियों की रिकॉर्डिंग, सांस्कृतिक परंपराओं के पदाधिकारियों द्वारा प्रेषित, या "पुराने" के बारे में कहानियां अच्छा समय», दादा-दादी द्वारा परिवार की गोद में बताया गया, साथ ही विभिन्न लोगों की कहानियों के मुद्रित संग्रह का निर्माण।

यह शब्द बहुत पहले नहीं आया था, लेकिन इसमें कोई संदेह नहीं है कि यह अतीत का अध्ययन करने का सबसे प्राचीन तरीका है। दरअसल, प्राचीन ग्रीक से अनुवादित "इतिहास" का अर्थ है "मैं चलता हूं, मैं पूछता हूं, मुझे पता चलता है।" सबसे पहले में से एक प्रणालीगत दृष्टिकोणमौखिक इतिहास को लिंकन के सचिवों जॉन निकोले और विलियम हेरडन के कार्यों में प्रदर्शित किया गया था, जिन्होंने संयुक्त राज्य के 16 वें राष्ट्रपति की हत्या के तुरंत बाद उनकी यादों को इकट्ठा करने का काम किया था। इस काम में अन्य बातों के अलावा, उन लोगों का साक्षात्कार लेना शामिल था जो उसके साथ काम करते थे और जानते थे। हालाँकि, ऑडियो और वीडियो रिकॉर्डिंग उपकरण के आगमन से पहले किए गए अधिकांश कार्यों को शायद ही "मौखिक इतिहास" के रूप में अभिव्यक्त किया जा सकता है। यद्यपि साक्षात्कार पद्धति कमोबेश विकसित थी, ऑडियो और वीडियो रिकॉर्डिंग उपकरणों की कमी के कारण हस्तलिखित रिकॉर्डिंग का उपयोग हुआ, जो अनिवार्य रूप से उनकी सटीकता पर सवाल उठाता है और साक्षात्कार के भावनात्मक मूड को बिल्कुल भी व्यक्त नहीं करता है। इसके अलावा, अधिकांश साक्षात्कार एक स्थायी संग्रह बनाने के इरादे से अनायास ही किए गए थे।

T-34: टैंक और टैंकर

T-34 के खिलाफ, जर्मन कारों में गंदगी थी।

कप्तान ए.वी. मेरीव्स्की

"मैं कर सकता। मैंने बाहर रखा। पांच दफन टैंकों को नष्ट कर दिया। वे कुछ नहीं कर सकते थे क्योंकि वे T-III, T-IV टैंक थे, और मैं चौंतीस में था, जिसके ललाट कवच में उनके गोले नहीं घुसे थे। ”

द्वितीय विश्व युद्ध में भाग लेने वाले देशों के कुछ टैंकर अपने लड़ाकू वाहनों के बारे में टी -34 टैंक के कमांडर लेफ्टिनेंट अलेक्जेंडर वासिलीविच बोदनार के इन शब्दों को दोहरा सकते थे। सोवियत टी -34 टैंक मुख्य रूप से एक किंवदंती बन गया क्योंकि वे लोग जो लीवर पर बैठे थे और इसकी तोप और मशीनगनों के देखने वाले उपकरणों पर विश्वास करते थे। टैंकरों के संस्मरणों में, प्रसिद्ध रूसी सैन्य सिद्धांतकार ए। ए। स्वेचिन द्वारा व्यक्त विचार का पता लगाया जा सकता है: "यदि युद्ध में भौतिक संसाधनों का महत्व बहुत सापेक्ष है, तो उनमें विश्वास का बहुत महत्व है।"

1914-1918 के महान युद्ध में स्वेचिन एक पैदल सेना अधिकारी थे, उन्होंने भारी तोपखाने, हवाई जहाज और बख्तरबंद वाहनों के युद्ध के मैदान में पदार्पण देखा, और वह जानता था कि वह किस बारे में बात कर रहा है। यदि सैनिकों और अधिकारियों को उन्हें सौंपे गए उपकरणों में विश्वास है, तो वे जीत का मार्ग प्रशस्त करते हुए अधिक साहसी और निर्णायक रूप से कार्य करेंगे। इसके विपरीत, अविश्वास, मानसिक रूप से हार मानने की इच्छा या हथियारों का वास्तव में कमजोर नमूना हार की ओर ले जाएगा। बेशक, हम प्रचार या अटकलों पर आधारित अंध विश्वास की बात नहीं कर रहे हैं। लोगों में विश्वास डिजाइन सुविधाओं से प्रेरित था, जिसने टी -34 को उस समय के कई लड़ाकू वाहनों से अलग किया: कवच प्लेटों की झुकाव व्यवस्था और वी -2 डीजल इंजन।

कवच की चादरों की झुकी हुई व्यवस्था के कारण टैंक की सुरक्षा की प्रभावशीलता बढ़ाने का सिद्धांत स्कूल में ज्यामिति का अध्ययन करने वाले किसी भी व्यक्ति के लिए समझ में आता था। “टी -34 में पैंथर्स और टाइगर्स की तुलना में पतले कवच थे। कुल मोटाई लगभग 45 मिमी। लेकिन चूंकि यह एक कोण पर स्थित था, इसलिए पैर लगभग 90 मिमी था, जिससे इसे तोड़ना मुश्किल हो गया था, ”टैंक कमांडर लेफ्टिनेंट अलेक्जेंडर सर्गेइविच बर्टसेव याद करते हैं। कवच प्लेटों की मोटाई में एक साधारण वृद्धि के पाशविक बल के बजाय रक्षा प्रणाली में ज्यामितीय निर्माणों के उपयोग ने टी -34 चालक दल की आंखों में दुश्मन पर अपने टैंक के लिए एक निर्विवाद लाभ दिया। "जर्मनों के लिए कवच प्लेटों की व्यवस्था बदतर थी, ज्यादातर ऊर्ध्वाधर। बेशक, यह एक बड़ा माइनस है। हमारे टैंकों में उन्हें एक कोण पर रखा गया था, ”बटालियन कमांडर कैप्टन वासिली पावलोविच ब्रायुखोव याद करते हैं।

बेशक, इन सभी शोधों में न केवल सैद्धांतिक बल्कि व्यावहारिक औचित्य भी था। ज्यादातर मामलों में 50 मिमी तक के कैलिबर वाली जर्मन एंटी-टैंक और टैंक गन टी -34 टैंक के ऊपरी ललाट भाग में प्रवेश नहीं करती थी। इसके अलावा, यहां तक ​​​​कि 50-mm PAK-38 एंटी-टैंक गन और 50-mm T-III टैंक गन के सब-कैलिबर शेल्स, जिसकी बैरल लंबाई 60 कैलिबर है, जो कि त्रिकोणमितीय गणना के अनुसार, T को छेदना चाहिए था। -34 का माथा, वास्तव में टैंक को कोई नुकसान पहुंचाए बिना उच्च कठोरता के ढलान वाले कवच से निकल गया। सितंबर-अक्टूबर 1942 में रिसर्च इंस्टीट्यूट -48 द्वारा आयोजित, टी -34 टैंकों को युद्ध क्षति का एक सांख्यिकीय अध्ययन, जो मॉस्को में मरम्मत बेस नंबर 1 और 2 पर मरम्मत की जा रही थी, ने दिखाया कि ऊपरी ललाट भाग में 109 हिट में से टैंक, 89% सुरक्षित थे, और 75 मिमी और उससे अधिक के कैलिबर वाली बंदूकों के लिए खतरनाक थे। बेशक, जर्मनों के आगमन के साथ बड़ी संख्या में 75-mm एंटी-टैंक और टैंक गन, स्थिति और अधिक जटिल हो गई। 75 मिमी के गोले को सामान्यीकृत किया गया था (प्रभाव पर कवच के समकोण पर तैनात), पहले से ही 1200 मीटर की दूरी पर टी -34 पतवार के माथे के ढलान वाले कवच को छेदते हुए। 88-मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट तोप के गोले और संचयी गोला बारूद कवच के ढलान के प्रति उतने ही असंवेदनशील थे। हालांकि, कुर्स्क बुलगे पर लड़ाई तक वेहरमाच में 50 मिमी की बंदूकें का हिस्सा महत्वपूर्ण था, और "चौंतीस" के ढलान वाले कवच में विश्वास काफी हद तक उचित था।

टी -34 कवच ​​पर कोई भी ध्यान देने योग्य लाभ केवल ब्रिटिश टैंकों के कवच संरक्षण में टैंकरों द्वारा नोट किया गया था, "... यदि एक रिक्त बुर्ज में घुस गया, तो ब्रिटिश टैंक के कमांडर और गनर जीवित रह सकते थे, क्योंकि व्यावहारिक रूप से नहीं टुकड़े बन गए, और "चौंतीस" में कवच टूट गया, और टॉवर में रहने वालों के बचने की बहुत कम संभावना थी, "वी। पी। ब्रायुखोव याद करते हैं।

यह ब्रिटिश मटिल्डा और वेलेंटाइन टैंक के कवच में असाधारण रूप से उच्च निकल सामग्री के कारण था। यदि सोवियत 45-मिमी उच्च-कठोरता कवच में 1.0-1.5% निकल होता है, तो ब्रिटिश टैंकों के मध्यम-कठोर कवच में 3.0-3.5% निकल होता है, जो बाद की थोड़ी अधिक चिपचिपाहट प्रदान करता है। उसी समय, इकाइयों में कर्मचारियों द्वारा टी -34 टैंकों की सुरक्षा में कोई संशोधन नहीं किया गया था। बर्लिन ऑपरेशन से ठीक पहले, 12 वीं गार्ड के पूर्व डिप्टी ब्रिगेड कमांडर लेफ्टिनेंट कर्नल अनातोली पेट्रोविच श्वेबिग के अनुसार टैंक कोरतकनीकी पक्ष पर, धातु के बेड नेट से बने स्क्रीन को फॉस्ट कार्ट्रिज से बचाने के लिए टैंकों पर वेल्ड किया गया था। उल्लेखनीय मामलेपरिरक्षण "चौंतीस" - मरम्मत की दुकानों और विनिर्माण संयंत्रों की रचनात्मकता का फल है। टैंकों की पेंटिंग के बारे में भी यही कहा जा सकता है। टैंक में चित्रित कारखाने से आए थे हरा रंगअंदर और बाहर। सर्दियों के लिए टैंक तैयार करते समय, तकनीकी भाग के लिए टैंक इकाइयों के डिप्टी कमांडरों के कार्य में टैंकों को सफेदी से रंगना शामिल था। अपवाद 1944/45 की सर्दी थी, जब पूरे यूरोप में युद्ध चल रहा था। किसी भी दिग्गज को टैंकों पर छलावरण पहनना याद नहीं है।

टी-34 के लिए एक और अधिक स्पष्ट और प्रेरक डिजाइन विवरण डीजल इंजन था। उनमें से अधिकांश जिन्हें ड्राइवर, रेडियो ऑपरेटर या यहां तक ​​कि नागरिक जीवन में टी-34 टैंक के कमांडर के रूप में प्रशिक्षित किया गया था, कम से कम गैसोलीन के साथ ईंधन के साथ सामना करना पड़ा। वे व्यक्तिगत अनुभव से अच्छी तरह जानते थे कि गैसोलीन अस्थिर, ज्वलनशील होता है और तेज लौ से जलता है। T-34 बनाने वाले इंजीनियरों द्वारा गैसोलीन के साथ काफी स्पष्ट प्रयोग किए गए थे। "विवाद के बीच, डिजाइनर निकोलाई कुचेरेंको ने सबसे वैज्ञानिक नहीं, बल्कि कारखाने के यार्ड में नए ईंधन के फायदों का एक स्पष्ट उदाहरण इस्तेमाल किया। उसने एक जलती हुई मशाल ली और उसे गैसोलीन की एक बाल्टी में ले आया - बाल्टी ने तुरंत लौ को अपनी चपेट में ले लिया। फिर उसी मशाल को डीजल ईंधन की एक बाल्टी में उतारा गया - लौ को पानी की तरह बुझा दिया गया ... ”यह प्रयोग एक टैंक से टकराने वाले गोले के प्रभाव पर किया गया था जो कार के अंदर ईंधन या उसके वाष्प में भी आग लगा सकता था। . तदनुसार, टी -34 के चालक दल के सदस्य कुछ हद तक दुश्मन के टैंकों के प्रति कृपालु थे। "वे एक गैसोलीन इंजन के साथ थे। यह भी एक बड़ी खामी है, ”वरिष्ठ सार्जेंट-गनर प्योत्र इलिच किरिचेंको याद करते हैं। लेंड-लीज के तहत आपूर्ति किए गए टैंकों के प्रति भी यही रवैया था ("कई लोग मारे गए क्योंकि एक गोली ने उन्हें मारा, और वहां एक पेट्रोल इंजन और बकवास कवच था," टैंक कमांडर, जूनियर लेफ्टिनेंट यूरी मक्सोविच पोल्यानोवस्की याद करते हैं), और सोवियत टैंकऔर कार्बोरेटर इंजन से लैस एक स्व-चालित बंदूक ("एक बार एसयू -76 हमारी बटालियन में आया था। वे गैसोलीन इंजन के साथ थे - एक वास्तविक लाइटर ... वे सभी पहली लड़ाई में जल गए ..." - वीपी ब्रायुखोव याद करते हैं)। टैंक के इंजन डिब्बे में एक डीजल इंजन की उपस्थिति ने चालक दल में विश्वास पैदा किया कि लेने की संभावना भयानक मौतउनके पास दुश्मन की तुलना में बहुत कम आग है, जिनके टैंक सैकड़ों लीटर वाष्पशील और ज्वलनशील गैसोलीन से भरे हुए हैं। बड़ी मात्रा में ईंधन के साथ पड़ोस (बाल्टी की संख्या का अनुमान लगाने के लिए जिसमें टैंकरों को हर बार टैंक में ईंधन भरना पड़ता था) को इस विचार से छुपाया गया था कि इसके गोले में आग लग जाए टैंक रोधी बंदूकेंअधिक कठिन होगा, और आग लगने की स्थिति में, टैंकरों के पास टैंक से बाहर निकलने के लिए पर्याप्त समय होगा।

हालांकि, इस मामले में, टैंकों पर बाल्टी के साथ प्रयोगों का प्रत्यक्ष प्रक्षेपण पूरी तरह से उचित नहीं था। इसके अलावा, सांख्यिकीय रूप से, कार्बोरेटर इंजन वाली कारों के संबंध में डीजल इंजन वाले टैंकों में अग्नि सुरक्षा के फायदे नहीं थे। अक्टूबर 1942 के आंकड़ों के अनुसार, डीजल T-34s, एविएशन गैसोलीन (23% बनाम 19%) से ईंधन वाले T-70 टैंकों की तुलना में थोड़ा अधिक बार जलते हैं। 1943 में कुबिंका में एनआईआईबीटी परीक्षण स्थल के इंजीनियर इस निष्कर्ष पर पहुंचे कि यह प्रज्वलन की संभावनाओं के घरेलू आकलन के बिल्कुल विपरीत है। विभिन्न प्रकारईंधन। "एक डीजल इंजन के बजाय एक कार्बोरेटर इंजन के 1942 में जारी एक नए टैंक पर जर्मनों द्वारा उपयोग, द्वारा समझाया जा सकता है: [...] डीजल इंजन के साथ युद्ध की स्थिति में टैंक की आग का एक बहुत महत्वपूर्ण प्रतिशत और इस संबंध में कार्बोरेटर इंजनों पर उनके महत्वपूर्ण लाभों की कमी, विशेष रूप से बाद के सक्षम डिजाइन और विश्वसनीय स्वचालित अग्निशामक की उपलब्धता के साथ। " मशाल को गैसोलीन की एक बाल्टी में लाकर, डिजाइनर कुचेरेंको ने वाष्पशील ईंधन के वाष्प में आग लगा दी। डीजल तेल की परत के ऊपर बाल्टी में कोई वाष्प नहीं थी जो एक मशाल द्वारा प्रज्वलन के लिए अनुकूल थी। लेकिन इस तथ्य का मतलब यह नहीं था कि डीजल ईंधन प्रज्वलन के अधिक शक्तिशाली साधनों से प्रज्वलित नहीं होगा - एक प्रक्षेप्य हिट। इसलिए, टी -34 टैंक के लड़ाकू डिब्बे में ईंधन टैंक की नियुक्ति ने अपने साथियों की तुलना में चौंतीस की अग्नि सुरक्षा में वृद्धि नहीं की, जिनके टैंक पतवार के पीछे स्थित थे और बहुत कम थे हिट होने की संभावना है। वीपी ब्रायुखोव ने पुष्टि की कि क्या कहा गया है: "टैंक में आग कब लगती है? जब एक प्रक्षेप्य ईंधन टैंक से टकराता है। और जब बहुत अधिक ईंधन होता है तो यह जल जाता है। और लड़ाई के अंत तक कोई ईंधन नहीं होता है, और टैंक शायद ही जलता है।"

टैंकरों का मानना ​​​​था कि टी -34 इंजन पर जर्मन टैंकों के इंजनों का एकमात्र फायदा कम शोर था। “पेट्रोल इंजन एक तरफ ज्वलनशील है और दूसरी तरफ शांत है। टी -34, यह न केवल दहाड़ता है, बल्कि अपनी पटरियों पर भी क्लिक करता है, ”टैंक कमांडर, जूनियर लेफ्टिनेंट अर्सेंटी कोन्स्टेंटिनोविच रोडकिन याद करते हैं।

टी -34 टैंक के बिजली संयंत्र ने शुरू में निकास पाइपों पर मफलर स्थापित करने के लिए प्रदान नहीं किया था। उन्हें बिना किसी ध्वनि-अवशोषित उपकरणों के टैंक की कड़ी में लाया गया, 12-सिलेंडर इंजन के निकास के साथ गर्जना हुई। शोर के अलावा, टैंक के शक्तिशाली इंजन ने बिना मफलर के अपने निकास के साथ धूल उड़ा दी। "टी -34 एक भयानक धूल उठाता है, क्योंकि निकास पाइप नीचे की ओर निर्देशित होते हैं," ए के रॉडकिन याद करते हैं।

T-34 टैंक के डिजाइनरों ने अपने दिमाग की उपज को दो विशेषताएं दीं जो इसे सहयोगियों और विरोधियों के लड़ाकू वाहनों से अलग करती हैं। टैंक की इन विशेषताओं ने चालक दल को अपने हथियारों में विश्वास जोड़ा। लोग उन्हें सौंपे गए उपकरणों के लिए गर्व के साथ युद्ध में उतरे। यह कवच के ढलान के वास्तविक प्रभाव या डीजल इंजन वाले टैंक के वास्तविक आग के खतरे से कहीं अधिक महत्वपूर्ण था।

टैंक मशीनगनों और तोपों के चालक दल को दुश्मन की आग से बचाने के साधन के रूप में दिखाई दिए। टैंक सुरक्षा और क्षमताओं के बीच संतुलन टैंक रोधी तोपखानेबल्कि अस्थिर, तोपखाने में लगातार सुधार किया जा रहा है, और सबसे अधिक नया टैंकयुद्ध के मैदान में सुरक्षित महसूस नहीं कर सकता। शक्तिशाली विमानभेदी और पतवार बंदूकें इस संतुलन को और भी अनिश्चित बना देती हैं। इसलिए, देर-सबेर ऐसी स्थिति उत्पन्न हो जाती है जब टैंक से टकराने वाला खोल कवच में घुस जाता है और स्टील के डिब्बे को नरक में बदल देता है।

अच्छे टैंकों ने मृत्यु के बाद भी इस समस्या को हल किया, एक या एक से अधिक हिट प्राप्त करने के बाद, अपने भीतर के लोगों के लिए मुक्ति का मार्ग खोल दिया। अन्य देशों में टैंकों के लिए असामान्य, टी -34 पतवार के ऊपरी ललाट भाग में चालक की हैच महत्वपूर्ण परिस्थितियों में वाहन को छोड़ने के लिए व्यवहार में काफी सुविधाजनक थी। ड्राइवर-मैकेनिक सार्जेंट शिमोन लवोविच आरिया याद करते हैं:

"हैच चिकना था, गोल किनारों के साथ, और इसमें से अंदर और बाहर निकलना आसान था। इसके अलावा, जब आप ड्राइवर की सीट से उठते हैं, तो आप पहले से ही लगभग कमर तक झुक जाते हैं।" टी -34 टैंक के चालक के हैच का एक अन्य लाभ कई मध्यवर्ती अपेक्षाकृत "खुले" और "बंद" पदों में इसे ठीक करने की क्षमता थी। हैच तंत्र काफी सरल था। खोलने की सुविधा के लिए, भारी कास्ट हैच (60 मिमी मोटी) को एक स्प्रिंग द्वारा समर्थित किया गया था, जिसकी छड़ एक दांतेदार रैक थी। डाट को दांत से रैक दांत तक ले जाकर, सड़क या युद्ध के मैदान में धक्कों पर टूटने के डर के बिना हैच को मजबूती से ठीक करना संभव था। चालक-यांत्रिकी ने स्वेच्छा से इस तंत्र का उपयोग किया और हैच को अजर रखना पसंद किया। "जब भी संभव हो, एक खुली हैच के साथ यह हमेशा बेहतर होता है," वी.पी. ब्रायुखोव याद करते हैं। कंपनी कमांडर, वरिष्ठ लेफ्टिनेंट अर्कडी वासिलीविच मैरीवस्की, उनके शब्दों की पुष्टि करते हैं: "मैकेनिक की हैच हमेशा उसके हाथ की हथेली में खुली रहती है, सबसे पहले, सब कुछ दिखाई देता है, और दूसरी बात, हवा का प्रवाह जब शीर्ष हैच खुला होता है, तो हवादार होता है। फाइटिंग कम्पार्टमेंट". इस प्रकार, एक अच्छा अवलोकन प्रदान किया गया था और एक शेल हिट होने पर कार को जल्दी से छोड़ने की क्षमता प्रदान की गई थी। सामान्य तौर पर, टैंकरों के अनुसार, मैकेनिक सबसे लाभप्रद स्थिति में था। “मैकेनिक के बचने की सबसे बड़ी संभावना थी। वह नीचे बैठ गया, उसके सामने झुका हुआ कवच था, "प्लाटून कमांडर, लेफ्टिनेंट अलेक्जेंडर वासिलीविच बोदनार याद करते हैं; पीआई किरिचेंको के अनुसार: "इमारत का निचला हिस्सा, एक नियम के रूप में, इलाके की तहों के पीछे छिपा हुआ है, इसमें प्रवेश करना मुश्किल है। और यह जमीन से ऊपर उठता है। ज्यादातर वे इसमें शामिल हो गए। और जो नीचे बैठे थे, उन से अधिक लोग मरे जो गुम्मट पर बैठे थे।" यहां यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि हम उन हिट्स के बारे में बात कर रहे हैं जो टैंक के लिए खतरनाक हैं। सांख्यिकीय रूप से, युद्ध की प्रारंभिक अवधि में, अधिकांश हिट टैंक के पतवार पर गिरे। उपर्युक्त एनआईआई-48 रिपोर्ट के अनुसार, पतवार में 81% हिट और बुर्ज का 19% हिस्सा था। हालांकि, हिट की कुल संख्या के आधे से अधिक सुरक्षित (अंधा) थे: ऊपरी ललाट भाग पर 89% हिट, निचले ललाट भाग पर 66% हिट और किनारे पर लगभग 40% हिट के माध्यम से आगे नहीं बढ़े छेद। इसके अलावा, पक्ष में हिट, उनकी कुल संख्या का 42% इंजन और ट्रांसमिशन डिब्बों पर गिर गया, जिसकी हार चालक दल के लिए सुरक्षित थी। दूसरी ओर, टावर को तोड़ना अपेक्षाकृत आसान था। बुर्ज के कम टिकाऊ कास्ट कवच ने 37-मिमी स्वचालित एंटी-एयरक्राफ्ट तोप के गोले का भी कमजोर विरोध किया। स्थिति इस तथ्य से खराब हो गई थी कि टी -34 के बुर्ज को आग की एक उच्च लाइन के साथ भारी तोपों से मारा गया था, उदाहरण के लिए 88-मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट गन, साथ ही लंबी-बैरल 75-मिमी और 50-मिमी से हिट जर्मन टैंकों की बंदूकें। यूरोपियन थिएटर ऑफ़ ऑपरेशंस में टैंकमैन जिस इलाके की स्क्रीन के बारे में बात कर रहा था, वह लगभग एक मीटर थी। इस मीटर का आधा हिस्सा ग्राउंड क्लीयरेंस पर पड़ता है, बाकी टी-34 टैंक पतवार की ऊंचाई का लगभग एक तिहाई हिस्सा है। केस के ऊपरी ललाट भाग का अधिकांश भाग अब टेरेन स्क्रीन से ढका नहीं है।

यदि ड्राइवर की हैच को सर्वसम्मति से दिग्गजों द्वारा सुविधाजनक के रूप में मूल्यांकन किया जाता है, तो टैंकर समान रूप से एक अंडाकार बुर्ज के साथ शुरुआती टी -34 टैंकों के बुर्ज हैच के नकारात्मक मूल्यांकन में समान रूप से सर्वसम्मति से होते हैं, जिसे इसके विशिष्ट आकार के लिए "पाई" कहा जाता है। वीपी ब्रायुखोव उनके बारे में कहते हैं: “बड़ी हैच खराब है। यह बहुत भारी है, और इसे खोलना मुश्किल है। फंस गया तो बस, कोई बाहर नहीं निकलेगा।" टैंक कमांडर, लेफ्टिनेंट निकोलाई एवदोकिमोविच ग्लुखोव, उसे गूँजते हैं: “बड़ी हैच बहुत असुविधाजनक है। बहुत भारी"। अगल-बगल बैठे चालक दल के दो सदस्यों के लिए एक में हैच को मिलाना, गनर और लोडर, टैंक निर्माण की दुनिया के लिए अस्वाभाविक था। टी -34 पर इसकी उपस्थिति सामरिक नहीं, बल्कि टैंक में एक शक्तिशाली बंदूक की स्थापना से जुड़े तकनीकी कारणों से हुई थी। खार्कोव संयंत्र के कन्वेयर पर टी -34 के पूर्ववर्ती का बुर्ज - बीटी -7 टैंक - बुर्ज में स्थित प्रत्येक चालक दल के सदस्यों के लिए दो हैच से सुसज्जित था। खुली टोपी के साथ इसकी विशिष्ट उपस्थिति के लिए, बीटी -7 को जर्मन "मिकी माउस" द्वारा उपनाम दिया गया था। "थर्टी-फोर्स" को बीटी से बहुत कुछ विरासत में मिला, लेकिन 45-mm तोप के बजाय, टैंक को 76-mm गन मिली, और पतवार के फाइटिंग डिब्बे में टैंकों का डिज़ाइन बदल दिया गया। मरम्मत के दौरान टैंकों को नष्ट करने और 76 मिमी की बंदूक के बड़े पैमाने पर पालने की आवश्यकता ने डिजाइनरों को दो बुर्ज हैच को एक में मिलाने के लिए मजबूर किया। पीछे हटने वाले उपकरणों के साथ टी -34 बंदूक के शरीर को बुर्ज आफ्टर आला में एक बोल्ट कवर के माध्यम से हटा दिया गया था, और एक दांतेदार क्षेत्र के साथ पालना लंबवत मार्गदर्शन- टावर हैच के माध्यम से। उसी हैच के माध्यम से, टी -34 टैंक पतवार के फेंडर में तय किए गए ईंधन टैंक भी निकाले गए। ये सभी कठिनाइयाँ बुर्ज की साइड की दीवारों के कारण तोप के मुखौटे की ओर झुकी हुई थीं। T-34 गन का क्रैडल बुर्ज के ललाट भाग में एम्ब्रेशर से अधिक चौड़ा और ऊँचा था और इसे केवल पीछे खींचा जा सकता था। जर्मनों ने अपने टैंकों की तोपों को उसके मुखौटा (चौड़ाई में लगभग टावर की चौड़ाई के बराबर) के साथ आगे हटा दिया। यहां यह कहा जाना चाहिए कि टी -34 के डिजाइनरों ने चालक दल द्वारा टैंक की मरम्मत की संभावना पर बहुत ध्यान दिया। यहां तक ​​​​कि ... इस कार्य के लिए टॉवर के किनारों और स्टर्न पर व्यक्तिगत हथियारों से फायरिंग के लिए बंदरगाहों को अनुकूलित किया गया था। पोर्ट प्लग हटा दिए गए थे, और इंजन या ट्रांसमिशन को नष्ट करने के लिए 45-मिमी कवच ​​में छेद में एक छोटा असेंबली क्रेन स्थापित किया गया था। इस तरह के "पॉकेट" क्रेन - "पिल्ज़" को माउंट करने के लिए जर्मनों के पास टॉवर पर उपकरण थे - केवल युद्ध की अंतिम अवधि में दिखाई दिए।

किसी को यह नहीं सोचना चाहिए कि बड़ी हैच स्थापित करते समय, टी -34 के डिजाइनरों ने चालक दल की जरूरतों को बिल्कुल भी ध्यान में नहीं रखा। यूएसएसआर में, युद्ध से पहले, यह माना जाता था कि एक बड़ी हैच टैंक से घायल चालक दल के सदस्यों को निकालने की सुविधा प्रदान करेगी। हालांकि, युद्ध के अनुभव, भारी बुर्ज हैच के बारे में टैंकरों की शिकायतों ने ए.ए. मोरोज़ोव की टीम को टैंक के अगले आधुनिकीकरण के दौरान दो बुर्ज हैच पर स्विच करने के लिए मजबूर किया। हेक्सागोनल टॉवर, जिसे "अखरोट" कहा जाता है, फिर से "मिकी माउस कान" प्राप्त हुआ - दो गोल हैच। 1942 के पतन के बाद से इस तरह के टावर यूराल (चेल्याबिंस्क में ChTZ, Sverdlovsk में UZTM और निज़नी टैगिल में UVZ) में उत्पादित T-34 टैंकों पर स्थापित किए गए थे। गोर्की में क्रास्नोय सोर्मोवो संयंत्र ने 1943 के वसंत तक "पाई" के साथ टैंक का उत्पादन जारी रखा। "नट" के साथ टैंकों पर टैंकों को हटाने का कार्य कमांडर और गनर की हैच के बीच एक हटाने योग्य बख्तरबंद बल्कहेड का उपयोग करके हल किया गया था। 1942 में प्लांट नंबर 112 "क्रास्नोए सोर्मोवो" में कास्ट बुर्ज के उत्पादन को आसान बनाने के लिए प्रस्तावित विधि के अनुसार बंदूक को हटाना शुरू किया गया था - बुर्ज के पीछे के हिस्से को कंधे के पट्टा से लहरा के साथ उठाया गया था, और बंदूक को पतवार और बुर्ज के बीच बनी खाई में धकेल दिया गया था।

टैंकर, स्थिति में नहीं आने के लिए "मैं बिना त्वचा के अपने हाथों से कुंडी की तलाश कर रहा था," हैच को बंद नहीं करना पसंद किया, इसे सुरक्षित करना ... एक पतलून बेल्ट के साथ। ए. वी. बोदनार याद करते हैं: “जब मैं हमले में गया, तो हैच बंद था, लेकिन कुंडी से नहीं। मैंने पतलून की बेल्ट के एक छोर को हैच की कुंडी से जोड़ा, और दूसरा - एक दो बार हुक के चारों ओर लपेटा जो टॉवर पर गोला-बारूद रखता था, ताकि अगर कुछ - आपके सिर पर लगे, तो बेल्ट बंद हो जाएगा और तुम बाहर कूद जाओगे। कमांडर के गुंबद के साथ T-34 टैंक के कमांडरों द्वारा समान तकनीकों का उपयोग किया गया था। "कमांडर के गुंबद पर एक डबल-लीफ हैच था, जो स्प्रिंग्स पर दो कुंडी के साथ बंद था। एक स्वस्थ व्यक्ति भी शायद ही उन्हें खोल सके, लेकिन एक घायल व्यक्ति निश्चित रूप से नहीं खोल पाएगा। हमने कुंडी छोड़कर इन झरनों को हटा दिया। सामान्य तौर पर, हमने हैच को खुला रखने की कोशिश की - बाहर कूदना आसान है, ”ए.एस. बर्टसेव याद करते हैं। ध्यान दें कि युद्ध से पहले या बाद में एक भी डिज़ाइन ब्यूरो ने किसी न किसी रूप में सैनिक की सरलता की उपलब्धियों का उपयोग नहीं किया। टैंक अभी भी बुर्ज और पतवार में हैच कुंडी से सुसज्जित थे, जिसे चालक दल युद्ध में खुला रखना पसंद करते थे।

चौंतीस का दैनिक चालक दल उन स्थितियों से भरा हुआ था जब चालक दल के सदस्य एक ही भार के अधीन थे और उनमें से प्रत्येक ने सरल, लेकिन नीरस संचालन किया, जो पड़ोसी के कार्यों से बहुत अलग नहीं था, जैसे कि खाई खोदना या ईंधन भरना ईंधन और गोले के साथ टैंक। हालांकि, लड़ाई और मार्च को टैंक के सामने "कार के लिए!" कमांड पर निर्माणाधीन लोगों से तुरंत अलग कर दिया गया था। दो चालक दल के सदस्यों के चौग़ा में लोग, जिनके पास टैंक की मुख्य जिम्मेदारी थी। पहला वाहन का कमांडर था, जिसने शुरुआती टी -34 पर लड़ाई को नियंत्रित करने के अलावा, बंदूक के गनर के रूप में काम किया: "यदि आप टी-34-76 टैंक के कमांडर हैं, तो आप गोली मारते हैं खुद, रेडियो को खुद कमांड करो, सब कुछ खुद करो" (वीपी ब्रायुखोव)।

चालक दल में दूसरा व्यक्ति, जिस पर टैंक के लिए शेर की जिम्मेदारी का हिस्सा था, और इसलिए युद्ध में अपने साथियों के जीवन के लिए गिर गया, वह चालक था। टैंक कमांडर और टैंक इकाइयांचालक को युद्ध में बहुत उच्च दर्जा दिया गया था। "... एक अनुभवी ड्राइवर-मैकेनिक आधी सफलता है," एन। ये ग्लुखोव याद करते हैं।

इस नियम के कोई अपवाद नहीं थे। "ड्राइवर-मैकेनिक ग्रिगोरी इवानोविच क्रुकोव मुझसे 10 साल बड़े थे। युद्ध से पहले उन्होंने एक ड्राइवर के रूप में काम किया और पहले ही लेनिनग्राद के पास लड़ने में कामयाब रहे। लग गयी। उसने टैंक को पूरी तरह से महसूस किया। मेरा मानना ​​​​है कि केवल उन्हीं की बदौलत हम पहली लड़ाई में बच गए, ”टैंक कमांडर लेफ्टिनेंट जॉर्जी निकोलाइविच क्रिवोव याद करते हैं।

"चौंतीस" में ड्राइवर-मैकेनिक की विशेष स्थिति अपेक्षाकृत जटिल नियंत्रण, अनुभव की आवश्यकता के कारण थी और शारीरिक शक्ति... सबसे बड़ी सीमा तक, यह युद्ध के पहले भाग के टी-34 टैंकों पर लागू होता था, जिस पर एक चार-गति वाला गियरबॉक्स था, जिसके लिए आवश्यक गियर की जोड़ी की सगाई के साथ गियर को एक दूसरे के सापेक्ष स्थानांतरित करने की आवश्यकता होती थी। ड्राइव और संचालित शाफ्ट की। ऐसे बॉक्स में गति बदलना बहुत कठिन था और इसके लिए बड़ी शारीरिक शक्ति की आवश्यकता होती थी। ए वी मैरीवस्की याद करते हैं: "आप एक हाथ से गियरशिफ्ट लीवर को चालू नहीं कर सकते, आपको अपने घुटने के साथ खुद की मदद करनी थी।" गियर शिफ्टिंग की सुविधा के लिए, स्थायी रूप से जाली वाले गियर के साथ गियरबॉक्स विकसित किए गए थे। गियर अनुपात में परिवर्तन अब गियर को स्थानांतरित करके नहीं किया गया था, बल्कि शाफ्ट पर बैठे छोटे कैम कपलिंग को स्थानांतरित करके किया गया था। वे शाफ्ट के साथ स्प्लिन पर चले गए और इसके साथ आवश्यक गियर जोड़े जो पहले से ही उस समय से लगे हुए थे जब गियरबॉक्स को इकट्ठा किया गया था। इस प्रकार के एक गियरबॉक्स में, उदाहरण के लिए, युद्ध पूर्व सोवियत मोटरसाइकिलें L-300 और AM-600, साथ ही साथ 1941 से उत्पादित M-72 मोटरसाइकिल, जर्मन बीएमडब्ल्यू R71 की एक लाइसेंस प्राप्त प्रति थी। ट्रांसमिशन में सुधार की दिशा में अगला कदम गियरबॉक्स में सिंक्रोनाइजर्स की शुरूआत थी। ये ऐसे उपकरण हैं जो कैम क्लच और गियर की गति को बराबर करते हैं, जिसके साथ वे एक विशेष गियर लगे होने पर मेश करते थे। कम या उच्च गियर लगाने से कुछ समय पहले, क्लच एक गियर के साथ घर्षण क्लच में प्रवेश कर गया। तो यह धीरे-धीरे चयनित गियर के साथ उसी गति से घूमना शुरू कर दिया, और जब गियर चालू किया गया था, तो उनके बीच क्लच चुपचाप और बिना किसी प्रभाव के किया गया था। सिंक्रोनाइज़र वाले गियरबॉक्स का एक उदाहरण जर्मन T-III और T-IV टैंक का मेबैक-टाइप गियरबॉक्स है। चेक-निर्मित टैंकों और मटिल्डा टैंकों के तथाकथित ग्रहीय गियरबॉक्स और भी अधिक उन्नत थे। यह आश्चर्य की बात नहीं है कि मार्शल एसके टिमोशेंको, यूएसएसआर के पीपुल्स कमिसर ऑफ डिफेंस ने 6 नवंबर, 1940 को, पहले टी -34 के परीक्षणों के परिणामों के आधार पर, पीपुल्स कमिसर्स काउंसिल की रक्षा समिति को एक पत्र भेजा, जो, T-34 और KV के लिए ग्रहों के प्रसारण के धारावाहिक उत्पादन की तैयारी के लिए है। यह बढ़ेगा औसत गतिटैंक और प्रबंधन की सुविधा। ” युद्ध से पहले वे इसमें से कुछ भी करने का प्रबंधन नहीं करते थे, और युद्ध के पहले वर्षों में, टी -34 उस समय मौजूद कम से कम सही गियरबॉक्स से लड़े थे। चार-गति वाले गियरबॉक्स के साथ "थर्टी-फोर्स" के लिए ड्राइवर यांत्रिकी के बहुत अच्छे प्रशिक्षण की आवश्यकता होती है। "यदि चालक प्रशिक्षित नहीं है, तो वह पहले गियर के बजाय चौथे को चिपका सकता है, क्योंकि यह भी पीछे है, या दूसरे के बजाय - तीसरा, जिससे गियरबॉक्स का टूटना होगा। स्विचिंग कौशल को स्वचालितता में लाना आवश्यक है ताकि यह साथ हो सके बंद आँखेंस्विच करने के लिए, ”ए वी बोदनार याद करते हैं। गियर बदलने में कठिनाई के अलावा, चार-गति वाले गियरबॉक्स को कमजोर और अविश्वसनीय के रूप में चित्रित किया गया था, जो अक्सर विफल रहता था। शिफ्टिंग के दौरान टकराने वाले गियर के दांत टूट गए, यहां तक ​​कि क्रैंककेस में भी टूट गए। कुबिंका में एनआईआईबीटी परीक्षण स्थल के इंजीनियरों ने, घरेलू, कैप्चर किए गए और उधार-पट्टे पर दिए गए उपकरणों के संयुक्त परीक्षणों पर 1942 की एक लंबी रिपोर्ट में, शुरुआती श्रृंखला के टी -34 गियरबॉक्स को केवल एक अपमानजनक मूल्यांकन दिया: "गियरबॉक्स घरेलू टैंक, विशेष रूप से टी -34 और केबी, आधुनिक लड़ाकू वाहनों की आवश्यकताओं को पूरी तरह से पूरा नहीं करते हैं, जो कि संबद्ध टैंक और दुश्मन टैंक दोनों के गियरबॉक्स के लिए उपज हैं, और टैंक निर्माण प्रौद्योगिकी के विकास के कम से कम कई साल पीछे हैं। " इन और अन्य रिपोर्टों के परिणामस्वरूप "चौंतीस" की कमियों पर, राज्य रक्षा समिति ने 5 जून, 1942 को "टी -34 टैंकों की गुणवत्ता में सुधार पर" एक फरमान जारी किया। इस डिक्री के कार्यान्वयन के हिस्से के रूप में, 1943 की शुरुआत तक, प्लांट नंबर 183 के डिजाइन विभाग (उरल्स के लिए खाली किया गया खार्कोव प्लांट) ने निरंतर गियर सगाई के साथ एक पांच-स्पीड गियरबॉक्स विकसित किया, जो टैंकरों पर लड़े थे। T-34 इतने सम्मान के साथ कहते हैं।

गियर के निरंतर जुड़ाव और दूसरे गियर की शुरूआत ने टैंक के नियंत्रण को बहुत आसान बना दिया, और रेडियो ऑपरेटर को अब गियर बदलने के लिए चालक के साथ लीवर को उठाने और खींचने की आवश्यकता नहीं थी।

T-34 ट्रांसमिशन का एक अन्य तत्व जिसने लड़ाकू वाहन को चालक के प्रशिक्षण पर निर्भर बनाया, वह मुख्य क्लच था, जो गियरबॉक्स को इंजन से जोड़ता था। इस तरह ए.वी. बोडनार ने स्थिति का वर्णन किया, घायल होने के बाद, उन्होंने टी -34 पर चालक-यांत्रिकी को प्रशिक्षित किया: चलना शुरू कर देता है। पेडल का अंतिम तीसरा भाग धीरे-धीरे छोड़ा जाना चाहिए ताकि फटे नहीं, क्योंकि अगर यह फट जाता है, तो कार फिसल जाएगी और घर्षण क्लच विकृत हो जाएगा।" टी -34 टैंक के मुख्य शुष्क घर्षण क्लच का मुख्य भाग 8 ड्राइविंग और 10 संचालित डिस्क का पैकेज था (बाद में, टैंक के संचरण में सुधार के हिस्से के रूप में, इसे 11 ड्राइविंग और 11 संचालित डिस्क प्राप्त हुए), एक दूसरे के खिलाफ दबाया गया स्प्रिंग्स द्वारा। एक दूसरे के खिलाफ डिस्क के घर्षण के साथ क्लच के गलत बंद होने, उनके गर्म होने और ताने मारने से टैंक की विफलता हो सकती है। इस तरह के टूटने को "बर्न द क्लच" कहा जाता था, हालांकि औपचारिक रूप से इसमें कोई ज्वलनशील वस्तु नहीं थी। 76 मिमी लंबी बैरल वाली बंदूक और कवच की एक झुकाव व्यवस्था जैसे समाधानों के कार्यान्वयन में अन्य देशों से आगे होने के कारण, टी -34 टैंक अभी भी ट्रांसमिशन और स्टीयरिंग के डिजाइन में जर्मनी और अन्य देशों से काफी पीछे है। तंत्र। जर्मन टैंकों पर, जो टी-34 के समान उम्र के थे, मुख्य क्लच तेल में चलने वाली डिस्क से सुसज्जित था। इससे रबिंग डिस्क से गर्मी को अधिक कुशलता से निकालना संभव हो गया और क्लच को चालू और बंद करने में काफी सुविधा हुई। सर्वो तंत्र द्वारा स्थिति में कुछ सुधार किया गया था, जो अनुभव के अनुसार मुख्य क्लच के निष्क्रिय पेडल से लैस था मुकाबला उपयोगयुद्ध की प्रारंभिक अवधि में T-34। तंत्र का डिज़ाइन, सर्वो उपसर्ग के बावजूद, जो कुछ हद तक श्रद्धा को प्रेरित करता है, काफी सरल था। क्लच पेडल को एक स्प्रिंग द्वारा पकड़ रखा था, जिसने पेडल को दबाने की प्रक्रिया में, मृत केंद्र को पार किया और बल की दिशा बदल दी। जब टैंकर ने पेडल दबाया, तो स्प्रिंग ने दबाव का विरोध किया। एक निश्चित क्षण में, इसके विपरीत, उसने मदद करना शुरू कर दिया और पंखों की आवश्यक गति प्रदान करते हुए, पेडल को अपनी ओर खींच लिया। इन सरल लेकिन आवश्यक तत्वों की शुरूआत से पहले, चालक दल के पदानुक्रम में दूसरे, टैंकर का काम बहुत कठिन था। “लंबे मार्च के दौरान ड्राइवर-मैकेनिक ने दो या तीन किलोग्राम वजन कम किया। मैं सब थक गया था। बेशक, यह बहुत मुश्किल था, ”पीआई किरिचेंको याद करते हैं। यदि मार्च में चालक की गलतियों से एक अवधि या किसी अन्य की मरम्मत के कारण रास्ते में देरी हो सकती है, चरम मामलों में चालक दल द्वारा टैंक को छोड़ने के लिए, तो लड़ाई में टी -34 ट्रांसमिशन की विफलता के कारण ड्राइवर की गलती के घातक परिणाम हो सकते हैं। इसके विपरीत, चालक का कौशल और जोरदार युद्धाभ्यास भारी आग में चालक दल के अस्तित्व को सुनिश्चित कर सकता है।

युद्ध के दौरान टी -34 टैंक के डिजाइन का विकास मुख्य रूप से ट्रांसमिशन में सुधार की दिशा में हुआ। 1942 में कुबिंका में एनआईआईबीटी परीक्षण स्थल के इंजीनियरों की उपर्युक्त रिपोर्ट में, निम्नलिखित शब्द थे: "हाल ही में, टैंक रोधी उपकरणों के सुदृढ़ीकरण के कारण, गतिशीलता कम से कम अभेद्यता की गारंटी नहीं है। शक्तिशाली कवच ​​की तुलना में मशीन। वाहन पर अच्छे कवच का संयोजन और उसके युद्धाभ्यास की गति एक आधुनिक लड़ाकू वाहन को टैंक-विरोधी तोपखाने की आग से बचाने का मुख्य साधन है। ” युद्ध की अंतिम अवधि में खो जाने वाले कवच सुरक्षा में लाभ, चौंतीस के ड्राइविंग प्रदर्शन में सुधार के द्वारा मुआवजा दिया गया था। टैंक मार्च और युद्ध के मैदान दोनों में तेजी से आगे बढ़ने लगा, युद्धाभ्यास करना बेहतर था। टैंकरों ने जिन दो विशेषताओं (कवच और डीजल इंजन की ढलान) में विश्वास किया, उनमें एक तिहाई जोड़ा गया - गति। युद्ध के अंत में टी-34-85 टैंक पर लड़ने वाले एके रॉडकिन ने इसे इस तरह से रखा: "टैंकरों का यह कहना था: 'कवच बकवास है, लेकिन हमारे टैंक तेज हैं।' हमें गति में एक फायदा था। जर्मनों के पास पेट्रोल टैंक थे, लेकिन उनकी गति बहुत अधिक नहीं थी।"

76.2-mm F-34 टैंक गन का पहला कार्य "टैंकों और दुश्मन के अन्य मोटर चालित साधनों का विनाश" था। वयोवृद्ध टैंकर सर्वसम्मति से जर्मन टैंकों को मुख्य और सबसे गंभीर दुश्मन कहते हैं। युद्ध की प्रारंभिक अवधि में, टी -34 के चालक दल आत्मविश्वास से किसी भी जर्मन टैंक के साथ एक द्वंद्व में चले गए, यह विश्वास करते हुए कि एक शक्तिशाली तोप और विश्वसनीय कवच सुरक्षा लड़ाई में सफलता सुनिश्चित करेगी। "टाइगर्स" और "पैंथर्स" के युद्ध के मैदान पर उपस्थिति ने स्थिति को विपरीत में बदल दिया। अब जर्मन टैंकों को एक "लंबा हाथ" प्राप्त हुआ जो उन्हें छलावरण की चिंता किए बिना लड़ने की अनुमति देता है। "इस तथ्य का लाभ उठाते हुए कि हमारे पास 76-मिमी तोपें हैं, जो केवल 500 मीटर से अपने कवच को सिर पर ले जा सकती हैं, वे एक खुली जगह पर खड़े थे," प्लाटून कमांडर, लेफ्टिनेंट निकोलाई याकोवलेविच जेलेज़नो याद करते हैं। यहां तक ​​​​कि 76-मिमी तोप के लिए उप-कैलिबर के गोले भी इस तरह के द्वंद्व में लाभ नहीं देते थे, क्योंकि उन्होंने केवल 90 मिमी छेद किया था। सजातीय कवच 500 मीटर की दूरी पर, जबकि T-VIH "टाइगर" के ललाट कवच की मोटाई 102 मिमी थी। 85 मिमी की तोप के लिए संक्रमण ने तुरंत स्थिति बदल दी, जिससे सोवियत टैंकरों को एक किलोमीटर से अधिक की दूरी पर नए जर्मन टैंकों से लड़ने की अनुमति मिली। "ठीक है, जब टी-34-85 दिखाई दिया, तो यहां एक-एक करके जाना पहले से ही संभव था," एन। हां। ज़ेलेज़्नोव याद करते हैं। शक्तिशाली 85-मिमी बंदूक ने T-34 के कर्मचारियों को 1200 - 1300 मीटर की दूरी पर अपने पुराने परिचितों T-IV से लड़ने की अनुमति दी। 1944 की गर्मियों में सैंडोमिर्ज़ ब्रिजहेड पर इस तरह की लड़ाई का एक उदाहरण संस्मरणों में पाया जा सकता है। एन। हां। ज़ेलेज़्नोव। 85mm D-5T तोप के साथ पहले T-34 टैंकों ने जनवरी 1944 में क्रास्नोय सोर्मोवो प्लांट # 112 पर असेंबली लाइन छोड़ी। T-34-85 के बड़े पैमाने पर उत्पादन की शुरुआत पहले से ही 85-mm ZIS-S-53 तोप के साथ मार्च 1944 में हुई थी, जब युद्ध के दौरान सोवियत टैंक भवन के प्रमुख पर एक नए प्रकार के टैंक बनाए गए थे, निज़नी टैगिल में कारखाना संख्या 183। टैंक को 85-मिमी बंदूक के साथ फिर से लैस करने में एक निश्चित जल्दबाजी के बावजूद, 85-मिमी बंदूक, जो बड़े पैमाने पर उत्पादन में प्रवेश करती थी, को चालक दल द्वारा विश्वसनीय माना जाता था और इससे कोई शिकायत नहीं होती थी।

T-34 बंदूक का ऊर्ध्वाधर मार्गदर्शन मैन्युअल रूप से किया गया था, और टैंक के उत्पादन की शुरुआत से ही बुर्ज को घुमाने के लिए एक इलेक्ट्रिक ड्राइव की शुरुआत की गई थी। हालांकि, युद्ध में टैंकरों ने बुर्ज को मैन्युअल रूप से घुमाना पसंद किया। "बुर्ज को मोड़ने और बंदूक को निशाना बनाने के लिए तंत्र पर एक क्रॉस के साथ हाथ झूठ बोलते हैं। टावर को इलेक्ट्रिक मोटर द्वारा घुमाया जा सकता है, लेकिन युद्ध में आप इसके बारे में भूल जाते हैं। आप इसे हैंडल से घुमाते हैं, ”जीएन क्रिवोव याद करते हैं। यह समझाना आसान है। T-34-85 पर, जिसके बारे में G. N. Krivov बात करते हैं, बुर्ज को मैन्युअल रूप से चालू करने के लिए हैंडल एक साथ इलेक्ट्रिक ड्राइव के लिए लीवर के रूप में कार्य करता है। मैनुअल से इलेक्ट्रिक ड्राइव पर स्विच करने के लिए, बुर्ज रोटेशन हैंडल को लंबवत रूप से चालू करना और इसे आगे-पीछे करना आवश्यक था, जिससे इंजन बुर्ज को वांछित दिशा में घुमाने के लिए मजबूर हो गया। लड़ाई की गर्मी में, इसे भुला दिया गया था, और हैंडल का उपयोग केवल मैनुअल रोटेशन के लिए किया जाता था। इसके अलावा, जैसा कि वीपी ब्रायुखोव याद करते हैं: "आपको इलेक्ट्रिक टर्न का उपयोग करने में सक्षम होना चाहिए, अन्यथा आप झटका देंगे, और फिर आपको इसे चालू करना होगा।"

85 मिमी की तोप की शुरूआत के कारण एकमात्र असुविधा सावधानीपूर्वक निगरानी करने की आवश्यकता थी ताकि लंबी बैरल सड़क या युद्ध के मैदान में धक्कों पर जमीन को न छुए। “टी-34-85 की बैरल लंबाई चार मीटर या उससे अधिक है। थोड़ी सी भी खाई में, टैंक अपने बैरल के साथ जमीन को चोंच मार सकता है और पकड़ सकता है। यदि आप उसके बाद शूट करते हैं, तो ट्रंक अलग-अलग दिशाओं में पंखुड़ियों के साथ एक फूल की तरह खुलता है, ”ए.के. रोडकिन याद करते हैं। 1944 मॉडल की 85 मिमी टैंक गन की पूर्ण बैरल लंबाई चार मीटर, 4645 मिमी से अधिक थी। 85 मिमी की बंदूक की उपस्थिति और उसके लिए नए शॉट्स ने इस तथ्य को भी जन्म दिया कि बुर्ज के टूटने के साथ टैंक में विस्फोट होना बंद हो गया, "... वे (गोले। -पूर्वाह्न।)विस्फोट मत करो, लेकिन बदले में विस्फोट करो। T-34-76 पर, यदि एक शेल में विस्फोट होता है, तो पूरे गोला बारूद रैक में विस्फोट हो जाता है, ”ए.के. रोडकिन कहते हैं। इससे कुछ हद तक T-34 के चालक दल के सदस्यों के बचने की संभावना बढ़ गई, और युद्ध की तस्वीरों और न्यूज़रील से, तस्वीर, कभी-कभी 1941-1943 के फ्रेम में टिमटिमाती हुई, बुर्ज के साथ T-34 से गायब हो गई। टैंक के बगल में या टैंक पर वापस गिरने के बाद पलट गया। ...

यदि जर्मन टैंक टी -34 के सबसे खतरनाक दुश्मन थे, तो टी -34 न केवल बख्तरबंद वाहनों को हराने का एक प्रभावी साधन थे, बल्कि दुश्मन की बंदूकें और जनशक्ति भी थे, जो उनकी पैदल सेना की उन्नति में हस्तक्षेप करते थे। अधिकांश टैंकर, जिनकी यादें पुस्तक में दी गई हैं, उनके खाते में हैं सबसे अच्छा मामलादुश्मन के बख्तरबंद वाहनों की कई इकाइयाँ, लेकिन एक ही समय में एक तोप और मशीन गन से दागे गए दुश्मन के पैदल सैनिकों की संख्या दसियों और सैकड़ों लोगों की अनुमानित है। T-34 टैंकों के गोला बारूद में मुख्य रूप से उच्च-विस्फोटक विखंडन के गोले शामिल थे। 1942-1944 में बुर्ज "अखरोट" के साथ मानक गोला बारूद "चौंतीस"। इसमें 100 शॉट शामिल थे, जिसमें 75 उच्च-विस्फोटक विखंडन और 25 कवच-भेदी (जिनमें से 1943 के बाद से 4 उप-कैलिबर वाले) शामिल थे। T-34-85 टैंक के मानक गोला बारूद में 36 उच्च-विस्फोटक विखंडन राउंड, 14 कवच-भेदी और 5 सबकैलिबर राउंड शामिल थे। कवच-भेदी और उच्च-विस्फोटक विखंडन प्रोजेक्टाइल के बीच संतुलन काफी हद तक उन स्थितियों को दर्शाता है जिनमें टी -34 हमले के दौरान लड़े थे। भारी तोपखाने की आग के तहत, ज्यादातर मामलों में टैंकरों के पास लक्षित आग के लिए बहुत कम समय होता था और चलते-फिरते और छोटे स्टॉप पर गोली मार दी जाती थी, दुश्मन को बड़े पैमाने पर शॉट्स के साथ दबाने या कई गोले के साथ लक्ष्य को मारने पर भरोसा किया जाता था। जीएन क्रिवोव याद करते हैं: "अनुभवी लोग जो पहले से ही लड़ाई में हैं, हमें बताते हैं: 'कभी रुकें नहीं। चलते-चलते मारो। स्वर्ग और पृथ्वी, जहाँ प्रक्षेप्य उड़ रहा है - मारो, दबाओ। ” आपने पूछा कि मैंने पहली लड़ाई में कितने गोले दागे? गोला बारूद का आधा। मारो मारो ... "

जैसा कि अक्सर होता है, अभ्यास सुझाई गई तकनीकें जो किसी भी क़ानून और कार्यप्रणाली मैनुअल द्वारा प्रदान नहीं की गई थीं। एक विशिष्ट उदाहरण एक टैंक में आंतरिक अलार्म के रूप में क्लोजिंग बोल्ट के क्लैंकिंग का उपयोग है। वीपी ब्रायुखोव कहते हैं: "जब चालक दल अच्छी तरह से समन्वित होता है, मैकेनिक मजबूत होता है, तो वह खुद सुनता है कि कौन सा प्रक्षेप्य संचालित है, बोल्ट कील का क्लिक, जो भारी भी है, दो से अधिक पूड ..." बंदूकें स्थापित की गईं T-34 टैंक अर्ध-स्वचालित उद्घाटन शटर से लैस थे। इस प्रणाली ने निम्नानुसार काम किया। जब फायर किया गया, तो बंदूक वापस लुढ़क गई, रिकॉइल ऊर्जा को अवशोषित करने के बाद, रिकॉइल पैड ने बंदूक के शरीर को उसकी मूल स्थिति में लौटा दिया। लौटने से ठीक पहले, शटर मैकेनिज्म लीवर गन कैरिज पर कॉपियर पर चला गया, और कील नीचे चली गई, इससे जुड़े इजेक्टर लेग्स ने ब्रीच से एक खाली शेल केस को बाहर कर दिया। लोडर ने अगले प्रक्षेप्य को भेजा, अपने द्रव्यमान के साथ बेदखलदार के पैरों पर रखे बोल्ट कील को नीचे गिरा दिया। शक्तिशाली स्प्रिंग्स के प्रभाव में एक भारी हिस्सा, अचानक अपनी मूल स्थिति में लौट आया, एक कठोर ध्वनि उत्पन्न हुई जिसने इंजन की गर्जना, चेसिस की गड़गड़ाहट और युद्ध की आवाज़ को ओवरलैप किया। "लघु!" कमांड की प्रतीक्षा किए बिना, क्लोजिंग बोल्ट के क्लैंग को सुनकर, ड्राइवर ने एक छोटे से स्टॉप और लक्षित शॉट के लिए इलाके के काफी समतल क्षेत्र को चुना। टैंक में गोला बारूद के स्थान से लोडर को कोई असुविधा नहीं हुई। गोले को बुर्ज में स्टोवेज से और फाइटिंग कंपार्टमेंट के फर्श पर "सूटकेस" से लिया जा सकता है।

लक्ष्य जो हमेशा दृष्टि के क्रॉसहेयर में प्रकट नहीं होता था वह बंदूक से गोली मारने के योग्य था। T-34-76 के कमांडर या T-34-85 के गनर ने जर्मन पैदल सैनिकों पर गोली चलाई जो दौड़ रहे थे या खुद को तोप के साथ जोड़ी गई मशीन गन से खुले स्थान में पाए गए थे। पतवार में स्थापित कोर्स मशीन गन का उपयोग केवल करीबी मुकाबले में ही प्रभावी ढंग से किया जा सकता था, जब एक कारण या किसी अन्य कारण से स्थिर टैंक को ग्रेनेड और मोलोटोव कॉकटेल के साथ दुश्मन पैदल सेना से घिरा हुआ था। "यह एक हाथापाई हथियार है जब टैंक मारा गया और यह रुक गया। जर्मन आ रहे हैं और आप उन्हें घास काट सकते हैं, स्वस्थ रह सकते हैं, ”वी। पी। ब्रायुखोव याद करते हैं। चलते-चलते, कोर्स मशीन गन से शूट करना लगभग असंभव था, क्योंकि मशीन गन की दूरबीन दृष्टि ने अवलोकन और लक्ष्य के लिए नगण्य अवसर प्रदान किए। "वास्तव में, मेरे पास कोई गुंजाइश नहीं थी। मेरे पास वहाँ एक ऐसा छेद है, आप इसमें एक लानत की चीज़ नहीं देख सकते हैं, ”पीआई किरिचेंको याद करते हैं। शायद सबसे प्रभावी कोर्स मशीन गन का इस्तेमाल तब किया जाता था जब एक बॉल माउंट से हटा दिया जाता था और टैंक के बाहर एक बिपोड से फायरिंग के लिए इस्तेमाल किया जाता था। "और यह शुरू हुआ। उन्होंने एक ललाट मशीन गन निकाली - वे पीछे से हमारे पास आए। टावर लगाया गया था। सबमशीन गनर मेरे साथ है। हम पैरापेट पर मशीन गन लगाते हैं, हम फायरिंग करते हैं, ”निकोलाई निकोलाइविच कुज़्मीचेव याद करते हैं। वास्तव में, टैंक को एक मशीन गन प्राप्त हुई जिसे चालक दल द्वारा सबसे प्रभावी व्यक्तिगत हथियार के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता था।

टैंक कमांडर के बगल में टॉवर में T-34-85 टैंक पर रेडियो की स्थापना को अंततः रेडियो ऑपरेटर को टैंक के चालक दल के सबसे बेकार सदस्य, "यात्री" में बदलना था। T-34-85 टैंक की मशीनगनों का गोला बारूद पहले के उत्पादन टैंकों की तुलना में 31 डिस्क तक आधा हो गया है। हालाँकि, युद्ध की अंतिम अवधि की वास्तविकताएँ, जब जर्मन पैदल सेनाफॉस्ट कारतूस दिखाई दिए, इसके विपरीत, कोर्स मशीन गन के गनर की उपयोगिता में वृद्धि हुई। "युद्ध के अंत तक, वह आवश्यक हो गया, 'फाउस्टिक्स' से रक्षा करते हुए, रास्ता साफ कर दिया। तो क्या, क्या मुश्किल है, कभी-कभी मैकेनिक उसे बता देता। यदि आप देखना चाहते हैं, तो आप देखेंगे, ”एके रोडकिन याद करते हैं।

ऐसी स्थिति में, रेडियो को टॉवर में ले जाने के बाद खाली हुई जगह का इस्तेमाल गोला-बारूद को समायोजित करने के लिए किया जाता था। टी-34-85 में डीटी मशीन गन के लिए अधिकांश (31 में से 27) डिस्क को शूटर के बगल में नियंत्रण डिब्बे में रखा गया था, जो मशीन गन कारतूस का मुख्य उपभोक्ता बन गया।

सामान्य तौर पर, फॉस्ट कारतूसों की उपस्थिति ने चौंतीस छोटे हथियारों की भूमिका को बढ़ा दिया। उन्होंने हैच ओपन के साथ पिस्तौल से "फॉस्टनिक" पर शूटिंग का अभ्यास करना भी शुरू कर दिया। चालक दल के नियमित व्यक्तिगत हथियार टीटी पिस्तौल, रिवाल्वर, कैप्चर की गई पिस्तौल और एक पीपीएसएच सबमशीन गन थे, जिसके लिए टैंक में उपकरण रखने के लिए जगह प्रदान की गई थी। सबमशीन गन का इस्तेमाल क्रू द्वारा टैंक से बाहर निकलते समय और शहर में युद्ध में किया जाता था, जब तोप और मशीनगनों का उन्नयन कोण पर्याप्त नहीं था।

जैसे-जैसे जर्मन टैंक रोधी तोपखाने मजबूत होते गए, दृश्यता अधिक होती गई एक महत्वपूर्ण घटकटैंक की उत्तरजीविता। टी-34 टैंक के कमांडर और ड्राइवर ने अपने युद्ध कार्य में जिन कठिनाइयों का अनुभव किया, वे काफी हद तक युद्ध के मैदान की निगरानी की अल्प क्षमताओं से जुड़ी थीं। पहले "चौंतीस" ने चालक पर और टैंक के बुर्ज में पेरिस्कोप को प्रतिबिंबित किया था। ऐसा उपकरण एक बॉक्स था जिसमें ऊपर और नीचे एक कोण पर दर्पण स्थापित होते थे, और दर्पण कांच नहीं होते थे (वे गोले के प्रभाव से दरार कर सकते थे), लेकिन पॉलिश स्टील से बने होते थे। ऐसे पेरिस्कोप में छवि गुणवत्ता की कल्पना करना कठिन नहीं है। बुर्ज के किनारों पर पेरिस्कोप में वही दर्पण थे, जो टैंक कमांडर के लिए युद्ध के मैदान को देखने के मुख्य साधनों में से एक थे। एसके टिमोशेंको के पत्र में, ऊपर उद्धृत, दिनांक 6 नवंबर, 1940, निम्नलिखित शब्द हैं: "ड्राइवर और रेडियो ऑपरेटर के अवलोकन उपकरणों को और अधिक आधुनिक के साथ प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए।" युद्ध के पहले वर्ष, टैंकरों ने दर्पणों के साथ लड़ाई लड़ी, बाद में दर्पणों के बजाय उन्होंने प्रिज्मीय अवलोकन उपकरण स्थापित किए, अर्थात एक ठोस कांच का प्रिज्म पेरिस्कोप की पूरी ऊंचाई तक चला गया। उसी समय, सीमित दृश्यता, पेरिस्कोप की विशेषताओं में सुधार के बावजूद, अक्सर टी -34 के चालक-यांत्रिकी को खुली हैच के साथ ड्राइव करने के लिए मजबूर करती है। "ड्राइवर की हैच पर ट्रिपलेक्स पूरी तरह से बदसूरत थे। वे छिपे हुए पीले या हरे रंग के plexiglass से बने होते थे, जो पूरी तरह से विकृत, लहराती तस्वीर देते थे। इस तरह के ट्रिपलक्स के माध्यम से कुछ भी अलग करना असंभव था, खासकर एक कूदते टैंक में। इसलिए, युद्ध हथेली पर अजर के साथ लड़ा गया था, ”एस एल आरिया याद करते हैं। एवी मारिव्स्की भी उससे सहमत हैं, यह इंगित करते हुए कि चालक के ट्रिपलक्स आसानी से कीचड़ से छिटक गए थे।

1942 के पतन में NII-48 के विशेषज्ञ बने अगला आउटपुट: "टी -34 टैंकों की खतरनाक हार का एक महत्वपूर्ण प्रतिशत साइड के हिस्सों पर था, न कि ललाट पर (जांच किए गए टैंकों के पतवार में 432 हिट में से, 270 इसके पक्षों के लिए जिम्मेदार थे। - ए. आई.)या तो टैंक टीमों के खराब परिचित द्वारा समझाया जा सकता है सामरिक विशेषताएंउनकी कवच ​​सुरक्षा, या उनसे खराब दृश्यता, जिसके कारण चालक दल समय पर फायरिंग पॉइंट का पता नहीं लगा सकते हैं और टैंक को अपने कवच को भेदने के लिए कम से कम खतरनाक स्थिति में बदल सकते हैं।

अपने वाहनों के बख्तरबंद की सामरिक विशेषताओं के साथ टैंक कर्मचारियों की परिचितता में सुधार करना आवश्यक है उनका सबसे अच्छा अवलोकन प्रदान करें(मेरे द्वारा हाइलाइट किया गया - ए। आई।) "।

प्रदान करने का कार्य बेहतर दृश्यकई चरणों में हल किया गया था। कमांडर और लोडर के अवलोकन उपकरणों से पॉलिश किए गए स्टील के दर्पण भी हटा दिए गए थे। T-34 बुर्ज के चीकबोन्स पर पेरिस्कोप को छर्रे से बचाने के लिए कांच के ब्लॉक वाले स्लॉट से बदल दिया गया था। यह 1942 के पतन में "अखरोट" टॉवर में संक्रमण के दौरान हुआ। नए उपकरणों ने चालक दल को स्थिति के चौतरफा अवलोकन को व्यवस्थित करने की अनुमति दी: “चालक आगे और बाईं ओर देख रहा है। आप, कमांडर, चारों ओर निरीक्षण करने का प्रयास करें। और रेडियो ऑपरेटर और लोडर दाईं ओर अधिक हैं ”(वीपी ब्रायुखोव)। T-34-85 पर, MK-4 अवलोकन उपकरण गनर और लोडर पर स्थापित किए गए थे। कई दिशाओं के एक साथ अवलोकन ने खतरे को समय पर नोटिस करना और आग या युद्धाभ्यास के साथ पर्याप्त रूप से इसका जवाब देना संभव बना दिया।

टैंक कमांडर के लिए एक अच्छा दृश्य प्रदान करने की समस्या को सबसे लंबे समय तक हल किया गया था। टी -34 पर कमांडर के गुंबद की शुरूआत पर खंड, जो 1940 में एस.के. टिमोशेंको को लिखे गए पत्र में मौजूद था, युद्ध शुरू होने के लगभग दो साल बाद पूरा हुआ। मुक्त टैंक कमांडर को "नट" बुर्ज में निचोड़ने के प्रयासों के लंबे प्रयोगों के बाद, टी -34 पर बुर्ज केवल 1943 की गर्मियों में स्थापित किए जाने लगे। कमांडर ने गनर के कार्य को बरकरार रखा, लेकिन अब वह दृष्टि की ऐपिस से अपना सिर उठा सकता था और चारों ओर देख सकता था। बुर्ज का मुख्य लाभ इसकी चौतरफा दृश्यता थी। "कमांडर का गुंबद चारों ओर घूमता था, कमांडर ने सब कुछ देखा और बिना फायरिंग के, अपने टैंक की आग को नियंत्रित कर सकता था और दूसरों के साथ संचार बनाए रख सकता था," ए.वी. बोडर याद करते हैं। सटीक होने के लिए, यह घुमाया गया बुर्ज नहीं था, बल्कि इसकी छत एक पेरिस्कोप अवलोकन उपकरण के साथ थी। इससे पहले, 1941-1942 में, टैंक कमांडर, बुर्ज के किनारे "दर्पण" के अलावा, एक पेरिस्कोप था, जिसे औपचारिक रूप से पेरिस्कोप दृष्टि कहा जाता था। अपने वर्नियर को घुमाकर, सेनापति युद्ध के मैदान के दृश्य के साथ खुद को प्रदान कर सकता था, लेकिन बहुत सीमित था। "1942 के वसंत में, केबी पर और चौंतीस पर एक कमांडर का पैनोरमा था। मैं इसे घुमा सकता था और चारों ओर सब कुछ देख सकता था, लेकिन फिर भी यह एक बहुत छोटा क्षेत्र है, ”एवी बोदनार याद करते हैं। ZIS-S-53 तोप के साथ T-34-85 टैंक के कमांडर, गनर के कर्तव्यों से मुक्त, परिधि के साथ स्लॉट्स के साथ कमांडर के कपोला के अलावा, हैच में घूमते हुए अपने स्वयं के प्रिज्मीय पेरिस्कोप - MK- 4, जिससे पीछे की ओर देखना भी संभव हो गया। लेकिन टैंकरों के बीच भी ऐसी राय है: “मैंने कमांडर के गुंबद का इस्तेमाल नहीं किया। मैंने हैच को हमेशा खुला रखा। क्योंकि उन्हें बंद करने वाले जल गए। हमारे पास बाहर कूदने का समय नहीं था, ”एन। हां। ज़ेलेज़्नोव याद करते हैं।

अपवाद के बिना, सभी साक्षात्कार किए गए टैंकर जर्मन के दर्शनीय स्थलों की प्रशंसा करते हैं टैंक बंदूकें... एक उदाहरण के रूप में, हम वीपी ब्रायुखोव के संस्मरणों का हवाला देते हैं: “हमने हमेशा उच्च गुणवत्ता वाले ज़ीस ऑप्टिक्स ऑफ़ दर्शनीय स्थलों पर ध्यान दिया है। और युद्ध के अंत तक, यह उच्च गुणवत्ता का था। हमारे पास ऐसा प्रकाशिकी नहीं था। नज़ारे खुद हमारी तुलना में अधिक सुविधाजनक थे। हमारे पास एक त्रिभुज के रूप में एक लजीला व्यक्ति है, और इसमें से दाएं और बाएं जोखिम हैं। उनके पास ये विभाजन थे, हवा के लिए सुधार, सीमा के लिए, कुछ और।" यहां यह कहा जाना चाहिए कि जानकारी के संदर्भ में, सोवियत और जर्मन दूरबीन दृष्टि बंदूक के बीच कोई मौलिक अंतर नहीं था। गनर लक्ष्य के निशान को देख सकता था और इसके दोनों ओर कोणीय वेग के लिए सुधार के "बाड़" थे। सोवियत और जर्मन स्थलों में सीमा के लिए एक सुधार था, केवल इसे पेश किया गया था विभिन्न तरीके... जर्मन दृष्टि में, गनर ने रेडियल स्थित दूरी के पैमाने के विपरीत, पॉइंटर को घुमाया। प्रत्येक प्रकार के प्रक्षेप्य का अपना क्षेत्र था। 1930 के दशक में सोवियत टैंक निर्माता इस चरण से गुजरे थे तीन-बुर्ज टी -28 टैंक की दृष्टि में एक समान डिजाइन था। "चौंतीस" में दूरी को दृष्टि धागे द्वारा लंबवत स्थित रेंज स्केल के साथ आगे बढ़ने से निर्धारित किया गया था। इसलिए कार्यात्मक रूप से सोवियत और जर्मन जगहें अलग नहीं थीं। अंतर स्वयं प्रकाशिकी की गुणवत्ता में था, विशेष रूप से 1942 में Izyum ऑप्टिकल ग्लास प्लांट की निकासी के संबंध में बिगड़ गया। प्रारंभिक "चौंतीस" के दूरबीन स्थलों के वास्तविक नुकसान को बंदूक के बोर के साथ उनके संरेखण के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है। बंदूक को लंबवत निशाना लगाते हुए, टैंकर को अपनी जगह पर उठने या गिरने के लिए मजबूर होना पड़ा, जिससे उसकी नज़र बंदूक के साथ चलती हुई आंखों की पुतलियों पर टिकी रही। बाद में, T-34-85 पर, एक "ब्रेकिंग" दृष्टि, जर्मन टैंकों की विशेषता, पेश की गई थी, जिसकी ऐपिस तय की गई थी, और लेंस तोप के ट्रूनियन के साथ एक ही धुरी पर एक काज के कारण बंदूक बैरल का अनुसरण करता था। .

अवलोकन उपकरणों के डिजाइन में कमियों ने टैंक की रहने की क्षमता पर प्रतिकूल प्रभाव डाला। ड्राइवर की हैच को खुला रखने की आवश्यकता ने बाद वाले को लीवर पर बैठने के लिए मजबूर कर दिया, "इसके अलावा, उसकी छाती पर ठंडी हवा की एक धारा को उसके पीछे चलने वाले पंखे टरबाइन द्वारा चूसा गया" (एस एल आरिया)। इस मामले में, एक "टरबाइन" इंजन शाफ्ट पर एक प्रशंसक है जो चालक दल के डिब्बे से एक कमजोर इंजन बफल के माध्यम से हवा में चूसता है।

सोवियत निर्मित सैन्य उपकरणों के लिए विदेशी और घरेलू दोनों विशेषज्ञों की एक विशिष्ट शिकायत वाहन के अंदर संयमी स्थिति थी। "नुकसान के रूप में पहचाना जा सकता है" पूर्ण अनुपस्थितिचालक दल आराम। मैं अमेरिकी में चढ़ गया और ब्रिटिश टैंक... वहां चालक दल अधिक आरामदायक परिस्थितियों में था: टैंकों के अंदर हल्के रंग से रंगा गया था, सीटों को आर्मरेस्ट के साथ अर्ध-नरम किया गया था। टी -34 पर ऐसा कुछ नहीं था, ”एस एल आरिया याद करते हैं।

T-34-76 और T-34-85 बुर्ज में चालक दल की सीटों पर वास्तव में कोई आर्मरेस्ट नहीं थे। वे केवल ड्राइवर और गनर-रेडियो ऑपरेटर की सीटों पर थे। हालांकि, चालक दल की सीटों पर आर्मरेस्ट मुख्य रूप से की एक विस्तृत विशेषता थी अमेरिकी तकनीक... बुर्ज में न तो ब्रिटिश और न ही जर्मन टैंक ("टाइगर" के अपवाद के साथ) के पास कोई आर्मरेस्ट नहीं था।

लेकिन वास्तविक डिजाइन खामियां भी थीं। 1940 के दशक के टैंक निर्माताओं के सामने आने वाली समस्याओं में से एक टैंक में लगातार बढ़ती शक्ति की बंदूकों से बारूद गैसों का प्रवेश था। शॉट के बाद, बोल्ट खोला गया, आस्तीन को बाहर निकाल दिया, और बंदूक की बैरल से गैसें निकलीं और छोड़ी गई आस्तीन वाहन के लड़ने वाले डिब्बे में चली गई। "... आप चिल्लाते हैं:" कवच-भेदी! ”,“ विखंडन! ”तुम देखो, और वह (लोडर। -पूर्वाह्न।)बारूद के रैक पर पड़ा है। मैं बारूद गैसों से जल गया और होश खो बैठा। जब एक कठिन लड़ाई, शायद ही कोई इसे खड़ा कर सके। फिर भी, आप नशे में धुत हो जाते हैं, "वी.पी. ब्रायुखोव याद करते हैं।

इलेक्ट्रिक एग्जॉस्ट फैन का इस्तेमाल पाउडर गैसों को हटाने और फाइटिंग कंपार्टमेंट को हवादार करने के लिए किया जाता था। पहले टी -34 को बीटी टैंक से बुर्ज के सामने एक पंखा विरासत में मिला। 45 मिमी की बंदूक के साथ बुर्ज में, यह उपयुक्त लग रहा था, क्योंकि यह बंदूक के ब्रीच के लगभग ऊपर स्थित था। टी-34 बुर्ज में पंखा ब्रीच के ऊपर नहीं था, शॉट के बाद धूम्रपान कर रहा था, बल्कि गन बैरल के ऊपर था। इस संबंध में इसकी प्रभावशीलता संदिग्ध थी। लेकिन 1942 में, घटकों की कमी के चरम पर, टैंक ने यहां तक ​​\u200b\u200bकि खो दिया - टी -34 ने कारखानों को खाली बुर्ज के साथ छोड़ दिया, बस पंखे नहीं थे।

"नट" टॉवर की स्थापना के साथ टैंक के आधुनिकीकरण के दौरान, पंखा टॉवर के पिछले हिस्से में चला गया, उस क्षेत्र के करीब जहां पाउडर गैसें जमा हुई थीं। T-34-85 टैंक को बुर्ज के पिछले हिस्से में पहले से ही दो पंखे मिले थे; बंदूक के बड़े कैलिबर को फाइटिंग कंपार्टमेंट के गहन वेंटिलेशन की आवश्यकता थी। लेकिन तनावपूर्ण लड़ाई के दौरान प्रशंसकों ने मदद नहीं की। आंशिक रूप से, संपीड़ित हवा ("पैंथर") के साथ बैरल को उड़ाकर पाउडर गैसों से चालक दल की रक्षा करने की समस्या को हल किया गया था, लेकिन घुटन फैलाने वाले धुएं को फैलाने वाली आस्तीन के माध्यम से उड़ाना असंभव था। जीएन क्रिवोव के संस्मरणों के अनुसार, अनुभवी टैंकरों ने कारतूस के मामले को तुरंत लोडर की हैच के माध्यम से फेंकने की सलाह दी। युद्ध के बाद ही समस्या को मौलिक रूप से हल किया गया था, जब एक बेदखलदार को बंदूकों के डिजाइन में पेश किया गया था, जो शॉट के बाद बंदूक के बैरल से गैसों को "पंप" करता था, शटर को स्वचालित नियंत्रण द्वारा खोले जाने से पहले ही।

T-34 टैंक कई मायनों में एक क्रांतिकारी डिजाइन था, और किसी भी संक्रमणकालीन मॉडल की तरह, इसमें नवीनताएं और मजबूर, जल्द ही पुराने, समाधान शामिल थे। इन समाधानों में से एक चालक दल में एक रेडियो ऑपरेटर गनर की शुरूआत थी। अप्रभावी कोर्स मशीन गन पर बैठे टैंकर का मुख्य कार्य टैंक रेडियो स्टेशन का रखरखाव था। शुरुआती "चौंतीस" पर रेडियो ऑपरेटर गनर के बगल में, नियंत्रण डिब्बे के दाईं ओर रेडियो स्टेशन स्थापित किया गया था। चालक दल में एक व्यक्ति को रेडियो के प्रदर्शन को स्थापित करने और बनाए रखने में लगे रहने की आवश्यकता युद्ध के पहले भाग में संचार प्रौद्योगिकी की अपूर्णता का परिणाम थी। मुद्दा यह नहीं था कि एक कुंजी के साथ काम करना आवश्यक था: टी -34 पर सोवियत टैंक रेडियो स्टेशनों में टेलीग्राफ ऑपरेटिंग मोड नहीं था, वे मोर्स कोड में डैश और डॉट्स प्रसारित नहीं कर सकते थे। रेडियो ऑपरेटर को पेश किया गया था, क्योंकि पड़ोसी वाहनों और उच्च स्तर के नियंत्रण से सूचना के मुख्य उपभोक्ता, टैंक कमांडर, बस बाहर ले जाने में सक्षम नहीं थे। रखरखाववॉकी-टॉकी। "स्टेशन अविश्वसनीय था। रेडियो ऑपरेटर एक विशेषज्ञ है, और कमांडर इतना बड़ा विशेषज्ञ नहीं है। इसके अलावा, जब कवच पर प्रहार किया गया, तो एक लहर खो गई, लैंप क्रम से बाहर हो गए, ”वी। पी। ब्रायुखोव याद करते हैं। यह जोड़ा जाना चाहिए कि 76-mm तोप के साथ T-34 के कमांडर ने एक टैंक कमांडर और गनर के कार्यों को संयुक्त किया और एक साधारण और सुविधाजनक रेडियो स्टेशन से निपटने के लिए बहुत व्यस्त था। वॉकी-टॉकी के साथ काम करने के लिए एक अलग व्यक्ति का आवंटन द्वितीय विश्व युद्ध में भाग लेने वाले अन्य देशों के लिए विशिष्ट था। उदाहरण के लिए, पर फ्रेंच टैंक"सोमुआ एस -35" कमांडर ने एक गनर, लोडर और टैंक कमांडर के कार्यों का प्रदर्शन किया, लेकिन एक रेडियो ऑपरेटर मौजूद था, यहां तक ​​​​कि मशीन गन रखरखाव से मुक्त भी।

युद्ध की प्रारंभिक अवधि में, "चौंतीस" रेडियो स्टेशनों 71-TK-Z से लैस थे, और तब भी सभी मशीनें नहीं थीं। अंतिम तथ्य शर्मनाक नहीं होना चाहिए, वेहरमाच में ऐसी स्थिति आम थी, जिसकी रेडियो आवृत्ति आमतौर पर बहुत अतिरंजित होती है। वास्तव में, प्लाटून और उससे ऊपर के सबयूनिट्स के कमांडरों के पास ट्रांसीवर थे। प्रकाश में फरवरी 1941 की स्थिति टैंक कंपनीफू ट्रांसीवर। 5 तीन T-IV और पांच T-III पर स्थापित किए गए थे, और दो T-IV और बारह T-III पर, केवल Fu रिसीवर स्थापित किए गए थे। 2. मध्यम टैंकों की एक कंपनी में, ट्रांसीवर के पास पाँच T-IV और तीन T-III, और दो T-II और नौ T-IV - केवल रिसीवर थे। टी-आई फू ट्रांसीवर्स पर। 5 विशेष कमांड kIT-Bef के अपवाद के साथ बिल्कुल भी स्थापित नहीं थे। विंग. एल लाल सेना में, अनिवार्य रूप से "रेडियम" और "रैखिक" टैंकों की एक समान अवधारणा थी। "लाइन" टैंकों के कर्मचारियों को कमांडर के युद्धाभ्यास को देखते हुए, या झंडे से आदेश प्राप्त करना था। "रैखिक" टैंकों पर रेडियो स्टेशन के लिए जगह डीटी मशीन गन की दुकानों के लिए डिस्क से भरी हुई थी, "रेडियो" पर 46 के बजाय प्रत्येक में 63 राउंड की क्षमता वाले 77 डिस्क थे। 1 जून, 1941 को, लाल सेना के पास 671 "लाइन" T-34 टैंक और 221 "रेडियो" वाले थे।

लेकिन मुखय परेशानी 1941-1942 में टी -34 टैंकों के संचार उपकरण। यह उनकी मात्रा उतनी नहीं थी जितनी स्वयं 71-TK-Z स्टेशनों की गुणवत्ता थी। टैंकरों ने इसकी क्षमताओं का मूल्यांकन बहुत ही उदारवादी के रूप में किया। "इस कदम पर, उसने लगभग 6 किलोमीटर की दूरी तय की" (पीआई किरिचेंको)। यही राय अन्य टैंकरों द्वारा व्यक्त की गई है। "रेडियो स्टेशन 71-टीके-जेड, जैसा कि मुझे अब याद है, एक जटिल, अस्थिर रेडियो स्टेशन है। वह बहुत बार टूट जाती थी, और उसे क्रम में रखना बहुत मुश्किल था, ”ए। वी। बोडनर याद करते हैं। उसी समय, रेडियो स्टेशन ने कुछ हद तक सूचना वैक्यूम के लिए मुआवजा दिया, क्योंकि इससे लेविटन की आवाज़ में प्रसिद्ध "सोवियत सूचना ब्यूरो से ..." मास्को से प्रसारित रिपोर्टों को सुनना संभव हो गया। रेडियो उपकरण कारखानों की निकासी के दौरान स्थिति में एक गंभीर गिरावट देखी गई, जब अगस्त 1941 से टैंक रेडियो स्टेशनों का उत्पादन 1942 के मध्य तक व्यावहारिक रूप से बंद कर दिया गया था।

जैसे ही युद्ध के मध्य तक खाली किए गए उद्यम सेवा में लौट आए, 100% रेडियो फ्रीक्वेंसी की प्रवृत्ति थी टैंक सैनिक... T-34 टैंक के चालक दल को एक नया रेडियो स्टेशन प्राप्त हुआ, जिसे RSI-4, -9R विमान के आधार पर विकसित किया गया, और बाद में इसके आधुनिक संस्करण, 9RS और 9RM। इसमें क्वार्ट्ज फ़्रीक्वेंसी जेनरेटर के उपयोग के कारण यह संचालन में बहुत अधिक स्थिर था। रेडियो स्टेशन अंग्रेजी मूल का था और लेंड-लीज के तहत आपूर्ति किए गए घटकों का उपयोग करके लंबे समय तक इसका उत्पादन किया गया था। T-34-85 पर, रेडियो स्टेशन नियंत्रण डिब्बे से लड़ने वाले डिब्बे में, टॉवर की बाईं दीवार पर चला गया, जहाँ कमांडर, गनर के कर्तव्यों से मुक्त होकर, अब इसे बनाए रखना शुरू कर दिया। फिर भी, "रैखिक" और "रेडियो" टैंक की अवधारणाएं बनी रहीं।

संपर्क में रहने के अलावा बाहर की दुनियाप्रत्येक टैंक में इंटरकॉम उपकरण थे। शुरुआती टी -34 के इंटरकॉम की विश्वसनीयता कम थी, कमांडर और ड्राइवर के बीच सिग्नलिंग का मुख्य साधन कंधों पर लगे जूते थे। "इंटरकॉम ने घृणित रूप से काम किया। इसलिए, मेरे पैरों के साथ संचार किया गया था, अर्थात्, मेरे कंधों पर टैंक कमांडर के जूते थे, उन्होंने क्रमशः मेरे बाएं या दाएं कंधे पर दबाया, मैंने टैंक को बाएं या दाएं घुमाया, ”एस एल आरिया याद करते हैं। कमांडर और लोडर बात कर सकते थे, हालांकि अधिक बार संचार इशारों के साथ होता था: "उसने अपनी मुट्ठी लोडर की नाक के नीचे चिपका दी, और वह पहले से ही जानता है कि कवच-भेदी के साथ लोड करना आवश्यक है, और छितरी हुई हथेली - विखंडन के साथ ।" बाद की टी-34 श्रृंखला में स्थापित इंटरकॉम टीपीयू-जेबीआईएस ने काफी बेहतर काम किया। "टी-34-76 पर आंतरिक टैंक इंटरकॉम औसत दर्जे का था। वहां मुझे अपने जूते और हाथों की कमान संभालनी थी, लेकिन टी-34-85 पर यह पहले से ही उत्कृष्ट था, ”एन। हां। ज़ेलेज़्नोव याद करते हैं। इसलिए कमांडर ने इंटरकॉम पर आवाज देकर ड्राइवर को आदेश देना शुरू किया - तकनीकी क्षमता T-34-85 के कमांडर अब अपने जूते अपने कंधों पर रखने में सक्षम नहीं थे - गनर ने उन्हें नियंत्रण डिब्बे से अलग कर दिया।

टी -34 टैंक के संचार उपकरणों के बारे में बोलते हुए, निम्नलिखित पर भी ध्यान दिया जाना चाहिए। फिल्मों से लेकर किताबों तक और हमारे टैंकर के जर्मन टैंक के कमांडर द्वारा टूटे हुए रूसी में द्वंद्वयुद्ध की कॉल की कहानी। यह पूरी तरह से असत्य है। 1937 के बाद से, सभी वेहरमाच टैंक ने 27 - 32 मेगाहर्ट्ज रेंज का उपयोग किया, जिनमें से कोई भी सोवियत टैंक रेडियो स्टेशनों की रेडियो रेंज - 3.75 - 6.0 मेगाहर्ट्ज के साथ ओवरलैप नहीं हुआ। केवल कमांड टैंक दूसरे शॉर्टवेव रेडियो स्टेशन से लैस थे। इसकी रेंज 1 - 3 मेगाहर्ट्ज थी, जो हमारे टैंक रेडियो स्टेशनों की सीमा के साथ फिर से असंगत थी।

एक जर्मन टैंक बटालियन के कमांडर, एक नियम के रूप में, एक द्वंद्वयुद्ध की चुनौतियों के अलावा कुछ और करना था। इसके अलावा, अप्रचलित प्रकार के टैंक अक्सर कमांडर होते थे, और युद्ध की प्रारंभिक अवधि में - बिना हथियारों के, एक निश्चित बुर्ज में बंदूकों के नकली-अप के साथ।

ट्रांसमिशन के विपरीत, इंजन और उसके सिस्टम ने व्यावहारिक रूप से क्रू से कोई शिकायत नहीं की। "मैं आपको स्पष्ट रूप से बताऊंगा, टी -34 सबसे विश्वसनीय टैंक है। कभी-कभी वह रुक जाता है, ऐसा कुछ क्रम में नहीं है। तेल मारा। नली ढीली है। इसके लिए, मार्च से पहले हमेशा टैंकों का गहन निरीक्षण किया जाता था, ”ए.एस. बर्टसेव याद करते हैं। मुख्य क्लच के साथ एक ही ब्लॉक में लगे एक बड़े पंखे को इंजन नियंत्रण में सावधानी की आवश्यकता होती है। चालक की त्रुटियों से पंखा और टैंक की विफलता हो सकती है।

इसके अलावा, परिणामी टैंक के संचालन की प्रारंभिक अवधि के कारण कुछ कठिनाइयाँ हुईं, जो टी -34 टैंक के एक विशेष उदाहरण की विशेषताओं के लिए अभ्यस्त हो रही थीं। "हर कार, हर टैंक, हर" टैंक गन, प्रत्येक इंजन की अपनी अनूठी विशेषताएं थीं। उन्हें पहले से पहचाना नहीं जा सकता है, उन्हें केवल रोजमर्रा के उपयोग के दौरान ही पहचाना जा सकता है। मोर्चे पर, हम अपरिचित कारों में समाप्त हो गए। कमांडर को नहीं पता कि उसकी तोप किस तरह की लड़ाई है। मैकेनिक को नहीं पता कि उसका डीजल क्या कर सकता है और क्या नहीं। बेशक, कारखानों में, टैंकों की तोपों को गोली मारी गई और 50 किलोमीटर की दौड़ लगाई गई, लेकिन यह पूरी तरह से अपर्याप्त था। बेशक, हमने लड़ाई से पहले अपने वाहनों को बेहतर तरीके से जानने की कोशिश की, और इसके लिए हमने हर मौके का इस्तेमाल किया, "एन। हां। जेलेज़नोव याद करते हैं।

क्षेत्र में टैंक की मरम्मत के दौरान बिजली संयंत्र के साथ इंजन और गियरबॉक्स डॉकिंग करते समय टैंकरों को महत्वपूर्ण तकनीकी कठिनाइयों का सामना करना पड़ा। यह था। गियरबॉक्स और इंजन को बदलने या मरम्मत करने के अलावा, साइड क्लच को हटाते समय गियरबॉक्स को टैंक से हटाना पड़ा। साइट पर लौटने या इंजन और गियरबॉक्स को बदलने के बाद, उच्च सटीकता के साथ एक दूसरे के सापेक्ष टैंक में स्थापित करना आवश्यक था। टी -34 टैंक के लिए मरम्मत मैनुअल के अनुसार, स्थापना की सटीकता 0.8 मिमी होनी चाहिए थी। इकाइयों की स्थापना के लिए, जिन्हें 0.75 टन होइस्ट की मदद से स्थानांतरित किया गया था, इस परिशुद्धता के लिए समय और प्रयास के निवेश की आवश्यकता थी।

पावर प्लांट के घटकों और असेंबलियों के पूरे परिसर में, केवल इंजन एयर फिल्टर में डिजाइन की खामियां थीं जिन्हें गंभीर संशोधन की आवश्यकता थी। 1941-1942 में टी -34 टैंकों पर स्थापित पुराने प्रकार के फिल्टर ने हवा को खराब तरीके से साफ किया और इंजन के सामान्य संचालन में हस्तक्षेप किया, जिससे वी -2 तेजी से खराब हो गया। "पुराने एयर फिल्टर अप्रभावी थे, इंजन डिब्बे में बहुत अधिक जगह लेते थे, और एक बड़ी टरबाइन थी। धूल भरी सड़क पर न चलने पर भी उन्हें अक्सर साफ करना पड़ता था। और "चक्रवात" बहुत अच्छा था, "ए वी बोदनार याद करते हैं। फिल्टर "साइक्लोन" ने खुद को 1944 - 1945 में उत्कृष्ट रूप से दिखाया, जब सोवियत टैंक चालक दलसैकड़ों किलोमीटर लड़े। “अगर एयर क्लीनर को नियमों के अनुसार साफ किया गया था, तो इंजन अच्छी तरह से चल रहा था। लेकिन लड़ाई के दौरान हमेशा सब कुछ ठीक करना संभव नहीं होता है। यदि एयर क्लीनर पर्याप्त रूप से साफ नहीं करता है, तो तेल गलत समय पर बदल जाता है, जिम्प को धोया नहीं जाता है और धूल को गुजरने देता है, तो इंजन जल्दी से खराब हो जाता है, ”ए.के. रोडकिन याद करते हैं। "चक्रवात" ने रखरखाव के लिए समय की अनुपस्थिति में भी, इंजन के विफल होने तक पूरे ऑपरेशन से गुजरना संभव बना दिया।

डुप्लीकेट इंजन स्टार्टिंग सिस्टम के बारे में टैंकर हमेशा सकारात्मक होते हैं। पारंपरिक इलेक्ट्रिक स्टार्टर के अलावा, टैंक में दो 10-लीटर संपीड़ित हवा के सिलेंडर थे। प्रणाली हवाई प्रक्षेपणइलेक्ट्रिक स्टार्टर विफल होने पर भी इंजन को चालू करना संभव बना दिया, जो अक्सर गोले के प्रभाव से युद्ध में होता था।

ट्रैक चेन T-34 टैंक का सबसे अधिक बार मरम्मत किया जाने वाला तत्व था। ट्रक एक अतिरिक्त हिस्सा थे जिसके साथ टैंक युद्ध में भी चला गया। कैटरपिलर कभी-कभी मार्च में टूट जाते थे, शेल हिट से टूट जाते थे। “बिना गोलियों के, बिना गोले के भी कैटरपिलर फटे हुए थे। जब मिट्टी रोलर्स के बीच हो जाती है, तो कैटरपिलर, विशेष रूप से मुड़ते समय, इस हद तक खिंच जाता है कि उंगलियां और पटरियां खुद का सामना नहीं कर सकती हैं, ”ए। वी। मैरीवस्की याद करते हैं। पटरियों की मरम्मत और तनाव मशीन के युद्ध कार्य के अपरिहार्य साथी थे। उसी समय, ट्रैक एक गंभीर अनमास्किंग कारक थे। "चौंतीस, यह न केवल डीजल इंजन के साथ दहाड़ता है, यह कैटरपिलर के साथ भी क्लिक करता है। यदि T-34 पास आ रहा है, तो आप पटरियों की गड़गड़ाहट और फिर इंजन की आवाज सुनेंगे। तथ्य यह है कि काम करने वाले ट्रैक के दांत ड्राइव व्हील पर रोलर्स के बीच बिल्कुल गिरना चाहिए, जो घूमते समय उन्हें पकड़ लेता है। और जब कैटरपिलर फैला, विकसित हुआ, लंबा हो गया, दांतों के बीच की दूरी बढ़ गई, और दांत रोलर से टकराए, जिससे एक विशिष्ट ध्वनि पैदा हुई, ”ए.के. रोडकिन याद करते हैं। युद्ध के समय के मजबूर तकनीकी समाधान, मुख्य रूप से परिधि के चारों ओर रबर के टायर के बिना रोलर्स, ने टैंक के शोर स्तर में वृद्धि में योगदान दिया। "... दुर्भाग्य से, स्टेलिनग्राद के चौंतीस आए, जिनमें बिना पट्टियों के सड़क के पहिये थे। वे बहुत गड़गड़ाहट करते थे, ”ए.वी. बोदनार याद करते हैं। ये तथाकथित रोलर्स थे जो आंतरिक सदमे अवशोषण के साथ थे। इस प्रकार के पहले रोलर्स, जिन्हें कभी-कभी "लोकोमोटिव" कहा जाता है, ने स्टेलिनग्राद प्लांट (STZ) का उत्पादन शुरू किया, और रबर की आपूर्ति में वास्तव में गंभीर रुकावट शुरू होने से पहले ही। 1941 के पतन में ठंड के मौसम की शुरुआत ने रोलर्स के साथ बर्फ से बंधी नदियों पर डाउनटाइम का नेतृत्व किया, जो वोल्गा के साथ स्टेलिनग्राद से यारोस्लाव टायर प्लांट तक भेजे गए थे। पहले से ही तैयार स्केटिंग रिंक पर विशेष उपकरणों पर एक पट्टी के निर्माण के लिए प्रदान की गई तकनीक। यारोस्लाव से तैयार रोलर्स के बड़े बैच रास्ते में फंस गए, जिसने एसटीजेड इंजीनियरों को उनके लिए एक प्रतिस्थापन की तलाश करने के लिए मजबूर किया, जो कि एक ठोस कास्ट रोलर था, जिसके अंदर एक छोटा शॉक-एब्जॉर्बिंग रिंग था, जो हब के करीब था। जब रबर की आपूर्ति में रुकावटें शुरू हुईं, तो अन्य कारखानों ने इस अनुभव का लाभ उठाया, और 1941 - 1942 की सर्दियों से 1943 के पतन तक, T-34 टैंक असेंबली लाइनों से लुढ़क गए, जिनमें से हवाई जहाज़ के पहिये में पूरी तरह से या अधिकतर शामिल थे आंतरिक मूल्यह्रास के साथ रोलर्स की। 1943 के पतन के बाद से, रबर की कमी की समस्या आखिरकार अतीत की बात हो गई है, और T-34-76 टैंक पूरी तरह से रबर टायर के साथ रोलर्स पर लौट आए हैं।

सभी T-34-85 टैंक रबर के टायर वाले रोलर्स के साथ बनाए गए थे। इसने टैंक के शोर स्तर को काफी कम कर दिया, चालक दल को सापेक्ष आराम प्रदान किया और दुश्मन के लिए टी -34 का पता लगाना मुश्किल बना दिया।

यह विशेष रूप से उल्लेखनीय है कि युद्ध के वर्षों के दौरान, लाल सेना में टी -34 टैंक की भूमिका बदल गई है। युद्ध की शुरुआत में, "चौंतीस" एक अपूर्ण संचरण के साथ, लंबे मार्च का सामना करने में असमर्थ, लेकिन अच्छी तरह से बख्तरबंद, पैदल सेना के प्रत्यक्ष समर्थन के लिए आदर्श टैंक थे। युद्ध के दौरान, शत्रुता के प्रकोप के समय टैंक ने अपना कवच लाभ खो दिया। 1943 के पतन तक - 1944 की शुरुआत में, T-34 टैंक 75-mm टैंक और एंटी-टैंक गन के लिए एक अपेक्षाकृत आसान लक्ष्य था, 88-mm टाइगर्स गन, एंटी- एयरक्राफ्ट गन और PAK-43 एंटी टैंक गन।

लेकिन जिन तत्वों को युद्ध से पहले उचित महत्व नहीं दिया गया था या उनके पास स्वीकार्य स्तर तक लाने का समय नहीं था, उनमें लगातार सुधार किया गया और यहां तक ​​कि पूरी तरह से बदल दिया गया। सबसे पहले, यह टैंक का पावर प्लांट और ट्रांसमिशन है, जिससे उन्होंने स्थिर और परेशानी से मुक्त संचालन हासिल किया। इसी समय, टैंक के इन सभी तत्वों ने अच्छी रखरखाव और उपयोग में आसानी बरकरार रखी। यह सब T-34 को युद्ध के पहले वर्ष के T-34 के लिए अवास्तविक चीजों को करने की अनुमति देता है। “उदाहरण के लिए, जेलगावा के पास से, पूर्वी प्रशिया से होते हुए, हमने तीन दिनों में 500 किमी से अधिक की दूरी तय की। टी -34 सामान्य रूप से इस तरह के मार्च का सामना कर सकता है, ”एके रोडकिन याद करते हैं। 1941 में टी-34 टैंकों के लिए 500 किलोमीटर का मार्च लगभग घातक होता। जून 1941 में, डी.आई. की कमान के तहत 8 वीं मैकेनाइज्ड कोर। 1941-1942 में लड़ने वाले एवी बोदनार ने जर्मन टैंकों की तुलना में टी -34 का आकलन किया: "ऑपरेशन के दृष्टिकोण से, जर्मन बख्तरबंद वाहन अधिक परिपूर्ण थे, वे कम बार क्रम से बाहर थे। जर्मनों के लिए, 200 किमी चलने में कुछ भी खर्च नहीं होता है, चौंतीस पर आप निश्चित रूप से कुछ खो देंगे, कुछ टूट जाएगा। उनकी मशीनों के तकनीकी उपकरण अधिक मजबूत थे, और युद्धक उपकरण बदतर थे।"

1943 के पतन तक, चौंतीस गहरी पैठ और चक्कर लगाने के लिए डिज़ाइन किए गए स्वतंत्र मशीनीकृत संरचनाओं के लिए एक आदर्श टैंक बन गए। वे टैंक सेनाओं के मुख्य लड़ाकू वाहन बन गए - के लिए मुख्य उपकरण आक्रामक संचालनविशाल अनुपात। इन ऑपरेशनों में, टी -34 के लिए मुख्य प्रकार की कार्रवाई चालक यांत्रिकी के खुले हैच के साथ मार्च थी, और अक्सर हेडलाइट्स के साथ। टैंकों ने सैकड़ों किलोमीटर की यात्रा की, घेरने वाले जर्मन डिवीजनों और कोर के भागने के मार्गों को रोक दिया।

वास्तव में, 1944-1945 में, 1941 के "ब्लिट्जक्रेग" की स्थिति को प्रतिबिंबित किया गया था, जब वेहरमाच टैंकों पर मॉस्को और लेनिनग्राद पहुंचे, जो उस समय कवच और हथियारों की सबसे अच्छी विशेषताओं के साथ नहीं थे, लेकिन यांत्रिक रूप से बहुत विश्वसनीय थे। उसी तरह, युद्ध की अंतिम अवधि में, T-34-85 ने सैकड़ों किलोमीटर को गहरी झाडू और चक्कर के साथ कवर किया, और टाइगर्स और पैंथर्स उन्हें रोकने की कोशिश कर रहे थे, टूटने के कारण बड़े पैमाने पर विफल हो गए और उनके कर्मचारियों द्वारा फेंक दिए गए ईंधन की कमी के लिए। चित्र की समरूपता तोड़ी गई थी, शायद, केवल हथियारों से। भिन्न जर्मन टैंक कर्मी"ब्लिट्जक्रेग" अवधि के दौरान, "चौंतीस" के चालक दल के पास कवच सुरक्षा में बेहतर दुश्मन टैंकों से निपटने के लिए पर्याप्त साधन थे - एक 85-मिमी तोप। इसके अलावा, T-34-85 टैंक के प्रत्येक कमांडर को एक विश्वसनीय रेडियो स्टेशन प्राप्त हुआ, जो उस समय के लिए बिल्कुल सही था, जिससे एक टीम के रूप में जर्मन "बिल्लियों" के खिलाफ खेलना संभव हो गया।

T-34s, जो सीमा के पास युद्ध के शुरुआती दिनों में लड़ाई में शामिल हुए, और T-34s, जो अप्रैल 1945 में बर्लिन की सड़कों पर फूट पड़े, हालांकि उनका एक ही नाम था, बाहरी और दोनों में काफी भिन्न थे। आंतरिक रूप से। लेकिन युद्ध की प्रारंभिक अवधि में, और अपने अंतिम चरण में, टैंकरों ने "चौंतीस" में एक मशीन देखी जिसमें वे विश्वास कर सकते थे। सबसे पहले, ये कवच की ढलान थी जो दुश्मन के गोले को दर्शाती थी, एक डीजल इंजन जो आग के प्रतिरोधी था, और एक पूरी तरह से कुचलने वाला हथियार था। जीत की अवधि में, यह उच्च गति, विश्वसनीयता, स्थिर संचार और एक तोप है जो खुद को खुद के लिए खड़े होने की अनुमति देती है।